Mnogi su čuli da su za sve letove potrebna kompresivna navlaka i iste hulahopke, međutim, ne znaju mnogi zašto. Dozvolite da vam objasnimo.
Tokom polijetanja i slijetanja, putnici aviona doživljavaju veliki stres povezan sa naglim padom pritiska. Osim toga, na nadmorskoj visini od deset hiljada kilometara, zrak je mnogo rjeđi nego ispod, a atmosferski tlak u kabini aviona je vrlo nizak - samo 600 mm Hg. Art. protiv uobičajenih 760. Dodajte ovome prisilnu hipodinamiju (neaktivnost) nekoliko sati. Sve to dovodi do kršenja protoka krvi i limfe u ekstremitetima. U medicini postoji čak i nešto poput sindroma putovanja na daljinu, od kojeg godišnje samo u Velikoj Britaniji umre oko 2.000 putnika u zračnom prometu. Za prevenciju tijekom dugih - više od 3 sata - letova, liječnici preporučuju korištenje kompresijskih čarapa. Nakon operacije dojke potrebno je nositi ne samo posebne čarape / dokoljenice, već i rukav tokom leta.
Je li moguće umjesto toga koristiti jednostavne, uske do koljena ili džemper s uskim rukavima? Teoretski je moguće, samo što od njih neće biti nikakve koristi. Činjenica je da kompresijski rukavi i "putnički dokoljenici" udovima ne pružaju čak, kao i obično, već fiziološki raspoređen pritisak, koji se glatko smanjuje u smjeru od gležnjeva do koljena. Ovo je jedini način da se podrži funkcija "pumpanja" mišića, izjednači stagnacija tekućine, spriječe edemi i tromboze.
Kako koristiti kompresijske čarape? Obucite rukave i dokolenice prije odlaska od kuće i držite ih uključene tijekom cijelog leta, čak i ako to uključuje transfer. Hodajte u korisnoj trikotaži još dva do tri sata nakon dolaska na lokaciju.
Kako drugačije možete pomoći svom tijelu tokom leta?
Za let odaberite udobnu, široku odjeću i udobne cipele s niskim potpeticama.
Izujte cipele čim sjednete u salon.
Ne prekrižavajte noge.
Pokušajte hodati ili raditi vježbe za ruke i noge svakih pola sata. Prevrtanje od pete do pete (najmanje 5 minuta), češljanje kose, stiskanje i odvijanje dlanova vrlo su korisni.
Pijte što je moguće više tečnosti.
Izbegavajte konzumiranje alkohola dan pre i tokom putovanja.
Valea vam želi ugodan let!
Možete kupiti kompresijske čarape za putovanja i svakodnevni život.
Mi smo društveni mreže
Povezani članci:
Bliži se vrijeme novogodišnjih praznika. Vrijeme je da se pobrinete za svoje zdravlje i započnete novu 2017. s obnovljenom snagom i raspoloženjem. Gdje biste trebali početi? Koliko dugo razmišljate o svojoj viziji? Koliko vas to sprečava da živite ispunjen život? Kako, gdje i kada je bolje napraviti lasersku korekciju vida? Koja se ograničenja moraju poštovati nakon operacije? Na ova pitanja odgovara oftalmolog, hirurg Roman Mihajlovič Pankratov.
- Roman Mikhailovich, u koje doba godine je najbolje izvesti lasersku korekciju?
- Želio bih odmah rezervirati da postoje dvije metode laserske korekcije vida - fotorefraktivna keratektomija (PRK) i laserska keratomileuza (LASIK). Druga operacija ima niz prednosti, jer je nakon nje period rehabilitacije mnogo kraći, vjerojatnost komplikacija je manja, a rezultati stabilniji. Stoga u velikoj većini slučajeva provodimo upravo ovu operaciju. Postoje situacije kada je nemoguće izvesti LASIK i u ovom slučaju pravimo PRK. Ove operacije imaju različite kontraindikacije, različita razdoblja rehabilitacije i, shodno tome, različita ograničenja. No, budući da LASIK radimo u 99% slučajeva, o ovoj operaciji će se danas razgovarati.
