Dünyanın en iyi kargo uçakları. Dünyanın en büyük uçağı

Temas halinde

Sınıf arkadaşları

Mühendisliğin pek çok alanı gibi havacılık da devasalığa yabancı değil.

Bugün şimdiye kadar uçabilen en büyük ve en etkileyici uçaklardan bazılarını bir araya getirdik. Sadece kuru boyutlar değil, aynı zamanda dünya havacılığı için önemi, tasarımın ve amacın özgünlüğü de dikkate alındı.

Tupolev ANT-20 "Maksim Gorki"

Maxim Gorky'nin edebi faaliyetinin 40. yıldönümü onuruna inşa edilen ANT-20, 8 motorlu ve 61 metre kanat açıklığına sahip, zamanının en büyük uçağıydı. 17 Haziran 1934'teki başarılı bir test uçuşunun ardından Maxim Gorky, yalnızca iki gün sonra Kızıl Meydan üzerindeki hava sahasını tembel bir şekilde geçerek, boyutlarıyla o zamanlar genç Sovyet devletinin sakinlerinin hayal gücünü şaşırttı.

Kanatların içinde uyumak için donatılmış yerler vardı ve orta kısımda bir matbaa, bir laboratuvar ve hatta bir kütüphane bulunabilirdi. Uçağın çok uzun süre kullanılacağı varsayıldı geniş aralık talimatlar: propaganda yayınlamaktan (ve sadece değil) eğlenceli yolcu uçuşlarına kadar.

Bununla birlikte, ANT-20'nin daha sonraki tarihi trajiktir: 18 Mayıs 1935'te, uçağın tek kopyasının düşmesi ve gemide 35 yolcu bulunan tüm mürettebatın ölmesi sonucu bir kaza meydana geldi. Ne ANT-20 ne de modifikasyonları seri üretime girmedi.

Özellikler ve boyutlar:

Uzunluk: 33 m
Kanat açıklığı: 63 m
Mürettebat: 20 kişi.
Yolcu sayısı: 60-70 kişi.
Maks. uçuş hızı: 275 km/saat
Uçuş menzili: 1000 km
Maks. kalkış ağırlığı: 53 ton

Hughes H-4

Hercules "Hercules", İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikalı iş adamı Howard Hughes'un önderliğinde oluşturulmuş olmasına rağmen, tarihteki en büyük deniz uçağının yüksek profilli statüsünü ve en büyük kanat açıklığının (98 metre) sahibini koruyor.

Birkaç durum bu tabloyu bozdu: 750 askeri tam teçhizatla Atlantik boyunca taşımayı amaçlayan "Herkül" asla okyanusu geçmedi ve tek bir kopya halinde kaldı, üstelik tahta bir kopya olarak.

Havacılık için bu kadar egzotik bir malzeme, ABD ekonomisinin içinde bulunduğu sıkıyönetim yasasının getirdiği kısıtlamalar nedeniyle seçildi - metal, özellikle alüminyum sıkıntısı vardı. 1947'de tahta Herkül havalandı ama Daha fazla gelişme projeden vazgeçildi.

Özellikler ve boyutlar:

Uzunluk: 66,45 m
Kanat açıklığı: 97,54 m
Mürettebat: 3 kişi
Yolcu sayısı: 750 kişi. (metal versiyon için tasarlanmıştır)
Maks. uçuş hızı: 565 km/saat
Uçuş menzili: 5634 km
Maks. kalkış ağırlığı: 180 ton

An-22 "Antey"

İlk Sovyet geniş gövdeli uçağı olmasına rağmen, turboprop motorlu uçak kategorisinde hala dünyanın en büyüğüdür. İlk uçuş 1965 yılında gerçekleşti ve bugün hala Rusya ve Ukrayna'da kullanılıyor.

Özellikler ve boyutlar:

Uzunluk: 57,31 m
Kanat açıklığı: 64,40 m
Mürettebat: 5-7 kişi.
Yolcu sayısı: Kargoya eşlik eden 28 kişi/290 asker/202 yaralı/150 paraşütçü
Maks. uçuş hızı: 650 km/saat
Uçuş menzili: 8500 km (yüksüz)
Maks. kalkış ağırlığı: 225 ton

Boeing B-52 Stratofortress

Efsanevi "Stratosferik Kale" ilk kez 1952 yılında göklere çıktı ve halen ABD Hava Kuvvetleri'nin ihtiyaçlarına hizmet ediyor. En büyük stratejik füze taşıyan bombardıman uçaklarından biri olan B-52'nin SSCB'nin herhangi bir yerine termonükleer bomba göndermesi amaçlanmıştı, ancak zamanla çeşitli modifikasyonlara uğradı ve çok işlevli hale geldi.

Operasyonun başlamasından sonra neredeyse tüm ABD askeri kampanyalarında kullanıldı ve sıklıkla nükleer testlerde yer aldı. Bombaların yanı sıra, füze silahları Lazer rehberliği ile. En yaygın modifikasyon B-52H'dir.

Özellikler ve Boyutlar (Model B-52H):

Uzunluk: 48,5 m
Kanat açıklığı: 56,4 m
Mürettebat: 5 kişi
Yolcu sayısı: yalnızca mürettebat
Maks. uçuş hızı: 1047 km/saat
Uçuş menzili: 16232 km (yüksüz)
Maks. kalkış ağırlığı: 220 ton

Lockheed'in

Havacılık ve uzay şirketi Lockheed tarafından geliştirilen Amerikan Hava Kuvvetlerinin gururu. İlk uçuşunu 1968 yılında gerçekleştiren C-5 stratejik askeri nakliye uçağı, çeşitli modifikasyonlarla günümüze kadar gelmiştir. verilen zaman ABD ordusu tarafından kullanılmaya devam ediyor.

Birçok askeri çatışmada kullanıldı: Vietnam'da, Yugoslavya'da, hem Irak'taki savaşta hem de Afganistan'da. 1982 yılına kadar seri üretimdeki en büyük kargo uçağıydı. Amaç – askeri teçhizatın taşınması ve personel dünyanın herhangi bir yerinde.

Açık şu an ABD Hava Kuvvetleri halihazırda en son yüksek teknoloji modifikasyonu olan C-5M Super Galaxy'ye (Şubat 2014'te faaliyete geçmiş) sahip 19 uçağa sahiptir. 2018 yılına kadar bu sayının 52'ye çıkarılması planlanıyor.

