aviacijos nelaimingų atsitikimų, sugrupuotų pagal metus SSRS ar sovietų orlaivių teritorijoje, sąrašas. Daugeliu atvejų informacija apie katastrofas SSRS buvo slepiama.
Informacija apie didžiausias aviakatastrofas straipsnyje Didžiausios oro katastrofos.
Incidentų ir nelaimių sąrašas pagal metus
1935
- 1935 m. gegužės 18 d. Maskvos centrinio aerodromo rajone naikintuvo pilotas Nikolajus Blaginas rėžėsi į aštuonių variklių milžinišką orlaivį ANT-20 „Maxim Gorky“, kuris atliko demonstracinį skrydį su pažangia gamyba. darbininkų. Žuvo 11 įgulos narių ir 38 smūgio keleiviai iš TsAGI inžinierių, technikų ir darbuotojų bei jų šeimų, taip pat naikintuvo pilotas.
Pagrindinis straipsnis: ANT-20
1950
- 1950 m. sausio 5 d., esant itin nepalankioms oro sąlygoms, Sverdlovske besileidžiantis lėktuvas Li-2 sudužo su 11 ledo ritulininkų, Oro pajėgų komandos gydytoju ir masažuotoju, skridęs į rungtynes su „Dinamo“.
1958
- Tu-104A lėktuvo katastrofa 1958 m. spalio 17 d. Žuvo 73 laive buvę žmonės: visa įgula ir keleiviai
1962
- 1962 metų liepą netoli Krasnojarsko priešlėktuvinė raketa per klaidą numušė aviakompanijos „Aeroflot“ keleivinį lėktuvą Tu-104, skridusį maršrutu Chabarovskas Maskva. Žuvo 86 žmonės, iš jų 8 įgulos nariai.
1963
- Tu-124 nusileidimas Nevoje – aviacijos avarija, įvykusi danguje virš Leningrado 1963 metų rugpjūčio 21 dieną. Dėl susidariusių aplinkybių keleivinis lėktuvas Tu-124 nukrito ant Nevos. Vienas pirmųjų pasaulyje civilinių orlaivių nusileidimo atvejų Skubus atvėjis prie vandens.
Šis įvykis yra vienas iš nedaugelio sėkmingų lėktuvų nusileidimų, kai visi keleiviai ir įgulos nariai liko gyvi.
Pagrindinis straipsnis: Tu-124 nusileidimas Nevoje
1964
- Sovietų lėktuvo Il-18 katastrofa besileidžiant Belgrado oro uoste, dėl kurios žuvo sovietų karinė delegacija.
1967
- 1967 metų rugpjūčio 6 dieną Prancūzijoje, gesinant didelį miško gaisrą, sudužo sraigtasparnis Mi-6PZh. Devynių žmonių įgula, vadovaujama vado Yu. A. Garnajevo, žuvo. Daugiau informacijos apie nelaimę rasite straipsnyje Garnajevas, Jurijus Aleksandrovičius.
- 1967 m. lapkričio 16 d., kylant iš Koltsovo oro uosto, Aeroflot aviakompanijos Il-18 sudužo dėl variklio gedimo. Žuvo 130 žmonių.
1968
- 1968 metų balandžio 22 dieną lėktuvo Il-18V įgula atliko mokomąjį skrydį netoli Domodedovo oro uosto. Skrydžio metu lėktuvas palietė elektros linijas ir sudužo. Visi penki įgulos nariai žuvo.
1969
- 1969 m. birželio 22 d. danguje Kalugos sritis Karinis transporto lėktuvas An-12, skridęs iš Kauno į Riazanę, susidūrė su keleiviniu lėktuvu Il-14. Visi abiejų lėktuvų keleiviai ir įgulos nariai žuvo.
1970
- 1970 metų balandžio 1 dieną netoli Krasnojarsko sudužo keleivinis lėktuvas An-24. Visi keleiviai ir įgulos nariai žuvo.
1972
- 1972 m. gegužės 18 d. artėjimo laukimo rate prie Charkovo oro uosto Russkaja Lozovaja rajone ore buvo sunaikintas lėktuvas An-10, atlikęs reguliarus skrydis„Aeroflot Airlines“ Maskvos Charkovas. Žuvo 122 žmonės, tarp jų – pionierių delegacija iš VDR ir garsus sovietų estrados parodistas Viktoras Čistjakovas. Šios nelaimės priežastis buvo nuovargio įtrūkimai lėktuvo korpuse. Atlikus tyrimą, lėktuvo An-10 eksploatavimas buvo nutrauktas.
- 1972 m. spalio 13 d. gyvenvietės teritorijoje tūpimo metu sudužo aviakompanijos „Aeroflot“ lėktuvas Il-62. Ozeretskoye, Dmitrovskio rajonas, Maskvos sritis. Laive buvo 176 žmonės, visi žuvo. Tiksli avarijos priežastis nenustatyta, tariama priežastis – neteisingas aukščiamačio nustatymas.
1973
- 1973 m. spalio 13 d. dėl elektros energijos tiekimo sutrikimo Domodedovo navigacinėse sistemose Aeroflot Tu-104B sudužo 964 skrydžio iš Tbilisio metu. Įgula buvo dezorientuota. Ištiesę važiuoklę 400 m, jie pradėjo trečiąjį dešinįjį posūkį, kurio metu orlaivis ėmė leistis smailia kairiaranke spirale. Lėktuvas atsitrenkė į žemę 75° 8 km atstumu nuo oro uosto. Žuvo 114 keleivių ir 8 įgulos nariai. Tarp keleivių buvo ir SSRS oro gynybos priešlėktuvinių raketų pajėgų vadas, artilerijos generolas leitenantas Fiodoras Bondarenko. Ši nelaimė išliko didžiausia per visą Tu-104 šeimos orlaivių eksploatavimo istoriją.
