1733. gadā divi navigatori Vituss Bērings un Aleksejs Čirikovs tika norīkoti vadīt Otro Kamčatkas ekspedīciju. Jūrnieki pat nevarēja iedomāties, cik grūts būs šis ceļojums, cik daudz kas ar viņiem notiks ceļā un ka vienam no viņiem šis ceļojums būs pēdējais. Līdz šim visas viņu domas reducētas uz domām par viņiem uzticēto uzdevumu – nokļūt Ziemeļamerikas krastos. Lai veiktu šādu ekspedīciju, viņiem vajadzēja šķērsot visu Sibīriju un no Kamčatkas doties uz Amerikas piekrastes krastiem. Šādai izlūkošanai vajadzēja palīdzēt atrast ātru veidu, kā savienot abus kontinentus, vēlāk izveidojot tirdzniecības attiecības ar Amerikas iedzīvotājiem.
Gatavošanās ilgam ceļojumam
Gadu pēc Krievijas Admiralitātes pavēles saņemšanas Bērings un Čirikovs aizbrauca no Tobolskas uz Jakutsku, kur pavadīs apmēram trīs gadus. Šajā laikā ekspedīcija sagādāja visu nepieciešamo gaidāmajam garajam ceļojumam, sākot ar pārtiku un beidzot ar ekipējumu.
Visticamāk, gatavošanās būtu noritējusi ātrāk, ja vietējās varas iestādes nebūtu bijušas neaktīvas un dažkārt pat nepretojušās ekspedīcijai. Tomēr 1740. gadā jūrnieki atstāja Jakutsku un devās Kamčatkas austrumu krasta virzienā. Saprotot, ka burāšana ziemā nav droša, ekspedīcija apstājas netālu no Avačas līča līcī, kas tagad pazīstams kā Petropavlovskaya.
Peldēšana « Svētā Pētera »
Ekspeditori atstāja Krievijas zemi 1741. gada 4. jūnijā. Divi kuģi dodas ceļojumā - "Svētais Pēteris", kuru vadīja Bērings, un "Sv. Pāvils"Čirikova vadībā. Jūrā sākās spēcīga vētra. Turklāt situāciju sarežģīja bieza migla. Tik slikto laikapstākļu rezultātā kuģi viens otru zaudēja no redzesloka. Vairākas dienas jūrnieki mēģināja atrast savus biedrus, taču meklēšana bija nesekmīga, un tāpēc katrs kuģis turpināja kuģot viens pats.
Mēnesi vēlāk, 1741. gada 17. jūlijā, Bēringa pakešu laiva sasniedza Aļaskas dienvidu krastus. Netālu no Sv. Elijas grēdas, Kajaku salas apgabalā, jūrnieki sper kāju uz sauszemes. Tiesa, pats ekspedīcijas vadītājs krastā nenāca: Bēringa veselība ļoti pasliktinājās, un viņš tikai deva pavēli papildināt krājumus. saldūdens un turpiniet ceļu.
Pretvēja ietekmē Svētais Pēteris lēnām virzījās uz dienvidrietumiem. Ceļojuma laikā jūrnieki mēģināja kartē atzīmēt salas, ar kurām viņi saskārās. C vitamīna trūkums ietekmēja komandu: viens pēc otra ekspedīcijas dalībnieki saslima ar skorbutu. Pakāpeniski samazinājās saldūdens piegāde.
Vēl pēc mēneša, augusta beigās, pakešu laiva pietauvojās pie salas. Šeit jūrnieki satika aleutus. Taču šis ekspedīcijas posms ceļotājiem palika atmiņā ne tikai ar tikšanos ar vietējiem iedzīvotājiem, bet arī ar skumju notikumu: tika apglabāts pirmais jūrnieks, kurš atdeva dzīvību par Lielo Ziemeļu ekspedīciju, Ņikita Šumagins, kurš nomira no skorbuta. šeit. Pēc tam šīs vietas tika nosauktas par godu drosmīgajam navigatoram (Šumagina salas).
Komandiera nāve
Rudens sākumā, 6. septembrī, pakešu laiva “Sv. Pēteris” uzņem tiešu kursu uz rietumiem. Vētrains laiks padarīja neiespējamu kuģa vadīšanu, tāpēc aptuveni divus mēnešus kuģis tika nēsāts kā koka gabals. Ekspedīcijas komandieris nevarēja atgūties no slimības, tāpēc viņš nevarēja nostāties pie stūres. Un 4. novembrī jūrnieki ieraudzīja augstus sniegotus kalnus. Viņi maldīgi uzskatīja, ka viļņi viņus aizskalojuši līdz Kamčatkas krastiem. Taču ilgi gaidītie krasti izrādījās tikai viena no arhipelāga salām, ko tagad dēvē par Komandieru salām.
Apkalpe nolēma noenkuroties, lai paskatītos apkārt, taču enkurs neizturēja jūras viļņošanos, un kuģis tika iemests līcī netālu no krasta. Nogurusi no garā brauciena un pārtikas trūkuma, apkalpe devās krastā. Ielejā, kuru sargāja kalni, jūrnieki pārziemoja.
No 75 cilvēkiem, kas devās uz arhipelāgu, vēl 30 jūrnieki gāja bojā pēc ziemošanas. Tāds pats skumjš liktenis piemeklēja pašu komandieri Vitusu Bēringu. Nespējot atgūties no slimības, viņš nomira 1741. gada 6. decembrī. Vēlāk šī sala, kas ir daļa no arhipelāga, tiks nosaukta par godu lielajam jūrasbraucējam. Pēc Bēringa nāves vadību uzņēmās viņa vecākais palīgs zviedrs Svens Vaksels.
Cīnīties par dzīvību
Pateicoties uz salas dzīvojošo dzīvnieku pārpilnībai – jūras govīm, arktiskajām lapsām, jūras ūdriem un kažokādu roņiem, kuri nebaidījās no cilvēkiem un tāpēc jūrnieki tos varēja bez lielām grūtībām noķert, kā arī koku šķembu viļņiem. no krastā izskalotā Kamčatkas meža, ko izmantoja degvielai, varēja pārdzīvot ziemu un beidzot - tad sākt būvēt jaunu kuģi. Tikai pateicoties kazakam Savvam Starodubcevam, autodidaktam no Ohotskas, no “Sv. Pētera” vraka bija iespējams uzbūvēt jaunu kuģi, jo gāja bojā ekspedīciju pavadošie galdnieki un starp kuģu būves ekspertiem nebija neviena. virsnieki.
