Korea feletti ellenőrzés megteremtéséért, amely a háború előtt Kína protektorátusa volt.
A háború alatt a japán csapatok kiűzték a kínaiakat Koreából, és megszállták Mandzsúriát. A kínai Beiyang flotta vereséget szenvedett a jalui csatában, majd elfoglalták Lushun és Weihaiwei haditengerészeti bázisait. A háború Japán győzelmével és a Shimonoseki szerződéssel ért véget.
Kínában a háború aláásta a Qing-dinasztia presztízsét, egyértelműen jelezve az ország modernizációjának kudarcát. A megalázó békeszerződés volt a forradalmi mozgalom katalizátora.
Harcolj Koreáért
A Ming-dinasztia óta Korea Kína vazallusa. A koreai Yi-dinasztia (1392-1910) királyai évente három követséget küldtek adófizetéssel a Ming császárok udvarának, négyet pedig az őket követő Qing császároknak. 1637 óta Korea gyakorlatilag nem kapott külföldi nagykövetségeket, kivéve a kínait és néha a japánt.
Korea "felfedezése".
Miután Kína és Japán „megnyílt” a kereskedelem előtt, Koreán volt a sor. Távoli fekvése miatt azonban az európai hatalmak kevés érdeklődést mutattak Korea iránt. Korea a japán befolyási övezetbe került, amely a Meidzsi helyreállítása után gyorsan növekedett. 1866 februárjában Koreában megkezdődött a kereszténység üldözése, amelyet betiltottak, és európai papokat öltek meg. Októberben a franciák megtorló büntetőexpedíciót szerveztek. Sikerült elfoglalniuk Kangwa városát a tengerparton, de vereséget szenvedtek Szöul falainál. Ugyanezen év augusztusában a General Sherman amerikai kereskedelmi hajó megérkezett Koreába. Az amerikaiak kalózként viselkedtek, amiért a hajót felégették, miután zátonyra futott és a legénység meghalt. 1871-ben a külügyminisztérium öt hadihajóból álló vizsgálóexpedíciót küldött. Miután a koreaiak megtagadták a beszélgetést, az amerikaiak lőttek Kangvára, de távozni kényszerültek, mivel nem volt engedélyük ellenségeskedésre.
Kangwa szerződés
A Meiji 1868-as helyreállítása után a japánok követségeket küldtek a kereskedelem megnyitására irányuló kérelmekkel. Taewungun, a kiskorú Kojon király régense azonban megvetette Japán modernizációját, sőt helytelennek tartotta, hogy Japán császárát „Császári Fenségnek” nevezze. Erre a sértésre válaszul a japánok 1875-ben több fegyveres csónakkal felszereltek egy büntető expedíciót. Az expedíció tüzérségi tűzzel tudta megsemmisíteni a kangvai erődöket. Az első siker után további hat hajót küldtek Koreába, és egy követet Pekingbe, hogy meghatározzák a kínai reakciót. A kínaiak félénken válaszoltak, hogy Korea mindig is Kína mellékfolyója volt, de teljes szabadsággal rendelkezik a bel- és külpolitika terén. Így Kína arra ösztönözte Japánt, hogy nyissa meg Koreát a kereskedelem előtt. Az összecsapások elkerülése érdekében Qing diplomaták azt javasolták Koreának, hogy kezdjen tárgyalásokat. 1876. február 24-én aláírták a Kangwa-szerződést, amelynek értelmében Koreát Japánnal egyenlő független államként ismerték el, nagyköveteket cseréltek, és három koreai kikötőt nyitottak meg a kereskedelem számára. Ezenkívül a japánok lehetőséget kaptak földvásárlásra Koreában, valamint az extraterritorialitás jogát (nem vonatkozik rá a koreai bíróság). A kínai hatóságok úgy döntöttek, hogy Koreának meg kell nyitnia a nyugati országokat a japán befolyás ellen. Korea kénytelen volt kereskedelmi megállapodást aláírni az Egyesült Államokkal, Angliával, Franciaországgal, Oroszországgal, Olaszországgal, Ausztriával, Belgiummal és Dániával.
Katonai puccskísérlet
Szöul felkelés 1873-ban megkezdődött az ifjú Kojong király független uralkodása. A politikára nagy hatással volt felesége, Ming királynő, aki Taewongonggal harcolt a hatalomért. Ming királynő klánja és japán tanácsadói segítségével reformokat kezdett. Tewungun, aki elhatározta, hogy korlátozza befolyását, katonai puccsot szervezett elégedetlen, elbocsátott katonák felhasználásával. 1882-ben megtámadták a királyi palotát és a japán diplomáciai képviseletet. Ming királynő kis híján megúszta a halált, és a japán misszió leégett, hét tiszt meghalt. A felkelést kínai csapatok segítségével leverték, Taewongongot letartóztatták és Kínába vitték. Kojong király megegyezett a japánokkal, 550 ezer amerikai dollárt fizetett nekik, lehetővé téve számukra, hogy csapatokat tartsanak Koreában és laktanyát építsenek a diplomáciai képviseleten.
 Li Hongzhang |
 Ito Hirobumi |
Az 1882-es felkelés után Li Hongzhang, a Koreával való kapcsolatokért felelős, új kínai-koreai szerződés aláírását kezdeményezte, amely a kínaiaknak a területen kívüli jogot és kereskedelmi kiváltságokat biztosított. Yuan Shikait kiküldték a koreai hadsereg kiképzésére, és hat kínai zászlóalj állomásozott az országban, hogy fenntartsák a rendet és megvédjék a japánokat. 1882 után a koreai udvarban harc folyt a kínai-barát és a japán pártok között. 1884. december 4-én, amikor a kínaiak három zászlóaljat vontak ki Koreából a folyamatban lévő francia-kínai háború miatt, a Kim Okkyun vezette japánbarát párt katonai puccsot hajtott végre. A királyi palotát elfoglalták, a királyt fogságba ejtették, a kínaibarát tisztviselőket pedig megölték. A lázadást azonban Yuan Shikai leverte, és a király kiszabadult. Kim Okkyunnak sikerült Japánba menekülnie.
A japánok követet küldtek Koreába kártérítési követeléssel és bocsánatkéréssel. Ito Hirobumit Kínába küldték, hogy Li Hongzhanggal tárgyaljon. 1885. április 18-án aláírták a Tiencsini Szerződést, amely szerint mindkét félnek ki kellett volna vonnia csapatait Koreából, de joga volt újból bevezetni őket a rend helyreállítása érdekében, értesítve a másik felet. Valójában Korea közös japán-kínai protektorátus lett.
Kim Okkyun Ezzel egy időben Nagy-Britannia és Oroszország egyre nagyobb befolyást kezdett gyakorolni Koreára. A japán kormány olyan politikát fogadott el, amely arra ösztönzi Kínát, hogy akadályozza meg a nyugati hatalmak belépését Koreába. Li Hongzhang Yuan Shikait nevezte ki küldöttnek Koreába, ahol ő irányította a bíróságokat, a vámokat, a kereskedelmet és a távirati szolgáltatásokat, és 1885 és 1893 között Korea leghatalmasabb emberévé vált. Kína kezdett egyre nagyobb befolyást gyakorolni Koreára. A helyzet eszkalálódott, amikor 1894 márciusában Sanghajban egy koreai férfi megölte a japánbarát koreai párt vezetőjét, Kim Okkyunt. Holttestét Koreába szállították, és figyelmeztetésül a lázadók elé állították. Sok japán sértésnek tartotta, bár a japán külügyminiszter szerint az egyik koreai koreai meggyilkolása egy másik koreai által Kínában nem jelent Japán aggodalmat. A japán titkos társaságok kampányolni kezdtek a háború mellett.
A tonhakok lázadása
A tonhakák eredetileg vallási szekta voltak. A Tonhak jelentése "keleti tanítás", a buddhizmus, a taoizmus és a konfucianizmus keveréke volt. Egy unortodox tanítás, a tokhakokat betiltották, vezetőjüket, Cho Che-u-t pedig 1864-ben kivégezték. A szekta a föld alá vonult, és támogatókat toborzott. 1892-ben a tonhakok megpróbálták legalizálni, de elutasították őket, és elrendelték a szervezet feloszlatását. Nem sokkal ezután a tonhakák a japán pánázsiai titkos társaságok segítségével tömeges tiltakozásokat kezdtek szervezni a kormányzati korrupció és a külföldi uralom ellen. 1894 januárjában pedig teljes körű felkelés kezdődött.
Júniusban a koreai kormány kérésére a huai hadsereg 2300 katonáját telepítették az országba. Az ürügyre hivatkozva Japán 8000 katonát is telepített Koreába. A Szöul közelében felkelt japánok június 26-án azt követelték a koreai királytól, hogy hajtsa végre a belső kormányzat reformját, ami azt jelentette, hogy Korea a japán uralom alá kerül. A koreai kormány a kínaiak tanácsára azt válaszolta, hogy a japán csapatok kivonása után megkezdi a reformokat. A helyzet felforrósodott. Az orosz, brit és amerikai erőfeszítések a probléma békés megoldására nem jártak sikerrel. Li Hongzhang úgy döntött, hogy a tárgyalások késését arra használja fel, hogy erősítést helyezzen át Koreába.
A felek erői
Japán
Meiji császár 1868-ban megkezdett reformjai a modern haditengerészet, valamint a modern hivatásos hadsereg létrehozását helyezték előtérbe. A japánok aktívan küldtek katonai tisztviselőket a tengerentúlra képzésre.
Japán birodalmi haditengerészet
Matsushima cirkáló A japán birodalmi haditengerészet a britek mintájára szerveződött. A flottát brit tanácsadók segítségével hozták létre, és a japán szakembereket az Egyesült Királyságban képezték ki. A haditengerészeti doktrína a „fiatal iskola” hagyományát követte, amely szerint a csatahajókat túl drágának tartották, helyette gyorstüzelő ágyús cirkálókat és torpedókkal felfegyverzett rombolókat kellett használni.
A háború kezdetére a japánoknak 12 modern hajójuk volt (a 13. a háború alatt állt szolgálatba), egy fregatt és 22 torpedócsónak. Nyolc hajót építettek Angliában, hármat Franciaországban és kettőt Japánban. A háború előtt, 1894. július 19-én a japánok létrehozták az Egyesült Flottát, amely az állandó készenlétben lévő Flotta új hajóit és a nyugati flotta elavult hajóit egyesítette. A zászlóshajó a Matsushima cirkáló volt, amelyet Franciaországban építettek, Ito Sukeyuki gróf parancsnoka alatt.
Japán császári hadsereg
A japán hadsereg európai mintára modernizáción ment keresztül. 1873-ban bevezették az országos hadkötelezettséget. Katonai oktatási intézmények és arzenálok épültek. A hadsereg reformja francia, majd német tanácsadók segítségével valósult meg. A hadsereg hadosztályokba és ezredekbe szerveződött, a mérnöki és tüzérségi egységek külön alakulatok voltak. A háború kezdetére a japán csapatok létszáma 120 ezer fő volt, két hadseregben és öt hadosztályban egyesült.
Kína
A Qing-dinasztia hadseregének gerincét a nyolc zászlós hadsereg alkotta, amely mandzsukból állt, és 250 ezer katonát számlál. Ennek kétharmada Pekingben állomásozott, a többit pedig a nagyobb városok helyőrségei között osztották szét, hogy elkerüljék a felkeléseket. A tajpingi felkelés leverése után a tartományi kormányzóknak alárendelt kínai tartományi egységek is megalakultak. Emiatt szinte csak a Huai Hadsereg és a Li Hongzhangnak alárendelt Beiyang Flotta vett részt a háborúban. Guangdong kormányzója például egyenesen kijelentette, hogy tartománya nem áll háborúban Japánnal, és nem volt hajlandó a guangdong-i flottát Koreába küldeni. A kínai hadseregnek számos problémája volt: korrupció, fizetés- és presztízshiány, tisztek általi pénzelsárolás, rossz fegyelem, ópiumszívás, vasúthiány miatti rossz ellátás.
Beiyang Flotta
Dingyuan csatahajó A Beiyang Pho a négy modernizált kínai flotta egyike volt. A flottát Li Hongzhang, a főváros tartomány kormányzója és Cixi császárnő közeli munkatársa támogatta, ezért a legjobb hajókat vásárolták meg számára. A háború előtt ez volt Kelet-Ázsia legerősebb flottája. Sok probléma volt azonban a korrupcióval, a fegyelemmel és a hajókarbantartással. Az őrszemek szerencsejátékkal töltötték az idejüket, a vízzáró válaszfalak nyitva voltak, a lövegek csövébe törmeléket dobtak, a nagy robbanásveszélyes lövedékek lőport pedig eladták.
A flotta két toronycsatahajóból és nyolc cirkálóból, valamint ágyús csónakokból, rombolókból és segédhajókból állt. A hajókat német és angol hajógyárakban építették. Li Hongzhang Ding Zhuchangot nevezte ki a Beiyang Flotta admirálisának, és a Németországban épített Dingyuan toronycsatahajó volt a zászlóshajó.
Huai hadsereg
A Huai hadsereg az Anhui tartományi klikk csapataiból állt, létszáma elérte a 45 ezer főt. Li Hongzhang a legjobb katonai felszereléssel látta el csapatait, külföldi oktatókat vett fel, és az európai minták mentén reformált.
A háború menete
Az ellenségeskedés kitörése és a hadüzenet
1894. július 23-án a japán csapatok bevonultak Szöulba, elfogták a koreai királyt, és japánbarát kormányt alakítottak. Később, július 27-én az új koreai kormány "megkérte" Japánt a kínai csapatok kiutasítására. Augusztus 26-án pedig Japán katonai szövetség aláírására kényszerítette Koreát.
Asanai csata Július 22-én a Jiyuan, Guangyi és Weiyuan kínai cirkálók behatoltak a koreai Asan kikötő öblébe, és kísérték az Airen és Feijing szállítókat egy gyalogzászlóaljjal a fedélzetén. Július 23-án a japán Egyesült Flotta tengerre szállt, és négy gyorscirkálóból álló repülő különítmény vált le róla. Fang Boqian, Jiyuan kapitány és rangidős századtiszt, miután tájékoztatást kaptak a japán cirkálók akcióiról, Weiyuant Kínába küldte, és a maradék két cirkálóval elkezdett várni a harmadik szállítmányra - a Gaoshengre, a Caojiang hírnökhajó kíséretében. Július 25-én csata zajlott Asan közelében: három japán cirkáló - Yoshino, Naniwa és Akitsushima - megközelítette az öblöt, és anélkül, hogy megvárta volna a hadüzenetet, tüzet nyitott a kínai hajókra. A Guanyi torpedócirkáló súlyosan megsérült és partra sodort, a legénység nagy része megmenekült. A Jiyuan cirkáló is súlyosan megsérült, de csodával határos módon sikerült megszöknie. A japánok rálőttek a közeledő szállító Gaoshengre (egy bérelt angol gőzös), a hajóval együtt két zászlóalj kínai gyalogság és 14 ágyú is meghalt. A Caojiang hírnökhajót eltérítették.
Seonghwan-i csata A kínai csapatokat Asannál a nagyobb létszámú japán csapatok bekerítése fenyegette. Egy négyezer fős japán dandár Oshima Yoshimasa parancsnoksága alatt indult el Szöulból. A Ye Zhichao parancsnoksága alatt álló kínaiak nagy része visszavonult Gongjuba, és a Nie Shicheng parancsnoksága alatt álló kétezer fős különítmény kényelmes védelmi pozíciót foglalt el a Seonghwan állomáson. 1894. július 29-én zajlott le a Seonghwan-i csata. A kínaiak egész nap visszaverték a japánok támadásait és akár 500, a japánok ezer katonát veszítettek. A harc után Nie Shicheng Gongjuba ment. A japánok lőszerhasználat miatt 8 fegyvert kaptak a kínaiaktól. Augusztus 5-én a japán brigád visszatért Szöulba, a kínaiak pedig egy hónapos menetelésbe kezdtek Phenjanba, ahol várhatóan csatlakoznak az erősítéshez.
Augusztus 1-jén Japán és Kína hivatalosan is hadat üzent egymásnak. A Jiyuan cirkáló sikeres megmentése és Seonghwan védelme, amely az ellenség számbeli fölénye ellenére megtörtént, biztatóan hatott a kínaiak moráljára.
A háború koreai szakasza
Nem shicheng Kínában az idős Li Hongzhangot, a tajpingi felkelés leverésének hősét nevezték ki az összes csapat parancsnokává. 56 ezer katonát sietve toboroztak. Négy Qing-hadsereg Zuo Baogui, Fengshenya, Wei Rugui és Ma Yukun tábornok parancsnoksága alatt Mandzsúriából Phenjanba vonult. Augusztus 4-én a kínai csapatok bevonultak Phenjanba, és megkezdték az erődítést, augusztus végén pedig Nie Shicheng és Ye Zhichao különítményei közeledtek. Li Hongzhang kinevezte Ye Zhichao-t a jelenleg 15 ezer főt számláló egyesített hadsereg parancsnokává. Ye Zhichao korrupt volt, csekély tekintélye volt, és vonakodott alávetni magát neki.
A Yamagata Aritomo marsall parancsnoksága alatt álló 1. japán hadsereg, amely a 3. és 5. tartományi hadosztályból áll, és 10 ezer főt számlál, négy oszlopban ment Phenjanba. Két oszlop ment a szárazföldön, kettő pedig a tenger felől szállt le Busanban és Wonsanban. Továbbra is érkeztek az erősítések Japánból, szeptember elejére a japán katonák száma Koreában elérte a 100 ezret. A japán hadsereg főhadiszállása Hirosimában volt, Meidzsi császár oda ment. Augusztus 26-án Korea aláírt egy kényszerű szövetségi szerződést, amely Japánt bízta meg a kínai csapatok kiutasításával a területéről. A koreai emberek hozzáállása a japánokhoz feszült volt - a japánok csak Szöult és a tárgyalásos kikötőket ellenőrizték, amelyeken keresztül erősítést hoztak. Augusztus 28-án a koreai király japán befolyásra reformokba kezdett: bevezette a vallásszabadságot, eltörölte a rabszolgaságot, és hatályon kívül helyezték azt a törvényt is, amely egy bűnöző egész családját büntette.
Phenjan csata Szeptember 15-re a japánok három oldalról körülvették Phenjant, és megkezdték a phenjani csatát. Hajnali 4:30-kor támadás kezdődött a város ellen a frontról, a Taedongan folyón túlról. A támadást lövöldözés kísérte. A csata kimenetelét a negyedik japán oszlop támadása döntötte el, amely Wonsan irányából lépett be a kínaiak hátába. Sok kínait megöltek, Zuo Baogui tábornokot is megölték, 16:30-ra a helyőrség kidobta a fehér zászlót. A rossz idő azonban megakadályozta, hogy a japánok elfoglalják a várost: már sötét volt, és heves felhőszakadás is volt. Éjszaka a helyőrség túlélő része, a katonák mintegy negyede elhagyta a várost, és Anju városa felé vette az irányt. Reggel a japánok bementek Phenjanba, sok foglyot ejtve, köztük Wei Zhugui tábornokot, valamint számos trófeát: 1 millió dollárt, 36 fegyvert, 1300 lovat, valamint nagy mennyiségű élelmet és lőszert.
