Lidmašīnas 777 300 sēdekļu atrašanās vieta ir droša. Kā tas tiek darīts, kā tas darbojas, kā tas darbojas

Rossiya Airlines sāka darbību tālajā 1992. gadā. Šajā laikā uzņēmums ir guvis lielu popularitāti pasažieru vidū, un tagad Rossija ir Aeroflot grupu dalībniece. Uzņēmums ik gadu pārvadā miljonu pasažieru, palielinot maršrutu tīklu. Visiem lidojumiem jūsu arsenālā ir jābūt labai flotei. Tāpēc flotē ir, piemēram, modernas lidmašīnas Boeing 777.

Specifikācijas

Boeing 777 parādījās ne tik sen, 1994. gadā. Laineri uzreiz kļuva populāri, tos pasūtīja daudzi pasaules vadošie uzņēmumi. Aviokompānijai “ir vairākas šādas lidmašīnas, un vēl vairākas ir pasūtītas. Boeing 777-300 specifikācijas sekojošais:

Garums - 74 metri.
Ietilpība ir aptuveni 400 cilvēku.
Kreisēšanas ātrums - 905 kilometri stundā.
Lidojuma diapazons ir līdz 12 tūkstošiem kilometru.
Maksimālais lidojuma augstums ir 13 100 metri.

Boeing 777-300 ir piemērots tālsatiksmes lidojumiem kuras bieži rīko aviokompānija. Laineri ir lieliskā stāvoklī, jo nodoti ekspluatācijā ne tik sen. Visu lidmašīnu vidējais vecums ir divarpus gadi. Jums jāzina, ka kopumā visa "Krievijas" flote ir ļoti jauna, visu Boeing vidējais vecums ir 4 gadi.

Aviokompānijas Boeing 777-300 "Krievija" izkārtojums

Sēdvietas uzņēmuma lidmašīnās ir izvietotas šādi:

Rossiya Airlines lidmašīna Boeing 777-300 ir sadalīta vairākām klasēm:

Biznesa klase. Atrodas lidmašīnas priekšgalā, tajā var izmitināt 30 pasažierus.
Ērta klase. Atrodas aiz biznesa klases, vietu skaits ir 48.
Ekonomiskā klase. Standarta borta serviss, kurā var izmitināt aptuveni 330 cilvēkus.

Atzveltnes krēslus parasti izkārto pēc principa: 9 sēdvietas pēc kārtas vai 10 sēdvietas pēc kārtas (vidū ir 4 sēdvietas, bet sānos - 3). Pēc tūristu domām, Boeing 777-300 ir diezgan ērta lidmašīna. Reizēm cilvēki sūdzas par neērtām sēdvietām, šaurām ejām vai logu trūkumu dažiem sēdekļiem.

Labākie sēdekļi uz Boeing 777-300

Izvēloties vietas, kur lidot, izpētiet lidmašīnas izkārtojumu un ieklausieties savās vēlmēs. Attēlā ir lidmašīnas salona foto, lai būtu vieglāk orientēties:

No pirmās līdz piektajai rindai - Biznesa klase... Šeit ir divas sēdvietas, tikai 6 sēdvietas pēc kārtas. Paši krēsli ir pietiekami plati, attālums starp tiem ir palielināts, kas nozīmē, ka ir vairāk vietas kājām. Paši krēsli ir ērti un mīksti.
11-16 rindas. Šie sēdekļi atrodas nodalījumā komforta klase... Sēdvietas šeit ir sakārtotas saskaņā ar shēmu "2-4-2". Attālums starp sēdekļiem ir nedaudz samazināts, tāpēc ir mazāk vietas kājām. Bet šai klasei ir savi plusi un mīnusi. Visneērtākā rinda ir 11. rinda, tās trūkums ir pārāk tuvu nodalījums sēdekļu priekšā. Turklāt tuvumā atrodas tualete, kas var traucēt jūsu sirdsmieru lidojuma laikā.
17 rinda. Šī ir pirmā rinda ekonomiskā klase, priekšā nav kaimiņu, tāpēc sēdekļi netiks noliekti uz jums, un kājas var iztaisnot, kā vēlaties. Tikai šajā rindā sānu sēdekļi ir izkārtoti pa pāriem, bet citās sēdekļi jau ir izkārtoti pa trim.
18. rinda, sēdvietas C un N. Priekšā kaimiņu nav, tāpēc vietas kājām ir daudz. Šīs vietas atrodas lidmašīnas vidū, slīpums būs minimāli pamanāms.
24 rinda. Atrodas aiz avārijas izejām, jums priekšā nav neviena kaimiņa. Bet tuvumā ir tualete, tāpēc var dzirdēt nepatīkamas skaņas un smakas, īpaši D un G vietās.
38. rinda. Tāds pats kā 24. Blakus ir avārijas izeja un virtuve. Bet daudz vietas kājām.
47.-49. rinda, sēdekļi A, C, H un K. No šiem sēdekļiem sānu sēdekļi atkal ir sakārtoti pa pāriem. Bet ejas tāpēc nekļūst platākas, pilnīgi iespējams, ka jums traucēs garāmbraucošie pasažieri vai stjuartes.