Što se tiče izbora godine za operaciju, to nije važno. Ni niska ili visoka temperatura, ni sunčeva svjetlost, ni snijeg ne utječu na rezultat operacije. Nakon LASIK-a, operativno područje zarasta u roku od 4-5 sati. Za to vrijeme oko obično boli, suzne, reagira na svjetlost. Stoga preporučujemo da ove sate provedete kod kuće. Već uveče možete izaći na ulicu bez straha da će se nešto dogoditi oku.
- Koja ograničenja treba poštovati nakon laserske korekcije?
- U stvari, nema toliko ograničenja. I preporučujemo da ih promatrate samo 2 sedmice nakon operacije. Najvažnije je ne trljati oči rukama i ne žmiriti previše, jer to može pomaknuti ventil nastao tijekom operacije, što će dovesti do smanjenja vida, pojave boli i zahtijevat će ponovljenu kiruršku intervenciju. Ali naši se pacijenti s tim lako nose. Ne trebate se bojati da će se ventil pomaknuti tijekom sna ili slučajno dodirnuti oko. Ventil se može oštetiti samo trljanjem oka ili snažnim zašrafljivanjem očiju.
Također preporučujemo ograničavanje vizualnog stresa. Ograničite, ne isključujte! Nakon operacije, već sljedeći dan možete raditi za računarom, čitati knjige, gledati televiziju, voziti automobil. Međutim, oči će se umoriti i slika se može zamagliti. Stoga biste trebali odmoriti oči. Ne ograničavamo ni vrijeme rada za računarom - sve je individualno. Neko već sljedeći dan nakon operacije može lako provesti 4-5 sati za računarom, dok nekoga drugog oči počinju boljeti nakon 10 minuta. Rezultat operacije ne ovisi o vizualnom stresu nakon nje!
Što se tiče fizičke aktivnosti, nakon operacije možete raditi sve što radite u svakodnevnom životu - nositi torbe, odgajati djecu. Treba ograničiti samo vrlo velike, ekstremne tjelesne aktivnosti. I to ne zato što iz njih mogu "puknuti nešto". Stvar je u tome da si pri podizanju velikih utega nesvjesno "pomogli" tako što ste počeli naprezati mišiće lica na licu. Pogledajte dizače tegova na natjecanju - kad podignu šipku, počnu se cerekati ili napuhati obraze i žmiriti očima. A ovo posljednje se jednostavno ne može učiniti nakon operacije.
Ograničenje sportskih aktivnosti također ima za cilj da se ne ošteti radno područje. Stoga bi timske (fudbal, odbojka, košarka) i kontaktne (hrvanje, boks) sportove trebalo ograničiti. Lagana fizička aktivnost u teretani, fitnes, trčanje, vožnja bicikla moguća je već sljedeći dan nakon operacije.
Još jednom vam želim skrenuti pažnju na činjenicu da je dovoljno pridržavati se ograničenja u roku od dvije sedmice. Za dve nedelje možete učiniti apsolutno sve! Pa ipak - unutar dvije sedmice nakon operacije, propisujemo kapi za ukapavanje. Ali to se može učiniti kod kuće, na poslu, na dači i na putovanju.
- Mogu li letjeti avionom nakon operacije?
