a Szovjetunió vagy a szovjet repülőgépek területén évek szerint csoportosított légiközlekedési balesetek listája. A legtöbb esetben a Szovjetunióban bekövetkezett katasztrófákról szóló információkat elrejtették.
Információk a legnagyobb légibalesetekről – A legnagyobb légibalesetek című cikkben.
Az események és katasztrófák listája évenként
1935
- 1935. május 18-án Moszkva központi repülőterének környékén Nikolai Blagin vadászpilóta beleütközött egy nyolcmotoros ANT-20 „Maxim Gorkij” óriásrepülőgépbe, amely fejlett gyártású bemutatórepülést hajtott végre. dolgozók. A legénység 11 tagja és 38 sztrájkoló utas a TsAGI mérnökei, technikusai és munkásai közül, valamint családjaik, valamint egy vadászpilóta meghalt.
Fő cikk: ANT-20
1950
- 1950. január 5-én rendkívül kedvezőtlen időjárási körülmények között lezuhant egy Li-2-es repülőgép Szverdlovszkban leszállás közben 11 jégkorongozóval, a légierő csapatának orvosával és masszőrével, akik meccsre indultak a Dinamóval.
1958
- A Tu-104A repülőgép lezuhant 1958. október 17-én. A fedélzeten tartózkodó 73 ember meghalt: a teljes legénység és az utasok
1962
- 1962 júliusában Krasznojarszk közelében egy légvédelmi rakéta tévedésből lelőtte az Aeroflot légitársaság Tu-104-es utasszállítóját, amely Habarovszkból Moszkvába tartott. 86 ember vesztette életét, köztük 8 legénység.
1963
- A Néván leszálló Tu-124 egy légibaleset, amely Leningrád felett, 1963. augusztus 21-én történt az égen. A körülmények kombinációja következtében a Tu-124-es utasszállító repülőgép a Névára zuhant. Az egyik első eset a világon, amikor egy polgári repülőgép vészhelyzetben a vízen landolt.
Ez az esemény azon kevés sikeres leszállás egyike a utasszállítók körében, amikor az utasok és a személyzet összes tagja túlélte.
Fő cikk: Tu-124 leszállás a Néván
1964
- Egy szovjet Il-18-as repülőgép lezuhanása leszállás közben a belgrádi repülőtéren, aminek következtében a szovjet katonai delegáció meghalt.
1967
- 1967. augusztus 6-án Franciaországban egy nagy erdőtűz oltása közben lezuhant a Mi-6PZh helikopter. A kilencfős legénység, Yu. A. Garnaev parancsnok vezetésével, meghalt. A katasztrófával kapcsolatos információkért lásd Garnaev, Jurij Alekszandrovics cikkét.
- 1967. november 16-án a kolcovói repülőtérről felszállás közben az Aeroflot légitársaság Il-18-asa hajtóműhiba miatt lezuhant. 130 ember halt meg.
1968
- 1968. április 22-én az Il-18V repülőgép személyzete gyakorlórepülést hajtott végre a Domodedovo repülőtér közelében. A repülés során a gép elektromos vezetékeket érintett és lezuhant. A legénység mind az öt tagja életét vesztette.
1969
- 1969. június 22-én a Kaunasból Rjazanba tartó An-12-es katonai szállító repülőgép és egy Il-14-es utasszállító repülőgép ütközött össze az égen Kaluga régió felett. Mindkét repülőgép összes utasa és személyzeti tagja meghalt.
1970
- 1970. április 1-jén egy An-24-es utasszállító repülőgép lezuhant Krasznojarszk közelében. Az összes utas és a személyzet tagja meghalt.
1972
- 1972. május 18-án a Harkov repülőtér közelében, a Russkaya Lozovaya körzetben a megközelítési várakozási körben a levegőben megsemmisült egy An-10 repülőgép, amely az Aeroflot légitársaság Moszkva - Harkov rendszeres járatát teljesítette. 122 ember halt meg, köztük az NDK úttörőiből álló küldöttség és a híres szovjet popparodista, Viktor Csisztjakov. A katasztrófa oka az volt, hogy fáradási repedések keletkeztek a repülőgép vázán. A vizsgálat eredményeként az An-10-es repülőgép üzemeltetését megszüntették.
- 1972. október 13-án az Aeroflot légitársaság egyik Il-62-es repülőgépe leszállás közben lezuhant a falu területén. Ozeretskoye, Dmitrovsky kerület, Moszkva régió. A fedélzeten 176 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak. A baleset pontos okát nem sikerült megállapítani, a feltételezett ok a magasságmérő hibás beállítása.
1973
- 1973. október 13-án a domodedovoi navigációs rendszerek áramkimaradása miatt egy Aeroflot Tu-104B lezuhant a Tbilisziből induló 964-es járaton. A legénység megzavarodott. 400 m-re kinyújtott futóművel megkezdték a harmadik jobbos kanyart, amely során a repülőgép éles balos spirálban kezdett ereszkedni. A repülőgép a repülőtértől 8 km-re 75°-os parttal érte a földet. 114 utas és 8 legénység vesztette életét. Az utasok között volt a Szovjetunió légvédelmi légvédelmi rakétaerőinek parancsnoka, Fjodor Bondarenko tüzérségi altábornagy. Ez a katasztrófa továbbra is a legnagyobb volt a Tu-104-es család repülőgépeinek teljes történetében.
