Airbus 320 üléselrendezés. Airbus A320 Ural Airlines – kabin elrendezés és legjobb ülések

Az Airbus a320-ast az egyik leggyakrabban használt utasszállító repülőgépnek tartják. A világ légiflottájában ma több mint 3,5 ezer ilyen sorozatú repülőgép található. A legnagyobb orosz légitársaságok, mint például az oroszországi Aeroflot, S7, 50-60 Airbussal rendelkezik a flottájában. Jellemzőinek köszönhetően az A320-as repülőgépek Európa, Ázsia, valamint Amerika és Ausztrália egén repülnek.

Gyártó

Az Airbus A320-ast az Airbus S.A.S. repülőgépgyártó csoport gyártja, központja a franciaországi Toulouse-ban található, magát a repülőgépet pedig három ország gyáraiban szerelik össze: Franciaországban, Németországban (Hamburgban) és Nagy-Britanniában.

2011 óta egy újabb összeszerelő sor indult – Kínában. Az Airbus vállalat több mint 50 ezer embert foglalkoztat. A vonalhajó nevét - "airbus" - "légi busz"-nak fordítják, ez volt az egyetlen elfogadható nyelvi lehetőség a cég francia vezetése számára.

A kiadás és a módosítások kezdete

A sorozat legnépszerűbb repülőgépe az Airbus 320, amelyet úgy terveztek, hogy versenyezzen a népszerű Boeing 727-es sorozattal. A kiadás az A320-100 (kapacitás 130 fő) és az A320-200 (150 fő) módosításokkal kezdődött. Manapság az "A320-as sorozat" a 318-as, 319-es és 321-es airbus-modelleket is tartalmazza.

Először 1987 februárjában emelkedett az egekbe keskeny törzsű (az utastérben csak egy folyosó van az üléssorok között) az airbus industrie a320-as újdonsága. Ehhez a repülőgéphez a világon először nem a kormányról, hanem hidraulikus hajtásrendszert használó külső eszközökről szereltek fel síkvezérlő rendszert. Annak ellenére, hogy keskeny törzsűnek minősítették, az A320 törzse az egyik leglenyűgözőbb – körülbelül 20 cm-rel szélesebb, mint a hasonló repülőgépmodellek. Ez a funkció lehetővé teszi az utasok üléseinek még kényelmesebbé tételét, és akár hat ülés beépítését minden sorba.

Repülési teljesítmény

Liner A-320 a következő műszakispecifikációk:

szárny hossza - 34,1 m;
repülőgép magassága - 11,8 m;
a hajó hossza - 37,6 m;
felszállási tömeg - 73,5 tonna;
Üres repülőgép tömege - 42,2 tonna (a tervezők jelentős súlycsökkentést értek el könnyű kompozit anyagok: karbonnal vagy üvegszálas műanyaggal).

A repülési jellemzők közül kiemelendő:

maximális repülési hatótáv - 6150 km;
utazósebesség - 840 km / óra;
maximális fejlett sebesség - 890 km / óra
maximális repülési magasság - 11,3 km;
üzemanyag-fogyasztás - 2,5 t / h.

Tájékoztatásul. 1 darab Airbus A-320 ára körülbelül 94 millió dollár.

Meszik a repülőn:

maximum - 180;
kétosztályos szállással - 150.

Ennek a modellnek a bélésében megnövelték az utastér magasságát, ami lehetővé tette a kézipoggyász szekrényeinek bővítését.

Az Airbus A320 az első, amely cápáknak nevezett szárnyvégeket használ. Ezek a körülbelül két és fél méter hosszú alkatrészek könnyű kompozit anyagokból készülnek, és a bélésszárnyak aerodinamikáját javítják, valamint a motorok hatásfokát (akár 4 százalékkal) is növelik. Az így meghosszabbított légibuszok szárnyai nem akadályozzák könnyű manővereiket a kifutón és a gurulóúton. Műszakilag lehetséges a cápák felszerelése a már gyártott és repülő bélésekre. Ezek a részletek vizuálisan is kiemelik a repülőgép dizájnját, így futurisztikus, emlékezetes megjelenést kölcsönöznek neki.

Ülésrend a repülőgép utasterében

Az Airbus utasterének elrendezésének két fő lehetősége van. Így az egyik elrendezésben az a320 Aeroflot utasszállító 5 soros ülésrendszerrel rendelkezik üzleti osztályra, a többi ülést pedig turista osztályra szánják. Kevésbé használt séma: kétsoros business class és még több gazdaságos ülés.

1-5 (vagy 1-2) sor van fenntartva az üzleti osztályú utasok számára, 2-2 ülés a folyosó mindkét oldalán.

6 soros (vagy 3) - turistaosztályú ülések az osztályok közötti válaszfal előtt. A 8–10. (12–14.) sorok a menekülési nyílások mentén helyezkednek el (a repülőgép testének mindkét oldalán). Az összes többi üléssor normál üzleti osztályú ülés. A WC-k a 24-25 (29-30) sorok mögött találhatók.

Helyek leírása sorblokkokkal

A repüléshez legkényelmesebb ülések elhelyezkedése az Airbus A320-asok utasterében könnyebben elképzelhető az Aeroflot által használt repülőgép diagramján.

Az üzlet első sora aligha nevezhető kényelmesnek - a teljes repülés során a falra kell nézni. Nincs hely a lábak nyújtására, és nem lesznek lábtámaszok sem, amelyeket az első ülésekre szerelnek fel. Ezenkívül a csecsemők számára kialakított bölcsők általában a válaszfalakra vannak rögzítve, és nagy valószínűséggel az egész repülés hallgatja a gyerekek sírását. A szomszédos WC és konyha szaga is zavarhatja Önt. Egy plusz még mindig megvan – senki sem dönti az utas térdére a szék támláját.

