Ki lehet-e emelni a világ jelenlegi leggyorsabb repülőgépét? Végül is csak nagy számban tervezték őket. Öt olyan repülőgépet kell kiemelni, amelyek a legnagyobb sebességet képesek kifejleszteni.
Melyik modell tekinthető a leggyorsabbnak?
Az első helyet jogosan a Falcon HTV-2 modell foglalja el. Ez a világ leggyorsabb repülőgépe. Repülés közben elért sebessége 13 000 mérföld/óra. A modellt 2010-ben tervezték és adták ki. A második repülésre már 2011-ben került sor. Ennek a repülőgépnek a célja szorosan összefügg a terrorista fenyegetésekre adott azonnali reagálással. Ezzel a modellel mindössze 1 óra alatt repülhet Sydneyből Londonba. Igaz, hogy ez milyen hatással lesz a pilóta közérzetére, azt még várni kell. De ezt sem lehet kideríteni, mivel a legtöbb kilövés pilóta nélküli üzemmódban történt.
Néhány másodperc alatt elérte a maximális sebességet
Beszéljünk tovább a "Leggyorsabb repülőgép a világon" minősítésről. A 11 230 km/h sebesség képes az X-43A modell fejlesztésére. Ezt a repülőgépet a NASA professzionális tervezői fejlesztették ki. A megkülönböztető jellemzője, hogy mindössze 10 másodperc alatt képes a maximális sebességet kifejleszteni. Ez a modell a legújabb generációs motorral van felszerelve. Lehetővé teszi, hogy a repülőgép oxigén használata nélkül mozogjon a fedélzeten. Ez növeli a manőverezhetőséget és a könnyűséget. Ez egyben a világ leggyorsabb repülőgépe is. A 11 230 km/h ennek élénk megerősítése.
Erőteljes és gyors modell
A harmadik helyet az egyik legerősebb modell foglalja el. Az X-15-ről beszélünk. Rövid időn belül a repülőgép eléri maximális sebességét, ami 4520 mérföld per óra. A "Leggyorsabb repülőgép a világon" minősítés ezen képviselőjének meglehetősen eredeti célja van. Elősegíti a hétköznapi pilóták űrhajóssá válását. Ez a modell meglehetősen könnyen képes felszállni 50 mérföldet meghaladó magasságra. Az űrhajósoknak speciális képzésen kell részt venniük a repülés előtt. Ez a repülőgép aktívan használható űrutazásra. Hamarosan meg kell tervezni az űrséták lehetőségét. E tekintetben az izgalomra vágyók kiváló lehetőséget kaphatnak arra, hogy a közeljövőben meglátogassák ezt a repülőgépet.
Magas hőmérsékletnek ellenálló modell
A "Világ leggyorsabb repülőgépe" besorolás negyedik helyén a "Blackbird" nevű modell található. Egy ilyen repülőgép sebessége eléri a 220 mph-t. Az SR-71 repülőgép tervezésének alapja egy titánötvözet volt, amelynek gyártója a Lockheed Corporation. Ennek az ötvözetnek köszönhetően a repülőgép akár 2000 Fahrenheit fokos melegítést is képes ellenállni. Körülbelül 40 éve ez a modell meglehetősen összetett feladatokat látott el. És csak 1998-ban írták le az autót. Sajnos ennek a modellnek a repülését nem lehet majd látni.
Egy repülőgép több változata
Az ötödik helyet a világ leggyorsabb orosz gyártmányú repülőgépe foglalja el. A MIG-25-ről beszélünk. A maximális sebesség, amelyet a pilóta elérhet, ha ezzel a modellel repül, 2 ezer mérföld / óra. Egy ilyen repülőgép több változatban is látható. Az egyik első értelmezés a 20. század 60-as éveiben terjedt el. Ez a modell arról vált híressé, hogy képes volt lelőni egy amerikai B-70-es bombázót. A második lehetőség az a modell, amely a 70-es években szállt fel először. Függetlenül attól, hogy az ilyen repülőgépeknek nehézségei voltak a manőverezésben, mégis sikerült megszabadulniuk a 10 Öbölháborús F-15 rakétától.
Régi modellek, amelyek nem veszítették el erejüket
Mint tudják, az ellenségeskedés során először 1794-ben kezdték használni a repülést. Ez az Ausztria és Franciaország közötti fleurusi csata során történt. A franciák azokban a távoli eseményekben használtak légi eszközöket. Fő feladatuk a hírszerzés volt. Jelenleg a technológia fejlődése meglehetősen gyors ütemben halad. Ezért a primitív repülőgépeket felváltották a kiváló minőségű helikopteres repülőgépek. Melyik a világ leggyorsabb katonai repülőgépe, amely megkülönböztethető? Meg kell jegyezni azokat a modelleket, amelyeket régóta gyártanak.
