كل من أتيحت له الفرصة لزيارة موسكو مرة واحدة على الأقل في حياته يعرف أن محطة بافيليتسكايا هي مترو فريد من نوعه. بادئ ذي بدء، هذا التفرد، بالطبع، يمكن رؤيته في الهندسة المعمارية والفروق الدقيقة في البناء، ولكن في الوقت نفسه، لا ينبغي لأحد أن ينسى التاريخ.
وصف عام للكائن
محطة بافيليتسكايا عبارة عن مترو يعمل بمثابة تقاطع مواصلات ممتاز لمدينة حديثة. تقع بين Avtozavodskaya و Novokuznetskaya، وتستقبل يوميًا تدفقًا هائلاً من سكان موسكو وضيوف العاصمة الذين هم دائمًا في عجلة من أمرهم.
من حيث المبدأ، عادة ما يتم النظر في اسم كل محطة مترو بشكل منفصل. في هذه الحالة، كل شيء بسيط للغاية. فن. حصلت محطة مترو بافيليتسكايا على اسمها تكريما لمحطة السكك الحديدية في العاصمة التي تحمل الاسم نفسه والتي تقع على السطح الاتحاد الروسي. بشكل عام، إذا تعمقت في التاريخ أكثر، فيمكنك معرفة أنه في سنوات ما بعد الحرب القاسية، تم تسمية محطة بافيليتسك على اسم قرية بافيليتس المتواضعة، الواقعة في منطقة ريازان.
اليوم، محطة بافيليتسكايا هي المترو، والتي يمكن اعتبارها في الواقع تحفة معمارية. تم تزيين كل من الجدران والأعمدة بالرخام الأبيض الثلجي. على الرغم من أن الأبراج مصنوعة من نفس المادة، إلا أنها تتميز بلون وردي فاتح واضح. تم تشطيب الأرضية بالجرانيت الرمادي. تضيء المصابيح المثبتة في قيسونات الخزائن القاعة الرئيسية للمحطة بشكل مشرق.
تخبر الزخرفة الزوار عن حقائق حول تاريخ القوات المسلحة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق. في الغرفة المركزية، من بين أمور أخرى، يمكنك أيضًا الاستمتاع بالميداليات البرونزية للنحات إيفيموف والزخارف الجصية الأصلية.
محطة بافيليتسكايا - مترو له تاريخه الخاص
أثناء افتتاح مركز النقل هذا، كانت المدينة تشهد أوقات صعبة. في عام 1943، شهدت موسكو، إلى جانب البلد بأكمله، أهوال زمن الحرب. تم تشغيل محطة مترو بافيليتسكايا في 20 نوفمبر.
تم افتتاح المحطة في القسم الموجود بالفعل بين ساحة سفيردلوف وزافود ايم. ستالين"، أي التشغيل الأسماء الحديثة، نلاحظ أن هذا حدث في قسم Teatralnaya - Avtozavodskaya.
بعد الحرب، بالطبع، كان لا بد من إعادة بناء المحطة. ومع ذلك، اتخذ المهندسون المعماريون قرارًا حكيمًا للغاية بالالتزام بالتصميم الأصلي. نتيجة لذلك، "بافيليتسكايا"، على الرغم من أنها تحولت إلى عمود، تغيرت قليلا في المظهر.
لكن في عام 1953 أعمال البناءلم تنته. ومرة أخرى، ومرة أخرى اضطروا إلى البدء في ربيع عام 1987. والسبب في ذلك هو اندلاع حريق في مقصورة قطار بالمحطة. تم تدمير زخرفة الطرف الجنوبي للغرفة الموجودة تحت الأرض بالكامل تقريبًا.
السمات المميزة للمحطة
بادئ ذي بدء، نلاحظ أن عمق المحطة مثير للإعجاب للغاية - 33.5 متر. وهذا ما يسمح لنا باعتبار هذا الهيكل من أعمق الهياكل في العاصمة. ولكن هذا ليس كل شيء. قليل من الناس يعرفون أن بافيليتسكايا قد تم بناؤه ذات يوم وفقًا لمشروع فردي، لذا فإن هيكله ليس له نظائره في موسكو.
