Ако използвате колело за пътуване и от работа, как да направите пътуването удобно и да не започнете работа в офиса с половин час задух, бършейки капчици пот от лицето си, обяснявайки на колегите, че сте дошли с колело стръмно изкачване.
Има изход, трябва да превърнете велосипеда си в електронен - това ще реши проблема, когато трябва бързо и удобно да стигнете до вашата дестинация и в същото време запазвате способността да завъртате педалите, за да поддържате своя спортна форма
И тъй като как да превърнем обикновения велосипед в електронен, какво е необходимо?
Този въпрос беше зададен от моя приятел Александър, след като седна в интернет, се оказа, че най-простото решение да превърнете обикновен велосипед в електрически велосипед е да добавите електрически мотор, който работи само от батерия.
Комплектът за ревизия включва: електродвигател, акумулаторна батерия, зарядно устройство, блок за управление (контролер) и регулатор на скоростта („пръчка на газта“).
На снимката електрическо задвижване с верига е прикрепено към рамката на велосипеда съвсем просто, мощността на двигателя е 1,2 kW
Снимка 2.
По време на работа двигателят се загрява за отвеждане на топлината, използват се охлаждащи радиатори и е осигурена електронна защита на двигателя, която го изключва при загряване над 70 градуса.
Животът на батерията е 5-7 години в зависимост от условията на работа.
Батерията губи около 2% от капацитета си за една година.
Тегло 4,5 кг, зареждане 1,5-2 часа.
Можете да пътувате около 30-40 км с едно зареждане, но разстоянието зависи от много фактори:
Пейзаж (място за покатуски, брой и ъгъл на наклон на пързалките).
Скоростта на електрическия велосипед (колкото по-тихо вървиш - толкова по-далеч ще бъдеш).
Наличието, скоростта и посоката на вятъра (вятърът може да пречи и да помогне).
Полу-спукани гуми. Загубите са много големи. Следете налягането в гумите.
Тегло на велосипедиста и багажа (транспортиран товар).
Снимка 5. Батерия и контролер
Снимка 6. Индикатор за капацитет на батерията
Снимка 7. Дръжки на дроселите за регулиране на скоростта на въртене на електродвигателя.
Щастлив собственик на електрически велосипед
Кити се натъжи, когато чу цената на комплект от 40 000 рубли. толкова струва цялото удоволствие заедно с доставката.
Shl
И аз карах чудо колело и ми хареса, дори се замислих какво е по-добре да си купя мотопед или електрически мотор?
Рано или късно всеки мотоциклетист се „корумпира“ за кратко време и след навиване на няколко десетки километра на ден започва леко да мечтае за средствата за „малка механизация“ на обикновен велосипед. След почивка обаче тези нескромни желания обикновено преминават и велосипедът отново става обект на желание. Независимо от това, идеята да направите електрически велосипед със собствените си ръце е много популярна и става все по-разпространена всяка година. Ще ви разкажем повече за това как да направите това.
От царството на мечтите:
На снимката екстремен шест киловатов мотор, развиващ от място скорост от 60 км/ч за три секунди. Пиковият ток е 100 ампера на литиево-желязо-фосфатни батерии... По желание на производителите поддържа скорост от около 60 км/ч за 40 км. Магьосниците живеят тук: http://www.voltbikes.ru/blog/projects/E-bike-3000W-6000W-lifepo4/
Задачите ни са много по-скромни. Веднага ще се ограничим до факта, че нямаме предвид производството на електрически велосипед "от нулата", а ще ви кажем как да изберете и инсталирате специален комплект за преработка на любимия си велосипед. След тази промяна електрическият велосипед ще може да ви помогне в трудна ситуация.
за какво ти трябва?
Преди всичко трябва да помислите за какво ще се използва моторът, който е получил оборудване под формата на електродвигател. Той ще стане по-тежък, няма да можете да правите крос-кънтри и спускане по него, защото центърът на тежестта на системата се увеличава, теглото се увеличава и освен това не трябва да падате на такъв мотор. Това може да повреди двигателя и да наложи смяна.
