Airbus A320 adalah pesawat jet penumpang dengan badan pesawat sempit dan pesawat pertama yang menggunakan sistem kendali fly-by-wire. Itu termasuk dalam tipe jarak pendek dan menengah. Produksi serial A320 dimulai pada tahun 1988. Pesawat ini sangat populer di kalangan maskapai penerbangan. Hingga tahun 2017, kendaraan telah diproduksi sekitar 8 ribu kendaraan, dan 6,5 ribu di antaranya masih digunakan.
Versi A320
Versi pertama dari pesawat Airbus A320-100, dikembangkan pada tahun 80-an abad terakhir dan diproduksi di jumlah terbatas: total 21 mobil. Faktanya adalah model A320-200 segera dikembangkan, yang menjadi modifikasi utama Airbus. Pesawat ini dilengkapi dengan tangki bahan bakar tambahan untuk meningkatkan jangkauan terbangnya. Variasinya A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 tidak mengalami perubahan karakteristik penerbangan yang signifikan. Pembaruan terutama berkaitan dengan konfigurasi internal.
Di awal tahun 2010-an. Sebagai hasil dari modernisasi mendalam pada A320, muncullah pesawat Airbus A320neo ultra-modern terbaru, yang melakukan penerbangan komersial pertamanya pada 21 Januari 2016 dengan Lufthansa.
Tata letak kabin penumpang Airbus A320
Siapa pun yang hendak terbang dengan Airbus ini pasti penasaran dengan pertanyaan seperti apa kabin penumpang A320? Di segmennya, ia dibedakan dari kelapangan dan ceruk yang lapang untuk menyimpan tas tangan. Dek kargo memiliki kapasitas yang besar. Pesawat itu punya varian yang berbeda konfigurasi kabin penumpang yang didalamnya mampu menampung hingga 180 orang. Namun, airbus lebih sering memiliki dua kelas layanan: bisnis dan ekonomi. Sektor usaha dapat dirancang untuk:
- 8 kursi (pembawa EasyJet),
- 12 kursi (Russia Airlines),
- 20 kursi (di Aeroflot).
Dengan demikian, total kursi dapat dikurangi menjadi 134, dan kapasitas sektor ekonomi menjadi 114.
Skema penumpang Kabin Airbus A320
Kelas ekonomi
Kursi ekonomi dimulai di baris 3, 4, atau 6. Letaknya tepat di belakang sekat sektor usaha. Saat makan, penumpang di kursi ini menggunakan meja lipat. Tempat duduknya diatur dalam tipe “3×3”. Lebarnya bisa 43,2 cm dan 45,7 cm. Jika tempat duduknya sempit, maka jarak antar tempat duduk cukup lebar yaitu 63,5 cm. Hal ini menambah kenyamanan bagi penumpang yang menempati tempat duduk di pinggir. Mereka tidak akan tersentuh oleh orang yang lewat. Kabin kelas ekonomi memiliki dua kamar mandi yang terletak di ujung kabin tepat di belakang baris terakhir.
Kelas bisnis
Dari 1 hingga 2 (dalam konfigurasi lain ada 3 atau 5 baris) terdapat kursi bisnis tipe “2x2”. Kursi lebar (57 cm), sandaran punggung hampir horizontal, dan pijakan kaki menciptakan kondisi penerbangan yang nyaman bagi penumpang di kelas layanan ini. Jarak antar baris lebih dari setengah meter, sehingga penumpang yang ingin tidur siang tidak akan menimbulkan ketidaknyamanan bagi orang yang duduk di belakangnya, meskipun ia menyandarkan sandaran tempat duduknya pada sudut semaksimal mungkin.
Tempat terbaik
- kursi C dan D pada Airbus A320-214 terletak dekat dengan toilet;
- Kebanyakan orang tidak terlalu senang melihat tembok di depan mereka (pada jarak 1 -1,5 m) selama beberapa jam.
Baris ke-6 (di level trim lainnya, baris ke-3 atau ke-4) - ini adalah kursi ekonomi pertama. Ruang kaki mereka lebih luas, dan bagi penumpang yang bepergian dengan anak di bawah 2 tahun, baris ini paling nyaman karena:
- buaian dipasang ke dinding di depan;
- penumpang lain tidak akan diganggu di sini: tidak ada kursi reclining di depan, dan ruang teknis (toilet dan dapur) terletak di ujung pesawat.
