Foto 3D menunjukkan model asas tanpa hujung sayap baharu (ikan jerung).

Industri Airbus A321

Jenis pesawat mengikut ICAO A321.
Dengan panjang 44.5 meter, ia adalah "abang besar" dalam tiga ratus dua puluh keluarga. Ia adalah satu pertiga lebih besar daripada A319. Pesawat jenis ini digunakan dalam penerbangan jarak pendek dan sederhana, sama ada di dalam dan di laluan antarabangsa.
Kos mengangkut seorang penumpang bagi setiap kilometer atau batu konvensional, seperti yang anda mahukan, adalah yang paling rendah antara pesawat berbadan sempit dan setanding dengan pesawat berbadan lebar.

Seperti pesawat lain dalam keluarga, Airbus A321-100/200 mempunyai penggunaan bahan api yang rendah, Level rendah bunyi dan pelepasan. Tiga ratus dua puluh satu mempunyai dua jenis enjin: Enjin Aero Antarabangsa V2500 atau CFM International CFM56.

Airbus A321-100 membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1993. Pengubahsuaian ini adalah lebih rendah daripada pesaingnya Boeng 757-200. Pereka bentuk kebimbangan bekerja pada kapasiti tampung dan jarak penerbangan, meletakkan tangki bahan api hampir 3 ribu liter di bahagian belakang petak kargo, dan pada tahun 1996 sebuah pesawat baru terbang ke langit. A321-200

Bahagian dalaman Airbus A321

Foto boleh dibesarkan dengan mengklik.

Gambar rajah dalaman Airbus A321

A321 biasanya memuatkan 185 penumpang dalam konfigurasi kelas pertama (15 tempat duduk, dua arah) dan kelas ekonomi/perniagaan (169).

Lokasi tempat duduk dan pintu keluar:

Pilihan padat untuk penyewaan dan syarikat penerbangan tambang rendah dengan tempat duduk untuk 220 penumpang dan tiada kelas pertama memberikan penjimatan tambahan. Susun atur tempat duduk dan keluar biasa untuk versi pesawat ini:

Versi korporat Airbus A321 Jet berkod ACJ321

Model Airbus A321 ialah contoh terbesar bagi keseluruhan barisan pesawat berbadan sempit yang dihasilkan oleh Airbus S.A.S. Keluarga berbadan sempit juga termasuk A318, 319 dan 320. Badan sempit hanyalah satu laluan dalam kabin pesawat antara tempat duduk, terletak betul-betul di tengah. Tahun pembangunan Airbus ialah 1993.

Versi Airbus 321 dan perbezaannya

Terdapat dua pengubahsuaian pesawat ini: A321-100 dan A321-200. Apakah perbezaan mereka? Model pertama dicipta pada tahun 1993. Pada tahun yang sama, Airbus berlepas buat kali pertama dan lulus pensijilan yang sesuai, selepas itu ia dikeluarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. A321-100 masih dalam pengeluaran hari ini.

A321-200, tidak seperti pendahulunya, mempunyai jarak penerbangan yang meningkat dan berat berlepas. Pembangunannya mengambil masa dua tahun: dari 1994 hingga 1996. Pada mulanya, ia dibangunkan sebagai syarikat penerbangan yang bersaing berbanding Boeing. Terima kasih kepada data dan ciri teknikal yang boleh dipercayai, pesawat ini masih dihasilkan hari ini. Pada tahun 2015, A321-200 telah dipertingkatkan lagi: ia dilengkapi dengan enjin yang dikemas kini dan lebih berkuasa.

Susun atur ruang penumpang

Bergantung pada tahap keselesaan, kapasiti pesawat ialah 220 orang apabila dimuatkan sepenuhnya dan sehingga 170 dalam dua kabin kelas ekonomi dan perniagaan. Ini dicapai dengan menambah panjang fiuslaj. Syarikat pembuatan memberi operator masa depan hak untuk menukar susun atur tempat duduk dan jarak antara tempat duduk mengikut budi bicaranya, berbeza daripada susun atur yang dicadangkan.

Kelas ekonomi

Sebagai peraturan, bahagian terbesar tempat duduk dalam pesawat penerbangan diperuntukkan kepada kelas ekonomi kerana popularitinya. Walau bagaimanapun, terdapat juga beberapa nuansa di sini. Contohnya, barisan dengan tempat duduk yang terhad dan tempat duduk yang selesa. Tempat duduk ini mungkin berbeza dari syarikat penerbangan ke syarikat penerbangan, tetapi tempat duduk yang paling teruk akan sentiasa dianggap sebagai tempat duduk di bahagian ekor, tanpa mengira susun atur kabin. Di sanalah tandas dan ruang bagasi terletak, sandaran tempat duduk tidak bersandar kerana dinding dan, di samping itu, barisan besar sering terkumpul berhampiran tandas.

