Hizmet seviyesi yüksek olan havayolları, hava yolculuğunu mümkün olduğunca konforlu hale getirmeye çalışmaktadır. Ancak uçmak yine de oldukça yorucu bir şey. Bu nedenle kabinde doğru koltukları seçmek çok önemlidir. Şu anda uzun mesafelerde yolcu taşımak için kullanılan en popüler uçaklardan biri Airbus 320'dir. Her iki modelin (320-100 ve 320-200) iç düzeni yaklaşık olarak aynı görünüyor. Şu anda sadece ikinci model çalışıyor. İlk andan itibaren teknik nedenler geliştiriciler reddetti. Ama önce ilk şeyler.
Yaratılış tarihi
Kısa ve orta mesafeli havayolları için dar gövdeli uçaklar. Airbus, A300'ün başarısından sonra A320'yi geliştirmeye başladı. Yeni ürünün temel özellikleri dijital kokpit ve EDCS (uzaktan kumanda sistemi) idi. Pilotların gözleri önünde mekanik aletler yerine, 1988'de bile tüm uçuş verileri bir katot ışın ekranında gösteriliyordu. Üçüncü yenilik ise direksiyon yerine yan çubukların kullanılmasıdır. Bu yan kollar doğrudan uçağın kontrol aparatına bağlandı. Yan çubuklardaki herhangi bir hareket, araçtaki bilgisayarlar tarafından anında işleniyor ve devreye alınıyor. Yüksek seviye otomasyon, mürettebat sayısının iki pilotla sınırlandırılmasını mümkün kıldı. Aynı sebepten dolayı bu model Aeroflot tarafından da aktif olarak kullanılmaktadır.
Aşağıda iç şeması sunulan Airbus 320, 37,59 m uzunluğa, 11 metre yüksekliğe ve maksimum otuz dört metre genişliğe sahiptir. Maksimum bir buçuk yüz kişi kapasiteli uçak, altı bin kilometre mesafe kat edebiliyor. Değişikliklerdeki fark koltuk sayısını etkiledi. İki sınıflı model 150 yolcu için, tek sınıflı model ise yüz seksen yolcu için tasarlanmıştır.
Airbus 320 uçağı: güncellenmiş iç düzen
A320'nin diğer uçaklarla karşılaştırıldığında çok sayıda avantajı var: geniş kabinde el bagajı için geniş raflar, bagaj yüklemek için geniş kapaklar ve geniş bir kargo güvertesi. 2000'li yılların başında kabindeki kaplama panelleri değiştirildi, dokunmatik ekranlarla FAP'ler yapıldı, el bagajı raflarının hacmi yüzde on bir arttı, LED bireysel aydınlatma ve kabinin parlaklığını ayarlama yeteneği ortaya çıktı. Ayrıca bilgisayar lojistiği güncellendi, katot ışınlı ekranlar LCD ekranlarla değiştirildi. Bu sebeplerden ve nispeten düşük maliyetinden dolayı Airbus dünyada oldukça popülerdir.
Üretme
A320'nin son montajı için çeşitli fabrikalardan parçalar Toulouse'a tedarik ediliyor. 2007 yılında Alman yöneticiler üretimin Almanya'ya devredilmesini sağladı. Üretim kapasitesi ayda kırk iki birim, KRN'de ise yılda elli uçaktır. A320 sürümüyle birlikte sağlanan bazı parçalar Airbus Industrie'nin A380'in üretimiyle ilgili kayıpları telafi etmesine olanak tanıyor. Ancak kur farkından dolayı şirket zarar ediyor. Ekipman ödemeleri dolar cinsinden yapılıyor ve üretim Avro Bölgesi'nde yoğunlaşıyor. Başarılı model A321, A319 ve A318'in geliştirilmesine temel oluşturdu.
Airbus 320: iç diyagram
Aeroflot en iyi yerler düzlemde şu isimleri veriyor: dördüncü sırada A, B, E, F ve on birinci sırada B, C, D, E. Genel kurallar koltuk seçimi - standart. Bilet satın almadan önce, bilet gişesinden satın alınabilecek kitapçıklardan uçak yerleşim şemasını öğrenin. "İyi" biletler hızla tükeniyor, bu nedenle kayıt için erken gelmek daha iyi. Kuyrukta, mutfak ve tuvaletlerin yakınında yer satın almamak daha iyidir. Satın alırken zevkinize göre yönlendirin: tüm yolculuk boyunca uyuyacaksanız, duvarın yakınında bir yer seçmek daha iyidir ve bulutlara hayransanız, o zaman lombozun yanında. Bunlar iki farklı kavramdır. Broşürleri dikkatlice inceleyin.
Aşağıda iç şeması sunulan Airbus 320 200, her biri beş veya altı koltuktan oluşan yirmi beş sıra içerir. İlk beş sıra business class'a ayrılmıştır. Bu modelde sıra arası mesafe oldukça sınırlıdır. İlk satırın kendine has özellikleri vardır:
- iş sandalyeleri geniş bir eğim açısına sahiptir, kimseye çarpmadan sırtınızı kolayca yatırabilirsiniz;
- Küçük çocuklu yolcular nadiren business sınıfında uçarlar, ancak kabinin tamamı bebek beşikleri için montaj parçalarıyla donatılmıştır;
- Business sınıfı yolcuların sahip olmayacağı özel mekan bacaklar için.