Foto salon
Baris ke-13 (10 atau 11 dalam hal level trim lainnya) juga memiliki ruang kaki tambahan, karena di sini kursinya terletak tepat di belakang pintu darurat. Namun, A320 memiliki dua pintu keluar, dan yang kedua terletak tepat di belakang baris ke-13, sehingga membatasi sudut sandaran.
Kenyamanan terbesar di kabin kelas ekonomi tentu saja terdapat pada baris 14 kursi (11 atau 12 pada trim level lainnya). Ruang kaki mereka bertambah karena pintu darurat, dan sudut sandaran kursi tidak dibatasi. Namun menurut peraturan yang ada Demi keselamatan perjalanan udara, kursi di depan pintu darurat tidak boleh ditempati oleh anak-anak, wanita hamil, penyandang disabilitas, dan penumpang yang mengangkut hewan.
Karakter utama
Teknologi canggih pada akhir abad terakhir secara radikal mengubah peralatan pesawat A320:
- Di kokpit, panel instrumen dengan panah diganti dengan panel elektronik yang dilengkapi beam display (kemudian diganti dengan monitor LCD).
- Penerbangan pesawat A320 dikendalikan oleh pegangan samping yang nyaman, bukan roda kemudi. Lintasan yang mereka tentukan pertama-tama dianalisis oleh komputer terpasang, dan baru kemudian diumpankan ke pesawat kemudi.
- Kendali jarak jauh listrik memungkinkan pesawat diterbangkan oleh awak yang hanya terdiri dari dua pilot, karena kendali pesawat menjadi lebih mudah.
A320 memiliki yang lain yang kurang terang, tapi tetap saja karakteristik yang signifikan: Ini adalah penambahan jumlah pintu: 4 pintu keluar penumpang dan jumlah pintu darurat yang sama.
Fitur desain
Airbus 320 adalah pesawat udara bersayap sepasang dengan sayap rendah dan mesin terletak di bawahnya.
Kapasitas, dimensi, berat
A 320 mampu menampung 180 penumpang, sedangkan muatan maksimum pesawat adalah 16.600 kg.
Panjang pesawat ini 37,57 m, sedangkan panjang kabin penumpang hanya 27,5 m dan lebar 3,7 m. Bentang sayap pesawat 34,1 m, cukup tipis dan memiliki peningkatan aerodinamis sehingga berkontribusi terhadap irit konsumsi bahan bakar dan mengurangi reaktansi induktif. Aeroflot adalah maskapai penerbangan Rusia pertama yang mengoperasikan A320 dengan ujung sayap Sharklets aerodinamis baru.
Bobot komersialnya juga sampai batas tertentu bergantung pada bobot pesawat itu sendiri. Jadi maksimal berat lepas landas a320 berbobot 78 ton, mendarat - 66 ton dengan bobot pesawat rendah 42.100 kg.
Data penerbangan
A320 mampu mencapai kecepatan hingga 890 km/jam dengan kecepatan lepas landas 240 km/jam. Ia mampu menempuh jarak hingga 6150 km tinggi maksimum penerbangan 11900 m, namun tidak semua lapangan terbang dapat menerima airbus ini. Jalur pendaratan harus sesuai dengan panjang minimum jarak lepas landasnya, yaitu 2.090 m. Desain pesawat mengasumsikan konsumsi bahan bakar pada kecepatan jelajah (840 km/jam) sebesar 2.600 l/jam. Sedangkan volume tangki bahan bakar adalah 24.210 - 27.200 liter.
Sejarah Airbus A320
Airbus Industry A320 pertama kali mengudara pada tahun 1987. Pesawat ini lulus pengujian dengan cukup cepat, tanpa keluhan, dan telah disertifikasi. Pelanggan pertama dari airbus yang dikembangkan adalah maskapai penerbangan terkenal Eropa Air France. Dan pada awal musim semi tahun 1988, pesawat A320 melakukan penerbangan reguler pertamanya.