Обикновено се изисква за следното:
- резерв на мощност "за всеки случай", при умора, за резерв. Това е много добро решение за по-възрастни колоездачи, както и за хора, страдащи от сърдечно-съдови заболявания, затлъстяване. Това ви позволява да ходите на тихи разходки без опасност да бъдете изтощени на връщане, ако не можете да ги изчислите правилно;
- постоянно използване за изкачване на хълм, под формата на връзка на трудни участъци от маршрута. За това електрическият велосипед трябва да може да се движи едновременно с два източника на енергия: мускулна сила и двигател.
По-добре е да не използвате електрически велосипед по неравен терен. Съдбата му са селски пътеки, асфалтова настилка. Освен това електронният велосипед не обича да скача.
Определяне на мощността
Преди да поръчате комплект в онлайн магазин, трябва да решите колко разстояние искате да пътувате с едно зареждане на батерията, с каква средна скорост, кои пързалки можете да се изкачвате, колко ще струва възстановяването на мотора.
Ключови фактори ще бъдат:
- мощността на двигателя, който е разположен около главината на колелото (от това зависят скоростта и сцеплението на електрическия велосипед);
- капацитет на батерията. Времето за автономно каране и теглото на допълнителното оборудване, което обикновено не надвишава 10 килограма, зависи от това.
Разбира се, в списъка за оценка могат да бъдат включени допълнителни данни, например броят на презарежданията на батерията (ресурс), времето, прекарано за пълно зареждане, и много други показатели.
Много зависи от теглото на ездача. Тийнейджър с тегло 50 кг и мъж с наднормено тегло с тегло 125 кг очевидно се нуждаят от различни комплекти.
Мисленето за бъдещето
Също така е важно да помислите дали избраният от вас модел може да бъде монтиран на вашия велосипед. Ще бъде жалко, ако не успеете да преправите мотора си и трябва да си купите нов.
Ще успеете ли сами да свършите тази работа или трябва да потърсите квалифициран велосипеден механик с познания по електротехника, което е много голям недостиг?
Определете точно къде ще бъде поставена батерията, преценете нейните размери, така че самоделният електронен велосипед да е удобен.
Какво е включено
За да превърнете мотора в, имате нужда от следните основни компоненти (те са включени във всеки комплект):
- мотор на колелото. Това е сърцето на електрическия велосипед, електрическият мотор. Просто сменяте едно колело с друго;
- акумулаторна батерия;
- крепежни елементи за батерии, проводници;
- контролен панел или конзола.
За да не бъде безкрайно разочарованието, трябва да знаете, че достатъчно бързо и дълго каране е възможно само с мощност от около 1000 W, тоест 1 kW. Ако решите цената, тогава ще трябва да платите средно 20 хиляди рубли за мотор на колело с двигател с киловат.
Електрически велосипед може да бъде направен с по-голяма или по-малка батерия. Така че батерия с капацитет 18 Ah ще струва 30 хиляди рубли.
Идеалният, но скъп вариант е 2000 вата мотор.
Товарен триколка, захранвана от автомобилни батерии, може да се счита за доста интересен и "бюджетен" вариант. Както знаете, една такава батерия е с капацитет 55 Ah и може да даде много добри резултати. Да направите такъв електрически велосипед със собствените си ръце не е трудно, много по-трудно е да намерите надежден товарен велосипед с количка за поставяне на батерии. Освен това, велосипед с опора за повече от две колела може да бъде по-удобен за риболов, за колоездачен туризъм в рамките на „обсега“ на изхода.
Въпреки това вече са създадени зарядни устройства, които могат да го захранват от слънчеви панели, зареждайки го по време на спускане, а също и да го зареждат при спирания с помощта на миниатюрни генератори на парни турбини, захранвани от пожарна енергия.
Електрическите велосипеди са в тенденция днес. Дори известни автомобилни компании не, не, и ще представят модел на футуристичен велосипед на бъдещето, чиято работа се основава на чиста евтина енергия. Е, любителите на DIY също не пренебрегват тази тема. Освен това получаването на резервни части за такива устройства е по-лесно от всякога.
Искате ли да видите как изглежда един от най-евтините електронни велосипеди? В тази статия не само ще го покажем, но и ще ви кажем как работи и дори колко можете да закупите резервни части за това чудо на техниката.