Özellikler ve Boyutlar (Model C-5M Super Galaxy):

Uzunluk: 75,53 m
Kanat açıklığı: 67,91 m
Mürettebat: 7 kişi
Yolcu sayısı: veri yok
Maks. uçuş hızı: 922 km/saat
Uçuş menzili: 11711 km
Maks. kalkış ağırlığı: 381 ton

An-124 "Ruslan"

Şu anda dünyanın en büyük operasyonel askeri uçağı. Hem askeri teçhizatı hem de personeli taşımak için tasarlanmıştır. Antonov Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen ilk uçuş 1982 yılında gerçekleşti. Artık hem Rusya'da hem de Ukrayna'da ve sivil amaçlarla kullanılıyor - örneğin standart dışı ve büyük boyutlu kargoların taşınması için. Böylece, 2011 yılında Ruslan, 109 ton ağırlığındaki bir lokomotifin tamamını Kanada'dan İrlanda'ya taşıdı.

Özellikler ve boyutlar:

Uzunluk: 69,1 m
Kanat açıklığı: 73,3 m
Mürettebat: 8 kişi
Yolcu sayısı: 28 kişi.
Maks. uçuş hızı: 865 km/saat
Uçuş menzili: 16500 km (yüksüz)
Maks. kalkış ağırlığı: 392 ton

Airbus A-380-800

Dünyanın en büyük üretim yolcu uçağı (uçağı). Kanat açıklığı neredeyse 80 metre olup 853 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Avrupa kaygısı Airbus S.A.S. tarafından geliştirilen, ilk uçuşunu 2007 yılında gerçekleştirdi ve havayolları tarafından aktif olarak kullanılıyor. Tasarımda uçağın ağırlığını azaltmak için kompozit malzemelerden yoğun şekilde yararlanılıyor. Piyasaya çıkışıyla yaşlanan Boeing 747'ye layık bir rakip haline geldi.

Özellikler ve boyutlar:

Uzunluk: 73,1 m
Kanat açıklığı: 79,75 m
Mürettebat: 2 kişi
Yolcu sayısı: 853 kişi. (tek sınıf konfigürasyonunda)
Maks. uçuş hızı: 1020 km/saat
Uçuş menzili: 15200 km
Maks. kalkış ağırlığı: 575 ton

Boeing 747

Her birimiz bu uçağı hayatımızda en az bir kez görmüştük. 747, 1969'daki ilk uçuşundan bu yana, Airbus A380'in gelişine kadar geçen 37 yıl boyunca dünyanın en büyük yolcu uçağı olarak kaldı. Dünyanın her yerindeki havayolları tarafından kullanılmaktadır. Ancak bu uçağın efsanevi doğası yalnızca modifikasyonlarının uzun ve başarılı "ömrü" ile kanıtlanmıyor. 1991 yılında Boeing 747, yolcu taşımacılığında bir dünya rekoru kırdı: Etiyopyalı Yahudileri İsrail'e taşımak için düzenlenen "Solomon" askeri operasyonu sırasında 1.112 yolcu, 747'ye sığmayı ve hedeflerine bir anda ulaşmayı başardı. Bu uçak, diğer şeylerin yanı sıra, Uzay Mekiği programındaki uzay aracını üretim sahasından uzay limanına taşımak için de kullanıldı. 747-8I modifikasyonu dünyanın en uzun yolcu uçağıdır.

Özellikler ve Boyutlar (Model 747-8I):

Uzunluk: 76,4 m
Kanat açıklığı: 68,5 m
Mürettebat: 2 kişi
Maks. uçuş hızı: 1102 km/saat
Uçuş menzili: 14100 km
Maks. kalkış ağırlığı: 448 ton

Airbus A300-600ST

Beluga “Beluga” Airbus ailesinin bir modifikasyonu, öne çıkıyor benzersiz şekil konutlar. Bu uçak diğerlerine göre çok büyük olmasa da amacı en büyük kargoyu taşımaktır. Özellikle diğer Airbus uçaklarının parçaları. İlk uçuş 1994 yılında gerçekleşti.

Özellikler ve boyutlar:

Uzunluk: 56,15 m
Kanat açıklığı: 44,84 m
Mürettebat: 2 kişi
Yolcu sayısı: 605 kişi. (tek sınıf konfigürasyonunda)
Maks. uçuş hızı: 1000 km/saat
Uçuş menzili: 4632 km (26 ton yükle)
Maks. kalkış ağırlığı: 155 ton

An-225 "Mriya" (Rüya)

Bu devin Boeing 747'den daha az tanıtıma ihtiyacı var. Efsanevi An-225, objektif olarak en büyük (kanat açıklığı - neredeyse 88,5 metre, toplam uzunluk - 84 metre veya bir konut binasının 25 katı) ve en ağır (kaldırma kapasitesine sahip) olarak kabul ediliyor. Toplam ağırlığı 640 tona kadar olan insan tarafından şimdiye kadar yaratılmış uçaklardan havaya.

An-225 ilk uçuşunu Aralık 1988'de gerçekleştirdi. Başlangıçta Buran uzay aracını taşımak için kullanılması gerekiyordu, ancak SSCB'nin çöküşünden sonra buna olan ihtiyaç ortadan kalktı. 2000'li yılların başında, Mriya, birkaç Ukraynalı işletmenin yeteneklerinin birleştirilmesiyle restore edildi ve An-225'in çalışan tek kopyası şu anda Ukrayna tarafından ticari amaçlarla işletiliyor.

Özellikler ve boyutlar:

Uzunluk: 84 m
Kanat açıklığı: 88,4 m
Mürettebat: 6 kişi
Yolcu sayısı: Kargoya eşlik eden 88 kişi
Maks. uçuş hızı: 850 km/saat
Uçuş menzili: 15400 km
Maks. kalkış ağırlığı: 640 ton

Bir zamanlar insan sadece yüksekleri fethetmeyi ve kuş gibi uçmayı hayal edebilirdi. Uçağın icadıyla uçmayı öğrenme hayali gerçeğe dönüştü. Üstelik modern uçaklar o kadar şaşırtıcı ve ileri teknoloji ki bazen insan düşüncesinin sınırı yokmuş gibi görünüyor. Bu nedenle bu materyal dünyanın en büyük ve en hızlı uçağının hikayesine ayrılacaktır.