الآن يمكن للمحطة أن تفتخر بوجود قاعتين في وقت واحد: القاعة الشمالية المجهزة بسلالم متحركة حديثة والجنوبية الواقعة داخل محطة بافيليتسكي. تشير مناطق الجذب السطحية بوضوح إلى أن الزوار المنتظمين سيشملون كلا من السكان المحليين والسياح. متحف المسرح وممر الجنازة والكلية والأكاديمية والعديد من المدارس ومحلات البقالة والعديد من الفنادق تجعل من بافيليتسكايا واحدة من أكثر الأماكن المرغوبة في موسكو.
وأخيرا، تجدر الإشارة إلى أن النفق الذي يربط بين خطوط الدائرة وزاموسكفوريتسكايا هو أطول انتقال بين المحطات
أدلر، أستراخان، باكو، بالاكوفو، بلاشوف، فولغوغراد، فورونيج، دونيتسك، يليتس، كراسنودار، ليبيتسك، ليسكي، لوغانسك، نازران، نوفوموسكوفسك، نوفوروسيسك، ساراتوف، ستافروبول، تامبوف... ما الذي يوحد هذه المدن المختلفة؟
الجواب بسيط: محطة بافيليتسكي!
كل من يستقل القطار المذكور
المدن، للوصول إلى موسكو، تصل إلى منصة محطة بافيليتسكي بالعاصمة.
السياح الذين يصلون إلى موسكو عبراستقل القطار فائق السرعة المتجه من المطار إلى وسط العاصمةإلى محطة بافيليتسكي.
 |
| هنا تأتي موسكو! |
الطريقة الأسرع والأكثر ملاءمة والأرخص للسفر في جميع أنحاء موسكو هي المترو. يمكنك السفر حول المدينة بأكملها بالمترو مقابل 28 روبل فقط. لا يلزم دفع تكاليف الانتقالات في مترو موسكو بشكل منفصل. دعونا نأخذ المترو!
محطة مترو بافيليتسكايا أو محطة مترو بافيليتسكايا؟ نعم هناك اثنتين منها تحمل نفس اسم المحطة وتختلف في تصميمها وخطوط المترو التي تقع عليها. تقع محطة مترو واحدة "بافيليتسكايا". خط زاموسكفوريتسكاياالمترو (المشار إليه باللون الأخضر الداكن على خريطة المترو). "بافيليتسكايا" أخرى - على كولتسيفايا (على خريطة المترو - بني).
مدخل المحطة الشعاعية محطة مترو "بافيليتسكايا" (خط زاموسكفوريتسكايا باللون الأخضر الداكن)يقع مباشرة في مبنى محطة سكة حديد بافيليتسكي. وإذا كنا بحاجة إلى هذه المحطة بالذات "بافيليتسكايا" - الخط الأخضر الداكن زاموسكفوريتسكايا، فعند دخول مبنى المحطة من المسارات، نتجه على الفور إلى اليسار وندخل إلى ردهة المترو داخل المبنى.
محطة المترو الدائري "بافيليتسكايا"يقع على الجانب الآخر من ساحة المحطة. بين محطتي بافيليتسكايا في المترو يوجد ممر تحت الأرض - أطول معبر للمشاة بين محطات مترو موسكو. ولكن إذا مشيت من محطة إلى أخرى على طول الشارع، فيمكنك الاستمتاع بمحطة Paveletsky ورؤية Garden Ring.
 |
| بهو جميل مقبب مرتفع |
 |
| معبر المشاة |
 |
| في نهاية الممر على اليمين يوجد منحدر |
 |
| يصل أكثر من ذلك بقليل |
في طريق العودة، عند العودة إلى المنزل من موسكو، يمكن العثور على جميع المعلومات حول محطة بافيليتسكي على لوحة المعلومات الكبيرة الموجودة في ساحة المحطة:
19 يوليو 2016
تم افتتاح محطة بافيليتسكايا لخط زاموسكفوريتسكايا أمام الركاب في 20 نوفمبر 1943. إنه لأمر مدهش، حتى أثناء الحرب، خلال حرب صعبة، عندما تم إلقاء جميع الموارد لدعم القوات على الجبهة - "كل شيء للجبهة، كل شيء للنصر!"، استمر بناء مترو أنفاق موسكو خلال هذه الأيام . علاوة على ذلك، فإن المحطات التي تم افتتاحها أثناء الحرب وبعدها مباشرة لم تكن أدنى بكثير من محطات ما قبل الحرب من حيث ثراء زخارفها. كثير منهم من بين الأجمل في المترو لدينا. حصلت محطة بافيليتسكايا على مكانة "نصب تذكاري معماري" في عام 2010، ولكن ما نراه الآن ليس هو ما رآه الركاب الأوائل، فقد تغير المظهر المعماري للمحطة بشكل كبير على مدار أكثر من 70 عامًا.