Yalu csata
 Dean Zhuchan |
 Ito Sukeyuki |
Szeptember 16-án a Beiyang flotta öt transzportot kísérve megérkezett a Yalu folyó torkolatához. Ugyanezen a napon Ito Sukeyuki japán admirális, miután tudomást szerzett a kínai konvoj indulásáról, a régi hajókat és rombolókat szállítóikkal együtt a Taedongan folyó torkolatánál hagyta, és a flotta fő erőit Yaluba küldte. Szeptember 17-én reggel mindkét flotta találkozott a Sárga-tengeren, és megkezdődött a yalui csata. Mindkét flotta nagyjából egyforma erősségű volt, de nagyon változatos összetételű volt. A japánok nagy sebességű páncélozott cirkálóikkal rendelkeztek számos közepes kaliberű tüzérséggel, a leggyorsabb cirkálók közül négyet egy speciális „repülő” különítményhez rendeltek. A kínaiaknak két csatahajójuk volt, fegyverzetben és páncélzatban minden japán hajónál jobbak, de a kínai cirkálók kisebbek és rosszabbak voltak, mint a japánok.
Ding Zhuchan kínai admirális félholdban építette hajóit: a központban, közelebb az ellenséghez, két csatahajó volt, a széleken gyenge hajók. A kínai hajók egy általános hulladéklerakásra készültek, és azonos típusú párokban kellett működniük. Az ágyús csónakok és a torpedócsónakok hátramaradtak, hogy fedezzék a szállítóhajókat. Ito Sukeyuki nyomoroszlopban építette a japán flottát, tilos volt megtörni az alakulatot. Az oszlop előtt Kozo Tsuboi ellentengernagy repülőszázadának négy cirkálója állt, akik önállóan működhettek. A japán oszlop nyugat felől kezdett a kínai vonal körül kanyarodni.
Yalu csata Az első lövések a kínai csatahajókról érkeztek. A Dingyuan kínai zászlóshajón a fő ütegfegyverek robbanása megrongálta a hidat. A tisztek, köztük Dean admirális is megdöbbentek. A japán hajók tüze a jobb oldalon található Chaoyun és Yanwei páncélos cirkálókra esett, amelyek sok találatot kaptak és kigyulladtak. A kínai hajók sora nyugat felé fordult, és tüzet nyitott az oszlop végében lévő gyenge japán hajókra. A Hiei japán korvett sok találatot kapott, és el tudott menekülni, csak bátran áthaladt a kínai hajók formációján. A Saikyo-maru parancsnoki hajót is eltalálták, és a Repülő Osztag ment ki, hogy megmentse. A kínai hajók elvesztették soraikat és zavarták egymást. A helyzetet bonyolította, hogy a Dingyuan zászlóshajón egy lövedék lerombolta az előárbocot, és Ding admirális nem tudott jelzőzászlókat lobogtatni. A Jiyuan és Guangjia cirkálók elmenekültek a csatatérről, míg a Chaoyong és a Yanwei elsüllyedtek. A kínai csatahajók otthagyták cirkálóikat, hogy egyedül harcoljanak a repülő osztaggal, és a fő japán erők felé indultak. A másik oldalról a késleltetett, lassan mozgó kínai hajók közeledtek feléjük: a Pingyuan kis csatahajó, a Guangbin aknacirkáló és a Fulong és Zoi romboló. A japán tengernagy alig került ki a bekerítésből, a Matsushima zászlóshajót egy nagy lövedék találta el.
Továbbá a japánok gyorsasági fölényüket kihasználva közepes távolságokra kényszerítették a kínaiakat, ahol a japán gyorstüzelő fegyverek voltak hatékonyak. A repülő osztag körbejárta a kínai cirkálókat. A kínai csatahajók tüzének fokozása érdekében Ito Hirobumi úgy döntött, hogy közelebb jön. A Matsushima zászlóshajó számos találatot kapott kínai csatahajók 12 hüvelykes kagylóitól, elvesztette harci képességét, és kénytelen volt feladni a csatát. A csatahajók egyenként több mint száz találatot kaptak, súlyosan megsérültek, de erős páncéljuknak köszönhetően megőrizték túlélőképességüket. Rosszabb helyzetben voltak a kínai cirkálók, minden oldalról ágyúzták őket az erősebb japánok. A Zhiyunai és Jingyuan cirkálók elsüllyedtek, miközben megpróbálták megütni a japánokat. Este négy órára a hajókból kezdett kifogyni a lőszer, az ellenfelek ritka lövést váltottak. A kínai csatahajók, kihasználva a japán hajók távolságát, csatlakoztak a cirkálókhoz.
Ito Hirobumi, látva a kínai hajók megalakulását egyetlen nyomoszlopban és a lenyugvó napot, valamint a kínai rombolók éjszakai támadásaitól tartva, visszavitte a flottát a Taedong folyó torkolatához. Ding admirális a csatatéren maradt, hogy fedezze a csapatok még mindig befejezetlen partraszállását, majd Lushunba indult javításra. Formálisan Ding Zhuchan volt a győztes, mivel teljesítette a feladatot, és a csatatér nála maradt. A kínai veszteségek azonban óriásiak voltak. A kínaiak öt cirkálót és 850 embert, a japánok körülbelül 300 embert, 4 hajót pedig súlyosan megsérültek.
Mandzsu front
A phenjani és a jalui vereség híre nagymértékben felkavarta a kínai császári udvart, ahol ünnepségeket készítettek elő Cixi honvéd császárné 60. évfordulójának megünneplésére. Az ünnep előkészítésére 10 millió lian (500 tonna) ezüstöt költöttek a kincstárból. Ye Zhichao-t eltávolították, és Song Qing tábornokot nevezték ki a szárazföldi erők irányítására. Ding Zhuchang admirálisnak, aki a weihaiwei bázisra ment, megtiltották, hogy tengerre menjen.
Átkelés a Yalu-n A phenjani vereség után a kínai csapatok visszavonultak a Yalu folyóhoz, amely Kína és Korea természetes határa. A kínai csapatok létszáma 25 000 katona volt, de a folyó északi partján szétszórva helyezkedtek el. A japán felderítők október 6-án jelentek meg a déli parton, és október 20-án közeledtek az 1. hadsereg főbb erői. A Yalu folyó partján csata zajlott Jiulianchengnél. Október 25-én éjjel a japán mérnökök pontonhidat építettek Uiju falu közelében, és reggel támadásba lendültek. A japánok, akikből legfeljebb 15 ezren voltak, kihasználva a kínai csapatok szétterülését, gyorsan megmozdultak, és bizonyos irányokba koncentrálták felsőbb erejüket. A fő csapás a Huershan hegyre esett, ahol a japánok 5 ezer embert koncentráltak Nie Shicheng 2 ezer katonája ellen. Egy véres, négyórás csata után egy tapasztalt tábornok, aki nem kapott erősítést, elásott két fegyvert és visszavonult. Song Qing sem tudta megtartani pozícióját, és visszavonult.
Október 26-án a kínaiak visszavonultak Fenghuanchengbe, október 29-én pedig a japánok elfoglalták azt. Ezt követően a japán 1. hadsereget két részre osztották: az egyik Mandzsúria fővárosába - Shenyang városába (Mukden), a második Lushun (Port Arthur) haditengerészeti bázisra ment. Ma Yukun tábornok azonban megállította a japánok előrenyomulását Lushun ellen. Nie Shicheng pedig a Lianshanguan-hágóért vívott véres csatában arra kényszerítette a japánokat, hogy hagyják abba a Shenyang elleni támadást, amiért elnyerte a Zhili tartomány katonai kormányzója címet.
A japánok kihasználva azt a tényt, hogy a huai hadsereg fő erőit csata bilincselte, megalakították a 2. hadsereget, amely október 23-án tengeren hajózott ki Koreából, majd október 24-én partra szállt a Liaodong-félszigeten azzal a céllal, hogy elfoglalja Daliant. és Lushun. Lushun (Port Arthur) haditengerészeti bázis volt, kényelmes kikötővel. Az erődítményt a rájuk épített erődökön dombok védték, bevehetetlennek tartották. November 6-án a japánok csekély ellenállással elfoglalták Jinzhout, november 7-én pedig Daliant ellenállás nélkül, mivel a védők éjszaka Lushunba menekültek. Dalianban a japánok megkapták a kínaiak által elhagyott Lushun aknamezőinek és védelmének terveit, valamint egy kényelmes kikötőt a csapatok ellátására. A kínai Beiyang flotta Weihaiweiben maradt, így Lushun magára maradt.
Lushun szedése A Lushun elleni támadás november 20-án kezdődött. A védők között pánik tört ki. Az erődben elkezdődtek a rablások, rablások és fosztogatások, a tisztek többsége két csónakkal elmenekült. Xu Bandao tábornok sikeres bevetést hajtott végre, sok foglyot és trófeát ejtett el, de más egységek nem támogatták, kénytelen volt visszavonulni. November 21-én éjjel a japánok megindították az utolsó rohamot. A kínai egységek demoralizálódtak, és csekély ellenállást szerveztek. Délre elfoglalták az erődöt szárazföldtől védő erődöket, estére pedig megadták magukat a keleti parti ütegek. Csak Xu Bandao csapatainak sikerült északra áttörniük, és Shenyang felé vette az irányt. A Lushunba betörve a japánok kínzás nyomait látták foglyaikon. Ez, valamint az a tény, hogy sok kínai katona öltönyös civil ruhát, volt az oka a lussuni mészárlásnak, amelynek során akár 20 ezer civilt is megöltek. Csupán 36 ember maradt életben, akiknek parancsot adtak a holttestek eltemetésére.
Weihaiwei és Yingkou bukása
Liu Kuni Lushun bukása negatív benyomást keltett Pekingben. Li Hongzhangot, akit katonai vereségben bűnösnek nyilvánítottak, eltávolították a parancsnokság alól, lefokozták, és megfosztották minden címétől. Cixi császárné visszavonult, hogy ne vádolják vereséggel. Guangxu császár Liu Kunyit nevezte ki a csapatok parancsnokává. A háború tönkretette a kínai kincstárat, és a kormány kénytelen volt kölcsönt kérni a britektől. Novemberben Gong nagyherceg és Li Hongzhang megkezdte a béketárgyalások előkészítését, 1895 januárjában pedig békeküldöttséget küldtek Hirosimába. A japánok azonban egyoldalúan befejezték a tárgyalásokat, mivel még nem ragadták meg azt, amit a tárgyalásokon követelni akartak.
A Sárga-tenger teljes uralma érdekében a japánok úgy döntöttek, hogy elfoglalják Weihaiweit, és megsemmisítik az ott székelő Beiyang flottát. Weihaiwei erősen megerősített erőd volt, 15 erős modern erőd védte a szárazföldtől, a Beiyang flotta pedig a tengertől, amelyben még volt 2 csatahajó, 5 cirkáló, egy gyakorlóhajó, 6 ágyús csónak és 12 romboló. Az erőd helyőrsége 9 ezer emberből állt. Január 20. és 25. között a japánok partra szálltak Weihaiweinél, a 3. hadsereg Oyama Iwao tábornok parancsnoksága alatt, összesen 18 ezer katonával. A japán flotta mindkét kijáratot elzárta a kikötőből, egy kétezer fős különítmény pedig az erődhöz vezető egyetlen kényelmes utat. Ito Sukeyuki japán admirális háború előtti barátságra hivatkozva levelet küldött Ding Zhuchangnak, amelyben felajánlotta, hogy megadja magát. A kínai admirális válasz nélkül hagyta.
Odera Yasuzumi halála Január 30-án kora reggel egy japán hadoszlop Odera Yasuzumi tábornok vezetésével megrohamozta az öt erődből álló keleti csoportot. Hegyi fegyverekkel és cirkálókkal támogatták őket. A külső két erőd helyőrségei, tartva a bekerítéstől, megdobták erődítményeiket. Heves csata tört ki a legkeletibb erődért. A japán hajók által ágyúzott, romos erődöt elfoglalta a vihar. Az erődökben elfogott fegyverekből a japánok az utolsó kettőre nyitottak tüzet. Helyőrségeik felrobbantották az erődítményeket, és a Beiyang flotta segítségét remélve visszavonultak a tengerpartra. Ding Zhuchan egy tengerész különítményt tett partra, hogy evakuálják őket, de a japán fegyverek tüze kiűzte a hajókat a partról, és lelőtte a kínaiakat. Keveseknek sikerült megszökniük. Délután két órakor a japán flotta a kikötő közelében manőverezett, de nem mert csatlakozni a csatához.
A másnap kitörő vihart Dean admirális úgy döntött, hogy a védelem megerősítésére használja fel. Úgy vélte, hogy az erőd hamarosan megadja magát, de a flotta meg tudja majd védeni magát Lugundao szigetén. A tengerészek egy különítménye megrongálta a nyugati erődök lövegeit, amelyek elérhetik a szigetet. Február 1-jén, ahogy Dean megjósolta, a helyőrség elhagyta Weihaiweit, és japán csapatok szállták meg. Dinggel a szigeten csak tizenötszáz katonája maradt az erődök helyőrségéből és a polgári lakosságból, akik tartottak a lussuni mészárlás megismétlődésétől. A flottát tengerről és szárazföldről egyaránt körülvették.
Február 2-a óta a japán flotta naponta bombázza nagy távolságokról Liugundao szigetét. Február 3.4-én és február 5-én virradó éjszaka a kínai flottát japán rombolók támadták meg. Sikerült megrongálni a zátonyra futott Dingyuan csatahajót, elsüllyeszteni a Laiyuan cirkálót és a Weiyuan kiképzőhajót. Mivel a kínai flotta kellőképpen legyengült, Ito Hirobumi úgy döntött, hogy február 7-én minden erejével támad. Japán hajók manővereztek és lőttek kínai hajókra és erődökre. A kínaiak hevesen reagáltak, több japán hajó is megsérült, köztük ismét a Matsushima zászlóshajó, amelynek lebontották a navigátor kabinját. A japánok fő sikere a Zhidao szigetén lévő erőd lerombolása volt, ahol egy porraktár felrobbant. Február 8-án, amikor a japán flotta ismét közeledett, hogy bombázza az erődöket, 12 kínai romboló váratlanul kiszabadult a kikötőből. Ding admirális megparancsolta nekik, hogy támadják meg a japánokat, de Wang Ping, a Zoi romboló kapitánya és a század rangidőse úgy döntött, hogy áttör Chifuba (Yantai). A japánok három cirkálót küldtek, hogy megsemmisítsék őket. Csak a Zoi rombolónak sikerült elmenekülnie, a többi hajót vagy elsüllyesztették, vagy a partra sodorták.
Dean Zhuchan mérget vesz Február 9-én éjjel japán hajók átvágták a kikötő bejáratát védő gémet, és reggelre a mérnökök megjavították a nyugati erődök lövegeit, amelyek az egész öblöt és szigetet átlőtték. Reggel a fegyverek tüzet nyitottak. Ding parancsot adott, hogy elnyomják őket, de a tűzharcban felrobbantották a földön lévő Dingyuan csatahajót, és elsüllyesztették a Zhenyuan cirkálót. Február 11-én Ding Zhuchang levelet kapott Li Hongzhangtól, amelyben kijelentette, hogy nem érkezik segítség, majd február 12-én, miután parancsot adott a megadásra, öngyilkos lett. A két csatahajó kapitánya és Weihaiwei katonai parancsnoka is lelőtte magát. A meghódolt helyőrség és a civilek elhagyhatták a várost. Trófeaként a japánok megkapták a Zhenyuan csatahajót, a Pingyuan és Jiyuan cirkálókat, valamint hat Rendel ágyús csónakot.
A mandzsu fronton a Qing-kormány úgy döntött, hogy kiutasítja a japánokat Kínából, amihez erősítést küldött: a Xiang és a Hubei hadsereget. A kínai csapatok összlétszáma elérte a 60 ezer főt. Li Kunyi tábornok azt a feladatot kapta, hogy állítsa le a japán előrenyomulást a Liaohe vonalon. Decembertől februárig a kínaiak sikertelen ellentámadásokat indítottak. Február 28-án pedig a japánok támadásba lendültek. Március 4-én elfoglalták Niuzhuangot, március 6-án pedig Yingkou nagy kikötőjét.
A Pescadore-hadjárat és a háború vége
Tárgyalások Shimonosekiben Weihaiwei elvesztése után a kínai császári udvar békére szólított fel. Li Hongzhangot visszaállították rangjára, és Japánba küldték tárgyalásokra. 1895. március 19-én érkezett Shimonoseki városába. A japánok húzták az időt, hogy elfoglalják a Penghu-szigeteket és Tajvant. Ennek érdekében március 24-én szándékosan elfogadhatatlan követeléseket terjesztettek elő: a Pekinget a tengertől védő Tiencsin, Dagu és Shanhaiguan átadását nekik. Amikor Li Hongzhang megtagadta, egy fanatikus meggyilkolta, és tíz napra kiszállt a tárgyalásokból.
Március 20-án egy japán flotta ötezredik partraszállással megközelítette a Tajvan és a szárazföld között fekvő Penghu-szigeteket (Pescadores). Március 23-tól március 26-ig a japánok erődítményeket vettek a szigeteken, és sok zsákmányt zsákmányoltak. A szigetek elfoglalása nem tette lehetővé a kínaiak számára, hogy erősítést helyezzenek át Tajvanra, és alkupozíciót jelentett a tárgyalások során.
Mandzsúriában március 30-án fegyverszünetet hirdettek, április 10-én folytatódtak a tárgyalások, április 17-én pedig aláírták a békeszerződést.
Shimonoseki szerződés
1895. április 17-én aláírták a Shimonoseki-békeszerződést. Kínai részről Li Hongzhang, japán részről Ito Hirobumi írta alá. A szerződés feltételei a következők voltak:
- Kína elismeri Korea függetlenségét, és ezzel megnyitja azt a japán befolyás előtt.
- Kína örök birtokba adja Japánt: Tajvan szigetét (Formosa) és Penghu szigetcsoportját (Pescadore-szigetek), valamint a Liaodong-félsziget déli részét, beleértve Dalian és Lushun kikötőit (Port Arthur).
- Kína 200 millió liang ezüst kártalanítást fizet.
- Kína kereskedelmi megállapodást köt Japánnal, amely számára előnyös. A japán állampolgárok számára a Kínában folytatott gazdasági tevékenységeket kedvező módon engedélyezik.
A Liaodong-félsziget Japánhoz való átadását Oroszország, Franciaország és Németország ellenezte, nem akarták, hogy Kína túlzottan legyengüljön, és saját érdekeik is voltak Liaodongban. Április 23-án a három hatalom küldöttei "barátságos" tanácsot adtak Japánnak, hogy tagadják meg Liaodong annektálását a kártalanítás növeléséért cserébe. Május 8-án Yantaiban ratifikálták a Shimonoseki-szerződés végleges változatát. Liaodong átadása helyett Kína további 30 millió liangot fizetett ezüstben. A „hármas beavatkozás” nyomása alatt tett engedményeket Japánban megaláztatásnak tekintették.