Az F-15 "Eagle" vadászgép meglehetősen nagy méretétől függetlenül magasabb manőverezési jellemzőkkel rendelkezik. A fejlesztést amerikai repülőgép-tervezők végezték. Erre azért volt szükség, hogy a légtérben túlerőt lehessen elérni. Ehhez volt szükség a leggyorsabb gépre. Erősebbnek tartják, mint a szovjet katonai repülőgépek. Ezt a hajó tervezésénél speciális anyagok felhasználásával érték el. A vadászgép előnyei közül kiemelendő a nagy kapacitás, amely az üzemanyagtartályokat jellemezte. Ezenkívül a motorokhoz autonóm energiarendszerek voltak, amelyeket ellátó tartályokkal, valamint csengetési rendszerrel szereltek fel.
Egy másik leggyorsabb repülőgép az F-111 Aardvark bombázó. Amerikában tervezték. Jellemzője a változó szárnygeometria jelenléte. Az előnyök közül ki kell emelni azt a képességet is, hogy az időjárási viszonyoktól és a napszaktól függetlenül észleli az ellenséges objektumokat, majd lecsap rájuk. Ezenkívül ennek a bombázónak a segítségével áttörheti a légvédelmet, függetlenül annak sűrűségétől. Ezt a repülőgépet aktívan használták a vietnami háború alatt.
A szovjet szakemberek által tervezett Szu-24 Fenser a világ leggyorsabb repülőgépeként is működhet. A meglehetősen nagy számban elérhető fotók bizonyítják, hogy az amerikai F-111-es modellel hasonló. A szovjet bombázó viszonylag alacsony magasságban képes támadni a földi célokat. Amerikai társához képest a legnagyobb sebesség, nagy teljesítmény, kis méret, valamint a nem kellően jól felszerelt repülőterekről való felszállási képesség jellemzi.
Amerikai gyártású vadászgép és elfogó
A 4. generációs REO F-14 "Tomkat" sugárhajtású vadászrepülőgépet Amerikában tervezték még 1970-ben. Változó szárnygeometria és jelentős üzemanyagtartály-kapacitás jellemzi. Ezen kívül fegyvervezérlő rendszert használ. Neki köszönhető, hogy ez a vadászgép képes volt visszaverni a hajócsoportok elleni rakétacsapásokat.
A következő modell - REO "Super Tomkat" F-14D. Ez a sugárhajtású elfogó legújabb modellje. Akkoriban gondolkodtak a fejlesztésén, amikor szükségessé vált az ellenséges repülőgépek éjszakai észlelése és megsemmisítése. Ráadásul ennek a modellnek a repülőgépei az időjárási viszonyoktól függetlenül repülhetnek.
Következtetés
Melyik a világ leggyorsabb repülője? Reméljük, hogy erre a kérdésre választ kapunk ebben az áttekintésben. A cikkben megpróbálták figyelembe venni a leggyorsabb modelleket, amelyek gyártását korábban és jelenleg is folytatják.
A légi közlekedés a leggyorsabb módja a távolságok megtételének, ezért sok utas inkább a légi közlekedést választja. Sok modern modell nem tudja leküzdeni a hangsebességet. Egyes utasszállító repülőgépek átlagos felső határa 900 km/h.
A polgári repülés egyes nagysebességű modelljei képesek voltak leküzdeni a hangfalat, 1 Mach feletti műszaki mutatókkal, ami lehetővé tette az utasok számára a repülési idő csökkentését. Vannak a világon a polgári légiközlekedésben használtaknál gyorsabb repülőgépek, valamint hipersebességűek is, de ezek nem tartoznak az utaskategóriába.
A TOP 10 leggyorsabb emberes repülőgép
Felkészületlen személy nem képes ellenállni a 2 Mach feletti szuperszonikus sebességnek, ezért ezeket a repülőgépeket nem használják személyszállításra. De alkalmazást találtak egy másik tevékenységi területen - ez a katonai felszerelés (harcosok), valamint a felderítés és a kutató járművek.
Mindegyikük magas műszaki jellemzőkkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik meglehetősen összetett problémák megoldását. Az alábbiakban a világ 10 leggyorsabb repülőjének listája található. A jó hír az, hogy Oroszország számos pozíciót foglal el benne. A bélés sebességét a hanghullám átlagos sebességéhez viszonyítva becsülik, Max-ban (1 Max = 1224 km/h). A világ leggyorsabb emberes repülőgépének sebessége 6,7 Mach.
Tíz szupergyors emberes repülőgép a világon
Figyelem: A „39” tábla belső adatai sérültek!
Annak ellenére, hogy a világ leggyorsabb repülőgépeinek számos modellje, amelyek ebben a top 10-es táblázatban szerepelnek, már régóta kivonták a forgalomból, szilárdan tartják pozíciójukat a rangsorban. Különösen, ha figyelembe vesszük a leggyorsabb csavarszállítást, amely 920 km / h sebességet szorított ki (ami a hangsebesség alatt van) - a Tu-95 bombázót. A modern propeller hajtású gépek még ezt a mutatót sem adják meg. 3. ábra Szu-27 az orosz égbolt őrében
Hipersebességű drónok
A táblázat azt mutatja, hogy melyik a leggyorsabb repülőgép, amelyet képzett katonai pilóták üzemeltetnek. A tervezők azonban gyorsabb technológiát tudtak létrehozni - a legerősebb hipersebességű drónok modelljeit. Valóban olyan nagy sebességet fejlesztenek ki, hogy egyetlen emberi szervezet sem képes ellenállni nekik.