Līdz vasaras beigām kuģis bija gatavs nolaišanai ūdenī. Jā, tā izmērs bija daudz mazāks nekā “Sv. Pēterim”, taču tā bija vienīgā cerība izdzīvojušajiem ekspedīcijas dalībniekiem. Viņiem tomēr izdevās pabeigt Bēringa iesākto ceļojumu: četras dienas pēc kuģošanas kuģis sasniedza Kamčatkas krastu, bet 1742. gada 26. augustā komanda sasniedza Petropavlovsku. 
Ir pagājis vairāk nekā gads, kopš “Svētais Pēteris” atstāja Kamčatkas krastus. Atgriezušies 46 jūrnieki viņiem uzticēto uzdevumu izpildīja cienīgi, un netika aizmirsti arī ekspedīcijas laikā bojā gājušie jūrnieki, jo viņu drosme un drosme kārtējo reizi apliecināja, ka cilvēks spēj pārvarēt jebkādus šķēršļus sava mērķa sasniegšanai.
Pirmā Kamčatkas ekspedīcija 1725-1730. ieņem vietu zinātnes vēsturē īpaša vieta. Viņa
bija pirmais vēsturē Krievijas impērija liela zinātniska ekspedīcija, ko veica ar valdības lēmumu. Ekspedīcijas organizēšanā un vadīšanā liela loma un nopelns uz floti. Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas sākumpunkts bija Pētera I personīgais dekrēts par “Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas” organizēšanu Vitusa Bēringa vadībā, 1724. gada 23. decembrī. Pēteris I personīgi uzrakstīja norādījumus Bēringam.
Jūras ceļu no Ohotskas uz Kamčatku atklāja K. Sokolova un N. Treska ekspedīcija 1717. gadā, bet jūras ceļš no Okhotskas jūras līdz Klusajam okeānam vēl nebija atklāts. Bija jāiet pāri cietzemei uz Ohotsku un no turienes uz Kamčatku. Tur visas piegādes no Boļšereckas tika nogādātas Ņižņekamčatskas cietumā. Tas radīja lielas grūtības materiālu un izejmateriālu piegādē. Mums ir grūti pat iedomāties, cik neticami sarežģīts ir ceļojums pa tuksnešaino tūkstoš jūdžu garo tundru ceļotājiem, kuriem vēl nav organizatorisku prasmju. Interesanti vērot, kā noritēja ceļojums un kādā formā cilvēki un dzīvnieki nonāca galamērķī. Lūk, piemēram, 28. oktobra ziņojums no Ohotskas: “No Jakutskas sausā ceļā atsūtītie nodrošinājumi Ohotskā ieradās 25. oktobrī ar 396 zirgiem. Ceļā lopbarības trūkuma dēļ pazuda un gāja bojā 267 zirgi. Brauciena laikā uz Ohotsku cilvēki cieta lielu badu, pārtikas trūkuma dēļ viņi ēda jostas,
ādas un ādas bikses un zoles. Un zirgi, kas ieradās, ēda zāli, izkāpjot no sniega; novēlotās ierašanās dēļ Ohotskā viņiem nebija laika sagatavot sienu, bet tas nebija iespējams; visi bija nosaluši no dziļa sniega un sala. Un pārējie ministri ar suņu pajūgām ieradās Ohotskā. No šejienes preces tika nogādātas Kamčatkā. Šeit, Ņižņekamčatskas fortā, Beringa vadībā 1728. gada 4. aprīlī tika nolaista laiva, kas tā paša gada jūnijā tika nolaista ūdenī un nosaukta par "Sv. Erceņģeli Gabrielu".
Uz šī kuģa Bērings un viņa pavadoņi 1728. gadā izbrauca cauri šaurumam, kas vēlāk tika nosaukts ekspedīcijas vadītāja vārdā. Taču blīvās miglas dēļ nebija iespējams redzēt Amerikas piekrasti. Tāpēc daudzi nolēma, ka ekspedīcija bija neveiksmīga.
Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas rezultāti
Tikmēr ekspedīcija noteica Sibīrijas apmērus; tika uzbūvēts pirmais jūras kuģis Klusajā okeānā - "Saint Gabriel"; Atklāti un kartēti 220 ģeogrāfiskie objekti; ir apstiprināta šauruma pastāvēšana starp Āzijas un Amerikas kontinentiem; definēts ģeogrāfiskais stāvoklis Kamčatkas pussala. V. Bēringa atklājumu karte kļuva zināma Rietumeiropā un nekavējoties tika iekļauta jaunākajos ģeogrāfiskajos atlantos. Pēc V. Bēringa ekspedīcijas Čukotkas pussalas kontūras, kā arī visa piekraste no Čukotkas līdz Kamčatkai kartēs iegūst formu, kas ir tuva to mūsdienu attēliem. Tādējādi tika kartēts Āzijas ziemeļaustrumu gals, un tagad vairs nebija šaubu par šauruma pastāvēšanu starp kontinentiem. Pirmajā drukātajā ziņojumā par ekspedīciju, kas publicēts Sanktpēterburgas Vēstnesī 1730. gada 16. martā, tika atzīmēts, ka Bērings sasniedza 67 grādus 19 minūtes ziemeļu platuma un apstiprināja, ka “tur ir patiesi ziemeļaustrumu pāreja, tā ka no Ļenas ... pa ūdeni uz Kamčatku un tālāk uz Japānu, Hinu
(Ķīna) un Austrumindija būtu iespējams tur nokļūt.
Zinātnei lielu interesi izraisīja ekspedīcijas dalībnieku ģeogrāfiskie novērojumi un ceļojumu ieraksti: A.I. Čirikova, P.A. Čaplins un citi. Viņu apraksti par krastiem, reljefu,
dzīvnieku un flora, novērojumi par mēness aptumsumi, okeāna straumes, laika apstākļi, piezīmes par zemestrīcēm utt. bija pirmie zinātniskie dati par šīs Sibīrijas daļas fizisko ģeogrāfiju. Ekspedīcijas dalībnieku aprakstos bija arī informācija par Sibīrijas ekonomiku, etnogrāfiju u.c.
Pirmā Kamčatkas ekspedīcija, kas sākās 1725. gadā ar Pētera I norādījumiem, 1730. gada 1. martā atgriezās Sanktpēterburgā. V. Bērings Senātam un Admiralitātes padomei iesniedza ziņojumu par ekspedīcijas gaitu un rezultātiem, lūgumu par paaugstināšanu pakāpē un virsnieku un ierindnieku apbalvošanu.