Sejak itu mobil telah diperbaiki beberapa kali. A320neo merupakan perwakilan dari generasi baru pesawat jarak jauh berbadan sempit. Pada tanggal 25 September 2014, a320neo diuji untuk pertama kalinya. Pada akhir tahun mobil itu disertifikasi. Untuk itu diperlukan pengangkatan pesawat ke angkasa sebanyak 600 kali. Total durasi penerbangan adalah 1.700 jam.
Di mana itu diproduksi?
Komponen yang diproduksi di pabrik Airbus diangkut ke Toulouse untuk perakitan akhir A320. Untuk meningkatkan keuangan perusahaan, pada tahun 2007 produksi A320 dipindahkan dari Perancis ke Jerman, dan produksi mesin ini juga dilakukan di Cina. Juga pada tahun 2010, kesepakatan dibuat untuk produksi komponen pesawat di pabrik pesawat di Irkutsk.
Biaya model yang berbeda
Berapa harga sebuah Airbus A320 tergantung pada tahun pembuatan, modifikasi dan keausan mobil dan bervariasi dari 65 hingga 105 juta dolar. Jadi naik a320-200 2002. dengan total waktu penerbangan 26.435 jam dapat dibeli seharga $70.000.000, dan A320neo bekas yang dimodernisasi: seharga $102,8 juta. Pesawat baru jauh lebih mahal. Misalnya, a320-214 yang baru dirilis akan berharga $93,9 juta atau lebih kepada pembeli (fitur spesifik hanya meningkatkan harga mobil), dan a320neo akan berharga $107,3 juta.
Tahun lalu, Airbus menerima pesanan dalam jumlah besar sebanyak 1.619 pesawat dengan nilai total $240,5 miliar.
Berita, modernisasi, prospek
A320 memiliki masa depan yang cerah. Airbus semacam itu banyak diminati di pasar pesawat penumpang. Menurut perkiraan jangka panjang tiga puluh tahun yang dibuat oleh Boeing, maskapai penerbangan global membutuhkan 38.050 pesawat baru, termasuk 26.730 pesawat berbadan sempit.
A320neo yang modern dan dimodernisasi dengan berbagai konfigurasi sangat populer di kalangan maskapai penerbangan. Dan meski armada perusahaan terkemuka di segmen pesawat jarak menengah masih didominasi oleh A320-200 dari segala modifikasi, masa depan masih terletak pada versi baru pesawat ini.
Tonton video tentang sejarah penciptaan Pesawat Airbus A320
Pengunjung situs web Aviawiki yang terhormat! Ada begitu banyak pertanyaan Anda sehingga sayangnya pakar kami tidak selalu punya waktu untuk menjawab semuanya. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa kami menjawab pertanyaan secara gratis dan berdasarkan siapa yang datang lebih dulu. Namun, Anda memiliki kesempatan untuk dijamin menerima respons cepat dalam jumlah simbolis.
Maskapai dengan pelayanan tingkat tinggi berusaha membuat perjalanan udara senyaman mungkin. Meski demikian, terbang masih menjadi hal yang cukup melelahkan. Itulah mengapa sangat penting untuk memilih kursi yang tepat di dalam kabin. Salah satu pesawat terpopuler yang saat ini digunakan untuk mengangkut penumpang jarak jauh adalah Airbus 320. Tata letak interior kedua model (320-100 dan 320-200) terlihat kurang lebih sama. Saat ini hanya model kedua yang beroperasi. Dari pertama hingga alasan teknis pengembang menolak. Tapi hal pertama yang pertama.
Sejarah penciptaan
Pesawat berbadan sempit untuk maskapai penerbangan jarak pendek dan menengah. Airbus mulai mengembangkan A320 setelah kesuksesan A300. Fitur utama dari produk baru ini adalah kokpit digital dan EDCS (sistem kendali jarak jauh). Alih-alih instrumen mekanis di depan mata pilot, pada tahun 1988 semua data penerbangan ditampilkan pada layar sinar katoda. Inovasi ketiga adalah penggunaan sidestick sebagai pengganti roda kemudi. Pegangan samping ini terhubung langsung ke peralatan kendali pesawat. Setiap gerakan pada sidestick langsung diproses oleh komputer yang terpasang dan dilaksanakan. Level tinggi otomatisasi memungkinkan untuk membatasi jumlah awak menjadi dua pilot. Untuk alasan yang sama, model ini digunakan secara aktif oleh Aeroflot.
