20.05.2018
سيارة Ssangyong New Actyon / Korando C السنة 2013 2.0 D20DTI
وفقا للعميل، بدأت السيارة في الحركة بشكل دوري "سحب" ولم تتفاعل مع دواسة الغاز. أثناء الحركة، يتجلى الفشل نفسه مرارا وتكرارا. عادة ما كانت السيارة ركبت، ثم، كما استراح في الجدار.
أصدر الماسح الضوئي الأخطاء التالية:
استكشاف الأخطاء وإصلاحها الرموز.
P0633 (00) منع الحركة (معيبة)
P0671 (00) توهج التوصيل اسطوانة 3 - مفتوحة في السلسلة
P0672 (00) توهج التوصيل اسطوانة 4 - فتح في السلسلة
P0674 (00) توهج التوصيل اسطوانة 1 - فتح في السلسلة
P1124 (00) عطل موقف دواسة مسرع
لا ترتبط الأخطاء Р0633، Р0671، Р0672، Р0674 بالتحدي الذي تحديا. العمل على هذه الأخطاء تأجيل المستقبل. الخطأ الوحيد الذي يشير إلى شكوى العميل هو P1124 (00) موقف دواسة مسرع عالقة.
يشير هذا الخطأ مباشرة إلى مصدر محتمل للفشل في التشغيل - موقف دواسة مسرع. يمكن أن يكون استشعار وضع الدواسة معيبا، والأسلاك بين مستشعر وضع دواسة ووحدة التحكم (ECM) نفسها، وحدة التحكم في المحرك نفسها، وكذلك قد تكون هناك عوامل خارجية تؤثر على وحدة التحكم في المحرك (ECM). عند التحقق من مكانه في الخدمة على سيارة تعمل، لا يظهر الفشل. يتفاعل المحرك على دواسة الغاز، ولا يتم عرض خطأ R1124. تحقق في الحركة.
نحن نكتب المعلمات
1. سرعة المحرك
2. استشعار السرعة
3. موقف وضع الدواسة
4. وضع دواسة التبديل N1
5. وضع دواسة التبديل N2
فيما يلي شاشة (أدناه)، حيث لا يظهر الفشل، ويتفاعل السيارة مع الدواسة. مفتاح وضع دواسة N1- 28.22٪ وضع دواسة التبديل N2- 27.84٪ دواسة موقف التبديل - 28.01٪
وحرفيا بعد بضع ثوان ECM في وجود مفتاح وضع الدواسة N1-26.27٪ وموقف وضع دواسة N2 - 26.27٪ يكشف إجمالي وضع الدواسة إشارة دواسة التبديل 0٪
ليس من الواضح لماذا الفارق الزمني في بضع ثوان، تقوم وحدة التحكم في محرك DCM3.7 بتعيين المعلمة مفتاح وضع دواسة، ثم تبديل وضع دواسة المقابلة N1، N2 إشارات، ثم يتجاهل هذه الإشارات وتحدد مفتاح وضع الدواسة - 0 ٪.
ربما لا يجعل بعض الملاحة أي تدخل في موقف وضع الدواسة N1، إشارات N2. للتحقق من هذا الإصدار إلى مفتاح وضع الدواسة N1، N2 نقاط إشارة اتصال Connection على موصل DCM3.7، تم إرفاق AutoCoscope. 4. تم تسجيل ماسورة التثبيت أثناء مظهر المحرك.
يظهر ماسحجة المذبذبة أن كل من وضع الدواسة تبديل N1، N2 الإشارات لا تملك ضوضاء وتداخل. موقف وضع دواسة التبديل N1 و دواسة وضع التبديل N2 الجهد تختلف حوالي 2 مرات في مجموعة كاملة من العمل.
من خلال الإشارة التي تم الحصول عليها باستخدام Autoscope، يمكننا أن نستنتج أن مستشعر موقف الدواسة والأسلاك من دواسة إلى وحدة التحكم تعمل. لذلك، هناك عامل خارجي يجبر ECM باستخدام مفتاح وضع الدواسة الصحيح N1، إشارات N2، قم بتعيين مفتاح وضع دواسة المحسوب -0٪ الإعداد.