- 1973. december 7-én Domodedovonál leszálláskor lezuhant egy Grúziából útban lévő Tu-104B utasszállító. A gép túlzott sebességgel és az iránytól való eltéréssel érkezett a leszálláshoz. Emiatt a repülőgép megdőlt, bal szárnyával a talajt érintette, felborult, kettévált és kigyulladt. A repülőgép fedélzetén tartózkodó 72 ember közül 13-an meghaltak.
1976
- 1976. december 16-án az Aeroflot Jak-40-es gépe kiképzőrepülés közben farokcsapásba esett és lezuhant az ukrán SSR Zaporozsje régiójában. A legénység mind az 5 tagja életét vesztette. A baleset oka a személyzet hibája volt.
- 1976. december 17-én egy An-24-es utasszállító repülőgép a kijevi Zhuliany repülőtéren leszállás közben nehéz meteorológiai körülmények között betonkerítésnek ütközött, majd vasúti töltésnek csapódott. A fedélzeten tartózkodó 55 ember közül 48-an meghaltak.
- 1976. december 17-én egy Aeroflot Yak-40-es repülőgép fáknak ütközött, és közvetlenül az Ust-Kutból való felszállás után az erdőbe zuhant. 7 ember halt meg. A baleset oka a személyzet hibája.
- 1976. december 18-án egy Il-14-es repülőgép leszállás közben a Juzsno-Szahalinszk közelében lévő Ostraya-hegybe csapódott. A fedélzeten tartózkodó 10 ember közül két utas életben maradt, őket három nappal később találták meg.
1977
- 1977. január 13-án az Alma-Ata repülőtéren leszállás közben lezuhant egy Tu-104-es, 96 emberrel a fedélzetén. A hivatalos verzió szerint az esés oka az egyik motorban keletkezett tűz volt. A gép a kifutópályától három kilométerre zuhant le.
- 1977. február 15-én Mineralnye Vodyban leszállás közben lezuhant egy Taskentből repülő Il-18-as. 77 ember halt meg.
- 1977. március 30-án rossz látási viszonyok között egy Yak-40 lezuhant leszállás közben a Zsdanov repülőtéren. A fedélzeten tartózkodó 27 ember közül 8 meghalt. Köztük három lány - a Szovjetunió búvársportjának mesterei.
1978
- Tu-154 repülőgép lezuhant Maksatikha közelében 1978. május 19-én. A gépen utazó 127 utasból 4 meghalt.
- 1978. október 7-én a szverdlovszki kolcovói repülőtérről felszállás közben lezuhant egy Jak-40 az összes hajtómű meghibásodása miatt. 38 ember halt meg.
1979
- 1979. március 17-én a Vnukovo repülőtér közelében lezuhant a Moszkva-Odessza járatot végrehajtó TU-104B repülőgép. 86 ember halt meg.
- 1979. augusztus 11-én két Tu-134A repülőgép ütközött a levegőben Dnyiprodzerzsinszk közelében. Mindkét oldalon 178 ember volt, mindannyian meghaltak. Az áldozatok számát tekintve ez a legnagyobb légi ütközés a szovjet repülés történetében. Az ütközés oka a légiforgalmi irányító hibája volt.
- 1979. augusztus 29-én egy Tu-124-es lezuhant Kirsanov város közelében, a Kijev-Kazan útvonalon. 9000 méteres magasságban a gép farokcsapásba esett, 3000 méteres magasságban pedig elkezdett összeomlani. A legénység 5 tagja és 58 utas halt meg. A szakértők szerint a repülőgép a szárnyak véletlen kioldása miatt farokpergésbe akadt.
1980
- 1980. július 8-án egy Tu-154-es lezuhant Alma-Ata külvárosában 166 emberrel a fedélzetén. A baleset okát úgynevezett szélnyírásnak nevezték.
1981
- 1981. november 16-án az Alykel repülőtéren leszállás közben lezuhant egy Krasznojarszkból repülő Tu-154-es repülőgép. A baleset az automata fojtószelep meghibásodása miatt történt a siklópályán. A gép a kifutópálya előtt a hóba esett és összeesett. A fedélzeten tartózkodó 172 ember közül több mint 100 meghalt.
1982
- 1982. június 28-án egy Jak-42 lezuhant Mozir közelében, a Leningrád-Kijev útvonalat követve. A repülőgép fedélzetén 8 fős személyzet és 124 utas tartózkodott, mindannyian meghaltak. A katasztrófa oka a vízszintes stabilizátor rögzítési pontjának megsemmisülése és leválasztása volt.
- 1982. július 6. Moszkva közelében, a falu közelében. Mendeleevo lezuhant egy IL-62-es repülőgéppel, amely Freetownba repült. Közvetlenül a felszállás után, amikor a vonalhajó még nem érte el a magasságot, tűzriadó működött, először a repülőgép első, majd a második hajtóművében. A legénység tévedésből döntött úgy, hogy leállítja a motorokat. A gép az erdőbe zuhant, 80 utas és 10 legénység életét vesztette.