Avoti:
1. Aleksejevs A.I.Krievu Kolumbi. – Magadana: Magadanas grāmatu izdevniecība, 1966. gads.
2. Aleksejevs A.I. Drosmīgie Krievijas dēli. – Magadana: Magadanas grāmatu izdevniecība, 1970. gads.
3. Bergs A. S. Kamčatkas atklāšana un Bēringa ekspedīcija 1725-1742. – M.: Izdevniecība Akadēmija
Zinātnes PSRS, 1946.
4. Kamčatkas XVII-XX gs.: vēsturiskais un ģeogrāfiskais atlants / Red. ed. N. D. Ždanovs, B. P. Polevojs. – M.: Krievijas Federālais ģeodēzijas un kartogrāfijas dienests, 1997.
5. Pasetskis V. M. Vituss Bērings. M., 1982. gads.
6. Polevojs B.P.Krievu Kolumbi. – Grāmatā: Nord-Ost. Petropavlovska-Kamčatska, 1980.
7. Krievu Klusā okeāna epopeja. Habarovska, 1979.
8. Sergejevs V.D. Kamčatkas vēstures lappuses (pirmsrevolūcijas periods): mācību līdzeklis. – Petropavlovska-Kamčatska: Tālo Austrumu grāmatu izdevniecības Kamčatkas filiāle, 1992. gads.
Gandrīz pirms savas nāves, 1724. gada beigās, Pēteris I atcerējās “... kaut ko, par ko viņš bija domājis jau ilgu laiku un ko viņam liedza izdarīt citas lietas, tas ir, par ceļu pāri Arktikas jūrai uz Ķīnu. un Indija... Vai mēs, izpētot šo ceļu, nebūsim nīderlandieši un angļi laimīgāki par holandiešiem un britiem?...”
Uzsvērsim, ka tā ir “pētniecība”, nevis “meklēšana”, t.i., atklājums: uz 18. gadsimta sākuma ģeogrāfiskajiem zīmējumiem. Čukotka tika parādīta kā pussala. Līdz ar to Pēteris I un viņa padomnieki zināja par šauruma pastāvēšanu starp Āziju un Ameriku. Viņš nekavējoties sastādīja pavēli ekspedīcijai, kuras vadītājs tika iecelts par 1. pakāpes kapteini, vēlāk kapteini-komandieri, Vituss Jonsens (pazīstams arī kā Ivans Ivanovičs) Bērings, dānis, četrdesmit četrus gadus vecs, kurš jau bija Krievijas dienestā jau divdesmit vienu gadu.
Pēc paša Pētera I sarakstītām slepenām instrukcijām Bēringam vajadzēja “... Kamčatkā vai citā... vietā izgatavot vienu vai divas laivas ar klājiem”; ar šīm laivām kuģot “netālu no zemes, kas iet uz ziemeļiem [ziemeļiem] ... meklēt, kur tā satiekas ar Ameriku ... un pašiem apmeklēt krastu ... un, ievietojot to kartē, nākt šeit. ”
Kādu zemi, kas stiepjas uz ziemeļiem, Pēteris I domāja? Pēc B. P. Fīlda teiktā, cara rīcībā bija Nirnbergas kartogrāfa I. V. Homana (pareizāk Homana) 1722. gadā sastādītā “Kamchadalia” karte. Tas attēlo lielu sauszemes masu netālu no Kamčatkas krasta, kas stiepjas ziemeļrietumu virzienā. Pēteris I rakstīja par šo mītisko “Žoao da Gamas zemi”.
Citiem vārdiem sakot, Pēteris I izvirzīja V. Bēringa ekspedīcijas uzdevumu sasniegt šo zemi, izstaigāt tās piekrasti, noskaidrot, vai tā ir saistīta ar Ziemeļameriku, un izsekot kontinentālās daļas piekrastei dienvidos līdz Eiropas valstu īpašumiem. . Oficiāli galvenais uzdevums bija atrisināt ģeogrāfiska problēma, “vai Amerika ir nākusi kopā ar Āziju”, un tiek atvērts svarīgs tirdzniecības ceļš - Ziemeļu jūras ceļš.
Pirmajā Kamčatkas ekspedīcijā sākotnēji bija 34 cilvēki. No Sanktpēterburgas, dodoties ceļā 1725. gada 24. janvārī, cauri Sibīrijai viņi divus gadus gāja kājām uz Ohotsku zirga mugurā, kājām un upju laivām. Ceļojuma pēdējā daļa (vairāk nekā 500 km) - no Judomas grīvas līdz Ohotskai - apjomīgākās lietas tika vestas ar cilvēku vilktām ragaviņām. Sals bija bargs, pārtikas krājumi bija izsīkuši. Komanda salst un badā; cilvēki ēda karkas un grauza ādas lietas. Ceļā gāja bojā 15 cilvēki, daudzi pameta.
V. Bēringa vadītā priekšgrupa ieradās Ohotskā 1726. gada 1. oktobrī. Tā tur nokļuva tikai 1727. gada 6. janvārī. pēdējā grupa leitnants Martīns Petrovičs Španbergs, Dānijas dzimtene; viņa cieta vairāk nekā citi. Ekspedīcijai Okhotskā nebija kur palikt – bija jābūvē būdas un šķūnīši, lai izdzīvotu līdz ziemas beigām.
Vairākus tūkstošus jūdžu garā ceļojumā pa Krievijas telpām leitnants Aleksejs Iļjičs Čirikovs identificēja 28 astronomiskus punktus, kas ļāva pirmo reizi atklāt Sibīrijas un līdz ar to arī Eirāzijas ziemeļu daļas patiesos platuma apmērus.
1727. gada septembra sākumā ekspedīcija ar diviem maziem kuģiem pārcēlās uz Boļšerecku. No turienes ievērojama daļa kravas tika nogādāta uz Ņižņekolimsku ar botiem (laivām) pa upi pirms ziemas sākuma. Bystraya un Kamchatka, un ziemā pārējie tika pārvadāti ar suņu pajūgiem. Suņi tika izņemti no Kamčadaliem, un daudzi no tiem tika izpostīti un lemti badam.
Ņižņekamčatskā līdz 1728. gada vasarai tika uzbūvēta laiva “St. Gabriels”, kurā ekspedīcija devās jūrā 14. jūlijā. Tā vietā, lai no Kamčatkas dotos uz dienvidiem (šis virziens instrukcijā bija pirmais) vai uz austrumiem, V. Bērings kuģi nosūtīja uz ziemeļiem gar pussalas krastu (nepareizi – viņš pats to drīz vien atzina – sapratis Pētera domu) , un tad uz ziemeļaustrumiem gar cietzemi. Rezultātā tika nofotografēti vairāk nekā 600 km no pussalas austrumu krasta ziemeļu puses, identificētas Kamčatskas un Ozernojas pussalas, kā arī Karaginskas līcis ar tāda paša nosaukuma salu (šie objekti nav nosaukti ekspedīcijas karte, un to kontūras ir stipri izkropļotas). Arī jūrnieki kartē ielika 2500 km piekrastes līnija Ziemeļaustrumāzija. Lielu daļu krasta viņi iezīmēja augsti kalni, un vasarā klāta ar sniegu, daudzviet tuvojoties tieši jūrai un paceļoties virs tās kā siena.