Jauki sēdekļi Boeing 777-300

Pakavēsimies pie Boeing 777-300 pasažieru sēdvietu priekšrocībām un trūkumiem:

12 rinda, vietas C, D, G, N. Visas šīs vietas - sāniski pie ejas... Cilvēki šeit bieži iet uz tualeti, tāpēc viņi var jums traucēt, jo pašas ejas nav ļoti platas.
20 rindas, logu sēdekļi... Atslēgas vārds ir "Logs", kura šeit var nebūt. Pasažieri bieži sūdzas, ka šai konkrētajai ejai nav iluminatora.
23 rinda. Tās ir pēdējās vietas pirms izejām, šeit var atgāzt krēslu atzveltnes. Bet aiz tevis būs tualete, tāpēc cilvēki bieži staigās jums garām, jo īpaši tas var traucēt sēdus ejā.
36. rinda. Līdzīgi kā 23. rindā. Aiz jums būs tualete un tehniskās telpas... Cilvēku staigāšana visvairāk būs manāma pa zemi.
50 rinda. Līdzīga situācija ar iepriekšējām rindām. Tualetes, kas atrodas aiz sēdekļiem, var traucēt jūsu nolieciet sēdekļa atzveltni un cilvēki bieži mirgo jums garām.

Sliktākās vietas Boeing 777-300

Boeing 777 ir maz sliktu sēdekļu. Katram sēdeklim ir savi plusi un mīnusi, taču šīs nav vietas, ko izvēlēties:

37. rinda. Rinda atrodas skapja un tualetes priekšā, šo telpu sienas neļaus pilnībā atgāzt atzveltnes. Turklāt ārējie sēdekļi - D un G skars garāmgājējus.
51 rinda. Līdzīga situācija kā 37. rindā. Aiz krēsliem ir bufete, kas nozīmē, ka krēslu atzveltnes nevar nolocīt atpakaļ.

Salona interjers

Biznesa klasē ir ērti ādas sēdekļi. Tiem ir saliekams galds, ērti roku balsti, plazmas ekrāns. Pašus sēdekļus var paplašināt par 180 grādiem. Šīs kabīnes daļas dizains parasti tiek veidots klasiskās krāsās - zilā, sarkanā, baltā.

Biznesa klase Boeing 777-300 izskatās apmēram šādi

Komforta klase ir ļoti ērta un plaša. Sēdekļi šeit ir sakārtoti saskaņā ar shēmu "2-4-2". Interjers nedaudz atšķiras no biznesa klases. Krēsli šeit nav no ādas, attālums starp tiem ir samazinājies. Sēdekļi ir izgatavoti korporatīvajās krāsās. Ne katrs lidojums piedāvā šo pakalpojumu klasi.

Sēdvietu izvietojums komforta klasē Boeing 777-300 Russia

Ekonomiskā klase ir visvieglāk dekorējama, sēdekļi ir standarta, bet ērti. Salona izkārtojums var nedaudz atšķirties atkarībā no lidmašīnas. Galvenās krāsas dizainā ir tumšas. Eju un rindu atstatums ir ļoti šaurs.

Kopumā Rossiya Airlines lidmašīna Boeing 777-300 ir liela un ērta lidmašīna, kas spēj pārvadāt lielu skaitu pasažieru lielos attālumos.

Ievietojiet savu tekstu šeit

2013. gada ziemas beigās - agrā pavasarī Aeroflot iegādājās 16 Boeing 777 300ER lidmašīnas. Paredzēti tālsatiksmes lidojumiem, tiem ir General Electric GE90 divu dzinēju turboventilatora dzinējs. Šīs lidmašīnas tika radītas 90. gadu sākumā, to zīmējumi pilnībā tika izgatavoti datoros. Šī ir pirmā šādā veidā ražotu mašīnu līnija.

Vēl viena iezīme ir sešu riteņu šasija, kas nodrošina mīkstu nosēšanos, kā arī ļoti ietilpīgu un vienlaikus ērtu visiem pasažieriem salonu. Apskatīsim tuvāk Boeing 777 300ER kabīnes izkārtojumu.

Lidmašīnas interjers

Visām 777 lidmašīnām ir savdabīgs izliekts interjers, palielināti rokas bagāžas skapju izmēri un iluminatori. Sēdekļi salonā, virtuvēs un tualetes kabīnēs ir pārvietojami, un aviosabiedrības tos lidmašīnā iekārto pēc saviem ieskatiem.

Kopumā tajā ir 402 pasažieri. Tie atrodas trīs pakalpojumu sektoros un tiem ir atšķirīga komforta kategorija.

Boeing 777 300ER salona izkārtojumā ir izcelta biznesa klase, komforts un ekonomiskā klase. Mēs jums pastāstīsim vairāk par tiem.

