Airbus A320 ir pasažieru reaktīvais lidmašīna ar šauru fizelāžu un pirmais lidaparāts, kurā tiek izmantota “fly-by-wire” vadības sistēma. Tas pieder pie tuviem un vidējiem attālumiem. A320 sērijveida ražošana sākās 1988. gadā. Lidmašīna ir ārkārtīgi populāra aviosabiedrību vidū. Līdz 2017. gadam tika saražoti aptuveni 8 tūkstoši transportlīdzekļu, no kuriem 6,5 tūkstoši joprojām tiek izmantoti.
A320 versijas
Pirmā lidmašīnas Airbus A320-100 versija, kas izstrādāta pagājušā gadsimta 80. gados un ražota ierobežots daudzums: kopā 21 automašīna. Fakts ir tāds, ka gandrīz nekavējoties tika izstrādāts modelis A320-200, kas kļuva par vadošo Airbus modifikāciju. Šis lidaparāts ir aprīkots ar papildu degvielas tvertnēm, lai palielinātu tā lidojuma diapazonu. Tās variācijās A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 netika veiktas būtiskas izmaiņas lidojuma raksturlielumos. Atjauninājumi galvenokārt attiecās uz iekšējo konfigurāciju.
2010. gadu sākumā. A320 dziļas modernizācijas rezultātā parādījās jaunākā ultramodernā Airbus A320neo lidmašīna, kas pirmo komerciālo lidojumu veica 2016. gada 21. janvārī ar Lufthansa.
Airbus A320 pasažieru salona izkārtojums
Ikvienu, kurš gatavojas lidot ar šo Airbus, neapšaubāmi uztrauc jautājums par to, kā izskatās A320 pasažieru kabīne? Savā segmentā tas izceļas ar plašumu un ietilpīgām nišām rokas bagāžas glabāšanai. Kravas klājam ir liela ietilpība. Lidmašīnai ir dažādi varianti pasažieru salona konfigurācija, kuras iekšpusē var izmitināt līdz 180 cilvēkiem. Tomēr biežāk airbusam ir divas pakalpojumu klases: biznesa un ekonomiskā. Uzņēmējdarbības sektors var būt paredzēts:
- 8 sēdvietas (EasyJet pārvadātājs),
- 12 vietas (Russia Airlines),
- 20 vietas (pie Aeroflot).
Tādējādi Kopā sēdvietas var tikt samazinātas līdz 134, bet ekonomikas sektora ietilpība attiecīgi līdz 114.
Pasažieru shēma Airbus kabīne A320
Ekonomiskā klase
Ekonomiskās klases sēdekļi sākas 3., 4. vai 6. rindā. Tie atrodas tieši aiz biznesa sektora nodalījuma. Ēdot, pasažieri šajos sēdekļos izmanto saliekamos galdus. Sēdekļi ir izkārtoti “3×3” veidā. To platums var būt 43,2 cm un 45,7 cm. Ja sēdekļi ir šauri, tad pāreja starp sēdekļiem ir diezgan plaša un sastāda 63,5 cm. Tas rada papildu ērtības pasažieriem, kas ieņem vietas malā. Tos neaiztiks cilvēki, kas iet garām. Ekonomiskās klases kajītē ir divas vannas istabas, kas atrodas kabīnes galā uzreiz aiz pēdējās rindas.
Biznesa klase
No 1 līdz 2 (citās konfigurācijās ir 3 vai 5 rindas) ir “2x2” tipa biznesa sēdekļi. Plati sēdekļi (57 cm), gandrīz horizontāli nolaižama atzveltne un kāju balsts rada komfortablus lidojuma apstākļus pasažieriem šajā pakalpojumu klasē. Attālums starp rindām ir vairāk nekā pusmetrs, tāpēc pasažieris, kurš vēlas pasnaust, nesagādās neērtības aiz sevis sēdošajiem, pat noliekot sēdekļa atzveltni maksimāli iespējamā leņķī.
Labākās vietas
- Airbus A320-214 sēdekļi C un D atrodas tualetes tiešā tuvumā;
- Lielākajai daļai cilvēku nav īpaši patīkami redzēt sev priekšā sienu (1-1,5 m attālumā) vairākas stundas.
6. rinda (citos apdares līmeņos 3. vai 4. rinda) – tie ir pirmie ekonomiskās klases sēdekļi. Viņiem ir vairāk vietas kājām, un pasažieriem, kas ceļo ar bērniem, kas jaunāki par 2 gadiem, šī ir visērtākā rinda, jo:
- šūpuļi ir piestiprināti pie sienas priekšā;
- pārējie pasažieri šeit netiks traucēti: priekšā nav nolaižama sēdekļa, un lidmašīnas galā atrodas tehniskās telpas (tualete un virtuve).
