Šalis yra dviese klimato zonos- subekvatorinis šiaurėje ir pusiaujo pietuose. Vidutinė mėnesio temperatūra visur siekia 25-30 °C, tačiau skiriasi kritulių kiekis ir jų režimas. Pusiaujo klimato zonoje visus metus vyrauja okeaninis oras ir nebūna nė vieno mėnesio be kritulių, kurių kiekis per metus siekia 2400 mm (daugiausia kovo-birželio ir gruodžio-sausio mėnesiais). Šiaurėje - subekvatoriniame klimate - mažiau kritulių (1100-1800 mm), ryškus sausas žiemos periodas.
Geografija
Šalies paviršius vyrauja lygus, pietuose žemai okeaninėje zonoje, o šiaurėje virsta neaukšta 500-800 m aukščio kalnų plynaukšte. Vakaruose, Dano kalnuose – daugiausia aukstas taskasšalių (1340 m). Beveik visoje teritorijoje yra senovinių Afrikos platformos uolienų atodangų: vakaruose ir šiaurėje vyrauja granitai, o rytuose – molingi skalūnai. Čia buvo aptikti aukso, deimantų, mangano ir geležies rūdos telkiniai. Gvinėjos įlankos pakrantė yra šiek tiek įdubusi ir nuo jūros atskirta smėlio nuosėdų juosta. Pagrindinės upės – Comoe, Bandama, Sassandra, Cavalli – nėra plaukiojamos.
augalija ir gyvūnija
Augalinėje dangoje pietuose vyrauja drėgni pusiaujo miškai, kuriuose auga daugiau nei 600 rūšių medžių, tarp jų ir vertingų rūšių (medienai naudojamos apie 35 rūšys, iš kurių 5 raudonmedžių rūšys). Šiaurėje drėgni miškai užleidžia vietą savanai, į kurią palei upių slėnius įsprausta galerijų miškų salos. Toliau į šiaurę išnyksta medžių salos ir dauguma Teritorija padengta aukšta žole savana. Tiek augmenija, tiek gyvūnų pasaulis Krantai Dramblio kaulas, yra geriau išsilaikę nei kitose Vakarų Afrikos šalyse: miškuose aptinkama daugybė beždžionių (beždžionių, šimpanzių, gveretų ir kt.), dramblių, begemotų, miško antilopių, šepetėlių kiaulių, vandens elnių; rasta savanose Skirtingos rūšys antilopė, taip pat leopardas, gepardas, servalas. Sukurtas gamtos rezervatų ir nacionalinių parkų tinklas, įskaitant Nimbos kalno šlaitus (pasienyje su Gvinėja ir Liberija), Nacionalinis parkas Banco netoli Abidžano.
Gyventojų skaičius
Dramblio Kaulo Kranto gyventojų yra daugiau nei 55 atstovai kalbines bendruomenes, kurių daugelis išsiskiria savotiška egzotiška kultūra. Yra trys tautybių pogrupiai: Gvinėjos (Kru, Baule, Anyi ir kt.), Voltaic (Senufo, Lobi, Bobo, Kulango, Mosi) ir Mande (Malinke ir kt.). Didžioji dalis gyventojų dirba Žemdirbystė(kakava, kavos kultūros ir kt.) ir išsaugo tiek tradicinį gyvenimo būdą, tiek tradicinius animistinius įsitikinimus.
Dideli miestai
Didžiausias šalies miestas – Abidžanas (apie 4,4 mln. gyventojų), kurio spartus augimas prasidėjo po 1950 m. Dabar tai pramonės centras, didelis uostas, čia yra universitetas ir tyrimų centras. Abidžanas yra modernus miestas, kuriame gausu viešbučių, restoranų ir kitų turizmo infrastruktūros elementų. Dramblio Kaulo Kranto sostinė yra Jamusukras, kuriame gyvena 281 tūkst. Kita dideli miestaišalys – Bwake, San Pedro, Korhogo, Ferkesedugu.
Istorija
Šiuolaikinio Dramblio Kaulo Kranto teritorijoje pigmėjai gyveno dar I tūkstantmetyje prieš Kristų. Netrukus ten pradėjo keltis kitos tautos, pirmoji iš jų buvo senufo.
Europiečiai pirmą kartą pradėjo leistis į šiuolaikinio Dramblio Kaulo Kranto krantus XV amžiuje. Tuomet čia lankėsi portugalai, olandai, danai. Portugalai čia lankėsi 1460 m. Kolonizacija prasidėjo atėjus prancūzams, kurie XIX amžiaus viduryje pradėjo ekonominę krašto plėtrą. Vietinės gentys buvo sunaikintos iki 1917 m. Prancūzai iš čia eksportavo deimantus ir auksą, kavą ir kakavą, čia turėjo bananų plantacijas. 1893 metų kovo 10 dieną Dramblio Kaulo Krantas buvo paskelbtas Prancūzijos kolonija, o 1895 metais įtrauktas į Prancūzijos Vakarų Afriką. Dramblio Kaulo Krantas tapo pagrindine kavos ir kakavos gamintoja Prancūzijos rinkoms. 1934 metais Abidžanas buvo paskelbtas kolonijos centru. 1945 m. iškilo pirmoji politinė partija - Dramblio Kaulo Kranto demokratinė partija, kuri iš pradžių buvo linkusi į marksizmą, bet nuo šeštojo dešimtmečio pradžios perėjo į pozicijas, artimas Prancūzijos dešiniesiems. 1957 metais Prancūzija suteikė kolonijai vietos savivaldą.
1960 metų rugpjūčio 7 dieną buvo paskelbta šalies nepriklausomybė. demokratų partijos lyderis Houphouët-Boigny tapo jos prezidentu, DP – valdančiąja ir vienintele partija. Buvo paskelbtas privačios nuosavybės neliečiamumo principas. Šalis ir toliau išliko Prancūzijos žemės ūkio ir žaliavų priedu, tačiau pagal Afrikos standartus jos ekonomika buvo geros būklės, o ekonomikos augimo tempai siekė 11% per metus. 1979 m. Dramblio Kaulo Krantas tapo pasauliniu kakavos pupelių gamybos lyderiu, tačiau sėkmę šioje srityje lėmė palankios sąlygos ir puikūs vadybininkai, užsienio investicijos ir didelis kiekis pigios darbo jėgos, daugiausia migrantų iš kaimyninių šalių. Tačiau devintajame dešimtmetyje kavos ir kakavos kainos pasaulio rinkose krito, 1982–1983 metais šalis patyrė didelę sausrą, prasidėjo ekonomikos nuosmukis; iki devintojo dešimtmečio pabaigos rodiklis išorės skola vienam gyventojui viršijo visų Afrikos šalių, išskyrus Nigeriją. Visuomenės spaudžiamas Houphouët-Boigny padarė politinių nuolaidų, įteisino valdančiajam alternatyvias politines partijas, inicijavo rinkimų procesą ir 1990 metais buvo išrinktas prezidentu.
1993 m. jis mirė, o šaliai vadovavo Henri Konan Bedier, kuris ilgą laiką buvo laikomas jo įpėdiniu. 1995 metais buvo surengtas forumas apie investicijas į šalies ekonomiką, kuriame dalyvavo ir Rusijos įmonės. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje sustiprėjo politinis nestabilumas, Bedier turėjo rimtą konkurentą: Allasaną Ouattara, tačiau pagal kilmę jis yra Burkinabe, o šalies konstitucija leido rinkimuose dalyvauti tik Dramblio Kaulo Kranto gyventojams. Ši aplinkybė labai pagilino ir taip besiformuojantį visuomenės susiskaldymą pagal etninį pagrindą. Tuo metu nuo trečdalio iki pusės šalies gyventojų buvo kilę iš užsienio, daugiausia anksčiau dirbę žemės ūkyje, kuris dėl prastos ekonominės padėties smuko.