Airbus 320, diagram interiornya disajikan di bawah ini, memiliki panjang 37,59 m, tinggi sebelas meter, dan lebar maksimum tiga puluh empat meter. Dengan daya angkut maksimal satu setengah ratus orang, pesawat ini mampu menempuh jarak enam ribu kilometer. Perbedaan modifikasi mempengaruhi jumlah kursi. Model dua kelas dirancang untuk 150 penumpang, dan model satu kelas dirancang untuk seratus delapan puluh penumpang.
Pesawat Airbus 320: tata letak interior yang diperbarui
A320 memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan pesawat lain: rak besar untuk tas tangan di kabin yang luas, palka lebar untuk memuat bagasi, dan dek kargo yang besar. Pada awal tahun 2000-an, panel cladding di kabin diubah, FAP dibuat dengan layar sentuh, volume rak untuk tas tangan meningkat sebelas persen, pencahayaan individu LED dan kemampuan untuk mengatur kecerahan kabin muncul. Selain itu, logistik komputer diperbarui, layar sinar katoda diganti dengan layar LCD. Karena alasan ini, serta biayanya yang relatif murah, Airbus sangat populer di dunia.
Produksi
Suku cadang dari berbagai pabrik dipasok ke Toulouse untuk perakitan akhir A320. Pada tahun 2007, manajer Jerman mencapai transfer produksi ke Jerman. Kapasitas produksi empat puluh dua unit per bulan, di KRN - lima puluh pesawat per tahun. Beberapa suku cadang yang disertakan dengan rilis A320 memungkinkan Airbus Industrie mengkompensasi kerugian yang terkait dengan produksi A380. Namun perusahaan mengalami kerugian karena perbedaan nilai tukar. Pembayaran peralatan dilakukan dalam dolar, dan produksi terkonsentrasi di Zona Euro. Model yang sukses menjadi dasar pengembangan A321, A319 dan A318.
Airbus 320: diagram interior
Aeroflot menyebutkan kursi terbaik di pesawat sebagai berikut: A, B, E, F di baris keempat dan B, C, D, E di baris kesebelas. Aturan umum pemilihan kursi - standar. Sebelum membeli tiket, kenali diagram tata letak pesawat dari booklet yang bisa dibeli di loket tiket. Tiket “bagus” cepat terjual, jadi lebih baik datang lebih awal untuk pendaftaran. Sebaiknya jangan membeli tempat di bagian ekor, dekat dapur dan toilet. Saat membeli, dipandu oleh selera Anda: jika Anda akan tidur sepanjang perjalanan, lebih baik memilih tempat di dekat dinding, dan jika Anda mengagumi awan, maka di dekat jendela kapal. Ini adalah dua konsep yang berbeda. Pelajari brosur dengan cermat.
Airbus 320 200, diagram interiornya disajikan di bawah ini, mencakup dua puluh lima baris yang masing-masing terdiri dari lima atau enam kursi. Lima baris pertama didedikasikan untuk kelas bisnis. Jarak antar baris pada model ini cukup terbatas. Baris pertama memiliki ciri khas tersendiri:
- kursi bisnis memiliki sudut kemiringan yang besar, Anda dapat dengan mudah menyandarkan punggung tanpa membentur siapa pun;
- Penumpang dengan anak kecil jarang terbang di kelas bisnis, meskipun seluruh kabin dilengkapi dengan dudukan untuk keranjang bayi;
- penumpang kelas bisnis tidak akan memilikinya tempat spesial untuk kaki.
Fitur Kelas Ekonomi
Baris keenam terletak di depan sekat pesawat Airbus 320. Diagram interior menunjukkan hal ini secara detail. Jarak kursi di kelas ekonomi pun lebih kecil. Namun penumpang di baris terpisah tidak perlu khawatir ada yang akan menyandarkan kursinya di atasnya. Jika Anda tidak membawa majalah saat bepergian, Anda harus selalu mengagumi tembok di depannya. Karena ini baris pertama kelas ekonomi, pelayanan dimulai dari sana.
Baris kedelapan dekat dengan pintu darurat. Sebab, sandaran kursi sangat terbatas pergerakannya. Penumpang di baris kesembilan akan menghadapi masalah yang sama. Tempat A dan F bisa dimiringkan. Namun berkat jarak antar baris yang jauh, penumpang bisa duduk nyaman dengan kaki terentang. Jika salah satu tetangga Anda perlu keluar, mereka dapat melakukannya tanpa mengganggu Anda.
