Dacă folosești o bicicletă pentru navetă și de la serviciu, cum să faci călătoria confortabilă și să nu începi lucrul la birou cu o jumătate de oră de dificultăți de respirație, ștergându-ți perele de transpirație de pe față, explicându-le colegilor că ai venit cu bicicleta. o urcare abruptă.
Există o cale de ieșire, trebuie să vă transformați bicicleta într-o bicicletă electrică - aceasta va rezolva problema atunci când trebuie să ajungeți rapid și confortabil la destinație și, în același timp, vă păstrați capacitatea de a întoarce pedalele pentru a vă menține. forma sportiva
Și din moment ce cum să transformi o bicicletă obișnuită într-o bicicletă electrică, de ce este nevoie?
Această întrebare a fost pusă de prietenul meu Alexander, după ce am stat pe internet, s-a dovedit că cea mai simplă soluție de a transforma o bicicletă obișnuită într-o bicicletă electrică este să adaugi un motor electric care funcționează doar din baterie.
Setul de revizuire a inclus: un motor electric, o baterie de stocare, un încărcător, o unitate de control (controller) și un regulator de viteză („stick de accelerație”).
În fotografie, o acționare electrică cu un lanț este atașată la cadrul bicicletei destul de simplu, puterea motorului este de 1,2 kW
Poza 2.
În timpul funcționării, motorul se încălzește pentru a elimina căldura, se folosesc radiatoare de răcire și este prevăzută protecție electronică a motorului, care îl oprește atunci când se încălzește peste 70 de grade.
Durata de viață a bateriei este de 5-7 ani în funcție de condițiile de funcționare.
Bateria își pierde aproximativ 2% din capacitate într-un an.
Greutate 4,5 kg, incarcare 1,5-2 ore.
Puteți călători aproximativ 30-40 km cu o singură încărcare, dar distanța depinde de mulți factori:
Peisaj (loc pentru pokatuski, numărul și unghiul de înclinare al toboganelor).
Viteza bicicletei electrice (cu cât mergeți mai liniștit - cu atât veți fi mai departe).
Prezența, viteza și direcția vântului (vântul poate interfera și ajuta).
Anvelope semi-plate. Pierderile sunt foarte mari. Monitorizați presiunea în anvelope.
Greutatea biciclistului și a bagajelor (marfa transportată).
Foto 5. Baterie și controler
Foto 6. Indicator capacitate baterie
Foto 7. Manere de acceleratie pentru reglarea vitezei de rotatie a motorului electric.
Fericit proprietar al unei biciclete electrice
Kitty s-a simțit trist când a auzit prețul unui set de 40.000 de ruble. atât de mult a costat toată plăcerea împreună cu livrarea.
Shl
Am mers și pe o bicicletă minune și mi-a plăcut, chiar m-am gândit ce e mai bine să cumperi un moped sau o bicicletă electrică?
Mai devreme sau mai târziu, fiecare motociclist devine „corupt” pentru o perioadă scurtă de timp și, după ce a rănit câteva zeci de kilometri pe zi, începe să viseze ușor la mijloacele de „mică mecanizare” a unei biciclete obișnuite. Totuși, după odihnă, aceste dorințe nemodeste trec de obicei, iar bicicleta devine din nou obiect al dorinței. Cu toate acestea, ideea de a face o bicicletă electrică cu propriile mâini este foarte populară și devine din ce în ce mai răspândită în fiecare an. Vă vom spune mai multe despre cum să faceți acest lucru.
Din tărâmul viselor:
În fotografie, o bicicletă extremă de șase kilowați, care se dezvoltă de la o viteză de oprire de 60 km/h în trei secunde. Curentul de vârf este de 100 de amperi pe bateriile litiu-fier-fosfat... La cererea producătorilor, menține o viteză de aproximativ 60 km/h timp de 40 km. Magicienii locuiesc aici: http://www.voltbikes.ru/blog/projects/E-bike-3000W-6000W-lifepo4/
Sarcinile noastre sunt mult mai modeste. Imediat, ne vom limita la faptul ca nu ne referim la producerea unei biciclete electrice „de la zero”, ci iti vom spune cum sa alegi si sa instalezi un kit special pentru modificare pe bicicleta ta preferata. După această modificare, bicicleta electrică vă va putea ajuta într-o situație dificilă.