1983
- 1983. augusztus 30-án lezuhant a Tu-134, a Kazan - Cseljabinszk - Alma-Ata útvonalon. A leszállási megközelítés során a legénység megsértette a megközelítési mintát, és csaknem 15 kilométerrel tért el attól. A pilóták látták a közeledő hegyet, de nem volt idejük elkerülni az ütközést. 90 ember halt meg. Lásd: repülőgép-baleset Alma-Atában 1983. augusztus 30-án.
- 1983. szeptember 1-jén a Szovjetunió légterében a Szahalin régióban lelőttek egy dél-koreai behatolót, Boeing-747-et. A hivatalos verzió szerint a fedélzeten 246 utas és 23 fős személyzet tartózkodott, mindannyian meghaltak. Ez a legnagyobb repülőgép-baleset, amely a Szovjetunióban egy külföldi légitársaság repülőgépével történt. A gépet egy szovjet vadász-elfogóból kilőtt levegő-levegő rakéta lőtte le.
Főcikk: Dél-koreai Boeing incidens
1984
- 1984. október 11-én az omszki repülőtéren a Tu-154 leszállás közben hóekéknek ütközött a kifutópályán. 178 ember halt meg, a legénység 9 tagjából 5 és 170-ből 1 utas maradt életben. Ez a légiszerencsétlenség a legnagyobb áldozatok számát tekintve az Oroszország területén történtek közül.
- 1984. december 23-án az Emelyanovo repülőtéren egy Tu-154-es repülőgép felszállás közben kigyulladt az egyik hajtóműben. Megpróbáltak visszatérni a repülőtérre, de a gép nem érte el az 5 km-es kifutópályát, és az állatfarm közelében lezuhant. Az összes utas és a személyzet tagja meghalt.
1985
- 1985. július 10-én az Aeroflot Tu-154-es legénységének hibája következtében Uchkuduk városa közelében lezuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 200 ember meghalt. Az áldozatok számát tekintve ez a legnagyobb légibaleset, amely a Szovjetunió területén történt.
1986
- 1986. október 20-án helyi idő szerint 16 óra 58 perckor a Kujubisev város Kurumocs repülőterén egy Tu-134A repülőgép leszállás közben lezuhant Szverdlovszkból Groznijba. Az utasok és a személyzet közül 69-en haltak meg.
1987
- 1987. január 16. A Taskent-Juzsnij repülőtérről történő felszállás közben lezuhant az Üzbég Polgári Repülési Hivatal Jak-40-es gépe. A gép fedélzetén 5 utas, 1200 kg posta és 35 kg kézipoggyász tartózkodott. Az összes utas és a személyzet tagja meghalt.
| 1991 óta zuhantak le repülőgépek Oroszországban | repülési baleset >>> |
frissebb>> ## [A Szovjetunió legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége]
1965. január 3
éjszaka leszállva az Alma-Ata (Kazah SSR) repülőtéren, mínusz alatti időjárási körülmények között lezuhant az Il-18 B repülőgép. A fedélzeten tartózkodó 103 utasból és a személyzetből 64-en meghaltak.
1965. március 8
a kujbisev-i repülőtérről felszállás közben felmászás közben elvesztette az uralmát, és a Tu-124 V repülőgép lezuhant. 25 ember halt meg.
1966. január 1
- a darvazai repülőtéren (Türkmen SSR) felszállás utáni motorleállás miatt a Li-2 repülőgép elvesztette uralmát és lezuhant. 28 ember halt meg.
1966. február 16
a Komi ASSR területén (Pecsorától 70 km-re északra) a fedélzetén keletkezett tűz miatt egy Il-14 utasszállító repülőgép lezuhant. Mind a 35 ember meghalt.
1966. február 17
a Seremetyevo repülőtéren (Moszkva) a Tu-114-es repülőgép felszállás közben egy hótorlasz futóművéhez ért, a talajnak ütközött és kigyulladt. 21 ember halt meg.
1966. november 24
repülőbaleset Pozsony (Csehszlovákia) közelében: felszállás után a bolgár-szovjet társadalom Il-18 B repülőgépe nem követi az előírt útvonalakat és egy erdős domboldalba csapódik. Mind a 82 ember a fedélzeten meghalt.
1967. március 12
a fedélzeten Pokrovszk város (Jakut ASSR) környékén keletkezett tűz miatt egy Il-14-es repülőgép lezuhant. 15 ember halt meg.
1967. november 16
felszállás közben a kolcovói repülőtérről (Szverdlovszk) egy Il-18 V típusú repülőgép lezuhant hajtóműhiba és tűz miatt. 89 ember halt meg.
1967. december 30
Liepaja városa (Lett SSR) közelében egy An-24 B típusú repülőgép zuhant le hajtóműhiba miatt. 44 ember halt meg.
1968. január 6
Olekminszk (Jakut ASSR) város közelében lezuhant egy An-24 B típusú repülőgép. Ismeretlen okból a levegőben hirtelen megsemmisült a repülőgép szerkezete. A pletykák szerint rakétatalálhatta volna. 45 ember halt meg.