1999 metų gruodžio 25 dieną šalyje įvyko karinis perversmas, kurio organizatorius Robertas Guay kitais metais surengė prezidento rinkimus, paženklintus sukčiavimu ir riaušėmis. Opozicijos lyderis Laurent'as Gbagbo buvo oficialiai paskelbtas rinkimų nugalėtoju. 2002 metų rugsėjo 19 dieną Abdižane buvo surengtas karinis maištas, kuris buvo nuslopintas, tačiau tapo pilietinio karo tarp politinių grupuočių, atstovaujančių šalies šiaurę ir pietus, pradžia. 2003 metais buvo pasiektas susitarimas nutraukti susirėmimus, tačiau padėtis ir toliau išliko nestabili. Ilgalaikė taikos sutartis buvo pasirašyta tik 2007 metų pavasarį.
politika
Dramblio Kaulo Krantas yra prezidentinė respublika. Šalies prezidentas renkamas tiesiogiai 5 metų kadencijai su galimybe perrinkti tik vieną kartą. Jis turi visą užbaigtumą vykdomoji valdžia, skiria ir atšaukia Ministrą Pirmininką. Prezidentas turi įstatymų leidybos iniciatyvą kartu su parlamentu (vieno rūmų).
7.00 „Slaptasis farvateris“ – nuostabus sovietinis vaidybinis 4 serijų filmas apie paslaptingą vokiečių povandeninį laivą „Skrajojantis olandas“. Kas nežiūrėjo, pažiūrėkite.Veiksmas vyksta Didžiojo Tėvynės karo metais Baltijos laivyne ir pokario laikotarpiu. Kovos misijos metu torpedinio laivo vadas Borisas Shubinas atranda slaptą kanalą vokiečių povandeniniam laivui per jį praplauktinaktį ant paviršiaus. Šubinas nusprendžia toliau stebėti farvaterį, jo lūkesčiai pasitvirtina – kitą dieną tarp salų iškyla nepažymėtas povandeninis laivas.. Ji vokietė, girdi pokalbį vokiečių karininkai. Povandeninis laivas vadinamas „Skraidančiu olandu“, o jo įgula vykdo itin slaptas misijas. aukštoji Trečiojo Reicho vadovybė.
Grįžęs Borisas Šubinas nusprendžia kuo daugiau sužinoti apie šį slaptą povandeninį laivą, jame jam padeda anglų jūreivis Neila, paleistas iš koncentracijos stovyklos, jis pamatė šį vokiečių povandeninį laivą prie Brazilijos krantų. Ate Borisas Shubinas net neįsivaizduoja, kad netrukus atsidurs ant „Skrajojančio olando“.
Slaptas farvateris. 1 serija
Slaptas farvateris. 2 serija
Slaptas farvateris. 3 serija
Slaptas farvateris. 4 serija
Metai: 1986
Šalis: SSRS
Direktorius: Vadimas Kostromenko
Filmo žanrai: nuotykiai, kariškiai
Vaidina: Anatolijus Kotenevas Larisa Guzeeva Sergejus Bystritskis Leonidas Trutnevas Vladimiras Naumcevas Valerijus Jurčenko Uldis Dumpis Stanislavas Rii Vidas Pyatkevičius Arūnas Storpirštis
Įdomūs faktai apie filmą:
- Suaugusį pagrindinio herojaus auklėtinį Šurką Lastikovą vaidina tik penkeriais metais už atlikėją jaunesnis Sergejus Bystritskis. Pagrindinis vaidmuo Anatolijus Kotenevas.
- Ant „Skrajojančio olando“ laive naudotų indų išspausti skaičiai rodo, kad nuotraukos autoriai paslaptinguoju povandeniniu laivu turėjo omenyje povandeninį laivą U-127, tačiau iš tikrųjų šis povandeninis laivas mirė dar 1941 m. ir negalėjo būti aprašytų įvykių dalyvis. .
- Šmelio upės artilerijos patruliniai šarvuoti kateriai veikė kaip torpediniai kateriai. Iš jų sistema buvo išardyta salvės ugnis, o jo vietoje buvo sumontuoti vamzdinių torpedų vamzdžių manekenai.
- „Skrajojančio olando“ vado pavadinime yra aliuzija į garsųjį Žiulio Verno romaną apie kapitoną Nemo „Dvidešimt tūkstančių lygų po jūra“. Gerhardas von Zwischenas vokiškai reiškia „Gerhard of Between“, kuris yra paralelė vardui Kapitonas „Niekas“.
- Per laikus Sovietų Sąjunga Filmas visada buvo rodomas per vasaros atostogas.
- Tai buvo ketvirtasis aktoriaus Anatolijaus Kotenevo filmas tuo metu, kuriame jis atliko karinius vaidmenis.
- Kai kurie knygos herojaus Šurkos Lastikovo biografijos epizodai (kūnu uždaromas skylė radiatoriuje, o tarp apdovanojimų – Ušakovo medalis) paimti iš tikrojo Solovetskio mokyklą baigusio jaunuolio A.F. Kovaliovo (Rabinovičius) gyvenimo. ).
- Filme U-127 „Skrajojančio olando“ vaidmenį atlieka sovietinis dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas Project 613.
- 2 epizode Sovinformburo per radiją praneša: „Karelijos fronto kariuomenė, tęsdama puolimą iš Petsamo (Pechenga) srities, pasiekė valstybės siena SSRS ir Norvegija“. SSRS siena su Norvegija buvo nustatyta 1947 m., Suomijai perdavus šias šalis skiriančią teritoriją Sovietų Sąjungai.
- 4-ojo epizodo pabaigoje Shubinas greitai palydi įsibrovėlį palei krantą iki irklinės valties, o iš pastarojo kišenės iškrenta magnetinio laido kasetė - viena iš tų, kurias jis paėmė iš požeminės bazės seifo. Taigi ne visi garso įrašai pasiekia sovietų valdžią.
- Į salą atvykęs diversantas kaip ginklą naudoja SSRS pagamintą sportinį pistoletą Margolin.
Pirmojo pasaulinio karo laivyno mūšiai aiškiai parodė aukščiausius karinio jūrų laivyno štabų laipsnius visame pasaulyje, koks didžiulis ginklas yra povandeniniai laivai. Prieš 1914 metų rugpjūčio pabūklų salves beveik visų planetos valstijų karinio jūrų laivyno doktrina buvo pagrįsta aktyviu dredonutų naudojimu – sunkiai ginkluotus šarvuotus laivus, mūšio laivo, kaip klasės, vystymosi viršūnę. Admirolų teigimu, vien šių didžiulių monstrų, pastatytų pagal „viso didelio ginklo“ principą – „tik dideli ginklai“, pasirodymas jūroje turėjo nulemti bet kurio mūšio baigtį. Tačiau 1916 m. gegužės 31–birželio 1 d. įvykęs Jutlandijos mūšis, kai dviejų kariaujančių šalių – Didžiosios Britanijos Didžiojo laivyno ir Vokietijos atvirosios jūros laivyno – flotilės drednautai pirmą kartą susitiko mūšyje, atskleidė paradoksą: drednautai vienas kito nepaskandino, be to, liūto dalį mūšio ir nuostolių patyrė daugiau abiejų eskadrilių lengvųjų kreiserių ir naikintojų. O ištempti šiuos niekšiškus mastodonus iš bazių į jūrą pasirodė nepaprastai brangus reikalas. Tuo pačiu metu maži, vikrūs povandeniniai laivai su nedidelėmis įgulomis (pavyzdžiui, vokiečių U-29 buvo tik 35 žmonės, o britų septynių bokštų (!!!) drednautas „Agincourt“ buvo pavadintas britų pergalės garbei. prancūzai prie Agincourt 1415 m.) įgulą sudarė 1267 žmonės) padarė priešui tokių didelių nuostolių, kad net ir pats naujausias skeptikas turėjo pro sukąstus dantis pripažinti, kad povandeniniai laivai yra didžiulė ir pavojinga jėga.