Salona fotogrāfijas
13. rindā (10 vai 11 pēc citiem aprīkojuma līmeņiem) ir arī papildu vieta kājām, jo šeit sēdekļi atrodas tieši aiz avārijas lūkas. Tomēr A320 ir divas evakuācijas lūkas, un otrā atrodas tieši aiz 13. rindas, ierobežojot atzveltnes atzveltnes leņķi.
Vislielākais komforts ekonomiskās klases salonā, protams, ir 14. rindā (citos apdares līmeņos 11 vai 12). Viņu kāju telpa ir palielināta, pateicoties avārijas lūkai, un sēdekļa noliekšanas leņķis nav ierobežots. Tomēr saskaņā ar spēkā esošie noteikumi Lai nodrošinātu lidojumu drošību, sēdvietas avārijas lūku priekšā nedrīkst ieņemt bērni, grūtnieces, invalīdi un pasažieri, kas pārvadā dzīvniekus.
Galvenās īpašības
Uzlabotās tehnoloģijas pagājušā gadsimta beigās radikāli mainīja lidmašīnas A320 aprīkojumu:
- Pilotu kabīnē instrumentu panelis ar bultām tika aizstāts ar elektronisko, kas bija aprīkots ar staru displejiem (toreiz tos nomainīja LCD monitori).
- Lidmašīnas A320 lidojums tiek vadīts ar ērtiem sānu rokturiem, nevis stūres ratu. Viņu iestatīto trajektoriju vispirms analizē borta dators un tikai pēc tam ievada stūres plaknēs.
- Elektriskā tālvadības pults ļāva lidaparātu vadīt tikai divu pilotu apkalpei, jo lidmašīnas vadība kļuva daudz vienkāršāka.
A320 ir arī citi mazāk spilgti, bet tomēr nozīmīgas īpašības: Tas ir durvju skaita palielinājums: 4 pasažieru izejas un tikpat daudz avārijas izeju.
Dizaina iezīmes
Airbus 320 ir monoplāns ar zemu spārnu ar dzinējiem, kas atrodas zem tā.
Ietilpība, izmēri, svars
Lidmašīna 320 var uzņemt 180 pasažierus, savukārt lidmašīnas maksimālā kravnesība ir 16 600 kg.
Šīs lidmašīnas garums ir 37,57 m, savukārt pasažieru salona garums ir tikai 27,5 m un platums 3,7 m. Lidmašīnas spārnu plētums ir 34,1 m. Tie ir diezgan plāni un tiem ir uzlabota aerodinamika, kas veicina ekonomisku degvielas patēriņš un induktīvās pretestības samazināšana. Aeroflot bija pirmais Krievijas pārvadātājs, kas ekspluatēja A320 ar jauniem aerodinamiskiem Sharklets - spārnu galiem.
Tās komerciālais svars zināmā mērā ir atkarīgs arī no pašas lidmašīnas svara. Tātad maksimāli pacelšanās svars a320 ir 78 tonnas, nosēšanās - 66 tonnas ar zemu lidmašīnas masu 42 100 kg.
Lidojuma dati
A320 var sasniegt ātrumu līdz 890 km/h ar pacelšanās ātrumu 240 km/h. Tas spēj pārvarēt attālumus līdz 6150 km maksimālais augstums lidojums 11900 m, bet ne katrs lidlauks var pieņemt šo airbusu. Piezemēšanās josla jāatbilst tās minimālajam pacelšanās distances garumam, kas ir 2090 m. Gaisa kuģa konstrukcija paredz degvielas patēriņu pie kreisēšanas ātruma (840 km/h) 2600 l/h. Tajā pašā laikā degvielas tvertņu tilpums ir 24 210 - 27 200 litri.
Airbus A320 vēsture
Airbus Industry A320 pirmo reizi pacēlās debesīs 1987. gadā. Tas pietiekami ātri, bez jebkādām sūdzībām izturēja testus un tika sertificēts. Pirmais izstrādāto airbusu klients bija slavenā Eiropas aviokompānija Air France. Un 1988. gada agrā pavasarī lidmašīna A320 veica savu pirmo regulāro lidojumu.