Този модел електрически велосипед е толкова прост, че всеки, дори и начинаещ майстор, може да го сглоби. Това е чудесна възможност да изпробвате силата си в креативност и занаятчийски умения. Е, наградата ще бъде напълно функционален и практичен електрически велосипед, базиран на обичайния спортен мотор.
Списък на материалите
- Спортен велосипед или обикновен велосипед;
- Колело за колички или мобилно оборудване, можете напълно да го направите сами;
- Оловен акумулатор 12 V / 12 A - 2 бр.;
- Бутон за превключване;
- Хардуер, окабеляване и някои метални части.
Нека започнем да сглобяваме електронния велосипед
Характеристика на тези велосипеди е липсата на задна крачна спирачка. Те осигуряват ръчно спиране на задното колело посредством гумени накладки и два многопосочни лоста във формата на дъга. Компресирането им става чрез издърпване на стоманен кабел, доведен до дръжката на кормилото. Принципът на задвижващия модул се основава на предаването на въртящия момент от двигателя към колелото на велосипеда през спомагателното гумирано колело.Подготовка на двигателя
Двигателят има правилна цилиндрична форма, към тялото на която са заварени два метални монтажни ъгъла. Необходимо е да се фиксира колело на вала на двигателя, което ще предава въртящия момент при контакт с гумата е страхотно.По размер той не трябва да надвишава диаметъра на тялото на двигателя, за да не го претоварва по време на работа. Това може да бъде гумирано колело за колички, оборудване или дори.
Монтаж на двигателя на мотора
Използвайки плочи с дупки и малко парче дъска, закрепваме двигателя към рамката на велосипеда с болтове. Центрираме го така, че спомагателното колело да има равномерен контакт с гумата.
За предпазване от мръсотия и прах велосипедите са оборудвани с калник, който в нашия случай е метален. Оставяме го на мястото му, като правим дупка с мелница за колелото на устройството.
електротехник
За захранващите батерии авторът избра евтини 12 V оловно-киселинни батерии, свързани последователно, като предлага като опция да ги постави в стара чанта за лаптоп. Може да бъде прикрепен зад седлото, отстрани на нашето устройство.
Изваждаме проводниците от акумулаторите, свързваме ги последователно с двигателя и ги отвеждаме до превключвателя на волана. Няма регулатори на скоростта, натиснах бутона - пълното напрежение от 24 V се подава към двигателя от батериите. Най-простият превключвател може да се фиксира навсякъде на удобно място на волана.
За да защитите задвижващия механизъм на нашия електронен велосипед, можете да прикрепите метални пластини от двете страни на рамката.
Създаването на електронен велосипед със собствените си ръце е доста сложен процес, който изисква притежаване на добри умения. При липса на разбиране на същността на процеса е по-лесно да закупите единица. Разбирайки работния процес зад струга, като имате правилните инструменти в арсенала си, можете да извършите монтажа.
Набор от необходимо оборудване
За да разкрием същността на въпроса: как да направим желания електрически велосипед от обикновен велосипед, първо се подготвяме за работа. Ще трябва да използвате:
- машина за заваряване;
- основният набор от инструменти (което означава ножовка или клещи);
- струг;
- по-голям шублер;
- пробивна машина и набор от бормашини;
- машина за мелене;
- теглич за верига;
- гаечен ключ за демонтаж на тресчотка;
- металорежещи предмети (подходящи са хидравлични ножици, разрешено е използването на ацетиленово-кислородно рязане, използвайте машина за плазмено рязане);
- основният арсенал за ремонтни работи с велосипед.
Ще имате нужда и от помощ:
- блок от V-образна структура;
- резачки;
- кранове и матрици;
- машина за шлифоване на повърхности.
Предполага се, че работи със следните материали:
- метален ъгъл;
- ANSI # 40 зъбно колело с 9 зъба;
- два лагера;
- кръгла стоманена пръчка с обиколка 0,5-1 инча;
- 4-инчови и 1-инчови шайби на клинови ремъци;
- клинов ремък.
Как да конвертирате нормален велосипед в желания от вас електронен велосипед
Как да сглобим електронен велосипед е проблем за много колоездачи. За икономичен монтаж трябва да потърсите приятели, които биха могли да осигурят безплатно мотор с акумулатор и велосипед. Препоръчително е да намерите велосипед с максимален брой предавки. Това е за по-голямо ускорение и по-големи електрически толеранси.