Dünyanın en büyük yolcu uçakları

Airbus A380 - uçan bir dev

Yolcu taşımacılığına yönelik en büyük uçağın Airbus A380 olduğuna inanılıyor. Bu çift katlı dev aşağıdaki boyutlara sahiptir:

1. Astarın yüksekliği 24 metredir;
2. devin kanat açıklığı neredeyse 80 metreye ulaşıyor;
3. Bu uçan devin uzunluğu 73 metredir.

Bu uçan devin gemide 555 yolcu barındırabildiğini de belirtmekte fayda var. Üstelik bu uçakların charter tipinde 853 yolcu konaklayabiliyor.

Ayırt edici özellik Airbus A380 aynı zamanda inmeden 15 bin kilometre uçma kabiliyetine sahip. Bu yolcu uçağının kendi sınıfındaki uçaklara göre oldukça ekonomik olduğunu da belirtmekte fayda var. 3 yolcu ve 100 kilometre başına yakıt tüketimi ise sadece 3 litre.

Bu modelin geliştiricileri onu yaratmak için 10 yıl harcadılar. Büyük bir yaratma fikrinin hayata geçirilmesinin maliyetleri yolcu uçağı aynı zamanda saygıya değer. Böylece Airbus A380'i yaratmak için 12 milyar avrodan fazla para harcandı.

İlginç bir şekilde, bu model ilk olarak şu şekilde geliştirildi: alternatif versiyon Airbus A-380'in ortaya çıkışından önceki 35 yıl boyunca en büyük yolcu uçağı olarak kabul edilen Boeing 747. Ancak Airbus A380'in ortaya çıkışı Boeing'i anında kazanan podyumundan "taşıdı". Yani bu iki devi karşılaştırırsak Airbus A380 daha ekonomik çünkü Boeing 400'den fazla yolcu taşıyamıyor ve maliyeti de yaklaşık yüzde 15 daha pahalı.

En büyük uçağın geliştiricilerinin de uçağın ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı başarmaları dikkat çekicidir. İlginç bir şekilde Airbus A380'in neredeyse yüzde 40'ı grafitten oluşuyor. Böylece uçağın gövdesi ve kanatları bu malzemeden yapılmıştır. Bu uçan devin maliyeti 390 milyon dolar(!).

Diğer büyük yolcu uçakları ayrıca şunları içerir:

1. Boeing 747-8
   Bu uçak, önde gelen uçak, askeri ve uzay ekipmanı üreticilerinden birinin yeni bir ürünüdür. Bu uçan devin avantajları arasında, onu dünyadaki en uzun yolcu uçağı yapan uzun bir gövde yer alıyor.
2. Airbus A340-600
   Bu uçan "canavar" bir başka büyük temsilci Airbus uçak ailesinden. Böyle bir uçağın iki sınıflı konfigürasyonu, gemide yaklaşık 420 kişiyi ağırlayabilir ve üç sınıflı konfigürasyonu, gemide 380 yolcuyu ağırlayabilir.
3. Boeing 747
   Bu uçan dev, 35 yıl boyunca (1969'dan 2005'e kadar) en büyük yolcu uçakları arasında liderliği elinde tuttu. Dünyada ilk kez bu uçak Londra'dan Avustralya'nın başkenti Sidney'e aktarmasız uçmayı başardı. Aynı zamanda 18 bin kilometrelik mesafeyi 20 saatten biraz fazla bir sürede uçtu.
4. Boeing 777-300ER
   Bu uçak aynı zamanda selefinin bir modifikasyonudur. Bu dev, etkileyici boyutunun yanı sıra en yenilikçi modifikasyonlara da sahiptir. Bu uçağı dünyanın en büyük uçakları arasında çok ekonomik yapan da budur.
5. Airbus A330
   Bu büyük uçağın da çok sayıda başarılı modifikasyonu var, ancak üzücü istatistikler onun en iyi özelliğini göstermiyor. Böylece, 1994'ten 2010'a kadar bu tür uçakların 6 kazası kaydedildi.

Dünyanın en büyük kargo uçakları

Elbette Ukrayna'nın An-225 Mriya'sı dünyanın en büyük kargo kaldırma uçağı olarak kabul ediliyor. Bu uçan “canavar” 1984-1988 yılları arasında Antonov Havacılık Kompleksi'nde geliştirildi. Bu uçağın ilk uçuşu 21 Aralık 1988'de gerçekleşti.

Bu dev, 2 kanatlı "kuyruğu" ve ok şeklinde kanadı olan altı motorlu, turbojet yüksek kanatlı bir uçakla donatılmıştır. Mriya, selefi An-124'ü temel alıyordu. İlginç bir gerçek, Mriya'nın gelişiminin Sovyet ile yakından ilişkili olmasıdır. uzay programı"Buran", çünkü fırlatma araçlarının parçalarını montaj alanından kozmodromun kendisine taşıyabilecek güçlü bir kaldırma nakliyesi gerekliydi. Geliştiricilerin görevi, tek seferde en az 250 tonu gökyüzüne kaldırabilecek bir hava kaldırma aracı yaratmaktı. Dev Mriya tam da bu şekilde yaratıldı.

Temel özellikleri kargo bölmesi An-225 "Mriya" şunlardır:

1. bu kargo uçağının genişliği neredeyse 6,5 metredir;
2. devin yüksekliği neredeyse 4,5 metreye ulaşıyor;
3. Uçağın uzunluğu 43 metredir.

Bu özelliklerinin yanı sıra, kargoya eşlik edecek 88 kişiyi rahatlıkla ağırlayabilen Mriya'nın mürettebat kabini 6 kişilik olarak tasarlandı.

Tüm kontrol sistemlerinin 4 kat kopyaya sahip olması dikkat çekicidir.

Uçağın genel özellikleri:

1. bir kanattan diğerine genişlik neredeyse 89 (!) metredir;
2. bu devin yüksekliği 18 metreye ulaşıyor ki bu da beş katlı bir binanın yüksekliğine eşit.

