द्वितीय विश्व युद्ध के हथियारों के विषय पर प्रस्तुति। द्वितीय विश्व युद्ध के हथियार. प्रस्तुति के लिए सार

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युद्धक उपयोग

पहली बार, PZ IV "टाइगर" टैंक, हिटलर के व्यक्तिगत निर्देशों पर, जो "चमत्कारी हथियार" को आज़माने के लिए उत्सुक थे, लेनिनग्राद मोर्चे पर, टैंकों के लिए अनुपयुक्त दलदली इलाके में, एक छोटे से हमले में परीक्षण किया गया था। 502वीं भारी टैंक बटालियन का हिस्सा।

29 अगस्त, 1942 को 11 बजे, मेजर रिचर्ड मार्कर की कमान के तहत 502वीं भारी टैंक बटालियन की पहली कंपनी की पहली प्लाटून के 4 टैंकों ने एमजीए स्टेशन (लेनिनग्राद के दक्षिण-पूर्व) के पास एक आक्रामक हमला शुरू किया। प्रारंभिक सफलता के बाद, जर्मन सोवियत इकाइयों को पीछे धकेलने में कामयाब रहे - तीन जर्मन टैंक रुक गए और पूरा हमला विफल हो गया।

आपातकालीन स्थिति में, टैंकों को युद्ध के मैदान से हटा दिया गया, और मरम्मत की दुकानों में कम से कम समय में, निर्माता से विमान द्वारा भेजे गए भागों का उपयोग करके, टैंकों की मरम्मत की गई और सेवा में वापस कर दिया गया।

पहली लड़ाई की विफलता ने जर्मन कमांड को कुछ भी नहीं सिखाया, और पहले से ही 22 सितंबर को, पीजेड-III टैंकों के साथ टाइगर्स से लैस एक ही प्लाटून ने दूसरे सोवियत के कुछ हिस्सों के खिलाफ 170 वें इन्फैंट्री डिवीजन के आक्रमण में भाग लिया। शॉक आर्मी, लेनिनग्राद के अंतर्गत उसी दलदली क्षेत्र में। इस लड़ाई का परिणाम पिछली लड़ाई से भी अधिक निराशाजनक था: पहले टैंक का इंजन एक गोले की चपेट में आने के कारण बंद हो गया, और अन्य तीन किसी तरह दुश्मन की अग्रिम पंक्ति तक रेंगते रहे, जिससे उन्हें गंभीर क्षति हुई और वे घायल हो गए। वहां दलदली घोल में फंस गया। चार टैंकों में से तीन टैंक खाली करा लिए गए और चौथा रूसी सैनिकों के पास चला गया।

हालाँकि, टाइगर्स की अगली लड़ाई अधिक सफल रही: 12 जनवरी, 1943 को, 96वें वेहरमाच इन्फैंट्री डिवीजन की सहायता के लिए आए 4 टाइगर्स ने 12 सोवियत टी-34 को मार गिराया और उतनी ही संख्या में उड़ान भरी।

1943 की सर्दियों में, इनमें से कई दर्जन टैंक होथ को प्राप्त हुए, जो स्टेलिनग्राद में घिरी पॉलस की 6वीं सेना को राहत देने की कोशिश कर रहे थे। इसके बाद, टाइगर्स से सुसज्जित भारी टैंक बटालियनों का पूरे पूर्वी मोर्चे पर व्यापक रूप से उपयोग किया गया।

उत्तरी अफ़्रीका में अमेरिकी सैनिकों के उतरने के बाद कई दर्जन (कुल मिलाकर लगभग 30) बाघों ने उत्तरी अफ़्रीका में शत्रुता में भाग लिया। टैंकों का प्रयोग इटली में भी किया जाता था। लेकिन असली गौरव पश्चिमी मोर्चे पर कमजोर अमेरिकी शेरमेन और अंग्रेजी क्रुसेडर्स के खिलाफ लड़ाई में बाघों को मिला। उदाहरण के लिए, एसएस अनटर्सचारफुहरर मिशेल विटमैन ने पश्चिमी मोर्चे पर लगभग सौ दुश्मन टैंक और लगभग इतनी ही संख्या में बंदूकें मार गिराने में कामयाबी हासिल की।

सामान्य तौर पर, जब टाइगर का कुशलतापूर्वक उपयोग किया जाता है, एक अनुभवी टीम द्वारा नियंत्रित किया जाता है और अच्छी कार्यशील स्थिति में होता है, तो वह एक दुर्जेय बल होता है जो किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम होता है।