Sembilan kursi B dan E pertama tidak memiliki akses jendela kapal. Mereka berada di tengah barisan. Penumpang dari kursi C dan D dapat segera meninggalkannya kapan saja tanpa mengganggu tetangganya. Namun pramugari dengan troli dan peserta penerbangan lainnya mungkin menghalangi saat mereka bergerak di sepanjang lorong dengan model Airbus 320 100.
Tata letak interiornya didesain sedemikian rupa sehingga kursi kelas ekonomi terbaik ada di baris kesepuluh: B, C, D dan E. Kenyamanan penumpang dicapai dengan sandaran kursi yang mudah dan ruang kaki yang luas. Namun tas jinjing harus diletakkan di bawah kaki Anda, karena tidak ada ruang di bawah kursi untuk itu. Situasi ini akan membuat akses untuk keluar dari pintu keluar menjadi sulit. Sebaiknya tidak membeli tiket baris kesembilan dan kesepuluh untuk penumpang dengan anak-anak dan orang tua. Yang paling tempat yang aman di pesawat ini mereka berada di baris keempat dan kesebelas, karena letaknya di sebelah pintu keluar darurat.
Fitur interior lainnya
Kursi luar pada baris ke dua puluh empat bisa sangat tidak nyaman karena letaknya yang dekat dengan toilet. Ada baiknya mempersiapkannya terlebih dahulu akumulasi konstan orang-orang di kursi. Kursi di baris terakhir, baris kedua puluh lima dianggap paling tidak nyaman di pesawat. Selain bau toilet, gerakan terus-menerus, suara tangki terkuras, dan pintu bilik dibanting, orang yang duduk di baris terakhir tidak akan bisa menyandarkan kursinya ke belakang.
Bahkan penumpang tertinggi pun mungkin merasa tidak nyaman berada di pesawat ini. Hal ini tidak hanya disebabkan oleh turbulensi, tetapi juga karena nuansa teknis pesawat terbang. Namun, terlepas dari kekurangan tersebut, model A320 adalah salah satu yang tersukses di dunia. Lebih dari empat ribu mobil telah diproduksi, tujuh lagi sedang dipersiapkan untuk diluncurkan.
Prospek pengembangan
Meskipun A320 melakukan penerbangan pertamanya seperempat abad yang lalu, pesawat ini terus dimodernisasi. Saat ini, pengembang sedang berupaya memasang mesin baru yang akan menghemat bahan bakar hingga lima belas persen, serta meningkatkan jangkauan penerbangan hingga 950 km atau muatan sebanyak dua ton. Airbus 320, yang tata letak interiornya praktis tidak berbeda dengan pendahulunya, mendapat awalan neo- (pilihan mesin baru) pada namanya. Menurut CEO perusahaan, peralatan baru ini akan mengurangi biaya operasional sebesar 20%. sedang bersiap untuk rilis pada tahun 2016. Dan hanya dalam waktu 15 tahun, produksi Airbus berencana terjual 4.000 unit. 670 pesanan telah terkumpul dengan jumlah total seribu unit. Di Rusia, pelanggan pertama adalah maskapai penerbangan Transaero.
Ringkasan
Pesawat paling nyaman untuk penerbangan jarak jauh saat ini adalah Airbus 320. Tata letak kabin, dipelajari secara detail sebelum membeli tiket, memungkinkan Anda menentukan tempat yang nyaman untuk penerbangan. Tergantung pada ini kesan umum tentang waktu yang dihabiskan di pesawat. Nomor 4 (A, B, E, F) dan Nomor 11 (B, C, D, E) adalah kursi teraman di pesawat Airbus 320. Diagram interior S7 menunjukkan hal ini secara detail.
Airbus A320 adalah pesawat berbadan sempit yang dirancang untuk penerbangan jarak menengah dan pendek. Dirilis pada tahun 1988, ini adalah pesawat angkut penumpang pertama yang dilengkapi dengan sistem kendali fly-by-wire. Airbus A320 adalah salah satu pesawat paling populer di zaman kita; masih dalam produksi dan terus ditingkatkan.