- 1973 m. gruodžio 7 d., leidžiantis Domodedove, keleivinis lėktuvas Tu-104B, skridęs iš Gruzijos, sudužo. Lėktuvas nusileido per dideliu greičiu ir nukrypdamas nuo kurso. Dėl to orlaivis pasviro, kairiuoju sparnu palietė žemę, apvirto, skilo pusiau ir užsiliepsnojo. 13 iš 72 lėktuve skridusių žmonių žuvo.
1976
- 1976 metų gruodžio 16 dieną „Aeroflot“ lėktuvas „Yak-40“, vykdydamas mokomąjį skrydį, įkrito į uodegą ir sudužo Ukrainos SSR Zaporožės srityje. Visi 5 įgulos nariai žuvo. Avarijos priežastis – įgulos klaida.
- 1976 metų gruodžio 17 dieną keleivinis lėktuvas An-24, leisdamasis Kijevo Žulianų oro uoste, sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis atsitrenkė į betoninę tvorą, o po to rėžėsi į geležinkelio pylimą. Žuvo 48 iš 55 laive buvusių žmonių.
- 1976 metų gruodžio 17 dieną lėktuvas Aeroflot Yak-40 atsitrenkė į medžius ir iškart pakilęs iš Ust-Kuto nukrito į mišką. 7 žmonės mirė. Avarijos priežastis – ekipažo klaida.
- 1976 m. gruodžio 18 d. lėktuvas Il-14 nusileisdamas rėžėsi į Ostraya kalną netoli Južno Sachalinsko. Iš 10 laive buvusių žmonių du keleiviai išgyveno ir buvo rasti po trijų dienų.
1977
- 1977 m. sausio 13 d. Tu-104 sudužo leisdamasis Alma-Ata oro uoste, jame buvo 96 žmonės. Pagal oficialią versiją, kritimo priežastis – gaisras viename iš variklių. Lėktuvas nukrito už trijų kilometrų nuo kilimo ir tūpimo tako.
- 1977 m. vasario 15 d., kai nusileido Mineraliniai vandenys sudužo Il-18, skrisdamas iš Taškento. Žuvo 77 žmonės.
- 1977 m. kovo 30 d., esant blogam matomumui, Ždanovo oro uoste leisdamasis sudužo Jak-40. Žuvo 8 iš 27 laive buvusių žmonių. Įskaitant tris mergaites, SSRS nardymo sporto meistres.
1978
- Tu-154 lėktuvo katastrofa netoli Maksatikha 1978 m. gegužės 19 d. Žuvo 4 iš 127 lėktuve skridusių keleivių.
- 1978 m. spalio 7 d. Yak-40 sudužo kildamas iš Sverdlovsko Koltsovo oro uosto dėl visų variklių gedimo. Žuvo 38 žmonės.
1979
- 1979 m. kovo 17 d. netoli Vnukovo oro uosto sudužo lėktuvas TU-104B, vykdantis skrydį Maskva-Odesa. Žuvo 86 žmonės.
- 1979 metų rugpjūčio 11 dieną prie Dneprodzeržinsko ore susidūrė du lėktuvai Tu-134A. Abiejose pusėse buvo 178 žmonės, visi žuvo. Tai didžiausias susidūrimas ore pagal aukų skaičių sovietinės aviacijos istorijoje. Susidūrimo priežastis – skrydžių vadovo klaida.
- 1979 m. rugpjūčio 29 d. netoli Kirsanovo miesto, važiuodamas maršrutu Kijevas-Kazanė, sudužo Tu-124. 9000 metrų aukštyje lėktuvas įkrito į uodegą, o 3000 metrų aukštyje pradėjo griūti. Žuvo 5 įgulos nariai ir 58 keleiviai. Pasak ekspertų, lėktuvas įstrigo į galą dėl atsitiktinio atvartų išsilaisvinimo.
1980
- 1980 m. liepos 8 d. Alma Atos pakraštyje sudužo Tu-154, kuriame buvo 166 žmonės. Avarijos priežastimi vadinta vadinamoji vėjo šlytis.
1981
- 1981 metų lapkričio 16 dieną Alykelio oro uoste leisdamasis sudužo iš Krasnojarsko skridęs lėktuvas Tu-154. Avarija įvyko dėl automatinio droselio gedimo slydimo takelyje. Lėktuvas nukrito į sniegą prieš kilimo ir tūpimo taką ir sugriuvo. Iš 172 laive buvusių žmonių daugiau nei 100 žuvo.
1982
- 1982 metų birželio 28 dieną Jak-42 sudužo netoli Mozyro, važiuodamas maršrutu Leningradas-Kijevas. Lėktuve buvo 8 įgulos nariai ir 124 keleiviai, visi žuvo. Nelaimės priežastis – horizontalaus stabilizatoriaus tvirtinimo taško sunaikinimas ir atskyrimas.
- 1982 07 06 prie Maskvos prie kaimo. Mendeleevo sudužo IL-62 skrisdamas į Frytauną. Iškart po pakilimo, kai laineris dar nebuvo pasiekęs aukščio, suveikė priešgaisrinė signalizacija, pirmiausia pirmame, o paskui ir antrame orlaivio variklyje. Ekipažas klaidingai nusprendė išjungti variklius. Lėktuvas nukrito į mišką, žuvo 80 keleivių ir 10 įgulos narių.