सृष्टि का इतिहास

टाइगर टैंक के निर्माण पर पहला काम 1938-1940 में शुरू हुआ। डिज़ाइन और पायलट उत्पादन का आदेश हेन्शेल को दिया गया था। इस परियोजना को DW1 (Durchbruchwagen - ब्रेकथ्रू मशीन) नाम दिया गया था। मार्च 1942 में प्रोटोटाइप बनाए गए, प्रत्येक का वजन 40 टन था। उत्पादित कारों की कुल संख्या 1355 इकाई है।

विकल्प

टैंक के तीन मुख्य विकल्प थे:

• मुख्य युद्धक टैंक
• कमांड टैंक
• चरखी के साथ वाहन की मरम्मत करें
• "स्टर्मटाइगर" 380 मिमी मोर्टार से सुसज्जित है

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शाही बाघ

टाइगर II, किंग टाइगर, द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम भाग का एक भारी जर्मन टैंक है।

टाइगर II शेरमन और क्रॉमवेल टैंकों को 1000 से 3000 मीटर तक मार गिरा सकता था, और ऐसी खबरें हैं कि टी-34 को 4000 मीटर से अधिक की दूरी से मार गिराया गया था। चालक दल को मोटी, ढलान वाली कवच ​​प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था, जिससे टैंक एक बहुत ही कठिन लक्ष्य बन गया। उस समय की केवल कुछ बंदूकें ही टाइगर II को नजदीक से नष्ट कर सकती थीं। आज तक, एक भी दस्तावेज़ या तस्वीर नहीं मिली है जो यह दर्शाती हो कि टाइगर II बुर्ज के सामने के कवच पैनल को युद्ध की स्थिति में कभी भी भेदा गया था।

अन्य टैंक नाम

• विशेष जर्मन वर्गीकरण के अनुसार (देखें "द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन बख्तरबंद वाहनों का वर्गीकरण") - एसडी केएफजेड 182;
• सेना वर्गीकरण के अनुसार - Pz.Kpfw VI Ausf। बी (पीजेड केपीएफडब्ल्यू VI औसफ. बी, पीजेड. VI औसफ. बी, पेंजरकेम्पफवेगन VI औसफ. बी, पीजेडकेपीएफडब्ल्यू VI औसफ. बी)

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विकास का इतिहास

• ऑपरेशन बारब्रोसा से कुछ समय पहले 26 मई, 1941 को एक बैठक में 35-45 टन वजन का एक टैंक बनाने का निर्णय लिया गया। विकास का आदेश पोर्शे और हेन्शेल को प्राप्त हुआ था, उसी समय क्रुप कंपनी को 88mm-FlaK 41 एंटी-एयरक्राफ्ट गन के आधार पर 88mm KwK 43/3 L/7 गन माउंट विकसित करना था।
• केवी और टी-34 श्रृंखला के सोवियत टैंकों के साथ बैठक के बाद, टैंक के कवच को मजबूत करने का निर्णय लिया गया ताकि न तो मौजूदा और न ही विकसित टैंक इसे भेद सकें।
• पोर्श ने 1942 की शुरुआत में अपना प्रोटोटाइप VK4502(P) विकसित किया। 1942 के मध्य में, हेन्शेल ने एक वैकल्पिक डिज़ाइन, VK4502(H) भी विकसित किया। क्रुप ने प्रत्येक मॉडल के लिए दो प्रकार के गन बुर्ज बनाए। इस तथ्य के बावजूद कि पोर्श मॉडल के लिए 50 टावर पहले ही निर्मित किए जा चुके थे, इसकी परियोजना को अंततः अस्वीकार कर दिया गया था, और टावरों (साहित्य में अक्सर गलती से पोर्श टावरों के रूप में नामित) को हेन्शेल हल्स पर लगाया गया था।
• हिटलर के व्यक्तिगत निर्देशों पर, कवच की मोटाई एक बार फिर बढ़ाई गई और सामने के कवच के लिए 185 मिमी और साइड कवच के लिए 80 मिमी तक पहुंच गई। केस मॉडल VK4502(H) को अधिक आधुनिक VK4503 से बदल दिया गया, जिसे "टाइगर II" कहा गया। VK4502(H) के लिए विकसित टावरों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया।