Pentru ce ai nevoie?
In primul rand trebuie sa te gandesti la ce va fi folosita bicicleta care a primit echipament sub forma unui motor electric. Va deveni mai greu, nu veți putea face cross-country și downhill pe el, pentru că centrul de greutate al sistemului crește, greutatea crește și, în plus, nu ar trebui să cazi pe o astfel de bicicletă. Acest lucru ar putea deteriora motorul și poate necesita înlocuire.
De obicei necesar pentru următoarele:
- rezerva de putere "doar in caz", in caz de oboseala, pentru o rezerva. Aceasta este o soluție foarte bună pentru bicicliștii în vârstă, precum și pentru persoanele care suferă de boli cardiovasculare, obezitate. Acest lucru vă permite să faceți plimbări liniștite fără pericolul de a fi epuizat la întoarcere, dacă nu le puteți calcula corect;
- utilizare constantă pentru urcarea unui deal, sub formă de legătură pe tronsoane dificile ale traseului. Pentru aceasta, bicicleta electrica trebuie sa se poata misca pe doua surse de energie deodata: forta musculara si motorul.
Este mai bine să nu folosiți o bicicletă electrică pe teren accidentat. Destinul lui este cărările de țară, trotuarul de asfalt. De asemenea, unei e-biciclete nu-i place să sari.
Determinarea puterii
Înainte de a comanda un set într-un magazin online, trebuie să decideți cât de departe doriți să călătoriți cu o singură încărcare a bateriei, la ce viteză medie, pe ce alunecări puteți urca, cât va costa reconstrucția bicicletei.
Factorii cheie vor fi:
- puterea motorului, care se află în jurul butucului roții (de ea depind viteza și calitățile de tracțiune ale unei biciclete electrice);
- capacitatea bateriei. Timpul de călătorie autonom și greutatea echipamentului suplimentar, care de obicei nu depășește 10 kilograme, depind de acesta.
Desigur, în lista de evaluare pot fi incluse date suplimentare, de exemplu, numărul de reîncărcări ale bateriei (resurse), timpul petrecut la o încărcare completă și mulți alți indicatori.
Depinde mult de greutatea călărețului. Un adolescent care cântărește 50 kg și un bărbat supraponderal care cântărește 125 kg se pare că au nevoie de seturi diferite.
Gândindu-se la viitor
De asemenea, este important să luați în considerare dacă modelul ales de dvs. poate fi montat pe bicicleta dumneavoastră. Va fi păcat dacă nu reușești să-ți refaci bicicleta și trebuie să-ți cumperi una nouă.
Veți putea face această lucrare pe cont propriu sau trebuie să căutați un mecanic de biciclete calificat cu cunoștințe de inginerie electrică, ceea ce este un deficit foarte mare?
Stabiliți exact unde va fi amplasată bateria, estimați-i dimensiunile astfel încât e-bike-ul de casă să fie confortabil.
Ce este inclus
Pentru a transforma bicicleta în, aveți nevoie de următoarele componente principale (sunt incluse în fiecare kit):
- motorul roții. Aceasta este inima bicicletei electrice, motorul electric. Doar schimbi o roată cu alta;
- acumulator;
- elemente de fixare pentru baterii, fire;
- panou de control sau consolă.
Pentru ca dezamăgirea să nu fie nesfârșită, trebuie să știți că o călătorie suficient de rapidă și lungă este posibilă doar cu o putere de aproximativ 1000 W, adică 1 kW. Dacă vă decideți asupra prețului, atunci va trebui să plătiți în medie 20 de mii de ruble pentru un motor de roată cu un motor cu kilowați.
O bicicleta electrica poate fi facuta cu o baterie mai mare sau mai mica. Deci, o baterie cu o capacitate de 18 Ah va costa 30 de mii de ruble.
Opțiunea ideală, dar scumpă, este un motor de 2000 de wați.