لنبدأ بهذا، بما كانت عليه المحطة في ذلك الوقت. وعندها فقط سننتقل إلى شكله الحالي. تعد محطة مترو بافيليتسكايا مثالاً للمحطة التي قد يكون تاريخها أكثر إثارة للاهتمام من مظهرها المعماري الحديث. لنبدأ برسومات التصميم والرسومات. كم هو رائع أن تكون هناك فرصة لدراستها، وأن تصبح هذه الوثائق الفريدة متاحة لعامة الناس. يوجد أيضًا معرض "مترو موسكو: نصب تذكاري معماري تحت الأرض" في متحف الهندسة المعمارية، ويمكنك أيضًا شراء كتاب رائع نفس الاسم. بالنسبة لعشاق تاريخ المترو، وخاصة عنصره المعماري، فهو مجرد اكتشاف. أوصي.
محطة المرحلة الثالثة واسم مشروعها “دونباسكايا”. كان من المفترض أن يشير موضوع التصميم إلى العمل الشاق الذي يقوم به عمال المناجم في دونباس. وهنا بعض الرسومات مثيرة للاهتمام للغاية. هذه الرسومات هي دائما مثيرة للاهتمام، فهي تسمح لك بفهم، في أي اتجاه كان المهندسون المعماريون يتحركون، ما هي الأفكار التي أرادوا تنفيذها في مشروعهم.
ونتيجة لذلك، تم قبول مثل هذا المشروع للأخوة فيسنين للتنفيذ. محطة ذات ثلاثة قباب مع فسيفساء في القبو المركزي. يوجد في المنتصف مقاعد بها مصابيح أرضية. جميلة جدا. كان عام 1938. الوقت الذهبي لمترو موسكو. شارك عدد كبير من المهندسين المعماريين في مسابقات لتصميم المحطات الجديدة، ثم أراد الجميع تجربة تصميم قصور تحت الأرض، فكان هذا شيئًا جديدًا. لكن هذا المشروع لم يكن مقدرا له أن يتحقق. تم بناء المحطة بالفعل خلال الحرب، وتم تصنيع الهياكل المعدنية في دنيبروبيتروفسك، ولكن من عام 1941 إلى عام 1943 احتلت القوات الألمانية المدينة. وبطبيعة الحال، كان علينا أن ننسى الهياكل المعدنية. كان لا بد من إعادة صياغة المشروع على عجل. أصبحت المحطة ذات قبة مزدوجة مع قاعات جانبية وغرفة انتظار صغيرة أمام السلالم المتحركة. الفسيفساء كانت قد صنعت بالفعل، ولم يكن مصيرها سهلاً أيضاً، فقد صنعت في لينينغراد التي كانت محاصرة في ذلك الوقت، وبعد مراجعة المشروع لم يكن هناك مكان لها في المحطة وقاموا بتزيين القاعة المركزية من محطة المترو. "نوفوكوزنيتسكايا".
وهنا رسم تخطيطي للجناح الأرضي. خيار رائع جدًا مع الساعة. ونتيجة لذلك، تم تنفيذ مشروع آخر، ولكن المبدأ بقي كما هو. توجد مجموعتان للمدخل على الجانبين وفي المنتصف اسم المحطة.
إنه لأمر رائع أن يتم الحفاظ عليها الصور الأرشيفية، ويمكننا التجول وإلقاء نظرة على المحطة بشكلها الأصلي، دون طبقات معمارية لاحقة. الجناح في سنوات ما بعد الحرب في الفترة 1945-50. انتبه إلى النوافذ الزجاجية الملونة الموجودة فوق مجموعات المداخل ذات التصميم المعقد - فهي جميلة جدًا.
وهذا هو عام 1982. هنا تم تغيير مناطق المدخل وأصبحت باهتة للغاية، كما تم تغيير النوافذ في الطابق الثاني، حيث تقع مباني الخدمة.
نعم، وقبل أن تكون هناك علامة باسم كاجانوفيتش، تم استبدالها في كل مكان لينين.
لسوء الحظ، لم أجد أي صور أخرى للديكور الداخلي للردهة، فقط هذه الصورة تظهر الجدار فوق منحدر المصعد، والذي بقي حتى يومنا هذا. وعندها فقط اختفت صورة الرفيق. ستالين.