В търсене на стар стол с електродвигател ще помогне интернет, където често предлагат използвани двигатели с батерии. За предпочитане е да се свържете с отдела за ремонт и продажба на инвалидни колички, тъй като тук със сигурност ще имате късмет. Малко вероятно е техническият персонал да откаже помощ за малка сума.
Правим външния лагерен пръстен
При липса на външния пръстен на мотора, ние го правим сами. Не е необходимо да правите нишка, можете да направите и без нея. Пръстенът е закрепен с винтове вътре в количката на домашен електронен велосипед.
Правим междинен вал
Голяма ролка, лагери и зъбни колела с размера на централния отвор ще се поберат на стоманена заготовка, чийто размер трябва да бъде 5/8 от обиколката на звездата. Приближаваме до струга, шлифоваме единия ръб на детайла до един инч и диаметър, който е наполовина от обиколката на звездата. Останалата част от детайла също се шлайфа. Централната част е 5/8 от кръга на зъбното колело, така че междинният вал не се плъзга.
Пробиваме дупки за болтовете, като предварително сме закрепили вала с V-образен блок. Отворите за болтове трябва да са равни. Болтовете се оразмеряват според размерите на вала и другите части.
Промяна на звездите
Променете звездичка, която е твърде широка по ширина. Звездата се обработва на струг с инструмент за нарязване, докато ширината на частта е 0,1 инча. След това пристъпваме към монтажа на режещата каретка, вероятно с 10 градуса, променяме ъгъла на зъбите, докато се получат същите индикатори от двата ръба.
Работа с основната задвижваща шайба
Ако има дупка в двигателя, пробийте инчов отвор вътре в детайла, идентичен с размера на вала. Трябва да се спазва съответствието с размерите. След това с помощта на машината смиламе едната страна до 0,5 инча, според размерите на предварително обработения валяк.
Относно сглобяването на междинния вал
След като предварително закупихме цилиндрични щифтове с винтове, сглобяваме вала. При условие, че частите са точно обърнати, монтажът няма да причини проблеми.
Сглобяване на верижното задвижване
С помощта на теглене пристъпваме към разглобяването на веригата. Връщаме веригата обратно, като вкарваме механизма през превключвателя на скоростта отзад. Закачваме веригата към средното зъбно колело на касетата. Проверяваме правилната позиция на задния дерайльор. За да получите необходимата дължина на веригата, поставете краищата й един до друг. Изключете механизма в сгъвката.
Важно! Когато изключвате верига, трябва да се уверите, че щифтът е прикрепен към нейния край. В противен случай ще има проблеми при свързването на механизма.
Проверка на работата без натоварване
Завъртаме самоделния електрически велосипед с колелата нагоре за свободно въртене на задното колело. На умерена предавка започваме да проверяваме. За да поддържате напрежението на веригата на велосипеда, дръжте мотора здраво отдолу срещу клиновия ремък. Свързваме проводниците на двигателя към акумулатора със свободната си ръка.
Следните фактори влияят на повреда на веригата:
- ширината на звездата е малко износена;
- в случай на приплъзване на ремъка се отразява твърде високата предавка или слабото му напрежение;
- лошо подредени звезди.
Относно оформлението на стойката на двигателя
За да спестите пари, оформлението е направено от картон, а не от метал. Много по-лесно е да трансформирате картонена заготовка във всякаква форма, отколкото метална. Ако е възможно, двигателят може да се постави зад седалката. Тогава въртящите се елементи ще бъдат на по-голямо разстояние от краката.
Относно предмоторната стойка
Изрязваме метална стойка върху картонената подредба, като прикрепяме оригинала към ютията и го обикаляме с пастели. За да изрежете метален модел, ще ви трябват големи хидравлични ножици, които ви позволяват да повторите точно всички контури. Останалите инструменти изискват определени умения.
Инсталиране на двигателя
Взимаме неравностранен ъгъл и започваме, като правим дупки за U-образните болтове и след това ги монтираме. Необходимо е да се предотврати изплъзване на болтовете. С картонено оформление маркирането ще бъде лесно. Нанасяме го върху плочата, като маркираме единия край на слота с централен удар, след това другия. Всяка страна трябва да получи две дупки, общо четири.
