სამხრეთის კლდე- ავტომაგისტრალი მშენებარე მოსკოვში. პროექტის მიხედვით, მშენებლობის დასრულების შემდეგ, 40 კილომეტრის საერთო სიგრძის მარშრუტი უზრუნველყოფს დიაგონალურ კავშირს ქალაქის დასავლეთ, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილებს შორის, გაათავისუფლებს საცობებს მოსკოვის რგოლზე, მესამე სატრანსპორტო რგოლზე. ქალაქის სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ სექტორი და მოსკოვის ცენტრი.
| გზატკეცილი | |
| სამხრეთის კლდე | |
|---|---|
| Ქვეყანა | |
| რეგიონი | მოსკოვი |
| სიგრძე |
|
| სურათები Wikimedia Commons-ზე | |
| გარე სურათები | |
|---|---|
| შემოთავაზებული როკის სქემა, საიტის stroi.mos.ru-ს მიხედვით | |
პროექტი
მოსკოვში აკორდების მაგისტრალების შექმნაზე ხალხმა პირველად მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში დაიწყო საუბარი. 1930-იან წლებში აკორდების დაგების საკითხი წამოჭრა ცნობილმა დამგეგმავმა და ურბანული დაგეგმარების სპეციალისტმა ანატოლი იაკშინმა 1970-იან წლებში, იდეა შეიმუშავეს მისმა სტუდენტებმა, მათ შორის ალექსანდრე სტრელნიკოვმა. მანქანების რაოდენობის ზრდის პროგნოზირებისას, 1971 წლის მოსკოვის გენერალური გეგმის ავტორებმა, MKAD-ისა და Garden Ring-ის გარდა, უზრუნველყო 2 ახალი რგოლის გზა და 4 მაღალსიჩქარიანი აკორდის მაგისტრალი. თუმცა, აკორდების პროექტები ქაღალდზე დარჩა და ბევრი ტერიტორია, სადაც ისინი უნდა გაშვებულიყო, აშენდა. 2000-იანი წლების შუა პერიოდში, მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის პროექტის შემუშავების ფარგლებში, მოსკოვის გენერალურ გეგმაში შედიოდა ორი აკორდის მარშრუტი - ჩრდილოეთი და სამხრეთი როკადები, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ კომუნიკაციას მესამე სატრანსპორტო რგოლთან და ერთდროულად გაათავისუფლებდნენ ქალაქს. ცენტრი.
მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის მშენებლობის მიტოვების შემდეგ, რომლის პროექტი შეფასდა 1 ტრილიონ რუბლზე, მოსკოვის ხელისუფლება დაუბრუნდა აკორდის მაგისტრალების იდეას. 2012 წლის გაზაფხულზე მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა პრეზიდენტ დიმიტრი მედვედევს წარუდგინა მოსკოვის აგლომერაციის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარების პროექტი, რომელიც ითვალისწინებდა მოსკოვის რგოლში სამი აკორდის მიმართულების შექმნას: ჩრდილო-აღმოსავლეთი და ჩრდილოეთი. - დასავლური აკორდები და სამხრეთის ხაზი, რომლებიც ქმნიან ღია რგოლის ფორმის სისტემას მოსკოვის რგოლის გზაზე გასასვლელით.
საიტები
პროექტის მიხედვით, სამხრეთ ბეჭედი გადის მოსკოვის რგოლიდან რუბლევსკოე შოსეს, ამინევსკოე შოსეს, ლობაჩევსკოგოს ქუჩის, ობრუჩევის ქუჩიდან, ბალაკლავსკის გამზირზე, შემდეგ საპროექტო გადასასვლელზე No5159 და კანტემიროვსკაიას ქუჩიდან კაშირსკოე შოსეს მიმართულებით და ბორისოვსკის მიმართულებით. პრუდის ქუჩა მოსკოვის რგოლამდე კაპოტნიას გავლით. მოსკოვის საქალაქო სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის ანდრეი ბოჩკარევის თქმით, გზის მშენებლობის დასრულება 2018 წელს იგეგმება.
MKAD - ბალაკლავას გამზირი
სამხრეთის გზის პირველი მონაკვეთი მოიცავდა რუბლიოვსკოეს გზატკეცილს, ლობაჩევსკის ქუჩას, ობრუჩევის ქუჩას და ბალაკლავსკის გამზირს. ადგილზე ჩატარდა გზის რეკონსტრუქცია, აშენდა კვეთა რუბლევსკოე შოსეს კვეთაზე აკადემიკოს პავლოვასა და მარშალ ტიმოშენკოს ქუჩებთან და ლობაჩევსკის ქუჩის კვეთაზე მიჩურინსკის პროსპექტთან. რუბლევსკოეს გზატკეცილის მონაკვეთებზე მოჟაისკოეს გზატკეცილიდან ვერნადსკის გამზირამდე და ლენინსკის გამზირიდან ჩერტანოვსკაიას ქუჩამდე მოეწყო საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის გამოყოფილი ზოლი და მისი გაჩერებები გადავიდა სატრანსპორტო ჯიბეებში. სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის მთავარი მაგისტრალიდან გასვლის გარეშე აშენდა გვერდითი გადასასვლელები. ასევე, აშენდა 7 მიწისქვეშა და 1 მიწისზედა საცალფეხო გადასასვლელი და მოეწყო ველობილიკი.
ბალაკლავას გამზირი - პროლეტარსკის გამზირი
2015 წლის აგვისტო-სექტემბერში მოსკოვის საინჟინრო-სამშენებლო კომპანიამ მიიღო კონტრაქტი სამხრეთ როკადას მეორე მონაკვეთზე საკონტრაქტო სამუშაოების შესასრულებლად. პროექტი ითვალისწინებს ბალაკლავსკის პროსპექტისა და ვარშავსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე მრავალდონიანი კვეთის მშენებლობას, რომელიც მოიცავს 600 მეტრი სიგრძის გვირაბს მაგისტრალის ქვეშ, შემობრუნების პანდუსებს, გვერდით გადასასვლელებს და ესტაკადას. 2017 წლის მაისში გაიმართა კონკურსი მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით სარკინიგზო ესტაკადების მშენებლობისთვის, რომლის ქვეშაც გაივლის სამხრეთ როკადის მთავარი მარშრუტი. გზატკეცილის შემდეგ და რკინიგზაროკადა გადაკვეთს მდინარე ჩერტანოვკას ხიდზე და დააკავშირებს მათ გამოყოფილ ტერიტორიებს.
პროლეტარსკის გამზირი - MKAD
სამხრეთ გზის მესამე მონაკვეთი, პროლეტარსკის პროსპექტთან კვეთის შემდეგ, არსებული ქუჩების გამოყენებით ჩამოყალიბდება.
იხილეთ ასევე
შენიშვნები
- სამხრეთის კლდე (განუსაზღვრელი) . ქალაქ მოსკოვის ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის კომპლექსი (2017 წლის 20 ოქტომბერი).
- რა მოუვა სამხრეთის კლდეზე (განუსაზღვრელი) . მოსლენტა (2015 წლის 21 სექტემბერი). წაკითხვის თარიღი: 2017 წლის 22 მაისი.
- როკადა- სტატია დიდი საბჭოთა ენციკლოპედიიდან.
- მოსკოვის დასავლეთი და სამხრეთ-აღმოსავლეთი დაკავშირებული იქნება შუქნიშნის გარეშე (განუსაზღვრელი) . Business Press (2007 წლის 16 აგვისტო). წაკითხვის თარიღი: 2017 წლის 22 მაისი.
- ალექსანდრე ბოიკო. მოსკოვში ხუთი რგოლი იქნება, კარგი გაუკეთეთ მათ, ვინც გაივლის! (განუსაზღვრელი) . TVNZ(2003 წლის 26 დეკემბერი). წაკითხვის თარიღი: 2017 წლის 22 მაისი.