O tricicletă de marfă alimentată cu baterii auto poate fi considerată o opțiune destul de interesantă și „bugetară”. După cum știți, o astfel de baterie are o capacitate de 55 Ah și poate da rezultate foarte bune. A face o astfel de bicicletă electrică cu propriile mâini nu este dificil, este mult mai dificil să găsești o bicicletă de marfă fiabilă cu un cărucior pentru plasarea bateriilor. În plus, o bicicletă cu suport pentru mai mult de două roți poate fi mai confortabilă pentru pescuit, pentru cicloturism la „ramă” de outlet.
Cu toate acestea, au fost deja create încărcătoare care îl pot alimenta de la panouri solare, încărcându-l în timpul coborârii și, de asemenea, să îl încarce la opriri folosind generatoare de turbine cu abur în miniatură alimentate cu energie de foc.
Bicicletele electrice sunt în tendințe astăzi. Chiar și companiile auto cunoscute nu, nu și vor prezenta un model de bicicletă futuristă a viitorului, a cărei muncă se bazează pe energie curată și ieftină. Ei bine, iubitorii de bricolaj, de asemenea, nu ignoră acest subiect. Mai mult, obținerea de piese de schimb pentru astfel de dispozitive este mai ușor ca niciodată.
Vrei să vezi cum arată una dintre cele mai ieftine biciclete electrice? În acest articol, nu numai că îl vom arăta, dar vă vom spune și cum funcționează și chiar cât de mult puteți cumpăra piese de schimb pentru acest miracol al tehnologiei.
Acest model de bicicletă electrică este atât de simplu încât oricine, chiar și un maestru începător, îl poate asambla. Aceasta este o oportunitate grozavă de a-ți testa puterea în creativitate și abilități de artizanat. Ei bine, recompensa va fi o bicicletă electrică complet funcțională și practică bazată pe bicicleta sport obișnuită.
Lista materialelor
- Bicicleta sport sau bicicleta obisnuita;
- O roată pentru cărucioare sau echipamente mobile, o poți realiza complet singur;
- Acumulator plumb 12 V / 12 A - 2 buc.;
- Buton de comutare;
- Feronerie, cablaje și unele piese metalice.
Să începem asamblarea bicicletei electrice
O caracteristică a acestor biciclete este absența unei frâne de picior din spate. Acestea asigură frânarea manuală a roții din spate prin intermediul plăcuțelor de cauciuc și două pârghii multidirecționale în formă de arc. Comprimarea acestora are loc prin tragerea unui cablu de oțel adus la mânerul de pe ghidon. Principiul modulului de conducere se bazează pe transmiterea cuplului de la motor la roata bicicletei prin roata auxiliară acoperită cu cauciuc.Pregătirea motorului
Motorul are o formă obișnuită cilindrică, pe corpul căreia sunt sudate două unghiuri metalice de montare. Este necesar să se fixeze o roată pe arborele motorului, care va transmite cuplul atunci când intră în contact cu anvelopa este grozav.Ca dimensiune, nu trebuie să depășească diametrul corpului motorului, pentru a nu-l supraîncărca în timpul funcționării. Poate fi o roată cauciucată pentru cărucioare, echipamente sau chiar.
Instalarea motorului pe bicicletă
Folosind plăci cu găuri și o bucată mică de scândură, fixăm motorul de cadrul bicicletei cu șuruburi. O centram astfel incat roata auxiliara sa aiba contact uniform cu anvelopa.
Pentru a proteja împotriva murdăriei și prafului, bicicletele sunt echipate cu un aripi, care în cazul nostru este din metal. Îl lăsăm la locul lui, făcând o gaură cu o râșniță pentru roata dispozitivului.
Electrician
Pentru alimentarea bateriilor, autorul a ales baterii plumb-acid de 12 V, necostisitoare, conectate în serie, sugerând, opțional, plasarea lor într-o geantă veche de laptop. Poate fi atașat în spatele șeii, pe partea laterală a dispozitivului nostru.
Scoatem firele din baterii, le conectăm în serie cu motorul și le ducem la comutatorul de pe volan. Nu există regulatoare de viteză, am apăsat butonul - motorul a fost alimentat de la baterii cu tensiunea maximă de 24 V. Cel mai simplu comutator poate fi fixat oriunde într-un loc convenabil de pe volan.
