Tous ceux qui ont eu l'occasion de visiter Moscou au moins une fois dans leur vie savent que la station Paveletskaya est un métro unique. Tout d’abord, ce caractère unique se reflète bien sûr dans l’architecture et les nuances de la construction, mais en même temps, il ne faut pas oublier l’histoire.
Description générale de l'objet
La station Paveletskaya est un métro qui constitue un excellent échangeur de transport pour une métropole moderne. Situé entre Avtozavodskaya et Novokuznetskaya, il reçoit quotidiennement un flux énorme de Moscovites et d'invités de la capitale toujours pressés.
En principe, le nom de chaque station de métro est généralement considéré séparément. Dans ce cas, tout est extrêmement simple. Art. La station de métro Paveletskaya a reçu son nom en l'honneur de la gare du même nom de la capitale située en surface Fédération Russe. En général, si vous plongez encore plus dans l'histoire, vous découvrirez que dans les dures années d'après-guerre, la gare Paveletsky porte le nom du modeste village de Pavelets, situé dans la région de Riazan.
Aujourd'hui, la station Paveletskaya est un métro qui peut en fait être considéré comme un chef-d'œuvre de l'architecture. Les murs et les colonnes sont décorés de marbre blanc comme neige. Les pylônes, bien que constitués du même matériau, ont une teinte rose clair prononcée. Le sol est fini en granit gris. Des lampes montées dans les caissons des voûtes éclairent vivement le hall principal de la gare.
La décoration raconte aux visiteurs des faits sur l'histoire des forces armées ex-URSS. Dans la salle centrale, vous pourrez également admirer, entre autres, des médaillons en bronze du sculpteur Efimov et des ornements en stuc originaux.
Station Paveletskaya - un métro avec sa propre histoire
Lors de l'ouverture de ce pôle de transport, la ville connaissait temps difficiles. En 1943, Moscou, comme le pays tout entier, subit les horreurs de la guerre. La station de métro Paveletskaya a été mise en service le 20 novembre.
La station a été ouverte sur le tronçon déjà existant entre la place Sverdlov et Zavod im. Staline", c'est-à-dire opérant noms modernes, on note que cela s'est produit sur le tronçon Teatralnaya - Avtozavodskaya.
Bien entendu, après la guerre, la gare dut être reconstruite. Cependant, les architectes ont pris la très sage décision de s’en tenir au design original. En conséquence, « Paveletskaya », bien qu’elle se soit transformée en colonne, a légèrement changé d’apparence.
Mais en 1953 travaux de construction pas terminé. Encore une fois, et de nouveau de force, ils durent recommencer au printemps 1987. La raison en était un incendie qui s'était déclaré dans la cabine d'un train à la gare. La décoration de l’extrémité sud de la salle souterraine a été presque entièrement détruite.
Caractéristiques de la gare
Tout d'abord, on note que la profondeur de la station est assez impressionnante - 33,5 mètres. C'est ce qui permet de considérer cette structure comme l'une des plus profondes de la capitale. Mais ce n'est pas tout. Peu de gens savent que Paveletskaya a été construite selon un projet individuel, sa structure n'a donc pas d'analogue à Moscou.
Désormais, la gare peut se vanter de disposer de deux halls à la fois : celui du nord, équipé d'un escalier roulant moderne, et celui du sud, situé à l'intérieur de la gare Paveletsky. Les attractions de surface indiquent clairement que les visiteurs réguliers comprendront à la fois des locaux et des touristes. Le Musée du Théâtre, le Passage Funéraire, le collège, l'académie, de nombreuses écoles, épiceries et plusieurs hôtels font de Paveletskaya l'une des plus recherchées de Moscou.
Et enfin, il convient de noter que le tunnel reliant les lignes Circle et Zamoskvoretskaya est la transition interstation la plus longue.
Adler, Astrakhan, Bakou, Balakovo, Balachov, Volgograd, Voronej, Donetsk, Yelets, Krasnodar, Lipetsk, Liski, Lugansk, Nazran, Novomoskovsk, Novorossiysk, Saratov, Stavropol, Tambov... Qu'est-ce qui unit des villes si différentes ?
La réponse est simple : la station Paveletsky !