- Da, možete letjeti avionom već sljedeći dan nakon operacije. Promjene atmosferskog tlaka neće ni na koji način utjecati na rezultat. Međutim, nakon operacije oko postaje osjetljivije na razne vrste infekcija, pa propisujemo antibakterijske kapi tjedan dana u profilaktičke svrhe. U tom razdoblju promjena klimatske zone, aklimatizacija, česta prisutnost u području propuha ili klima uređaja, vodeni postupci mogu dovesti do upale očiju. Stoga, ako planirate putovati u toplije krajeve, savjetujemo vam da to učinite 1 tjedan nakon laserske korekcije. Također je važno da ne smijete roniti otvorenih očiju 2 sedmice nakon operacije. Moguće je kupanje u moru ili na otvorenom bazenu, ronjenje s maskom ili zatvorenim naočalama. Stoga, uz pravilno planiranje i poštivanje ograničenja, možete vidjeti sve boje juga i naše prekrasne zime bez naočala i kontaktnih leća.
Roman Mihajlovič je obučen za rad na ekscimer laserima u Naučno -pedagoškom centru "Mikrokirurgija oka" (Moskva) pod strogim vodstvom profesionalaca. On radi u Oftalmološkoj laserskoj klinici od 2008. godine, a broj operacija laserske korekcije vida od tada je premašio 7000. Možete se osloniti na iskustvo stručnjaka u svom području, pročitajte stvarne recenzije pacijenata na web stranici.
Svaka vrsta operacije, bez obzira na to je li problem manji ili je osoba prošla veliki tijek liječenja, ima određeno vrijeme za oporavak. Ovaj period se obično određuje uspjehom liječenja. Jedan od najvažnijih i najčešćih savjeta nakon bolesti je izbjegavanje putovanja avionom. Upamtite da je vaše zdravlje najvažnije, čak i ako ste pronašli neuporedivo isplative last minute ponude za Egipat. Na trajanje oporavka često utječe vrsta operacije. Može trajati od 24 sata do 3 mjeseca.
Mora se imati na umu da zrak postaje sve rjeđi na velikim visinama. Međutim, većina zrakoplova sadrži rasplinjače kisika s kisikom ekvivalentnim onom na 1500-2000 metara nadmorske visine. To je manje od oko 3,5% normalne zasićenosti zraka kisikom. Zbog toga će ljudi s respiratornim problemima vjerovatno patiti na velikim visinama. To se najčešće događa kada su ljudi pod anestezijom duže od 30 minuta. Više od drugih, ljudi koji su prošli operaciju srca, pluća su u opasnosti, jer im je respiratorni sistem slab.
Drugi problem dugih letova je razvoj venske tromboze donjih ekstremiteta. To je uglavnom zbog nepokretnosti putnika tijekom putovanja. Nema normalne cirkulacije krvi, krv se skuplja odozdo i počinje stagnirati. To dovodi do stvaranja upaljenih kvržica u nogama, koje prelaze u ostatak tijela. Mogu čak ući u pluća i ometati disanje osobe. Plućna embolija je komplikacija kada je arterija začepljena kvržicom. Takvi problemi mogu biti fatalni za pacijente.
Svaka aviokompanija ima svoj skup pravila za ukrcavanje ljudi koji su prošli operaciju. Neka od ovih sigurnosnih pravila uključuju sljedeće:
Može li pacijent izdržati smanjeni tlak zraka u kabini
Može li pacijent preživjeti hitno slijetanje
Može li pacijent tolerirati produženi let
Hoće li bolesnikova bolest negativno utjecati na udobnost i sigurnost drugih putnika i osoblja zrakoplova
Ima li pacijent zdravstveno osiguranje
Dakle, vaše fizičko stanje određuje period tokom kojeg su letovi nepoželjni. Na primjer, ako ste prošli manju operaciju s minimalnim otvorom, možete letjeti u narednih nekoliko dana. U slučaju jednostavnih operacija u trbušnoj šupljini, pacijentu je dopušteno letjeti 4-5 dana. Ljudi koji su podvrgnuti invazivnoj operaciji abdomena ili grudnog koša trebali bi pričekati najmanje 4-6 sedmica prije nego što otputuju u Tursku u zadnji čas i uđu u avion. Međutim, neke aviokompanije mogu odobriti putovanje do 10 dana ako je let neizbježan. U slučaju operacija oka, možete letjeti u roku od 7 dana, ovisno o složenosti operacije.