A turistaosztály 6. sorának ülései is a falnak támaszkodnak, ami ugyanazokat a kényelmetlenségeket és előnyöket hordozza, mint az üzleti utasok számára. Még örömtelibb, hogy az első ülés háttámláját nem lehet dönteni ilyen hiányában, hiszen a turistaosztályon még kevesebb a sorok közötti hely, mint a business osztályon. Ezeknek az üléseknek a hátrányai közé tartozik az összecsukható asztalok elhelyezése, nem az előző sor székének hátulján, hanem a kartámaszban - ez szokatlan és nem túl kényelmes. Innen indul a fedélzeti catering szolgáltatás, így az utasoknak lehetőségük van kiválasztani, hogy mit szeretnek, és nem azt, ami marad. Gyerekes utasok számára az első üléssorok a legjobbak és leginkább ajánlottak: csecsemőknél a bölcsőt a falra rögzítheted, nagyobb gyerekeknél pedig nem kell attól tartani, hogy a gyerek belerúg az utas hátába. előtt.

A 8-tól 10-ig (12-től 14-ig) sorok a vészkijáratok mellett helyezkednek el, ennek vannak előnyei és némi kellemetlenség is. Az ülések ezeken a helyeken enyhén lejtősek a kabin oldalán lévő nyílások miatt, ugyanezen okból itt kicsit hidegebb lehet (a probléma egyszerűen megoldódik - a légiutas-kísérő takarójával) . A kézipoggyászt egyértelműen az ülések feletti csomagtartókon kell elhelyezni, mert nem tehetsz semmit a lábad elé, mert ez megnehezíti az esetleges evakuálást. E hiányosságok ellenére a 8-10. sorok a legkényelmesebbek (azonban nem mindenki számára elérhetők: e helyek sajátosságai miatt idősek, terhes nők, betegek és kisgyermekes utasok nem kerülnek ide - ők nem nem tud segíteni a személyzetnek vészhelyzetekben). Az airbus a320 legjobb ülései zöld színnel láthatók az ábrán. Ez a 10 (14) sorszám, kivéve az A és F üléseket. A kényelem érdekében kis felár ellenében még jegyeket is árulnak rá (ún. space seats) - az ülések közvetlenül a nyílászárók mögötti elhelyezkedése miatt. a vészkijáratoknál megnövelt teret alakítanak ki, ahol lábakat lehet kihúzni, míg a székek támlái könnyen leengedhetők (de az előző két sorban blokkolva vannak).

Csökkentette a C és D ülések kényelmét a 24 méteres (29 méteres) sorban (sárgával kiemelve), amely mellett az emberek folyamatosan sétálnak és sorban állnak, hogy eljussanak a WC-hez.

Kényelmi szempontból a legszerencsétlenebbek az utolsó sor 25 (30) ülései (ezek a belső terven pirossal vannak jelölve). Mivel egy vékony válaszfalon keresztül vécék vannak belőlük, minden kellemetlen szag és hang zavarja az utasokat a repülés során. Azok, akik fel akarnak menni a fürdőszobába és be akarják csapni az ajtót, folyamatosan sétálnak. A szék háttámláját sem lehet kényelmes helyzetbe dönteni. Végezetül a kínált ételek és italok utolsó sorában gyakorlatilag nem maradt más választás. Ezekre a helyekre csak extrém esetekben lehet jegyet kölcsönözni.

A többi sor székei közönségesek, nincs különösebb előnyük vagy hátrányuk.

Felszereltség a fedélzeten

A nagy súly és a berendezések magas költsége miatt az A320-as repülőgépek nincsenek felszerelve Wi-Fi szórakoztató rendszerekkel. Az első ülések háttámláján képernyők találhatók az utasok számára (adatokat adnak a bélés aktuális helyéről, a repülési magasságról és a fedélzeti hőmérsékletről is). Vannak erős klímaberendezések a levegő tisztítására, és vannak egyedi irányított világítóberendezések is - elég fényesek, de nem zavarnak másokat. Három szomszédos székhez két-két aljzat tartozik, a kütyük USB porton keresztül tölthetők. Meg kell jegyezni, hogy nem minden oldal van felszerelve ezekkel a kényelemmel, minden az adott béléstől függ.

Az Airbus A-320 továbbra is nagyon népszerű utasszállító repülőgép Európában. A gyártók folyamatosan fejlesztik és korszerűsítik. Így 2016 elején üzembe helyezték az új Airbus A320-Neo-t, amelyet fokozott hatékonyság és csökkent motorzaj jellemez.

Videó

1981-ben az Airbus Industrie két 154 és 172 férőhelyes utasszállító repülőgép projektjein kezdett dolgozni. Ennek eredményeként fejlesztették ki az Airbus A320 100-as és Airbus A320 200-as repülőgépeket, kezdetben 21 repülőgépet indítottak az égbe.

Airbus A320

Néhány évvel később a projektet egy modellre redukálták, de két változatban, elsősorban az üzemanyagtartályok térfogatával és az utastér befogadóképességével (150 vagy 180 ülőhely) kapcsolatos különbségek miatt. Így mindkét név a mai napig fennmaradt.

A konzorcium kiemelt figyelmet fordít mind az airbuszok műszaki képességeinek fejlesztésére, mind az utasok igényeinek kielégítésére. Manapság az Airbus A320 (100-200) a légi közlekedés egyik vezetőjének számít.

Az Airbus A320-100 / 200-at a legújabb fejlesztések sokfélesége jellemzi:

a kompozit anyagok használata lehetővé tette a szerkezet súlyának csökkentését a szükséges mechanikai tulajdonságok megőrzése mellett;
fly-by-wire vezérlőrendszer kormánykerekek cseréje;
további üzemanyagtartályok (a fő különbség az Airbus A320 200 és az A320-100 között).