Pentru a proteja mecanismul de antrenare al bicicletei noastre electrice, puteți atașa plăci metalice pe ambele părți ale cadrului.
Realizarea unei biciclete electrice cu propriile mâini este un proces destul de complicat, care necesită posesia unor abilități bune. În absența înțelegerii esenței procesului, este mai ușor să cumpărați o unitate. Înțelegând fluxul de lucru din spatele strungului, având uneltele potrivite în arsenalul dvs., puteți efectua asamblarea.
Un set de echipamente necesare
Pentru a dezvălui esența întrebării: cum să facem bicicleta electrică dorită dintr-o bicicletă obișnuită, mai întâi ne pregătim pentru muncă. Va trebui să utilizați:
- aparat de sudura;
- setul principal de instrumente (adică un ferăstrău sau clește);
- strung;
- un șubler mai mare;
- o mașină de găurit și un set de burghie;
- mașină de măcinat;
- tractor de lanț;
- o cheie pentru demontarea clichetului;
- obiecte de tăiat metal (foarfecele hidraulice sunt potrivite, este permisă utilizarea tăierii cu acetilenă-oxigen, folosiți o mașină de tăiat cu plasmă);
- principalul arsenal pentru lucrări de reparații cu o bicicletă.
Veți avea nevoie și de ajutor:
- bloc de structură în V;
- freze;
- robinete și matrițe;
- mașină de șlefuit de suprafață.
Ar trebui să funcționeze cu următoarele materiale:
- colț metalic;
- Pinion ANSI #40 cu 9 dinți;
- doi rulmenti;
- o bară rotundă de oțel cu o circumferință de 0,5-1 inci;
- Scripeți curea trapezoidale de 4 inch și 1 inch;
- Cureaua trapezoidala.
Cum să convertiți o bicicletă normală în bicicleta electrică dorită
Modul de asamblare a unei biciclete electrice este o preocupare pentru mulți bicicliști. În scopul asamblarii economice, ar trebui să căutați prieteni care ar putea furniza gratuit un motor cu o baterie și o bicicletă. Este indicat să găsiți o bicicletă cu numărul maxim de viteze. Acest lucru este pentru o accelerație mai mare și toleranțe electrice mai mari.
În căutarea unui scaun vechi cu motor electric, internetul vă va ajuta, unde oferă adesea motoare uzate cu baterii. Este de preferat să contactați departamentul de reparații și vânzări de scaune rulante, deoarece aici veți fi cu siguranță norocos. Este puțin probabil ca personalul tehnic să refuze ajutorul pentru o sumă mică.
Facem inelul exterior al rulmentului
În absența inelului exterior de pe bicicletă, îl facem singuri. Nu este necesar să faci un fir, te poți descurca fără el. Inelul este fixat cu șuruburi în interiorul căruciorului unei biciclete electrice de casă.
Facem un arbore intermediar
O rolă mare, rulmenți și pinioane cu dimensiunea găurii centrale se vor potrivi unui semifabricat de oțel, a cărui dimensiune ar trebui să fie de 5/8 din circumferința stelei. Ne apropiem de strung, șlefuim o margine a piesei de prelucrat la un inch și un diametru care este înjumătățit față de circumferința stelei. Restul piesei de prelucrat este, de asemenea, șlefuit. Partea centrală este 5/8 din cercul pinionului, astfel încât arborele intermediar să nu alunece.
Gărăm găuri pentru șuruburi, după ce am fixat anterior arborele cu un bloc în formă de V. Găurile pentru șuruburi trebuie să fie nivelate. Șuruburile sunt dimensionate în funcție de dimensiunile arborelui și ale altor părți.
Modificarea stelelor
Modificați un asterisc care are o lățime prea mare. Steaua este prelucrată pe un strung cu o unealtă de înțepare până când lățimea părții este de 0,1 inci. După aceea, trecem la instalarea căruciorului de tăiere, probabil cu 10 grade, schimbăm unghiul dinților până când se obțin aceiași indicatori de pe ambele margini.
