एक जापानी स्क्वाड्रन के साथ एक वरंगियन और एक कोरियाई के बीच लड़ाई। एक युवा तकनीशियन के साहित्यिक और ऐतिहासिक नोट्स

क्रूजर "वैराग"। सोवियत काल के दौरान हमारे देश में शायद ही कोई ऐसा व्यक्ति होगा जिसने इस जहाज के बारे में कभी नहीं सुना होगा। हमारे हमवतन लोगों की कई पीढ़ियों के लिए, वैराग युद्ध में रूसी नाविकों की वीरता और समर्पण का प्रतीक बन गया।

हालाँकि, पेरेस्त्रोइका, ग्लासनोस्ट और उसके बाद आने वाला "जंगली 90 का दशक" आया। हमारा संशोधन सभी के द्वारा संशोधन के अधीन था, लेकिन लोगों ने इस पर कीचड़ उछालना शुरू कर दिया फ़ैशन का चलन. बेशक, "वैराग" को भी यह मिला, और पूरी तरह से। उनके दल और कमांडर पर हर तरह का आरोप लगाया गया! इस बात पर पहले से ही सहमति थी कि वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव ने जानबूझकर (!) क्रूजर को वहां डुबाया जहां इसे आसानी से उठाया जा सकता था, जिसके लिए उन्हें बाद में एक जापानी आदेश मिला। लेकिन दूसरी ओर, जानकारी के कई स्रोत सामने आए हैं जो पहले इतिहासकारों और नौसैनिक इतिहास के प्रेमियों के लिए उपलब्ध नहीं थे - शायद उनका अध्ययन वास्तव में बचपन से परिचित वीर क्रूजर के इतिहास में समायोजन कर सकता है?

निःसंदेह, लेखों की यह शृंखला सभी i पर प्रकाश नहीं डालेगी। लेकिन हम चेमुलपो तक क्रूजर के डिजाइन, निर्माण और सेवा के इतिहास के बारे में जानकारी एक साथ लाने का प्रयास करेंगे, हमारे पास उपलब्ध आंकड़ों के आधार पर, हम जहाज की तकनीकी स्थिति और उसके चालक दल के प्रशिक्षण का विश्लेषण करेंगे। , संभावित सफलता विकल्प और युद्ध में कार्रवाई के विभिन्न परिदृश्य। हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि क्रूजर के कमांडर वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव ने कुछ निर्णय क्यों लिए। उपरोक्त के प्रकाश में, हम वैराग युद्ध के आधिकारिक संस्करण के साथ-साथ इसके विरोधियों के तर्कों का विश्लेषण करेंगे। बेशक, लेखों की इस श्रृंखला के लेखक ने "वैराग" के पराक्रम के बारे में एक निश्चित दृष्टिकोण बनाया है, और निश्चित रूप से इसे प्रस्तुत किया जाएगा। लेकिन लेखक अपना काम पाठक को किसी भी दृष्टिकोण से मनाने में नहीं, बल्कि अधिकतम जानकारी देने में देखता है, जिसके आधार पर हर कोई खुद तय कर सकता है कि क्रूजर "वैराग" के कमांडर और चालक दल के कार्य उसके लिए क्या हैं। - बेड़े और अपने देश पर गर्व करने का एक कारण, हमारे इतिहास का एक शर्मनाक पृष्ठ, या कुछ और।

खैर, हम इस विवरण के साथ शुरुआत करेंगे कि रूस में इस तरह के असामान्य प्रकार के युद्धपोत कहां से आए, जैसे कि 6-7 हजार टन के सामान्य विस्थापन के साथ पहली रैंक के उच्च गति वाले बख्तरबंद क्रूजर।

रूसी शाही नौसेना के बख्तरबंद क्रूजर के पूर्वजों को 1886 में निर्मित 3,508 टन के सामान्य विस्थापन के साथ बख्तरबंद कार्वेट "वाइटाज़" और "रिंडा" माना जा सकता है।

तीन साल बाद, रूसी बेड़े को 5,880 टन के विस्थापन के साथ एक बड़े बख्तरबंद क्रूजर के साथ फिर से तैयार किया गया - यह एडमिरल कोर्निलोव था, जिसे फ्रांस में आदेश दिया गया था, जिसका निर्माण 1886 में लॉयर शिपयार्ड (सेंट-नाज़ायर) में शुरू हुआ था। हालांकि, तब रूस में बख्तरबंद क्रूज़रों के निर्माण में एक लंबा ठहराव आया - लगभग एक दशक तक, 1886 से 1895 तक, रूसी शाही नौसेना ने इस वर्ग के एक भी जहाज का ऑर्डर नहीं दिया। हां, और स्वेतलाना (3828 टन के विस्थापन के साथ), 1895 के अंत में फ्रांसीसी शिपयार्ड में रखी गई थी, हालांकि यह अपने समय के लिए काफी सभ्य छोटा बख्तरबंद क्रूजर था, फिर भी इसे एडमिरल के लिए एक प्रतिनिधि नौका के रूप में बनाया गया था। सामान्य, और एक जहाज के रूप में नहीं, जो बेड़े के सिद्धांत के अनुरूप है। "स्वेतलाना" रूसी नाविकों द्वारा युद्धपोतों के इस वर्ग की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करता था, और इसलिए इसे एक ही प्रति में बनाया गया था और घरेलू शिपयार्ड में दोहराया नहीं गया था।

सख्ती से कहें तो, बख्तरबंद क्रूजर के लिए बेड़े की आवश्यकताएं क्या थीं?

तथ्य यह है कि 1890-1895 की अवधि में रूसी साम्राज्य। स्क्वाड्रन युद्धपोतों के साथ अपने बाल्टिक बेड़े को गंभीरता से मजबूत करना शुरू कर दिया। इससे पहले 1883 और 1886 में. दो "युद्धपोत-मेढ़े" "सम्राट अलेक्जेंडर द्वितीय" और "सम्राट निकोलस I" रखे गए, और उसके बाद केवल 1889 में - "नवारिन"। बहुत धीरे-धीरे - हर तीन साल में एक आर्मडिलो। लेकिन 1891 में सिसॉय द ग्रेट की स्थापना की गई, 1892 में - सेवस्तोपोल प्रकार के तीन स्क्वाड्रन युद्धपोत, और 1895 में - पेर्सवेट और ओस्लीबिया। और यह एडमिरल सेन्याविन प्रकार के तीन तटीय रक्षा युद्धपोतों के बिछाने की गिनती भी नहीं कर रहा है, जिनसे जहाजों के इस वर्ग के लिए समस्याओं के पारंपरिक समाधान के अलावा, उनसे सामान्य लड़ाई में मुख्य बलों का समर्थन करने की भी उम्मीद की गई थी। जर्मन बेड़ा.

दूसरे शब्दों में, रूसी बेड़े ने एक सामान्य लड़ाई के लिए बख्तरबंद स्क्वाड्रन बनाने की मांग की, और निश्चित रूप से, ऐसे स्क्वाड्रनों को अपने संचालन का समर्थन करने के लिए जहाजों की आवश्यकता थी। दूसरे शब्दों में, रूसी शाही नौसेना को स्क्वाड्रनों से जुड़े टोही अधिकारियों की आवश्यकता थी - यह वह भूमिका थी जिसे बख्तरबंद क्रूजर काफी सफलतापूर्वक निभा सकते थे।

हालाँकि, यहाँ, अफसोस, द्वैतवाद का बोलबाला था, जिसने 19वीं सदी के अंत में हमारे बेड़े के विकास को काफी हद तक पूर्व निर्धारित किया। बाल्टिक फ्लीट बनाते समय, रूस एक क्लासिक "टू इन वन" प्राप्त करना चाहता था। एक ओर, ऐसी सेनाओं की आवश्यकता थी जो जर्मन बेड़े को सामान्य लड़ाई देने और बाल्टिक में प्रभुत्व स्थापित करने में सक्षम हों। दूसरी ओर, उन्हें एक ऐसे बेड़े की आवश्यकता थी जो समुद्र में प्रवेश करने और ब्रिटिश संचार को धमकी देने में सक्षम हो। ये कार्य एक दूसरे के लिए पूरी तरह से विरोधाभासी थे, क्योंकि उनके समाधान के लिए विभिन्न प्रकार के जहाजों की आवश्यकता थी: उदाहरण के लिए, बख्तरबंद क्रूजर रुरिक समुद्री छापेमारी के लिए उत्कृष्ट था, लेकिन एक रैखिक युद्ध में पूरी तरह से अनुपयुक्त था। कड़ाई से बोलते हुए, रूस को बाल्टिक पर हावी होने के लिए एक युद्ध बेड़े की आवश्यकता थी और, अलग से, समुद्र में युद्ध के लिए एक दूसरे मंडराते बेड़े की, लेकिन, निश्चित रूप से, रूसी साम्राज्य दो बेड़े नहीं बना सकता था, अगर केवल आर्थिक कारणों से। इसलिए दुश्मन के स्क्वाड्रनों से समान रूप से प्रभावी ढंग से लड़ने और समुद्र में मंडराने में सक्षम जहाजों को बनाने की इच्छा: एक समान प्रवृत्ति ने बेड़े की मुख्य ताकत ("युद्धपोत क्रूजर" की पेर्सवेट श्रृंखला) को भी प्रभावित किया, इसलिए यह सोचना अजीब होगा कि बख्तरबंद क्रूजर को समान कार्य की आपूर्ति नहीं की जाएगी।

वास्तव में, घरेलू बख्तरबंद क्रूजर की आवश्यकताओं को ठीक इसी तरह निर्धारित किया गया था। उसे न केवल स्क्वाड्रन के लिए एक स्काउट बनना था, बल्कि समुद्री यात्रा के लिए उपयुक्त जहाज भी बनना था।

उस समय रूसी एडमिरल और जहाज निर्माता खुद को "बाकी से आगे" नहीं मानते थे, इसलिए, एक नए प्रकार के जहाज बनाते समय, उन्होंने "समुद्र की मालकिन" द्वारा निर्मित समान उद्देश्य के जहाजों पर पूरा ध्यान दिया। - इंग्लैंड. इंग्लैंड में क्या हुआ था? 1888-1895 में। फोगी एल्बियन ने बड़ी संख्या में प्रथम और द्वितीय श्रेणी के बख्तरबंद क्रूजर बनाए।

उसी समय, प्रथम श्रेणी के जहाज, जो सुनने में अजीब लग सकते हैं, ऑरलैंडो श्रेणी के बख्तरबंद क्रूजर के "उत्तराधिकारी" थे। तथ्य यह है कि ये बख्तरबंद क्रूजर, अंग्रेजों के अनुसार, उन पर रखी गई उम्मीदों पर खरे नहीं उतरे; ओवरलोड के कारण, उनका कवच बेल्ट पानी के नीचे चला गया, जिससे जलरेखा को नुकसान से नहीं बचाया जा सका, और इसके अलावा, इंग्लैंड में , विलियम ने बख्तरबंद क्रूजर के प्रतिद्वंद्वी, मुख्य बिल्डर व्हाइट का पद संभाला। इसलिए, जहाजों के इस वर्ग में सुधार करने के बजाय, 1888 में इंग्लैंड ने पहली रैंक के बड़े बख्तरबंद क्रूजर का निर्माण शुरू किया, जिनमें से पहले ब्लेक और ब्लेनहेम थे - 9150-9260 टन के विस्थापन के साथ विशाल जहाज, एक बहुत शक्तिशाली बख्तरबंद डेक ले जाने वाले (76 मिमी, और बेवेल पर - 152 मिमी), मजबूत हथियार (2 * 234 मिमी, 10 * 152 मिमी, 16 * 47 मिमी) और उस समय के लिए बहुत तेज़ गति विकसित करना (22 समुद्री मील तक)।

बख्तरबंद क्रूजर "ब्लेक"

हालाँकि, ये जहाज उनके आधिपत्य को अत्यधिक महंगे लगते थे, इसलिए एडगर प्रकार के 8 क्रूजर की अगली श्रृंखला, जो 1889-1890 में स्टॉक में आई, विस्थापन (7467-7820 टन), गति (18.5/20) में छोटी थी प्राकृतिक/मजबूर कर्षण पर गांठें) और कवच (बेवेल की मोटाई 152 से घटकर 127 मिमी हो गई)।

ये सभी जहाज दुर्जेय लड़ाकू थे, लेकिन वास्तव में, वे स्क्वाड्रन सेवा के लिए नहीं, बल्कि समुद्री संचार की सुरक्षा के लिए क्रूजर थे, यानी, वे "व्यापार के रक्षक" और "हमलावर हत्यारे" थे, और इस तरह, नहीं थे रूसी बेड़े के लिए बहुत उपयुक्त। इसके अलावा, उनके विकास ने अंग्रेजों को एक मृत अंत तक पहुंचा दिया - रुरिक और रोसिया प्रकार के बख्तरबंद क्रूजर को रोकने और नष्ट करने में सक्षम जहाजों को बनाने के प्रयास में, 1895 में अंग्रेजों ने बख्तरबंद डेक शक्तिशाली और भयानक रखा, जिसमें कुल था 14 हजार से अधिक का विस्थापन आदि। ऊर्ध्वाधर कवच सुरक्षा के बिना, इस आकार (और लागत) के जहाजों का निर्माण, स्पष्ट बकवास था।

इसलिए, नवीनतम रूसी बख्तरबंद क्रूजर के एनालॉग को अंग्रेजी द्वितीय श्रेणी क्रूजर माना जाता था, जिनकी कार्यक्षमता समान थी, यानी, वे स्क्वाड्रन के साथ सेवा कर सकते थे और विदेशी सेवा कर सकते थे।

1889-1890 से ग्रेट ब्रिटेन ने दो उपश्रेणियों में निर्मित 22 अपोलो-श्रेणी के बख्तरबंद क्रूजर रखे। इस प्रकार के पहले 11 जहाजों में लगभग 3,400 टन का विस्थापन था और पानी के नीचे के हिस्से में तांबे-लकड़ी की परत नहीं चढ़ी थी, जिससे जहाजों की गंदगी धीमी हो गई थी, जबकि उनकी गति प्राकृतिक ड्राफ्ट के साथ 18.5 समुद्री मील और बढ़ावा देने पर 20 समुद्री मील थी। बॉयलर. अगले 11 अपोलो-श्रेणी क्रूजर में तांबे-लकड़ी की परत चढ़ी हुई थी, जिससे उनका विस्थापन 3,600 टन तक बढ़ गया, और उनकी गति (प्राकृतिक जोर/बढ़ी हुई) क्रमशः 18/19.75 समुद्री मील तक कम हो गई। दोनों उपश्रेणियों के क्रूजर का कवच और आयुध समान था - 31.75-50.8 मिमी, 2 * 152 मिमी, 6 * 120 मिमी, 8 * 57 मिमी, 1 * 47 मिमी बंदूकें और चार 356 मिमी की मोटाई वाला एक बख्तरबंद डेक टारपीडो ट्यूब उपकरण।

अंग्रेजों के अगले बख्तरबंद क्रूजर, एस्ट्रा प्रकार के 8 जहाज, 1891-1893 में रखे गए, अपोलो का विकास बन गए, और, स्वयं अंग्रेजों की राय में, बहुत सफल विकास नहीं था। उनका विस्थापन लगभग 1,000 टन बढ़ गया, जो 4,360 टन तक पहुंच गया, लेकिन अतिरिक्त वजन सूक्ष्म सुधारों पर खर्च किया गया - कवच एक ही स्तर पर रहा, आयुध केवल 2 * 120 मिमी बंदूकें द्वारा "बढ़ा", और गति में और कमी आई, मात्रा प्राकृतिक जोर के साथ 18 समुद्री मील और मजबूर जोर के साथ 19.5 समुद्री मील तक। हालाँकि, उन्होंने ब्रिटिश द्वितीय श्रेणी के बख्तरबंद क्रूजर की एक नई श्रृंखला के निर्माण के लिए प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया।

1893-1895 में। अंग्रेज एक्लिप्स प्रकार के 9 क्रूजर बिछा रहे हैं, जिन्हें हम "टैलबोट प्रकार" कहते हैं (वही "टैलबोट" जो क्रूजर "वैराग" के साथ चेमुलपो रोडस्टेड पर एक स्थिर के रूप में काम करता था)। ये बहुत बड़े जहाज थे, जिनका सामान्य विस्थापन 5,600 टन तक पहुंच गया था। वे कुछ हद तक अधिक ठोस बख्तरबंद डेक (38-76 मिमी) द्वारा संरक्षित थे और वे अधिक ठोस हथियार ले गए थे - 5 * 152 मिमी, 6 * 120 मिमी, 8 * 76- मिमी और 6*47 मिमी बंदूकें, साथ ही 3*457 मिमी टारपीडो ट्यूब। उसी समय, एक्लिप्स श्रेणी के क्रूजर की गति स्पष्ट रूप से मामूली थी - प्राकृतिक/मजबूर जोर के साथ 18.5/19.5 समुद्री मील।

तो, यूके में बख्तरबंद क्रूजर वर्ग के विकास को देखकर हमारे एडमिरलों ने क्या निष्कर्ष निकाला?