Kelas perniagaan

Tiket ke kabin kelas perniagaan jauh lebih mahal daripada kelas ekonomi dan tempat duduk sedemikian mempunyai kelebihan, tetapi tidak semuanya. Tempat duduk di baris pertama dan ketujuh mengikut pelan standard akan menjadi lebih teruk sedikit kerana ia berdekatan dengan tandas, dapur dan kelas ekonomi, yang biasanya penuh dengan kapasiti dengan penumpang.

Tempat terbaik

Jika anda melihat secara lebih umum pada susun atur kabin Airbus A321 pelbagai syarikat penerbangan, anda boleh membuat kesimpulan bahawa mereka tidak begitu berbeza antara satu sama lain. Sebagai contoh, dalam kelas perniagaan paling banyak tempat terbaik dari 2 hingga 6 baris, kerana ia terletak hampir di tengah.

Dalam kelas ekonomi, kerusi baris 8 sesuai untuk perjalanan. kenapa? Oleh kerana kedudukannya yang dekat dengan pintu keluar kecemasan dan ruang kosong berhampirannya. Ini bermakna anda boleh meregangkan kaki dengan tenang tanpa rasa takut mengetuk belakang tempat duduk penumpang jiran secara tidak sengaja. Selain itu, perkhidmatan minuman dan makanan bermula dari awal pesawat pada penghujung, dan penumpang di barisan ke-8 menerima makan tengah hari pertama mereka dalam kelas ekonomi.

Baris ke-19, seperti yang ke-8, terletak di sebelah pintu keluar kecemasan, jadi terdapat juga banyak ruang kaki di sini. Bagaimanapun, ramai penumpang tidak menyukai tempat duduk ini kerana jaraknya yang dekat dengan tandas.

Baris ke-20 menduduki tempat kedua dari segi keselesaan: banyak ruang kaki, lokasi berhampiran tingkap, anda boleh dengan mudah bangun dan kembali ke tempat duduk anda tanpa mengganggu jiran anda. Tempat-tempat ini adalah yang terbaik untuk melancong dengan kanak-kanak.

Ciri-ciri pesawat

Pesawat Airbus A321 sebahagiannya terdiri daripada bahan komposit, yang menyebabkan kekuatan badan kapal telah meningkat dengan ketara dalam keadaan cuaca yang merosot dan semasa beban berlebihan. Sistem avionik EFIS yang dikeluarkan di Perancis memberikan amaran tepat pada masanya tentang kerosakan pada enjin dan sistem on-board.

Ciri reka bentuk

Peralatan elektronik tambahan membolehkan juruterbang mengekalkan navigasi yang diperlukan, yang dengan ketara mengurangkan kemungkinan pesawat akan menyimpang dari laluan yang dimaksudkan, terutamanya dalam keadaan sukar.

Teknikal asas Spesifikasi Airbus 321:

Data penerbangan:

Sejarah penciptaan

Ia telah memutuskan untuk mencipta pesawat Airbus A-321 sebagai pengubahsuaian yang lebih baik daripada model A-320 sebelumnya. Pengubahsuaian A-321-200 mempunyai, sebagai tambahan kepada jarak penerbangan maksimum yang dipertingkatkan dan berat berlepas, peningkatan jumlah tangki bahan api tambahan yang dipasang di bahagian ekor, yang bermaksud bahawa pesawat itu boleh pergi lebih lama tanpa mengisi minyak. Ia juga mempunyai sistem brek canggih yang menjadikannya lebih selamat untuk perjalanan.

Airbus adalah yang pertama menggunakan apa yang dipanggil "sharklets", iaitu hujung sayap pesawat yang digunakan untuk menjimatkan wang semasa pembinaan pesawat itu. Pada masa ini, banyak model Airbus yang lebih lama, dibina agak baru-baru ini, juga dilengkapi dengan jerung.

Di manakah ia dihasilkan?

Airbus beribu pejabat di Kesatuan Eropah. Semua model pesawat lama dihasilkan di Perancis, di bandar selatan Toulouse. Tetapi ia telah memutuskan untuk membina A321 di sebuah kilang baru di Hamburg (Jerman), dilengkapi dengan semua peralatan moden yang diperlukan. Pengeluaran masih wujud hari ini, menghasilkan barisan pesawat berbadan sempit.