Bugün dünyada böyle bir uçak var. Havacılık kompleksinin tasarımcısı Antonov'un ikiz kardeşi "Mriya"nın inşaatını tamamlamayı planlıyor. Hazırlığının zaten yüzde 70 olduğuna inanılıyor.

Diğer büyük kargo uçakları ayrıca şunları içerir:

1. An-124 “Ruslan”
Bu uçak Mriya'nın öncüsüdür. Başlangıçta bu uçak kıtalararası balistik füzeleri taşımak için yaratıldı. Ancak elde edilen sonuç, tasarımcıların tüm beklentilerini önemli ölçüde aştı. Bu dev, büyük ölçekli iniş ve askeri teçhizatın taşınmasında aktif olarak kullanılmaya başlandı. Böyle bir uçağın değerinin 300 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.

2. Lockheed C-5 Gökadası

Bu uçak, 1968 yılında Amerikalı tasarımcılar tarafından askeri nakliye sistemi için geliştirildi. Bu kargo devi aynı anda 6 Apache helikopteri, 4 piyade savaş aracı, 2 tank ve 6 zırhlı personel taşıyıcıyı taşıma kapasitesine sahip. 1982 yılına kadar bu uçan dev dünyanın en büyük kargo uçağı olarak kabul ediliyordu.

3. Hughes H-4 Herkül

Bu kargo uçağı, 1947'de geliştirildiği için nadir görülen bir uçaktır. Bu uçak, 98 metrelik kanat açıklığıyla rekorun sahibi sayılıyor. Bu rekor henüz aşılmadı. 136 tonluk bu dev, tam donanımlı 750 askerin taşınması için yaratıldı. Bu kargo uçağından sadece bir adet üretildiğini belirtmekte fayda var. Bugün bu uçan dev bir müze uçağıdır.

2. Boeing 747-8I

Bu model nispeten yakın zamanda, yani 2008 yılında üretilmeye başlanan bir kargo-yolcu uçağıdır. Parametreleri açısından Ukrayna An-225 Mriya uçağından daha düşüktür, ancak seri üretime geçebilen dünyanın en büyük kargo uçağı olmasıyla farklılık göstermektedir. Yani bugüne kadar bu tür yaklaşık 76 model üretildi. Bu kaldırma devinin parametreleri şunları içerir:

1. bu uçağın uzunluğu neredeyse 76 metredir;
2. yüksekliği neredeyse 20 metredir ve bu beş katlı bir binadan daha yüksektir;
3. Bu uçağın kanat açıklığı neredeyse 69 metredir.

Böyle bir uçağın boş ağırlığı yaklaşık 213 bin kilogram, başarılı bir kalkışın mümkün olduğu maksimum ağırlık ise 442 bin kilogramdır.

Kargoya ek olarak, bu uçak iki sınıflı konfigürasyonda 581, üç sınıflı konfigürasyonda ise 467 yolcu taşıyabilmektedir.

Dünyanın en hızlı uçakları

İnanılmaz hızlar geliştirebildikleri için kurşun gibi hızlıdırlar. Dünyanın en hızlı uçağı aşağıdaki modellerdir:

1. Boeing X-43
   Bu hipersonik uçak dünyanın en hızlı uçağıdır. Bu drone tek kelimeyle çarpıcı sonuçlar gösteriyor. Yani bu uçak saatte 11.230 km hızla uçabiliyor. Düşünsenize bu rakam ses hızının neredeyse 10 katı.
   Bu süper makine NASA uzmanları tarafından tasarlandı. Bu hipersonik uçağın geliştirilmesi neredeyse 10 yıl sürdü. Bu "çevik"in kanat açıklığı sadece 3,6 metredir. Bu uçağa güç sağlayan yakıt hidrojen ve oksijenden oluşuyor. Aynı zamanda uçak, oksijeni doğrudan atmosferden tüketiyor ve bu da bu süper hızlı uçağın ağırlığından "tasarruf edilmesini" mümkün kılıyor.
2. Orbital Bilimler Şirketi X-34
   Bu uçak aynı zamanda süper hızlıdır, saatte 12.144 kilometre hıza ulaşabilmektedir. Ancak dünyanın en hızlı uçağı sıralamasında ikinci sırada yer alıyor çünkü deneyler sırasında hızı önceki Boeing X-43'ü aşmadı. Bu uçağın geliştirilmesinin çeyrek milyar dolar ve yaklaşık 7 yıl sürdüğünü belirtmekte fayda var. Bir başka ilginç gerçek ise, bu yüksek hızlı uçağın 1270 kilogram ağırlığında olması, ancak bu onun 75 kilometreden fazla yüksekliğe çıkmasına izin vermiyor.
3. Kuzey Amerika X-15
   Bu uçak saatte 7274 km hıza ulaşabilmektedir. İlginç bir şekilde, bu modelin 1963'ten 2004'e kadar süpersonik uçaklar arasındaki irtifa rekoru kırıldı. Bu "çevik" 110 kilometre yüksekliğe kadar çıkabiliyor ve yaklaşık 15 ton ağırlığında.
4. SR-71 ("Karatavuk")
   Bu süpersonik uçak, ABD Hava Kuvvetlerine bağlı bir keşif uçağıdır. Saatte 3.715 kilometre hıza ulaşabiliyor. Etkileyici bir ağırlığa sahip, yani 77 ton. Ancak uçağın yakıtsız ağırlığı yalnızca 27 tondur.
5. Mig-25 ("Yarasa")
   Bu süpersonik uçak en hızlı askeri jet modelidir. Bu uçakta 30'a yakın dünya rekoru kırıldı. Bu rekor sahibinin uçabileceği hız saatte 3395 kilometredir. Bu uçağın ağırlığı kalkış sırasında neredeyse 41 tona, iniş sırasında ise yalnızca 18,8 tona ulaşıyor.

Dünyanın en büyük uçağı 5 Haziran 2017

Yani EN ÇOK seçimimizin liderleri değişiyor. Yakın zamanda 88,4 metre kanat açıklığına sahip Sovyet An-225 Mriya en büyük uçak olarak kabul edildi. Ve şimdi havacılık firması Allen Stratolaunch Systems tarafından üretilen uçak, şimdiye kadar yapılmış tüm uçaklar arasında en büyük kanat açıklığına sahip - 385 fit, yani 117,3 m.