مسح جميع أنظمة الخطأ لم تكشف. ثم أصبح من الواضح أن حل المشكلة التي تحتاجها إلى الخوض في الغابة المنغروف من المنطق غير الخطي من Sokolov Kim Il Hayen، والتي هي محفوفة بتغيرات لا رجعة فيها في القشرة الدماغية. ويمكن أن تنتهي برحلة مبهجة مع السيارات الصحية في Kashchenko. احتمال عدم إلهام. تقرر أصعب التحول إلى أكتاف الآخرين. من خلال صديق، تعلمت رقم هاتف كهربائي من محطة تاجر SSANG-YONG. هذا الرجل الشجاع في البداية لا يمكن أن يفهم ما يريدون منه. فهمت، قلت أنه ليس لديه مثل هذا. ربما لم يكن حقا، وربما لم يكن الأمر كذلك. وربما فقط لم ترغب في الخروج من عش مريح في جذور بانيان. ولكن كما يكتبون في المحققين، "لقد دخل التحقيق في طريق مسدود". وصعدت إلى السيارة وبدأت في إلقاء نظرة على الأزرار والمصابيح الكهربائية على أمل الإلهام غير المتوقع. وبالفعل، ما سقطني بيغاسوس المفقود عشوائيا مع حافره. وانقرت على دواسة الفرامل، والسؤال في الوقت نفسه، الذي هرع في الماضي قفال، معرفة ما إذا كانت جميع إشارات التوقف تحترق. وأكد أن كل شيء كان يحترق. في نظام اتصال DCM3.7، يمكن ملاحظة أن ECM متصل بجهاز استشعار دواسة الفرامل، والتي يمكن أن تؤثر على المعلمة تحديد موقف دواسة المحسوبة
أظهر التحقق من استشعار دواسة الفرامل الخاصة به. ومع ذلك، اكتشف فجأة أنه عندما تم الضغط على دواسة الفرامل مع إشارات "إيقاف"، كانت الإشارات الأبعاد خفيفة. وعلى العكس، عند تشغيل الضوء الداخلي، تضيء الإشارات "إيقاف". ها هو! Eureka! التالي، حالة التكنولوجيا. كان سبب هذا العمل هو الإغلاق داخل المصباح الكهربائي المزدوج "Gabrité-Stop"، الذي كان سبب خلل. تم تنفيذ الحركة وفقا لقواعد الطريق مع المصباح المصباح على الضوء والأضواء الكلية. من خلال دوامة مغلقة لمبة ضوء Gabrit-Stop في DCM3.7، جاءت إشارة حول دواسة الفرامل التي يزعم أنها مضغوط. في الوقت نفسه، عندما تضغط على وضع دواسة التسارع، استقبل ESM إشارة خاطئة، ضع خطأ في تحديد موقع دواسة Accelerator P1124 (00) عاطفا ويقتصر على الحركة، مما يؤدي إلى إعداد وضع دواسة المحسوب-0٪. لم تكن هناك أخطاء أخرى في كل وحدة الدم الأوروبية للسيارة، والتي تعقيد البحث.
قريبا جدا ظللت في يدي لمبة الضوء المزدوجة التي أغلقت بين اللوالب. استبدال هذا الجزء الرئيسي أدى بشكل مثير للدهشة إلى مؤشرات موقف دواسة الغاز إلى وضعها الطبيعي. وتعزيز الثقة في لي في لا تقهر أبناء كيم العظيم.
يتم تقديم Ssangyong New Actyon مع نوعين من وحدات الطاقة 2 لتر: 149 HP Gasoline. والديزل 149 حصان في البداية، تم تقديم ديزل في اختلافين - 149 حصان و 175 حصان
تلقى محرك البنزين عددا من الشكاوى. يشير العديد من المالكين بشكل دوري في بداية المحرك البارد إلى Bryakanny أو Short "Roar". الأصوات المنفذة "ولدت" ليس في كل إطلاق محرك ويمكن أن تحدث سواء على السيارات الجديدة واستغلالها بالفعل لفترة من الوقت.
