Boeing 744 (747-400) ir viena no populārākajām pasaulslavenās lidmašīnas modifikācijām. Lidmašīnas Boeing 747-400 priekšrocības ir acīmredzamas pat nespeciālistiem: tai ir principiāli jauni dzinēji, papildu degvielas tvertnes un vismodernākais aprīkojums. Parasti šāda veida Boeing lidmašīnas tiek izmantotas tālsatiksmes aviosabiedrībām. Šī ir optimālā lidmašīna, ar kuru var ērti ceļot uz otru pasaules malu.
Boeing 747 400 operatori ietver Russia Airlines un vairākus citus vadošos pasaules pārvadātājus. Krievijā populārā Aeroflot flotē šobrīd nav šīs modifikācijas lidmašīnu, taču tam ir citas modifikācijas: 777 un 737.
Par ražotāju
Uzņēmums Boeing – Šī ir liela amerikāņu lidmašīnu ražošanas korporācija, kas pamatoti tiek uzskatīta par vienu no lielākajām pasaulē. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Čikāgā, un visas galvenās ražotnes atrodas Sietlā. Šobrīd Boeing ir viens no lielākajiem darba devējiem ne tikai savā tirgus sektorā, bet visā valstī. Boeing ir divas ražošanas nodaļas: viena specializējas ražošanā civilā aviācija, bet otrs par kosmosa tehnoloģiju produktiem, kā arī militārām precēm. Turklāt korporācijā ietilpst lielas nodaļas, kas specializējas projektu finansēšanas, izstrādes, iegādes un īstenošanas jautājumu risināšanā. inovatīvas tehnoloģijas un procesiem, kā arī infrastruktūras atbalstu.
Izmaiņu vēsture
Boeing 744-400 tika izstrādāts 1989. gadā. Patiesībā tas daudz neatšķiras no iepriekšējā modeļa. Pilotu kabīne tika nedaudz uzlabota, spārniem pievienoti vertikāli uzgaļi, pārveidoti dzinēji, palielināts komforts salona iekšpusē un pievienotas papildu degvielas tvertnes.
Salīdzinot ar Boeing 747-300, šī modifikācija izrādījās par 25% ekonomiskāka. Turklāt aviolainera lidojumu diapazons ir ievērojami palielinājies. No brīža, kad tas tika nodots ekspluatācijā, līdz 2005. gadam Boeing 744 ieņēma vadošo pozīciju pasažieru ietilpības ziņā. Tas var pārvadāt ne vairāk kā 594 pasažierus.
Ja runājam par modifikāciju kopumā, tad “četri simtā” modifikācija ietver vismaz 6 000 000 detaļu, kuras tiek ražotas 33 valstīs. Modelis joprojām tiek izmantots, tostarp Krievijas Federācijā.
Specifikācijas
Šobrīd Boeing 747 joprojām ir visilgāk kalpojošā lidmašīna pasaulē. Šī modeļa ķermeņa garums ir 70,6 metri. Turklāt kuģa augstums sasniedz deviņpadsmit ar pusi metrus. Tās spārnu zona – 511 kv. metri. Lidmašīnas svars (tukšā) ir 180,80 tonnas. Modelis ir aprīkots ar četriem divu ķēžu turboreaktīvajiem dzinējiem.
Boeing 747 400 pacelšanās ātrums ir 270 km/h. Kad šis rādītājs ir sasniegts, lidmašīna paceļas no skrejceļa. Maksimālais augstums, ar kuru šī lidmašīna var lidot, sasniedz 13,75 km.
Lai uzlabotu Boeing aerodinamiskās un ātruma īpašības, 400. modeļa inženieri uzlaboja fizelāžas dizainu. Lidmašīnas lidojuma diapazons sasniedz 13,45 tūkstošus km.
Salona izkārtojums: labākās un sliktākās vietas
Apskatīsim Boeing 744 kabīnes izkārtojumu Russia Airlines lidmašīnās. Sēdvietu izkārtojums lidmašīnā ir divu klašu. Šim lidmašīnas modelim ir divi klāji: apakšējais un augšējais.
Augšējais klājs: sēdekļi
Lidmašīnas augšējā klāja izkārtojums izskatās apmēram šādi: no pirmās līdz ceturtajai rindai. Šī ir izcila moderna biznesa klase, kurā ir visas nepieciešamās ērtības: plati un mīksti sēdekļi, 15,4 collu monitori. Pasažieri ir īpaši apmierināti ar atstarpi starp rindām – šis skaitlis ir vairāk nekā pusotrs metrs.
Ekonomiskās klases rindās īpaša uzmanība jāpievērš augšējā klāja 5.-9.rindai. 5. rinda ir arī ekonomiskās klases pirmā rinda. Tas atrodas tieši aiz starpsienas, kas atdala klases. Šeit ir arī pietiekami daudz vietas kājām - attālums starp rindām ir 86 centimetri. Šie krēsli tiek uzskatīti par paaugstināta komforta sēdekļiem.
Kas attiecas uz augšējā klāja pēdējo rindu (9. rinda), to var uzskatīt par visneērtāko - tā atrodas tieši blakus tualetei un kāpnēm, kas ved uz apakšējo klāju. Šis izkārtojums ir saistīts ar stabilu liels klasteris cilvēki var radīt nopietnu diskomfortu pasažieriem. Tāpēc sēdekļus pēdējā rindā pamatoti var uzskatīt par neērtākajiem visā lidmašīnā.
