Di wilayah Moscow, anggota bomba dan penyiasat bekerja di tempat kejadian helikopter Kementerian Situasi Kecemasan. Kematian tiga orang telah disahkan, antaranya ketua pusat penyelamat udara Zhukovsky. Perakam penerbangan ditemui. Mungkin mereka akan menjelaskan punca tragedi itu. Nampaknya, juruterbang cuba hingga saat akhir untuk memandu kereta dari bangunan kediaman - terdapat pembinaan yang sangat padat di sekeliling mereka. Dan mereka berjaya.
Beberapa trak memandu melepasi wartawan. Nampaknya, serpihan helikopter sudah mula dikeluarkan. Penyelamat dan penyiasat tidak menghentikan kerja mereka semalaman. Di ibu pejabat operasi, yang ditempatkan di kawasan kejiranan kediaman tidak jauh dari lokasi nahas helikopter, kini hanya terdapat beberapa kenderaan EMERCOM dengan pemandu. Pekerja yang tinggal, lebih daripada seratus orang, masih bekerja di hutan.
Adalah diketahui bahawa kedua-dua unit serantau dan persekutuan Kementerian Situasi Kecemasan beroperasi di tempat kejadian - ini adalah pekerja detasmen Centrospas dan Pusat Pemimpin untuk Operasi Menyelamat Risiko Khas. Dari kawasan kejiranan kediaman ke tapak nahas Mi-8 ia adalah kira-kira dua kilometer. Ini adalah bagaimana peristiwa berlaku pada waktu malam.
Untuk sampai ke lokasi nahas helikopter, penyelamat terpaksa memotong kawasan lapang. Serpihan Mi-8 terletak di kawasan hutan. Ini adalah Taman Hutan Tomilino, satu-satunya tempat di kawasan yang tiada bangunan kediaman.
"Nampaknya, anak kapal mencuba hingga yang terakhir dan mengemudi pesawat itu menjauhi kawasan perumahan semasa nahas itu," kata pemangku pegawai itu. Ketua Direktorat Utama Kementerian Situasi Kecemasan Rusia untuk Wilayah Moscow Alexey Pavlov.
Wartawan tidak dibenarkan pergi ke tempat di mana Mi-8 Kementerian Situasi Kecemasan Rusia terletak. Talian telah disediakan, dan adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan akhbar jabatan untuk sebarang pertanyaan.
Krew Mi-8 menjalankan latihan penerbangan malam tadi - berlatih menyelamatkan orang dalam keadaan yang sangat sukar, dalam gelap. Tetapi sekitar jam sembilan malam helikopter itu hilang daripada radar. Dia ditemui setengah jam kemudian di atas tanah, terbakar. Ketika anggota bomba menuju ke lokasi nahas dan memadamkan serpihan, mereka menemui mayat ketiga-tiga anak kapal.
"Komander anak kapal, Kolonel Frolov, mengetuainya," kata Alexey Pavlov.
Kolonel Roman Frolov ialah ketua pusat penyelamat udara Zhukovsky dan juruterbang helikopter yang berpengalaman. Lima tahun lalu dia diiktiraf sebagai salah seorang penerbang terbaik Kementerian Situasi Kecemasan. Pada tahun 2010, dia melawan kebakaran hutan yang dahsyat di tengah Rusia. Bekerja di Serbia. Mempunyai anugerah negeri. Bersama-sama dengannya di atas kapal adalah timbalannya, Dmitry Arsentiev, juga seorang juruterbang dengan pengalaman bertahun-tahun, dan jurutera penerbangan Maxim Filippov. Kesemua mereka mengambil bahagian dalam menyelamatkan orang dan memadamkan kebakaran di Rusia dan di luar negara.
Apa yang berlaku kepada keretanya dan mengapa Mi-8 terhempas masih belum diketahui. Versi utama penyiasatan ialah kerosakan teknikal dan ralat pandu.
"Malangnya, anak kapal tidak dapat melaporkan apa-apa sebelum nahas itu berlaku," kata Alexey Pavlov.
Di antara serpihan yang hangus, apa yang dipanggil "kotak hitam" ditemui. Menurut penilaian awal, mereka berada dalam keadaan baik. Perakam penerbangan akan ditafsirkan oleh Jawatankuasa Penerbangan Antara Negeri. Kerja-kerja di tapak nahas Mi-8 Kementerian Situasi Kecemasan Rusia diteruskan. Serpihan helikopter baru sahaja hendak dipindahkan.