هناك عيب آخر خطير هو "بداية الشتاء": المنعطفات العائمة، وأكشاك المحرك مباشرة بعد إطلاق أو بعد بعض الوقت. حاول الشركة المصنعة حل مشكلة تصحيح برنامج التحكم في المحرك. لكن هذه الطريقة لم يساعد الجميع. اقترحت بعض ميكانيكا السيارات أن سبب المشاكل تكمن في زاوية تثبيت خاطئة من منحدر الوقود: تم ملاحظة العرض الجوي و "يتلاشى" بالقرب من الفوهات. "طريقة الناس" - ضبط المنحدر وتغيير حلقات الختم. وفقا لأصحاب الذين قاموا بهذا الصقل، بدأ المحرك في العمل ليونة، وتوقف دوران السباحة.
يوفر محرك الديزل بشكل دوري إزعاجا بسبب الموارد الصغيرة لاستشعار درجة حرارة غاز العادم على الشاحن التربيني: "Check" تضيء، لا يتم تشغيل عنصر التحكم في التطواف. Reside Resource 20-40 ألف كم، على الرغم من وجود عدد قليل من المالكين بعيدا عن أكثر من 50 ألف كيلومتر دون مشاكل. يتغير استشعار التجار المعيب تحت الضمان. تكلفة المستشعر من "المسؤولين" حوالي 5-6 ألف روبل، في متجر قطع الغيار - حوالي 3-5 آلاف روبل.
عمل علبة التروس الميكانيكية والآلية 6 خطوات في زوج مع المحركات.
لاحظ أصحاب Actyon الجديدة مع MCPP الإدراج الضيق للتروس الأول والثاني المصاحبة لطرق أو أزمة. بعد عدة عشرات الآلاف من الكيلومترات، عادة ما تغادر المشكلة. تخلص أصحاب منفصلون من نقص عن طريق ضبط التوجيه في ذراع التبديل.
على إصدارات ديزل من Aktion الجديدة المثبتة "AVTOMAT" الأصل الأسترالي DSI M78 في. يمثل الكثيرون ظهور Jolts عند تبديل المربع مع 1 إلى 2ND أو بعد التوقف، وأقل غالبا عند التبديل 2-3. حاول الشركة المصنعة حل مشكلة تغيير البرامج الثابتة من مربع EBU، ولكن التحديث يساعد على عدم الجميع. عند محاولة التغيير في المربع، تم اكتشاف سائل العمل من قبل أي شيء على الناقل من 0.5 إلى 1.5 لتر من الإرسال. لسوء الحظ، فإن تغيير السوائل وإحضاره إلى وضعه الطبيعي، لم تحل مشكلة الركض.
تم تجهيز إصدارات البنزين مع "آلة" هيونداي، مثبتة على منافس محتمل - CrossOver IX35. لا توجد مشاكل مع هذا المربع.
أصحاب منفصلون يدعون مطالبات نظام محرك الأقراص الكامل، ويجدون نظام التأخر. ولكن لا توجد أخطاء في النظام، وحالات الرفض الحقيقية لم يتم تحديدها.
غالبا ما تبدأ التعليق الأمامي Ssangyong New Actyon في طرق أول عشرة آلاف كيلومتر. باناسيا غير موجودة: ساعدت نسخ فردية على تعليق إبزيم دعم الرفوف الأمامية، وشد آخر للجوز المركزي على امتصاص الصدمات. استبدال محامل الدعم لا يحل المشكلة. لقد حان البقية والقيادة، وليس الاهتمام بالطرد الدوري في التعليق.
في حالة تفتيش الهيكل عند تشغيل أكثر من 20-40 ألف كيلومتر، غالبا ما يتم اكتشاف غبار SLS الخارجي غير المنصوص عليه في الأمام. تكلفة الأثير الجديد في التجار حوالي 1.5-2 ألف روبل، في المتجر عبر الإنترنت 1-1.5 ألف روبل. واجه جزء من المالكين عند تشغيل أكثر من 30-50 ألف كيلومتر، الحاجة إلى استبدال تحمل المحور الأمامي المستفسد. في بعض الأحيان، عند فحص التعليق، يتم اكتشاف تدمير قوس المثبت الخلفي، هو حامل قوس للأكمام المثبت الخلفي.