დასრულებულია! 2015 წლის 20 ოქტომბერს სამშენებლო დეპარტამენტმა ხელი მოაწერა კონტრაქტს სამხრეთ გზის 2-კილომეტრიანი მონაკვეთის მშენებლობაზე ბალაკლავსკიდან პროლეტარსკის გამზირამდე. ხელშეკრულების თანხა 5 მილიარდი რუბლია, გზას ააშენებს OJSC მოსკოვის საინჟინრო-სამშენებლო კომპანია. ხელშეკრულების მიხედვით, ამისთვის 19,5 თვეა გამოყოფილი: ტრაფიკის გაშვებას 2017 წლის აგვისტოში გეგმავენ. ახლა მიმდინარეობს სამშენებლო მოედნების მომზადება და ტერიტორიის გასუფთავება.
მოდით ვისაუბროთ ამ გზის წარსულზე, აწმყოზე და შესაძლო მომავალზე. მას მიეძღვნება 3 სტატიის სერია: პირველი იქნება ზოგადად მოსკოვის აკორდებზე და სამხრეთ როკადას პრეისტორიაზე, მეორე დაეთმობა პროექტის ანალიზს, მესამე კი თემებს. დამატებითი ზომებირომელიც უნდა განხორციელდეს ახალი გზის სატრანსპორტო ეფექტის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით.
რა არის სამხრეთის კლდე და რატომ არის საჭირო?
სამხრეთის გზა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სამხრეთ-დასავლეთის ჩქაროსნული გზა, არის საქალაქო გზატკეცილი, რომელიც მომავალში გაივლის პრესტიჟული რუბლიოვკადან სამუშაო ქალაქ კაპოტნიამდე და დააკავშირებს დედაქალაქის დასავლეთ, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ უბნებს. 
23 კმ სიგრძის მონაკვეთი რუბლევსკოედან ვარშავსკოე გზატკეცილამდე დიდი ხანია არსებობს. ახლა გზა კიდევ 2 კილომეტრით გაგრძელდება პროლეტარსკის პროსპექტამდე. არც კანტემიროვსკაიას ქუჩას პროლეტარსკის პროსპექტის აღმოსავლეთით და არც ბორისოვსკის ტბორების ქუჩაზე ამ დროისთვის არ შეხებიან.
რატომ არის საჭირო აკორდები?
ოდესღაც დედაქალაქში 4 მთავარი აკორდის გზა იქნება: ჩრდილო-დასავლეთი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი, სამხრეთ-დასავლეთი (ასევე ცნობილი როგორც სამხრეთ როკადა) და სამხრეთ-აღმოსავლეთი. ჯერჯერობით მხოლოდ პირველი სამი შენდება. 
აკორდების სატრანსპორტო ამოცანა უფრო მნიშვნელოვანია. ისინი გახდებიან მესამე რგოლისა და მოსკოვის რგოლის ალტერნატივა ქალაქის პერიფერიაზე მოგზაურობისას, შეამცირებენ გარბენს, გაათავისუფლებენ გადატვირთულობას რადიალური მაგისტრალების მონაკვეთებზე და პირდაპირ დააკავშირებენ მოსკოვის ყველა უბანს. ეს გაზრდის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას "საცხოვრებლის" ტერიტორიებზე, შექმნის პირობებს მათზე სამუშაო ადგილების გადაცემისთვის და ხელს შეუწყობს ინვესტიციების მოზიდვას ამ ტერიტორიების განვითარებაში. შედეგად, მოსკოვი გათავისუფლდება სამუშაო ადგილების ჰიპერკონცენტრაციისგან Sadovoye-ში და სატრანსპორტო სისტემაზე გიჟური „ქანქარის“ დატვირთვისგან. წაიკითხეთ მეტი ამის შესახებ მასალებში და.
სხვათა შორის, დედაქალაქის ხელისუფლება ზრდის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას და ტერიტორიის დაკავშირებას მოსკოვის რგოლსა და მესამე სატრანსპორტო რგოლს შორის, არა მხოლოდ მძღოლებისთვის, არამედ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრებისთვისაც. და ჩვენ არ ვსაუბრობთ მხოლოდ მომავალ მარშრუტებზე აკორდებზე: უახლოეს წლებში მოსკოვს ექნება ჩქაროსნული ტრანსპორტის ორი გადამკვეთი რგოლი. მოსკოვის რგოლის რკინიგზა, რომელიც ვრცელდება ჩრდილოეთით, ახლა გადაკეთდება „მიწისქვეშა მეტროდ“ 2016 წლის ბოლოს. ხოლო სამხრეთით გადაადგილებული მეტროს მესამე გადასასვლელი 2020 წლის შემდეგ დაიხურება. 
მაგრამ დავუბრუნდეთ სამხრეთის როკადას.
რატომ არის განსაკუთრებით საჭირო მონაკვეთი ვარშავის გზატკეცილიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე?
იმის გამო, რომ მოსკოვის რგოლსა და კოლომენსკის პროეზდს შორის არ არის ერთი გადასასვლელი პაველეცკაიას რკინიგზაზე 10 კილომეტრზე! და თუ შვეულმფრენი არ გაქვთ ხელთ, შეგიძლიათ გადალახოთ უბედური 2 კილომეტრი 8 ან 21 კმ-ის გატარებით - პირველ შემთხვევაში გარბენი 4-ჯერ არის, მეორეში ფანტასტიკური 10-ჯერ! საგზაო ქსელის ეს ტოპოლოგია ქმნის ველურ დატვირთვას ვარშავსკოეს და კაშირსკოეს მაგისტრალებზე, ლიპეცკაიას ქუჩაზე, მოსკოვის ბეჭედი გზის მონაკვეთზე და კოლომენსკის გადასასვლელზე.
რატომ არ აშენდა ეს გზა დიდი ხნის წინ?
ტყუილად არ არის, რომ სამხრეთის როკადი ითვლება ყველაზე ნანატრად სამხრეთ უბანიმოსკოვი. მისი ისტორია სავსეა საიდუმლოებითა და უბედურებებით. ავიღოთ, მაგალითად, ის ფაქტი, რომ მიმდინარე პროექტი უკვე მესამე „მიდგომაა ჭურვისადმი“.
მე-20 საუკუნის დასაწყისში მოსკოვის სამხრეთ გარეუბანში პაველეცკაიას რკინიგზის გასწვრივ არსებობდა 2 სახმელეთო გადასასვლელი: სტაროკაშირსკოეს გზატკეცილისა და მე-2 ვარშავსკის პროეზდის მიდამოებში. რატომ დაიხურა ისინი უსაფრთხოებისთვის?
სამხრეთის გზის მშენებლობის დერეფანი საბჭოთა კავშირის ყველა გენერალურ გეგმაში იყო შეტანილი, მაგრამ მშენებლობა არასოდეს დასრულებულა. პირველი პირობა სამხრეთის გზის აშენებაზე იური ლუჟკოვმა გასცა. ცოტას ახსოვს, მაგრამ 1994 წელს მან კენჭი იყარა მერის პოსტზე დაპირებით, რომ აუცილებლად ააშენებდა გზას ბალაკლავსკიდან კანტემიროვსკაიამდე. სამწუხაროდ, თანამდებობის დაკავების შემდეგ, იური მიხაილოვიჩმა მოხერხებულად დაივიწყა დაპირება, გატაცებული იყო უფრო გლობალური სამშენებლო პროექტებით.