"Kami mempunyai sesi latihan malam setiap hari Rabu."
Di Zhukovsky berhampiran Moscow, selepas tragedi dengan helikopter Mi-8, yang terhempas pada petang 21 September, semasa penerbangan latihan, perkabungan diisytiharkan. : Ketua Pusat Penyelamat Penerbangan Zhukovsky Kementerian Situasi Kecemasan, Roman Frolov, 38 tahun, pembantu juruterbang, timbalannya, Dmitry Arsentyev, 42 tahun, dan jurutera penerbangan, Maxim Filippov, 32 tahun.
"MK" cuba memahami situasi: mengapa anak kapal yang paling berpengalaman terhempas dan sama ada nahas pesawat itu boleh dielakkan.
Marilah kami mengingatkan anda bahawa Mi-8 Kementerian Situasi Kecemasan Rusia terhempas di rantau Lyubertsy semasa penerbangan latihan. Pekerja Kementerian Situasi Kecemasan berlatih menyelamatkan orang dalam keadaan yang sukar, dalam cuaca buruk dan dalam kegelapan. Sekitar jam sembilan malam helikopter itu hilang daripada radar. Dua orang yang berada di situ melihat kereta terjun dan kebakaran yang berlaku selepas melanggar tanah. Perkhidmatan penyelamat terpaksa memotong kawasan lapang untuk sampai ke serpihan helikopter - mereka ditemui setengah jam kemudian, di taman hutan Tomilinsky, hanya satu kilometer dari kampung Oktyabrsky. Mayat ketiga-tiga anak kapal turut ditemui di situ.
Keesokan paginya, 22 September, kerja menyelamat tidak berhenti. Serpihan helikopter telah dikeluarkan dari tempat kejadian kecemasan pada trak. Ibu pejabat operasi ditempatkan di kawasan kejiranan kediaman tidak jauh dari lokasi tragedi. Sehingga seratus orang bekerja secara langsung di hutan: pekerja detasmen "Tsentrospas" dan Pusat Operasi Penyelamat Risiko Khas "Pemimpin". Kita sudah boleh mengatakan bahawa jika bukan kerana kepintaran profesional anak-anak kapal, tragedi itu mungkin menjadi lebih besar - dari kawasan kejiranan kediaman ke lokasi nahas, tiada apa-apa.
Nampaknya, anak kapal bertempur habis-habisan dan mengemudi pesawat itu menjauhi kawasan perumahan semasa nahas itu, kata pegawai pemangku itu kepada pemberita. Ketua Direktorat Utama Kementerian Situasi Kecemasan Rusia untuk Wilayah Moscow Alexey Pavlov.
Apa yang berlaku kepada keretanya dan mengapa Mi-8 terhempas masih belum diketahui. Versi utama penyiasatan ialah kerosakan teknikal dan ralat pandu. Mungkin kotak hitam, yang telah dihantar kepada pakar untuk penyahkodan di Jawatankuasa Penerbangan Antara Negeri, akan menjelaskan kebenaran.
Dari perkhidmatan darat diketahui bahawa juruterbang tidak melaporkan kecemasan sebelum jatuh ke tanah. Pakar juga mengecualikan keadaan cuaca sebagai punca:
Bagi rakyat biasa, cuaca mungkin tidak ideal: hujan renyai-renyai. Ada angin bertiup sedikit. Tetapi untuk penerbangan helikopter ini adalah keadaan cuaca yang boleh diterima. Oleh itu, cuaca tidak mungkin menjadi punca bencana. Lebih-lebih lagi, ia boleh dikatakan menguntungkan,” kata sumber penerbangan yang biasa dengan situasi itu kepada MK.
Helikopter itu berusia lebih 20 tahun ketika kejadian. Pada masa yang sama, diketahui bahawa anak kapal, mengikut misi penerbangan, melakukan gerakan aerobatik semasa kegagalan enjin. Setelah sekali lagi mematikan enjin pada ketinggian 200 meter, juruterbang tidak dapat menghidupkannya semula dan helikopter itu terhempas.