Pada awalnya Airbus A320-100 diproduksi dalam jumlah kecil, namun segera digantikan oleh A320-200 yang menjadi modifikasi utama dari Airbus A320.
Spesifikasi
- Lebar Sayap – 34,1 m.
- Panjang pesawat adalah 37,57 m.
- Kecepatan jelajah – 840 km/jam.
- Kecepatan maksimum– hingga 890 km/jam.
- Jangkauan penerbangan – hingga 6.150 km.
- Jumlah kursi – 140 hingga 180.
- Panjang kabin – 27,5 m.
- Lebar kabin 3,7 m.
Diagram interior Aeroflot Airbus A320
Maskapai ini “menggunakan dua modifikasi tata letak kabin Airbus, yang berbeda dalam jumlah kursi dan rasio jumlah kursi di kelas bisnis dan kelas ekonomi.
Pilihan 1
Kelas bisnis
Bagian kabin ini paling nyaman; terletak di haluan pesawat. Kursi disusun dengan pola standar 2:2, dengan total 5 baris. Kursi terbaik sulit ditentukan, tetapi baris 1 terletak di depan dapur dan kamar mandi, yang dapat menimbulkan ketidaknyamanan.
Kelas ekonomi
Kursi-kursi tersebut disusun 3 dalam 2 baris.
Baris 6 – terletak tepat di belakang kelas bisnis dan dipisahkan oleh sekat, sehingga membuat penerbangan kurang nyaman. Namun kursi ini memiliki ruang ekstra di bagian depan dan di sinilah terdapat ruang untuk memasang keranjang bayi, yang bisa menjadi nilai tambah bagi penumpang dengan anak-anak, tetapi juga minus bagi mereka yang tidak ingin menghabiskan waktu berjam-jam ditemani bayi.
Jika Anda memerlukan buaian selama penerbangan, Anda perlu memberitahukannya terlebih dahulu di situs resmi perusahaan saat check-in.
Baris 9 terletak di depan pintu keluar darurat, yang menjamin mobilitas sandaran kursi terbatas. Dan tempat A dan F sedikit berubah bentuk.
Baris 10 tepat di belakang pintu keluar darurat - ada banyak ruang di depan, tapi kursi A dan F juga berubah bentuk. Dan kursi B, C, D dan E termasuk dalam kelas Space+ (kenyamanan superior), untuk mendapatkan kursi tersebut harus mengeluarkan biaya ekstra.
Kursi di pintu keluar darurat tidak boleh ditempati oleh semua kategori penumpang. Yaitu : penumpang dibawah umur 18 tahun, dengan fisik atau cacat mental, penumpang dengan anak-anak atau wanita hamil. Selain itu, tas jinjing tidak dapat diangkut di dekat kursi; harus disimpan di rak atas. Semua pembatasan ini diperlukan untuk menjamin keamanan selama Situasi darurat. Oleh karena itu, penumpang yang menempati kursi tersebut harus berbicara bahasa Rusia dan Inggris.
Baris 24 bukanlah yang paling nyaman, karena terletak tidak jauh dari ruang toilet, dan kursi C dan D sangat merepotkan, karena penumpang yang menuju toilet akan selalu menghalangi.
25 baris terakhir, di belakangnya ada kamar mandi. Selain bau dan ramai, kekurangannya adalah sandaran kursi tidak bisa digerakkan. Oleh karena itu tempat-tempat tersebut sebaiknya dihindari.
Tempat terbaik
- semua kelas bisnis;
- Baris 10, kursi kelas ekonomi B, C, D dan E.
Tempat yang bagus
- baris ke-6 – kelas ekonomi;
- Baris 10, kursi A dan F.
Tempat terburuk
- Baris 24 dan 25.
pilihan 2
Kelas bisnis
Tata letak pesawat ini berbeda karena jumlah kursi di kelas bisnis lebih sedikit. Hanya 2 baris sesuai pola 2:2. Mereka mirip dengan kelas bisnis pada opsi pertama.
Kelas ekonomi
Hitung mundur dimulai dari baris 6 hingga 30.
Baris 6 sesuai dengan variasi pertama.
Baris 13 mirip dengan baris 9, dan baris 14 mirip dengan baris 10.
Baris 29 dan 30 merupakan baris terluar pesawat, mirip dengan baris 24 dan 25 opsi 1.