2000 წელს მოსკოვის ურბანული დაგეგმარების საბჭოში, მერის თანდასწრებით, მიიღეს გადაწყვეტილება გზის აშენების შესახებ "უახლოეს მომავალში". ობიექტი 2005 წლამდე პრიორიტეტული სამშენებლო სამუშაოების გეგმაშიც კი იყო შეტანილი. მოქალაქეების გასაკვირად, 2005 წლისთვის ვარშავისა და ბალაკლავსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე ... აშენდა Airbus სავაჭრო ცენტრი, მაგრამ გზა არასოდეს აშენდა. .
პროექტს მხოლოდ 2007 წელს დავუბრუნდით.მაგრამ მათ ეს გააკეთეს სულელურად: იმის ნაცვლად, რომ პირველად დაეპროექტებინათ და აეშენებინათ ყველაზე საჭირო მონაკვეთი ინდუსტრიულ ზონაში ვარშავის გზატკეცილსა და პროლეტარსკის პროსპექტს შორის, მერიამ გადაწყვიტა დაეწყო კანტემიროვსკაიას ქუჩასა და ბორისოვის აუზებს შორის გაცილებით ნაკლებად ეფექტური კავშირით, გააფართოვა კანტემიროვსკაიას ნახევარი. ქუჩა 3-ჯერ და მეორე ნახევრის ქვეშ, ხსნის გზას ბორისოვის აუზებისკენ ღრმა გვირაბში კაშირსკოეს გზატკეცილის ქვეშ.
სამხრეთ როკადას პროექტის პირველი ვერსია (2008) დაწკაპუნებულია.
ეს უცნაური გადაწყვეტილებაგამართლდა შემდეგნაირად: „სერებრიანობორის გვირაბების გათხრების დასრულებასთან დაკავშირებით და შემდგომი პირობების შესაქმნელად. ეფექტური გამოყენებაუნიკალური გვირაბის მოსაწყენი კომპლექსი.რუსულად თარგმნა: „ელიზავეტას გვირაბის ფარი სადმე დამაგრდეს“. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ასეთმა გადაწყვეტილებამ, პროლეტარსკის პროსპექტთან დაგეგმილ მეგაგაცვლასთან ერთად, რამდენჯერმე გაზარდა მშენებლობის ხარჯები და ღრმა გათხრების გამო კაშირსკოეს გზატკეცილთან კავშირის არარსებობა ყველა ადგილობრივ ქუჩას მოკლავდა. ამ და სხვა შეცდომებმა და ხარვეზებმა სერიოზული პროტესტი გამოიწვია კაშირსკოეს გზატკეცილის ორივე მხარეს მცხოვრებთაგან, რომლებმაც სპეციალური ვებგვერდიც კი შექმნეს მოქმედებების კოორდინაციისთვის და 2008-2009 წლებში შეგროვდა 2300 ხელმოწერა პროექტის გამოსწორებისთვის.
თუმცა, ეს პროექტი საბოლოოდ დასრულდა 2009 წლის კრიზისით. გზის მშენებლობაზე ხარჯები განახევრდა, დარჩენილი ნაწილი კი უკვე დაწყებული მშენებლობის დასრულებას მოხმარდა. სამხრეთ როკადას პროექტი გაიგზავნა გადასინჯვისთვის.
პროექტის მეორე ვერსია დაიწყო სობიანინის ქვეშ 2011 წელს. ამჯერად საიტი (ბალალავსკის გამზირიდან კანტემიროვსკაიას ქუჩამდე) მაშინვე სწორად იქნა არჩეული. მაგრამ პროექტი, რომელიც უკვე დასრულებული და დამტკიცებული იყო 2012 წელს, არასოდეს განხორციელებულა: უკვე გამოცხადებული სამშენებლო კონკურსი რამდენჯერმე გადაიდო და საბოლოოდ საერთოდ გაუქმდა.
დაგეგმვის პროექტის ესკიზი (2012): სამხრეთ გზა ბალაკლავსკის გამზირიდან პროლეტარსკის გამზირამდე
ძველი ტრაფიკის მართვის პროექტი (2012): სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალაკლავსკის გამზირიდან კოტლიაკოვსკის 1-ლ შესახვევამდე
კონკურსის გაუქმების ზუსტი მიზეზები უცნობია.მაგრამ, შესაძლოა, ეს გამოწვეულია მაღალი ღირებულებით: ვარშავასა და ბალაკლავას შორის სამდონიანი ურთიერთგაგების გამო (ესტაკადა, გვირაბი და მიწის მონაკვეთი), პროექტი 10 მილიარდზე მეტი დაჯდა! გარდა ამისა, ეს პროექტი უცნაურად დაიყო სექციებად: პირველი მიაღწია მხოლოდ ვიწრო 1-ლი კოტლიაკოვსკის შესახვევს, ხოლო მეორე, უცნაური შემოვლითი გზა, რომელმაც მიიღო მეტსახელი "კანტემიროვსკის კვერცხი" მაცხოვრებლებისგან, არასოდეს იყო შექმნილი.
როგორც არ უნდა იყოს, 2013 წლის ბოლოს პროექტი კვლავ დაიწყო და 2015 წლის შუა რიცხვებში პროექტი საბოლოოდ დამტკიცდა. 2015 წლის სექტემბერში ჩატარდა კონკურსი მშენებლობაზე, ოქტომბერში კი გაფორმდა ხელშეკრულება მშენებლობაზე 2017 წლის აგვისტომდე.
როგორ იქნება ორგანიზებული მოძრაობა სამხრეთ გზის მომავალ მონაკვეთზე?
სრულად დამტკიცებული და მშენებლებისთვის გადაცემული ტრაფიკის მართვის პროექტი (TRAP) ასე გამოიყურება. 
ჩვენ მას უფრო დეტალურად განვიხილავთ შემდეგ ნაწილში.
რა ბედი ეწევა ავტოფარეხებს და ფანჯრების გამოცვლას?
მშენებლობისას რამდენიმე ასეული ავტოფარეხი და სხვა უძრავი ქონება დაინგრევა. მშენებლობის შეფასება ითვალისწინებს 340 მილიონ რუბლს მფლობელებისთვის კომპენსაციისთვის. თუ გეშინიათ, რომ თქვენი ქონება დაინგრევა, წადით აქ ან აქ. საშუალოდ, თითოეული ავტოფარეხისთვის კომპენსაციისთვის გათვალისწინებულია 188 ათასი რუბლი.
როგორც ჩვეულებრივ ხდება დიდი სამშენებლო პროექტების შემთხვევაში, ახლომდებარე სახლების მაცხოვრებლებს ფანჯრები ჩაანაცვლებენ ორმაგი მინის ფანჯრების დაყენებით ხმაურგაუმტარი სარქველებით ეფექტური ხმის იზოლაციისთვის ვენტილაციის რეჟიმში. ჯამში 1880-ზე მეტი ფანჯრის შეცვლაა საჭირო.
რატომ არის კონკურსში ნათქვამი "სტადია 2" და რაც შეეხება 1 ეტაპს?
კონკურსში სამშენებლო პროექტის სახელწოდებაა „სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალაკლავას გამზირიდან პროლეტარსკის გამზირამდე (სტადია 2). მასში შედის ყველაფერი დიაგრამაზე, გარდა... პაველეცკაიას რკინიგზის მომავალი ესტაკადის, რომლის ქვეშაც გაივლის გზა! ფაქტია, რომ რკინიგზის ტერიტორია ფედერალურია და არა მოსკოვი, მიწის ნაკვეთი და მისი პროექტი უნდა დაამტკიცოს არა დედაქალაქის მოსკოვის სახელმწიფო ექსპერტიზამ, არამედ ფედერალური მთავარი სახელმწიფო ექსპერტიზამ. სწორედ ამიტომ, ეს ესტაკადის პროექტი „სცენა 1-ს“ გადაეცა. ის ამჟამად ექსპერტიზის პროცესშია და დამტკიცებისთანავე გათამაშდება ცალკე ლოტად, დაახლოებით 1 მილიარდი რუბლის ღირებულების. დაგეგმილია, რომ ეს მოხდება უახლოეს მომავალში, რაც საშუალებას მისცემს ორივე ეტაპის ერთდროულად აშენებას და მთელი გზის დასრულებას დაგეგმილ თარიღამდე, 2017 წლის აგვისტომდე.
