पावेलेट्स्की स्टेशन - मेट्रो स्टेशन, वहां कैसे पहुंचें, शेरेमेतियोवो, डोमोडेडोवो और वनुकोवो हवाई अड्डों तक कैसे जाएं, सामान डिब्बे और सूचना डेस्क। पावेलेट्स्की स्टेशन - पावेलेट्स्काया मेट्रो स्टेशन

जिस किसी को भी अपने जीवन में कम से कम एक बार मास्को जाने का अवसर मिला है, वह जानता है कि पावेलेट्स्काया स्टेशन एक अद्वितीय मेट्रो है। सबसे पहले, बेशक, यह विशिष्टता वास्तुकला और निर्माण की बारीकियों में देखी जा सकती है, लेकिन साथ ही, किसी को इतिहास के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

वस्तु का सामान्य विवरण

पावेलेट्स्काया स्टेशन एक मेट्रो है जो आधुनिक महानगर के लिए एक उत्कृष्ट परिवहन इंटरचेंज के रूप में कार्य करता है। एव्टोज़ावोड्स्काया और नोवोकुज़नेट्सकाया के बीच स्थित, यह प्रतिदिन मस्कोवियों और राजधानी के मेहमानों का एक बड़ा प्रवाह प्राप्त करता है जो हमेशा जल्दी में रहते हैं।

सिद्धांत रूप में, आमतौर पर प्रत्येक मेट्रो स्टेशन के नाम पर अलग से विचार किया जाता है। इस मामले में, सब कुछ बेहद सरल है। कला। पावेलेट्स्काया मेट्रो स्टेशन को इसका नाम सतह पर स्थित इसी नाम के राजधानी के रेलवे स्टेशन के सम्मान में मिला रूसी संघ. सामान्य तौर पर, यदि आप इतिहास में और भी गहराई से उतरते हैं, तो आप पता लगा सकते हैं कि युद्ध के बाद के कठिन वर्षों में पावलेटस्की स्टेशन का नाम रियाज़ान क्षेत्र में स्थित पावलेट के मामूली गांव के नाम पर रखा गया था।

आज, पावेलेट्स्काया स्टेशन एक मेट्रो है जिसे वास्तव में वास्तुकला की उत्कृष्ट कृति माना जा सकता है। दोनों दीवारों और स्तंभों को बर्फ-सफेद संगमरमर से सजाया गया है। तोरण, हालांकि एक ही सामग्री से बने होते हैं, उनमें स्पष्ट हल्का गुलाबी रंग होता है। फर्श ग्रे ग्रेनाइट से तैयार किया गया है। तहखानों की छतों में लगे लैंप स्टेशन के मुख्य हॉल को उज्ज्वल रूप से रोशन करते हैं।

सजावट आगंतुकों को सशस्त्र बलों के इतिहास के बारे में तथ्यों के बारे में बताती है पूर्व यूएसएसआर. केंद्रीय कक्ष में, अन्य चीजों के अलावा, आप मूर्तिकार इफिमोव द्वारा कांस्य पदक और मूल प्लास्टर आभूषणों की भी प्रशंसा कर सकते हैं।

पावेलेट्स्काया स्टेशन - अपने स्वयं के इतिहास के साथ एक मेट्रो

इस ट्रांसपोर्ट हब के उद्घाटन के दौरान शहर को काफी अनुभव हो रहा था मुश्किल की घड़ी. 1943 में, पूरे देश के साथ-साथ मास्को ने भी युद्ध की भयावहता का अनुभव किया। पावेलेट्स्काया मेट्रो स्टेशन को 20 नवंबर को परिचालन में लाया गया था।

यह स्टेशन स्वेर्दलोव स्क्वायर और ज़ावोड इम के बीच पहले से मौजूद खंड पर खोला गया था। स्टालिन", यानी संचालन आधुनिक नाम, हम ध्यान दें कि यह टीट्रालनाया - एव्टोज़ावोड्स्काया खंड पर हुआ था।

युद्ध के बाद, निस्संदेह, स्टेशन का पुनर्निर्माण करना पड़ा। हालाँकि, आर्किटेक्ट्स ने मूल डिज़ाइन पर टिके रहने का बहुत बुद्धिमानी भरा निर्णय लिया। परिणामस्वरूप, "पावेलेट्स्काया", हालांकि यह एक स्तंभ में बदल गया, दिखने में थोड़ा बदल गया।

लेकिन 1953 में निर्माण कार्यसमाप्त नहीं। बार-बार मजबूर होकर, उन्हें 1987 के वसंत में शुरुआत करनी पड़ी। इसकी वजह स्टेशन पर एक ट्रेन के केबिन में लगी आग थी. भूमिगत कमरे के दक्षिणी छोर की सजावट लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गई थी।

स्टेशन की विशेषताएँ

सबसे पहले, हम ध्यान दें कि स्टेशन की गहराई काफी प्रभावशाली है - 33.5 मीटर। यही वह चीज़ है जो हमें इस संरचना को राजधानी की सबसे गहरी संरचनाओं में से एक मानने की अनुमति देती है। लेकिन वह सब नहीं है। कुछ लोगों को पता है कि पावेलेट्स्काया को एक बार एक व्यक्तिगत परियोजना के अनुसार बनाया गया था, इसलिए इसकी संरचना का मॉस्को में कोई एनालॉग नहीं है।