Kos model yang berbeza

Hari ini, harga bas udara sentiasa meningkat disebabkan oleh peningkatan kadar pertukaran mata wang dunia. Kini model airbus 321-200 boleh dibeli dengan harga $116 juta, dan pengubahsuaian terkini A321neo pada harga $127 juta. Ini ialah kos purata nominal.

Berbanding tahun-tahun sebelumnya, harga pesawat telah meningkat dengan ketara. Selain itu, semakin lama model pesawat, semakin murah harganya. Sebagai contoh, pesawat A318, yang boleh memuatkan sehingga 132 penumpang di dalamnya, masa ini berharga 75.9 juta dolar AS.

Berita, pemodenan, prospek

Pengeluaran moden dan kemajuan dalam kejuruteraan mekanikal tidak berhenti. Airbus telah membangunkan model Airbus yang baharu dan dipertingkat, memberikannya nama A321neo. Neo bermaksud "Pilihan Enjin Baharu," yang bermaksud "pilihan enjin baharu."

Perbezaan utama antara keluarga A321neo yang diubah suai ialah enjin baharu, yang mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 15%, pelepasan ke atmosfera sebanyak 10% dan kos operasi sebanyak 8%. Ini adalah perbezaan berbanding model A321 sebelum ini yang dicipta pada 90-an abad ke-20.

Pelawat laman web Aviawiki yang dihormati! Terdapat begitu banyak soalan anda yang, malangnya, pakar kami tidak selalu mempunyai masa untuk menjawab semuanya. Biar kami mengingatkan anda bahawa kami menjawab soalan secara percuma dan berdasarkan siapa cepat dia dapat. Walau bagaimanapun, anda mempunyai peluang untuk dijamin menerima respons segera untuk jumlah simbolik.

Airbus A321 ialah versi regangan Airbus A320. Dibangunkan oleh Airbus pada tahun 1994. Pengeluaran dan operasi komersial pesawat itu diteruskan sehingga hari ini.

Susun atur dalaman dan lokasi tempat duduk terbaik

Kabin penumpang A321 boleh mempunyai bilangan tempat duduk yang berbeza-beza bergantung pada susun atur. Dengan susun atur dua kelas (kelas perniagaan dan ekonomi), pesawat itu mempunyai 185 tempat duduk penumpang; dengan satu kelas (hanya kelas ekonomi) - 220. Memandangkan Airbus A321 dengan susun atur dua kelas adalah lebih biasa, masuk akal untuk membincangkan pilihan ini dengan lebih terperinci ruang penumpang.

Kelas perniagaan terletak di bahagian hadapan pesawat Airbus A321 dan menduduki tempat duduk dengan nombor baris dari 1 hingga 7 (mengikut susun atur kabin). Tempat duduk ini dibezakan oleh peningkatan keselesaan, jarak yang lebih jauh antara tempat duduk dan menu yang lebih pelbagai berbanding kelas ekonomi.

Tempat duduk terbaik dalam kelas perniagaan pastinya kerusi tingkap. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mereka tidak terletak betul-betul di sebelah lorong, dan penumpang mempunyai peluang untuk berehat dengan lebih baik semasa penerbangan dan menikmati pemandangan yang menakjubkan dari tingkap.

Tidak berjaya untuk kelas perniagaan ialah tempat duduk di baris pertama dan ketujuh mengikut skema. Kesulitan tempat duduk baris pertama dijelaskan oleh fakta bahawa ia terletak berhampiran dengan tandas dan premis perkhidmatan, yang akan menyebabkan pergerakan penumpang yang berterusan dan kakitangan perkhidmatan. Tambahkan pada ini bunyi pintu dan pencahayaan berterusan yang berfungsi walaupun pada waktu malam - dan anda boleh melupakan percutian yang santai. Tempat duduk baris ketujuh dalam kelas perniagaan juga mempunyai kelemahannya. Yang utama ialah lokasi betul-betul di belakang mereka partition nipis yang memisahkan kabin dari kelas ekonomi. Atas sebab ini, bunyi dari kelas ekonomi yang lebih bising sudah tentu boleh mengganggu penumpang di baris ketujuh.