Čukotkas pussalas dienvidu krastā 31. jūlijā - 10. augustā viņi atklāja Krusta līci (sekundāri pēc K. Ivanova), Providenijas līci un Fr. Svētais Lorenss. V. Bērings uz salas neizkāpa un Čukču krastam netuvojās, bet pārcēlās uz ziemeļaustrumiem.
Laiks bija vējains un miglains. Jūrnieki zemi rietumos ieraudzīja tikai 12. augusta pēcpusdienā. Vakarā nākamā diena, kad kuģis atradās 65°30" Z platuma, t.i., uz dienvidiem no Dežņeva raga platuma (66°05"), V. Bērings, neredzot ne Amerikas piekrasti, ne pagriezienu uz rietumiem no Čukotkas krasta, zvanīja. uz savu kajīti A. Čirikovu un M. Španbergu. Viņš lika viņiem rakstiski paust savu viedokli par to, vai šauruma pastāvēšana starp Āziju un Ameriku var tikt uzskatīta par pierādītu, vai viņiem vajadzētu virzīties tālāk uz ziemeļiem un cik tālu.
A. Čirikovs uzskatīja, ka nevar droši zināt, vai Āziju no Amerikas atdala jūra, ja vien netiek sasniegta Kolimas grīva vai ledus "...ka viņi vienmēr kuģo Ziemeļjūrā." Viņš ieteica doties "pie zemes... uz vietām, kas norādītas Pētera I dekrētā". Ja piekraste stiepjas uz ziemeļiem vai sākas pretvējš, tad 25. augustā vislabāk ir meklēt vietu "pretī Čukotkai". Deguns, uz zemes... [kur ] ir mežs.” Proti, Čirikovs ieteica noteikti pārvietoties gar piekrasti, ja vien ledus netraucē vai negriežas uz rietumiem, un atrast ziemošanas vietu Amerikas piekrastē, tas ir, Aļaskā, kur, pēc čukču domām, ir mežs un līdz ar to iespējams sagatavot malku ziemai.
M. Španbergs ierosināja vēlā laika dēļ doties uz ziemeļiem līdz 16. augustam un pēc tam griezties atpakaļ un pārziemot Kamčatkā. Bērings nolēma virzīties tālāk uz ziemeļiem. 14. augusta pēcpusdienā, kad uz brīdi skaidrojās, jūrnieki dienvidos ieraudzīja sauszemi, šķiet, apm. Ratmanovs, un nedaudz vēlāk, gandrīz uz rietumiem - augsti kalni (visticamāk, Dežņeva rags). 16. augustā ekspedīcija sasniedza 67°18" platuma grādu un pēc A. A. Sopotsko aprēķiniem - 67°24". w. Citiem vārdiem sakot, jūrnieki šķērsoja šaurumu un jau atradās Čukču jūrā. Bēringa šaurumā un (iepriekš) Anadiras līcī viņi veica pirmos dziļuma mērījumus - kopā 26 zondēšanas. Tad Bērings pagriezās atpakaļ, izrādīdams saprātīgu apdomu. Savu lēmumu viņš oficiāli motivēja ar to, ka ir izdarīts viss nepieciešamais saskaņā ar instrukcijām, piekraste nesniedzās tālāk uz ziemeļiem un (līdz Čukotkas jeb austrumu stūrim [raga] nebija tuvojusies neviena zeme). Atpakaļceļš ilga tikai divas nedēļas; ceļā ekspedīcija atklāja vienu no Diomedes salām jūras šaurumā.
Bērings vēl vienu ziemu pavadīja Ņižņekamčatskā. 1729. gada vasarā viņš veica vāju mēģinājumu sasniegt Amerikas piekrasti, bet 8. jūnijā, trīs dienas pēc došanās jūrā, kopumā nobraucis nedaudz vairāk kā 200 km uz austrumiem, viņš pavēlēja atgriezties, jo plkst. stiprs vējš un migla. Drīz vien tomēr iestājās skaidrs laiks, taču kapteinis-komandieris savu lēmumu nemainīja, apbrauca Kamčatku no dienvidiem un 24. jūlijā ieradās Ohotskā. Šī brauciena laikā ekspedīcija aprakstīja pussalas austrumu piekrastes dienvidu pusi un nelielu daļu rietumu krasta vairāk nekā 1000 km garumā starp Kamčatkas un Boļšas ietekām, identificējot Kamčatkas līci un Avačas līci. Ņemot vērā 1728. gada darbu, izpēte pirmo reizi aptvēra vairāk nekā 3,5 tūkstošus km jūras rietumu krasta, vēlāk saukta par Beringa jūru.
Pēc septiņiem mēnešiem Bērings ieradās Sanktpēterburgā pēc piecu gadu prombūtnes. Viņš neatrisināja galveno problēmu, bet tomēr pabeidza Āzijas ziemeļaustrumu krasta atklāšanu. Galīgo brauciena karti viņš sastādīja kopā ar A. Čirikovu un starpnieku Pjotru Avraamoviču Čaplinu. Šī karte, kuru augstu novērtēja tāds speciālists kā D. Kuks, ievērojami pārspēja savus priekšgājējus krasta attēlojuma precizitātē un ticamībā tajos gadījumos, kad kuģis pārvietojās krasta tuvumā. Protams, kartē bija vairākas kļūdas. Piemēram, Kamčatka ir ievērojami saīsināta, Anadiras līcis ir ļoti mazs, un Čukotkas pussalas kontūras ir nepareizas. Tas “ne tikai ietekmēja Eiropas kartogrāfiju, bet kļuva par stabilu pamatu Ziemeļaustrumu Āzijas attēlošanai visās... Rietumeiropas kartēs” (E. G. Kušnarevs).
Kuģa žurnāls, kuru glabāja A. Čirikovs un P. Čaplins (“Dzīves žurnāls Kamčatkas ekspedīcijā”), ir nozīmīgs primārais avots Krievijas pirmās jūras zinātniskās ekspedīcijas vēsturē.