Biznesa klases sēdekļi

Lidmašīnas priekšgalā pirmajās piecās sēdekļu rindās var izmitināt 30 pasažierus. Šie sēdekļi atrodas divos sēdekļos salona kreisajā, labajā un vidū. Sānu sēdekļiem ir pieejami logi, kuru izmēri ir 380 × 250 mm. Attālums starp rindām brīvs, 1,5 metri, tāpēc ir ērti izkāpt, ja nepieciešams, neaizķerot kaimiņu. Balstoties uz salona izkārtojumu, Boeing 777 300ER labākie sēdekļi ir biznesa klases.

Krēsli ir izgatavoti pēc iespējas ērtāki. Katram pasažierim priekšā ir novietots 15,4 collu monitors. Krēslam pašam ir interesanta uzbūve. Tā plastmasas aizmugure paliek vietā, un polsterētā daļa izlocās uz priekšu. Tātad pat tad, ja priekšā esošais kaimiņš pilnībā atlocīs krēslu un apgūlās uz iegūtās gultas, tad aizmugurē sēdošais nesagādās nekādas neērtības.

Fotoattēlā parādīts, kā sēdeklis ir izkārtots šajā lidmašīnas sektorā. Bet bez tam Boeing 777 300ER (atbilstoši salona izkārtojumam) labākās vietas ieņem pasažieri, kuriem ir papildu iespējas individuāli pasūtīt ēdienu restorānā. Rezervēt var tikai lidmašīnā. Jūsu iecienītākais ēdiens tiks pagatavots un pasniegts. Bet, protams, par šādu pakalpojumu būs jāmaksā apaļa naudas summa, jo lidmašīnas biļete šajā klasē nav lēta.

Komforta klase

Nākamais komforta līmenis saskaņā ar Boeing 777 300ER salona izkārtojumu tiek uzskatīts par sēdvietām no 11 līdz 16 rindām. Katrā no tām ir 8 sēdvietas ar pietiekamu caurbraukšanu.

Šāds nodalījums ir paredzēts 48 pasažieru sēdvietām. Katram sēdeklim ir sava mazā lampiņa, un priekšā ir atsevišķs monitors, kura izmērs ir 10,6 collas.

Pasažieru ērtībām ir izgatavots ērts kāju balsts, un miega režīmā izstrādāta speciāla sistēma, lai pagarinātu nevis atzveltni, bet gan sēdekļa spilvenus. Šī metode netraucē cilvēkus no priekšpuses un aizmugures.

Ekonomiskā klase

Atlikušie 324 cilvēki atrodas vairākos lidmašīnas nodalījumos, kas aizņem lidmašīnas vidu un asti. Saskaņā ar kabīnes izkārtojumu Boeing 777 300ER labākie ekonomiskās klases sēdekļi atrodas ejas smailēs. Pie iluminatoriem ir dubultās sēdvietas, ja ceļo pāris, tad kopā būs ērtāk.

Attālums starp šīs klases sēdekļiem ir 90 cm.Daži pasažieri uzskata par ērtākajiem sēdekļiem starpsienas priekšā ar tualeti. Tur attālums kājām ir lielāks un tās var izstiept uz priekšu.

Pats neērtākais šajā klasē, ja paskatās uz Boeing 777 300ER izkārtojumu, cilvēki sauc par pēdējām sēdvietām katrā nodalījumā. Tas ir tāpēc, ka šos sēdekļus nevar pilnībā nolocīt atpakaļ. Tas apgrūtina iekļūšanu ērtā gulēšanas pozā.

Pirmās klases JET flotes lidmašīna

Tālo maršrutu lidmašīnām, kas lido uz Ķīnu, ziemeļiem un Eiropu, tiek piešķirts Jet prefikss. Labākie sēdekļi Boeing 777 300ER JET tiek uzskatīti par pirmo klasi, kurā ir tikai 8 sēdvietas. Viņi pilnībā izvēršas, pārvēršoties par guļamvietu. Papildus astoņu punktu masāžas krēsls ar jostasvietas atbalstu.

Pirmās klases nodalījums ir slēgts ar durvīm, un jūs varat uzaicināt savā nodalījumā viesu, kuram ir mazs dīvāns.

Personīgajā nodalījumā ir LED fona apgaismojums, 23 collu monitors, sakari, barošana, skapīši personīgajām mantām. Viss tiek darīts cienījamo viesu ērtībām. Bet arī biļetes cena ir atbilstoša.

Biznesa klases JET

Ja rūpīgi apsvērsim Boeing 777 300ER JET kabīnes izkārtojumu, biznesa klasē redzēsim diezgan labas sēdvietas. Sēdekļu izvietojums - 1 - 2 - 1. Sēdekļi ir 45 grādu leņķī pret lidmašīnas virzienu, skujiņas formā. Tie pilnībā izvēršas, lai pasažieri lidojuma laikā varētu labi izgulēties.

No 30 sēdvietām nepatīk tikai sēdvietas, kas atrodas blakus kambīzei. Viņi sūdzas, ka katru reizi, kad tika pavilkts aizkars, visas smakas no virtuves izplūdušas salonā. Lai gan pārsvarā atsauksmes ir pozitīvas.

