01/21/2019 أليكسي
اضطررت للسفر إلى الأردن على 777 ، تعطلت واضطررت إلى السفر على متن طائرة بديلة 767 ikar - المغادرة من شيريميتيفو. اعجبني كل شيء لكني اشعر ان الطائرة بعيدة كل البعد عن أن تكون جديدة والمسافة بين المقاعد ضيقة وطولي 186 ... الحمد لله يستغرق الطيران 4 ساعات. في معظم الحالات ، تكون جميع الاضطرابات وغيرها من المشكلات هي الطقس والقدرة على الطيران بالطائرة. اهتزازات في 737 الجديدة ... لذلك ، فإن إلقاء اللوم على الطائرة مهمة جديرة بالثناء. 767 العمود الفقري مع الكثير من الجر. للراحة ، أحببت أكثر على 777-200 و 777-300. أيها الناس ، من الأفضل أن تفكروا في ارتداء جوارب ضغط الركبة أثناء الطيران ، وشرب المزيد من الماء والتنقل - صدقوني ، هناك مشاكل أسوأ في الهواء من أي وعرة يتم الحديث عنها كثيرًا في المنتديات - لقد صدمت وصدمت هنا . خلاصة القول أنني كنت أستعد لأصبح طيارًا ، 767 وحشًا ، لكن ليس مريحًا جدًا ، هذا سؤال للحكومة ، التي كان عليها منذ فترة طويلة أن تضع قوانين عادية للتحكم في المسافة بين المقاعد - خطأ الطائرة نفسها ومطوريها ليسوا في هذا. لا أفهم تمامًا معنى مراجعات Boeing 767 - يجب كتابة المراجعات حول الطائرات في كذا وكذا شركة ، وليس فقط عن الطائرة. استمتع برحلاتك الجوية.
هل المراجعة مفيدة؟ 8 / 1
10/26/2018 إيغور
لقد طار عدة مرات بطائرات بوينج 767-300 بتشكيلة 2-4-2. حسنًا ، هذه ناقلة ماشية حقيقية خلال ساعة الذروة. أتساءل فقط أين تبحث الحكومة؟ !!! قريبًا سيضعون الدرابزين ، وسوف يطيرون وهم واقفون !!! حتى في جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق هم لا يفكرون في شيء من هذا القبيل ، لكننا ، كما هو الحال دائمًا ، متقدمون على الكوكب بأسره !!!
هل المراجعة مفيدة؟ 31 / 8
15/07/2018 مراد
في عام 2017 ، طار على متن هذه الطائرة من أستانا إلى فرانكفورت أم ماين ، شركة طيران أستانا. مريح للغاية ، تصميم المقاعد 2 + 3 + 2. لكل منها شاشة خاصة بها مع مجموعة من الأفلام والبرامج الترفيهية. الصالون جديد ونظيف ، المرحاض يتم مسحه في المرحاض بشكل مثير للاهتمام. ليس سائلًا أزرق كما كان من قبل ، ولكنه يمتص عن طريق الهواء. 6 ساعات من الرحلة مرت دون أن يلاحظها أحد.
هل المراجعة مفيدة؟ 11 / 3
06/01/2018 ضيف
آخر مرة سافرت فيها على متن هذه الطائرة في صيف عام 2015 ، من موسكو إلى سيمفيروبول مع شركة طيران ترانسايرو. كانت المسافة بين المقاعد ضيقة جدًا ، ومن الواضح أن الطائرة تم تحويلها خصيصًا للرحلات القصيرة ، وتصميم المقاعد 2 + 4 + 2 ، والمسافة بين المقاعد صغيرة جدًا. سارت الرحلة نفسها بشكل جيد ، ولم تهتز أبدًا ، وسارت الرحلة في سيمفيروبول بسلاسة أيضًا
هل المراجعة مفيدة؟ 9 / 2
04/29/2018 سيرجي
سافرنا إلى شرم الشيخ قبل أيام من كييف (أزورير).
الوحش بالطبع.
على الرغم من حجمها ، فإنها تتقيأ عند الإقلاع مثل سيارات السباق.
يتصرف بثقة في الهواء.
الصالون مسرور برحابة.
كان الهبوط صعبًا ، لكنني أعتقد أن الأمر لا يتعلق بالطائرة.
في الواقع رائع حقًا.
هل المراجعة مفيدة؟ 11 / 8
02/23/2018 ساشا سيم ، كييف
لأول مرة أطلقوا رحلة طيران مستأجرة قصيرة مدتها 3 ساعات (مع ذيل): كييف (بوريسبيل) - شرم الشيخ. اتضح أن شركة الطيران لدينا Azur Air Ukraine لديها أيضًا مثل هذه الطائرات ومع شركائها Anex Tour يقومون بترتيب رحلات طيران قصيرة المدى إلى المنتجعات في مصر.
مقصورة الطائرة كبيرة. من الجيد أن تطير في هذا. الكراسي طبيعية. خمسة شاشات تظهر فقط الرسوم المتحركة لمسار الطائرة. أحيانًا يكون من المثير للاهتمام أن ننظر إلى ما نحن عليه: فوق أوديسا أو بالفعل فوق القاهرة. ويمكنك أن ترى هذه المدن وغيرها من خلال الكوة ، حيث يتم الحصول على ارتباط مثير للاهتمام بين الرسوم المتحركة والواقع. إذا كنت مثلي ، اجلس على النافذة. كان الإقلاع غير محسوس تقريبًا وقصيرًا ، كما بدا لي ، من المحتمل أنني كنت أصور باستمرار ، لكن الهبوط كان مروّعًا! يتقيأ صعودا وهبوطا ومن جانب إلى آخر - في مصر في الشتاء رياح قوية وهذا هو السبب في ذلك. كان الاضطراب أثناء الطيران ضعيفًا. (مزيد من التفاصيل على الموقع www.facebook.com/sashasim.egipet/ ...- فيسبوك "الباقي في مصر")
هل المراجعة مفيدة؟ 6 / 3
02/08/2018 VLVF
طرت "بيغاسوس" إلى بوكيت وعدت. من الواضح أن تشكيلة 2-4-2 ليست مخصصة للرحلات الطويلة. لرحلتين ليليتين لمدة 10 ساعات ، لم أستطع النوم ولو مرة واحدة - غير مريح للغاية ، فقط بشكل رهيب.
هل المراجعة مفيدة؟ 33 / 2
11.12.2017 ضيف
طائرة عادية ، لا شيء مميز.
هل المراجعة مفيدة؟ 5 / 19
17.10.2017 ضيف
طارنا في حملة AZUR الجوية سانت بطرسبرغ - بونتا كانا في 10/04/2017. الصف 12 (د ، هـ). الرحلة الساعة 11 صباحًا ، ظهر المقاعد في صفنا لم يتكئ. المسافة من رأسي إلى الراكب الأمامي 15 سم.
حتى الركاب العاديين جدًا (بارتفاع 170 سم وما فوق) يعانون من إزعاج كبير ، حيث ترتاح ركبتيهم على المقعد الأمامي. في مساحة فارغة صغيرة ، تم إنشاء ممر بين المراحيض و "روضة أطفال" - تم وضع بطانية على الأرض يلعب عليها الأطفال الصغار. أخذها الركاب وحتى المضيفات بهدوء ، لأنه لقد فهموا أنه عند جلوسهم في مكانهم ، لا يمكن لآباء الأطفال بين ذراعيهم أن يأخذوا مكانًا.
مع حمولة كاملة للسفينة ، 300 راكب - في الواقع ، زاد بمقدار 36 ، أي تمت إضافة 4.5 صفوف.
لن أتفاجأ إذا تم تسليم المزيد من الصفوف والسور في المستقبل القريب وسيتم نقل الركاب كما في الترام ...
هل المراجعة مفيدة؟ 54 / 2
09/18/2017 نيكيتا
الطائرة رائعة ، لكنها ليست جديدة. لقد طارنا من سيول ، أقلعنا ، طارنا ، هبطنا ، كل ذلك في 5 درجات مئوية +! أثناء الرحلة ، تم إطعامهم ، وعملت المراحيض. الأهم من ذلك كله أنني أتذكر أحد الركاب المتصلين من خلال إعادة تحويل مقصورة الطائرة لنفسها ، لم أر هذا من قبل))) لقطة على fotik -youtu.be/0DaGiSqItd4
هل المراجعة مفيدة؟ 20 / 8
08/17/2017 أرتيوم
طار هذا العام - شركة الطيران مملوكة لشركة PegasFly. لقد أذهل بيغاسوس نفسه ، حسنًا ، كالمعتاد معهم. الطائرات نفسها طبيعية ونظيفة جيدًا. كانت الرحلة الأولى بالطائرة 777. وعادت مرة أخرى بـ 767-300ER. كانت الرحلة ناعمة ، ربما كانت هذه بالطبع مهارة الطاقم ، لكن لا يزال ... صحيح ، يجب أن يعودوا إلى 777 ، لكن كان عليّ أن أذهب إلى 767-300ER ، اعتقدت أنه سيكون سيئًا ، كنت مخطئًا. نمت نصف الرحلة (4 ساعات) من الأردن إلى موسكو. لم أنم على الإطلاق عند 777 ، لقد كان الجو رائعًا على المدرج ، فكرت الآن كيف سيكون الأمر على الصاروخ ، وهذا صحيح .. زاوية الإقلاع كانت غير عادية. ربما الطقس ، وربما الأخطاء. خلع وجيدة. على الرغم من لماذا كتبت حوالي 777 إذا كان هناك 767-300 (ER) .. لكن حسنًا)
هل المراجعة مفيدة؟ 6 / 32
07/30/2017 أولغا
طائرة جيدة جدًا ، سافرت مع والدتي إلى اليونان ، لقد أحببت حقًا الهبوط والإقلاع ناعمًا ، ثم ما هو موجود ، شخص ما لا يعجبه ، ليس من الضروري الطيران على الإطلاق!
هل المراجعة مفيدة؟ 8 / 25
17.07.2017 ضيف
لا أستطيع أن أقول أي شيء عن هذا ، ولكن كم عمر Ikarovskiy 767-300؟ تم اختيار الطريق بشكل سيء لدرجة أن الاضطراب في ترتيب الأشياء لمدة 5 ، 20-5.30 ساعة طيران من أصل 8 - هل هذا طبيعي ؟؟ هز السماء الصافية ، لذا قم بتغيير المرافق ، لن يطيروا ، أنا أدرس لأكون طيارًا في GA ، لكنني لم أر مثل هذا الموقف تجاه الناس والطاقم بنفسي !!! أشكركم على إحضاركم لي على الأقل ، زملائي الطيارين في المستقبل ، وأنا أفهم أن الغارة مطلوبة ، ولكن ليس على مثل هذه الطرق الجوية ، وأنا أفهم أنه بدون ذلك ، بغض النظر عن كيفية (الاضطراب) ، ولكن عندما لا يُسمح لك بذلك أو لأسباب اقتصادية ، لا يمكنك أن تفعل هذا مقرف !!! تقرر الموافقة المسبقة عن علم في الهواء وعلى متن الطائرة ، وليس المديرين الأرضيين الذين يدقون أرقامهم على آلة السرطان!