संशोधनों

• एक ही संशोधन में मौजूद - Pz VIB। 3 प्रोटोटाइप V1-V3 और 47 प्रथम उत्पादन टैंक (चेसिस नंबर 2800001-250047) VK4502(P) पोर्श मॉडल के लिए बने बुर्ज के साथ तैयार किए गए थे, बाद के सभी टैंक (280048-250489) - VK4502(H) हेन्शेल के लिए बुर्ज के साथ तैयार किए गए थे।

• पहले तीन प्रोटोटाइप के उत्पादन के लिए हेन्शेल कंपनी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, और फिर अक्टूबर 1942 में अन्य 176 टैंकों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। पहला प्रोटोटाइप V1 अक्टूबर 1943 में असेंबली लाइन से शुरू हुआ, और पहला उत्पादन टैंक जनवरी 1944 में तैयार किया गया। मार्च 1945 में उत्पादन समाप्त होने से पहले, 489 टाइगर II का उत्पादन किया गया था।

डिज़ाइन

• कवच सुरक्षा
• यह द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे संरक्षित उत्पादन टैंकों में से एक था। कवच: सामने - 150 मिमी पार्श्व - 80 मिमी स्टर्न - 80 मिमी छत - 40 मिमी निचला - 40 मिमी बुर्ज - 40-180 मिमी
• चौखटा
• मीनार
• पॉर्श और हेन्शेल मॉडल के लिए बनाए गए बुर्जों के साथ संशोधन किए गए।

हवाई जहाज़ के पहिये

• बोर्ड पर 9 डबल रोड पहिये, एक चेकरबोर्ड पैटर्न में व्यवस्थित; हटाने योग्य दांतेदार रिम्स (पिनियन एंगेजमेंट) के साथ फ्रंट ड्राइव व्हील; निलंबन - व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी; प्रत्येक कैटरपिलर में 818 मिमी की चौड़ाई के साथ 96 ट्रैक होते हैं।
• मई 1944 तक, 18-टूथ ड्राइव व्हील के साथ जीजी 24/800/300 ट्रैक का उपयोग किया जाता था, फिर 9-टूथ ड्राइव व्हील के साथ जीजी 26/800/300 ट्रैक का उपयोग किया जाता था। मार्च 1945 में अगला मॉडल किलोग्राम 73/800/152 पेश किया गया, जिसमें फिर से 18-टूथ ड्राइव व्हील का उपयोग किया गया।

इंजन

• मेबैक एचएल 210 पी45 12-सिलेंडर, कार्बोरेटर, वी-आकार, लिक्विड कूलिंग, 650 एचपी। (478 किलोवाट) 2600 आरपीएम पर, वी=23,095 सेमी3

हस्तांतरण

• तेल स्नान घर्षण के साथ मल्टी-डिस्क मुख्य क्लच; शाफ़्टलेस गियरबॉक्स (8+4); ग्रहीय मोड़ तंत्र, अंतिम ड्राइव

अस्त्र - शस्त्र

• 88 मिमी राइफल वाली बंदूक KwK-43/L71
• 2x 7.92 मिमी एमजी-34 मशीन गन

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युद्धक उपयोग

टाइगर II का पहला प्रयोग 13 अगस्त 1944 को सैंडोमिर्ज़ ब्रिजहेड के क्षेत्र में हुआ था। यह असफल हो गया: टैंक इंतजार कर रहे थे और उनके लिए एक संयुक्त टैंक-तोपखाना घात तैयार किया गया था, जिसमें अन्य चीजों के अलावा, 122-मिमी ए-19 और आईएसयू-152 बंदूकें ने भाग लिया था। जर्मन आंकड़ों के अनुसार, 53वें गार्ड टैंक ब्रिगेड के साथ लड़ाई के दौरान 11 वाहन प्रभावित हुए। सोवियत आंकड़ों के अनुसार, 11 अगस्त से 13 अगस्त, 1944 तक तीन दिनों की लगातार लड़ाई के दौरान, स्टैस्ज़ो और स्ज़ाइड्लो कस्बों के क्षेत्र में, 6वीं जीवीटीके के सैनिकों ने दुश्मन के 24 टैंकों को पकड़ लिया और नष्ट कर दिया, जिनमें से 12 नवीनतम भारी टाइगर II टैंक थे। इनमें से 3 टाइगर II (बुर्ज संख्या 102, 502, 234) को उनके दल ने छोड़ दिया और बरकरार रखा। टैंक 102 और 502 को कुबिन्का पहुंचाया गया और व्यापक परीक्षण के अधीन किया गया, बाद वाला अब कुबिन्का के संग्रहालय में प्रदर्शित है।