من المثير للدهشة أنه بدا لي دائمًا أن الغرفة الصغيرة الموجودة أمام السلالم المتحركة في المحطة كانت بمثابة طبعة جديدة، لكن اتضح أن هذا هو بالضبط جزء المحطة الذي بقي حتى يومنا هذا، وإن كان في شكل مشوه إلى حد ما. لا توجد مصابيح أو ثريات والسقف الآن مبطن بنوع من الهراء.
على الرغم من أن تصميم المحطة تم تبسيطه قدر الإمكان - إلا أن هذا كان خيارًا مؤقتًا، ولكن لا تزال جدران القاعتين الجانبيتين مزينة بنقوش بارزة، وكانت هناك أيضًا مقاعد رائعة جدًا. المصابيح مثيرة للاهتمام أيضًا. وأتساءل أين ذهبت النقوش البارزة، هل تم تدميرها للتو؟
من الرائع أن يتم الحفاظ على العديد من الصور من المحطة، ويمكنك إلقاء نظرة على النقوش البارزة. وهم في الغالب عسكريون.
توجد أيضًا شبكات تهوية مخرمة بين النقوش البارزة. يمكنك أن ترى حتى في الصورة أنه عمل دقيق للغاية.
صورة أخرى رائعة. ما بعد الحرب. ومن المثير للاهتمام، بالمناسبة، أنه تم افتتاح محطة بافيليتسكايا ومحطة نوفوكوزنتسكايا المجاورة على القسم الحالي بين أفتوزافودسكايا (ثم مصنع ستالين) وتيترالنايا (ثم ساحة سفيردلوف). الصورة مثيرة للاهتمام أيضًا بسبب اللافتة التي تشير إلى أن القطار يذهب إلى المحطة. "مصنع يحمل اسم ستالين" وأتساءل عن سبب وجودها هنا. هل من الممكن حقًا أن تضيء أحيانًا عبارة "القطار لن يذهب أبعد من ذلك" أو شيء مشابه؟ انظروا كم هو جميل، لقد قاموا بغسل المنصة خصيصًا للمصور، حتى أنه كانت هناك علامات رطبة متبقية. بشكل عام، فإن معظم صور المترو في ذلك الوقت ليست ريبورتاج، ولكنها صور مرحلية. لن أتفاجأ إذا اتضح أنهم كانوا يصورون ليلاً وكان القطار واقفًا على الرصيف، وتم تحميل البروليتاريين هناك، والباقي تم ترتيبهم بشكل جميل على الرصيف... =) على أي حال، كل شيء الصور بالطبع فريدة من نوعها، فهي تسمح لنا بالانغماس في تلك الحقبة.
في عام 1948، بدأ تحويل المحطة إلى عمود ثلاثي الأضلاع، كما كان مخططًا له. تم تنفيذه على عدة مراحل ولم يكتمل إلا في عام 1959. في الواقع، ما نراه الآن هو بالضبط نتيجة هذا التغيير. لم يتبق شيء تقريبًا من مشروع Vesnins. على الرغم من أنه لا يمكن القول أن المشروع المنفذ أسوأ بأي حال من الأحوال. إنه مختلف تمامًا. كانت فترة الخمسينيات هي الفترة التي ظهرت فيها أجمل المحطات في مترو أنفاق موسكو، وكان بافيليتسكايا محظوظًا لأنه خلال هذه الفترة قرروا إعادة بنائها. هنا محطة المترو. "" لسوء الحظ، أعيد بناؤها في عصر تم فيه التخلي عن التجاوزات المعمارية، والفرق، كما يقولون، واضح.
1. دعونا أخيرًا نلقي نظرة على شكل المحطة اليوم. تحتوي المحطة على دهليز واحد يواجه محطة سكة حديد بافيليتسكي. أو بالأحرى، كانت عبارة عن ردهة أرضية منفصلة، ولكن بعد إعادة إعمارها في الثمانينات، استوعبت المحطة الردهة، وتم تفكيكها جزئيًا. بقيت الواجهة الرئيسية فقط من الجناح السابق فوق الأرض. تم تفكيك بوابات الأبواب لأنها غير ضرورية.
2. بالطبع يبدو مذهلاً. لكن شكرا لك على اتخاذ قرار بعدم تفكيكها بالكامل، ولكن ترك هذا على الأقل - يبدو لي ذلك في هذه الحالةاخذ الحل الصحيح. ومن المثير للاهتمام أنه من بين مجموعتي الإدخال، فإن المجموعة اليسرى فقط هي قيد الاستخدام حاليًا وتعمل من أجل الخروج.
3. قم بالتوقيع باسم المحطة.
4. يتم الدخول أيضًا من مبنى محطة بافيليتسكي. في الواقع، لا تتمتع المحطة بإمكانية الوصول إلى المدينة، ولا يوجد سوى مخارج لمبنى المحطة، وهذا في الواقع ليس مناسبًا جدًا لأولئك الذين يستخدمون محطة المترو هذه أثناء العمل في مراكز المكاتب الضخمة القريبة. إن تدفق العمال، بالإضافة إلى تدفق الأشخاص القادمين بالقطارات والقطارات، أمر مهم للغاية. في بعض الأحيان تتشكل اختناقات مرورية ملحوظة عند المدخل. والآن، من أجل الدخول إلى مبنى المحطة، عليك المرور عبر أجهزة الكشف عن المعادن وإجراء فحص لحقائبك. كل هذا غير مريح للغاية. لهذا السبب، أحاول عدم استخدام Paveletskaya إذا كانت هناك فرصة لاستخدام وسائل النقل البديلة الأخرى.
5. بعد الأبواب المتأرجحة في المحطة توجد غرفة انتظار متوسطة صغيرة مباشرة أمام أبواب الردهة. هنا، بالمناسبة، من الرائع جدًا الحفاظ على الحروف القديمة "M"، وعدة أنواع في وقت واحد. قريبا، على ما يبدو، سيتم تمشيطهم أيضا تحت العلامة التجارية الشعيرية، على اليسار عند الخروج السريع هناك بالفعل شارة جديدة.
6. اللوبي. على اليمين توجد نوافذ تسجيل النقد. في الواقع، خلال ساعات الذروة وعندما تصل القطارات إلى المحطة، يوجد عدد كبير جدًا من الأشخاص هنا. لسوء الحظ، هذا هو عنق الزجاجة. سيكون من المنطقي أيضًا فتح الممر الأيمن عبر الواجهة التاريخية للجناح حتى المدخل من أجل زيادة تدفقات الركاب.
7. اللوبى نفسه واسع للغاية.
8. حتى أنهم قاموا بتركيب مكتب معلومات عديم الفائدة تمامًا بالداخل. إنه عديم الفائدة تماما هنا في هذا المكان بالذات، لأنه يقع بعد السلالم المتحركة، والأشخاص الذين يحتاجون إلى معلومات حول استخدام المترو عادة ما يكونون على الجانب الآخر من البوابات الدوارة. حسنًا، إذا اشترى شخص تذكرة وذهب إلى السلالم الكهربائية، فهو لم يعد بحاجة إلى المعلومات. أثناء وجودي في مدريد، لاحظت وجود مكاتب معلومات هناك أيضًا، لكنها تقف بطبيعة الحال أمام البوابات الدوارة.
9. بدأت مثل هذه الأمور تظهر في محطات أخرى. آمل أن يكون الأشخاص المسؤولون عن ظهور جميع أنواع الأشياء والابتكارات الغريبة في مترو موسكو أكثر انتباهاً لما هو مطلوب وأين وما يمكن القيام به بدونه.
10. وهنا نزول السلم المتحرك إلى المنصة والجزء المحفوظ من الردهة. مخرجين ولوحة فوق المنحدر.
11. علاوة على ذلك، فهو غير مغطى حتى بسقف معلق، ويمكنك حتى رؤية المكان الذي كانت توجد فيه ميدالية ستالين.
12. أكبر قليلا.
13. نذهب إلى الطابق السفلي. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم استبدال السلالم المتحركة هنا، وهي الآن مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ الممل، على الرغم من ترك المصابيح القديمة. ليست السلالم المتحركة الأصلية، ولكن تلك التي كانت موجودة قبل استبدال السلالم المتحركة. لا يوجد سوى 3 سلالم متحركة وهذه مشكلة كبيرة خلال ساعات الذروة.
14. عرض لأعلى.
15. صالة المدخل محفوظة منذ افتتاح المحطة، حيث كان الركاب يدخلون من خلالها إلى الصالات الجانبية حيث لم يكن هناك سوى قاعات جانبية. لسوء الحظ، كانت هناك بعض التحديثات هنا - اختفت المصابيح الموجودة على الجدران والثريا الموجودة في السقف، وبدلاً من ذلك كانت هناك هذه المصابيح الرهيبة على طراز المصابيح في محطة المترو. "". (على الرغم من وجود اختلافات طفيفة).
16. يوجد ممر ضيق إلى القاعة المركزية، وهناك دائما حشد من الناس.
17. من الطرف الآخر يوجد سلم متحرك إلى الردهة الأرضية المشتركة. توجد أيضًا غرفة انتظار صغيرة بها بوابات محكمة الإغلاق.
18. ومع مثل هذه القبة.
19. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن أكبر تدفق للركاب يمر على وجه التحديد من المخرج إلى مبنى محطة بافيليتسكي، لذلك من المحطة يحصل الكثير من الناس على انطباع بأنها ضيقة جدًا.
20. بعد الجزء الضيق في منطقة السلالم الكهربائية توجد مساحة في المحطة نفسها. تبين أن المحطة جميلة جدًا ومتجددة الهواء. تبدو الطيات الموجودة على أقواس السقف وكأنها قماش أبيض.
21. في منتصف المحطة، انتقل إلى الخط الدائري. يحتوي السياج على قضبان مخرمة لطيفة. والمحطة نفسها تثير الارتباط بالكاتدرائية القوطية. تم تنظيم إضاءة المحطة بشكل مثير للاهتمام. وتثبت المصابيح بين العقود خلف الأفاريز وتتألق إلى أعلى، كما توجد في القاعة المركزية كوات تضاء قبابها أيضاً بمصابيح مخفية.
22. يوجد في منتصف المنصة مربع أبيض أعتقد أنه عبارة عن قناة تهوية مع مقاعد حول المحيط. من المستحيل تمامًا التقاط لحظة لا يجلس فيها شخص ما هنا.
23. بشكل عام، حركة المرور هنا كثيفة للغاية ومن الصعب التقاط لحظة يكون فيها عدد قليل من الناس في المحطة. تصل هنا أيضًا محطة تبادل، بالإضافة إلى القطارات والقطارات الكهربائية، وقطارات Aeroexpress من مطار دوموديدوفو. يمر عدد كبير جدًا من الأشخاص عبر المحطة.
24. الجدار المتنقل مثير للاهتمام أيضًا، ففي القاعات الجانبية يوجد أيضًا سقف مقبب يرتكز على أقواس. جميل جدًا.
25. بين الأقواس توجد هذه الألواح المعدنية ذات سنابل الذرة.
26. وبين الأقواس في المحطة هناك أخرى أغنى بمطرقة ومنجل. الأقواس مزينة بالرخام ذو الأشكال المعقدة، ولم تعد تفعل ذلك بعد الآن.
27. محطة جميلة جداً. مرة أخرى، أنا مقتنع أنه في المحطات المزدحمة، حيث يوجد تدفق كبير للركاب، ليس لدينا الوقت لتقدير جمال الهندسة المعمارية. في بعض الأحيان يكون من المستحيل القيام بذلك، وسوف يأخذك الحشد بعيدا. ولكن في بعض الأحيان يمكن القيام بذلك. توقف وانظر.
28. محاريب في سقف القاعة المركزية. القوطية.
29. من المؤسف أن المحطات بها أضواء بدرجات حرارة مختلفة، على الرغم من ... مضحك للغاية.
30. دعونا نلقي نظرة أخرى على المحطة.
31. هذا كل شيء... دعونا نمضي قدما.
تخدم محطة بافيليتسكي القطارات المتجهة إلى منطقة القوقاز ومنطقتي الفولغا الوسطى والسفلى ودونباس ومنطقة الأرض السوداء الوسطى. هذه هي مدن بلاشوف وفورونيج وتامبوف وساراتوف وليبيتسك ولوغانسك وأدلر وأستراخان وروستوف أون دون وكراسنودار. تنطلق القطارات أيضًا من هنا إلى الدول المجاورة - ألماتي وباكو.
القطارات الكهربائية من محطة بافيليتسكي
تغادر القطارات الكهربائية إلى محطات باريبينو وميخنيفو وزيليفو وياغانوفو وديتكوفو وأوزريلي وكاشيرا وأوزونوفو، وينطلق قطار سريع إلى مطار دوموديدوفو.
أقرب محطة مترو إلى محطة سكة حديد بافيليتسكي
أقرب محطات المترو هي خطوط بافيليتسكايا وزاموسكفوريتسكايا وسيركل. لراحة الركاب، تم ترتيب مدخل إلى بهو محطة Paveletskaya - Radialnaya من مبنى المحطة. هناك قاعتان أرضيتان: الجنوبية - للوصول إلى محطة راديال لاين والأخرى المدمجة - للوصول إلى الخطين الشعاعي والدائري.
