Este puțin probabil să te poți grăbi de-a lungul drumurilor pe care nu vei putea întâlni un singur semn rutier. Ei sunt principalii asistenți, indicând șoferilor ce acțiuni ar trebui să întreprindă în anumite zone pentru a evita, a scăpa de consecințele nedorite. Pe marginea drumurilor sunt instalate o varietate de indicatoare rutiere, printre care se remarcă un grup specific, interzicând cu strictețe realizarea anumitor manevre.
În fiecare țară, sunt introduse unele restricții nu numai asupra cantității de marfă transportată, ci și asupra înălțimii vehiculului în sine. În special, legislația rusă stabilește că înălțimea maximă nu trebuie să depășească patru metri. Apropo, o astfel de cerință este prezentată și de țările CSI, prin urmare, o marfă mare, a cărei înălțime ajunge la 5 m, nu se va putea grăbi nestingherită de-a lungul drumurilor lor și rusești, dacă se întâlnesc structuri de inginerie pe drum.
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că alte țări au exact aceleași cerințe. Dacă cineva a fost deja în China, știe că acolo este permis transportul mărfurilor cu mașini, a căror înălțime nu depășește 4,3 metri. Este important de reținut că restricțiile de înălțime maximă propuse pe diferite secțiuni de drum pot diferi. Pentru ca șoferul să poată respecta impecabil regulile de circulație, pe drumuri sunt instalate indicatoare care indică restricții de înălțime.
Numirea unui „asistent” rutier
Instalarea acestuia se efectuează pe acele tronsoane de drumuri în care există poduri, pasaje supraterane, treceri supraterane, pe sub care trebuie să treacă mașinile. Exact aceleași indicatoare sunt amplasate în fața intrării în tuneluri. Chiar și un copil va putea înțelege de ce se face acest lucru, deoarece spațiul structurii în sine are o anumită dimensiune, așa că va fi cu siguranță dificil pentru un vehicul mai mare să se strecoare în el.
Cerințe pentru semnele de circulație
Semnul rutier „Restricție de înălțime” indică șoferului vehiculului o anumită restricție de înălțime. În acest caz, șoferul trebuie să țină cont nu numai de parametrii vehiculului în sine, ci și de încărcătura care este transportată, respectiv, se ridică, acționând ca un obstacol specific.
Dacă ignorați cerințele acestui semn, în cazul trecerii unui vehicul, a cărui valoare depășește limitele admise, în anumite structuri inginerești, nu vor fi posibile evitarea consecințelor dezastruoase. În special, camioanele grele pot deteriora structurile în sine, urmate de alte probleme neprevăzute. Din cauza distrugerii structurilor, dacă mașina a atins și a deteriorat trecerile peste drum, create special pentru circulația în siguranță a cetățenilor. Din cauza depășirii parametrilor specificați, sistemele de supraveghere video și dispozitivele de iluminat pot defecta.
Un șofer de vehicul care a ignorat interzicerea semnului stabilit încalcă de fapt regulile de circulație. După cum știți, în cazul încălcării regulilor de circulație, este imposibil să vă sustrageți de responsabilitate. Încercând să circule pe un drum pe care este stabilită o restricție de înălțime, șoferul încalcă în mod clar regulile de circulație, pentru care este obligat să poarte răspundere administrativă sau civilă, în funcție de ce consecințe au apărut.
Semnează regulile de instalare
Montarea semnului se realizează pe mai multe tronsoane de drum, inclusiv înainte de momentul în care mașina se apropie de structura inginerească. Aceasta se face astfel încât șoferul, observând restricția care se aplică mașinii sale, să facă o manevră care presupune schimbarea traseului. În acest caz, șoferul nu va trebui să se panicheze din cauza faptului că este perfect, prin urmare nu înțelege în ce direcție îi este mai ușor să se întoarcă pentru a merge liber mai departe, ocolind zona restricționată pentru el.
Sub limita numerică, înconjurat de o linie roșie, trebuie instalat un indicator suplimentar, pe care este înfățișată o săgeată care indică în ce direcție este mai bine să continuați. Pe structura propriu-zisă este re-afișat un semn în cazul în care șoferul a fost anterior neatent și a ratat avertismentul important inițial.
Pe semn în sine, este indicat un indicator numeric al înălțimii maxime. Calculul valorilor admise este efectuat de specialiști, ținând cont de o anumită marjă suplimentară, a cărei valoare poate ajunge la patruzeci de centimetri. O astfel de marjă este importantă, deoarece în timp, drumurile trebuie reparate, respectiv, se poate așeza o nouă suprafață a drumului, după astfel de acțiuni, valoarea totală dintre structură și drum se reduce cu câțiva centimetri.
Nu strica deloc să acordați atenție fundalului de culoare pe care este precizat indicatorul numeric al restricției. Dacă fundalul este însoțit de un fundal alb, atunci interdicția de înălțime este în vigoare în mod permanent. Dacă observați un fundal galben, atunci restricțiile sunt temporare.
Oricare ar fi culoarea fundalului, vopseaua sa este însoțită de caracteristici reflectorizante, astfel încât șoferul vehiculului va detecta cu ușurință avertismentul chiar și pe timp de noapte.