Tous ceux qui montent à bord du train dans le
villes, pour se rendre à Moscou, arrivez au quai de la gare Paveletsky de la capitale.
Les touristes arrivant à Moscou viaprendre un train à grande vitesse allant de l'aéroport au centre de la capitaleà la gare Paveletsky.
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Le métro est le moyen le plus rapide, le plus pratique et le moins cher pour se déplacer à Moscou. Vous pouvez parcourir toute la ville en métro pour seulement 28 roubles. Les trajets dans le métro de Moscou n'ont pas besoin d'être payés séparément. Prenons le métro !
Station de métro Paveletskaya ou station de métro Paveletskaya ? Oui, il y en a deux qui portent le même nom que la station, et elles diffèrent par leur conception et les lignes de métro sur lesquelles elles se trouvent. Une station de métro "Paveletskaya" est située sur Ligne Zamoskvoretskaya métro (indiqué en vert foncé sur le plan du métro). Un autre "Paveletskaya" - sur la Koltsevaya (sur le plan du métro - Brun).
Entrée de la station radiale station de métro "Paveletskaya" (ligne vert foncé Zamoskvoretskaya) est situé directement dans le bâtiment de la gare Paveletsky. Et si nous avons besoin de cette station particulière « Paveletskaya » - la ligne vert foncé Zamoskvoretskaya, alors en entrant dans le bâtiment de la gare depuis les voies, nous tournons immédiatement à gauche et entrons dans le hall du métro à l'intérieur du bâtiment.
Station de métro périphérique "Paveletskaya" est situé de l'autre côté de la place de la gare. Entre les deux stations Paveletskaya du métro se trouve un passage souterrain - le plus long passage piéton entre les stations du métro de Moscou. Mais si vous marchez d'une station à l'autre le long de la rue, vous pourrez admirer la station Paveletsky et voir le Garden Ring.
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| Beau hall d'entrée haut voûté |
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| Passage clouté |
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| Tout au bout du couloir à droite se trouve une rampe |
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| Un peu plus |
Sur le chemin du retour, en revenant de Moscou, toutes les informations sur la gare Paveletsky se trouvent sur le grand panneau d'information situé sur la place de la gare :
19 juillet 2016
La gare Paveletskaya de la ligne Zamoskvoretskaya a été ouverte aux passagers le 20 novembre 1943. C'est une chose étonnante, même pendant la guerre, pendant une guerre difficile, quand toutes les ressources étaient consacrées au soutien des troupes au front - "Tout pour le front, tout pour la Victoire!", la construction du métro de Moscou s'est poursuivie ces jours-ci. . De plus, les gares ouvertes pendant la guerre et immédiatement après n'étaient pas très inférieures à celles d'avant-guerre en termes de richesse de leur décoration. Plusieurs d’entre eux comptent parmi les plus beaux de notre métro. La gare Paveletskaya a reçu le statut de « monument architectural » en 2010, mais ce que nous voyons aujourd'hui n'est pas ce que les premiers passagers ont vu ; l'apparence architecturale de la gare a considérablement changé en plus de 70 ans.
Commençons par ceci, par ce qu'était la station à l'époque. Et alors seulement, nous passerons à sa forme actuelle. La station de métro Paveletskaya est un exemple de station dont l'histoire est peut-être encore plus intéressante que son aspect architectural moderne. Commençons par les dessins et croquis de conception. Comme il est merveilleux qu'il soit possible de les étudier, que ces documents uniques soient devenus accessibles au grand public. L'exposition « Métro de Moscou : un monument architectural souterrain » est également présentée au Musée de l'architecture, avec laquelle vous pouvez également acheter un magnifique livre ; même nom. Pour les amoureux de l'histoire du métro, notamment de sa composante architecturale, c'est tout simplement une trouvaille. Je recommande.
La station de la troisième étape et le nom de son projet étaient « Donbasskaya ». Le thème du design était censé faire référence au travail acharné des mineurs du Donbass. Voici quelques dessins très intéressants. De tels croquis sont toujours intéressants ; ils permettent de comprendre dans quelle direction allaient les architectes, quelles idées ils voulaient mettre en œuvre dans leur projet.