Jelenleg az Airbus is folytatja repülőgépeinek frissítését:

Cápák- a repülőgép szárnyvégei, amelyek a cápauszonyhoz hasonló formáról kapták a nevüket. Ez a kialakítás lehetővé teszi a repülőgép emelőerőinek a lehető legoptimálisabb elosztását. A repülési távolság 185 km-rel nő, ha a repülőgép cápákkal van felszerelve, az üzemanyag-fogyasztás 4%-kal csökken, és a számítások szerint a teherbírás 450 kg;
Új motor opció (Neo)- az Airbus A320-100-200 új, gazdaságos erőművekkel való felszerelését célzó program;
DVR-ek telepítése a pilótafülkébe- jelenleg egy ilyen újításról folyik a vita. Ennek az intézkedésnek az a célja, hogy növelje a repülőgép utasainak és személyzetének biztonságát;
Szalon kialakítása is rendszeresen frissítik az utasok igényeinek és a biztonsági követelményeknek megfelelően.

Az Airbus A320 főbb jellemzői

Hosszúság (m): 37,57;
Magasság (m): 11;
Szélesség (m): 3,7;
Szárnyfesztávolság (m): 34,1;
Maximális felszálló tömeg (t): 77;
Maximális sebesség km/h: 840;
Kapacitás (fő): 150-180;
Repülési hatótáv (km): 6150;
Üzemanyagtartályok (l): 30 000;
Üzemanyag-fogyasztás (l / h): 2700;
Vészkijáratok: 4;
Fő kimenetek: 4.

Az A320 kabin kialakítását az utasok és a teljes személyzet maximális kényelmére való különös figyelem jellemzi:

széles pilótafülke;
kényelmes, a legapróbb részletekig átgondolt ülései az Airbus A320 személyzeti parancsnokának és másodpilótájának;
a megnövelt raktér megkönnyíti a poggyász berakodását.

Airbus belső elrendezés

Fénykép	Név	Jellegzetes
	Szalon	A tágas belső tér modern díszítése panelekkel; az üzleti és turista osztályú szalonokat válaszfalak választják el
	Szekrények kézipoggyász tárolására	Tágas és kényelmes szekrények a kézipoggyász számára
	Érintőkijelző	Légiutas-kísérő panel
	LED világítás	Minden utasülés LED lámpával van felszerelve
	Belső világítás	0 és 100% között állítható fényerő
	Business osztály	12 ülőhely, 2 szék. Az első öt sor. A business osztály üléseinek háttámlái messze dőlnek, anélkül, hogy a többi utasnak kellemetlenséget okoznának. Lehetőség van babakocsi beszerelésére is. Negatívum - kevés lábtér
	Turistaosztály	138 ülőhely, 3 fotel. Csakúgy, mint a business osztályon, az ülések háttámlája teljesen dönthető, de kevesebb a hely, illetve nem olyan tágas. A turistaosztály első sora nem rendelkezik kijelzőkkel
	Vészkijáratok	A turista osztály sorai között található, a kabin közepén. A vészkijárat mellett elhelyezett ülések vagy egyáltalán nem dönthetők, vagy korlátozottak
	WC	A WC a szalon elején és végén található

Airbus A320 200 - az utastér elrendezése

A legjobb helyek

Mint tudják, sok Airbus A320-as modell létezik, a főbbek a 320-100-200. Ennek megfelelően az üzleti és turista osztály sorainak száma és számozása nem eshet egybe. A legkényelmesebb hely kiválasztásakor ajánlatos a válaszfalak, vészkijáratok és műszaki helyiségek elhelyezkedésére összpontosítani. Minden szükséges információ könnyen megtalálható a repülőgép utasterének diagramján:

1-5 sor. Business osztály, a név önmagáért beszél - ezek a legkényelmesebb ülések a repülőgépen;
6 sor. A turistaosztály első sora: nincsenek kijelzők, az utasoknak a teljes repülés során be kell nézniük a válaszfalba - ebben az esetben jobb előre gondolkodni, mint elfoglalni magát a repülés közben. Kicsit görcsösen, nincs mód teljesen kifeszíteni a lábakat. Kárpótlásul ezeken az üléseken az utasok kapnak elsőként ételt és italt;
9, 10, 11 sor. Ezek a sorok a vészkijáratoknál találhatók. Mivel az Airbus 320 többféle konfigurációval rendelkezik, előfordulhat, hogy a vészkijáratok helye nem esik egybe – a számot bejelentkezéskor kell megadni. Elegendő hely van a lábak kinyújtására és ellazulására, de a dőlésszög korlátozott, vagy a székek egyáltalán nem dőlnek hátra. Ezenkívül a vészkijáratnál lévő üléseket nagyobb légáramlás jellemzi, szükség lehet takaróra;

A vészkijárati területeket nagyobb légáramlás jellemzi.

26 sor. A repülőgép végében van egy WC, ami szinte folyamatos emberjárást jelent a kabinban. Természetesen az utasok leggyakrabban ebben a sorban haladnak el az ülések mellett;
27 sor. Az utolsó sor a kabinban. Ebben a sorban a székek támlái nem dőlnek hátra, ráadásul a közeli vécé okozza a kellemetlenségeket;
Ülések az ablak mellett. Itt a legkisebb a valószínűsége annak, hogy a szomszédok zavarják, azonban egy ilyen helyet nem lehet észrevétlenül elhagyni. Másrészt lehetőség nyílik a felhők látványának gyönyörködtetésére;
Folyosó ülések. A folyosóba nyújthatod a lábaidat, szükség esetén könnyebb felállni. Ráadásul egy ilyen helyről leszálláskor könnyebb és gyorsabb a kijárathoz menni. Ugyanakkor nagy a valószínűsége annak, hogy az elhaladó utasok és légiutas-kísérők kellemetlenséget okoznak;
Helyek középen. Ez nem azt jelenti, hogy ezek jó vagy rossz helyek, minden a szomszédokon múlik;
Ülések a gép farában.Őket tartják a legbiztonságosabbnak. A statisztikák szerint repülőbalesetek esetén nagyobb eséllyel az utolsó sorokban ülő utasokat lehet megmenteni.