1968. február 29
az irkutszki régióban (Brack városától 160 km-re) a fedélzetén történt hirtelen baleset következtében egy Il-18 D típusú repülőgép lezuhant. 90 ember meghalt, 1 utas - egy katona - csodával határos módon életben maradt.
1969. május 29
a Jakut Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaságban (Olekminszk városától 40 km-re nyugatra) túlterhelés miatt lezuhant egy Mi-2-es helikopter. 26 utasból 25 meghalt, a személyzet túlélte.
1969. június 23
a Kaluga régió feletti égbolton az An-12 katonai szállító repülőgép és az utas Il-14 ütközött. Az összes utas és a legénység (az An-12 fedélzetén 91 ejtőernyős és 5 fős személyzet tartózkodott, az Il-14 fedélzetén - 24 fő) meghalt.
1969. augusztus 26
leszállás közben a Vnukovo repülőtéren (Moszkva) lezuhant egy Il-18 B típusú repülőgép (a személyzet elfelejtette kiengedni a futóművet). A fedélzeten tartózkodó 102 ember közül 16-an meghaltak.
1970. január 28
a Jakut Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaságban (Batagaytól 40 km-re) egy An-24 B típusú repülőgép ütközött egy hegy hóval borított sziklás lejtőjével. 34 ember halt meg.
1970. január 29
Murmanszk város közelében egy idő előtti leereszkedés miatt egy domb tetejének ütközött és a Tu-124 V repülőgép lezuhant. 11 ember halt meg.
1970. február 6
Szamarkand város (Üzbég SSR) területén lezuhant egy Il-18-as repülőgép. 92 ember halt meg.
1970. április 1
Krasznojarszk város közelében lezuhant egy An-24-es utasszállító. Az összes utas meghalt (beleértve az ifjúsági röplabda csapatot is), és a legénység tagjai - 45 ember.
1970. május 15
Kisinyov város (Moldáviai SSR) közelében az An-10 A gép elvesztette az irányítást és lezuhant, a fedélzetén az Uljanovszki ShVLP kadétjai oktatórepülést hajtottak végre. 11 ember halt meg.
1970. szeptember 2
Dnyipropetrovszk város (Ukrán SZSZK) területén a Tu-124-es repülőgép az irányítás elvesztése miatt lezuhant. 37 ember halt meg.
1970. szeptember 3
Leninabád (tádzsik SSR) város közelében egy Jak-40-es repülőgép hegynek ütközött. 22 ember halt meg.
1970. december 31
Közvetlenül a Pulkovo Repülőtérről (Leningrád) történt felszállás után az Il-18-as gép személyzeti hibák miatt lezuhant. 78 ember halt meg.
1971. január 22
Szurgut repülőterétől (Tyumen régió) 15 km-re, a bázisrepülőtérre való átszállás közben a szárny jegesedése miatt elvesztette az uralmát, és az An-12 B repülőgép lezuhant. 13 ember halt meg.
1971. március 31
Vorosilovgrad (Ukrán SSR) város közelében, leszállás közben ismeretlen okból elvesztette az uralmát, és az An-10-es repülőgép lezuhant. 64 ember halt meg.
1971. július 25
az irkutszki repülőtér közelében egy Tu-104-es repülőgép lezuhant túlzott sebességgel történő ereszkedés miatt. 97 ember halt meg.
1971. október 10
a moszkvai légi övezetben (kb. 60 km-re a vnukovói repülőtértől) a raktérben történt robbanás miatt a Tu-104 B repülőgép lezuhant. A robbanás okának fő változata terrorcselekmény. 25 ember halt meg.
1971. november 12
a Vinnitsa (Ukrán SSR) repülőtér 2. leszállása során alacsony felhőzet mellett és zuhogó eső mellett az An-24 B repülőgép lezuhant (a kifutópálya közelében elesett és kiégett). 52 ember halt meg.
1971. december 1
Az An-24B repülőgép lezuhant a sztyeppén, miközben leszállt a szaratovi repülőtéren. 57 ember halt meg.
1972. május 4
Bratsk (irkutszki régió) repülőtér közelében, leszállási megközelítés közben a Jak-40-es repülőgép a földnek ütközött és a talajnak ütközött. 18 ember halt meg.
1972. május 16
Egy irányítást vesztett An-26-os katonai szállító repülőgép egy óvodába zuhant Szvetlogorszk városában (Kalinyingrádi régió). 32 ember halt meg, köztük a repülőgép személyzete és mind a 23 gyerek. Ezt követően további 2 ember belehalt a sérüléseibe. (óvodások), több anya öngyilkos lett.
1972. május 18
a Harkov (Ukrán SSR) repülőtér közelében lévő megközelítési várakozó körben egy An-10-es repülőgép a levegőben megsemmisült. 122 ember halt meg. (114 utas és 8 legénység), köztük az NDK úttörőiből álló küldöttség és a híres szovjet popparodista, V. Chistyakov.
1972. augusztus 31
Magnyitogorszk város közelében (Cseljabinszki régió) a fedélzetén keletkezett tűz miatt lezuhant egy Il-18-as repülőgép. 102 ember halt meg.