Yeni uçağın rekor sahibi olmasına izin veren bu göstergeydi.

Fotoğraf 2.

Birkaç gün önce uçak, yakıt ikmali testleri yapmak üzere ilk kez hangardan çıkarıldı. Ayrıca uçak ilk defa tamamen 28 tekerleğinin üzerinde duruyordu. Bu, ilk kez bitmiş aparatın tam olarak tartılmasını mümkün kıldı. Kütlenin yaklaşık 226,8 ton olduğu ortaya çıktı. Bunun ardından şirket yer ve uçuş testi aşamasına geçecek. Önümüzdeki hafta ve aylarda bunun gerçekleşeceği söyleniyor.

Aynı zamanda uzunluk 72,5 m'ye, yükseklik ise 15,2 m'ye ulaşır Maksimum kalkış ağırlığı 590 tona ulaşır. Cihaz altı adet Boeing 747-400 motoruyla havaya kaldırılıyor.

Fotoğraf 3.

Stratolaunch'un Paul Allen ve Burt Rutan tarafından kurulan Stratolaunch Systems'in buluşu olduğunu hatırlayın.

Paul Allen, Microsoft'u 1975'te Bill Gates'le birlikte kurdu ve 1983'te satarak oradan ayrıldı. en hissesini aldı ve şu anda uzay projelerine yatırım yapıyor.

Fotoğraf 4.

İlk gösteri uçuşunun ise 2019 yılında yapılması planlanıyor. Uçağın, uyduları yörüngeye fırlatmayı amaçlayan roketleri fırlatmak için kullanılacağını da hatırlatalım.

Fotoğraf 5.

Uçağın yapımı 6 yıl sürdü. 2011 yılında projenin maliyetinin 300 milyon dolar olduğu tahmin ediliyordu.

Paul Allen uzun süredir uzay projelerine yatırım yapıyor. Bunlardan en ünlülerinden biri, uzay turizmi programının bir parçası olarak inşa edilen, yörünge altı insanlı, yeniden kullanılabilir uzay aracı SpaceShipOne'dur. Gemi ilk kez 2003 yılında denize indirildi.

Fotoğraf 6.

Bu yeni yaklaşım 1950'ler ve 1960'lardaki X-plane testlerini anımsatan uzay uçuşuna.

Fotoğraf 7.

Fotoğraf 8.

Fotoğraf 9.

Fotoğraf 10.

Fotoğraf 11.

Fotoğraf 12.

Fotoğraf 13.

Fotoğraf 14.

Fotoğraf 15.

Fotoğraf 16.

Fotoğraf 17.

Ve sen ne düşünüyorsun? Füzeler için bu fırlatma seçeneğinin hayatta kalma potansiyeli ne kadar?

kaynaklar

Havacılık uzun zamandır hayatımızın bir parçası; hava taşımacılığı da uçaklar gibi zaten sıradan ve tanıdık bir şey haline geldi. Ancak görünümüyle gören herkesi etkileyecek uçaklar da var. Bunlar en çok büyük uçaklar. Görünen güçleri, kanat açıklıkları ve büyüklükleri inanılmazdır.

En parlak temsilciler

Dünyanın en büyük uçağı elbette bir savaş aracı, savaş uçağı veya saldırı uçağı değil, nakliye uçağıdır. Görevi, büyük ve ağır kargoları veya yeterince fazla sayıda yolcuyu hava yoluyla teslim etmektir. Onlarca dev arasında hem askeri uçaklar hem de devasa yolcu uçakları var. En üstte yalnızca tarihte kalan arabalar var, ancak yerlerin çoğu hava sahasını başarıyla süren modern uçaklar tarafından işgal ediliyor.

Dünya Savaşı'ndan önce inşa edilen en büyük uçaktır. Sovyet uçak üreticileri tarafından yapıldı. Kanat açıklığı 63 m, geminin uzunluğu 33 m idi ANT-20'nin piyasaya sürülmesi, ünlü yazarın edebiyat kariyerinin 40. yıldönümüne denk gelecek şekilde zamanlandı. Mürettebatı 20 kişiden oluşuyordu ve en büyük sayı yolcular - 70 kişi. Bu yolcu uçağı gökyüzünü ilk kez 17 Haziran 1934'te bir test uçuşu sırasında gördü.

Geminin iç kısmında sıradan yolcu koltuklarının yanı sıra kütüphane, laboratuvar, matbaa, devin kanatları arasında uyuma yerleri gibi keyifler de vardı. Uçak, saatte 275 km hıza ulaşabilen ve 1 bin km'ye kadar uçuş sağlayabilen 8 motorla güçlendiriliyordu. Maksimum kalkış ağırlığı 53 tondu.

Başlıca kullanım alanları şunlardı:

• Yolcu Taşımacılığı;
• propaganda uçuşları;
• eğlence uçuşları

Tek bir kopya halinde üretilen ANT-20'nin kaderi trajiktir - 1935'te düştü ve tüm yolcuları ve mürettebatı öldürdü.

Çoğunluğu ahşap olan bu deniz uçağı, kanat açıklığı (98 m) açısından hâlâ rekoru elinde tutuyor. Bu 136 tonluk devasa yapı, tam teçhizatlı 750 askerden oluşan bir ordunun tamamını uzun mesafelere taşıyacak şekilde uyarlandı. 40'lı yıllardaki yaratılışını eksantrik iş adamı Howard Hughes'a borçludur. Ahşap kullanımı alüminyum eksikliğinden kaynaklandı. Deniz uçağı ilk uçuşunu 1947'de yaptı. Şu anda tek nüshası her yıl yüzbinlerce kişinin ziyaret ettiği bir müzeye dönüştürülmüştür.

İçin Amerikan ordusu Bu askeri uçak uzun zamandır yaşayan bir efsane haline geldi. ABD Hava Kuvvetleri'nin Stratosferik Kalesi ilk kez 1952'de uçtu ancak uçağın ancak 2040 yılında hizmetten çıkarılması planlanıyor. B-52 başlangıçta stratejik bir nükleer bombardıman uçağı olarak tasarlandı. Daha sonra modifiye edilerek çok işlevli bir uçağa dönüştürüldü. Maksimum kalkış ağırlığı 220 ton, kanat açıklığı ise 56,4 metredir.