Starpsienās iebūvēti ērti monitori, piemērots barošanas bloks, kur var uzlādēt skuvekli vai telefonu.

Pārējās lidmašīnas sēdvietās ir ekonomiskās klases pasažieri.

Pērkot biļetes, īpaši, ja ir tālsatiksmes lidojums, ieteicams rūpīgi apsvērt lidmašīnas izkārtojumu. Pat ja gribas ietaupīt un neņemt līdzi biļetes uz dārgiem kupenām, ekonomiskajā klasē var izvēlēties ērtākas vietas, kur virtuve ir tālu, tualete arī ir, bet eja, kur vairāk vietas kājām, ir blakus.

Kas ir Aeroflot? "Boeing 777-300" šajā rakstā mēs pētīsim vienības iekšējo izkārtojumu. Šī lidmašīna ir pozicionēta kā lielākā divu dzinēju pasažieru lidmašīna pasaulē. Spārnotais lidaparāts no iepriekšējās Boeing 777-200 versijas atšķiras ar iegarenu fizelāžu ar palielinātu pasažieru ietilpību. Tas ir paredzēts darbībai tālsatiksmes maršrutos. Pirmo reizi šī lidmašīna lidoja 1997. gadā.

Pamatīpašības

Kāpēc Aeroflot dod priekšroku Boeing 777-300? Šīs apbrīnojamās puses interjera izkārtojums ir pelnījis īpašu uzmanību. Lidmašīnas komerciāla izmantošana sākās 1998. gadā. Šodien turpinās lidmašīnas sērijveida ražošana. Papildus pamata modifikācijai ir arī Boeing 777-300 ER modelis ar palielinātu lidojuma attālumu, kas tiek ekspluatēts kopš 2004. gada. Tālāk esošajā tabulā parādītas attiecīgās puses pamatiezīmes.

Lidmašīna

Vai jūs zināt, kā Aeroflot slavē Boeing 777-300? Šī tērauda putna iekšējais izkārtojums priecē pasažierus. Ir zināms, ka Boeing 777-300 paplašinātā versija tika izstrādāta, lai aizstātu Boeing 747-200 un 747-100 A segmentā. Iegarenajai versijai ir līdzīgs darbības rādiuss un pasažieru ietilpība salīdzinājumā ar vecākiem Boeing 747 modeļiem, taču tā patērē par trešdaļu mazāk degvielas un par 40% zemākas ekspluatācijas izmaksas.

777-300 fizelāža ir par 10 metriem garāka nekā 777-200 flagmaņa versijai, kas ļauj uzņemt līdz 550 ceļotājiem vienas klases konfigurācijā, kas ir pieprasīta noslogotos Japānas lidojumos. Iespaidīgais 777-300 garums piespieda speciālistus aprīkot automašīnu ar slēpēm zem astes, kas pasargā to no trieciena pret zemi.

Varianta maksimālais darbības rādiuss ir 6015 jūras jūdzes, pateicoties kam 777-300 var darboties stipri noslogotos virzienos, kurus iepriekš apkalpoja 747 versija.

Tūristi ir gandarīti, ka Aeroflot ir iegādājies Boeing 777-300. Šīs lidmašīnas interjera izkārtojums ir diezgan interesants. Pirmā automašīna tika nodota aviokompānijai Cathay Pacific 1998. gadā, 21. maijā. Astoņi dažādi klienti ir iegādājušies 6 777-300 lidmašīnas. Līdz 2010. gada jūlijam visas lidmašīnas bija ekspluatācijā. Tomēr pēc paplašinātā diapazona 777-300 ER modifikācijas palaišanas 2004. gadā visi tirgotāji mainīja šīs versijas pasūtījumu. Airbus modeļu klāstā tieša konkurenta 777-300 nav, taču Airbus Airbus A 340-600 versiju sauc par konkurentu.

Modifikācija

Kādas ir Boeing 777-300 ER vienības īpašības, salona izkārtojums? Ar šo modeli Aeroflot pārvadā arī pasažierus. Tā ir versija 777-300 sadaļai B, un ER apzīmē Extended Range. Modelim ir pagarināti un koniski spārni, pastiprināts priekšējais statnis, jauna bāzes šasijas iekārta un papildu degvielas tvertnes. 777-300 ER versijai ir arī uzlaboti spārni, fizelāža, emennāža un dzinēja balsti.

Tas ir aprīkots ar GE 90-115 V turboventilatora motoriem, kas mūsdienās ir pasaulē jaudīgākie reaktīvie dzinēji un kuru maksimālā vilce ir 513 kN. Garākais attālums ir 7930 jūras jūdzes (14690 km). Eksperti varēja sasniegt šo vērtību, palielinot maksimālo pacelšanās svaru un degvielas rezervi.

Pilnas slodzes diapazons palielinājās par aptuveni 34%, salīdzinot ar 777-300. Pēc jaunu dzinēju, spārnu ieviešanas, lidojuma testiem un pacelšanās svara palielināšanas degvielas patēriņš samazinājies par 1,4%.