अब स्टेशन एक साथ दो लॉबी होने का दावा कर सकता है: उत्तरी एक, एक आधुनिक एस्केलेटर से सुसज्जित, और दक्षिणी एक, पावलेटस्की स्टेशन के अंदर स्थित है। सतही आकर्षण स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं कि नियमित आगंतुकों में स्थानीय और पर्यटक दोनों शामिल होंगे। थिएटर संग्रहालय, अंत्येष्टि मार्ग, कॉलेज, अकादमी, कई स्कूल, किराना स्टोर और कई होटल एक साथ पावेलेट्स्काया को मॉस्को में सबसे अधिक मांग वाले में से एक बनाते हैं।

और अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सर्कल और ज़मोस्कोवोर्त्स्काया लाइनों को जोड़ने वाली सुरंग सबसे लंबा इंटरस्टेशन संक्रमण है

एडलर, अस्त्रखान, बाकू, बालाकोवो, बालाशोव, वोल्गोग्राड, वोरोनिश, डोनेट्स्क, येलेट्स, क्रास्नोडार, लिपेत्स्क, लिस्की, लुगांस्क, नज़रान, नोवोमोस्कोव्स्क, नोवोरोस्सिएस्क, सेराटोव, स्टावरोपोल, तांबोव... ऐसे विभिन्न शहरों को क्या एकजुट करता है?

उत्तर सरल है: पावेलेट्स्की स्टेशन!
जो भी व्यक्ति ट्रेन में चढ़ता है उसका उल्लेख किया गया है
शहर, मास्को जाने के लिए, राजधानी के पावेलेट्स्की स्टेशन के मंच पर पहुँचें।

के माध्यम से पर्यटक मास्को पहुंच रहे हैंहवाई अड्डे से राजधानी के केंद्र तक जाने वाली हाई-स्पीड ट्रेन लेंपावेलेट्स्की स्टेशन तक।

यहाँ मास्को आता है!

मॉस्को के चारों ओर यात्रा करने का सबसे तेज़, सबसे सुविधाजनक और सस्ता तरीका मेट्रो है। आप मात्र 28 रूबल में मेट्रो से पूरे शहर की यात्रा कर सकते हैं। मॉस्को मेट्रो में ट्रांज़िशन के लिए अलग से भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है। चलो मेट्रो ले लो!

पावेलेट्स्काया मेट्रो स्टेशन या पावेलेट्स्काया मेट्रो स्टेशन? हाँ, उनमें से दो स्टेशन के समान नाम वाले हैं, और वे अपने डिज़ाइन और मेट्रो लाइनों जिस पर वे स्थित हैं, में भिन्न हैं। एक मेट्रो स्टेशन "पावेलेट्स्काया" पर स्थित है ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइनमेट्रो (मेट्रो मानचित्र पर गहरे हरे रंग में दर्शाया गया है)। एक और "पावेलेट्स्काया" - कोल्टसेवया पर (मेट्रो मानचित्र पर - भूरा).

रेडियल स्टेशन का प्रवेश द्वार मेट्रो स्टेशन "पावेलेट्स्काया" (ज़मोस्कोवोर्त्सकाया गहरे हरे रंग की लाइन)पावेलेट्स्की रेलवे स्टेशन भवन के ठीक सामने स्थित है। और अगर हमें इस विशेष स्टेशन "पावेलेट्स्काया" - ज़मोस्कोवोर्त्सकाया गहरे हरे रंग की लाइन की आवश्यकता है, तो पटरियों से स्टेशन की इमारत में प्रवेश करने पर, हम तुरंत बाएं मुड़ते हैं और इमारत के अंदर मेट्रो लॉबी में प्रवेश करते हैं।

रिंग मेट्रो स्टेशन "पावेलेट्स्काया"स्टेशन चौक के दूसरी ओर स्थित है। मेट्रो में दो पावेलेट्स्काया स्टेशनों के बीच एक भूमिगत मार्ग है - मॉस्को मेट्रो के स्टेशनों के बीच सबसे लंबा पैदल यात्री क्रॉसिंग। लेकिन यदि आप सड़क पर एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक चलते हैं, तो आप पावलेटस्की स्टेशन की प्रशंसा कर सकते हैं और गार्डन रिंग देख सकते हैं।

सुंदर ऊँचा मेहराबदार फ़ोयर

क्रॉसवॉक

गलियारे के बिल्कुल अंत में दाहिनी ओर एक रैंप है

थोड़ा और ऊपर

मॉस्को से घर लौटते समय, पावेलेट्स्की स्टेशन के बारे में सारी जानकारी स्टेशन चौक पर स्थित बड़े सूचना बोर्ड पर पाई जा सकती है:

19 जुलाई 2016

ज़मोस्कोवोर्त्स्काया लाइन का पावेलेट्स्काया स्टेशन 20 नवंबर, 1943 को यात्रियों के लिए खोला गया था। यह एक आश्चर्यजनक बात है, युद्ध के दौरान भी, एक कठिन युद्ध के दौरान, जब सभी संसाधनों को मोर्चे पर सैनिकों का समर्थन करने के लिए फेंक दिया गया था - "सामने के लिए सब कुछ, जीत के लिए सब कुछ!", मॉस्को मेट्रो का निर्माण इन दिनों के दौरान जारी रहा। . इसके अलावा, युद्ध के दौरान और उसके तुरंत बाद जो स्टेशन खोले गए, वे अपनी सजावट की समृद्धि के मामले में युद्ध-पूर्व स्टेशनों से ज्यादा कमतर नहीं थे। उनमें से कई हमारे मेट्रो में सबसे खूबसूरत हैं। पावेलेट्स्काया स्टेशन को 2010 में "वास्तुशिल्प स्मारक" का दर्जा दिया गया था, लेकिन अब हम जो देखते हैं वह वह नहीं है जो पहले यात्रियों ने देखा था; स्टेशन का वास्तुशिल्प स्वरूप 70 से अधिक वर्षों में काफी बदल गया है।