En conséquence, un tel projet des frères Vesnin a été accepté pour exécution. Station à trois voûtes à colonnes et mosaïques sur la voûte centrale. Au milieu se trouvent des bancs avec des lampadaires. Très jolie. C'était en 1938. Temps doré pour le métro de Moscou. Un grand nombre d'architectes ont participé à des concours pour la conception de nouvelles gares, puis tout le monde a voulu s'essayer à la conception de palais souterrains, puis c'était une nouveauté. Mais ce projet n'était pas destiné à se réaliser. La gare a déjà été construite pendant la guerre, des structures métalliques ont été fabriquées à Dnepropetrovsk, mais de 1941 à 1943, la ville a été occupée par les troupes allemandes. Et bien sûr, il a fallu oublier les structures métalliques. Le projet a dû être refait à la hâte. La gare est devenue une double voûte avec des halls latéraux et une petite antichambre devant les escaliers mécaniques. Les mosaïques avaient déjà été réalisées, et leur sort n'était pas non plus facile, elles ont été réalisées à Leningrad, qui était alors assiégée, et après la révision du projet, il n'y avait plus de place pour elles à la gare et elles ont décoré le hall central de la station de métro. "Novokuznetskaïa".
Et voici un croquis du pavillon au sol. Une option très cool avec une horloge. En conséquence, un autre projet a été mis en œuvre, mais le principe est resté le même. Il y a deux groupes d'entrée sur les côtés, et au milieu se trouve le nom de la gare.
C'est génial qu'ils aient été préservés photographies d'archives, et nous pouvons nous promener et regarder la gare dans sa forme originale, sans couches architecturales ultérieures. Pavillon dans les années d'après-guerre, dans la période 1945-50. Faites attention aux vitraux au-dessus des groupes d'entrée, avec une disposition complexe - très beaux.
Et nous sommes en 1982. Ici, les zones d'entrée ont été modifiées et sont devenues assez ternes, ainsi que les fenêtres du deuxième étage, où se trouvent les locaux de service.
Oui, et avant qu'il y ait une pancarte avec le nom de Kaganovitch, elle a été remplacée partout par Lénine.
Malheureusement, je n'ai trouvé aucune autre photo de la décoration intérieure du hall, seule cette photo montre le mur au-dessus de la pente de l'escalier roulant, qui a survécu jusqu'à ce jour. C’est alors que l’image du camarade disparut. Staline.
Étonnamment, il m'a toujours semblé que la petite pièce devant les escaliers mécaniques de la gare était un remake, mais il s'avère que c'est exactement la partie de la gare qui a survécu jusqu'à ce jour, bien que sous une forme quelque peu déformée. Il n'y a ni lampes ni lustres et le plafond est désormais tapissé d'une sorte d'absurdité.
Bien que la conception de la gare ait été aussi simplifiée que possible, il s'agissait d'une option temporaire, mais les murs des deux halls latéraux étaient néanmoins décorés de bas-reliefs et il y avait également des bancs très sympas. Les lampes sont également intéressantes. Je me demande où sont passés les bas-reliefs, ont-ils vraiment été détruits ?
C'est génial que plusieurs photos de la gare aient été conservées ; on peut regarder les bas-reliefs. Ce sont pour la plupart des militaires.
On retrouve également des grilles d'aération ajourées entre les bas-reliefs. Vous pouvez voir même sur la photo que c'est un travail très délicat.
Encore une magnifique photo. Après la guerre. Il est d'ailleurs intéressant de noter que la station Paveletskaya et la station voisine Novokuznetskaya ont été ouvertes sur le tronçon existant entre Avtozavodskaya (alors usine Staline) et Teatralnaya (alors place Sverdlov). La photo est également intéressante à cause du panneau indiquant que le train se dirige vers la gare. "Usine nommée d'après Staline" Je me demande pourquoi elle est ici. Est-ce que le « train n'ira pas plus loin » ou quelque chose comme ça s'est parfois allumé ici ? Regardez comme c'est beau, ils ont lavé la plateforme spécialement pour le photographe, il restait même des traces d'humidité. En général, la plupart des photographies du métro de cette époque ne sont pas des reportages, mais des photographies mises en scène. Je ne serais pas surpris s'il s'avérait qu'ils filmaient la nuit et que le train se tenait juste sur le quai, les prolétaires y étaient chargés, les autres étaient joliment disposés sur le quai... =) En tout cas, tout les photographies sont bien sûr uniques, elles permettent de se replonger dans cette époque.