Parks

Tālāk tiks detalizēti aprakstīta lidmašīna Boeing 777-300, salona izkārtojums. Aeroflot apkalpo 13 777-300 ER lidmašīnas. Vispirms apskatīsim to īpašības. Šādam dēlim ir divi dzinēji, un tā ir paredzēta starpkontinentāliem lidojumiem līdz 14 500 km. Visas Boeing 777 lidmašīnas tika ražotas piegādātāja rūpnīcā, un tās nav ekspluatējušas citas aviosabiedrības. Zināms, ka 777. izlases vidējais vecums ir divarpus gadi. Šī nianse ir zīme, ka salons, kurā plānojat ceļot, būs tīrs un jauns.

Jāpiebilst, ka Aeroflot pieder viena no jaunākajām tērauda putnu flotēm. Vidējais uzņēmuma valdes vecums ir 4,3 gadi.

Neērtības

Iepriekš tika prezentēts lidmašīnas "Boeing 777-300 EP" salona izkārtojums. Aeroflot ir lielisks uzņēmums. Viņai pieder Boeings, kuriem ir 3-4-3 sēdvietas ekonomiskajā klasē. Tas ir vairāk nekā tam pašam Transaero uzņēmuma gaisa kuģim. Lidmašīna uzņem daudzus, bet zaudē brīvajā zonā katram pasažierim. Daži cilvēki sūdzas par šauriem krēsliem - viņu mugura ir ierobežota, lai apgāztos, un uz tiem ir neērti gulēt.

Tāpat ceļotājiem nepatīk iluminatoru izvietošana. Daudzi cilvēki redz tikai vienu otro daļu no katra no diviem logiem.

Vietas

Un tagad ļaujiet mums izskatīt interjeru pēc iespējas detalizētāk (Boeing 777-300). Aeroflot pievērš uzmanību saviem klientiem. Tātad, apskatīsim leģendārās lidmašīnas labākās un sliktākās vietas:

1.-5. rinda. Šī ir kvalitatīva, moderna biznesa klase. Šeit ar ādu apvilktus atzveltnes krēslus var pilnībā izbīdīt - no tiem var izveidot pilnvērtīgu gultu. Katra vieta ir aprīkota ar lieliem monitoriem, izklaides sistēmu un individuālu izvēlni. Pretenzijas nav, bet ceļotāji par to maksā pilnībā.
11. rinda - komforta kategorijas sākums. Šeit atšķirībā no biznesa klases ir trūkumi. Bet vispirms sāksim ar priekšrocībām. Attālums starp rindām šeit ir diezgan liels. Sēdekļi nevis atliecas atpakaļ, bet virzās uz priekšu, tāpēc aizmugurē sēdošajiem ir pietiekami daudz vietas. Katrs sēdeklis ir aprīkots ar savu izvelkamo galdu, individuālu apgaismojuma sistēmu un 10,6 collu displeju. Patiesībā šeit ir viss ērtam ceļojumam. Kādi ir 11. rindas trūkumi? Pasažieri stāsta, ka attālums no starpsienas, kas atdala biznesa un komforta klases, ir pārāk mazs, tāpēc gara auguma cilvēkiem šeit grūti izstiept kājas. Vietām G un P ir vēl viens trūkums - tuvu tualetes novietojums. "Smaržas" nav, bet ap krēslu ir pastāvīga kustība.
17. rinda ir ekonomiskā klase. Tas ir apzīmēts ar zaļu krāsu, kas nozīmē, ka šīs ir skaistas vietas. Kādas šeit ir galvenās priekšrocības? Ir iespaidīga vieta kājām, jo priekšā nav rindas. Turklāt malās ir tikai pāris krēsli (pārējās rindās ir trīs), un tas ir papildu laukums. Tuvumā nav ne virtuves, ne tualetes, ne avārijas izejas - šī ir klusa vieta. Ir, protams, mīnusi: šīs vietas vispirms tiek izpirktas.
18. rinda, vietas H un C. Tos slavē daudzi. Tāpat kā 17. rindā, šeit jūs varat bez problēmām izstiept kājas, jo priekšā nav sēdvietu. Tualetes atrodas tālu, kas nozīmē, ka nebūs liekas ažiotāžas ap vietu.
20. rinda. Šeit daži ceļotāji sūdzas par iluminatora trūkumu. Lai gan tiem, kam patīk gulēt, šīs vietas ir labas.
23. rinda. Šiem sēdekļiem ir trūkumi, neskatoties uz to, ka sēdekļi brīvi atkāpjas atpakaļ. Šeit jūs jutīsieties ērti, bet tualetes aiz rindas sabojās garastāvokli. Un vietas C, D, G un H atrodas tieši tur, kur cilvēki pastāvīgi staigā.
24. rinda Šī ir brīnišķīga zona, kas apzīmēta ar zaļu krāsu. Šeit ir daudz vietas kājām. Priekšā nav rindas, kas nozīmē, ka nākamā krēsla atzveltne netraucēs. Negatīvie ir tas, ka tualetes atrodas pārāk tuvu, lai gan, lai nokļūtu līdz tām, jums jāiet garām avārijas izejai. Turklāt ļoti bieži par šādu vietu rezervēšanu nākas piemaksāt.
36. rinda ir līdzīga 23. rindai. Tualetes tuvums papildu komfortu nepiešķirs, lai gan nepieciešamības gadījumā pie tās var tikt ļoti ātri. Turklāt tuvumā esošās virtuves dēļ šeit var būt liela rosība. Tāpēc vietas D un G ir visnevēlamākās rezervēšanai.
38. rinda. Šī ir lieliska vieta, piemēram, 24. rinda. Priekšā nav sēdekļu rindas, vairāk vietas kājām. Negatīvā puse ir tāda, ka sēdeklis bieži tiek piedāvāts par papildu samaksu.
Sēdvietas A, K, H, C. Lidmašīnas fizelāža šajā zonā sašaurinās, malās palikušas tikai divas sēdvietas. Šeit ir papildu vieta kājām. Šīs ir lieliskas vietas, kur ceļot kā pārim.
50. un 51. rinda ir veidota tāpat kā 36. rinda, un tās nav ieteicamas ceļošanai.