يمثل مالكي Actyon منفصلون مظهر أزمة أو نقرات عند تدوير التوجيه من الموضع الشديد في العكس. استبدال الضمان للجزء السفلي من الجمعية رمح التوجيه مع EUR حل المشكلة. تبلغ تكلفة العقدة حوالي 70-75 ألف روبل.
حديد الجسم ونوعية اللوحة تقليديا للسيارات الحديثة. المعدن في أماكن رقائق تزهر في غضون يومين. مع مرور الوقت، تظهر الرقائق على الأجنحة الخلفية في النقاط العليا للأضواء الخلفية. السبب المحتمل هو تنقل مفرط من باب الجذع عند تحميل قطري. يتم تمتم عناصر الكروم من الجسم بعد أن تمتم في بعض الشتاء وأحيانا يبدأ في القلق، وخاصة على لوحة وبار أبواب الجذع.
كثيرا ما اكتشف تكسير إشارة التوقف العلوي. على الأرجح ارتفاع درجة حرارة الفانوس، والتي تؤكد بشكل غير مباشر تدهور مقياس الزجاج الأمامي الخلفي المضمن في قوارب الفانوس - ماء. في فصل الشتاء، عند تجميد السائل، مليء الغسالة، يضغط من أماكن المقاعد الخاصة بنقل الزجاج الأمامي. تبلغ تكلفة مجموعة من الفوهات حوالي 400 روبل.
في كثير من الأحيان، تحدث مشاكل مع Windows، في كثير من الأحيان من الخلف: العمل الأول مرة واحدة، ثم يتوقفون عن الاستجابة على الإطلاق. الخدمات المعتمدة تنتج بديلا عن الضمانات الكهربائية الأساسية (حوالي 3 آلاف روبل). السبب المحتمل للعطل هو كمية غير كافية من التشحيم في بكرات وأدلة دفعت، نتيجة لذلك، لا يتحمل المحرك الكهربائي حمولة ثابتة.
البلاستيك في المقصورة غالبا ما يتراسيس، خاصة مع وصول الطقس البارد. إن Lept Lept في المرافقة على المخالفات يجعل النطاط النسخ الاحتياطي. بعد الخيمة الأولى من الآلاف من الكيلومترات، غالبا ما تبدأ طلاء عجلة القيادة. لسوء الحظ، لا يذهب جميع المتعاملين نحو العميل وتغيير عجلة القيادة "أصلع" تحت الضمان.
لم يكن بدون زوج من "مواطن الخلل" للأنظمة الكهربائية. واحد منهم، وإطفاء السيطرة على التطواف. ويرد سبب السبب في بداية المقالة - فشل استشعار درجة حرارة غاز العادم على الشاحن التوربيني.
يحدث آخر إلى Acton مزود ب ESP. يواجه المالكون إبراز "Garlands" من ESP + ABS + إنذار فرامل فرومص نائمة، وهو أحيانا "محنك" من أخطاء اليورو ونظام محرك الأقراص الكامل "تحقق AWD". يحدث إبراز لوحة النتائج، كقاعدة عامة، مباشرة بعد تطوير ESP في فصل الشتاء على الجليد، في كثير من الأحيان على سطح غير مستو. تجدر الإشارة إلى أن هذا الوضع يحدث ليس في كل تشغيل النظام. بعد إيقاف تشغيل الإشعال، يذهب "خلل"، ويستمر النظام في العمل في الوضع العادي. حل مشكلة وتفسيرات طبيعة أصل "ظاهرة" من التجار في الوقت الحالي لا يوجد.
كان العديد من المواطنين سعداء للغاية لرؤية خط السيارات من Ssangyong الكورية في السوق الروسية. سيكون من الضروري: يمكنك أن تأخذ "لكل مليون" parckarter على الطرق الوعرة في مينس كامل، مع ضمان المصنع، ومقالاة مظاهرة. تبين أن الواقع أقل قليلا من القزحية، والموقف تجاه هذه السيارات الكورية مع المالكين، بشكل عام، غامض. وليس الجميع يعاملون بأيديهم المباشرة للخدمة ومائة - دعونا نفهم لماذا.
هل لديك مشاكل مع Ssangyong؟
خدمة السيارات تقدم شميد جميع العمل على التشخيص والإصلاح بأسعار ممتازة!