Kopš tā laika automašīna ir vairākkārt uzlabota. A320neo ir šauras korpusa tālsatiksmes lidmašīnu jaunās paaudzes pārstāvis. 2014. gada 25. septembrī a320neo pirmo reizi tika testēts. Līdz gada beigām automašīna tika sertificēta. Tas prasīja lidmašīnas pacelšanu debesīs 600 reizes. Kopējais lidojuma ilgums bija 1700 stundas.
Kur tas tiek ražots?
Airbus rūpnīcās ražotās sastāvdaļas tiek transportētas uz Tulūzu A320 galīgajai montāžai. Lai finansiāli pilnveidotu uzņēmumu, 2007.gadā A320 ražošana tika pārcelta no Francijas uz Vāciju un papildus tika izveidota šo mašīnu ražošana Ķīnā. Tāpat 2010.gadā tika noslēgts līgums par aviolainera komponentu ražošanu lidmašīnu rūpnīcā Irkutskā.
Dažādu modeļu izmaksas
Cik maksā Airbus A320, ir atkarīgs no automašīnas izgatavošanas gada, modifikācijas un nolietojuma un svārstās no 65 līdz 105 miljoniem dolāru. Tātad dēlis a320-200 2002. ar kopējo lidojuma laiku 26 435 stundas var iegādāties par 70 000 000 USD, bet lietotu modernizētu A320neo: par USD 102,8 miljoniem Jaunas lidmašīnas ir daudz dārgākas. Piemēram, tikko izlaistais a320-214 pircējam maksās 93,9 miljonus dolāru vai vairāk (īpašas funkcijas tikai palielina automašīnas izmaksas), bet a320neo maksās 107,3 miljonus dolāru.
Pagājušajā gadā Airbus saņēma milzīgu pasūtījumu skaitu 1619 lidmašīnām ar kopējo vērtību 240,5 miljardi ASV dolāru.
Jaunumi, modernizācija, perspektīvas
A320 ir lieliska nākotne. Šādi airbusi ir pieprasīti pasažieru lidmašīnu tirgū. Saskaņā ar Boeing izstrādāto ilgtermiņa trīsdesmit gadu prognozi globālajām aviokompānijām ir nepieciešami 38 050 jauni lidaparāti, tostarp 26 730 šaura korpusa lidmašīnas.
Modernais, modernizētais dažādu komplektāciju A320neo ir īpaši populārs aviokompāniju vidū. Un, lai gan vadošo uzņēmumu flotēs vidēja attāluma lidmašīnu segmentā joprojām dominē visu modifikāciju A320-200, nākotne joprojām ir jauna šīs lidmašīnas versija.
Noskatieties video par radīšanas vēsturi Airbus lidmašīna A320
Cienījamie Aviawiki vietnes apmeklētāji! Jūsu jautājumu ir tik daudz, ka diemžēl mūsu speciālistiem ne vienmēr ir laiks uz visiem atbildēt. Atgādinām, ka uz jautājumiem atbildam pilnīgi bez maksas un rindas kārtībā. Tomēr jums ir iespēja būt garantētam, lai saņemtu operatīvu atbildi par simbolisku summu.
Aviokompānijas ar augstu servisa līmeni cenšas padarīt gaisa satiksmi pēc iespējas ērtāku. Tomēr lidošana joprojām ir diezgan nogurdinoša lieta. Tāpēc ir tik svarīgi izvēlēties pareizos sēdekļus salonā. Viena no populārākajām lidmašīnām, ko pašlaik izmanto pasažieru pārvadāšanai lielos attālumos, ir Airbus 320. Abu modeļu (320-100 un 320-200) iekšējais izkārtojums izskatās aptuveni vienāds. Šobrīd darbojas tikai otrais modelis. No pirmā līdz tehnisku iemeslu dēļ izstrādātāji atteicās. Bet vispirms vispirms.
Radīšanas vēsture
Šaura korpusa lidmašīnas īsiem un vidējiem attālumiem. Airbus sāka izstrādāt A320 pēc A300 panākumiem. Galvenās jaunā produkta īpašības bija digitālā kabīne un EDSU (tālvadības sistēma). Mehānisko instrumentu vietā pilotu acu priekšā jau 1988. gadā visi lidojuma dati tika parādīti katodstaru ekrānā. Trešais jauninājums ir sānu sviru izmantošana stūres ratu vietā. Šie sānu rokturi bija tieši savienoti ar lidmašīnas vadības aparātu. Jebkura kustība uz sānu svirām tika nekavējoties apstrādāta ar borta datoriem un nodota darbībā. Augsts līmenis automatizācija ļāva ierobežot apkalpes skaitu līdz diviem pilotiem. Tā paša iemesla dēļ šo modeli aktīvi izmanto Aeroflot.