Di belakang kelas perniagaan adalah kabin kelas ekonomi, dengan satu lorong tengah dan deretan tempat duduk disusun dalam susunan 3-3. Kerusi kelas ekonomi, mengikut skema, diduduki oleh baris 8 hingga 31. Kelas ekonomi mempunyai kerusi empuk yang selesa dengan bahagian belakang yang boleh disandarkan pada sudut tertentu. Jarak antara tempat duduk dalam kelas ini tidaklah sebesar kelas perniagaan dan lebih kurang 80 cm.

Tempat duduk terbaik untuk kelas ekonomi adalah di baris ke-8. Mereka sedemikian kerana lokasi mereka: di hadapan tempat duduk ini hanya terdapat sekatan yang memisahkan kelas perniagaan dan ekonomi, yang bermaksud terdapat lebih daripada cukup ruang kaki. Juga antara yang terbaik adalah tempat duduk di baris ke-20 (mengikut gambar rajah) dan ditandakan dengan huruf A dan F. Ini dijelaskan oleh ketiadaan tempat duduk di hadapan mereka, yang juga menyediakan lebih banyak ruang kaki.

Tempat paling teruk untuk kelas ekonomi adalah yang terletak di baris 18 dan 19, yang terletak berhampiran tandas dan kawasan perkhidmatan. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai tempat duduk di baris 31, berhampiran garisan tandas hampir tetap, yang tidak membenarkan penumpang di tempat duduk ini berehat secara normal semasa penerbangan. Oleh itu, apabila menempah tempat duduk dalam kapal terbang, tempat duduk yang disebutkan di atas bukanlah pilihan terbaik.

Pengubahsuaian Airbus A321

Terdapat dua pengubahsuaian A321. Ini ialah Airbus A321-100 dan Airbus A321-200.

A321-100 ialah varian pertama Airbus A321, dibangunkan pada tahun 1993. Penerbangan pertama pengubahsuaian itu dilakukan pada Mac 1993, dan pada tahun yang sama pesawat Airbus A321-100 telah disahkan. Sejak 1993, pengeluaran besar-besarannya bermula. Loji kuasa pengubahsuaian diwakili oleh dua enjin CFM56 (nama A321-110) atau V2500 (nama A321-130). Pengeluaran bersiri versi ini telah diteruskan sejak tahun 1993.

Airbus A321-200 ialah pengubahsuaian Airbus A321 dengan peningkatan berat berlepas dan jarak penerbangan. Pada mulanya pilihan ini telah dicipta sebagai pesaing kepada pesawat Boeing 757-200 jarak sederhana. Pembangunan Airbus A321-200 bermula pada tahun 1994 dan berakhir pada tahun 1996 dengan pensijilan model ini. Pelanggan pertama A321-200 ialah syarikat penerbangan Jerman Aero Lloyd, yang menempah pesawat itu pada tahun 1995, semasa pembangunannya. Pengeluaran bersiri Airbus A321-200 bermula pada tahun 1996 dan berterusan sehingga hari ini.

Ciri-ciri pesawat

Airbus A321 ialah pesawat penumpang jarak sederhana berbadan sempit. Ciri khas pelapik ialah reka bentuknya terdiri daripada 20% bahan komposit. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan badan kapal Airbus A321 dengan ketara, terutamanya di bawah beban berlebihan dan dalam keadaan cuaca buruk.

Pesawat Airbus A321 menggunakan sistem avionik EFIS Perancis untuk memantau keadaan enjin dan dalam pesawat sistem elektronik. Selain itu, elektronik di dalam pesawat A321 menyediakan juruterbang maklumat aeronautik yang diperlukan, yang mengurangkan dengan ketara kemungkinan pesawat tergelincir daripada laluan, dan juga memastikan kawalan Airbus yang lebih yakin dalam keadaan penerbangan yang sukar.

Dimensi
Panjang, m	44,5
Lebar sayap, m	34,1
Ketinggian, m	11,8
Kawasan sayap, persegi	122,4
Berat badan
Maks. berat lepas landas, kg	83 000 — 93 500
Maks. berat pendaratan, kg	73 500 — 77 800
Berat kosong, kg	48 100
Maks. berat tanpa bahan api, kg	71 500
23 400
Kapasiti tangki bahan api, l	23 700 — 29 680
Data penerbangan
Julat penerbangan dengan maks. memuatkan, km	5 000 — 5 500
Maks. kelajuan pelayaran, km/j	840
Kelajuan maksimum, km/j	890
Siling (maks. ketinggian penerbangan), m	11 900
Panjang larian, m	2 180
Panjang larian, m	1 580
Enjin	CFMI CFM56-5A/5B,
	2 x 13600-15000 kgf
	IAE V2500-A5,
	2 x 13600-15000 kgf
Kabin penumpang
Bilangan tempat duduk (kelas tunggal)	220
Bilangan tempat duduk (dua kelas)	185
Lebar kabin, m	3,7