Tempat terbaik
- Kelas bisnis;
- Baris ke-14 kursi B, C, D dan E kelas ekonomi.
Tempat yang bagus
- baris ke-6 – kelas ekonomi;
- 13 baris kursi A dan F.
Tempat terburuk
- Baris 29 dan 30.
Saat memilih kursi untuk penerbangan, Anda tidak hanya perlu melihat tata letak pesawat terlebih dahulu, tetapi juga menentukan tempat duduk secara berurutan.
Kursi di lorong sebaiknya dipilih oleh penumpang yang lebih memilih akses cepat ke kamar mandi atau berjalan di sekitar kabin selama penerbangan.
Kursi dekat jendela cocok untuk penumpang yang tidak keberatan tidur atau melihat ke luar jendela selama penerbangan.
Kursi di tengah adalah yang paling tidak nyaman. Pemandangan dari jendela terbatas dan jika ingin keluar harus mengganggu tetangga.
Jika Anda merencanakan penerbangan bersama pasangan, Anda dapat mengambil tempat duduk di lorong dan tempat duduk dekat jendela di baris yang sama. Karena kursi di tengah tidak diminati, kemungkinan besar tidak ada yang akan mengambil tempat ini. Dalam hal ini, Anda akan memiliki lebih banyak ruang kosong.
Pilih kursi sesuai preferensi Anda dan nikmati penerbangan Anda dengan maskapai Aeroflot dan pesawat Airbus A320.
Semua Airbus A320 di armada Rossiya Airlines memiliki tata letak interior yang sama, tidak berlaku untuk jenis pesawat lainnya.
Faktanya, tata letak kabin A320 sama dengan kabin A319, dengan sedikit pengecualian.
informasi Umum
Tata letak interior A320 
Untuk tip umum dalam memilih tempat terbaik, baca artikel kami.
Kelas bisnis
Kabin kelas bisnis memiliki 3 baris di haluan A320. Kursi lebar klasik disusun dengan pola 2 x 2. Untuk setiap kursi A atau F pada baris terdapat dua jendela.
Kami tidak akan membahas secara detail deskripsi kelas bisnis, karena... kursi mana pun di baris mana pun memberikan kenyamanan selama penerbangan.
Kelas ekonomi
Bagaimana cara memilih kursi terbaik di kabin A320 dan memaksimalkan penerbangan Anda dengan Rossiya Airlines?
Kelas ekonomi pada pesawat jenis ini dimulai di baris 4 dan berakhir di baris 29.
Baris 4
Jika Anda bukan seorang frequent flyer, ada baiknya mengetahui bahwa baris pertama kelas ekonomi adalah tempat kursi terbaik di Airbus A320 berada.
Pengecualian adalah opsi ketika salon dari ekonomi penuh diubah menjadi ekonomi Eurobusiness +.
Kursi di baris ke-4 mendapat ruang kaki yang lebih luas. Di depan, alih-alih tempat duduk dengan penumpang yang tak terduga, ada sekat.
Tidak adanya kursi di depan Anda merupakan nilai tambah yang besar. Tidak ada yang akan bersandar, menyerang ruang pribadi. Anak-anak tidak akan membuang mainannya ke dalam makan siang Anda.
Tidak ada antrian toilet di haluan pesawat, karena yang wajib dilihat di pesawat mana pun adalah toilet di bagian ekor. Nah, Anda akan menjadi orang pertama yang mencicipi makanan yang disajikan secara lengkap, segar dan panas.
Penumpang di kursi A dan F memiliki dua jendela - dua kali lebih banyak pemandangan di luar jendela, bisa dikatakan.
Baris 5-8
Jarak antara kursi di baris ini adalah standar. Blok kursi ini memiliki keunggulan pada bagian haluan kabin yang dijelaskan di atas.
Kecuali baris ke-8. Pemandangan dari jendela mungkin sebagian tertutup oleh tepi depan sayap dan mesin pesawat. Peningkatan kebisingan selama penerbangan juga mungkin terjadi.
Baris 9-11
Kursi di kedua baris berada di atas sayap. Pemandangan jendela sebagian tersedia di kursi 9A dan 9F. Salah satu ketidaknyamanan pada baris ke-9 adalah kemungkinan peningkatan kebisingan dari mesin.