Răspunderea pentru încălcare
Fiecare șofer trebuie să respecte cu strictețe regulile de circulație. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că consecințele care pot apărea din cauza nerespectării cerințelor regulilor de circulație pot fi diferite. Dacă un șofer încearcă să se grăbească de-a lungul unui drum pe care a fost propusă o interdicție legată de limitarea înălțimii vehiculului, astfel de acțiuni erupții vor fi urmate de un dezastru. O marfă mare pur și simplu nu va putea trece nestingherită pe sub structurile inginerești, prin urmare, vor urma daune mecanice vehiculului în sine, precum și structurilor inginerești pe care le-a întâlnit pe parcurs. Din păcate, în astfel de situații, o persoană care conduce o mașină își riscă nu doar propria sănătate, și uneori viața, ci și acei utilizatori ai drumului care, întâmplător, s-au aflat în apropiere în momentul accidentului.
Chiar dacă șoferul și-a asumat un risc și s-a repezit sub structuri fără deteriorare, dar, în același timp, înălțimea vehiculului a depășit încă indicatorul permis, șoferul este supus răspunderii administrative, ceea ce implică o strictă cinci sute de ruble.
Așadar, este suficient de important să fii extrem de atent pe toată perioada de conducere. Acest lucru va asigura că niciun avertisment de trafic nu este trecut cu vederea. „Asistenții” îi vor ajuta pe proprietarii de mașini să meargă rapid la destinație, ocolind cu ușurință toate obstacolele, precum și să scape de aventurile neplăcute asociate cu distrugerea structurilor, deteriorarea mașinii sau a încărcăturii transportate.
Hotărârea Curții a XVII-a de Arbitraj din 11.02.2008 n 17AP-255/2008-GK în cauza n A71-234 / 2007 Lipsa indicatoarelor rutiere care să indice restricții de înălțime pe teritoriul interior al reclamantului nu constituie un motiv de reducere a cuantumului prejudiciu cauzat reclamantului de către șoferul pârâtei. Această concluzie se bazează pe faptul că șoferul este obligat să afle dacă înălțimea încărcăturii sale permite trecerea pe sub pasaj suprateran.
A Şaptesprezecea CURTĂ DE APEL ARBITRALĂ
REZOLUŢIE
din 11 februarie 2008 N 17AP-255/2008-GK
Cauza N А71-234 / 2007
(extrage)
Dispozitivul rezoluției a fost anunțat la 4 februarie 2008.
Decretul a fost emis integral la 11 februarie 2008.
A șaptesprezecea Curte de Arbitraj de Apel
cu:
de la reclamanta, societatea de consum "O": neprezentat, sesizata corespunzator la data de 21.01.2008;
de la pârâtă societate cu răspundere limitată „C”: nu s-a prezentat, a fost sesizat în mod corespunzător la 22 ianuarie 2008;
de la terți: 1) P .: nu s-a prezentat, s-a primit cerere de luare în considerare a plângerii în lipsa acestuia;
2) Societatea pe actiuni inchisa "M": nu s-a prezentat, a fost notificata corespunzator la 21 ianuarie 2008;
Având în vedere în ședință de judecată contestația pârâtei, societate cu răspundere limitată „C”,
asupra deciziei Curţii de Arbitraj a Republicii Udmurt
din 26 noiembrie 2007
în cazul N А71-234 / 2007,
pe pretenția societății de consum „O”
către societatea cu răspundere limitată „C”,
terți care nu depun pretenții independente, P. și Societatea pe acțiuni închise „M”;
privind recuperarea prejudiciului,
instalat:
societatea de consumatori „O” (denumită în continuare - PO „O”) a depus la Curtea de Arbitraj a Republicii Udmurt societatea cu răspundere limitată „S” (denumită în continuare - SRL „S”) cu cerere de recuperare a prejudiciului rezultat în urma comiterii de prejudiciu în sumă de 315 246 RUB, costul plății companiei de evaluare în valoare de 2.400 ruble și costul plății taxei de stat în valoare de 7.852 ruble. 92 de copeici (vol. 1, l.d. 4).
Prin hotărârea Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din data de 03.10.2007, P. a fost adus să participe la cauză în calitate de terț care nu declară pretenții independente cu privire la obiectul litigiului (v. 1, l.d. 155).
Prin definiția Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 23.10.2007, societatea pe acțiuni închisă „M” (v. 2, dosar 26) a fost introdusă ca terț care nu depune pretenții independente.
Prin decizia Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 26 noiembrie 2007 (dispozitiv din 20 noiembrie 2007), pretențiile au fost parțial satisfăcute, de la SRL „S” în favoarea PO „O” s-au încasat 308.910 ruble. daune, 2.400 de ruble. costul evaluării proprietății deteriorate, precum și 7 696 de ruble. 27 de copeici cheltuielile pentru taxa de stat, restul creanței a fost respinsă (v. 2, l.d. 51-54).
Pârâta, SRL „S”, nu este de acord cu hotărârea judecătorească din 26.11.2007 (dispozitiv din 20.11.2007) pe motivele expuse în apel, solicită anularea hotărârii, refuzul satisfacerii cererii. Consideră că instanța nu a aplicat corect normele dreptului material, articolul 1083 din Codul civil al Federației Ruse nu a fost aplicat. Reclamanta retine ca accidentul de circulatie din data de 06.06.2006 s-a produs ca urmare a neglijenței grave a reclamantei din cauza lipsei unui semn de avertizare „Restricție de înălțime” pe pasajul superior și conducta.