Vitusa Bēringa un Alekseja Čirikova otrā Kamčatkas ekspedīcija 1740-1741
Fons
Kā zināms, pēc atgriešanās no Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas 1730. gadā Vitu Bēringu Sanktpēterburgā sagaidīja nedaudz vēsi. Viņa iesniegtais ziņojums tika uztverts neticīgi. Fakts ir tāds, ka tieši pirms viņa kazaku pulkvedim, “konkistadoram” un čukču iekarotājam A. F. Šestakovam izdevās viņu ieņemt Admiralitātes kolēģijā.
Šestakovs iepazīstināja ar paša sastādīto (1724. gadā) Ziemeļaustrumu Sibīrijas un Kuriļu salu (!) karti. 1727. gadā pēc viņa ierosinājuma valdība ierosināja militāru ekspedīciju (~ 600 cilvēku), lai iekarotu čukčus un meklētu zemes un salas Arktikā un Klusais okeāns. Viņš nomira 1730. gadā no čukču rokām.
Bet, tā kā Šestakovs ne tikai neprata zīmēt kartes, nemācēja rakstīt, tad Bēringam nebija grūti parādīt savas ekspedīcijas rezultātu priekšrocības. Un, lai beidzot pārliecinātu Admiralitātes vadību, ka viņam ir taisnība, Bērings uzņēmās iniciatīvu organizēt vēl vienu izpētes ekspedīciju uz valsts austrumu robežām. Viņš iesniedza īsu piezīmi, kurā ierosināja:
1. dodieties apkārt un detalizēti izpētiet jūru uz dienvidiem no Kamčatkas līdz Japānai un Amūras grīvu
2. apbraukt visu Sibīrijas ziemeļu piekrasti un nofotografēt to;
3. doties uz austrumiem no Kamčatkas, lai atrastu Amerikas krastus, kas, iespējams, atrodas netālu no tās, un pēc tam nodibināt tirdzniecības attiecības ar vietējiem iedzīvotājiem.
Par Bēringa projektu sāka interesēties ietekmīgi cilvēki, kuru vadīja grāfs Ostermans, kurš vadīja floti un bija ietekmīgākais cilvēks štatā tajā laikā.
Grāfs Ostermans. Viens no Pētera I līdzgaitniekiem, kurš vadīja ārpolitika Krievijas impērija 1720. un 1730. gados. Faktiskais valsts vadītājs Annas Joannovnas vadībā (1730-40). Viņu uz Krieviju no Amsterdamas atveda tas pats admirālis Kornēlijs Ivanovičs Krujs, kurš Bēringu “ievilināja” Krievijas dienestā. Ostermans bija viena no ietekmīgākajām personībām gan Pētera I (daudzu reformu un likumu, tostarp slavenās “Rangu tabulas” autors), gan turpmāko valdnieku laikā līdz Annas Ianovnas valdīšanas beigām 1740. gadā. Elizabetes vadībā viņš krita negodā un tika izsūtīts uz Sibīriju.
Admiralitātes padome atbalstīja Bēringa plānu organizēt nākamo ekspedīciju uz Kamčatku. Turklāt viņa to paplašināja par grandiozu projektu, lai izpētītu impērijas austrumu un ziemeļu nomales, kas vēsturē iegāja kā “Lielā ziemeļu ekspedīcija”. Bēringam tika uzticēta gan projekta vispārējā vadība, gan tiešā jūras ceļa meklējumi no Kamčatkas uz Ameriku.
Otrās Kamčatkas ekspedīcijas mērķi
Komandierim Bēringam un kapteinim Čirikovam tika uzdots uzbūvēt divus kuģus Ohotskā vai Kamčatkā, kur viņiem bija ērtāk kuģot. pārmeklēt Amerikas krastus, lai tie vienmēr būtu zināmi"Un tas tika uzskatīts par pašsaprotamu, ka šie krasti atrodas netālu no Kamčatkas. Sasniedzot krastus, " apmeklēt tos un patiesi uzzināt, kādi cilvēki tajās atrodas un kā viņi to sauc, un vai šie krasti ir patiesi amerikāniski".
Tad tika noteikts peldēt gar viņiem, " ja vien laiks un iespējas atļauj, saskaņā ar viņu apsvērumiem, lai viņi varētu atgriezties Kamčatkas krastos atbilstoši vietējam klimatam; un tajā, ka viņa (t.i., Bēringa) rokas nav sasietas, lai šis brauciens nebūtu neauglīgs, kā pirmais".
Augstākais dekrēts par Ziemeļu ekspedīciju tika pieņemts 1732. gada 17. aprīlī. Bērings iesaistījās organizatoriskajās aktivitātēs Sanktpēterburgā. Pēc tam viņš pārcēlās uz Toboļsku un līdz 1734. gadam atradās Jakutskā. Šī Sibīrijas pilsēta kļuva par visa pasākuma centrālo “štābu”. Bērings nīkuļoja zem organizatoriskajiem centieniem aprīkot ekspedīcijas spēkus. Šie administratīvie pienākumi viņu nomāca; Bērings nevarēja sagaidīt, kad beidzot pats dosies jūrā. Tikmēr Ohotskā tika noliktas trīsmastu pakešu laivas - “St. Peter” un “St. Paul”, kas īpaši paredzētas kuģošanai uz Amerikas krastiem.
Pakešu laivas "Sv.Pēteris" un "Sv.Pāvils"
Katras pakešu laivas garums bija 80 pēdas (30 nepāra metri). Viņiem katrā bija 14 lielgabali un kravnesība aptuveni 100 tonnas. Abu kuģu apkalpē bija 166 cilvēki. Pats Bērings devās uz Sv. Kopā ar viņu bija leitnants Vaksels, navigators Ezelbergs, stūrmanis Jušins un starpnieks Johans Sinds. Starp jūrniekiem bija leitnants Ovcins, pazemināts uz ierindu, bijušais komandieris vienā no Ziemeļu ekspedīcijas vienībām. “Sv.Pāvilu” komandēja kapteinis Aleksejs Čirikovs, ar kuriem kopā bija leitnanti Čihačovs un Plautings, navigators Elagins un starpnieks Jurlovs, nodrošinājums tika pieņemts uz 20 mēnešiem.
A. Čirikovs un V. Bērings topošās Petropavlovskas Avačinskas līča krastā
Boti "Svētais Pēteris" un "Svētais Pāvils"
Galvenos kuģus vajadzēja pavadīt divvietīgai laivai kuģa kapteiņa Hitrova vadībā un galliotam, kuru vadīja navigators Rtiščovs. Divvietīgajā laivā bija paredzēts izmitināt no Sanktpēterburgas atbraukušajiem astronomiem Lakroieru un dabas pētnieku Stelleru, kā arī mērnieku Krasiļņikovu. Abi šie palīgkuģi ceļā atpalika un galvenajā ekspedīcijā nepiedalījās.