Airbus 320, kura interjera shēma ir parādīta zemāk, garums ir 37,59 m, augstums ir vienpadsmit metri un maksimālais platums trīsdesmit četri metri. Ar maksimālo slodzi pusotra simta cilvēku lidmašīna var veikt sešu tūkstošu kilometru attālumu. Modifikāciju atšķirības ietekmēja sēdvietu skaitu. Divu klašu modelis ir paredzēts 150 pasažieriem, bet vienas klases modelis ir paredzēts simts astoņdesmit.
Airbus 320 lidmašīna: atjaunināts interjera izkārtojums
A320 salīdzinājumā ar citiem lidmašīnām ir vairākas priekšrocības: lieli plaukti rokas bagāžai plašajā salonā, platas lūkas bagāžas iekraušanai un liels kravas klājs. 2000. gadu sākumā salonā tika mainīti apšuvuma paneļi, izgatavoti FAP ar skārienjutīgajiem ekrāniem, par vienpadsmit procentiem palielināts rokas bagāžas plauktu apjoms, parādījās LED individuālais apgaismojums un iespēja regulēt salona spilgtumu. Turklāt tika atjaunināta datoru loģistika, katodstaru ekrāni tika aizstāti ar LCD displejiem. Šo iemeslu dēļ, kā arī salīdzinoši zemo izmaksu dēļ Airbus ir ļoti populārs pasaulē.
Ražošana
Detaļas no dažādām rūpnīcām tiek piegādātas Tulūzai A320 galīgajai montāžai. 2007. gadā Vācijas vadītāji panāca ražošanas pārcelšanu uz Vāciju. Ražošanas jauda ir četrdesmit divas vienības mēnesī, KRN - piecdesmit lidmašīnas gadā. Dažas detaļas, kas tiek piegādātas kopā ar A320 izlaidumu, ļauj Airbus Industrie kompensēt zaudējumus, kas saistīti ar A380 ražošanu. Bet uzņēmumam rodas zaudējumi valūtas kursu starpības dēļ. Apmaksa par aprīkojumu notiek dolāros, un ražošana ir koncentrēta eirozonā. Veiksmīgais modelis kalpoja par pamatu A321, A319 un A318 izstrādei.
Airbus 320: interjera shēma
Aeroflot labākās vietas lidmašīnā nosauc šādi: A, B, E, F ceturtajā rindā un B, C, D, E vienpadsmitajā. Vispārīgi noteikumi sēdekļu izvēle - standarta. Pirms biļetes iegādes iepazīstieties ar lidmašīnas izvietojuma shēmu no bukletiem, kurus var iegādāties biļešu kasēs. “Labās” biļetes tiek ātri izpārdotas, tāpēc labāk ierasties laicīgi uz reģistrāciju. Labāk neiegādāties vietas astē, pie kambīzēm un tualetēm. Iegādājoties, vadieties pēc savas gaumes: ja gulēsiet visu ceļojumu, labāk izvēlēties vietu pie sienas, bet, ja apbrīnojat mākoņus, tad pie iluminatora. Tie ir divi dažādi jēdzieni. Rūpīgi izpētiet brošūras.
Airbus 320 200, kura interjera shēma ir parādīta zemāk, ir divdesmit piecas rindas pa pieciem vai sešiem sēdekļiem katrā. Pirmās piecas rindas ir veltītas biznesa klasei. Attālums starp rindām šajā modelī ir diezgan ierobežots. Pirmajai rindai ir savas īpašības:
- biznesa krēsliem ir liels slīpuma leņķis, jūs varat viegli noliekt muguru, nevienam nesasitot;
- Pasažieri ar maziem bērniem reti lido biznesa klasē, lai gan visa kabīne ir aprīkota ar stiprinājumiem bērnu gultām;
- biznesa klases pasažieriem nebūs īpaša vieta kājām.
Ekonomiskās klases funkcijas
Sestā rinda atrodas Airbus 320 lidmašīnas nodalījuma priekšā. Interjera diagramma to parāda detalizēti. Sēdekļu augstums ekonomiskajā klasē ir vēl mazāks. Taču pasažieriem, kas atrodas atsevišķā rindā, nav jāuztraucas, ka uz viņiem kāds atgāzīs savu sēdvietu. Ja neņemat līdzi žurnālus ceļā, jums vienmēr būs jāapbrīno priekšā esošā siena. Tā kā šī ir ekonomiskās klases pirmā rinda, apkalpošana sākas no turienes.