Plângerea a fost luată în considerare în absența persoanelor care au participat la caz, în conformitate cu articolul 156 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse.
Legalitatea și validitatea deciziei contestate au fost verificate de instanța de arbitraj a instanței de apel în modul prevăzut de articolele 266, 268 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse.
Din materialele cauzei, 06.06.2006, pe strada. Mayakovsky, 18 ani în orașul Izhevsk, pe teritoriul PO "O", a avut loc un accident rutier, în urma căruia mașina KAMAZ 54112, de stat. numărul С986KA / 18, deținut de SRL "S" pe dreptul de proprietate, sub controlul unui angajat al SRL "S" P., a lovit pasajul superior, principalul de încălzire.
În urma accidentului, pasajul superior a suferit avarii mecanice, iar proprietarul (PO „O”) a suferit pagube materiale, constând în costul reparației și lucrărilor de construcție a magistralei de încălzire și a pasajului din oțel și costul de evaluare a avariat. proprietate.
Proprietatea asupra teritoriului bazei pe care s-a produs accidentul rutier, precum și a magistralei de încălzire avariate a PO „O”, este confirmată de documentele disponibile la dosarul cauzei (certificatul Uniunii Societăților de Consum din Republica Udmurt). din data de 22.02.2007 (v. 1, p. 75) , actul de stabilire (refacere, stabilire a amplasamentului stabilit) a limitelor terenului din data de 27.09.2002 (vol. 1, fila 100), prin Rezoluția administrației Izhevsk „Cu privire la furnizarea societății de consum” Angrosist „în închirierea de terenuri pentru exploatarea și întreținerea unui depozit de pe strada Mayakovskogo, 18 din districtul Leninsky „din data de 02.12.2004, N 531/7 (t. 1, p. 104), acord privind modificările la contractul de închiriere a terenului din 29.04.2005.N 261/3 (vol. 1, l.d. 105).
Costul lucrărilor de reparații și construcție pentru refacerea magistralei de încălzire și a pasajului superior din oțel în valoare de 315.246 de ruble. determinat pe baza raportului societății cu răspundere limitată „E” N 49n-06/2006 (v. 1, fișa 18-37), costul evaluării s-a ridicat la 2.400 de ruble. Astfel, valoarea pagubelor cauzate de PO „O” ca urmare a unui accident rutier s-a ridicat la 317.646 de ruble. 00 de copeici (315.246 RUB + 2.400 RUB). Cheltuielile reale ale reclamantului pentru restaurarea proprietății deteriorate s-au ridicat la 326.103 RUB. 62 de copeici, care se confirmă printr-un certificat de cost al lucrărilor efectuate și costuri pentru luna februarie 2007, factura N 00000014 din 28 februarie 2007 și documente de plată (ordinele de plată N 1001 din 20 martie 2007, N 1002 din 2 martie 2007 . 2007, bilet la ordin N 10 în valoare de 176 103 ruble 32 copeici - v. 1, l.d. 130-134).
Prin scrisoarea din 03.07.2006 N 4, societatea pe acțiuni închisă „M” a informat PO „O” despre refuzul plății despagubirilor de asigurare din cauza faptului că accidentul rutier s-a produs pe teritoriul interior al reclamantei și, prin urmare, nu se aplică. la cazurile de asigurare de răspundere civilă a proprietarilor vehiculelor (v. 1, l.d. 14).
Contestația reclamantei la pârâtă pentru repararea voluntară a prejudiciului cauzat a fost lăsată de SRL „S” fără satisfacție (vol. 1, p. 14).
Aceste împrejurări au servit drept bază pentru apelul PA „O” la Curtea de Arbitraj a Republicii Udmurt cu această cerere. În susținerea pretențiilor expuse, reclamantul face trimitere la articolele 1064, 1079 din Codul civil al Federației Ruse.
Pârâta, cu obiecții la satisfacerea cererii, a arătat că reclamanta nu a făcut dovada dreptului de proprietate asupra magistralei de încălzire și a pasajului din oțel, neexistând nelegalitatea comportamentului făptuitorului ca o condiție necesară pentru aplicarea articolului 1079 din Codul civil al Federației Ruse; pe teritoriul unde s-a produs accidentul rutier nu au fost luate măsuri de organizare a traficului (lipsa indicatorului „Restricție de înălțime” pe pasajul din oțel și conducta) în conformitate cu cerințele Legii federale din 10.12.95, N. 196-ФЗ „Despre mișcarea siguranței rutiere” (vol. 1, l.d. 50-51).
În opinia curții de apel, instanța de fond a ajuns la o concluzie legitimă cu privire la temeinicia pretențiilor PA „O”.
Potrivit paragrafului 1 al articolului 1064 din Codul civil al Federației Ruse, prejudiciul cauzat persoanei sau bunurilor unui cetățean, precum și daunele cauzate proprietății unei persoane juridice, sunt supuse despăgubirii integrale de către persoana care a cauzat prejudiciul.