En 1948, comme prévu, commença la transformation de la gare en une colonne à trois travées. Elle s'est déroulée en plusieurs étapes et n'a été achevée qu'en 1959. En fait, ce que nous voyons aujourd’hui est précisément le résultat de cette modification. Du projet des Vesnin, il ne reste presque plus rien. Même si on ne peut pas dire que le projet mis en œuvre soit pire. Il est juste différent. Les années 50 étaient l'époque où les plus belles stations apparaissaient dans le métro de Moscou, et Paveletskaya a eu la chance que c'est à cette époque qu'ils ont décidé de la reconstruire. Voici la station de métro. " " Malheureusement, elle a été reconstruite à une époque où les excès architecturaux étaient abandonnés, la différence, comme on dit, est flagrante.
1. Voyons enfin à quoi ressemble la station aujourd'hui. La gare a un vestibule face à la gare Paveletsky. Ou plutôt, il s'agissait autrefois d'un hall d'entrée séparé, mais après la reconstruction dans les années 80, la gare a absorbé le hall et celui-ci a été partiellement démantelé. De l'ancien pavillon hors sol, il ne reste que la façade principale. Les portails de porte ont été démontés car inutiles.
2. Bien sûr, ça a l’air incroyable. Mais merci d'avoir décidé de ne pas le démonter complètement, mais de laisser au moins ça - il me semble que dans ce cas a été pris bonne solution. Il est intéressant de noter que parmi les deux groupes d’entrée, seul celui de gauche est actuellement utilisé et il fonctionne pour la sortie.
3. Signez avec le nom de la station.
4. L'entrée s'effectue également depuis le bâtiment de la gare Paveletsky. En fait, la gare n'a pas accès à la ville, il n'y a que des sorties vers le bâtiment de la gare, ce qui n'est en fait pas très pratique pour ceux qui utilisent cette station de métro tout en travaillant dans les immenses centres de bureaux à proximité. Le flux de travailleurs, auquel s’ajoute le flux de personnes arrivant par trains et trains, est assez important. Des embouteillages parfois visibles se forment à l'entrée. Et désormais, pour entrer dans le bâtiment de la gare, vous devez passer des détecteurs de métaux et faire scanner vos bagages. Tout cela est extrêmement gênant. Pour cette raison, j'essaie de ne pas utiliser Paveletskaya s'il est possible d'utiliser d'autres transports alternatifs.
5. Après les portes battantes de la gare, il y a une petite antichambre intermédiaire juste devant les portes du hall d'entrée. Ici, d'ailleurs, c'est très cool que les anciennes lettres "M" aient été conservées, et plusieurs types à la fois. Bientôt, apparemment, ils seront également peignés sous la marque vermicelles ; à gauche, à la caisse express, il y a déjà un nouveau badge.
6. Hall d’entrée. À droite se trouvent les fenêtres de la caisse enregistreuse. En fait, aux heures de pointe et lorsque les trains arrivent à la gare, il y a beaucoup de monde ici. Malheureusement, c’est un véritable goulot d’étranglement. Il serait logique d'ouvrir en plus le passage droit à travers la façade historique du pavillon jusqu'à l'entrée afin d'augmenter encore le flux de passagers.
7. Le lobby lui-même est assez spacieux.
8. Ils ont même installé un bureau d’information complètement inutile à l’intérieur. Il est complètement inutile ici même, à cet endroit, puisqu'il est situé après les escalators, et les personnes qui ont besoin d'informations sur l'utilisation du métro se trouvent généralement de l'autre côté des tourniquets. Eh bien, si une personne achète un billet et se dirige vers les escaliers mécaniques, elle n'a plus besoin de ces informations. Lors de mon séjour à Madrid, j'ai remarqué qu'il y avait aussi des bureaux d'information, mais ils se trouvent naturellement AVANT les tourniquets.
9. De telles choses ont commencé à apparaître dans d’autres stations. J'espère que les personnes responsables de l'apparition de toutes sortes de choses étranges et d'innovations dans le métro de Moscou seront plus attentives à ce qui est nécessaire et où, et à ce qui peut être fait sans.