प्रारंभ में, क्रूजर परियोजना के लिए और विशेष रूप से घरेलू डिजाइनरों के बीच एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। उन्हें 8,000 टन तक के विस्थापन और कम से कम 19 समुद्री मील की गति वाले जहाज के लिए डिज़ाइन प्रस्तुत करने के लिए कहा गया था। और तोपखाने, जिसमें 2*203 मिमी (अंतिम छोर पर) और 8*120 मिमी बंदूकें शामिल थीं। उन वर्षों में ऐसा क्रूजर एक स्क्वाड्रन से जुड़े टोही अधिकारी के लिए अत्यधिक बड़ा और मजबूत दिखता था; कोई केवल यह मान सकता है कि एडमिरल, अंग्रेजी प्रथम श्रेणी के बख्तरबंद क्रूजर की विशेषताओं को जानते हुए, युद्ध में उनका विरोध करने में सक्षम जहाज के बारे में सोच रहे थे। . लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि 1894-1895 के दौरान प्रतियोगिताएं बहुत प्राप्त हुईं दिलचस्प परियोजनाएँ(7,200 - 8,000 टन, 19 समुद्री मील, 2-3*203 मिमी बंदूकें और 9*120 मिमी तक बंदूकें), इससे आगे का विकासउन्हें यह प्राप्त नहीं हुआ: दूसरी रैंक के ब्रिटिश बख्तरबंद क्रूजर पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया गया।

उसी समय, शुरुआत में 20 नॉट गति की अनिवार्य उपलब्धि और "ऑपरेशन के संभवतः बड़े क्षेत्र" के साथ, एस्ट्रा-क्लास क्रूजर पर ध्यान केंद्रित करने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, लगभग तुरंत ही एक अलग प्रस्ताव सामने आया: बाल्टिक शिपयार्ड के इंजीनियरों ने 4,400, 4,700 और 5,600 टन के विस्थापन वाले क्रूजर के लिए डिजाइन के प्रारंभिक अध्ययन के साथ एमटीके प्रस्तुत किया। उन सभी की गति 20 समुद्री मील और एक बख्तरबंद डेक 63.5 मिमी था मोटे, केवल आयुध में अंतर था - पहले पर 2 * 152- मिमी और 8 * 120 मिमी, दूसरे पर 2 * 203 मिमी और 8 * 120 मिमी और दूसरे पर 2 * 203 मिमी, 4 * 152 मिमी, 6 * 120 मिमी तीसरा। ड्राफ्ट के साथ एक नोट में बताया गया है:

"बाल्टिक शिपयार्ड एक एनालॉग के रूप में निर्धारित अंग्रेजी क्रूजर एस्ट्रिया से विचलित हो गया, क्योंकि यह विभिन्न देशों के अन्य नए क्रूजर के बीच सबसे लाभप्रद प्रकार का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।"

तब एक्लिप्स-क्लास क्रूजर को "रोल मॉडल" के रूप में चुना गया था, लेकिन फिर फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर डी'एंट्रेकास्टो (7,995 टन, सिंगल-गन बुर्ज में आयुध 2 * 240 मिमी और 12 * 138 मिमी, गति 19.2) के बारे में डेटा ज्ञात हुआ। गांठें)। परिणामस्वरूप, 6,000 टन के विस्थापन, 20 समुद्री मील की गति और 2 * 203 मिमी और 8 * 152 मिमी के आयुध के साथ एक नया क्रूजर डिजाइन प्रस्तावित किया गया था। अफसोस, जल्द ही, एडमिरल जनरल की इच्छा से, जहाज ने कैलिबर की एकरूपता के लिए अपनी 203-मिमी बंदूकें खो दीं और ... इस प्रकार डायना प्रकार के घरेलू बख्तरबंद क्रूजर के निर्माण का इतिहास शुरू हुआ।

यह कहा जाना चाहिए कि घरेलू क्रूजर की इस श्रृंखला का डिज़ाइन इस बात का उत्कृष्ट उदाहरण बन गया है कि अच्छे इरादों वाली सड़क कहाँ ले जाती है। सिद्धांत रूप में, रूसी शाही नौसेना को उत्कृष्ट बख्तरबंद क्रूजर की एक श्रृंखला प्राप्त होनी थी, जो कई मामलों में ब्रिटिश लोगों से बेहतर थी। एकल 63.5 मिमी मोटाई के बख्तरबंद डेक ने कम से कम अंग्रेजी 38-76 मिमी के बराबर सुरक्षा प्रदान की। 5*152-मिमी, 6*120-मिमी अंग्रेजी जहाज के लिए दस 152-मिमी बंदूकें बेहतर थीं। उसी समय, "डायना" को "एक्लिप्स" की तुलना में काफी तेज़ होना चाहिए था और यही बात थी।

रूसी बेड़े के युद्धपोतों के परीक्षणों में बॉयलर को बढ़ावा देना शामिल नहीं था; रूसी जहाजों को प्राकृतिक जोर का उपयोग करके अनुबंध गति दिखानी थी। ये बहुत महत्वपूर्ण बिंदु, जो आमतौर पर जहाज कार्मिक निर्देशिकाओं के संकलनकर्ताओं (और उनके पीछे, अफसोस, इन निर्देशिकाओं के पाठकों) द्वारा याद किया जाता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, डेटा आमतौर पर दिया जाता है कि एक्लिप्स ने 19.5 समुद्री मील विकसित किया, और यह सच है, लेकिन यह संकेत नहीं दिया गया है कि यह गति बॉयलर को बढ़ावा देकर हासिल की गई थी। इसी समय, डायना की अनुबंध गति एक्लिप्स की तुलना में केवल आधा समुद्री मील अधिक है, और वास्तव में, इस प्रकार के क्रूजर केवल 19-19.2 समुद्री मील विकसित करने में सक्षम थे। इससे हम यह मान सकते हैं कि रूसी क्रूजर अपने अंग्रेजी "प्रोटोटाइप" से भी कम तेज़ निकले। लेकिन वास्तव में, "देवियों" ने प्राकृतिक जोर पर अपनी 19 समुद्री मील की गति विकसित की, जिस पर "ग्रहण" की गति केवल 18.5 समुद्री मील थी, यानी, हमारे क्रूजर, अपनी सभी कमियों के साथ, अभी भी तेज थे।

हालाँकि, आइए डायना प्रोजेक्ट पर वापस जाएँ। जैसा कि हमने पहले कहा, उम्मीद थी कि उनकी सुरक्षा बदतर नहीं होगी, उनकी तोपें बेहतर होंगी, और उनकी गति ब्रिटिश एक्लिप्स-श्रेणी क्रूजर की तुलना में डेढ़ समुद्री मील अधिक होगी, लेकिन यह सब कुछ नहीं था। तथ्य यह है कि एक्लिप्स में फायर-ट्यूब बॉयलर थे, जबकि डायनास में वॉटर-ट्यूब बॉयलर रखने की योजना थी, और इससे हमारे जहाजों को कई फायदे मिले। तथ्य यह है कि फायर ट्यूब बॉयलरों को वाष्प वितरित करने के लिए बहुत अधिक समय की आवश्यकता होती है, उन पर ऑपरेटिंग मोड को बदलना अधिक कठिन होता है, और यह युद्धपोतों के लिए महत्वपूर्ण है, और इसके अलावा, एक कार्यशील फायर ट्यूब बॉयलर के साथ एक डिब्बे में बाढ़ आने की संभावना सबसे अधिक होगी। इसके परिणामस्वरूप विस्फोट हुआ, जिससे जहाज के तत्काल विनाश का खतरा पैदा हो गया (एक डिब्बे में बाढ़ आने के विपरीत)। जल ट्यूब बॉयलर इन नुकसानों से मुक्त थे।

रूसी बेड़ा जल ट्यूब बॉयलरों पर स्विच करने वाले पहले बेड़े में से एक था। नौसेना विभाग के विशेषज्ञों के शोध के परिणामों के आधार पर, बेलेविले द्वारा डिजाइन किए गए बॉयलरों का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, और इन बॉयलरों के पहले परीक्षणों (बख्तरबंद फ्रिगेट मिनिन को 1887 में परिवर्तित किया गया था) ने काफी स्वीकार्य तकनीकी और परिचालन विशेषताओं को दिखाया। ऐसा माना जाता था कि ये बॉयलर बेहद विश्वसनीय थे, और यह तथ्य कि वे बहुत भारी थे, अन्य लाभों के लिए भुगतान करने के लिए एक अपरिहार्य कीमत के रूप में माना जाता था। दूसरे शब्दों में, नौसेना विभाग को एहसास हुआ कि दुनिया में अन्य प्रणालियों के बॉयलर भी थे, जिनमें वे भी शामिल थे जो बेलेविले बॉयलर की तुलना में काफी कम वजन पर समान शक्ति प्रदान कर सकते थे, लेकिन इन सबका परीक्षण नहीं किया गया था और इसलिए संदेह पैदा हुआ। तदनुसार, डायना प्रकार के बख्तरबंद क्रूजर बनाते समय, बेलेविले बॉयलर स्थापित करने की आवश्यकता पूरी तरह से स्पष्ट थी।

हालाँकि, भारी बॉयलर उच्च गति (यहाँ तक कि अपेक्षाकृत उच्च गति) बख्तरबंद क्रूजर के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं हैं। "डायन" मशीनों और तंत्रों का वजन उनके सामान्य विस्थापन का बिल्कुल बेतुका 24.06% था! यहां तक ​​कि बाद में निर्मित नोविक, जिसे कई लोग "3,000 टन वजनी विध्वंसक" और "कारों के लिए मामला" के रूप में बोलते थे, जिसके लड़ाकू गुणों को स्पष्ट रूप से गति के लिए बलिदान कर दिया गया था - और कारों और बॉयलरों का वजन सामान्य का केवल 21.65% था विस्थापन!

अपने अंतिम संस्करण में डायना श्रेणी के बख्तरबंद क्रूजर में 6,731 टन सामान्य विस्थापन था, 19-19.2 समुद्री मील विकसित हुए और केवल आठ 152 मिमी बंदूकें का हथियार था। बिना किसी संदेह के, वे बेहद असफल जहाज़ साबित हुए। लेकिन इसके लिए जहाज के डिजाइनरों को दोष देना कठिन है - सुपरमैसिव पावर प्लांट ने उन्हें जहाज की बाकी नियोजित विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं छोड़ी। बेशक, मौजूदा बॉयलर और इंजन उच्च गति वाले क्रूजर के लिए उपयुक्त नहीं थे, और यहां तक ​​कि एडमिरलों ने भी तराजू पर एक पैसा बचाने की खातिर पहले से ही कमजोर हथियारों को कमजोर करने की अनुमति देकर "खुद को प्रतिष्ठित" किया। और, जो सबसे अधिक अपमानजनक है, वे सभी बलिदान जिनके लिए किए गए थे बिजली संयंत्र, जहाज को तेज़ नहीं बनाया। हां, अनुबंध गति तक नहीं पहुंचने के बावजूद, वे, शायद, ब्रिटिश ग्रहणों की तुलना में अभी भी तेज़ थे। लेकिन समस्या यह थी कि "समुद्र की मालकिन" अक्सर वास्तव में अच्छे जहाजों का निर्माण नहीं करती थी (अंग्रेज उनसे लड़ने में अच्छे थे), और इस श्रृंखला के बख्तरबंद क्रूजर निश्चित रूप से सफल नहीं कहे जा सकते थे। कड़ाई से कहें तो, 19वीं सदी के 90 के दशक के उत्तरार्ध में न तो 18.5 एक्लिप्स नोड्स और न ही 20 अनुबंध डायना नोड्स स्क्वाड्रन के लिए टोही इकाई के रूप में काम करने के लिए पर्याप्त थे। और विक्टोरिया लुईस प्रकार के जर्मन बख्तरबंद क्रूजर के कैसिमेट्स और बुर्ज में स्थित दो 210-मिमी और आठ 150-मिमी तोपों की पृष्ठभूमि के खिलाफ आठ खुले तौर पर खड़ी छह इंच की बंदूकों का आयुध बस हास्यास्पद लग रहा था - ये वे क्रूजर हैं जो जर्मनी के साथ युद्ध की स्थिति में डायना को बाल्टिक में लड़ना होगा...

दूसरे शब्दों में, एक बख्तरबंद क्रूजर बनाने का प्रयास जो एक स्क्वाड्रन के लिए स्काउट के कार्य करने में सक्षम हो और साथ ही, इंग्लैंड के साथ युद्ध की स्थिति में समुद्र में "समुद्री डाकू" कर सके, एक असफलता थी। इसके अलावा, क्रूज़र्स के सेवा में आने से पहले ही उनकी विशेषताओं की अपर्याप्तता स्पष्ट थी।

डायना श्रेणी के क्रूजर 1897 में (आधिकारिक तौर पर) रखे गए थे। एक साल बाद, जापान की तीव्र मजबूती के खतरे को ध्यान में रखते हुए एक नया जहाज निर्माण कार्यक्रम विकसित किया गया था: यह बाल्टिक बेड़े की हानि के लिए योजना बनाई गई थी (और काला सागर के निर्माण की गति को बनाए रखते हुए), एक मजबूत प्रशांत बेड़े का निर्माण करना जो उभरती हुई जापानी नौसैनिक शक्ति को बेअसर करने में सक्षम हो। उसी समय, एमटीके (एडमिरल जनरल के नेतृत्व में) ने जहाजों के चार वर्गों के लिए तकनीकी विशिष्टताओं को निर्धारित किया: लगभग 13,000 टन के विस्थापन के साथ स्क्वाड्रन युद्धपोत, 6,000 टन के विस्थापन के साथ पहली रैंक के टोही क्रूजर, " संदेशवाहक जहाज” या 3,000 टन के विस्थापन के साथ द्वितीय श्रेणी के क्रूजर और 350 टन के विध्वंसक।

पहली रैंक के बख्तरबंद क्रूजर बनाने के मामले में, समुद्री विभाग ने एक तार्किक और उचित कदम उठाया - चूंकि ऐसे जहाजों के निर्माण से सफलता नहीं मिली, इसका मतलब है कि एक अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता की घोषणा की जानी चाहिए और प्रमुख जहाज विदेश में ऑर्डर किया जाना चाहिए, और फिर घरेलू शिपयार्ड में दोहराया जाना चाहिए, जिससे बेड़े को मजबूत किया जा सके और उन्नत जहाज निर्माण अनुभव प्राप्त किया जा सके। इसलिए, प्रतियोगिता ने डायना-क्लास क्रूजर की तुलना में काफी अधिक सामरिक और तकनीकी विशेषताओं को सामने रखा - एमटीके ने 6,000 टन के विस्थापन, 23 समुद्री मील की गति और बारह 152-मिमी के आयुध के साथ एक जहाज के लिए एक असाइनमेंट का गठन किया। 75 मिमी मिमी बंदूकें की समान संख्या। बख्तरबंद डेक की मोटाई निर्दिष्ट नहीं की गई थी (बेशक, यह मौजूद होनी थी, लेकिन बाकी को डिजाइनरों के विवेक पर छोड़ दिया गया था)। कॉनिंग टावर में 152 मिमी कवच ​​होना चाहिए था, और लिफ्ट (बंदूकों को गोला बारूद खिलाने) और चिमनी के आधारों की ऊर्ध्वाधर सुरक्षा 38 मिमी थी। कोयला भंडार सामान्य विस्थापन का कम से कम 12% होना चाहिए, परिभ्रमण सीमा 5,000 समुद्री मील से कम नहीं होनी चाहिए। कोयले की पूरी आपूर्ति (0.76 मीटर से अधिक नहीं) के साथ मेटासेंट्रिक ऊंचाई भी निर्धारित की गई थी, लेकिन जहाज के मुख्य आयाम प्रतियोगियों के विवेक पर छोड़ दिए गए थे। और हां, हमारे विशेषज्ञ बेलेविले बॉयलरों के उपयोग पर जोर देते रहे।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस बार एमटीके ने दुनिया के अन्य बेड़े के किसी भी मौजूदा जहाज पर ध्यान केंद्रित नहीं किया, बल्कि मध्यम विस्थापन का एक बहुत शक्तिशाली और तेज़ क्रूजर बनाने की कोशिश की, जिसका कोई प्रत्यक्ष एनालॉग नहीं था। प्रदर्शन विशेषताओं का निर्धारण करते समय, एल्सविक क्रूजर पर श्रेष्ठता सुनिश्चित करना आवश्यक माना गया था: "1897-1900 के लिए नौसेना विभाग पर रिपोर्ट" के अनुसार, पहली रैंक के घरेलू बख्तरबंद क्रूजर बनाए जाने थे: "आर्मस्ट्रांग के तेज की तरह" क्रूजर, लेकिन उनके विस्थापन (4000 टन के बजाय 6000 टन), गति (22 के बजाय 23 समुद्री मील) से बेहतर और पूर्ण गति पर परीक्षण की अवधि 12 घंटे तक बढ़ गई। साथ ही, 12 तीव्र-फायरिंग 152 मिमी तोपों के आयुध ने समान या छोटे विस्थापन के किसी भी अंग्रेजी या जापानी बख्तरबंद क्रूजर पर श्रेष्ठता की गारंटी दी, और इसकी गति ने इसे उसी वर्ग के बड़े और बेहतर सशस्त्र जहाजों से बचने की अनुमति दी ( "एडगर", "पावरफुल", "डी'एंट्रेकास्टो", आदि)

वास्तव में, क्रूजर "वैराग" के निर्माण की कहानी इसी तरह शुरू होती है। और यहाँ, प्रिय पाठकों, एक प्रश्न उठ सकता है - तुरंत मुद्दे पर आने के बजाय, इतना लंबा परिचय लिखना क्यों आवश्यक था? जवाब बहुत आसान है।

जैसा कि हम जानते हैं, 1898 में पहली रैंक के बख्तरबंद क्रूज़रों के लिए डिज़ाइन की एक प्रतियोगिता हुई थी। ऐसा लगता था कि सब कुछ योजना के अनुसार होना चाहिए था - विदेशी कंपनियों से कई प्रस्ताव, सर्वोत्तम परियोजना का चयन, इसका संशोधन, अनुबंध, निर्माण.. .चाहे यह कैसे भी चले! एक अच्छी तरह से स्थापित प्रक्रिया की उबाऊ दिनचर्या के बजाय, "वैराग" का निर्माण एक वास्तविक जासूसी कहानी में बदल गया। जिसकी शुरुआत इस तथ्य से हुई कि इस क्रूजर के डिजाइन और निर्माण के अनुबंध पर प्रतियोगिता से पहले ही हस्ताक्षर किए गए थे। इसके अलावा, वैराग के निर्माण के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के समय, प्रकृति में अभी तक कोई क्रूजर परियोजना मौजूद नहीं थी!