Žinoma, ši nuomonė buvo visiškai pagrįsta. Pavyzdžiui, jau minėtas Otto Weddigen povandeninis laivas U-29 1914 metų rugsėjo 22 dieną tris patrulinius britų šarvuotus kreiserius – Abukir, Hog ir Cressy – per valandą išsiuntė į dugną. 1915 m. gegužės 7 d. Walterio Schwiegerio U-20 nuskandino prabangų vandenyno lainerį „Lusitania“. 1915 m. birželio 27 d. Rusijos povandeninis laivas „Crab“ – pirmasis pasaulyje povandeninis minų klotuvas – netoli Bosforo sąsiaurio padėjo minų krantą, kurį vėliau susprogdino turkas. patrankinė valtis"Isa-Reis". Tokie efektyvaus povandeninių laivų veikimo Pirmojo pasaulinio karo metais pavyzdžiai gerokai padidino jų svarbą admirolų ir politikų akyse. Interbellum laikotarpiu (laikotarpis tarp Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų) pirmaujančios pasaulio karinės jūrų pajėgos aktyviai kūrė stiprius povandeninius laivynus, eksperimentavo su valčių korpusų linijomis, medžiagomis, jėgainėmis ir ginklais. Bene patys neįprastiausi yra britų M tipo povandeniniai monitoriai, padėti Pirmojo pasaulinio karo metais. Pagrindiniai šių katerių ginklai buvo ne torpedos, o vienas 305 mm pistoletas, sumontuotas tiesiai vairinėje. Buvo manoma, kad šios keistos valtys šaudys iš pusiau panardintos padėties – iš po vandens kyšojo tik patrankos vamzdis. Tačiau didelė kaina, sandarinimo problemos ir abejotinas efektyvumas neleido įvertinti viso šių povandeninių laivų potencialo. 20-aisiais ginklai iš jų buvo pašalinti.
Tačiau toks keistas angliškas projektas negalėjo rasti atgarsio tarp laivų statytojų. Įkvėpti povandeninio monitoriaus, 1927 m. prancūzai Arsenal de Cherbourg laivų statykloje pastatė tris didžiulius Q5 tipo „sous-marin de bombardement“ – „artilerijos bombardavimo povandeninius laivus“. Iš trijų buvo baigtas tik vienas. Artilerijos titanas įstojo į tarnybą pavadinimu „Surcouf“.
Surcoufas, pavadintas legendinio prancūzų privatininko Roberto Surcoufo vardu, buvo po Pirmojo pasaulinio karo pastangų sujungti povandeninio laivo slaptumą su antvandeninio laivo ugnies galia viename laive viršūnė. Surcouf poslinkis buvo 2880 tonų ant paviršiaus ir 4330 tonų panardintas. Povandeninio laivo ilgis yra 110 metrų, kreiserinis nuotolis - 12 tūkstančių mylių. 
„Surcouf“ jūroje
„Surcouf“ buvo skirtas kruizinėms operacijoms vandenyno komunikacijose ir, be torpedinės ginkluotės, įprastos povandeniniams laivams, buvo ginkluotas dviem 203 mm pistoletais. Šie ginklai atitiko sunkiųjų kreiserių ginkluotę ir buvo išdėstyti dvigubame bokštelyje priešais povandeninio laivo vairinę. Gaisro kontrolė buvo vykdoma naudojant mechaninį skaičiavimo įrenginį ir optinį nuotolio ieškiklį su penkių metrų pagrindu, kuris davė matavimus iki 11 km atstumu. Žvalgymui ir ugnies reguliavimui dideliais atstumais kateris gabeno hidroplaną Besson MB.411 sandariame angare už vairinės. Lėktuvas buvo sukurtas specialiai Surcouf ir buvo pagamintas dviem egzemplioriais. Ant angaro stogo buvo sumontuoti du 37 mm priešlėktuviniai pabūklai ir keturi 13,2 mm kulkosvaidžiai. Taip pat „Surcouf“ pilve nešė 22 torpedas. 
Povandeninio laivo „Surcouf“ ginklai
Hidroplanas Besson MB.411 - surinktas ir Surcouf laive, taip pat vaizdas į orlaivio angarą
Praėjus vos šešiems mėnesiams po Surcouf paleidimo, 1930 m. balandį, buvo pasirašyta Londono karinio jūrų laivyno sutartis, kurios 7 straipsnyje buvo nustatyti povandeninių laivų statybos apribojimai – visų pirma nustatyta, kad didžiausias povandeninio laivo povandeninis tūris yra 2845 tonos. artilerijos kalibras neturi viršyti 155 mm. Prancūzijai buvo leista eksploatuoti Surcouf atskiru patikslinimu sutartyje, tačiau dar dviejų tokio tipo laivų statybą teko pamiršti. 
Povandeninio laivo „Surcouf“ angaro kompiuterinis vaizdas
Po pastatymo Surcouf buvo plačiai reklamuojamas Prancūzijos spaudoje ir ne kartą lankėsi užsienio uostuose, kad pademonstruotų šalies laivyno galią. Nenuostabu – didžiausias pasaulyje povandeninis laivas, ginkluotas sunkaus kreiserio vertais ginklais, visa priešlėktuvinių pabūklų baterija ir su orlaiviu gabenantis angarą, atrodė labai įspūdingai, kaip tikras tų metų laivų statybos šedevras. .
Tačiau buvo ir skeptikų. "...Galbūt niekas negalėjo tiksliai pasakyti, - rašė vienas iš anglų ekspertų, - kokiu tikslu jis buvo pastatytas. Tiesa, buvo manoma, kad jis gali laimėti artilerijos dvikovą su to meto minininku. Bet jei net vienas sviedinys, ji nebegalėjo nardyti, o greitaeigis naikintuvas tikrai ją įveiktų...“
Nors brėžiniuose Surcouf atrodė puikiai, realiai valtis pasirodė kur kas mažiau tinkama tikrajai tarnybai nei propagandinėms fotosesijoms. Pastebėta, kad valtis turi didelių problemų dėl stabilumo: kai šiurkšti, ji labai stipriai siūbuoja paviršiumi, o panirusi sunkiai išlaiko riedėjimą ir apdailą leistinose ribose. Laikas, kurio prireikė paruošti valtį nardymui, pasirodė pernelyg ilgas - net ir idealiomis sąlygomis paplaukti po vandeniu prireikė daugiau nei dviejų minučių, o tai kritinėje situacijoje priešas galėjo lengvai sunaikinti valtį. . Nutaikyti ginklus į taikinį iš povandeninės padėties, kuri taip gerai atrodo ant popieriaus, praktiškai pasirodė neįmanoma – inžinieriai nesugebėjo užtikrinti judančių jungčių sandarumo.