Kini siasatan juga perlu mengetahui mengapa ketua ASC Zhukovsky dan timbalannya berada dalam helikopter yang sama. Bagaimanakah ia berlaku bahawa dalam satu kejadian pusat penerbangan telah dipenggal... Sekali lagi, siapa yang membenarkan penerbangan latihan di kawasan di mana bangunan 25 tingkat terletak? - kata sumber MK.
Mari kita ingat bahawa pada 1 Julai, semasa memadamkan kebakaran di wilayah Irkutsk, sebuah pesawat Il-76 EMERCOM dengan krew 10 orang terhempas. Pesawat itu hilang di kawasan yang sukar dicapai. Dia ditemui di lereng bukit di selatan kampung Rybny Uyan. Siasatan belum mengenal pasti mereka yang bertanggungjawab terhadap nahas pesawat itu.
Insiden kedua berlaku semasa misi antarabangsa di Portugal. Semasa memadamkan kebakaran hutan pada 14 Ogos, salah satu pesawat Kementerian Situasi Kecemasan Rusia hampir terhempas. Anak kapal terselamat. Kereta itu kemudiannya dipandu oleh juruterbang kehormat Rusia Valery Kruse.
Rakan sekerja dan rakan mereka bercakap tentang profesional dan orang juruterbang Roman Frolov, Dmitry Arsentyev dan jurutera penerbangan Maxim Filippov, serta apa yang boleh menyebabkan nahas helikopter Mi-8.
Dmitry Arsentiev.
Apa yang boleh kita katakan sekarang? Kini kami hanya merasakan kepahitan dan kebencian yang telah ditinggalkan oleh orang dan profesional yang hebat. Semua orang agak muda, tetapi sudah berpengalaman. Semua anak kapal sangat positif dan mudah bergaul," kata Igor Komarov, timbalan ketua Pusat Serantau Pusat Kementerian Situasi Kecemasan Penerbangan Rusia, mengenai orang bawahannya. - Roman Frolov datang kepada kami baru-baru ini dan menjadi ketua pusat penyelamat penerbangan. Dia menyepadukan ke dalam pasukan dengan sangat mudah dan mendapat persefahaman di kalangan orang bawahan dan pengurusannya. Ia sangat selesa untuk bekerja dengannya. Dima Arsentiev adalah orang yang sangat pintar, dia tidak pernah menyinggung perasaan sesiapa pun, dia juga bertindak balas dengan humor terhadap beberapa kenyataan negatif yang ditujukan kepadanya. Maxim Filippov adalah anak kapal termuda, tetapi pakar yang sangat cekap. Dia bersedia untuk menjalankan tugas pada bila-bila masa siang atau malam, dalam apa jua cuaca, tidak kira dalam apa jua keadaan. Dia sangat responsif terhadap sebarang permintaan. Melaksanakan semua tugas tanpa sebarang alasan atau tengkingan.
Roman Frolov.
-Adakah ini penerbangan yang dirancang?
Ya, tugasan dijalankan seperti yang dirancang, semuanya mengikut dokumen yang ditetapkan.
Di kemudi Mi-8 ialah Kolonel Roman Frolov, yang mengetuai pusat penyelamat udara Zhukovsky. Dia adalah kegemaran semua orang di mana sahaja dia berkhidmat. Dua adik lelaki Roman juga menghubungkan kehidupan mereka dengan penerbangan: seorang bekerja sebagai pembantu juruterbang Boeing 737, yang kedua berkhidmat di FSB dan menguruskan anak kapal Mi-8.