Kamēr notika mācības, pienāca septembris. Bija par vēlu kuģot uz Ameriku. Tāpēc devāmies uz Kamčatkas austrumu krastu, kur ziemu pavadījām neparasti ērtā Avačas upes līcī. Līča unikālās ērtības uzreiz pamanīja pieredzējušais jūrnieks. Bērings to nolika šeit vieta, nosaucot to viņu kuģu vārdā. Ziemošana Petropavlovskā pagāja bez starpgadījumiem. Līdz 1741. gada vasaras sākumam viss bija gatavs galvenā uzdevuma izpildei.
Noslēpumaina zemeŽoao de Gama.
Pats Bērings tam ticēja Labākais veids lai nokļūtu Amerikas kontinentā - kuģojiet uz ziemeļaustrumiem, ne augstāk par 65 0 platuma grādiem. Viņa viedoklim piekrita lielākā daļa ekspertu.
Bet tad pieteicās vienības ģeogrāfs L. Lakroiers un uzstāja, ka prioritāri jāmeklē noslēpumainā Pavadoņu zeme jeb Huana de Gamas zeme, nezināms navigators, kurš it kā kaut kur šajās daļās redzējis zemi, kas pilnībā izgatavota no sudraba. . Bērings, Čirikovs, Stellers, protams, neticēja šīm "Šeherizādes pasakām". Bet bēda bija tā, ka arī Admiralitāte savās instrukcijās noteica meklēt šo zemi. Neesošā zeme tika atzīmēta Lacroyer kartē pa paralēli 45-47 o. Bērings bija spiests piekāpties.
Un 1741. gada 4. jūnija agrā rītā abas pakešu laivas devās meklēt neesošu zemi, ko izdomāja krēslu zinātnieka iztēle. Īpaši sašutis un nokaitināts par šo negodu bija dabaszinātnieks Stellers, kurš vairāk nekā jebkurš cits vēlējās pēc iespējas ātrāk spert kāju uz Amerikas zemes.
“Svētais Pāvils” Čirikovs gāja pa priekšu. Kuģi, lai nezaudētu viens otru miglā, nepārtraukti zvanīja un šāva ar lielgabaliem. Taču 19. jūnijā viņi viens otru pazaudēja no redzesloka un vairs nesatikās.
Bērings nolaidās uz dienvidiem līdz 45. paralēlei, šurpu turpu pameta apkārt un, neatradīdams nevienu uzņēmuma zemi, devās uz ziemeļaustrumiem. Tā ir novirze no taisns ceļš tas kļuva kā Amerika galvenais iemesls daudzas ceļotāju neveiksmes uz “Sv. Petrs."
Amerika!!!
Pēc pusotra mēneša burāšanas ap 1741. gada 16. jūlija pusdienlaiku (58 o 14 "un garuma 49 o 31") ziemeļos sāka parādīties miglas kalnu grēdu aprises. Komandas priekam nebija robežu. Visvairāk priecājās dabas pētnieks Stellers. 1741. gada 20. jūlijā pakešu laiva "Sv. Pēteris" varēja noenkuroties netālu no krasta. Amerikas piekraste - par to nebija šaubu, jo priekšā slējās ledājiem klātas kalnu grēdas, kuru augstums ir aptuveni 3000-6000 metrus virs jūras līmeņa. Mūsdienās šo kalnu grēdu sauc par Sent Eliasa kalniem uz Kanādas un ASV robežas.
Vienīgi Bērings nedalījās vispārējā priekā. Viņš bija drūms un ar neparastu apņēmību paziņoja komandai par nepieciešamību nekavējoties atgriezties. Komandieris savu lēmumu motivēja, sakot, ka tā ir tālu no Kamčatkas, priekšā ziema, maz krājumu, slimo arī ievērojama daļa komandas, tostarp viņš pats. Acīmredzot Bēringam bija priekšnojauta par kaut ko sliktu. Un viņš pats bija ļoti noguris un slims. Galu galā viņam jau bija pāri 60 gadiem... Vārdu sakot, komandieris uzstāja uz savu lēmumu. Tikai Stelleram izdevās apmeklēt Amerikas zemi, un pēc tam tikai dažas stundas. Bet pat šajā necilajā laikā nemierīgajam vācietim izdevās savākt liela kolekcija visu veidu augi. Stellers lūdza Bēringu palikt šeit vēl mazliet, bet komandieris bija nepielūdzams.
Jā, Bērings pieņēma dīvainus un nesaprotamus lēmumus attālināties no mērķa, kad tas jau bija viegli sasniedzams. Ja viņš 1728. gadā būtu palicis pāris nedēļas ilgāk Beringa šaurumā, viņš jau tad būtu “atklājis Ameriku”. Nē, es pagriezos atpakaļ. Ja viņš 1727. gadā būtu devies nedaudz uz dienvidiem un no dienvidiem apbraucis Kamčatku, viņam nebūtu vajadzējis visu ziemu ar visu savu krāmu braukt pa kalniem līdz Ņižņekamčatskai. Un šeit viņš varēja uzstāt, ka vispirms Amerika - pēc tam Company Land, atpakaļceļā. Nē. Rezultātā mēs zaudējām laiku un izsīka krājumus...
Tā sakot, komandieris argumentēja komandu nākamgad viņi te atgriezīsies ar svaigiem spēkiem un visu kārtīgi pārbaudīs. Turklāt Admiralitātes kolēģijas norādījumi to atļāva.
Atpakaļ uz Petropavlovska-Kamčatsku
Ceļš atpakaļ uz mājām bija grūtību pilns. Pa ceļam tika atklātas vairākas Aleutu grupas salas. Beigās "Sv.Pēteris" avarēja netālu no nezināmas pamestas salas, kuru ceļotāji uzskatīja par Kamčatku. Izrādījās, ka tā nav Kamčatka. Viņiem līdz tam pietrūka 180 jūdzes. Pēc tam šī sala tiks nosaukta Bēringa vārdā. Tieši šeit lielisks ceļotājs atrada savu pēdējo atdusas vietu. 1741. gada 8. decembrī mūžībā aizgāja kapteinis-komandieris Vituss Bērings. Kopā ar viņu uz šīs salas es atradu savu pēdējais līdzeklis un ievērojama daļa no komandas. Tie, kas izdzīvoja, tikai 46 cilvēki, nākamajā vasarā no “Sv. Pētera” paliekām uzcēla paštaisītu kuģi un uz tā 1742. gada augustā sasniedza Avačinskas līci. Pārziemojuši šeit, ceļotāji 1743. gadā sasniedza Ohotsku un tajā pašā gadā ieradās Sanktpēterburgā.