कई स्रोतों से संकेत मिलता है कि टाइगर II के उपयोग के साथ पहली लड़ाई में, टैंक के डिजाइनर, फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु हो गई (उदाहरण के लिए, यह मॉस्को में सशस्त्र बलों के केंद्रीय संग्रहालय के गाइड में कहा गया है)। अन्य संस्करण कहते हैं कि यह डिजाइनर का बेटा था (उदाहरण के लिए, "मॉडलिस्ट-कॉनस्ट्रक्टर" 1981, नंबर 2 लिखता है: "पोर्श को अपने टैंक पर इतना भरोसा था कि उसने फेरी पोर्श को पहली बटालियन के साथ सामने भेजा।" रॉयल टाइगर्स'', उनका बेटा, जिसने उनके साथ काम किया था, पहली लड़ाई में, युवा पोर्श चौंतीस के साथ लड़ाई में मर गया...'')। हालाँकि, इन किंवदंतियों का कोई आधार नहीं है। वास्तव में, फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु 1951 में हुई, और उनके बेटे फर्डिनेंड एंटोन अर्न्स्ट (फेरी), प्रसिद्ध पोर्श 911 के लेखक, की 1998 में मृत्यु हो गई। और टाइगर II के मुख्य डिजाइनर बिल्कुल भी पोर्श नहीं थे, बल्कि इरविन एंडर्स (जो युद्ध में भी सुरक्षित बच गए)। पॉर्श ने टैंक बुर्ज विकल्पों में से केवल एक ही विकसित किया।

लड़ाकू वजन, टन 69.8 हेन्शेल बुर्ज के साथ, 68.5 पोर्शे बुर्ज लेआउट के साथ रियर इंजन कम्पार्टमेंट और फ्रंट ट्रांसमिशन क्रू, व्यक्ति। 5 प्रतियों की संख्या 489 समग्र आयाम, मिमी पतवार की लंबाई 7380 आगे बंदूक के साथ लंबाई 10280 (पोर्श बुर्ज के साथ), 10286 (हेंशेल बुर्ज के साथ) पतवार की चौड़ाई 3755 कुल ऊंचाई 3090 ग्राउंड क्लीयरेंस 485 टैंक सुरक्षा कवच प्रकार सजातीय, लुढ़का हुआ, क्रोमियम-निकल- मोलिब्डेनम हल माथा, मिमी 150 बुर्ज सामने, मिमी 180 हल साइड, मिमी 80 हल पीछे, मिमी 80 हल तल, मिमी 25-40 बुर्ज छत, मिमी 40 आर्मामेंट गन मॉडल Kwk 43 एल/71 गन प्रकार राइफल्ड गन कैलिबर, मिमी 88 गन बैरल की लंबाई, कैलिबर / मिमी 71 / 6400 गन गोला बारूद 78 हेन्शेल बुर्ज के साथ, 84 पॉर्श बुर्ज के साथ दृष्टि गनर की दृष्टि दूरबीन TZF9b, फिर एककोशिकीय TZF 9d/1; कमांडर की मनोरम तोपखाने दृष्टि मशीन गन 2x7.92 मिमी एमजी -34 (एक तोप के साथ समाक्षीय और पतवार के सामने के हिस्से में), कभी-कभी बुर्ज पर एक और मशीन गन का गोला बारूद 5850 राउंड इंजन इंजन प्रकार कार्बोरेटर, वी-आकार, तरल ठंडा, 12 सिलेंडर, विस्थापन 23 लीटर इंजन मॉडल "मेबैक" एचएल 230पी30 इंजन शक्ति, एचपी (किलोवाट) 700 राजमार्ग पर ईंधन की खपत, एल/100 किमी 506 चेसिस सस्पेंशन प्रकार सिंगल टोरसन बार, पहले और नौवें नोड पर हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, बोर्ड पर सड़क पहियों की संख्या 9 (5 बाहरी, चार आंतरिक) सड़क पहियों का व्यास, मिमी 800 ट्रैक की चौड़ाई, मिमी 800 (परिवहन 660) ड्राइविंग प्रदर्शन राजमार्ग पर गति, किमी/घंटा 38 उबड़-खाबड़ इलाके पर गति, किमी/घंटा 17 राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी 170 उबड़-खाबड़ इलाके पर क्रूज़िंग रेंज, किमी 120 विशिष्ट ज़मीनी दबाव, किग्रा/सेमी2 1, 07 चढ़ाई, डिग्री। 35 दीवार को पार करना है, मी 0.85 पार करने के लिए खाई की चौड़ाई, मी 2.50 फोर्ड को पार करना है, मी 1.60