Upamtite - samo vaš liječnik može utvrditi jeste li dovoljno zdravi za let. Nikada ne zanemarujte upute i lijekove koje vam je propisao ljekar. Također je poželjno obavijestiti aviokompaniju o svojoj bolesti kako bi avion bio opremljen potrebnim lijekovima i opremom.
Stoga biste trebali izbjegavati letenje nakon operacije što je više moguće, jer u protivnom komplikacije koje nastanu usput mogu pokvariti vaš dugo očekivani odmor.
Pritisak u kabini može utjecati na dobrobit putnika zbog razvoja hipobarične hipoksije (nedovoljno zasićenje krvi kisikom) sa postojećim respiratornim bolestima i zatajenjem srca. Osim toga, promjene pritiska dovode do širenja plinova u različitim tjelesnim šupljinama, što također uzrokuje određenu nelagodu.
Komercijalni avioprijevoznici položeni su na nadmorskoj visini od 7010-12498 m, a pritisak u kabini postavljen je na nadmorskoj visini od 1524-2438 m, inače bi samo nekoliko velikih momaka preživjelo takav let. Oštri usponi, čak i na takvoj nadmorskoj visini, mogu uzrokovati glavobolje, vrtoglavicu, mučninu i osjećaj umora, čak i kod zdravih putnika. Činjenica je da na nadmorskoj visini od 2438 m parcijalni pritisak kisika u arterijskoj krvi pada sa 95 na 60 mm Hg. Art. Istodobno, kod zdravog putnika zasićenje hemoglobina kisikom smanjuje se samo za 3-4%, međutim, putnici s navedenim patologijama razvijaju izraženiju hipoksiju.
Dakle, u 18% pacijenata s kroničnom opstruktivnom plućnom bolešću tijekom takvih letova postoji umjereni respiratorni distres sindrom. Ovim putnicima može biti potreban dodatni kiseonik. Nažalost, ne pružaju ga sve aviokompanije. Na svim ruskim avioprevoznicima zabranjen je prijevoz kisika čak i ljekarima koji prate kritično bolesne pacijente. Na stranim avioprevoznicima, od 2005. putnici, prema receptima, mogu samostalno prevoziti boce s koncentratom kisika.
Prema zakonu Boyle-Mariotte, plin zarobljen u zatvorenim šupljinama će se širiti kako se diže na visinu. Zato, usput, cure boce šampona i krema koje se nose sa puta. Kod zdravih putnika, sva ova fizika prevodi se samo u manje bolove u trbuhu i začepljenje ušiju. No, osoba s curenjem nosa već je u opasnosti od razvoja upale srednjeg uha. Kod prehlade, Eustahijeva cijev koja povezuje ždrijelo s unutarnjim uhom i izjednačava pritisak u njemu pri izdizanju na visinu, postaje upaljena, lumen joj se sužava ili čak "lijepi". Uz oštru promjenu vanjskog atmosferskog tlaka, zdrava osoba dovoljno je zijevati, žvakati ili sisati (zbog toga se karamele ponekad distribuiraju u zrakoplovima), a lumen Eustahijeve cijevi otvara se u ždrijelo, koje se brzo uklanja začepljenje u uhu. U slučaju prehlade, to ne pomaže uvijek, a zatim se možete poslužiti tehnikom Valsalve: izdahnite zatvorenih usta i stisnutog nosa. Iz istih razloga, prehladu nakon leta može pogoršati sinusitis. Stoga se putnicima s curenjem nosa preporučuje uzimanje vazokonstrikcijskih kapi (na primjer, na bazi oksimetazolina) prije polijetanja i slijetanja. Dojenčadi se može dati bočica ili bradavica za poticanje gutanja i izjednačavanje pritiska u ušima i paranazalnim sinusima.
Nadutost i bol u trbuhu također se mogu pojaviti zbog istih mehanizama. Stoga se ne preporučuje piti puno gaziranih pića prije leta.