Boeing 777 pēc dažādiem pasaules reitingiem, drošākais lidaparāts. Boeing 777 (Boeing 777) - plaša korpusa turboreaktīvo lidmašīna tālsatiksmes aviosabiedrībām. Lidmašīna tiek izstrādāta kopš 1991. gada. Pirmā lidmašīna tika nodota ekspluatācijā 1995. gada 7. jūnijā. Boeing 777 darbina divi General Electric GE90 turboventilatora dzinēji. Boeing 777 lidmašīna var pārvadāt no 300 līdz 550 pasažieriem.

Boeing 777 tika pilnībā izstrādāts uz datoriem. Aviolainera izstrādes laikā netika izgatavots neviens papīra zīmējums. Visa dokumentācija tika izveidota, izmantojot 3D projektēšanas programmatūru. Turklāt Boeing 777 uzstādīja lidojuma diapazona rekordu lidmašīnām ar pacelšanās masu 250-300 tonnas maršrutā Sietla (ASV) - Kualalumpura (Malaizija) 20 045 kilometru garumā. Rekords tika uzstādīts 1997. gada 2. aprīlī. 2013. gadā tika pārsniegts pasaules rekords lidojumu diapazonā un Boeing 777 veica 21501 kilometru garu distanci. Boeing 777 var lidot uz jebkuru pasaules lidostu praktiski bez nosēšanās. Boeing 777 ir kļuvis ļoti populārs visu aviokompāniju un pasažieru vidū. Kopš 90. gadiem ir izstrādātas vairākas lidmašīnas modifikācijas. Boeing 777 saimes lidmašīnām ir apkalpes atpūtas zonas: divi krēsli un divas gultas.

Kopumā Boeing 777 lidmašīnas (visi modeļi) tika saražotas 2012.gadam - 1372 vienības.

Ekonomiskās klases salons. Boeing 777 ekonomiskās klases kabīne var uzņemt līdz 555 pasažieriem. Salona interjers veidots Boeing Signature Interior stilā. Salonā ir palielināti plaukti bagāžai un salona apgaismojums veidots pēc netiešā apgaismojuma shēmas. Ekonomiskajā versijā salons ir aprīkots ar desmit sēdvietām pēc kārtas. Salīdzinot ar iepriekšējām Boeing lidmašīnām, 777 ir lielāki logi. 2011. gadā kompānija Boeing nolēma mainīt Boeing 777 interjeru.Par pamatu tika ņemts Boeing 787 interjers.Šo programmu sauc par kopējo salona pieredzi.

Biznesa un VIP klases salons. 1. klases (biznesa klases) salonā ir 6 sēdvietas pēc kārtas. Biznesa klases kajītēs pasažieriem ir vairāk brīvas vietas. 1. klases salons ir aprīkots ar ērtākiem sēdekļiem. Dažas Boeing 777 lidmašīnas ir aprīkotas ar VIP klases kajītēm. VIP kajītēs tiek radīti visi apstākļi ērtam lidojumam. Atzveltnes krēslus var pārveidot par pilnu gultu. Aviokompānija Salon Imperial Boeing 777. Transaero ir aprīkojusi vairākas Boeing 777 ar Imperial kajītēm. Salons Imperial tika radīts tiem, kam patīk greznība un komforts. Salons Imperial ir augstākais civilās aviācijas dienesta sasniegums. Imperial kajītes pasažierim ir personalizēta uzmanība un teicams serviss, Imperial kajītē strādā labākie uzņēmuma darbinieki. Imperial salona atzveltnes krēsliem ir zelta polsterējums, un tos var noliekt par 180 grādiem, pārvēršoties par gultu. Atzveltnes krēsli atrodas tā, lai pie katra būtu iluminators (iespējams, divi iluminatori). Boeing 777 Imperial salonos ir lieliska virtuve: tajos tiek pasniegti ēdieni no sterletēm, brieža gaļas, ikriem un paipalu olām. Tāpat pasažieri var nobaudīt franču konditoru desertus.