هل المراجعة مفيدة؟ 17 / 24
05/18/2017 غالينا
سافرنا بالطائرة بين موسكو وفيتنام. الصف قبل الأخير في قسم الذيل. بزيادة قدرها 160 ، استقرت الركبتان على كرسي الجار. لم تنحني الطاولة بالكامل بسبب عدم وجود مساحة بين المقاعد. لم يكن المقعد متكئًا أثناء الرحلة لمدة 11 ساعة. مزدحمة باستمرار بالقرب من المرحاض ، وعربات لا نهاية لها مع الطعام ، والتي تلامس الركاب. في الصف الأوسط هناك 4 كراسي ، والكراسي الخارجية بها مساند للذراعين لا تطوى للخلف. في كل مرة اضطررت إلى الوقوف الممر الضيق بين الصفوف لإطلاق الركاب الجالسين في منتصف الصف الأوسط ، ليست رحلة ، بل 11 ساعة من العذاب ، بدت الرحلة وكأنها دهر.
هل المراجعة مفيدة؟ 45 / 7
01/27/2017 كيريل
سافرت إلى فوكيت في ديسمبر 2016 على متن طائرة من هذا القبيل ، 7 ساعات إلى كراسنويارسك ، الدرجة الاقتصادية ، ونزلت من الطائرة عندما هبطنا ، ولم نتعب ، وتشكيلة المقاعد 2-4-2 ، ولم ألاحظ أي مضايقات ، هناك مساحة أكثر من كافية ، لذا من هنا يكتب أن الإزعاج ، وما إلى ذلك. ثم إما أن تفقد وزنك أو تسافر مع شركات طيران أخرى ، لكن لا داعي للقول إن هذه طائرة سيئة ، فأنت لم تسافر بطائرة سيئة حتى الآن ..
هل المراجعة مفيدة؟ 31 / 25
06/05/2016 ضيف
06/05/2016. الرحلة S7-1024. سوتشي - موسكو الساعة 16:40. كل شيء في الموعد المحدد. المجلس - VP-BVH ؛ 767-33AER.
الطائرة في حالة ممتازة. خارجيًا وداخليًا. الرائحة طازجة في المقصورة. لا تشبه رائحة المراحيض.
خطوة ممتازة بين الكراسي. كل شيء أنيق ونظيف. S7 رائع.
تحدثت الموافقة المسبقة عن علم إلى الصالون ، لكنها لم تقدم نفسها. الإقلاع سريع جدًا ، الدفع للمحركات جنوني. وجدنا أنفسنا في القيادة بسرعة كافية. أخبرت الموافقة المسبقة عن علم أي المدن كنا نطير ، وعلى أي ارتفاع كنا نطير ، وما إلى ذلك. كان هناك القليل من الدردشة في دوموديدوفو ، الكثير من السحب. هبطت الموافقة المسبقة عن علم في الساعة 5 ، وجاءت على يديه.
بشكل عام ، ممتاز! شكرا جزيلا S7!
هل المراجعة مفيدة؟ 33 / 5
14/05/2016 روماني
مرحبا. 767 طائرة جيدة جدًا ، نعم أوافق على أنها منخفضة التكلفة وتحتوي على مقاعد صغيرة وخطوة صغيرة ، لكن ماذا تريد من تكلفة منخفضة؟ أنا كطيار 767 أعلن أن هذا النوع جيد بالنسبة الطاقم .. الطائرة تخضع للسيطرة جيداً .. (بعض "الأذكياء" قالوا إنه في المنطقة! ثرثرات مضطربة قوية .. عزيزي أي طائرة ستثرثر (777.747 وحتى 380 ثرثرة). لن أقول شيئاً عن الهبوط. مع "الهزات" ... إذا اهتزت الطائرة أو ألقيت ، فالمشكلة هي الطقس وليس الشمس).
X شكرا لك.
هل المراجعة مفيدة؟ 75 / 7
05/06/2016 ليونيد
سافرت على متن الخطوط الجوية الأمريكية بتكوين عادي 2-3-2. تستغرق الرحلة أكثر من 7 ساعات ولا توجد مشاكل مع راحة الإقامة والحركة في المقصورة. لذا فالطائرة ممتازة ، وشركات الطيران تخلق "الراحة" لأغراضها الخاصة. كان الإزعاج في العمل المفرط لمكيفات الهواء - فالأميركيون يحبون البرد بل وكان عليهم ارتداء سترة. كما ترى المشاكل المعاكسة.
هل المراجعة مفيدة؟ 14 / 3
05/03/2016 ضيف
767-300 - حلقت في أبريل 2016. لفيتنام. تخطيط 2-4-2. هذه ليست طائرة ، هذا نوع من حاملة الماشية. هناك العديد من المقاعد المحشورة في الصالون بحيث لا يصلح الفيتنامي العادي. وماذا نقول للروس. نكتب إلى الأمهات الأمهات ، لكن لا معنى له. هناك وصفة ذكية تمت تجربتها واختبارها ملايين المرات في بلدان وعصور مختلفة - حكومة الاتحاد الروسي ، دع شركات الطيران الأجنبية تدخل السوق وستتقلص كل سيارات Pegasus مع شاحنات الماشية الخاصة بهم. وهكذا ... الثرثرة! الاحتكار هو الموت لجميع الأحياء والحاضرين. لا استطيع الانتظار لهذا في حياتي. سوف أسافر مع شركات طيران أجنبية كلما أمكن ذلك. والصانع المحلي الذي يفكر فينا ... (كيف ينزع المزيد من هذه الكباش) ، دعه يذهب ... بطريقته الخاصة. ما النجوم؟ يجب استخدام المسافات.
هل المراجعة مفيدة؟ 79 / 17
04 2016 إليزابيث
طائرة رائعة! أنا لا أفهم أنه قروي جدا! لقد طاروا من موسكو إلى شرم ، كل شيء على ما يرام ، الكراسي تقع في مكان مناسب. يمكنك الذهاب إلى المرحاض دون دفع وبدون إزعاج أحد. نوصي!
هل المراجعة مفيدة؟ 8 / 16
12/28/2015 مسافر
تمتص 767-300 ممتلئًا ، ولم يتم الإعلان عن التصميم 2-4-2 ، والممر مخصص للعربة فقط ، وتأخرت الرحلة لمدة 36 ساعة (ستة وثلاثون!) ساعة بسبب عطل فني ، الرحلة 2470 Phuket-Chelyabinsk من مشغل NordWind بتاريخ 25 ديسمبر 2015 ، تعرض الأشخاص الذين كانوا ينتظرون وصولنا للسرقة يومين من الراحة من أصل 11 مدفوعًا. أتمنى لهذا السقيفة ذات الأجنحة مكانًا جيدًا في سلة مهملات التاريخ.
هل المراجعة مفيدة؟ 38 / 33
Transaero 767-300 في مجموعة كاملة 2-4-2 - مثير للاشمئزاز. الضيق رهيب ، عرض المقاعد صغير ، تكاد تجلس على ركبتي جارك ، من المستحيل أن تأكل ، مرفقيك مثل كفوف السرعوف ، يستريحون على ركبهم ، أولئك الذين يجلسون بجانبهم يستريحون ضدهم الكتفين ، لا يمكن أن تمتد أرجلهم. طرت عليها لمدة 8 ساعات. لا ترفيه - لا موسيقى ، لا شيء. على شاشة التلفزيون طوال الساعات الثماني ، قاموا بتشغيل الرسوم المتحركة لمسار الرحلة وعرضوا كيف تزوج القيصر بيتر أراب. طرت من بتروبافلوفسك كامتشاتسكي إلى موسكو دوموديدوفو مثل هذا العار بشكل عام! الموقع لا يظهر مثل هذه الحزمة. بشكل عام ، هذه طائرة ممتازة للعمال الضيوف الذين يسافرون عبر روسيا. يتعين على هذه الطائرة إزالة مقصورة الأمتعة ووضع الأوزبك هناك ، وإضافة عمليات هبوط وسيطة في روسيا والحصول على رحلة معجزة لعمال الأعمال.
هل المراجعة مفيدة؟ 56 / 18
05/27/2015 تساي فقط
إلى Burgas 11.05 ، ظهر 25.05 .. Siberians S7. طائرة B 767-300. ممتاز ولا أكثر. بطانات كبيرة. لدي ارتفاع ضخم ، 168 سم ، لا شيء يعترض طريقنا 2-3-2. يمكنك الرقص طوال الساعة 2: 15 م. الطيران بين المقاعد وفي الممرات .. طائرة فاخرة .. سؤال واحد للقبطان "من كان يقودنا إلى هناك .." ... وعند الهبوط في بورغاس صفق الناس. ولم نكن نعرف اسم قائدنا الرائع. وأذكر اسم قائد رحلة AN-24 تشاردجو-تاشوز. في عام 1975 نفذتها سرب شارجوز الجوي مديرية تركمان جورجيا .. الاسم من هذا الكابتن هو بدنياك. حتى القبر ، سأتذكر اسم قائدي السابق. وأريد أيضًا أن أعرف وأتذكر قادة سيبيريا.
هل المراجعة مفيدة؟ 11 / 41
05/22/2015 ضيف إيغور
في مايو ، سافرت إلى مصر على متن طائرة B767-300. في 1.68 استقرت ركبتي على المقعد الأمامي.
هل المراجعة مفيدة؟ 32 / 7
03.24.2015 فاتوكاتوف
طرت نوفوسيبيرسك-بانكوك-نوفوسيبيرسك ، B767-300 ، "ترانسايرو" ... صالون 2-4-2 ، قبل ذلك سافرت على نفس الطريق على B767 من "سيبيريا" 2-3-2 ، هذا هو تخطيط عادي لهذه الطائرة ، وليس مقاعد أطفال من "ترانسايرو". تذكرت على الفور الرسم الكارتوني حيث أراد السيد الجشع أن يخيط أول قبعتين من الجلد ، ثم ثلاثة ... في النهاية وافق على سبعة) ، على التوالي ، وحصلت على سبع قبعات ، بحجم كشتبان)) .. يمكن لـ "Transaero" ببساطة وضع الدرابزين في المقصورة ، حتى يتمكنوا من الطيران أثناء الوقوف ويكون لديهم شيء يمسكون به ويحشرون ثلاثة أضعاف عدد الأشخاص.