Astotā rinda ir tuvu avārijas izejai. Tāpēc sēdekļu atzveltnes ir ļoti ierobežotas kustībā. Ar tādu pašu problēmu saskarsies arī devītās rindas pasažieri. Vietas A un F var noapaļot. Taču, pateicoties lielajam attālumam starp rindām, pasažieri var ērti sēdēt ar izstieptām kājām. Ja kādam no jūsu kaimiņiem ir jāiziet ārā, viņš to var izdarīt, netraucējot jums.
Pirmajām deviņām vietām B un E nav piekļuves iluminatoriem. Tie atrodas rindas vidū. Pasažieri no C un D sēdvietām jebkurā laikā var ātri tos atstāt, netraucējot kaimiņiem. Taču Airbus 320 100 modeļa stjuartes ar ratiņiem un citi lidojumu dalībnieki var būt ceļā, pārvietojoties pa eju.
Salona izkārtojums veidots tā, lai labākie ekonomiskās klases sēdekļi būtu desmitajā rindā: B, C, D un E. Pasažieru komforts tiek panākts ar viegli nolaižamiem sēdekļiem un lielu vietu kājām. Taču rokas bagāža būs jānoliek zem kājām, jo zem sēdekļiem tai nav vietas. Šī situācija apgrūtinās piekļuvi evakuācijas lūkām. Pasažieriem ar bērniem un veciem cilvēkiem biļetes uz devīto un desmito rindu labāk nepirkt. Visvairāk drošas vietasšajā plaknē tie atrodas ceturtajā un vienpadsmitajā rindā, jo atrodas blakus avārijas izejām.
Citas interjera īpašības
Divdesmit ceturtās rindas ārējie sēdekļi var būt ļoti neērti, jo tie atrodas tuvu tualetes kabīnēm. Ir vērts iepriekš sagatavoties pastāvīga uzkrāšanās cilvēki pie krēsliem. Sēdekļi pēdējā, divdesmit piektajā rindā tiek uzskatīti par neērtākajiem lidmašīnā. Papildus smaržai no tualetes, nemitīgai kustībai, tvertnes iztukšošanas skaņai un stenda durvju aizciršanai, cilvēki, kas sēž pēdējā rindā, nevarēs atgāzt krēslu.
Pat garākie pasažieri šajā lidmašīnā var justies neērti. Tas ir saistīts ne tikai ar turbulenci, bet arī ar tehniskās nianses lidmašīna. Tomēr, neskatoties uz šiem trūkumiem, A320 modelis ir viens no veiksmīgākajiem pasaulē. Jau saražoti vairāk nekā četri tūkstoši automašīnu, vēl septiņas tiek gatavotas palaišanai.
Attīstības perspektīvas
Lai gan A320 pirmo lidojumu veica pirms ceturtdaļgadsimta, lidmašīna tiek nepārtraukti modernizēta. Šobrīd izstrādātāji strādā pie jaunu dzinēju uzstādīšanas, kas ietaupīs degvielu par piecpadsmit procentiem, kā arī palielinās lidojuma attālumu par 950 km vai kravnesību par divām tonnām. Airbus 320, kura interjera izkārtojums praktiski neatšķiras no tā priekšgājēja, savā nosaukumā saņēma prefiksu neo- (jaunas dzinēja iespējas). Pēc uzņēmuma ģenerāldirektora teiktā, jaunās iekārtas samazinās ekspluatācijas izmaksas par 20%. gatavojas izlaišanai 2016. gadā. Un tikai 15 gadu laikā Airbus ražošana plāno pārdot 4000 vienību. Jau savākti 670 pasūtījumi par kopējo daudzumu tūkstoš vienību. Krievijā pirmais klients bija aviokompānija Transaero.
Kopsavilkums
Mūsdienās visērtākā lidmašīna ilgiem lidojumiem ir Airbus 320. Salona izkārtojums, kas detalizēti izpētīts pirms biļetes iegādes, ļauj noteikt ērtu vietu lidojumam. Atkarīgs no šī vispārējie iespaidi par lidmašīnā pavadīto laiku. Nr. 4 (A, B, E, F) un Nr. 11 (B, C, D, E) ir drošākie sēdvietas Airbus 320 lidmašīnā. S7 interjera diagramma to parāda detalizēti.
Airbus A320 ir šauras korpusa lidmašīna, kas paredzēta vidēja un īsa attāluma lidojumiem. Tā ir pirmā pasažieru transporta lidmašīna, kas tika izlaista 1988. gadā, un tā ir aprīkota ar “fly-by-wire” vadības sistēmu. Airbus A320 ir viena no mūsu laika populārākajām lidmašīnām, tā joprojām tiek ražota un tiek pastāvīgi uzlabota.