तथ्य यह है कि प्रतियोगिता की घोषणा के तुरंत बाद, अमेरिकी जहाज निर्माण कंपनी विलियम क्रम्प एंड संस के प्रमुख, श्री चार्ल्स क्रम्प, रूस पहुंचे। वह अपने साथ कोई परियोजना नहीं लाए, लेकिन उन्होंने सबसे उचित मूल्य पर दुनिया में सबसे अच्छे युद्धपोत बनाने का बीड़ा उठाया, जिसमें दो स्क्वाड्रन युद्धपोत, 6,000 टन और 2,500 टन के विस्थापन के साथ चार बख्तरबंद क्रूजर, साथ ही 30 विध्वंसक शामिल थे। उपरोक्त के अलावा, चार्ल्स क्रम्प पोर्ट आर्थर या व्लादिवोस्तोक में एक संयंत्र बनाने के लिए तैयार थे, जहां उपरोक्त 30 में से 20 विध्वंसक इकट्ठे किए जाने थे।

बेशक, किसी ने भी चौधरी क्रम्प को ऐसा "पाई का टुकड़ा" नहीं दिया, लेकिन 11 अप्रैल, 1898 को, यानी इससे पहले भी, अमेरिकी कंपनी के प्रमुख एमटीके द्वारा बख्तरबंद क्रूजर के प्रतिस्पर्धी डिजाइनों पर विचार किया गया था। एक ओर, और दूसरी ओर, वाइस एडमिरल वी.पी. वेरखोवस्की (जीयूकेआईएस के प्रमुख) ने एक क्रूजर के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो बाद में वैराग बन गया। उसी समय, क्रूजर के लिए कोई डिज़ाइन नहीं था - इसे अभी भी "प्रारंभिक विशिष्टताओं" के अनुसार विकसित किया जाना था, जो अनुबंध का परिशिष्ट बन गया।

दूसरे शब्दों में, परियोजना के विकसित होने की प्रतीक्षा करने, उसकी समीक्षा करने, समायोजन और परिवर्तन करने, जैसा कि हमेशा किया गया है, और उसके बाद ही एक निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बजाय, समुद्री विभाग ने, वास्तव में, "एक प्रहार में सुअर" खरीद लिया। ” - इसने एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जो सबसे सामान्य तकनीकी विशिष्टताओं के आधार पर चौधरी क्रम्प द्वारा एक क्रूजर परियोजना के विकास को प्रदान करता है। चौधरी क्रम्प ने वी.पी. को कैसे मनाया? वेरखोवस्की को कि वह प्रतियोगिता में प्रस्तुत की जाने वाली सभी परियोजनाओं में से सबसे अच्छी परियोजना विकसित करने में सक्षम है, और अनुबंध पर जितनी जल्दी हो सके हस्ताक्षर किए जाने चाहिए ताकि कीमती समय बर्बाद न हो?

सच कहूँ तो, उपरोक्त सभी बातें या तो वाइस एडमिरल वी.पी. के किसी प्रकार के बचकाने भोलेपन को इंगित करती हैं। वेर्खोव्स्की, या अनुनय के शानदार उपहार के बारे में (चुंबकत्व के कगार पर) जो कि च. क्रम्प के पास था, लेकिन सबसे बढ़कर यह आपको अनुबंध के एक निश्चित भ्रष्ट घटक के अस्तित्व के बारे में सोचने पर मजबूर करता है। यह बहुत संभव है कि साधन संपन्न अमेरिकी उद्योगपति के कुछ तर्क बेहद वजनदार थे (किसी भी बैंक खाते के लिए) और हाथों में सुखद सरसराहट हो सकती थी। लेकिन... पकड़ा नहीं गया - चोर नहीं।

जैसा भी हो, अनुबंध पर हस्ताक्षर किये गये। आगे क्या हुआ... आइए बस कहें, "प्रतिभाशाली उद्योगपति क्रम्प, नौकरशाही के माध्यम से संघर्ष करने वाले" से लेकर ध्रुवीय दृष्टिकोण हैं ज़ारिस्ट रूस, लुभावने गुणों वाला एक प्रथम श्रेणी क्रूजर बना रहा है" और "बदमाश और ठग क्रम्प ने धोखे और रिश्वत के माध्यम से एक पूरी तरह से बेकार जहाज रूसी शाही नौसेना को सौंप दिया।" इसलिए, 100 साल से अधिक पहले हुई घटनाओं को यथासंभव निष्पक्ष रूप से समझने के लिए, प्रिय पाठक को रूसी साम्राज्य में बख्तरबंद क्रूजर के विकास के इतिहास की कल्पना करनी चाहिए, कम से कम बहुत संक्षिप्त रूप में जिसमें यह इस लेख में प्रस्तुत किया गया था.

करने के लिए जारी...

चेमुलपो में लड़ाई

जीवन मातृभूमि के लिए है,
आत्मा से ईश्वर
माननीय- कोई नहीं .

वैराग लॉगबुक के हाशिये पर आदर्श वाक्य

1904 की शुरुआत तक रूस और जापान के बीच संबंध बेहद ख़राब हो गए थे। जरा-सी बात पर युद्ध छिड़ सकता है। इसलिए, कमांड को कोई भी पहल करने की सख्त मनाही थी, ताकि जापानियों को उकसाया न जाए।

सबसे पहले, चेमुलपो रोडस्टेड पर वैराग की सेवा बहुत शांति से आगे बढ़ी। 5 जनवरी को, वह कैप्टन II रैंक जी.पी. बिल्लायेव की कमान के तहत गनबोट "कोरेट्स" में शामिल हो गए। 14 जनवरी को पोर्ट आर्थर के साथ टेलीग्राफ संचार बाधित हो गया। 26 जनवरी को, "कोरियाई" ने चेमुलपो को छोड़ने की कोशिश की, लेकिन एक जापानी स्क्वाड्रन द्वारा समुद्र में रोक दिया गया। युद्ध में शामिल होने का कोई आदेश नहीं होने पर, बेलीएव ने वापस लौटने का फैसला किया। और अगली सुबह, रूसी नाविकों को रुसो-जापानी युद्ध की शुरुआत के बारे में पता चला।

जापानी स्क्वाड्रन के कमांडर, रियर एडमिरल एस. उरीउ ने चेमुलपो में स्थित तटस्थ देशों के युद्धपोतों के कमांडरों को संदेश भेजे - अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट, फ्रेंच पास्कल, इतालवी एल्बा और अमेरिकी गनबोट विक्सबर्ग - एक अनुरोध के साथ संदेश "वैराग" और "कोरियाई" के खिलाफ संभावित सैन्य अभियानों के कारण छापेमारी छोड़ना। पहले तीन जहाजों के कमांडरों ने विरोध किया कि सड़क पर लड़ना कोरिया की औपचारिक तटस्थता का घोर उल्लंघन होगा, लेकिन यह स्पष्ट था कि इससे जापानियों को रोकने की संभावना नहीं थी।

27 जनवरी, 1904 की सुबह, वी.एफ. रुडनेव ने जहाज कमांडरों की एक बैठक में भाग लिया, जो टैलबोट पर हुई थी। ब्रिटिश, फ्रांसीसी और इटालियंस की ओर से स्पष्ट सहानुभूति के बावजूद, वे तटस्थता के उल्लंघन के डर से रूसी नाविकों को कोई स्पष्ट समर्थन प्रदान नहीं कर सके।

इस बात से आश्वस्त होकर, वी.एफ. रुडनेव ने टैलबोट पर एकत्र हुए कमांडरों से कहा कि वह दुश्मन की सेना कितनी भी बड़ी क्यों न हो, वहां से गुजरने और लड़ाई लेने का प्रयास करेगा, कि वह सड़क पर नहीं लड़ेगा और आत्मसमर्पण करने का इरादा नहीं करेगा। .

क्रूजर पर लौटकर, कमांडर ने अधिकारियों को शत्रुता की शुरुआत की घोषणा की। अधिकारियों की आम राय यह थी कि जहाज़ को तोड़ दिया जाए और असफल होने की स्थिति में जहाज़ को उड़ा दिया जाए, लेकिन किसी भी हालत में इसे दुश्मन को नहीं दिया जाए। हालाँकि, हर किसी को एक धुंधली आशा थी कि जापानी, "बंदरगाह छोड़ने" की पेशकश करते हुए, जहाज को समुद्र में जाने की अनुमति देंगे, जहाँ संकीर्ण, उथले रोडस्टेड या फ़ेयरवे की तुलना में सफलता की अधिक संभावना थी, जो पैंतरेबाजी की किसी भी स्वतंत्रता से वंचित।

10.45 बजे वी.एफ. रुडनेव ने डेक पर खड़ी टीम को संबोधित किया। जापानी अल्टीमेटम की रिपोर्ट करते हुए, कमांडर ने कहा: "आत्मसमर्पण की कोई बात नहीं हो सकती - हम न तो क्रूजर को उनके सामने आत्मसमर्पण करेंगे, न ही खुद को, और हम आखिरी अवसर और खून की आखिरी बूंद तक लड़ेंगे। हर कोई अपने कर्तव्यों को सटीकता से, शांति से और धीरे-धीरे करता है, विशेषकर बंदूकधारी, यह याद रखते हुए कि प्रत्येक गोले को दुश्मन को नुकसान पहुंचाना चाहिए। अगर कहीं आग लगी हो तो बिना प्रचार किये मुझे बता कर बुझा लें।” वैराग के नाविकों ने गरजते हुए "हुर्रे" के साथ कमांडर के भाषण का समर्थन किया। "कोरियाई" टीम ने उसी उत्साह के साथ लड़ाई की खबर का स्वागत किया। "मुझे श्रद्धा के साथ याद है," वैराग डॉक्टर एम.एल. बंशिकोव ने बाद में याद किया, "आत्मा के सामान्य विशाल उत्थान की अविस्मरणीय तस्वीर; ऐसा प्रतीत होता है कि इन रूपांतरित लोगों के लिए कोई बाधा नहीं है।"

27 जनवरी, 1904 को 11.20 बजे, क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरीट्स" ने लंगर उठाया और रोडस्टेड से बाहर निकलने की ओर बढ़ गए। विदेशी जहाजों की टीमों ने, अपने जहाजों के डेक पर सामने पंक्तिबद्ध होकर, रूसी गान के साथ एक निराशाजनक लड़ाई में जाने वाले रूसियों के साहस को श्रद्धांजलि दी। फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर वी. सेने ने बाद में एक रिपोर्ट में लिखा, "हमने इन नायकों को सलाम किया जो निश्चित मौत तक गर्व से चले।"

जहाजों के बीच की दूरी 1-2 केबलों द्वारा बनाए रखी गई थी, गति लगभग 6-7 समुद्री मील थी। उस दिन मौसम शांत और ठंढा था, और समुद्र पूरी तरह से शांत था। 11.25 पर, कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुडनेव ने लड़ाकू अलार्म बजाने और शीर्ष झंडे फहराने का आदेश दिया। जापानी स्क्वाड्रन फिलिप द्वीप के दक्षिणी सिरे पर रूसियों की रक्षा कर रहा था। "असामा" निकास के सबसे करीब था, और यहीं से उनकी ओर चलने वाले "वैराग" और "कोरीट्स" की खोज की गई थी। इस समय रियर एडमिरल एस. उरीउ को क्रूजर नानिवा पर टैलबोट से एक अधिकारी मिला, जिसने कमांडरों की बैठक से दस्तावेज़ वितरित किए। आसमा से समाचार प्राप्त करने के बाद, कमांडर ने तुरंत बातचीत समाप्त कर दी और लंगर की जंजीरों को तोड़ने का आदेश दिया, क्योंकि लंगर को उठाने और हटाने का समय नहीं था। एक दिन पहले प्राप्त स्थिति के अनुसार, जहाज़ों ने जल्दबाजी में पहुंच से बाहर निकलना शुरू कर दिया, और जैसे-जैसे वे आगे बढ़ते गए, लड़ाकू स्तम्भों का निर्माण करते गए।

असामा और चियोडा सबसे पहले आगे बढ़े, उसके बाद प्रमुख नानिवा और क्रूजर नीताका कुछ पीछे रहे। एक टुकड़ी के विध्वंसक नानिवा के गैर-गोलीबारी पक्ष पर आगे बढ़ रहे थे। क्रूजर अकाशी और ताकाचिहो के साथ शेष विध्वंसक, बड़ी गति विकसित करके, दक्षिण-पश्चिमी दिशा में दौड़ पड़े। सलाह "चिहाया" विध्वंसक "कासागी" के साथ 30 मील के मेलेवे से बाहर निकलने पर गश्त पर थी। रूसी जहाज चलते रहे

जापानी एडमिरल ने आत्मसमर्पण करने का संकेत दिया, लेकिन वैराग के कमांडर ने जवाब देना जरूरी नहीं समझा और फिर, 11.45 पर, क्रूजर असामा से 8 इंच की बंदूक से पहली गोली चलाई गई, जिसके बाद पूरे जापानी स्क्वाड्रन ने गोली चला दी. बदले में, "वैराग" ने तटस्थ रोडस्टेड को छोड़ते हुए, शून्यीकरण करते हुए, 45 केबलों की दूरी से कवच-भेदी गोले से आग लगा दी।

"असामा", बंदरगाह की तरफ ब्रेकआउट क्रूजर को देखते हुए, आग को रोके बिना पहुंच गया। उन्हें नानिवा और नियताका द्वारा सक्रिय रूप से समर्थन दिया गया था। उसी समय, "चियोडा" ने "कोरियाई" पर हमला किया। रूसी जहाजों ने अपनी स्टारबोर्ड तोपों से ऊर्जावान ढंग से जवाब दिया। गनबोट ने शुरू में मुख्य क्रूजर और ताकाचिहो पर बारी-बारी से दाहिनी 8-इंच की बंदूक से उच्च-विस्फोटक गोले दागे। जल्द ही, दूरी में कमी ने कोरियाई को स्टर्न 6 इंच की बंदूक का उपयोग करने की अनुमति दी।

पहले जापानी गोले में से एक ने वैराग के ऊपरी पुल को नष्ट कर दिया और सामने के कफन को तोड़ दिया। इस मामले में, मिडशिपमैन काउंट एलेक्सी निरोड की मृत्यु हो गई, और स्टेशन नंबर 1 के सभी रेंजफाइंडर मारे गए या घायल हो गए।

जापानियों के बाद के शॉट्स ने 6 इंच की बंदूक को नष्ट कर दिया, और सभी बंदूक और आपूर्ति कर्मी मारे गए या घायल हो गए। उसी समय, प्लूटोंग कमांडर, मिडशिपमैन गुबोनिन, पैर में गंभीर रूप से घायल हो गया था; उसने पट्टी बांधने से इनकार कर दिया और प्लूटोंग को तब तक कमांड करना जारी रखा जब तक कि वह थककर गिर नहीं गया।

क्रूजर जलने लगा. क्वार्टरडेक पर आग लग गई और मिडशिपमैन चेर्निलोव्स्की-सोकोल ने तुरंत इसे बुझा दिया। धुंआ रहित पाउडर वाले कारतूस, डेक और व्हेलबोट नंबर 1 में आग लग गई। आग एक गोले के कारण लगी जो डेक पर फट गया और 6 बंदूकें नष्ट हो गईं। अन्य गोलों ने लड़ाई के मेनसेल को लगभग ध्वस्त कर दिया, रेंजफाइंडर स्टेशन नंबर 2 को नष्ट कर दिया, कई और बंदूकों को नष्ट कर दिया और बख्तरबंद डेक लॉकरों में आग लगा दी।

12.12 पर, सिग्नल "पी" ("रेस्ट") को सबसे आगे के बचे हुए हैलार्ड्स पर उठाया गया था, जिसका अर्थ था "दाईं ओर मुड़ना।" उस क्षण से, दुखद घटनाओं की एक श्रृंखला शुरू हुई, जिससे युद्ध के अंत की गति तेज हो गई। सबसे पहले, दुश्मन के एक गोले ने उस पाइप को तोड़ दिया जिसमें सभी स्टीयरिंग गियर रखे गए थे। परिणामस्वरूप, अनियंत्रित जहाज योडोलमी द्वीप की चट्टानों पर लुढ़क गया। लगभग एक ही समय में, बारानोव्स्की की लैंडिंग गन और सबसे आगे के बीच एक दूसरा गोला फट गया। इस मामले में, बंदूक संख्या 35 के पूरे दल की मृत्यु हो गई, साथ ही क्वार्टरमास्टर आई. कोस्टिन, जो व्हीलहाउस पर थे, की मृत्यु हो गई। टुकड़े उड़कर कॉनिंग टावर के मार्ग में जा गिरे, जिससे बगलर एन. नागले और ड्रमर डी. कोर्निव गंभीर रूप से घायल हो गए। क्रूजर कमांडर केवल मामूली चोट और झटके के साथ बच गया। जहाज के आगे के नियंत्रण को पीछे के स्टीयरिंग डिब्बे में स्थानांतरित करना पड़ा।

अचानक पीसने की आवाज सुनाई दी और जहाज थरथराता हुआ रुक गया। कॉनिंग टावर में हमने तुरंत स्थिति का आकलन करते हुए कार को पूरा रिवर्स दिया, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। अब वैराग, अपनी बाईं ओर दुश्मन की ओर मुड़ते हुए, एक स्थिर लक्ष्य था। जापानी कमांडर ने रूसियों की दुर्दशा को देखते हुए, संकेत दिया "हर कोई दुश्मन के पास जाने के लिए मुड़ें।" सभी समूहों के जहाज लेट गए नया पाठ्यक्रम, साथ ही धनुष बंदूकों से फायरिंग।