Ekonomi Sınıfı Özellikleri
Altıncı sıra Airbus 320 uçağının bölümünün önünde yer almaktadır. İç diyagram bunu ayrıntılı olarak göstermektedir. Ekonomi sınıfındaki koltuk aralığı daha da küçüktür. Ancak ayrı sıradaki yolcuların, birisinin koltuklarını üzerlerine yatıracağından endişelenmesine gerek yok. Yolda yanınıza dergi almazsanız, her zaman önünüzdeki duvara hayranlıkla bakmak zorunda kalırsınız. Ekonomi sınıfının ilk sırası burası olduğundan hizmet oradan başlıyor.
Sekizinci sıra acil çıkışa yakındır. Bu nedenle koltuk arkalıklarının hareketi oldukça sınırlıdır. Dokuzuncu sıradaki yolcular da aynı sorunla karşılaşacak. A ve F yerleri eğimli olabilir. Ancak sıralar arasındaki mesafenin geniş olması sayesinde yolcular bacaklarını uzatarak rahatça oturabiliyor. Komşularınızdan birinin dışarı çıkması gerekiyorsa sizi rahatsız etmeden bunu yapabilir.
İlk dokuz B ve E koltuğunun lombar erişimi yoktur. Sıranın ortasında bulunurlar. C ve D koltuklarında oturan yolcular, komşularını rahatsız etmeden diledikleri an hızla oradan ayrılabiliyorlar. Ancak Airbus 320 100 modelinde arabalı uçuş görevlileri ve diğer uçuş katılımcıları koridor boyunca hareket ederken önlerine çıkabilir.
İç mekan düzeni, en iyi ekonomi sınıfı koltuklar onuncu sırada olacak şekilde tasarlanmıştır: B, C, D ve E. Kolayca yatırılabilen koltuklar ve geniş bacak mesafesi sayesinde yolcu konforu sağlanır. Ancak koltukların altında yer olmadığından el bagajının ayaklarınızın altına yerleştirilmesi gerekecektir. Bu durum kaçış kapaklarına erişimi zorlaştıracaktır. Çocuklu ve yaşlı yolcular için dokuzuncu ve onuncu sıralara bilet almamak daha iyidir. En çok güvenli yerler bu uçakta acil çıkışların yanında yer aldıkları için dördüncü ve on birinci sıralarda yer alıyorlar.
Diğer iç özellikler
Yirmi dördüncü sıranın dış koltukları, tuvalet tezgahlarına yakın olmaları nedeniyle çok rahatsız edici olabiliyor. Bunun için önceden hazırlanmaya değer sürekli birikim sandalyelerdeki insanlar. Son yirmi beşinci sıradaki koltuklar uçaktaki en rahatsız koltuklar olarak kabul ediliyor. Tuvaletten gelen koku, sürekli hareket, tankın boşalma sesi ve durak kapılarının çarpılmasının yanı sıra, son sırada oturan insanlar sandalyelerini geriye yaslayamayacak.
Bu uçakta en uzun boylu yolcular bile rahatsızlık duyabilir. Bunun nedeni yalnızca türbülans değil, aynı zamanda teknik nüanslar uçağı. Ancak bu eksikliklere rağmen A320 modeli dünyanın en başarılı modellerinden biridir. Halihazırda dört binden fazla otomobil üretildi, yedi tanesi daha lansmana hazırlanıyor.
Kalkınma beklentileri
A320 ilk uçuşunu çeyrek asır önce gerçekleştirmesine rağmen sürekli olarak modernize ediliyor. Şu anda geliştiriciler, yakıttan yüzde on beş tasarruf sağlayacak, uçuş menzilini 950 km veya taşıma yükünü iki ton artıracak yeni motorlar kurmak için çalışıyor. İç düzeni pratik olarak selefinden farklı olmayan Airbus 320, adına neo- (yeni motor seçenekleri) ön ekini aldı. Şirketin genel müdürüne göre yeni ekipman işletme maliyetlerini %20 oranında azaltacak. 2016'da vizyona girmeye hazırlanıyor. Airbus üretimi sadece 15 yıl içinde 4.000 adet satmayı planlıyor. Şu ana kadar 670 sipariş toplandı Toplam bin birimde. Rusya'da ilk müşteri Transaero havayoluydu.
Özet
Günümüzde uzun uçuşlar için en konforlu uçak Airbus 320'dir. Bilet almadan önce detaylı olarak incelenen kabin düzeni, uçuş için konforlu bir yer belirlemenize olanak tanır. buna bağlı genel izlenimler uçakta geçirilen süre hakkında. 4 No.lu (A, B, E, F) ve No. 11 (B, C, D, E), Airbus 320 uçağındaki en güvenli koltuklardır. S7'nin iç şeması bunu ayrıntılı olarak göstermektedir.
Airbus A320 uçağı, orta mesafeli uçuşlar için dar gövdeli hava araçlarının temsilcisidir. Airbus S.A.S. tarafından yaratıldı. Airbus A320 (aşağıdaki fotoğraf), daha geniş yolcu kabini, el bagajı için geniş raflar, alt güvertedeki yüksek yük kapasitesi ve bagaj için uygun kapaklar ile benzer tasarıma sahip diğer uçaklardan farklıdır.