आइये, शुरुआत इस बात से करते हैं कि उस समय स्टेशन कैसा था। और तभी हम इसके वर्तमान स्वरूप की ओर आगे बढ़ेंगे। पावेलेट्स्काया मेट्रो स्टेशन एक ऐसे स्टेशन का उदाहरण है जिसका इतिहास इसके आधुनिक वास्तुशिल्प स्वरूप से भी अधिक दिलचस्प हो सकता है। आइए डिज़ाइन चित्रों और रेखाचित्रों से शुरुआत करें। यह कितना अद्भुत है कि उनका अध्ययन करने का अवसर मिला है, कि ये अद्वितीय दस्तावेज़ आम जनता के लिए उपलब्ध हो गए हैं। वास्तुकला संग्रहालय में "मॉस्को मेट्रो: एक भूमिगत वास्तुकला स्मारक" प्रदर्शनी भी चल रही है; आप इसके साथ एक अद्भुत पुस्तक भी खरीद सकते हैं एक ही नाम. मेट्रो इतिहास के प्रेमियों के लिए, विशेष रूप से इसके वास्तुशिल्प घटक के लिए, यह बस एक खोज है। मेरा सुझाव है।
तीसरे चरण का स्टेशन और उसके प्रोजेक्ट का नाम "डोनबास्काया" था। डिज़ाइन का विषय डोनबास खनिकों की कड़ी मेहनत को संदर्भित करना था। यहाँ कुछ बहुत ही रोचक चित्र हैं। ऐसे रेखाचित्र हमेशा दिलचस्प होते हैं; वे आपको यह समझने की अनुमति देते हैं कि आर्किटेक्ट किस दिशा में आगे बढ़ रहे थे, वे अपने प्रोजेक्ट में किन विचारों को लागू करना चाहते थे।

परिणामस्वरूप, वेस्निन बंधुओं की ऐसी परियोजना को निष्पादन के लिए स्वीकार कर लिया गया। केंद्रीय तिजोरी पर मोज़ाइक के साथ तीन स्तंभों वाला स्टेशन। बीच में फ़्लोर लैंप वाली बेंचें हैं। बहुत सुंदर। यह 1938 था. मास्को मेट्रो के लिए स्वर्णिम समय। नए स्टेशनों के डिज़ाइन की प्रतियोगिताओं में बड़ी संख्या में वास्तुकारों ने भाग लिया, तब हर कोई भूमिगत महलों के डिज़ाइन में अपना हाथ आज़माना चाहता था, तब यह एक नई बात थी। लेकिन यह परियोजना साकार होने के लिए नियत नहीं थी। स्टेशन का निर्माण युद्ध के दौरान ही किया गया था, निप्रॉपेट्रोस में धातु संरचनाओं का निर्माण किया गया था, लेकिन 1941 से 1943 तक शहर पर जर्मन सैनिकों का कब्जा था। और, स्वाभाविक रूप से, हमें धातु संरचनाओं के बारे में भूलना पड़ा। परियोजना को जल्दबाजी में दोबारा बनाना पड़ा। साइड हॉल और एस्केलेटर के सामने एक छोटे एंटेचैम्बर के साथ स्टेशन डबल-वॉल्टेड बन गया। मोज़ेक पहले ही बनाए जा चुके थे, और उनका भाग्य भी आसान नहीं था, वे लेनिनग्राद में बनाए गए थे, जो उस समय घिरा हुआ था, और परियोजना को संशोधित करने के बाद, स्टेशन पर उनके लिए कोई जगह नहीं थी और उन्होंने केंद्रीय हॉल को सजाया मेट्रो स्टेशन का. "नोवोकुज़नेट्सकाया"।

और यहाँ ग्राउंड पवेलियन का एक स्केच है। घड़ी के साथ एक बहुत अच्छा विकल्प। परिणामस्वरूप, एक और परियोजना लागू की गई, लेकिन सिद्धांत वही रहा। किनारों पर दो प्रवेश समूह हैं और बीच में स्टेशन का नाम है।

यह बहुत अच्छा है कि उन्हें संरक्षित कर लिया गया अभिलेखीय तस्वीरें, और हम चारों ओर घूम सकते हैं और स्टेशन को उसके मूल रूप में देख सकते हैं, बाद की वास्तुकला परतों के बिना। 1945-50 की अवधि में युद्ध के बाद के वर्षों में मंडप। प्रवेश समूहों के ऊपर सना हुआ ग्लास खिड़कियों पर ध्यान दें, एक जटिल लेआउट के साथ - बहुत सुंदर।

और ये साल 1982 है. यहां प्रवेश क्षेत्र बदल दिए गए और वे काफी नीरस हो गए, और दूसरी मंजिल पर खिड़कियां, जहां सेवा परिसर स्थित हैं, भी बदल दी गईं।

हाँ, और पहले कगनोविच के नाम से एक चिन्ह था, तब इसे हर जगह लेनिन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

दुर्भाग्य से, मुझे लॉबी की आंतरिक सजावट की कोई अन्य तस्वीर नहीं मिली, केवल यह तस्वीर एस्केलेटर ढलान के ऊपर की दीवार को दिखाती है, जो आज तक बची हुई है। तभी कॉमरेड की छवि गायब हो गयी. स्टालिन.