A háború eredményei
A kínai katonák és Tajvan polgári lakossága nem akart átmenni japán állampolgárságra, és május 23-án kikiáltották a Formosa Köztársaság létrehozását. A japánoknak fokozatosan harcokkal kellett elfoglalniuk a szigetet. Az önmagát kikiáltó köztársaság csak 1895. október 21-én kapitulált.
Ez volt az első háború Japán számára a Meidzsi helyreállítása után. A modernizált és megreformált hadsereg és haditengerészet megmutatta erejét, ügyességét és fegyelmezettségét. A háborúban elért győzelem Japánt vezető regionális hatalommá tette, amely egyenlő Európával.
Kína számára a háború katasztrófa volt: mára nemcsak a fejlett európai hatalmaknak, hanem a szomszédos országnak is veszített, amely egészen a közelmúltig középkori feudális állam volt. A háború megmutatta a Qing tisztviselők korrupcióját és alkalmatlanságát. Az országban rohamosan kezdtek kialakulni a mandzsu- és idegenellenes érzelmek.
Kína gyengülését kihasználva Oroszország 1898-ban 25 éves bérleti szerződést írt alá a Liaodong-félszigeten, és megkezdte a haditengerészeti bázis építését Port Arthurban. Ugyanakkor Németország Qingdao-t, Nagy-Britannia pedig Weihaiweit bérelte.
Háború 1984-85 a Kínai Csing Birodalom és Japán között elsősorban a Korea feletti befolyásért vívott csata. Ez utóbbi évszázadokon át Kína hűbérbirtoka volt.
Az Edo-korszak Japán kétszázéves önelszigetelődése véget ért az amerikai beavatkozással, amikor Perry tiszt arra kényszerítette a japán kormányt, hogy nyisson meg néhány tengeri kikötőt a kereskedelem számára 1854-ben. A Meidzsi-restauráció és a sógunátus bukása után néhány éven belül Japán feudális társadalomból modern ipari állammá változott. Diákok ezreit és sok delegációt küldtek különböző országokba, hogy tanuljanak a tudomány és a művészet terén szerzett tapasztalatokból, hogy Japán a nyugati hatalmakkal egyenrangúvá váljon.
Korea viszont – a régi módon – igyekezett teljesen kizárni vagy legalábbis minimalizálni a külföldi befolyást, nem engedte be a külföldi nagykövetségeket a területére, sőt a partjai közelében külföldi hajókat is ágyúzt.
A háború kezdetének előfeltételei
Így a konfliktus kezdetére Japán mintegy harminc éves reformok mögött állt, míg Korea továbbra is a régimódi módon élt, ami kiszolgáltatottá tette növekvő szomszédjával szemben. Japán korlátozni akarta a külföldi befolyást Koreában, és véget akart vetni Kína évszázados szuzerenitásának. Jelentős szerepet játszott a koreai szén- és vasérclelőhelyek jelenléte is, amely szintén jelentős érdeklődést és potenciális előnyöket jelentett Japán növekvő ipari bázisa számára.
1876-ban a koreai izolacionisták tiltakozása ellenére aláírták a Japán-Korea kereskedelmi szerződést. Ezenkívül kereskedelmi megállapodásokat írtak alá más országokkal. Hagyományosan Korea a kínai Qing-birodalom melléke volt, amely jelentős befolyást gyakorolt a koreai tisztviselőkre, akik közül néhányan konzervatívak voltak, és hagyományos kapcsolatokat kívántak fenntartani Kínával. A reformisták ezzel szemben a Japánnal és a nyugati országokkal kötött szövetségben látták az ország jövőjét.
Az 1839-es ópiumháborúk, az 1856-os britekkel és az 1885-ös konfliktus által meggyengült Kína. a franciákkal nem tudott ellenállni a nyugati hatalmak inváziójának. Japán lehetőséget látott arra, hogy átvegye Kína helyét a stratégiailag fontos Koreában.
1882-es válság
Abban az évben a Koreai-félszigetet súlyos aszály sújtotta, ami nyugtalanságokhoz vezetett a lakosság körében. A katonaság is elégedetlenséget mutatott, hiszen a csőd szélén álló állam több hónapig halogatta a fizetéseket.
1882. július 23-án lázadás tört ki Szöulban - a csapatok civilekkel együtt elkezdték kifosztani a magtárakat. Másnap a tömeg megtámadta a királyi palotát, a laktanyát és a japán diplomáciai képviseletet. A felkelés során a japán diplomáciai képviselet mintegy 40 alkalmazottja életét vesztette, a többieknek sikerült megszökniük.
Válaszul Japán négy hadihajót és csapatokat küldött Szöulba a japán érdekek védelmében, majd jóvátétel fizetését követelte. Kína viszont 4500 katonát vetett be Japánnal szemben. Ennek ellenére nyílt konfliktusba nem került az ügy – augusztus 30-án aláírták a megállapodást, amelynek értelmében 50 ezer jent fizettek ki a megölt japán alkalmazottak családtagjainak, a koreai összeesküvőket pedig megbüntették. A japán kormány 50 000 jent is kapott, hivatalos bocsánatkérést és engedélyt, hogy csapatokat telepítsen a szöuli diplomáciai szolgálat őrzésére.
Gapszinszkij puccs
1884-ben Amerika-barát reformerek egy csoportja véres puccsal megdöntötte Korea konzervatív kínai-barát kormányát. Azonban a Qing Birodalom csapatainak segítségével, Yuan Shikai tábornok vezetésével, a kínaibarát frakció visszaszerzi az irányítást az állam felett. Az események következtében többen meghaltak, a japán misszió pedig leégett. Ez válságot okozott Kína és Japán viszonyában, amelyet a Tanzqingban aláírt békeszerződés sikeresen megoldott. A megállapodás értelmében mindkét fél egyidejűleg kivonta expedíciós erőit Koreából. A kínai és a japán csapatok kivonása után Japán és Korea között újraindult a diplomáciai kapcsolat.
A japánok azonban rendkívül elégedetlenek voltak Kína azon kísérleteivel, hogy aláássák befolyásukat Koreában.
A tonhakok lázadása
1884-ben parasztfelkelés tört ki a Koreai-félszigeten. Az egyik tartomány szegényei fellázadtak a helyi tisztviselők brutális kizsákmányolásán. Több százan megtámadták a kancelláriát, és kiutasították a túlzott zsarolásával nem tetsző tisztviselőt.
A kormány megbízta a kerületi főnököt, hogy vizsgálja ki az esetet, aki véletlenül vagy szándékosan megvádolta a tonhaki vallási doktrína több követőjét, hogy lázadást szítottak, brutális megtorlást követelve, ami csak súlyosbította a helyzetet. Az elhalványuló felkelés újult erővel lobbant fel.
A megrettent kormány arra kérte a Qing-dinasztiát, hogy küldjön csapatokat a parasztlázadás leverésére. A kínai kormány Yuan Shikai tábornokot küldte ki meghatalmazott képviselőjének. A tábornok parancsnoksága alatt 2800 katona volt. Japán a Tangjing-szerződés megsértésével vádolta meg Kínát, majd 8000 fős katonai expedíciót küldött Koreába, látszólag azért, hogy a területén tartózkodó polgárai biztonságát biztosítsák.
A felkelés leverése után Kína megkezdte csapatainak kivonását, de Japán nem volt hajlandó erre.
Konfliktus Koreában és a háború kezdete
1884 júniusának elején a japán csapatok elfoglalták a szöuli királyi palotát és elfoglalták Gojong királyt. Június 25-én új japánbarát kormányt választottak, amely feljogosította Japánt arra, hogy kiutasítsa a kínai csapatokat Koreából. A Csing Birodalom viszont nem volt hajlandó elismerni az új koreai kormány legitimitását.
Az Oshima Yoshimasa vezérőrnagy parancsnoksága alatt álló japán erők gyors menetet tettek Szöul déli részéből Asanba, ahol a várostól keletre lévő Songwang állomáson találkoztak kínai egységekkel. A július 28-án lezajlott csatában a kínai csapatok nem tudtak ellenállni a túlerőben lévő ellenséges erők támadásának, és Phenjan felé menekültek. Egyes források szerint a kínaiak vesztesége elérte az 500 embert, szemben a japánok 82-vel.
Augusztus 4-re a kínai csapatok maradványai elérték Phenjant, ahol találkoztak a Kínából segítségül küldött egységekkel. A kínai csapatok összlétszáma elérte a 13-15 ezer főt. A város megerősítése után úgy döntöttek, hogy a védelmet a falai között tartják. Szeptember 15-ig a japán hadsereg több irányból ostrom alá vette Phenjant. Véres csatában szenvedtek megsemmisítő vereséget Phenjan védői. A váratlan heves felhőszakadást kihasználva a kínai csapatok északkeletre menekültek Uyu tengerparti városába.
A kínaiak vesztesége körülbelül 2 ezer halott és 4 ezer sebesült volt, míg a japán oldalon alig több mint száz halott, négyszáz sebesült és háromtucatnyian eltűntek. Szeptember 16-án a japánok bevonultak Phenjanba.
A Yalu folyó csata
A phenjani csata másnapján tengeri csata zajlott a japán flotta hajói és a kínai Beiyang század között a Yalu folyó torkolatánál.
A japán flotta két részből állt – négy gyorscirkálóból Cuboi Kyozho parancsnoksága alatt, és a fő osztagból, amelyet Ito Sukeyuki admirális irányított. Négy cirkálóból, két csatahajóból, egy törzshajóból és egy ágyús csónakból állt.
A kínai flotta 2 csatahajóból, 10 cirkálóból, 4 rombolóból és 2 ágyús csónakból állt (2 romboló és ágyús csónak nem vett részt a csatában).
Bár a szemközti oldalakon lévő hajók száma megközelítőleg azonos volt, összetételükben nagymértékben különböztek. A kínai osztag a nagy kaliberű fegyverek számában felülmúlta a japánokat, de komolyan alulmúlta a közepes kaliberű tüzérséget. Ezenkívül a legtöbb kínai fegyver alacsony tűzgyorsasággal rendelkezett, és a csata idejére jelentősen elavult volt. Ráadásul a kínai hajók lassabbak voltak, mint az új japán cirkálók.
A csata során a kínaiaknak sikerült eltalálniuk a japán zászlóshajót, és kisebb sérüléseket okoztak az egyik cirkálóban. Ugyanakkor a kínai osztag legtöbb hajója súlyosan megsérült az ellenséges hajók nagyobb manőverezőképessége és tűzgyorsasága miatt. A csata következtében a Beiyang osztag 5 cirkálót veszített, a többiek komoly javításra szorultak. A japánok egyetlen hajót sem veszítettek el, és egy hét javítás után az összes sérült hajót újra üzembe helyezték.
A megdöbbent kínai kormány megtiltotta a flotta vezetőjének, Ding Zhuchan admirálisnak, hogy újabb csatába keveredjen a japán századdal, hogy elkerülje a további veszteségeket. Ez a döntés a japánok dominanciáját biztosította a Sárga-tengeren, ami lehetővé tette új hadosztályok áthelyezését Koreába.
A Yalu folyó torkolatánál lezajlott csata a háború legnagyobb haditengerészeti csatája és Japán legfőbb propagandagyőzelme volt.
Mandzsuria inváziója
A phenjani vereség után a kínaiak elhagyták Észak-Koreát és visszavonultak védelmi pozícióikba a Yalu folyó mentén. A japán hadsereg, miután erősítést kapott, október 10-én Mandzsúria felé indult. Október 24-én éjjel a japánok egy pontonhíd segítségével titokban átkeltek a Yalán. Másnap megtámadták Husán kínai előőrsét.
A japánok két részre osztották erőiket: az egyik csoport észak felé indult, hogy megtámadja Mukdent, a másik pedig folytatta a visszavonuló kínai csapatok üldözését.
Október 24-én a japánok partra szálltak a Liaodong-félszigeten, és gyorsan Csincsou felé vonultak. A Yalu folyó csata, majd a Liaodong-félszigeten vívott kisebb csaták után Japán célja a jól megerősített és stratégiailag fontos Lushun (Port Arthur) haditengerészeti bázis elfoglalása volt.
Lushun csata
A Qing Birodalom 16 évet töltött ennek a bázisnak a felépítésével, amely minden tekintetben felülmúlta Hongkongot. A dombos táj természeti védelmet nyújtott a városnak, a védelmi építményeknek és az erős tüzérségnek köszönhetően pedig Lushun bevehetetlen erődítménynek számított. Többek között itt kaptak helyet a szárazdokkok, amelyek az akkori kornak megfelelő modern berendezésekkel voltak felszerelve. A város elvesztése a haditengerészet csatában megsérült hajóinak javítási képességének elvesztését is jelentette.
A város helyzetét nehezítette, hogy a kínai kormány megtiltotta a Beiyang flottának, hogy belekeveredjen a japánokkal vívott csatába. Így a városban lévő kínai helyőrséget megfosztották flottájának támogatásától.
A város ágyúzása november 20-án kezdődött, pánikot szított az erődvédők soraiban. A parancsnok, a tisztek egy része és a tisztviselők még korábban elmenekültek, értékeket vittek magukkal, és magukra hagyták embereiket. Emiatt másnap, az erőd elleni támadás megkezdése után, a japánok szinte semmilyen ellenállásba nem ütköztek. Ebédidőre a japán csapatok elfoglalták az erődöt szárazföldtől védő erődöket, estére pedig elfoglalták a parti ütegeket. November 22-én este az erőd megmaradt védői elhagyták állásaikat, így a győzteseknek több mint 200 fegyverük maradt. A japánok nagy széntartalékokhoz, katonai felszerelésekhez, és ami a legfontosabb, sértetlen hajógyárakhoz is jutottak.
Mészárlás az erődben
Miután a japán katonák bevonultak a városba, korábban elfogott bajtársaik megcsonkított holttestére bukkantak, amelyet nyilvánosan kiállítottak. Ez a látvány váltotta ki a japánok dühét, és a város lakosságának nagy része áldozatul esett. A mészárlások több napig folytatódtak, a mészárlás mértékéről és az áldozatok számáról a mai napig vitatkoznak a történészek. A kutatók adatai jelentősen eltérnek egymástól – a különböző források 13 ezertől 60 ezerig terjedő számokat említenek.
Lushun bukása megriasztotta Pekinget. Ráadásul a háború jelentősen tönkretette a birodalmi kincstárat. A kínaiak kezdenek készülni a béketárgyalásokra, de mivel Japán még nem érte el, amit akar, nem született megállapodás.
Weihaiwei csata
A japánok következő stratégiai célpontja Lushun elfoglalása után a Shandong-félszigeten található Weihaiwei kínai haditengerészeti bázis volt. Ennek a bázisnak a meghódítása lehetővé tenné Japánnak, hogy teljes mértékben átvegye az irányítást a Bohai-öböl felett, megközelítse Pekinget a tenger felől, és megszüntesse a japán tengeri ellátási útvonalakat fenyegető veszélyt a Beiyang flotta maradványaiból.
A Weihaiwei bázist német tanácsadók segítségével tervezték, és nyugati megfigyelők szerint Hongkongnál is jobb volt. William M. Lang brit katonai tanácsadó, akit a Beiyang Haditengerészethez osztottak be, azzal érvelt, hogy a bázis bevehetetlen, és gúnyolódott a közelgő japán támadásról szóló pletykákon. A védelmi építmények tizenkét, a kikötő bejáratára néző, tüzérségi darabokkal felszerelt szárazföldi erődítményből és két megerősített szigetből álltak az öbölben. A kikötő bejáratait gémekkel blokkolták, hogy megakadályozzák a kívülről érkező támadást, a 24 hajóból álló Beiyang flotta maradványai pedig bent helyezkedtek el.
A hadművelet 1895. január 18-án kezdődött a Weihaiweitől 160 kilométerre nyugatra fekvő Dengzhou városának bombázásával. Ez egy elterelés volt a japán hadsereg partraszállásáról keletre. A japán rohamerő partraszállását nehéz időjárási körülmények között hajtották végre, azonban szinte akadály nélkül lezajlott, és január 22-én ért véget. Nem sokkal az erők átcsoportosítása után a két oszlopos hadsereg Weihaiwei felé indult. A japán flotta pedig az öbölben foglalt állást, hogy szükség esetén blokkolja a Beiyang flotta hajóit.
Január 30-án háromirányú támadás kezdődött a város déli és keleti oldalán elhelyezkedő szárazföldi erődítmények ellen. A kínai egységek 9 órán át tartották a védelmet, majd elhagyták az erődítményeket. A japán csapatok csekély vagy semmilyen áldozattal bevették Weihaiwei városát, mivel helyőrsége előző nap elmenekült.
Miután a szárazföldi erődítmények a japánok kezébe kerültek, a kínai flotta helyzete még bonyolultabbá vált. Most lehetőség nyílt a kínai hajók szárazföldről történő ágyúzására, emellett a japánoknak sikerült eltávolítaniuk a gémet, amely lehetővé tette torpedóhajóik éjszakai támadásait. Február 7-én a japán flotta támadása során három kínai hajót elsüllyesztettek, egy másik pedig súlyosan megsérült. Ezenkívül a japánoknak sikerült elpusztítaniuk egy védekező erődöt az egyik szigeten.
A kínai fél végső veresége elkerülhetetlenné vált, és csak idő kérdése volt. A Beiyang flottaparancsnok, Ding Zhuchang és helyettese öngyilkos lett. McClure skót admirális vette át a parancsnokságot. Február 12-én a japánok üzenetet kaptak a kínai flotta feladásáról.
Weihaiwei bukása után Peking eltörölte az Admiralitási Tanácsot, mert Qingnek már nem volt haditengerészete. Ez a csata volt a háború utolsó nagy csatája, mivel hamarosan megkezdődtek a béketárgyalások Kína és Japán között. A Shimonoseki Békeszerződés aláírása előtt azonban több kisebb ütközetre is sor került.
Shimonoseki szerződés
1885. április 17-én nehéz, csaknem egy hónapig tartó tárgyalások után békeszerződést írtak alá. Feltételei szerint a Csing Birodalom elismerte Korea függetlenségét, és Japánnak adta a Liaodong-félszigetet, Tajvant és a Penghu-szigetcsoportot (Pescadores). Ezen kívül Kínának 200 milliós kártalanítást kellett fizetnie. liang, egyes kikötők megnyitását a kereskedelem számára, engedélyt adnak a japánoknak, hogy területükön ipari vállalkozásokat építsenek, lehetővé téve az ipari berendezések behozatalát, ami széles lehetőségeket nyitott meg a külföldi tőke behatolására.
Oroszország, Németország és Franciaország, amelyek addigra kiterjedt kapcsolatokat ápoltak Kínával, érdekeiket sértőnek érezték a Qing-birodalom által támasztott feltételeket. Ezek az országok beavatkozásukkal arra kényszerítették Japánt, hogy további 30 millióért cserébe elhagyja a Liaodong-félszigetet. lyan.
Tajvani Köztársaság
Amikor a Shimonoseki Szerződés feltételeinek híre eljutott Tajvanra, számos befolyásos tajvani úgy döntött, hogy ellenzi a japán annektálást. 1895. május 25-én bejelentették a Tajvani Szabad Demokratikus Köztársaság megalakulását. A köztársaság azonban csak 5 hónapig állt fenn, és 1895 októberében megszűnt létezni, miután a köztársaságiakat véglegesen legyőzték a japán csapatok.