Tokom nekih hirurških i dijagnostičkih procedura, vazduh se ubrizgava u telesnu šupljinu (operacije na abdomenu, grudima i neke operacije oka). Ako planirate letjeti nekoliko dana nakon takve operacije, svakako se posavjetujte sa stručnjakom.
Duboka venska tromboza
Duboka venska tromboza, koja se može razviti kod putnika koji sjedi mnogo sati, zaista je ozbiljna opasnost po život. Kontrakcija mišića nogu osigurava normalan venski odljev iz nogu. Dugotrajna nepokretnost dovodi do stagnacije krvi u venama i može dovesti do tromboze. Krvni ugrušci koji se stvaraju u venama u većini su slučajeva mali i ne predstavljaju problem. Veći krvni ugrušci mogu uzrokovati oticanje i bol u predjelu potkoljenice. Ako se komad krvnog ugruška otkine i krvotokom prenese u pluća (to se naziva embolija), otežano disanje, bol u prsima i u teškim slučajevima mogu čak biti i fatalni. Plućna embolija se ne pojavljuje odmah, već nekoliko sati ili dana nakon leta.
Studije pokazuju da osmosatni ili duži letovi povećavaju rizik od tromboembolije za oko 4 puta. Općenito, rizik se povećava čak i sa 4-satnim letovima.
Rizik od tromboembolije se povećava ako su prisutni sljedeći faktori:
Ponovljeni let u posljednje 2 sedmice
Tromboza u prošlosti
Tromboembolija u rodbini
Upotreba kontraceptiva koji sadrže estrogen
Trudnoća
Nedavna trauma ili operacija (posebno operacija trbuha, zdjelične regije ili donjih udova)
Prisutnost malignih tumora
Urođena patologija sistema zgrušavanja krvi
Pijte obilno
Izbjegavajte alkohol i pića s kofeinom (kava, coca-cola itd.)
Promijenite svoj položaj na stolici, ili još bolje, redovno ustajte i šetajte po kabini
Vježbajte kako biste stegnuli mišiće listova
Kosmičko zračenje
Na velikim nadmorskim visinama raste nivo svemirskog zračenja, pa je 1991. Međunarodna komisija za radiološku zaštitu (ICRP) počela razmatrati svemirsko zračenje kao faktor profesionalnog rizika za članove posade. Sa ukupnom godišnjom izloženošću većom od 20 mSv, rizik od razvoja raka dojke ili kože može se povećati. Što se tiče putnika, čak i onih koji često lete, do sada nije utvrđen značajan utjecaj zračenja svemira na njihovo zdravlje.
Desinhronoza
Na engleskom je izraz jet lag vrlo popularan, što je prevedeno na ruski kao "desinhronoza" poznato samo stručnjacima. Govorimo o zbrkanim dnevnim bioritmovima sa oštrom promjenom vremenskih zona. Mnogi od nas znaju da dugi letovi mogu uzrokovati slabost, pospanost ili nesanicu, zatvor i smanjiti performanse i dobrobit. Da bi se uklopila u novu vremensku zonu, zdravoj osobi je u prosjeku potreban dan za svaki sat razlike kada leti na zapad i dan i po kada leti na istok.
Da biste ublažili posljedice desinhronoze, slijedite ove smjernice:
Prije putovanja na istok, pokušajte otići na spavanje sat vremena ranije nego obično u roku od 3 dana od leta. Naprotiv, prije nego što poletite na zapad, idite na spavanje sat vremena ranije.
Ne pijte pića sa kofeinom tokom leta
Pokušajte zaspati najmanje 4 sata na novom mjestu u novo noćno vrijeme - to će ubrzati ponovno podešavanje biološkog sata.