Apakšējais klājs: sēdekļi
Runājot par sēdvietu izvietojumu lidmašīnas apakšējā klājā, uzreiz jāatzīmē, ka visi sēdekļi, kas atrodas šajā lidmašīnas daļā, pieder ekonomiskajai klasei. Attālums starp sēdekļiem ir 78 centimetri, un priekšā esošo sēdekļu atzveltnēs esošo monitoru diagonāle ir 8,9 collas.
Sēdekļiem ar burtiem A, B, H, K 21., 22. un 23. rindā ir divu sēdekļu izkārtojums pēc kārtas. Tās var saukt par paaugstināta komforta vietām. Divi krēsli blakus viens otram vienmēr ir ērtāki nekā trīs vienādi izvietoti. Pērkot aviobiļetes, jāpatur prātā, ka Boeing 744 salona izkārtojumam ir šī funkcija.
Vērts pievērst uzmanību vietām A, B, C rindā Nr.40. Tur ir diezgan ievērojama vieta kāju novietošanai.
Runājot par sliktākajām vietām apakšējā klājā, jāatzīmē sēdekļu izvietojums rindā Nr.29. Tās atrodas pārāk tuvu avārijas izejām. Tajā pašā laikā A, L, D, E sēdekļos atzveltne nemaz nav noliecama, bet pārējos – šajā ziņā ir nopietni ierobežojumi.
Sēdvietas D no 30. līdz 32. rindai nebūs pārāk klusas lidojumam. Tās atrodas tualetes tiešā tuvumā, un cilvēku skaits, kas vēlas apmeklēt vannas istabu ilgstoša lidojuma laikā, saglabājas nemainīgs visu gaisā pavadīto laiku. . augsts līmenis. Tātad sēdēt šajā rindā būs daudz “prieka” - tā ir gan nepatīkama smaka, gan skaļš troksnis plūme, un cilvēku pūļi, kas gaida rindā.
Sēdekļi no 40. līdz 42. rindai atrodas blakus kāpnēm uz augšējo klāju, kas arī var sagādāt vairākas neērtības.
Kas attiecas uz 53. un 64. rindas sēdekļiem, tos varētu uzskatīt par diezgan ērtiem, ja ne īpašais tuvums borta bufetēm un tualetēm.
Rūpīgi izpētot aviokompānijas lidmašīnas plānu, ar kuru plānojat lidot, var skaidri redzēt, kur būs ērti sēdēt un kur nebūs tik ērti. Tomēr, pat ja jums izdodas iegādāties biļetes uz sēdvietām, kuras tiek uzskatītas par ērtākajām, nekad nevajadzētu aizmirst par cilvēcisko faktoru – Diemžēl neviens to neatcēla. Un nepatīkama apkārtne var sabojāt jūsu lidojumu neatkarīgi no aizņemtās vietas.
Izklaide uz kuģa
Tā kā Boeing 744 (747-400) tiek izmantots tālsatiksmes lidojumiem, gandrīz visas aviokompānijas piedāvā pasažieriem kādu izklaides paketi lidojuma laikā. To komplekts var ievērojami atšķirties. Bet vairākas vispārējās tendences nevar ignorēt.
Parasti pasažieriem papildus laikrakstiem un žurnāliem tiek piedāvāta interaktīva izklaide dažādas valodas, kas pieejams no monitora, kas atrodas priekšējā sēdekļa aizmugurē. Izklaides sistēma ietver mākslas, dokumentālās filmas, TV programmas, seriāli, koncerti, ziņas utt.
Pasažieriem ir pieejamas arī dažādas mūzikas izlases, spēles, audiogrāmatas un pat valodu kursi. Lielākā daļa noteiktā izklaide ir bezmaksas. Bet viss ir atkarīgs no konkrētās aviokompānijas un tās politikas.
Kas attiecas uz bezvadu internetu uz kuģa, tad visbiežāk šī iespēja tiek piedāvāta pasažieriem papildu maksa(pieņemot, ka tas vispār tiek piedāvāts). Katru gadu internets tiek “izplatīts” arvien lielākam skaitam lidmašīnu. Visticamāk, pēc dažiem gadiem šis pakalpojums kļūs par jebkura starpkontinentālā lidojuma neatņemamu sastāvdaļu.
Boeings tiek uzskatīts par populārāko lidmašīnu pasaulē. Tos izmanto lielākā daļa lielākās aviokompānijas. Kas attiecas uz 747 400 modifikāciju, tā veic gaisa pārvadājumus uz dažādiem galamērķiem. Ne velti šī lidmašīna pēc daudziem kritērijiem ieņem vadošās pozīcijas pasaules reitingos.
Video
Boeing 747-400 ir reģionālā reaktīvā lidmašīna, ko izmanto vidēja attāluma maršrutos. Šajā rakstā ir parādīts Aeroflot Boeing 747-400 salona izkārtojums un labākie sēdekļi, kā arī uzskaitītas šīs populārās lidmašīnas priekšrocības.