Bu, en önde gelen temsilciler listesinde yer alan Rus yapımı hava muharebe araçlarından biridir. askeri havacılık. Şu anda Tu-160 veya “Beyaz Kuğu” en güçlü ve en büyük süpersonik uçak olarak kabul ediliyor. Aynı zamanda en büyük bombardıman uçağıdır. Bu, değişken kanat geometrisine sahip en büyük uçaktır. Bu askeri devin, bu sınıftaki uçaklar için rekor bir kalkış ağırlığı var - 275 ton ve kanat açıklığı 55 m.

Toplamda Rus hava kuvvetlerinde hizmet veren 16 Tu-160 bulunuyor. Ana silahlar " Beyaz kuğu» - nükleer savaş başlıklı uzun menzilli seyir füzeleri. Araca serbest düşen bombalarla donatmak da mümkün. Yakıt ikmali yapmadan maksimum uçuş menzili de etkileyicidir - neredeyse 14 bin km.

Bu, en büyük yolcu uçağıdır (seri), bu devin kapasitesi, bir hizmet sınıfına sahip araçlar için 853 yolcu ve üç hizmet sınıfına sahip uçaklar için 525 yolcudur. Maksimum kalkış ağırlığı 575 ton olan, 73 metre uzunluğunda, kanat açıklığı yaklaşık 80 metre olan bu dev uçak, ilk uçuşunu 2007 yılında gerçekleştirdi.

Bir uçağın ağırlığını azaltmak için, üretimi sırasında kompozit malzemelerden yapılmış parçalar yaygın olarak kullanılmaktadır. Yolcu başına 100 km'de 3 litre tükettiği için en ekonomik büyük yolcu uçağı olarak kabul ediliyor. Airbus A-380-800, 15 bin km'ye kadar kesintisiz uçuş kapasitesine sahiptir.

Airbus A-380'in ortaya çıkışından önce, en büyük çift katlı geniş gövdeli yolcu uçağıydı. En son ve en uzun modifikasyonu olan 747-8 (76,3 m) uçağı, 581 yolcuya kadar ağırlayabilmektedir ve bu da onu dünyanın en uzun yolcu uçağı haline getirmektedir. Boeing 747'ler 45 yıldır uçuyor.

Boeing 747-8'in maksimum kalkış ağırlığı 442 ton olup, boyutu ve şekli nedeniyle uçak resmi olmayan Jumbo Jet adını almıştır. Uçak uçuş menzili maksimum yük yaklaşık 14 bin km. Devin kanat açıklığı 68 metredir.

An-22 Antey turboprop geniş gövdeli kargo uçağı, ilk uçuşunu 1965 yılında yapmasına rağmen hala sınıfının en büyüğü olmayı sürdürüyor. Kanat açıklığı 64 metre olup en büyüğüdür. kalkış ağırlığı- 225 ton Uçak, beraberindeki uzmanlar, yaralılar, paraşütçüler ve askerlerle birlikte kargo (havadaki askeri teçhizat dahil) taşımak üzere tasarlanmıştır.

Antonov Tasarım Bürosu'nun devleri ortaya çıkana kadar Lockheed C-5 Galaxy en büyük kargo uçağıydı. Askeri nakliye uçağı ilk uçuşunu 1968 yılında gerçekleştirdi. Şu anda Amerikalılar, C-5M Super Galaxy modifikasyonunun 19 nakliye uçağıyla hizmet veriyor, 2018 yılına kadar sayılarının 53'e çıkması bekleniyor. Uçağın kanat açıklığı 67,9 m, geminin uzunluğu 75,5 m'dir. Maksimum kalkış ağırlığı 381 T'dir.

Lockheed C-5 Galaksisinden hangi uçağın avuç içi almayı başardığı sorusunun cevabı yüzeyde yatıyor. Elbette bu, o dönemde dünya sahnesindeki bir rakibin tasarladığı bir makine. 1982'de Amerikan rekoru, Sovyet askeri-endüstriyel kompleksi An-124 Ruslan'ın buluşu tarafından kırıldı. Maksimum kalkış ağırlığı 392 ton, kanat açıklığı 73 m olup, şu anda en büyük askeri uçaktır.

10. An-225 “Mriya” (Rüya)

Bugün dünyanın en büyük nakliye uçağı ve en büyük uçağıdır. Dev “Dream”in kanat açıklığı 88,4 m, uzunluğu 84 m olup, SSCB'nin varlığının sonunda Buran uzay mekiklerini taşımak için inşa edilmiştir. Bu devin maksimum kalkış ağırlığı 640 tondur ve bu, önceki tüm TOP-10 modellerinden önemli ölçüde daha yüksektir. Doğru, şu anda An-225'in yalnızca bir operasyonel kopyası kullanımda ve amaçlanan amaç için değil, ticari amaçlar için.

An-225 ile ilgili video:

Yukarıdaki en büyük uçak listesinden de görülebileceği gibi çoğu, devletler arasındaki rekabet veya çatışma sonucu ortaya çıkmıştır. Gelecekte muhtemelen yeni uçan canavarlar olacak.

Günümüzde uçak en yaygın ulaşım türlerinden biri olarak kabul edilmektedir. Uçmanın tehlikeli olduğu görüşünün aksine, karayolu, demiryolu ve hatta deniz taşımacılığına ilişkin istatistikler bunun tersini göstermektedir.

Dünyada binin üzerinde her çeşit uçak geliştirildi. Bunların en iyileri yalnızca en hızlı ve teknik açıdan en donanımlı değil, aynı zamanda en büyük ve en geniş uçak olarak kabul edilir: kargo, askeri ve yolcu.

İlk 15'te, şu anda göklerimizde gezinen uçaklar ve bir zamanlar hırslı mühendisler tarafından yaratılmış ancak hiçbir zaman uygulanmayan uçaklar yer alıyor.

Liste en eski ama yine de büyük uçaklardan biriyle açılıyor. 1929'da Almanya'da bir yolcu uçağı - bir tekne - faaliyete geçti. İlk testi, 170 yolcunun bulunduğu rekor uçuş oldu. Ancak düşük uçuş özellikleri nedeniyle 1936'da. uçuşlar durduruldu. Astarın uzunluğu 40 m idi. kanat açıklığı genişliği 48 m, ağırlık – 29 ton.