हैरानी की बात यह है कि मुझे हमेशा ऐसा लगता था कि स्टेशन पर एस्केलेटर के सामने का छोटा कमरा एक रीमेक था, लेकिन यह पता चला कि यह स्टेशन का बिल्कुल वही हिस्सा है जो आज तक बचा हुआ है, हालांकि कुछ हद तक विकृत रूप में। वहां कोई लैंप या झूमर नहीं हैं और छत पर अब किसी तरह की बकवास लगी हुई है।

हालाँकि स्टेशन के डिज़ाइन को यथासंभव सरल बनाया गया था - यह एक अस्थायी विकल्प था, लेकिन फिर भी, दो साइड हॉल की दीवारों को बेस-रिलीफ से सजाया गया था, और वहाँ बहुत अच्छी बेंच भी थीं। लैंप भी दिलचस्प हैं. मुझे आश्चर्य है कि आधार-राहतें कहाँ गईं, क्या वे वास्तव में नष्ट हो गईं?

यह बहुत अच्छा है कि स्टेशन से कई तस्वीरें संरक्षित की गई हैं; आप आधार-राहतें देख सकते हैं। वे अधिकतर सैनिक हैं।

बेस-रिलीफ के बीच ओपनवर्क वेंटिलेशन ग्रिल भी हैं। आप फोटो में भी देख सकते हैं कि ये कितना नाज़ुक काम है.

एक और अद्भुत फोटो. युद्ध के बाद. वैसे, यह दिलचस्प है कि पावेलेट्स्काया स्टेशन और पड़ोसी नोवोकुज़नेत्सकाया स्टेशन एव्टोज़ावोड्स्काया (तब स्टालिन प्लांट) और टीट्रालनया (तब सेवरडलोव स्क्वायर) के बीच मौजूदा खंड पर खोले गए थे। यह फोटो इसलिए भी दिलचस्प है क्योंकि इसमें ट्रेन के स्टेशन पर जाने का संकेत है। "स्टालिन के नाम पर रखा गया पौधा" मुझे आश्चर्य है कि वह यहाँ क्यों है। क्या यह वास्तव में संभव है कि कभी-कभी "ट्रेन आगे नहीं जाएगी" या ऐसा ही कुछ? देखो यह कितना प्यारा है, उन्होंने विशेष रूप से फोटोग्राफर के लिए मंच को धोया, वहां गीले निशान भी बचे थे। सामान्य तौर पर, उस समय की मेट्रो की अधिकांश तस्वीरें रिपोर्ताज नहीं, बल्कि मंचित तस्वीरें हैं। मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर यह पता चले कि वे रात में फिल्म बना रहे थे और ट्रेन प्लेटफॉर्म पर खड़ी थी, सर्वहारा वहां लदे हुए थे, बाकी लोगों को प्लेटफॉर्म पर खूबसूरती से व्यवस्थित किया गया था... =) किसी भी मामले में, सभी तस्वीरें निश्चित रूप से अनूठी हैं, वे हमें उस युग में डूबने की अनुमति देती हैं।

1948 में, जैसा कि इरादा था, स्टेशन को तीन-स्पैन कॉलम में परिवर्तित करना शुरू हुआ। इसे कई चरणों में पूरा किया गया और 1959 में पूरा किया गया। दरअसल, अब हम जो देख रहे हैं वह बिल्कुल उसी बदलाव का नतीजा है। वेस्निन्स परियोजना का लगभग कुछ भी नहीं बचा है। हालाँकि यह नहीं कहा जा सकता कि क्रियान्वित परियोजना किसी भी तरह से बदतर है। वह बिल्कुल अलग है. 50 का दशक एक ऐसा समय था जब मॉस्को मेट्रो पर सबसे खूबसूरत स्टेशन दिखाई देते थे, और पावेलेट्स्काया भाग्यशाली थे कि इस अवधि के दौरान उन्होंने इसे फिर से बनाने का फैसला किया। यहां मेट्रो स्टेशन है. " "दुर्भाग्यपूर्ण, इसका पुनर्निर्माण उस युग में किया गया था जब वास्तुशिल्प की अधिकता को छोड़ दिया गया था, जैसा कि वे कहते हैं, अंतर स्पष्ट है।

1. आइए अंततः देखें कि आज स्टेशन कैसा है। स्टेशन का एक बरोठा पावेलेट्स्की रेलवे स्टेशन के सामने है। या यूं कहें कि यह एक अलग ग्राउंड लॉबी हुआ करती थी, लेकिन 80 के दशक में पुनर्निर्माण के बाद, स्टेशन ने लॉबी को अपने में समाहित कर लिया और इसे आंशिक रूप से नष्ट कर दिया गया। पूर्व भूमि मंडप से केवल मुख्य अग्रभाग ही बचा है। दरवाजे के द्वारों को अनावश्यक मानकर तोड़ दिया गया।

2. निःसंदेह यह अद्भुत लग रहा है। लेकिन इसे पूरी तरह से अलग न करने, बल्कि कम से कम इसे छोड़ने का निर्णय लेने के लिए धन्यवाद - मुझे ऐसा लगता है इस मामले मेंलिया गया सही समाधान. यह दिलचस्प है कि दो इनपुट समूहों में से केवल बायाँ वाला ही वर्तमान में उपयोग में है और यह निकास के लिए काम करता है।

3. स्टेशन के नाम के साथ हस्ताक्षर करें.