Blok kursi di atas sayap merupakan zona kebisingan rendah. Mesin pesawat menutupi seluruh sayap dan menghilangkan kebisingan di bagian kabin ini.
Tiket pesawat untuk penerbangan Rossiya Airlines dapat dibeli Hal ini situs web.
Baris 12
Barisan darurat dengan ruang kaki lebih luas di kursi B, C, D, E. Harap diperhatikan bahwa kursi di sebelah jendela memiliki ruang kaki standar.
Baris 13-16
Semua kelebihan dan kekurangan kursi over-wing dijelaskan di atas.
Baris 17
Kerugian dari jok tersebut antara lain tepi belakang sayap yang menghalangi sebagian pandangan dan peningkatan kebisingan dari mesin saat terbang.
Baris 18-28
Jika ingin berada di tengah keramaian, jika suka dengan banyak orang, pergilah ke bagian belakang kabin.
Parameter kursi di sini tidak berbeda dengan kursi di haluan A320, perlu diingat saja. Semakin dekat tempat duduk Anda ke belakang, semakin sering Anda merenungkan antrean orang-orang yang kesulitan masuk ke ruang toilet, yang akan bersandar di sandaran kursi dekat lorong sambil menunggu, sehingga menimbulkan peningkatan kebisingan dalam percakapan.
Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Maskapai penerbangan.net
Pesawat jet jarak menengah yang mampu mengangkut hingga 180 penumpang dan mengangkutnya dalam jarak hingga 6.150 km.
Airbus A320 dikembangkan pada pertengahan tahun 80-an dan berisi banyak solusi inovatif. Misalnya, A320 menjadi pesawat penumpang pertama di dunia dengan sistem kendali fly-by-wire Fly-By-Wire (sebelumnya hanya digunakan pada pesawat tempur). Kokpitnya dilengkapi dengan sidestick, bukan roda kemudi konvensional. Alih-alih indikator dial yang ketinggalan jaman, layar dipasang di kokpit yang menampilkan parameter penerbangan. Tempat insinyur penerbangan telah digantikan oleh komputer yang menghitung semua data penerbangan yang diperlukan dan juga memantau pekerjaan kru. Selain itu, untuk pertama kalinya, material komposit digunakan dalam desain untuk meringankan bobot pesawat.
Airbus A320 melakukan penerbangan pertamanya pada bulan Februari 1987. Pengoperasian komersial kapal tersebut dimulai pada Maret 1988.
Dibandingkan dengan pesawat lain dengan ukuran serupa, seri A320 memiliki ruang yang luas ruangan penumpang dengan rak besar untuk tas tangan, kapasitas kargo besar di dek bawah (kargo) dan lubang lebar untuk memuat bagasi.
Lebih dari dua dekade telah berlalu sejak kemunculan A320, namun pesawat ini terus dimodernisasi sesuai dengan kebutuhan zaman. Airbus saat ini menawarkan modifikasi baru pada pesawat A320neo dengan mesin yang lebih bertenaga dan hemat bahan bakar, serta desain sayap yang lebih baik.
Pesaing utama pesawat ini adalah.
Keluarga Pesawat Airbus A320
- - anggota terkecil dari keluarga A320. Menampung 107 hingga 132 penumpang.
- - modifikasi A320 dengan badan pesawat yang diperpendek dengan mengurangi jumlah kursi penumpang sebanyak dua baris, memiliki jangkauan penerbangan terjauh di seluruh keluarga (6.850 km)
- - modifikasi dasar kapal, dapat menampung 150 hingga 180 penumpang
- - versi A320 yang diperluas, dapat menampung 185 hingga 220 penumpang
Spesifikasi:
Kode ICAO: A320
Awak kapal: 2 orang
Panjang: 37,57 m
Lebar sayap: 34,1 m
Diameter badan pesawat: 3,95 m
Maks. berat lepas landas: 78.000kg
Kecepatan berlayar: 840 km/jam atau 0,78 M
Kapasitas penumpang: 150-180
Rentang penerbangan: 6.150 km
Ketinggian penerbangan maksimum: 11.800 m atau FL390
Tata letak interior Airbus A320:
Interior Aeroflot Airbus A320. Foto: Mehrad Watson | Maskapai penerbangan.net
Memuat...