Surcouf povandeninio laivo bokštelis buvo kilnojamas, tačiau dėl savo bjauraus sandarumo jis beveik nebuvo sukamas. Ekrano kopija iš kompiuterinis žaidimas"Tylus medžiotojas"
Buvęs kapitonas anglas Francisas Boyeris, tarnavęs Surcouf sąjungininkų ryšių karininku nuo 1941 m. balandžio mėn. iki lapkričio mėn., prisiminė: „Povandeninis laivas turėjo bokštelį su dviem aštuonių colių pabūklais. Teoriškai artėdami prie taikinio buvome turėjo išsikišti pabūklų antsnukius ir šaudyti likdami po vandeniu.Bet taip nepavyko: turėjome rimtų sunkumų užtikrinant atsparumą vandeniui, bandant pasukti artilerijos bokštelį į jį pateko vanduo.. Kas net dar blogiau, viskas Surcouf buvo nestandartinė: kiekvieną veržlę, kiekvieną varžtą reikėjo specialiai nušlifuoti. Kaip karo laivas tai buvo nieko gero, milžiniškas povandeninis monstras." 
Povandeninio laivo interjeras
Antra pasaulinis karas„Surcouf“ susitiko Jamaikoje ir beveik iš karto pradėjo ruoštis grįžimui į tėvynę. Jis buvo įtrauktas į britų konvojaus KJ-2 palydos pajėgas ir 1939 m. rugsėjo 28 d. išvyko į Senąjį pasaulį. Naujuosius 1940 metus laivas atšventė Šerbūre, o gegužę, prasidėjus vokiečių invazijai, buvo išsiųstas į Brestą, kur pataisė į sausąjį doką remontui. Blitzkrieg sparčiai vystėsi, o kai vokiečių tankai priartėjo prie Bresto, valtis vis dar buvo neveikianti, tačiau dėl ryžtingų kapitono ir įgulos veiksmų Surcouf sugebėjo paslysti nuo priešo tiesiogine prasme iš po nosies. Nepaisant to, kad kateris turėjo tik vieną variklį ir sugedusį vairą, jis sugebėjo kirsti Lamanšo sąsiaurį ir pasiekti Portsmutą. Įgula nežinojo, kad bendradarbis admirolas Francois Darlanas išsiuntė įsakymą grįžti po Surcouf, tačiau siuntimas nebuvo priimtas. Į Didžiosios Britanijos Devonporto uostą povandeninis laivas atplaukė liepos 18 d. 
Povandeninis laivas „Surcouf“ doke
Vokietijai užėmus šalį, Prancūzijos karinis jūrų laivynas atsidūrė keistoje situacijoje: maždaug pusė laivų liko pas admirolą Darlaną, o likusieji perėjo į Laisvųjų Prancūzijos ginkluotųjų pajėgų – Prancūzijos armijos tremtyje – pusę. “ vadovaujamas generolo Charleso de Gaulle’io, kuris emigravo į Angliją.
Dauguma laisvųjų prancūzų laivų pateko į sąjungininkų pajėgų kontrolę, tačiau sąjungininkų santykiai buvo kupini įtarimų. Nors Anglijos ministras pirmininkas Winstonas Churchillis siekė sustiprinti de Golio vadovavimą Laisvosios Prancūzijos ginkluotosioms pajėgoms, jam taip pat pasirodė, kad generolas buvo užsispyręs ir arogantiškas. JAV vyriausybė įtarė de Gaulle'į simpatizuojant kairiesiems ir bandė paskirti generolą Giraud, kuris buvo dešinėje, alternatyviu lyderiu.
Taip pat buvo susiskaldymas tarp prancūzų karininkų ir jūreivių: daugelis jų, jei ne atvirai palaikė Višą, nedvejodami galėjo nuspręsti, kurią pusę stoti kare, kuriame jiems gali būti įsakyta atidengti ugnį į savo tautiečius.
Dvi savaites anglų ir prancūzų jūreivių santykiai Devonporte buvo gana draugiški. Tačiau 1940 m. liepos 3 d., antrą valandą nakties, matyt, gavęs pranešimą, kad Surcouf varikliai tvarkingi ir jis ketina slapta palikti uostą, karininkas Dennisas Sprague įlipo į povandeninį laivą su įlaipinimo grupe. jį užfiksuoti. Tada Sprague, lydimas britų povandeninio laivo Times pirmojo leitenanto Pato Griffithso ir dviejų ginkluotų sargybinių, nusileido į karininkų kabinetą, kur paskelbė apie Surcouf komandiravimą Jo Didenybės Karaliaus laivynui.
Įforminęs „Surcouf“ komandiruotę į Karališkąją į laivyną, Sprague leido prancūzų karininkui eiti į tualetą, neįtardamas, kad prancūzai ten laiko asmeninius ginklus. Sprague gavo septynias kulkų žaizdas. Griffithsas buvo nušautas į nugarą, kai jis lipo kopėčiomis ieškoti pagalbos. Vienas iš sargybinių – Heathas – buvo sužeistas kulka į veidą, o kitas – Webbas – žuvo vietoje. Taip pat žuvo vienas prancūzų karininkas.
Tą pačią dieną Viduržemio jūroje anglų laivynas atidengė ugnį į prancūzų eskadrilę prie Alžyro ir Mersel-Kebir krantų, po to, kai šios Prancūzijos karinio jūrų laivyno bazės Vichy vadovybė atmetė anglų ultimatumą, siūlantį arba pradėti karines operacijas prieš Vokietija ir Italija, arba nuginkluoti laivus. Operacijos „Katapulta“ rezultatas – britai apšaudė bazėje inkaruotus laivus – žuvo 1 297 prancūzų jūreiviai. Žudynės supykdė iš vokiečių nelaisvės pabėgusius prancūzų jūrininkus ir karius. Dėl to tik 14 iš 150 žmonių iš Surcouf komandos sutiko likti Anglijoje ir dalyvauti karo veiksmuose. Likusieji išjungė įrangą ir sunaikino žemėlapius bei kitą karinę dokumentaciją prieš išveždami į kalinių stovyklą Liverpulio mieste. Karininkai buvo išsiųsti į Meno salą, o povandeniniame laive kaip vyresnysis kapitono padėjėjas liko tik vadu tapęs Louisas Blaisonas, du jūreiviai ir britų ryšių karininkas, paskirtas į povandeninį laivą.
Surcouf prancūzų jūreivių, prisijungusių prie de Gaulle'io Laisvosios Prancūzijos judėjimo, ir prancūzų prekybinių jūrų jūreivių įgula buvo surinkta iš pušyno. Nemaža dalis jų anksčiau tarnavo tik civiliniuose laivuose, o net kariniai jūreiviai pirmą kartą susidūrė su tokia neįprasta ir sunkiai valdoma konstrukcija kaip Surcouf. Treniruočių trūkumą apsunkino sunki jūreivių moralė
Ant vado Blazono pečių krito užduotis parengti kvalifikuotus povandeninių laivų specialistus iš nepatyrusių savanorių, o kiekvieną vakarą jie klausydavosi prancūzų radijo (kontroliuojami Vichys), transliuodami vokiečių propagandą, raginančią grįžti namo, kad „užkirstų kelią“. kad britai jų nenaudotų kaip patrankų mėsa.“ (tai aiškiai iliustruoja prancūzų troškimą kovoti).
Įvykiai Devonporte ir Mers el-Kebire paliko būdingą pėdsaką tolesniam Surcoufo dalyvavimui kare. Politiniai sumetimai lėmė, kad jį valdytų laisvosios prancūzų kariuomenės pajėgos ir jis visapusiškai dalyvautų sąjungininkų kovinėse operacijose, tačiau jausmas RAF Admiralitetui pasakė, kad povandeninis laivas taps įsipareigojimu.