Lijekovi na bazi melatonina ostaju zlatni standard u liječenju desinhronoze. Melatonin je hormon pinealne žlijezde koji regulira cirkadijalne ritmove ovisno o dužini dnevnog svjetla. Pripravci melatonina preporučuju se za upotrebu pri prelasku 5 ili više vremenskih zona, uz uzimanje 2-3 dana prije leta. Ako imate epilepsiju ili uzimate varfarin, nemojte koristiti melatonin bez razgovora sa svojim liječnikom. Pojavili su se i novi, učinkovitiji lijekovi koji još nisu registrirani u Ruskoj Federaciji, poput agomelatina (agonista receptora melanina i serotonina 5-HT) i ramelteona (agonista receptora melatonina).
Ako ste na novoj lokaciji manje od 3 dana, ne morate se pokušavati prilagoditi lokalnom vremenu.
Posebne grupe putnika
Svaka aviokompanija može imati različite zahtjeve, dok kapetan ima pravo odbiti let bilo kojem putniku, čak i ako ima kartu. Okvirna lista kontraindikacija za let je sljedeća:
Novorođenčad mlađa od 7 dana
Trudnoća preko 36 sedmica
Ishemijska bolest srca s napadima boli u mirovanju
Sve ozbiljne i / ili akutne zarazne bolesti
Dekompresijska bolest
Povećan intrakranijalni tlak uzrokovan krvarenjem, ozljedom ili infekcijom
Infarkt miokarda ili moždani udar 7-10 dana prije leta
Nedavna operacija na trbušnoj ili grudnoj šupljini, na lubanji, na očima - tj. sve operacije koje uključuju uvođenje zraka u zatvorenu tjelesnu šupljinu
Teške respiratorne bolesti, dispneja u mirovanju, pneumotoraks (zrak u grudnoj šupljini iznad pluća)
Anemija srpastih ćelija
Pogoršanje mentalnih bolesti
Putnici s takvim problemima mogu letjeti samo komercijalnim avionom samo u pratnji medicinskog osoblja.
Što se tiče prve pomoći na brodu, napominjem da u skladu s britanskim, kanadskim i američkim zakonom, liječnici među putnicima nisu dužni spašavati putnike ako razviju bilo koje stanje opasno po život. U Australiji, mnogim zemljama Evrope, Azije i Bliskog istoka, doktor na brodu je dužan pružiti medicinsku pomoć. U svakom slučaju, na međunarodnim letovima medicinski radnik ne može biti odgovoran za medicinsku njegu koja se pruža na brodu u granicama njegovog znanja i iskustva, čak i ako je pružena pogrešno.
Na brodu bilo kojeg aviona uvijek se nalazi komplet prve pomoći, kompletiran prema standardu zemlje kojoj zrakoplov pripada. Svi članovi posade moraju biti vješti u pružanju prve pomoći za akutne bolove u trbuhu, akutnu mentalnu agitaciju, anafilaktičku reakciju, bol u prsima (sumnja se na infarkt miokarda), napad astme, srčani zastoj, hipoglikemiju, konvulzivni napad, gubitak svijesti. Kvalitet obuke prve pomoći razlikuje se od zemlje do zemlje. Nažalost, moram priznati da u Rusiji ostavlja mnogo želja.
24.06.2018 , 13:22 28928
Osobe oboljele od raka podvrgnute su posebnom tretmanu. Ponekad za konsultacije, liječenje, operaciju morate prijeći hiljade kilometara. Iscrpljujuća dugotrajna i svakodnevna putovanja jako je teško podnijeti. Putovanje avionom nije moglo proći lakše, ali barem mnogo brže. Pitanje je: može li bolesnik s rakom letjeti avionom?
Pacijenti sa karcinomom mogu se prevoziti avionom, ali ljekar koji prisustvuje mora izdati dozvolu za let. Ovisno o bolesti, let ima svoje karakteristike koje se moraju uzeti u obzir.