Lezuhan az Airbus A320

Az A320-as repülőgépek 1987 óta repülnek szerte a világon, és jó okkal nem csak a legkényelmesebbnek, de a legmegbízhatóbbnak is tartják őket. A statisztikák szerint a legtöbb baleset emberi tényező, vagy időjárási körülmények miatt következett be, és egyáltalán nem magának az airbusnak a meghibásodása miatt. A működési évek során mindössze 31 A320-200 / 100 repülőgép zuhant le. Az alábbiakban felsoroljuk a leghíresebb Airbus A320-as repülőgép-baleseteket.

dátum	Útvonal	A katasztrófa oka	Áldozatok
2016. május 19	Párizs – Kairó	Ok ismeretlen	66/66
2015. október 31	Sharm El Sheikh - Szentpétervár	Robbanás a fedélzeten	224/224
2015. március 24	Barcelona – Düsseldorf	A másodpilóta szándékosan egy hegy lejtőjére irányította a gépet	150/150
2014. december 28	Indonézia – Szingapúr	Műszaki problémák és hibaelhárításuk	162/162
2014. július 27	Tripoli repülőtér Líbiában	Repülőtéri bombázás	0
2013. július 3	Tripoli, Líbia	Oxigénpalack felrobbanása karbantartás közben	0
2012. május 5	Sendai, Japán	A gép a farkával érintette a kifutópályát, és leszállás közben körbefutott	0
2010. szeptember 24	Palermo, Olaszország	Durva leszállás	0/129
2010. július 28	Karacsi – Iszlámábád	Rossz időjárási körülmények	152/152
2008. november 27	Műszaki repülés, Perpignan-Rivaltes repülőtér	A támadási szögérzékelők meghibásodása, amikor víz kerül beléjük karbantartás során	7/7
2008. május 30	San Salvador – Tegucigalpa (Honduras)	Az A320-as gép felszállt a kifutópályáról	3/121, 2 ember a földön
2007. július 17	Porto Alegre – Sao Paulo	Csúszós az út, a gép felszállt a kifutóról; rossz motormód	199
2006. május 3	Jereván – Szocsi	Nehéz időjárási viszonyok leszállás közben	113/113
2000. augusztus 23	Kairó – Manama	A pilóta elvesztette az irányítást	143/143
1998. március 22	Bacolod, Fülöp-szigetek	Pilóta hiba	0/127, 3 embert öltek meg a földön
1992. január 20	Lyon – Strasbourg	Az Autopilot paraméterei rosszul vannak beállítva	87/96
1990. február 14	Mumbai - Bangalore	A futómű leszálláskor nincs behúzva	92/146

Fényképek A320-100 / 200 repülőgépekről

Cápák

Airbus A320-as repülőgép

„Oldalkar” a pilótafülkében – a parancsnok bal oldalán és a másodpilótától jobbra található; felelős a bélés tekercséért.

Fő beállítások

A320 100 200 - belső elrendezés

Az Airbus A320 az európai Airbus Industrie cég által gyártott, rövid és középtávú, kétmotoros utasszállító repülőgép-család. A318, A319, A320, A321, valamint üzleti osztályú ACJ (Airbus Corporate Jet) modellekből áll. Az A320-at néha A320ceo-nak is nevezik (jelenlegi motoropció). Ezeknek a modelleknek az összeszerelése a cég toulouse-i (Franciaország) és hamburgi (Németország) gyárában történik. A gépcsalád akár 236 utast is szállíthat, maximális hatótávolsága pedig típustól függően 5750-11100 kilométer.

Repülőgép módosítások A320

A bélés gyártása során számos módosítás jelent meg:

A321. A modell az A320 első származéka volt, amelyet 1988-ban adtak ki. A törzs hosszát 6,94 méterrel növelték. A maximális felszálló tömeget 9600 kg-mal megnövelték, és elérte a 83.000 kg-ot. Az egyik prototípus első repülése 1993. március 11-én történt.
A319. Ez a modell rövidített változata. Ehhez képest 3,73 m-rel rövidebb törzse és leegyszerűsített szárnya van. Kisebb súlya van. 124 ember szállítására alkalmas 6650 km-es távolságon (vagy 6850 ember új Sharklets szárnyakkal. 1995. április 23-án megkezdődött az első ilyen típusú bélés összeszerelése.
A318. Ez a sorozat legrövidebb repülőgépe. 107 utast (maximum 132-t) tud szállítani 2 osztályos elrendezésben, akár 5750 km távolságra. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Használható rövidebb kifutópályákon, mint hasonló méretű repülőgépeken.

2011-ben az Airbus speciális cápauszony alakú cápákkal mutatkozott be – innen a név.

Úgy tervezték, hogy javítsák a repülőgép aerodinamikáját azáltal, hogy növelik a szárny tényleges nyúlását, és csökkentik az induktív ellenállást, amelyet az örvény, amely a lecsapott szárny végét letöri.