1972. október 1
az adleri (Krasznodari terület) repülőtérről való felszállás után ismeretlen okból az Il-18-as repülőgép a tengerbe esett és elsüllyedt. 118 ember halt meg.
1972. október 13
az NDK tulajdonában lévő, Párizs-Moszkvát repülő Il-62-es repülőgép rossz időjárási körülmények között leszállás közben zuhant le a falu közelében. Ozeretskoye, Dmitrovsky kerület, Moszkva régió. A fedélzeten 176 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak. A baleset pontos okát nem sikerült megállapítani.
1973. január 22
közel vil. Pikhtovka, Csastinszkij járás, Perm megye, egy An-24 B típusú repülőgép lezuhant. 44 ember halt meg. Elképzelhető, hogy a gépet a röppályáról letért föld-levegő rakéta találta el.
1973. február 19
a prágai repülőtéren (Csehszlovákia) történő leszálláskor eddig ismeretlen okból a Tu-154-es repülőgép a talajnak ütközött. A fedélzeten lévő 100 ember közül 66-ot megölt.
1973. február 24
a Tádzsik SSR területén (Ura-Tyube-tól 40 km-re) az „IL-18 V” repülőgép lezuhant. 79 ember halt meg.
1973. február 28
nem sokkal a szemipalatyinszki (Kazah SSR) repülőtérről való felszállás után a Jak-40-es gép lezuhant (a földre esett, lezuhant és leégett). Az egyik verzió szerint az ok a gyakorlatokról konvojban mozgó gyalogsági harcjármű ágyújának lövedékének a pilótafülkében történt találata volt. 32 ember halt meg.
1973. május 11
Szemipalatyinszk (Kazah SSR) város közelében eddig ismeretlen okból a levegőben zuhant egy Il-18 B típusú repülőgép. Meg nem erősített pletykák szerint a gépet légvédelmi rendszerek lőtték le a közép-ázsiai katonai körzet gyakorlatain. 61 ember halt meg.
1973. május 18
Chita városa közelében lezuhant egy eltérített Tu-104-es repülőgép: a fedélzetén egy hátul megsebesült gépeltérítő bombát tudott felrobbantani. 82 ember halt meg.
1973. június 3
a Tu-144-es repülőgép lezuhanása a Le Bourget-i Nemzetközi Repülőkiállításon (Franciaország). Egy bemutató repülés során a túlterhelések miatt a gép szétesett és felrobbant. A legénység (6 fő), 8 francia néző meghalt, a párizsi Goussainville külváros több épülete megsemmisült, amelyek főutcáján a repülőgép roncsai zuhantak.
1973. augusztus 18
röviddel az An-24 B repülőgép felszállása után a turbina és a hajtómű megsemmisült. Visszaúton a repülőtérre ütközött az Oil Rocks mező (Azerbajdzsán SSR) olajplatójával. 56 ember halt meg.
1973. szeptember 30
a szverdlovszki repülőtérről történő felszállás után berendezéshiba és a személyzet térbeli tájékozódási zavara miatt a Tu-104-es repülőgép lezuhant. 108 ember halt meg.
1973. október
szinte közvetlenül a Lvov (Ukrán SSR) repülőtérről való felszállás után tűz ütött ki az Il-18 utasszállító fedélzetén. A pilóta megpróbált visszatérni, de a gép felrobbant egy Lvovtól északra fekvő mező felett. Több mint 100 ember halt meg. A robbanás következményeit 3 napon belül felszámolták.
1973. október 13
Moszkva felé közeledve az elektromos rendszer meghibásodása és a személyzet tájékozódási zavara miatt a Tu-104-es repülőgép lezuhant. 122 ember halt meg.
1973. december 7
A Tu-104B repülőgép lezuhant a domodedovoi repülőtéren (Moszkva), nehéz időjárási körülmények között. 16 ember halt meg.
1973. december 16
a moszkvai régióban a falu közelében. A Volokolamszki kerületi Karacharovo a fedélzeti berendezések meghibásodása miatt lezuhant a Tu-124 V típusú repülőgép. 51 ember halt meg.
1973. december 23
Lvov város (Ukrán SSR) közelében a hajtóműben keletkezett tűz miatt a Tu-124 V repülőgép lezuhant. 17 ember halt meg.
1974. január 6
A munkácsovói katonai repülőtéren (Ukrán SSR) leszállás közben az An-24 B repülőgép a legénység hibájából lezuhant a hegyekben. 24 ember halt meg.
1974. április 27
a Pulkovo repülőtér (Leningrád) közelében az erős vibráció és a hajtóműben keletkezett tűz miatt az Il-18-as repülőgép lezuhant. 118 ember halt meg.
1974. május 23
Kijev város (Ukrán SSR) közelében leszállás közben lezuhant egy Jak-40-es repülőgép. 29 ember halt meg.
1974. november 1
Szurgut város (Tyumen régió) közelében leszállás közben az An-2-es repülőgép a levegőben ütközött a Mi-8-as helikopterrel a rossz látási viszonyok miatt. 38 ember halt meg.