1983
- 1983 m. rugpjūčio 30 d. sudužo Tu-134, važiuodamas maršrutu Kazanė Čeliabinskas Alma-Ata. Tūpimo metu įgula pažeidė artėjimo schemą, nuo jos nukrypo beveik 15 kilometrų. Pilotai matė artėjantį kalną, bet nespėjo išvengti susidūrimo. 90 žmonių mirė. Žiūrėkite lėktuvo katastrofą Alma Atoje 1983 m. rugpjūčio 30 d.
- 1983 metų rugsėjo 1 dieną SSRS oro erdvėje Sachalino regione buvo numuštas Pietų Korėjos įsibrovėlis Boeing-747. Pagal oficialią versiją, lėktuve buvo 246 keleiviai ir 23 įgulos nariai, visi jie žuvo. Tai didžiausia lėktuvo katastrofa, įvykusi SSRS su užsienio oro linijų lėktuvu. Lėktuvas buvo numuštas iš sovietinio naikintuvo-perėmėjo paleista raketa „oras-oras“.
Pagrindinis straipsnis: Pietų Korėjos „Boeing“ incidentas
1984
- 1984 m. spalio 11 d. Omsko oro uoste Tu-154 tūpdamas susidūrė su sniego valytuvais ant kilimo ir tūpimo tako. Žuvo 178 žmonės, išgyveno 5 iš 9 įgulos narių ir 1 keleivis iš 170. Ši aviakatastrofa yra didžiausia pagal aukų skaičių iš visų įvykusių Rusijos teritorijoje.
- 1984 m. gruodžio 23 d. Emelyanovo oro uoste lėktuvas Tu-154 užsiliepsnojo viename iš variklių. Buvo bandoma grįžti į oro uostą, tačiau lėktuvas nepasiekė 5 km kilimo ir tūpimo tako ir nukrito prie gyvulių fermos. Visi keleiviai ir įgulos nariai žuvo.
1985
- 1985 m. liepos 10 d. dėl Aeroflot Tu-154 įgulos klaidos jis sudužo netoli Uchkuduko miesto. Visi 200 laive buvusių žmonių žuvo. Tai didžiausia oro katastrofa pagal aukų skaičių SSRS teritorijoje.
1986
- 1986 m. spalio 20 d., 16 valandos 58 minutės vietos laiku Kurumocho oro uoste Kuibyševo mieste, Tu-134A lėktuvas sudužo leidžiantis iš Sverdlovsko į Grozną. Iš keleivių ir įgulos žuvo 69 žmonės.
1987
- 1987 metų sausio 16 d. Kildamas iš Taškento aerodromo Yuzhny sudužo Uzbekistano departamento „Yak-40“. Civiline aviacija. Lėktuve buvo 5 keleiviai, 1200 kg pašto ir 35 kg rankinio bagažo. Visi keleiviai ir įgulos nariai žuvo.
| Lėktuvo katastrofos Rusijoje nuo 1991 m | aviacijos avarija >>> |
šviežesnis>> ## [Didžiausia lėktuvo katastrofa SSRS]
1965 metų sausio 3 d
naktį leidžiantis Alma-Ata (Kazachijos SSR) oro uoste, esant žemesnėms nei minusinėms oro sąlygoms, sudužo lėktuvas Il-18 B. Žuvo 64 iš 103 lėktuve skridę keleiviai ir įgulos nariai.
1965 metų kovo 8 d
kopdamas pakildamas iš Kuibyševo oro uosto nesuvaldė ir lėktuvas Tu-124 V sudužo. Žuvo 25 žmonės.
1966 metų sausio 1 d
- dėl variklio išjungimo po pakilimo Darvazos oro uoste ( Turkmėnijos SSR) prarado valdymą ir sudužo lėktuvą „Li-2“. Žuvo 28 žmonės.
1966 metų vasario 16 d
dėl gaisro laive Komijos ASSR teritorijoje (70 km į šiaurę nuo Pečoros) sudužo keleivinis lėktuvas Il-14. Visi 35 žmonės žuvo.
1966 metų vasario 17 d
kilimo metu Šeremetjevo oro uoste (Maskva) lėktuvas Tu-114 palietė sniego pusnys važiuoklę, atsitrenkė į žemę ir užsiliepsnojo. Žuvo 21 žmogus.
1966 metų lapkričio 24 d
lėktuvo katastrofa netoli Bratislavos (Čekoslovakija): po pakilimo Bulgarijos-sovietų visuomenės lėktuvas Il-18 B nesilaiko nustatytų maršrutų ir atsitrenkia į miškingą kalvos šlaitą. Visi 82 laive buvę žmonės žuvo.
1967 m. kovo 12 d
dėl gaisro laive Pokrovsko miesto (Jakutų ASSR) rajone sudužo orlaivis Il-14. Žuvo 15 žmonių.
1967 metų lapkričio 16 d
kilimo iš Kolcovo oro uosto (Sverdlovskas) metu dėl variklio gedimo ir gaisro sudužo lėktuvas Il-18 V. Žuvo 89 žmonės.
1967 m. gruodžio 30 d
prie Liepojos ( Latvijos TSR) dėl variklio gedimo lėktuvas An-24 B sudužo. Žuvo 44 žmonės.