Kısa hikaye
Airbus A320, 1980'lerin ortalarında geliştirildi. O zamanlar buna kolaylıkla yenilikçi denilebilirdi. Örneğin, Fly-By-Wire (elektronik uçuş kontrol sistemi) ile donatılmış ilk askeri olmayan uçak oldu. Daha önce bu teknoloji yalnızca savaş uçaklarında kullanılıyordu. Geleneksel direksiyon simitlerinin yerini yan kontrol kolları aldı ve ibreli göstergeler ekranlar lehine terk edildi. Ayrıca uçuş mühendisinin yerini, gerekli tüm uçuş parametrelerinin hesaplanmasını sağlayan ve mürettebatın çalışmasını kontrol eden bilgisayarlar aldı. İlk defa kompozit malzemeler kullanılarak uçağın ağırlığı hafifletildi. Airbus A320 ilk uçuşunu 1987 yılında gerçekleştirdi ve ticari faaliyete geçmesi Mart 1988'de başladı. Bu uçağın o zamanlar eşi benzeri yoktu. Gövde kaplamasının maliyetindeki düşüş nedeniyle daha düşük bir fiyata sahip olurken, en önemli rakipleri Boeing'in çok önüne geçti.
Şubat 2008'in başına kadar uçak kurulumu yalnızca Toulouse (Fransa) şehrinde gerçekleştirilebiliyordu, ancak Mart 2008'den itibaren artan talep nedeniyle Hamburg Finkenwerder fabrikasında da çalışmalar yürütülüyordu. Ayrıca daha sonra Çin'de A320 serisi uçakların montaj hattı da açıldı. 2011 yılı itibariyle tahmini üretkenlik ayda 4 uçaktı.
İlk prototipin piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse 30 yıl geçti. Bu süre zarfında uçak birkaç kez modernize edildi. En son modifikasyon olan Airbus A320 NEO, geliştirilmiş kanatlara ve bir motora sahiptir.
Airbus A320 uçağının teknik özellikleri
- En iyi koltuklar: 10. veya 11. sıra (konfigürasyona bağlı olarak).
- Mürettebat - 2 kişi.
- Uzunluk - 35,57 metre.
- Kanat açıklığı 34,1 metredir.
- Gövde çapı 3,95 metredir.
- İzin verilen maksimum kalkış ağırlığı- 780 sent.
- Seyir hızı - 910 km/saat (840 km/saat).
- Kalkıştaki gürültü seviyesi 82 desibeldir.
- Mümkün olan maksimum uçuş yüksekliği 11,8 metreye kadardır.
- Uçuş menzili 6,15 kilometreye kadardır.
- Yolcu kapasitesi konfigürasyona bağlı olarak 150 ila 180 kişi arasında değişmektedir.
A320 uçak ailesi
A318 serinin en küçüğüdür. A318'in temel konfigürasyonu, iki sınıf kabinde 107 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Modelin tek sınıflı versiyonunda kapasite 132 yolcudur. İlk uçuşunu Temmuz 2003'te gerçekleştirdi. Bu uçak 5950 km'ye kadar mesafeye uçabilir. A318, benzer büyüklük ve kapasitedeki uçaklara göre daha kısa piste sahip havalimanlarında da kullanılabiliyor. Şehir içerisinde bulunan havalimanlarında kullanıma uygundur.
A319, A320'nin kısaltılmış gövdeye sahip değiştirilmiş bir versiyonudur. Bu, yolcular için koltuk sayısının iki sıra azaltılmasıyla sağlandı. Boyutları 6850 kilometreye kadar mesafe kat etmesine olanak tanıyor. Bu, tüm A320 ailesinin en uzun menzilidir. 124 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. İzin verilen menzil yaklaşık 6.650 kilometredir; kapasitesi 32 koltuk artırılmış ancak daha kısa maksimum uçuş mesafesine sahip bir versiyonu da mevcuttur.
A319CJ, çok küçük kapasiteli ancak önemli ölçüde daha uzun uçuş menziline sahip iş uçaklarıdır.
A319LR, Airbus A319'un ek yakıt depoları ve 8,3 kilometre mesafeye uçma yeteneği ile değiştirilmiş bir modifikasyonudur.
A319ACJ (diğer adı Airbus Corporate Jet), 12.000 kilometreye kadar uçuş menzili olan, 39 yolcu taşıyabilen kurumsal bir uçaktır.
A320, orta koridor kabinine sahip çift motorlu bir yolcu uçağıdır. Dört yolcu girişi ve dört acil durum çıkışı bulunmaktadır. Airbus A320 maksimum 180 yolcu kapasitelidir. Temel iki sınıflı versiyonda kabin 150 yolcuya kadar konaklama kapasitesine sahiptir. Ortalama uçuş menzili 4600 kilometredir.
A321, aynı Airbus A320'nin genişletilmiş versiyonudur. Kapasite - 185 ila 220 yolcu. Uçak ilk kez 1994 yılında uçtu. Uçuş menzili 5600 kilometredir.
Yeni Motor Seçeneği
Airbus uzun zamandır Airbus A320'ye güç verecek yeni motorlar geliştiriyor. İç düzen aşağıda gösterilmiştir. Bu gelişmeye NEO olarak kısaltılan Yeni Motor Seçeneği adı verildi. Müşterilere Pratt & Whitney PW1000G ve CFM International LEAP-X motor seçenekleri sunuluyor. Yaklaşık yüzde 16 daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyorlar, ancak toplam tasarruf biraz daha az olacak çünkü tasarruf edilen paranın yaklaşık yüzde 2'si mevcut modellerin yeniden yapılandırılmasına gidecek. Yeni cihazlar daha fazla uçuş menzili (yaklaşık 950 kilometre) ve yük taşıma kapasitesi (iki tona kadar) sağlayacak. A320 NEO ayrıca köpekbalığı yüzgeci adı verilen uç plakalara sahip, yeniden tasarlanmış kanatlara da sahiptir.