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पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का एक जर्मन टैंक है, जिसका उपयोग 1943 के मध्य से युद्ध के अंत तक किया गया था।

• 1944 तक इसे पेंजरकेम्पफवेगन वी पैंथर (Sd.Kfz. 171) नामित किया गया था। 27 फरवरी, 1944 को एडॉल्फ हिटलर ने आदेश दिया कि इसे नामित करने के लिए केवल पैंथर नाम का उपयोग किया जाए।

सृष्टि का इतिहास

• इस वाहन के निर्माण के लिए पूर्व शर्त सोवियत मध्यम टैंक टी-34 थी। पूर्वी मोर्चे पर इसकी उपस्थिति ने जर्मन आयुध मंत्रालय को 30 टन के टैंक पर काम निलंबित करने के लिए मजबूर किया, जो 1937 से हेन्शेल द्वारा किया जा रहा था।
• 18 जुलाई, 1941 को, राइनमेटाल को 1000 मीटर की दूरी पर 140 मिमी कवच ​​को भेदने में सक्षम 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक विकसित करने का आदेश मिला, 25 नवंबर को, डेमलर-बेंज और MAN को एक आदेश दिया गया 35 टन का टैंक.
• नए लड़ाकू वाहन के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं इस प्रकार थीं: चौड़ाई 3150 मिमी तक, ऊंचाई - 2990 मिमी, इंजन शक्ति 650-700 एचपी, कवच सुरक्षा - 40 मिमी, अधिकतम गति - 55 किमी/घंटा।

टैंक को कोड नाम "पैंथर" प्राप्त हुआ

• डिज़ाइन का विवरण
• बख्तरबंद पतवार और बुर्ज
• अस्त्र - शस्त्र
• इंजन और ट्रांसमिशन
• हवाई जहाज़ के पहिये

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उत्पादन

• Pz Kpfw V "पैंथर" का धारावाहिक उत्पादन जनवरी 1943 से अप्रैल 1945 तक चला। विकास कंपनी MAN के अलावा, पैंथर का उत्पादन डेमलर-बेंज, हेन्शेल, डेमाग आदि जैसी प्रसिद्ध जर्मन चिंताओं और उद्यमों द्वारा किया गया था। कुल मिलाकर, 136 उपठेकेदार पैंथर के उत्पादन, आपूर्तिकर्ताओं के वितरण में शामिल थे। टैंक के घटकों और असेंबलियों द्वारा इस प्रकार था:
• बख्तरबंद पतवार - 6
• इंजन - 2
• गियरबॉक्स - 3
• कैटरपिलर - 4
• टावर्स - 5
• आयुध - 1
• प्रकाशिकी - 1
• स्टील कास्टिंग - 14
• फोर्जिंग - 15
• फास्टनरों, अन्य घटकों और असेंबली - अन्य उद्यम।

पैंथर के उत्पादन में सहयोग बहुत जटिल और विकसित था। दुश्मन के हवाई हमलों के दौरान आपूर्ति में रुकावट से बचने के लिए टैंक के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और असेंबलियों की डिलीवरी दोहराई गई। चूंकि पैंथर को असेंबल करने और उसके घटकों और असेंबलियों के उत्पादन के लिए उद्यमों का स्थान ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका की वायु सेना की कमान को पता था, उनमें से लगभग सभी ने काफी सफल दुश्मन बमबारी हमलों का अनुभव किया। परिणामस्वरूप, तीसरे रैह के हथियार और गोला-बारूद मंत्रालय के नेतृत्व को कुछ उत्पादन उपकरणों को बम हमलों के लिए कम आकर्षक छोटे शहरों और विभिन्न प्रकार के भूमिगत आश्रयों में खाली करने और कई आदेशों को स्थानांतरित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। छोटे उद्यम. इसलिए, प्रति माह 600 पैंथर्स का उत्पादन करने की प्रारंभिक योजना कभी हासिल नहीं की गई थी; अधिकतम बड़े पैमाने पर उत्पादन जुलाई 1944 में हुआ - तब ग्राहक को 400 वाहन वितरित किए गए थे। कुल 5,976 पैंथर्स का उत्पादन किया गया, जिनमें से 1,768 का उत्पादन 1943 में, 3,749 का 1944 में और 459 का 1945 में किया गया। इस प्रकार, Pz Kpfw V तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, जो कि Pz Kpfw के बाद दूसरे स्थान पर है। उत्पादन की मात्रा.