Didžiosios Britanijos Admiralitetas taip pat atsidūrė sunkioje padėtyje. Viena vertus, povandeninis kreiseris turėjo didelę kovinę vertę, be to, prieškarinės propagandos dėka prancūzai jį siejo su savo šalies galia, todėl buvo verta jį naudoti – tai leistų jiems padaryti žalos. vokiečiai ir jų sąjungininkai, kartu didindami laisvųjų karių moralę. Prancūzija“. Kita vertus, laivo konstrukcijos trūkumai, prastas naujos įgulos mokymas ir nepatikimumas lėmė tai, kad daugelis Admiraliteto narių laivo Surcouf paleidimą į jūrą laikė nenaudinga ir potencialiai pavojinga veikla. Dėl to nuo 1941 m. balandžio mėn. iki 1942 m. sausio mėn. valtis kovinėms misijoms buvo skirta tik du kartus, abu kartus nesėkmingai. Įgulos būklė buvo apgailėtina, jūreiviai dažnai atsidurdavo suimti ar išsiųsti į krantą dėl netinkamo elgesio ir įvairių pažeidimų. Santykiai tarp karininkų ir žemesnių rangų buvo įtempti ir pasiekė visiško priešiškumo tašką, daugelis komandos narių atvirai reiškė abejones dėl Laisvųjų Prancūzijos ginkluotųjų pajėgų naudingumo kaip tokių. 
„Surcouf“ jūroje
1941 m. balandžio 1 d. Surcouf išvyko iš Halifakso, savo naujojo gimtojo uosto, Kanados Naujosios Škotijos provincijoje, kad prisijungtų prie vilkstinės HX 118. Tačiau balandžio 10 d. įsakymas staiga buvo pakeistas be jokio paaiškinimo – „visu greičiu važiuokite į Devonportą. “. Dėl šio skuboto ir visiško plano pakeitimo laivyne padaugėjo gandų, kad Surcoufas savo patrankomis sunaikino laivus, kuriuos turėjo saugoti.
Gegužės 14 d. povandeniniam laivui buvo įsakyta išplaukti į Atlantą ir atlikti laisvą paiešką, kol bus suteikta autonomija, o tada vykti į Bermudus. Paieškos tikslas – perimti priešo plaukiojančias tiekimo bazes.
Surkufas netoli Halifakso
Lapkričio 21 dieną vadas Louisas Blaisonas iš Naujojo Londono Konektikuto valstijoje pranešė, kad Surcoufas manevrų metu susidūrė su amerikiečių povandeniniu laivu. Dėl smūgio trečiajame ir ketvirtajame laivapriekio balasto tankuose nutekėjo nuotėkis, kurių nepavyks pataisyti be sauso doko. Surcoufas išvyko iš Naujojo Londono nepataisęs šių pažeidimų, o laive buvo naujas anglas: signalų pareigūnas Rogeris Burney, vyresnysis telegrafas Bernardas Goughas ir vyresnysis signalininkas Haroldas Warneris. Tai, ką Bernie pamatė Surcouf, jį siaubė. Pirmajame pranešime povandeninių laivų pajėgų vadui admirolui Maxui Hortonui Burney išreiškė abejones dėl vado kompetencijos ir susirūpinimą dėl įgulos moralės. Jis pažymėjo „didelį priešiškumą tarp jaunesniųjų karininkų ir paprastų jūreivių“, kurie, nors ir nebuvo priešiški sąjungininkams, dažnai suabejojo Laisvųjų Prancūzijos ginkluotųjų pajėgų tinkamumu ir naudingumu jų karinėse operacijose, ypač prieš prancūzus. Šis pirmasis Bernie pranešimas buvo paslėptas nuo laisvųjų prancūzų viršūnės. 
Surcouf, kaip Laisvosios Prancūzijos laivyno dalis
Gruodžio 20 dieną Surcoufas kartu su trimis prancūziškomis korvetėmis dalyvavo Sen Pjero ir Mikelono salyno išvadavimo operacijoje. Pakeliui iš Halifakso į Saint-Pierre Surcouf pateko į audrą, bangų apgadino susisiekimo bokštą, užstrigo pabūklo bokštelis. Dėl stiprių bangų laivas prarado tinkamumą plaukioti, buvo apgadinti jo liukai, denio antstatai ir torpedų vamzdžiai. Ji grįžo į Halifaksą, kur netikėtai gavo naują užduotį – vykti į Taitį su skambučiu į Bermudus. Ten vyriausiasis britų karinių jūrų pajėgų vadas Amerikos ir Vakarų Indijos srityje admirolas Charlesas Kennedy-Purvisas, povandeninių laivų pajėgų vado admirolo Maxo Hortono prašymu, turėjo priimti jaunuolius. Burney už žodinį pranešimą. Prieš išvykdamas iš Halifakso, Burney grįžo į povandeninį laivą su Kanados karinio jūrų laivyno pareigūnu. Kai jie išsiskyrė, Bernie jam pasakė: „Tu ką tik paspaudei ranką mirusiam žmogui“.
Surcoufas išvyko iš Halifakso 1942 m. vasario 1 d. ir turėjo atvykti į Bermudus vasario 4 d., tačiau atvyko pavėlavęs, taip pat gavęs naujų nuostolių. Tąkart aptikti pagrindinės varymo sistemos defektai, kuriems pašalinti prireiktų kelių mėnesių. Pakeliui ją kelis kartus nukentėjo blogas oras, apgadinta vairinė, ginklo bokštelis ir keli torpedų vamzdžiai, o kai kurie denio liukai prarado sandarumą. Lėktuvą dėl gedimų teko palikti krante dar anksčiau. Įgulos būklė niekada nepagerėjo, ji taip pat buvo nepilna. Remdamasis perėjimo rezultatais, britų stebėtojas padarė išvadą, kad kreiseris buvo visiškai nekovingas. Tačiau Admiralitetas buvo labiau linkęs manyti, kad valties vado padarytos žalos dydis buvo perdėtas, ir tai buvo tiesiog sabotažas, kilęs dėl nenoro kautis. 
Povandeninis laivas „Surcouf“ bazėje
Visiškai slaptoje telegramoje, išsiųstoje Hortonui, o paskui Admiralitetui, admirolas Kennedy-Purvis rašė: „Anglų ryšių pareigūnas Surkufe man perdavė savo ataskaitų kopijas. Pakalbėjęs su šiuo karininku ir apsilankęs Surkufe, esu įsitikinęs, kad jis jokiu būdu neperdeda itin nepalankios padėties.Dvi pagrindinės priežastys, pažymėjo jis, buvo ekipažo inercija ir nekompetencija: „Dausmė nepatenkinama, pareigūnai beveik nesuvaldė. Šiuo metu povandeninis laivas prarado savo kovinę vertę. Dėl politinių priežasčių galbūt pageidautina ją palikti tarnyboje, bet, mano nuomone, ji turėtų būti išsiųsta į Didžiąją Britaniją ir atiduota į metalo laužą.
Tačiau Surcoufas įasmenino laisvųjų Prancūzijos jūrų pajėgų dvasią ir galią. Admirolas Hortonas išsiuntė savo pranešimą Admiralitetui, taigi ir Winstonui Churchilliui: „Surcouf vadas yra jūreivis, gerai išmanantis laivą ir savo pareigas. Įgulos būklę neigiamai paveikė ilgas dykinėjimas ir antibritiška propaganda. Kanadoje. Taityje, gindamas savo žemę, manau, „Surcouf“ gali atnešti didelės naudos... „Surcouf“ specialus gydymas Prancūzijos laivyne, o Laisvoji Prancūzija griežtai priešinsis jo eksploatavimo nutraukimui“. 