هل المراجعة مفيدة؟ 49 / 2
02/08/2015 إيغور 02/28/2015
لقد سافرنا من خاباروفسك إلى بانكوك في إجازة والعودة إليها. كان الانطباع فظيعًا. لقد طارنا لمدة 8 ساعات. أشخاص محشورين مثل سمك الرنجة في برميل. رحلة مستأجرة - سائح بيغاسوس. لا مزيد من الأقدام في هذه الطائرة. لم يكن هناك ما يكفي من البطانيات للجميع. لم يتم توزيع سماعات الرأس. قاموا بتشغيل مكيف الهواء ، ثم إيقاف تشغيله ، ليس من الواضح كيف. المقصورة خانقة. زر استدعاء الموصلات لم يعمل معي. عاشت الأضواء في المقصورة بنفسها أرواحهم عندما أرادوا ، أي أن الطائرة التي بها أسلاك كهربائية معيبة تم إرسالها تحلق.
هل المراجعة مفيدة؟ 33 / 10
10/07/2014 يفجيني
طائرة باردة! طرت على متنها من بانكوك إلى طشقند. 6 ساعات طار بشكل غير محسوس تقريبا. كراسي مريحة ، حيث يمكنك وضع ساقيك. متعة في كل مقعد. يمكنك الاستماع إلى الموسيقى ومشاهدة الأفلام وممارسة الألعاب. المجموعة صغيرة بالطبع ، لكنها كافية لمدة 6 ساعات. حلقت على متن الخطوط الجوية الأوزبكية. الطائرة ليست قديمة ، الرحلة نفسها سارت بشكل جيد أيضًا. بشكل عام ، أنا راضٍ!
هل المراجعة مفيدة؟ 13 / 12
08/10/2014 ضيف
"رحلة Blagoveshchensk-Moscow ، 767-300 ، ما يقرب من 8 ساعات (08/07/14) Aeroflot ، تشكيلة 2-4-2 ، مثل سمك الرنجة في البرميل"
لا عجب ، هذا مجلس مستأجر لمكيفات روسيا ، ولا يوجد حتى صالون أعمال هناك. تبيع شركة إيروفلوت تذاكر هذه الرحلة فقط بموجب رمز SU ، لكن في الواقع ، روسيا محظوظة
هل المراجعة مفيدة؟ 16 / 8
2014/04/20 أليكسي
على الرغم من أنني لست مسافرًا متكررًا ، فقد أتيحت لي الفرصة للطيران إلى مصر باستخدام طائرة ترانسايرو في تخطيط 2-4-2 ، لكنني كنت سأعرف ما الذي كان يمكن أن يقوم به مثل هذا العذاب في جولة من مشغلين آخرين.
طائرة لأشخاص يصل وزنها إلى 160 شخصًا ويصل وزنها إلى 50 كجم ، إذا طارت مسافات طويلة لأكثر من 5 ساعات ، فهذه استهزاء بالناس. 737-300737-800 التي سافرت عليها في وقت سابق براحة أكبر
هل المراجعة مفيدة؟ 25 / 7
02/11/2014 ايكاترينا
في 6 فبراير ، سافرنا من بونكوك ، وسافرنا ذهابًا وإيابًا على متن هذه الطائرة ، ولا توجد شكوى ، الشيء الوحيد الذي يضطهدنا ، لا يوجد مكان نضع فيه أرجلنا ، حقًا ، ضيقة جدًا جدًا. يبدو أن المقاعد مليئة بأكثر مما ينبغي.
هل المراجعة مفيدة؟ 25 / 6
2014/01/22 ضيف
لقد حلقت بكلا من 767 s7 للعام الجديد. طائرة كبيرة. الإقلاع والطيران والهبوط بلا عيب. استغرقت الرحلة 8 ساعات. السلبية الوحيدة هي الاقتصاد اللعين. حسنًا ، سأخبرك بهذا في كل مكان. خذ عملاً وستكون سعيدًا.
هل المراجعة مفيدة؟ 18 / 10
12/15/2013 ضيف
سافرت على متن رحلة ترانسايرو إلى موسكو ، على متن طائرة EI-UNA ، وخيار الميثاق ، والمقاعد الاقتصادية 2-4-2 ، كنت جالسًا بجوار النافذة ، في البداية لم أفهم لماذا كان ضيقًا جدًا وكان الكرسي أضيق قليلاً أكثر من المعتاد ، ثم نظرت في المنتصف رأيت أن هناك أربعة كراسي ... إنها مجرد مقاعد ثلاثية ، قيادة مثل هذه اللوحة لمسافات طويلة هي مجرد استهزاء بالركاب ، المسافة بين المقاعد بارتفاع 180 سم كانت عادي. عدت إلى EI-UNE ، الداخلية الجيدة ، المقاعد كالمعتاد 2-3-2 ، كانت الرحلة في الليل ، ونمت جيدًا ، وكان الكرسي مريحًا.
هل المراجعة مفيدة؟ 15 / 4
11/21/2013 فلاديمير
لقد كنت أسافر منذ وقت طويل وكثير ، منذ أن كنت أعيش في ماجادان منذ 50 عامًا ، من بين جميع طائرات بوينج 767-300 ، الأكثر راحة وموثوقية وأفضل ، أنت تطير وتسترخي ، الوقت في الرحلة يمر بشكل غير محسوس ! وفق الله لمن أنشأ هذه الطائرة ، ولكل الركاب الذين يسافرون على أي نوع من الطائرات إقلاع وهبوط ممتاز!
هل المراجعة مفيدة؟ 34 / 8
19.11.2013 ضيف
طرت بهم من موسكو إلى ياكوتسك مع إيروفلوت وترانسايرو ، لدى شركة إيروفلوت سيارة أحدث ونظافة والمقاعد أكثر راحة ، لكن لا توجد خدمة أو وحدة تغذية ، خدمة ترانسوف أفضل ، لقد ضربوا مرتين وأفضل. الطائرة هي الفصل ، كنت مرتاحًا مع ارتفاع مترين ، من الرحلة لم تكن متعبة ، كانت مضيفات طيران AFL مسنة ومتعبة ، وكان لدى Trans فتيات صغيرات ، وطار نفس الطريق على AFL's IL-96 ، وكان 767 أكثر راحة وهناك كان هناك مساحة أكبر بين المقاعد ، إلى جانب ذلك ، 96 فوق الصفوف الوسطى لم يكن بها رف للأمتعة .. في AFL لم يعط أي شيء. حظا سعيدا للجميع.
هل المراجعة مفيدة؟ 3 / 2
10/30/2013 سوبر ماكس 54
أفضل المقاعد في طائرة بوينج 767 ايرلاينز S7:
يتحدث هنا على وجه التحديد حول لوحة VQ-BBI. هذا واحد من 767 في سيبيريا)
صفوف من المنزل الاقتصادي من 6 إلى 10 بشكل شامل بجوار الأعمال ، محاط بسياج من بقية الاقتصاد بواسطة قسم.
في كل هذه الصفوف ، بما في ذلك الصف 8 ، توجد نوافذ. خذها بجرأة إذا كان لديك وقت))
الصف 11 خلف القسم مباشرة ، مساحة أقل قليلاً للأرجل ولكن لا أحد يتدلى ، هناك مساحة أكبر.
27 صف عريض مقابل مخارج الطوارئ! لكن - بدون نوافذ على الإطلاق ، لا يتم احتساب ثقب صغير))
26 صفًا على التوالي - ظهورهم لا يسقط ، أسوأ صف في الطائرة)
في الصف الأخير ، تم خفض ظهورهم ، لا تخافوا.
الجناح يعيق الرؤية من الصف 15 إلى حوالي 27.
رحلات سعيدة للجميع ، c7 شركة طيران جيدة))
هل المراجعة مفيدة؟ 49 / 0
2013/10/18 مندوب
في المرة الأولى التي قمنا فيها بالطيران لمسافات طويلة. رحلة RnD - بانكوك. تنتمي الطائرة إلى شركة طيران نورث ويند. السيارة لائقة تمامًا: الإقلاع 5 ، على مستوى الرحلة (على الرغم من مرور "التوربو" أربع مرات) - 5 ، الهبوط - 5. بطبيعة الحال - هذا هو رأي الراكب. هناك ثقة في السيارة ، على الرغم من أن المزيد يعتمد على الطاقم. اعتنوا بالرب من جميع الذين في السماء!
هل المراجعة مفيدة؟ 16 / 5
10.07.2013 ضيف
طارنا على هذه الطائرة نوفوسيبيرسك - برشلونة - نوفوسيبيرسك في 25/06/2013 - 08/07/2013. إنها ضيقة ، ولا توجد مساحة كافية بين المقاعد ، ومن غير الملائم للغاية أن يطير الأشخاص ذوو البنية الكثيفة لمدة 8 ساعات. والباقي على ما يرام. من برشلونة طار في الذيل نفسه ، في الصف الأخير ، حتى لم يهتز كثيرًا. شركة NordWind ، والطاقم بأكمله - المضيفات والقبطان Igor Kolmogorov - رائعون. هبوط ناعم جدا في نوفوسيبيرسك.
هل المراجعة مفيدة؟ 1 / 0
07/04/2013 ضيف
سافرت بالطائرة على متن شركة إيروفلوت إلى كامتشاتكا. السيارة على حق. تناسب حقيبة السفر بسهولة كلاً من رف الأمتعة وتحت الكرسي. لا تتعب الأرجل عمليًا ، بل يمكنك شدها قليلاً. لكن لم تكن هناك مراقبين :(
هل المراجعة مفيدة؟ 1 / 1
06/20/2013 ضيف
الطائرة جيدة ، والأهم من ذلك أنها موثوقة. هناك سؤال واحد ، من الصعب جدًا الطيران من Blagoveshchensk إلى موسكو على البديل 2-4-2 ، إنه أمر غير مريح حقًا. لقد ألقيت نظرة على موقع Transaero الإلكتروني ، هناك 11 767-300 سيارة وتصميم مقصورات كل منها ، لكن لا توجد 2-4-2 كابينة في أي من الطائرات الـ 11. ثم من أين جاء هذا؟ عدنا من موسكو على مخطط 2-3-2 ، مريح للغاية ، كانت الرحلة ممتازة ، لقد هبطنا في بلاغوفيشينسك بشكل مثالي / FAC Vinogradov /. شكرا جزيلا للطيارين وطاقم الطائرة.