A háború eredményei
Az ellenségeskedés során egyes források szerint a japán oldalról körülbelül 14 ezer ember halt meg, a Qing oldalról 10 ezer ember.
A kampány során elért japán katonai sikerek a több mint két évtizeddel ezelőtt, a Meidzsi-restauráció kezdetével megkezdett reformok eredménye. A háború megmutatta a nyugati hatalmaktól átvett japán taktika fölényét.
Az állam haditengerészetét a brit haditengerészet mintájára alakították ki, a japán kadétok Nagy-Britanniába utaztak haditengerészeti ügyeket tanulni, a brit tanácsadók pedig Japánba, hogy kiképzik a haditengerészetet. A szárazföldi hadsereget a német-porosz mintára hozták létre: átvették a német doktrínákat, katonai rendszert és szervezetet. 1873-ban vezették be a kötelező katonai szolgálatot.
Az ország presztízse nőtt az egész világ szemében, és Japánt az ázsiai térség meghatározó államává tette.
Kína veresége a magas szintű kormányzati korrupció eredménye volt. A Csing Birodalomnak nem volt nemzeti hadserege. A tajpingi felkelés után a hadsereget külön részekre osztották, általában etnikai hovatartozás szerint: mandzsuk, hanok, mongolok stb. A háborút főleg a Beiyang flotta és a Beiyang hadsereg vívta. A flotta hajóit azonban nem karbantartották megfelelően, és a csapatokban alacsony volt a fegyelem. Más regionális hadseregek és haditengerészetek teljesen megtagadták az ellenségeskedésben való részvételt.
Hagyományosan Kína függő helyzetbe szorította Japánt, beleértve a kulturális befolyási övezetébe. És bár Kína már a 19. században vereséget szenvedett az európai hatalmaktól, az ázsiai Japán győzelme megsemmisítő csapást mért az ország presztízsére. Kínán belül egy megalázó vereség volt a katalizátora a sorozatos politikai megrázkódtatásoknak, amelyek a Csing-birodalom bukásával tetőztek.
Korea a Koreai Birodalomnak nyilvánította magát, és kikiáltotta függetlenségét a Csing Birodalomtól. Japán nyomására reformok sorozatát hajtották végre, amelyek eltörölték a legalizált rabszolgaságot, a kiváltságos osztályokat, a gyermekházasságot, és kihirdették a jogok és lehetőségek egyenlőségét. Oktatási reformot hajtottak végre, és a kínai helyett a Gergely-naptárt vették át.
Japán elérte céljainak nagy részét, és kivezette Koreát Kína befolyása alól, de az európai országok és a Port Arthurról saját nézeteket valló Oroszország diplomáciai nyomására kénytelen volt elhagyni a Liaodong-félszigetet. 1889-ben Kína 25 évre bérbe adta a Port Arthurt Oroszországnak. Emellett Csing az oroszoknak adta a vasútépítés jogát, felmondva a japánokkal kötött korábbi megállapodást. Így kezdődött ebben a térségben a két állam érdekütközése, amely ezt követően az 1904-1905-ös orosz-japán háborúhoz vezetett.
Etiópia büntetlen elfoglalása és az olasz-német intervenció spanyolországi bevetése inspiráló példa volt Japán számára távol-keleti terjeszkedésének kiterjesztésében. A Mandzsúriában megvett japán katonai klikk megnövelte a provokációk számát a Szovjetunió és a Mongol Népköztársaság határain.
A Szovjetunió elleni széles körű agresszióra készülve a japán militaristák igyekeztek országukat importtól függetlenül ellátni a háborúhoz szükséges ipari és mezőgazdasági nyersanyagokkal, valamint fontos stratégiai támaszt teremteni az ázsiai szárazföldön. Azt remélték, hogy Észak-Kína elfoglalásával megoldják ezt a problémát.
Kína szénkészletének mintegy 35 százaléka, Kína vasérckészletének 80 százaléka koncentrálódott az országnak ezen a részén, arany-, kén-, azbeszt-, mangánérc-, gyapot-, búza-, árpa-, bab-, dohány- és egyéb növényi lelőhelyek voltak. , és beindították a bőr- és gyapjúgyártást. A 76 milliós lakosságú Észak-Kína a japán monopóliumok áruinak értékesítési piacává válhat. Ezért nem véletlen, hogy a japán kormány az öt miniszterből álló tanács által 1936. augusztus 11-én elfogadott Észak-Kína meghódításának programjában kikötötte, hogy „ezen a területen szükség van egy antikommunista, Japán-barát, Mandzsu-barát övezet, törekedjen stratégiai erőforrások megszerzésére és a közlekedési lehetőségek bővítésére…” (89).
A japán militaristák nem jártak sikerrel, ha éveken át próbálták megragadni Észak-Kínát az autonómiájáért ihletett mozgalom módszerével, és ehhez korrupt kínai tábornokokat és politikusokat használtak fel. Ezután a japán kormány új, nyílt fegyveres hódítások irányát tűzte ki Ázsiában. Mandzsúriában felgyorsult ütemben épültek katonai gyárak és arzenálok, repülőterek és laktanyák, valamint stratégiai kommunikációt fektettek le. 1937-re az itteni vasutak teljes hossza 8500 km volt, főként a szovjet határig épültek új utak. A repülőterek száma 43-ra, a leszállóhelyek száma 100-ra nőtt. A fegyveres erők is növekedtek. 1937-re a Kwantung Hadsereg hat hadosztálya, több mint 400 tankja, körülbelül 1200 ágyúja és legfeljebb 500 repülőgépe volt. Hat év alatt 2,5 millió japán katona látogatott Mandzsúriába (90).
Japán uralkodó körei a Kínával vívott háborút a Szovjetunió elleni támadás előkészítésének alkotóelemének tekintették. Mandzsúria 1931-1932 közötti megszállása óta. A japán militaristák Északkelet-Kínát kezdték Japán „életvonalának” nevezni, vagyis az ázsiai kontinens elleni újabb offenzíva vonalának. Stratégiai tervük egy nagy háború előkészítését és bevetését irányozta elő, elsősorban a Szovjetunió ellen. Távol-keleti területeinek elfoglalását Japán uralkodói körei az egész Ázsia feletti japán uralom létrejöttének fő feltételeként értékelték.
Okada, Tojo, a japán fasizmus atyja, Hiranuma, a „fiatal tisztek” egyik kiemelkedő vezetője, Itagaki és a militarizmus más vezetői vezető szerepet játszottak az agresszív tervek kidolgozásában azzal a céllal, hogy „nagy Japánt Bajkálhoz és Tibet". A nyíltan agresszív politika ösztönzői a széles körben elterjedt "erő alkalmazásának" gondolatát hirdették, amely a "birodalmi út" ("kodo") fejlődését képviselné, és "Ázsia népeinek felszabadításához" vezetne.
Egy évvel a Kína elleni támadás előtt, 1936. augusztus 7-én Hirota miniszterelnök, külügyminiszter, hadügyi és haditengerészeti miniszter, valamint pénzügyminiszter programszerű nyilatkozatot dolgozott ki a nemzeti politika alapelveiről. Előirányozta a Japán Birodalom bevezetését Kelet-Ázsiába, valamint a dél-tengeri országok térségébe való terjeszkedést aktív diplomáciai tevékenység, valamint szárazföldi és tengeri katonai erőfeszítések révén (91).
A japán imperialisták megértették, hogy egyedül nem lesznek képesek megvalósítani távol-keleti terveiket. A szükséges hatalmas szövetségest a hitleri Németországban találták meg, amely nem kevésbé törődött azzal, hogy megbízható partnert találjon.
A két imperialista ragadozó közeledése az antikommunizmus zászlaja alatt zajlott. Mindkét fél abban reménykedett, hogy jelentős politikai előnyökhöz juthat ettől a szövetségtől. Németország abban reménykedett, hogy Japán segítségével bonyolítja a helyzetet Kelet- és Délkelet-Ázsia régióiban, és ezáltal a Szovjetunió erőit a Távol-Keletre, Anglia, Franciaország és az Egyesült Államok pedig a Pacific Theaterbe vonja, amely a fasiszták szerint vezetők, meg kellett volna erősíteni Németország pozícióját Európában, a Földközi-tengeren, a Balti- és az Északi-tengeren. Japán pedig Németország támogatását várta a Szovjetunió és Kína elleni agresszív politikájában.
Megállapodás alapján Németország és Japán 1936. november 25-én aláírta az "Antikomintern paktumot". Egy hónappal később Japán, eleget téve Németország és Olaszország kívánságának, elismerte a Franco-rezsimet.
A megkötött szerződés titkos cikkelyeinek megvalósításának első gyakorlati lépéseként a japán militaristák azt tervezték, hogy "megsemmisítik az orosz fenyegetést északon" azzal az ürüggyel, hogy "Japán szilárd védelmét megteremtik Mandzsúriában". Ugyanakkor megjegyezték, hogy a katonai erőknek készen kell állniuk arra, hogy megsemmisítő csapást mérjenek a legerősebb hadseregre, amelyet a Szovjetunió keleti határai mentén telepíthet. Ennek alapján 1937-ben katonai terveket és „önellátási” terveket dolgoztak ki, „hogy készen álljunk Japán sorsfejlődésének történelmi szakaszára, amelyet minden nehézségtől függetlenül meg kell valósítani” ( 92).
Kína elfoglalásának terve a legvilágosabban a Kwantung Hadsereg vezérkari főnökének, Tojonak az ajánlásaiban fejeződött ki, amelyeket 1937. június 9-én küldött a vezérkarnak és a hadügyminisztériumnak. Azt mondták, hogy tanácsos támadást végrehajtani Kína ellen, hogy biztosítsák a Kwantung hadsereg hátulját a Szovjetunió elleni akciók bevetése előtt (93).
1933-1937 között. Japánnak a Kuomintang-kormány kapitulációs politikáját alkalmazva nemcsak Mandzsúriában, hanem Hebei, Csahar tartományokban, részben Suiyuan és Rehe tartományokban is sikerült megvetni a lábát.
A japán imperializmus nyílt terjeszkedése erkölcsi, diplomáciai és anyagi támogatást kapott az Egyesült Államoktól, Nagy-Britanniától és Franciaországtól. A kínai nemzeti felszabadító mozgalmat a japán hadsereg kezével megfojtani szándékozva igyekeztek Japánt ütőerként használni a Szovjetunió ellen. A hagyományos izolacionizmus, a "be nem avatkozás" és a "semlegesség" politikája álcája alatt az Egyesült Államok jelentősen megnövelte a fémhulladék, az üzemanyag és más stratégiai anyagok szállítását Japánba. 1937 első felében, a kínai háború kitörése előtt a Japánba irányuló áruexport 83 százalékkal nőtt. 1938-ban a Morgan és más pénzügyi monopólium iparmágnások 125 millió dollár kölcsönt nyújtottak japán cégeknek.
Anglia megvédte Japánt a Nemzetek Ligájában. Sajtója sokat írt Kína katonai gyengeségéről és Japán hatalmáról, az utóbbi azon képességéről, hogy gyorsan meghódítsa szomszédját, ami lényegében Japán agresszív fellépését váltotta ki. A Kína legyőzésében nem érdekelt brit kormány ennek ellenére annak maximális gyengítését akarta, mert attól tartott, hogy India és Burma (akkoriban a brit gyarmati birtokok) mellett egyetlen független kínai állam jön létre. Ráadásul Nagy-Britannia úgy vélte, hogy egy erős Japán nemcsak fegyverként szolgálhat a Szovjetunió ellen, hanem ellensúlyként is szolgálhat az Egyesült Államokkal szemben a Távol-Keleten.
1937 nyarán Japán belefogott egy tervbe, hogy elfoglalja egész Kínát. Július 7-én Kawabe tábornok 5. vegyes dandárának egységei megtámadták a Pekingtől (Peking) 12 kilométerre délnyugatra, a Lugouqiao híd környékén található kínai helyőrséget. A helyőrség személyzete hősies ellenállást tanúsított az ellenséggel szemben (94). A japánok által provokált incidens ürügyül szolgált a kínai háború következő szakaszának, egy szélesebb körű háborúnak a kezdetére.
1937 nyarán a katonai események kikényszerítésével a japán militaristák meg akarták akadályozni a japánellenes front létrehozásának folyamatát Kínában, rávenni a Kuomintang-kormányt, hogy térjen vissza a testvérgyilkos polgárháborúhoz, hogy demonstrálja "katonai erejét" fasiszta partner az "antikomintern paktumban". Ekkorra már kedvező környezet alakult ki Kína inváziójához: Anglia és Franciaország teljes vonakodást tanúsított a spanyolországi olasz-német beavatkozás akadályozásától, az Amerikai Egyesült Államok pedig nem akart bekapcsolódni a Japánnal vívott harcba. Kína miatt.
Japán uralkodó körei abban is reménykedtek, hogy Kína haditechnikai elmaradottsága, központi kormányzatának gyengesége, amelynek a helyi tábornokok gyakran nem engedelmeskedtek, két-három hónapon belül biztosítja a győzelmet.
1937 júliusáig a japánok 12 gyalogos hadosztályt (240-300 ezer katona és tiszt), 1200-1300 repülőgépet, körülbelül 1000 harckocsit és páncélozott járművet, valamint több mint 1,5 ezer fegyvert osztottak ki a kínai műveletekre. A hadműveleti tartalék a Kwantung Hadsereg és a metropoliszban állomásozó 7 hadosztály erőinek része volt. A szárazföldi erők tengeri akcióinak támogatására a haditengerészet nagy erőit (95) osztották ki.
A japán parancsnokság két héten belül bevetette a szükséges erőket Észak-Kínába. Július 25-ig itt összpontosult a 2.4, 20. gyaloghadosztály, az 5. és 11. vegyes dandár - összesen több mint 40 ezer ember, mintegy 100 - 120 löveg, körülbelül 150 harckocsi és páncélozott jármű, 6 páncélvonat, legfeljebb 150 repülőgép . A japán csapatok az egyéni csatákról és összecsapásokról hamarosan áttértek a Peiping és Tien Jin irányába történő hadműveletek végrehajtására.
Kína e nagyvárosainak és stratégiai pontjainak elfoglalása után a vezérkar a legfontosabb kommunikációs helyek megragadását tervezte: Peiping - Puzhou, Beiping - Hankou, Tianigzin - Pukou és a Longhai Vasút. Augusztus 31-én heves harcok után a japán alakulatok erődítményeket foglaltak el a Nankou régióban, majd elfoglalták Zhangjiakou (Kalgan) városát.
A japán parancsnokság folyamatosan gyűjtötte a tartalékokat, és kiterjesztette az offenzívát. Szeptember végén több mint 300 ezer katona és tiszt tevékenykedett Észak-Kínában (96). A Peiping-Hankou vasút mentén előrenyomuló 2. expedíciós haderő 1937 szeptemberében elfoglalta Baodingot, október 11-én Zhengdinget és a Shijiazhuang csomópontot, és november 8-án elesett Taiyuan, egy nagyváros és ipari központ. A kuomintangi seregek súlyos veszteségeket szenvedve visszavonultak a Longhai-vasútra.
Az északi offenzívával egy időben a japánok katonai műveleteket indítottak Közép-Kínában. Augusztus 13-án 7-8 ezer fős csapataik a flotta támogatásával csatákat vívtak Sanghaj megközelítésénél, amelynek területét mintegy 10 ezer Kuomintang védte. Három hónapig heves harcok folytak. Ez idő alatt Matsui 3. Expedíciós Erőjének létszáma 115 ezer főre nőtt. Fegyverzete 400 ágyút, 100 harckocsit, 140 repülőgépet (97) kapott. A japánok bekerítési manővert alkalmazva és mérgező anyagokat használva november 12-én elfoglalták Sanghajt, és valós veszélyt jelentettek Kuomintang fővárosára, Nankingra (98). A japán légiközlekedés bombázta Shantout (Swatou), Kantont (Kantont), Hainan-szigetet, előkészítve a feltételeket erőik leszállásához Délkelet- és Kelet-Kína legfontosabb pontjain.
Ezt a sikert kihasználva a japán csapatok 1937 novemberének második felében offenzívát indítottak a Sanghaj-Nanking vasút és a Hangcsou-Nanking autópálya mentén. November végére három oldalról sikerült lefedniük Nanjingot. December 7-én 90 repülőgép barbár bombázással bombázta a várost. December 12-én a japánok betörtek a fővárosba, és öt napon keresztül véres mészárlást hajtottak végre a civil lakosság ellen, aminek következtében mintegy 50 ezren haltak meg (99).
Sanghaj és Nanking elfoglalásával a japánok két elszigetelt frontot alkottak: az északi és a középső frontot. A következő öt hónapban ádáz küzdelem folyt Xuzhou városáért, ahol a japán megszállók mérgező anyagokat használtak és bakteriológiai fegyvereket próbáltak bevetni. Két "általános offenzíva" után a japánoknak sikerült egyesíteniük ezeket a frontokat, és birtokukba venni a teljes Tiencsin-Pukou vasútvonalat.
A csaták eredményei azt mutatták, hogy a kínai hadsereg gyenge technikai felszereltsége és a haditengerészet hiánya ellenére a japánok nem tudták megvalósítani az egyfelvonásos háború ötletét. Japán uralkodó köreinek számolniuk kellett az emberek növekvő elégedetlenségével és a hadseregben uralkodó háborúellenes érzelmekkel. A japán kormány úgy döntött, hogy a hatalmas gazdasági és belpolitikai nehézségeken „rendkívüli intézkedésekkel” küzd: a gazdaság teljes katonai ellenőrzésének megteremtésével, minden demokratikus szabadságjog és szervezet felszámolásával, a fasiszta terror rendszerének bevezetésével a gazdaság ellen. dolgozó emberek.
A Konoe-kabinet, amely a reakciós katonai klikk és a monopóliumtőke diktatúrájának szerve volt, az ország belpolitikai helyzetét kívánta csillapítani a szovjet határon való ellenségeskedés felszabadításával. Mandzsúria megszállását vállalva a Kwantung Hadsereg parancsnoksága hadműveleti terveket dolgozott ki: "Hei" - Kína ellen és "Otsu" - a Szovjetunió ellen. Ez utóbbi rendelkezett a szovjet Primorye megszállásáról. Ezt a tervet ezt követően többször is felülvizsgálták és finomították. 1938-1939-ben a fő japán erők Kelet-Mandzsúriába való összpontosítását tervezték. A Szovjetunió elleni ellenségeskedés első szakaszában Nikolszk-Usszuriszkij, Vlagyivosztok, Iman, majd Habarovszk, Blagovescsenszk és Kuibisevka-Vosztocnaja elfoglalását tervezték (100). Ezzel egy időben a Mongol Népköztársaság invázióját tervezték.
A náci Németországnak Csehszlovákia elfoglalására való felkészítése kapcsán kialakult feszült európai helyzetet kihasználva Japán úgy döntött, hogy felgyorsítja a Mongol Népköztársaság és a Szovjetunió elleni támadást. 1938 júliusában azzal vádolta a Szovjetuniót, hogy megsértette a Mandzsukuóval közös határokat, és kiterjedt propaganda- és diplomáciai kampányt indított e körül. Ugyanakkor a militaristák nyílt fegyveres provokációt készítettek elő a Khasan-tó környékén, nem messze Mandzsukuo, Korea és a szovjet Primorye határainak találkozásától.