वैराग की स्थिति निराशाजनक लग रही थी। दुश्मन तेजी से आ रहा था, और चट्टानों पर बैठा क्रूजर कुछ नहीं कर सका। इसी समय उन्हें सबसे गंभीर चोटें लगीं। 12.25 पर एक बड़ा-कैलिबर शेल, पानी के नीचे के हिस्से को छेदता हुआ, कोयला गड्ढे नंबर 10 में फट गया, और 12.30 पर एक 8-इंच का गोला कोयला गड्ढे नंबर 12 में फट गया। तीसरा स्टोकर तेजी से पानी से भरना शुरू कर दिया, जिसका स्तर फायरबॉक्स के करीब पहुंच गया (कोयला गड्ढे के खुले दरवाजे के माध्यम से स्टोकर में पानी डाला गया जहां से कोयला लिया गया था)। स्टोकर क्वार्टरमास्टर्स ज़िगेरेव और ज़ुरावलेव ने उल्लेखनीय समर्पण और संयम के साथ कोयले के गड्ढे को नीचे गिरा दिया, जिससे स्टोकर तक पानी की पहुंच बंद हो गई। उसी समय, वरिष्ठ अधिकारी कैप्टन द्वितीय रैंक स्टेपानोव और वरिष्ठ नाविक खार्कोव्स्की ने छर्रों के ढेर के नीचे छेदों के नीचे प्लास्टर लगाना शुरू कर दिया। और उस क्षण क्रूजर स्वयं, मानो अनिच्छा से, किनारे से फिसल गया और खतरनाक जगह से दूर चला गया। भाग्य को और अधिक लुभाए बिना, रुडनेव ने उलटा रास्ता अपनाने का आदेश दिया।

हालाँकि, स्थिति अभी भी कठिन बनी हुई है। हालाँकि पानी को सभी तरीकों से बाहर निकाल दिया गया था, वैराग बाईं ओर सूचीबद्ध होता रहा, और दुश्मन के गोले की बौछार हुई। उनमें से एक ने तीसरी चिमनी पर हमला किया, जिससे बायीं ओर 75 मिमी बंदूक के नौकरों में से दो गनर मारे गए। पूप पर, अग्निशमन विभाग ने प्रावधान विभाग में लगी आग पर असफल रूप से लड़ाई की - वहां आटा जल रहा था, 8 इंच के गोले के विस्फोट से प्रज्वलित हो रहा था (क्रूजर के रोडस्टेड पर लौटने के बाद ही यह आग बुझी थी)। जल्द ही आग का एक और स्रोत पैदा हो गया - पहली और दूसरी चिमनी के बीच के जाल जल उठे। लेकिन, जापानियों को आश्चर्यचकित करते हुए, वैराग ने अपनी गति बढ़ा दी और आत्मविश्वास से छापे की ओर बढ़ गया।

फ़ेयरवे की संकीर्णता के कारण, केवल क्रूजर असामा और चियोदा ही रूसियों का पीछा कर सकते थे। "वैराग" और "कोरेट्स" ने उग्रता से जवाबी गोलीबारी की, लेकिन तेज हेडिंग कोणों के कारण, केवल दो या तीन 152-मिमी बंदूकें ही फायर कर सकीं। इसी समय, एक शत्रु विध्वंसक योडोलमी द्वीप के पीछे से प्रकट हुआ और हमला करने के लिए दौड़ा। यह छोटे-कैलिबर तोपखाने की बारी थी - जीवित वैराग और कोरेट्स बंदूकों से उन्होंने घनी बैराज आग खोली। विध्वंसक तेजी से मुड़ा और रूसी जहाजों को कोई नुकसान पहुंचाए बिना चला गया।

इस असफल हमले ने जापानी क्रूजर को रूसी जहाजों के पास समय पर पहुंचने से रोक दिया, और जब असामा फिर से पीछा करने के लिए दौड़ा, तो वैराग और कोरीट्स पहले से ही लंगरगाह के पास पहुंच रहे थे। जापानियों को गोलीबारी बंद करनी पड़ी क्योंकि उनके गोले अंतर्राष्ट्रीय स्क्वाड्रन के जहाजों के पास गिरने लगे। इस वजह से, क्रूजर एल्बा को भी छापे में गहराई तक जाना पड़ा। 12.45 बजे रूसी जहाजों ने भी गोलीबारी बंद कर दी। लड़ाई खत्म हो गई है.

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, वैराग ने 1,105 गोले दागे: 425 152 मिमी, 470 75 मिमी और 210 47 मिमी। दुर्भाग्यवश, इसकी आग की प्रभावशीलता अभी भी अज्ञात है। रुसो-जापानी युद्ध के दौरान प्रकाशित आधिकारिक जापानी आंकड़ों के अनुसार, उरीउ स्क्वाड्रन के जहाजों पर कोई हमला नहीं हुआ था, और उनके चालक दल में से कोई भी घायल नहीं हुआ था। हालाँकि, इस कथन की सत्यता पर संदेह करने का हर कारण है। तो, क्रूजर "असामा" पर पुल नष्ट हो गया और आग लग गई। जाहिर तौर पर पिछला बुर्ज क्षतिग्रस्त हो गया था, क्योंकि शेष लड़ाई के लिए गोलीबारी बंद हो गई थी। क्रूजर ताकाचिहो को भी प्राप्त हुआ गंभीर क्षति. क्रूजर "चियोडा" को मरम्मत के लिए गोदी में भेजा गया था। लड़ाई के बाद, जापानी 30 मृतकों को ए-सान खाड़ी में ले आए। यह जानकारी इतालवी और अंग्रेजी स्रोतों के साथ-साथ कोरिया में हमारे दूत की आधिकारिक रिपोर्ट से प्राप्त की गई थी। आधिकारिक दस्तावेज़ (युद्ध के लिए स्वच्छता रिपोर्ट) के अनुसार, वैराग के नुकसान में 130 लोग शामिल थे - 33 मारे गए और 97 घायल हुए। "कोरियाई" को कोई क्षति नहीं हुई और चालक दल में कोई नुकसान नहीं हुआ - यह स्पष्ट है कि जापानियों का सारा ध्यान "वैराग" पर केंद्रित था, जिसके विनाश के बाद उन्हें नाव के जल्दी खत्म होने की उम्मीद थी।

क्रूजर "वैराग" के कर्मियों के नुकसान के बारे में जानकारी

कुल मिलाकर, क्रूजर पर 12-14 बड़े उच्च-विस्फोटक गोले लगे। हालाँकि बख्तरबंद डेक नष्ट नहीं हुआ और जहाज चलता रहा, यह माना जाना चाहिए कि लड़ाई के अंत तक वैराग ने कर्मियों के बड़े नुकसान और कई गंभीर क्षति के कारण प्रतिरोध के लिए अपनी लड़ाकू क्षमताओं को लगभग पूरी तरह से समाप्त कर दिया था।

फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर, विक्टर सेने, जो लड़ाई के तुरंत बाद वैराग पर चढ़ गए, ने बाद में याद किया: "मैं इस आश्चर्यजनक दृश्य को कभी नहीं भूलूंगा जो मेरे सामने आया था: डेक खून से लथपथ है, लाशें और शरीर के अंग पड़े हुए हैं हर जगह. विनाश से कुछ भी नहीं बचा: जिन स्थानों पर गोले फटे, पेंट जल गए, लोहे के सभी हिस्से टूट गए, पंखे गिर गए, किनारे और चारपाई जल गईं। जहाँ इतनी वीरता दिखाई गई थी, वहाँ सब कुछ बेकार कर दिया गया था, टुकड़ों में तोड़ दिया गया था, छेद कर दिया गया था; पुल के अवशेष बुरी तरह लटके हुए हैं। स्टर्न के सभी छिद्रों से धुआँ आ रहा था, और बंदरगाह की सूची बढ़ती जा रही थी।

क्रूजर का निरीक्षण करते समय, ऊपर सूचीबद्ध क्षति के अलावा, निम्नलिखित भी सामने आए:

• सभी 47 मिमी बंदूकें फायरिंग के लिए अनुपयुक्त हैं;
• पांच 6 इंच की बंदूकों को विभिन्न गंभीर क्षति हुई;
• सात 75-मिमी बंदूकों के नर्लिंग, कंप्रेसर और अन्य हिस्से और तंत्र पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए थे;
• तीसरी चिमनी का ऊपरी मोड़ नष्ट हो गया;
• सभी पंखे और जीवनरक्षक नौकाएँ नष्ट हो गईं;
• ऊपरी डेक कई स्थानों पर टूट गया था;
• कमांड रूम नष्ट हो गया;
• क्षतिग्रस्त अग्र-मंगल;
• चार और छेद खोजे गए।

स्वाभाविक रूप से, घिरे हुए बंदरगाह की स्थितियों में इस सारी क्षति की मरम्मत और सुधार अपने आप नहीं किया जा सकता था।

रुडनेव, एक फ्रांसीसी नाव पर, वैराग चालक दल के विदेशी जहाजों के परिवहन के लिए बातचीत करने और सड़क के किनारे क्रूजर के कथित विनाश पर रिपोर्ट करने के लिए अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट के पास गए। टैलबोट के कमांडर बेली ने वैराग के विस्फोट पर आपत्ति जताई, जिससे उनकी राय सड़क पर जहाजों की बड़ी भीड़ से प्रेरित हुई। 13.50 पर रुदनेव वैराग में लौट आए। उन्होंने जल्दबाजी में अधिकारियों को इकट्ठा करके अपने इरादे की घोषणा की और उनका समर्थन प्राप्त किया। उन्होंने तुरंत घायलों को और फिर पूरे दल को विदेशी जहाजों तक पहुंचाना शुरू कर दिया। 15.15 पर, वैराग के कमांडर ने मिडशिपमैन वी. बाल्क को कोरीट्स के पास भेजा। जीपी बिल्लाएव ने तुरंत एक सैन्य परिषद बुलाई, जिस पर अधिकारियों ने फैसला किया: "आधे घंटे में आने वाली लड़ाई बराबर नहीं होगी, अनावश्यक रक्तपात होगा... दुश्मन को नुकसान पहुंचाए बिना, और इसलिए यह आवश्यक है... को उड़ा देना नाव..."। कोरियाई का दल फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के पास चला गया। वैराग टीम को पास्कल, टैलबोट और इतालवी क्रूजर एल्बा में विभाजित किया गया था। इसके बाद, विदेशी जहाजों के कमांडरों को उनके कार्यों के लिए अपने दूतों से अनुमोदन और आभार प्राप्त हुआ।

15.50 पर, रुदनेव और वरिष्ठ नाविक, जहाज के चारों ओर घूमे और यह सुनिश्चित किया कि उस पर कोई नहीं बचा है, होल्ड डिब्बों के मालिकों के साथ उससे उतर गए, जिन्होंने किंग्स्टन और बाढ़ वाल्व खोले। 16.05 पर कोरीट्स को उड़ा दिया गया, और 18.10 पर वैराग अपनी बाईं ओर लेट गया और पानी के नीचे गायब हो गया। टीम ने खाड़ी में मौजूद रूसी स्टीमशिप सुंगारी को भी नष्ट कर दिया।

रूसी जहाजों के चालक दल को विदेशी स्टेशनर्स द्वारा शंघाई ले जाया गया, और वहां से उन्हें तटस्थ परिवहन पर रूस भेजा गया। ओडेसा में नाविकों "वैराग" और "कोरियाई" का विजयपूर्वक स्वागत किया गया। एक विशेष ट्रेन ने नायकों को देश भर में पहुँचाया, और हर स्टेशन पर एक उत्साही स्वागत उनका इंतजार कर रहा था।

14 अप्रैल, 1904 को चेमुलपो के नायकों का मास्को में भव्य स्वागत किया गया। स्पैस्की बैरक के क्षेत्र में गार्डन रिंग पर बनाया गया था विजय स्मारकइस आयोजन के सम्मान में. दो दिन बाद, "वैराग" और "कोरेयेट्स" की टीमें मॉस्को स्टेशन से विंटर पैलेस तक नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ एक औपचारिक मार्च करती हैं, जहां उनकी मुलाकात सम्राट से होती है। इसके बाद, सज्जन अधिकारियों को व्हाइट हॉल में निकोलस द्वितीय के साथ नाश्ते के लिए आमंत्रित किया गया, और विंटर पैलेस के निकोलस हॉल में निचले रैंकों के लिए दोपहर के भोजन की व्यवस्था की गई।

कॉन्सर्ट हॉल में, उच्चतम व्यक्तियों के लिए सोने की सेवा वाली एक मेज रखी गई थी।
निकोलस द्वितीय ने चेमुलपो के नायकों को एक भाषण के साथ संबोधित किया: “भाइयों, मैं आप सभी को स्वस्थ और सुरक्षित वापस लौटते हुए देखकर खुश हूं। आप में से कई लोगों ने, अपने खून से, हमारे बेड़े के इतिहास में आपके पूर्वजों, दादाओं और पिताओं के कारनामों के योग्य कार्य दर्ज किया है, जिन्होंने उन्हें आज़ोव और बुध पर पूरा किया था। अब, अपने पराक्रम से, आपने हमारे बेड़े के इतिहास में एक नया पृष्ठ जोड़ दिया है, जिसमें "वैराग" और "कोरियाई" नाम भी शामिल हैं। वे भी अमर हो जायेंगे. मुझे विश्वास है कि आपमें से प्रत्येक व्यक्ति अपनी सेवा के अंत तक उस पुरस्कार के योग्य रहेगा जो मैंने आपको दिया है। पूरे रूस और मैंने चेमुलपो में आपके द्वारा दिखाए गए कारनामों के बारे में प्यार और कांपते उत्साह के साथ पढ़ा। सेंट एंड्रयू के ध्वज के सम्मान और महान पवित्र रूस की गरिमा का समर्थन करने के लिए मेरे दिल की गहराइयों से धन्यवाद। मैं हमारे गौरवशाली बेड़े की आगे की जीत के लिए पीता हूं। आपके स्वास्थ्य के लिए, भाइयों!”

रुडनेव ने उन अधिकारियों और नाविकों को पुरस्कार के लिए नामांकित किया, जिन्होंने लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया, और सम्राट ने न केवल प्रस्तुत प्रस्तुतियाँ मंजूर कीं, बल्कि बिना किसी अपवाद के चेमुलपो में लड़ाई में सभी प्रतिभागियों को आदेश भी दिए।

शायद ही कोई ऐसा व्यक्ति होगा जिसने रूसी क्रूजर वैराग के बारे में नहीं सुना होगा, जिसने जापानी स्क्वाड्रन के साथ एक असमान लड़ाई में प्रवेश किया था। कब काऐसा माना जाता था कि क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" के चालक दल ने अपना प्रदर्शन किया था सर्वोत्तम गुण, व्यावसायिकता, निडरता और आत्म-बलिदान की पहचान बन रहा है। बहुत बाद में, पहले से ही हमारे समय में, एक और संस्करण अधिक से अधिक बार सुना जाने लगा, जिसके अनुसार "वैराग" के कमांडर, कप्तान प्रथम रैंक वी.एफ. रुडनेव को लगभग गद्दार माना जाता है। 9 फरवरी, 1904 को चेमुलपो के कोरियाई बंदरगाह पर क्या हुआ था?

युद्ध की पूर्व संध्या पर चेमुलपो

चेमुलपो बंदरगाह (वर्तमान में इंचियोन) कोरिया के पश्चिमी तट पर स्थित है पीला सागर. सियोल से केवल 30 किमी दूर बंदरगाह का स्थान, इसे एक महत्वपूर्ण रणनीतिक वस्तु बनाता है, इसलिए कोरिया में अपने हित रखने वाले देशों के युद्धपोत लगातार सड़क पर मौजूद रहते थे। चेमुलपो में रूसी जहाज भी थे, साथ ही रूसी प्रशांत स्क्वाड्रन के लिए ईंधन भंडार वाले कोयला गोदाम भी थे।

12 जनवरी, 1904 को (सभी तिथियां नई शैली के अनुसार दी गई हैं), पहली रैंक क्रूजर "वैराग" पोर्ट आर्थर से चेमुलपो तक पहुंची, जो पहले वहां मौजूद क्रूजर "बोयारिन" को बदलने के लिए थी। वैराग की कमान कैप्टन फर्स्ट रैंक वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव ने संभाली थी। 5 जनवरी को, वह कैप्टन 2 रैंक ग्रिगोरी पावलोविच बिल्लायेव की कमान के तहत गनबोट "कोरेट्स" में शामिल हो गए। अब से, ये दोनों जहाज सियोल में रूसी राजदूत - वास्तविक राज्य पार्षद अलेक्जेंडर इवानोविच पावलोव के अधीनस्थ थे।

शीर्षक 1

शीर्षक2

जून 1901 में क्रूजर "वैराग"।
स्रोत: kreiser.unoforum.pro

नागासाकी रोडस्टेड में गनबोट "कोरियाई"।
स्रोत: navsource.naroad.ru

वैराग और कोरियाई के अलावा, अंग्रेजी द्वितीय श्रेणी क्रूजर टैलबोट (कमोडोर एल. बेली की कमान के तहत, 9 जनवरी को चेमुलपो पहुंचे), फ्रांसीसी द्वितीय श्रेणी क्रूजर पास्कल (कमांडर - कप्तान द्वितीय रैंक वी. सेने) ), इतालवी क्रूजर द्वितीय श्रेणी "एल्बा" ​​(कमांडर - कप्तान प्रथम रैंक आर. बोरिया), अमेरिकी गनबोट "विक्सबर्ग" (कमांडर - कप्तान द्वितीय रैंक ए. मार्शल) और जापानी क्रूजर "चियोडा" (कमांडर - कप्तान प्रथम रैंक के. के. मुराकामी)। कठिन अंतर्राष्ट्रीय स्थिति के बावजूद, जहाज कमांडरों के बीच शीघ्र ही मैत्रीपूर्ण संबंध स्थापित हो गए। मित्रता की बाहरी अभिव्यक्तियों के बावजूद, जापान के संचार मंत्रालय के निर्देश के अनुसार, 16 जनवरी से चेमुलपो रेडियोटेलीग्राफ स्टेशन पर, उन्होंने अंतरराष्ट्रीय टेलीग्राम के प्रेषण में 72 घंटे तक की देरी करना शुरू कर दिया।