Vaizdas į „Surcouf“ vairinę
Pranešimas apie povandeninio laivo apgadinimą neįtikino Hortono: „Net jei tarpinis remontas Bermuduose nepasirodytų nepatenkintas, pakeliui į Taitį Surcouf vis tiek galės palįsti po vandeniu vienu varikliu...“
Vasario 9 d. Surcoufas gavo įsakymą vykti į Taitį per Panamos kanalą. Vasario 12 dieną jis paliko Bermudus ir išlėkė į kelią. Maršrutas buvo itin pavojingas, nes dėl apgadinimų laivas negalėjo plaukioti po vandeniu, todėl lengvai galėjo tapti vokiečių kolegų, kurie tiesiogine prasme knibždėte knibžda šiame regione, grobiu. Paskutinis Burney pranešimas buvo datuotas vasario 10 d.: „Nuo mano ankstesnio pranešimo, 1942 m. sausio 16 d., pokalbiai ir įvykiai laive, kuriuos girdėjau ir stebėjau, dar labiau sustiprino mano nuomonę, kad nesėkmes Surcouf lėmė labiau žuvusiųjų nekompetencija ir abejingumas. įgula nei atvira nelojalumu...“
Vasario 12 dieną Surcoufas paliko Bermudus ir patraukė per Karibų jūrą, užkrėstą vokiečių povandeniniais laivais. Jis sugebėjo išlipti tik paviršiumi – vadas Blasonas nepaleistų po vandeniu su sugedusiu varikliu. Be apskaičiuotų numanomos „Surcouf“ vietos koordinačių, daugiau informacijos apie tai nėra. 
Povandeninio laivo „Surcouf“ segmentinis modelis
vasario 19 d., Didžiosios Britanijos konsulato Colon Port patarėjas (prie įėjimo į Panamos kanalą nuo val. Karibų jūra) per Bermudus išsiuntė Admiralitetui telegramą, pažymėtą „Visiškai slapta“: „Prancūzijos povandeninis kreiseris Surcouf neatvyko, kartoju, neatvyko“. Kabelis tęsėsi: „JAV karių transportas USS Thomson Lykes, išvykęs vakar su vilkstinė, plaukiančia į šiaurę, šiandien grįžo po susidūrimo su neatpažintu laivu, kuris, matyt, nuskendo iš karto, 22.30 val. (Rytų standartiniu laiku) vasario 18 d., 10 laipsnių 40 minučių. šiaurės platumos, 79 laipsniai 30 minučių vakarų ilgumos. Transporto priemonės šioje vietoje ieškojo iki vasario 19 d. 08.30 val., bet nerado nei žmonių, nei šiukšlių. Vienintelis pėdsakas buvo naftos dėmė. Thomson Lykes apatinė stiebo dalis buvo rimtai pažeista."
"Amerikos valdžia, – buvo pranešta toliau, – jie išstudijavo transportinio laivo kapitono pranešimą, o orlaiviais vykdoma plati paieška. Neoficialiomis žiniomis, pirminis tyrimas rodo, kad neatpažintas laivas buvo patrulinis kateris. Vis dar nėra patikimos informacijos apie visus JAV povandeninius laivus, kurie galėtų būti rajone, tačiau jų dalyvavimas laikomas mažai tikėtinas.
Taigi žinutėje apie katerio dingimą iš karto pasirodė jo žūties versija, kuri vėliau tapo oficialia – nakties tamsoje kateris, apie kurio vietą ir kursą amerikiečiai nebuvo įspėti, susidūrė su „Thomson“. Mėgsta transportą ir nuskendo su visu ekipažu.
Oficiali versija yra gana tikėtina, tačiau turi daug klausimų ir neaiškumų. Pavyzdžiui, nė vienas iš Thomson Likes įgulos nematė, su kuo konkrečiai susidūrė jų laivas, o laisvųjų prancūzų atstovai nebuvo įleisti į susidūrimą tyrusios komisijos posėdžius ir susipažinti su jos medžiaga. Be to, kito didžiulio 110 metrų ilgio povandeninio laivo paviršiuje buvo aiškiai sunku nepastebėti.
Ant Čerčilio stalo nukritusiame raštelyje buvo nubraukti šie telegramos žodžiai: „... 15-ajame jūrų regione JAV aiškiai nėra informuotos apie prancūzų povandeninio kreiserio Surcouf maršrutą ir greitį ir negali nustatyti. Vienintelis pranešimas, kurį persiunčiau amerikiečiams vasario 17 d., buvo minėtas šifravimas.
1942 m. kovo 15 d. Naujajame Orleane prasidėjo uždaras oficialios komisijos, tiriančios Thomson Lykes incidentą, posėdis. Iš anglų pusės kaip stebėtojas buvo išsiųstas Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno Filadelfijoje povandeninių laivų pajėgų atstovas kapitonas 1-as rangas Harwoodas, kurio pranešime britų karinio jūrų laivyno vadovybei Vašingtone sakoma: „Nė vienas iš liudininkų nematė laivo, su kuriuo susidūrimas įvyko.Maždaug praėjus minutei po susidūrimo, po Thomson Likes kiliu pasigirdo didelis sprogimas.Didelės transporto priemonės koto pažeidimas gerokai žemiau vaterlinijos leidžia manyti, kad laivas, į kurį atsitrenkė, buvo didelio tonažo ir sėdėjo žemai vandenyje. . Kaip ir priešingais maršrutais plaukiantys laivai ("Surcouf" ir "Thomson Lykes") neišvengiamai turėjo prasilenkti arti vienas kito." Remiantis Garwoodo skaičiavimais, „Surcouf“ buvo 55 mylių atstumu nuo taško, kuriame Thomson Likes pranešė, kad įvyko susidūrimas.
Komisija nepadarė aiškios išvados, kad Thomas Lykesas susidūrė su Surcoufu. Ji tik nurodė, kad transporto priemonė susidūrė su „nenustatytu neaiškios kilmės laivu, dėl ko šis laivas ir jo įgula buvo visiškai prarasti“. Tačiau vėlesni tyrimai nekėlė abejonių, kad „Surcouf“ mirė. Kol komisija posėdžiavo, FTB direktorius J. Edgaras Hooveris Karinio jūrų laivyno žvalgybos biurui išsiuntė slaptą memorandumą, kuriame nurodė, kad Surcouf iš tikrųjų nuskendo kelis šimtus mylių toliau – nuo Sent Pjero – 1942 metų kovo 2 dieną. Hooveris galėjo turėti omenyje Saint-Pierre uostą Martinikoje. Ar įgula sukilo, kaip buvo galima manyti iš paskutinės Gough žinutės, ir ar jie, išvargę sąjungininkų vadovybės, patraukė į Martiniką, nusprendę sėdėti iki karo pabaigos šiame ramiame uoste?
Kai kurie mano, kad „nepatikimo“ Surcoufo nuskandinimą sąjungininkai planavo iš anksto, tačiau jis nebuvo paskelbtas viešai, kad nebūtų sugadinti santykiai su laisvaisiais prancūzais. 1983 metais buvęs Jūrinis 1942 m. tarnavęs kreiseryje Savannah, teigė, kad jo laivas vasario viduryje gavo įsakymą susijungti su tam tikru anglų kreiseriu, o paskui surasti ir nuskandinti Surcouf, nes jis šaudė į sąjungininkų laivus. Tiesa, pagal šią istoriją kreiseriams atvykus į paskirtą vietą, „Surcouf“ jau buvo nuskendęs dėl kitų priežasčių.