1968 metų sausio 6 d
netoli Olekminsko miesto (Jakutų ASSR) sudužo lėktuvas An-24 B. Dėl neaiškios priežasties ore staiga buvo sunaikinta orlaivio konstrukcija. Pasak gandų, jį galėjo pataikyti raketa. Žuvo 45 žmonės.
1968 metų vasario 29 d
Irkutsko srityje (160 km nuo Bratsko miesto) dėl netikėtos avarijos laive sudužo lėktuvas Il-18 D. Žuvo 90 žmonių, 1 keleivis – kareivis – per stebuklą išgyveno.
1969 metų gegužės 29 d
Jakutų autonominėje Tarybų Socialistinėje Respublikoje (40 km į vakarus nuo Olekminsko miesto) dėl perkrovos sudužo sraigtasparnis Mi-2. Žuvo 25 iš 26 keleivių, įgula liko gyva.
1969 metų birželio 23 d
danguje virš Kalugos srities įvyko karinio transporto lėktuvo An-12 ir keleivio Il-14 susidūrimas. Žuvo visi keleiviai ir įgulos nariai (An-12 laive buvo 91 desantininkas ir 5 įgulos nariai, laive Il-14 – 24 žmonės).
1969 metų rugpjūčio 26 d
leidžiantis Vnukovo oro uoste (Maskva) sudužo lėktuvas Il-18 B (įgula pamiršo atleisti važiuoklę). 16 iš 102 laive skridusių žmonių žuvo.
1970 metų sausio 28 d
Jakutų autonominėje Tarybų Socialistinėje Respublikoje (40 km nuo Batagajaus) lėktuvas An-24 B atsitrenkė į apsnigtą uolėtą kalno šlaitą. Žuvo 34 žmonės.
1970 metų sausio 29 d
netoli Murmansko miesto dėl ankstyvo nusileidimo atsitrenkė į kalvos viršūnę ir lėktuvas Tu-124 V sudužo. Žuvo 11 žmonių.
1970 metų vasario 6 d
Samarkando miesto (Uzbekijos SSR) rajone sudužo lėktuvas Il-18. Žuvo 92 žmonės.
1970 metų balandžio 1 d
netoli Krasnojarsko miesto sudužo keleivinis lėktuvas An-24. Žuvo visi keleiviai (įskaitant ir jaunimo tinklinio komandą), o įgulos nariai – 45 žmonės.
1970 metų gegužės 15 d
netoli Kišiniovo miesto (Moldovijos SSR) lėktuvas An-10 A prarado valdymą ir sudužo, o jame mokomąjį skrydį atliko Uljanovsko ShVLP kariūnai. Žuvo 11 žmonių.
1970 metų rugsėjo 2 d
Dnepropetrovsko miesto (Ukrainos TSR) rajone lėktuvas Tu-124 sudužo praradęs valdymą. Žuvo 37 žmonės.
1970 metų rugsėjo 3 d
netoli Leninabado miesto (Tadžikijos SSR) lėktuvas Jak-40 susidūrė su kalnu. Žuvo 22 žmonės.
1970 metų gruodžio 31 d
Iškart po pakilimo iš Pulkovo oro uosto (Leningradas) lėktuvas Il-18 sudužo dėl įgulos klaidų. Žuvo 78 žmonės.
1971 metų sausio 22 d
15 km nuo Surguto oro uosto (Tiumenės sritis), persėsdamas į bazinį aerodromą, dėl sparno apledėjimo nesuvaldė ir lėktuvas An-12 B sudužo. Žuvo 13 žmonių.
1971 m. kovo 31 d
netoli Vorošilovgrado miesto (Ukrainos TSR), leisdamasis dėl neaiškios priežasties nesuvaldė ir lėktuvas An-10 sudužo. Žuvo 64 žmonės.
1971 m. liepos 25 d
netoli Irkutsko oro uosto nukrito lėktuvas Tu-104 dėl nusileidimo per dideliu greičiu. Žuvo 97 žmonės.
1971 metų spalio 10 d
Maskvos oro zonoje (apie 60 km nuo Vnukovo oro uosto) dėl sprogimo krovinių skyriuje sudužo lėktuvas Tu-104 B. Pagrindinė sprogimo priežasties versija – teroro aktas. Žuvo 25 žmonės.
1971 metų lapkričio 12 d
2-ojo tūpimo metu Vinicos (Ukrainos TSR) oro uoste esant mažam debesuotumui ir žvarbiam lietui su riedėjimu nukrito lėktuvas An-24 B (nukrito šalia kilimo ir tūpimo tako ir sudegė). Žuvo 52 žmonės.
1971 m. gruodžio 1 d
Lėktuvas An-24B sudužo stepėje, leisdamasis Saratovo oro uoste. Žuvo 57 žmonės.
1972 m. gegužės 4 d
netoli Bratsko oro uosto ( Irkutsko sritis) tūpimo metu lėktuvas Yak-40 atsitrenkė į žemę ir atsitrenkė į vėjo poslinkį. Žuvo 18 žmonių.
1972 m. gegužės 16 d
ant Darželis Svetlogorske ( Kaliningrado sritis) sugriuvo karinis transporto lėktuvas An-26, kuris prarado valdymą. Žuvo 32 žmonės, įskaitant orlaivio įgulą ir visus 23 vaikus. Vėliau nuo žaizdų mirė dar 2 žmonės. (darželio darbuotojos), nusižudė kelios mamos.
1972 m. gegužės 18 d
artėjant laukimo ratui prie Charkovo (Ukrainos SSR) oro uosto, ore buvo sunaikintas lėktuvas An-10. Žuvo 122 žmonės. (114 keleivių ir 8 įgulos nariai), tarp jų – pionierių delegacija iš VDR ir garsus sovietų estrados parodistas V. Čistjakovas.