Nedaudz vēstures
1985. gadā Boeing paziņoja, ka drīzumā ieviesīs plašai sabiedrībai jauna uzlabota Boeing 747-300 modifikācija. Šī lidmašīna tika izstrādāta, pamatojoties uz agrāku Boeing 747-300 modeli, un galvenās atšķirības bija:
- pagarināta fizelāža;
- divkāršs augšējais klājs;
- uzlabota spārnu aerodinamika (plus tā platuma palielinājums par 3,66 metriem);
- četri lieljaudas dzinēji un ar pazemināts līmenis troksnis;
- kabīne tika aprīkota pirmo reizi digitālā sistēma vadība un navigācija ar šķidro kristālu saskarni, kas ietvēra
- apkalpes samazināšana līdz 2 pilotiem.
Sakarā ar to, ka lidmašīnas spārni tika izgatavoti no tiem pašiem sakausējumiem kā modeļiem un, 400 modeļa svars samazinājās par 2,7 tonnām salīdzinājumā ar 300. Samazinot svaru un palielinot konstrukcijas izturību, ļāva veikt jaunu 747-400 modifikāciju. veikt garākus lidojumus, un maksimālā summa pasažieru skaits pieauga līdz 660 cilvēkiem.
Mašīnas pirmais lidojums notika 1988. gadā. Pilnīga lidmašīnas darbība sākās 1989. gadā. Šīs modifikācijas Boeings ražošana turpinājās līdz 2009. gadam, kopā tika saražoti 1358 lidmašīnas. Mūsdienās 400 ir vispopulārākais no 747 saimes.
Boeing 747-400 sēdvietu atrašanās vietas
Tā kā katra aviokompānija pasūta pielāgotas lidmašīnas modifikācijas, kas paredzētas dažādi daudzumi vietām, par standarta modeli nav jārunā. Apskatīsim labāko un sliktāko sēdvietu izvietojumu lidmašīnā ar 344 pasažieru vietām, kā arī salona izkārtojumu.
Biznesa klase
Biznesa klase ir sadalīta divos klājos - augšējā un apakšējā. Augšējai praktiski nav mīnusu, un tur ir labākās vietas.
Priekšējie sēdekļi biznesa klases apakšējā stāvā tiek uzskatīti par labākajiem, jo tiem priekšā nav citu pasažieru sēdvietu, radot cilvēkiem iespaidu, ka viņi salonā atrodas vieni. Turklāt šis izkārtojums nodrošina vairāk izmantojamu vietu kājām. Sēdekļiem biznesa klases 4. rindā ir tādas pašas priekšrocības.
Biznesa klase beidzas 24. rindā. Sēdekļi šajā rindā ir tālu no labākajiem, jo tie dzird trokšņus no ekonomiskās klases, un aiz tiem ir starpsienas.
Ekonomiskā klase
29. rindas sēdekļi tiek uzskatīti par sliktākiem nekā standarta sēdekļi, jo tie atrodas tuvu biznesa klasi atdalošajai starpsienai. Daudziem pasažieriem nepatīk vietas kāju trūkums un neparastais uz sēdekļu roku balstiem uzstādīto galdu piestiprināšanas veids. Šī stiprinājuma metode nozīmē nedaudz samazinātu sēdekļu platumu un piespiedu roku balstu fiksāciju, kas samazina komforta līmeni kopumā.
30. un 41. rindā Sēdekļi nav noliecami vai šī funkcija ir ierobežota. Fakts ir tāds, ka tieši aiz tiem ir avārijas izeja no salona. Arī atrašanās tuvu vannas istabai netiek ņemta vērā. pozitīva lieta, tāpēc šīs vietas tiek uzskatītas par ne pārāk labām.
Kāju vietas ziņā labāka ir 31. rinda Īpašais sēdekļu izvietojums šajā rindā ļauj piecelties no sava sēdekļa, netraucējot kaimiņiem. Kustības brīvība un neliels attālums no tualetes nodrošina šīm vietām lielāku komfortu.
47. rindā pasažieriem var nebūt tik ērti, jo priekšā ir maz vietas, turklāt 46. rinda atrodas tieši blakus tualetei, kas arī samazina viņu popularitāti.
Tiek uzskatīts, ka sliktākie sēdekļi atrodas lidmašīnas aizmugurē - tur atrodas viena no tualetēm un cilvēki, kas gaida rindā, pulcējas ap šiem sēdekļiem.
Standarta sēdekļi, kas atrodas izkārtojuma vidū, ir diezgan ērti, jo pasažierus netraucē konduktori un cilvēki, kas iet garām. Bet jāņem vērā, ka šajās vietās nav piekļuves skatam pa logu.
Sēžot ejas sēdekļos, jūs varat viegli aiziet uz tualeti un būs viens no pirmajiem, kas pametīs kabīni pēc iekāpšanas.
Ja iespējams, pirms biļešu rezervēšanas noteikti pārskatiet lidmašīnas kabīnes izkārtojumu.
Konsultējieties ar aviokompānijas vadītāju, zvanot uz uzticības tālruni.
Vadieties pēc saviem priekšstatiem par komfortu: dažiem cilvēkiem patīk sēdēt pie loga, bet citi dod priekšroku atrasties tuvāk izejai.
Mēģiniet rezervēt sēdvietas ar pilnu funkcionalitāti: atzveltnēm jābūt noliektām, lai palielinātu komfortu.
Ja lidojuma laikā gaidāms labs laiks, labāk izvēlēties sēdvietas pie loga, lai varētu baudīt skaisto debesu ainavu.