4. प्रवेश द्वार पावेलेट्स्की स्टेशन भवन से भी किया जाता है। वास्तव में, स्टेशन के पास शहर तक पहुंच नहीं है, स्टेशन भवन के लिए केवल निकास हैं, और यह वास्तव में उन लोगों के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है जो पास के विशाल कार्यालय केंद्रों में काम करते समय इस मेट्रो स्टेशन का उपयोग करते हैं। श्रमिकों का प्रवाह, साथ ही ट्रेनों और रेलगाड़ियों से आने वाले लोगों का प्रवाह, काफी महत्वपूर्ण है। कभी-कभी प्रवेश द्वार पर ध्यान देने योग्य ट्रैफिक जाम हो जाता है। और अब, स्टेशन भवन में प्रवेश करने के लिए, आपको मेटल डिटेक्टरों से गुजरना होगा और अपने बैग को स्कैन करना होगा। यह सब बेहद असुविधाजनक है. इस वजह से, यदि अन्य वैकल्पिक परिवहन का उपयोग करने का अवसर हो तो मैं पावेलेट्स्काया का उपयोग न करने का प्रयास करता हूं।

5. स्टेशन पर झूले दरवाजों के बाद लॉबी के दरवाजों के ठीक सामने एक छोटा मध्यवर्ती ड्योढ़ी है। यहाँ, वैसे, यह बहुत अच्छा है कि पुराने अक्षर "एम" को संरक्षित किया गया है, और एक साथ कई प्रकार के। जल्द ही, जाहिरा तौर पर, उन्हें सेंवई ब्रांड के तहत भी तैयार किया जाएगा; एक्सप्रेस चेकआउट पर बाईं ओर पहले से ही एक नया बैज है।

6. लॉबी. दाईं ओर कैश रजिस्टर विंडो हैं। दरअसल, पीक आवर्स के दौरान और जब ट्रेनें स्टेशन पर पहुंचती हैं तो यहां बहुत ज्यादा लोग होते हैं। दुर्भाग्य से, यह एक ऐसी बाधा है। यात्री प्रवाह को और बढ़ाने के लिए मंडप के ऐतिहासिक पहलू से प्रवेश द्वार तक सही मार्ग को अतिरिक्त रूप से खोलना तर्कसंगत होगा।

7. लॉबी अपने आप में काफी विशाल है।

8. उन्होंने अंदर एक पूरी तरह से बेकार सूचना डेस्क भी स्थापित किया। यह यहीं इसी स्थान पर पूरी तरह से बेकार है, क्योंकि यह एस्केलेटर के बाद स्थित है, और जिन लोगों को मेट्रो का उपयोग करने के बारे में जानकारी की आवश्यकता होती है, वे आमतौर पर टर्नस्टाइल के दूसरी तरफ होते हैं। ठीक है, यानी, यदि कोई व्यक्ति टिकट खरीदकर एस्केलेटर पर गया, तो उसे अब जानकारी की आवश्यकता नहीं है। मैड्रिड में रहते हुए, मैंने देखा कि वहां सूचना डेस्क भी हैं, लेकिन वे स्वाभाविक रूप से टर्नस्टाइल से पहले खड़े हैं।

9. ऐसी बातें दूसरे स्टेशनों पर भी दिखने लगीं. मुझे उम्मीद है कि जो लोग मॉस्को मेट्रो में सभी प्रकार की अजीब चीजों और नवाचारों की उपस्थिति के लिए जिम्मेदार हैं, वे इस बात पर अधिक ध्यान देंगे कि क्या आवश्यक है और कहां, और इसके बिना क्या किया जा सकता है।

10. और यहां प्लेटफॉर्म पर उतरने वाला एस्केलेटर और लॉबी का संरक्षित हिस्सा है। दो निकास और ढलान के ऊपर एक पैनल।

11. इसके अलावा, यह एक निलंबित छत से भी ढका नहीं है और आप उस स्थान को भी देख सकते हैं जहां स्टालिन के साथ पदक हुआ करता था।

12. थोड़ा बड़ा.

13. हम नीचे जाते हैं। 2000 के दशक में, यहां एस्केलेटर को बदल दिया गया था, अब यह उबाऊ स्टेनलेस स्टील है, हालांकि पुराने लैंप छोड़ दिए गए हैं। मूल वाले नहीं, बल्कि वे जो एस्केलेटर बदले जाने से पहले यहां थे। वहाँ केवल तीन एस्केलेटर हैं और भीड़भाड़ वाले समय में यह एक बड़ी समस्या है।

14. ऊपर देखें.