დაინტერესებულთათვის ქვემოთ მოცემულია მე-2 ეტაპის სპოილერის განრიგი.
გაგრძელება:
დასასრული:
მადლობა Roads.ru ფორუმს პროექტის მასალებისთვის.
სამხრეთ როკადას ბოლო მონაკვეთის მშენებლობა 2018 წელს დაიწყება. მასში შემავალი მარშრუტის პროექტი და სამი რეკონსტრუირებული გზაჯვარედინზე უკვე მიმდინარეობს, განუცხადა ჟურნალისტებს მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა.
მოსკოვის 24-ის პორტალის კორესპონდენტმა გაარკვია, როგორი იქნება მესამე სატრანსპორტო რგოლისა და მოსკოვის რგოლის სარეზერვო საშუალება.
როკადის დასკვნითი ეტაპი
ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/მიხაილ კოლობაევი
კაშირსკოეს გზატკეცილიდან სამხრეთის გზა გაივლის ბორისოვსკიე პრუდის ქუჩის გასწვრივ, მიაღწევს კაპოტნიას ქუჩას და გამოვა ვერხნიე პოლიას ქუჩაზე. განახლებული ვერხნიე პოლიას ქუჩა მიემართება მოსკოვის რგოლის გზაზე სადოვოდის ბაზრისა და სავაჭრო ცენტრის ბელაია დაჩას ტერიტორიაზე.
მოსკოვის ბეჭედი გზისა და ვერხნიე პოლიეს კვეთაზე არსებული სამყურა კვეთა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაუმკლავდეს მოძრაობის ნაკადს, რომელიც მიემართება სამხრეთ გზის გასწვრივ დასავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ, ამიტომ კვეთა ელის რადიკალურ რეკონსტრუქციას. დაგეგმილია გვირაბის მშენებლობა ვერხნიე პოლიას ქუჩის ქვეშ, ხოლო მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე შემობრუნების ესტაკადის და ესტაკადის პანდუსების მშენებლობა.
მოსკოვის ბეჭედი გზიდან დამატებითი გასასვლელები აშენდება სადოვოდის ბაზრამდე და სავაჭრო ცენტრი"ბელაია დაჩა" სრული სიგრძეესტაკადის სიგრძე 2,5 კილომეტრი იქნება. სულ რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება 14 კილომეტრიან გზას. მოდერნიზაციის შემდეგ ცვლა უნდა გაიზარდოს გამტარუნარიანობა 25-30%-ით.
სამხრეთის გზა არის მოსკოვის ახალი გზატკეცილი 40 კილომეტრზე მეტი სიგრძით. ის იწყება დასავლეთიდან მოსკოვის ბეჭედი გზისა და რუბლევსკოე შოსეს კვეთაზე და სამხრეთ-აღმოსავლეთით მთავრდება მოსკოვის რგოლისა და ვერხნიე პოლიას ქუჩის კვეთაზე. ჩქაროსნული გზა რამდენიმე ეტაპად შენდება.
პროლეტარსკის პროსპექტიდან კაშირკამდე
პროლეტარსკის პროსპექტიდან კაშირსკოეს გზატკეცილამდე ბოლო მონაკვეთის მშენებლობაც ახალ წელს დაიწყება. სამხრეთის გზა გაივლის კანტემიროვსკაიას ქუჩის გასწვრივ და მიაღწევს კასპიისკაიას ქუჩასთან კვეთას. ორკილომეტრიან მონაკვეთზე გაიყვანება გზა და აშენდება ესტაკადა.
შოსეინაიას ქუჩა, რომელიც მდებარეობს მდინარე მოსკოვის მოპირდაპირე ნაპირზე, კასპიისკაიას ქუჩას ხიდითა და ახალი გზით დაუკავშირდება. არსებული სარკინიგზო ხიდის გასწვრივ აშენდება საავტომობილო ხიდი, ხოლო გზა მიყვანილია კაშირსკოეს გზატკეცილზე, რომელიც დააკავშირებს კასპიისკაიას ქუჩას მაგისტრალის ქვეშ.
ახალი მონაკვეთის სიგრძე თითქმის სამი კილომეტრი იქნება. საერთო ჯამში, ამ ეტაპზე დაგეგმილია რვა კილომეტრზე მეტი გზის მშენებლობა, მათ შორის ესტაკადები 1,97 კილომეტრის სიგრძის ხიდზე, ექვსი ესტაკადები კაშირსკოეს გზატკეცილიდან კასპიისკაიას ქუჩაზე გასასვლელად და დონეცკაიას ქუჩიდან გასასვლელად.
მარატ ხუსნულინის თქმით, სამხრეთ როკადას დაგეგმილი მონაკვეთების მშენებლობა 2019-2020 წლებში იგეგმება.
ახალი გზა ვარშავკადან პროლეტარსკის პროსპექტამდე
სამხრეთის გზის მეორე ეტაპი - ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავსკოე შოსესთან კვეთაზე პროლეტარსკის პროსპექტამდე - უკვე შენდება. მშენებლები აშენებენ ექვსზოლიან გზას დაპროექტებული სავალი გზების გასწვრივ.
გზატკეცილი გადაკვეთს მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკაიას მიმართულებას, მდინარე ჩერტანოვკას, შემდეგ 1 კოტლიაკოვსკის პროეზდს და შეუერთდება პროლეტარსკის პროსპექტს. აშენდება გასასვლელები კოტლიაკოვსკაიას ქუჩიდან და ბეხტერევის ქუჩებიდან სამხრეთ როკადამდე, ხოლო 1-ლი კოტლიაკოვსკის შესახვევი და პროლეტარსკის გამზირი როკადასთან კვეთაზე იქნება რეკონსტრუქცია.
მოსკოვის მერის მოადგილის მარატ ხუსნულინის თქმით, ამ ტერიტორიაზე გზები თითქმის დასრულებულია. მომავალ წელს მშენებლებს ურთულესი ეტაპი დარჩება - ესტაკადის მშენებლობა მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკაიას მიმართულებით. ქვეშ ექვსზოლიანი ავტომაგისტრალის მშენებლობისთვის რკინიგზითმათ დაახლოებით ერთი წელი დასჭირდება. კაშირკიდან ვარშავკაში გადაადგილება ავტომანქანებს მესამე რგოლისა და მოსკოვის რგოლის გარეშე შეძლებენ მომავალი წლის მეორე ნახევარში.
ახალი მონაკვეთი გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს და გაათავისუფლებს საცობებს პროლეტარსკის პროსპექტზე, კაშირსკოესა და ვარშავსკოეს მაგისტრალებზე. ფაქტობრივად, ის გახდება მოსკოვის რგოლის გზის სარეზერვო საშუალება მოსკოვის სამხრეთით.
სხვათა შორის, სამხრეთის გზამ უკვე წელს გადაკვეთა ვარშავსკოეს გზატკეცილი. ქალაქის დღეს მოძრაობა ესტაკადის გასწვრივ ბალაკლავას გამზირიდან ვარშავკას გავლით გაიხსნა. ექვსზოლიანი ესტაკადა, სიგრძით 845 მეტრი, აშენდა ორ წელიწადში;
გზის გასწვრივ დასავლეთიდან სამხრეთისაკენ
მძღოლები უკვე იყენებენ სამხრეთ გზის პირველ მონაკვეთს რუბლევსკოე შოსედან მოსკოვის ბეჭედის გზაჯვარედინზე ბალაკლავსკის პროსპექტის კვეთამდე ვარშავსკოე შოსესთან.