21 जनवरी को, "कोरियाई" खाड़ी में जापानी जहाजों की एक बड़ी टुकड़ी की उपस्थिति के बारे में पावलोव द्वारा प्राप्त जानकारी की जांच करने के लिए आसनमन खाड़ी की टोह में गया। सूचना झूठी निकली और उसी दिन शाम को गनबोट चेमुलपो लौट आई। उसके अचानक गायब होने से जापानी क्रूजर पर बहुत हंगामा हुआ और जापानी मिशन के नौसैनिक एजेंट "कोरियाई" की तलाश में सचमुच बेहोश हो गए। उसी दिन शाम को, चियोडा जहाज पर एक रात्रिभोज का आयोजन किया गया, जिसमें बंदरगाह पर ड्यूटी पर तैनात सभी स्टेशनरों के कमांडरों को आमंत्रित किया गया था। जापानी कमांडर ने उपस्थित लोगों को आश्वस्त करने के लिए हर संभव कूटनीतिक प्रयास किया कि उनका देश सबसे शांतिपूर्ण इरादों से भरा हुआ है।

बख्तरबंद क्रूजर चियोडा
स्रोत: tsushima.su

जनवरी की दूसरी छमाही में, सड़क पर स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई। चेमुलपो के जापानी समुदाय ने तट पर खाद्य गोदाम, संचार बिंदु और बैरक बनाना शुरू किया। परिवहन से बड़ी मात्रा में माल तट तक पहुँचाया गया, जिसे तुरंत नए भंडारण बिंदुओं पर संग्रहीत किया गया। चियोडा पर, अंधेरे की शुरुआत के साथ, बंदूकों को फायरिंग की स्थिति में तैनात किया गया था; नौकर बंदूकों पर ड्यूटी पर थे, तुरंत आग खोलने के लिए पूरी तरह से तैयार थे। टॉरपीडो ट्यूबों को भी युद्ध की स्थिति में लाया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जापानी क्रूजर के कमांडर ने युद्ध की घोषणा की प्रतीक्षा किए बिना, सड़क पर टॉरपीडो और तोपखाने के साथ रूसी जहाजों पर एक आश्चर्यजनक हमले की योजना बनाई। शत्रुता शुरू होने से पहले रूसी जहाजों के प्रति आक्रामकता न दिखाने के जापानी नौसेना मंत्री के केवल एक सीधे आदेश ने कैप्टन मुराकामी को इस योजना को लागू करने से रोक दिया।

इस बीच, 5 फरवरी को चेमुलपो और पोर्ट आर्थर के बीच टेलीग्राफ संचार पूरी तरह से बाधित हो गया। अगले दिन, जापान और रूस के बीच राजनयिक संबंधों के विच्छेद के बारे में अफवाहें सामने आईं। यह सच था, लेकिन चेमुलपो में रूसी नाविक और राजनयिक इस जानकारी की पुष्टि करने और नए निर्देश प्राप्त करने के लिए अपने वरिष्ठों से संपर्क नहीं कर सके। हालाँकि, 7 फरवरी को, रुडनेव ने पावलोव को दूतावास के अन्य कर्मचारियों के साथ, वैराग और कोरेयेट्स पर तुरंत सियोल छोड़ने के लिए आमंत्रित किया - विदेश मंत्रालय की उचित अनुमति के बिना, पावलोव ने इस बहुत ही उचित प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। रुडनेव स्वयं गवर्नर के निर्देशों से बंधे थे कि वे बिना आदेश के किसी भी परिस्थिति में चेमुलपो को न छोड़ें और स्वयं कुछ भी नहीं कर सकते थे।

7-8 फरवरी की रात को, सभी के लिए अप्रत्याशित रूप से, चियोडा ने लंगर डाला, बंदरगाह छोड़ दिया और चौथे लड़ाकू टुकड़ी में शामिल होने के लिए समुद्र में चला गया, जो पहले से ही चेमुलपो के पास आ रही थी। जापानी क्रूजर के गायब होने से अंततः रूसी राजदूत को गवर्नर को एक प्रेषण लिखने और कोरियाई जहाज पर पोर्ट आर्थर भेजने के लिए प्रेरित किया गया। तथापि अनुकूल समयइसे छोड़ना पहले ही खो चुका था; चेमुलपो के बंदरगाह को समुद्र से आ रहे एक जापानी स्क्वाड्रन ने अवरुद्ध कर दिया था।

जापानी स्क्वाड्रन की संरचना

6 फरवरी को, डेरेन-मारू और ओटारू-मारू परिवहन से युक्त एक जापानी परिवहन टुकड़ी, 12वीं इन्फैंट्री डिवीजन के 2,252 लोगों को लेकर ससेबो बंदरगाह से रवाना हुई। टुकड़ी का लक्ष्य चेमुलपो का बंदरगाह था, जहाँ लैंडिंग होनी थी। परिवहन की सुरक्षा के लिए, चौथी लड़ाकू टुकड़ी को रियर एडमिरल उरीउ सोतोकिची की कमान के तहत सौंपा गया था। उनकी कमान के तहत बख्तरबंद क्रूजर नानिवा (प्रमुख), ताकाचिहो, आकाशी और नीताका थे। टुकड़ी को मजबूत करने के लिए, उन्हें अस्थायी रूप से बख्तरबंद क्रूजर असामा दिया गया।

बख्तरबंद क्रूजर "असामा"
स्रोत: tsushima.su

7 फरवरी को, 9वीं (अओताका, हातो, कारी और त्सुबामे) और 14वीं (हायाबुसा, चिदोरी, मनाज़ुरु और कसासागी) विध्वंसक टुकड़ियाँ और परिवहन "कासुगा-मारू" और "किंशु-मारू" टुकड़ी में शामिल हो गईं। 8 फरवरी को, टुकड़ी सीधे चेमुलपो पहुंची, जहां उसकी मुलाकात क्रूजर चियोडा से हुई, जो उससे मिलने के लिए निकला था। इसके बाद, योजना के अनुसार, बंदरगाह पर एक लैंडिंग होनी थी, लेकिन अप्रत्याशित रूप से जापानी स्क्वाड्रन की मुलाकात "कोरियाई" से हुई, जिसके कारण एक ऐसी घटना हुई जिसके दौरान रुसो-जापानी युद्ध के पहले शॉट दागे गए। .

युद्ध के पहले शॉट. "कोरियाई" पर हमला

बोर्ड पर गवर्नर से एक प्रेषण प्राप्त करने के बाद, 8 फरवरी को 15:40 बजे, "कोरियाई" ने लंगर तौला और पोर्ट आर्थर के लिए प्रस्थान किया। कोरियाई छोड़ने के तुरंत बाद, एक जापानी स्क्वाड्रन की खोज की गई, जो पूरी ताकत से चेमुलपो की ओर बढ़ रहा था। जापानियों ने दो स्तंभों में मार्च किया: दाईं ओर - क्रूजर और ट्रांसपोर्ट, बाईं ओर - विध्वंसक एओटाका, हटो, कारी और त्सुबामे (9वीं विध्वंसक टुकड़ी)। जापानियों की उपस्थिति के बारे में वैराग को तुरंत एक संबंधित संकेत भेजा गया था।

चूंकि दोनों देशों के बीच शत्रुता अभी तक शुरू नहीं हुई थी, इसलिए दोनों पक्षों ने एक संकीर्ण मेले के रास्ते पर तितर-बितर होने की कोशिश की। "कोरियाई" दाईं ओर चला गया, जिससे जापानी स्क्वाड्रन को गुजरने के लिए जगह मिल गई। जापानी परिवहन भी दाहिनी ओर से बच गए, और "असामा", इसके विपरीत, स्तंभ को छोड़कर 1800 मुड़कर, "कोरियाई" और परिवहन के बीच एक स्थान ले लिया। जापानी एडमिरल बेलीएव के इरादों को नहीं जान सका और उसने लैंडिंग जहाजों को रूसियों के संभावित हमले से बचाने की कोशिश की। बाद में, बेलीएव ने एक रिपोर्ट में लिखा कि असामा ने कोरियाई का रास्ता अवरुद्ध कर दिया, लेकिन रूसी जहाज के लिए समुद्र का रास्ता खुला रहा। जापानी जहाजों पर बंदूकें खोल दी गईं और संभावित दुश्मन की दिशा में तैनात कर दी गईं।

इस बीच, 9वीं विध्वंसक टुकड़ी के कमांडर यशिमा जोंकिची ने अपने जहाजों को कोरियाई के बाईं ओर से गुजरने के बाद, उन्हें विपरीत दिशा में मोड़ दिया और पीछा करना शुरू कर दिया। ऐसा इसलिए किया गया ताकि "कोरियाई" से परिवहन को थोड़ा सा भी खतरा होने पर वे तुरंत उस पर हमला कर दें। विध्वंसक अलग हो गए: "हातो" और "आओताका" "कोरियाई" के बाईं ओर समाप्त हो गए, "कारी" और "त्सुबामे" दाहिनी ओर, लेकिन मुड़ते समय, "त्सुबामे" एक चट्टानी उथले में जा टकराया, जिससे नुकसान हुआ प्रोपेलर. जापानी जहाजों पर टारपीडो ट्यूबों को लादकर दुश्मन की ओर तैनात किया गया।

इस तरह के युद्धाभ्यास को एक संकेत के रूप में मानते हुए कि जापानी चेमुलपो से "कोरियाई" को छोड़ना नहीं चाहते थे, बेलीएव ने अपने जहाज को विपरीत दिशा में दाईं ओर मोड़ना शुरू कर दिया। उस समय, विध्वंसक "कारी" से "कोरेयेट्स" पर एक टारपीडो दागा गया, जो 12-13 मीटर की दूरी से गुजर रहा था। घड़ी में 16:35 बज रहे थे। "हातो" और "अओताका" भी "कोरियाई" के बाद दाईं ओर मुड़ने लगे, जिसने युद्ध का अलार्म बजाया। हटो ने एक टारपीडो भी दागा, जो रूसी गनबोट की कड़ी के पीछे से गुजर गया। इस समय, 37-मिमी कोरेयेट्स तोपों से कई शॉट दागे गए; कोई हिट दर्ज नहीं की गई। बिल्लायेव की रिपोर्ट एक तीसरे टारपीडो के बारे में भी बताती है, जो सीधे "कोरेयेट्स" के स्टारबोर्ड की तरफ गया, लेकिन किसी अज्ञात कारण से कुछ मीटर लक्ष्य तक पहुंचने से पहले ही डूब गया। "कोरियाई" की लॉगबुक केवल दो फायर किए गए टॉरपीडो की बात करती है, जापानी रिपोर्ट में भी यही कहा गया है, इसलिए, जाहिरा तौर पर, एक लहर से फोम वेक को तीसरे टारपीडो के वेक के लिए गलत समझा गया था, जो अक्सर तनावपूर्ण लड़ाई में होता है परिस्थिति।

पहले शॉट्स के तुरंत बाद, कोरेयेट्स पर युद्ध अलार्म बज गया, क्योंकि नाव पहले से ही तटस्थ पानी में प्रवेश कर रही थी। शीघ्र ही "कोरियाई" ने अपनी जगह स्थापित कर ली। जापानी जहाज भी सड़क के मैदान में प्रवेश कर गए और रूसी जहाजों के करीब खड़े हो गए, जिनकी तुरंत बारीकी से निगरानी की गई।

1900 में कोबे में विध्वंसक हायाबुसा। 9वीं और 14वीं टुकड़ियों के विध्वंसक इसी प्रकार के जहाजों के थे
स्रोत: tsushima.su

यह ध्यान देने योग्य है कि जापानी विध्वंसक कमांडर को "कोरियाई" टारपीडो का आदेश नहीं मिला - उनका मुख्य कार्य परिवहन जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित करना था। इस प्रकार, कोरियाई पर टॉरपीडो लॉन्च करना जापानी कमांडर की व्यक्तिगत पहल थी। जाहिरा तौर पर, जापानियों को इस तथ्य से उकसाया गया था कि "कोरियाई" मुड़ना शुरू कर दिया, जिससे विध्वंसक "कारी" अपने और किनारे के बीच दब गया। यह भी संभव है कि जापानी कमांडर ने अपना आपा खो दिया हो, और उसने वर्तमान स्थिति को हमला शुरू करने के लिए सबसे अनुकूल माना हो - इस संस्करण की पुष्टि या खंडन करना अब असंभव है। केवल यह ध्यान देने योग्य है कि यदि "कोरियाई" सड़क के मैदान की ओर वापस नहीं लौटा होता और पोर्ट आर्थर की ओर अपना रास्ता जारी रखता, तो जापानी विध्वंसक उसका पीछा करते और फाल्मिडो द्वीप के दक्षिण में उस पर हमला कर देते, जैसा कि के अनुसार कम से कमयह आशय 9वीं विध्वंसक टुकड़ी के कमांडर की रिपोर्ट में बताया गया है।

इस घटना के परिणामस्वरूप कोई हताहत नहीं हुआ, हालाँकि जापानी पक्ष ने अनिवार्य रूप से एक जहाज खो दिया - विध्वंसक त्सुबामे, जिसने इसके प्रोपेलर को इतना क्षतिग्रस्त कर दिया कि यह 12 समुद्री मील से ऊपर की गति तक नहीं पहुंच सका।

घटना के बाद पार्टियों की कार्रवाई

पार्किंग स्थल पर पहुंचने के तुरंत बाद, बेलीएव वैराग पर सवार हो गए, जहां उन्होंने रुदनेव को बताया कि क्या हुआ था। बदले में, रुडनेव स्पष्टीकरण के लिए टैलबोट पर सवार हो गए। टैलबोट के कमांडर, रोडस्टेड में एक वरिष्ठ अधिकारी के रूप में, जापानी क्रूजर ताकाचिहो पर सवार हो गए, जहां उन्हें बताया गया कि कोई घटना नहीं हुई थी, जिसके लिए सब कुछ गलतफहमी को जिम्मेदार ठहराया गया था।

शाम लगभग 17:00 बजे, सशस्त्र सैनिक परिवहन से तट पर उतरने लगे। चूँकि शत्रुता फैलने की कोई खबर नहीं थी, इसलिए रूसी नाविकों ने, गवर्नर के निर्देशों के अनुसार, जापानी जहाजों के प्रति कोई कार्रवाई नहीं की और बंदरगाह पर कब्ज़ा करने के प्रति उदासीन दिखे। हालाँकि, दोनों जहाजों पर तोपों की निगरानी थी, जलरोधी दीवारों को गिरा दिया गया था, और चालक दल शत्रुता की शुरुआत के लिए पूरी तरह से तैयार थे। शाम तक, लगभग सभी जापानी क्रूजर फ़ालमिडो द्वीप के पास लंगर डालते हुए, रोडस्टेड से चले गए। पूरी लैंडिंग के दौरान, जापानी विध्वंसक रूसी जहाजों के पास पूरी तरह से ड्यूटी पर थे, अगर वे लैंडिंग ऑपरेशन में हस्तक्षेप करने का फैसला करते तो उन पर हमला करने के लिए पूरी तैयारी में थे।

2:30 बजे लैंडिंग पूरी हो गई और सुबह-सुबह जापानी जहाज सड़क से हटने लगे। 8:30 तक, केवल क्रूजर चियोडा चेमुलपो में रह गया - इसके कमांडर ने बदले में अंतरराष्ट्रीय स्क्वाड्रन के सभी जहाजों का दौरा किया, और उन्हें जापान और रूस के बीच युद्ध की शुरुआत की सूचना दी। पत्र में रूसी जहाजों को दोपहर 12 बजे से पहले बंदरगाह छोड़ने की आवश्यकता बताई गई, अन्यथा 16 बजे उन पर सड़क पर ही हमला किया जाएगा। सभी विदेशी जहाजों को नोटिस दिए जाने के बाद, जापानी क्रूजर बंदरगाह छोड़ दिया।

वैराग के कमांडर को फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर ने जापानी अल्टीमेटम के बारे में चेतावनी दी थी, जिसके बाद रुडनेव ने बेलीएव को युद्ध की शुरुआत के बारे में सूचित किया। जल्द ही, टैलबोट पर जहाज कमांडरों (अमेरिकी के अपवाद के साथ) की एक बैठक हुई, जिसमें यह निर्णय लिया गया कि यदि रूसियों ने बंदरगाह नहीं छोड़ा, तो विदेशी जहाज 12 बजे से पहले छापे छोड़ देंगे। , ताकि संभावित लड़ाई के परिणामस्वरूप पीड़ित न होना पड़े। रोडस्टेड में रूसी जहाजों द्वारा संभावित हमले के खिलाफ जापानी एडमिरल को एक विरोध पत्र भेजा गया था, जो उन्हें लड़ाई शुरू होने से कुछ मिनट पहले मिला था। जब रुडनेव ने अपने जहाजों को तटस्थ जल छोड़ने तक साथ देने के लिए कहा, तो विदेशी क्रूजर के कमांडरों ने इनकार कर दिया, क्योंकि इससे उनकी तटस्थता का उल्लंघन होगा। इस प्रकार, रुदनेव के पास केवल दो विकल्प थे: समुद्र में जाएं और जापानी स्क्वाड्रन से लड़ें, या सड़क के मैदान में रहें और वहां लड़ाई करें। रुडनेव ने पहला विकल्प चुना, विदेशी जहाजों के कमांडरों को बताया कि वह दोपहर से पहले समुद्र में जाएंगे। बिना किसी लड़ाई और ऊपर से उचित निर्देश प्राप्त किए उसे अपने जहाज को डुबाने या उड़ाने का कोई अधिकार नहीं था। उसी समय, टैलबोट पर, रुडनेव को अंततः युद्ध के फैलने की एक जापानी सूचना दी गई, जो कौंसल के माध्यम से दी गई थी।