Roman lulus dari Syzran Higher Military Pilot School pada tahun 2000. Dia berkhidmat di pusat penyelamat penerbangan kami sejak Mac 2015,” kata Kantemir Davydov, ketua perkhidmatan akhbar pusat wilayah Caucasus Utara Kementerian Situasi Kecemasan Rusia. - Sebelum itu, saya bertemu dengannya di Ossetia Selatan pada tahun 2008. Kami bersama-sama menjalankan tugas untuk menghantar kargo kemanusiaan. Kemudian Roman datang untuk melayani kami. Dia sudah pun menjadi juruterbang yang terlatih, "juruterbang kelas pertama," yang mempunyai lebih daripada 1,300 jam masa penerbangan. Semua orang segera menyedari betapa cekap, kemas dan menepati masa dia. Seorang pegawai sebenar. Di sini, di Caucasus Utara, dia melalui sekolah yang keras. Sejujurnya, ia sangat sedih apabila dia meninggalkan kami untuk kenaikan pangkat. Kerana terdapat ramai juruterbang, tetapi hanya beberapa super profesional. Bagi kami, sudah tentu ia adalah satu kerugian. Kerana terbang di pergunungan bukanlah satu tugas yang mudah. Anda sentiasa boleh merasakan sama ada juruterbang memandu kereta dengan yakin atau tidak, sama ada dia takut gunung atau tidak. Anda boleh terbang dengan lelaki ini. Pada bulan Jun kami mengucapkan selamat tinggal kepadanya dengan sangat mesra, mengucapkan kata-kata perpisahan, percaya bahawa dia mempunyai kehidupan yang panjang di hadapannya...
Roman Frolov hanya berpeluang mengetuai Pusat Penyelamat Penerbangan Zhukovsky selama 4 bulan.
Roman segera terlibat dalam pelbagai perkara, mula mengatur hidupnya, dan menyelidiki masalah yang mendesak kakitangan, "kata rakan sekerjanya Victor. - Dima Arsentiev dan Maxim Filippov bekerja di pusat itu selama lebih kurang tiga tahun. Tiada siapa yang pernah berkata buruk tentang mereka. Ini adalah lelaki Rusia yang boleh dipercayai dan teliti yang melakukan kerja mereka dengan mudah dan dengan cinta. Saya bercakap lebih banyak dengan Maxim. Semua orang yang mengenalinya memerhatikan perangainya yang ceria. Dia sebenarnya seorang yang sangat ceria dan positif. Sukar untuk saya bercakap tentang dia pada masa lalu. Hanya sejam sebelum berlepas, kami berdiri bersamanya dan merokok. Dia diam luar biasa. Seolah-olah dia mempunyai gambaran tentang sesuatu hari itu...
Maxim Filippov.
Saudara-mara Maxim di Wilayah Stavropol tidak dapat mempercayai kematiannya.
Maxim adalah seorang juruteknik sebenar dan benar-benar mahu terbang,” kata isteri abangnya Natalya. - Kami menjangkakan dia akan melawat pada bulan Oktober. Dia berjanji untuk terbang pulang ke Stavropol. Dia sangat ingin melihat ibunya, yang dia puja... Dan sekarang abangnya Sergei telah terbang ke Moscow untuk mengikutinya...
Semua orang berminat dengan apa yang mungkin berlaku kepada anak kapal di langit.
Kami menggaru kepala," kata Victor. - Komander adalah juruterbang yang sangat berpengalaman, yang kedua juga telah banyak terbang. Apa yang berlaku di sana adalah misteri. Pada hari ini, helikopter ini terbang pada siang hari dengan komposisi yang sama, dan semuanya teratur. Secara umumnya, kami mengadakan sesi latihan malam setiap hari Rabu.
Mengikut peraturan, ketua pusat penyelamat penerbangan dan timbalannya boleh terbang dan berlatih manuver di papan yang sama?
Mereka boleh. Yang pertama, sebagai pengajar, boleh menguji kemahiran yang lain. Tetapi sekali lagi, mereka berdua adalah juruterbang yang sangat baik.
Dari sumber terbuka diketahui bahawa semasa penerbangan latihan juruterbang berlatih gerakan aerobatik sekiranya enjin mengalami kegagalan. Enjin dimatikan beberapa kali, dan semasa penutupan seterusnya ia tidak dihidupkan. Tetapi ada enjin kedua.
Masih terlalu awal untuk menilai apa yang berlaku. Mentafsir kotak "hitam" akan menunjukkan apa yang sebenarnya berlaku di atas kapal.
MOSCOW, 22 September – RIA Novosti. Sebuah helikopter Mi-8 milik Kementerian Situasi Kecemasan Rusia terhempas pada petang Rabu berhampiran bandar Lytkarino dekat Moscow, mengorbankan tiga anak kapal. Penyiasat tentera telah membuka kes jenayah ke dalam nahas helikopter di bawah artikel "Pelanggaran peraturan penerbangan atau persediaan untuk mereka," kata sumber penguatkuasaan undang-undang kepada RIA Novosti pada hari Khamis. Sementara itu, seperti yang dikatakan sumber lain, Pusat Penyelidikan Saintifik untuk Operasi dan Pembaikan Peralatan Penerbangan di Lyubertsy sepatutnya sudah mempunyai "kotak hitam" yang akan menjelaskan punca bencana.