Még 1933-ban a Szovjetunió elleni támadásra készülő Kwantung Hadsereg topográfiai vizsgálatot végzett a térségben, amelynek határai a Tumen-Ula folyó mentén és a Khasan-tótól nyugatra húzódó magaslatokon húzódnak, ahonnan a terep. jól látható. Az ellenség úgy döntött, hogy elfoglalja ezeket a magaslatokat, mivel ezek uralták a Vlagyivosztokba és Primorye más városaiba vezető kommunikációt. Ugyanakkor szándékában állt a szovjet hadsereg erőinek szondázása ebben a szektorban, és hadműveleti tervét a gyakorlatban is kipróbálta.
1938. július 15-én japán diplomaták azzal a követeléssel fordultak a szovjet kormányhoz, hogy vonják ki a határ menti csapatokat Zaozernaja és Bezimjannaja magaslatairól, amelyek állítólag Mandzsukuhoz tartoznak. Nem voltak hajlandók figyelembe venni a Kína által 1886-ban aláírt Hunchun Jegyzőkönyv szovjet fél által bemutatott szövegét, amelyen a térképek azt mutatják, hogy a japán fél követelései jogellenesek.
Július 29-ig a japánok több gyalogos és lovas alakulatot, három géppuskás zászlóaljat, külön harckocsit, nehéztüzérségi és légvédelmi egységeket, valamint páncélvonatokat és 70 repülőgépet vontak be a határra. Ez a csoport több mint 38 ezer emberből állt. De két hét heves harc után a japán csapatok teljes vereséget szenvedtek, és visszadobták a szovjet határon kívülre.
A Khasan-tónál folyó harcok nem tekinthetők határincidensnek. A vezérkar tervei szerint öt miniszter és a japán császár jóváhagyta őket. A támadás a Szovjetunió elleni agresszív fellépést jellemezte. A szovjet fegyverek győzelme megihlette a kínai hazafiakat, erkölcsileg támogatta a kínai fegyveres erők harcosait, és visszatartó erőt jelentett Japán távol-keleti háborújának bevetésében.
1938 őszén Japán stratégiai erőfeszítéseit Dél-Kína felé helyezte át. 1938. október 22-én a japán hadsereg egy tengeri csapással elfoglalta Kantont (101). A kikötő elvesztésével Kína elszigetelődött a külvilágtól. Öt nappal később egy 240 000 fős japán csoport, amely Nanjingból a Jangcén haladt előre, 180 harckocsi és 150 repülőgép támogatásával elfoglalta Vuhan három városát, és elvágta a Kínát északról délre átszelő egyetlen vasútvonalat Peiping és Kanton között. A Kuomintang hadsereg katonai területei közötti kommunikáció megszakadt. A Kuomintang-kormányt Chongqingba (Secsuan tartomány) evakuálták, ahol a háború végéig maradt. 1938. október végére a japánoknak sikerült elfoglalniuk Kína hatalmas területét a főbb ipari központokkal és az ország legfontosabb vasútvonalaival. A kínai-japán háború első szakasza, amikor a japánok offenzívát indítottak a teljes fronton, véget ért.
Az agresszió új szakaszát a japán imperializmus politikai és gazdasági offenzívája jellemezte. A katonai akciókat korlátozott célokkal hajtották végre. Tehát 1939. február 10-én a japán partraszállások elfoglalták Hainan szigetét, márciusban pedig Nanweit (Spratly). Később a japánok támadó hadműveletet indítottak a Jangcétől délre, aminek eredményeként április 3-án elfoglalták Nanchangot; Májusban hevesen bombázták Chongqingot, júniusban Shantou kikötővárost pedig elfoglalták. Ezek a műveletek azonban csekély stratégiai jelentőséggel bírtak: a frontvonal több évig többé-kevésbé stabil maradt. A japánok nem mertek a Szovjetunió határain koncentrált, jól összekötött, technikailag felszerelt egységeket a kínai fegyveres erők ellen dobni. Ez nagyban megkönnyítette a Kínai Köztársaság helyzetét.
Miután elfoglalta Kína gazdaságilag és stratégiailag legjelentősebb régióit, és tekintettel a japánbarát elemeknek a kínai kormányban betöltött nagy befolyására, a Kuomintang-parancsnokság képtelenségére és esetenként nem is akarására, hogy aktív háborút folytasson, a japán parancsnokság abban reménykedett, hogy sikerül elérnie az ország feladását. a Kuomintang vezetése inkább politikai, mint katonai eszközökkel.
A kínai nép azonban nem hagyta abba a harcot az agresszorral. 1938 végére a kínai partizánosztagok aktív hadműveleteket indítottak a japán csapatok által megszállt területeken, és különösen a túlzottan kiterjedt kommunikációjukon. Az Észak- és Közép-Kínában, valamint Hainan szigetén található partizánosztagok és bázisaik megsemmisítésére a japán parancsnokság több „megsemmisítő” hadjáratot szervezett. A partizánmozgalmat azonban nem sikerült megszüntetnie.
A japán monopolisták az ország gazdasági erőforrásait erőteljesen kiaknázva igyekeztek kiterjedt hadiipari bázist létrehozni a megszállt területen. Ekkorra már a japán imperializmus fő katonai-gazdasági és stratégiai támaszpontjává vált Mandzsúriában nagy konszernek és fióktelepeik voltak (a Dél-Mandzsúriai Vasúttársaság, a Mandzsu Nehézipari Fejlesztési Vállalat, Mange és mások). Kínában újjászülettek a régi konszernek, és újak jöttek létre (North China Development Company, Central China Revival Company). A fő figyelem a nehézipar, elsősorban a kohászat, az energia, az olaj, valamint a fegyver- és lőszergyártás fejlesztésére irányult. Folytatódtak a katonai gyárak és arzenálok, kikötők és repülőterek építése, nőtt a katonai telepek száma. A Szovjetunió és a Mongol Népköztársaság határaira Északkelet- és Észak-Kínából gyorsított ütemben hozták fel a stratégiai vasutakat és autópályákat, amelyek építéséhez kínai munkások és parasztok millióinak kényszermunkáját használták fel.
A japán imperialisták agresszív fellépése súlyosan sértette a Kínában nagy befektetésekkel rendelkező Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Franciaország monopolköreinek érdekeit. 1937. augusztus 25-től a japán flotta és hadsereg blokkolta Kína partjait és lezárta a Jangce torkolatát minden állam hajói előtt, repülőgépek bombázták a külföldi hajókat, koncessziókat és különféle amerikai és brit küldetéseket. A külföldi vállalkozók tevékenységének akadályozásával a japán közigazgatás a megszállt területeken bevezette a valuta- és vámellenőrzést.
Hainan szigetének elfoglalása után a japánok eljutottak az angol és francia birtokok közelébe. Az imperialista hatalmak uralkodó körei azonban Japán és a Szovjetunió összecsapását remélve nem tettek hatékony intézkedéseket ellene, és diplomáciai gesztusokra szorítkoztak. 1939 nyarán az Egyesült Államok Kongresszusa, ismét mérlegelve a „semlegesség” kérdését, úgy határozott, hogy az 1935-1937-es törvényeket érvényben tartja. Roosevelt elnök a Kongresszushoz intézett üzenetében 1939. január 4-én elismerte, hogy a semlegességi törvény nem járult hozzá a béke ügyéhez. Ezzel megerősítette, hogy az Egyesült Államok uralkodó köreinek politikája objektíven hozzájárult ahhoz, hogy az agresszor országok kirobbantsák a világháborút, és a támadás áldozatai nem számíthatnak katonai anyagok vásárlására az Amerikai Egyesült Államokból. .
Annak ellenére, hogy az amerikai érdekeket a Távol-Keleten jobban sértették, mint Európában, az Egyesült Államok a háború első két évében, amely Kína számára a legnehezebb volt, nem nyújtott számára jelentős segítséget a japán agresszorok elleni harcban. (102). Ugyanakkor az amerikai monopóliumok mindent elláttak Japánnal, hogy végrehajtsák ezt az agressziót, és így felkészüljenek a Szovjetunió elleni „nagy háborúra”. Csak 1937-ben az Egyesült Államok több mint 5,5 millió tonna olajat és több mint 150 millió jen értékű szerszámgépet exportált Japánba. 1937-1939-ben. 511 millió dollár értékben látták el Japánt katonai felszerelésekkel és stratégiai nyersanyagokkal, ami az országba irányuló teljes amerikai export majdnem 70 százalékát tette ki (103). A stratégiai anyagok legalább 17 százaléka Angliából került Japánba.
A japán agresszió kiterjesztését Kínában a Népszövetségben az imperialista hatalmak politikája is elősegítette. Így 1937. október 6-án a Liga csak a Kína "erkölcsi támogatásáról" szóló határozatra szorítkozott. A 19 országot tömörítő brüsszeli konferencia elutasította a szovjet javaslatot a Japán elleni szankciók bevezetésére.
A fasiszta Németország Japán gyors győzelmével számolt. Ebben az esetben a japán hadsereg erői felszabadulnának, hogy megtámadják a Szovjetuniót keletről. A nácik abban is reménykedtek, hogy a vereség után Csang Kaj-sek kormánya csatlakozik az "Anti-komintern paktumhoz".
Németország és Olaszország a köztük lévő nézeteltérések ellenére továbbra is ellátta a keleti szövetségest fegyverekkel, és a japán hadseregben tartott műszaki szakembereket és repülési oktatókat, akik közül sokan közvetlenül részt vettek a kínai városok elleni légitámadásokban (104).
A japán militaristák megértették, hogy a szovjet állam elszigetelése nélkül semmilyen katonai erőfeszítés nem vezetheti őket győzelemre Kínában, ezért nagy érdeklődést mutattak Németország Szovjetunió elleni támadása iránt. Az "antikomintern paktum" szelleméhez való ragaszkodásukat hirdetve biztosították a hitleri vezetést arról, hogy a Szovjetunió elleni háború esetén Japán csatlakozik Németországhoz és Olaszországhoz. 1939. április 15-én és június 24-én R. Sorge szovjet katonai hírszerző tiszt Ott japán német nagykövet adatai alapján jelentette a Vörös Hadsereg vezérkarának, hogy ha Németország és Olaszország háborút kezd a Szovjetunióval. , Japán bármikor csatlakozna hozzájuk, nem szab feltételt (105). Japán Szovjetunióval kapcsolatos politikáját részletesen értékelte az olasz haditengerészeti attasé Mussolini 1939. május 27-i jelentésében: „... ha a Csang Kaj-sek kormány nyílt ellensége Japánnak, akkor a sz. ellenség nincs. fegyverszünet, kompromisszumok nélkül, Oroszország neki szól... A Csang Kaj-sek felett aratott győzelemnek semmi értelme nem lenne, ha Japán nem tudná elzárni Oroszország útját, visszadobni, végleg megtisztítani a Távol-Keletet a bolsevik befolyástól. . A kommunista ideológiát természetesen Japánban törvényen kívül helyezték, Japán legjobb hadserege - a Kwantung hadsereg - a kontinensen áll a part menti tartomány őrében. Mandzsukuót az Oroszország elleni támadás kiindulópontjaként szervezték meg”(106).
A kínai front stabilizálása után a japán hadsereg a Hasan-tó környékén elszenvedett vereség ellenére ismét észak felé fordította ragadozó tekintetét. 1938 őszén a japán hadsereg vezérkara megkezdte a Szovjetunió elleni háború tervének kidolgozását, amely a „8. számú hadműveleti terve” kódolt nevet kapta. Ennek a tervnek a keretében két lehetőséget dolgoztak ki: az "A" opció a szovjet Primorye irányába történő főcsapást, a "B" - Transbaikalia irányába tett csapást. A hadügyminisztérium ragaszkodott az "A" terv végrehajtásához, a vezérkar a Kwantung hadsereg parancsnokságával együtt - "B" terv. A megbeszélés során a második álláspont győzött, és 1939 tavaszán megkezdődött az aktív előkészület a Mongol Népköztársaság és a Szovjetunió elleni agresszió végrehajtására a „B” tervnek megfelelően (107). 1939 nyarára a japán csapatok száma Mandzsúriában elérte a 350 000 főt, 1052 ágyúval, 385 harckocsival és 355 repülőgéppel felfegyverkezve; Koreában 60 ezer katona és tiszt, 264 ágyú, 34 harckocsi és 90 repülőgép (108) volt.
Terveik megvalósításával a japán militaristák abban reménykedtek, hogy közelebb hozzák a katonai szövetség megkötését Németországgal és Olaszországgal, megkérdőjelezik a Szovjetunió képességét a kölcsönös segítségnyújtási kötelezettségek teljesítésére, és ezzel hozzájárulnak a Szovjetunió tárgyalásainak kudarcához. Nagy-Britanniával és Franciaországgal.
Az MPR régóta vonzza Japánt. Ennek az országnak a meghódítása jelentős stratégiai előnyökkel járna, amit a Kwantung Hadsereg vezérkari főnöke, Itagaki egyértelműen kijelentett a Japán kínai nagykövettel, Aritával 1936-ban folytatott beszélgetésében. Kijelentette, hogy az MPR „nagyon fontos a mai japán-mandzsu hatás szempontjából ugyanis a távol-keleti és európai szovjet területeket összekötő Szibériai Vasút védelmének szárnya. Ha Külső-Mongólia (Mongólia – a szerk.) egyesül Japánnal és Mandzsukuóval, akkor a távol-keleti szovjet területek nagyon nehéz helyzetbe kerülnek, és katonai nélkül is meg lehet semmisíteni a Szovjetunió távol-keleti befolyását. akció. Ezért a hadsereg célja az kell legyen, hogy a japán-mandzsu uralmat minden rendelkezésre álló eszközzel kiterjesztse Külső-Mongóliára” (109).
A szovjet kormány tudott Japánnak a Mongol Népköztársasággal kapcsolatos ragadozó terveiről. Szövetségi és nemzetközi kötelességéhez híven 1936 februárjában kijelentette, hogy a Mongol Népköztársaság elleni japán támadás esetén a Szovjetunió segít Mongóliának megvédeni függetlenségét. 1936. március 12-én írták alá az agresszió elleni kölcsönös segítségnyújtásról szóló szovjet-mongol jegyzőkönyvet.
Annak érdekében, hogy igazolják agresszív cselekedeteiket, a japánok hamisításra indultak. Topográfiai térképeiken megjelölték a mandzsukuói határt a Khalkhin Gol folyó mentén, amely valójában kelet felé haladt. Véleményük szerint ennek meg kellett volna teremtenie a támadás "jogalapját".
1939 elején a szovjet kormány hivatalosan kinyilvánította, hogy „a Mongol Népköztársaság határát a közöttünk kötött kölcsönös segítségnyújtási megállapodás értelmében olyan határozottan védjük, mint a sajátunkat” (110).
A militaristák azonban nem vették figyelembe ezt a figyelmeztetést, és titokban nagy csapatcsoportot vontak ki a Mongol Népköztársaság határaihoz. Nemcsak fokozott felderítést végeztek, hanem többször is megsértették a határokat. A legsúlyosabb incidens május 11-én történt. Másnap a japánok egy repülés által támogatott gyalogezredet vonultattak be a harcba, és a Mongol Népi Forradalmi Hadsereg határőrségeit visszaszorítva elérték a Khalkhin-Gol folyót. Így kezdődött egy be nem jelentett háború az MPR ellen, amely több mint négy hónapig tartott.
A Mongol Népköztársaság területén zajló ellenségeskedés egybeesett Arita japán külügyminiszter és Craigi tokiói brit nagykövet tárgyalásaival. 1939 júliusában megállapodás született Anglia és Japán között, amely szerint Anglia elismerte a japán hódításokat Kínában. Így a brit kormány diplomáciai támogatást nyújtott a Mongol Népköztársaság és szövetségese, a Szovjetunió elleni japán agresszióhoz.
Az Egyesült Államok is kihasználta a Mongol Népköztársaság határain kialakult helyzetet. Japánt minden lehetséges módon háborúra ösztönözve, az amerikai kormány először hat hónappal meghosszabbította a Japánnal korábban felmondott kereskedelmi megállapodást, majd teljesen visszaállította. A tengerentúli monopóliumok nagy nyereséget tudtak zsebre tenni. 1939-ben Japán tízszer több vas- és acélhulladékot vásárolt az Egyesült Államoktól, mint 1938-ban. Az amerikai monopolisták 3 millió dollárért adták el Japánnak a repülőgépgyárak legújabb szerszámgépeit. 1937-1939-ben. Cserébe az Egyesült Államok 581 millió dollár értékű aranyat kapott Japántól (111). „Ha valaki követi a japán hadseregeket Kínában, és megbizonyosodik arról, hogy mennyi amerikai felszerelésük van, akkor joga van azt gondolni, hogy az amerikai hadsereget követi” (112) – írta az amerikai kereskedelmi attasé Kínában. Emellett pénzügyi támogatást is nyújtottak Japánnak.
A japánok provokatív támadásai a Khasan-tónál és a Khalkhin-Gol folyónál nem voltak mások, mint az „Antikomintern paktum” akcióban. Az agresszorok számítása azonban, hogy a hitleri Németország támogatni fogja őket, nem vált be. A Szovjetuniótól és a Mongol Népköztársaságtól sem lehetett engedményeket elérni. A japán militaristák invazív tervei összeomlottak.
A japánok Khalkhin Golnál elszenvedett veresége, stratégiai kudarcaik Kínában, valamint a szovjet-német megnemtámadási egyezmény megkötése miatti válság a Németországgal való kapcsolatokban olyan elrettentő tényezők voltak, amelyek átmenetileg elválasztották az agresszorok erőit.
Etiópia rabszolgasorba vonása, a Rajna övezet elfoglalása, a Spanyol Köztársaság megfojtása, a kínai háború kibontakozása a harmincas évek végén az imperialista politika ugyanazon láncolatának láncszemei voltak. Az agresszív államok – Németország, Olaszország és Japán – az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Franciaország közvetlen támogatásával helyi háborúkon és katonai konfliktusokon keresztül igyekeztek minél előbb fellobbantani a világháborút. Új szakaszba lépett az imperialista hatalmak közötti éles rivalizálás. A harc szokásos formáit - piaci versenyt, kereskedelmi és valutaháborút, dömpinget - már régóta elégtelennek ismerik el. Most a világ új újraelosztásáról, befolyási övezetekről, gyarmatokról volt szó nyílt fegyveres erőszakkal.
Kína fegyveres harca a japán megszállók ellen 1937-ben kezdődött és kilenc hosszú évig tartott. Ez idő alatt Kína nemzetközileg elismert kormánya, a Kuomintang légiereje többször is eszköztárat cserélt, időnként szinte az összes repülőgépét elveszítette a csatákban, majd a külföldről érkező utánpótlás miatt újjáéledt. Ezen időszakok egyikében, körülbelül 1938-tól 1940-ig a kínai repülést kizárólag szovjet repülőgépek képviselték, köztük az I-152 és I-16 vadászgépek, és szovjet önkéntes pilóták repültek rajtuk a kínaiakkal együtt. Ez a cikk az I-16-os repülőgépek hozzájárulásáról szól Kína légterének védelméhez.