10 बजे रुदनेव वैराग पर सवार होकर लौटे। क्रूजर पर एक सैन्य परिषद आयोजित की गई, जिसमें कमांडर के लड़ने के निर्णय को अधिकारियों द्वारा सर्वसम्मति से अनुमोदित किया गया। "कोरियाई" के कमांडर को बैठक में आमंत्रित नहीं किया गया था और उसे रुडनेव की योजनाओं की जानकारी नहीं थी, लेकिन युद्ध में उसे पूर्ण स्वतंत्रता दी गई थी। असफल सफलता की स्थिति में क्रूजर को उड़ाने का निर्णय लिया गया। कोरियाई जहाज पर, वैराग से बेलीएव की वापसी के बाद, एक समान परिषद पहले ही हो चुकी थी। 11 बजे क्रूजर का दल क्वार्टरडेक पर इकट्ठा हुआ, जहां रुडनेव ने भाषण दिया, जिसमें युद्ध की शुरुआत की घोषणा की गई और क्रूजर एक सफलता के लिए समुद्र में जा रहा था। चालक दल ने बड़े उत्साह के साथ कप्तान के भाषण का स्वागत किया; रूसी नाविकों का मनोबल बहुत ऊँचा था। लड़ाई से पहले, जहाजों से फर्नीचर और अनावश्यक लकड़ी की वस्तुओं को जहाज से फेंक दिया गया था, और छर्रे के खिलाफ तात्कालिक सुरक्षा स्थापित की गई थी। दुश्मन को युद्ध में दूरी का सटीक निर्धारण करने से रोकने के लिए कोरेयेट्स के शीर्ष मस्तूलों को काट दिया गया था।

खुले समुद्र में घुसने के लिए, रूसी जहाजों को लगभग 2 केबल चौड़े और लगभग 30 मील लंबे लंबे और संकीर्ण घुमावदार चैनल को पार करना पड़ा। यह चैनल उथले और पानी के नीचे की चट्टानों से भरा हुआ था और शांतिकाल में भी इसे नेविगेट करना मुश्किल माना जाता था। जापानी स्क्वाड्रन ने उस स्थान पर रूसी जहाजों के आगे सामरिक रूप से बहुत लाभप्रद स्थिति पर कब्जा कर लिया, जहां फेयरवे चौड़ा हो गया था (चेमुलपो से लगभग 10 मील की दूरी पर)। इस प्रकार, "वैराग" और "कोरियाई" को पहले दुश्मन की गोलाबारी के तहत दुश्मन के करीब जाना चाहिए, फिर, उच्च गति बनाए रखते हुए, कुछ समय के लिए जापानियों से आगे समानांतर पाठ्यक्रम का पालन करना चाहिए, और उसके बाद ही आगे बढ़ना चाहिए। यह देखते हुए कि सुरक्षा और आयुध दोनों में अकेले आसमा दोनों रूसी जहाजों से गुणात्मक रूप से बेहतर था, रूसी नाविकों के सामने काम बहुत मुश्किल था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कोरियाई की अधिकतम गति 13 समुद्री मील थी, इसलिए यह जहाज सबसे धीमे जापानी क्रूजर - नानिवा और ताकाचिहो से भी नहीं बच सका। रुदनेव ने उसे सफलता की ओर क्यों ले गए यह एक रहस्य बना हुआ है। हालाँकि, रूसी जहाजों की गति में तेजी को एक मजबूत ईब करंट द्वारा सुगम बनाया जा सकता है, जो उनकी अपनी गति में 2 से 4 समुद्री मील और जोड़ सकता है।

युद्ध

11:20 (11:55 जापानी समय) पर "वैराग" और "कोरियाई" ने लंगर तौलना शुरू किया। मौसम शांत था और समुद्र बिल्कुल शांत था। कुछ समय के लिए, "कोरियाई" आगे चला, फिर "वैराग" के पीछे जगह ले ली। अपने रास्ते में, रूसी जहाज तटस्थ शक्तियों के क्रूजर से गुज़रे। उन पर चालक दल किनारे पर खड़े होकर रूसी नाविकों को सलाम कर रहे थे, जो उनकी राय में, निश्चित मौत की ओर बढ़ रहे थे। जल्द ही तटस्थ जहाज आश्चर्यचकित रह गए, और दुश्मन आगे इंतजार कर रहा था।

"वैराग" और "कोरियाई" युद्ध में जाते हैं
स्रोत: tsushima.su

"वैराग" और "कोरियाई" की गति धीरे-धीरे बढ़ाकर 12 समुद्री मील कर दी गई। 11:25 (12:00) पर युद्ध अलार्म बजाया गया, टीम ने युद्ध कार्यक्रम के अनुसार स्थिति संभाली। फ़ेयरवे में रूसी जहाजों का प्रवेश जापानियों के लिए आश्चर्य की बात थी - उन्हें यकीन था कि वैराग और कोरेट्स सड़क पर बने रहेंगे, और वहां दुश्मन पर हमला करने की तैयारी कर रहे थे। दुश्मन की अचानक उपस्थिति के बावजूद, जापानी भ्रम लंबे समय तक नहीं रहा। क्रूजर असामा के मस्तूल पर एक संकेत उठाया गया था: "रूसी जहाज समुद्र में जाते हैं". जल्दबाजी में लंगर की जंजीरों को तोड़ते हुए, जापानी स्क्वाड्रन रूसी जहाजों की ओर बढ़ने लगा। वैराग के सबसे करीब असामा और चियोडा थे, जिन्होंने एक अलग टुकड़ी बनाई जो एक साथ युद्धाभ्यास करती थी। "नानिवा" और "नीताका" भी उस टुकड़ी में शामिल हो गए जो "असामा" और "चियोडा" के पीछे और कुछ हद तक दाहिनी ओर थी। क्रूजर अकाशी और ताकाचिहो रूसियों की समुद्र तक पहुंच को अवरुद्ध करने के लिए दक्षिण-पश्चिमी दिशा में चले गए। 14वीं टुकड़ी "हायाबुसा", "चिदोरी", "मनाज़ुरु" के विध्वंसक ने लड़ाई में केवल औपचारिक हिस्सा लिया, हर समय प्रभावी तोपखाने की आग से बाहर रहे।

चेमुलपो की लड़ाई की योजना। ए.वी. पोलुटोव द्वारा पुनर्निर्माण। आरेख इंगित करता है जापानी समय
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11:45 (12:20, जापानी समय यहां और नीचे कोष्ठक में दिया गया है) पर, आसमा ने उच्च विस्फोटक 203-मिमी गोले दागना शुरू कर दिया। जापानियों के अनुसार, उसके और वैराग के बीच की दूरी 37-38 कब (लगभग 7000 मीटर) थी, रूसी आंकड़ों के अनुसार, आग खोलने के समय की दूरी 45 कब थी - इस प्रकार, दूरी निर्धारित करने में त्रुटि लगभग थी 10 केएबी, जिसने रूसी जहाजों की आगे की गलत गोलीबारी को पूर्व निर्धारित किया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वैराग उस समय दुश्मन की दूरी निर्धारित करने के लिए दो नए उपकरणों से लैस था - 1.34 मीटर के आधार के साथ बर्र और स्ट्रूड से ऑप्टिकल रेंजफाइंडर, लेकिन, दुर्भाग्य से, क्रूजर के चालक दल ने यह नहीं सीखा कि कैसे युद्ध से पहले उनका उपयोग करने में कामयाब रहे। सबसे पहले जापानी गोले वैराग के बगल में गिरे, जो पानी से टकराकर फट गए। कई मिनटों तक वैराग की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई, जिससे दूरी कम हो गई। अंततः रूसी जहाजों की बंदूकें बोलने लगीं। वैराग ने स्टारबोर्ड की ओर से कवच-भेदी गोले दागे। "कोरियाई" से आग जल्द ही रोक दी गई, क्योंकि इसके गोले अभी भी बड़े अंडरशूट के साथ उतर रहे थे।

चूंकि अधिकांश जापानी जहाज अभी तक रूसियों की प्रभावी अग्नि सीमा के भीतर पहुंचने में कामयाब नहीं हुए थे, इसलिए गोलाबारी मुख्य रूप से असामा और वैराग के बीच हुई। यह तर्क दिया जा सकता है कि लड़ाई के इस चरण में दोनों तरफ से गोलीबारी बहुत तीव्र नहीं थी - प्रतिद्वंद्वी अभी भी गोलीबारी कर रहे थे, और, इसके अलावा, फाल्मिडो द्वीप द्वारा फायरिंग लाइन को समय-समय पर अवरुद्ध किया गया था।

लगभग 12:00 (12:35) पर "वैराग" ने द्वीप को पकड़ लिया, जिसने इसके लिए आश्रय के रूप में काम करना बंद कर दिया, और इसके तुरंत बाद यह बाईं ओर थोड़ा मुड़ गया - जाहिर तौर पर सभी स्टारबोर्ड बंदूकों को कार्रवाई में लगाने के लिए . उसी समय, वह पहले जापानी गोले की चपेट में आ गया, जो पिछले पुल क्षेत्र से टकराया और आग लग गई। जापानियों के अनुसार, यह असामा का 203 मिमी उच्च विस्फोटक प्रक्षेप्य था। उस समय तक असामा स्वयं फ़ेयरवे के मध्य तक पहुंच गया था और दाईं ओर लगातार मुड़ने की एक श्रृंखला बनाना शुरू कर दिया था, ताकि वैराग ने खुद को अपने स्टर्न के पीछे और फिर अपने स्टारबोर्ड की तरफ पाया। अन्य जापानी जहाज लड़ाई में शामिल हो गए - चियोडा ने वैराग और बाद में कोरेयेत्स पर गोलियां चला दीं। असामा के वैराग के समानांतर चलने के बाद, उसके सबसे करीब जापानी जहाज नानिवा था, जहाँ से उन्होंने वैराग पर भी गोलीबारी की, जिससे पतवार के बीच में एक झटका लगा। नियताका ने भी गोलीबारी की; इसकी गोलीबारी लगातार होती थी, लेकिन पूरी तरह से गलत थी - इससे एक भी निशाना नहीं लगा।

लड़ाई अपने चरम चरण में प्रवेश कर गई। इस समय, वैराग ने जापानियों पर अधिकतम तीव्रता से गोलीबारी की, जिससे सभी स्टारबोर्ड तोपखाने हरकत में आ गए। दुर्भाग्य से, शूटिंग सटीकता शून्य हो गई, और इसके कई कारण थे। सबसे पहले, लड़ाई के गहन चरण की शुरुआत के लगभग तुरंत बाद, एक जापानी गोला (रुडनेव के अनुसार, "क्रूज़र पर चढ़ने वाले पहले लोगों में से एक") ने अपने कमांडर, मिडशिपमैन एलेक्सी निरोड और दो नाविकों (एक अन्य को घातक रूप से घायल कर दिया गया) के साथ धनुष रेंजफाइंडर पोस्ट को नष्ट कर दिया। दूसरे, पहली लड़ाई में अनुभवहीन टीम के उत्साह ने उस पर असर डाला; लड़ाई से पहले कमांडर के निर्देशों के बावजूद, आग बहुत जल्दबाजी में और बिना समायोजन के चलाई गई थी ("गोली मारो... सटीक, शांति से, धीरे-धीरे... यह याद रखते हुए कि हर गोली दुश्मन को नुकसान पहुंचाएगी"). तीसरा, जापानी आग अप्रत्याशित रूप से मजबूत और सटीक निकली, और शिमोसा से भरे गोले, विस्फोट होने पर, काले धुएं में डूबे पानी के विशाल स्तंभों को ऊपर उठा दिया। बड़ी राशिसबसे छोटे टुकड़ों ने तोपखानों को अक्षम कर दिया, बंदूकें जाम कर दीं और शांति से निशाना लगाना असंभव बना दिया। यह सब इस तथ्य के कारण हुआ कि पूरी लड़ाई के दौरान एक भी रूसी गोला जापानी जहाजों पर नहीं गिरा।

"असमा" "वैराग" से आग के नीचे। शायद चेमुलपो की लड़ाई की एकमात्र तस्वीर
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12:03 (12:38) पर "वैराग" फ़ेयरवे के मार्ग का अनुसरण करते हुए दाईं ओर मुड़ना शुरू हुआ। जल्द ही, क्रूजर पर असामा के कई 152 मिमी के गोले लगभग एक साथ गिरे। रुडनेव के अनुसार, उनमें से एक ने उस पाइप को तोड़ दिया जिसमें स्टीयरिंग ड्राइव रखे गए थे। एक और, डेक पर विस्फोट, 63-मिमी लैंडिंग गन नंबर 35 के पूरे चालक दल को नष्ट कर दिया और क्वार्टरमास्टर कोस्टिन को मार डाला, जो नियंत्रण कक्ष से आदेश प्रसारित कर रहा था। इसके टुकड़े, कॉनिंग टॉवर की साफ़-सफ़ाई में उड़ते हुए, दो और नाविकों को मार डाला। प्राप्त छोटा घावऔर शेल शॉक और रुडनेव स्वयं। युद्ध की इस अवधि के दौरान वैराग को सबसे गंभीर क्षति हुई।

क्रूजर के क्वार्टरडेक पर पहले से गिरे एक गोले से आग लग गई - फायरिंग के लिए तैयार 75 मिमी बंदूक के कारतूसों में आग लग गई। लड़ाकू मुख्य शीर्ष पर मौजूद 47-मिमी बंदूक का चालक दल छर्रे से पूरी तरह से नष्ट हो गया; असामा के एक अन्य गोले ने पूर्वानुमान के नीचे स्थित 152-मिमी बंदूक संख्या 3 को निष्क्रिय कर दिया। जहाज, जो अस्थायी रूप से नियंत्रण खो चुका था, घूमना शुरू कर दिया और फाल्मिडो चट्टानों के पास पहुंचना शुरू कर दिया। फिर, रुडनेव के अनुसार, वैराग कुछ समय के लिए गति खोते हुए द्वीप की चट्टानों पर उतरा। यह तथ्य लॉगबुक में दर्ज नहीं है, और लड़ाई में भाग लेने वालों में से किसी ने भी इसका उल्लेख नहीं किया है। जापानियों की टिप्पणियों के अनुसार, "वैराग" चट्टानों पर नहीं बैठा और गति नहीं खोई। सबसे अधिक संभावना है, वैराग ने द्वीप के चारों ओर बाईं ओर के तल से केवल एक या अधिक चट्टानों को छुआ है। शायद, द्वीप के साथ सीधी टक्कर से बचने के लिए, रूसियों को कुछ समय के लिए पीछे हटना पड़ा, जिससे गति में अल्पकालिक कमी आई।

जापानी जहाज, जो उस समय तक वैराग से दूर चले गए थे, ने तुरंत क्रूजर की दुर्दशा पर ध्यान नहीं दिया। हालाँकि, जल्द ही उरीउ ने सभी जहाजों को दुश्मन के पास जाने का आदेश दिया - युद्ध की दूरी कम होने लगी। वैराग पर नए गोले गिरे। उनमें से एक ने तीसरी चिमनी को तोड़ दिया, दूसरा (203 मिमी कैलिबर) बंदरगाह की तरफ जलरेखा के पास (दूसरे और तीसरे चिमनी के बीच) फट गया, जिससे लगभग 2 एम 2 के क्षेत्र के साथ एक अर्ध-पानी के नीचे छेद बन गया। इस छेद से कोयले के दो गड्ढों में पानी भर गया। दाहिने लंगर का बंधन टूट गया, जो गर्जना के साथ पानी में गिर गया। खुले समुद्र में किसी सफलता की अब कोई बात नहीं थी। 12:13 (12:48) पर "वैराग" ने मोड़ पूरा किया।

क्रूज़र का मार्ग सड़क के मैदान पर वापस आ गया था, और बाईं ओर उस पर एक ध्यान देने योग्य सूची दिखाई दी। एक गोले से आग भड़क रही थी जो अधिकारियों के केबिनों से टकराई और पीछे के प्रावधान तहखाने में फट गई। गंभीर क्षति के बावजूद, वैराग रोडस्टेड पर वापसी के दौरान काफी तेज़ गति (कम से कम 15-16 समुद्री मील) विकसित करने में सक्षम था। "कोरियाई" ने टिके रहने की पूरी कोशिश की। "आसामा" उनके पीछे दौड़ा। "चियोडा" ने भी गति बढ़ाने की कोशिश की, लेकिन कम गुणवत्ता वाले कोयले के कारण, यह 5-7 समुद्री मील से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम नहीं था और बहुत पीछे रह गया। शेष जापानी क्रूज़रों ने भी पीछा करने में भाग नहीं लिया। एक और बड़े-कैलिबर शेल ने, बाईं ओर से प्रवेश करते हुए, चारपाई के जालों को छेद दिया और वैराग की पहली और दूसरी चिमनी के बीच विस्फोट हो गया। विस्फोट के ज़ोर से 75 मिमी की बंदूक डेक पर गिरी और बिस्तर की जालियों में आग लग गई। उस समय वैराग और आसमा के बीच की दूरी लगभग 25 कैब थी। 12:40 (13:15) पर "वैराग" ने आग बंद करते हुए अंतरराष्ट्रीय जल की सीमा पार कर ली। जब गोले खतरनाक ढंग से विदेशी जहाजों के करीब गिरने लगे तो जापानियों ने भी गोलीबारी बंद कर दी।

01/27/1904 (02/09)। - जापानी स्क्वाड्रन के साथ एक असमान लड़ाई में क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" की वीरतापूर्ण मृत्यु

हमारा गौरवान्वित "वैराग" दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण नहीं करता है

क्रूजर "वैराग" के चालक दल के पराक्रम से प्रभावित होकर, ऑस्ट्रियाई लेखक और कवि रुडोल्फ ग्रीनज़ ने इस घटना को समर्पित "वैराग" कविता लिखी। यह जर्मन पत्रिका जुगेंड (1904, क्रमांक 10) में प्रकाशित हुआ था। अप्रैल 1904 में एन.के. मेलनिकोव और ई.एम. स्टुडेन्स्काया ने इस कविता का अनुवाद प्रकाशित किया। ई. स्टुडेन्स्काया के अनुवाद को रूसी समाज ने अधिक सफल माना। और जल्द ही 12वीं अस्त्रखान ग्रेनेडियर रेजिमेंट के संगीतकार ए.एस. तुरिशचेव, जिन्होंने "वैराग" और "कोरियाई" के नायकों की औपचारिक बैठक में भाग लिया, ने इन कविताओं को संगीत में पिरोया।

यह गीत पहली बार वैराग और कोरियाई के अधिकारियों और नाविकों के सम्मान में आयोजित एक भव्य स्वागत समारोह में प्रस्तुत किया गया था।

यह गाना रूस में बहुत लोकप्रिय हुआ। सैन्य नाविक विशेष रूप से उससे प्यार करते थे। इन वर्षों में, गीत से तीसरी कविता हटा दी गई, क्योंकि जापानी पहले से ही इस युद्ध में सहयोगी थे। और उन्होंने गीत के लेखक के बारे में भी भूलने की कोशिश की।

बोल्शेविकों के शासन के तहत, ज़ारिस्ट रूस के कई सैन्य गीतों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था और शुरुआत के साथ ही उनमें से कई को वापस कर दिया गया था, जिसमें "वैराग" गीत भी शामिल था।

ऊपर, आप, साथियों, हर कोई अपनी जगह पर है,
आखिरी परेड आ रही है.
हमारा गौरवान्वित "वैराग" दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण नहीं करता,
कोई दया नहीं चाहता!