În conformitate cu paragraful 1 al articolului 1079 din Codul civil al Federației Ruse, o entitate juridică și cetățenii ale căror activități sunt asociate cu un pericol crescut pentru alții (utilizarea vehiculelor, mecanismelor, energie electrică de înaltă tensiune, energie atomică, explozibili, puternice otrăvuri etc., realizarea de construcții și alte activități conexe etc.) sunt obligați să compenseze prejudiciul cauzat de o sursă de pericol sporit, cu excepția cazului în care dovedesc că prejudiciul a apărut ca urmare a forței sau intenției nedeterminate a victimei. .
Proprietarul unei surse de pericol sporit poate fi scutit de instanță de răspundere în totalitate sau parțial și din motivele prevăzute la alineatele 2 și 3 ale articolului 1083 din Codul civil al Federației Ruse.
Persoanele juridice și cetățenii trebuie să compenseze prejudiciul cauzat de angajatul lor în îndeplinirea sarcinilor de muncă (oficiale, oficiale) (paragraful 1 al articolului 1068 din Codul civil al Federației Ruse).
Potrivit articolului 1082 din Codul civil al Federației Ruse, una dintre metodele de compensare a prejudiciului este compensarea pierderilor.
În virtutea articolului 15 din Codul civil al Federației Ruse, o persoană al cărei drept a fost încălcat poate cere despăgubiri integrale pentru pierderile care i-au fost cauzate, în timp ce pierderile sunt înțelese ca cheltuieli pe care persoana al cărei drept a fost încălcat le-a făcut sau le va avea. a face pentru refacerea dreptului încălcat, pierderea sau deteriorarea proprietății acestuia (prejudiciu real), precum și pierderea veniturilor pe care această persoană le-ar fi încasat în condițiile normale de rulare civilă, dacă nu i-ar fi fost încălcat dreptul (pierderea de profit) .
Materialele cauzei confirmă producerea de prejudicii reclamantei aferente accidentului rutier (explicații P. din 06.06.2006 (vol. 1, ld 54, vol. 2, ld 12-14), explicații Sh. din 06.06.2006 (v. 2, ld 15), decizia de încetare a procedurii în cazul unei contravenții din data de 07.06.2006 (v. 2, ld 4).
Cauza reală a prejudiciului este un angajat al SRL „S” P. Acțiunile șoferului sunt în legătură cauzală cu consecințele dăunătoare care au avut loc. În confirmarea dreptului de proprietate asupra vehiculului de către SRL „S”, în materialele cazului a fost prezentată o copie a pașaportului tehnic din 16.11.2005 N 18 ОМ 452910 (v. 2, fișa 16).
Argumentele pârâtei că reclamantul, cu încălcarea articolului 21 din Legea federală din 10.12.95, N 199-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”, paragraful 2.14.12 din GOST 23457-86, aprobat prin Rezoluția statului Standardul URSS din 24.06.86 N 1685, nu a desemnat pasajul superior și magistrala de încălzire cu un semn de avertizare „Limitarea înălțimii”, respins pe drept de instanța de fond.
În conformitate cu paragraful 2 al articolului 1083 din Codul civil al Federației Ruse, dacă neglijența gravă a victimei însăși a contribuit la apariția sau la creșterea prejudiciului, în funcție de gradul de vinovăție al victimei și al infractorului, cuantumul compensația ar trebui redusă.
Faptul că nu există niciun semn „Restricție de înălțime” pe conducta de încălzire deteriorată nu indică în sine vina părții vătămate.
Conform paragrafului 2.14.12 din GOST 23457-86, aprobat prin Decretul Standardului de Stat al URSS din 06.24.86 N 1685, semnul „Restricție de înălțime” ar trebui utilizat pentru a interzice circulația vehiculelor, a căror înălțime totală ( cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe semn, dacă distanța de la suprafața suprafeței drumului până la fundul suprastructurii unei structuri artificiale, a unei linii electrice etc. mai puțin de 5 metri. O prevedere similară este consacrată în clauza 5.4.10 din actualul GOST R 52289-2004, aprobat prin Ordinul Rostekhregulirovanie din 15 decembrie 2004 N 120-ST.
Pârâta, referindu-se la nerespectarea de către reclamantă a cerințelor specificate ale GOST, consideră că în prezența semnului „Limitarea înălțimii”, ar fi putut fi evitată deteriorarea conductei de încălzire. Neluarea de către reclamant a măsurilor de dotare a magistralei de încălzire cu indicatorul „Limita de înălțime” demonstrează, potrivit pârâtei, neglijența gravă a reclamantului (victimei), care a contribuit la producerea unui prejudiciu bunului acestuia (alin. 2 al art. 1083 din c. Codul civil al Federației Ruse).
Argumentele arătate ale pârâtei sunt neîntemeiate, întrucât absența semnului „Restricționare înălțime” pe conducta de încălzire aparținând reclamantei nu are legătură cauzal cu avarierea adusă conductei de încălzire, admisă de salariatul pârâtei.
În conformitate cu paragraful 23.5 din Regulamentul de circulație rutieră, aprobat prin Hotărârea Guvernului din 23 octombrie 1993 N 1090 (denumit în continuare Regulamentul de circulație rutieră), transportul mărfurilor grele și periculoase, circulația unui vehicul, parametri ai căror, cu sau fără marfă, depășesc lățimea de 2, 55 m (2,6 m - pentru frigidere și corpuri izolate), la o înălțime de 4 m de suprafața carosabilului, pe o lungime (inclusiv o remorcă) 20 m, sunt efectuate în conformitate cu reguli speciale.