10. Et voici la descente de l'escalator jusqu'au quai et la partie préservée du hall. Deux sorties et un panneau au dessus de la pente.
11. De plus, il n'est même pas recouvert d'un plafond suspendu et on peut même voir l'endroit où se trouvait le médaillon avec Staline.
12. Légèrement plus grand.
13. Nous descendons. Dans les années 2000, les escaliers mécaniques ont été remplacés ici, maintenant c'est de l'acier inoxydable ennuyeux, même si les vieilles lampes ont été laissées. Pas ceux d’origine, mais ceux qui étaient là avant le remplacement des escaliers mécaniques. Il n'y a que 3 escaliers mécaniques et c'est un problème important aux heures de pointe.
14. Visualisez vers le haut.
15. Le hall d'entrée a été conservé depuis l'ouverture de la gare ; auparavant, les passagers entraient dans les halls latéraux, car il n'y avait que des halls latéraux. Malheureusement, il y a eu quelques modernisations ici - les lampes sur les murs et le lustre au plafond ont disparu, et à la place il y avait ces terribles lampes dans le style des lampes de la station de métro. " ". (bien qu'il y en ait des légèrement différents).
16. Il y a un passage étroit dans le hall central, il y a toujours du monde.
17. De l’autre extrémité, il y a un escalier roulant menant au hall combiné au sol. Il y a aussi une petite antichambre avec des portes hermétiques.
18. Et avec un tel dôme.
19. La chose la plus intéressante est que le flux de passagers le plus important passe précisément de la sortie au bâtiment de la gare Paveletsky, de sorte que beaucoup de gens ont l'impression depuis la gare qu'elle est très étroite.
20. Après la partie étroite dans la zone des escaliers mécaniques, il y a de la place à la gare elle-même. La gare s'est avérée très, très belle et aérée. Les plis sur les arches du plafond semblent être du tissu blanc.
21. Au milieu de la gare, transition vers la ligne périphérique. La clôture comporte de jolis barreaux ajourés. Et la gare elle-même évoque des associations avec une cathédrale gothique. L'éclairage de la gare est organisé de manière intéressante. les lampes sont installées entre les arcs derrière les corniches et brillent vers le haut ; il y a aussi des niches dans le hall central, dont les coupoles sont également éclairées par des lampes cachées.
22. Au milieu de la plate-forme se trouve un carré blanc qui, je suppose, est un conduit de ventilation avec des bancs autour du périmètre. Il est absolument impossible de saisir un moment où quelqu’un n’est pas assis ici.
23. En général, le trafic ici est très dense et il est difficile de saisir un moment où il y a peu de monde à la gare. Une gare d'échange, ainsi que des trains électriques et des trains, les trains Aeroexpress de l'aéroport de Domodedovo arrivent également ici. De nombreuses personnes passent par la gare.
24. Le mur mobile est également intéressant ; dans les salles latérales, il y a aussi un plafond voûté reposant sur des arcs. Très beau.
25. Entre les arches se trouvent ces panneaux métalliques avec des épis de maïs.
26. Et entre les arches de la gare, il y en a d'autres, plus riches, avec un marteau et une faucille. Les arches sont décorées de marbre aux formes complexes ;
27. Très belle gare. Une fois de plus, je suis convaincu que dans les gares très fréquentées, où il y a un flux important de passagers, on n'a pas le temps d'apprécier la beauté de l'architecture. Parfois, c'est tout simplement impossible à faire, la foule vous emportera. Mais parfois, cela peut être fait. Arrêtez-vous et regardez.
28. Niches au plafond du hall central. Gothique.
29. C'est un peu dommage que les stations aient des lumières de températures différentes, même si... assez drôle.
30. Jetons un autre regard sur la gare.
31. Ça y est... passons à autre chose.
La gare Paveletsky dessert les trains à destination du Caucase, des régions de la Moyenne et de la Basse Volga, du Donbass et de la région centrale de la Terre Noire. Il s'agit des villes de Balachov et Voronej, Tambov et Saratov, Lipetsk et Lugansk, Adler et Astrakhan, Rostov-sur-le-Don et Krasnodar. Des trains partent également d'ici vers les pays voisins - Almaty et Bakou.