विश्वसनीयता

1943 की गर्मियों में मोर्चे पर भेजे गए Pz Kpfw V "पैंथर" टैंक जर्मन वाहनों के लिए उनकी बेहद कम विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे - उनमें गैर-लड़ाकू नुकसान सबसे अधिक थे। जैसे-जैसे धारावाहिक उत्पादन आगे बढ़ा, कुछ समस्याओं का समाधान हो गया, जबकि अन्य ने युद्ध के अंत तक टैंक को परेशान किया। चेसिस के "शतरंज" डिज़ाइन ने वाहन की कम विश्वसनीयता में योगदान दिया। ऐसे एक से अधिक ज्ञात मामले हैं जब वाहन के सड़क पहियों के बीच जमा हुई गंदगी सर्दियों में जम गई और पैंथर को पूरी तरह से स्थिर कर दिया, जिसे अक्सर इस मामले में चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था (इस तरह के नुकसान को आमतौर पर ध्यान में नहीं रखा जाता है) जर्मन स्रोतों में)। खदान विस्फोटों या तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त आंतरिक सड़क पहियों को बदलना एक बहुत ही श्रमसाध्य कार्य था, जिसमें कभी-कभी एक दर्जन घंटे से अधिक का समय लग जाता था। "पैंथर" की अविश्वसनीयता का एक अप्रत्यक्ष प्रमाण लाल सेना के सैनिकों को पकड़े गए टैंकों के संबंध में दिया गया आदेश था - यदि पकड़े गए और अक्षम किए गए Pz Kpfw III और Pz Kpfw IV की मरम्मत की जानी थी, तो पकड़े गए "पैंथर्स" का उपयोग तब तक किया जाता था पहला ब्रेकडाउन और उसके बाद उन्हें छोड़ा जा सकता है। सबसे लोकप्रिय दुश्मन टैंक - शेरमन और, कुछ हद तक, 1943 में निर्मित टी-34 की तुलना में, पैंथर स्पष्ट रूप से हारने की स्थिति में है।

लड़ाकू वजन, टी 44.8 क्रू, लोग। 5 आयाम पतवार की लंबाई, मिमी 6.87 मीटर, बंदूक के साथ 8.66 मीटर आगे पतवार की चौड़ाई, मिमी 3420 ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी 560 आरक्षण कवच प्रकार लुढ़का और जाली सतह-कठोर पतवार माथे (शीर्ष), मिमी/डिग्री। 120 आयुध कैलिबर और बंदूक का ब्रांड 1x 7.5 सेमी KwK 42 L/70 मशीन गन 2 x 7.92 MG 34 मशीन गन का गोला बारूद 5,100 गतिशीलता इंजन प्रकार V-12 पेट्रोल मेबैक HL230 P30 इंजन की शक्ति, एचपी राजमार्ग पर 700 क्रूज़िंग रेंज, किमी 250 विशिष्ट शक्ति, एचपी/टी 16 सस्पेंशन प्रकार टोरसन बार; बोर्ड पर सड़क पहियों की संख्या: 8 (4 बाहरी, चार आंतरिक) राजमार्ग गति, किमी/घंटा 55

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परिवर्तन

• "पैंथर", औसफ़। ए (टैंक संग्रहालय मुंस्टर, जर्मनी)
• V1 और V2 (सितंबर 1942) प्रायोगिक मॉडल (जर्मन वर्सुच - अनुभव), व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से अलग नहीं हैं।

संशोधन ए (जर्मन: ऑसफुहरंग ए)

• कोर्स मशीन गन को बॉल माउंट में पतवार की सामने की प्लेट में रखा गया था। कमांडर के गुंबदों को एमजी 34 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को माउंट करने के लिए अनुकूलित किया गया था, औसफ ए टैंक टीजेडएफ 12 ए मोनोकुलर दृष्टि से सुसज्जित थे। तोप के गोला बारूद में 79 राउंड शामिल थे, और मशीन गन के गोला बारूद में 5,100 राउंड शामिल थे।