Pratt & Whitney'in PW1000G'si
Airbus CEO'su, Pratt & Whitney'in PW1000G serisi motorlarının kurulumuyla işletme maliyetlerinde yüzde 15-20'lik bir azalmanın garanti edilebileceğini söyledi. Bu tipteki ilk uçak 2016 yılında teslim edilecek. Airbus önümüzdeki 15 yıl içinde toplamda 4.000 adet A320 NEO sınıfı uçak üretmeyi planlıyor. En büyük müşterilerden biri, tüm belgeleri tamamlayıp 30 yeni Airbus siparişi için ödeme yapan Amerikan hava taşımacılığı şirketi Virgin America'ydı. Sözleşme kapsamında toplam 60 uçak teslim edilecek. IndiGo Havayolları da yeni motorlarla ilgilenmeye başladı ve yaklaşık 150 adet A320 NEO uçağının temini için sözleşme imzaladı.
Yarışma
A320 ailesinin uçak pazarındaki ana rakipleri Boeing uçaklarıdır. Örneğin Boeing 757, daha uzun uçuş menzili ve daha fazla yolcu kapasitesi nedeniyle Airbus A321'in rakibidir. Neyse ki Airbus S.A.S. için bu uçak modeli 2005 yılında üretimden kaldırıldı. Yolcu yorumlarının her zaman çok iyi olduğu Airbus A320 olmasına rağmen, uzun zamandır en popüler uçaktı, geliştirme modern teknolojiler geliştiricileri astarı tekrar tekrar geliştirmeye zorlar. Buna ek olarak, Yeni Nesil uçak serisinin pazarda ortaya çıkması tüm A320 ailesinin yerini aldı ve bu da Airbus'ın A320 NEO sınıfı uçağı piyasaya sürmesine neden oldu.
Airbus A320, dar gövdeli bir yolcu jet uçağıdır ve kablolu uçuş kontrol sistemini kullanan ilk uçaktır. Kısa ve orta mesafeli tipe aittir. A320'nin seri üretimi 1988 yılında başladı. Uçak, havayolları arasında oldukça popüler. 2017 yılına kadar yaklaşık 8 bin araç üretildi, bunun 6,5 bini halen kullanımda.
A320 versiyonları
Airbus A320-100 uçağının geçen yüzyılın 80'li yıllarında geliştirilen ve üretilen ilk versiyonu sınırlı sayıda: Toplam 21 araba. Gerçek şu ki, Airbus'un önde gelen modifikasyonu haline gelen A320-200 modeli neredeyse anında geliştirildi. Bu uçak, uçuş menzilini artırmak için ilave yakıt depolarıyla donatılmıştır. A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 varyasyonları uçuş özelliklerinde önemli değişikliklere uğramadı. Güncellemeler esas olarak dahili konfigürasyonla ilgiliydi.
2010'ların başında. A320'nin derinlemesine modernizasyonu sonucunda, ilk ticari uçuşunu 21 Ocak 2016'da Lufthansa ile gerçekleştiren en yeni ultra modern Airbus A320neo uçağı ortaya çıktı.
Airbus A320'nin yolcu kabininin düzeni
Bu Airbus ile uçmak üzere olan herkes, şüphesiz A320'nin yolcu kabininin neye benzediği sorusuyla ilgileniyor? Kendi segmentinde genişliği ve el bagajlarının saklanması için geniş nişleri ile öne çıkıyor. Kargo güvertesi geniş bir kapasiteye sahiptir. Uçak var farklı varyantlar konfigürasyon yolcu bölmesiİçerisinde 180 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahip. Bununla birlikte, çoğu zaman bir hava otobüsünün iki hizmet sınıfı vardır: ticari ve ekonomik. İş sektörü aşağıdakiler için tasarlanabilir:
- 8 koltuk (EasyJet taşıyıcı),
- 12 koltuk (Rusya Havayolları),
- 20 koltuk (Aeroflot'ta).
Böylece toplam koltuk sayısı 134'e, buna bağlı olarak ekonomi sektörünün kapasitesi de 114'e düşürülebilecek.
Yolcu şeması Airbus kabini A320
Ekonomi sınıfı
Ekonomi koltukları 3, 4 veya 6. sıradan başlar. İş sektörü bölümünün hemen arkasında bulunurlar. Bu koltuklardaki yolcular yemek yerken katlanır masaları kullanıyor. Koltuklar “3×3” şeklinde düzenlenmiştir. 43,2 cm ve 45,7 cm genişliğe sahip olabilirler, koltuklar dar ise koltuklar arasındaki geçiş oldukça geniştir ve 63,5 cm'dir, bu da kenarda koltukta oturan yolcular için ek kolaylık sağlar. Oradan geçen insanlar onlara dokunmayacak. Ekonomi sınıfı kabinde, kabinin sonunda, son sıranın hemen arkasında yer alan iki banyo bulunmaktadır.