Kurį laiką Karibų jūros uostuose sklandė gandai, kad Surcouf buvo pastebėtas skirtinguose jūros taškuose po oficialios mirties datos. Buvo suabejota šių paskalų tikrumu. Povandeninis laivas dingo...
Netrukus po Surcouf dingimo laisvųjų prancūzų atstovai pirmiausia pareikalavo nepriklausomo tyrimo, vėliau leidimo dalyvauti komisijos posėdyje Naujajame Orleane ir galiausiai galimybės susipažinti su Thomson Lykes laivo žurnalu. Whitehall atmetė visus šiuos reikalavimus. Ir po daugelio mėnesių ir net metų 127 prancūzų jūreivių ir 3 anglų signalininkų šeimos vis dar nieko nežinojo apie savo artimųjų mirties aplinkybes.
Jei „Surcouf“ reikėjo paaukoti dėl to, kad jo įgula pakeitė vėliavas ir perėjo į pronacistinę Vichy vyriausybę, dėl kurios buvo išpuolių prieš sąjungininkų laivus, tada, žinoma, reikėjo imtis visų priemonių, kad būtų išsaugota Laisvosios Prancūzijos karinio jūrų laivyno reputacija. pajėgos.. Bet kokie gandai apie riaušes ar tyčinį sąjungininkų Surcouf sunaikinimą suteiktų neįkainojamos propagandinės medžiagos naciams ir Vichyms. Laisvųjų prancūzų politinė reputacija taip pat nukentėtų, jei vienas iš jos laivų savo noru perbėgtų pas priešą. Taigi oficiali Surcoufo mirties versija tiko visoms šalims. Tokios versijos teko laikytis ir ateityje, nes nacionalinis prancūzų pasididžiavimas neleis sutikti, kad į laisvųjų prancūzų garbės sąrašą įtrauktas karo laivas išdavė de Golį.
Skirtingai nuo ankstesnių, britų tyrinėtojo Jameso Rusbridgeerio pateikta versija atrodo labai reikšminga. Amerikos 6-osios bombonešių grupės dokumentuose jis rado įrašą, kad vasario 19-osios rytą netoli Panamos buvo „aptiktas ir sunaikintas didelis povandeninis laivas“. Nuo m Vokietijos archyvai Nurodytu laiku toje vietovėje nebuvo užfiksuota jokių laivų nuostolių, logiška manyti, kad tai buvo Surcouf. Labiausiai tikėtina, kad katerio radijas buvo sugadintas praėjusią dieną susidūrus su Thomson Lykes ir jis tiesiog negalėjo pranešti pilotams, kad bombarduoja savuosius, o kateris atsidūrė Panamos rajone, nes tai buvo artimiausias sąjungininkų uostas. kur buvo galima žemės remontą.
Yra dar vienas neįrodytas, bet įdomi versija:
„Thomas Lykes“ kapitonas, staiga pamatęs priešais nežinomą povandeninį laivą, neturėjo jokio pranešimo apie savo laivų buvimą rajone ir žinojo apie didžiulis skaičiusšioje povandeninio laivo teritorijoje admirolas Doenitzas galėjo manyti, kad reikia nuskandinti nepažįstamą laivą taranuojant.
Darbo komisijai, tiriančiai Thomaso Lykeso avarijos aplinkybes, FTB vadovas J. Edgaras Hooveris išsiuntė slaptą memorandumą JAV karinio jūrų laivyno žvalgybos direktoratui, kuriame pranešė, kad „Surcouf“ nuskendo prie salos Martinika 1942 metų kovo 3 dieną, t.y. beveik 2 savaites po to, kai Thomson Lykes susidūrė su nežinomu objektu.
Menininko Roberto Lunardo įsivaizduojamo „Surcouf“ mirtis. Jei valtis būtų užsidegusi ar sprogusi, ji tikrai būtų matyta iš Thomson Likes transporto.
Charlesas de Gaulle'is savo atsiminimuose rašė: „Gruodžio pabaigoje virš Naujosios Kaledonijos iškilo grėsmė. Situaciją dar labiau apsunkino tai, kad Naujoji Kaledonija dengė Australiją – pagrindinį priešo puolimo taikinį. Tuo tarpu gruodžio 22 d. Tikėdamasis, kad japonai okupuos mūsų salas Okeanijoje, Vichy paskyrė admirolą Deco vyriausiuoju Prancūzijos valdų komisaru m. Ramusis vandenynas, be jokios abejonės, norintis, su agresoriaus parama, grąžinti mūsų valdomą nuosavybę. Admirolas nesiliovė raginti Saigono radijo, kad Naujosios Kaledonijos gyventojai sukiltų prieš laisvuosius prancūzus. Tuo pat metu d'Argenlieu, kuriam teko įveikti visokius sunkumus ir ištverti bėdas, siuntė man kupinus energijos, bet ne itin padrąsinančius pranešimus. Kalbant apie mane asmeniškai, nepaliaudamas reikšti jam savo pasitikėjimo, kad jam pasiseks bent jau Gelbėdamas Prancūzijos garbę, daviau įsakymą nusiųsti į Numėją kai kuriuos mūsų turimus rezervus: vadovybės štabą, laivyno ginklus, pagalbinį kreiserį Cap de Palme ir galiausiai Surcoufą, iš kurio galėtume tikėtis efektyvių veiksmų Ramusis vandenynas dėl savo, kaip tolimojo povandeninio laivo, savybių. Tačiau, deja, vasario 20-osios naktį prie įėjimo į Panamos kanalą šis didžiausias pasaulyje povandeninis laivas susidūrė su prekybiniu garlaiviu ir nuskendo su jo vadu, 2-ojo rango kapitonu Blasonu ir 130 žmonių įgula.
Pats „Surcouf“ tikrai nušviestų, kas nutiko, tačiau jo nuolaužos dar nerasta. 1965 m. naras mėgėjas Lee Prettymanas teigė Surcoufą radęs Long Island Sound apačioje, tačiau istorija greitai išplito keliuose laikraščių straipsniuose. Iki šiol yra pateikiamos alternatyvios Surcoufo mirties teorijos. Vienas iš populiariausių teigia, kad Surcouf įgula vis dėlto padarė išdavystę, o amerikiečių povandeninių laivų „Mackerel“ ir „Marlin“ pora jį atrado Long Island Sound, pernešdami atsargas ir kurą į vokiečių povandeninį laivą, dėl ko „vokietis“ “, ir „prancūzai“ buvo nuskandinti. Šios versijos variantai apima pakrančių gynybos dirižablią arba britų minininką vietoj amerikiečių povandeninių laivų.
Jei sutiksime su oficialia Surcouf žūties dėl susidūrimo su Thomson Likes versija, tada jo nuolaužos turėtų gulėti maždaug 3000 metrų (9800 pėdų) gylyje taške, kurio koordinatės yra 10 ° 40 "N 79 ° 32" W. Tačiau šis jūros dugno taškas dar nebuvo ištirtas naudojant povandenines transporto priemones ir tiksli Surcouf žūties vieta negali būti laikoma nustatyta. Didžiulis povandeninis laivas su galingais artilerijos ginklais. Prancūzijos karinio jūrų laivyno pasididžiavimas
P.S.: „Surcouf“ atminimas
Daugiau nei prieš trisdešimt metų Sovietų Sąjungos televizijos ekranuose buvo išleistas serialinis filmas „Slaptasis farvateris“. Aktoriai ir jų atlikti vaidmenys populiarumo nepraranda ir šiandien. Pagal Leonido Platovo romaną jį nufilmavo režisierius Vadimas Kostromenko.