Az A320-as repülőgép a módosítástól függően CFM International CFM56 (A 320-21x sorozat) vagy IAE V2500 (A 320-23x sorozat) hajtóművekkel üzemel. Tipikus kétosztályos üléselrendezéssel akár 150 utast is szállíthat egy helyen. távolság 6100 kilométer

Az első repülésre 1987. február 22-én került sor, azóta 7533 repülőgépet gyártottak. A fő versenytárs a Boeing 737.

A kabin elrendezési lehetőségei a következők:

Airbus A320-100
Airbus A320-200

A századik sorozatból mindössze 21 példányt gyártottak és szállítottak le az Air Internek.

A 200-as módosítás főbb változásai közül a 100-as szériához képest érdemes kiemelni a speciális Whitcomb alátétek megjelenését a szárnyak oldalvégein, valamint az üzemanyagtartály bővítését a repülőgép repülési hatótávolságának növelése érdekében.

Mindkét lehetőség utaskapacitása azonos - 150 ülőhely, az osztályok csak repülési tartományban és terhelésben különböznek.

2003 első felében a Skytrax (Nagy-Britannia) tanulmányt végzett az utasok preferenciáinak feltárására. A vizsgálat eredményeként több mint 69 ezer embert kérdeztek meg, akiknek különféle kritériumokhoz (motorzaj az utastérben, üléskényelem és sortávolság) kapcsolatos kérdésekre kellett válaszolniuk. Ennek eredményeként a válaszadók mintegy 59%-a az Airbus 320 utasterét ismerte el a legkényelmesebbnek. Egy másik jelölt, ugyanabban az időben - a "Boeing-737" - a szavazatok valamivel több mint 25%-át szerezte meg.

VAL VELhema szalonAirbus A320

Az utastér különböző üléseinek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Sokan szívesebben választanak helyeket az ablakok közelében, hogy megcsodálják a nyíló tájakat. De az ilyen helyek hátrányai annak nevezhetők, hogy meg kell zavarni a szomszédokat, hogy elmenjenek a WC-be. A folyosói ülések előnyei közé tartozik a mozgás szabadsága, de el kell viselnie a szomszédok szorongását, akiknek a mellékhelyiségbe kell menniük.

A repülőgép gyártása és használata során az airbus utasterének nagyszámú különböző módosítása készült. Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép egy központi folyosóval, négy utasbejárattal és négy vészkijárattal.

Az Airbus 320 maximum 180 utas befogadására alkalmas. Normál 2 osztályú elrendezésben (2 + 2 üzleti osztályon és 3 + 3 ülés a turista osztályon) ez a módosítás akár 150 utas befogadására is alkalmas.

A legjobb helyek Airbus a320 .

Egyosztályú kabin elrendezéssel - gazdaságos, az ülések kiválasztásakor figyelembe kell venni a következő ajánlásokat:

Az első sorban ülő utasok mindenkinél gyorsabban kaphatnak ételt és italt a repülés közben. Emellett az első sor biztosítja a legtöbb lábteret, nincsenek elöl utasok. Emellett az első sorban utazók gyorsabban tudnak kiszállni az utastérből, mint bárki más felszálláskor. Az ilyen helyek hátránya a székek csökkentett szélessége, mivel az élelmiszer-asztalok a karfákba vannak rögzítve.
A 12. és 13. sorban vannak vészkijáratok, amelyek a legtöbb lábteret biztosítják az ülő utasoknak, de csökkenti az üléstámlák dőlési távolságát.
A farok üléseit a legrosszabbnak tekintik, mivel a székek háttámlája gyakran nincs döntve, a konyha és a WC a közelben található. Ez azonban pluszt jelenthet, mivel egyesek a WC közeli elhelyezkedése miatt szívesebben választanak helyet.

Jegyzet! A különböző légitársaságok kabinjai eltérhetnek, ezért érdemes tanulmányoznia a légitársaság honlapján található üléselrendezést.

Az üzleti osztályú kabin elrendezése az Aeroflot légitársaság (Moszkva) hivatalos webhelyéről származik, mivel ez a legkeresettebb a különböző légitársaságok között. Alábbiak szerint.

Az Airbus A gyártója 320 ülőhellyel rendelkezik az utastérben kétféle üléselrendezésben:

Helyszín 20 ülőhellyel az üzleti életben és 120 ülőhellyel a gazdaságban.
Helyszín 8 üzleti székkel és 150 gazdaságos üléssel.

Business osztály

Az első beépítési séma 5 soros business osztály ülésekhez. A legkényelmesebb helyek középen vannak. Az ülések szélesek és kényelmesek, lábtartók vannak, ami kényelmes a hosszú repüléshez. Az ülések erősen dőlnek, így kényelmesen eltöltheti a repülési időt. Külön WC biztosított. Az utolsó sorban van egy partíció, amely elválasztja az üzleti elrendezést a turista osztálytól.

Turistaosztály

A legkényelmesebb ülések a 6. sorban vannak, mert az utasteret elválasztó fal és az ülés között nagy távolság van a lábak nyújtásához. Ezekről a helyekről kezdődik a fedélzeti ételek és italok kiosztása, így a legnagyobb választék biztosított, ellentétben a farokrészen utazókkal. A hátránya az, hogy a WC-hez a repülőgép teljes kabinján keresztül kell menni.

A 8. sor ülései a vészkijáratok előtt helyezkednek el, ezért a háttámlák gyakorlatilag nem dönthetők. Hasonló a helyzet a 9. sorban, amely szintén a vészkijáratok előtt található. Az ülések bőséges teret biztosítanak az elöl haladók számára, ami lehetővé teszi a mellékhelyiség ingyenes elérését.