İş adamı sınıfı
1'den 2'ye kadar (diğer konfigürasyonlarda 3 veya 5 sıra vardır) "2x2" tipi iş koltukları vardır. Geniş koltuklar (57 cm), neredeyse yatay olarak yatırılabilen sırtlık ve ayak dayama yeri, bu hizmet sınıfındaki yolcular için konforlu uçuş koşulları yaratır. Sıralar arasındaki mesafe yarım metreden fazla olduğundan kestirmek isteyen bir yolcu, koltuğunun arkasını mümkün olan maksimum açıya yatırsa bile arkasında oturan kişilere herhangi bir rahatsızlık vermeyecektir.
En iyi yerler
- Airbus A320-214'teki C ve D koltukları tuvalete yakın bir yerde bulunmaktadır;
- Çoğu insan birkaç saat boyunca önlerinde (1-1,5 m mesafede) bir duvar görmekten pek memnun olmaz.
6. sıra (diğer donanım seviyelerinde 3. veya 4. sıra) - bunlar ilk ekonomik koltuklardır. Daha fazla bacak mesafesine sahiptirler ve 2 yaşın altındaki çocuklarla seyahat eden yolcular için bu en rahat sıradır çünkü:
- beşikler öndeki duvara tutturulur;
- diğer yolcular burada rahatsız edilmeyecektir: önde yatar koltuk yoktur ve uçağın sonunda teknik odalar (tuvalet ve mutfak) bulunmaktadır.
Salonun fotoğrafları
13. sıra (diğer donanım seviyelerine göre 10 veya 11) ayrıca ilave diz mesafesine sahiptir, çünkü burada koltuklar acil durum kapağının hemen arkasında yer almaktadır. Bununla birlikte, A320'de iki kaçış kapağı bulunur ve ikincisi, 13. sıranın hemen arkasında yer alır ve koltuk arkalığının yatma açısını sınırlandırır.
Ekonomi sınıfı kabindeki en büyük konfor elbette 14. sıradaki koltuklarda (diğer donanım seviyelerinde 11 veya 12) bulunur. Acil durum kapağı sayesinde bacak mesafeleri arttırılmıştır ve koltuğun yatma açısı sınırlı değildir. Ancak göre mevcut kurallar Hava yolculuğu güvenliği açısından, acil durum kapılarının önündeki koltukların çocuklar, hamile kadınlar, engelliler ve hayvan taşıyan yolcular tarafından işgal edilmemesi gerekmektedir.
Temel özellikleri
Geçen yüzyılın sonundaki ileri teknolojiler, A320 uçağının ekipmanını kökten değiştirdi:
- Kokpitte oklu gösterge panelinin yerini ışın ekranlarıyla donatılmış elektronik bir panel aldı (daha sonra bunların yerini LCD monitörler aldı).
- A320 uçağının uçuşu, direksiyon simidi yerine kullanışlı yan kollarla kontrol ediliyor. Onlar tarafından belirlenen yörünge ilk önce yerleşik bilgisayar tarafından analiz edilir ve ancak daha sonra direksiyon düzlemlerine beslenir.
- Elektrikli uzaktan kumanda, uçağın kontrolü çok daha kolay hale geldiğinden, uçağın yalnızca iki pilottan oluşan bir ekip tarafından uçmasına izin verdi.
A320'nin daha az parlak olanları da var ama yine de önemli özellikler: Kapı sayısında artış var: 4 yolcu çıkışı ve aynı sayıda acil çıkış.
Tasarım özellikleri
Airbus 320, altında motorlar bulunan, alçak açılı kanadı olan bir tek kanatlı uçaktır.
Kapasite, boyutlar, ağırlık
320, 180 yolcu kapasiteli olup, uçağın maksimum taşıma kapasitesi 16.600 kg'dır.
Bu uçağın uzunluğu 37,57 m, yolcu kabininin uzunluğu sadece 27,5 m ve genişliği 3,7 m'dir.Uçağın kanat açıklığı 34,1 m'dir.Oldukça incedir ve gelişmiş aerodinamiğe sahiptir, bu da ekonomikliğe katkıda bulunur. yakıt tüketimi ve endüktif reaktansın azaltılması. Aeroflot, A320'yi yeni aerodinamik Sharklet'ler (kanat uçları) ile çalıştıran ilk Rus havayolu şirketiydi.
Ticari ağırlığı aynı zamanda bir dereceye kadar uçağın ağırlığına da bağlıdır. Böylece A320'nin maksimum kalkış ağırlığı 78 ton, iniş ağırlığı 66 ton, düşük uçak ağırlığı ise 42.100 kg oluyor.
Uçuş verileri
A320, 240 km/saat kalkış hızıyla 890 km/saat hıza ulaşabiliyor. 6150 km'ye kadar mesafeleri katedebilmektedir. maksimum yükseklik uçuş 11900 m, ancak her havaalanı bu hava otobüsünü kabul edemez. İniş pisti minimum kalkış mesafesi uzunluğu olan 2090 m'ye karşılık gelmelidir Uçağın tasarımı, seyir hızında (840 km/saat) 2.600 l/saat yakıt tüketimini varsaymaktadır. Aynı zamanda yakıt depolarının hacmi 24.210 - 27.200 litredir.
Airbus A320'nin tarihi
Airbus Industry A320 ilk kez 1987 yılında göklere çıktı. Testleri hiçbir şikayet olmadan yeterince hızlı bir şekilde geçerek sertifika aldı. Geliştirilen airbusların ilk müşterisi Avrupalı ünlü havayolu Air France oldu. Ve 1988 baharının başlarında A320 uçağı ilk düzenli uçuşunu gerçekleştirdi.