هل المراجعة مفيدة؟ 4 / 1
04/22/2013 ضيف
سافرنا من سانت بطرسبرغ إلى فوكيت ، شركة طيران نورث ويند. كان كل شيء على ما يرام ، على الرغم من أنه في طريق العودة تبين أن أدلة اللوحة كانت نائمة وغير فعالة. وأدى نقص البطانيات إلى إجهاد. عندما تجلس عند النافذة وخارجها -60 لمدة 10 ساعات - فهذا أمر مرعب.
هل المراجعة مفيدة؟ 0 / 9
04/07/2013 ضيف
لقد طارنا طائرة Boeing 767-300 ER S7 Airlines (إذا كان لديك خيار آخر ، فمن الأفضل عدم الذهاب إلى سيبيريا) خاباروفسك - بانكوك والعودة في يناير 2013 ، درجة رجال الأعمال. الطائرات قديمة ، والمقاعد لا تطوى أفقيًا ، كما أن النوم غير مريح للغاية. لا يوجد ترفيه (حتى الموسيقى في سماعات الرأس ، ناهيك عن الأفلام). الطعام والخدمة ليست سيئة. في الدرجة الاقتصادية ، لم تكن هناك نوافذ في الصف 8 وفي كلتا الطائرتين.
تم شراء التذاكر مسبقًا ، بسعر الدرجة الاقتصادية المحسّنة ، لذا فهي تكلف 5 آلاف أكثر من الدرجة الاقتصادية البسيطة. من الجيد ألا يضيع الوقت عند تسجيل الوصول (يوجد عداد منفصل في بانكوك) وقد تم استلام الحقائب أولاً.
هل المراجعة مفيدة؟ 4 / 8
03/31/2013 ضيف
سافرنا بالطائرة في إيكاترينبورغ - فوكيت و / إلى ترانسايرو ، تصميم المقاعد 2-4-2 شيء ، أريد فقط أن أسأل: متى سيتوقف الروس عن السخرية من الروس؟ لا توجد مساحة كافية هناك فقط ، ولكن الكراسي صغيرة للغاية ، مع مساند للذراعين الجانبية للصم. طرت مع زوجتي في حارة ذات مقعدين وكان وركي يرتاح باستمرار ، وهذا لمدة 9 ساعات ، لكن تخيل أن هناك شخصًا غريبًا ، فأنا صامت بالفعل حول المقاعد المكونة من 4 صفوف. وكل هذا مع مراعاة حقيقة أنني لست الأكبر حجما ولكن كان هناك رجل طويل القامة بالجوار ويبلغ وزنه 130 كيلوجرامًا ، لذا كان عليه أن يبحث عن مكان على حدة !!! عدنا إلى الوراء في مخطط 2-3-2 وهذه راحة مختلفة تمامًا عن المقاعد الأخرى ، بالمناسبة هناك صف جيد من 27 على طول الحواف عند مخرج الطوارئ X P. لا توجد شكاوى حول الخدمة ، حتى في مكان ما أشعر بالأسف على المضيفات ، لأنه يتعين عليهن العمل في هذه الممرات الضيقة.
هل المراجعة مفيدة؟ 4 / 0
03/12/2013 ضيف
حسنا أمس باربادوس ستوكهولم 9 o'clock flight seat 20b. أنا لا أحب الولايات المتحدة ، لكن الطائرة جيدة.
هل المراجعة مفيدة؟ 2 / 7
07.10.2012 ضيف
سافرت مع شركة Transaero. طائرة رائعة ، خدمة رائعة. كانت الطائرة الوحيدة التي كانت فيها (ارتفاع 186) مريحة جدًا. هناك مكان لوضع ساقيك ، وتمتد ، والتلفزيون ، والموسيقى ، أنصح!
هل المراجعة مفيدة؟ 1 / 4
09/05/2012 ضيف
لقد طارنا في أغسطس 767. رحلة إيركوتسك-شرم الشيخ عبر كراسنويارسك و / إلى ريح الشمال. حجم المحركات مطمئن على الفور. أثناء الطيران ، اهتزت أقل من اهتزازات A320 و B737 ، وكان الجناح يرفرف بدرجة أقل في الاضطرابات. لقد قيل بالفعل عن الراحة ، لذلك جلست لمدة 8 ساعات "بشكل قطري" بارتفاع 192 سم. يجب على أي شخص يريد الراحة أن يأخذ الصف 31 بالقرب من مخارج الطوارئ ، بالمناسبة ، يبدأ التخطيط 2-4-2 من هذا الصف. بالنسبة لأولئك الذين يحبون الاستمتاع بجمال الأرض - من حوالي 22 إلى 30 صفًا من المساحات فوق الجناح - لا توجد مناظر طبيعية يمكن رؤيتها. من الغريب أننا عندما طارنا نصف فارغ من كراسنويارسك إلى إيركوتسك ، كانت الطائرة تهتز طوال الوقت تقريبًا ، لكنها كانت مقبولة.
هل المراجعة مفيدة؟ 2 / 0
02.09.2012 ضيف
لقد حلقت طائرة بوينج "روسيا" مع شركة إيروفلوت. هناك - أقلعوا فجأة وبسرعة بعمق في "الحفرة" ، واستولوا على الروح ، ولهث الناس في انسجام تام ، وانطلقوا بسلاسة. ومن المثير للاهتمام أن ذلك يعتمد على شخصية الطيار أو على الاحتراف. من الواضح أن بوينج أ / ج "روسيا" "بالغ" ، بل إنها غير سارة ، والأوساخ بين المقاعد قد جفت بإحكام من وقت لآخر ، والمقاعد رثة .. الطاقم عادي ، كل شيء في إطارات. لا تتأرجح بشكل خاص.
هل المراجعة مفيدة؟ 1 / 0
2010/04/14 ضيف
طار AEROFLOTOVSKY 767300 طائرة ممتازة وكل شيء آخر رائع. لا يقارن مع ترانسايرو
هل المراجعة مفيدة؟ 1 / 3
13.04.2010 ضيف من ستافروبول
غالبًا ما أطير على طريق موسكو - خاباروفسك على B-767-300 (على الرغم من أنهم أحيانًا يضعون Il-96)
كل شيء يناسبني كراكب في هذا النوع من الطائرات (مع شركة إيروفلوت)
مقاعد مريحة ، والمسافة بين المقاعد ، والشاشات ، وطنين معتدل للمحركات
الطعام جيد (مرتين) ، البطانيات ، الوسائد ، سماعات الرأس ، الداخلية ليست ضيقة
بعد رحلة مدتها 8 ساعات لا يوجد تعب ، فالرحلة ممتعة
كلمة منفصلة للطاقم - دائمًا في المقدمة ، لم تكن هناك مشاكل
هل المراجعة مفيدة؟ 2 / 1
04/03/2010 ضيف
طائرة رائعة! الإقلاع والهبوط رائعان بالطبع ، الطيارون في transaero aces ، المشكلة الوحيدة هي تدهور السفن ، وأنا أوصي بهذه السيارة للجميع!
هل المراجعة مفيدة؟ 0 / 1
26.03.2010 ضيف
في العام الماضي ، قمت بطائرة 767 AFL مرتين على طائرات مختلفة ، مريحة للغاية ، نظيفة ، هادئة ، هبوط ، إقلاع ، جيد. جلسوا في موسكو في طقس سيء ، وجلسوا بلطف. بالطبع ، كل هذا يتوقف على الطيارين والطقس ، لكنه مريح للغاية. هناك مساحة كافية بين المقاعد. خزائن كبيرة للأمتعة المحمولة ، كبائن نظيفة. يمكن ملاحظة أن الصالونات يتم الاعتناء بها ويمكن تحمل الرحلة في الساعة الثامنة بسهولة تخطيط 2-3-2. ترانسايرو 2-4-2 تتحدث عن كثب. IL86 أكثر بالطبع
هل المراجعة مفيدة؟ 0 / 0
17/03/2010 ايليا
الطائرة ليست سيئة ، لكن لها عيبًا كبيرًا - مساحة صغيرة جدًا ، لا يوجد مكان لإخراج ساقيك ، مسند الظهر تقريبًا لا يتكئ! لا يمكن أن يجلس شخص كبير الحجم ، بين مساند الذراعين ، لا يتم تضمين الجزء الخلفي من الحجم 54!
هل المراجعة مفيدة؟ 0 / 0
09.03.2010 ضيف
سافرنا في 7 مارس 2010 برحلة رقم الأمم المتحدة 428 بوكيت - سانت بطرسبرغ على متن طائرة بوينج 767-300 (1) تابعة لشركة ترانسايرو. زمن الرحلة 11 ساعة. تبلغ المسافة بين مقاعد الدرجة الاقتصادية 19.5 سم - عليك الجلوس في هذه الفجوة طوال 11 ساعة! مواقع محددة - 35G و 35 F. انتهت محاولة الجار لوضع قدميه في الممر للأسف - صدمته عربة مع قمامة deutic. الخيار الأول - الوقوف عند الفرز في ذيل الطائرة لمعظم الرحلة. وهكذا ، أدخلت "ترانزيس" أماكن وقوف على رحلاتهم ، وهم يتقاضون السعر الكامل لها.
هل المراجعة مفيدة؟ 5 / 1
02/26/2010 الكسندر
ضيف بتاريخ 02/12/2010 ، أسارع لإخطارك ("المعكرونة" غير مناسبة تمامًا هنا) أنه مؤخرًا ، في 02/22/2010 ، كان من دواعي سروري أن أحلق على متن طائرة UN-104 UUS-DME على B767-200 EI-DBW . ضع 22N ، بالقرب من فتحة الهروب. انفجرت بلا إله. لم يتم حفظ أي بطانيات وملابس خارجية خاصة بهم. آخر مرة واجهت فيها ظاهرة مماثلة كانت على طراز Tu-154 85610 ("سقيفة" ، المكان بالقرب من باب المدخل الخلفي في منتصف المقصورة). من وماذا نسى في هذه الحالات "الإغلاق" - من الصعب عدم تقدير سخريتك - لا يهتم الراكب العادي كثيرًا. على الرغم من أنه من الواضح أنه في كلتا الحالتين (كانت البوينج تبلغ من العمر 23 عامًا والطائرة توبوليف 154 كانت في نفس العمر تقريبًا) ، فإن العمر ، وعدم كفاية إحكام إغلاق الأبواب والبوابات ، يؤثر. في السيارات الجديدة أو غير القديمة جدًا ، لا يظهر ذلك بشكل مؤلم (9 ساعات تحت تدفق الهواء البارد ، في أحسن الأحوال ، يسبب عدم الراحة ، وفي أسوأ الأحوال ، الفوهات وشيء أكثر إثارة للاهتمام). لذلك كل شيء يتطلب الرعاية والاحترام للعمر. على الرغم من أنهم غالبًا ما يدخرون في هذا ، بغض النظر عن صوت اللقب التاريخي.