გადის რუბლევსკოეს გზატკეცილზე, ამინევსკოეს გზატკეცილზე, ლობაჩევსკის ქუჩაზე, მიჩურინსკის გამზირზე, ვერნადსკის გამზირზე, ლენინსკის გამზირზე, ობრუჩევის ქუჩაზე, ბალაკლავსკის გამზირზე და მთავრდება ბალაკლავსკის გამზირის შეერთებაზე ვარშავსკის გზატკეცილთან.
გზატკეცილი აკავშირებს კუტუზოვის გამზირიმიჩურინსკისთან, ვერნადსკის გამზირთან ლენინსკისთან და პროფსოიუზნაიას ქუჩასთან სევასტოპოლსკის გამზირთან.
რეკონსტრუქციის დროს აქ აშენდა 19,7 კილომეტრიანი გზა, ორი ესტაკადა - მიჩურინსკის პროსპექტის გადაკვეთაზე ლობაჩევსკის ქუჩასთან და რუბლევსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე მარშალ ტიმოშენკოს ქუჩასთან და ოსენის ბულვართან.
პირველი ეტაპის ორ მონაკვეთში საგზაო გზებმა შექმნეს სპეციალური ზოლი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის: მოჟაისკოეს გზატკეცილიდან ვერნადსკის გამზირამდე და ლენინსკის გამზირამდე. ჩერტანოვსკაიას ქუჩა. ჩვენ ავაშენეთ 84 სატრანსპორტო „ჯიბე“ გაჩერებისთვის. ჯიბეების წყალობით საზოგადოებრივი ტრანსპორტიარ ერევა მოძრაობის ზოგად დინებას. ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გზატკეცილის გადაკვეთა შვიდი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით და ერთი ზედაპირული გადასასვლელით.
ამინევსკოეს გზატკეცილისა და გენერალ დოროხოვის ქუჩის კვეთაზე სამხრეთის გზა შეხვდება ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნულ გზას. სატრანსპორტო სადგური მალე მზად იქნება. გზის მუშაკებმა ასფალტი დააგეს, დაამონტაჟეს ბარიერი ღობეები და დაასრულეს მონოლითური ბეტონის სამუშაოები.
ყველა სამუშაო წლის ბოლომდე დასრულდება და ტრანსპორტისთვის გაიხსნება. ამინიევკასა და გენერალ დოროხოვის ქუჩის კვეთაზე კვეთა გამოყოფს სატრანსპორტო ნაკადებს, გაათავისუფლებს საცობებს ამინევსკოეს გზატკეცილზე, მნიშვნელოვნად გაზრდის მოძრაობის მოცულობას და გააუმჯობესებს საგზაო მდგომარეობას მიმდებარე რაიონებში.
საჯარო განხილვაზე წარდგენილია შემდეგი:
ცარიცინოს მხარეში, ხაზოვანი ობიექტის ტერიტორიის დაგეგმვის პროექტი არის სამხრეთ-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთი კასპიისკაიას ქუჩიდან მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით.
გამოფენის პერიოდი: 22.03.2019 - 28.03.2019 (მათ შორის) შიდა სივრცეში სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულება „ჟილიშჩნიკ ცარიცინოს ოლქი“ მისამართზე: კანტემიროვსკაიას ქუჩა, კორპუსი 53, კორპუსი 1.
ექსპოზიციის გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) 11.00-დან 19.00 საათამდე.
შაბათ-კვირას (23.03 და 24.03) - 10.00-დან 15.00 საათამდე.
გამოფენის ფარგლებში ტარდება კონსულტაციები მითითებულ პროექტზე - 24.03.2019 12.00-დან 15.00 საათამდე.
02.04.2019 19.00 საათზე სახელმწიფო საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულების „870 სკოლა“ შენობაში.მისამართზე: სევანსკაიას ქუჩა, კორპუსი 6.
რეგისტრაციის დაწყების დრო 18:00 საათიდან.
საჯარო განხილვის პერიოდში საჯარო განხილვის მონაწილეებს უფლება აქვთ წარმოადგინონ თავიანთი წინადადებები და შენიშვნები განსახილველ პროექტებზე:
გამოფენის პერიოდში წინადადებებისა და კომენტარების ჩაწერა;
გამოსვლები საჯარო განხილვის მონაწილეთა შეხვედრაზე;
საჯარო განხილვის სხდომის მონაწილეთა რეგისტრაციის წიგნში (ჟურნალში) ჩანაწერის გაკეთება;
შეხვედრის დროს წერილობითი წინადადებებისა და შენიშვნების წარდგენა;
წერილობითი წინადადებებისა და შენიშვნების გაგზავნა საოლქო კომისიაში საჯარო განხილვის მონაწილეთა შეხვედრის დღიდან ერთი კვირის ვადაში.
სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქის საოლქო კომისია: 115280, მოსკოვი, ავტოზავოდსკაიას ქუჩა, კორპუსი 10, ტელეფონები: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [ელფოსტა დაცულია].
ცარიცინოში მოსმენების პარალელურად ჩვენი მეზობლებიც გაიმართება.
პროექტის დოკუმენტები გამოჩნდება პარასკევს 22-ში.
რას გვპირდებიან მოგვიანებით გავარკვევთ. როგორც სახელების ფორმულირების სიცხადიდან ვიცით, შეიძლება იყოს ისეთი ინტერპრეტაციები, რომ გაოცებული დარჩეს. მოსაწყენი არ იქნება.
კომერსანტმა დღეს გამოაქვეყნა მასალა: როგორ სურთ ქალაქგეგმარების გაერთიანება UR და SWH აქ, ცარიცინოში.
თუ მოსმენებზე გვითხრეს, რომ საკითხი წყდებოდა, ყველაფერი მუშავდებოდა, ახლა ილუსტრაციებით ნათლად გვეუბნებიან.
”განყოფილებამ დაადასტურა კვარცხლბეკის მშენებლობა კანტემიროვსკაიას ქუჩასთან კვეთაზე, მაგრამ უარყო მოსახლეობის შიში: ”სამხრეთ-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზიდან სამხრეთის გზაზე არ იქნება ნაკადების გადახურვა, არამედ მათი გადანაწილება.”
ჩვენ არ ვეთანხმებით ამ პოზიციას, უფრო მეტიც, ეს გადაწყვეტილებები ეწინააღმდეგება გენერალურ გეგმას. ვნახოთ კიდევ რა დაგვრჩენია...
სურათებში, გვერდი 10 დოკუმენტიდან
საჯარო განხილვები ხვალ გაიმართება
ექსპოზიციის დროს აშკარად იყო მოტყუება ხელისუფლების მხრიდან, დაახლოებით 400 ჩანაწერი ჟურნალებში - მიმოხილვა "For", ბევრი დაწერილი იმავე ხელნაწერით.
ნახეთ, რამდენი ადგილი დარჩა წინადადებებისა და კომენტარებისთვის.
ბევრმა უბრალოდ არ იცის მოსმენების შესახებ, ხელისუფლება არ იცავს მოსახლეობის ინფორმირების აუცილებლობას, ამიტომ აქ, ცარიცინო ურავას ხელმძღვანელი ბელოვი იტყობინება, რომ შესასვლელებში დაფებზე ინფორმაციაა ჩამოკიდებული, საპასუხოდ არის ცარიელი სტენდების ფოტოები. ,
პროექტისგან თავის დაღწევის ერთადერთი გზაა გამოხმაურების ფურცლების დაბეჭდვა და ხელმოწერების შეგროვება, 2 საათის გატარება და ფეხით გასეირნება თქვენს შესასვლელთან, ან საღამოს დგომა მეტროსადგურ კანტემიროვსკაიას გასასვლელთან. შეგიძლიათ შეაგროვოთ ისინი კვირის განმავლობაში, შემდეგ კი წაიყვანოთ სამხრეთ ადმინისტრაციული ოკრუგის პრეფექტურაში 4-მდე (ან ჩვენ მოვაგროვებთ და ცენტრალიზებულად მივაწოდებთ).