O zamandan beri araba birkaç kez geliştirildi. A320neo, yeni nesil dar gövdeli uzun mesafe uçaklarının temsilcisidir. 25 Eylül 2014'te a320neo ilk kez test edildi. Yıl sonunda araba sertifikalandırıldı. Bu, uçağın 600 kez gökyüzüne kaldırılmasını gerektiriyordu. Toplam uçuş süresi 1.700 saatti.
Nerede üretiliyor?
Airbus fabrikalarında üretilen bileşenler, A320'nin son montajı için Toulouse'a taşınıyor. Firmayı finansal açıdan geliştirmek amacıyla 2007 yılında A320'nin üretimi Fransa'dan Almanya'ya devredildi ve ayrıca bu makinelerin üretimi Çin'de kuruldu. Ayrıca 2010 yılında Irkutsk'taki uçak fabrikasında uçağın bileşenlerinin üretimi için bir anlaşma imzalandı.
Farklı modellerin maliyeti
Airbus A320'nin maliyeti, otomobilin üretim yılına, modifikasyonuna ve aşınma ve yıpranmasına bağlı olarak 65 ila 105 milyon dolar arasında değişiyor. Yani a320-200 2002'ye binin. Toplam uçuş süresi 26.435 saat olan uçaklar 70.000.000 dolara, ikinci el modernize edilmiş A320neo ise 102,8 milyon dolara satın alınabiliyor.Yeni uçaklar çok daha pahalı. Örneğin, yeni piyasaya sürülen a320-214'ün alıcıya maliyeti 93,9 milyon dolar veya daha fazla olacak (belirli özellikler yalnızca arabanın maliyetini artırıyor) ve a320neo'nun maliyeti 107,3 milyon dolar olacak.
Geçtiğimiz yıl Airbus, toplam değeri 240,5 milyar dolar olan 1.619 uçak için çok sayıda sipariş aldı.
Haberler, modernizasyon, beklentiler
A320'nin harika bir geleceği var. Bu tür hava otobüsleri yolcu uçağı pazarında talep görüyor. Boeing'in otuz yıllık uzun vadeli tahminine göre küresel havayollarının 26.730'u dar gövde olmak üzere 38.050 yeni uçağa ihtiyacı var.
Çeşitli konfigürasyonlara sahip modern, modernize edilmiş A320neo özellikle havayolları arasında popülerdir. Orta mesafe uçak segmentindeki lider şirketlerin filoları hâlâ tüm modifikasyonlara sahip A320-200'lerin hakimiyetinde olsa da, gelecek hâlâ bu uçağın yeni bir versiyonunda yatıyor.
Yaratılış tarihi hakkındaki videoyu izleyin Airbus uçağı A320
Aviawiki web sitesinin sevgili ziyaretçileri! O kadar çok sorunuz var ki ne yazık ki uzmanlarımızın her zaman hepsini yanıtlamaya vakti olmuyor. Sorularınızı tamamen ücretsiz ve ilk gelen alır esasına göre yanıtladığımızı hatırlatalım. Ancak sembolik bir miktar karşılığında anında yanıt alacağınızı garanti etme fırsatınız var..
Airbus A320'nin bir fotoğrafına bakmak isterseniz, birçok kişinin filosunda bu modelin bulunduğunu hemen fark edeceksiniz. Aeroflot da bunların arasında.
A320 uçağının özelliklerine baktığınızda neden tüm firmalar arasında bu kadar talep gördüğünü rahatlıkla anlayabilirsiniz. Airbus A320'nin kapasitesi ve Airbus 320'nin ağırlığı bu uçağın etkileyici özellikleridir. Yolcuların kendileri bu konuda fazlasıyla olumlu konuşuyorlar.
Şirketin sahip olabilmesi için bu uçağı yaratmaya başladılar. uygun rakip ve 727 için. Geliştiricileri şunu yapmak istedi: boyutu benzer ama aynı zamanda o dönemde uçaklarda kullanılan teknolojileri de geliştiriyoruz.
Airbus A320-200.
Yeniliklerden biri de şuydu: Kokpitte kablolu uçuş kontrol sistemi. Bu, direksiyon simidi yerine tutamakların tanıtıldığı anlamına gelir. Ayrıca Airbus'un tasarımında da kullanıldılar kompozit malzemeler.
Uçak toplandı Toulouse'da, ve daha sonra Hamburg'da talep görmeye başladı.
Mart 1984'te bu uçağın üretimi için çalışmalar başladı. Böylece yeni modelin ilk uçuşu gerçekleştirildi 1987'de. 1988'de Air France bu tipteki ilk uçağı satın aldı.
Airbus A320'nin özellikleri
Şunu ifade eder: dar gövdeli yolcu uçağı türleri, yeterince geniş gövde. Bu uçak rotalar için geliştirildi yakın ve uzak. O iki motor - turbofan kanatların altında bulunur.
Aynı uçak, sözde Köpekbalıkları. Bunlar izin veren özel kanat uçlarıdır. kanatların aerodinamik özelliklerini arttırır ve ayrıca yakıt tüketimini azaltır.
Kokpitin içinde.