Boeing 747 400 ir divstāvu reaktīvo pasažieru lidmašīna, kas paredzēta vairāk nekā 500 pasažieru pārvadāšanai. Šī Boeing modifikācija var lidot līdz 14 tūkstošu kilometru attālumā. Mūsdienās gaisa pārvadājumus ar šo lidmašīnu veic Rossiya Airlines.
Lidmašīnas vēsture
Šī Boeing modifikācija tika izveidota uz Boeing 747 300 bāzes. 80. gadu vidū Boeing 300. modifikācija neļāva realizēt visas Boeing Airplanes iespējas. Ņemot to vērā, tika nolemts izveidot jaunu lidmašīnas modifikāciju, kas būs atšķirīga paaugstināts līmenis degvielas ietaupījums, lielāks attālums, uzlabots salons un par 10% zemākas ekspluatācijas izmaksas. Jaunā kuģa izstrāde sākās 1985. gadā, un pirmā 400. kuģa izlaišana notika 1988. gada janvārī. Līdz tam laikam bija saņemti aptuveni 100 pasūtījumi Boeing 400 ražošanai.
Pirmais oficiālais jaunā kuģa lidojums notika 1988. gada 29. aprīlī. Jaunā B747 modifikācija palika lidojumā vairāk nekā 2 stundas. Testpilots Džeimss Lešs un viņa apkalpe bija apmierināti ar testa rezultātiem, kas ļāva kuģim saņemt lidojumderīguma sertifikātu. 1989. gada 26. janvārī pirmie 400 tika piegādāti Northwest Airlines. Un tikai 2 nedēļas vēlāk notika pirmais šīs lidmašīnas pasažieru lidojums maršrutā Mineapolisa-Fīniksa.
Kabīnes konfigurācija
Rossiya Airlines lidmašīnas Boeing 747 400 kabīnes izkārtojums paredz sēdvietu iedalījumu 2 kategorijās: ekonomiskā un biznesa. Ekonomiskajā klasē attālums starp sēdekļiem ir ne vairāk kā 90 cm. Tajā pašā laikā sēdekļi ir noliekti tikai par 60 grādiem. Ekonomiskās klases pasažieru ērtībām katram sēdeklim ir saliekams galds.
Pateicoties īpašajam sēdekļu dizainam biznesa klasē, tos var pārveidot par gandrīz pilnvērtīgu gultu. Tā priekšrocība tiek uzskatīta arī par lielāku attālumu starp sēdekļiem. Vēl viens pluss ir īpaša ēdienkarte pasažieriem, bezmaksas dzērieni un piekļuve Wi-Fi.
Šīs oderes galvenā iezīme ir tā sadalīšana apakšējā un augšējā klājā. Standarta sēdvietu skaits apakšējā līmenī ir 470. Šis klājs ir paredzēts tikai ekonomiskās klases pasažieriem. Sēdekļu pamatkonfigurācija ir 3:4:3. Tomēr ir izņēmumi. Piemēram, kuģa aizmugure izmanto 2:4:2 izkārtojumu, bet priekšgalā 2:3:2.
Svarīgs! Apakšējā klājā ir 3 vannas istabu bloki: astē, starp 20. un 22. līniju, kā arī 43.-44. rindā. Boeing 747 400 ir arī ģērbtuves (54.–59. rinda) un ēdināšanas vienības (31.–34. rinda). Nokāpšana no augšējā klāja atrodas netālu no 31. rindas.
Lainera augšējo klāju pārstāv gan biznesa, gan ekonomiskā klase. Biznesa klases sēdekļi atrodas no pirmās līdz trešajai rindai. Sākot no 5. rindas, sākas “paaugstinātā ekonomiskā klase”. Augšējais līmenis atrodas lidmašīnas priekšgalā. Pasažieru ērtībām augšējā līmenī ir 2 vannas istabas bloki. Standarta augšējā klāja ietilpība ir 41 sēdvieta (biznesa - 12 un ekonomiskā - 29).
Jums vajadzētu zināt! Rossiya Airlines Boeing 747 400 ir 3 galvenās shēmas. EI-XLM shēma būtiski atšķiras no standarta versija. Saskaņā ar šo izkārtojumu pasažieri var ieņemt Super Space kategorijas sēdvietas lidmašīnas apakšējā līmenī. Tie ir ekonomiskās klases sēdekļi ar uzlabotām īpašībām. Tie atrodas apakšējā klāja priekšgalā. Tajā pašā laikā EI-XLM visu augšējo klāju pārstāv tikai biznesa klases sēdekļi.
Labākās vietas izvēle lidmašīnā
Nai labākās vietas Boeing 400 lidmašīnas augšējā līmeņa 1.–3. rinda tiek uzskatīta par. Šeit atrodas biznesa klase ar ērtiem sēdekļiem un 15,4 collu monitoriem. Attālums starp līnijām šajā klasē ir vairāk nekā pusotrs metrs. Sēdekļi augšējā klāja 5. rindā izceļas ar paaugstinātu ērtību. Lai gan tie ir ekonomiskās klases, pasažieriem, kas ieņems šos sēdekļus, būs pietiekami daudz vietas kājām. Turklāt paaugstinātu komfortu augstākā līmeņa pasažieriem nodrošina 8,9 collu displeji.