15. स्टेशन के खुलने के बाद से ही प्रवेश कक्ष को संरक्षित रखा गया है, पहले यात्री इसके माध्यम से साइड हॉल में प्रवेश करते थे, क्योंकि वहां केवल साइड हॉल थे। दुर्भाग्य से, यहां कुछ आधुनिकीकरण हुए - दीवारों पर लैंप और छत पर झूमर गायब हो गए, और उनके स्थान पर मेट्रो स्टेशन पर लैंप की शैली में ये भयानक लैंप थे। " ". (हालाँकि थोड़े अलग भी हैं)।

16. केंद्रीय कक्ष में एक संकरा रास्ता है, वहां हमेशा भीड़ लगी रहती है।

17. दूसरे छोर से कंबाइंड ग्राउंड लॉबी के लिए एक एस्केलेटर है। यहाँ भली-भांति द्वारों वाला एक छोटा सा प्रवेश कक्ष भी है।

18. और ऐसे गुंबद के साथ.

19. सबसे दिलचस्प बात यह है कि सबसे बड़ा यात्री प्रवाह निकास से पावलेटस्की स्टेशन भवन तक गुजरता है, इसलिए कई लोगों को स्टेशन से यह आभास होता है कि यह बहुत संकीर्ण है।

20. एस्केलेटर के एरिया में संकरे हिस्से के बाद स्टेशन पर ही जगह बची है. स्टेशन बहुत-बहुत सुंदर और हवादार निकला। छत के मेहराबों पर सिलवटें ऐसी दिखती हैं जैसे वे सफेद कपड़े हों।

21. स्टेशन के मध्य में, रिंग लाइन पर संक्रमण। बाड़ में अच्छी ओपनवर्क पट्टियाँ हैं। और स्टेशन स्वयं एक गॉथिक कैथेड्रल के साथ जुड़ाव को उजागर करता है। स्टेशन की लाइटिंग की दिलचस्प व्यवस्था की गई है। कॉर्निस के पीछे मेहराबों के बीच लैंप स्थापित किए गए हैं और ऊपर की ओर चमकते हैं; केंद्रीय हॉल में भी जगहें हैं, जिनके गुंबद भी छिपे हुए लैंप से रोशन होते हैं।

22. मंच के मध्य में एक ऐसा सफेद वर्ग है, जैसा कि मैं मानता हूं कि परिधि के चारों ओर बेंचों के साथ एक वेंटिलेशन वाहिनी है। ऐसे क्षण को पकड़ना बिल्कुल असंभव है जब कोई यहां नहीं बैठा हो।

23. सामान्य तौर पर, यहां यातायात बहुत घना है और जब स्टेशन पर कम लोग होते हैं तो उस क्षण को पकड़ना मुश्किल होता है। एक इंटरचेंज स्टेशन, प्लस इलेक्ट्रिक ट्रेनें और ट्रेनें, डोमोडेडोवो हवाई अड्डे से एयरोएक्सप्रेस ट्रेनें भी यहां पहुंचती हैं। स्टेशन से काफी संख्या में लोग गुजरते हैं।

24. यात्रा दीवार भी दिलचस्प है, साइड हॉल में मेहराब पर टिकी हुई एक गुंबददार छत भी है। अति खूबसूरत।

25. मेहराबों के बीच मकई की बालियों वाले ये धातु के पैनल हैं।

26. और पड़ाव के मेहराबों के बीच में और भी लोग हैं, जो हथौड़े और दरांतीवाले हैं। मेहराबों को जटिल आकार के संगमरमर से सजाया गया है; अब वे ऐसा नहीं करते हैं।

27. बहुत सुन्दर स्टेशन. एक बार फिर मुझे विश्वास हो गया है कि व्यस्त स्टेशनों पर, जहां यात्रियों का बड़ा प्रवाह होता है, हमारे पास वास्तुकला की सुंदरता की सराहना करने का समय नहीं है। कभी-कभी ऐसा करना बिल्कुल असंभव होता है, भीड़ आपको दूर ले जाएगी। लेकिन कभी-कभी ऐसा किया जा सकता है. रुको और देखो.

28. केन्द्रीय कक्ष की छत पर आले। गॉथिक.

29. यह थोड़ा अफ़सोस की बात है कि स्टेशनों पर अलग-अलग तापमान की लाइटें हैं, हालाँकि... काफी हास्यास्पद है।

30. आइए स्टेशन पर एक और नज़र डालें।

31. बस इतना ही...आगे बढ़ते हैं।

पेवेलेट्स्की स्टेशन काकेशस, मध्य और निचले वोल्गा क्षेत्रों, डोनबास और सेंट्रल ब्लैक अर्थ क्षेत्र की यात्रा करने वाली ट्रेनों की सेवा प्रदान करता है। ये बालाशोव और वोरोनिश, तांबोव और सेराटोव, लिपेत्स्क और लुगांस्क, एडलर और अस्त्रखान, रोस्तोव-ऑन-डॉन और क्रास्नोडार शहर हैं। यहां से पड़ोसी देशों - अल्माटी और बाकू के लिए भी ट्रेनें रवाना होती हैं।

पावेलेट्स्की स्टेशन से इलेक्ट्रिक ट्रेनें

इलेक्ट्रिक ट्रेनें बैरीबिनो और मिखनेवो, ज़िलेवो और यागानोवो, डेटकोवो और ओझेरेली, काशीरा और उज़ुनोवो स्टेशनों के लिए प्रस्थान करती हैं, और एक एक्सप्रेस ट्रेन डोमोडेडोवो हवाई अड्डे तक चलती है।