Kokpitteki yeniliklerin yanı sıra uçağın iç kısmı da değişikliklere uğradı. O daha geniştir ve el bagajı rafları geniş ve ferahtır. Ayrıca birde şu var Her yolcu için ayrı aydınlatma kabinde. Airbus A320'nin iç kısmının bir fotoğrafı aşağıda sunulmuştur.
Kargo güvertesi de genişletildi ve bagaj yüklemek için kapaklar.
Uçak bakımı da daha ucuzdur. Bu uçağın popülaritesinin nedenlerinden biri de buydu. Uçağın gürültü seviyesi de azaltıldı.
Kabin.
Uçuş menzili 4900 kilometre. Seyir hızı ulaşır 840 km/saat. Salonda en fazla kişi konaklayabilir 140-180 yolcu. Ağırlık boş uçak — 42.100 kilo.
Küçük bir özelliğiyle kolayca tanınabilir - ön iniş takımı hafifçe çarpık.
İç düzen
Kural olarak, salonda yalnızca bir merkezi koridor. Mevcut 4 yolcu çıkışı ve 4 acil çıkış.
Tipik bir düzen Business'ta arka arkaya iki sandalye ve Ekonomi'de üç sandalye.
Gördüğünüz gibi Airbus A320, özellikleri sayesinde sadece Avrupa ve Amerika'da değil, Rusya ve Asya'da da oldukça popüler hale geldi. Şu anda bu tür yaklaşık 6.092 uçak faaliyettedir.
Bu uçak dar gövde tipine aittir. 1988 yılında piyasaya sürüldü ve kendini kanıtladı. olumlu taraf kısa ve orta mesafelerde.
Uçak özellikleri
Airbus A320 (Airbus A320), özellikle kokpit ve uçuş kontrol sistemleri açısından 1980'lerin standartlarına göre ileri teknolojiyle donatılmıştı ( elektronik sistem yönetmek). İşaretli göstergeler geçmişte kaldı, yerini neredeyse ön panelin tamamını kaplayan elektronik göstergeler aldı. Direksiyonların yerini, hareketleri yerleşik bilgisayarlar tarafından işlenen ve ancak bundan sonra direksiyon düzlemleri etkinleştirilen yan kollar aldı. Uçağın otomasyonu, yalnızca iki pilottan oluşan bir ekiple kontrol edilmesini mümkün kıldı.
A320, kabinin daha geniş olması ve kargo kapasitesinin arttırılması nedeniyle bu tipteki diğer uçaklardan ayrılmaktadır.
2000 yılından sonra tüm modellerde aşağıdaki yenilikler kullanıldı:
- LED dokunmatik ekranlı bilgi paneli;
- her sandalyenin üzerinde parlaklığını %0'dan %100'e ayarlayan aydınlatma;
- Kokpitteki LCD gösterge panelleri.
Uçağın bilgisayar kabuğu da tamamen modernize edildi. Tüm bunlar Airbus A320'yi tüm dünyada çok popüler ve en çok sipariş edilen modellerden biri haline getiriyor.
A320'nin yapısının yaklaşık %20'sini kompozit malzemeler oluşturuyor, bu da maksimum kalkış ağırlığını azaltıyor ve gelişmiş aerodinamik nedeniyle önemli yakıt tasarrufuna katkıda bulunuyor.
Uçak, 6 ekrandan oluşan dijital aviyoniklerle donatılmıştır. Uçak sistemlerinin çalışması ve arıza uyarılarının yanı sıra navigasyon hakkında gerekli tüm bilgiler burada görüntülenir.
Nerede üretiliyor?
2008 yılına kadar uçağın montajı yalnızca Fransa'da yapıldı ancak modele olan yoğun talep nedeniyle Almanya'da üretime açıldı. Ayrıca Çin'de ayda 4 uçak üreten bir üretim hattı açıldı. Tüm uçak bileşenlerinin nakliyesi A300-600ST uçaklarıyla gerçekleştirilmektedir.
Airbus S.A.S, üretilen uçak sayısını ayda 42'ye çıkarmayı planlıyor. En Siparişler, en popüler ve talep gören leasing ve Asya şirketlerinden geliyor.
Uçağın geliştirilmesine 1984 yılında başlandı ve 1988'de Air France yeni bir uçak aldı. A320, 180'e kadar yolcu ağırlayabiliyor ve 6.000 km'ye kadar mesafe kat edebiliyor. Uçağın ana rakipleri Boeing 737 ve Bombardier CS 300'dür. Yerli Tu-154, yüksek yakıt tüketimi nedeniyle rakip değildir. Tu-204 - özellikleri karşılaştırılabilir, ancak sınırlı miktarda üretilmiştir. Yeni nesil Airbus'lar halihazırda üretimde ve neo öneki olarak adlandırılıyor.
Yurt içi taşıyıcılardan bu tip Uçak, düşük maliyetli havayolu Rossiya tarafından işletilmektedir. Filosunda çok sayıda A320 bulunuyor. Airbus A 321 halihazırda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Gemideki en iyi koltuklar
A320'deki koltuklar çeşitli şekillerde düzenlenebilir. Ancak her değişiklik yolcular için mümkün olduğu kadar uygundur. Tüm uçaklar iki sınıfta oluşturulmuştur. Sıralar için aşağıdaki varyasyonlar olabilir: 4, 5, 6 koltuk. Business class 2+2 şemasına göre yapılandırılmıştır. İlk 5 sıra ona ayrılmıştır.