Boeing 777 ķēde

Boeing 777-200
Pirmā Boeing modifikācija. Pirmais komerciālais lidojums notika 1995. gada 15. maijā. Boeing 777-200 bija paredzēts ASV iekšzemes līnijām. Lidmašīna paredzēta līnijām līdz 8300 kilometru garumā. Boeing 777-200 ir bāzes modelis. Boeing 777-200 tika izstrādāts īpaši ASV iekšzemes satiksmei. Pirmo Boeing 777-200 iegādājās United Airlines.

Boeing 777-200ER
Boeing 777-200 ER lidmašīnas iegādājās Krievijas aviokompānija Transaero. Boeing 777-200ER ir paredzēts liela attāluma aviosabiedrībām. Boeing 777-200 ER lidmašīnas ir paredzētas transatlantiskajiem lidojumiem. ER (Extended Range) indekss nozīmē paplašināta diapazona gaisa kuģi. Boeing 777-200ER uzstādīja rekordgarāko viena dzinēja lidojumu (ETOPS avārijas lidojumu) - divas stundas 57 minūtes. Boeing 777-200ER ir pasaulē visvairāk pārdotā lidmašīna. 2013. gadā pasaulē tiek ekspluatēti vairāk nekā 500 777 modeļu lidmašīnas.

Boeing 777-300
Boeing 777-300 atšķiras no Boeing 777-200 ar garāku fizelāžu (vairāk par 11 metriem) un efektīvākiem dzinējiem (taupījums līdz 40%). Boeing 777-300 ir paredzēts, lai aizstātu Boeing 747. 777 nav zemāks par 747 plašuma un lidojuma diapazona ziņā, taču pārspēj komforta un labākas lidojuma veiktspējas ziņā. Pirmais Boeing 777-300 lidojums notika 1998. gada 21. maijā. 2010. gadā Boeing izstrādāja Boeing 777-300 ER modifikāciju paplašināta diapazona aviosabiedrībām. Lidmašīnas Boeing 777-300 ER lidojumiem uz Krieviju iegādājās Emirates. Emirates ekspluatē 86 Boeing 777 lidmašīnas. Boeing 777-300 iegādājās aviokompānijas: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (franču aviokompānijai tika ražots Boeing 777 Freighter modelis un ir Boeing 777 kravas versija),

Boeing 777F
Boeing 777F ir Boeing 777-200 ER kravas variants. Ar maksimālo slodzi Boeing var nolidot vairāk nekā 9000 kilometru. Boeing plāno pārveidot pirmās Boeing 777-200 un Boeing 777-300 lidmašīnas kravas variantos saskaņā ar Boeing Converted Freighter programmu, un tas tiks apzīmēts kā Boeing 777 BCF.

Boeing 777 specifikācijas

Apkalpe - 2 cilvēki
Kreisēšanas ātrums - 945 kilometri stundā
Maksimālais lidojuma augstums - 13000 metri
Maksimālais lidojuma diapazons ir 14 000 kilometru.
Maksimālais garums - 73,9 metri
Maksimālais platums (spārnu plētums) - 60,9 metri
Augstums - 18,6 metri.

Labākie sēdekļi Boeing 777

Labākie sēdekļi ir atkarīgi no salona izkārtojuma. Mēs varam teikt par kopīgām iezīmēm:
- labāk pirkt vietas pie avārijas izejas, tur ir vairāk vietas,
- Komforta sēdekļi (no 11 līdz 16 rindām Boeing 777-300),
- jebkuras vietas trīs krēslos, bet ne tualetes priekšā,
- salīdzinoši labvēlīgākas vietas blakus ejai, kādu brīdi var izstaipīt kājas,
- saliekot Boeing 777 pēc shēmas 2-5-2, lidojot kopā, labāk ņemt pārī pie loga.
- visos Boeing 777 ekonomiskajos salonos - jo tuvāk sēdeklis ir priekšgalam, jo lielāks attālums starp rindām.
- vislielākā trīce ir jūtama astē, vismazāk spārnos,
- kad lidojums nav noslogots, gadās, ka kaimiņu nav vispār un ir vairāk brīvības nekā nepieciešams.

Aeroflot lidmašīnas ietver 13 Boeing 777-300ER lidmašīnas. Šai lidmašīnai ir divi dzinēji un tā ir paredzēta ilgiem starpkontinentāliem lidojumiem līdz 14 500 km attālumā. Visas Boeing 777 lidmašīnas tika pasūtītas ražotāja rūpnīcā, un tās nav ekspluatējušas citas aviosabiedrības. 777. modeļa vidējais vecums ir 2,5 gadi. Tas nozīmē, ka kabīne, kurā lidosit, būs jauna un tīra.

Jāpiebilst, ka Aeroflot ir viena no jaunākajām lidmašīnu flotēm. Uzņēmuma aviolainera vidējais vecums ir 4,3 gadi.