A leggyorsabb repülőgép fejlett sebessége 11230 km/h (vagy 9,2 Mach). Mivel a turbóhajtóműves repülőgépek hiperszonikus alternatívájává váltak, ezeket a modelleket kizárólag az új technológiákkal létrehozott hajtóművek tesztelésére irányuló kutatási munkákra hozták létre.
Képviselők:
- A Boeing X-43-as repülőgép 3,5 óra alatt képes megkerülni az egész földgömböt. A modell megalkotásában több tervező szövetség is részt vett, legalább 1/4 milliárd dollárt költöttek el. A repülőgép hiperszonikus sebességét néhány tervezési jellemzőnek köszönheti:
- hidrogén-oxigén keveréket választottak a szuperszonikus motor üzemanyagául. Sőt, a repülőgéphez csak hidrogéntartályok vannak rögzítve, míg az oxigént közvetlenül a légkörből veszik fel. Ez könnyebbé tette az autót. Nem szennyezi a légkört hulladékkal;
- a feldolgozás terméke vízgőz;
- a nagysebességű teljesítményt a repülőgép kis mérete is biztosítja: hossza 3,6 m, szárnyfesztávolsága 1,5 m (ez egy meglehetősen könnyű repülőgép);
- jellegzetessége a dörzsölő alkatrészek hiánya a kialakításban, így a repülőgép sebességét csillapítani képes erő nullára csökken.
- Még egy hipergyors repülőgép az Orbital Sciences Corporation X-34. Ebben a modellben 12144 km/h-s (vagy 9,9 Mach-os) maximális sebességet terveznek, de a tesztek során a repülőgép csak 11230 km/h-t tudott fejlődni. A jármű felgyorsítását a hajótesthez erősített, szilárd hajtóanyagú Pegasus rakéta végzi. Ennek a modellnek a létrehozása is körülbelül 250 millió dollárt vett igénybe, de a teljes folyamat (a projekttől a tesztig) 7 évig tartott. Ennek a hipersíknak a méretei lenyűgözőbbek, mint az előző modellé: hosszúság - 17,78 m, magasság - 3,5 m, szárnyfesztávolság - 8,85 m. Az autó 1,27 ezer kg tömege lehetővé teszi, hogy legfeljebb 75 km-re emelkedjen, de ez semmilyen módon nem akadályozza meg a kellően nagy hiperszonikus sebesség elérését.
- 2010-ben egy másik kísérleti modellt hoztak létre - a Falcon HTV-2-t, amely (feltehetően) 1 óra alatt képes utasokat szállítani Ausztráliából az Egyesült Királyságba. A valóságban lehetetlen ilyen repülést végrehajtani emberekkel a fedélzeten - egyetlen ember sem képes ellenállni a hatalmas nyomásnak. A gép a világ leggyorsabb, 20291,5 km/h-s (vagy 16,5 Mach) sebességét fejleszti, amit csak egy erős drón tud adni.
Az alkotók a világ leggyorsabb repülőgépeit tervezik bevonzani olyan helyzetekben, amikor gyorsan kell reagálni a terrorfenyegetésekre.
polgári repülés
A polgári repülésnek is vannak olyan repülőgépei, amelyek áttörték a hangfalat. A nagysebességű repülőgép utasai azonban nem tapasztalnak semmilyen kellemetlenséget a repülés során.
- A világ leggyorsabb utasszállító repülőgépe a hazai Tu-144, amely eddig a legnagyobb sebességet fejleszti a polgári repülőgépek között 2500 km/h-val (2 Mach). A Tupolev tervezőiroda szakembereinek erőfeszítéseinek köszönhetően ez a gép lett a világ első szuperszonikus utastechnikája. 1969 júniusában történt 11 km-es magasságban;
- Kiemelheti az utas Concorde-okat is, amelyeket angliai és francia szakemberek készítettek. Az általuk elért sebesség 2300 km/h (1,9 Mach). A légi szállítás gyakoriságát tekintve a vonalhajó felvehetné a versenyt a Tu-144-gyel, de 2000 óta a modellt leállították;
- A harmadik helyet az Airbus A380-nak kell adni, bár a sugárhajtású utasszállító nem győzte le a hangsebességet: optimális paramétere 1020 km / h (ez kevesebb, mint 1 Mach). De a megbízhatóság és az utasforgalom szempontjából a modell képes mozgatni a leggyorsabb polgári repülőgépeket.
Az Airbus pozícióját a Tu-444-es vonalhajó foglalhatta el, amelynek a projekt szerint 2125 km/h-s (1,7 Mach) sebességet kellett volna elérnie, de problémák merültek fel a műszaki újításokkal, amelyekhez a szükséges beruházások megtörténtek. nem található.