Trains électriques depuis la gare Paveletsky
Des trains électriques partent vers les gares de Barybino et Mikhnevo, Zhilevo et Yaganovo, Detkovo et Ozherelye, Kashira et Uzunovo, et un train express dessert l'aéroport de Domodedovo.
La station de métro la plus proche de la gare Paveletsky
Les stations de métro les plus proches sont les lignes Paveletskaya, Zamoskvoretskaya et Circle. Pour la commodité des passagers, une entrée du hall de la gare Paveletskaya - Radialnaya a été aménagée depuis le bâtiment de la gare. Il y a deux vestibules au sol : celui sud - pour l'accès à la station de la Ligne Radiale et celui combiné - pour l'accès aux lignes Radial et Circle.
Comment se rendre à la gare Paveletsky
La gare Paveletsky est située sur la place Zatsepskaya, 1. Le moyen le plus rapide pour s'y rendre est le métro. La vitesse élevée et l'absence d'embouteillages font de cet itinéraire le plus fiable. Vous pouvez également vous y rendre par transports terrestres - par les bus n°6, 13 et 106, 158 et 632, le trolleybus n°B et les tramways n°A, 3 et 35, 38 et 39.
Comment se rendre de la gare Paveletsky aux aéroports de Sheremetyevo, Domodedovo et Vnukovo
Lorsque vous planifiez un voyage à l'aéroport, tenez compte de l'heure du contrôle de sécurité à l'entrée du terminal.
Vous pouvez vous rendre à l’aéroport de Sheremetyevo
- sur l'Aeroexpress au départ du terminal de la gare Belorussky - station de métro Belorusskaya, entrée par les entrées n° 3 et n° 4. Le temps de trajet est de 35 minutes, arrivée à l'aéroport de Sheremetyevo - 2, jusqu'aux terminaux E et F. C'est le moyen le plus rapide et le plus pratique. Si vous avez besoin des terminaux B et C - Sheremetyevo-1 ou D - Sheremetyevo-3, vous pouvez utiliser le bus gratuit dont l'arrêt est situé à l'entrée du terminal F. Attention, l'intervalle de navette est de 15 minutes ou plus, et le temps de trajet est de - 20-25 minutes
- prendre le métro jusqu'à la station Planernaya, puis prendre le bus n° 817 ou le minibus n° 948. Les bus et minibus vont à Sheremetyevo jusqu'aux terminaux F, E→ D →B
- prendre le métro jusqu'à la station Rechnoy Vokzal, puis prendre le bus n° 851 ou le minibus n° 949. Le bus suit le parcours - terminaux B → F, E → D, le minibus suit le parcours terminaux F, E → D → B
Lors du choix d'un bus ou d'un minibus, faites attention au numéro du terminal dont vous avez besoin.
Vous pouvez vous rendre à l'aéroport de Domodedovo
- en train électrique ou Aeroexpress au départ de l'aéroport de Domodedovo depuis la gare de Paveletsky. Le temps de trajet sera de 1 heure 10 minutes en train électrique et de 40 à 50 minutes en Aeroexpress.
- prendre le métro jusqu'à la station Domodedovo, puis prendre le bus n°405 ou un minibus. Le temps de trajet sera d'environ 30 minutes
Vous pouvez vous rendre à l'aéroport de Vnukovo
- sur l'Aeroexpress au départ de l'aéroport de Vnukovo depuis la gare de Kievsky - station de métro Kiev. Le temps de trajet sera de 35 minutes
- aller en métro jusqu'à la station Yugo-Zapadnaya, puis en bus n°611 ou 611C - express, le temps de trajet sera de 35 à 40 minutes ou en minibus n°45, le temps de trajet sera d'environ 20 minutes
- prendre le métro jusqu'à la station Oktyabrskaya Koltsevaya, puis prendre le minibus n°705m. Le temps de trajet sera d'environ 40 minutes.
Si vous voyagez en transport terrestre, tenez compte du temps nécessaire pour surmonter d'éventuels embouteillages.