Lucrul cu scripetele de antrenare principal
Dacă există o gaură în motor, găuriți un inch în interiorul piesei de prelucrat, identic cu dimensiunea arborelui. Respectarea dimensiunilor trebuie respectată. După aceea, folosind mașina, șlefuim o parte în jos până la 0,5 inci, conform dimensiunilor rolei prelucrate anterior.
Despre asamblarea arborelui intermediar
După ce am cumpărat știfturi cilindrice cu șuruburi în avans, asamblam arborele. Cu condiția ca piesele să fie rotite cu precizie, ansamblul nu va cauza probleme.
Punerea laolaltă a transmisiei cu lanț
Cu ajutorul unui extractor, procedăm la demontarea lanțului. Punem lanțul înapoi, trecând mecanismul prin comutatorul de viteză din spate. Agățăm lanțul de pinionul din mijloc al casetei. Verificăm poziția corectă a schimbătorului spate. Pentru a obține lungimea necesară a lanțului, așezați-i capetele unul lângă celălalt. Deconectați mecanismul de la pliu.
Important! Când deconectați un lanț, trebuie să vă asigurați că știftul este atașat la capătul său. În caz contrar, vor apărea probleme la conectarea mecanismului.
Verificarea lucrărilor fără sarcină
Întoarcem bicicleta electrică de casă cu roțile în sus pentru rotirea liberă a roții din spate. Pe o treaptă moderată, începem să verificăm. Pentru a menține tensiunea pe lanțul bicicletei, țineți motorul ferm în partea inferioară opusă curelei trapezoidale. Conectăm firele motorului la baterie cu mâna liberă.
Următorii factori afectează defectarea lanțului:
- lățimea stelei este puțin uzată;
- în cazul alunecării curelei, afectează treapta de viteză prea mare sau tensiunea slabă a acesteia;
- stele prost aliniate.
Despre aspectul suportului motorului
Pentru a economisi bani, aspectul este din carton, nu din metal. Este mult mai ușor să transformi un semifabricat de carton în orice formă decât unul metalic. Dacă este posibil, motorul poate fi introdus în spatele tijei. Apoi elementele rotative vor fi la o distanță mai mare de picioare.
Despre suportul premotor
Decupăm o montură metalică pe aspectul cartonului, atașând originalul la fier și încercuind-o cu creioane. Pentru a tăia un model metalic, veți avea nevoie de foarfece hidraulice mari, care vă permit să repetați exact toate contururile. Restul instrumentelor necesită anumite abilități.
Instalarea motorului
Luăm un colț neechilateral și începem prin a face găuri pentru șuruburile în U și apoi le instalăm. Este necesar să preveniți alunecarea șuruburilor. Cu un aspect de carton, marcajul va fi ușor. Îl aplicăm pe placă, marcând un capăt al fantei cu un poanson central, apoi celălalt. Fiecare parte ar trebui să primească două găuri, patru în total.
Găurile ar trebui să fie normale pentru strângerea piulițelor și pentru pătrunderea șuruburilor. Deci, pentru șuruburi de 3/8 ", se presupune o gaură de 0,4".
Cel mai bine este să folosiți o freză de capăt pentru realizarea fantelor. În cazul tăierii cu plasmă, în colțul de fier sunt tăiate găuri îngrijite pentru șuruburi.
Instalarea unui colț inegal
Unele motoare nu necesită această instalare. Dacă este posibil, instalăm un colț neechilateral, datorită căruia motorul este fixat mai ferm. Alternativ, utilizați șuruburi în U.
Montam suportul adaptor pe motor. Glisarea suportului menține o tensiune adecvată a curelei. Facem o placă și o înșurubam pe secțiunea frontală a motorului. Placa sugerează un decalaj. Micul dreptunghi paralel cu motorul este fixat direct pe placa principală de montare.
Să începem să sudăm suportul motorului
Prealabil efectuăm o sablare amănunțită și o mică curățare cu o perie metalică. Baionetele trebuie să fie curate. Consistența este importantă în sudare. După ce ați sudat o margine, trebuie să așteptați până când metalul se răcește, apoi treceți la a doua parte.
Dirijam caldura principala in principal catre placa, alegem o temperatura de sudare mai mica, dar disponibila pentru sudarea tablelor. Puteți picura metal topit pentru a lega mai bine cele două foi de metal.