1952'de İngiliz mühendisler bir deniz uçağı, yani uçan bir tekne yarattılar. İki yolcu güvertesi 105 kişiyi ağırlıyordu. Uçağın 10 adet Bristol Proteus motoru vardı. İnşa edilen üç uçaktan sadece biri çalıştırıldı, ancak toplam 45 uçuşu, yani yaklaşık 100 saati tamamladı. Daha sonra, üç uçağın tümü 1967'de hurdaya çıkarıldı. UzunlukSR 45 42m idi., kanat açıklığı – 70 m, uçak ağırlığı – 87 ton.

Üretim yılı 1949. İngiltere'de şimdiye kadar üretilen en büyük uçak. Başlangıçta yeni nesil süper ağır bombardıman uçağı olarak tasarlandı. Deneyin oldukça pahalı ve başarısız olduğu ortaya çıktı, bu nedenle tek parça miktarındaki kopya devam etmeden kaldı. Uçak uzunluğu 54m idi., kanat açıklığı 70m.

Liste, Beluga balinasını anımsatan şekliyle en orijinal kargo uçağıyla devam ediyor. Fransız uçağı ticari olarak varlığını haklı çıkarmadı, bu nedenle beş uçak üretildikten sonra üretim kısıldı. Uçak uzunluğu 56m., kanat açıklığı genişliği - 45 m, yük kapasitesi yalnızca 47 ton.

Etkileyici boyutlara sahip bir Sovyet uçağı. En büyük pervaneli uçak unvanını taşır. 57 metre 64m ile dev. kanat açıklığı 1968'den beri Rus Hava Kuvvetlerinde kullanılmaktadır ve günümüze kadar devam etmektedir. Ekipman ve silahların paraşütle inişinde kendini kanıtlamıştır. Makine dört turboprop motordan yapılmış olup, her motorun gücü 15 bin l / s'dir. Gövde iki kanatla donatılmıştır ve kuyruk bölümü büyük bir kargo kapağıyla donatılmıştır. An-22 uçağının orijinal gelişimi daha sonra birçok modifikasyona model olarak hizmet etti. 47 yıl boyunca 68 uçak üretildi, bugün 1'i Ukrayna tarafından olmak üzere yalnızca 6 tanesi faaliyette.

Havayolları arasında bir başka geniş ve popüler uçak Farklı ülkeler. Operasyon 1995'te başladı. Boeing 777, yaklaşık 18 saat süren kıtalararası uzun uçuşları (17 bin kilometre) gerçekleştirebiliyor. Bu uçağın modifikasyonu, geleneksel kağıt çizimlerinin üç boyutlu çizimlerin yerini aldığı ilk değişiklikti. bilgisayar grafikleri. Sivil uçağın kapasitesi 300 kişidir, toplam uzunluk – 63m., kanat açıklığı – 65m.

1947 yılında ABD'de 1 adet olarak tasarlanmıştır. En uzun kanat açıklığına sahiptir - 98m. Uçan ahşap bot, 750 paraşütçüyü taşımak amacıyla üretildi. 1947 yılının sonunda yalnızca 21 metre yükselerek ilk ve tek uçuşunu gerçekleştirdi. ve 2 km uçuyorum. Şu anda Herkül müze sergisi olarak tutuluyor. Arızalı uçağın uzunluğu 66,5m. İlginç gerçek– Uçak neredeyse tamamen huş ağacından yapılmış ve bu nedenle “ahşap” lakabını taşıyor.

İkinci isim “Ruslan”. Serviste Rusya Federasyonu. En büyük üretim kargo uçağı olarak kabul edilir. Rusya ve Ukrayna'dan mühendislerin ortak çabalarıyla oluşturuldu. Uçak, dayanıklılığı, hava şartlarına karşı duyarlılığının olmaması ve ayrıca 24 dingil mesafesi nedeniyle hızlanma ve asfaltsız pistlere inme yeteneğiyle benzersizdir. Hem kuyrukta hem de pruvada bir açılır kapak bulunur. Bu gelişmenin bir özelliği de eş zamanlı, daha kullanışlı ve daha hızlı boşaltma ve yükleme işlemlerinin gerçekleştirilebilmesidir. Uçak, geniş faydalı yük kapasitesinin yanı sıra tam teçhizatlı olarak 800 askeri barındırabilmektedir. toplam uzunluk kanat açıklığı - 73,3 m. Uçağın ağırlığı 180 tondur. Bugüne kadar 55 cihaz üretildi. Uçak en büyük popülaritesini 1989 yılında Ruslan'ın yardımıyla Pink Floyd grubuna ait 140 ton müzik ekipmanının taşınmasıyla elde etti. Uçak uzunluğu 69m.

Fransız geliştiricilerin bir başka temsilcisi. Dört motorlu yolcu ve bazı modifikasyonlarda kargo uçağının kanat açıklığı 80 m uzunluğundadır. Uçağın toplam uzunluğu 73m., yükseklik 24m. Uçağın yolcu versiyonu kapasitesi açısından dikkat çekicidir - 850'den fazla kişi aynı anda 15 tona kadar bir mesafe boyunca transfer olmadan uçabilir. kilometre. 280 ton ağırlığındaki bu dev, taşınan kişi sayısı açısından haklı olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edilmiştir. En pahalı uçaklardan birinin yakıt tüketiminde avantajı var - 100 km'de yolcu başına 3 litre. uçuş. Bu arada, Moskova Mühendislik Merkezi'nden geliştiriciler en son, daha gelişmiş modifikasyona katıldı; görevleri yerleşik ekipman tasarlamak ve gövde parçalarını güçlendirmekti. İlginç bir gerçek şu ki, böyle bir devin üretimi sırasında 530 km'den fazla döşeme yapılması gerekiyor. elektrik telleri. Şu anda 180 adet Airbus A380 uçağı üretildi, sadece 150 tanesi faaliyette.

En büyük çift motorlu uçak, uzun mesafelerdeki yolcu uçuşları için tasarlanmıştır (uçuş menzili 10 ila 17 km arasındadır). Daha uzun bir gövdeye sahip olması nedeniyle 777-200'ün önceki versiyonundan farklıdır. Uçağın etkileyici kapasitesi (350'den 550 kişiye kadar) onu ticari açıdan en başarılı uçaklardan biri haline getiriyor. Üretilen uçak sayısı 1.385 ile mutlak bir rekor oldu. Uçağın uzunluğu 74m., kanat açıklığı 71 m, ağırlık – 160 ton.