A repülőgép-balesetek és incidensek olyan jelenségek, amelyek sokféle találgatásra és pletykákra adnak okot. Ez különösen igaz a szovjet időszak eseményeire, amikor az ilyen eseteket gyakran nem hirdették meg. Ezért a legtöbben úgy gondolták, hogy a Szovjetunióban elvileg nem voltak légiszerencsétlenségek.
Ez egy mély tévedés. Például csak 1973-ban 51 repülőgép-szerencsétlenség történt a Szovjetunióban. És csak a polgári repülőgépekről beszélünk. Ma a múlt század 70-80-as éveinek legsúlyosabb és legszörnyűbb katasztrófáiról fogunk beszélni.
Tu-104B repülőgép lezuhant a Vnukovo repülőtér közelében. 1979 58 ember halt meg.
Kérdések válaszok nélkül
1972. IL-18. Szocsi. 109 ember halt meg.
Az Il-18-as gép szeptember 1-jén szállt fel a szocsi repülőtéren. A fedélzeten 108 felnőtt utas és 1 gyermek tartózkodott. Hamarosan megszűnt a kommunikáció a legénységgel, majd üzenet érkezett a haditengerészettől a repülőgép tengerbe zuhanásáról.
Azon a területen, ahol a repülőgép lezuhant, a tenger mélysége 500-1000 méter volt, alján vastag folyékony iszap üledékek voltak. Emiatt nem lehetett észlelni és felemelni a repülőgép egyes részeit az aljáról. A felszínen talált apró részek és testmaradványok alapján arra lehet következtetni, hogy a repülőgép teljesen megsemmisült, amikor a vízbe ütközött.
A repülőgép talált részein és a holttesteken tűznyomokat nem találtak. A katasztrófa valódi okát még nem sikerült megállapítani. A bizottság számos okot terjesztett elő a katasztrófa hátterében, többek között egy repülőgép ütközését egy vonuló madárrajjal, a berendezések meghibásodását és a személyzet elleni támadást. Az előterjesztett verziók egyike sem kapott megerősítést.
Il-18V Aeroflot Airlines
Bűnös cserbenhagyás
1973 Tu-104. A Domodedovo repülőtértől északnyugatra (Moszkvai régió). 122 ember halt meg.
Október 13-án a gép Kutaiszi-Moszkva között repült. A fedélzeten 112 felnőtt utas és két gyermek tartózkodott. Alulról 8 utast illegálisan vitt el a személyzet jegy nélkül.
A leszállási megközelítés során a személyzet az iránytűk gyenge teljesítményéről számolt be. Ez volt az utolsó érintkezés a repülőgéppel. A vonalhajó a kifutópályától 16 km-re a talajnak ütközött. A katasztrófa okának azt nevezték, hogy a készülékek feszültségmentesítésük következtében leálltak a működése.
A szakbizottság képviselői jelezték, hogy „az áramszünet legvalószínűbb oka az elektromos panel kapcsolótáblájának akaratlan kikapcsolása, amikor valamilyen horogra akasztott idegen tárgy megfordítja. Az is lehet, hogy véletlenül kikapcsolta az áramellátást az egyik pilótakabinban tartózkodó utas, akit a legénység vitt fel a fedélzetre "...
Emléktáblák és táblák a baleset helyszínén
Műszerhiba
1976 IL-18. Voronyezsi régió, Felső-Khava falu közelében. 111 ember halt meg.
Március 6-án a legénység felszállt a Vnukovói repülőtéren. A fedélzeten 100 utas tartózkodott, köztük 1 gyerek. Leszállás közben a legénység azt mondta a voronyezsi diszpécsernek: „Esünk, minden műszer meghibásodott”, majd a kommunikáció megszakadt vele.
A gép a földnek ütközött és felrobbant. A törmelék terjedése 390 m. A repülőgép szerkezetének nagy része a föld alá került 14 m mélységig.
A baleset körülményei: a felszállás után 55 perccel, 8000 méteres magasságban, repülés közben áramkimaradás történt a gépben. Feltételezhető, hogy ez egy katonai kiképzőgéppel való ütközés miatt történt, amely egy éjszakai repülés közben eltért az irányvonaltól. Ez az irányrendszer elsötétüléséhez és meghibásodásához vezetett, mind a mesterséges horizontok, mind az robotpilóta működéséhez. A legénység megzavarodott. Több gurulási manőver után a repülőgép elvesztette uralmát, és 35°-os szögben egy hóval borított mezőre zuhant 200 m-re Verhnyaya Khava falutól (Voronyezs megyében).
A repülés éjszaka zajlott a felhők felett, ami lehetetlenné tette a horizont vizuális észlelését. A hivatalos verzió szerint a legénység a felszállásra készülve megsértette a mesterséges horizontok bekapcsolásának sémáját. A műszerek egy részének meghibásodása után a személyzet nem élt azzal a lehetőséggel, hogy más műszerekkel irányítsa az autót. Az áldozatok munkatársai azonban erősen kételkednek abban, hogy egy ilyen tapasztalt legénység elkövethet ilyen hibákat.