संशोधन डी (जर्मन: ऑसफुहरंग डी)

• फ्रंटल मशीन गन को पतवार की सामने की प्लेट में रस्सी के सहारे रखा गया था। Ausf D टैंक TZF 12 दूरबीन दूरबीन तोड़ने योग्य दृष्टि से सुसज्जित थे, तोप के गोला बारूद में 79 राउंड शामिल थे, और मशीन गन के गोला बारूद में 5,100 राउंड शामिल थे।

संशोधन जी (जर्मन: ऑसफुहरंग जी)

• कोर्स मशीन गन को बॉल माउंट में पतवार की सामने की प्लेट में रखा गया था। कमांडर के गुंबदों को एमजी 34 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को माउंट करने के लिए अनुकूलित किया गया था, औसफ जी टैंक टीजेडएफ 12 ए मोनोकुलर से लैस थे। तोप के गोला-बारूद में 82 राउंड होते थे, और मशीन गन के गोला-बारूद में 4,800 राउंड होते थे।

संशोधन एफ (जर्मन: ऑसफुहरंग एफ)

• बेहतर कवच के साथ नए बुर्ज के साथ संशोधन। युद्ध के अंत तक, एक भी पूर्ण प्रोटोटाइप सामने नहीं आया, हालाँकि 8 पतवार और 2 बुर्ज का उत्पादन किया गया था।

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संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना

युद्धक उपयोग

कुर्स्क की लड़ाई

• कुर्स्क की लड़ाई: कई विशिष्ट एसएस टैंक डिवीजन - "एडोल्फ हिटलर", "रीच", "टोटेनकोफ" - ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए कुर्स्क क्षेत्र में आगे बढ़े थे। सैनिकों को नए उपकरण प्राप्त हुए: Pz.Kpfw.VI "टाइगर" टैंक, Sd.Kfz। 171 "पैंथर", असॉल्ट बंदूकें Sd.Kfz. 184 "फर्डिनेंड"। संशोधन डी के 196 "पैंथर्स" ने ऑपरेशन सिटाडेल में भाग लिया, जिनमें से 162 तकनीकी कारणों से विफल रहे।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

• "पैंथर" का मूल्यांकन एक कठिन और विवादास्पद मुद्दा है; अन्य साहित्य में इस मामले पर बिल्कुल विपरीत बयान शामिल हैं, जो युद्ध में भाग लेने वाले दोनों पक्षों के प्रचार के बोझ से दबे हुए हैं। पैंथर के वस्तुनिष्ठ विश्लेषण में इस टैंक के सभी पहलुओं को ध्यान में रखना चाहिए - डिजाइन, विनिर्माण क्षमता और परिचालन विश्वसनीयता, वाहन में निहित विकास क्षमता, युद्धक उपयोग।

डिजाइन और विकास की क्षमता

पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल के सिद्धांतों का पूरी तरह से अनुपालन करता है - वाहन के सामने के छोर में ट्रांसमिशन का स्थान, पतवार के बीच में एक बुर्ज के साथ लड़ने वाला डिब्बे और इंजन में। पिछला। सस्पेंशन व्यक्तिगत है, डबल टोरसन बार का उपयोग करते हुए, बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों को "चेकरबोर्ड" पैटर्न में व्यवस्थित किया गया है, और ड्राइव पहियों को सामने लगाया गया है। तदनुसार, ऐसे लेआउट और डिज़ाइन समाधान पैंथर के फायदे और नुकसान के समग्र सेट को निर्धारित करते हैं। पहले में अच्छी चिकनाई, निलंबन इकाइयों पर वजन का समान वितरण, पतवार के केंद्र में बुर्ज की नियुक्ति, इसके ऊपरी ललाट भाग पर हैच की अनुपस्थिति और लड़ाकू डिब्बे की एक बड़ी मात्रा शामिल है, जिससे आराम बढ़ जाता है। कर्मीदल। नुकसान यह है कि इंजन से ट्रांसमिशन इकाइयों तक टॉर्क को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से संचारित करने की आवश्यकता के कारण वाहन की ऊंची ऊंचाई होती है, ललाट में उनके स्थान के कारण ट्रांसमिशन इकाइयों और ड्राइव पहियों की अधिक भेद्यता होती है। वाहन का वह हिस्सा, जो आग के संपर्क में सबसे अधिक आता है, और ट्रांसमिशन घटकों और असेंबलियों से निकलने वाले शोर, गर्मी और गंध के कारण मैकेनिक - ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर गनर के लिए काम करने की स्थिति खराब हो जाती है। इसके अलावा, युद्ध के मैदान पर बेहतर दृश्यता के अलावा, उच्च ऊंचाई वाहन के समग्र वजन पर नकारात्मक प्रभाव डालती है, जिससे एक अलग लेआउट के टैंक की तुलना में इसकी गतिशील विशेषताएं कम हो जाती हैं।