A Concorde-ot amerikai QSST repülőgépek válthatják fel, amelyek becsült sebessége 2200 km/h (1,8 Mach). A jövő utasszállító repülőgépét ZEHST vonalhajónak hívják, amely 5000 km/h-s (Mach 4.1) sebességet is elérhet. A fejlesztők igyekeznek minden körülményt megteremteni az utastérben a leendő utasok számára, hogy ne élhessenek át sem ultranagy sebességgel, sem repüléssel 32 km-es magasságban.
Videó
De vajon képesek lesznek-e az utasok szabadon repülni olyan repülőgépeken, amelyek képesek hosszú repüléseket végrehajtani a félteke egyik részéből a másikba néhány óra alatt? Egy ultra-nagy sebességű utasszállító repülőgép létrehozásához nagy, több száz millió dolláros beruházásra van szükség.
Kezdetben sok befektetést igényel a jövő közlekedését megteremtő innovatív technológiák fejlesztése, amelyek segítségével több tízezer kilométeres, nagy sebességű utat lehetne megtenni tankolás nélkül. . Egyes országok eddig elégedettek a szupergyors járművekkel.
A világtörténelem szempontjából az ember most tanult meg repülni, de ebben az irányban jelentős előrelépés történt: a repülés a legbiztonságosabb közlekedési mód lett, a repülési költségek egyre megfizethetőbbé válnak a lakosság számára, A világ leggyorsabb gépe 5 óra alatt képes megkerülni a bolygót az Egyenlítő mentén! A tudomány és a technika legújabb vívmányai a polgári és katonai repülésben testesülnek meg, a repülőgépgyártás fejlődése egy pillanatra sem áll meg. A sebesség mindig is aggasztotta az embert, izgatta a vért. Az égbolton semmi sem akadályozza meg a megfelelő gyorsulást, és az emberi zseninek sok nagy sebességű repülőgépet sikerült létrehoznia.
A világ leggyorsabb utasszállító repülőgépe
A polgári repülés leggyorsabb repülőgépe a szovjet Tu-144, maximális sebessége 2430 km / h. Fejlesztése a 60-as években zajlott, és az első repülést az újév előestéjén, 1968. december 31-én hajtották végre. A Wikipédia arról számol be, hogy így a Tupolev iroda szovjet tervezői 2 hónappal megelőzték a film világpremierjét. a híres francia Concorde. Öt hónappal később, 1969 júniusának elején a Tu-144 új csúcsot hódított meg - 11 kilométeres magasságban a hangsebességet meghaladó sebességet fejlesztett ki. Összesen 16 szuperszonikus "tetemet" építettek, összesen több mint két és félezer bevetést repültek.
Tragikus pillanatok voltak a szuperszonikus TU-144 életrajzában. 1973 júniusában Franciaországban repülési kiállítást rendeztek, amelyen a Tupolev Tervező Iroda ötletgazdája vett részt. A bemutató repülést végrehajtó orosz gép túl éles manővert hajtott végre, ami a lezuhanását, majd a legénység 6 tagjának, valamint a földön 8 ember halálát okozta. A tragédia pontos okát nem sikerült megállapítani, az egyik verzió szerint a Szovjetunió pilótáit összezavarta a francia Mirage megjelenése, amelynek célja több fénykép készítése volt. Egy másik változat szerint a repülőgép pilótafülkében készült dokumentumfilm rögzítése közben a hajó parancsnoka, V.N. Benderov leejtette a kamerát, és az beszorította a kormányoszlopot, ami leeséshez vezetett.
A TU-144-es utasszállítás veszteséges volt a magas szervizelési és tankolási költségek miatt. Az ország vezetésének következtetéseket kellett levonnia arról, hogy fel kell függeszteni az állampolgárok szuperszonikus szállítását. A világ leggyorsabb utasszállító repülőgépe hosszú évek óta a francia Concorde volt, amely több mint 2 millió embert szállított.
A katonai repülésben ma már a hiperszonikus repülőgépek dominálnak, a Szovjetunió utódjaként Oroszország is képviselteti magát a nagysebességű repülőgépek rangsorában.
A világ 10 leggyorsabb repülője
10. hely: Szu-27.
Szovjet, majd orosz univerzális vadászgép, amelyet a Sukhoi Design Bureau fejlesztett ki. A Wikipédia a NATO-országokban használt adaptált elnevezését idézi – az orosz Flanker-B-t, amely nagyjából „orosz oldali támadásnak” fordítható. A szuperszonikus repülőgép a Mach 2,5-szeresét is meghaladhatja, és elérheti a hihetetlen 2876 km/h-t.
Az oroszországi repülőgépgyártás történetében először vezettek be távirányító rendszert, és két hajtómű hoz létre sugárhajtást. Legfeljebb tíz levegő-levegő rakéta függeszthető fel a törzs speciális pontjain, ezeket egy álló 30 mm-es ágyú támogatja a harcban. Jelenleg a Sukhoi repülőgép számos modern módosítása készült, több mint 35 éve áll az orosz légierő szolgálatában.