„Slapto farvaterio“ siužetas
Filmo trukmė susideda iš dviejų segmentų: 1944 ir 1952 m. Torpedinio katerio vadas Borisas Šubinas, vykdydamas kovinę užduotį Baltijos jūroje, pastebi nežinomą povandeninį laivą be identifikavimo ženklų. Vėliau ta pati valtis – Skraidantis olandas – išgelbėjo Shubiną, kai buvo numuštas lėktuvas, kuriuo jis skrido. Puiki komanda Vokiečių kalba, kapitonas prisistato pilotu iš Suomijos ir pelno įgulos narių pasitikėjimą.
Atidžiai klausydamasis pokalbių, vykusių povandeniniame laive, Borisas supranta, kad „Skraidantis olandas“ vykdo slaptas pagrindinių lyderių užduotis. fašistinė Vokietija. Šubinas sužino apie jų baisius planus pradėti trečiąjį pasaulinį karą. Pirmą kartą pasitaikius, kapitonas pabėga pranešti vadovybei ir neleisti išsipildyti priešo planams.
Kaip buvo nufilmuotas filmas „Slaptasis farvateris“.
Filmuojant apie povandeninį povandeninį laivą, filmavimo grupė nusprendė panaudoti povandeninio laivo maketą. Visos scenos turėjo būti filmuojamos specialiai Odesos kino studijoje pastatytame baseine. Tačiau po to, kai filmo režisierius savo akimis pamatė tikro povandeninio laivo nardymą, apie jokius muliažus nebuvo nė kalbos.
Gynybos ministerija nemokamai suteikė visus laivus, lėktuvus, ginklus, povandeninius laivus – visą rekvizitą, reikalingą paveikslui sukurti. Povandeninės scenos buvo filmuojamos Juodojoje jūroje. Povandeninio laivo filmavimas vyko Odesoje. Be to, jie vyko Leningrade ir prie Baltijos jūros. Nepaisant plačios filmavimo geografijos, „The Secret Fairway“ aktoriai ir įgula filmą sukūrė per septynis mėnesius.
Jaunieji Šurkos trintukai
Vieną pagrindinių veikėjų – jūreivių įvaikintą berniuką Šurką Lastikovą – vaidino Viačeslavas Michailovičius Bogatyrevas. Jis gimė 1972 m. gegužės 27 d. Būdamas keturiolikos jis nusifilmavo pirmame ir vieninteliame savo filme „The Secret Fairway“. Pasibaigus filmavimui, Viačeslavo motina miršta. Jis gyvena su tėvu ir dviem broliais.
Slavos Bogatyrevo gyvenimas buvo skirtas jūrai. Žinoma, kad tarnaudamas Sevastopolio kino studijos direktorius kreipėsi į jį su pasiūlymu nusifilmuoti kaip jaunikio sūnus. Į kurį buvo gautas kategoriškas atsisakymas: „Aš pasirinkau - jūra!
Sunku įsivaizduoti, koks būtų buvęs Viačeslavo Michailovičiaus likimas, jei jam būtų pasiūlyta vaidinti filme jūrine tema. Baigęs karinę tarnybą, Viačeslavas liko prie jūros, pasisamdęs jūreiviu civiliniuose laivuose. 2001 m. kovo 16 d. tragiškai nutrūko „The Secret Fairway“ aktoriaus - salono berniuko Šurkos Lastikovo gyvenimas.
Povandeninio laivo kapitonas Borisas Šubinas
1958 m. rugsėjo 25 d. nuostabiame Gruzijos mieste Sukhumi mokytojos Valentinos Petrovnos ir vairuotojo Vladimiro Vasiljevičiaus šeimoje gimė Anatolijus Kotenevas. Būsimasis aktorius praleido vaikystę Nevynnomyssko mieste, Stavropolio teritorijoje. Vaikystėje svajojusi apie jūrą ir dangų, jauna Tolja netikėtai atrado teatrą. Pirmieji jo, kaip menininko, išbandymai įvyko miesto kultūros namuose.
Dar mokydamasis Maskvos meno teatro mokykloje, Kotenevas pradėjo gauti pasiūlymų vaidinti filmuose. Būsimo povandeninio laivo kapitono debiutas įvyko filme „Nežinomas kareivis“. 1986 metais pradėtas filmuoti kelių dalių televizijos filmas „Slaptasis farvateris“. Šiame filme Anatolijus Vladimirovičius atliko savo mėgstamą vaidmenį. Karinė tarnyba ir darbas teatre aktoriui padėjo ryškiai įsikūnyti į torpedinės valties vado vaidmenį.
Po filmavimo menininkas nusifilmavo dar keliuose filmuose, ištekėjo ir persikėlė į Baltarusiją. Po Sovietų Sąjungos žlugimo Anatolijus grįžo į Maskvą, kur sėkmingai filmavosi šiandien. Jo sąskaitoje – daugiau nei šimtas dešimt vaidmenų.
Kapitono žmona – Viktorija Mezenceva
Larisa Andreevna Guzeeva atliko moters, kurią myli kapitonas Borisas Šubinas, vaidmenį. Aktorė gimė 1959 metų gegužės 23 dieną. Mano paties tėvas Larisa Andreevna nežinojo. Būsimąją meteorologę Viktoriją Mezencovą užaugino jos mama ir patėvis, kurie mergaitę laikė tvirtai suėmę. Nepaisant tokio griežto auklėjimo, Larisa svajoja tapti aktore. Po mokyklos ji įstoja į Leningradskį Teatro institutas. Menininkas išgarsėjo ir išpopuliarėjo po pagrindinio vaidmens filme „Žiaurus romantika“.
Po atrankos dėl meteorologo vaidmens režisierius nenorėjo, kad kiti aktoriai į šią vietą filme „Slaptasis farvateris“ dalyvautų atrankoje. Ir vaidmenys jame buvo skirtingi, tačiau jis matė tik Larisą kaip mylimą kapitono Šubino moterį. Guzeeva Viktorijos Mezentsevos įvaizdyje filme labai patikimai ir nuoširdžiai vaidino moterį karo metais. Per tokį sunkų išbandymą ji turėjo galimybę patirti meilę. Tragiška Viktorijos mirtis visus žiūrovus labai nustebino ir palietė iki sielos gelmių.
Įdomūs faktai apie filmą „The Secret Fairway“
Filmavimui filme buvo panaudotas sovietinis dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas S-376, pastatytas XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Filme paslaptingasis vokiečių povandeninis laivas yra U-127, tai liudija skaičiai ant stalo įrankių. Filmo veiksmas vyksta 1944 m., o tikras laivas U-127 buvo pamestas 1941 m.
Vokiečių povandeninio laivo vado vardas yra Gerhardas von Zwischenas. Pažodinis vertimas reiškia „Gerhardas iš niekur“.
Originaliame darbe nėra artimų ryšių tarp vado Boriso Šubino ir meteorologės Viktorijos Mezentsevos. Tačiau norėdami atspindėti tikrus jausmus, scenarijaus autoriai į filmą įtraukė šią siužetinę liniją.
„Slapto farvaterio“ aktoriai labai patikimai ir įtikinamai perteikė Leonido Platovo knygos turinį. Režisieriaus ir operatoriaus talento dėka filmas sužavėjo plačią įvairaus amžiaus ir kartų auditoriją.
Įkeliama...