Anak kapal tidak terselamat
Lewat petang Rabu, maklumat muncul di media bahawa helikopter Mi-8 dari Kementerian Situasi Kecemasan terhempas di kawasan Lytkarino berhampiran Moscow. Sumber kemudian memberitahu RIA Novosti bahawa tiga anak kapal maut dalam kemalangan itu. Helikopter itu sendiri telah musnah sepenuhnya dan terbakar. Perkhidmatan akhbar Kementerian Situasi Kecemasan Rusia mengesahkan maklumat mengenai nahas itu 20 minit selepas laporan pertama tragedi itu.
"Semasa penerbangan latihan untuk membangunkan teknologi menyelamat dalam keadaan yang sangat sukar di rantau Lyubertsy, sebuah helikopter Mi-8 Kementerian Situasi Kecemasan Rusia terhempas," lapor perkhidmatan akhbar itu.
Kira-kira 40 minit kemudian, agensi lain, Jawatankuasa Penyiasat, mengesahkan tragedi itu. Perkhidmatan akhbarnya melaporkan bahawa penyiasat tiba di tempat kejadian dan memulakan siasatan. Perkhidmatan akhbar Kementerian Situasi Kecemasan mengesahkan kepada RIA Novosti bahawa orang mati semasa nahas: mayat tiga anak kapal ditemui di tempat kejadian.
"Pasukan penyelamat tambahan tiba di tempat kejadian - 50 pakar dari Pusat Pemimpin dan 50 pekerja detasmen Centrospas Kementerian Situasi Kecemasan Rusia untuk menjalankan operasi mencari," tambah perkhidmatan akhbar itu.
Pasukan penyelamat menyelesaikan operasi mencari dan menyelamat serta pengumpulan serpihan di lokasi nahas helikopter hanya pada pagi Khamis. Secara keseluruhan, kira-kira 400 orang dan kira-kira 75 peralatan terlibat dalam menghapuskan akibat bencana itu.
Versi utama ranap sistem
Dalam beberapa jam pertama selepas bencana itu, sumber RIA Novosti melaporkan bahawa semasa membersihkan runtuhan selepas memadamkan kebakaran di tapak nahas Mi-8, kedua-dua "kotak hitam" ditemui - perakam suara penerbangan dan peranti untuk merakam penerbangan parameter. Perkhidmatan akhbar Kementerian Situasi Kecemasan kemudian menyatakan bahawa perakam yang ditemui akan diserahkan kepada pakar Jawatankuasa Penerbangan Antara Negeri (IAC).
Pada hari Khamis, sumber memberitahu RIA Novosti bahawa kedua-dua "kotak hitam" - perakam suara penerbangan dan peranti rakaman parameter penerbangan - sedang disimpan di unit Kementerian Situasi Kecemasan di Zhukovsky. Malah kemudian, interlocutor agensi itu menjelaskan bahawa perakam telah diserahkan kepada penyiasat tentera sebagai sebahagian daripada siasatan terhadap bencana itu. Keadaan mereka baik.
"Kerja-kerja mentafsir perakam mungkin akan dijalankan oleh pekerja bekas Institut Penyelidikan Negeri ke-13 Kementerian Pertahanan Rusia - kini Pusat Penyelidikan Saintifik untuk Operasi dan Pembaikan Peralatan Penerbangan di Lyubertsy (SRC ERAT)," katanya. kata teman bicara agensi.
Penyiasat belum mengumumkan secara rasmi sebab awal nahas helikopter itu. Bagaimanapun, sumber dalam perkhidmatan kecemasan di rantau itu memberitahu agensi itu sejurus selepas kejadian bahawa ia adalah kesilapan juruterbang dan kegagalan peralatan.
"Dua sebab utama nahas Mi-8 dipertimbangkan: kesilapan pemanduan kru dan kegagalan peralatan," kata rakan sembang agensi itu.