بشكل عام ، أنا أحب 767: إنه ليس ضيقًا ولا عريضًا ، 2-3-2 جيد ، الأرفف لا تضغط ، كما في 777 ، وهي كافية تمامًا للراكب العادي ، وليس للباكمان. حقيقة أن 767 تعمل بشكل رائع لأكثر من 20 عامًا تتحدث عن نفسها. السيارة مريحة ومتينة وموثوقة. و 2-4-2 مخطط فقط للرحلات المستأجرة الرخيصة ، ولكن ليس للرحلات المنتظمة ذات الأسعار العادية. بغض النظر عن مدى فخر Rossiya بطراز 767s ، فإن تحلق LED-KHVs في مثل هذه الظروف أمر مذل. خاصة على خلفية 767 و A330 شركات الطيران الأخرى التي تطير إلى الشرق (من الواضح أن سكان بطرسبورغ غير قادرين على التنافس مع فلاديفوستوك أفيا).
هل المراجعة مفيدة؟ 4 / 1
02/09/2010 دانيل
أسافر بانتظام بهذه الطائرات على طريق أنادير - موسكو والعودة. زمن الرحلة 8 ساعات. شركة طيران "ترانسايرو". آخر مرة سافرت فيها في آب (أغسطس) 2009. لا أعرف كم سنة حلقت هذه الطائرة ولكن يبدو أنها عمرها حوالي 40 سنة ، وجميع النقوش باللغتين الإنجليزية والعربية. يبدو أنه حصل من بعض الخطوط الجوية العربية. لا يوجد باب يغلق في المرحاض. كنت جالسًا في الصف الثالث من الدرجة الاقتصادية ، كانت المسافة بين المقاعد ضيقة جدًا لدرجة أنني اضطررت للجلوس طوال الثماني ساعات مع إبعاد ركبتي عن الطريق ، وكان الكوة تهتز طوال الوقت وانفجرت منها. بشكل عام ، كابوس. شاحنة ماشية!
هل المراجعة مفيدة؟ 4 / 1
01/27/2010 موريس
أطير باستمرار على متن طائرة بوينج 767-300 "إيروفلوت" لوس أنجلوس - موسكو - لوس أنجلوس (SU321 / 322). الطائرات ممتازة: مقاعد فسيحة ونظيفة ومريحة. الرحلة رائعة: تنوع الأفلام والتسجيلات الصوتية. إقلاع سهل وهبوط سلس ، حتى لو لم تتم مناقشته! بفضل Boing لمثل هذه الطائرات ، وإلى عزيزتنا شركة Aeroflot لمثل هذه الرحلة!
هل المراجعة مفيدة؟ 0 / 2
01/13/2010 ضيف
طارنا بواسطة AEROFLOT من موسكو ، 10.01.10. تأخرت الرحلة لمدة ساعتين ، والطائرة ليست جديدة ، لكنها في حالة جيدة ، على الرغم من أن أجهزة التلفاز لم تكن تعمل بشكل جيد. لكن الموظفين ، أو الطاقم ، كانوا على أعلى مستوى. طرت مع AEROFLOT للمرة الثالثة ودائمًا ما كانت الكفاءة المهنية التي يتمتع بها الطاقم تزيد من حدة المشكلات الطفيفة التي قد تحدث أثناء الرحلة.
هل المراجعة مفيدة؟ 0 / 1
10.01.2010 روميل- KHB
سافرنا في عطلة رأس السنة الجديدة إلى موسكو ، إيروفلوت. تأخرت الرحلة هناك لمدة 6 ساعات ، عادت إلى خاباروفسك - لمدة ساعة. على متن الطائرة ، إنه مريح للغاية ، إنه يطير جيدًا ، بشكل عام ، أنا أحب طياري شركة إيروفلوت. ما لم يعجبك - يمكنك أن ترى في المقصورة أن الطائرة قديمة - مواد التنجيد على المقاعد كلها متصدعة ، يبدو أن أجهزة التلفزيون في المقصورة لا تزال مصباحًا ، مع عرض لون مضطرب - على سبيل المثال ، في المقصورة الأولى ، يتم عرض البرامج التلفزيونية المركزية بشكل طبيعي أو أقل ، وتكون الخلفية دائمًا باللون الأحمر والثالثة باللون الأخضر. عند السفر إلى موسكو ، لم يعمل مقبس سماعة الرأس في مقعدي ، واضطررت إلى توصيله في كرسي زوجتي. أثناء رحلة العودة في المقصورة الأولى ، عمل نظام تكييف الهواء بجهد كبير ، وتطاير تيار من الهواء بشكل سيء إلى حد ما على الركاب. رأيت كيف طلب العديد من الركاب من المضيفين تقليل التدفق ، وقد تلقوا إجابة مفادها أن هذا هو النظام المركزي ولا يمكنهم فعل أي شيء. عندما سافرنا إلى موسكو ، كنا في المقصورة الثانية ، لم يكن هناك مثل هذا الهراء مع تكييف الهواء. لذلك إذا كنت تطير في "أ. بوشكين" - أوصي بالصالون الثاني :) حسنًا ، أو شغل مقاعد في الوسط ، فلن ينفجر هكذا.
ومع ذلك ، من سيطير عبر محطة D في شيريميتيفو ، لا تكرر خطأنا ، لا تتوقع أن تأكل بشكل طبيعي بعد اجتياز عمليات التفتيش ، لا يوجد سوى مقهيين ، أحدهما له سعر مجنون والكثير من الناس. وفي المقهى الثاني كان هناك تغيير في الوردية استغرقت قرابة أربعين دقيقة.
هل المراجعة مفيدة؟ 1 / 0
06.11.2009 ضيف
حلقت طائرة ممتازة في سيبيريا موسكو-إيركوتسك لمدة 5 ساعات ، كل شيء على ما يرام. المسافة بين المقاعد وارتفاع المقاعد جيدة (على عكس A-310 ، فهي أيضًا سيبيريا ، والتي يتم وضعها أحيانًا بدلاً من B-767)
بوينج ، أكبر مصنع للطائرات المدنية والعسكرية ، لديها طراز بوينج 767-300 في خط إنتاجها. إنها طائرة ذات جسم عريض مصممة لطرق المسافات الطويلة ، وتوجد في كثير من الأحيان أكثر من الطائرات الأخرى في الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي.
قصة
في عام 1972 ، بعد مرور بعض الوقت على دخول الطائرة 747 ذات الجسم العريض إلى الخط ، أطلقت شركة Boeing عملية التصميم للطراز التالي ، الذي يحمل الاسم الرمزي 7X7. لم تثير الفكرة الأولية المتمثلة في إنشاء طائرة ركاب قصيرة المدى ذات سعة متزايدة مع إقلاع قصير اهتمام العملاء المحتملين ، وتحول المطور إلى إنشاء خط عابر للقارات. بعد وضع العديد من خيارات التخطيط ، اختار المصممون مخططًا يذكرنا بطائرة إيرباص A-300 الأوروبية. خلال هذه السنوات ، وصلت تكنولوجيا الطيران إلى مستوى عالٍ بشكل لا يصدق. ظهرت محركات الطائرات القوية والاقتصادية لجيل جديد ، والمواد الهيكلية المركبة ، وتم إنشاء اتجاهات جديدة في الديناميكا الهوائية. تم تحسين كفاءة الوقود. تم تطبيق كل هذا على طرازات طائرات بوينج 757 و 767 ، والتي كانت تحتوي على قمرة قيادة موحدة ، تسمى قمرة القيادة الزجاجية أو الزجاجية. مثل هذه التقنيات تعني وجود شاشات عرض بدلاً من مقاييس الاتصال الهاتفي ، وتقليل الطاقم إلى شخصين ، واستبدال الملاح بنظام التحكم في الطيران FMS. تم استخدام نمذجة الكمبيوتر على نطاق واسع.
تم التخطيط لإنتاج طائرة 767 في مصنع إيفريت. النموذج الرئيسي في البداية كان Boeing 767-200 ، بدأ إنتاجه في 07/14/1978.
بعد سلسلة من الرحلات التجريبية والاختبارات لعدة عينات بمحركات مختلفة ، قامت الشركة باعتماد الخطوط الملاحية المنتظمة. بدأت عمليات التسليم في أكتوبر 1982.
تحديد
أثارت تعديلات Boeing 767-300 و 767-300 ER ، التي ظهرت في عام 1983 ، اهتمامًا كبيرًا بين شركات الطيران. بعد أن أكملت أول رحلة لها في 30/01/1986 (بدأ التطوير في عام 1984) ، دخلت طائرة بوينج 767-300 ، التي يشبه تصميمها طائرة إيرباص A-320 الشهيرة ، حيز التشغيل التجاري في 20/10/1986. أصبحت شركة الخطوط الجوية اليابانية المعروفة أول عميل ومالك.
تم إنتاج طائرة بوينج 767-300 ، التي يسمح تصميمها للمقصورة باستيعاب عدد كبير من الركاب وتسليمهم من قارة إلى أخرى ، بمبلغ 104 قطعة. وفقًا للإحصاءات ، عبر هذا النموذج المحيط الأطلسي في كثير من الأحيان أكثر من جميع الطائرات الأخرى في المجموع.
أصبحت Boeing 767-300 تعديلًا بطول 6.43 مترًا للإصدار السابق - Boeing 767-200. بالإضافة إلى إدخال قسمين إضافيين ، قامت الشركة بإجراء تحسينات أخرى: تم تعزيز جسم الطائرة ومعدات الهبوط على البطانة. تدريجيًا ، تم تحسين هذا الإصدار وحصل على محركات Rolls-Royce RB 211 البريطانية ، ونطاق تطبيق الطائرة هو المسارات الطويلة لأوروبا وآسيا ، حيث ساعدت سمعتها العالية في انخفاض تكاليف الوقود بنسبة 20-30٪ مقارنة بالطائرات السابقة.
مع مقصورة واسعة ، يمكن للطائرة Boeing 767-300 استيعاب 218 راكبًا (بحد أقصى 350 شخصًا) مع طاقم مكون من شخصين. تم تخصيص رمز ICAO B763 للطائرة. يبلغ طول الطائرة 54.9 مترًا وجناحيها 47.6 مترًا ، ويتراوح عرض المقصورة من 4.72 إلى 5.03 مترًا ، ووزن الإقلاع - 159.2 طنًا ؛ الوزن الفارغ للبطانة 90.1 طن ، وسرعة الانطلاق تصل إلى 851 كم / ساعة. بهذه السرعة ، يبلغ مدى الطيران 7900 كم (في إصدار 767-300 ER - 11065 كم). يتم تمثيل محطة الطاقة بمحركين توربينيين من نوع جنرال إلكتريك CF6-80C2-84F (قوة الدفع 2 × 26260 كجم / ثانية) ، وهناك خيارات مع محركات Rolls-Royce RB 211.
تلقت الأجنحة في عام 2010 جنيحات جديدة تسمى الجنيحات.
يبلغ طول المدرج المطلوب في ظل ظروف ISA القياسية مع وجود المركبة عند مستوى سطح البحر 2300 م.
مقصورة الركاب
تم تصميم طائرة بوينج 767-300 ، التي يتكون تصميم مقصورتها من مزيج من ممرين طوليين وعدة صفوف من المقاعد ، موزعة وفقًا لنظام 2 + 3 + 2 (الدرجة الاقتصادية) ، للرحلات الجوية لعدة ساعات. لذلك ، تحتوي الكابينة على العديد من المقصورات الفسيحة للأمتعة المحمولة ، وعدد متزايد من الحمامات ، وإضاءة مريحة ، وعزل صوتي ممتاز. تم تجهيز مقاعد العديد من شركات الطيران بأنظمة الوسائط المتعددة.
تشغيل البطانة
النموذج لم يكن لديه عمليا أي مشاكل في التكليف. على سبيل المثال ، طوال العام الأول من استخدام الخطوط الملاحية المنتظمة ، أقلعت 96.1٪ من الطائرات وهبطت دون تأخير لأسباب فنية. كفاءة وراحة البطانات تفي تمامًا بمتطلبات شركات الطيران. زادت مبيعات بوينج 767-300 بعد التغييرات في لوائح سلامة الطيران (ETOPS) ، والتي سمحت للطائرات ذات المحركين بالطيران على طرق لا ينبغي أن تتجاوز المسافة من أقرب مطار هبوط طارئ 120 دقيقة من زمن الرحلة (كانت هذه القيمة في السابق 90 دقيقة) الدقائق). تم استخدام السيارة بشكل مكثف بشكل خاص على خطوط عبر المحيط الأطلسي.
تحظى الطائرة الموصوفة ، مثل التعديلات الأخرى لهذا النموذج ، بشعبية بين شركات الطيران الروسية ، وتحظى القدرة على نقل عدد كبير من الركاب على متن رحلات الطيران العارض بتقدير خاص.
استنتاج
لكن أزمة النقل الجوي بعد عام 2001 أدت إلى انخفاض في الطلب على بوينج 767-300. في عام 2003 ، بدأت الشركة في تصميم خليفة لها ، تحمل الاسم الرمزي 7E7 ، وأطلق عليها لاحقًا اسم Boeing 787 Dreamliner. لقد تلقينا الكثير من الطلبات ، ونحن نتحدث عن رقم قياسي ، ولكن حتى الآن هناك مشاكل في نشر الإنتاج والمبيعات.
عندما تحتاج إلى الطيران لمسافات طويلة - اختر بوينج. الطائرة عبارة عن بطانة ذات جسم عريض. النموذج ذو محركين ، وقد طاروا المحيط الأطلسي لأول مرة.
خرجت الطائرة عام 1981. لمدة 25 عامًا ، كان لدى الطائرة الوقت لإثبات نفسها كبطانة موثوقة واقتصادية ومريحة للركاب. لا يتفوق عليها أي نموذج آخر في فئتها.
تم إصدار Boeing 767300 for Azur Air لأول مرة في عام 1983. يبلغ طول جسم الطائرة من النموذج 6.5 مترًا أطول من الطراز الأساسي ، لذلك يمكن أن يستوعب أربعين شخصًا إضافيًا على متن الطائرة. مقصورة الشحن أكثر قوة ، والهيكل مقوى. تم بناء الجناح بتعديل جديد وزيادة سماكة الدعامة وإضافة منطقة الدعم.
البطانة لها تمريرتان. لا يزال هذا التكوين الناجح للمقصورة مستخدمًا في طائرات المسافات الطويلة.
رحلة بوينغ
كيف تعمل البطانة؟
يبلغ طول طائرة بوينج 54.94 مترا. الغرض - النقل لمسافات متوسطة وطويلة. خصائص تصميم البطانة:
- راحة الركاب تأتي أولا.
- الضجيج الصادر عن المحركات في المقصورة غير مسموع عمليا ؛
- يتم التحكم في الرحلة بواسطة كمبيوتر على متن الطائرة.
يتم تجميع الكابينة وفقًا لمتطلبات كل ناقل. تتراوح سعة الركاب من 224 إلى 350 إذا تم استخدام الطائرة من قبل شركة تأجير.
ملحوظة!البطانة مجهزة بحجرة شحن بحجم 114.2 متر مكعب. بوينغ تحمل الرقم القياسي لطائرات المسافات الطويلة. تطور الطائرة سرعة تصل إلى 910 كيلومترات في الساعة ، وتطير لمسافة قصوى تصل إلى 11 ألف كيلومتر.
ما هو البطانة بالداخل؟
يتم تقديم تصميم المقصورة لطائرة بوينج 767300 من طراز azur air في الخيار 2-4-2. الطراز 767-300 هو الأكثر شيوعًا ، حيث تحتوي قمرة القيادة على ترتيب ثلاثي الخطوط للمقاعد وممرين.
هناك ثلاثة خيارات تكوين للطائرة:
- ثلاث فئات من ترتيبات الجلوس: الأولى ، والتجارية والسياحية ؛
- فئتين: الاقتصادية والتجارية.
- إذا كانت الرحلة مستأجرة ، ثم درجة اقتصادية واحدة فقط.
منظر داخلي للبطانة
ثلاث فصول
تخطيط 2-2-2. ستة صفوف في المجموع. تنحني المقاعد تقريبًا إلى وضع أفقي ، لذلك لا يوجد أي إزعاج لأي شخص أثناء الرحلة الطويلة.
من 10 إلى 16 صفًا توجد الدرجة الأولى من النوع الاقتصادي. علاوة على ذلك هناك مراحيض ومطبخ. بعدهم هناك الصف الأول حتى الصف 26. يتم وضع المقاعد على شكل 2-3-2. الكثير من المتسع للساقين ، أكثر من مكتب السياحة القادم. تقع بين الصفين 27 و 42. في النهاية يوجد مراحيض وغرفة فنية.
فئتين
هنا ، الصالون غير موجود مباشرة خلف قمرة القيادة ، يأتي المطبخ أولاً. الصفوف الخمسة الأولى هي درجة رجال الأعمال. يوجد 30 مقعدًا في هذا النوع من الكابينة. تتكئ الكراسي بمقدار 165 درجة ، وتتحول عمليًا إلى سرير. سيتمكن كل مسافر في درجة رجال الأعمال من النوم. المقاعد واسعة ، يتم تحويلها باستخدام محرك كهربائي. في نهاية الفصل يوجد المطبخ والمراحيض. تخطيط المقعد 2-2-2.
درجة رجال الأعمال
تبدأ الدرجة السياحية من الصف 11 وتقع خلف الحاجز الذي يفصلها عن المقاعد الفاخرة. صيغة الجلوس: 2-3-2. تقع المخارج بين 5 و 11. ينقسم الفصل إلى قسمين ، في الكتلة الأولى 25 صفًا ، ثم يوجد مرحاض ومخرج للطوارئ.
في الذيل ، تبدأ الدرجة الاقتصادية بالصف 26 ، وآخر صف به رقم 36 ، وخلفه المطبخ والمخرج.
فئة واحدة - اقتصادية
ملحوظة!يتم استخدام الدرجة السياحية من قبل شركات الطيران التي تشغل رحلات الطيران العارض.
المقصورة تسع 350 مقعدا. يوجد 7 مراحيض:
- 4 خلف
- 2 في المركز
- 1 في المقدمة.
المقاعد لها تصميم 2-4-2. المقاعد ذات المساحة الأكبر للساقين أغلى ثمناً. تقع بالقرب من مخرج الطوارئ ، لذا لا يمكنك الجلوس هنا للنساء الحوامل والمعوقين والآباء والأمهات الذين لديهم أطفال.
كيف تختار المكان المناسب؟
تقدم Boing درجة رجال الأعمال ، حيث تكون جميع المقاعد أكثر راحة. هنا ، أيضًا ، توجد أفضل الأماكن - هذا هو الصف الأول ، لأنه يقع في أبعد مكان عن المراحيض. هناك ضوضاء أقل وإلهاء أقل عن الاستمتاع بالرحلة.
التصميم الداخلي
تتمتع الدرجة الاقتصادية بمساحة أكبر للأرجل بالقرب من المخرج ، ومن الأفضل أن يجلس الأشخاص طوال القامة هنا. هذه الأماكن لها جوانبها السلبية أيضًا: فهي تقع بجوار المرحاض!
بالإضافة إلى ذلك ، لا يُسمح للجميع بالطيران عليها - فنحن نتحدث عن الأشخاص ذوي الإعاقة والنساء الحوامل والآباء والأمهات الذين لديهم أطفال.
في ملاحظة:بالنسبة لأولئك الذين يسافرون مع طفل ، يفضل الجلوس بالقرب من النافذة لإلهاء الطفل بالسحب والسماء. من الأفضل اختيار المقاعد بالقرب من المرحاض لتقليل إزعاج الركاب الآخرين بزيارات متكررة إلى الحمام.
للسفر كزوجين ، يجب أن تختار مكانًا يوجد به مقعدين بجوار بعضهما البعض ، حتى لا تجلس بجانب شخص ما ، حتى تتمكن من التقاعد.
بالنسبة لأولئك الذين يخشون الطيران ، من الأفضل الجلوس في الجزء الأوسط من المقصورة بين الممرات ، بحيث يكون بعيدًا عن النافذة.
الأهمية!أسوأ مكان هو الصف في ذيل الطائرة. تقع المراحيض والغرف الفنية في الخلف ، لذلك هناك صخب للمسافرين.
يوجد أيضًا مكان غير مريح في وسط المقصورة بين صفين ، نظرًا لوجود ثلاثة كراسي متتالية ، ثم الجلوس بين شخصين غريبين ، يمكن أن يشعر الشخص بعدم الراحة المزدوجة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لزم الأمر ، سيتعين عليك الخروج طوال الوقت لإزعاج الراكب الجالس بجانبه.
يتميز تصميم المقصورة ببيئة عمل مدروسة جيدًا ، لذلك سيكون كل راكب ، أينما كان جالسًا ، مرتاحًا طوال الرحلة.
أفضل المقاعد هي المكان الذي توجد فيه مساحة إضافية للأرجل بالقرب من مخارج الطوارئ.
تقدم شركة الطيران التي تطير إلى موسكو أو جمهورية الدومينيكان السفر في الدرجة الاقتصادية. يظهر تخطيط المقاعد بوضوح في الصورة.
تخطيط الطائرة
الطائرة لديها 350 مقعدا في المجموع. هذا الرقم صالح فقط للدرجة السياحية. يضمن الرقم zf-9633 موثوقية الرحلات الجوية.
بعض النقاط الأكثر أهمية
لا توفر Azur air درجة رجال الأعمال لرحلاتها العارضة. ليست هناك حاجة لليأس ، فلا يزال من الممكن العثور على أماكن مريحة. كل مقعد جديد ومريح ، كلهم من الجلد. في منتصف الطائرة ، يمكن خفض رف الأمتعة ورفعه وفتحه بفضل آلية خاصة. هذا الابتكار فريد من نوعه لشركة Boeing.
أثناء الرحلة ، لا تخدم المضيفات الأطعمة والمشروبات فحسب ، بل تقدم أيضًا مصاصات لدوار الحركة. هذه الخدمة هي علامة على الرعاية. إذا حلقت الطائرة نهارًا ، فسيكون هناك ثلاث وجبات يوميًا ، أثناء الطيران ليلًا ، فقط المشروبات أو الطعام عند الطلب. في الصباح يعطون كعكة ، سجق ، جبن ، زبدة ، شاي ، قهوة. حار في فترة ما بعد الظهر والمساء. بالإضافة إلى الشاي والقهوة ، فإنهم يوفرون الماء والعصير.
الكتلة الثانية من الدرجة الاقتصادية ليست مريحة للغاية ، وهنا لا يمكنك الاستمتاع بالمنظر من النافذة ، لأن الأجنحة تعترض طريقك. المقاعد القريبة من فتحات الهروب بها مساحة أكبر للأرجل ولكنها محدودة في مبيعات التذاكر. لا يُسمح للنساء الحوامل والمعاقين والأطفال بالسفر إلى هنا.
منظر من الكوة
أكثر يهتز بالقرب من الذيل. الكثير من الضوضاء بسبب مرور الركاب باستمرار على المرحاض.
أكثر الأماكن راحة للركاب طويل القامة هي المقاعد حيث يمكنك مد ساقيك. هذا بالقرب من فتحات الطوارئ والمقاعد الجانبية. بالنسبة لهم ، فإن سعر التذكرة أعلى.
من بين المقاعد المريحة مقاعد في الصفوف 1 و 14 و 32 والمقاعد الجانبية في الصفين 16 و 33. يحتوي الصف الأول على مساحة إضافية زائد ، ولكن ناقص بسبب القرب من المرحاض ، وبالتالي ، فإن الرحلة مصحوبة بقوائم انتظار وضوضاء ثابتة.
الأهمية!يفضل الجلوس في الصف الأول لكبار السن والحوامل فهو الأقرب للذهاب إلى المرحاض. هناك أيضًا مهد للأطفال ، لذلك بالنسبة للركاب الذين لديهم أطفال صغار ، فإن الأمر يستحق أخذ تذكرة إلى هذه المقاعد.
تحتوي الصفوف 12 و 45 و 46 على أسوأ الأماكن ، حيث تقع بالقرب من دورات المياه. سوف يتأثر الركاب الجالسون على الحافة باستمرار من قبل أولئك الذين يمرون إلى الحمام. هناك المزيد من الضوضاء من المحادثات المستمرة التي تلي المرحاض. ظهر الكرسي في هذه الصفوف لا يتكئ. يتم ضغط الصف 46 من قبل اثنين من الحمامات ، وهناك حجرتان في الخلف ، مما يزيد من القلق في بعض الأحيان.
الجلوس في الظهر سيء بسبب الاهتزاز ودوار الحركة الشديد ، عندما تجلس الطائرة - الأذنين تؤلمان. مثل هذه التحديات تجعل الطيران تحديًا.
تم النظر في ثلاث مخططات لكابينة بوينج تستخدمها شركات طيران مختلفة. مخطط اللازوردية قياسي: 2-4-2. نظرًا لأن شركة الطيران هذه تقدم رحلة طيران مستأجرة ، فإن درجة الرحلة ستكون اقتصادية بحتة.
طائرة بوينج 767-300 هي طائرة ركاب كبيرة مصممة لتصل حمولتها القصوى إلى 350 شخصًا. تم إنتاجه منذ حوالي 30 عامًا ، لكن هذا لا يمنع النموذج من أن يحظى بشعبية ويستخدم في العديد من شركات الطيران في العالم. حقيقة أن رومان أبراموفيتش لديه مثل هذه الطائرة تتحدث عن الكثير. خلال العملية كان "ضائع" 17 طائرة فقط ، وللأسف طائرتان تسببت في مأساة الولايات المتحدة في 11 سبتمبر 2001.
معلمات بوينغ 767-300
- طول- 54.5 مترا.
- جناحيها- 47.6 مترا.
- ارتفاع- 15.8 مترا.
- نطاق الرحلة (الحد الأقصى) - 11300 كيلومتر.
- أقصى ارتفاع - 13200 كم.
- السرعة القصوى - 914 كم / ساعة.
- وزن الطائرة الفارغ - 86 طن.
- خلع الوزن- 186880 كجم
Azur Air هي شركة خاصة مملوكة لشركة Anex التركية القابضة. وهي تقوم بشكل أساسي بتشغيل رحلات الطيران العارض إلى الوجهات السياحية الشهيرة. حاليا 7 في أسطولها بوينج 767-300.
تم تصميم هذه الطائرات للرحلات المتوسطة والطويلة المدى. إذا نظرت إلى لوحة الرحلات ، فكلها ليست قريبة - تايلاند والمكسيك والهند وفيتنام وإسبانيا وتونس وجمهورية الدومينيكان. هناك أيضا رحلات جوية روسية داخلية.
يتكون الصالون حصريًا من مقاعد الدرجة الاقتصادية ، لذا فإن اختيار أفضل المقاعد سيكون مشكلة. بسبب عبء العمل الثقيل ، تحتوي الطائرة على مطبخين في المقدمة و 7 مراحيض - 1 في المقدمة ، 2 في الوسط و 4 في مؤخرة الطائرة.
جميع المقاعد مقسمة إلى ثلاثة صفوف. هناك 4 مقاعد في المركز ، 2 في المقاعد الجانبية ، وهو مناسب جدًا لأولئك الذين يسافرون معًا.
لسوء الحظ ، بدأت شركات الطيران في السنوات الأخيرة في فصل المقاعد في مقصوراتها. أكثر شعبية وملاءمة للبيع بسعر أعلى. يحتوي Azur Air على مقاعد Azur Space الخاصة. يكلفون 1000-1500 أكثر ، اعتمادًا على نطاق الرحلة.
لماذا هم أفضل؟
تبلغ المسافة بين الكراسي حوالي متر واحد ، ويمكنك مد ساقيك - وهذا مهم للأشخاص طوال القامة.
لكن هناك أيضًا قيود. يجب ألا تكون النساء الحوامل والقصر والمعوقين والركاب الذين لديهم أطفال معهم. بالإضافة إلى ذلك ، إذا غيرت شركة الطيران الطائرة ، فستفقد أهليتك للحصول على مقاعد محسنة. لذلك هو مكتوب في الشروط أزور للطيران... أين هذه الأماكن؟ في الصف الأول ، خلف قمرة القيادة وأمام مخارج الطوارئ.
نظام المقاعد المحسن في Azur Space
جزء الأنف
- الصف الأول بأكمله - المقاعد A ، B ، C ، D ، E ، F ، G ، H.
منتصف المقصورة
- الصف 14 - المقاعد C ، D ، E في الصف الأوسط.
- الصف السادس عشر - الأماكن A و B و G و H على الجانبين (عند النوافذ).
- 32 صفًا - المقاعد C ، D ، E ، F في الصف الأوسط.
- الصف 33 - الأماكن A و B و G و H على الجانبين (عند النوافذ).
صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن الصفين 14 و 16 يقعان بجوار المرحاض مباشرةً. ما هو أكثر أهمية بالنسبة لك يعود إليك.
بالمناسبة ، لا يحب الجميع أن يكون أمامهم مساحة كبيرة. في لحظة هبوط الطائرة ، يسعى بعض الركاب غريزيًا للحصول على الدعم. لن تجد مثل هذا الدعم على شكل كراسي أمام Azur Space.
مقاعد مريحة
بالإضافة إلى أفضل الأماكن المعترف بها رسميًا ، يمكنك العثور على الأماكن التي لا يتعين عليك دفع مبالغ إضافية مقابلها.
بالنسبة لأولئك الذين يسافرون معًا ، ستكون هذه جميع المقاعد الجانبية. لن يضطروا إلى أن يطلبوا من الغرباء السماح لك بالمرور ، ولن يخوضك أحد. يمكنك ممارسة عملك بأمان - النوم أو تناول الطعام أو مشاهدة فيلم أو الاستماع إلى الموسيقى.
يحب بعض الركاب الجلوس "في النافذة"، البعض - على العكس من ذلك ، يخافون أن ينظروا إلى أسفل في حالة من الذعر. شخص ما يفضل جزء الأنف فقط ، شخص ما يحب النظر إلى الجناح ، وآخر يريد الجلوس في الذيل ، لأنه بمجرد أن سمعوا أنه في حالة وقوع حادث هناك فرصة للنجاة. لذلك ، يختار كل راكب مقعدًا مريحًا لنفسه.
أماكن غير ملائمة
تقليديا ، ستكون هذه أماكن بالقرب من دورات المياه. بتعبير أدق - 12 ، 14 ، 15 ، 16 صفًا عند انتقال الجزء الجديد إلى الوسط و 45 ، 46 صفًا في الذيل ذاته. بالإضافة إلى الأصوات والروائح الكريهة ، سوف تنزعج من أولئك الذين يسيرون باستمرار ويغلقون الأبواب ويغلقون الأبواب ويريدون "غسل أيديهم". ومع ذلك ، في الرحلات القصيرة ، تكون الطائرات نظيفة بدرجة كافية ، والعامل الثاني أكثر إزعاجًا.