Saf Amerikalı. Birçok askeri çatışmada kullanıldı: Vietnam, Yugoslavya, Irak ve Afganistan. Kargo askeri-stratejik uçaklarının özellikleri etkileyicidir: toplam uzunluk – 75,5m., kanat açıklığı – 68 m, yükseklik – 20 m, yük kapasitesi 120 tondan fazla. Tıpkı An-124 gibi uçağın burnundan yükleme yapabilme özelliğine sahiptir. Tüm üretim dönemi boyunca 130'dan fazla model üretildi. Şu anda 62 uçak faaliyette.

En büyüklerinden birinin unvanı yolcu uçağı Fransız uçağına ait toplam uzunluk 76 metreden fazla ve kanat açıklığı 63,5 m'dir. A330'a dayanmaktadır. Ayırt edici bir özellik, dört motorun varlığıdır. Bu yeniliğin amacı uzun mesafeli, kıtalararası uçuşlara duyulan ihtiyaçtı. Modifiye edilmiş A340-200 5 metre kısaltıldı ancak kesintisiz uçuş menzili 12 tondan artırıldı. kilometreye kadar 14t. Tek inişle en uzun uçuş rekoru A340'a ait (bir yerden diğerine uçuş süresi 49 saatti). Toplamda 400'e yakın A340 uçağı üretildi. Uçağın ilk versiyonu 260 kişilik yolcu kapasitesine sahipti; daha sonraki, daha gelişmiş ve daha uzun uçaklar 400 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahipti ( son seri Airbus A340-600'ün uzunluğu 75 m'dir.). 2010 yılından bu yana, yüksek yakıt fiyatları ve rakip uçaklar nedeniyle A340'ın üretimi askıya alındı. Buna rağmen uçak havayolları arasında büyük bir başarıdır.

ABD'de yaratılan Boeing 747'nin en yeni, daha gelişmiş soyundan gelen. Dünyanın en uzun yolcu uçağı Airbus A340-600'ü yalnızca 125 cm geride bıraktı. 76,25m. Ayrıca rakip modellerin aksine geliştiriciler En son sürüm yakıt tüketimini% 11 oranında azaltmayı başardılar, bu da uçuş maliyetini önemli ölçüde azalttı. Kargo uçağının Boeing 747-8 versiyonu ticari açıdan en başarılı olanıdır; dünya uçuşlarının yarısından fazlası bu modelde gerçekleştirilmektedir. Yolcu uçağı, 470 kişiyi ağırlayabiliyor. En yeni birimlerdeki yenilikçi gelişmeler arasında sürgülü perdeli özel kabinler, eğlence ekipmanları ve hatta yataklar yer alıyor. Bu toplantıya ilişkin bazı siparişler, çeşitli eyaletlerin başkanları da dahil olmak üzere VIP'lerden geliyor. Kanat açıklığı 68,5 m'dir. Kargo uçağının ağırlığı 190 ton, yolcu uçağı ise 213 tondur. En büyük uçaklar listesinde satışlarda ilk sırada yer almaktadır. Beş yıldan fazla bir sürede 40'tan fazla uçak hizmete girdi.

Rus-Ukraynalı mühendislerin buluşu olan ultra ağır kaldırma jet taşıma aracı, dünyadaki en büyük ve en geniş uçak unvanına sahip. Uçağın prototipi, daha çok "Ruslan" olarak bilinen An-124'tür. Kanat açıklığı 88,4 m'dir. Genel uçak uzunluğu 84m. Bugün yalnızca bir kopya sürekli kullanımdadır. Harici kargo ekleme yeteneğine sahip evrensel bir nakliye uçağı, başlangıçta bir uzay aracının özel boyutlara sahip parçalarını taşımak için tasarlandı. Bu cihazın taşıma kapasitesinin yaklaşık 250 ton olması gerekiyordu. Kargo bölümünün uzunluğu 43 m, genişliği 6,5 m, yüksekliği 4,5 m'dir. An-225, benzersiz ve büyük boyutlu kargoların yüklenmesi ve boşaltılması için de oldukça uygundur. Devin kütlesi 250 tondur. En büyük ve en ağır yükün kapasitesi ve taşınması konusunda birçok dünya rekoru bu uçağa aittir.

KM "Hazar Canavarı"

1966'da Rusya'da deneysel bir ekranoplan geliştirildi. Dünyanın eşsiz ve en büyük uçağı, Amerikan uyduları tarafından fark edilmesinin ardından “Hazar Canavarı” adını aldı. An-225 uçağı ortaya çıkmadan önce sadece en büyük uçak değil aynı zamanda en ağır uçak unvanına da sahipti. Uçağın Donanma tarafından kullanılması amaçlanmıştı. Sürekli modernleştirme ve iyileştirme girişimlerinde, 15 yıl boyunca, ancak 1980'de gizli testler yapıldı. Pilotaj hatası nedeniyle uçak düşerek battı. Bundan sonra tam bir kopyayı yeniden oluşturmak için hiçbir girişimde bulunulmadı. Devin uzunluğu 92 metreydi., kanat açıklığı – 38 m, boş ağırlık – 240 ton, toplam yük kapasitesi – 304 ton.

Sovyet döneminde Sovyet mühendisleri gurur duyulabilecek birçok yüksek teknoloji ürünü cihaz tasarladı ve uyguladı. Ama bugün bile geride kalmak istemiyorum yabancı ülkeler Rusya'da BE-2500 amfibi uçağının üretimi için proje geliştiriliyor.Plana göre böyle bir uçağın uzunluğunun 115 m, kanat açıklığının 125 m, yük kapasitesinin ise 500'ün üzerinde olması gerekiyor. ton.

Son gelişmelerin eğilimleri tam olarak en geniş, ekonomik ve hızlı ulaşım beklentisinin olduğu yöne yönlendirilmektedir. Bu amaçlar için uçaktan daha iyi bir buluş henüz icat edilmedi. Yeni devlerin üretiminin temel koşulunun daima güvenlik olarak kalmasını umabiliriz.

2016.04.16 tarafından