Boeing 777-300 kabīne ir sadalīta trīs klasēs: biznesa - 30 pasažieri, komforta - 48 pasažieri, ekonomiskie - 324 pasažieri. Tādējādi lainera ietilpība ir 402 pasažieri.

Sēdvietu izvietojums Aeroflot Boeing ekonomiskajā klasē ir 3-4-3. Tas ir vairāk nekā tas pats Boeing uzņēmums Transaero. Tādējādi laineris vairāk iejaucas, bet zaudē brīvo vietu katram cilvēkam. Daži pasažieri sūdzas par šauriem sēdekļiem - tajos ir neērti gulēt, un atzveltnes ir nedaudz ierobežotas apgāšanās gadījumā. Sūdzības ir arī par logu novietojumu. Lielākajā daļā gadījumu tuvumā būs redzama tikai starpsiena un puse no abiem logiem.

Cita starpā mēs piedāvājam sīkāk izprast šīs lidmašīnas labākās un sliktākās vietas.

1.-5. rinda. Mūsdienīga, kvalitatīva biznesa klase. Ādas krēslus var pilnībā izvērst un iegūt horizontālu formu (iegūsiet pilnvērtīgu gultu). Katrā vietā ir lieli monitori, izklaides sistēma un individuāla izvēlne. Sūdzību nav, bet par to arī maksājam pilnā apmērā. 11 rinda. Šeit sākas komforta nodarbība. Atšķirībā no biznesa klases, šeit ir par ko sūdzēties. Bet vispirms sāksim ar priekšrocībām. Attālums starp rindām šeit ir diezgan liels. Sēdekļi nevis atliecas atpakaļ, bet gan iet uz priekšu, tāpēc pasažieriem, kas sēž aizmugurē, ir pietiekami daudz vietas. Katram sēdeklim ir savs izvelkamais galds, individuāla apgaismojuma sistēma un 10,6 collu monitors. Kopumā ir viss ērtam lidojumam. Tagad par 11. rindas mīnusiem. Pēc pasažieru domām, attālums līdz starpsienai, kas atdala biznesa un komforta klasi, ir ļoti mazs. Garākiem cilvēkiem būs grūti izstiept kājas. Vietām G un H ir vēl viens trūkums - tuvu tualetes atrašanās vieta. Nebūs nekādu "smaržu", bet pastāvīga staigāšana garām savam krēslam ir nodrošināta.
17. rinda. Tā jau ir ekonomiskā klase. Šī rinda ir atzīmēta zaļā krāsā, kas nozīmē, ka šīs ir labas vietas. Galvenā priekšrocība ir liela vieta kājām, jo priekšā nav rindas. Turklāt malās ir tikai divi krēsli (pārējās rindās ir 3 krēsli), un tā ir papildu vieta. Tuvumā nav tualetes, virtuves vai avārijas izejas. Jaukas un mierīgas vietas. Ir, protams, mīnusi – šīs vietas vispirms tiek sakārtotas.
Rinda. astoņpadsmit Vietas C un H. Ļoti labas vietas. Tāpat kā 17. rindā ir daudz vietas kājām, jo priekšā trūkst sēdvietu. Tualetes atrodas tālu, kas nozīmē, ka nevajadzīga rosīšanās jūsu vietas tuvumā ir izslēgta.
20. rinda. Daži pasažieri sūdzas par loga trūkumu. Lai gan tiem, kam patīk gulēt - pats par sevi.
23. rinda. Ne pārāk labi sēdekļi, neskatoties uz to, ka krēsli brīvi atkāpjas atpakaļ. Visu komfortu aizēno tualetes aiz rindas. Vietās C, D, G un H ir vēl trakāk - krēsls atrodas staigājamākajā vietā.
24. rinda. Labas vietas ir atzīmētas zaļā krāsā. Šeit ir daudz vietas kājām. Priekšā nav rindas, kas nozīmē, ka kaimiņa krēsla atzveltne netraucēs. Mīnusi - tualetes ir pietiekami tuvu, lai gan tās atrodas caur eju (avārijas izeju). Turklāt par šādu vietu rezervēšanu nereti ir jāmaksā papildus.
36. rinda. 23. rindas analoģija. Tualetes tuvums papildu komfortu nepiešķirs (izņemot to, ka tu būsi tās tuvumā). Turklāt virtuves tuvuma dēļ šeit var būt vēl lielāka kņada. Vietas D un G šajā ziņā ir visnevēlamākās rezervēšanai.
38. rinda. Jauki sēdekļi, ļoti līdzīgi 24. rindai. Palielināta vieta kājām, trūkst rindas priekšā. Mīnuss atkal ir tas, ka vieta bieži tiek piedāvāta ar papildus samaksu.
47. rinda. Sēdekļi A, C, H, K. Lidmašīnas fizelāža šajā vietā sašaurinās un malās paliek divi sēdekļi. Konkrēti šajās vietās ir papildu vieta kājām. Lieliskas vietas, kur lidot divatā.
50. un 51. rinda to pašu iemeslu dēļ kā 36.rindā, lidojumam nav ieteicams.
Salona 3D panorāmu var apskatīt oficiālajā vietnē: