على كوكب الأرض ، دولتان فقط - روسيا والولايات المتحدة - لديهما في القوات المسلحة ما يسمى بـ "الثالوث النووي" - الطيران الاستراتيجي والصواريخ العابرة للقارات والغواصات النووية. مثل هذا التوزيع للذخيرة النووية بين الناقلات المختلفة ضروري حتى في حالة وقوع هجوم مفاجئ وتدمير بعض أنواع الأسلحة ، يتم ضمان الضربة الانتقامية بوسائل أخرى.

في عهد نيكيتا خروتشوفكان التركيز الرئيسي على تطوير تكنولوجيا الصواريخ ، وبالتالي بحلول أوائل السبعينيات ، لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي سوى قاذفات Tu-95 "Bear" و M-4 "Bizon" ، والتي لم يكن من الممكن ضمانها للتغلب على منطقة الدفاع الجوي لحلف الناتو بسبب سرعتهم البطيئة. في الوقت نفسه ، بدأت الولايات المتحدة في تطوير القاذفة الإستراتيجية B-1 الأسرع من الصوت لتحل محل القاذفة B-52 القديمة. بعد أن أصبح تأخر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واضحًا في هذا المجال ، تم الإعلان عن منافسة لإنشاء مثل هذه الطائرة في بلدنا.

ألعاب طائرة سرية

ترتبط قصة غامضة بإنشاء طراز توبوليف 160. في تلك الأيام ، كانت العديد من مكاتب التصميم تعمل في بلدنا ، والتي يمكن أن "تسحب" مثل هذا المشروع المعقد. كان مكتب تصميم Sukhoi هو الذي عمل في مشروع T-4 - قاذفة يمكن أن تصبح أسرع طائرة في العالم بسرعة قصوى تصل إلى 3200 كم / ساعة ، مكتب تصميم Myasishchev ، الذي طور مشروع M-18 مع جناح الاجتياح المتغير. أقدم مكتب تصميم لشركة Tupolev ، والذي كان لديه بالفعل خبرة في تطوير طائرات الركاب الأسرع من الصوت من طراز Tu-144 والقاذفات Tu-95 و Tu-22 ، لم يشارك في المسابقة.

كان الفائز هو مشروع مكتب تصميم Myasishchev ، لكن المصممين لم يكن لديهم الوقت للاحتفال بالنصر: بعد فترة ، قررت الحكومة إغلاق المشروع في مكتب تصميم Myasishchev ونقل جميع الوثائق على M-18 إلى .. مكتب تصميم Tupolev ، الذي انضم إلى المنافسة بـ "Product- 70" (المستقبل توبوليف 160).

هناك العديد من الآراء حول سبب اتخاذ مثل هذا القرار. وفقًا لإصدار واحد ، اعتبرت الحكومة أن مكتب تصميم Myasishchev ليس لديه القدرة الكافية لتنفيذ مثل هذا المشروع المعقد. من ناحية أخرى ، لم تعجب قيادة القوة الجوية بالطائرة. يعتقد أن أندري توبوليفشخصيًا مع ليونيد بريجنيفأقنعه بنقل المشروع والوثائق إلى مكتب التصميم الخاص به. من الجدير بالذكر أن طراز Tu-160 يشبه إلى حد ما طراز M-18 ، لكن بالطبع لا يوجد حديث عن "التخريد" المباشر.

الصورة: ريا نوفوستي / سكريننيكوف

أغنية بجعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

في الواقع ، يعد طراز Tu-160 آخر مشروع واسع النطاق في الاتحاد السوفيتي ، والذي تم تنفيذه قبل انهياره. مرت 9 سنوات بين بداية تصميم الطائرة في عام 1972 وأول رحلة للطائرة: في 18 ديسمبر 1981 ، تم رفع الطائرة في الهواء من مطار رامنسكوي طيار الاختبار بوريس فيريمي... دخل المفجر الخدمة في عام 1987.

تجدر الإشارة إلى أن هذه الفترة لإنشاء مثل هذا المشروع كانت ضئيلة وتظهر مدى قوة صناعة الطيران في نهاية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: اليوم ، إنشاء مثل هذه الطائرات في روسيا ، إن أمكن ، ثم مع توحيد جميع الشركات المتبقية.

تمكنت Tupolevites من تطوير الطائرة بسرعة بفضل تجربة إنشاء Tu-22 و Tu-144: تم نقل العديد من عناصر هذه الطائرات إلى Tu-160 دون تغييرات. ومع ذلك ، كان لابد من إنشاء الكثير من الصفر. كانت المشكلة الرئيسية هي ضمان مدى طيران ، كان من المفترض أن يكون أكثر من 12000 كيلومتر دون التزود بالوقود في الهواء (على سبيل المثال ، يبلغ طول خط الاستواء على الأرض 40 ألف كيلومتر) ، وسرعة طيران قصوى تزيد عن 2000 كيلومتر لكل ساعة. تم حل هذه المشكلة باستخدام جناح اكتساح متغير: بالنسبة لمعظم الرحلة ، إلى منطقة الدفاع الجوي للعدو ، تمر الطائرة توبوليف 160 بسرعة دون سرعة الصوت (حوالي 900 كم / ساعة) بأجنحة مستقيمة تقريبًا ، وتتغلب عليها بسرعة تفوق سرعة الصوت. ، "طي" لهم.

من المثير للاهتمام أن Tu-160 هي واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة راحة. خلال الرحلة التي تستغرق 14 ساعة ، يمكن للطيارين النهوض والتمدد. يوجد على متن الطائرة مطبخ به خزانة لتسخين الطعام ومرحاض ، لم يسبق رؤيته في القاذفات الاستراتيجية. اندلعت حرب حقيقية حول الحمام عندما تم تسليم الطائرة للجيش: لم يرغبوا في قبول السيارة بسبب عيوب تصميمها.

يتكون تسليح Tu-160 من 12 صاروخ كروز X-55 ، والتي يصل مداها إلى 2500 كيلومتر. تتم برمجة إحداثيات الأهداف في الصواريخ قبل إقلاع القاذفة ، وبعد الإطلاق تذهب إليها ، وتلتف حول التضاريس ، ويكاد يكون من المستحيل إسقاطها. وبالتالي ، يمكن لطائرة توبوليف 160 إطلاق صواريخ دون دخول منطقة الدفاع الجوي للعدو. ومع ذلك ، إذا لزم الأمر ، فهو قادر على اختراقها: سرعتها العالية تجعلها هدفًا صعبًا للغاية لكل من الصواريخ المضادة للطائرات والمقاتلات. قوة كل من الرؤوس الحربية النووية 200 كيلوطن (15 مرة أكثر من القنبلة التي ألقيت على هيروشيما).

الصورة: ريا نوفوستي / فيتالي بيلوسوف

مأساة في أوكرانيا

بحلول وقت انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم إنتاج 34 طائرة ، معظمها (19 قاذفة قنابل) كانت موجودة في القاعدة في بريلوبكي في أوكرانيا. سرعان ما أصبح من الواضح أن هذه المركبات كانت باهظة الثمن للعمل ولم تكن ضرورية لجيش أوكراني صغير. زاخارتشينكو ، الذي شغل آنذاك منصب الملحق العسكري الأوكراني في روسيا ، قال: "القوات المسلحة الأوكرانية ليست في مواجهة مهام تتطلب أداء مثل هذه الطائرات". في عام 1995 ، بدأت المفاوضات بين روسيا وأوكرانيا بشأن بيع طراز توبوليف 160 ، ولكن تبعت مطالب غريبة من الجانب الأوكراني.

عرضت أوكرانيا نقل 19 طائرة من طراز توبوليف 160 إلى روسيا لشطب ديون الغاز (التي رفضتها شركة غازبروم بشكل قاطع) أو بدلاً من طائرات النقل من طراز Il-76 بمعدل 1 إلى 2. وكان من المستحيل إكمال النقطة الثانية للسبب. أنه بعد استبدال طراز توبوليف 160 مقابل IL-76 ، فإن روسيا ستُحرم فعليًا من طائرات النقل ، وتم إنتاجها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مصنع في أوزبكستان ، والذي توقف عمليا بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وظيفة.

ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا لماذا لم تقدم كييف تنازلات فيما يتعلق بالطائرة توبوليف 160. في عام 1998 ، وقعت وزارتا دفاع أوكرانيا والولايات المتحدة اتفاقية لتدمير 44 قاذفة قنابل ، بما في ذلك 19 من طراز Tu-160 ، وآلاف من صواريخ X-55. في 16 نوفمبر ، تم تدمير طائرتين من طراز "البجعة البيضاء" بحضور ممثلين عن وزارة الدفاع الأمريكية باستخدام حفارة ومقصلة خاصة. تم دفع تكلفة تدمير المركبات بأموال أمريكية: 1 مليون دولار لكل طائرة (بتكلفة واحدة من طراز Tu-160 حوالي 250 مليون دولار). في المجموع ، تم تحويل 11 طائرة من طراز توبوليف 160 إلى الطائرة ، وتم نقل الثمانية المتبقية إلى روسيا على حساب ديون الغاز. في الوقت الحالي لا يوجد طيران استراتيجي في أوكرانيا.

الصورة: ريا نوفوستي / سكريننيكوف

توبوليف 160 كوسيلة للتأثير

روسيا مسلحة بـ 16 طائرة من طراز توبوليف 160 ، لكل منها اسمها الخاص. الطائرات تحمل أسماء رئيس مارشال طيران اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الكسندر نوفيكوف, مصمم الطائرات إيغور سيكورسكيالروسية البطل ايليا موروميتسوشخصيات تاريخية أخرى في روسيا.

غالبًا ما تطير الطائرات على طول خطوط الدفاع الجوي لدول مختلفة ، مما يسبب ضجة في الصحافة وتهيج السياسيين. لكن في الواقع ، هذه ليست طريقة لإظهار قوة الطيران الروسي بقدر ما هي فرصة لفهم مدى سرعة استجابة المعترضين لمثل هذه الرحلات: فهم دائمًا "يرافقون" توبوليف 160.

حاملة الصواريخ ، التي تم تطويرها مرة أخرى في الاتحاد السوفياتي ، لا تزال واحدة من أحدث حاملة الصواريخ في العالم ، ومع ظهور قاذفات القنابل الأمريكية B-2 ، لم يتغير الوضع كثيرًا. أظهرت الاشتباكات القتالية في يوغوسلافيا أن تقنية التخفي لا تساعد دائمًا عند اختراق خط الدفاع الجوي: فقد تم إسقاط مقاتلة F-117 الشبحية بواسطة نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-125 Neva.

تتمثل نقطة الضعف في الطائرة Tu-160 اليوم في المعدات القديمة الموجودة على متنها ، ولكن من المخطط العام المقبل تحديثها على جميع الطائرات البالغ عددها 19. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2009 ، بدأ العمل في مجمع المنظور للطيران للطيران بعيد المدى (PAK DA) - وهي طائرة ستحل محل Tu-95. ومن المقرر أن تبدأ الرحلة الأولى في عام 2019 ، ومن المقرر بدء التشغيل في عام 2025.

منذ أكثر من ثلاثة عقود ، تمت أول رحلة لأكبر طائرة تفوق سرعة الصوت من طراز Tu-160 في تاريخ الطيران العسكري في مطار Ramenskoye بالقرب من موسكو.

أطلق الأمريكيون على القاذفة الروسية الجديدة Blakjack أو "Black Jack".
من بين الطيارين ، حصل على لقب غنائي "البجعة البيضاء".

يُعتقد أن تطوير قاذفة سوفيتية جديدة كان ردًا على القاذفة الإستراتيجية الأمريكية B-1.

في جميع الخصائص تقريبًا ، يتقدم الطراز Tu-160 بشكل كبير على منافسه الرئيسي.
سرعة "البجعات" أعلى بـ 1.5 مرة ، ونصف قطر القتال وأقصى مدى طيران متساويان ، والمحركات أقوى مرتين تقريبًا.

تمت صياغة مهمة تطوير قاذفة استراتيجية مستقبلية من قبل مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي في عام 1967. في البداية ، شارك مكتب تصميم Sukhoi و Myasishchev في العمل.

بالفعل في عام 1972 ، قدمت مكاتب التصميم مشاريعها - "المنتج 200" و M-18.
كما قبلت لجنة الولاية النظر في المشروع غير التنافسي لمكتب تصميم توبوليف. أحب أعضاء لجنة المنافسة مشروع M-18 من مكتب تصميم Myasishchev أكثر من أي شيء آخر. استوفى المتطلبات المعلنة لسلاح الجو.

يمكن استخدام الطائرة ، من خلال تنوعها ، في حل أنواع مختلفة من المهام ، ولديها مجموعة واسعة من السرعات ونطاق طيران طويل. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار تجربة مكتب تصميم Tupolev في إنشاء مثل هذه الطائرات الأسرع من الصوت المعقدة مثل Tu-22M و Tu-144 ، تم تكليف Tupolevites بتطوير طائرة حاملة استراتيجية.

تخلى مطورو مكتب تصميم Tupolev عن وثائق المشاريع الحالية وبدأوا في العمل بشكل مستقل على تشكيل مظهر طائرة هجومية جديدة.

في المجموع ، شاركت حوالي 800 شركة ومنظمة من مختلف التشكيلات في العمل على طراز Tu-160 في الاتحاد السوفياتي.
تم تنظيم الإنتاج التسلسلي للطائرة في Kazan KAPO الذي سمي على اسم Gorbunov ، حيث لا يزال يتم إنتاجها. وعلى الرغم من حقيقة أنه تم الإعلان في عام 1992 عن تقليص إنتاج القاذفات ، استؤنف العمل في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

أصبحت Tu-160 أول طائرة ثقيلة متسلسلة محلية تستخدم نظام التحكم في الطيران بالسلك. ونتيجة لذلك ، زاد نطاق الرحلة ، وتحسنت إمكانية التحكم ، وانخفض عبء العمل على الطاقم في المواقف الصعبة.

يشتمل نظام رؤية القاذفة والملاحة على رادار أمامي ومشهد OPB-15T للتلفزيون البصري.
يحتوي مجمع الدفاع "بايكال" على متنه على أجهزة كشف عن التهديدات بالراديو وبالأشعة تحت الحمراء وإجراءات مضادة للراديو وخراطيش فخاخ مطلقة.

أثناء تطوير الطائرة ، تم تحسين بيئة العمل في أماكن العمل ، وتم تقليل عدد الأدوات والمؤشرات مقارنةً بالطائرة Tu-22M3. للتحكم في الطائرة ، وليس عجلات القيادة ، كما هو معتاد في الآلات الثقيلة ، يتم تركيبها ، ولكن يتم تثبيت المقابض.

في البداية ، تم التخطيط للطائرة حصريًا كحاملة صواريخ - حاملة صواريخ كروز بعيدة المدى برؤوس نووية.
في المستقبل ، كان من المتصور تحديث وتوسيع نطاق الذخيرة المنقولة.

اليوم ، يمكن أيضًا تجهيز الطائرة بقنابل السقوط الحر (حتى 40 طنًا) من مختلف العيارات ، بما في ذلك القنابل العنقودية النووية ، والقنابل العنقودية أحادية الطلقة ، والألغام البحرية وغيرها من الأسلحة.

في المستقبل ، من المخطط تعزيز تركيبة تسليح القاذفة بشكل كبير عن طريق صواريخ كروز عالية الدقة من الجيل الجديد Kh-555 و Kh-101 ، والتي تتمتع بمدى متزايد ومصممة لتدمير كل من الاستراتيجية والتكتيكية. الأهداف البرية والبحرية.

تم تطوير نظام التحكم للمحرك واستهلاك الوقود ، والتمركز ، بالإضافة إلى نظام الخدمة الذي يمكن للطاقم من خلاله في حالات الأزمات الحصول على تلميح حول الإجراءات المثلى للطائرة توبوليف 160 بواسطة إلكترونيات الطيران وأنظمة الاتصالات.

تم تجهيز الطائرة بأربعة محركات NK-32 ، تم تطويرها في OJSC Kuznetsov ، والتي تعد الآن جزءًا من Rostec Holding - United Engine Corporation (UEC). من الناحية الهيكلية ، فإن NK-32 عبارة عن محرك ثلاثي الأعمدة مع تدفقات مختلطة في المخرج وحارق لاحق مشترك مع فوهة قابلة للتعديل.

في العام المقبل ، تخطط Kuznetsov لنقل أول محرك NK-32 إلى وزارة الدفاع ، والذي تم إنتاجه بالفعل على معدات إنتاج جديدة باستخدام تقنيات جديدة.

ولكن مع ذلك ، فإن السمة الرئيسية لتصميم القاذفة هي التمشيط المتغير للجناح.
يتم تطبيق هذا الحل البناء في التناظرية الأمريكية - B-1.
يمكن أن يتغير اكتساح أجنحة "البجعة البيضاء" من 20 إلى 65 درجة.

هذا الحل له مزايا عديدة.
أثناء الإقلاع والهبوط ، تتباعد أجنحة الطائرة ، ويكون اكتساحها ضئيلًا.
يتيح لك ذلك تحقيق الحد الأدنى من قيم سرعة الإقلاع والهبوط.
ولكل وزنها ، لا تتطلب الطائرة مدارج طويلة جدًا ، فهي تحتاج فقط إلى 2.2 كيلومتر للإقلاع و 1.8 كيلومتر للهبوط.

من ناحية أخرى ، فإن زيادة المسح ، عندما يتم ضغط الأجنحة على جسم الطائرة أثناء الطيران ، تقلل السحب الديناميكي الهوائي وتسمح لك بالوصول إلى أقصى سرعة تفوق سرعة الصوت.
على سبيل المثال ، إذا قطعت طائرة ركاب مدنية مسافة 8000 كم في المتوسط ​​11 ساعة ، فيمكن للطائرة Tu-160 الطيران في 4 ساعات وبدون إعادة التزود بالوقود.
وبالتالي ، يمكن اعتبار Tu-160 قاذفة "متعددة الأوضاع" ، أي قادرة على الطيران دون سرعة الصوت.

تم تأكيد خصائص الطيران العالية للطائرة من خلال عدد من الأرقام القياسية العالمية.
في المجموع ، حدد طراز Tu-160 44 رقمًا قياسيًا عالميًا للسرعة والارتفاع.
على وجه الخصوص ، تم تنفيذ الرحلة على طول طريق مغلق بطول 1000 كم وحمولة 30 طنًا بمتوسط ​​سرعة 1720 كم / ساعة.
واحدة من أحدث مجموعة هي الرقم القياسي لأقصى مدى للرحلة. وكانت مدة الرحلة 24 ساعة و 24 دقيقة ، فيما كان مداها 18 ألف كيلومتر.

حاليا ، القوات الجوية الروسية مسلحة بـ 16 طائرة من طراز توبوليف 160s.

كل طائرة لها اسمها الخاص: "إيليا موروميتس" ، "إيفان يارجين" ، "فاسيلي ريشيتنيكوف" ، "ميخائيل جروموف" وغيرها.

تحديد:
الطاقم: 4 أشخاص
طول الطائرة: 54.1 م
باع الجناح: 55.7 / 50.7 / 35.6 م
الإرتفاع: 13.1 م
مساحة الجناح: 232 م 2
وزن الطائرة الفارغة: 110،000 كجم
وزن الإقلاع الطبيعي: 267600 كجم
الوزن الأقصى للإقلاع: 275.000 كغ
المحركات: 4 × TRDDF NK-32
أقصى قوة دفع: 4 × 18000 كجم
الدفع الاحتراق: 4 × 25000 كجم ق
وزن الوقود ، كجم 148000

خصائص الرحلة:
السرعة القصوى عند الارتفاع: 2230 كم / ساعة (1.87 م)
سرعة الانطلاق: 917 كم / ساعة (0.77 م)
أقصى مدى بدون إعادة التزود بالوقود: 13950 كم
المدى العملي بدون إعادة التزود بالوقود: 12300 كم
نصف القطر القتالي: 6000 كم
مدة الرحلة: 25 ساعة
سقف الخدمة: 15000
معدل الصعود: 4400 م / دقيقة
مسار الإقلاع 900 م
طول الجري 2000 متر
تحميل الجناح:
بأقصى وزن للإقلاع: 1185 كجم / م 2
بوزن الإقلاع العادي: 1150 كجم / م²
نسبة الدفع إلى الوزن:
عند أقصى وزن للإقلاع: 0.37
بوزن الإقلاع الطبيعي: 0.36

وفقًا لخطط سلاح الجو ، سيتم تحديث القاذفات الإستراتيجية.
الآن المراحل النهائية للاختبار جارية ، وأعمال التطوير على وشك الانتهاء. من المتوقع أن يكتمل التحديث في عام 2019.

وفقًا لقائد الطيران بعيد المدى في روسيا إيغور خفوروف ، ستكون الطائرة المحدثة قادرة على إصابة الأهداف بالقنابل بالإضافة إلى صواريخ كروز ، وستكون قادرة على استخدام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية الفضائية وستكون لديها خصائص محسنة للنيران الموجهة. كما ستخضع المعدات الإلكترونية ومعدات الطيران لتحديث كامل.

طراز توبوليف 160 مع زيادة اكتساح الجناح ، ورحلة أسرع من الصوت

قاذفة صواريخ استراتيجية من طراز Tu-160معروف الرئيسيةالروسية بعيدطيران! في روسيايسمى البجعة البيضاء!على ال توبوليف 160أنشئت 44 رقما قياسيا عالميا!إنه قادر على الاستمرار على متن الطائرة 45 طناً من الصواريخ والقنابلفئة مختلفة! هذه 24 صاروخًا تفوق سرعتها سرعة الصوت ، و 12 صاروخ كروز إستراتيجيالصواريخ قنابل موجهةعيار يصل إلى 1.5 طن. توبوليف 160لديه ما يكفي قدرة عالية على المناورة.إنه قادر على الطيران على علو منخفض مع ارتياحتضاريس ! عند الطيران اسقط توبوليف 160 في هذا الوضعهذا يكفى صعبة!صعد على متنها توبوليف 160تثبيت حول 100 الكترونيسيارات! الوقودعلى ال توبوليف 160 ليس هذاكيف عاديالطائرات. هو - هي نيتريدويحترق فقط في المحركاتالطائرات! تصميم خزانات الوقودمن هذا القبيل مقسمة إلى أجزاء ،على التوالي ، عند الاختراق واحدخزان لا تضيع كل الوقودالطائرات! أقصىسرعة توبوليف 160 - سرعتان للصوتعلى علو شاهق ( 2500 كيلومترات في الساعة أو 695 متر في الثانية)!

أولابمجرد إقلاع الطائرة أواخر عام 1981من السنة. توبوليف 160تم قبوله للمسلسلإنتاج المزيد قبل اجتياز جميع اختبارات الطيران.كان هذا الاندفاع حدث بسببماذا او ما الأمريكانفي ذلك الوقت تم الإفراج عنه بالفعلإستراتيجي أسرع من الصوتحاملة صواريخ ب-1 ب. الخامس 1988 عام توبوليف 160تم قبوله للخدمة.

طيران خصائص توبوليف 160كثيرا تحسنمقارنة بالطائرات الأخرى هذه الفئة،بسبب عنصر في هيكل الطائرة مثل ، هندسة الجناح المتغيرة! هندسة الجناح المتغيرة -هو - هي تغيير زاوية الاجتياحالجناح مباشرة في الرحلة.على ال هندسة الجناح المتغيرة طراز Tu-160تم تطبيقه لأول مرة في الاتحاد السوفياتي ، على الثقيلةحاملة صواريخ استراتيجية. مع الحد الأدنىاكتساح الجناح بشكل ملحوظ ينخفض ​​تشغيل الإقلاعالطائرات عند الإقلاعو طول المدىفي هبوطأ كحد أقصىتم تحقيق اكتساح الجناح السرعة القصوىرحلة طيران.

عند اتخاذ توبوليف 160للتحسين وزنو خصائص القوةكنت تطبيق التيتانيوم.أثناء إنتاج هذه الطائرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لأول مرةخاص لحام الفراغ بشعاع الإلكترون.

بعض تقني خصائص توبوليف 160:أقصى سرعةرحلة طيران على ارتفاع لا يقل عن 1300كيلومترات في الساعة المبحرةسرعة 917 كيلومترات في الساعة أقصى وزن الإقلاع - 275طن. فارغةمطار 110 طن. أقصى وزن الوقود 148طن. 4 محرك التوجه 25طن في الثانية لكل منهما ؛ أقصى ارتفاعرحلة طيران 21 000 أمتار. أقصى نطاقرحلة طيران بدون التزود بالوقودفي الهواء 13 300 كيلومترات الحد الأقصى زمنالعثور على في الهواء دون التزود بالوقود 15ساعات؛ الطائرة مجهزة نظام التزود بالوقود الجوي.للإقلاع توبوليف 160 لائق بدنيا شرائط، طويل من 1700 أمتار .

في الأوقات الاتحاد السوفياتيرشح فكرة، يبني 100 الطائرات توبوليف 160على ال قازانمصنع الطائرات , لكن هذه الخطط ليس متجهًاكانت يتحقق.بعد الانهيار الاتحاد السوفياتي 21مطار توبوليف 160بقي في أوكرانيافي قاعدة جوية استراتيجية في بريلوكي. في تلك اللحظةزمن القيادة الروسيةفي الأساس شكما هي الطائرات بشكل عامبلد. بدأت صعبةمفاوضات مع أوكرانياعلى نقل الطائرات إلى روسيا.الخامس 1999 تمكنت العام للاتفاق عليها نقل 8الطائرات توبوليف 160 ، في المقابلمغفرة ديون أوكرانيالكل منتجات بترولية. راحةالطائرات بحلول عام 1999عام أوكرانياسابقا تمكنت من قطعللخردة! على اللحظة من الزمن 2015 عام روسيالديها حوالي 20الطائرات توبوليف 160.

استراتيجية أسرع من الصوتمفجر القاذفة ابتكر طراز توبوليف 160مثل طائرة قادرة على الطيران قتالمثل الإجراءات في النووية ،كذا و في غير النوويةحرب. يجب عليه يتغلب علىمسافات طويلة إلى الحدودالعدو على سرعة الصوتالسرعة ، ولكن تمرير الدفاع الجويالعدو بسرعة تفوق سرعة الصوتسرعة! قاذفات الصواريخ الاستراتيجية ،بما فيها توبوليف 160 ،دائما في مهام قتالية يطير في أزواج!

أكثر في 1970sالسنوات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتيةالمتقدمة المشاريعحاملات الصواريخ الاستراتيجية مع تفوق سرعة الصوتسرعة الطيران على الهيدروجينالوقود. في الولايات المتحدة الأمريكيةقبلت برنامجخلق تفوق سرعة الصوتحاملة صواريخ استراتيجية بحلول عام 2025عام !

في منتصف يناير 2018 ، بدأت القاذفة الاستراتيجية الحاملة للصواريخ الأسرع من الصوت طراز Tu-160M ​​برقم تسلسلي 0804 اختبارات الطيران لأول مرة ، وفي اليوم الخامس والعشرين ، سميت الطائرة باسم القائد الأعلى للقوات الجوية الروسية القوة ، بيوتر دينكين ، تم عرضها أمام الرئيس. يقول لماذا تحتاج روسيا إلى طائرة سوفيتية وما هو المستقبل الذي يتم إعداده لها.

في الامس

تعتبر Tu-160 أكبر وأثقل طائرة أسرع من الصوت في العالم. وفقًا للبيانات المفتوحة ، تبلغ السرعة القصوى للسيارة 2230 كيلومترًا في الساعة ، ومدى الطيران 13900 كيلومترًا ، والارتفاع 22 كيلومترًا ، ويصل جناحيها إلى 56 مترًا. كان طراز Tu-160 ، القادر على حمل ما يصل إلى 40 طنًا من الأسلحة ، هو الرد السوفيتي على الطائرة الأمريكية B-1 Lancer. المهمة والخصائص الأساسية لكلتا الطائرتين قابلة للمقارنة مع بعضها البعض.

تمت أول رحلة لطائرة B-1 Lancer في عام 1974 ، بينما طارت Blackjack (كما أطلق عليها الأمريكيون Tu-160) في عام 1981 فقط. تم إنشاء الآلة السوفيتية بواسطة مكتب تصميم Tupolev ، والذي حصل على جزء من وثائق المشاريع المتنافسة M-18/20 بواسطة مكتب تصميم Myasishchev و T-4MS.

يشبه التصميم الديناميكي الهوائي للطائرة توبوليف 160 الأسرع من الصوت طراز Tu-22M ، والذي يستخدم أيضًا متغير اكتساح الجناح أثناء الطيران ، بالإضافة إلى أن الجهاز الجديد ، مثل Tu-144 ، أول طائرة ركاب تفوق سرعة الصوت في العالم ، تلقت تصميمًا متكاملًا ، حيث يعمل جسم الطائرة في الواقع كإستمرار للجناح وبالتالي يوفر زيادة في الرفع.

على الرغم من أنه من الناحية المفاهيمية ، عند إنشاء Tu-160 ، استخدم مكتب تصميم Tupolev التطورات الخاصة به ، فقد تم تطوير الماكينة عمليًا من نقطة الصفر. أصبح المنتج الجديد تحديًا خطيرًا لصناعة الطيران السوفيتي ، حيث وجدت إجابة لم تفقد أهميتها حتى يومنا هذا.

في غضون ثلاث سنوات فقط ، أنشأ مكتب تصميم Kuibyshev في Kuznetsov محرك NK-32 للطائرة Tu-160 ؛ جيل PAK DA (مجمع طيران بعيد المدى متقدم).

أصبحت Tu-160 ، التي لا تتمتع باستقرار ثابت (يتغير موضع مركز كتلة الماكينة مع استهلاك الوقود وإسقاط الأسلحة) ، أول طائرة ثقيلة متسلسلة سوفيتية مزودة بنظام التحكم في الطيران بالسلك (لأول مرة في العالم ، تم تطوير مثل هذا المخطط في الثلاثينيات من قبل نفس طائرة الركاب ANT-20 في مكتب تصميم Tupolev Design Bureau).

كذلك ، تلقت الطائرة توبوليف 160 نظام دفاع جديد على متنها "بايكال" ، مما يجعل من الممكن تعقب أو تشويش أو تشتيت انتباه أنظمة الدفاع الجوي للعدو بأهداف خاطئة وعناصر لتقليل الرادار ورؤية الأشعة تحت الحمراء للطائرة.

تم إطلاق الإنتاج التسلسلي للطائرة Tu-160 في Gorbunov ، التي أنتجت سابقًا طراز Tu-4 و Tu-22 و Tu-22M. يتطلب تجميع الماكينة الجديدة بناء ليس فقط ورش عمل إضافية ، ولكن أيضًا إدخال تقنيات جديدة. على وجه الخصوص ، ظهر لحام شعاع إلكتروني للتيتانيوم في المؤسسة ، والذي تم من خلاله إنشاء القسم الأوسط من الطائرة. هذه التكنولوجيا ، التي فقدها المصنع قبل عشر سنوات ، تم استعادتها الآن.

في المجموع ، تم بناء 36 طائرة من طراز Tu-160s بحلول عام 1992 ، بينما في نفس الوقت في مصنع Gorbunov كانت هناك أربع مركبات أخرى بدرجات متفاوتة من الاستعداد. في عام 1999 ، حلقت الطائرة رقم 37 ، وفي عام 2007 - الطائرة 38. أصبح "Peter Deinekin" هو الطائرة التاسعة والثلاثون من طراز Tu-160. اليوم روسيا لديها 17 طائرة عاملة ، على الأقل تسع طائرات من طراز Tu-160 تم نشرها بواسطة أوكرانيا. أما الـ11 المتبقية فقد تم تسليمها للمتاحف ، أو تم استخدامها للاختبارات أو كانت في حالات الطوارئ.

اليوم

سيخضع طراز توبوليف 160 تحت تصرف روسيا للتحديث. على وجه الخصوص ، ستتلقى الطائرة محركات NK-32 الجديدة من السلسلة الثانية ، وإلكترونيات الطيران ونظام دفاع على متنها ، بالإضافة إلى صواريخ استراتيجية قوية وأطول مدى (بالفعل في تعديل Tu-160M2). سيتم اختبار هذه الابتكارات ، التي تسمح بزيادة كفاءة Blackjack بنسبة 60 بالمائة ، على طراز Tu-160M ​​"Pyotr Deinekin" ، والذي يختلف قليلاً حتى الآن عن طراز Tu-160.

حتى الآن ، شاركت بلاك جاك في الأعمال العدائية فقط خلال العملية في سوريا ، حيث ضربت مواقع (منظمة إرهابية محظورة في روسيا) بصواريخ كروز Kh-555 (مدى طيران يصل إلى 2500 كيلومتر) و Kh-101 (ضرب أهدافًا في مسافة تصل إلى 7500 كيلومتر).

يبدو أن لعبة ورق ستولد من جديد. بالإضافة إلى ترقية الطائرات الحالية إلى إصدار Tu-160M2 ، يتوقع الجيش الروسي استلام عشر طائرات أخرى من هذا القبيل من Gorbunov Kazan Aviation Plant ، تبلغ قيمة العقد 160 مليار روبل. في هذه الحالة ، بحلول منتصف عام 2020 ، سيكون لدى القوات الجوية الروسية 27 طائرة من طراز Tu-160M2 تحت تصرفها.

غدا

تم التخطيط للتطورات والتقنيات المستخدمة في تحديث بلاك جاك لاستخدامها في إنشاء طائرات جديدة. من طراز Tu-160M2 ، سيتلقى الجيل الجديد من حاملة الصواريخ القاذفة الاستراتيجية PAK DA (مجمع الطيران طويل المدى المتقدم) محركًا وعناصر إلكترونيات طيران ونظام دفاع جوي. على عكس Tu-160 ، فإن PAK DA التي يتم تطويرها سوف تتحول إلى طائرة دون سرعة الصوت ، لأنها تعتمد في البداية على استخدام أسلحة عالية الدقة.

لمرافقة قاذفتين روسيتين من طراز Tu-160 كانتا متجهتين نحو المجال الجوي لإنجلترا. في وقت لاحق ، أعلنت وزارة الدفاع في المملكة المتحدة أن طائرات القوات الجوية الروسية لم تعبر حدود البلاد خلال الحادث.

Tu-160 هي أكبر وأقوى طائرة أسرع من الصوت مع هندسة أجنحة متغيرة في تاريخ الطيران العسكري. يمكن لهذه الطائرة تسليم ما يصل إلى 40.000 كجم من القنابل وصواريخ كروز إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية في غضون 5 ساعات فقط.

بعد ذلك ، يمكن للمفجر الذي يحمل واحدة للتزود بالوقود في الهواء العودة إلى مطار "الوطن". في الوقت نفسه ، ستتم رحلة الطاقم في أكثر الظروف راحة: يوجد مرحاض على متن الطائرة ، ومطبخ مع خزانة لتسخين الطعام ، وسرير قابل للطي للراحة.

ابحث في مخطط المعلومات الرسومي AIF.ru، وهو قاذفة أسطورية.

طفل سباق التسلح

في الستينيات ، كان الاتحاد السوفياتي يطور بنشاط أسلحة صاروخية استراتيجية. حصلت البلاد على نظام ردع صاروخي نووي أكثر تطوراً ، وفي مجال الطيران الاستراتيجي ، نتيجة لهذا "التحيز" ، ظهرت أزمة خطيرة. بحلول ذلك الوقت ، لم تعد القاذفات Tu-95 و M-4 التي تقل سرعة الصوت مناسبة لاختراق الدفاع الجوي الأمريكي. ونتيجة لذلك ، أصدرت الحكومة السوفيتية في عام 1967 توجيهًا لإنشاء طائرة طيران استراتيجية جديدة بشكل أساسي في أسرع وقت ممكن ، والتي يمكن أن تنافس طائرة B-1 Lancer الأسرع من الصوت التي طورها الأمريكيون.

معارك سرية

في مجال الطيران ، هناك النكتة التالية: لم يطور أحد من قبل "البجعة البيضاء" ، لقد دبرت نفسها بطريقة ما. " في الواقع ، بالطبع ، عمل أفضل المهندسين السوفييت في مشروع توبوليف 160 ، لكن هذه الطائرة الفريدة من نوعها تم إنشاؤها ، في الواقع ، في ظل ظروف غريبة جدًا.

الحقيقة هي أنه في البداية تم تكليف متخصصين فقط من مكتب تصميم Sukhoi ومكتب تصميم Myasishchev للتعامل مع مشروع قاذفة تفوق سرعة الصوت ، ولسبب ما ظل هذا التصميم العملاق مثل مكتب تصميم Tupolev على الهامش. يشرح البعض هذا الاختيار من خلال عبء العمل الكبير لهذا المكتب في ذلك الوقت ، بينما يزعم البعض الآخر أن القيادة السوفيتية ببساطة لم تعجبها حقًا أندري توبوليف، الذي كان دائمًا على استعداد للدفاع عن رأيه بقسوة شديدة.

بحلول بداية السبعينيات ، قدم المطورون المشاركون في المسابقة مشاريعهم. قدم Sukhoi T-4MS ، الذي استوفى بشكل عام الخصائص المعلنة ، لكنه كان مشروعًا باهظ التكلفة - كان من المفترض أن يكون هيكل القاذفة مصنوعًا من التيتانيوم. قدم Myasishchev ميزانية M-18 أكثر.

في ذلك الوقت ، على ما يبدو ، فازت M-18 بالمنافسة ، لكن لم يُسمح لمكتب تصميم Myasishchev بتنفيذ مشروعه. قررت الحكومة السوفيتية ، بشكل غير متوقع بالنسبة لصناعة بناء الطائرات بأكملها ، إزالة هذا المكتب تمامًا من المشاركة في إنشاء طائرة أسرع من الصوت. لا تزال أسباب هذا التحول موضع نقاش. تم الإبلاغ رسميًا فقط أن مكتب تصميم Myasishchev في ذلك الوقت لم يكن لديه موارد كافية لتنفيذ مثل هذا المشروع الواسع النطاق.

يبدو الآن أن تطوير القاذفة الأسرع من الصوت سيذهب بالتأكيد إلى Sukhoi Design Bureau ، لكن لا. لسبب ما ، وليس الأكثر وضوحًا أيضًا ، قررت السلطات أن الطائرة الجديدة يجب أن يتم بناؤها من قبل مكتب تصميم Tupolev ، ونصح متخصصو Sukhoi ببذل كل جهودهم في إنشاء مقاتلة Su-27 متعددة الأغراض.

نتيجة لذلك ، انتهى الأمر بجميع الأوراق الخاصة بكل من M-18 و T-4MS في مكتب تصميم Tupolev. اتخذ المكتب مكتب تصميم Myasishchev كأساس ، حيث أنشأ TU-160 الأسطوري ، والذي أطلق عليه الطيارون اسم "White Swan" لمظهره الرشيق وأجنحته "المرفرفة".

ميزة على شكل سهم

يحتوي جناح Tu-160 على اكتساح متغير. تقلع الطائرة وتهبط بأجنحة منتشرة. تتم معظم الرحلة عادةً بسرعة 900 كم / ساعة بأجنحة مستقيمة تقريبًا ، ويذهب القاذف إلى "الأسرع من الصوت" ، بعد أن قام بطيها بالفعل. يتيح لك هذا الحل تقليل السحب الديناميكي الهوائي وتحقيق أعلى سرعة.

يلتسين على الرغم من

قبل انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم إنشاء 34 قاذفة تفوق سرعة الصوت ؛ وبعد الانهيار ، بقيت ستة قاذفات من طراز Tu-160 على أراضي الاتحاد الروسي المشكل حديثًا. انتهى المطاف بمعظم الوحدات الـ 19 في أوكرانيا.

لم يتناسب الطيران الاستراتيجي بعيد المدى مع العقيدة الدفاعية الخالية من الأسلحة النووية لأوكرانيا. لذلك ، بدأت الجمهورية الفتية في تدمير قاذفات القنابل باهظة الثمن. تمت التصفية على الأموال التي خصصها الأمريكيون في إطار برنامج Nunn-Lugar.

لم يكن الموقف من طراز توبوليف 160 أفضل بكثير في روسيا في ذلك الوقت. الرئيس بوريس يلتسينأمرت بوقف الإنتاج المتسلسل للقاذفات الأسرع من الصوت. ثم تحدث يلتسين بروح مفادها أنه بعد حل حلف وارسو ، لم يعد أحد بحاجة إلى الطيران الاستراتيجي.

بدأ وضع طراز Tu-160 في التغير للأفضل فقط في أواخر التسعينيات. بحلول ذلك الوقت ، كانت أوكرانيا ، التي أتقنت حوالي 2.5 مليون دولار ، قد دمرت قاذفتين فقط. 9 آلات أخرى أصبحت غير صالحة للاستعمال. في عام 1999 ، انتهكت أوكرانيا الاتفاقات المبرمة مع الأمريكيين ، وأوقفت بشكل تعسفي تصفية الطائرات ونقل 8 طائرات من طراز توبوليف 160 صالحة للخدمة من أجل شطب جزء من ديون الغاز.

عندما تم تجميع طراز توبوليف 160 في جميع دول الاتحاد السوفيتي السابق ، كانت 16 وحدة من طراز توبوليف 160 في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. ومنذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم تعد هذه الآلات تصدأ في المطارات ، ولكنها تقوم برحلات منتظمة. لذلك ، في عام 2006 ، القائد السابق للطيران بعيد المدى لسلاح الجو الروسي ايغور خفوروفذكرت أنه خلال التمرين ، دخلت مجموعة Tu-160 المجال الجوي الأمريكي لبعض الوقت وظلت دون أن يلاحظها أحد.

في عام 2015 ، وزير الدفاع الروسي سيرجي شويغوأعلن عن خطط لاستئناف الإنتاج التسلسلي للطائرة توبوليف 160 ، والذي من المفترض أن يبدأ في عام 2023. لا تزال مسألة عدد القاذفات الأسرع من الصوت التي تحتاجها القوات الجوية الروسية في مرحلة الموافقة. تم الإبلاغ فقط أن Tu-160 في البديل "M2" سيجمع بين أحدث الابتكارات في إلكترونيات الطيران ، مما سيزيد بشكل كبير من كفاءة الطائرة.

معمودية النار الأولى

في عام 2015 ، تلقت الطائرة توبوليف 160 ، التي لم تشارك من قبل في النزاعات العسكرية ، أول استخدام قتالي لها. بدأت قاذفات القنابل من البحر الأبيض المتوسط ​​وبحر قزوين في ضرب صواريخ كروز Kh-555 و Kh-101 على أهم أهداف إرهابيي الدولة الإسلامية في سوريا.

ونتيجة لهجوم قصف مكثف ، أمكن تدمير مراكز قيادة الجماعات المسلحة غير الشرعية في محافظتي إدلب وحلب. كما أدت ضربات صواريخ كروز إلى نسف مستودعات الذخيرة ومعسكرات تدريب المسلحين والمراكز اللوجستية المتورطة في التصدير غير المشروع للنفط إلى الشرق الأوسط.

برنامج Nunn-Lugar- الاسم غير الرسمي لبرنامج الحد من التهديد التعاوني الأمريكي ) طوره السيناتور صموئيل نون وريتشارد لوغار. تم تنفيذ هذه المبادرة من قبل الولايات المتحدة منذ 12 ديسمبر 1991 فيما يتعلق بروسيا ودول رابطة الدول المستقلة. أحد الأهداف الرئيسية هو تدمير المعدات العسكرية "لدواعي الأمن" ، وكذلك الأسلحة النووية وأنواع أخرى من أسلحة الدمار الشامل.

تنظيم الدولة الإسلامية الإرهابي محظور في روسيا.