Značajke prijevoza pacijenata oboljelih od raka avionom
Smanjeni pritisak u avionuAvioni lete na nadmorskoj visini od 7-12 hiljada metara, pritisak na ovoj udaljenosti od tla je ispod normalnog. Naravno, podignuta je u kabini aviona, ali i dalje ostaje spuštena. Kao rezultat toga, čak i zdravi ljudi osjećaju nedostatak kisika. To se može manifestirati vrtoglavicom, pospanošću, mučninom i osjećajem umora. Ovaj rizik posebno bi trebali uzeti u obzir putnici oboljeli od raka grkljana, pluća ili bronhija, koji čak i na zemlji imaju stalan nedostatak kisika. Stoga let s ovim onkološkim bolestima mora biti koordiniran sa ljekarom koji dolazi, i, ako je moguće, ponesite uložak kisika sa sobom u kabinu aviona.
Ekspanzija vazduha
Kad tlak padne, zrak se, kao i svaki plin, širi. Stoga se tijekom polijetanja, kako se tlak smanjuje, zrak u paranazalnoj šupljini i području srednjeg uha širi. S bolestima uha, nosa i grla uzrokuje nelagodu i bol u ušima. A kod bolesti poput raka nosne šupljine i paranazalnih sinusa, kao i raka uha, to se posebno akutno osjeća. Ovu činjenicu treba uzeti u obzir i pri prijevozu putnika koji su prošli operaciju ili dijagnostičke zahvate u predjelu trbuha i prsa zrakom.
Prisilna nepokretnost
Tokom leta, osoba je prisiljena dugo ostati u sjedećem položaju, što dovodi do oticanja nogu, suženja krvnih žila, usporavanja cirkulacije krvi, edema i stvaranja krvnih ugrušaka. Prisutnost malignih tumora može pogoršati situaciju čak i nakon dolaska. Stoga, ako je putovanje potrebno, trebate se pridržavati sljedećih preporuka: obucite kompresijske čarape, u letu, ako je moguće, izvodite jednostavne vježbe za skupljanje mišića potkoljenice, trljajte noge, povremeno ih podižite. Takođe možete uzeti razrjeđivač krvi (uz dozvolu vašeg ljekara).
Potreba za pratnjom i zračnim kolima hitne pomoći
Nekim osobama oboljelim od raka savjetuje se da lete komercijalnim zrakoplovima u pratnji medicinskog osoblja, te da koriste posebnu opremu (poput opreme za oživljavanje i boce s kisikom) i smjeste pacijenta (na primjer, ležeći). U ovom slučaju potrebno je riješiti ta pitanja unaprijed s avioprijevoznikom i službom zračne sigurnosti.
Druga mogućnost, za pacijente u kritičnom stanju, je korištenje zračne ambulante. Specijalizirani medicinski zrakoplovi opremljeni su visokotehnološkom opremom, uključujući aparate za umjetno disanje, monitore srca i defibrilatore, vakuumske madrace, šprice i infuzione pumpe, što omogućava pružanje hitne medicinske pomoći u slučaju pogoršanja stanja pacijenta tokom leta.
Drugi mogući problemi
Prilikom putovanja, putnici oboljeli od raka trebali bi uzeti u obzir druge faktore, poput vremenskih uvjeta. U grmljavinskoj oluji, slab vjetar, obilne snježne padavine. Ponekad se čak i zdravi ljudi koji čekaju više sati na aerodromu mogu umoriti i pogoršati svoje zdravlje, što reći o ljudima oslabljenim rakom. Stoga, učinite sve da.
Moguće je i da aerodrom ne može primiti avion zbog neprikladnih vremenskih uslova. U ovom slučaju, šalje se na zamjensko aerodrom, ponekad čak i nekoliko stotina kilometara dalje. U tom slučaju vrijeme putovanja do bolnice može se povećati.
Uzimajući u obzir sve gore navedene faktore, moguć je bijeg putnika oboljelih od raka. Prethodni dogovor s liječnikom i primjena mjera opreza olakšat će let i minimizirati rizike.
Učitavanje ...