Отворите трябва да са нормални за затягане на гайките и за проникване на болтовете. Така че за 3/8 "болтове се приема отвор 0,4".
Най-добре е да използвате крайна фреза за направата на процепите. В случай на плазмено рязане, в железния ъгъл се изрязват чисти отвори за болтовете.
Инсталиране на неравен ъгъл
Някои двигатели не изискват тази инсталация. Ако е възможно, монтираме неравностранен ъгъл, поради което двигателят е фиксиран по-здраво. Като алтернатива използвайте U-образни болтове.
Монтираме адаптерната скоба към двигателя. Плъзгането на скобата поддържа адекватно напрежение на колана. Правим плоча и я завинтваме към предната част на двигателя. Табелата предполага известно изместване. Малкият правоъгълник, успореден на двигателя, е закрепен директно към основната монтажна плоча.
Нека започнем да заваряваме стойката на двигателя
Предварително извършваме щателно пясъкоструене и малко почистване с метална четка. Щиковете трябва да са чисти. Последователността е важна при заваряването. След като заварявате единия ръб, трябва да изчакате, докато металът изстине, и след това да преминете към втората част.
Насочваме основната топлина основно към плочата, избираме по-ниска температура на заваряване, но налична за заваряване на листовете. Можете да капнете разтопен метал за по-добро свързване на двата метални листа.
Сглобяване на ремъчното задвижване
Тук всичко е изключително просто. Поставяме колана върху шайбите, затягаме го добре и го затягаме с болтове. Тъй като използването на велосипеда води до постепенно разтягане на колана, периодично проверяваме степента на опън и при необходимост коригираме.
Проверяваме отново без натоварване
На най-ниската предавка стартираме двигателя на максимум. При достатъчно закрепване постепенно увеличаваме трансмисията. В случай на инсталиране на велосипеден компютър отзад, наблюдаваме неговата производителност. Предният велокомпютър не показва нищо. Коланът също не трябва да се плъзга.
Относно стойката на батерията
След като предварително проверим батериите и зарядното за годност, монтираме батерията. Правим картонена заготовка от батерии, тъй като е по-лесна за преместване. Избор на най-добрия сайт за инсталиране на батерии. Препоръчителното местоположение е по-близо до земята, далеч от седлото. Това разположение се дължи на способността да се увеличи сцеплението на гумата на задното колело и да се понижи центъра на тежестта на велосипеда.
Взимаме железни ъгли, правим от тях палет за последващо закрепване на батерии с връзки или еластични шнурове. Заваряваме палета към рамката на велосипеда. Заваръчният шев трябва да бъде с високо качество, тъй като върху него ще бъдат направени значителни натоварвания.
Фигурата показва визуална диаграма на електрически велосипед. Тъй като велосипедът вече е оборудван с превключване на предавките, достатъчно е да се приложи конвенционален превключвател за управление на двигателя. Разрешено е инсталирането на еднополюсен, трипозиционен, десетамперен превключвател от ненужна радиостанция. Работните позиции се обозначават с два превключвателя и един превключвател. Представената диаграма показва работата на една батерия при 12-волтово напрежение при настройване на първия ключ. Вторият превключвател предполага работата на две батерии с 24-волтово напрежение, което ви позволява да използвате двигателя с пълна мощност и, ако е необходимо, да намалите скоростта.
Това е илюстративен пример за схема с три батерии. Всяка електрическа верига има своите плюсове и минуси.
Тестване на мотора, търсене и отстраняване на проблеми
След като приключите със сглобяването на вашия електронен велосипед, е време да го изпробвате. Можете да поканите приятели да покажат собственото си изобретение и да им кажете как да създадат електронен велосипед. Не забравяйте да защитите главата си с каска, за да избегнете непредвидени обстоятелства, водещи до нараняване. Възможно е първото изобретение да не отговори на очакванията, така че трябва да сте подготвени психически за такъв обрат. Сред честите причини за възможни неизправности са лош контакт на проводника, неправилно изчисляване на предавателното отношение.