सभी सिक्के लहरा रहे हैं और जंजीरें खड़खड़ा रही हैं,
लंगर को ऊपर उठाना,
बंदूकें एक पंक्ति में युद्ध की तैयारी कर रही हैं,
सूरज में अशुभ रूप से चमक!

वफादार घाट से हम युद्ध में जाते हैं,
उस मौत की ओर जो हमें डराती है,
हम अपनी मातृभूमि के लिए खुले समुद्र में मरेंगे,
पीले चेहरे वाले शैतान कहाँ इंतज़ार करते हैं!

यह चारों ओर सीटी बजाता है, गरजता है और गड़गड़ाता है।
तोपों की गड़गड़ाहट, गोले की फुंफकार,
और हमारा अमर और गौरवान्वित "वैराग" बन गया
पूर्ण नरक की तरह.

मृत्यु की पीड़ा में शरीर कांपने लगते हैं,
बंदूकों की गड़गड़ाहट, और धुआं, और कराहें,
और जहाज आग के समुद्र में डूब गया है,
विदाई का क्षण आ गया.

अलविदा साथियों! भगवान के साथ, हुर्रे!
उबलता हुआ समुद्र हमारे नीचे है!
भाइयो, आपने और मैंने कल नहीं सोचा,
कि आज हम लहरों के नीचे मर जायेंगे।

न तो पत्थर और न ही क्रॉस बताएगा कि वे कहाँ लेटे थे
रूसी ध्वज की शान के लिए,
समुद्र की लहरें ही अकेले महिमा करेंगी
"वैराग" की वीरतापूर्ण मृत्यु!

मूल जर्मन पाठ:

औफ़ डेक, कैमराडेन, सभी” औफ़ डेक!
हेरौस ज़ूर लेटज़टेन परेड!
डेर स्टोल्ज़ वारजाग एर्गिबट सिच निक्ट,
आपके लिए क्या अच्छा है!

एक डेन मास्टेन डाई बंटेन विम्पेल एम्पोर,
डाई क्लिरेंडेन एंकर गेलिचटेट,
स्टुरमिशर ईल` ज़ुम गेफेक्टे क्लार में
डाई ब्लैंकेन गेस्चुट्ज़ गेरिचटेट!

ऑस डे सिचर्न हाफेन हिनौस इन डाई देखें,
फ़ुर्स वेटरलैंड ज़ू स्टरबेन
डॉर्ट लौर्न डाई गेलबेन टेफेल औफ अनस
और स्पीन टॉड और वर्डेरबेन!

ईएस ड्रोन्ट अंड क्रैच अंड डोनर्ट अंड ज़िश्ट,
दा ट्रिफ़ट एक ज़ूर स्टेल है;
ईएस वार्ड डेर वारजाग, दस ट्रू शिफ,
एक वर्ष से अधिक समय तक रहें!

रिंग्स ज़ुकेन्डे लीबर अंड ग्राउज़र टॉड,
ईन एचज़ेन, रोचेलन अंड स्टोहेनन -
डाई फ्लेमेन उम अनसेर शिफ़
विए फ्यूरिगर रोसे महेनन!

लेब्ट वोहल, कैमराडेन, लेब्ट वोहल, हुर्रा!
हिनाब इन डाई गुरगेलनडे टाईफ़े!
वे बहुत अच्छे थे,
यह बहुत अच्छा है!

केन ज़ीचेन, केन क्रेउज़ विर्ड, वो विर रुह'न
फ़र्न वॉन डेर हेइमत, मेल्डेन -
दोच दास मीर दास रौशेट औफ इविग वॉन उन्स,
वॉन वारजाग और सीन हेल्डेन!

चर्चा: 15 टिप्पणियाँ

यह एक बेहतरीन गीत है। नए रूस का गान उसकी धुन पर लिखना आवश्यक था - उल्लासपूर्ण, उज्ज्वल, यादगार! यह गलत है, हम ऐसे खजाने का सही तरीके से उपयोग नहीं कर रहे हैं। इस तरह के गाने ही लोगों को एक साथ लाते हैं।
मैं "वैरायाग" का अन्य भाषाओं में अनुवाद ढूंढ रहा हूं। जो मदद कर सकता है?
आपका अग्रिम में ही बहुत धन्यवाद।
व्लादिमीर

लगभग 100 साल पहले भी, हमारे दुश्मनों ने दुश्मन के प्रति सम्मान और आदर की कम से कम कुछ अभिव्यक्तियाँ दिखाई थीं। हमारे बच्चों के बाद क्या होगा?

लेख के लिए आपको धन्यवाद! मैंने सब कुछ पढ़ा, बहुत दिलचस्प। आप सही चीज कर रहे हैं। शर्म की बात है कि मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैं पाठ के लेखक के बारे में कुछ नहीं जानता था! और मैंने यह कविता वैराग की वीरता को समर्पित की है। इसका लिंक यह है http://www.stihi.ru/2009/06/12/5729

हुर्रे, हुर्रे, हुर्रे। हमारे युद्धों की जय!

भगवान नौसेना के सम्मान के सभी गिरे हुए रक्षकों को शांति दें और उनकी हर बात माफ करें... और उन्हें अपना राज्य प्रदान करें

लड़ाई से पहले क्रूजर कमांडर वी.एफ. रुदनेव का भाषण: "आज मुझे जापानी एडमिरल से शत्रुता की शुरुआत के बारे में दोपहर तक छापे छोड़ने के प्रस्ताव के साथ एक पत्र मिला। बेशक, हम एक सफलता के लिए जा रहे हैं और स्क्वाड्रन के साथ युद्ध में शामिल होंगे, चाहे वह कितना भी मजबूत क्यों न हो। आत्मसमर्पण के बारे में कोई सवाल नहीं हो सकता - हम न तो क्रूजर को आत्मसमर्पण करेंगे, न ही खुद को, और हम आखिरी मौके तक और खून की आखिरी बूंद तक लड़ेंगे। अपने कर्तव्यों को सटीकता से, शांति से, बिना जल्दबाजी के निभाएं, विशेषकर गनर, यह याद रखते हुए कि प्रत्येक गोले को दुश्मन को नुकसान पहुंचाना चाहिए। आग लगने पर चुपचाप मुझे बताकर उसे बुझा देना। आइए हम अभियान से पहले ईश्वर से प्रार्थना करें और ईश्वर की दया में दृढ़ विश्वास के साथ, साहसपूर्वक विश्वास, ज़ार और पितृभूमि के लिए युद्ध में उतरें। हुर्रे!" [स्रोत: [रुडनेव वी.एफ.] "27 जनवरी, 1904 को चेमुलपो के पास वैराग की लड़ाई।" - सेंट पीटर्सबर्ग, 1907 - पृ. 11-12]
कमांडर के भाषण के अंत में, जहाज के पुजारी ने "विजय प्रदान करने के लिए" प्रार्थना की। संगीत ने राष्ट्रगान बजाया और टीम ने मौत से लड़ने की इच्छा व्यक्त की।
15 मिनट के बाद, 2 रूसी जहाजों ने 14 जापानी, 726 रूसी नाविकों - 2,680 जापानी के खिलाफ लड़ाई में प्रवेश किया। युद्ध का परिणाम पहले से ही निर्धारित था...
"रूसी-जापानी युद्ध की शुरुआत में भी, क्रूजर "वैराग" के पुजारी ने खुद को एक साहसी, निस्वार्थ नायक घोषित किया। मिखाइल रुडनेव। चेमुलपो में भीषण युद्ध के दौरान हर मिनट, अपनी जान जोखिम में डालते हुए, वह निडर होकर जहाज के डेक पर खून से लथपथ, घायलों और मृतकों की क्षत-विक्षत लाशों से सजे हुए चलते रहे, मरने वालों को चेतावनी देते रहे, पीड़ितों को सांत्वना देते रहे और लोगों को प्रेरित करते रहे। लड़ाई करना। उन्होंने घायलों की देखभाल में भी सबसे सक्रिय मदद की।” [एन। पेत्रोव. "नायक-पुजारी। (वर्षगांठ यादें।)" // "खेरसॉन डायोसेसन गजट"। विभाग अनौपचारिक - क्रमांक 13-14 - ओडेसा - 15 जुलाई, 1914 - पृ. 443] आग के नीचे रहने का साहस क्या है? संग्रह में प्रकाशित डॉ. एम. एल. बंशिकोव की रिपोर्ट के अनुसार ["1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध के लिए बेड़े पर स्वच्छता रिपोर्ट।" - भाग 1 - क्रोनस्टेड, 1915 - पृष्ठ 321] क्रूजर "वैराग" के कवच संरक्षण के तहत, केवल 5 नाविक घायल हुए थे। लेकिन "ऊपरी डेक और शीर्ष पर मौजूद 263 लोगों में से," 125 नाविक घायल हो गए - लगभग हर सेकंड!
"कुछ लोगों को पता है कि जब रूसी नाविकों ने डूबते क्रूजर "वैराग" को छोड़ा था, तो जो आखिरी बचा था वह जहाज का कप्तान नहीं था, बल्कि जहाज का पुजारी था, जो अंत तक क्रॉस उठाए हुए पुल पर खड़ा रहा। ऐसे तथ्यों को सोवियत इतिहासकारों ने हमारे इतिहास से बाहर कर दिया।'' [आर्कप्रीस्ट अलेक्जेंडर साइशेव। "क्राइस्ट की सेना" // "मास्टर गन" - नंबर 54 - एम., 2001 - पी। 60]
वैराग के पराक्रम ने जापानियों को प्रसन्न किया। युद्ध के अंत में, जापानी सरकार ने "वैराग" के नायकों की याद में सियोल में एक संग्रहालय बनाया और वी.एफ. रुडनेव को ऑर्डर से सम्मानित किया। उगता सूरज. जापानियों द्वारा खड़ा किया गया क्रूजर एक प्रशिक्षण जहाज बन गया, जहाँ जापानी नाविकों के समूह साहस की मिसाल के रूप में भ्रमण पर आते थे।

हां, गर्व करने लायक कुछ तो है।

ब्लोखिन प्योत्र पावलोविच। मैं नौसेना में सेवा करने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली नहीं था, हालाँकि यह मेरे बचपन और मूर्खतापूर्ण युवावस्था का सपना था। हालाँकि, मुझे रूसी नौसेना का इतिहास और रूसी नाविकों के कारनामे हमेशा याद रहेंगे। और क्रूजर "स्वेतलाना" (1905) के रूसी नाविकों का पराक्रम किसी भी तरह से चेस्मा की लड़ाई में एडमिरल स्पिरिडोव के स्क्वाड्रन के युद्धपोत "यूस्टेथियस" की वीरता से कमतर नहीं है। के दौरान बाल्टिक नाविकों का पराक्रम तेलिन को निकालना भी एक उपलब्धि है। जब आप जीतते हैं तो हीरो बनना आसान होता है। और उन लोगों की आलोचना करना, जिन्होंने अपने जीवन की कीमत पर, केवल हार की कड़वाहट को थोड़ा सा बढ़ाया और हर किसी ने उनके बारे में भूलने की कोशिश की, या इससे भी बदतर, उन पर सभी मृत कुत्तों को लटका दिया - यह, दोस्तों, घृणित है। हम उस बिंदु पर पहुंच गए हैं जहां हम अपने सर्वश्रेष्ठ जनरलों और नौसैनिक कमांडरों की आलोचना करते हैं। लड़ाई को बाहर से देखकर हर कोई खुद को एक रणनीतिकार मानता है। आधिकारिक इतिहासलेखन में भी रियर एडमिरल विटगेफ्ट कितना अपमानित है, जो युद्धपोत "त्सेसारेविच" पर वीरतापूर्वक मर गया। यदि नाजियों ने जनरल डी. कार्बीशेव को बर्फ में तैरने वाले में नहीं बदल दिया होता, तो मुझे लगता है कि किसी ने भी उन्हें याद नहीं किया होता, हालांकि कैद में उन्होंने तीन बार हीरो की तरह व्यवहार किया था। इसलिए, पितृभूमि के हमारे नायकों के बीच गलतियों, खामियों और अनुचित कार्यों की तलाश करना मुझे जंगलीपन लगता है। यह मातृभूमि के भगवान और उनके वंशजों के खिलाफ एक अपराध है। और इसलिए, मैं "वैराग" के कमांडर वी.एफ. रुडनेव के कार्यों के आसपास के विवाद को अनैतिक और आपराधिक मानता हूं।

रूस में मूर्खतापूर्ण परियों की कहानियां कितनी स्थायी हैं... जिसमें पहली रैंक "वैराग" के बख्तरबंद क्रूजर के पराक्रम के बारे में भी शामिल है, जो वास्तविकता में कभी अस्तित्व में नहीं था, जो रुसो-जापानी युद्ध के तुरंत बाद उसी रूसी साम्राज्य में पहले ही बार-बार उजागर हो चुका है। ...और वे इस युद्ध में भाग लेने वालों के खुलासे के साथ आगे आए।

उदाहरण के लिए, 1906 में, ई.आई. मार्टीनोव की पुस्तक "फ्रॉम द सैड एक्सपीरियंस ऑफ द रशियन-जापानी वॉर" सेंट पीटर्सबर्ग में प्रकाशित हुई थी, जिसमें उन्होंने, विशेष रूप से, क्रू के सम्मान में देश में आयोजित झूठे अभियान के बारे में बात की थी। वैराग और कोरियाई " (मैं उद्धृत करता हूं): "अधिकारियों के बीच असंतोष तब और भी मजबूत हो गया जब बाद में यह स्पष्ट हो गया कि सामान्य तौर पर संकेतित लड़ाई में वैराग के चालक दल ने कोई उपलब्धि हासिल नहीं की, और लगभग कोई नुकसान भी नहीं हुआ कोरेयेट्स पर।" (उद्धरण का अंत).

लेकिन रूसी पागल झूठ अभी भी जीवित और अच्छी तरह से जीवित हैं - जाहिर तौर पर रूस की युवा पीढ़ी को बेवकूफ बनाने के लिए।

आपने यहां 5 विशाल पाठ पोस्ट किए हैं, लेकिन टिप्पणी प्रारूप इसके लिए अभिप्रेत नहीं है। अपनी आपत्ति का सार संक्षेप में बताएं और प्रकाशित सामग्री का लिंक प्रदान करें।

में मेरे पांच ग्रंथों का सार स्पष्ट करें संक्षिप्तयह कठिन है, क्योंकि मैंने पहले ही विषय को न्यूनतम प्रमाणित स्थिति में ला दिया है। यदि आप इसे और छोटा कर देंगे, तो कारण-और-प्रभाव संबंध अब दिखाई नहीं देंगे और घटनाओं का पूरा तर्क बिखर जाएगा। और फिर आप यह कैसे साबित कर सकते हैं कि सब कुछ वैसा नहीं है जैसा कि आपके लेख "जापानी स्क्वाड्रन के साथ एक असमान लड़ाई में क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" की वीरतापूर्ण मौत" में संक्षेप में कहा गया है?