पावेलेट्स्की रेलवे स्टेशन का निकटतम मेट्रो स्टेशन

निकटतम मेट्रो स्टेशन पावेलेट्स्काया, ज़मोस्कोवोर्त्सकाया और सर्कल लाइनें हैं। यात्रियों की सुविधा के लिए, स्टेशन भवन से पावेलेट्स्काया - रेडियलनाया स्टेशन की लॉबी में प्रवेश की व्यवस्था की गई है। दो ग्राउंड वेस्टिब्यूल हैं: दक्षिणी एक - रेडियल लाइन स्टेशन तक पहुंच के लिए और संयुक्त एक - रेडियल और सर्कल लाइनों तक पहुंच के लिए।

पावेलेट्स्की स्टेशन कैसे पहुँचें

पावेलेट्स्की स्टेशन ज़त्सेप्सकाया स्क्वायर, 1 पर स्थित है। वहां पहुंचने का सबसे तेज़ तरीका मेट्रो है। तेज़ गति और ट्रैफ़िक जाम की कमी इस मार्ग को सबसे विश्वसनीय बनाती है। आप जमीनी परिवहन द्वारा भी वहां पहुंच सकते हैं - बस संख्या 6, 13 और 106, 158 और 632, ट्रॉलीबस संख्या बी और ट्राम संख्या ए, 3 और 35, 38 और 39 द्वारा।

पावेलेट्स्की रेलवे स्टेशन से शेरेमेतयेवो, डोमोडेडोवो और वनुकोवो हवाई अड्डों तक कैसे पहुँचें

हवाई अड्डे की यात्रा की योजना बनाते समय, टर्मिनल में प्रवेश करते समय सुरक्षा जांच के समय को ध्यान में रखें।

आप शेरेमेतयेवो हवाई अड्डे तक पहुँच सकते हैं

• बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन पर टर्मिनल से प्रस्थान करने वाले एयरोएक्सप्रेस पर - बेलोरुस्काया मेट्रो स्टेशन, प्रवेश द्वार संख्या 3 और संख्या 4 के माध्यम से प्रवेश। यात्रा का समय 35 मिनट है, शेरेमेतयेवो हवाई अड्डे पर आगमन - 2, टर्मिनल ई और एफ तक। यह सबसे तेज़ और सबसे सुविधाजनक तरीका है। यदि आपको टर्मिनल बी और सी - शेरेमेटेवो-1 या डी - शेरेमेतियोवो-3 की आवश्यकता है, तो आप मुफ्त बस का उपयोग कर सकते हैं, जिसका स्टॉप टर्मिनल एफ के प्रवेश द्वार पर स्थित है। ध्यान रखें कि शटल अंतराल 15 मिनट या है अधिक, और यात्रा का समय है - 20-25 मिनट
• प्लैनर्नया स्टेशन तक मेट्रो लें, फिर बस नंबर 817 या मिनीबस नंबर 948 लें। बसें और मिनी बसें शेरेमेटेवो से टर्मिनल एफ, ई→ डी →बी तक जाती हैं
• रेचनॉय वोकज़ल स्टेशन तक मेट्रो लें, फिर बस नंबर 851 या मिनीबस नंबर 949 लें। बस मार्ग का अनुसरण करती है - टर्मिनल बी → एफ, ई → डी, मिनीबस मार्ग टर्मिनल एफ, ई → डी → बी का अनुसरण करता है

बस या मिनीबस चुनते समय, उस टर्मिनल की संख्या पर ध्यान दें जिसकी आपको आवश्यकता है।

आप डोमोडेडोवो हवाई अड्डे तक पहुँच सकते हैं

• पावेलेटस्की स्टेशन से डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के लिए प्रस्थान करने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेन या एयरोएक्सप्रेस द्वारा। इलेक्ट्रिक ट्रेन से यात्रा का समय 1 घंटा 10 मिनट और एयरोएक्सप्रेस से 40-50 मिनट होगा
• डोमोडेडोवो स्टेशन तक मेट्रो लें, फिर बस नंबर 405 या मिनीबस लें। यात्रा का समय लगभग 30 मिनट होगा

आप वनुकोवो हवाई अड्डे तक पहुँच सकते हैं

• कीवस्की रेलवे स्टेशन - कीव मेट्रो स्टेशन से वनुकोवो हवाई अड्डे के लिए प्रस्थान करने वाले एयरोएक्सप्रेस पर। यात्रा का समय 35 मिनट होगा
• मेट्रो से यूगो-ज़ापडनया स्टेशन तक जाएं, फिर बस नंबर 611 या 611सी - एक्सप्रेस से, यात्रा का समय 35-40 मिनट होगा या मिनीबस नंबर 45 से, यात्रा का समय लगभग 20 मिनट होगा
• ओक्त्रैबर्स्काया कोल्टसेवया स्टेशन तक मेट्रो लें, फिर मिनीबस नंबर 705m लें। यात्रा का समय लगभग 40 मिनट होगा।

यदि आप जमीनी परिवहन से यात्रा करते हैं, तो संभावित ट्रैफिक जाम से निपटने में लगने वाले समय को ध्यान में रखें।

पावेलेट्स्की स्टेशन से अन्य मास्को स्टेशनों तक कैसे पहुँचें

• कज़ान, लेनिनग्राद और यारोस्लाव

पावेलेट्स्काया कोल्टसेवया मेट्रो स्टेशन से, कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन तक 3 स्टॉप जाएं। यात्रा का समय 8 मिनट होगा. एक लंबे भूमिगत मार्ग के माध्यम से कज़ानस्की रेलवे स्टेशन तक पहुंचने में लगने वाले समय को भी ध्यान में रखें।