ჩვენ ვეწინააღმდეგებით საჯარო განხილვისთვის შემოთავაზებულ პროექტს. ჩვენ გვჯერა, რომ ის დე ფაქტო ითვალისწინებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ჩქაროსნული გზის (SE) და სამხრეთის გზის (YR) გაერთიანებას კანტემიროვსკაიას ქუჩის მონაკვეთზე კასპიისკაიას ქუჩიდან ბეხტერევის ქუჩამდე. შემოთავაზებული პროექტი ვერ განხორციელდება შემდეგი მიზეზების გამო:
●სამხრეთ-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა გეგმის მიხედვით არის შუქნიშნის გარეშე ჩქაროსნული გზა, რომელიც განკუთვნილია ძირითადად სატრანზიტო მოძრაობისთვის. იგი დაიგეგმა მოსკოვის გენერალური გეგმით 1971 წლიდან და დადასტურდა 2010 წლის გენერალურ გეგმაში. მისთვის ადგილი დაცულია კურსკის სარკინიგზო ხაზის გასწვრივ, მათ შორის მოსკვორეჩიე-საბუროვოსა და ცარიცინოს რაიონებში.
● შემოთავაზებული დაგეგმვის გადაწყვეტილება რეალურად მიჰყავს ამ ტრაფიკის გარეშე მაგისტრალს შუქით განათებულ სამხრეთ გზაზე და, კიდევ უფრო უარესი, მჭიდროდ აშენებულ საცხოვრებელ ზონაში. მანძილი ამ გზიდან კანტემიროვსკაიას ქუჩის გასწვრივ საცხოვრებელ კორპუსებამდე არის 60 მ ჩრდილოეთის მხარეხოლო სამხრეთით 20-30 მ, ხოლო შენობების სიმაღლე 14 სართულიდან. შესაბამისად, არცერთი შესაძლო ხმაურის ბარიერი არ გადაარჩენს მიმდებარე სახლების მაცხოვრებლებს ტრანზიტული მოძრაობის ხმაურისგან, რომელიც მრავალჯერ გაიზრდება. თუ მარშრუტი თავდაპირველად დაგეგმილი იყო რკინიგზის გასწვრივ, მანძილი სახლებამდე არის მინიმუმ 100 მ.
●სიტუაციას ამძიმებს ის ფაქტი, რომ კანტემიროვსკაიას ქუჩაზე უსაფრთხო SE-დან გასასვლელიდან 1 კმ-ზე ნაკლებ მანძილზე, კანტემიროვსკაიას და კოშკინას ქუჩის კვეთაზე დგას შუქნიშანი, რომელსაც ექნება 4- 5 ფაზა. ეს ნიშნავს გარდაუვალ საცობებს, ამიტომ არ იქნება უპრობლემო მოძრაობა SEH-ის გასწვრივ აღმოსავლეთიდან სამხრეთისაკენ და უკან და ამ უკიდურესად ძვირადღირებული ავტომაგისტრალის სატრანზიტო ეფექტი თითქმის ნულამდე შემცირდება.
შესაძლო წინააღმდეგობები, რომ ეს პროექტი არ არის დაკავშირებული YuVH-თან და არ ნიშნავს მის შერწყმას YuR-თან, უარყოფილია შემდეგი:
●მიუხედავად სახელწოდებისა, პროექტი მოიცავს არა მხოლოდ კანტემიროვსკაიასა და კასპიისკაიას ქუჩების რეკონსტრუქციას, არამედ ხიდს, რომელიც გადაკვეთს მდინარე მოსკოვზე პეჩატნიკის რაიონში შოსეინაიას ქუჩაზე მისასვლელად. ამიტომაც საჯარო განხილვები იმართება არა მხოლოდ მოსკვორეჩიე-საბუროვოსა და ცარიცინოს რაიონებში, არამედ პეჩატნიკში და მარინოში.
● SE-სა და კანტემიროვსკაიას ქუჩას შორის პანდუსების საპროექტო კონფიგურაცია ხდის სამხრეთით სამხრეთით რკინიგზის გაგრძელებას შეუძლებელს ან ძალიან ძვირს.
●ექსკლუზიურად სამხრეთ როკადას მონაკვეთის ქუჩიდან სამხრეთის ტრანზიტული ნაკადის უზრუნველსაყოფად. ბეხტერევას ქ. კასპიისკაიას პროექტი ითვალისწინებს კანტემიროვსკაიას ქუჩის გასწვრივ ესტაკადის მშენებლობას პროლეტარსკის გამზირზე. ეს ესტაკადა არ არის საჭირო სამხრეთ გზის ნაკადებისთვის, რადგან ეს არის განათებული საქალაქო მაგისტრალი.
●მოსკოვის ქალაქ მოსკოვის ურბანული დაგეგმარების მიწის კომისიის მოსკომარხიტექტურის პრეზენტაციაზე SEH-ის შესაძლო კონფიგურაციის შესახებ, მითითებული იყო SEH-ის გადასასვლელის ორი ვარიანტი: კასპიისკაიას ქუჩისა და რკინიგზის გასწვრივ (როგორც გათვალისწინებულია გენერალი. გეგმა) და კანტემიროვსკაიას ქუჩის გასწვრივ. შემოთავაზებული პროექტი ემთხვევა მეორე ვარიანტს, რომელიც ადასტურებს მის პირდაპირ კავშირს სამხრეთ-აღმოსავლეთ წყალგამყოფის მომავალ კონფიგურაციასთან.
ამგვარად, მოვითხოვთ, რომ საოლქო კომისიამ საჯარო განხილვების შედეგების საფუძველზე ცნოს აღნიშნული პროექტი უარყოფითად და გადასცეს მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტს შემდეგი ძირითადი მოთხოვნით - უზრუნველყოს სამხრეთ წყლის მარშრუტის გავლა. ცარიცინოს ტერიტორია კურსკის რკინიგზის მიმართულებით, როგორც ეს გათვალისწინებულია მოსკოვის 2010 წლის გენერალური გეგმით და ასევე ეჭვქვეშ აყენებს კანტემიროვსკაიას ქუჩის გასწვრივ ესტაკადის აშენების შესაძლებლობას პროლეტარსკის გამზირზე.
მობრძანდით მოსმენებზე და აცნობეთ მეზობლებს!
მომავალი მოსმენების შესახებ მასალის გამოქვეყნების შემდეგ, მე დავიწყე იგივე კითხვების მიღება მაცხოვრებლებისგან, რომლებიც ათვალიერებდნენ პროექტს და ესტუმრნენ კიდეც გამოფენას:
გავეცანი გამოფენას. კონსულტანტები დავრწმუნდი, რომ ჩვენ საერთოდ არ ვსაუბრობთ YUVH-ზე. წარმოდგენილ ნახატზეც კი არ არის მითითებული. ისინი დაარწმუნეს, რომ დისკუსია შეეხება მხოლოდ სამხრეთ ოლქს, უფრო ზუსტად კი იმ ნაწილს, რომელიც ჯერ კიდევ არ აშენდება პროლეტარსკის გამზირიდან კასპიისკაიას ქუჩამდე კვეთამდე. ასევე მიწისქვეშა გვირაბის ნაცვლად ესტაკადის მშენებლობა. დარწმუნებული ხართ, რომ UVH-ის განხილვა იქნება თემაზე?
კითხვები ლეგიტიმურია, ფაქტებს მივხედოთ.