Kelebihan dan kekurangan Airbus A321

Kelebihan utama Airbus A321 ialah ciri prestasi penerbangannya yang agak tinggi, walaupun selepas lebih 20 tahun dari permulaan operasi. Muatan tinggi dan kapasiti penumpangnya lebih baik mengikut piawaian pesawat jarak sederhana. Satu lagi ciri positif dalam imej pesawat ini ialah keluasan kabin penumpangnya, yang memberikan penumpang penerbangan yang lebih selesa. Penebat bunyi tinggi kabin Airbus A321 juga, sudah pasti, kelebihan pentingnya. Ditambah dengan tempat duduk penumpang yang sangat selesa dan lembut, semua ini membolehkan kami membuat kesimpulan bahawa kabin pesawat benar-benar sempurna untuk penerbangan yang santai dan selesa.

Walau bagaimanapun, hakikat bahawa Airbus A321 telah dibangunkan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran lebih daripada 20 tahun yang lalu (terutamanya pengubahsuaian A321-100) menjadikan beberapa penyelesaian teknikal yang digunakan dalam reka bentuk pesawat menjadi usang. Dalam hal ini, pesawat itu pada masa ini mempunyai banyak pesaing, yang mana ia menjadi semakin sukar untuk bersaing setiap tahun.

Kesimpulan

Airbus A321 telah beroperasi sejak 1993 hingga ke hari ini. Tiada gunanya membuktikan itu sahaja kereta yang bagus mampu berada di syarikat penerbangan untuk sekian lama masa yang lama. Walau bagaimanapun, dengan kemunculan pesawat Airbus yang lebih berkuasa, penghujung hari "kuda kerja" ini semakin hampir.

Jika anda mempunyai sebarang soalan, tinggalkan dalam komen di bawah artikel. Kami atau pelawat kami dengan senang hati akan menjawabnya

Apakah itu Airbus A321, di mana untuk melihat susun atur kabin, cara memilih tempat duduk terbaik di Aeroflot - hampir tidak ada yang memikirkan soalan ini semasa membeli tiket.

DALAM Kebelakangan ini Pengangkutan udara penumpang menjadi semakin popular. Sudah tentu, ini lebih mudah dan boleh dipercayai daripada perjalanan melalui darat. Dan anda boleh menjimatkan masa, terutamanya jika anda perlu pergi ke suatu tempat dengan segera.

Pesawat paling popular Aeroflot ialah Airbus A321. Orang yang mengembara sedikit tidak tahu jenis pesawat ini dan keselesaan apa yang menanti mereka. Tetapi, seperti pesawat lain, perkara utama ialah memilih tempat duduk yang sesuai untuk perjalanan.

Mari kita lihat kelebihan dan kekurangan menaiki pesawat A321, susun atur kabin Aeroflot, pengubahsuaian Airbus dan tempat duduk terbaik.

Bersentuhan dengan

Penerangan mengenai Airbus A321 dan ciri teknikalnya

Airbus A321-200

Kapal terbang penumpang. Ia menjadi model seterusnya selepas A320.

Muncul di syarikat penerbangan Rusia pada tahun 1994. Pemaju utama ialah Airbus.

Tetapi, walaupun pesawat itu telah dikeluarkan selama beberapa dekad, pengeluarannya berterusan sehingga hari ini. Ini disebabkan oleh kebolehpercayaan pesawat dan keperluan yang tinggi untuk digunakan dalam pengangkutan penumpang.

Terdapat hanya dua model Airbus A321, seperti yang disahkan oleh Wikipedia, mereka mempunyai pengubahsuaian berbeza - A321-100 dan A321-200:

A321-100 telah dibangunkan oleh pekerja syarikat pada tahun 1993. Pada tahun yang sama, pesawat itu berlepas ke langit dan lulus pensijilannya. Oleh kerana pesawat itu telah membuktikan dirinya dengan sisi positif, pada tahun 1993 ia mula dikeluarkan secara besar-besaran. Dan, yang penting, bas udara pengubahsuaian ini masih dihasilkan sehingga hari ini.
A321-200 dengan berat berlepas yang meningkat, dan juga mempunyai jarak penerbangan yang meningkat. Pesawat itu dibangunkan selama dua tahun dari 1994 hingga 1996. Pada mulanya dicipta sebagai pesaing kepada pesawat Boeing, pelanggan pertama yang membeli pesawat itu ialah syarikat Jerman. Mereka menempah pesawat itu sebelum ia dikeluarkan secara besar-besaran. Memandangkan ciri teknikalnya yang boleh dipercayai, pesawat itu masih dihasilkan hari ini.