Comment se rendre de la gare Paveletsky à d'autres gares de Moscou
- Kazanski, Leningradski et Iaroslavlski
Depuis la station de métro Paveletskaya Koltsevaya, effectuez 3 arrêts jusqu'à la station Komsomolskaya. Le temps de trajet sera de 8 minutes. Tenez également compte du temps nécessaire pour arriver à la gare de Kazansky par un long passage souterrain.
- Biélorusse
Depuis la station de métro Paveletskaya Koltsevaya, continuez 6 arrêts jusqu'à la station Belorusskaya. Le temps de trajet sera de 14 minutes
- Koursk
Depuis la station de métro Paveletskaya Koltsevaya, continuez 2 arrêts jusqu'à la station Kurskaya. Le temps de trajet sera de 5 minutes
- Kyiv
Depuis la station de métro Paveletskaya Koltsevaya, continuez 4 arrêts jusqu'à la station de Kiev. Le temps de trajet sera de 9 minutes
- Rijski
Depuis la station de métro Paveletskaya Koltsevaya, faites 4 arrêts jusqu'à la station de métro Prospekt Mira, allez jusqu'à la ligne Kuluzhsko-Rizhskaya et faites 1 arrêt jusqu'à la station Rizhskaya. Le temps de trajet sera de 15 minutes
- Savelovski
Depuis la station de métro Paveletskaya Koltsevaya, faites 1 arrêt jusqu'à la station de métro Dobryninskaya, allez jusqu'à la ligne Serpukhovsko-Timiryazevskaya et faites 6 arrêts jusqu'à la station Savelovskaya. Le temps de trajet sera de 17 minutes
Bureau d'information de la gare Paveletsky
Le numéro de téléphone d'information unifié de JSC Russian Railways est le 8 800 775 0000 - appel gratuit
Coffre à bagages
Téléphone du coffre à bagages – 8 (495) 235 – 91 – 05
Compartiment de bagage
La consigne à bagages pour les bagages à main et les objets volumineux est ouverte 24h/24. Lors de l'enregistrement de vos bagages, faites attention à la pause technique pour ne pas perdre de temps à la réception de vos affaires. Les frais de stockage sont :
- Pour un jour calendaire – 79 roubles 30 kopecks
- Gros objets pour le premier jour - 118 roubles, pour les jours suivants - 148 roubles
- Pour stocker des objets oubliés et trouvés – 79 roubles 30 kopecks par jour
Prestations de service
- Vente de documents de voyage et livraison à votre domicile et organisation. Les caisses sont ouvertes 24h/24
- Salles d'attente, y compris supérieures
- Chambre mère-bébé et espace change bébé
- Hébergement en salles de repos. Le mini-hôtel est conçu pour accueillir deux, trois, cinq et huit personnes ; il dispose également de chambres de luxe et VIP. Les chambres peuvent être réservées à l'avance
- Consigne à bagages et stockage d'objets perdus
- Services de bagagistes en gare et au-delà
- Transfert vers les gares et aéroports
- Entrée payante sur le territoire d'une voiture, d'un minibus et d'un camion
- Services d'information et de référence et annonces de sonorisation
- Services de photocopie et de plastification, E-mail Et travail informatique, réception et transmission de fax
- Gratuit Internet Wi-Fi sur tout le territoire
- Il y a un centre de service où vous pouvez utiliser un fer et une planche à repasser, payer téléphone mobile, réserver une excursion
- Pharmacie et centre médical
- Services postaux et guichet automatique
- Douches et toilettes
- Fonctionnement 24h/24 des bars et cantines, cafés et buffets
- Kiosques de souvenirs et kiosques de produits essentiels
- Vendre des fleurs
- Services pour les personnes handicapées capacités physiques. L'entrée du bâtiment et la sortie vers le quartier de la gare sont équipées de rampes. Il y a des cabines spéciales dans les toilettes pour personnes handicapées - entrée n°3. Aux entrées n°2 et 4 se trouvent des téléphones payants pour les utilisateurs de fauteuils roulants. Il y a endroits spéciaux pour personnes handicapées – entrées n°1 et 4. Le centre médical est équipé de fauteuils roulants.
La gare Paveletsky de Moscou ressemble à un bâtiment d'un étage, bien que les locaux soient situés sur trois niveaux et que les passagers bénéficient de tous les services nécessaires.
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