Boldogtalan szerelem
1976. szeptember 26-án repülőgép-szerencsétlenség történt Novoszibirszkben, egy An-2-es repülőgép és egy ötemeletes lakóépület szándékos ütközése következtében.
Vasárnap délelőtt egy fiatal, 24 éves pilóta, a Nyugat-Szibériai Polgári Repülési Igazgatóság egyik pilótája, Vlagyimir Szerkov utasok nélkül, jogosulatlanul szállt fel a novoszibirszki repülőtérről egy An-2-es repülőgépen. Egy ideig a város felett rendkívül alacsony magasságban keringve a pilóta egy ötemeletes lakóház felé irányította gépét.
Mint az eset kivizsgálása kimutatta, ezen a címen lakott a „kamikaze pilóta” felesége, aki nem sokkal azelőtt elhagyta, és magával vitte a gyereket. Ebben a házban lakott a szüleivel. Az eset egyik verziója szerint a pilóta úgy döntött, hogy kioltja az életét, és egyúttal bosszút áll feleségén és hozzátartozóin, akik a döngölés pillanatában nem tartózkodtak a házban. Az ütközés és a tűz következtében a ház 11 lakója meghalt - valaki a romok alatt, valaki égési sérülések következtében, valaki lezuhant, kiugrott az égő ház felső emeleteiről.
Diszpécser hiba
1979. augusztus 11-én két Tu-134-es repülőgép ütközött Dnyeprodzerzhinsk városa közelében. Az ütközés a Dnyipropetrovszk – Kremencsug és Magdalinovka – Dnyiprodzerzsinszk autópályák kereszteződésében történt, 8400 m magasságban, 178 ember halt meg, köztük a Pakhtakor csapat.
Az egyik Tu-134-es Taskent – Minszk között repült. A fedélzeten 77 utas (köztük 13 gyerek) tartózkodott, köztük a Pakhtakor labdarúgócsapat játékosai és edzői, akik a Szovjetunió labdarúgó-bajnokságának minszki mérkőzésére tartottak.
A második Tu-134-es repülőgép Cseljabinszkból Chisinauba repült. A fedélzeten 88 utas tartózkodott, köztük 16 gyerek.
A repülőgépek 95°-os szögben ütköztek, és szinte teljesen szétestek a levegőben.
A katasztrófát az irányító hibái okozták, akik nem biztosították a repülőgépek között megállapított intervallumot.
Az 1979-ben repülőgép-balesetben meghalt Pakhtakor csapat sírja.
Gyenge gyártás
1982 Jak-42. Narovlya (Fehéroroszország) közelében. 132 ember halt meg.
Június 28-án, leszállás közben a személyzet jelentette a diszpécsernek a süllyedés kezdetét, és nem reagált a későbbi megkeresésekre... A repülőgép roncsait Narovlja városától 10 km-re délnyugatra találták meg. A fedélzeten 113 felnőtt utas és 11 gyermek tartózkodott.
A bizottság következtetései: "a Yak-42 elemzése kimutatta, hogy a művelet során nagyszámú hibát tárt fel, ami a gyártás és az összeszerelés alacsony minőségére utal" ...
Ugyanaz a Jak-42. Fotó Danil Benatov archívumából
A diszpécserszolgálat alacsony képzettsége
1984 Tu-154. Az omszki repülőtér közelében. 178 ember halt meg.
A Krasznodarból felszálló Tu-154-es repülőgépnek az omszki repülőtéren kellett volna leszállnia. Miután megkapta a leszállási engedélyt, a gép ereszkedni kezdett. Néhány másodperccel később nekiütközött az autónak, két részre tört és kigyulladt.
A repülési igazgatót és a diszpécsert bűnösnek találták a repülőgép-balesetben.
A repülőgép leszállásakor több kerozintartállyal és sugárhajtóművel felszerelt szélgép üzemelt a kifutón. A gépek forró levegővel szárították a betonburkolatot. Rádióállomásaik azonban nem voltak. A diszpécser felkapcsolta a leszállólámpákat, biztos volt benne, hogy szabad a kifutópálya...
Egy másodperccel a leszállás után a pilóták észrevettek egy akadályt a kifutón, de nem sikerült kitérniük. A nagy mennyiségű kerozinnal megtöltött autókkal való ütközés után robbanás történt. Minden jármű megsemmisült. A tűzben 169 utas, 5 légiutas-kísérő, 3 sofőr és a repülőtéri szolgálat parancsnoka halt meg. A legénység 3 tagja: a hajó parancsnoka, navigátora és repülőmérnöke nem sérült meg.
Végzetes körülmények összessége
1985. május 3-án Ukrajna területén az egyik legrejtélyesebb légibaleset történt az égen Lviv régiójában - egy Tu-134A utasszállító repülőgép Tallinnból Lvovba és egy An-26 katonai repülőgép Lvovból Moszkvába repült. ütközött. 94 ember halt meg.
A Tu-134A Tallinn-Chisinau belföldi járatot üzemeltetett, közbenső leszállással Lvovban. A legénység hat főből állt, a kabinban 73 utas tartózkodott - 65 felnőtt és 8 gyermek. Ezzel a repüléssel egy kiváló grafikus, "Lviv Durer" Alexander Aksinin és egy ígéretes fiatal észt teniszező, Alari Lindmee repült.