Spesifikasi pelapik:

Dalam penerbangan ia mencapai kelajuan 890 km/j.
Julat penerbangan dengan muatan maksimum ialah 6000 km tanpa mengisi minyak.
A321 maksimum boleh naik ke ketinggian 11,900 km.
Enjin yang dipasang pada pesawat itu dikeluarkan oleh Airbus dan tergolong dalam pengubahsuaian CFMI CFM56-5A/5B.
Lebar sayap ialah 34.1 meter.
Ketinggian pesawat adalah kira-kira 12 meter.
Kokpit pesawat pelbagai pengubahsuaian boleh dikatakan tidak berbeza antara satu sama lain. Terima kasih kepada ini, juruterbang boleh berpindah dari satu sama lain tanpa sebarang masalah.
Pesawat itu sepanjang 44.51 meter.
Dalam penerbangan ia menunjukkan prestasi yang agak baik, kerana penggunaan bahan api adalah minimum.
Pesawat itu dilengkapi dengan enjin yang boleh dipercayai, dan oleh itu setiap penumpang boleh tenang tentang keselamatan mereka semasa penerbangan.

Perlu diperhatikan: pada 2015, Airbus telah diubah suai dan enjin baharu dipasang pada pesawat, yang memberikan keyakinan yang lebih besar dalam keselesaan dan keselamatan.

asas ciri tersendiri Pesawat Airbus ialah semua kokpit dibuat mengikut prinsip yang sama. Oleh itu, seorang juruterbang hanya perlu mengambil satu laluan, dan selepas itu dia boleh menerbangkan pesawat penumpang, dan kemudian satu kargo.

Lokasi tempat duduk

Aeroflot menggunakan dua jenis pesawat Airbus A321 untuk pengangkutan penumpang. Berapa banyak kerusi yang mereka ada? Satu adalah kelas ekonomi dan mempunyai kapasiti 220 tempat duduk, dan yang kedua menggabungkan kerusi kelas perniagaan dan kelas ekonomi. Pelapik ini direka untuk 185 tempat duduk penumpang. Mari kita pertimbangkan susunan tempat duduk pada pesawat Airbus 321 dengan susun atur dua kelas, kerana jenis ini mendapat permintaan yang tinggi.

Gambar rajah tempat duduk Airbus A321 mengikut pengubahsuaian

Seperti dalam pesawat lain, kelas perniagaan terletak di haluan pesawat. Menurut skim Airbus Industrie A321, kelas perniagaan adalah baris satu hingga tujuh. Tempat duduk itu sebenarnya berbaloi untuk dipilih, kerana jarak antara tempat duduk agak besar dan anda boleh berjalan dengan bebas. Selain itu, kerusi sendiri lebih selesa dan menunya lebih pelbagai.

Tempat yang paling popular adalah yang terletak berhampiran tingkap atau lubang angin. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mereka yang lalu lalang tidak mengganggu pelancong. Dan sudah tentu - pemandangan yang tidak dapat dilupakan dari tingkap.

Tetapi walaupun dalam kelas perniagaan terdapat tempat duduk yang tidak sepenuhnya sesuai untuk penumpang, dan ini dapat dilihat dalam foto bahagian dalam Airbus 321 Sebagai contoh, tempat duduk di baris pertama dan ketujuh. Ini disebabkan oleh fakta bahawa baris pertama terletak berhampiran dengan tandas, dan baris ketujuh terletak di sebelah premis perkhidmatan. Akibatnya, penumpang dan kakitangan akan sentiasa bergerak. Selain itu, memandangkan lokasi yang berdekatan, cahaya akan sentiasa menyala pada siang dan malam, jadi tidak mungkin anda akan mendapat tidur yang cukup. Baris ketujuh juga tidak berbaloi untuk dipilih, kerana di belakangnya terdapat sekatan yang menuju ke kelas ekonomi. Oleh itu, bunyi yang datang dari kabin bersebelahan tidak akan membenarkan anda berehat semasa penerbangan.