A 10. sor ülései a vésznyílások közelében helyezkednek el, de a 8-9 sorral ellentétben ez lehetővé teszi az ülések háttámlájának szabad dönthetőségét. Ugyanakkor sokan panaszkodnak, hogy maguk az ülések nem teljesen kényelmesek a távolsági járatokhoz. A hátrányok közül: ezeknek az üléseknek korlátozásai vannak, például erre a sorra nem adnak el jegyeket fogyatékkal élőknek, gyermekekkel vagy állatokkal utazóknak, terhes nőknek és 16 év alatti tinédzsereknek. Kézipoggyászt, táskákat, bőröndöket nem tehetsz magad elé vagy az ülések alá.

A 10–23. sorok kényelmesnek nevezhetők, de gondosan mérlegelni kell a fenti előnyöket és hátrányokat az ablakok közelében vagy a központi folyosón lévő ülések kiválasztásához. Például a közösségi hálózatok, a gyönyörű fényképek és a tájak rajongóinak azt tanácsolják, hogy válasszanak az ablakok közelében lévő helyeket, de folyamatosan zavarniuk kell a szomszédokat, hogy kijussanak. Vegye figyelembe az időjárási viszonyokat és a napszakot, mivel nagyon kicsi az esélye annak, hogy éjszaka gyönyörű képeket készítsen. Emellett figyelembe kell venni, hogy 15-20 sorban a teljes kilátás átfedi a repülőgép szárnyát.

Azoknak, akik félnek a repüléstől, valamint a gyerekekkel utazóknak, azt tanácsolják, hogy a folyosón válasszanak helyet.

A 24. és 25. sor sok szempontból a legkevésbé kényelmes. Ez annak köszönhető, hogy minden WC-re járó utas elhalad mellette, ami rendkívül kényelmetlen. Ezt a 25. sor utasainak kell maximálisan megtapasztalniuk, hiszen a vécéknél gyakran alakulnak ki sorok, kopogtatnak az ajtókon, és bánthatják az utasokat ebben a sorban. Az ülések háttámlája gyakorlatilag nem dönthető. A kellemetlen szagokat és hangokat is el kell viselnie.

Airbus A320 ülések más légitársaságok utasterében

S7

Itt kétosztályos elrendezést alkalmaznak: üzleti (8 ülőhely) és gazdaságos (150 ülőhely). Az üzleti osztályú utasok számára egyéni étkezés biztosított. Az ételeket és italokat a 3. sorból szolgálják fel, ezért ajánlatos az elejéhez közelebbi helyeket választani. Célszerű a 11. sort választani, de készüljünk fel az ülés alá vagy elé történő táskák elhelyezésének tilalmával járó korlátozásokra, valamint ügyeljünk a biztonságra.

Ural Airlines

Az 1-3. sor üzleti osztályra vonatkozik. Következik a gazdaságosság, ami szabványos, a séma hasonló a fentebb az Aeroflotnál leírtakhoz. A 9-10. sorban a háttámlák nem mozdulnak el, de a lábtér bőven biztosított. A tapasztalt utazók a 11. sort ajánlják, de az A és F üléshez nincs karfa.

Wizz Levegő

A légitársaság összes repülőgépe azonos kabin-elrendezéssel rendelkezik 1 osztályhoz és 180 férőhelyig. A legjobb és a legrosszabb ülések megegyeznek az Aeroflot 1-osztályú rendszerével. De vannak különbségek a feltételek között. Mivel a Wizz Air fapados légitársaság, nem adnak ki beszállókártyát a bejelentkezéskor. De ebben a helyzetben több kiút van:

A cég elsőbbségi beszállási szolgáltatásokat nyújt, ez az úgynevezett Wizz Xpress priority boarding. A rendszer lehetőséget biztosít az első beszállásra a többi utas előtt, és lehetőséget biztosít egy ülőhely kiválasztására, ha még nem foglaltak.
Létezik olyan szolgáltatás, mint a helyfoglalás díj ellenében, általában az 1-2. és a 12-13.

Az Airbus A320 utasszállító az egyik legelterjedtebb modell a világon. Bár a repülőgépet a múlt század 80-as éveiben fejlesztették ki, kényelmes marad bármilyen időtartamú és hatótávolságú repüléshez. Elég helyesen kiválasztani a legjobb helyeket. Mindig tisztázni kell, hogy az Airbus A320 melyik kabin elrendezését mutatja be az utazást tervező légitársaság, mivel ezek jelentősen eltérhetnek. Tisztázni kell, hogy a fuvarozó hány ülőhelyet biztosított az egyes osztályokhoz. Minden tapasztalt utazó azt javasolja, hogy ismerkedjen meg az ülések elhelyezkedésével az utastérben és annak osztályokra való felosztásával a fuvarozó webhelyén.

Az üzembe helyezés óta A320 abszolút felülmúlta az összes többi polgári repülőgépet a csúcstechnológiák alkalmazásában - mind az aerodinamika, mind a fedélzeti berendezések terén.

A teremtés története

Tíz évnyi megbeszélés után, amelyben szinte minden európai repülőgépgyártó részt vett, a konzorcium Airbus Industrie 1981-ben elindított egy 150 személyes utasszállító projektet rövid és közepes útvonalakra.

Abban az időben a repülőgépek nagy
utaskapacitás, ezért két 154 és 172 férőhelyes autót vontak be a fejlesztésbe. Ez két modell volt A320-100és A320-200, de 1984-ben egy ilyen projektet felhagytak egy 162 férőhelyes jármű javára. Az új projekt a repülőgép két változatát irányozta elő, amelyek csak az üzemanyagtartályok űrtartalmában és megnevezésében térnek el egymástól. A320-100és A320-200 aktuális maradt.