დასაწყისისთვის, შევადაროთ ორი ფრაგმენტი, კერძოდ, კანტემიროვსკაიასა და კასპიისკაიას ქუჩების კვეთა და ყურადღება მივაქციოთ გასასვლელს ესტაკადიდან მდინარის ხიდიდან კასპისკაიას ქუჩამდე. პირველი ვარიანტი ადრე დამტკიცებული PPM No184-დან 04/08/2015 (ბმულის საშუალებით)და მიმდინარე შემოთავაზებული დაგეგმვის პროექტი. დააწკაპუნეთ გასადიდებლად.
ყურადღება!საგზაო ქსელის მონაკვეთის ხაზოვანი ობიექტის ტერიტორიის დაგეგმვის პროექტი - კასპიისკაიას ქუჩის კანტემიროვსკაიას ქუჩის რეკონსტრუქცია - წარდგენილია საჯარო განხილვაზე. სინამდვილეში, ეს არის სამხრეთის გზის გაგრძელება პროლეტარსკის პროსპექტზე ესტაკადით და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ჩქაროსნულ გზატკეცილთან ფარული კავშირით.
მოსმენები ცარიცინოს მხარეში
გამოფენის პერიოდი: 16.11.2018 - 22.11.2018 (მათ შორის) ODS-ის შენობაში მისამართზე: კანტემიროვსკაიას ქუჩა, კორპუსი 33, კორპუსი 2.
გამოფენის გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) 11.00-დან 19.00 საათამდე; შაბათ-კვირას (11/17 და 11/18) 10.00-დან 15.00 საათამდე.
საჯარო განხილვების მონაწილეთა შეხვედრა: 2018 წლის 27 ნოემბერი 19.00 მოსკოვის სახელმწიფო საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულების „სკოლა No904“ მისამართზე: კავკაზსკის ბულვარი, კორპუსი 16, კორპუსი 2 (სააქტო დარბაზი).
რეგისტრაციის დაწყების დრო 18:00 საათიდან.
მოსმენები მოსკვორეჩიე-საბუროვოს რაიონში
საგამოფენო პერიოდი: 2018 წლის 16 ნოემბრიდან 2018 წლის 23 ნოემბრის ჩათვლით (მათ შორის) მოსკვორეჩიე-საბუროვოს რაიონის ადმინისტრაციის შენობაში (სააქტო დარბაზი) მისამართზე: პროლეტარსკის პროსპექტი, კორპუსი 7.
ექსპოზიციის გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში (11/16, 11/19, 11/20, 11/21, 11/22, 11/23) 11.00-დან 19.00 საათამდე; შაბათ-კვირას (11/17) 10.00-დან 15.00 საათამდე.
კვირას - 2018 წლის 18 ნოემბერს - გამოფენა დახურულია.
ექსპოზიციის ფარგლებში ტარდება კონსულტაციები მითითებულ პროექტზე - 16.11.2018 და 22.11.2018 16.00-დან 19.00 საათამდე.
საჯარო მოსმენის მონაწილეთა შეხვედრა: 27.11.2018 19.00 საათზე სახელმწიფო საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულების No2000 სკოლის შენობაში მისამართზე: კანტემიროვსკაიას ქუჩა, კორპუსი 22, კორპუსი 4.
მოდით გავიგოთ შემოთავაზებული პროექტი... და სხვა.
გამოქვეყნებული საჯარო მოსმენების მასალებით თუ ვიმსჯელებთ, მოსკომარხიტექტურამ გადაწყვიტა... გაეერთიანებინა მომავალი უშეცდომოდ სამხრეთ-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთები და განათებული სამხრეთის გზის მონაკვეთები, აშენდა კიდევ ერთი „შულიცა“, გაანახევრა საცხოვრებელი ფართი და მარადიული საცობის შექმნა კანტემიროვსკაიასა და კოშკინას კვეთაზე, სადაც შუქნიშანი და 4 ფაზაა.
ფაქტობრივად, ეს ის სქემაა, რომელიც მოსქომარხიტექტურის პირქუშმა გენიოსმა შვა.
სამხრეთ-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული მაგისტრალი არის ტრაფიკი თავისუფალი, რომელიც დაგეგმილია მოსკოვის გენერალური გეგმით 1971 წელს და დადასტურებულია 2010 წლის გენერალურ გეგმაში. (ქვემოთ დიაგრამაზე მწვანე)დაცულია რკინიგზის კურსკის მიმართულებით ყველა რაიონში. მაგრამ მოსკომარხიტექტურამ, რომელიც იმალებოდა ცარიცინოს მეტროსთან კვანძის სირთულის მიღმა, გადაწყვიტა ჩქაროსნული მაგისტრალი გადაექცია საცხოვრებელ ზონად კანტემიროვსკაიას ქუჩაზე და ბეხტერევას ქუჩის გასწვრივ (წითელი). ანუ დააკავშირეთ იგი დაგეგმილ შუქნიშან სამხრეთ გზასთან!
როგორ გადავლახოთ იგი?
ნუ დარჩით გულგრილი, შეატყობინეთ და აცნობეთ მეზობლებს, მობრძანდით ცარიცინოში და მოსკვორეჩიე-საბუროვოში საჯარო განხილვებზე ერთი, მაგრამ მთავარი მოთხოვნა: ”სამხრეთ-აღმოსავლეთის აკორდი უნდა იყოს რკინიგზის გასწვრივ და არა ტერიტორიის გავლით. შეეწინააღმდეგე ამ პროექტისდა ესტაკადები პროლეტარსკის პროსპექტზე!
გარდა ამისა, გარანტირებული შედეგისთვის, თქვენ უნდა დაწეროთ მიმართვა mos.ru ვებსაიტზე (გამოხმაურება - ელექტრონული მიღება) და მისამართებზე ელფოსტა: [ელფოსტა დაცულია], [ელფოსტა დაცულია]
”ძვირფასო სერგეი სემენოვიჩ! ძვირფასო მარატ შაკირზიანოვიჩ! გთხოვთ, დაავალოთ სერგეი ვასილიევიჩ კოსტინი, მოსკოვის არქიტექტურის საქალაქო კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილე, განახორციელოს მოსკოვის საქალაქო კანონის დებულებები გენერალური გეგმის შესახებ და მოამზადოს მასალები სამხრეთ-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის გავლის შესახებ ცარიცინოს მიდამოში. კურსკის მიმართულების რკინიგზა და არა კანტემიროვსკაიასა და ბეხტერევას ქუჩების გავლით, როგორც მან გამოიტანა საჯარო განხილვისთვის წარდგენილ მასალებში. გენერალურ გეგმასა და საარჩევნო ბუკლეტებში სწორი სურათი იყო - ჩქაროსნული გზა საცხოვრებელი ფართის საზღვარზე და არა მისი გავლით! დღეს შემოთავაზებული მასალები ხალხისა და საღი აზრის დაცინვას ჰგავს!“
მოსკვორეჩიე-საბუროვოსა და ცარიცინოს მაცხოვრებლებისთვის სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქის პრეფექტურის ელექტრონული მიმღების მეშვეობით, მისამართის დუბლიკატით [ელფოსტა დაცულია]და [ელფოსტა დაცულია]შეტყობინება შემდეგი შინაარსით:
" From: სრული სახელი
მცხოვრები: მისამართი
სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქის რაიონულ ურბანული დაგეგმარების კომისიას.
გამოხმაურება ტერიტორიის დაგეგმვის პროექტზე საგზაო ქსელის მონაკვეთის ხაზოვანი ობიექტისთვის - კანტემიროვსკაიას ქუჩის რეკონსტრუქცია, კასპიისკაიას ქუჩა.