मेरे ग्रंथों में स्रोतों के पर्याप्त संदर्भ हैं (यदि आप उन्हें पढ़ते हैं) ... विशेष रूप से, रूसी रिपोर्ट, रिपोर्ट, अधिनियम और आंशिक रूप से जापानी दस्तावेज़ क्रूजर "वैराग" के एक महान उत्साही वी.आई. कटाव की पुस्तक में दिए गए हैं (" क्रूजर "वैराग", पब्लिशिंग हाउस " कलेक्शन", "यौज़ा", "एक्समो", मॉस्को, 2008)। कटाव ने "वैराग" विषय पर एक पूरी त्रयी लिखी (धीरे-धीरे अधिक से अधिक नीरस और अवीर निष्कर्षों की ओर बढ़ते हुए, हालांकि उन्होंने "करतब" बताने से इनकार नहीं किया), और गनबोट "कोरेट्स" के बारे में एक अलग मोनोग्राफ भी प्रकाशित किया... और यहां तक ​​कि घटना स्थल का भी दौरा किया - इंचियोन का बंदरगाह, जिससे चेमुलपो क्षेत्र जुड़ा हुआ है, और साथ चले गए वह मेला मार्ग जिसके साथ ये रूसी जहाज एक बार युद्ध में गए थे।

इसके अलावा (जो मेरे पिछले पांच ग्रंथों में नहीं दिया गया है) मैं उन पत्रिकाओं का उल्लेख कर सकता हूं जिनमें जापानी दस्तावेज़ और चेमुलपो में जापानी कार्यों का विवरण प्रकाशित किया गया था, साथ ही एक तटस्थ पार्टी का एक संस्करण भी (हालांकि अब मेरे पास केवल एक है) अमेरिकी एक, लेकिन रूसी फ्रेंच और अंग्रेजी दोनों में प्रकाशित किया गया है)।

"नौसेना अभियान", 2007 की संख्या 7, लेख " लैंडिंग ऑपरेशन 8-9 फरवरी, 1904 को इंचियोन में जापानी सेना और नौसेना (भाग 1)"। रूस-जापानी युद्ध के बारे में नई जानकारी: चेमुलपो (इंचियोन) में लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी।

"नौसेना अभियान", 2007 की संख्या 10, लेख "8-9 फरवरी, 1904 को इंचोन में जापानी सेना और नौसेना का उभयचर ऑपरेशन (भाग 2)।" चेमुलपो की लड़ाई: जापानी पक्ष से एक दृश्य।

"नौसेना युद्ध", 2008 से नंबर 2, लेख "चेमुलपो में घटनाएँ। स्टार्स और स्ट्राइप्स के नीचे से एक दृश्य।" अमेरिकी गनबोट (चेमुलपो में स्थिर) "विक्सबर्ग" के कमांडर डब्ल्यू.ए. मार्शल से हस्तलिखित डायरी, रिपोर्ट, प्राप्त पत्र और टेलीग्राम।

आपने फिर से कई बड़े संदेश भेजे. मुझे एक ईमेल दें. इंटरनेट पर उनके प्रकाशनों के लिंक, ताकि यहां टिप्पणियों की अधिकता न हो।

मैं पिछले संदेश में बताए गए जानकारी के स्रोतों के इंटरनेट पर पते नहीं जानता (जिसमें चेमुलपो की लड़ाई की पृष्ठभूमि, इतिहास और बाद के इतिहास और इस लड़ाई के सामरिक और तकनीकी विवरण का विवरण है), क्योंकि ये सभी स्रोत मेरे हाथ में साधारण कागजी मीडिया के रूप में हैं - रेखाचित्रों, तालिकाओं और तस्वीरों के साथ मुद्रित पुस्तकें और पत्रिकाएँ।

हालाँकि, अगर मेरे पास "अतिरिक्त घंटा" है, तो मैं देखूँगा, हालाँकि हमारे घरेलू कूड़े के ढेर, जिसे रूनेट कहा जाता है, को खोदना एक बहुत ही कठिन काम है।

हालाँकि, आप स्वयं तुलना कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, रूसी क्रूजर वैराग की तस्वीरें, जो लड़ाई के बाद अच्छी तरह से संरक्षित थी, और नवंबर 1914 में एक असमान लड़ाई के बाद जर्मन लाइट क्रूजर एम्डेन - आकारहीन, मुड़ी हुई धातु का ढेर। और यह सब इसलिए क्योंकि "वैराग" ने केवल "फॉर्म की खातिर" एक सफल प्रयास का अनुकरण किया, जबकि "एम्डेन" ने वास्तविक लड़ाई लड़ी...

एंड्री उलीबिन के लिए... क्या यह ठीक है कि मार्टीनोव, जिसे आप इतनी लापरवाही से संदर्भित करते हैं, ने स्वयं आरईवी में, इसे हल्के ढंग से कहें तो, "अनुचित" व्यवहार किया? कम से कम उनके सहयोगियों की ओर से उनके खिलाफ काफी शिकायतें थीं, और युद्ध के बाद विषय ने आलोचना के क्षेत्र में अपना करियर बनाने का फैसला किया। वैराग के लिए, केवल घटनाओं पर पक्षपातपूर्ण रिपोर्ट और क्रूजर के "डूबने" के लिए रुडनेव के खिलाफ कुछ लाया जा सकता है, लेकिन लड़ाई के लिए नहीं। हालाँकि, आरआईएफ में उन्होंने उससे पहले और उसके बाद भी इसी तरह की हरकतें कीं, क्या ऐसा नहीं हुआ?

जब 1891 में, रूसी सिंहासन के उत्तराधिकारी, निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच ने सुदूर पूर्व की यात्रा की, तो एस्कॉर्ट जहाजों में गनबोट "कोरेट्स" भी थी, जिसने 1887 में सेवा में प्रवेश किया और साइबेरियाई फ्लोटिला के जहाजों को सौंपा गया था। रुसो-जापानी युद्ध के समय तक, "कोरियाई" पहले से ही विज्ञान के लिए पर्याप्त सेवा प्रदान कर चुका था - लिचांगशान द्वीप पर एक खाड़ी और पीले सागर में इस द्वीप के पास एक जलडमरूमध्य का नाम इसके सम्मान में और इसके प्रत्यक्ष सैन्य उद्देश्य के लिए रखा गया था। : नाव ने 1900 में उत्तरी चीन में यिहेतुआन विद्रोह के दमन के दौरान पोर्ट आर्थर से डागु तक रूसी लैंडिंग कोर के परिवहन में भाग लिया। 1899 में संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित "वैराग" दिखाई दिया सुदूर पूर्वबहुत बाद में और तुरंत गौरव बन गया प्रशांत स्क्वाड्रन. जब कोरिया और मंचूरिया में प्रभाव क्षेत्रों के विभाजन के संबंध में रूसी-जापानी वार्ता 29 जुलाई, 1903 को फिर से शुरू हुई, तो प्रकाश क्रूजर वैराग को पोर्ट आर्थर में तैनात किया गया था।29 दिसंबर, 1903 (आज के दिन के अनुसार 11 जनवरी, 1904) को सियोल में रूसी दूतावास की सुरक्षा के लिए एक विशेष टुकड़ी लेकर वैराग चेमुलपो पहुंचे। एक हफ्ते बाद, वह समुद्र में चलने योग्य गनबोट "कोरियाई" से जुड़ गया। इन जहाजों ने हल्के क्रूजर "बोयारिन" और गनबोट "गिल्यक" को प्रतिस्थापित कर दिया, जो वहां स्टेशनर्स के रूप में थे, और स्वयं इस क्षमता में ड्यूटी पर बने रहे।

चेमुलपो को एक तटस्थ बंदरगाह माना जाता था, क्योंकि 3 जनवरी को कोरियाई सरकार ने घोषणा की थी कि वह संभावित रूसी-जापानी संघर्ष में तटस्थ रहेगा। रूसी युद्धपोतों और सीईआर से संबंधित सुंगारी स्टीमर के अलावा, बंदरगाह में तीसरे देशों के क्रूजर थे: ब्रिटिश क्रूजर टैलबोट, फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल, इतालवी एल्बा और अमेरिकी सलाह नोट विक्सबर्ग।

रूसी जहाजों पर हमला करने का काम जापानी कमांड ने रियर एडमिरल उरीउ को सौंपा था। जबकि जापानी संयुक्त बेड़े की मुख्य सेनाएं, वाइस एडमिरल टोगो के नेतृत्व में, पोर्ट आर्थर की ओर बढ़ीं, उरीउ टुकड़ी चेमुलपो चली गई। उसके परिवहन से एक लैंडिंग बल उतारा गया, जिसने उसी दिन सियोल पर कब्जा कर लिया, और उरीयू के जहाज वैराग और कोरियाई की प्रतीक्षा करने के लिए समुद्र में चले गए। 27 जनवरी की सुबह, कोरिया में जापानी वाणिज्यदूत ने रूसी उप-वाणिज्यदूत ज़िनोवी मिखाइलोविच पोलियानोव्स्की को एक अल्टीमेटम सौंपा, जिसमें शत्रुता शुरू होने की अधिसूचना और दोपहर से पहले पोर्ट रोडस्टेड छोड़ने की मांग शामिल थी, अन्यथा दोनों रूसी जहाजों पर 16.00 बजे लंगरगाह पर हमला किया जाएगा। साथ ही, उरीउ ने तीसरे देशों से संबंधित जहाजों के कमांडरों को इस इरादे के बारे में चेतावनी दी, और उन्हें हमले के निर्दिष्ट समय से पहले बंदरगाह छोड़ने की सिफारिश की। सुबह करीब साढ़े दस बजे जापानी मांग मिलने पर वैराग के कमांडर वी.एफ. रुडनेव ने जापानियों द्वारा नियमों के उल्लंघन की ओर छापे प्रमुख लुईस बेली का ध्यान आकर्षित किया अंतरराष्ट्रीय कानून. बेली ने चेमुलपो में स्थित युद्धपोतों के कमांडरों की एक बैठक बुलाई, जिसमें रुडनेव को 14.00 बजे से पहले छापा छोड़ने के लिए कहा गया। अन्यथा, विदेशी नाविकों ने अपने जहाजों को सड़क से हटाने का अधिकार सुरक्षित रखा ताकि खुद को नुकसान न उठाना पड़े। "वैराग" और "कोरियाई" को केवल एक ही काम करना था - बिना एस्कॉर्ट के जापानी जहाजों की लाइन से गुजरना, क्योंकि अंग्रेज और उसके प्रभाव में बाकी लोगों ने रूसियों को कोरियाई तटस्थ की सीमा तक ले जाने के रुडनेव के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया था। अंतर्राष्ट्रीय कानून के उल्लंघन के खिलाफ विरोध के संकेत के रूप में जल।




इसमें दो रूसी जहाज़ हैं पौराणिक युद्धछह जापानी क्रूजर और आठ विध्वंसक ने विरोध किया। समुद्री युद्ध, शायद रूसी बेड़े के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध, साहित्य में बार-बार वर्णित किया गया है। तो, यू.वी. "पोर्ट आर्थर" पुस्तक में ट्रेबल निम्नलिखित विवरण देता है: "11.20 बजे, ऑर्केस्ट्रा की आवाज़ के साथ, फ्रांसीसी, अंग्रेजी, इतालवी और अमेरिकी नाविक अपने जहाजों के डेक पर (क्रूज़र पर) एकत्र हुए। "पास्कल" और "एल्बे" ऑर्केस्ट्रा ने रूसी गान प्रस्तुत किया), दोनों रूसी जहाज खुले समुद्र के लिए रवाना हुए... उरीउ ने, रूसी जहाजों को जाते हुए देखकर, प्रमुख नानिवा के यार्ड पर एक संकेत उठाया: "मैं प्रस्ताव करता हूं बिना किसी लड़ाई के आत्मसमर्पण करें।'' हालाँकि, रुदनेव ने इनकार कर दिया और 11.45 बजे, जब टुकड़ियों के बीच की दूरी घटकर 8,300 मीटर हो गई, तो जापानी पक्ष से पहली गोली चलाई गई। सात मिनट बाद, वैराग ने युद्ध में प्रवेश किया, कोरियाई से 180 मीटर आगे चलते हुए, और यह उस पर था कि जापानी टुकड़ी ने अपनी आग की पूरी ताकत को नीचे गिरा दिया। 55 मिनट बाद, जापानी तोपखाने के गोले ने वैराग को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया; बिना बख्तरबंद कवर के डेक पर रखी सभी बंदूकों में से लगभग आधी बंदूकें निष्क्रिय हो गईं, क्रूजर ने अपना सबसे आगे और तीसरी चिमनी खो दी और उस पर आग लग गई। लड़ाई के अंत तक, चालक दल के 22 लोग मारे गए और 108 घायल हो गए, जिनमें से 11 की बाद में मृत्यु हो गई।

वैराग को प्राप्त क्षति, विशेष रूप से जलरेखा के नीचे के छेद, जिसने बाईं ओर एक मजबूत सूची बनाई, ने लड़ाई की निरंतरता को निरर्थक बना दिया, और मशीनों द्वारा नियंत्रित क्रूजर, बंदरगाह पर वापस आ गया। अब "कोरियाई" इसे कवर कर रहा था, क्योंकि इसने जापानियों के साथ बाईस केबल (1 केबल = 185.2 मीटर) को बंद कर दिया था, और इस दूरी पर इसकी दो आठ इंच की बंदूकें (203 मिमी) पहले से ही काम करने में सक्षम थीं। रूसी जहाजों ने जापानियों को कोई उल्लेखनीय क्षति नहीं पहुँचाई, हालाँकि जापानी अभी भी (!) वैराग और कोरेयेट्स से अपने जहाजों पर हुए हमलों की संख्या और इन हमलों से होने वाले नुकसान की प्रकृति के बारे में गुप्त जानकारी रखते हैं। साथ ही, वे नियंत्रण दस्तावेजों - लॉग बुक और मरम्मत शीट के नुकसान का भी उल्लेख करते हैं।



युद्ध के बाद वैराग

रूसी नाविकों को एक कठिन विकल्प का सामना करना पड़ा: या तो, "कोरियाई" की भारी तोपों को "वैराग" में ले जाकर, मरम्मत करें और पोर्ट आर्थर को फिर से तोड़ने की कोशिश करें, या जहाज को डुबाएं और या तो निहत्थे किनारे पर जाएं, जिसका अर्थ है तटस्थता कोरिया की, या हथियारों के साथ, क्योंकि उस समय तक चेमुलपो में लगभग 3,000 लोगों की संख्या वाली जापानी सैन्य इकाइयाँ पहले से ही मौजूद थीं। क्रूजर के निरीक्षण से पता चला कि क्रूजर युद्ध के लिए अनुपयुक्त था, और रुडनेव ने इसे वहीं रोडस्टेड में उड़ाने का फैसला किया, लेकिन बेली ने कोई अन्य तरीका चुनने के लिए कहा, क्योंकि रोडस्टेड के अपेक्षाकृत तंग स्थान में विस्फोट से विदेशी क्षति हो सकती थी। जहाजों। साथ ही, उन्होंने कहा कि विदेशी जहाज उन्हें 16.00 बजे से पहले छोड़ देंगे, क्योंकि उस समय एडमिरल उरीउ ने रोडस्टेड में पहले से ही लड़ाई फिर से शुरू करने की धमकी दी थी। "वैराग", "कोरेयेट्स" और स्टीमशिप "सुंगारी" के चालक दल को तटस्थ क्षेत्र के रूप में विदेशी जहाजों में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया। "कोरियाई" के अधिकारियों का बोर्ड "वैराग" के कमांडर के निर्णय से सहमत था। "कोरियाई" के चालक दल को फ्रांसीसी क्रूजर "पास्कल", "वैराग" के चालक दल को - अंग्रेजी "टैलबोट" और इतालवी "एल्बा" ​​तक पहुँचाया गया। चेमुलपो बस्ती ने युद्धरत शक्तियों के घायलों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के लिए रेड क्रॉस के एक उड़न दस्ते का गठन किया। इस टुकड़ी के झंडे के नीचे एक भाप नाव ने रूसी स्टीमर सुंगारी के चालक दल को एल्बा पहुंचाया, और 24 गंभीर रूप से घायलों को वैराग से चेमुलपो लाया, जहां उनमें से दो की घावों के कारण मौत हो गई। जापानी इन घायलों को क्षतिग्रस्त जहाज़ मानने पर सहमत हुए और उन्हें अपने रेड क्रॉस अस्पताल में रखा।



"कोरियाई" को 16.05 पर उड़ा दिया गया। वैराग के सीवन खुल गए, और 18:00 बजे यह अपने झंडे और जैक के साथ पानी में डूब गया। रियर एडमिरल उरीउ ने मांग की कि तटस्थ क्रूजर के कमांडर रूसी नाविकों को युद्ध के कैदियों के रूप में सौंप दें, लेकिन उन सभी ने, हमारे हमवतन के प्रति सहानुभूति रखने वाली टीमों के दबाव के बिना, उन्हें दृढ़ता से मना कर दिया। जापानियों के पास दुनिया को यह बताने के अलावा कोई विकल्प नहीं था कि दोनों जहाज अपने चालक दल के साथ युद्ध में डूब गए थे। फिर भी, यह ज्ञात है कि एडमिरल उरीउ की ओर से, जापानी स्क्वाड्रन के प्रमुख डॉक्टर यामामोटो येई ने जापानी अस्पताल में रूसी घायलों से मुलाकात की और उन्हें उपहार भी दिए। जापानी इस शर्त पर "वैराग" और "कोरेयेट्स" के चालक दल को चेमुलपो से रिहा करने पर सहमत हुए कि सभी सैन्यकर्मी जापान के खिलाफ शत्रुता में भाग नहीं लेने के लिए सहमत अनुबंध पर हस्ताक्षर करेंगे। रूसी नाविक ऐसी सदस्यता केवल सर्वोच्च अनुमति से ही दे सकते थे, जो सम्राट निकोलस से प्राप्त हुई थी। केवल क्रूजर "वैराग" के वरिष्ठ अधिकारी वी.वी. स्टेपानोव ने ऐसी सदस्यता देने से इनकार कर दिया।



कोरियाई को उड़ा दिया गया है

28 जनवरी तक जापान ने आधिकारिक तौर पर युद्ध की घोषणा नहीं की थी। "उनके पूर्वी रीति-रिवाजों के प्रति सच्चा," याद किया गया महा नवाबअलेक्जेंडर मिखाइलोविच, "जापानियों ने पहले हमला किया, और फिर हम पर युद्ध की घोषणा की।"




1907 में, रियर एडमिरल वी.एफ. रुदनेव को - सेवानिवृत्त होने के दौरान - रूसी नाविकों की वीरता की मान्यता में जापानी ऑर्डर ऑफ़ द राइजिंग सन से सम्मानित किया गया, वह यह आदेश प्राप्त करने वाले पहले यूरोपीय और पहले रूसी में से एक बन गए।