Az első repülés A320

néven először 1987. február 22-én került a levegőbe új repülőgép. A320-100, mindössze 21 repülőgépet gyártottak az ilyen repülőgépek sorozatában. Második lehetőség A320-200 a bélések fő képviselője lett A320, ennek a modellnek a légialkalmassági bizonyítványát 1988 novemberében adták ki. Ez a sík különbözik A320-100 megnövelt maximális felszálló tömeg, szárnyvégek deltoid szárnyakkal és további 8016 literes üzemanyagtartály a középső részben.

Konzorcium Airbus folyamatosan dolgozik béléseinek korszerűsítésén, a program elindult Új motor opció a felszerelésről A320új gazdaságos erőművek. Pratt & Whitney motorok PW1000G a cég vezetése szerint 20%-kal csökkentik az üzemeltetési költségeket, maga a utasszállító pedig továbbfejlesztett aerodinamikát és új utasteret kap.
Az orosz Transaero cég határozott szerződést írt alá 8 darab vásárlására A320neo, amely 2015-ben kezdte meg működését.

Az A320 utasszállító tervezési jellemzői

Aerodinamikus kialakításának megfelelően A320 Egy alacsony szárnyú monoplán, amely alatt mindkét oldalon motorok és egyszárnyú farok találhatók.

A repülőgép szárnya vékony, nagy aerodinamikai hatásfokkal, minden gépesítés kompozit anyagokból készült, a gerinc és a stabilizátor éle is kompozitból készült. Az oldalsó szárnyak a szárnyvégeken üzemanyagot takarítanak meg és csökkentik az induktív légellenállást.

Airbus A320 - Európa szerte repül

1989 óta az erőműveket kategóriájuk legcsendesebb és legerősebb motorjával, a V2500-assal szerelik fel. Motorok A320 felszállási módban legfeljebb 82 decibel zajszintet adnak. A repülőgép tricikli futóművel rendelkezik, minden forgóváznak két kereke van. A fő rudak repülés közben visszahúzódnak a középső részbe, az orr - a törzs elejébe.

A repülőgép megkülönböztető jellemzője a fly-by-wire vezérlés. A pilótafülkében a bal oldalon a parancsnok, a jobb oldalon a másodpilóta két oldalsó karral rendelkezik, helyettesítve a szokásos kormányt. Az oldalkaroknak nincs közvetlen kapcsolata a vezérlőfelületekkel, az esetleges eltéréseket a számítógép számítja ki, és egy jelzés ad parancsot a hidraulikus hajtásnak, hogy terelje el a kormányokat.

Videó: Airbus A320 - repülés a pilótafülkéből

Ezek az oldalsó karok helyet hagytak a pilóták összecsukható asztalai számára, és hat színes LCD-kijelző jobb láthatóságot biztosít, kettő a pilóták előtt és kettő a műszerfal közepén. A kijelzők minden információt megadnak a pilóták számára a navigációs helyzetről, az erőművek és a repülőgép egyéb berendezéseinek működéséről.

Utastér A320 nagyon tágasak, a kézipoggyász-polcok nagy térfogatúak, az alsó fedélzeten sok hely van a rakomány számára és széles nyílások a csomagok berakására. Az utastér modern burkolattal, érintőképernyős kijelzővel rendelkezik a légiutas-kísérő panelen, LED-es világítással minden utasüléshez, valamint a teljes kabin fényerejének 0-ról 100%-ra történő megváltoztatására.

Repülési teljesítmény

A repülőgép hossza 37,57 m.
A repülőgép magassága 11 m.
Szárnyfesztávolság - 34,1 m.
A kabin szélessége 3,7 m.
A maximális felszálló tömeg 77 tonna.
A minimális felszállási távolság 2090 m.
Motorok - 2 x IAE V2500-A5.
Vonóerő - 2 x 104,5 kN.
Utazási sebesség - 840 km / h.
Az utasok száma 140-180.
Üzemanyag-fogyasztás - 2700 l / h.
Hatótáv - 6150 km.
Gyakorlati mennyezet - 12 ezer m
Legénység - 2 fő.

A legjobb helyek kiválasztásának jellemzői

A repülővel való repülés még mindig nagyon fárasztó, és a megfelelő helytől és A320 lehetőséget ad arra, hogy nyugodtan és kényelmesen töltsön időt a levegőben. Az ülőhelyek kiválasztásának szabályai a szokásosak, a jegypénztárban megvásárolható füzeten az utastérben ülőhelyek elrendezése szerepel.

Az ülés kiválasztása az Ön ízlésétől függ, csak egy sajátosság van - a WC melletti és a farokban lévő székek a legkényelmetlenebbek és nyugtalanabbak. Ha pihenni és aludni szeretne repülés közben - válasszon egy széket a válaszfal mellett, ha tetszik a kilátás a lőrésből - nézzen a földre vagy gyönyörködjön a felhőkben.
Az Aeroflot megnevezte a legjobb üléseket az utastérben A320 a következő: a negyedik sorban - A, B, E, F és a tizenegyedikben - B, C, D, E.

A kabinban A320 az első öt sor üzleti osztálynak számít, ezekben a sorokban az ülések messzire dönthetők anélkül, hogy kényelmetlenséget okoznának a szomszédos sorokban ülő utasoknak. A business osztályon vannak ülőhelyek a babakocsi számára, de nincs külön lábtér.