1972 m. rugpjūčio 31 d
netoli Magnitogorsko miesto (Čeliabinsko sritis) dėl gaisro jame nukrito lėktuvas Il-18. Žuvo 102 žmonės.
1972 metų spalio 1 d
po pakilimo iš Adlerio oro uosto ( Krasnodaro sritis) dėl neaiškios priežasties įkrito į jūrą ir nuskandino lėktuvą Il-18. Žuvo 118 žmonių.
1972 metų spalio 13 d
lėktuvas Il-62, priklausantis VDR ir skridęs Paryžius-Maskva, nukrito netoli kaimo, kai nusileido blogomis oro sąlygomis. Ozeretskoye, Dmitrovskio rajonas, Maskvos sritis. Laive buvo 176 žmonės, visi žuvo. Tiksli avarijos priežastis nenustatyta.
1973 metų sausio 22 d
netoli vil. Pikhtovka, Častinskio rajonas, Permės sritis, nukrito lėktuvas An-24 B. Žuvo 44 žmonės. Gali būti, kad į orlaivį pataikė iš trajektorijos nukrypusi raketa „žemė-oras“.
1973 metų vasario 19 d
nusileisdamas Prahos (Čekoslovakija) oro uoste, dėl neaiškios priežasties lėktuvas Tu-154 atsitrenkė į žemę. Žuvo 66 iš 100 laive buvusių žmonių.
1973 metų vasario 24 d
Tadžikistano SSR teritorijoje (40 km nuo Ura-Tyube) sudužo lėktuvas „IL-18 V“. Žuvo 79 žmonės.
1973 metų vasario 28 d
netrukus po pakilimo iš Semipalatinsko (Kazachijos SSR) oro uosto lėktuvas Jak-40 sudužo (nukrito ant žemės, sudužo ir sudegė). Remiantis viena iš versijų, priežastis buvo pėstininkų kovos mašinos pabūklo sviedinys, pataikytas į kabiną, kuris iš pratybų judėjo vilkstinėje. Žuvo 32 žmonės.
1973 metų gegužės 11 d
netoli Semipalatinsko miesto (Kazachijos SSR), dėl neaiškios priežasties ore nukrito lėktuvas Il-18 B. Nepatvirtintais gandais, lėktuvas buvo numuštas oro gynybos sistemų per Vidurinės Azijos karinės apygardos pratybas. Žuvo 61 žmogus.
1973 metų gegužės 18 d
netoli Čitos miesto nukrito užgrobtas lėktuvas Tu-104: jame į nugarą sužeistas pagrobėjas sugebėjo susprogdinti bombą. Žuvo 82 žmonės.
1973 metų birželio 3 d
lėktuvo Tu-144 katastrofa tarptautinėje aviacijos parodoje Le Bourget (Prancūzija). Per parodomąjį skrydį dėl perkrovų lėktuvas subyrėjo ir sprogo. Žuvo įgula (6 žmonės), 8 prancūzai žiūrovai, sugriauti keli Paryžiaus priemiesčio Goussainville pastatai, kurių pagrindinėje gatvėje nukrito orlaivio nuolaužos.
1973 metų rugpjūčio 18 d
netrukus po pakilimo lėktuvu An-24 B turbina ir variklis buvo sunaikinti. Grįždamas į oro uostą jis susidūrė su Oil Rocks telkinio (Azerbaidžano SSR) naftos platforma. Žuvo 56 žmonės.
1973 metų rugsėjo 30 d
pakilęs iš Sverdlovsko oro uosto dėl įrangos gedimo ir įgulos dezorientacijos erdvėje lėktuvas Tu-104 sudužo. Žuvo 108 žmonės.
1973 metų spalis
beveik iškart po pakilimo iš Lvovo (Ukrainos TSR) oro uosto keleivinio lėktuvo Il-18 lėktuve kilo gaisras. Pilotas bandė grįžti, bet lėktuvas sprogo virš lauko į šiaurę nuo Lvovo. Žuvo daugiau nei 100 žmonių. Sprogimo padariniai likviduoti per 3 dienas.
1973 metų spalio 13 d
artėjant prie Maskvos, dėl elektros sistemos gedimo ir įgulos dezorientacijos lėktuvas Tu-104 sudužo. Žuvo 122 žmonės.
1973 m. gruodžio 7 d
Tu-104B lėktuvas sudužo leisdamasis Domodedovo oro uoste (Maskva), esant sunkioms oro sąlygoms. Žuvo 16 žmonių.
1973 m. gruodžio 16 d
Maskvos srityje netoli kaimo. Karačarove, Volokolamsko rajone, dėl borto įrangos gedimo sudužo lėktuvas Tu-124 V. Žuvo 51 žmogus.
1973 metų gruodžio 23 d
dėl gaisro variklyje prie Lvovo miesto (Ukrainos TSR) lėktuvas Tu-124 V sudužo. Žuvo 17 žmonių.
1974 metų sausio 6 d
leisdamasis Mukačevo (Ukrainos TSR) kariniame aerodrome lėktuvas An-24 B nukrito kalnuose dėl įgulos kaltės. Žuvo 24 žmonės.
1974 metų balandžio 27 d
netoli Pulkovo oro uosto (Leningradas) dėl stiprios vibracijos ir gaisro variklyje sudužo lėktuvas Il-18. Žuvo 118 žmonių.