Kami bergerak ke kabin kelas ekonomi. Melihatnya, anda boleh dengan segera mengatakan bahawa susunan tempat duduk dalam Airbus A321 jenis ini tidak sepenuhnya selesa. Pertama, hanya ada satu lorong, dan tempat duduk disusun tiga berturut-turut. Terdapat tempat duduk dari 8 hingga 31 di sini Tetapi walaupun pada hakikatnya tempat duduk ini adalah kelas yang lebih rendah, tempat duduk itu sendiri agak selesa dan boleh dikatakan tidak berbeza dari kabin pertama.

Catatan: Apabila memilih tempat duduk dalam kelas ekonomi, lebih baik memilih tempat duduk baris 8. Ini disebabkan oleh fakta bahawa hanya partition yang tinggal di hadapan tempat duduk. Mereka amat sesuai untuk orang tinggi, kerana ada ruang untuk meregangkan kaki anda.

Anda juga boleh memilih tempat duduk di baris 20, bertanda A dan F. Terdapat juga ruang yang besar di hadapan tempat duduk.

Lagi tempat yang selesa kami telah pertimbangkan. Tetapi, seperti di kapal lain, terdapat tempat yang buruk di sini, tiket yang tidak berbaloi untuk dibeli. Ini adalah tempat duduk yang terletak di baris 19 dan 18, 31. Ia juga terletak di sebelah tandas, jadi anda tidak sepatutnya memilihnya.

Kami telah memutuskan pilihan tempat. Mari lihat apa yang mereka katakan tentang kelebihan dan kekurangan A321.

Bagaimana untuk memilih tempat duduk yang betul pada Airbus A321

Cadangan am Cara memilih tempat terbaik:

Untuk meneruskan memilih tempat duduk, memfokuskan pada skim tempat duduk Airbus 321, cukup untuk terlebih dahulu menentukan kelas mana anda akan terbang.
Jika ia adalah kelas ekonomi, maka anda tidak sepatutnya memilih tempat duduk di barisan terakhir, dan tempat duduk yang terletak di sebelah lorong tidak sepenuhnya sesuai jika anda bercadang untuk berehat semasa penerbangan.
Apabila memilih tempat duduk dalam kelas perniagaan, anda tidak sepatutnya memilih tempat duduk baris pertama, kerana, memandangkan kapasiti trafik yang tinggi, anda tidak akan dapat meluangkan masa dengan tenang semasa penerbangan.
Di samping itu, apabila memilih tempat duduk, pastikan anda memberi perhatian kepada berapa banyak yang anda sanggup belanjakan untuk membeli tiket. Kelas perniagaan jauh lebih mahal daripada kelas ekonomi. Oleh itu, di sana sini, kita tidak seharusnya melupakan aspek kewangan dalam isu ini.

Berdasarkan rancangan pesawat Airbus 321, anda boleh membuat pilihan yang tepat.

Airbus A321 mata positif dan negatif

Pertama, tentang kelebihan:

walaupun fakta bahawa pesawat pertama telah dilancarkan dari barisan pengeluaran lebih daripada 20 tahun yang lalu, kelebihan utamanya kekal dengan ciri-ciri cemerlangnya, terutamanya prestasi penerbangan;
kapasiti bawaan agak baik berbanding dengan pesawat lain;
kapasiti penumpang yang mencukupi;
petak penumpang agak luas;
Penebat bunyi yang tinggi membolehkan anda berehat dan menikmati penerbangan semasa penerbangan.

Malah, pelapik itu selesa, ia selesa, senyap dan selesa.

Tetapi antara dan kualiti positif, ada juga yang negatif. Salah satunya ialah keluaran pertamanya bertahun-tahun yang lalu. Itulah sebabnya dalam pembinaan pesawat moden telah muncul sejumlah besar pesaing yang boleh bersaing dari segi keselesaan dan ciri teknikal.

Walaupun pada hakikatnya dalam dunia moden Terdapat pelbagai pilihan pesawat penerbangan paling kerap penumpang memilih pesawat siri A321. Di sinilah anda boleh duduk dengan selesa.

Di samping itu, jika anda menggunakan perkhidmatan Aeroflot, anda menerima beberapa kelebihan:

Profesionalisme juruterbang dan kakitangan adalah menakjubkan;
harga tiket lebih menguntungkan daripada syarikat komersial;
Terima kasih kepada pendekatan yang betul terhadap tugas mereka, pekerja menyediakan penumpang mereka dengan kebolehpercayaan dan keselesaan yang lebih tinggi.

Apabila memilih tempat duduk yang selesa untuk perjalanan anda, perhatikan susun atur tempat duduk Airbus 321. Lagipun, dari pilihan yang tepat Bagaimana anda menghabiskan masa anda dalam penerbangan bergantung.