În conformitate cu Instrucțiunea pentru transportul rutier de mărfuri voluminoase și grele pe drumurile Federației Ruse, aprobată de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse din 27/05/96 (denumită în continuare Instrucțiune), transportul mărfurilor voluminoase trebuie să se efectueze cu o măsurare de control obligatorie a înălțimii sub pasaje supraterane și alte structuri artificiale și comunicații pe traseul de transport (clauza 5.11 din Instrucțiune).
Din actele prezentate se reiese că, cu încălcarea prevederilor de mai sus ale Instrucțiunii, nu s-au obținut avizele și avizele necesare, șoferul (P.) nu a efectuat măsurători de control ale înălțimii, ci s-a ghidat după sfatul. a încărcătorului (explicațiile P. din 06.06.2006, explicația Sh. Din 06.06.2006).
Referindu-se la lipsa culpei cauzei vătămării în producerea pagubelor, pârâta arată că în acțiunile lui P. nu s-a stabilit corpus delicti (hotărâre de încetare a procesului în cazul unei contravenții din 07.06.2006 ( vol. 2, dosar 4) , decizia Tribunalului Districtual Industrial Izhevsk din 13.04.2007 N 12-149-07 (t. 1, ld 144), decizia Curții Supreme a Republicii Udmurt N 7- 89 (t. 2, ld 145).
Totodată, atunci când se are în vedere o contravenție administrativă asupra faptului unui accident rutier, doar absența în acțiunile lui P. a unei contravenții atrage răspundere conform alin.10.1 din Regulamentul de circulație rutieră, adică depășirea limitei de viteză stabilită. fără a ține cont de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, rutiere și condițiile meteorologice. Cu toate acestea, prejudiciul a fost cauzat de alte motive, și anume faptul că șoferul nu a luat măsuri pentru a afla dacă înălțimea încărcăturii sale permite trecerea pe sub magistrala de încălzire și pe pasajul superior, prin urmare, în astfel de circumstanțe, nu contează. daca P.
Împrejurările enumerate mărturisesc vina inculpatului și nu dovedesc neglijența gravă a victimei însăși, ceea ce exclude posibilitatea eliberării de răspundere a inculpatului.
Pârâta nu a prezentat probe care să infirme faptul producerii prejudiciului, stabilit prin actele enumerate mai sus. Așadar, instanța de fond a considerat în mod rezonabil dovedită săvârșirea faptei ilicite de către salariatul pârâtei, vinovat de săvârșirea acesteia, în urma căreia reclamanta a efectuat cheltuieli pentru refacerea conductei termice și a pasajului superior avariate (art. 65 din c. Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse).
Argumentele pârâtei că pe teritoriul unde s-a produs accidentul rutier se află un drum, întrucât această fâșie de teren este adaptată și utilizată de către PO „O” pentru circulația autovehiculelor, ceea ce este confirmat de Regulamentul privind regimul de control al accesului întreprinderea PO „O”, respinsă de instanța de apel pentru următoarele motive.
În conformitate cu articolul 21 din Legea federală din 10.12.95 N 196-FZ „Cu privire la siguranța circulației rutiere”, măsurile de organizare a traficului în scopul creșterii siguranței și capacității rutiere sunt efectuate de organele executive federale, organele executive ale entităților constitutive. ale Federației Ruse și organisme guvernamentale locale, persoane juridice și persoane fizice responsabile cu drumurile auto.
Conceptul de „drumuri” este dat în paragraful 1.2 din Regulamentul de circulație rutieră și este definit ca o fâșie de teren echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor sau suprafața unei structuri artificiale.
Teritoriul în care s-a produs accidentul rutier a fost asigurat de PO „O” pentru exploatarea și întreținerea bazei de depozit și, în conformitate cu Regulile de circulație, este „teritoriul adiacent”, adică teritoriul imediat adiacent drumului și nu este destinat traficului de vehicule (curti, zone rezidentiale, parcari, benzinarii, intreprinderi etc.). Faptul că teritoriul bazei, de fapt, este un sit tehnologic, și nu un drum, este confirmat de faptul că pe materialele cartografice și schematice disponibile ale teritoriului puse la dispoziție de fondurile PO „O”, nu sunt indicate (Rezoluție al administrației din Izhevsk cu privire la furnizarea unui teren din 02.12.2004 N 531/7 (vol. 1, p. 104, 109), un plan al terenului (vol. 1, p. 101-103), harta (planul) terenului prevazut spre inchiriere (anexa la acordul N 261/3 (vol. 1, fisa 108), schema incidentului (vol. 2, fisa 7, 8) ...
În plus, deteriorarea magistralei de încălzire care a avut loc pe teritoriul bazei de către societatea de asigurări nu a fost considerată un eveniment asigurat, deoarece a avut loc nu pe drum, ci pe teritoriul intern al organizației.
Instanța de fond a apreciat această împrejurare, făcând referire în mod corect la paragraful „și” al paragrafului 2 al articolului 6 din Legea federală din 25.04.2002 N 40-FZ „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule” și la litera „k” al paragrafului 9 din Regulile privind răspunderea civilă a asigurărilor obligatorii a proprietarilor de vehicule aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 07.05.2003 N 263.