Az események rövid leírása
A XX. század harmincas éveiben a Kínai Köztársaság nagyon nehéz helyzetben volt. Az államapparátus a korrupcióba süllyedt; A polgárháború a hivatalosan elismert kormányzó Kuomintang párt, a Kínai Kommunista Párt és a tartományi szeparatisták között csillapodni kezdett, majd ismét fellángolt. Ennek fényében a keleti szomszéd, Japán aktívabbá vált, rohamosan erősödött, és természetesen egy "a kölcsönös jólét nagy kelet-ázsiai szférájának" felépítéséről álmodozott, saját égisze alatt. 1931-ben a japán fegyveres erők akciói következtében Mandzsúriát elszakították Kínától, amelynek területén később megalakult Mandzsuku bábállam. A folytatás hat évvel később következett.
1937. július 7-én kezdődött a "második kínai-japán háború" a Lugouqiao híd konfliktusával. Kína lényegében nem állt készen erre a háborúra. A kuomintangi csapatok visszavonultak, erejüket veszítve a véres csatákban. A kínai tartományok főkormányzói a legjobb hadsereg egységeit hagyták meg területük védelmében (a központi kormányzattal fennálló kapcsolatok megromlása esetén), gyakorlatilag fegyvertelen területi csapatokat küldtek a frontra. Nem volt elég tüzérség. A kínai légierő helyzete még borzasztóbb volt.
A Nyugat reakciója a kínai eseményekre meglehetősen lomha volt. A Népszövetség csak formálisan elítélte Japán tetteit, még akkor is nagy késéssel (az állásfoglalást csak 1937. november 24-én tették közzé).
Takeo Kato japán ász a Ki mellett. 10. Kína, 1938.
A felek légiközlekedési összetétele
A háború kitörésével a japán ipar meredeken növelte a repülőgépek gyártását, hogy a hadsereget és a haditengerészetet új felszerelésekkel láthassa el. 1937-ben 1511 repülőgépet gyártottak a japán gyárak, 1938-ban pedig már 3201-et, több mint kétszer annyit. Az újrafegyverzés mindenekelőtt az Imperial Navy Aviation-t érintette, amelyben az elavult Nakajima A2M1 és A4M1 kétfedelű repülőgépeket a Jiro Horikoshi által tervezett új Mitsubishi A5M egysíkú vadászrepülőgép váltotta fel. A hadsereg repülésének fő vadászgépe továbbra is a Kawasaki Ki.10 kétfedelű volt, így a hadsereg légiereje ebben az időszakban elsősorban a japán csapatok fedezésére szolgált Észak-Kínában, illetve Mandzsuria légvédelmére. Azonban már 1938 márciusában megjelent egy új vadászgép, a Nakajima Ki.27 Kína egén, amely hamarosan egyre nagyobb számban kezdett megérkezni a Birodalmi Hadsereg repülési egységeihez.
| A japán hadsereg harcosai | |
|---|---|
 |
Ki.10 Takeo Kato, 1937. ősz |
 |
A kínaiak által elfogott Ki.27-et a Kuomintang légierő színeire festették át |
 |
Nakajima Ki-43 25-én sentai. Nanjing, 1943. |
A Kínai Köztársaság keveset tehetett, hogy szembeszálljon a japán hadigépezet erejével. Magában Kínában gyakorlatilag nem volt fejlett légiközlekedési ipar, a gyárak külföldi repülőgépek járműkészletekből történő összeszerelésével foglalkoztak. A háború kezdetére a repülés körülbelül hatszáz repülőgépet foglalt magában, köztük háromszázöt vadászgépet. A vadászrepülőgépeket az amerikai "Curtiss" ("Hawk-II" és "Hawk-III" kétfedelű repülőgépekkel), a "Boeing-281" (ismertebb nevén) képviselte. P-26), valamint az olasz Fiat CR.32. A Curtiss Hawk III, egy behúzható futóművel rendelkező kétfedelű repülőgép, amely a japán A2M, A4M és Ki.10 kétfedelű repülőgépeket felülmúlva nem tudta egyenlő feltételekkel felvenni a versenyt az új A5M és Ki.27 monoplánokkal, ennek a legjobb vadászgépnek számított. hodgepodge" keverék.
* Más források szerint: 16 szállított; 24 darabot rendeltek, ebből 9 darabot szállítottak ki.
Kezdetben a kínaiaknak sikerült legyőzniük az ellenséges vadászegységeket, de az A5M megjelenésével Sanghaj felett a japánok megszerezték a légi fölényt. A harcképes vadászgépek száma katasztrofálisan csökkenni kezdett, felmerült a kérdés az új harcjárművek külföldön beszerzése. A nyugati hatalmakkal való kereskedelmi megállapodások megkötésére tett kísérletek Japán részéről erős politikai ellenállásba ütköztek. A keleti "megbékélési politikájukhoz" lojális európaiak nem akartak veszekedni a növekvő birodalommal.
1937 augusztusában huszonnégy darab francia Dewoitine D.510C vadászrepülőt rendeltek, amelyek 1938 nyara óta állnak harcban. 1937. december elején harminchat angol "Gladiators" Mk.I-t szállítottak Hongkongba, de Japán nyomására a brit hatóságok megtagadták a technikai segítségnyújtást a repülőgép összeszereléséhez, aminek következtében az üzembe helyezésük megtörtént. nagyon késve. Mindenesetre olyan volt az egész, mint egy csepp a tengerben.
Nem volt hova várni a segítségre. Ezért a kínai kormány fejének, a Kuomintang Csang Kaj-sek vezetőjének nem volt más választása, mint a Szovjetunióhoz fordulni segítségért. A Szovjetunió kormánya abban érdekelt, hogy a japánokat minél távolabb tartsák országuk határaitól, így a tárgyalások gyorsan és késedelem nélkül lezajlottak. 1937. augusztus 21-én megnemtámadási egyezményt írtak alá a Szovjetunió és Kína között. Szeptemberben egy kínai katonai delegáció érkezett Moszkvába, amelynek a szovjet fegyverek mintáit, köztük egy kiképző repülőgépet mutattak be a Scsselkovszkij repülőtéren. UTI-4... A Szovjetunió már 1937 októberében, a hivatalos megállapodás aláírása előtt megkezdte a fegyverek, köztük a repülőgépek átadását Kínának. Csang Kaj-sek kérésére a repülőgépek kiküldésével egy időben a Szovjetunió önkéntes pilótákat kezdett küldeni. 1937-ben egy I-16-os századot küldtek a mentésre (harmincegy repülőgép és százegy repülő- és műszaki személyzet). November végéig azonban csak huszonhárom repülőgép érkezett.
A felszerelések első hitelre (vagyis hivatalosan) szállítása 1938. március 1-jén kezdődött. Június 10-ig az első szerződés értelmében a 94 I-16 ( típus 5és típus 10), valamint a 8 UTI-4. A legelső csatákban kiderült az I-16 Type 5 két ShKAS szárnyas géppuskájának elégtelen tűzereje, ezért 1938 tavaszán az I-16 típusú 10-essel együtt további géppuskák is érkeztek Kínába. az I-16 típusú 5-ös felfegyverzésére.1938. július 5-től 1939. szeptember 1-ig további 20 db I-16 típusú 10-es (két garnitúra alkatrészrel) és 10 db ágyúval. I-16 17. típus(egy alkatrészkészlettel). A „szamarak” szállítása tovább folytatódott, valószínűleg 1941-ig. Ismeretes, hogy a felsorolt "szamarak" típusokon kívül I-16 18. típus, és valószínűleg típus 6.
Jön a segítség
A kínai-japán háborúban való részvételhez szükséges pilóták kiválasztása nagyon óvatosan történt. Az önkéntesek 1937 októberében Moszkvában gyűltek össze, ahol megismerkedtek a japán Ki.10-es vadászgép jellemzőivel. 1937. október 21-ig a földi személyzettel együtt 447 embert képeztek ki Kínába küldésre. Civilbe öltözve vonattal Alma-Atába mentek, ahol a repülőtéren I-16-os vadászgépek várták őket.
Alma-Atába érkezéskor kiderült, hogy az egész csoport csak az I-15-össel repült, a helyi repülőtéren pedig már több mint harminc I-16-ost összeszereltek, de még nem repültek rájuk. Ennek eredményeként G. N. Zakharovnak két-három hétig át kellett repülnie az I-16-osok teljes tételén, hogy új pilótacsoportra számítson. Csak november végén küldték el. Az I-15-ös vadászszázad személyzete (99 fő, köztük 39 pilóta), élén A.S. századossal. Blagovescsenszkijt három csoportban küldték Kínába 1937 novemberében, decemberében és 1938 januárjában.
Az I-15 és I-16 első tételeit a bombázók analógiájára az Alma-Ata-Lanzhou (Gansu tartomány) "déli útvonalon" hajtották. A körülbelül 2400 km hosszú légi útvonal bázisok láncolatából állt, repülőterekkel: Alma-Ata - Kuldzha - Shikho - Urumqi - Guchei - Hami - Shinshinxia - Anxi - Suzhou - Lianzhou - Lanzhou. A fő bázisok Alma-Atában, Hamiban és Lanzhouban voltak. Az útvonal minden bázisát egy szovjet főnök vezette, aki a szükséges számú szakemberért, valamint az utolért repülőgépek kiszolgálásához szükséges minimális technikai eszközökért felelt.
A nagysebességű bombázók számára gyengén alkalmas, a "déli útvonal" kisméretű, fel nem szerelt nagy magasságú területei egyszerűen veszélyesek voltak a vadászgépekre, különösen az I-16-osokra nagy leszállási sebességükkel. Ráadásul az autók túlsúlyosak voltak. Ahogy G. Zakharov írta, „Amellett, hogy tele voltunk üzemanyaggal és lőszerrel, mindent magunkkal kellett vinnünk, amire vészhelyzetben szükségünk lehet – horgokat, kábeleket, sátrakat, szerszámokat, sőt néhány alkatrészt is. Röviden: minden harcos teherautóvá változott".
A téli időjárás is hozzájárult. G. Zakharov csoportjának Guchenben töltött éjszakája alatt a peront és a gépeket annyira beborította a hó, hogy másnap reggel azon kellett gondolkodniuk, hogyan szálljanak fel. Nem volt semmi, ami megtisztította volna a kifutópályát – a helyek vadak, ritkán lakottak voltak. „Ezután elengedtem két vadászgépet gurulásra, és két és fél-három órán keresztül pályáról pályára kormányozták a pályát. A kerékvágásból felszállni kockázatos – ez nem olyan, mint hátizsákkal a hátadon sétálni a pályán. Egy méterrel oldalra futás közben - és baleset... De nem volt más kiút..." Az egyik I-16-os csoport körülbelül egy hónapot töltött Guchenben, és ott fogadta az 1938-as újévet egy vályogkunyhóban. Amikor a hóvihar alábbhagyott, V. D. Zemljanszkij technikus szerint "Kiderült, hogy a harcosokat csak sejteni lehetett a hóbuckák alatt"... Egy kis helyi lakosságot mozgósítottak a repülőtér megtisztítására - kínaiakat, ujgurokat, dunganokat. Áttörték a gurulóutakat és a kifutópályákat a hótörmelékben. Ezzel egy időben F.P. Polynin bombázók egy csoportja egy másik repülőtéren két hétig védett egy homokvihar elől.
P. T. Sobin navigátor emlékirataiban részletesen leírta, hogy 1937 szeptemberétől 1938 júniusáig ő és A. A. Skvorcov vagy A. Shorokhov pilóták többször is vezettek 10-12 vadászgépből álló csoportokat az SB-ben. Az I-16-os vadászgépek legelső csoportjának G. V. Zakharov kompjához N. N. Ischenkot TB-3-mal, aki már ismerte a repülési útvonalat, A. Shorokhov navigátorává nevezték ki. Az I-16 és I-15 átszállítása általában a következő forgatókönyv szerint zajlott: a vezér szállt fel először, egyenként körbe gyűjtve a vadászgépeket. Az útvonalon egységben vagy párban haladtak, miközben a vezető legénysége figyelmesen figyelte a követőket: hátha valaki lemaradt. A repülőtér felé közeledve a vezető elbocsátotta az alakulatot, a vadászok körbe álltak, és sorra leültek. A köztes repülőterek általában a vadászgép repülési hatótávolságának határán helyezkedtek el, így a csoportot a felszállás után nagyon gyorsan összeállították, és általában menet közben landoltak, különben esetleg nem lesz elég üzemanyag. A vezető szállt le utolsóként. Ezután a parancsnoka eligazítást készített a repülésről, és utasításokat adott a pilótáknak az útvonal következő szakaszára. Sobin elmondása szerint a komp teljes időtartama alatt egyetlen esetben fordult elő, hogy repülőgépet veszített az útvonalon. A hajtómű meghibásodása miatt az I-16 kényszerleszállást hajtott végre Mulei térségében (Guchengtől 70 km-re keletre). A pilóta leszállás közben fejsérülést szenvedett, a mentőrepülőgépet a javítócsapat megérkezéséig a helyén hagyták.
A közbenső repülőtereken gyakran "bólintottak" a gépek leszállás közben. Ugyanakkor a pilóták általában enyhe zúzódásokkal szálltak ki, de a légcsavarok elgörbültek a gépeken, megsérültek a motorháztetők és a farokegység. Ezeket a gépeket gyorsan újjáépítették. A legnehezebb eset az első csoport desztillációja során történt. Október 28-án, amikor leszállt egy, a középső hegyekben található szuzhoui repülőtéren, egy tíz fős VM Kurdyumov I-16-os csoport parancsnoka nem vette figyelembe az alacsonyabb légsűrűséget és a megnövekedett leszállási sebességet: a gép kigurult a kifutópályán, felborult és kiégett, a pilóta meghalt.
1937. október 31-én P. I. Pumpur dandárparancsnok megkezdte a déli útvonal irányítását. Miután értesült a Kurdyumov-csoport repülési baleseteiről, lemondta a második I-16-os csoport már tervezett indulási dátumát, amely főleg a Távol-Keletre terjedt ki: a 9. és a 32. külön század vadászgépei. Pumpur megkezdte a pilóták intenzív képzését extrém magasságban történő repülésekre, nehezen elérhető helyeken landolva a dombokon, korlátozott területeken. A merészséget mutató Koresztelev pilótát, akit egy apró hegyi oldalon lemásoltak, felfüggesztették a repülésből, és majdnem visszaküldték az egységhez, de barátai megvédték. Ráadásul a csoport a felkészültségével is kitűnt. Ez a csoport 9 I-16-ossal 1937 decemberének elején repült Alma-Atából, és maga P. I. Pumpur dandárparancsnok volt az élen. A csoport különösebb incidensek nélkül repült Lanzhouba, ahol az I-16-osokat átadták a kínaiaknak, majd szállítóhajón tértek vissza Alma-Atába egy új köteg autóért. Mint az önkéntes DA Kudymov felidézte, a második sikeres "utazás" után Pumpur révészként hagyta el ezt a csoportot, de aztán megsajnálva mégis kiengedte őket "háborúba".
A komp alatti meteorológiai viszonyok miatti indokolatlan veszteségek és késések ahhoz a tényhez vezettek, hogy hamarosan a „légihíd” csökkent, a szétszerelt vadászgépeket motoros járművekkel kezdték szállítani Hamiba (Xinjiang tartomány). Ehhez több ezer szovjet építőt kellett erre a területre küldeni, a legnehezebb körülmények között gyorsan autópályát építettek a hegyeken és sivatagokon át az útvonal fő pontjai között. Az első rakományok 1938 áprilisában mentek végig az "élet útján", a hónap végén az autókonvoj elérte Hamit.
Az autópálya, amelyen keresztül az árut a kínaiaknak szállították, 2925 km hosszú volt. Útvonala: Sary-Ozek (szovjet terület) - Urumcsi - Hami - Anxi - Suzhou - Lianzhou - Lanzhou. Az almati központ volt a felelős. A repülőgéptörzseket ZiS-6 teherautókon szállították, a repülőgépeket, a farokat, a légcsavarokat és az alkatrészeket a ZiS-5-re szállították. A repülőgépeket szállító autókaravánok általában 50 autót számláltak, mozgásukat a nappali órák korlátozták. A vadászgépek egy részét Hamiba szállították, amely 1590 km-re volt, és körülbelül tizenegy napos utazást igényelt. Hamiban a vadászgépeket szovjet szakemberek szerelték össze, majd a repülőgépeket Lanzhouba szállították. A teljes utazási idő 18-20 nap volt.
A csatákban
A Szovjetunió pilótái érkezésük után azonnal akcióba léptek. 1937. november 21-én zajlott le az első párbaj szovjet és japán pilóták között a Nanking feletti egekben. A város elleni rajtaütést tükrözve Kurdyumov csoportjának 7 I-16-osa elfogott 20 japán repülőgépet, és három győzelmet aratott veszteség nélkül (két A5M és egy bombázó). Másnap, november 22-én Prokofjev csoportja megnyitotta a csataszámlát, 6 I-16-os egy győzelmet aratott veszteség nélkül egy csatában hat A5M-el.
A szovjet pilóták levegőben való megjelenésével a japánok súlyos veszteségeket kezdtek el szenvedni, légi fölényüket veszély fenyegette. Egy idő után azonban "megszokták", és máris pilótáink, többnyire harci tapasztalat nélkül, kevésbé hatékonyan kezdtek fellépni. A parancsnok hiánya Kurdyumov csoportjában is érintett: a nehéz helyzetben lévő Sizov századparancsnok-helyettes nem akarta magára vállalni a teljes felelősséget, kategorikusan megtagadta a parancsnokságot. Ennek eredményeként a légi harcok lomhák és szervezetlenek voltak. A pilóták, mivel nem rendelkeztek harci tapasztalattal, kedvük szerint jártak el. A pilótákat az is megterhelte, hogy mindvégig egy számbeli fölényben lévő ellenséggel kellett megküzdeniük. Egy szovjet vadászgépet rendszerint öt-hét japán ellenzett.
Mivel lehetetlen volt megfelelően lefedni a repülőtereket a japán légiközlekedés hirtelen támadásaitól, Blagovescsenszkij megszervezte a szovjet VNOS (légi megfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs) szolgáltatás egyfajta analógját, teljes összhangban a "kínai valósággal". Reggeltől estig a pilóták ejtőernyőkkel voltak a gépeiknél, a gépeket kiszolgáló technikusok és szerelők mellett. A parancsnok gépe általában a parancsnoki hely mellett állt, a többi gépet a közelben helyezték el sakktáblás mintázatban. Az ellenség toronyban való megjelenéséről szóló jelzés érkezésekor azonnal felvonták a kék zászlót, amely riasztást jelez. Általában Blagovescsenszkij szállt fel először, majd a többiek. A csatában lévő csoportot csak a szárnyainak lengetése irányította. A jeleket korábban egyértelműen azonosították a földön.