هذا ليس سيارات الدفع الرباعي
النموذج الكوري النموذجي - وهذا هو CAIRON، ورئيس الجامعة، والبدو الغريبة والوازم - يقولون لنا: "انظر، أنا آلة كبيرة على الطرق الوعرة". اليمين "JIP On Polfesta". هذا ليس صحيحا. لا على الإطلاق. نطاق النموذج بأكمله في الحالة الأساسية هو في أحسن الأحوال، السيارات الحضرية والعائلية.
جميع الكوريين SY ليس مثل هذا الناتج كبير من الطاقة من المحرك. للذهاب إلى الطريق السريع أكثر من 90 كم / ساعة تصبح مشكلة: لا تسمح الديناميات بشكل مقنع بالتغلب عليها، مجموعة السرعة تصل إلى 110-120 وتزيد من حدوثها على مضض. مع السرعات 130-140، نحن لا نوصي بالركوب على الإطلاق، ما سيتم مناقشته.
ستنتهي محاولة استخدام سيارات الدفع الرباعي الحقيقي، دون بدء: لا يلاحظ قوة ميكانيكية في عقد هذه السيارة. قاعدة ونصف الدورة الدورانية - وليس للتضاريس الخام على الإطلاق. ديناميات الطرق الوعرة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه، وتكلفة الإصلاحات اللاحقة تقنع أخيرا المالك أن الفكرة كانت كذلك.
دعوة على الحدود، أو حفر من الثلج يمكن. ولكن لا تنتظر لهم أكثر.
تتدفق نصف المشاكل والتوقعات غير المبررة من تناسق المظهر والاحتمالات الداخلية. ولكن ليس فقط. دعنا نذهب في القائمة.
العيوب المشتركة
ضعف تعليق
على قلادة الكوريين يشكو من كل مالك ثانيا. إذا كان لفترة وجيزة، فمن الصلبة للغاية والخشنة عند التحكم فيها، ويطل على "الكسر". هذا متصل بميزات تصميم الجسور والتصاميم، لا يمكن القيام بأي شيء به. في نماذج السنوات الأخيرة، تضع الشركة المصنعة (إجراء استنتاجات للإصلاح) مكونات معززة، لكنها لا تتغير من حيث المبدأ.
بصريات
تقريبا كل سي من الصالون أعمى. ولكن هنا كل شيء بسيط، تتغير المصابيح إلى طبيعتها، يمكن أن يكون هناك شيء "ملتوي". إذا كنت لا تفكر في الأمر مقدما، في الغسق، قد يكون Seblepping العام غير سارة للمفاجأة.
الثبات بالطبع
مكان مريض لجميع الأجيال الأولى من الكوريين SY. يرتبط جزئيا بالثروة - لديهم مركز الجماهير أعلى مما اعتدنا جزئيا مع خصائص التعليق. أخطاء Sushangyong هنا.
بدا كل ردود فعل ثانية على المنتديات في الفترة 2010-2013 مثل هذا: "أنا لا أتطرق إلى الطعام على الطريق السريع، لا أتطرق إلى أي شخص، OPA! "والسيارة تطير في مكان ما."
قدمت الشركة المصنعة استنتاجات بقدر ما يستطيع. لكن المترسيت بقي. الجهاز يتصرف غريبا وغير منطقي. وفقا للمالكين، يمكن للوضع تصحيح محرك الأقراص الكامل، ولكن بسرعات الطريق لا يعمل. الميل إلى فشل السحابات يضيف فقط الغموض.
حقيقة أن الارتفاع والوزن هو النبيذ أن Recrocttor المتجدد - وهو أقل وتقلص من هذه المشاكل العامة تتخلص من.
لرحلات طويلة على طول الطريق السريع، لا تتكيف السيارات بقوة من وجهة نظر الراحة. الاسترخاء السيارة لا يعطي، لا يوجد عنصر تحكم في رحلة بحرية. ليس UAZ، بالطبع، ولكن الخبرة لكل هواة.
شتاء
مع الشتاء والكوريين سيئة. عند درجات حرارة أقل من -10، احصل على استعداد للتشغيل مع مكافحة المجمدة، ومعرفة "لماذا لا يبدأ" وتذهب إلى الخدمة على شاحنة السحب.