Apakšējā stāvā par ērtākajiem sēdekļiem tiek uzskatīti sēdekļi no 10. līdz 12. līnijai. Šo sēdekļu komforts ir saistīts ar to, ka sēdekļi ir uzstādīti pa pāriem - 2 krēsli ir ērtāki nekā 3 vai 4. Šie sēdekļi ir paredzēti pasažieriem ar bērniem. Šeit ir uzstādīti bērnu gultiņu stiprinājumi.
Jums vajadzētu zināt! Apakšējā stāvā vietu skaits sākas no 10. rindas.
Apakšējā klāja izkārtojums ļauj uzskatīt, ka šī kuģa labākie sēdekļi ir E un F sēdvietas 17.-19. rindā. Šajos sēdekļos tiek izmantoti arī pāra sēdekļi. Varat arī atzīmēt 31 rindiņu, kurām raksturīgs daudz brīvas vietas. Tomēr tas ir saistīts ar faktu, ka tuvumā ir vannas istaba. Turklāt sēdeklis 31C atrodas tieši blakus kāpnēm no augšējā līmeņa.
EI-XLM modifikācijā labākie sēdekļi ietver līnijas no 1 līdz 4. Šeit atrodas Super Space kategorijas sēdekļi.
Sliktas vietas: kā nepieļaut kļūdu
Nav noslēpums, ka divstāvu Boeing 747 400 ir vairāki slikti sēdekļi, kas var būtiski sabojāt lidojuma pieredzi. Vispirms ir vērts atzīmēt vietas 29. rindā. Šajā rindā sēdekļu atzveltnes nenolaižas, jo atrodas avārijas izeja un vannas istaba. Tas pats attiecas uz 19. līniju. Sēdekļi A, D, E un L nav noliecami. Pārējām sēdvietām šajā rindā, lai gan tās ir atliktas, ir būtiski ierobežojumi.
C sēdvietas biļešu īpašnieki 32.-34.līnijā izjutīs ievērojamu diskomfortu, jo pastāvīgi pārvietojas citi pasažieri. Tas ir saistīts ar faktu, ka šie sēdekļi atrodas tiešā tuvumā kāpnēm, kas ved uz otro stāvu. Pasažieriem, kas ceļo 43., 54., 70. un 71. rindā, nebūs labākā lidojuma pieredze. Tā kā avārijas izejas atrodas tiešā tuvumā, sēdekļus šajās vietās nevar pārveidot. Pētot sēdvietu izvietojumu šajā lidmašīnā, ir arī vērts atzīmēt, ka ne visvairāk labākais variants būs rindas, kas atrodas netālu no vannas istabām (20-22, 27-29, 41-46 un 69-71 rindas).
Augšējā klājā būtu kļūda pirkt biļetes pēdējā rindā. Šīs līnijas galvenais trūkums ir tualetes tuvums. Turklāt tuvumā ir kāpnes uz apakšējo klāju.
Pirms biļetes iegādes lidojumam, ko apkalpo Boeing 747 400, pasažieriem jāpievērš uzmanība vairākām ļoti svarīgām niansēm:
- Jums nevajadzētu iegādāties biļetes uz vietām, kas atrodas tuvu apkalpošanas zonām. Šeit vienmēr ir rindas, kas rada diskomfortu un lieku troksni.
- Ja plānojat garu lidojumu, nevajadzētu pirkt biļetes uz sēdvietām, kurām nav nolaižamās sēdvietas.
- Pasažieriem ar maziem bērniem jāpērk biļetes uz lidmašīnas priekšpusi. Bet tiem, kas nevēlas dzirdēt bērnu raudas un troksni, gluži pretēji, nav ieteicams iegādāties biļetes šajā kuģa daļā.
- Pēcpusdienas un rīta lidojumiem ir vērts iegādāties biļetes uz sēdvietām pie loga.
- Sēdekļi D un G, kas atrodas salona vidū, ir neērti, jo pastāvīgi pārvietojas pasažieri un stjuarti.
Noskatieties video par lidošanu ar Boeing 747-400 Russia
Cienījamie Aviawiki vietnes apmeklētāji! Jūsu jautājumu ir tik daudz, ka diemžēl mūsu speciālistiem ne vienmēr ir laiks uz visiem atbildēt. Atgādinām, ka uz jautājumiem atbildam pilnīgi bez maksas un rindas kārtībā. Tomēr jums ir iespēja būt garantētam, lai saņemtu operatīvu atbildi par simbolisku summu.
Boeing 747 400 ir divstāvu reaktīvo pasažieru lidmašīna, kas paredzēta 500 cilvēkiem. Lidmašīna lido līdz 14 000 kilometru attālumā. Vietējā aviokompānija “Russia” izmanto Boeing 744, tās pašas markas lidmašīnu 747. Neuztraucieties, ja biļetē ir viens numurs, bet lido cits modelis. Tie ir pilnīgi identiski, atšķiras tikai numerācija.
Kā tapa lidmašīna
Uz 300 modeļa bāzes tika izveidota lidmašīnas variācija. Jaunas variācijas izstrāde bija nepieciešama, jo iepriekšējā neīstenoja visas Boeing kompānijas idejas. Izveidots jaunais veids lidmašīnas, kurām raksturīgs zems degvielas patēriņš, kas lido lielākos attālumos, ar paaugstinātu komforta salonu, samazinot ekspluatācijas izmaksas par 10 procentiem. Jauno lidmašīnu sāka izstrādāt 1985. gadā, trīs gadus vēlāk tas jau tika pārbaudīts lidojumā un saņēma pasūtījumus uz simts vienībām.