السلسلة التالية من المقاعد المحرجة موجودة في وسط المقصورة. هذه هي الأماكن D و E. على أي حال ، سيكون عليك أن تطلب من شخص ما للسماح لك بالمرور إذا لزم الأمر. إنه أمر غير مريح حتى لو كان من تحب يجلس بجانبك. إنه لأمر جيد أن تكون الرحلة قصيرة وتحدث الحاجة بشكل غير منتظم.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك الكثير من الازدحام في الصف الأوسط. الركاب المحيطون بك في منطقة الراحة الشخصية الخاصة بك ، والتي لا يحبها الجميع. وهذا جزئيًا هو سبب اعتبار معظم الناس أن قيادة طائرة غير مريحة.
لماذا تختار المقاعد المريحة وكيف تنجو من رحلة طويلة؟
السؤال بلاغي. يُسأل من قبل أولئك الذين لم يسبق لهم السفر لأكثر من 3-4 ساعات. تخيل رحلة طيران من موسكو إلى جنوب شرق آسيا ، تستغرق 9-10 ساعات ، أو إلى القارة الأمريكية - عبر المحيط ، وهي أطول من ذلك. كيف تقضي الكثير من الوقت في منصب واحد؟ وحتى محصورة من جميع الجهات من قبل الجيران. أنت محظوظ إذا كنت تستطيع النوم.
لذلك ، من الأفضل عدم تناول الكحول ، ولكن تناول جرعة صغيرة من المهدئ. لذلك لن تخالف القانون والإرادة "مناسب"... ضع في اعتبارك أنه يمكن إبعاد شخص مخمور من الرحلة في كل من مطار المغادرة والوجهة. ما هو أكثر إزعاجًا.
إذا كنت تعاني من مشاكل في العمود الفقري والأوعية الدموية ، فتأكد من تناول الأدوية معك وحاول تغيير وضع جسمك إن أمكن. اشتر لنفسك وسادة قابلة للنفخ مسبقًا. حتى أن بعض شركات الطيران تصدرها ، لكنها لن تشغل مساحة كبيرة في أمتعتك.
رحلة ممتعة!
طائرة بوينج 767 هي طائرة ذات جسم عريض للرحلات المتوسطة والطويلة. أول من حصل على الشهادة الدولية للرحلات الجوية العابرة للقارات فوق المحيطات ، كآلة ذات محركين.
تمت الرحلة الأولى في عام 1981. بدأ الاستخدام التجاري في العام التالي. كانت الطائرة أدنى قليلاً من طائرات إيرباص من حيث المدى. بدأت بوينغ على الفور في تطوير مشروع لمسارات أطول. ولدت واحدة تلو الأخرى ، بوينج 767-200ER وبوينغ 767-300. الأول كان أفضل أداء من حيث المدى ، والثاني من حيث الرحابة.
في عام 1987 ، تلقت سفن الشحن اليابانية أول طائرة B767-300.
زاد المطورون من طول جسم الطائرة بأكثر من ستة أمتار ، وكانت الأبعاد الأخرى هي نفسها. زادت سعة الركاب بمقدار الربع تقريبًا. الحد الأقصى لعدد المقاعد 360.
تم تصنيع المحركات الأولى بواسطة شركة جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني ، ثم شاركت رولز رويس أيضًا في الإنتاج. كان لمعلمات الطاقة لمحركات هذه الشركة قوة دفع عالية. بعد ذلك ، اختار العملاء المحركات وفقًا لتقديرهم.
تم تخفيض تكاليف تشغيل الطائرة بشكل كبير بفضل استخدام التقنيات الحديثة. تم إنشاء مستوى أكثر راحة للركاب والطيارين.
يتميز أحدث تصميم لشركة Boeing بأفضل كفاءة في استهلاك الوقود ، ومستويات ضوضاء منخفضة. يوجد نظام تحكم إلكتروني على متن الطائرة.
في تصنيع العلبة ، تم استخدام جميع التقنيات المتقدمة في ذلك الوقت: سبائك ومواد مرنة ودائمة.
تحتوي مقصورة الركاب على نظام ثنائي المسار ، وهو أكثر ملاءمة وفقًا للناقلين. تم توسيع المساحة الداخلية بمقدار 1.5 متر ، مما يسمح بنقل المزيد من الركاب على متن الطائرة.
كما تم توسيع مقصورة الشحن ، حيث أصبحت سعتها تقريبًا نصف سعة الطائرات من نفس الفئة.
المزايا التنافسية والتعديلات لطائرة بوينج 767-300
منذ إنشائها في عام 1982 ، نقلت طائرة بوينج 767 أكثر من ثمانمائة مليون مسافر. متوسط زمن الرحلة لجميع السيارات المصنعة لهذه العائلة حوالي عشر ساعات في اليوم. لم يعد العديد من المنافسين ذوي الأجسام العريضة يطيرون ، وحتى أقل من ذلك يتم تصنيعهم. تم إنتاج هذه الطائرة لأكثر من ثلاثة عقود ، وتعمل بنشاط حتى الوقت الحاضر.
اعتمدت شركات النقل التجارية اختصارات نموذجية. على سبيل المثال ، بوينج 767-300 ، تسمى B763 ، و 767-200 ، وعادة ما يتم اختصارها على أنها B762.
طراز بوينج 767-300 الأساسييبلغ طول جسم الطائرة 54.94 مترًا. حاليًا ، يتم استبدال هذه النماذج تدريجيًا بطائرة بوينج 787 - 8. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 700 طائرة من طرازات مختلفة من هذه السلسلة.
بوينغ 767-300 إي آرهي طائرة ايرباص مستطيلة تسافر مسافات طويلة. في عام 1989 ، قطعت هذه السيارة ذات المحركين القويين المسافة من الولايات المتحدة إلى ولاية هاواي. زاد المصنعون وزن الإقلاع إلى ما يقرب من 190 طنًا ، وزادوا حجم خزانات الوقود. كانت هذه التحويلات ضرورية للنطاق المطلوب. تعد أمثلة طرق 763ER مثيرة للإعجاب: من لوس أنجلوس إلى ألمانيا ، وأيضًا من موسكو إلى بكين. يعتبر الطراز 763ER المطول هو الأكثر مبيعًا والأكثر مبيعًا من خط B767. يمتلك الملياردير رومان أبراموفيتش طائرة هذا التعديل.
767-300Fهي نسخة البضائع 763 ER. تحمل الآلة الضخمة 24 منصة نقالة بقياس 2.2 م * 3.2 م على سطح واحد ، وحوالي ثلاثين في الثانية. يتم توفير فتحة كبيرة للتحميل والتفريغ على السطح العلوي. توجد ثلاثة أبواب في الطابق السفلي لنفس الغرض.
تم التخطيط لتحويل طائرة الشحن Boeing 763 F إلى طائرات عسكرية. رأى سلاح الجو الأمريكي هذه النماذج على أنها ناقلات ، وعربات نقل عسكرية ، وأهداف أخرى. لم يتم إطلاق سراح هذه السلسلة.
المعلمات التقنية للطيران بوينج 767300
- طول الطائرة - 54.94 مترا
- جناحيها - 47.57 متر
- سعة الركاب - من 219 إلى 360
- الوزن الأقصى للإقلاع - ما يصل إلى 187000 كجم
- وزن البطانة الفارغة - حتى 90000 كجم
- نطاق الرحلة - ما يصل إلى 11500 كيلومتر
- سرعة الطيران المبحرة - تصل إلى 852 كم / ساعة
موقع ووصف أفضل المقاعد في مقصورة 767 ER (رسم بياني)
يمكن لهذا النموذج استيعاب ما يصل إلى 370 راكبًا. يوجد فئتان من الصالونات هنا.
من الصف الأول إلى الخامس توجد مقاعد صالون درجة رجال الأعمال. الأفضل مقاعد في الصفوف 1 و 2 و 3 و 4. تقع مقاعد الصف الخامس بالقرب من غرف المرافق: المطابخ والحمامات. ومع ذلك ، يتم فصل مقصورة العمل عن الباقي بواسطة قسم أو حاجز ، مما يفضل رحلة أكثر هدوءًا.
من الصف الحادي عشر إلى التاسع والثلاثين (حسب الطرازات) توجد مقاعد بالدرجة الاقتصادية. على عكس الدرجة الأعلى السابقة ، يتم ترتيب المقاعد وفقًا لمخطط 2/3/2. لذلك ، فإن المقاطع في هذا الإصدار أضيق بكثير. التباعد بين الصفوف كافٍ ، لكن الأفضل يظل في الصفين الحادي عشر والسابع والعشرين. لا يوجد صف مقاعد أمامهم ، ولا يوجد ظهر متكئ للراكب.
عند طلب التذاكر ، يرجى ملاحظة أن المقاعد التي تسبق مخرج الطوارئ (الصف 25) قد تكون محدودة في إمالة مساند الظهر. قد يتم حظرهم بالكامل.
يعد الصف الثامن والثلاثون ، الأخير ، الخيار الأسوأ تقليديًا. يمكن تثبيت مساند الظهر للكراسي في وضع واحد. يوجد حمام في قسم الذيل ، لذا فإن المشي المتكرر سوف يزعج الناس من وقت لآخر. يمكن أن تتشكل قوائم الانتظار أيضًا ، والتي ستتداخل مع الراحة المريحة في الرحلة.
جميع مقاعد الطائرات لها مزاياها وعيوبها. لذلك ، تعتبر الأماكن القريبة من النوافذ أولوية تقليدية. لكن ، المغادرة ، يجب أن تزعج جارك. في حالة الحصول على مقعد في الممر ، يُمنع الراكب من المشي في المقصورة.
بشكل عام ، سيقدر الكثيرون الصالون الكبير والفسيح والمريح.
تاريخ طويل من النجاح
ربما تكون طائرة بوينج 767-300 من أنجح وأنجح طرازات شركة الطائرات العظيمة. لطالما كانت الطائرة الشعبية فعالة من حيث التكلفة وقادرة على المنافسة لعدة عقود.
حاليًا ، يتم تشغيل العديد من نسخ هذه العائلة. يتم استبدالها تدريجياً بمركبات بوينج الحديثة.
أصبحت طائرة بوينج 763 مشروعًا تقدميًا وناجحًا في الوقت المناسب في تاريخ صناعة الطائرات.
جار التحميل ...