Asamblarea transmisiei prin curea
Totul este extrem de simplu aici. Punem cureaua pe scripete, o strângem bine și o strângem cu șuruburi. Deoarece utilizarea bicicletei duce la o întindere treptată a centurii, verificăm periodic gradul de tensiune și ajustăm dacă este necesar.
Verificăm din nou fără încărcătură
În treapta cea mai joasă, pornim motorul la maximum. Cu o fixare suficientă, creștem treptat transmisia. În cazul instalării unui computer de bicicletă în spate, observăm performanța acestuia. Computerul de pe bicicletă din față nu arată nimic. De asemenea, centura nu trebuie să alunece.
Despre suportul bateriei
După ce verificăm în prealabil bateriile și încărcătorul pentru adecvare, instalăm bateria. Facem un semifabricat de carton de baterii, deoarece este mai ușor de mutat. Alegerea celui mai bun site pentru instalarea bateriilor. Locația recomandată este mai aproape de sol, departe de șa. Această plasare se datorează capacității de a crește aderența anvelopei roții din spate și de a coborî centrul de greutate al bicicletei.
Luăm colțuri de fier, facem un palet din ele pentru fixarea ulterioară a bateriilor cu legături sau corzi elastice. Sudăm paletul pe cadrul bicicletei. Cusătura de sudură trebuie să fie de înaltă calitate, deoarece pe ea se vor face sarcini semnificative.
Figura prezintă o diagramă vizuală a unei biciclete electrice. Deoarece bicicleta este deja echipată cu schimbător de viteze, este suficient să implementați un schimbător convențional pentru a controla motorul. Este permisă instalarea unui comutator unipolar, cu trei poziții, de zece amperi de la o stație radio inutilă. Pozițiile de lucru sunt indicate de două întrerupătoare și de un comutator. Diagrama prezentată arată funcționarea unei baterii sub o tensiune de 12 volți atunci când este setat primul comutator. Al doilea comutator presupune funcționarea a două baterii cu tensiune de 24 de volți, permițându-vă să utilizați motorul la putere maximă și, dacă este necesar, să reduceți viteza.
Acesta este un exemplu ilustrativ de circuit cu trei baterii. Fiecare circuit electric are propriile sale avantaje și dezavantaje.
Testarea bicicletei, căutarea și remedierea problemelor
După ce ați terminat de asamblat bicicleta electrică, este timpul să o puneți la încercare. Poți invita prietenii să-ți arate propria invenție și să le spui cum să construiască o bicicletă electrică. Asigurați-vă că vă protejați capul cu o cască pentru a evita circumstanțe neprevăzute care duc la rănire. Este posibil ca prima invenție să nu răspundă așteptărilor, așa că trebuie să fii pregătit mental pentru o astfel de întorsătură. Printre cauzele comune ale posibilelor defecțiuni se numără contactul slab al firului, calculul incorect al raportului de transmisie.
Când testați o invenție unică, ar trebui să luați cu dvs. instrumentele de care veți avea nevoie în următoarele cazuri:
- firele sunt deconectate;
- supus unui raport de transmisie depășit;
- defectarea bateriei.
Aceste probleme vor împiedica mersul bicicletei.
Diagnosticare e-bike
Pentru a diagnostica problemele suspectate, porniți bicicleta electrică de casă cu roata din spate sus. Rotirea anvelopelor este inacceptabilă din cauza raportului de transmisie excesiv. Este indicat sa se recurga la cresterea scripetei arborelui intermediar sau la scaderea scripetei motorului. Acest lucru este necesar pentru a reduce raportul de transmisie și pentru a crește cuplul. Drept urmare, bicicleta va rula.
Dacă anvelopa nu se rotește, firele sunt deconectate sau bateriile sunt inutilizabile. Apoi oferim bateriilor o încărcare completă și verificăm tensiunea de pe ele folosind un multimetru. Tensiunea optimă de încărcare completă este de obicei de 27 de volți.