Sākumā uzņēmums domāja izveidot kravas lidmašīnu, bet vēlāk nolēma, ka Boeing 747 ir optimāls pasažieru pārvadāšanai. Pirmo reizi kuģis oficiāli pacēlās 1988. gada 29. aprīlī. Lidmašīna atradās gaisā vairāk nekā divas stundas. Pēc testēšanas tam tika piešķirts statuss “derīgs lidojumam”. Gadu vēlāk lidmašīna tika pārdota aviokompānijai Ziemeļu vējš, pēc divām nedēļām viņš jau lidoja ar pirmajiem pasažieriem.
Boeing 747 īpašības
Krievijas aviokompānijas Boeing 747 400 galvenās īpašības:
- Tas sasniedz 79,7 metru garumu;
- Spārnu platums ir 64,4 metri;
- Lidmašīna sasniedz 19,4 metru augstumu;
- Spārna platība 541,2 kvadrātmetri;
- pacelšanās svars nepārsniedz 396 300 kilogramus;
- Tukšā lidmašīna sver 181 120 kilogramus;
- Lidmašīnas ātrums sasniedz 920 kilometrus stundā;
- Pacelties 13 750 metru augstumā;
- Pacelšanās skrējienam nepieciešami 3020 metri;
- Ekonomiskās klases salonā ir 660 sēdvietas;
- Divu klašu (ekonomikas un biznesa) modifikācijā ir 524 sēdvietas;
- Trīs klašu lidmašīnā ir 416 sēdvietas;
- Salona platums sasniedz 6,13 metrus.
Pilotu kabīnes izmēri ir standarta katram modelim. Pārejot uz nākamo 747 modifikāciju, nav jāmācās no jauna. Lidojums fv5871 lido uz 120 galamērķiem.
Svarīgs! Labākās vietas atrodas biznesa klases kajītē.
Krievijas uzņēmums iegādājās deviņas šīs markas lidmašīnas. Tagad šeit varat rezervēt biļeti lidojumam divstāvu lidmašīnā.
Sēdvietu izvietojums lidmašīnā
Boeing 747 400 AK Krievija: interjera shēma
Lidmašīnai ir divi klāji, sadalot to biznesa un ekonomiskajā klasē. Pēdējā starp sēdekļiem ir mazāks par 90 cm.Krēslu nevar atlocīt, tikai noliekt par 60 grādiem. Visiem sēdekļiem ir saliekams galds.
2.stāvā ir biznesa klase, kur sēdekļi izvelkas kā gulta. Tas ir iespējams, pateicoties lielajam attālumam starp sēdekļiem. Biznesa klasē pasažieriem tiek piedāvāta individuāla ēdienkarte, piekļuve Wi-Fi un dzērieni pilnīgi bez maksas.
Lainera īpatnība ir tā, ka tā ir sadalīta divos stāvos. Ekonomiskā klase atrodas apakšā. Sēdvietas ir 470, sānos pie sienām ir 3 sēdvietas, centrā 4. Lidmašīnas aizmugurē ir 2 sēdvietas pie sienām, 4 centrā un 2 priekšā pie sienām un 3 sēdvietas. vidus.
No 1. līdz 3. rindai ir biznesa klase, kurā ir moderni sēdekļi ar monitoriem. Starp līnijām ir vairāk nekā 1,5 m. 5. rinda sākas otrajā stāvā, ekonomiskā klase. Kā starpsiena karājas ekrāns, kas ļauj šai pasažieru rindai izstiept kājas. Sēdekļi tiek uzskatīti par ērtiem. Starp līnijām salonā - 86 centimetri.
9. rinda ir pēdējā ekonomiskajā klasē. Tālāk ir tualete, tad kāpnes uz pirmo stāvu. Tas rada negatīvas sajūtas šeit sēdošos pasažieros.
Svarīgs! Pirmajā stāvā ir trīs tualetes.
Viens atrodas plaknes galā, otrs ir no 20 līdz 22, kas norāda nepatīkamas smakasšajās vietās trešais ir ap 43 un 44, uz kuriem biļetes tiek izpirktas pēdējās. Pie 54. un 59. atrodas ģērbtuve, pie 31. un 34. - virtuve. Turpat, blakus 31., ir nokāpšana no otrā stāva.
Dažas gaisa kuģu konfigurācijas ietver gan biznesa, gan ekonomiskās klases. Labākie sēdekļi atrodas pirmajās trīs rindās. Tad nāk uzlabotā ekonomiskā klase. Augšējais klājs atrodas Boeing priekšgalā. Šeit ir divas tualetes. Boeing 747 ietilpība otrajā stāvā ir 41 cilvēks, biznesa klasei - 12, ekonomiskajai - 29.
Aviokompānijai Russia Airlines lidmašīnai Boeing 747 400 ir divu stāvu kabīnes izkārtojums, kas ļauj lidmašīnā pārvadāt lielāku cilvēku skaitu.
Viena no iespējām nepārprotami ir nestandarta, apakšstāvā ir uzlaboti sēdekļi ekonomiskajai klasei. Tie atrodas priekšgalā. Šajā gadījumā otrajā stāvā būs tikai biznesa klase. Jums vajadzētu lidot ar bērniem pirmajā stāvā. Atsauksmes liecina, ka šīs viņiem ir labākās vietas.