Tonton video yang menerangkan cara memilih tempat yang optimum dalam kapal terbang:

Airbus A321 ialah pesawat berenjin berkembar jarak sederhana yang dibangunkan oleh syarikat keprihatinan Eropah bersatu Airbus S.A.S, yang pemegang saham tunggalnya hari ini ialah European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Airbus A321 adalah sebahagian daripada keluarga berbadan sempit pesawat penumpang A320, direka untuk syarikat penerbangan jarak sederhana. Model ini adalah "terbesar" dalam keluarganya - A321 lebih panjang daripada model asal, A320, hampir tujuh meter. Ini membolehkan pesawat itu membawa 24 peratus lebih penumpang. Ia juga mempunyai casis yang lebih diperkukuh. Jejari penerbangan, apabila dimuatkan sepenuhnya, adalah sama seperti ahli keluarga termuda - Airbus A318.

Prestasi A321 dari segi tahap hingar, pelepasan berbahaya dan penggunaan bahan api adalah hampir sama dengan keseluruhan siri A320. Pesawat itu dilengkapi dengan avionik EFIS dan sistem digital kawalan fly-by-wire, sama sekali dengan pesawat A320.

Hari ini, versi A321 dipasang di sebuah kilang yang terletak di lapangan terbang kecil Jerman Hamburg-Finkenwerder, berbeza dengan A320, yang dipasang terutamanya di bandar Toulouse, Perancis.

Program pembangunan A321 telah dilancarkan pada tahun 1989, dengan matlamat utama untuk bersaing dengan yang Amerika.

Pesawat itu bukan sahaja dipanjangkan berbanding model asas. Perubahan juga menjejaskan enjin, yang kuasanya meningkat. Sayap pesawat itu diperkukuh dan direka bentuk untuk menahan beban yang lebih tinggi berbanding sayap A320.

Versi pertama pesawat itu telah ditetapkan A321-100. Penerbangan pertama versi ini berlaku pada 11 Mac 1993. Model ini menggunakan enjin IAE-V2500 (International Aero Engines). Versi dengan enjin CFM-56, kuasa 133 kN, membuat penerbangan ujian pertamanya pada Mei tahun yang sama. Julat penerbangan versi pesawat ini adalah purata 4,500 kilometer. Pesawat itu telah disahkan pada awal Disember 1994. Selepas itu dia mula menyertai syarikat penerbangan. Syarikat penerbangan pertama yang menerima Airbus A321 ialah Lufthansa Jerman dan syarikat penerbangan Itali Alitalia.

Pada tahun 1995, kerja bermula pada pengubahsuaian seterusnya pesawat, yang ditetapkan A321-200. Model ini mempunyai tangki bahan api tambahan, yang memungkinkan untuk mengembangkan jarak penerbangan hingga 5550 kilometer. Penerbangan pertama A321-200 berlaku pada tahun 1996.

Bahagian dalaman Airbus A321

Terdapat beberapa pilihan untuk susun atur kabin penumpang dalam Airbus A321:

Versi jimat boleh membawa sehingga 200 penumpang.
Susun atur kabin sewa boleh memuatkan 220 tempat duduk penumpang.
Konfigurasi dua kelas mempunyai 185 tempat duduk.

A321 mempunyai enam pintu penumpang dan lapan pintu keluar kecemasan terletak di dua sisi pesawat.

Hari ini, pesawat A321 mendapat permintaan di kalangan syarikat penerbangan dan tempahan untuk pembinaannya terus tiba.

Tempat duduk terbaik di Airbus A321 - Aeroflot

Tempat duduk terbaik di Airbus A321 - Ural Airlines

Gambar rajah dalaman Airbus A321

Ciri teknikal pesawat Airbus A321.

Penerbangan pertama: 11 Mac 1993
Tahun pengeluaran: 1993 hingga sekarang
Panjang: 44.51 m.
Ketinggian: 11.76 m.
Berat kosong: 48024 kg.
Keluasan sayap: 122.60 kaki persegi m.
Lebar sayap: 34.1 m.
Kelajuan pelayaran: 845 km/j.
Kelajuan maksimum: 895 km/j.
Siling: 12500 m.
Julat penerbangan: 4260 hingga 5550 km.
Enjin: 2 kipas turbo CFM-56B2 atau IAE-V2500
Krew: 2 orang
Bilangan tempat duduk penumpang: 185 tempat duduk

Video Airbus A321