Когато тествате уникално изобретение, трябва да вземете със себе си инструментите, които ще са ви необходими в следните случаи:
- проводниците са изключени;
- предмет на превишено предавателно отношение;
- повреда на батерията.
Тези проблеми ще попречат на мотора да кара.
Диагностика на електронни велосипеди
За да диагностицирате предполагаеми проблеми, включете самоделния електронен велосипед със задното колело нагоре. Въртенето на гумите е неприемливо поради прекомерно предавателно отношение. Препоръчително е да се прибегне до увеличаване на ролката на междинния вал или намаляване на ролката на двигателя. Това е необходимо за намаляване на предавателното отношение и увеличаване на въртящия момент. В резултат на това моторът ще работи.
Ако гумата не се върти, проводниците са изключени или батериите са неизползваеми. След това зареждаме батериите с пълно зареждане и проверяваме напрежението върху тях с помощта на мултицет. Оптималното напрежение при пълно зареждане обикновено е 27 волта.
Проверяваме целостта на електрическата верига със същия мултицет. Изключваме проводниците, положени към двигателя, свързваме ги към устройството и след това включваме превключвателя. При условие, че на екрана на заредените батерии се показват само нули, се диагностицира проблемът на самите проводници или превключвателя.
Бавното каране на велосипед обикновено се причинява от неправилно предавателно отношение. За да диагностицирате този проблем, погледнете степента на въртене на задното колело в повдигнато състояние. При ускорено въртене се диагностицира увеличаване на предавателното отношение. В този случай го намаляваме, като увеличаваме размера на ролката за изсичане или намаляваме размера на шайбата на двигателя.
Ако въртенето на гумата се характеризира с една и съща скорост, както с натоварване, така и без, правим обратното. Увеличаваме предавателното отношение или намаляваме размера на ролката за изсичане. Можете да увеличите размера на шайбата на двигателя.
Стигайки до теорията за сглобяване на електрически мотопед с познания по въпроса, можете да опитате да го направите сами.
Екология на потреблението Мотор: Тоталният интерес към електрическия транспорт едва набира скорост напоследък – хората от всички възрасти и професии все повече се озадачават от въпроса за „изобретяването“ на собствения си електрически велосипед.
Тоталният интерес към електрическия транспорт напоследък едва набира скорост – хората от всички възрасти и професии все повече се озадачават от въпроса за „изобретяването“ на собствения си електрически велосипед. Понякога идеите, родени в нагорещени глави, се оказват несъвместими със суровите реалности на живота, доста често манталитетът „Кулибин“ дава плод и резултатът е доста достоен за гордостта на своя създател.
Много производители не са останали встрани от световните тенденции и днес на пазара на компоненти за електронни велосипеди е доста обичайно да се предлагат т. нар. "китови" комплекти за самостоятелно създаване на електронен велосипед на базата на съществуващ велосипед. За да може велосипедът да върви без ваша помощ, ще ви трябва поне електродвигател, батерия и контролер, който отговаря за правилната работа на първите два модула - всичко това и много повече е включено в комплект за електрифициране на велосипеда. Но за да бъде новоизработеното устройство достойно за високия ранг на велосипедния хибрид, предлагаме да използвате следните съвети.
Дизайн на електрически велосипед: компоненти и възли
Както театърът започва с закачалка, а танцът започва с печка, така създаването на електрически велосипед със собствените си ръце започва с избора на донор. Правилното решение на този въпрос ще зависи преди всичко от целите и задачите, които бъдещият собственик на велосипедния хибрид поставя за проектираното превозно средство.
Най-добре е предварително да вземете предвид рисковете от неизбежни високи натоварвания и да използвате стоманена рамка за спускане с две окачвания като основа на конструкцията. Тази опция ще бъде за предпочитане пред останалите, ако ще инсталирате мощно моторно колело - от киловат или повече. Електродвигател с директно задвижване с номинална мощност от 1000 вата ще позволи скорост от 40-55 км / ч. Като се има предвид високият въртящ момент и собственото тегло на двигателя, такова задвижване е поставено в задното колело, като няма да е излишно да се укрепят монтажните скоби на оста, особено ако рамката е алуминиева.