كيفية الوصول إلى محطة بافيليتسكي
تقع محطة بافيليتسكي في ساحة زاتسيبسكايا، 1. أسرع طريقة للوصول إلى هناك هي عن طريق المترو. السرعة العالية وقلة الاختناقات المرورية تجعل هذا الطريق الأكثر موثوقية. يمكنك أيضًا الوصول إلى هناك عن طريق النقل البري - بالحافلات رقم 6 و13 و106 و158 و632 وحافلة الترولي رقم B والترام رقم A و3 و35 و38 و39.
كيفية الوصول من محطة سكة حديد بافيليتسكي إلى مطارات شيريميتيفو ودوموديدوفو وفنوكوفو
عند التخطيط لرحلة إلى المطار، ضع في الاعتبار وقت الفحص الأمني عند دخول مبنى الركاب.
يمكنك الوصول إلى مطار شيريميتيفو
- على قطار Aeroexpress المغادرة من المحطة في محطة سكة حديد Belorussky - محطة مترو Belorusskaya، الدخول عبر المدخل رقم 3 ورقم 4. وقت السفر هو 35 دقيقة، الوصول إلى مطار شيريميتيفو - 2، إلى المحطات E و F. هذه هي الطريقة الأسرع والأكثر ملاءمة. إذا كنت بحاجة إلى المحطات B وC - Sheremetyevo-1 أو D - Sheremetyevo-3، فيمكنك استخدام الحافلة المجانية، التي تقع محطتها عند مدخل المحطة F. تأكد من ملاحظة أن الفاصل الزمني للحافلة هو 15 دقيقة أو أكثر، ووقت السفر هو - 20-25 دقيقة
- استقل المترو إلى محطة Planernaya، ثم استقل الحافلة رقم 817 أو الحافلة الصغيرة رقم 948. تنطلق الحافلات والحافلات الصغيرة إلى مطار شيريميتيفو إلى المحطات F وE → D →B
- استقل المترو إلى محطة Rechnoy Vokzal، ثم استقل الحافلة رقم 851 أو الحافلة الصغيرة رقم 949. تتبع الحافلة المسار - المحطات B → F، E → D، والحافلة الصغيرة تتبع محطات المسار F، E → D → B
عند اختيار حافلة أو حافلة صغيرة، انتبه إلى رقم المحطة التي تحتاجها.
يمكنك الوصول إلى مطار دوموديدوفو
- بالقطار الكهربائي أو Aeroexpress المغادر إلى مطار دوموديدوفو من محطة بافيليتسكي. ستكون مدة السفر ساعة و10 دقائق بالقطار الكهربائي و40-50 دقيقة بواسطة Aeroexpress
- استقل المترو إلى محطة دوموديدوفو، ثم استقل الحافلة رقم 405 أو الحافلة الصغيرة. سيكون وقت السفر حوالي 30 دقيقة
يمكنك الوصول إلى مطار فنوكوفو
- على متن قطار Aeroexpress المغادرة إلى مطار فنوكوفو من محطة سكة حديد كييفسكي - محطة مترو كييف. وقت السفر سيكون 35 دقيقة
- اذهب بالمترو إلى محطة Yugo-Zapadnaya، ثم بالحافلة رقم 611 أو 611C - السريع، ستكون مدة السفر 35-40 دقيقة أو بالحافلة الصغيرة رقم 45، ستكون مدة السفر حوالي 20 دقيقة
- استقل المترو إلى محطة Oktyabrskaya Koltsevaya، ثم استقل الحافلة الصغيرة رقم 705م. سيكون وقت السفر حوالي 40 دقيقة.
إذا كنت تسافر بالنقل البري، فضع في الاعتبار الوقت الذي يستغرقه التغلب على الاختناقات المرورية المحتملة.
كيفية الوصول من محطة بافيليتسكي إلى محطات موسكو الأخرى
- كازان ولينينغراد وياروسلافل
من محطة مترو Paveletskaya Koltsevaya، انتقل إلى محطة Komsomolskaya على بعد 3 محطات. وقت السفر سيكون 8 دقائق. ضع في الاعتبار أيضًا الوقت اللازم للوصول إلى محطة سكة حديد كازانسكي عبر ممر طويل تحت الأرض.