A turistaosztályt válaszfal választja el, az ülések távolsága kisebb, mint a business osztályon, de a háttámla teljes mértékben megdönthető zavarás nélkül. A válaszfal előtti székeknek megvannak a maguk kellemetlenségei, ha nem ragad az ember az olvasáshoz irodalmat, akkor folyamatosan a falat kell néznie, de a kiszolgálás ettől a sortól kezdődik.

a320 - szalon

A vécé közelsége miatt a huszonnegyedik sor ülései a legmozgalmasabbak, a tizedik és a kilencedik sorba gyerekeknek és korosztályosoknak nem ajánlott ülőhelyek vásárlása. Ha a negyedik és a tizenegyedik sor üléseit a menekülőnyílás közelében találja meg, akkor azok a legbiztonságosabbak. Az utastér a repülőgép műszaki adottságai miatt nem elég kényelmes egy magas ember számára, de mindezen hibák ellenére Airbus-320„Elég kényelmesnek tartják ehhez az osztályhoz. Jó repülést!

Az S7 Airlines egy orosz légitársaság, amelyet 1957-ben alapítottak Szibéria néven. 2005-ben átnevezték S7 Airlines-re. Légi szállítást biztosít az országon belül és az Orosz Föderáción kívül.

Az Airbus A320-100 az Airbus A320 első változata, amelyet a múlt század 80-as éveiben fejlesztettek ki. Az A320-100-at korlátozott mennyiségben gyártották, amint megjelent egy továbbfejlesztett új módosítás - az A320-200, amely a fő. Az A320-at folyamatosan fejlesztik. A legújabb hordozóváltozat az A320 neo.

Műszaki adatok

Ülőhelyek száma - 140-180
Szárnyfesztávolság - 34,1 m
A repülőgép hossza - 37,57 m
Kabin hossza - 27,5 m
Kabin szélesség - 3,7 m
Utazási sebesség - 840 km / h
Maximális sebesség - akár 890 km / h
Repülési hatótáv - akár 6150 km

Az Airbus A320-asok nagyon népszerűek számos légitársaságnál szerte a világon. Vessünk egy pillantást az ülések elhelyezkedésére a repülőgépen, és megtudjuk, hogyan válasszuk ki a legjobbakat.

Üléstérkép Airbus A320

Az Airbus számos különböző üléselrendezéssel rendelkezik. A cég azonban csak egyet használ, amelyben 158 ülőhely van: ebből 8 business osztályon, 150 turista osztályon. A repülőgép utasterét két szektorra osztják: üzleti és gazdasági. Az A320 belső elrendezése:

Business osztály

Az Airbusnak ebben a szektorában az ülések a repülőgép orrában vannak, 2-2 sorban. Ha kényelmes és élvezetes repülést keres magas szintű szolgáltatással, akkor a Business Class az Ön választása. Az Airbus A320 minden ülésén rengeteg személyes hely található a legpihentetőbb repüléshez. Az üzleti osztály számára külön fürdőszoba található.

Turistaosztály

A gazdasági osztály az üzleti osztály válaszfala mögött található. A 27-es sorból a 3. sorból indul. Az ülések 3-3 soros mintázatban vannak elrendezve. A fürdőszobák a szektor végén, a 27. sor mögött találhatók.

A 3. sor előtt egy partíciót figyelünk meg, amely elválasztja az üzleti osztályt. Elől több hely van, a kabin standard üléseihez képest elsősorban az ételt szolgálják fel, mert ebből a sorból indul a kiszolgálás, senki nem fogja rád dönteni a szék támláját, hiszen nincs elöl szomszédok. De repülés közben meg kell néznie a válaszfalat.

9 sor. Mögötte van egy vészkijárat. Ebből arra következtethetünk, hogy a szék háttámlája mozdulatlan, ami kényelmetlenné teszi a repülést.

A 10. sor két vészkijárat között helyezkedik el, ami előnyöket és hátrányokat is ad ezeknek a helyeknek. Pozitívum, hogy extra fejtér van elöl. Mínusz - a szék háttámlája nem dönthető.

11 sor. Előtte van egy vészkijárat. A nagyobb lábtér és a mozgatható háttámla rendkívül kényelmessé teszi ezeket az üléseket.

Azok az utasok, akik a vészkijáratoknál (10 és 11 soros) üléseken repülnek, további biztonsági szabályokat kapnak. Ezenkívül nem hagyhatja a kézipoggyászt a folyosón, azt a polcra kell tenni. Terhes nők, gyermekes utasok, fogyatékkal élők, valamint oroszul vagy angolul nem tudó utasok nem repülhetnek ezeken a helyeken.

A 26. sor a fürdőszobák közelében található. És mivel a turista osztályú WC-k csak a gép végén találhatók, állandó zsúfoltság, kellemetlen szagok és hangok lesznek.

A 27. sor a repülőgép utolsó sora. A mosdók előtt található. A 26. sor hátrányai mellett ebben a sorban a székek fix támlájúak.

A legjobb helyek

Üzleti osztály - 1. és 2. sor.
Gazdasági osztály - 3 és 11 sor.

Jó helyek

Gazdasági osztály - 10 sor.

Rossz helyek

Gazdasági osztály - 9, 26 és 27 soros.

A legcsendesebb repülés a repülőgép orrában zajlik. Ez a rész messze van a motoroktól, így itt van a legkevesebb zaj és csacsogás.

A gép középső része kellően kényelmes. Kevés turbulencia, közepes motorzaj. De ha az ablak mellett szeretne repülni, akkor tudnia kell, hogy a szárnyak felett 8-15 sor található, ami korlátozott kilátást biztosít az ablakból.

A farokrész a legkényelmetlenebb és legbiztonságosabb rész. A statisztikák szerint a repülőgép ezen részén repülő utasok gyakrabban élik túl a repülőgép-baleseteket, mint a többi utas.

A kényelmes repülés biztosítása érdekében meg kell ismerkednie a repülni kívánt repülőgép tervével. Jobb, ha ezt az Ön által használt légitársaság hivatalos honlapján teszi meg. Boldog repülést az S7 Airlines és az Airbus A320 légitársasággal!