Verificăm integritatea circuitului electric cu același multimetru. Deconectam firele așezate la motor, le conectăm la dispozitiv și apoi pornim comutatorul. Cu condiția ca pe ecranul bateriilor încărcate să fie afișate doar zerouri, este diagnosticată problema firelor în sine sau a comutatorului.
O plimbare lentă cu bicicleta este de obicei cauzată de un raport de transmisie incorect. Pentru a diagnostica această problemă, priviți gradul de rotație al roții din spate în stare ridicată. Cu rotația accelerată, este diagnosticată o creștere a raportului de viteză. În acest caz, o reducem prin creșterea dimensiunii scripetei de doborâre sau micșorând dimensiunea scripetei motorului.
Dacă rotația anvelopei este caracterizată de aceeași viteză, atât cu sarcină, cât și fără sarcină, procedăm invers. Creștem raportul de transmisie sau micșorăm dimensiunea scripetei de doborâre. Puteți mări dimensiunea scripetei motorului.
Venind la teoria asamblarii unui moped electric cu cunoștințe despre materie, puteți încerca să o faceți singur.
Ecologia consumului.Motor: Interesul total pentru transportul electric a luat amploare abia în ultima vreme - oamenii de toate vârstele și ocupațiile sunt din ce în ce mai nedumeriți de întrebarea „inventării” propriei biciclete electrice.
Interesul total pentru transportul electric a luat amploare abia în ultima vreme - oamenii de toate vârstele și ocupațiile sunt din ce în ce mai nedumeriți de întrebarea „inventării” propriei biciclete electrice. Uneori, ideile născute în capete fierbinți se dovedesc a fi incompatibile cu realitățile dure ale vieții, destul de des mentalitatea „Kulibin” dă roade, iar rezultatul este destul de demn de mândria creatorului său.
Mulți producători nu s-au ținut departe de tendințele globale și astăzi pe piața componentelor pentru biciclete electrice este destul de comun să se ofere așa-numitele truse „balenă” pentru auto-crearea unei biciclete electrice pe baza unei biciclete existente. Pentru ca bicicleta să meargă fără ajutorul tău, vei avea nevoie de cel puțin un motor electric, o baterie și un controler, care este responsabil pentru funcționarea corectă a primelor două unități - toate acestea și multe altele sunt incluse în kit pentru electrizarea bicicletei. Dar pentru ca dispozitivul nou realizat să fie demn de rangul înalt al hibridului de biciclete, vă sugerăm să folosiți următoarele sfaturi.
Design biciclete electrice: componente și ansambluri
Așa cum un teatru începe cu un cuier și un dans începe cu o sobă, așadar crearea unei biciclete electrice cu propriile mâini începe cu selecția unui donator. Soluția corectă la această problemă va depinde, în primul rând, de scopurile și obiectivele pe care viitorul proprietar al hibridului de biciclete le stabilește pentru vehiculul proiectat.
Cel mai bine este să țineți cont de riscurile unor sarcini mari inevitabile și să utilizați ca bază a structurii un cadru de oțel cu grad în jos, cu amortizare cu două suspensii. Această opțiune va fi de preferat altora dacă intenționați să instalați o roată cu motor puternică - de la un kilowatt sau mai mult. Un motor electric cu acționare directă cu o putere nominală de 1000 de wați va permite o viteză de 40-55 km/h. Având în vedere cuplul mare și greutatea proprie a motorului, o astfel de acționare este plasată în roata din spate, în timp ce nu va fi de prisos să se întărească suporturile de montare a osiilor, mai ales dacă cadrul este din aluminiu.
Atunci când alegeți o baterie gata făcută sau vă creați propria baterie, trebuie să luați în considerare parametri precum greutatea, dimensiunile, capacitatea și curentul de funcționare. Tensiunea nominală de funcționare poate fi diferită (36V, 48V sau 72V) - tensiunea mai mare și curenții mai mari vă vor permite să accelerați la viteze mari. Dacă aveți nevoie de fiabilitate și o durată lungă de viață, alegeți o baterie LiFePo4 de mare capacitate. Dacă doriți să economisiți greutate și costuri - luați Li-Ion. O capacitate de 10 Amperi / oră este suficientă pentru aproximativ 20-40 km de traseu - kilometrajul depinde de economia consumului de încărcare, iar pentru mulți acest parametru nu este în niciun caz compatibil cu prezența unui mâner de accelerație.