Когато избирате готова батерия или създавате своя собствена батерия, трябва да вземете предвид параметри като тегло, размери, капацитет и работен ток. Номиналното работно напрежение може да бъде различно (36V, 48V или 72V) - по-високото напрежение и по-високите токове ще ви позволят да ускорите до високи скорости. Ако имате нужда от надеждност и дълъг експлоатационен живот, изберете LiFePo4 батерия с голям капацитет. Ако искате да спестите от теглото и разходите - вземете Li-Ion. Капацитет от 10 ампера / час е достатъчен за около 20-40 км път - пробегът зависи от икономията на консумация на заряд и за мнозина този параметър по никакъв начин не е съвместим с наличието на дръжка на газта.
Когато лекото тегло на велосипедния хибрид е по-важно за вас и не гоните високи скорости - най-добрият избор е моторно колело с номинална мощност 250-350W. Тези двигатели са леки и като правило имат вградена планетарна скоростна кутия, която допринася за нормалното преобръщане на велосипедния хибрид при движение на педалите. „Крейсерската“ скорост на велосипедните хибриди с ниска мощност е в диапазона от 25-30 км/ч. Електрически двигатели
ниска мощност е инсталирана както в предните, така и в задните колела, това няма голямо значение, освен че е полезно за по-равномерно разпределение на масите. Със същата цел е за предпочитане батерията да се постави в централната част на рамката – хибридът на велосипеда ще има по-добра управляемост и стабилност. Друг вариант за поставяне на електродвигател - централен (в зоната на каретата) - все още не е получил широко разпространение в нашите географски ширини, но много водещи производители на комплекти за електрически велосипеди имат такива предложения в своя асортимент.
Стандартните контролери в евтини комплекти са свързани с кабели от производителите и не предвиждат възможност за промяна на работните параметри. Ако нямате нужда от него, можете просто да се насладите на пътуването. Ако искате да се занимавате с настройка и избор на оптимални параметри за вашата конфигурация, вземете комплект с програмируем контролер като Infineon. Трябва да се обърне специално внимание на превключването и монтажа на електрическо оборудване - висококачествено окабеляване, предназначено за работа при определени токове, надеждни съединители, достатъчно охлаждане на контролера, който се нагрява при продължителна работа и сериозни натоварвания.
Въпроси за сигурност
Велосипедните хибриди са сравнително нов тип превозни средства с доста широк спектър от възможности. В много страни по света законодателството ги приравнява към велосипеди, ако мощността на двигателя не надвишава 350-500 вата. По-мощният електрически велосипед е различна история със свои собствени работни характеристики. Ето защо на въпросите за безопасността понякога трябва да се обърне дори повече внимание, отколкото при шофиране на скутер или мотоциклет. Не забравяйте както за защитното оборудване, така и за допълнителното оборудване. Дори тези, които няма да се пекат по пистите за спускане, а просто планират да се насладят на заобикалящата красота на спокойно пътуване - във всеки случай си струва да използвате велосипедна каска, ръкавици и други защитни елементи, които могат да предпазят велосипедиста от нараняване в случай на извънредна ситуация.
Фар, задна лампа, допълнителни рефлектори, огледала за обратно виждане, силен звуков сигнал - всичко това ще ви бъде полезно на пътя, а също така ще помогне на другите участници в движението да ви забележат навреме. Особено внимание трябва да се обърне на спирачките - те трябва да са с високо качество и да могат да спрат хибрида ви по всяко време, тъй като обичайното поведение на спирачките се променя при висока скорост. И съвсем не е задължително това да е неприятна изненада за вас. Особено като се има предвид увеличеното тегло на мотора – компонентите на електрическото задвижване ще „дърпат” допълнителни 12-14 килограма. И ако интересът към велосипедните хибриди не изчезне след закупуването на стартов комплект с 250-ватов мотор, можем да предположим, че скоро ще имате по-солиден и тежък приятел на две колела.
Общо взето колкото хора, толкова и велосипеди. Някой дава приоритет на разходите, някой - надеждността, други се интересуват от теглото или външните данни. Днес готовите решения могат да задоволят по-голямата част от заявките - сред разнообразието от предлагани модели можете да изберете точно този хибрид велосипед, който напълно ще отговори на вашите изисквания. публикувани от
Зареждане ...