1974 metų gegužės 23 d
Netoli Kijevo miesto (Ukrainos SSR) besileidžiantis sudužo lėktuvas Jak-40. Žuvo 29 žmonės.
1974 metų lapkričio 1 d
Nusileidus netoli Surguto miesto (Tiumenės sritis), lėktuvas An-2 dėl prasto matomumo ore susidūrė su sraigtasparniu Mi-8. Žuvo 38 žmonės.
Lėktuvų katastrofos ir incidentai yra reiškiniai, kurie sukelia įvairiausių spėlionių ir gandų. Tai ypač pasakytina apie incidentus. sovietinis laikotarpis kai tokie atvejai dažnai nebuvo skelbiami. Todėl dauguma žmonių manė, kad SSRS aviakatastrofų iš esmės nebuvo.
Tai gilus kliedesys. Pavyzdžiui, vien 1973 metais Sovietų Sąjungoje įvyko 51 lėktuvo katastrofa. O mes kalbame tik apie civilinius lėktuvus. Šiandien kalbėsime apie skaudžiausias ir baisiausias praėjusio amžiaus 70–80-ųjų nelaimes.
Tu-104B lėktuvo katastrofa netoli Vnukovo oro uosto. 1979 m Žuvo 58 žmonės.
Klausimai be atsakymų
1972. IL-18. Sočis. Žuvo 109 žmonės.
Lėktuvas Il-18 Sočio oro uoste pakilo rugsėjo 1 d. Lėktuve buvo 108 suaugę keleiviai ir 1 vaikas. Netrukus bendravimas su įgula nutrūko, o tada buvo gautas pranešimas iš karinio jūrų laivyno apie lėktuvo nukritimą į jūrą.
Vietoje, kur lėktuvas sudužo, jūros gylis siekė 500-1000 m, o dugne buvo tirštų skysto dumblo nuosėdų. Todėl nebuvo įmanoma aptikti ir pakelti orlaivio dalių iš dugno. Remiantis paviršiuje rastomis smulkiomis dalimis ir kūnų liekanomis, galima daryti išvadą, kad lėktuvas atsitrenkęs į vandenį buvo visiškai sunaikintas.
Gaisro pėdsakų ant rastų orlaivio dalių ir lavonų nerasta. tikroji priežastis Nelaimė dar nenustatyta. Komisija nurodė keletą nelaimės priežasčių, tarp jų: lėktuvo susidūrimas su migruojančių paukščių pulku, įrangos gedimas ir įgulos puolimas. Nė viena iš pateiktų versijų negavo patvirtinimo.
Il-18V Aeroflot Airlines
Nusikalstamas aplaidumas
1973 m Tu-104. Į šiaurės vakarus nuo Domodedovo oro uosto (Maskvos sritis). Žuvo 122 žmonės.
Spalio 13 dieną lėktuvas skrido Kutaisis–Maskva. Lėktuve buvo 112 suaugusių keleivių ir du vaikai. Iš apačios 8 keleivius be bilietų įgula neteisėtai paėmė.
Nusileidimo metu pranešė įgula blogas darbas kompasai. Tai buvo paskutinis kontaktas su lėktuvu. Laineris atsitrenkė į žemę 16 km nuo takas. Nelaimės priežastimi buvo vadinamas prietaisų veikimo nutraukimas dėl jų išjungimo.
Komisijos atstovai nurodė, kad „labiausiai galima priežastis užtemimas – tai netyčinis elektros skydo jungiklio išjungimas, kai jį pasuka koks nors svetimkūnis, pakabintas ant kablio. Taip pat gali būti, kad maitinimą netyčia išjungė vienas iš piloto kabinoje buvusių keleivių, kuriuos įgula paėmė „...
Atminimo lentos ir ženklai avarijos vietoje
Instrumento gedimas
1976 m IL-18. Voronežo sritis, netoli Aukštutinės Khavos kaimo. Žuvo 111 žmonių.
Kovo 6 dieną įgula pakilo Vnukovo oro uoste. Lėktuve buvo 100 keleivių, tarp jų 1 vaikas. Nusileidimo metu įgula Voronežo dispečeriui pasakė: „Krentame, sugedo visi instrumentai“, po to ryšys su juo buvo nutrauktas.
Lėktuvas trenkėsi į žemę ir sprogo. Nuolaužų plitimas siekė 390 m. Didžioji dalis orlaivio konstrukcijos pateko po žeme iki 14 m gylio.
Avarijos aplinkybės: praėjus 55 minutėms po pakilimo, 8000 metrų aukštyje, skrydžio metu orlaivyje nutrūko elektros tiekimas. Manoma, kad tai įvyko dėl susidūrimo su kariniu mokomuoju lėktuvu, kuris naktinio skrydžio metu nukrypo nuo kurso. Dėl to nutrūko krypties sistema, tiek dirbtiniai horizontai, tiek autopilotas. Įgula buvo dezorientuota. Po kelių riedėjimo manevrų orlaivis prarado valdymą ir 35º kampu trenkėsi į apsnigtą lauką 200 m nuo Verchnyaya Khava kaimo Voronežo srityje.
Skrydis vyko naktį virš debesų, todėl horizonto vizualiai aptikti buvo neįmanoma. Pagal oficialią versiją, ruošdamasis kilimui, įgula pažeidė dirbtinio horizonto įjungimo schemą. Sugedus daliai prietaisų, ekipažas nepasinaudojo galimybe pilotuoti automobilį naudodamas kitus instrumentus. Tačiau žuvusiųjų kolegos labai abejoja, kad toks patyręs ekipažas galėtų padaryti tokių klaidų.