Koltuk arkalıkları yatmıyor ancak ayaklar için basamaklar var. Son sıra genel ekonomi sınıfı kabinin bitişiğindedir. Ona gelince, bunlar 6. sıradan 25. sıraya kadar olan koltuklar. Burada her şey oldukça monoton, ancak satın alınabilecek geliştirilmiş koltuklar da var. Ek ücret. Ancak onlar için yolcunun şirketin belirli gereksinimlerini karşılaması gerekiyor.
Aeroflot havayolu şirketinde
Aeroflot A320 - en iyi koltuklar ekonominin 6., 9. ve 10. sıralarındadır. 6. sıranın ön kısmında yatar koltuklar yoktur, ancak önce yemeğinizi alacaksınız ve için bir beşik alacaksınız. küçük çocuk. Dezavantajı bacak mesafesinin az olmasıdır. 
9. sıranın bacak mesafesi bol ama ön koltuk arkalıkları yatırılıyor.
Onuncu sıra ekonomi açısından en iyisidir, ancak acil çıkışın yakınlığı nedeniyle herkes buraya oturamaz.
S7 şirketinde
Şirketin iki sınıftan oluşan 18 adet A320 uçaktan oluşan filosu bulunmaktadır. Burada 8 koltuk business sınıfına, 150 koltuk ise ekonomi sınıfına ayrılmıştır.
Business class'ın 1. sırasında çok fazla boş alan var, ancak kokpitten bölme biraz rahatsızlığa neden olacak. Üçüncü sıra zaten ekonomi sınıfı, yine bölmenin yakınında bulunuyor, ancak önde kimse yok ve bacaklar için belli bir özgürlük var.
En iyi koltuklardan bazıları 11. sıradadır. Koltuklar rahat, bacaklarınızı esnetebilir ve sırtınızı rahatlıkla yatırabilirsiniz. Tek kısıtlama, acil çıkışı engellememek için el bagajını koridora koyamamanızdır.
Ural Havayolları'na
Bir park " Ural Havayolları» 23 adet A320 tipi uçağa sahiptir. Ayrıca iki sınıflı bir düzen de var: 12 business sınıfı koltuk ve 144 ekonomi sınıfı koltuk.
1'den 3'e kadar olan satırlar - iş sınıfı. Bölünme veya ekonomiye yakınlık ne olursa olsun, bunlar rahat yerlerdir.
Dördüncü sıra zaten ekonomi sınıfıdır. Burada bölme yeterince uzakta ve bacaklar için yer var. Onuncu sıra ön koltuklar için daha fazla alana sahiptir ancak koltuk arkalıkları yatırılamaz.
Ekonomi sınıfındaki en iyi koltuklar 11. sıradır. Ayrıca bacak mesafesi vardır ve sırtlık yatar.
Red Wings Airlines'te çalışıyor
Şirketin uçak filosunda, A320 ailesinden yeni uçaklar olan çok sayıda A321 bulunmaktadır. Sınıflara göre ayrılmış 220 yolcu koltuğu bulunmaktadır.
Birinci sıradan yedinci sıraya kadar - iş sınıfı. Standart olarak bunlar tüm uçaktaki en konforlu koltuklardır.
Sekizinci sıra ekonomi sınıfının en iyisidir. Çok çeşitli yiyecek ve içecekler. Önünde boşluk var.
Yirminci sıradaki koltukların konforu artırıldı. Burada ayrıca çok fazla boş alan var.
Yamal Havayolları
Yamal Havayolları sekiz adet A320 uçağı işletiyor. Tamamı iki sınıf modifikasyonla yapılmış olup 8 adet business class koltuğa ve 156 adet ekonomi sınıfı koltuğa sahiptir. 
İlk iki sıra genellikle business class tarafından işgal edilir. Bacaklarınızı serbestçe uzatabileceğiniz ilki hala tercih edilebilir. İkinci sıra ekonomi sınıfına daha yakın olduğundan sessiz ve dinlendirici bir uçuş için uygun değildir.
Ekonomi sınıfının üçüncü sırası da bacak mesafesi açısından öne çıkıyor.
Bu düzenleme için standart olarak en iyi koltuklar 11. sırada yer alır; konfor ve boş alan açısından ekonomi sınıfındaki en iyi koltuklardır.
Kokpit
Pilot bölmesi oldukça konforlu ve ergonomiktir. Burada tüm alan maksimumda kullanılıyor. Direksiyon simidinin bir kontrol düğmesiyle değiştirilmesiyle dokümantasyon tabloları için yer açıldı. Rakibi Boeing 737'nin aksine burada her şey düzenli ve yerli yerinde. 
Airbus A320 uçağıyla ilgili yukarıdakilerin hepsini özetleyerek, iyi bir orta ve kısa menzilli uçak elde ediyoruz. İç mekan rahattır ve rakiplerine göre çok sayıda önemli avantaja sahiptir. Tasarımın kendisi ve elektronik doldurma hala başarıyla modernize edilmekte ve teknik ilerlemenin en son gereksinimlerini karşılamaktadır. Ekonomik ve azaltılmış seviye Motor gürültüsü kullanımı daha karlı hale getirir.
Uçuş sırasında konforunuzu doğrudan etkileyen koltuk seçiminin inceliklerini anlamanıza yardımcı olduğumuzu umuyoruz. Sonuçta, bu işin oldukça önemli bir bileşeni veya tam tersine tatilin başlangıcıdır. Keyifli uçuş!
Yükleniyor...