Az AS Blagoveshchensky kezdeményezte a "nagy sebességű" I-16 és a "manőverezhető" I-15 közötti interakció megszervezését is. Az egyik pilóta javaslatára központosította a géppuskák tüzelését, elrendelte, hogy a fogantyúra helyezzenek nyomógombos kioldót, a könnyebbé tétel érdekében minden repülőgépről eltávolította az akkumulátorokat, az I-15-ösre pedig páncélozott hátat helyezett. , amely sok pilóta életét mentette meg.
A megtett intézkedések hatására a veszteségek aránya ismét a szovjet önkéntesek javára változott.
Amint fentebb említettük, a háború kezdeti időszakában (1937-1939) a szovjet és kínai vadászgépeket főként a Mitsubishi A5M fix futóművel ellenezték. Előnye az I-16-ossal szemben a nagy vízszintes manőverezőképesség, hátránya az alacsony sebesség, a rossz függőleges manőverezőképesség és a gyenge fegyverzet. A japán pilóták tapasztalata azonban részben pótolta ezeket a hiányosságokat, így az A5M méltó ellenségnek tekinthető. Nakajima Ki hadserege akkoriban Kínában harcolt , sok tekintetben hasonló az A5M-hez, de jobb tulajdonságokkal. Nem jelennek meg a szovjet vadászpilóták emlékirataiban; lehetséges, hogy egyszerűen nem különböztették meg őket az A5M-től (vagy egyszerűen nem találkoztak). A Vörös Hadsereg légierejének pilótái ezt követően megismerhették őket csaták a Khalkhin Gol-on... Az SB-legénység teljesen másként viszonyult a Ki-27-hez: ezeknek a vadászgépeknek a szovjet bombázók harci hadműveleteinek területén való megjelenésével az utóbbiak veszteségei nőttek, az I-97 (a Nakajima neve) óta. a szovjet besorolás szerinti vadászgép), ellentétben az I-96-tal (A5M ) és az I-95-tel (Ki-10), könnyen utolérhette a szovjet nagysebességű bombázókat. A Kína feletti égboltban zajló légi csaták arról a tényről ismertek, hogy mindkét fél aktívan döngölte. A leghíresebb természetesen az Anton Gubenko kos, amelyet 1938. május 31-én gyártottak, és ez lett az első szovjet kos. Gubenko az I-16-oson megsemmisítette az A5M vadászgépet, és biztonságosan landolt a repülőterén. Ez a kos azonban nem az első volt. Legalább két másik ismert kos, amelyet kínai pilóták követtek el az I-15-ösön (1938. február 18. és április 29.) Igaz, mindkét esetben a gépek elvesztek; az egyik pilóta ejtőernyővel megszökött, a másik meghalt. Még korábban, 1937. december 22-én N. Obbayashi japán pilóta döngölte az I-16-ost. Mindkét pilóta életét vesztette.
A 12. légicsoport A5M4-es vadászgépei repülnek Kína felett, 1939
Kínában szovjet pilóták először vívtak éjszakai csatákat az I-16-oson ( Spanyolországban Polikarpov monoplánjainál ez lehetetlennek bizonyult megfelelő kifutópályák hiánya miatt, így az „éjszakai fények” oda repültek az I-15-ösön). Így egy éjszaka A. I. Lysunkin osztagparancsnok E. Orlovval együtt felszállt, hogy elfogja a Henyan felé tartó japán bombázókat. A pilóták 23 órakor riasztójelzésre indultak a repülőtérre. A csata részleteit S. Belolipetszkij katonaorvos emlékiratai említik:
„A nappal jól ismert repülőtér egészen más, szinte felismerhetetlen kinézetű volt a hold kísérteties fényében. A parancsnoki hivatal romjai mellett több teherautó parkolt, amelyeken az emelvényekre erős Jupiterek voltak szerelve. Lysunkin és Orlov már teljes felszerelésben, felfüggesztett ejtőernyőkkel, tabletekkel és rakétavetőkkel a kezükben, tolmácson keresztül, aki megegyezett a repülőtér vezetőjével, Yan tábornokkal: „Felszálljon fel a holdfényben. Jupiterekre nincs szükség. Amint az ellenséget bombázzák, a légelhárító lövegek beszüntetik a tüzet, és a reflektorok jelzik az ellenség repülési irányát. Leszállási kérelem – Fehér rakéta. Egy perccel később Ivan Ivanovics Sulin ezredbiztossal láttuk, ahogy a holdfény ezüstös ködében két tompa orrú "fecske" rohamosan gyorsulva egymás után rohan el mellettünk, felemelkedett és az éjszakai égboltra süllyedt. A hajtóművek távolodó zajából ítélve a vadászgépek délnyugat felé vették az irányt a város felé. Hirtelen vörös nyomjelzőpontok világító lánca ereszkedett le az égből a földre, és géppuska robbant. Egy másodperc hallatszott a háta mögött, de egy másik irányba. Aztán a harmadik. Ezt követően megtudtuk: Lysunkin és Orlov a kínai parancsnokság megbízásából Hengyang különböző területein ily módon "oltották el" azokat a lámpákat, amelyek folyamatos áramszünet mellett is világítottak. Talán fegyelmezetlenségből égett a tűz, és talán rosszindulatból... A tolmács Ivan Ivanovicsot és engem egy bombamenhelyre vitt, amely alá egy nagy vasúti csövet szereltek a repülőtér mellett. Hamarosan a motorok tompa zaja hatolt be az éjszaka éber csendjébe. Az első robbanás felrobbant. Robbanások százai, amelyek észrevétlenül rövid időközönként követték őt, szörnyű erejű üvöltéssé olvadt össze. A föld megremegett, az úttöltés kövei leomlottak. Könnyek csapták meg a fülét, forró levegőt öntve az arcára. Ez volt az első alkalom, hogy ilyen közel kerültem a bombatámadás "epicentrumához". A pokoli ágyú egyszerre megtört: az utolsó két-három bomba egyedül robbant, és hirtelen furcsa csönd lett. Sulin és én sietve felmásztunk a töltésre, abban a reményben, hogy láthatjuk, hogyan találkoznak vakmerő harcosaink a dél felé tartó légellenséggel. Ott, az ellenséges repülőgépek nyomában, halványkék keresőfény-sugarak húzódtak. A repülőteret füst és por borította. Hiába erőltettük meg a látásunkat és a hallásunkat. Ivan Ivanovics csak egyszer hirtelen felkiáltott: „Nézze, doktor úr, ott valami fellángolt!” De a bombázók hajtóműveinek zümmögése megszűnt, a reflektorok kialudtak, és a végéhez közeledett az az idő, ameddig a harcosainknak elegendő üzemanyaguk lehetett. Yang tábornok bejelentette: "A második hullám közeledik, és a harmadik már kijött." De Lysunkin és Orlov nem voltak ott. Végül egyetlen motor zúgása hallatszott az égen, és egy fehér rakéta repült le. Néhány emberünk visszajött és engedélyt kért a leszálláshoz. Hol van a második? Miért nem, mi van vele? Feltettük egymásnak ezeket a nyugtalanító kérdéseket, attól tartottunk, hogy a visszatérő pilótának nem lesz ideje leszállni, és japán bombák alá kerül. Ekkor azonban a gép a földön gurult.
A5M4 vadászgép a Soryu repülőgép-hordozó fedélzetén, 1939
Eltelt egy kis idő a gyötrelmes várakozásban, és a pilóta továbbra is folytatta a manőverezést, nyilvánvalóan rést keresve a friss kráterek között. A pilóta valószínűleg nem tudott az őt fenyegető veszélyről. Mivel nem tudott ellenállni, Sulin egy repülőgép-technikust küldött a reptérre a visszatérőért. Végül a motor leállt, és a beálló csendben azonnal jól látható volt egy másik Mitsubishi csoport távoli zaja. Az ellenséges bombázók már fenyegetően zúgtak a repülőtér felett, amikor egy lélegzetvisszafojtott repülőgép-technikus és a megérkezett Jevgenyij Orlov felszaladt a menedékünkre. Alig volt időnk benyomulni egy túlzsúfolt bombaóvóhelyre, amikor bombák robbantak. - Hol van Lysunkin? - Nem tudom. Utoljára akkor láttam, amikor támadást indítottunk a japánok ellen. Erős tűzzel válaszoltak. Azt hittem, Alexander már visszatért... Kiderül, hogy valami nincs rendben vele. Most már mindenki megértette, hogy Lysunkin nem tud épségben visszatérni: már régen kifogyott a benzin.
Sajnos A. Lysunkin meghalt. A csata során a gépe megsérült, és kényszerleszállást hajtott végre. A holdfényben lévő pilóta a tó felszínét földdel tévesztette; a leszállás közbeni erős ütközés következtében Lysunkin életveszélyesen megsérült, fejével az irányzékcsövet ütötte. Ebben a csatában egyetlen gépet sem lőttek le, azonban másnap este a város elleni razzia során több japán pilóta a "szamarak" támadására emlékezve szovjetekkel összetévesztette gépeit és tüzet nyitott rájuk. A fellobbanó lövedékek, valamint a kínai légelhárító lövészek akciói következtében a japánok tizenegy bombázót veszítettek. Egyes hírek szerint az SP Suprun éjszaka is repült a "szamáron". Ahogy S. Ya Fedorov írja: „S. P. Suprun a vadászrepülésért felelős helyettes tanácsadóként Chongqingban tartózkodott, ahol a parancsnoksága alatt álló vadászrepülők két százada tartózkodott. A japánok gyakran megsértették Kuomintang Kína ideiglenes fővárosának légterét, és főleg éjszaka és alkonyatkor hajtottak végre tömeges és felderítő repüléseket. A Suprun egy P. N. Polikarpov által tervezett I-16-os vadászgéppel repült. Abban az időben nagyon jó autó volt, manőverezhető, remek kilátással. S.P.Suprun önzetlenül harcolt, egyetlen bevetés sem volt a japán repülőgépek elfogására és a város lefedésére, amelyben nem vett részt. A kínai katonai szolgálatokért az SP Suprun megkapta a Szovjetunió hőse címet. 1938 áprilisában a japán kormány azt követelte a Szovjetuniótól, hogy vonja ki a szovjet önkénteseket Kínából. Ezt a követelést kategorikusan elutasították. A szovjet pilóták folytatták a harcot Kínában. A japánok kezdték 1938 júliusában konfliktus a Hasan-tónál, amelynek célja, hogy a Szovjetuniót arra kényszerítse, hogy hagyjon fel a Kínának nyújtott segítségnyújtással, szintén nem érte el célját. Ismeretes azonban, hogy 1940 elejére valamennyi pilóta visszatért hazájába. Ezt a második világháború kitörése Európában, valamint a Szovjetunió és Kína közötti kapcsolatok lehűlése okozta (ebben az időben Kínában az incidensek a Kuomintang-párt csapatainak kommunista különítmények elleni támadásával kezdődtek). Igaz, bizonyos számú tanácsadónk és oktatónk a csapatokban maradt, akik nem vettek részt az ellenségeskedésben. Valószínűleg 1940. január 10-e tekinthető a szovjet önkéntesek utolsó kínai győzelmének napjának. K. Kokkinaki nyerte, aki az I-16-os csoportot irányította. Ő maga így emlékezett vissza erre a harcra:
„A japán bombázók két, egyenként 27 repülőgépből álló csoportban vonultak fel erős vadászfedél alatt. Néhány srácunk megkötözte a japán vadászgépeket a csatában, a másik pedig a bombázókat támadta meg. Tisztelettel kell adóznunk az ellenség harckészsége és kitartása előtt. A japán repülőgépek szoros alakzatban haladtak, szárnyról szárnyra, ügyesen támogatva egymást tűzzel. Ha egy lángokba borult gép a földre zuhant, annak helyét a hátulról érkező vette át, megőrizve harci formációját. A fedőharcosokkal kellett megküzdenünk. Sokkal többen voltak. Ebben a csatában lelőttem a hetedik japán gépet. A támadásból kilépve láttam, hogy két japán támadja az I-16-ost. Egy elvtársam megmentésére siettem, és magam is megütöttem. A géppuskatűz súlyosan megrongálta az autómat, és éles spirálban ment a föld felé. Itt egy tesztpilóta tapasztalata segített. Sikerült vízszintes repülésbe állítani az autót, és eljutni a repülőteremre."
A háború alatt körülbelül hétszáz pilóta és technikus járt ott Kínában, és körülbelül kétszáz szovjet önkéntes pilóta vesztette életét. Tizennégy pilóta kapta meg a Szovjetunió hőse címet a Kínában vívott csatákért, több mint négyszázan kaptak rendet és kitüntetést.
Kínai egységek az I-16-on
Az első kínai egység, amely elsajátította a "szamarat". IV tetoválás, aki 1937. szeptember 21-én, miután átadta Hoki-III-asait, elindult Lanzhouba, hogy átvegye az I-16 típusú 5-ös és I-15bis-t. Az I-16 átképzésbe kezdett 21. Chantai, a 4. tetoválás Chantai többi része (22. és 23.) kétsíkot kapott.
Commander IV tetoválás, Kao Chi-Khan (másik átiratban - Zhao Jihan)
November 21-én a 21. Chantai IV tetoválás pilótái "szamarokon" repültek Nanjingba. Összesen 15 repülőgép vett részt a repülésben, ebből hetet szovjet pilóták, nyolcat kínaiak vezettek. A csoport vezetője Kao Chi-Khan ezredes volt, a IV tetoválás parancsnoka, akinek már öt győzelme volt a számláján. A felszállás után a vadászgépek hóviharba estek, ennek eredményeként mindössze nyolc I-16-os landolt az ankyangi köztes repülőtéren - szovjet pilóták és Kao, a többi kínai elveszett. Tankolás közben a gépeket tíz G3M2-es bomba találta el. Kao Chi-Khan, miközben megpróbált felszállni, bombarobbanás következtében életét vesztette. Repülőgépe volt az első I-16-os, amelyet a kínai-japán háborúban veszítettek el. Li Kuei-Tang lett a 4. tetoválás parancsnoka.
A Chantai pilóták Nankingba repültek és harci küldetéseket teljesítettek 1937. december 3-ig. Nanjing december 13-án esett el. A visszavonulás során a kínaiak több sérült "szamarat" hagytak a repülőtereken, amelyeket később a japánok tanulmányoztak. A 21. Chantai visszavonulása után a 4. tetoválás többi részével együtt elrepült Hankouból. Az első nagyobb ütközetre 1938. február 18-án került sor. Azon a napon tizenkét G3M2 bombázó, huszonhat A5M vadászgéppel lefedve, rajtaütött Hankowban. Huszonkilenc I-16 IV tetoválás és számos I-15 mászott fel, hogy elfogják. Kínai adatok szerint tizenkét japánt lőttek le (a japán adatok csak négy vadászgép elvesztését erősítik meg), míg öt I-16-os és négy I-15-ös elveszett, az összes pilóta a "szamarakból" (beleértve a tetoválás parancsnokát is) Li Guidan) megölték. 1938 szeptemberében anyaghiány miatt az IV tetoválást Lanzhouba küldték, és újra felszerelték az I-15bis-en.
Egy kínai pilótát fényképeztek le I-16 Type 17-esével a háttérben Chantai 24., 1941. június.
IV tatuyuhoz csatolva 24. chantai 1939. március 29-én kapta meg az első I-16 type 10-et Lanzhouban. Az egységnek Chunqing légvédelmét kellett biztosítania, ahol abban a pillanatban az ország kormánya tartózkodott. A 24. Chantai pilótái abban a kétséges örömben voltak, hogy elsőként találkozhattak a japán Zero vadászgépekkel a csatában (további részleteket lásd lent). Ezt követően a 24. Chantai Chengduba került. majd 1941 februárjában Hamiban, ahol az egység I-16 III-as vadászgépeket kapott (így jelölték a kínai légierőben az I-16 Type 18-at). A Division IV tetoválások 35 I-16 és 20 I-153 vadászgépet kaptak. 1940 júniusában a csoport háromszor kevesebb monoplánt kapott, mint kétfedelűt. 1941. szeptember 1-jén a 24. Chantai belépett az új „vadászcsoportba”. 1942 márciusának végén a IV tetoválás pilótái átadták a szovjet tervezés utolsó vadászgépeit, és Kunmingba mentek átképezni az R-43A Lancer repülőgépen.
26 chantai V tetoválás 1938 januárjában újra felfegyverezték az I-16-ban Lanzhouban. 1938. július végén az egység részt vett Hankow védelmében. A pilóták heves csatákat vívtak japán repülőgépekkel. Például augusztus 3-án akár hetven japán repülőgép vett részt a csatában. A 26. Chantai parancsnoka, Wang Hanxun lelőtt egy gépet. Liu Linzi (5922-es farokszámú) repülőparancsnok gépét lelőtték, a pilóta ejtőernyővel ugrott ki. Az "5920" farokszámú Ha Huen I-16-os vadászgép pilótája kényszerleszállást hajtott végre. Az "5821" farokszámú I-16-os elveszett, a pilóta életét vesztette. Október 1-jén a 26. Chantai V tatuyu-t kapott. 1939 szeptemberében az egység hét új I-16 Type 10-et kapott. Novemberben a század heves légiharcokban vett részt Chendu felett. 1940-ben kilenc új I-16 típusú 18-as érkezett Lanzhouba, de az év végére ilyen-olyan okok miatt mindegyik elveszett, vagy működésképtelennek bizonyult. Az osztagokat I-153-as gépekkel újra felfegyverezték, de már 1941. március elején a 26. Chantai kapott egy I-16 III-at, amelyet Lancsouban hagytak a Szovjetunióból történő repülőgépek átszállításának útvonalán. 1941. szeptember 1-jén az egység egy új vadászcsoport része lett, majd 1942 májusára egy I-153-assal újra felfegyverezték. 1941 júliusában megalakult a V tetoválás másik részlege, amely I-16 vadászgépeket kapott. 4. légi parancsnoki csoport... A csoportot a 29. Chantai Wang Yanhua parancsnoka vezette, az egység hét I-16 III-as vadászgéppel volt felfegyverkezve. A pilóták továbbra is ellátták a Lanzhou légvédelem feladatait. 1942 végére a csoport de facto autonóm egységgé vált, amely nem a központi parancsnokságnak, hanem Hszincsiang tartomány vezetésének volt alárendelve, ahol összecsapások kezdődtek a kínaiak és a helyi ujgur lakosság között. Az összecsapások egészen a kommunisták hatalomra jutásáig 1943-ig tartottak a tartományban. 1943 szeptemberében a V tetoválás megkapta az amerikai P-66-os vadászgépeket és a túlélő I-16-osokat más csoportoktól. 1943 végén a tetoválás alapján egy kínai-amerikai légiszárnyat alakítottak ki, amely P-40N vadászgépeket kapott. Lehetséges, hogy nem minden I-16-ost és P-66-ost cseréltek le új vadászgépekre.