• बेलोरूसि

पावेलेट्स्काया कोल्टसेवया मेट्रो स्टेशन से, बेलोरुस्काया स्टेशन तक 6 स्टॉप जाएं। यात्रा का समय 14 मिनट होगा

• कुर्स्क

पावेलेट्स्काया कोल्टसेवया मेट्रो स्टेशन से, कुर्स्काया स्टेशन तक 2 स्टॉप जाएं। यात्रा का समय 5 मिनट होगा

• कीव

पावेलेट्स्काया कोल्टसेवया मेट्रो स्टेशन से, कीव स्टेशन तक 4 स्टॉप जाएं। यात्रा का समय 9 मिनट होगा

• रिज़स्की

पावेलेट्स्काया कोल्टसेवया मेट्रो स्टेशन से, प्रॉस्पेक्ट मीरा मेट्रो स्टेशन तक 4 स्टॉप जाएं, कुलुज़स्को-रिज़्स्काया लाइन पर जाएं और रिज़्स्काया स्टेशन तक 1 स्टॉप जाएं। यात्रा का समय 15 मिनट होगा

• सेवेलोव्स्की

पावेलेट्स्काया कोल्टसेवया मेट्रो स्टेशन से, डोब्रीनिंस्काया मेट्रो स्टेशन तक 1 स्टॉप जाएं, सर्पुखोवस्को-तिमिरयाज़ेव्स्काया लाइन पर जाएं और सेवलोव्स्काया स्टेशन तक 6 स्टॉप जाएं। यात्रा का समय 17 मिनट होगा

पावेलेट्स्की स्टेशन सूचना डेस्क

JSC रूसी रेलवे का एकीकृत सूचना टेलीफोन नंबर - 8 800 775 0000 - निःशुल्क कॉल

सामान का डिब्बा

सामान डिब्बे का फोन - 8 (495) 235 - 91 - 05

समान जमा करना

हाथ के सामान और बड़ी वस्तुओं के लिए सामान भंडारण दिन के 24 घंटे खुला रहता है। अपने सामान की जांच करते समय, तकनीकी खराबी पर ध्यान दें ताकि आपकी चीजें प्राप्त करते समय समय बर्बाद न हो। भंडारण लागत हैं:

• एक कैलेंडर दिन के लिए - 79 रूबल 30 कोप्पेक
• पहले दिन के लिए बड़े आइटम - 118 रूबल, बाद के दिनों के लिए - 148 रूबल
  • भूली और पाई गई वस्तुओं के भंडारण के लिए - 79 रूबल 30 कोप्पेक प्रति दिन

सेवाएं

• यात्रा दस्तावेजों की बिक्री और आपके घर और संगठन तक डिलीवरी। कैश डेस्क 24 घंटे खुले रहते हैं
• बेहतर कमरों सहित प्रतीक्षालय
• माँ और शिशु का कमरा और शिशु के कपड़े बदलने का क्षेत्र
• विश्राम कक्षों में आवास. मिनी होटल को दो और तीन, पांच और आठ लोगों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; इसमें लक्जरी और वीआईपी कमरे भी हैं। कमरे पहले से बुक किए जा सकते हैं
• सामान का भंडारण और खोई हुई वस्तुओं का भंडारण
• स्टेशन के भीतर और बाहर कुली सेवाएँ
• ट्रेन स्टेशनों और हवाई अड्डों पर स्थानांतरण
• कार, ​​मिनीबस और ट्रक के क्षेत्र में सशुल्क प्रवेश
• सूचना और संदर्भ सेवाएँ और सार्वजनिक संबोधन घोषणाएँ
• फोटोकॉपी और लैमिनेटिंग सेवाएँ, ईमेलऔर कंप्यूटर का काम, फैक्स का स्वागत और प्रसारण
• मुक्त वाई-फ़ाई इंटरनेटपूरे क्षेत्र में
• वहाँ एक सेवा केंद्र है जहाँ आप लोहे और इस्त्री बोर्ड का उपयोग कर सकते हैं, चार्ज कर सकते हैं चल दूरभाष, एक भ्रमण बुक करें
• फार्मेसी और चिकित्सा केंद्र
• डाक सेवाएँ और एटीएम
• वर्षा और शौचालय
• बार और कैंटीन, कैफे और बुफे का 24 घंटे संचालन
• आवश्यक वस्तुओं के साथ स्मारिका कियोस्क और कियोस्क
• फूल बेचना
• विकलांग व्यक्तियों के लिए सेवाएँ शारीरिक क्षमताएं. भवन का प्रवेश द्वार और स्टेशन क्षेत्र का निकास रैंप से सुसज्जित है। विकलांगों के लिए शौचालयों में विशेष स्टॉल हैं - प्रवेश संख्या 3। प्रवेश द्वार संख्या 2 और 4 में व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए पे फोन हैं। वहाँ हैं विशेष स्थानविकलांग लोगों के लिए - प्रवेश द्वार संख्या 1 और 4। चिकित्सा केंद्र व्हीलचेयर से सुसज्जित है।

मॉस्को में पेवेलेट्स्की स्टेशन एक मंजिला इमारत जैसा दिखता है, हालांकि परिसर तीन स्तरों पर स्थित है और यात्रियों को सभी आवश्यक सेवाएं प्रदान की जाती हैं।