În plus, Regulamentul privind regimul de control al accesului al întreprinderii PO „O”, aprobat de președintele Consiliului PO „O” la data de 01.09.99, prezentat în dosarul materialelor de către pârâtă, prevede că în caz de avarie cauzate în timpul încărcării, descărcării mărfurilor, precum și în timpul călătoriei pe teritoriul întreprinderii, proprietarul unui vehicul care a cauzat un prejudiciu proprietarului întreprinderii, sau terților, este răspunzător pentru prejudiciul cauzat în modul prevăzute de lege (clauza 7 din Regulament). Această prevedere era cunoscută de angajații inculpatului, care se află și pe teritoriul PO „O” la adresa: Izhevsk, st. Maiakovski, 18 ani.
Potrivit reclamantului, valoarea pierderilor suferite pentru refacerea magistralei de încălzire deteriorate, în conformitate cu raportul societății cu răspundere limitată „E” N 49n-06/2006, este de 315.246 de ruble. (vol. 1, l.d. 18-36). Evaluarea a fost efectuată de societatea cu răspundere limitată „E”, care deține licență din 04.09.01, N 000766, certificat din 13.10.2005 N 432 (v. 1, ld 47-49) și are dreptul de a efectua activitati de evaluare...
Costul serviciilor pentru evaluarea daunelor specificate în valoare de 2.400 de ruble. i s-a plătit reclamanta, ceea ce se confirmă prin ordinul de plată din 03.07.2006 N 4230 (vol. 1, l.d. 59).
Instanța de fond a calculat cuantumul prejudiciului cauzat în sumă de 308.910 ruble, pe baza cheltuielilor efectuate de reclamantă pentru reparații, excluzând costul fierului vechi conform certificatului de recepție din 16.11.2006, N 4834, precum și în valoare de 2.400 de ruble. în ceea ce privește costul evaluării proprietății deteriorate, care s-a ridicat în total la 311 310 de ruble.
În asemenea împrejurări, decizia Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 26 noiembrie 2007 (dispozitivul 20 noiembrie 2007) este legală și justificată, adoptată în conformitate cu normele de drept material și procesual și nu poate fi anulată (art. 271 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse) ...
Obligația de stat privind apelul se aplică solicitantului său, în conformitate cu articolul 110 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse.
Pe baza celor de mai sus și conform articolelor 176, 258, 268, 269, 271 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse, a șaptesprezecea Curte de Arbitraj
a decis:
se lasă neschimbată hotărârea Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 26 noiembrie 2007 în cauza N A71-234 / 2007, recursul - respins.
Decizia poate fi atacată prin recurs prin recurs la Curtea Federală de Arbitraj din Districtul Ural în termen de două luni de la data adoptării ei prin Curtea de Arbitraj a Teritoriului Perm.
Informații despre ora, locul și rezultatele examinării recursului în casație pot fi obținute pe site-ul web al Curții Federale de Arbitraj a Districtului Ural www.fasuo.arbitr.ru.
În prezent, există o restricție de înălțime pe drumurile din țară. Potrivit GOST, atunci când se utilizează dispozitive rutiere, în special cele de natură marfă, trebuie luate în considerare dimensiunile, prin care se realizează mișcarea în siguranță pe autostrăzi. Geometria în regulile de circulație este formulată în conformitate cu acordurile încheiate de Rusia, care sunt de natură internațională. Pe lângă țara noastră, include și statele membre ale CSI. Lățimea și alte restricții de înălțime sunt indicate în actul specificat. Clauza are formularea 6.3. Matematica indică faptul că EAC are o limită de înălțime de patru metri. În China, limita vehiculului ar fi de 4,3 metri.
Semnul de restricție de înălțime are un caracter prohibitiv. Există prevederi separate în legislație referitoare la aceasta. În special, legiuitorul reflectă regulile conform cărora se realizează instalarea semnului menționat. Acest lucru se face pentru a asigura siguranța locuitorilor țării.
Locurile unei astfel de instalații sunt:
- tronsoane ale traseului unde sunt amplasate gazoductele;
- amplasarea pasajului superior;
- poduri.
Aici sunt incluse și alte structuri care asigură trecerea mașinilor pe sub ele. Semnul de limitare a înălțimii este amplasat și în acele zone în care sunt amplasate tunelurile. Orice rută trebuie construită ținând cont de ceea ce este afișat pe hartă. Potrivit regulilor, utilizarea acestor structuri este permisă în cazul în care mașina are o înălțime mai mică decât cea prevăzută de clădire.
Deplasarea la metrou nu este afectată de aceste prevederi. In unele situatii poarta are si o indicatie a semnului in cauza. Transportul mărfurilor prin transport se impune și în conformitate cu reglementările stabilite. Semnul de înălțime indică prezența dimensiunii maxime pe care o poate avea mașina. Șoferii de vehicule trebuie să țină cont de aceste prevederi. Înălțimea va fi denumită în metri. În acest caz, șoferul ia în considerare nu numai mașina în sine, ci și încărcătura care este transportată de el.
Nivelul general - cei care pe drum nu respectă regulile stabilite privind înălțimea mașinii și încărcăturii - nu vor putea afecta negativ. În această situație, contravenienților li se aplică sancțiuni. Aceste prevederi sunt consacrate în legislație. În plus, trebuie avut în vedere că producerea acestor acțiuni la conducere indică o încălcare a structurii pe sub care trece mașina. De asemenea, este cauzată sănătatea pietonilor și a altor șoferi.