- البيلاروسية
من محطة مترو Paveletskaya Koltsevaya، اذهب 6 محطات إلى محطة Belorusskaya. وقت السفر سيكون 14 دقيقة
- كورسك
من محطة مترو Paveletskaya Koltsevaya، اذهب على بعد محطتين إلى محطة Kurskaya. وقت السفر سيكون 5 دقائق
- كييف
من محطة مترو Paveletskaya Koltsevaya، انتقل إلى محطة كييف على بعد 4 محطات. وقت السفر سيكون 9 دقائق
- ريجسكي
من محطة مترو Paveletskaya Koltsevaya، انتقل إلى محطة مترو Prospekt Mira على بعد 4 محطات، ثم انتقل إلى خط Kuluzhsko-Rizhskaya واذهب إلى محطة Rizhskaya على بعد محطة واحدة. وقت السفر سيكون 15 دقيقة
- سافيلوفسكي
من محطة مترو Paveletskaya Koltsevaya، انتقل إلى محطة مترو Dobryninskaya، ثم انتقل إلى خط Serpukhovsko-Timiryazevskaya، ثم انتقل إلى محطة Savelovskaya على بعد 6 محطات. وقت السفر سيكون 17 دقيقة
مكتب معلومات محطة بافيليتسكي
رقم هاتف المعلومات الموحد لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية - 8 800 775 0000 - مكالمة مجانية
مقصورة الأمتعة
هاتف مقصورة الأمتعة – 8 (495) 235 – 91 – 05
تخزين الأمتعة
تتوفر خدمة تخزين الأمتعة لحقائب اليد والأشياء الكبيرة على مدار 24 ساعة في اليوم. عند تسجيل أمتعتك، انتبه إلى الاستراحة الفنية حتى لا تضيع الوقت عند استلام أمتعتك. تكاليف التخزين هي:
- ليوم تقويمي واحد – 79 روبل 30 كوبيل
- العناصر الكبيرة لليوم الأول - 118 روبل، للأيام اللاحقة - 148 روبل
- لتخزين الأشياء المنسية والموجودة – 79 روبل و30 كوبيل في اليوم
خدمات
- بيع وثائق السفر وتسليمها إلى منزلك ومؤسستك. مكاتب النقد مفتوحة 24 ساعة في اليوم
- غرف الانتظار، بما في ذلك الغرف المتميزة
- غرفة الأم والطفل ومنطقة تغيير ملابس الطفل
- الإقامة في غرف الراحة. تم تصميم الفندق الصغير لاستيعاب شخصين وثلاثة وخمسة وثمانية أشخاص، كما توجد غرف فاخرة وكبار الشخصيات. يمكن حجز الغرف مسبقًا
- تخزين الأمتعة وتخزين العناصر المفقودة
- خدمات الحمال داخل المحطة وخارجها
- نقل إلى محطات القطار والمطارات
- الدخول المدفوع إلى أراضي السيارة والحافلة الصغيرة والشاحنة
- خدمات المعلومات والمراجع وإعلانات العناوين العامة
- خدمات النسخ والتصفيح، بريد إلكترونيو عمل الكمبيوتر، استقبال وإرسال الفاكسات
- حر إنترنت واي فايفي جميع أنحاء الإقليم
- يوجد مركز خدمة حيث يمكنك استخدام مكواة وطاولة كي مقابل رسوم تليفون محمول، حجز رحلة
- صيدلية ومركز طبي
- الخدمات البريدية وأجهزة الصراف الآلي
- الاستحمام والمراحيض
- تشغيل الحانات والمقاصف والمقاهي والبوفيهات على مدار 24 ساعة
- أكشاك الهدايا التذكارية وأكشاك السلع الأساسية
- بيع الزهور
- خدمات للأشخاص ذوي الإعاقة القدرات البدنية. تم تجهيز مدخل المبنى والخروج إلى منطقة المحطة بمنحدرات. يوجد أكشاك خاصة بدورات المياه للمعاقين - مدخل رقم 3. يوجد في المداخل رقم 2 و4 هواتف عمومية لمستخدمي الكراسي المتحركة. هناك أماكن خاصةللمعاقين – مدخل رقم 1 و 4. المركز الطبي مجهز بالكراسي المتحركة.
تبدو محطة بافيليتسكي في موسكو وكأنها مبنى من طابق واحد، على الرغم من أن المبنى يقع على ثلاثة مستويات ويتم تزويد الركاب بجميع الخدمات اللازمة.
تحميل...