Când greutatea redusă a hibridului de biciclete este mai importantă pentru tine și nu urmărești viteze mari - cea mai bună alegere este o roată cu motor cu o putere nominală de 250-350W. Aceste motoare sunt ușoare și, de regulă, au o cutie de viteze planetară încorporată, care contribuie la rularea normală a hibridului bicicletei atunci când conduceți pe pedale. Viteza de „croazieră” a hibrizilor de biciclete cu putere redusă este în intervalul 25-30 km/h. Motoare electrice
putere redusă este instalată atât în roțile din față, cât și pe cele din spate, acest lucru nu contează prea mult, doar că este util pentru o distribuție mai uniformă a maselor. În același scop, este de preferat să plasați bateria în partea centrală a cadrului - hibridul de bicicletă va avea o mai bună controlabilitate și stabilitate. O altă opțiune pentru plasarea unui motor electric - unul central (în zona căruciorului) - nu a primit încă o utilizare pe scară largă la latitudinile noastre, dar mulți producători de top de seturi pentru biciclete electrice au astfel de propuneri în sortimentul lor.
Controlerele standard din kiturile de kituri ieftine sunt conectate de producători și nu oferă posibilitatea de a modifica parametrii de funcționare. Dacă nu aveți nevoie, vă puteți bucura de plimbare. Dacă doriți să modificați reglarea și selectarea parametrilor optimi pentru configurația dvs., luați un set cu un controler programabil, cum ar fi Infineon. O atenție deosebită trebuie acordată comutării și instalării echipamentelor electrice - cablaje de înaltă calitate concepute pentru funcționarea la anumiți curenți, conectori fiabili, răcire suficientă a controlerului, care se încălzește în timpul funcționării prelungite și sarcini grave.
Intrebari de securitate
Hibrizii de biciclete sunt un tip de vehicul relativ nou, cu o gamă destul de largă de capabilități. În multe țări ale lumii, legislația le echivalează cu bicicletele dacă puterea motorului nu depășește 350-500 wați. O bicicletă electrică mai puternică este o poveste diferită, cu propriile caracteristici de funcționare. Prin urmare, problemele de siguranță uneori trebuie acordate și mai multă atenție decât atunci când conduceți un scuter sau o motocicletă. Nu uitați atât de echipamentul de protecție, cât și de echipamentul suplimentar. Chiar și cei care nu au de gând să iasă la coborâre pe pistele de coborâre, ci pur și simplu plănuiesc să se bucure de frumusețea din jur într-o călătorie pe îndelete - în orice caz, merită să folosești o cască de bicicletă, mănuși și alte elemente de protecție care pot proteja ciclistul de răniri. în caz de urgență.
Un far, o lampă spate, reflectoare suplimentare, oglinzi retrovizoare, un semnal sonor puternic - toate acestea vă vor fi utile pe drum și, de asemenea, îi vor ajuta pe alți utilizatori ai drumului să vă observe la timp. O atenție deosebită trebuie acordată frânelor - acestea trebuie să fie de înaltă calitate și capabile să oprească hibridul de bicicletă în orice moment, deoarece comportamentul obișnuit al frânelor se schimbă la viteză mare. Și nu este deloc necesar ca aceasta să fie o surpriză neplăcută pentru tine. Mai ales având în vedere greutatea crescută a bicicletei - componentele de acționare electrică vor „trage” încă 12-14 kilograme. Și dacă interesul pentru hibrizii de biciclete nu dispare după cumpărarea unui kit de pornire cu motor de 250 de wați, putem presupune că vei avea în curând un prieten pe două roți mai solid și mai greu.
În general, atâtea persoane câte biciclete sunt. Cineva prioritizează costul, cineva - fiabilitatea, alții sunt interesați de greutate sau de date externe. Astăzi, soluțiile gata făcute pot satisface cea mai mare parte a solicitărilor - dintre varietatea de modele oferite, puteți alege exact hibridul de biciclete care vă va satisface pe deplin cerințele. publicat de
Se încarcă ...