Principala încălcare poate fi faptul că gardul se prăbușește și cade peste o persoană, precum și deteriorarea dispozitivelor care furnizează lumină, sisteme prin care se realizează supraveghere video și alte obiecte importante. De altfel, persoana care conduce vehiculul in acest moment incalca regulile consacrate de legislatie. Aceste prevederi se aplică tuturor șoferilor care se deplasează în țară.
Dacă există o încălcare rutieră, șoferul nu va putea evita pedeapsa. Deplasarea în jurul obiectelor în care sunt instalate semne cu restricții - el încalcă regulile privind deplasarea de-a lungul acestora. Instalarea se realizează în conformitate cu prevederile prevăzute de lege. Nu veți putea cumpăra protecție împotriva pedepsei. Se atribuie măsuri de răspundere, care sunt de natură administrativă. În plus, se pot aplica și acele prevederi reflectate în dreptul civil. O linie importantă - trebuie luate în considerare consecințele încălcării.
Semnul privind limitarea înălțimii are forma unei interdicții, se instalează la sol. Trebuie remarcat faptul că lucrările de instalare la instalarea acestui semn se efectuează înainte de începerea zonei de acoperire a semnului în cauză. Amplasarea vectorului de înălțime, de exemplu, poate fi fixată la 3,5 metri. Depinde de ce dimensiune maximă este oferită de design posibil. Trebuie luată în considerare înălțimea, care afectează distanța de la o trecere de pietoni sau altă secțiune de pe podeaua drumului până la marginea structurii. Se ia în considerare marginea de jos. Locația mării nu contează în acest caz.
Conform GOST fix, se stabilește o mică distanță de rezervă în raport cu valoarea în cauză. Fotografia personajelor aflate în această situație nu se aplică prevederilor legislative. Cu toate acestea, parlamentarii reflectă că, pentru structuri precum pasajele supraviețuitoare și podurile, înălțimea va fi cu aproximativ douăzeci de cm mai mică, în timp ce pentru diferite tipuri de pasageri, această distanță devine mai mică de aproximativ 40 cm. Centimetrii specificati sunt scăzuți din înălțimea permisă de lege. Sunt avute în vedere prevederi conform cărora, la o anumită distanță, se pot stabili în viitor căi de evacuare sau de incendiu.
Denumirea semnului indicat se aplică numai transportului de mărfuri.
În special, este indicat:
- Semnul repetă într-o oarecare măsură prevederile legislative. Acestea afectează regulile de aranjare verticală.
- Astfel de marcaje sunt aplicate structurilor care au un caracter lateral sau superior.
Pentru ca semnul să fie vizibil în întuneric, desenul său va fi reprezentat folosind vopsea cu proprietăți de reflexie. Evacuarea, chiar și de la un obiect familiar, se efectuează conform semnelor de ocolire. În garaje, în unele situații, este prevăzută și o limitare de înălțime. Zborul cu avionul poate atinge și pozițiile de degresare, ceea ce indică faptul că nu este posibilă coborârea aeronavei la un anumit nivel.
Constructia imobilelor luate in considerare se realizeaza la nivelul prevazut de lege. Dacă semnul este aplicat pe un fundal galben, aceasta indică faptul că este temporar. Atunci când există discrepanțe între semnele permanente și cele temporare, trebuie să urmăriți informațiile reflectate asupra acestora din urmă.
O responsabilitate
În mod privat, puteți descărca regulile de trafic și repeta periodic acest lucru, în special pentru șoferii începători. Legiuitorul prevede că astfel de prevederi trebuie să fie luate în considerare de toți șoferii. Consecințele nerespectării regulilor prescrise sunt diverși factori. În special, atunci când o persoană decide, contrar fizicii, să circule pe sub clădirile în fața cărora este instalat actul în cauză, consecința va fi o catastrofă. Spinii se pot agăța de structură.
Când un camion încearcă să circule pe sub aceste clădiri, structura acestuia este încălcată. Deteriorarea este mecanică. În același timp, aceste prevederi se aplică atât clădirilor de transport, cât și clădirilor de inginerie. În acest caz, șoferul își pune în pericol propria sănătate și viața și, de asemenea, îi amenință pe alții cu acțiunile sale. În același timp, cei care nu sunt vinovați de nimic suferă.
Există situații în care un șofer circulă printr-o clădire pe propriul risc și nu provoacă daune unei mașini sau structuri - de fapt, există o încălcare a regulilor administrative.
În acest caz, contravenientului i se pot aplica următoarele:
- sancțiuni;
- sunt exprimate în valoare de 500 de ruble.
Se recomandă să arăți o atenție considerabilă în aceste situații. Acest lucru se aplică întregului timp în care vehiculul este condus. În acest caz, acest lucru vă permite să nu pierdeți din vedere toate avertismentele care se află de-a lungul traseului. Dacă un șofer acordă atenție tuturor semnelor, acest lucru îl ajută să ajungă la destinație cât mai repede posibil. Astfel de prevederi sunt asociate cu absența necesității de a reveni la un anumit punct de pe traseu pentru a face o ocolire. Semnele de ocolire sunt instalate lângă cele indicate. În caz de deteriorare a bunurilor, contravenientul va purta răspunderea materială și de altă natură. Semnul unei restricții la o anumită înălțime este de importanță printre regulile de circulație.