Nelaiminga meilė
1976 metų rugsėjo 26 dieną Novosibirske įvyko lėktuvo katastrofa dėl tyčinio lėktuvo An-2 susidūrimo su penkių aukštų gyvenamuoju pastatu.
Sekmadienio rytą jaunas, 24 metų pilotas, vienas iš Vakarų Sibiro civilinės aviacijos administracijos pilotų Vladimiras Serkovas iš Novosibirsko oro uosto neteisėtai pakilo lėktuvu An-2 be keleivių. Kurį laiką, sukdamas ratą virš miesto itin mažame aukštyje, pilotas savo lėktuvą nukreipė į penkiaaukštį gyvenamąjį namą.
Kaip parodė įvykio tyrimas, šiuo adresu gyveno „kamikadzės lakūno“ žmona, kuri prieš pat jį paliko, pasiimdama vaiką. Ji gyveno šiame name su savo tėvais. Pagal vieną įvykio versiją, pilotas nusprendė atimti sau gyvybę ir tuo pačiu atkeršyti žmonai bei jos artimiesiems, kurių taranavimo metu nebuvo namuose. Per susidūrimą ir dėl gaisro žuvo 11 namo gyventojų - kažkas po griuvėsiais, kažkas apdegė, kažkas partrenkė, iššokdamas iš viršutinių degančio namo aukštų.
Dispečerio klaida
1979 metų rugpjūčio 11 dieną netoli Dneprodzeržinsko miesto susidūrė du lėktuvai Tu-134. Susidūrimas įvyko greitkelių Dnepropetrovskas – Kremenčugas ir Magdalinovka – Dneprodzeržinskas sankryžoje, 8400 m aukštyje, žuvo 178 žmonės, tarp jų ir Pakhtakor komanda.
Vienas iš Tu-134 skrido Taškentu – Minske. Lėktuve buvo 77 keleiviai (iš jų 13 vaikų), įskaitant „Pakhtakor“ futbolo komandos žaidėjus ir trenerius, kurie vyko į SSRS futbolo čempionato rungtynes Minske.
Antrasis Tu-134 lėktuvas skrido iš Čeliabinsko į Kišiniovą. Lėktuve buvo 88 keleiviai, iš jų 16 vaikų.
Lėktuvai susidūrė 95° kampu ir beveik visiškai subyrėjo ore.
Katastrofos priežastis – vadovo klaidos, kurios nenurodė nustatyto intervalo tarp orlaivių.
Pakhtakor komandos, žuvusios lėktuvo katastrofoje 1979 m., kapas.
Prasta gamyba
1982 m Jakas-42. Netoli Narovlios (Baltarusija). Žuvo 132 žmonės.
Birželio 28 d., nusileidimo metu, įgula pranešė dispečeriui apie nusileidimo pradžią ir į vėlesnius prašymus nereagavo... Lėktuvo nuolaužos buvo rastos 10 km į pietvakarius nuo Narovlios. Lėktuve buvo 113 suaugusių keleivių ir 11 vaikų.
Komisijos išvados: „Jak-42 analizė parodė, kad eksploatacijos metu atskleidė didelis skaičius defektai, rodantys žemą gamybos ir surinkimo kokybę "...
Tas pats Jak-42. Nuotrauka iš Danilo Benatovo archyvo
Žemas dispečerinės tarnybos mokymas
1984 m Tu-154. Netoli Omsko oro uosto. Žuvo 178 žmonės.
Iš Krasnodaro pakilęs lėktuvas Tu-154 turėjo leistis Omsko oro uoste. Gavęs leidimą leistis, lėktuvas pradėjo leistis. Po kelių sekundžių jis atsitrenkė į automobilį, įskilo į dvi dalis ir užsiliepsnojo.
Skrydžio direktorius ir dispečeris buvo pripažinti kaltais dėl lėktuvo katastrofos.
Lėktuvo tūpimo metu ant kilimo ir tūpimo tako veikė kelios vėjo mašinos su žibalo bakais ir reaktyviniais varikliais. Mašinos karštu oru išdžiovino betoninę dangą. Tačiau radijo stočių jie neturėjo. Dispečeris įjungė tūpimo šviesas, buvo tikras, kad kilimo ir tūpimo takas laisvas ...
Praėjus sekundei po nusileidimo, pilotai ant kilimo ir tūpimo tako pastebėjo kliūtį, tačiau išsisukti nepavyko. Po susidūrimo su automobiliais, pripildytais dideliu kiekiu žibalo, įvyko sprogimas. Visos transporto priemonės buvo sugadintos. Gaisro metu žuvo 169 keleiviai, 5 stiuardesės, 3 vairuotojai ir aerodromo tarnybos kapitonas. 3 įgulos nariai: laivo vadas, šturmanas ir skrydžio inžinierius nenukentėjo.
Fatališkas aplinkybių rinkinys
1985 metų gegužės 3 dieną Lvovo srities danguje įvyko viena paslaptingiausių lėktuvo katastrofų Ukrainos teritorijoje - keleivinis lėktuvas Tu-134A, skridęs iš Talino į Lvovą, ir karinis lėktuvas An-26, skridęs iš Lvovo į Maskvą. susidūrė. Žuvo 94 žmonės.