Ugyanekkor egy utasszállító repülőgép leszállásakor egy katonai szállító An-26 repült a lvivi repülőtérről Moszkvába. Ezen a gépen volt a Kárpátok Katonai Körzet légierejének legfelsőbb vezetése. Az An-26 fedélzetén 15 ember tartózkodott, köztük hat legénység. 3900 m magasságban a gépek bal oldali gépekkel ütköztek. Senki sem élte túl.
A katasztrófa után a „fekete dobozokból” származó információkat megfejtve a bizottság megállapította, hogy néhány másodperccel az ütközés előtt a pilóták látták egymást, és manőverezni próbáltak. A Tu-134-en a pilóta kiáltása hallatszik: "Jaj, e ... t!", Egy katonai repülőgépen pedig - a repülőszerelő kiáltása: "... parancsnok, Carcass!"
A bizottság döntése szerint a lvivi légiforgalmi irányítók okolhatók a tragédiáért. Engedélyt adtak a katonai repülőgép felszállására anélkül, hogy ellenőrizték volna, hogy a légi folyosó szabad-e.
a végzet előérzete
Meglepő, hogy nem sokkal ezt megelőzően Alekszandr Aksinin lvvi grafikus metszeteken ábrázolta halálát - az egyikre egy lehulló ecsetet festett 35 bogyóval (35 évesen halt meg), amelyeket a vágógép vágott le. légolló.
Az anyag felhasználása csak a forrásra mutató aktív hivatkozással lehetséges (Webhely " A világ titkai "), vagy a Nyura Sharikova LiveJournal anyagára hivatkozva.
1935. május 18- Moszkva központi repülőterének környékén Nikolai Blagin vadászpilóta beleütközött egy hatalmas nyolcmotoros ANT-20 Maxim Gorkij kampányóriásba, amely bemutató repülést hajtott végre a gyártás vezetőivel. A legénység 11 tagja és 38 (más források szerint - 50) sztrájkoló utas a TsAGI mérnökei, technikusai és munkásai közül, valamint családjaik, valamint egy vadászpilóta (összesen 50-62 ember) meghalt.
1979. augusztus 11- Dneprodzerzhinsk térségében két Tu-134A ütközött, 178 ember volt mindkét oldalon (beleértve a Pakhtakor futballcsapatot is), mindenki meghalt. Az ütközés oka a légiforgalmi irányító hibája volt.
1983. szeptember 1- a Szahalin régióban egy dél-koreai Boeing-747-est lőttek le vadászgépek, megsértve a Szovjetunió légterét. A lezuhant Boeing semleges vizeken zuhant. A hivatalos verzió szerint a fedélzeten 246 utas és 23 fős személyzet tartózkodott, mindannyian meghaltak.
1984. október 11- repülőgép-baleset az omszki repülőtéren. A Tu-154 leszállás közben a kifutón hóekéknek ütközött. 178 ember halt meg (köztük 4 ember a földön), a legénység 9 tagjából 5 és 170 utasból 1 életben maradt.
1985. július 10- az "Aeroflot" Tu-154 légitársaság (Taskent - Karshi - Orenburg - Leningrád járat) legénységének hibája következtében, amely egy farokcsapásba ütközött, Uchkuduk (Üzbegisztán) város közelében lezuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 200 ember meghalt.
2001. július 3 A Vladivostok Air Tu-154-ese lezuhant az irkutszki repülőtéren. A gép Jekatyerinburg-Irkutszk-Vladivosztok útvonalon repült. 145 ember halt meg.
2002. augusztus 19- a legnagyobb katasztrófa az áldozatok számát tekintve a Szovjetunió / Oroszország katonai repülésének történetében, és a legnagyobb helikopter-baleset a Szovjetunió / Oroszország területén. A csecsen harcosok Hankala feletti rakétatámadása következtében az Orosz Föderáció fegyveres erőinek szállító Mi-26-osát lelőtték, és aknamezőbe siklott. 127 ember halt meg.
2004. augusztus 24- a legnagyobb utasszállító repülőgépek elleni terrortámadás Oroszországban - egyidejűleg a levegőben robbant a Tu-134 és Tu-154 öngyilkos merénylő. Az egyik gépen 43-an, a másikon 46-an haltak meg.
2006. augusztus 22- az FGUAP Pulkovo FV 612-es járata, amely az Anapa - Szentpétervár járatot üzemelteti, és megpróbált átcsúszni egy zivatar felett, elvesztette uralmát és lapos farokpergésbe esett. A TU-154M repülőgép a Donyecktől nem messze fekvő Sukhaya Balka falu közelében zuhant le. A repülőgép fedélzetén 170 ember tartózkodott (160 utas és 10 fős személyzet).
2008. szeptember 14- leszállás közben lezuhant egy Moszkvából Permbe tartó gép. A talajjal való ütközés következtében a fedélzeten tartózkodók mindegyike életét vesztette. Ez az első Boeing 737-es lezuhanása Oroszországban.
Betöltés...