Semnul este folosit pentru a interzice circulația vehiculelor, a căror înălțime totală (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe semn. Semnul este instalat în cazurile în care distanța de la suprafața suprafeței drumului până la fundul suprastructurii unei structuri artificiale, utilități etc. mai putin de 5 m.
Înălțimea indicată pe indicator ar trebui să fie mai mică decât cea reală cu 0,2-0,4 m pentru comunicații de inginerie, cu 0,3 și 0,4 m - pentru pasajele supraetajate, de-a lungul cărora trec automobilul și, respectiv, căile ferate. Diferența dintre înălțimea efectivă și cea indicată poate fi mărită în funcție de uniformitatea suprafeței drumului. Un semn repetat 3.13 este permis să fie instalat pe travea unei structuri artificiale, iar dacă există o poartă de degajare în fața acesteia, pe poartă.
Semnele sunt realizate din metal zincat cu grosimea de 0,8-1 mm, cu flanșă dublă, ceea ce conferă un plus de rigiditate corpului semnului. Fiecare semn are două puncte de atașare „limbă”. Elementele de prindere sunt atașate de corp prin metoda bombarii, care nu distorsionează imaginea semnului și oferă o fiabilitate mult mai mare decât sudarea în puncte sau nituirea.
Bună ziua, dragă cititor.
În acest articol, vom vorbi din nou despre. De această dată, se vor analiza semnificațiile indicatoarelor rutiere 3.11 - 3.16, adică. semne care au legătură directă cu caracteristicile vehiculului (greutate și dimensiune).
Semnele de limitare a înălțimii, limitarea greutății și limitarea lungimii vehiculului vor fi luate în considerare, printre altele.
Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme în seria de articole au fost publicate articole „Semne de circulație”:
Semn de limitare a masei
Semnul care restricționează masa interzice circulația vehiculelor, a căror masă reală depășește masa de pe semn:
În acest caz, circulația vehiculelor cu o greutate mai mare de 7000 kg este interzisă. Desigur, această restricție nu se aplică autoturismelor B.
Acest semn este instalat, de exemplu, în fața podurilor pentru a ține cont de capacitatea lor de transport și pentru a preveni supraîncărcarea. De asemenea, indicatorul este instalat în fața trecerilor de gheață. Încălcarea cerințelor sale poate fi foarte periculoasă, deoarece poate duce la distrugerea feribotului și scufundarea vehiculului sub apă.
Semn pentru limitarea masei pe axa a vehiculului
Semnul care limitează masa pe axă a vehiculului (în mod popular - limitând masa pe axă) interzice circulația vehiculelor cu cel puțin o axă având o masă care depășește cea indicată pe semn:
În semnul din exemplu, aceasta este 6.000 kg.
Acest semn poate fi folosit împreună cu plăcile 8.20.1 și 8.20.2:
În consecință, în prezența primei plăci, efectul semnului se aplică boghiurilor cu două axe, iar în prezența celei de-a doua - boghiurilor cu trei axe.
Semnul limită de greutate pe osie este utilizat, de exemplu, în timpul restricțiilor sezoniere pe autostrăzile federale. Puteți citi mai multe despre acest lucru în articolul „”.
Semn de limită de înălțime
Limitarea înălțimii semnelor rutiere interzice circulația vehiculelor a căror înălțime este mai mare decât cea indicată pe semn:
Este instalat în fața structurilor cu o deschidere mai mică de 5 metri. Rețineți că semnul este de obicei instalat cu o marjă mică (20 de centimetri), dar nu recomand încălcarea cerințelor sale sub nicio circumstanță.
Acest lucru se datorează faptului că în fiecare an au loc accidente în care camioanele se ciocnesc de poduri sau treceri aeriene de pietoni. Deoarece un pod dărâmat cade de obicei pe cabina unei mașini, această încălcare nu este de bun augur pentru șofer.
Cu toate acestea, aș dori să subliniez că, de obicei, coliziunile apar din cauza faptului că camionul are caroseria ridicată. Cu toate acestea, chiar și doar mașinile înalte dărâmă uneori poduri.
Semn de limită de lățime
Semnul de restricție de lățime interzice circulația vehiculelor a căror lățime este mai mare decât valoarea de pe semn:
Acest semn este instalat în fața structurilor în care lățimea de trecere este mai mică de 3,5 metri. Consecințele încălcării cerințelor semnului „limitare lățime” sunt aceleași ca și pentru semnul precedent, adică. mașina poate distruge podul.
Semn de limitare a lungimii
Acest semn interzice circulația vehiculelor, precum și a vehiculelor a căror lungime depășește lungimea indicată pe semn:
Semnul de limitare a lungimii este conceput pentru a împiedica vehiculele prea lungi să lovească secțiunile de drum unde nu pot trece. De exemplu, vorbim despre un drum îngust, viraje strânse etc.
Semn de limitare a distanței minime
Semnul de limitare a distanței minime interzice șoferilor să părăsească distanța dintre mașini mai mică decât cea indicată pe indicator:
De obicei, acest semn este instalat în fața porțiunilor de drum care au o capacitate de transport limitată. De exemplu, vorbim despre poduri și traversări de gheață. De asemenea, acest semn este instalat în fața punctelor de control al greutății.
Se încarcă ...