71. rinda ir vissliktākā, tā ir pēdējā.
Pirmajā stāvā ir tikai ekonomiskā klase ar 470 sēdvietām. Šeit attālums starp sēdekļiem ir tikai 78 centimetri. Pirmās rindas no 10 līdz 12 burtiem A, B, H un K atšķiras ar paaugstinātu komfortu, jo katrā ir divi sēdekļi. Bet blakus sēž pasažieri ar bērniem, kas var sagādāt neērtības lidojuma laikā.
19. rinda atrodas pie avārijas izejas. Sēdekļu atzveltnes šajā rindā nav noliecamas.
No pulksten 20 līdz 22 ir neērti sēdēt uz ārējiem sēdekļiem, jo abās pusēs atrodas tualetes tuvums, kas padara tos nemierīgus, šeit sēdošie pasažieri būs pastāvīgi saspringti.
29 atrodas blakus avārijas izejai, tāpēc atzveltne nav noliecama, un tualete ir tuvu.
31. rindā ir papildu vieta kājām. Bet šeit ir kāpnes, kas ierobežo pasažieru kustības.
32, 33 un 34 atrodas netālu no kāpnēm, kas rada zināmas neērtības garām ejošo cilvēku dēļ.
43., 54., 70. un 71. rinda atrodas netālu no evakuācijas lūkām, tāpēc atzveltne nav noliecama vai šajā ziņā ir ierobežota.
44 un 55 ir labas vietas. Ir papildu vieta kājām, bet tuvumā ir tualetes, kas rada neērtības.
67, 68, 69 un 70 ir aprīkoti tikai ar diviem sēdekļiem pie lidaparāta sienām, šī ir unikāla vieta pāriem, bet pēdējā rindā 71 sēdekļi nav noliecami. Blakus ir tualete.
Kā izvēlēties labāko vietu
Boeing 747 400 izkārtojums liecina, ka labākās sēdvietas ir pirmās trīs rindas otrajā stāvā. Ir ērti krēsli ar 15,4 collu diagonāles monitoriem, kas uzstādīti atzveltnēs. Starp rindām ir vairāk nekā pusotrs metrs.
Piektā rinda ir visērtākā, pasažieriem ir papildu vieta kājām, lai gan šis sēdeklis pieder ekonomiskajai klasei. Šeit, otrajā stāvā, ekonomiskās klases sēdekļu atzveltnēs uzstādītie displeji ir pa diagonāli 8,9 collas.
Pirmajā stāvā labākās ir desmit līdz divpadsmitās rindas. Šeit ir divi krēsli, nevis trīs vai četri, kā citur. Labāk šeit sēdēt ar bērniem. Šeit ir uzstādīti šūpuļi, kur var ievietot mazuli. Pārējiem pasažieriem šie sēdekļi nav īpaši ērti, jo bērns var raudāt visu lidojumu.
Svarīgs! Rossiya Airlines lidmašīnai Boeing 747 400 nodrošina rindas, sākot no desmitā numura pirmajā stāvā.
Par labākajiem sēdekļiem pirmajā stāvā tiek uzskatīti krēsli zem burtiem E un F no septiņpadsmitās līdz deviņpadsmitajai rindai. Ir dubultās sēdvietas, kas ļauj šeit lidot pa pāriem. 31 raksturīga liela telpa kājām, bet aiz tās ir tualete, kas padara to neērtu, jo pasažieri var pieskarties sēdošo elkoņiem un uzkāpt uz kājām. Vēl viens mīnuss ir tas, ka uz otro stāvu ved kāpnes, kas arī sagādā neērtības.
Svarīgs! Labākās sēdvietas pirmajā stāvā ir 1.-4. rinda.
Aviokompānijai Russia Airlines B747 4 ir paaugstināta komforta lidmašīna, jo tā ir divstāvu, atdala biznesa klasi no ekonomiskās klases ar kāpnēm.
Kur ir sliktās vietas?
Ir svarīgi zināt, kur atrodas vissliktākās vietas, lai nejauši neiegādātos uz tām biļeti. Lidmašīnā Rossija ir tādi sēdekļi, tie sabojā visus labos lidojuma iespaidus.
29.rindā sēdekļu atzveltnes nenolaižas, jo tuvumā ir avārijas izeja un tualete. Tā pati problēma 19. rindā. Sēdekļus A, D, E un L arī nevar nolocīt.
32., 33. un 34. rindā uz sēdekļa zem burta C sēdošie jutīsies neērti, jo pasažieri nemitīgi staigās viņiem garām. Blakus ir kāpnes, pa kurām regulāri staigā augšā un lejā.
Ceļotāji, kuri iegādājās biļetes 43., 54., 79. un 71. rindai, būs neapmierināti ar lidojumu. Blakus ir avārijas izejas, tāpēc sēdekļi nav noliecami.
Svarīgs! Sēdvietas 20. līdz 22., 27. līdz 29., 41. līdz 46. un 69. līdz 71. rindā atrodas netālu no tualetes. Šeit veidojas pasažieru rinda, papildu troksnis no viņu sarunām un tvertnes skalošana.
Otrajā stāvā nevajadzētu pirkt biļeti uz pēdējo rindu. Blakus atrodas tualete, kur pastāvīgi dosies pasažieri, radot neērtības sēdošajiem, ir arī kāpnes, pa kurām cilvēki ejot kāpj augšā un lejā.