9. hely: F-111 General Dynamics.
1998-ig az Egyesült Államok légierejének taktikai bombázója. Akár 3060 km/h-ra képes gyorsulni az égen. Amikor a katonaság meglátta az első fotókat és videókat erről a gépről, valaki találóan viccelődött, "hangyásznak" nevezve a gépet a pilótafülke megnyúlt formája és jellegzetes dőlése miatt. Ez a játékos becenév megragadt. Aranyos neve ellenére az F-111 a halálos fegyverek félelmetes hordozója volt:
- legfeljebb 14,3 tonna szállított bomba;
- akár 9 levegő-levegő rakéta, gyorsan felszerelhető speciális pontokra;
- nagy tűzgyorsaságú többcsövű fegyver.
A Hangyász fő előnye az volt, hogy először képes volt megváltoztatni a szárnysebességet.
8. hely: F-15 Eagle McDonnell Douglas.
Az amerikai légierő igazi találata, továbbra is hittel és igazsággal szolgálja az amerikai hadsereget. Akár 3065 kilométer per órás sebességet is elérhet, és jelenleg több mint száz hivatalosan megerősített győzelmet aratott légi csatákban. Életrajzát 1976-ban kezdte, amikor az első repülésre sor került. Az Egyesült Államok katonai vezetésének terve szerint 2025-ig áll aktív szolgálatban az országgal. Eredetileg az ellenséges repülőgépek elfogására és a levegőben való előny megteremtésére tervezték. De a Strike-módosítás az F-15 Eagle-t is bombázóvá változtatta. 11 légiharc rakétával van felfegyverkezve, egy nagy sebességű 20 mm-es ágyúval.
7. hely: MiG-31.
A szovjet szuperszonikus repülőgépek másik képviselője. Akár 3463 km/h-s sebesség fejlesztésére is képes, két erős motorja pedig lehetővé teszi, hogy hiperszonikus sebességgel repüljön alacsony és nagy magasságban is a talaj felett. Ezekből a gépekből összesen mintegy 500 darab készült, a gyártást 1994-ben leállították. A rakétafelszerelés meglehetősen komoly volt:
- négy R-33 (nehéz) rakéta a levegőben lévő célpontok becsapására;
- vagy 6 könnyebb R-37 rakétát.
A harci támogatást egy 23 mm-es kaliberű, nagy tűzgyorsaságú automata ágyú biztosította.
6. hely: Valkyrie XB-70.
A mitológia szerint Valkyrie a csatában elesett harcosok lelkét szállította Valhallába, és néha egyedül Isten engedte meg neki, hogy eldöntse a csata kimenetelét. Ez a gép is rendelkezik ilyen funkciókkal – a hidegháború kimenetelét eldönthette volna, ha a forró szakaszba lép. Vad, 3672 km/h-s hiperszonikus sebessége lehetővé tette számára, hogy elszakadjon a szovjet vadászgépektől, üzemanyag-ellátása pedig lehetővé tette, hogy akár 7 ezer km távolságra is berepüljön a Szovjetunió területére. és tankolás nélkül térjen vissza. Ennek a halálgépnek a stratégiai feladata az atombombák szállítása és a földi célok legyőzése volt. A tervezők elképzelése szerint az XB-70 sebességének nagyobbnak kellett lennie, mint a nukleáris robbanásból származó lökés- és fényhullámok terjedési sebességének. Ez a hidegháborús szörnyeteg 2 példányban jelent meg.
5. hely: Starbuster Bell X-2.
Ennek az autónak a maximális gyorsulása 3912 km / h volt. Egy kísérleti amerikai program részeként épült a második világháború után. Első repülése idején, 1954-ben ez volt a világ leggyorsabb repülőgépe. A teszt sikertelen volt. Nagy sebességet értek el, de a pilóta túlságosan hirtelen manővert hajtott végre, és az autó elvesztette uralmát. A sikertelen teszt után a program lefagyott.
4. hely: MiG-25.
A Mikoyan-Gurevich Tervező Iroda második képviselője a leggyorsabb sugárhajtású repülőgép minősítésében. A katonaság által a tervezők elé állított fő feladat az amerikai sr-71 feketerigó és minden más, viszonylag lassan repülő emberes és pilóta nélküli légi jármű elfogása volt. Valós körülmények között egyetlen „Blackbird”-et sem lőtt le a „huszonötödik”, de az autó több helyi konfliktusban is kiválónak bizonyult, így a nyolcéves iráni-iraki háborúban stb.
A MiG-25 négy levegő-levegő rakétával van felfegyverkezve, és akár 25 km távolságban is képes célokat eltalálni! Összesen körülbelül 1000 ilyen típusú repülőgépet építettek, sok minta még mindig szolgálatban van a világ különböző hadseregeivel.
A három leggyorsabb gép a bolygón
3. hely: YF-12 Lockheed.