მე ვეწინააღმდეგები შემოთავაზებულ პროექტს. იმიტომ რომ ეს პროექტი ეწინააღმდეგება მოსკოვის საქალაქო კანონის დებულებებს გენერალური გეგმის შესახებ და არ აკავშირებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ჩქაროსნული გზის გავლას ცარიცინოს მხარეში კურსკის მიმართულების რკინიგზის გასწვრივ, მაგრამ ათრევს მას სამხრეთ გზაზე და პროექტი ასევე ასახავს არასაჭირო და ეკონომიკურად გაუმართლებელი ესტაკადა პროლეტარსკის პროსპექტზე, რომელიც არანაირად არ გააუმჯობესებს მოძრაობას.
პროექტი საღი აზრის დაცინვას ჰგავს!“
თქვენ უნდა გამოაგზავნოთ ორჯერ - ახლა და 2018 წლის 27 ნოემბრიდან ერთი კვირის განმავლობაში!
სობიანინმა ხელი მოაწერა განკარგულებას მოსკოვის 2017-2020 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამის (TIP) შესახებ. შესაბამისი დოკუმენტი დედაქალაქის მერისა და მთავრობის ვებგვერდზე გამოქვეყნდა.
დადგენილების მიხედვით, AIP-ის დაფინანსება 2018-2020 წწ. უნდა შეადგენდეს 1 ტრილიონ 486,4 მილიარდ რუბლს. აქედან 509,7 მილიარდი რუბლი დაეცემა 2018 წელს, 470,8 მილიარდი რუბლი 2019 წელს და 505,9 მილიარდი რუბლი 2020 წელს.
AIP სრულად შეგიძლიათ იხილოთ საქალაქო პორტალზე: დანართი 1 მოსკოვის მთავრობის 2017 წლის 10 ოქტომბრის No748-PP დადგენილებაზე. თავად დოკუმენტი დიდი და რთულია, ქვემოთ წარმოგიდგენთ ნაწილებს ჩვენი რეგიონისთვის.
რემონტი და საცხოვრებელი
საბიუჯეტო სახლებისთვის 9 ობიექტი, ხოლო 2021 წლამდე დაფინანსება მხოლოდ ბეხტერევის 3 სახლს გამოიყოფს. დანარჩენზე პროექტიც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ მშენებლობაზე, 2021 წლის შემდეგ გადაიდო.
რა ვქნათ, რა ვუყოთ შედეგებს, რატომ დაიწყეს, რომ არაფერი დახარჯონ დიზაინზე?!
სამხრეთ გზა, კასპიისკაია - შოსეინაიას ხიდი, პროლეტარსკოგოს გასწორება
პაველეცკის სარკინიგზო ესტაკადის მშენებლობა (სამხრეთ ოლქის 1 ეტაპი) დასრულდება მხოლოდ 2019 წელს, ასე რომ, ის ბალაკლავსკიდან პროლეტარსკისკენ წავა მხოლოდ 2 წელიწადში (თუ არაფერი მოხდება).
პროგრამაში შეტანილი სიხარულიდან:
- „პროლეტარსკის პროსპექტის სამხრეთ გზის მაგისტრალთან პროლეტარსკის პროსპექტის გადაკვეთაზე მრავალდონიანი სატრანსპორტო კვეთის მშენებლობა საგზაო ქსელთან, რომელიც აუცილებელია პროლეტარსკის პროსპექტიდან კასპიისკაიას ქუჩამდე მონაკვეთზე მუშაობისთვის“. - ეს არის არასაჭირო გადასასვლელი პროლეტარსკზე სამხრეთ გზის გზისთვის, ასევე კანტემიროვსკაიას გაფართოება - დიზაინი 2018-2019, მშენებლობა 2019-2021 - 7 მილიარდი რუბლი
საიტის მშენებლობა ქუჩიდან. კანტემიროვსკაია ბაკინსკაიას ქუჩამდე - პროლეტარსკის გამზირის გასწორება. პროექტი 2018-2019, მშენებლობა 2020-2021 წწ. რა შუაშია ეს სამხრეთის კლდეთან?!
ზოგადად, გაუგებარია, როგორ უნდათ ამის გაკეთება პროლეტარსკის 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1 სახლების გადატანის გარეშე. ანუ სულელურად აპირებენ ხუთსართულიანი შენობების ფანჯრების ქვეშ აშენებას?! - 1,5 მილიარდი რუბლი
მათი ფუნქციონირებისთვის საჭირო ქუჩით და საგზაო ქსელით. - დიზაინი 2017-2018 დიზაინის ხანგრძლივობა არ უნდა აღემატებოდეს 10 თვეს სამთავრობო ხელშეკრულების დადების დღიდან.
ამდენად, პროექტი ითვალისწინებს: რვა ზოლიანი ხიდის მშენებლობას მდინარე მოსკოვზე ქუჩის ხაზში. შოსეინაიასა და ქ. კასპიის სიგრძე 1,1 კმ; სამი ესტაკადის პანდუსები მდინარე მოსკოვის მარცხენა ნაპირზე, საერთო სიგრძით 636 მ; რვა ზოლიანი ესტაკადის გადაკვეთა კაშირსკოეს გზატკეცილი და ქ. კანტემიროვსკაია; ესტაკადა გამოდის კაშირსკოეს გზატკეცილზე, კაშირსკოეს გზატკეცილზე და ქ. კანტემიროვსკაია; მიმართულებითი გასასვლელები კაშირსკოეს გზატკეცილზე, ქ. დონეცკაიას და ქ. კანტემიროვსკაია; ქუჩის რეკონსტრუქცია კანტემიროვსკაია, ქ. დონეცკი.
ა. ბოჭკარევის თქმით, ამ მონაკვეთზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ, მემანქანეებს არ მოუწევთ გრძელი შემოვლითი გზა და კაშირსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ ცენტრისკენ მიმავალი მიმდებარე ტერიტორიაზე მისასვლელად, რაც მათ საშუალებას მისცემს შეამცირონ მგზავრობის დრო.
მერინო ამბის აღმოჩენის გამო შეირყა...
ეს სიახლე იყო მოსკოვის ურბანული განვითარების პოლიტიკისა და მშენებლობის კომპლექსის ვებსაიტზე.
და იქ გამოქვეყნდა 2017 წლის 11 სექტემბერს.
.
.
YOUTUBE მარინოს რაიონის ადმინისტრაციის უფროსის, ვადიმ გეორგიევიჩ ჩერნიშოვის შეხვედრის შესახებ მოსახლეობასთან და სამხრეთ როკადას საკითხთან დაკავშირებით მარინიოს რაიონში.
.
.
======================================== ======================================== ==========
.
2018 წლის 28 სექტემბერს 12-00 საათზე. სამხრეთ როკადზე მოსკომარხიტექტურაში (ტრიუმფალნას მოედანი, კორპუსი 1) მოეწყო შეხვედრა...
.
.
ვნახოთ ნაწილი 1
.
.
.
ვნახოთ მე-2 ნაწილი
.
.
.
ვნახოთ მესამე ნაწილი
.
.
.
ვნახოთ მე-4 ნაწილი
.
.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#მარინო მენშიკოვი ევგენი ვლადიმიროვიჩი და სამშენებლო, ქონებრივი და მიწის ურთიერთობისა და ტრანსპორტის დეპარტამენტის უფროსი შვიდკი ვლადიმერ სერგეევიჩი 10/02/2018 (ნაწილი 1)
.
.
.
შეხვედრა #მარინოს მუნიციპალიტეტის მუნიციპალურ დეპუტატთან, ევგენი ვლადიმიროვიჩ მენშიკოვთან და მშენებლობის, ქონებრივი და მიწის ურთიერთობისა და ტრანსპორტის დეპარტამენტის ხელმძღვანელთან, ვლადიმერ სერგეევიჩ შვიდკისთან, 10/02/2018 (ნაწილი 2)
.
.
.
.
.
.
======================================== ================================
Ჩატვირთვა...