Piemineklis V. Bēringam Tjumeņā 2013
Aleksejs Čirikovs un pakešu laiva "Sv. Pāvils"
Kā ir ar Čirikovu un botu “Svētais Pāvils”? Šīs komandas liktenis nebija daudz labāks par Sv.Pētera komandu. Pazaudējis Bēringa kuģi, Čirikovs pārtrauca meklēt nezināmo Kompānijas zemi un devās uz austrumiem. 1741. gada 15. jūlijā, pusotru dienu pirms Bēringa, viņš ieraudzīja Amerikas kontinentu. Šī bija Aļaskas dienvidu piekraste un tie paši Svētā Eliasa kalni. Mēs izmetām enkuru apmēram trīs jūdzes no krasta. Viņi aprīkoja airu laivu, lai nosēstos krastā, izpētītu apkārtni, papildinātu ūdens krājumus un nodibinātu kontaktus ar vietējiem iedzīvotājiem, ja tādi ir. Bet bots neatgriezās.
Veselu nedēļu "Sv.Pāvils" manevrēja gar piekrasti, gaidot savu biedru atgriešanos. Kādu dienu krastā ieraudzījām dūmus. Uz kuģa palikušo mazo laivu viņi aprīkoja ar galdniecības piederumiem, uzskatot, ka laiva ir sagrauta un tai nepieciešama remonts. Bet arī laiva neatgriezās. Vai nu abas komandas nokļuva indiāņu rokās, vai arī laivas vienkārši avarēja uz piekrastes akmeņiem. Lai kā arī būtu, Čirikova komandas pozīcija kļuva kritiska. Nebija iespējas tuvoties krastam, nebija iespējas papildināt saldūdens krājumus. Jaunas zemes izpēte nebija iespējama. Bija steidzami jāatgriežas.
Atceļā pa Aleutu arhipelāgu aleuti laivās tuvojās kuģim, taču neviens no viņiem neiekāpa. No tiem nebija iespējams apmainīt pat svaigu ūdeni. Un ūdens uz kuģa beidzās, apkalpe sabruka no vājuma un slimībām. Bija daudz pārtikas un degvīna. Taču bez saldūdens komanda bija pilnībā izsmelta.
"Sv. Pāvilam" paveicās vairāk nekā "Sv. Pēterim". 1741. gada 8. oktobrī navigators Elagins ieraudzīja Kamčatkas krastu, un "Sv. Pāvils" ar tikko dzīvu apkalpi uz klāja sasniedza Avačas līci.
Čirikovs bija ārkārtīgi neapmierināts ar ekspedīcijas rezultātiem. Lai būtu pie Amerikas krastiem un pat nenolaistos! Pavadījis ziemu Avačas līcī, nākamajā sezonā viņš vēlreiz mēģināja sasniegt Ameriku. 1742. gada 25. maijā “Sv. Pāvils” ar apkalpes paliekām atkal devās jūrā Amerikas virzienā. Taču sliktie laikapstākļi viņam pat neļāva attālināties no Kuriļu grēdas krastiem. Un Čirikovs nolēma kampaņu pārtraukt. Augustā viņš un viņa domubiedri jau atradās Ohotskā, no kurienes devās taisnā ceļā uz Sanktpēterburgu.
Tā beidzās Bēringa-Čirikova otrā Kamčatkas ekspedīcija. Tās galvenais rezultāts bija Krievijas kuģu klātbūtne tuvumā Rietumu krasts Ziemeļamerika. Aleutu salu un vairāku citu atklāšana. Tas laikam arī viss.
P.S.
Pastāv viedoklis, ka krievi atklājuši Ziemeļamerikas (Aļaskas) krastus tieši Otrās Kamčatkas ekspedīcijas laikā. Tas ir nepareizi. Pirmais Krievijas kuģis, kas pietuvojās Ziemeļamerikas krastam, bija laiva “St. Gabriels". Tas pats, ko Bērings uzbūvēja un uz kura Pirmā Kamčatkas ekspedīcija atklāja Beringa šaurumu!
Šis notikums notika 1732. gada 21. augustā. “Svētais Gabriels” komandēja mērnieks M. Gvozdevs un navigators I. Fedorovs. Viņi abi bija "AF ekspedīcijas" dalībnieki. Šestakovs - D. I. Pavļuckis 1729-1735. Un viņi tuvojās Amerikas zemei tieši Beringa šaurumā. Un viņi arī negāja viņu redzēt. Tomēr liecībās ir zināmas šaubas un neskaidrības par M. Gvozdeva un I. Fedorova ziņojumu patiesumu.
Atkal
lielo ģeogrāfisko atklājumu laikmeta ceļotājiBēringa-Čirikova vienības ekspedīcija notika Lielās Ziemeļu ekspedīcijas ietvaros.
Vitusa Bēringa vienību finansēja Krievijas Admiralitāte, un tai bija vairāk militāri stratēģisku mērķu nekā zinātniski. Mērķi ir pierādīt šauruma pastāvēšanu starp Āziju un Ameriku un spert pirmos soļus ceļā uz pāreju uz Amerikas kontinentu. Atgriežoties Sanktpēterburgā 1730. gadā no pirmās Kamčatkas ekspedīcijas, Vituss Bērings iepazīstināja ar piezīmēm, kurās viņš pauda pārliecību par Amerikas salīdzinošo tuvumu Kamčatkai un par tirdzniecības nodibināšanas ar Amerikas iedzīvotājiem lietderīgumu. Divreiz apceļojis visu Sibīriju, viņš pārliecinājās, ka šeit ir iespējams iegūt dzelzsrūdu, sāli un audzēt maizi. Bērings izvirzīja tālākus plānus izpētīt Krievijas Āzijas ziemeļaustrumu piekrasti, izpētot jūras ceļu līdz Amūras grīvai un Japānas salām, kā arī uz Amerikas kontinentu.
1733. gadā Bērings tika norīkots vadīt otro Kamčatkas ekspedīciju. Vitam Bēringam un Aleksejam Čirikovam vajadzēja šķērsot Sibīriju un no Kamčatkas doties uz Ziemeļamerika izpētīt tās piekrasti. Mārtinam Španbergam tika uzdots pabeigt Kuriļu salu kartēšanu un atrast jūras ceļu uz Japānu. Tajā pašā laikā vairākām vienībām bija paredzēts kartēt Krievijas ziemeļu un ziemeļaustrumu krastu no Pečoras līdz Čukotkai.