A repülőgép legnagyobb sebessége 4100,4 km/h volt, így sikeresen megbirkózott a számára kitalált feladattal - elérni a 3,35 Mach-ot. Ez volt az YF-12, amely a híres "Blackbird" prototípusa lett. Clarence Johnsont az YF-12 és az SR-71 fejlesztésével bízták meg. Külsőleg ezek a gépek nagyon hasonlóak, csak annyi a különbség, hogy a Lockheed három levegő-levegő rakétával van felfegyverkezve. A mai napig az YF-12 Lockheed a legnagyobb emberes repülőgép, amelyet a levegőben lévő célok elfogására terveztek.
2. helyezett: SR-71 Blackbird.
Ezt a repülőgépet a NASA tudósai kutatási célokra, az amerikai hadsereg pedig felderítésre használták. Légi felderítő repülőgép 1964-ben repült először. A gép innovatív fénypontja a Stels technológia alkalmazása volt, amely számos elfogó számára elérhetetlenné tette. Ez a világ leggyorsabb katonai repülőgépe, hihetetlen 4102,8 km/órás sebességgel. A Blackbird kiváló sebességével hírszerzési információkat gyűjtött Kuba, a Szovjetunió és más országok felett. A történelem során 32 feketerigót terveztek és gyártottak.
1. hely: X-15 Észak-Amerika.
A "top 10" élén a leggyorsabb szuperszonikus repülőgép áll, amely fantasztikus sebességet képes felvenni - 8201 km/h! Ez a gép nem repülõterrõl száll fel – egy bombázóból indítják a levegõben. Az X-15 gyakorlatilag egy emberes űrrepülőgép, hiszen már elérte a 107 km-es magasságot és egy szuborbitális repülést is végrehajtott. A szuperszonikus repülési tanulmányi program részeként tervezték. Ez a repülőgép önállóan is leszállhat, a kiszáradt sóstó lapos feneke leszállópályaként működik.
Miután megválaszoltuk azt a kérdést, hogy melyik a világ leggyorsabb repülőgépe, kénytelenek megemlíteni egy másik kísérleti modellt, amelyet az Egyesült Államok Nemzeti Űrügynökségének szakemberei fejlesztettek ki. Valójában a leggyorsabb repülőgép az X-43A, amely akár 11 850 km / h sebességgel is képes repülni! Ennek a repülőgépnek a tesztjét először 2001-ben hajtották végre, és kudarccal végződött - a repülőgép szétesett a levegőben. Ezt a gépet 3 év után, 2004-ben tesztelték másodszor – ezúttal sikeres volt a repülés. A világ leggyorsabb gépének sebessége joggal garantálná neki a ranglista első helyét, de a csapás az, hogy az X-43A egy nagysebességű drón, a top 10-ünkben pedig csak emberes repülőgépek szerepeltek.
Manapság a sebesség egyre fontosabb az emberek számára. A modern technológia és az üzleti élet területén az nyer, aki mindent gyorsan megtesz.
A sportban az sem ritka, hogy a leggyorsabbak nyerik el a koronát. Ma már nem elég, ha az ember mindent gyorsan csinál, még nagyobb tempóra törekszik. Fedezzen fel gyorsabban, találjon ki gyorsabban, tanuljon gyorsabban, vezessen gyorsabban, végül is repüljön gyorsabban. Ez a cikk a 10 leggyorsabb repülőgépre összpontosít.
X-43A
Ez a repülőgép kétségtelenül vezető szerepet tölt be sebességben. Ez a hiperszonikus modell azonban még mindig kísérleti jellegű. Ezt a repülőgépet sugárhajtású hajtómű hajtja. A Kh-43A egy drón (egy ember egyszerűen nem tudott elviselni ekkora sebességet).
Ennek a modellnek a repülőgépe először 2001-ben szállt fel, de sikertelenül - a törzs a felszállás után 11 másodperccel összeomlott. A második próbálkozás valamivel sikeresebb volt, de az is katasztrófával végződött. És végül, 2004. november 16-án, a harmadik kísérletben a modernizált X-43A abszolút rekordot ért el - 9,6 hangsebességet (11 200 km / h).
X-15
Ennek a modellnek a repülőgépére először rakétamotorokat szereltek fel. Az X-15 jelenleg az egyetlen emberes szuperszonikus repülőgép, amely képes elérni a felső sztratoszférát, és egyben a világ leggyorsabb emberes repülőgépe is.
Először 1959-ben szállt fel. 1970-ig működött. Az autó maximális rekordja 7272,63 km/h (a hangsebesség 6,70-szerese).
Feketerigó
A Lockheed SR-71 (más néven BlackBird) az amerikai felderítő repülőgépek egyik konfigurációja egyedi tulajdonságokkal és szuperszonikus sebességgel. Kis sebességgel képes repülni.
1964 és 1998 között volt szolgálatban. Az SR-71-ből 32 példány gördült le a futószalagról. Az amerikaiak azzal büszkélkedhetnek, hogy ilyen repülőgépet nem lőttek le. A BlackBird-et főleg a hidegháború idején használták kémkedésre a Szovjetunió területén.