الكرة تدعم
كما لم يضيف العنصر الإنشائي غير الناجح من الأجيال الأولى من المشاعر الإيجابية SY لأصحابها. تدعم الكرة طار من السحابات أثناء التنقل، دون أسباب مرئية، سيارة في كوفيت، حسنا إذا كان الناس على قيد الحياة.
هذا زواج المصنع، استبدال الضمانات، ولكن تم إجراء بديل بطيئا بطريقة ما: حتى الآن، هناك العديد من الكوريين في السوق الثانوية، حيث لم يتغير أحد أي شيء، وظلت مشاكل Svangigyong.
تشير المشاكل أيضا مع بقية السحابات الميكانيكية لأجزاء الناقل من سيارات SY. ما إذا كانت الأحمال الديناميكية كانت تعتبر سيئة، أو ببساطة جودة لحام. ولكن هناك خطر من انخفاض بعض الدورات اللازمة في لحظة غير ضرورية. السادة، ولكن هذا ليس UAZ، في الواقع.
عن طريق الحقن
إذا كانت الكورية تدفق الفوهات، فإنها تتدفق مع الروح، تماما على كل الأموال.
يتم حلها عن طريق استبدال الفتحات. واضح بعد 30-35 ألف كيلومتر الأميال. فشل زواج المصانع، فهي فقط هم. بعض التكوينات محظوظون، وكل شيء على ما يرام. لم يتم تحديد الأنماط بعد.
التلقائي
يتم تشخيص القمار مع زواج المصنع مع لوحة تحكم في ناقل حركة أوتوماتيكي. التغييرات تحت الضمان. ولكن هناك الكثير من القادمة. وعادة ما يتجلى بعد 40 ألف، في الأجيال الأخيرة التي وعدوها بتصحيحها.
مرة أخرى التعليق
لم ينجح من الشركة المصنعة مع الجسور الخلفية. خاصة إذا نظر المالك في سيارته سيارات الدفع الرباعي، وبعد 40-45 ألف. ولا شيء، لكن الجسور الجديدة التي تم تجميعها على روسيا كلها ليست كافية، وعليك الانتظار من جانب قطع الغيار لعدة أشهر، وإخبار الأصدقاء والجيران أن الكوريين حتى الآن إصلاح.
قاتلة 50 ألف
دعونا الحقيقة في العين. تبدأ الكوريون في رفع الكوريين إلى عدد الأميال البالغ عددهم 50،000، مع أجزاء كبيرة، ومع خطر للمالك.
من ناحية أخرى، فإن سعر العلامة الكورية يتيح لك أن تأخذ بالضبط Ssangyong الجديد، بدلا من اليابانية المستخدمة. و "إلى 50 للبيع". المشكلة الوحيدة هي أن كل شخص عاش في الميزة القاتلة تحاول البيع.
خذ أو لا تأخذ؟
إذا كنا نتحدث سيارة جديدة - لما لا. إذا فهمت قيود المسطرة الكورية، ولا تتطلب الجهاز مستحيلا. في الواقع، هو الحضري والأسرة، وأحيانا سيارة ريفية، والتي هي في بعض الأحيان - من حين لآخر! - ربما لإظهار نفسك كسيارات الدفع الرباعي.
إذا كنا نتحدث سوق ثانوي، فكر مرتين. المشاكل المحتملة التي لم تظهر في المالك الماضي، وهي تنتظرك، هذه السيارة ليست على الإطلاق مستحضرات التجميل. إصلاح ssangyong. القضية ليست رخيصة. لا تعزز الكورية "القذرة القذرة والجص" باعتبارها UAZ أو يابانية قديمة، وجمعها من السيارة إصلاح المقصورة التي تخاطر بجميع عدم اليقين المحتمل.
اذا كنت تمتلك بالفعل هناك الكوريةسي. - الآن أنت تعرف الأماكن المحتملة لمشاكل "الولادة". هذا، بالمناسبة، لا يعني أن كل شيء آخر لن ينهار. ولكن الانتباه إلى هذه العقد لمائة. إذا كانت سيارتك لا تحل محل الكتل المعيبة، فكر في استبدالها في أقرب وقت ممكن.
جار التحميل ...