1734. gada sākumā Bērings devās no Toboļskas uz Jakutsku, kur pēc tam pavadīja vēl trīs gadus, gatavojot pārtiku un aprīkojumu ekspedīcijai. Gan šeit, gan vēlāk Ohotskā viņam bija jāpārvar vietējo varas iestāžu neizdarība un pretestība, kas nevēlējās palīdzēt organizēt ekspedīciju.
Tikai 1740. gada rudenī no Ohotskas devās uz Kamčatkas austrumu piekrasti divas pakešu laivas “Sv. Pēteris” un “Sv. Pāvils”. Šeit, Avačinskas līča rajonā, līcī pārziemoja ekspedīcija, kas par godu ekspedīcijas kuģiem nosaukta par Petropavlovskaju. Šeit tika nodibināta apmetne, no kuras savu vēsturi sāka Kamčatkas galvaspilsēta, Petropavlovskas-Kamčatskas pilsēta.
1741. gada 4. jūnijs - gads, kad Vitam Bēringam apritēja 60 gadi - “Sv. Pēteris” Bēringa vadībā un „Sv. Pāvels" Čirikova vadībā bija pirmie eiropieši, kas sasniedza Amerikas ziemeļrietumu krastus. 20. jūnijā vētras un biezas miglas apstākļos kuģi viens otru zaudēja. Pēc vairāku dienu neauglīgiem mēģinājumiem izveidot savienojumu, jūrniekiem nācās turpināt ceļu vienatnē.
"Sv. Pēteris" sasniedza Aļaskas dienvidu krastu 17. jūlijā St. Elijah Ridge rajonā. Līdz tam laikam Bērings jau jutās slikti, tāpēc viņš pat nenolaidās krastā, uz kuru bija devies tik daudzus gadus. Kajaku salas apgabalā apkalpe papildināja saldūdens krājumus, un kuģis sāka virzīties uz dienvidrietumiem, ik pa laikam pamanot atsevišķas salas (Montagyu, Kodiak, Tumanny) un salu grupas ziemeļos. Progress pret pretvēju bija ļoti lēns, viens pēc otra jūrnieki saslima ar skorbutu, kuģim pietrūka saldūdens.
Augusta beigās “Sv. Pēteris” pēdējo reizi pietuvojās kādai no salām, kur kuģis palika nedēļu un kur notika pirmā tikšanās ar vietējiem iedzīvotājiem – aleutiem. Uz salas tika apglabāts pirmais no skorbuta mirušais Beringa jūrnieks Ņikita Šumagins, kura piemiņai Bērings nosauca šīs salas.
6. septembrī kuģis devās uz rietumiem pāri atklātai jūrai, gar Aleutu salām. Vētrainā laikā kuģis kā koka gabals dreifēja pāri jūrai. Bērings jau bija pārāk slims, lai kontrolētu kuģi. Visbeidzot, divus mēnešus vēlāk, 4. novembrī, no kuģa tika pamanīti augsti kalni, kas klāti ar sniegu. Pa šo laiku pakešu laiva bija praktiski nekontrolējama un peldēja "kā nokaltusi koka gabals".
Jūrnieki cerēja, ka ir sasnieguši Kamčatkas krastu. Faktiski tā bija tikai viena no arhipelāga salām, kas vēlāk tika saukta par komandiera salām. "Sv. Pēteris izmeta enkuru netālu no krasta, bet vilnis viņu norāvis no enkura un iemetis pāri rifiem dziļā līcī pie krasta, kur viļņi nebija tik spēcīgi. Šis bija pirmais laimīgais negadījums visā navigācijas periodā. Izmantojot to, komandai izdevās nogādāt krastā slimos, pārtikas un aprīkojuma atliekas.
Blakus līcim atradās zemu kalnu ieskauta ieleja, kas jau bija klāta ar sniegu. Cauri ielejai tecēja neliela upīte ar kristālu tīrs ūdens. Mums bija jāpavada ziema ar brezentu nosegtās zemnīcās. No 75 cilvēku apkalpes trīsdesmit jūrnieku gāja bojā uzreiz pēc kuģa avārijas un ziemas laikā. Pats kapteinis-komandieris Vituss Bērings nomira 1741. gada 6. decembrī. Vēlāk šī sala tiks nosaukta par godu viņam. Uz komandiera kapa tika uzlikts koka krusts.
Izdzīvojušos jūrniekus vadīja Vitusa Bēringa vecākais palīgs zviedrs Svens Vaksels. Pārdzīvojusi ziemas vētras un zemestrīces, komanda spēja izdzīvot līdz 1742. gada vasarai. Viņiem atkal paveicās, ka Rietumu Banka izrādījās, ka ir daudz viļņu izmestā Kamčatkas meža un koksnes lauskas, kuras varēja izmantot kā degvielu. Turklāt salā bija iespējams medīt arktiskās lapsas, jūras ūdrus, jūras govis un, iestājoties pavasarim, arī kažokādas roņus. Medīt šos dzīvniekus bija ļoti viegli, jo tie nemaz nebaidījās no cilvēka.
1742. gada pavasarī tika sākta neliela vienmasta kuģa celtniecība no nopostītās Sv. Petra." Un atkal komandai paveicās - neskatoties uz to, ka visi trīs kuģu galdnieki nomira no skorbuta, un starp flotes virsniekiem nebija neviena kuģu būves speciālista, kuģu būvētāju komandu vadīja kazaks Savva Starodubcevs, autodidakts kuģu būvētājs, kurš bija vienkāršs strādnieks ekspedīcijas pakešu laivu būvniecības laikā Ohotskā, un vēlāk tika uzņemts komandā. Līdz vasaras beigām jaunā “Sv. Pēteris" tika palaists. Tam bija daudz mazāki izmēri: garums gar ķīli bija 11 metri, bet platums - mazāks par 4 metriem.
Izdzīvojušie 46 cilvēki šausmīgos pūļos augusta vidū devās jūrā, pēc četrām dienām sasniedza Kamčatkas krastu, bet deviņas dienas vēlāk, 1742. gada 26. augustā, sasniedza Petropavlovsku.
Par savu, bez pārspīlējuma, varoņdarbu Savva Starodubceva saņēma bojāra dēla titulu. Jaunais gukors "Sv. Pēteris” devās jūrā vēl uz 12 gadiem, līdz 1755. gadam, un pats Starodubcevs, apguvis kuģu būvētāja profesiju, uzbūvēja vēl vairākus kuģus.
Notiek ielāde...