Tu-134A vykdė vidaus skrydį Talinas-Kišiniovas su tarpiniu sustojimu Lvove. Įgulą sudarė šeši žmonės, salone buvo 73 keleiviai – 65 suaugę ir 8 vaikai. Šiuo skrydžiu skrido išskirtinis grafikas – „Lvovo Dureris“ Aleksandras Aksininas ir perspektyvus jaunas Estijos tenisininkas Alari Lindmee.
Tuo pačiu metu nusileidimas keleivinis lėktuvas, iš Lvovo oro uosto į Maskvą skrido karinis transportas An-26. Šiame lėktuve buvo aukščiausia Karpatų karinės apygardos oro pajėgų vadovybė. An-26 laive buvo 15 žmonių, įskaitant šešis įgulos narius. 3900 m aukštyje lėktuvai susidūrė su kairiaisiais lėktuvais. Niekas neišgyveno.
Po nelaimės, iššifruodama informaciją iš „juodųjų dėžių“, komisija nustatė, kad likus kelioms sekundėms iki susidūrimo pilotai pamatė vienas kitą ir bandė manevruoti. Tu-134 pasigirsta piloto šauksmas: "Oho, e ... t!", O kariniame lėktuve - skrydžio mechaniko šauksmas: "... vadas, Karkasai!"
Komisija nusprendė, kad dėl tragedijos kalti Lvovo skrydžių vadovai. Jie davė leidimą kariniam lėktuvui pakilti nepatikrinę, ar oro koridorius laisvas.
pražūties nuojauta
Keista, kad Lvovo grafikas Aleksandras Aksininas prieš pat savo mirtį pavaizdavo graviūrose – ant vienos iš jų nutapė krentantį teptuką su 35 uogomis (būdamas 35 metų amžiaus jis mirė), kurios buvo perpjautos oro žirklėmis.
Naudoti medžiagą galima tik turint aktyvią nuorodą į šaltinį (Svetainė " Pasaulio paslaptys “) arba remdamasi Nyura Sharikovos „LiveJournal“ medžiaga.
1935 metų gegužės 18 d- Maskvos centrinio aerodromo rajone naikintuvo pilotas Nikolajus Blaginas atsitrenkė į didžiulį aštuonių variklių kampanijos milžiną ANT-20 Maxim Gorky, kuris su gamybos vadovais atliko parodomąjį skrydį. 11 įgulos narių ir 38 (kitais šaltiniais - 50) streiko keleiviai iš TsAGI inžinierių, technikų ir darbuotojų bei jų šeimų, žuvo naikintuvo pilotas (iš viso nuo 50 iki 62 žmonių).
1979 m. rugpjūčio 11 d- Dneprodzeržinsko srityje susidūrė du Tu-134A, abiejose pusėse buvo 178 žmonės (įskaitant futbolo komandą Pakhtakor), visi žuvo. Susidūrimo priežastis – skrydžių vadovo klaida.
1983 metų rugsėjo 1 d- Sachalino regione naikintuvai numušė Pietų Korėjos lėktuvą Boeing-747, pažeidus SSRS oro erdvę. Numuštas „Boeing“ sudužo neutraliuose vandenyse. Pagal oficialią versiją, lėktuve buvo 246 keleiviai ir 23 įgulos nariai, visi jie žuvo.
1984 metų spalio 11 d– lėktuvo katastrofa Omsko oro uoste. Tu-154 tūpdamas ant kilimo ir tūpimo tako susidūrė su sniego valytuvais. Žuvo 178 žmonės (iš jų 4 ant žemės), išgyveno 5 iš 9 įgulos narių ir 1 iš 170 keleivių.
1985 metų liepos 10 d- dėl Tu-154 aviakompanijos „Aeroflot“ (skrydis Taškentas – Karšis – Orenburgas – Leningradas) įgulos klaidos, patekusios į uodegą, sudužo netoli Uchkuduko miesto (Uzbekistanas). Visi 200 laive buvusių žmonių žuvo.
2001 m. liepos 3 d„Vladivostok Air“ lėktuvas Tu-154 sudužo leisdamasis Irkutsko oro uoste. Lėktuvas skrido maršrutu Jekaterinburgas-Irkutskas-Vladivostokas. Žuvo 145 žmonės.
2002 m. rugpjūčio 19 d– didžiausia nelaimė istorijoje karo aviacija SSRS / Rusija ir didžiausia sraigtasparnio katastrofa SSRS / Rusijos teritorijoje. Dėl raketų atakos čečėnų kovotojai transportas Mi-26 buvo numuštas virš Chankalos Ginkluotosios pajėgos RF, planuoja minų lauką. Žuvo 127 žmonės.
2004 m. rugpjūčio 24 d- dideli teroristiniai išpuoliai keleivinis lėktuvas Rusija – vienu metu ore įvykęs savižudžių sprogdintojų Tu-134 ir Tu-154 sprogimas. Viename lėktuve žuvo 43 žmonės, kitame – 46 žmonės.
2006 m. rugpjūčio 22 d- FGUAP Pulkovo reisas FV 612, vykdantis skrydį Anapa - Sankt Peterburgas, bandydamas paslysti per perkūniją, nesuvaldė ir pateko į plokščią uodegos sraigtą. Netoliese sudužo lėktuvas TU-154M vietovė Sausoji Balka prie Donecko. Lėktuve buvo 170 žmonių (160 keleivių ir 10 įgulos narių).
2008 m. rugsėjo 14 d– leidžiantis sudužo iš Maskvos į Permę skridęs lėktuvas. Dėl susidūrimo su žeme visi laive buvę žmonės žuvo. Tai pirmoji Boeing 737 katastrofa Rusijoje.
Įkeliama...