Pada petang Khamis, sumber RIA Novosti melaporkan bahawa penyiasat tentera telah membuka kes jenayah ke dalam nahas helikopter di bawah Perkara 351 Kanun Jenayah Persekutuan Rusia (melanggar peraturan penerbangan atau persediaan untuk mereka).
Juruterbang menunjukkan keberanian
Helikopter Mi-8 yang terhempas di wilayah Moscow diterbangkan oleh kru berpengalamanDi atas kapal itu ialah komander anak kapal, Roman Frolov, 38 tahun, pembantu juruterbang, Dmitry Arsentyev, 42 tahun, dan jurutera penerbangan, Maxim Filippov, 32 tahun. Mereka berulang kali mengambil bahagian dalam operasi menyelamat yang sukar, kata Kementerian Situasi Kecemasan.Kurang sejam selepas laporan pertama nahas helikopter, sumber dalam perkhidmatan kecemasan di rantau itu melaporkan bahawa ketua Pusat Penyelamat Penerbangan Zhukovsky Kementerian Situasi Kecemasan, Roman Frolov, berada di atas pesawat Mi-8. Pada masa yang sama, lawan bicara itu menyatakan bahawa dialah yang mengetuai helikopter itu.
“Di atas helikopter itu ialah komander anak kapal, ketua Pusat Penyelamat Penerbangan Zhukovsky Kementerian Situasi Kecemasan, Roman Frolov yang berusia 38 tahun, pembantu juruterbang, timbalannya, Dmitry Arsentyev yang berusia 42 tahun, dan jurutera penerbangan Maxim Filippov, 32 tahun, kesemua mereka berulang kali mengambil bahagian dalam operasi menyelamat yang sukar ", lapor perkhidmatan akhbar Kementerian Situasi Kecemasan.
Roman Frolov pada masa yang berlainan adalah komander helikopter berat Mi-26. Semasa berkhidmat dalam skuad penerbangan Vladimir Kementerian Situasi Kecemasan pada tahun 2010, beliau memadamkan kebakaran hutan di wilayah Nizhny Novgorod, Vladimir dan Moscow dengan helikopter Mi-26. "Ia melindungi beratus-ratus bangunan kediaman dan beribu-ribu orang daripada kebakaran," kata Kementerian Situasi Kecemasan. Untuk profesionalisme yang tinggi, keberanian dan keberanian, beliau dianugerahkan pingat Order of Merit untuk Tanah Air, ijazah II.
Timbalan Frolov Dmitry Arsentyev telah berada di Kementerian Situasi Kecemasan sejak 1994. Sejak itu dia telah menerajui Mi-8. Arsentyev adalah salah seorang yang pertama memadamkan kebakaran menggunakan helikopter Mi-8 yang dilengkapi dengan peranti limpahan. Dia juga mengambil bahagian dalam operasi menyelamat di Laut Okhotsk dan Laut Jepun, serta di Lensk yang banjir pada tahun 2001. Arsentyev memindahkan mangsa, menyampaikan bantuan kemanusiaan, dan mengangkut penyelamat.
Pada hari Khamis, ketua Kementerian Situasi Kecemasan Rusia, Vladimir Puchkov, menghormati ingatan juruterbang Mi-8 dengan senyap seminit. Menteri itu menyatakan bahawa anak kapal "menunjukkan profesionalisme dan keberanian yang tinggi - mereka membawa kereta yang jatuh dari kawasan penduduk."
Tidak lama kemudian, perkhidmatan akhbar syarikat insurans SOGAZ melaporkan bahawa anak kapal helikopter yang terhempas telah diinsuranskan dengan harga 2.337 juta rubel setiap satu di bawah kontrak antara Kementerian Situasi Kecemasan Rusia dan syarikat itu.
"Terdapat kontrak negeri antara Kementerian Situasi Kecemasan Rusia dan kumpulan insurans SOGAZ untuk insurans negeri wajib nyawa dan kesihatan anggota tentera dan orang yang setara dengan mereka, rakyat dipanggil untuk latihan ketenteraan. Jumlah amaun yang diinsuranskan dalam kejadian kematian orang yang diinsuranskan ialah 2.337 juta rubel Insurans disediakan mengikut undang-undang," kata perkhidmatan akhbar itu.
Baca lebih lanjut mengenai ciri teknikal helikopter Mi-8
Memuatkan...