Sākumā Airbus A320-100 tika ražots nelielā skaitā, taču drīz to nomainīja A320-200, kas kļuva par Airbus A320 galveno modifikāciju.
Specifikācijas
- Spārnu platums – 34,1 m.
- Lidmašīnas garums ir 37,57 m.
- Kreisēšanas ātrums – 840 km/h.
- Maksimālais ātrums– līdz 890 km/h.
- Lidojuma diapazons – līdz 6150 km.
- Vietu skaits – no 140 līdz 180.
- Kabīnes garums – 27,5 m.
- Kabīnes platums ir 3,7 m.
Aeroflot Airbus A320 interjera shēma
Aviokompānija “izmanto divas Airbus kabīņu izkārtojuma modifikācijas, kas atšķiras ar sēdvietu skaitu un vietu skaita attiecību biznesa klasē un ekonomiskajā klasē.
1. iespēja
Biznesa klase
Šī kabīnes daļa ir visērtākā, tā atrodas lidmašīnas priekšgalā. Sēdekļi ir izvietoti standarta 2:2 formā, kopā ar 5 rindām. Labākos sēdekļus ir grūti noteikt, taču 1. rinda atrodas virtuves un vannas istabas priekšā, kas var radīt zināmu diskomfortu.
Ekonomiskā klase
Krēsli ir izvietoti 3 2 rindās.
6. rinda – atrodas uzreiz aiz biznesa klases un atdalīta ar starpsienu, kas padara lidojumu mazāk komfortablu. Bet šiem sēdekļiem priekšā ir papildus telpa un tieši šeit ir vieta kurpīšu piestiprināšanai, kas var būt pluss pasažieriem ar bērniem, bet arī mīnus tiem, kas nevēlas pavadīt vairākas stundas mazuļu kompānijā.
Ja jums ir nepieciešams šūpulis lidojuma laikā, jums par to iepriekš jāpaziņo uzņēmuma oficiālajā vietnē reģistrācijas laikā.
9. rinda atrodas avārijas izeju priekšā, kas garantē ierobežotu sēdekļu atzveltņu mobilitāti. Un vietas A un F ir nedaudz deformētas.
10. rinda tieši aiz avārijas izejām - priekšā daudz vietas, bet arī A un F sēdekļi ir deformēti. Un sēdvietas B, C, D un E pieder Space+ klasei (augstāks komforts), lai iegūtu šos sēdekļus, jums būs jāmaksā papildus.
Sēdvietas pie avārijas izejām nedrīkst aizņemt visu kategoriju pasažieri. Proti: pasažieri, kas jaunāki par 18 gadiem, ar fizisko vai garīgi traucējumi, pasažieriem ar bērniem vai grūtniecēm. Arī rokas bagāžu nevar pārvadāt tuvu sēdekļiem, tā ir jānovieto augšējos plauktos. Visi šie ierobežojumi ir nepieciešami, lai nodrošinātu drošību laikā ārkārtas situācijas. Tādēļ pasažieriem, kas ieņem šīs vietas, jārunā krievu un angļu valodā.
24. rinda nav ērtākā, jo tā nav tālu no tualetes telpām, un C un D sēdekļi ir īpaši neērti, jo pasažieri, kas dodas uz tualeti, pastāvīgi būs ceļā.
25 ir pēdējā rinda, aiz tās ir vannas istaba. Papildus smakām un pūļiem, mīnuss ir tas, ka krēslu atzveltnes nav pārvietojamas. Tāpēc no šīm vietām ir jāizvairās.
Labākās vietas
- visa biznesa klase;
- 10. rinda, ekonomiskās klases sēdekļi B, C, D un E.
Jaukas vietas
- 6. rinda – ekonomiskā klase;
- 10. rinda, A un F vietas.
Sliktākās vietas
- 24. un 25. rinda.
2. iespēja
Biznesa klase
Šis lidmašīnas izkārtojums atšķiras ar to, ka biznesa klasē ir mazāk sēdvietu. Tikai 2 rindas saskaņā ar 2:2 modeli. Tie ir līdzīgi pirmās iespējas biznesa klasei.
Ekonomiskā klase
Atpakaļskaitīšana sākas no 6. līdz 30. rindai.
6. rinda atbilst pirmajam variantam.
13. rinda ir līdzīga 9. rindai un 14. rinda ir līdzīga 10. rindai.