Vispārīgi noteikumi labas vietas izvēlei
Katram pasažierim jārēķinās ar vairākiem svarīgi punkti pirms aviobiļetes iegādes uz Krieviju.
- Nav nepieciešams iegādāties biļeti uz vietām netālu no dienesta telpām. Šeit pastāvīgi krājas cilvēki, veidojot rindu, kas rada papildu troksni un diskomfortu, jo pasažieri lidojuma laikā tiks grūstīti un novērsti no relaksācijas.
- Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir sēdekļi, kuru atzveltne nav noliecama. Īsiem lidojumiem tas nesagādās grūtības, taču vairāku stundu lidojuma laikā mugura kļūst ļoti stīva un pasažierim tas radīs lielas neērtības.
- Bērniem jāsēž priekšā, zīdaiņiem ir groziņi. Tiem, kuri nevēlas dzirdēt bērnu raudam visu lidojumu vai redzēt bērnus spēlējam apkārt, labāk iegādāties biļetes uz atpakaļ lidmašīna.
- Ja lidojums tiek veikts dienas laikā, kad ir gaišs, iespējams apsēsties pie loga, lai vērotu skaisto ainavu.
- Nav jāpērk biļetes uz sēdvietām ar burtiem D un G. Tiem nemitīgi iet garām stjuarti un citi pasažieri, pieskaroties sēdošajiem, neļaujot tiem atpūsties, uzkāpt uz kājām un radot troksni.
Nevajadzētu pirkt biļetes, iepriekš neizlemjot par sēdvietu, lai jums nebūtu jāuztraucas par visu lidojumu.
Kopš cilvēks spēja izgudrot lidmašīnu un pacelties gaisā, šī nozare ir attīstījusies neticami ātri. Tagad lielākais pasažieru Boeing var uzņemt gandrīz tūkstoš cilvēku, kas vēl pirms dažām desmitgadēm šķita vienkārši neiespējami.
Lielākā pasažieru Boeing izmēri un ietilpība
Lielākais pasažieris Boeing ir Boeing 747. Šis lidaparāts jau vairākus gadu desmitus tur savu goda nosaukumu. Amerikāņu lidmašīna sāka darboties 1970. gadā, un kopš tā laika tā tiek uzskatīta par lielāko un lielāko lidmašīnu pasažieru pārvadāšanai.
Boeing 747 savu goda nosaukumu zaudēja tikai 2005. gadā, kad tika nodota ekspluatācijā lidmašīna Airbus A380.
Lielākās Boeing lidmašīnas ietilpība ir aptuveni septiņi simti cilvēku atkarībā no lidmašīnas modifikācijas. Šīs lidmašīnas milzīgās popularitātes dēļ Boeing steidzās izlaist pēc iespējas ātrāk vairāk modeļu, izplatot tos visā pasaulē. Kopumā tika saražoti aptuveni 1500 šo milžu, no kuriem katrs darbojās vairākus gadus.
Neskatoties uz milzīgo izmēru, Boeing 747 ir augstākās kvalitātes lidmašīnas un pilnīgas pārdomātas konstrukcijas piemērs. Pašas lidmašīnas garums sākotnēji bija 70,6 metri, bet spārnu plētums – 59,6 metri. Tagad lidmašīnas garums ir pieaudzis līdz 76 metriem. Šāds milzis varēja sasniegt ātrumu līdz 955 kilometriem stundā, kas 1970. gadā šķita neiedomājami.
Tā kā Boeing pastāvīgi pārveido savu slavens modelis, maksimālais ātrums moderna Boeing 747 ir 988 kilometri stundā.
Citi lieli pasažieru lidmašīna miers
Šobrīd lielākā pasažieru lidmašīna ir Airbus A380. Lidmašīna savu goda statusu saņēma tikai 2005. gadā, izspiežot iepriekšējo līderi Boeing 747.
Airobus A380 ietilpība ir 852 pasažieri, kas šķiet neticami liels skaits. Paši pasažieri atrodas uz diviem klājiem augstākās klases salonos. Šīs lidmašīnas ražošanā piedalījās Lielbritānija, Itālija un Francija. Vēl viena liela Airbus lidmašīna ir A340-600. Šī lidmašīna var uzņemt nedaudz mazāk par 700 pasažieru, bet bez papildu degvielas uzpildes spēj nolidot vairāk nekā 14 tūkstošus kilometru.
Boeing lepojas arī ar 777-300 ER. Šis modelis var uzņemt līdz 550 pasažieriem. Tajā pašā laikā lidmašīna ir absolūts rekordists lidojuma ilguma ziņā bez papildu degvielas uzpildes. Lidmašīna bez apstājas spēj nolidot 21 tūkstoti kilometru, kas nav sasniedzams nevienam citam gaisa transporta modelim.
Pasaulē lielākās lidmašīnas iespaidīgie izmēri runā tikai par mūsdienu lidmašīnu konstruktoru ambīcijām. Visticamāk, cilvēce ar to neapstāsies, un pasaulē parādīsies vēl daudzi milzīgi Boeingi, kas pārsteigs ne tikai ar aprīkojuma kvalitāti, bet arī ar saviem neticamajiem, līdz šim neaptveramajiem izmēriem.
Notiek ielāde...