Az automatikus célzás funkcióval felszerelt szovjet légvédelmi berendezések egyszerűen nem tudtak a célpontra fókuszálni, mert az nem kevesebb, mint 3,530 km / h sebességgel repült, ami 3,3 hangsebesség. A Lockheed emellett meglehetősen nagy gyorsulással, gyors magasságszerzési képességgel és kiváló manőverezőképességgel rendelkezik: könnyen kikerüli a rakétákat, bár természetesen sok múlik a pilóta ügyességén.
Ennek ellenére 12 repülőgép zuhant le balesetben. Az üzemben lévő repülőgépek között joggal tartozik az első helyre.
Harang x-2
A repülőgép fejlesztésének célja az aerodinamika és a tágulási sebesség vizsgálata melegítéskor. Mindössze 2 példányt adtak ki. A karosszéria anyaga (rozsdamentes acél réz-nikkel ötvözetekkel kombinálva) jelentősen csökkentette a légsúrlódást.
A "Starbuster" először 1953-ban indult. Jelenleg az ilyen típusú repülőgépek sebességi rekordja 3380 km / h (3 hangsebesség). A maximális szint 38400 m.
XB-70 "Valkiria"
Egy bombázó, amelyet kifejezetten az Egyesült Államok légierejének igényeire terveztek. A bombázók között ez a leggyorsabb. 3187 km/h sebességgel képes magtöltetet szállítani.
Ez az Egyesült Államok nemzeti büszkesége. A minősítés előző résztvevőjéhez hasonlóan az XB-70 sem büszkélkedhet nagy számmal - csak 2 példányban.
MiG-25
Igen, a szovjet autók is ezen a listán szerepelnek. Ezt a vadász-elfogót nyugodtan nevezhetjük a repülési ipar remekének.
A MiG-25 a Szovjetunió légiereje része volt, ma az Orosz Föderáció aktívan használja. A kibocsátás ideje 1969 és 1985 között van. A sebességrekord 3050 km/h (a hangsebesség 2,83-szorosa).
MiG-31
Szovjet hiperszonikus elfogó vadászgép nagy hatótávolsággal. Légicélpontok elfogására és megsemmisítésére különböző lépcsőfokokon, különböző időjárási körülmények között. A MiG-31-et éjszakai repülésekre alakították ki. A kibocsátás ideje 1975-1994. Sebességrekord - 3005 km/h (2,82 hangsebesség)
Aardvark F111
Stratégiai bombázó, valamint felderítő repülőgép. 1967-ben lépett be a katonai névjegyzékbe. A sebességrekord 2655 km/h (a hangsebesség 2,5-szerese). Jelenleg nem használt.
F-15 "Eagle"
Stratégiai vadászgép, amelyet kifejezetten sikeres légi harcra terveztek. Részt vett Jugoszláviában, Irakban és Palesztinában zajló hadműveletekben. Engem még soha nem lőttek le. A sebességrekord 2650 km/h (a hangsebesség 2,5-szerese).
Tu-144
Az első hiperszonikus polgári repülőgép. Először 1968. december 31-én szállt fel, 5 hónappal riválisa, Arospatiale-BAC Concorde előtt. 1969. június 5-én a történelemben először ért el egy utasszállító repülőgép szuperszonikus sebességet. A sebességrekord 2500 km/h.
Külön meg kell említeni a „Concorde”-ot. Bár ez a gép sajnos nem került be a Top 10-be, a 11. helyet szerezte meg (2172 km/h-s maximális sebességével), de a repülőgépgyártás terén is egyedülálló teljesítménynek tekinthető. A Tu-144-et leszámítva (ami egyébként a Concorde kitörése) ez a modell az egyetlen kereskedelmi forgalomban kapható szuperszonikus repülőgép.
Összesen 20 példány készült, ebből 15-öt eladtak a British Airwaysnek és az Air France-nak. Ebből hatot szimbolikus áron, 1 fontért vagy 1 frankért adtak el.
Így a világ leggyorsabb repülőgépei katonai, míg a polgári repülés csak a második tízbe esik a besoroláson.
Szu-27 - 2500 km/h
A Szu-27 egy negyedik generációs szovjet/orosz többcélú, rendkívül manőverezhető, minden időjárási körülmények között használható nehézvadász, amelyet a Sukhoi Company fejlesztett ki. Közvetlen versenytársnak szánták az Egyesült Államokban épített nagy, negyedik generációs vadászgépekhez, mint például a Grumman F-14 Tomcat és az F-15 Eagle. A Szu-27-es prototípus első repülésére 1977. május 20-án került sor, és 1985-ben állt szolgálatba a szovjet légierőnél. Ma Oroszország egyik fő vadászgépe, módosításai Indiában, Kínában és sok más országban is szolgálnak.
General Dynamics F-111 - 2655 km/h
A General Dynamics F-111 egy szuperszonikus amerikai taktikai bombázó, légi felderítő és elektronikus hadviselési repülőgép, amelyet az 1960-as években fejlesztett ki a General Dynamics. 1964. december 21-én hajtotta végre első repülését, és 1967. július 18-án állították hadrendbe. Széles körben részt vett a vietnami ellenségeskedésben. A gyártás során összesen 562 példány készült az amerikai légierő és az ausztrál légierő számára.
McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km/h
A McDonnell Douglas F-15 Eagle a 70-es évek elején a McDonnell Douglas (jelenleg Boeing) által kifejlesztett, minden időjárásban használható taktikai vadászrepülőgép, amelyet az Egyesült Államok légiereje rendelt a légi fölény elérése érdekében. Az első repülésre 1972 júliusában került sor. 1974-ben helyezték üzembe. Exportált Izraelbe, Japánba, Szingapúrba és Szaúd-Arábiába.
MiG-31 - 3000 km/h
A MiG-31 egy kétüléses szuperszonikus nehéz elfogó vadászrepülőgép. A létrehozására irányuló munka 1968-ban kezdődött a PJSC RSK MiG-nél. Az első repülésre 1975. szeptember 16-án került sor. A repülőgép együléses MiG-25-ösre épült, elsősorban a Szovjetunió területének lefedésére az Északi-sarkvidékről érkező cirkálórakétáktól, ahol nem volt folyamatos radarmező. Ez az első szovjet negyedik generációs vadászrepülőgép.
Észak-amerikai XB-70 Valkyrie - 3309 km/h
Az észak-amerikai XB-70 Valkyrie az amerikai stratégiai bombázó prototípusa, amelynek 21 ezer méteres magasságban kellett volna repülnie a hangsebesség háromszorosával. Összesen két példány készült. Az első kísérleti repülőgép, az XB-70 Valkyrie 1964. szeptember 21-én szállt fel először, a második pedig 1965. július 17-én. Az egyik repülőgép jelenleg a National Air Force Museumban található Dayton közelében, Ohio államban. A második 1966. június 8-án, egy repülés közben több repülőgép összeállításában a levegőben ütközött egy Lockheed F-104 Starfighter vadászgéppel, a földre esett és teljesen összeesett.
Bell X-2 - 3370 km/h
A Bell X-2 egy amerikai kísérleti repülőgép, amelyet az aerodinamikai és termodinamikai jellemzők tanulmányozására terveztek repülés közben 2-3 M (Mach-szám) sebességgel. Fejlesztését 1945-ben a Bell Aircraft Corporation kezdte meg a NACA-val és az amerikai légierővel együttműködve. Az X-2 1952-ben készült el, a kísérletek 1953-ban kezdődtek. Összesen két példány készült. Mindketten katasztrófákat szenvedtek, ami után a kutatást leállították.
MiG-25 - 3470 km/h
A MiG-25 egy szuperszonikus szovjet/orosz vadász- és felderítő repülőgép, a világ első sorozatos vadászrepülője, amely 3000 km/h feletti sebességet ér el. A JSC "RSK" MiG "" fejlesztette ki az 1960-as évek elején. Ez az utolsó repülőgép, amelyet Mihail Gurevich tervezett nyugdíjba vonulása előtt. A prototípus első repülésére 1965-ben került sor, majd 1970-ben helyezték üzembe. Összesen 1190 példány készült.
Lockheed YF-12 - 3661 km/h
A világ leggyorsabb pilótagépeinek listáján a harmadik helyet a Lockheed YF-12 amerikai elfogó prototípus foglalja el, amelyet a híres repülőgéptervező, Clarence Johnson fejlesztett ki a Lockheed A-12 nagy magasságú felderítő repülőgépe alapján. Ez a repülőgép a világ legnagyobb emberes elfogója. 1963. augusztus 7-én szállt fel először. Összesen három YF-12-t gyártottak, amelyek mindegyikét körülbelül 18 millió dollárra becsülik. A repülési tesztek sorozata után a projektet törölték.
Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km/h
A Lockheed SR-71 Blackbird egy amerikai stratégiai felderítő repülőgép, amelyet a Lockheed az 1950-es évek végén fejlesztett ki a Lockheed A-12 repülőgép alapján. Ez az első lopakodó technológiával készült repülőgép. Első repülésére 1964. december 22-én került sor. 1964 és 1998 között az Egyesült Államokkal szolgált, és aktívan használták kémkedésre. Összesen 32 repülőgépet gyártottak, ebből 12 baleset következtében lezuhant (egyet sem lőttek le).
Észak-amerikai X-15 - 7274 km/h
Az észak-amerikai X-15 egy hiperszonikus kísérleti rakétarepülőgép, amely számos sebesség- és magassági világrekordot (107,96 km) állított fel. A létrehozására irányuló munka 1955-ben kezdődött, és az észak-amerikai légitársaságot bízták meg. Összesen három prototípus készült. Az autó 1959. március 10-én szállt fel először. Kilenc éven keresztül - 1959-től 1968-ig - a tervezett 200 tesztrepülésből az X-15 199-et végzett. A rekord Joe Walker pilóta 1963. augusztus 22-i repülése volt.
Oszd meg a közösségi médiában hálózatok
Betöltés ...