29. un 30. rinda ir gaisa kuģa visattālākās rindas, tās ir līdzīgas 1. varianta 24. un 25. rindai.
Labākās vietas
- Biznesa klase;
- 14. sēdekļu rinda B, C, D un E ekonomiskajā klasē.
Jaukas vietas
- 6. rinda – ekonomiskā klase;
- 13 rindu A un F sēdekļi.
Sliktākās vietas
- 29. un 30. rinda.
Izvēloties sēdvietas lidojumam, jums ir ne tikai iepriekš jāaplūko lidmašīnas izkārtojums, bet arī jāizlemj par sēdvietu rindā.
Eju sēdekļi ir jāizvēlas pasažieriem, kuri lidojuma laikā dod priekšroku ātrai piekļuvei vannas istabām vai staigāšanai pa salonu.
Logu sēdekļi ir piemēroti pasažieriem, kuriem lidojuma laikā nav nekas pretī gulēt vai skatīties ārā pa logu.
Sēdekļi vidū ir vismazāk ērti. Skats pa logu ir ierobežots un ja vēlēsies iziet ārā nāksies traucēt kaimiņam.
Ja plānojat lidojumu divatā, varat ieņemt ejas sēdekli un sēdekli pie loga vienā rindā. Tā kā sēdvietas vidū nav pieprasītas, pastāv liela varbūtība, ka neviens šo vietu neieņems. Šajā gadījumā jums būs vairāk brīvas vietas.
Izvēlieties sēdvietas atbilstoši savām vēlmēm un izbaudiet lidojumu ar Aeroflot aviokompānijām un Airbus A320 lidmašīnām.
Visām Rossiya Airlines flotē esošajām Airbus A320 ir vienāds interjera izkārtojums, kas neattiecas uz cita veida lidmašīnām.
Faktiski A320 kabīņu izkārtojums ir tāds pats kā A319 kabīnei, ar nelieliem izņēmumiem.
Galvenā informācija
A320 interjera izkārtojums 
Lai iegūtu vispārīgus padomus par labāko vietu izvēli, izlasiet mūsu rakstu.
Biznesa klase
Biznesa klases kabīnei ir atvēlētas 3 rindas A320 priekšgalā. Klasiski plati sēdekļi, kas izkārtoti 2 x 2. Katram sēdeklim A vai F rindā ir divi logi.
Pie biznesa klases apraksta sīkāk nepakavēsimies, jo... jebkurš sēdeklis jebkurā rindā nodrošina komfortu lidojuma laikā.
Ekonomiskā klase
Kā izvēlēties labākās sēdvietas A320 kabīnē un gūt maksimālu labumu no lidojuma ar Rossiya Airlines?
Ekonomiskā klase šāda veida lidmašīnās sākas 4. rindā un beidzas 29. rindā.
4. rinda
Ja neesat biežs lidotājs, būs noderīgi zināt, ka ekonomiskās klases pirmajā rindā atrodas labākās Airbus A320 sēdvietas.
Izņēmums ir iespēja, kad salons no pilnas ekonomiskās tika pārveidots par Eurobusiness + economy.
Sēdekļiem 4. rindā ir palielināta vieta kājām. Priekšā sēdekļa vietā ar neparedzamu pasažieri ir starpsiena.
Tas, ka nav krēsla priekšā, ir liels pluss. Neviens neatlaidīs muguru, iekļūstot personīgajā telpā. Bērni nemetīs jūsu rotaļlietas jūsu pusdienās.
Nekādas rindas uz tualeti lidmašīnas priekšgalā, jo jebkurā lidmašīnā obligāti jāredz ir tualetes astē. Nu jūs būsiet pirmie, kas pilnībā, svaigi un karsti nogaršo pasniegto ēdienu.
Pasažieriem A un F sēdvietās ir divi logi - varētu teikt, divreiz vairāk skatu aiz loga.
5-8 rindas
Sēdekļu augstums šajās rindās ir standarta. Šim sēdekļu blokam ir iepriekš aprakstītās salona priekšgala daļas priekšrocības.
Izņemot 8. rindu. Skatu no loga var daļēji aizsegt spārna priekšējā mala un lidmašīnas dzinējs. Iespējams arī paaugstināts troksnis lidojuma laikā.
9.-11. rinda
Sēdekļi abās rindās atrodas virs spārna. Uz 9A un 9F sēdekļiem ir pieejams daļējs loga skats. Viena no 9. rindas neērtībām ir iespējams paaugstināts troksnis no dzinēja.