Liu Chi-Shen jövő ásza az I-16 típusú 5.11 Chantai hátterében, Hankou repülőtér, 1938. március
1940 januárjában Csengtuban III tetoválás kapott I-16 és I-152 vadászgépeket, amelyeket valószínűleg a Szovjetunióba visszahívott szovjet önkéntesek hagytak el. Az I-16-os repülőgépek szolgálatba álltak a 7. és a 32. Chantay-val. Az "Isachkov" lényegesen kisebbnek bizonyult, mint az I-152. 1941 elején az I-153 "Chaika" vadászgépek is megjelentek a III tetoválásban. A csoport súlyos veszteségeket szenvedett a napi légiharcokban a Zero-val Chendu felett. Április végén és május elején a csoport több I-16 III-as vadászgépet kapott. Augusztus elején a „tavaszi” csapatból legalább öt I-16-os vett részt a csatákban. Augusztus 11-én huszonkilenc kínai vadászgép, köztük kilenc I-16-os emelkedett fel hét legújabb G4M1 bombázó és 16 Zero kísérő elfogására. Öt "szamár" esett áldozatul a japánoknak: hármat a Zero pilóták lőttek le, kettőt a G4M1 légágyúsai. Tudomásunk szerint 1941. augusztus 11-én kínai I-16-os vadászgépek vettek részt utoljára csatában a japán repüléssel. Lehetséges, hogy az I-16-osok a III-as tetoválással továbbra is szolgálatban maradtak szeptember közepén, amikor a csoportot újra felfegyverezték a P-66 Vanguard repülőgéppel.
Az utolsó csoport, amely megkapta az I-16-ot, az volt XI tetoválás, megalakult Chengduban 1940. december 16-án a 41., 42., 43. és 44. Chantaysben. Az újonnan kialakított tetováláshoz négy I-153-ast, öt Curtiss Hawk-75-öt, húsz I-152-est és tizenöt I-16-ost osztottak ki. A 43. és 44. Chantay csak I-16-tal és I-152-vel, míg a 42. szovjet repülőgépekkel és "minden típusú régi vadászgéppel" volt felfegyverezve. Feltehetően az utolsó légi csatát a XI tetoválásból származó szovjet vadászgépek hajtották végre 1941. augusztus 11-én. 1942 szeptemberében a csoportot alapvetően amerikai P-66 Vanguard vadászgépekkel fegyverezték fel. A 41. Chantai azonban továbbra is Polikarpov monoplánjain repült, és még győzelmeket is aratott azokon. 1943. június 6-án Chen Zhaoji egység parancsnoka lelőtt egy japán Ki.43 Hayabusa vadászgépet a burmai út felett. Úgy tűnik, ez az egység volt az utolsó kínai egység, amely harcolt az I-16-ban.
Összességében a szovjet pilóták jól beszélnek kínai kollégáik tulajdonságairól. A kínaiak többségének azonban nyilvánvalóan hiányzott a készsége a japán repülőgépek kezeléséhez. A balesetek száma nagyon magas volt, sok szovjet repülőgép veszett el pontosan nem harci körülmények között. Szovjet önkéntesek hiányában a csaták nem a kínaiaknak kedveztek; gyakran előfordult, hogy indulás után egyetlen gép sem tért vissza a bázisra. A parancs sem volt megfelelő. Például 1940. július 31-én a 24. Chantai parancsnokhelyettese hét I-16-os csoportot vezetett éjszakai elfogásra, annak ellenére, hogy a vadászgépek nem rendelkeztek megfelelő felszereléssel. Ennek eredményeként a vezért is beleértve csak három "szamár" tudott magasabbra jutni, és a japánokkal vívott csatában mindet lelőtték, a pilóták meghaltak.
Egy új flotta vadászgép megjelenése 1940-ben igazi rémálom volt a kínaiak számára. Mitsubishi A6M Zero behúzható futóművel és ágyúfegyverzettel. A "szamarokon" való megküzdés még az új, M-62-es hajtóművel szerelt I-16 típusú 18-ason is csak tapasztalt pilótáknak volt ereje, és a Kuomintang légierőben nem voltak olyan sokan (főleg a szovjet után. önkéntesek hazatértek). Ezért a legelső csata velük, amelyre 1940. szeptember 13-án került sor, katasztrofálisan sikertelennek bizonyult a kínaiak számára. Ezen a napon a japánok huszonhét G3M bombázóval lerohanták Chunqingot. A támadó repülőgépeket tizenhárom nulla fedte le. A kínaiak Chongqing vadászrepülő légvédelmi egységeit emelték ki, hogy elfogják: kilenc I-16 IV tetoválást (köztük hat "szamarat" a 24. Chantaiból), 19 I-152-t a 22. és 23. Chantai ugyanabból a IV. légicsoportból és hat I- 152 a 28. Chantai III csoportból. Egy légi csatában meghalt a 24. Chantai parancsnoka, Yang Men Chin, helyettese és egy másik pilótája különféle sérüléseket szenvedett. Összesen kilenc kínai pilóta halt meg, hat ember megsérült, köztük a IV tetoválás parancsnoka; 13 kínai repülőgépet lőttek le, 11 megsérült. A japánok egyetlen repülőgépet sem veszítettek el. Érdekes tény, hogy az első repüléseket Chunqing "Zero"-ba 1940. augusztus 19-20-án hajtották végre, de a kínaiak egyszerűen nem küldtek erőket, hogy elfogják őket (a szeptember 13-i csata eredményeiből ítélve ez teljesen indokolt volt ).
A "Zero"-val folytatott harcok alapvetően ugyanilyen szánalmasan végződtek: a japánok gyakorlatilag nem szenvedtek veszteséget. Ezért a kínai kormány hivatalosan parancsot adott ki az ellenségeskedés beszüntetésére a levegőben. 1940 végéig a harcok nagy része akkor zajlott, amikor a japánok elfogták a kínai repülőgépeket. Természetesen a kínaiak győzelmei ilyen körülmények között epizodikus jelenséggé váltak. Az amerikai katonai pilótákból álló "Flying Tigers" csoport (valójában az USAAF teljes értékű tagja volt, zsoldoscsoportnak álcázva) némileg enyhítette a helyzetet. A P-40-et repülő amerikaiak bizonyos eredményeket értek el. Ismeretes azonban, hogy 1941. május 22-én Kao Yu-Ching, a 24. Chantai IV tetoválás pilótája győzelmet aratott egy I-16 Type 18-al, lelőtt egy G3M bombázót Lanzhou felett, és megrongált egy másikat. Nagyon valószínű, hogy általában ez volt a kínai vadászgépek egyetlen győzelme 1941 egészében. Emiatt érdemes részletesebben beszélni erről a harcról. IV. 10.20-kor parancsot kaptak a tatujuknak, hogy oszlassanak szét. Liu Chi-Shen, a 24. Chantai parancsnoka (amely a csoport része volt, mint fentebb említettük), hét I-16 típusú 18-as csoportot vezetett Wu Wei-hez. A csoportot a IX-es tetoválásból származó SB-2M-103 bombázó vezette. Az egyik I-16-os nem tudta behúzni a futóművet, és a lancsou-i Xi Ku Chen repülőtéren landolt. 11.02-kor a maradék hat vadászgép belépett a rossz időjárási zónába Wu Wei közelében, és átirányították őket a Lanzhoutól északra található Chan Chuan Chun repülőtérre. Nem sokkal 12.10 után, amikor mindenki leszállt, 25 G3M bombázó repült a repülőtér felett. Kao-Yu-Chin, akinek még nem sikerült leállítania a motort, elindult, hogy elfogja. A pilóta feltételezte, hogy a japánok hamarosan megtámadják a repülőterüket. Hamarosan egy kilenc bombázóból álló csoportot látott repülni 5000 m magasságban.Kao balról támadta meg az alakulatot, majd belépett a frontra. 400 m távolságból tüzet nyitott, majd a támadást követően lemerült. A két G3M házigazda dohányozni kezdett. Kao még három megközelítést töltött el, oldalról támadott, ezzel megzavarva a japánok célzott bombázását. A légi csata során a kínai szárazföldi személyzet fel tudták készíteni a megmaradt "szamarakat" a felszállásra. A megmaradt harcosok közül mind az öt megmenekült a pusztulástól, bár egyiküket még mindig megrongálta a repesz. Kao-Yu-Chin kivonult a csatából, miután az egyik robbanás után átlőtte a légcsavart (ennek oka a szinkronizáló hibája volt). A csata során összesen 600 lövést használt el. Az egyik japán bombázó a visszaúton elesett, az egész legénység életét vesztette. 1942 márciusától kezdődően a kínai légi egységek amerikai vadászgépekre szálltak át; a fennmaradt szovjet I-16-os és I-153-as repülőiskolákba került, ahol 1943-1944-ig szolgáltak. A kínai UTI-4, amelyet széles körben használtak a repülési személyzet kiképzésére, valamivel tovább szolgált, és 1945-re elkezdték leírni őket, amikor leváltották őket amerikai társaik.
Az I-16 Kínában készült
A szovjet katonai segítségnyújtás kezdete előtt több kis vadászgépgyár működött Kínában. Nanchangban például volt egy gyár a Fiat vadászgépek gyártására. Ismeretes az is, hogy a Curtiss Hawk III kétfedelű repülőgépek összeszerelését pótalkatrészekből próbálták összeállítani. Nem sokkal a szovjet repülőgépek szállításának megkezdése után a kínai kormány úgy döntött, hogy otthont ad a szovjet repülőgépek gyártásának. 1938. július 9-én Yang Ze, Kína Szovjetunióbeli nagykövete megvitatta ezt a kérdést a szovjet kormánnyal. 1939. augusztus 11-én jegyzőkönyvet írtak alá a Szovjetunió és Kína között egy repülőgép-összeszerelő üzem építéséről az Urumcsi régióban. A jegyzőkönyv évi 300 I-16-os gyári összeszerelést írt elő szovjet egységekből, alkatrészekből és szerelvényekből. Az üzem első üteme 1940. szeptember 1-jén készült el. A szovjet dokumentumokban az üzem a "600-as számú repülőgépgyár" nevet kapta. Az Urumcsiban gyártott I-16 (nyilván ott gyártották az 5-ös típust és az UTI-4-et) azonban soha nem jutott el a kínaiakhoz. 1941 áprilisában 143 db molylepke I-16-os volt az üzemben, 6-8 hónapig tárolva. Ezzel egy időben döntés született arról, hogy ezeket a repülőgépeket visszaadják az Uniónak. A visszatérés a háború kitörése után kezdődött. Az autókat összeszerelték, körberepítették, álcázták, majd a katonai pilóták átvették és komppal Alma-Atába. Szeptember 1-ig 111 repülőgépet utolértek, egy I-16-os elveszett a hegyekben. A fennmaradó 30 I-16-os és 2 UTI-4-es az év végéig Alma-Atába indult. 1941-42 között a 600-as számú üzem az I-16-os egyedi egységek gyártásával foglalkozott, de új repülőgépek soha nem épültek itt.
Szovjet önkéntesek pózolnak az I-16 hátterében. Ügyeljen a szárnyfegyverzet megnövelt burkolataira, amelyek nem jellemzőek a szovjet I-16 modellekre. Lehetséges, hogy ez a "Chan-28-I".
Bizonyítékok vannak arra is, hogy a kínaiak a nancsangi SINAW olasz-kínai vállalkozás alapján elsajátították a "szamárok" engedély nélküli előállítását. 1937. december 9-én az ottani termelést Mussolini parancsára korlátozták. A SINAW üzem gépparkját 1939 első felében folyami utakon evakuálták Chongqingba. A gépeket egy 80 m hosszú és 50 m széles barlangba telepítették, az új üzem építése egy évig tartott, a vállalkozás a „2. Légierő Repülőműhelyek” nevet kapta. Az I-16-os vadászrepülőgépek példányainak kiadásának előkészítése még azelőtt megkezdődött, hogy a gépek megérkeztek volna a SINAW üzemből. A kínai I-16 a "Ch'an-28 Chia" megjelölést kapta: Ch'an - az ősi kínai feudális becsületkódex; "28" - a Kínai Köztársaság megalapítása óta eltelt év, 1939 Krisztus születésétől; "Chia" - "első". Más módon a megjelölés "Chan-28-I"-ként írható. A rajzokat, akárcsak Spanyolországban, "élő" I-16-os vadászgépek részeiről forgatták. Nem volt elég gép, és a páratartalom a barlangokban elérte a 100%-ot. A valós körülményekre alapozva a törzs egyszínű héjának ragasztási technológiája teljesen megváltozott. A termékminőség-ellenőrzési módszerek primitívek és időigényesek maradtak. A fém alkatrészek, futóművek és kerekek szovjet gyártásúak, ezeket a hibás repülőgépekről kellett volna leszerelni. A hibás I-152-ből és I-16-ból származó M-25, Wright-Cyclone SR-1820 F-53 motorokat is használtak 780 LE felszállási teljesítménnyel. Val vel. (a Chinese Hawk-III kétfedelű repülőgépen voltak). A Szovjetunióból a kétlapátos légcsavarokat az I-16-os vadászrepülőgépekhez alkatrészkészletben szállították, emellett a Hamilton Standard légcsavarokat eltávolíthatták a Hawk-II vadászgépekből. Fegyverzet - két nagy kaliberű "Browning" géppuska. Az első Chan-28-I vadászgép összeszerelése 1938 decemberében kezdődött, az első repülőgép csak 1939 júliusában készült el. A repülőgép P 8001 sorozatszámot kapott. A vadászgép alapos földi ellenőrzésen esett át az első felszállás előtt. A repülési tesztek sikeresen befejeződtek. Tudomásunk szerint csak két együléses Chan-28-I vadászgép készült. A Zero vadászgépek megjelenésével Kína egén a kínai pilóták amúgy sem túl nagy teljesítménye az I-16-on majdnem nullára esett. Nem volt értelme egy ismert elavult vadászgépet hatalmas méretekben gyártani.
| I-16 5. típus | I-16 10. típus | Japán repülési flotta | A japán hadsereg repülése | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nakajima A4M | Mitsubishi A5M | Mitshubishi A6M2 | Kawasaki Ki.10-II | Nakajima Ki.27 | Nakajima Ki.43-IIb | |||
| Gyártó ország | a Szovjetunió | a Szovjetunió | Japán | Japán | Japán | Japán | Japán | Japán |
| A gyártás kezdetének éve | 1936 | 1938 | 1935 | 1937 | 1940 | 1935 (1937**) | 1937 | 1941 (1943**) |
| A színházban való megjelenés éve | 1937 | 1938 | 1937 | 1937 | 1940 | 1937 | 1938 | 1943 |
| Szárnyfesztávolság, m | 9.00 | 9.00 | 10.00 / n. stb. * | 11.00 | 12.00 | 10.02 / n. stb. * | 11.31 | 10.84 |
| Hossz, m | 5.99 | 6.07 | 6.64 | 7.57 | 9.06 | 7.55 | 7.53 | 8.92 |
| Magasság, m | 3.25 | 3.25 | 3.07 | 3.27 | 3.05 | 3.00 | 3.25 | 3.27 |
| Szárny területe, m2 | 14.54 | 14.54 | 22.89 | 17.80 | 22.44 | 23.00 | 18.56 | 21.40 |
| Motor | M-25A | M-25V | Nakajima hikari | Nakajima Kotobuki-4 | Nakajima NK1F Sakae-12 | Kawasaki ha-9-iib | "97-es hadseregtípus" | Nakajima Ha-115 |
| Teljesítmény, h.p. | 730 | 750 | 730 | 785 | 950 | 850 | 710 | 1150 |
| A repülőgép tömege, kg. | ||||||||
| - üres | 1119 | 1327 | 1276 | 1216 | 1680 | 1360 | 1110 | 1910 |
| - levesz | 1508 | 1716 | 1760 | 1671 | 2410 (2796) | 1740 | 1790 | 2590 (2925) |
| Sebesség, km/h | ||||||||
| - a talaj közelében | 390 | 398 | n. stb. | n. stb. | n. stb. | n. stb. | n. stb. | n. stb. |
| - magasan | 445 | 448 | 350 | 430 | 525 | 400 | 470 | 530 |
| Emelkedési sebesség, m/min | 850882 | n. stb. | 588 | 800 | n. stb. | 920 | 880 | |
| Praktikus mennyezet, m | 9100 | 8470 | 7740 | 9800 | 10000 | 11150 | 10000 | 11200 |
| Hatótávolság, km | 540 | 525 | 845 | 1200 | 3050 | 1100 | 627 | 720 |
| Fordítási idő, s | 14-15 | 16-18 | n. stb. | n. stb. | n. stb. | n. stb. | 8 | n. stb. |
| Fegyverzet | 2 db 7,62 mm-es ShKAS géppuska | 4 db 7,62 mm-es ShKAS géppuska | 2 db 7,7 mm-es "89-es típusú" géppuska | 2 db 7,7 mm-es "89-es típusú" géppuska | 2 db 20 mm-es 99-es típusú ágyú, 2 db 7,7 mm-es 97-es típusú géppuska2 db 7,7 mm-es "89-es típusú" szinkron géppuska | 2 db 7,7 mm-es "89-es típusú" szinkron géppuska | 2 db 12,7 mm-es "1-es típusú" géppuska | |
| A pilóta neve | Az ország | Győzelmek száma az I-16-on (egyéni + csoport *) | Jegyzetek (szerkesztés) |
|---|---|---|---|
| A.S. Blagovescsenszkij | a Szovjetunió7+20** | ||
| A. A. Gubenko | a Szovjetunió | 7 | |
| Kokkinaki K. | a Szovjetunió | 7 | |
| Suprun S.P. | a Szovjetunió | 6+0 | |
| Kravchenko G.P. | a Szovjetunió | 6 | |
| D. A. Kudymov | a Szovjetunió | 4 | |
| Liu Chi Shen | Kína | 3+1 (10+2) | |
| Fedorov I.E. | a Szovjetunió | 2** | |
| Kao Yu-Csin | Kína | 1+0 (1+1) | |
| Chen Zhaoji | Kína | legalább 1 + 0 | 41. Chantai parancsnoka |
| Gritsevets S.I. | a Szovjetunió | 1||
| G. N. Konev | a Szovjetunió | 1 | |
| Ten Min-Te | Kína | 0+1 (2) |
* zárójelben a színházi győzelmek száma
** a repülőgép típusa megbízhatatlan
Információforrások
A japán repülési ipar rövid története
Curtiss Hawks a kínai légierőben // Hakan repülési oldala
Demin A. A szovjet repüléstechnika Kínában a Nagy Honvédő Háború előestéjén és alatt. // "A szülőföld szárnyai", 2006. 2. sz.
Kristjan Runarsson. Fiat CR.32bis / ter / quater vadászgépek külföldi színekben. //www.brushfirewars.com (jelenleg nem működik)
Fiat CR.32)
S. Ya. Fedorov. A történelem feledhetetlen lapjai. // Szo: Kína egén. 1937-1940. - M .: Nauka, 1986.
Kínai-japán légi háború 1937-45 // Hakan repülési oldala.
Mukhin M. Yu szovjet repülőgépgyár Hszincsiangban. 1930-1940-es évek. // "Új és jelenkori történelem", 2004. 5. sz. (elektronikus változat)
"Sztálin sólymainak harci szamara", 2. rész // "Háború a levegőben", 42. sz. (elektronikus változat)
Szamurájokkal harcoltam. Khalkhin Goltól Port Arthurig. - M .: Yauza, 2005.
"Japanese Aces of Naval Aviation" // "War in the Air", №15 (elektronikus változat)
„Japán ászok 1937-1945. A hadsereg repülése". // "War in the air", 4. sz. (elektronikus változat)
Betöltés ...