Sēdekļu bloks virs spārna ir zema trokšņa zona. Lidmašīnas dzinējs pilnībā nosedz spārnu un novērš troksni šai kabīnes daļai.
Var iegādāties aviobiļetes Rossiya Airlines lidojumiem Par šo tīmekļa vietne.
12. rinda
Avārijas rinda ar palielinātu vietu kājām sēdekļos B, C, D, E. Lūdzu, ņemiet vērā, ka sēdekļiem blakus logiem ir standarta vieta kājām.
13.-16. rinda
Visas virsspārnu sēdekļu priekšrocības un trūkumi ir aprakstīti iepriekš.
17. rinda
Sēdekļu trūkumi ietver spārna aizmugurējo malu, kas daļēji bloķē skatu, un palielinātu troksni no dzinēja lidojuma laikā.
18-28 rinda
Ja vēlaties būt visu lietu biezumā, ja jums patīk liels cilvēku pūlis, dodieties uz salona aizmuguri.
Sēdekļa parametri šeit neatšķiras no sēdekļiem A320 priekšgalā, tikai paturiet to prātā. Jo tuvāk atzveltnei atrodas jūsu sēdeklis, jo biežāk jūs domājat par cilvēku rindu, kas cieš, lai iekļūtu tualetes telpās, kuri gaidīšanas laikā atspiedīsies uz krēslu atzveltnēm pie ejas, radot pastiprinātu sarunu troksni.
Airbus A320neo. Foto: Manuels Mullers | Airliners.net
Vidēja darbības rādiusa reaktīvā lidmašīna, kas spēj pārvadāt līdz 180 pasažieriem un pārvadāt tos līdz 6150 km attālumā.
Airbus A320 tika izstrādāts 80. gadu vidū, un tajā bija daudz inovatīvu risinājumu. Piemēram, A320 kļuva par pasaulē pirmo pasažieru lidmašīnu ar Fly-By-Wire fly-by-wire vadības sistēmu (iepriekš izmantoja tikai kaujas lidmašīnās). Pilotu kabīne bija aprīkota ar sānu svirām, nevis parasto stūres ratu. Novecojušo ciparnīcu indikatoru vietā kabīnē tika uzstādīti displeji, kas parāda lidojuma parametrus. Lidmašīnas inženiera vietu nomainījuši datori, kas aprēķina visus nepieciešamos lidojuma datus un uzrauga arī apkalpes darbu. Tāpat pirmo reizi projektēšanā izmantoti kompozītmateriāli, lai atvieglotu lidmašīnas svaru.
Airbus A320 pirmo lidojumu veica 1987. gada februārī. Lainera komerciālā darbība sākās 1988. gada martā.
Salīdzinot ar citām līdzīga izmēra lidmašīnām, A320 sērija ir ietilpīga pasažieru nodalījums ar lieliem plauktiem rokas bagāžai, lielu apakšējā (kravas) klāja kravas ietilpību un platām lūkām bagāžas iekraušanai.
Kopš A320 parādīšanās ir pagājušas vairāk nekā divas desmitgades, taču lidmašīna nemitīgi tiek modernizēta atbilstoši tā laika prasībām. Pašlaik Airbus piedāvā jaunu lidmašīnas A320neo modifikāciju ar jaudīgākiem un degvielas patēriņa ziņā efektīvākiem dzinējiem, kā arī uzlabotu spārnu dizainu.
Galvenais lidmašīnas konkurents ir.
Ģimene Airbus lidmašīna A320
- - mazākais A320 saimes pārstāvis. Uzņem no 107 līdz 132 pasažieriem.
- - A320 modifikācija ar saīsinātu fizelāžu, samazinot pasažieru sēdvietu skaitu par divām rindām, ir garākais lidojuma diapazons visā ģimenē (6850 km)
- - lainera pamata modifikācija, kas uzņemta no 150 līdz 180 pasažieriem
- - A320 paplašinātā versija, kas paredzēta no 185 līdz 220 pasažieriem
Specifikācijas:
ICAO kods: A320
Apkalpe: 2 cilvēki
Garums: 37,57 m
Spārnu platums: 34,1 m
Fizelāžas diametrs: 3,95 m
Maks. pacelšanās svars: 78 000 kg
Kreisēšanas ātrums: 840 km/h jeb 0,78 M
Pasažieru ietilpība: 150-180
Lidojuma diapazons: 6150 km
Maksimālais lidojuma augstums: 11 800 m vai FL390
Airbus A320 interjera izkārtojums:
Aeroflot Airbus A320 interjers. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net
Notiek ielāde...