कई स्रोत पैंथर के लेआउट के एक और लाभ का संकेत देते हैं - टैंक के रहने योग्य क्षेत्रों के बाहर ईंधन टैंक की नियुक्ति, जिससे वाहन क्षतिग्रस्त होने पर अग्नि सुरक्षा और चालक दल के जीवित रहने की क्षमता बढ़ जाती है। इसे अक्सर सोवियत टैंकों पर एक लाभ के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जहां सघन लेआउट के कारण ईंधन टैंकों को सीधे लड़ाकू डिब्बे में रखा जाता था। हालाँकि, यह अक्सर भुला दिया जाता है कि पैंथर के नियंत्रण डिब्बे में ट्रांसमिशन इकाइयाँ थीं, और लड़ने वाले डिब्बे में बुर्ज रोटेशन तंत्र के लिए एक हाइड्रोलिक ड्राइव थी। ट्रांसमिशन इकाइयों में इंजन तेल और हाइड्रोलिक ड्राइव में तरल पदार्थ अच्छी तरह से जल गए, और एक से अधिक बार क्षतिग्रस्त टैंकों की आग वाहन के सामने के छोर पर लगी थी। इसलिए, सामान्य तौर पर, जर्मन और सोवियत वाहनों की अग्नि सुरक्षा आम तौर पर समान थी, और दुश्मन के गोले से सफलतापूर्वक टकराने पर दोनों अच्छी तरह से जल गए।

1942 के अंत में और 1943 के आरंभ में, पैंथर के लेआउट को समान वजन और आकार श्रेणी में एकमात्र टैंक - सोवियत केवी -1 पर एक गंभीर लाभ माना जा सकता था। हालाँकि, 1944 के मध्य में, सोवियत डिजाइनरों ने, क्लासिक लेआउट में सुधार करते हुए, टी-44 मध्यम टैंक बनाया, जिसमें काफी कम द्रव्यमान के साथ, पैंथर की तुलना में पतवार की ललाट और पार्श्व कवच सुरक्षा अधिक मजबूत थी। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, जर्मन डिजाइनरों को अपने नए वाहनों का वजन और आयाम बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि सोवियत इंजीनियरों ने लेआउट में निर्मित रिजर्व का उपयोग करके नए वाहन विकसित करने में कामयाबी हासिल की (नए टी-44 और आईएस-2 टैंकों को युद्ध के दौरान सेवा में रखा गया) युद्ध अनिवार्य रूप से टी-34 और केवी-1) का गहन आधुनिकीकरण था। पैंथर भी युद्ध के दौरान अपनाया गया एक नया टैंक था, लेकिन इसे मौजूदा डिज़ाइनों के साथ निरंतरता के बिना, खरोंच से बनाया गया था, जिससे उत्पादन में कठिनाइयाँ पैदा हुईं। उल्लेखनीय है कि पैंथर को अधिक शक्तिशाली 88-गन से लैस करने और इसकी कवच ​​सुरक्षा को बढ़ाने की परियोजनाएं अव्यावहारिक निकलीं, यानी मूल डिजाइन की विकास क्षमता छोटी थी।

दूसरी ओर, जर्मन डिजाइनर इस मामले में भाग्यशाली थे कि उनके अंग्रेजी समकक्ष युद्ध के दौरान पैंथर के लिए कोई विकल्प नहीं बना पाए, और अमेरिकी भारी टैंक एम 26 पर्सिंग, कम संख्या में पैंथर की विशेषताओं के बराबर थे। सैनिकों को, अधिकतर फरवरी 1945 में युद्ध परीक्षण के लिए, और द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाइयों में कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई।

manufacturability

पैंथर को एक बहुत ही महत्वपूर्ण उत्पादन मात्रा - 600 टैंक प्रति माह के साथ पेंजरवॉफ़ के मुख्य टैंक के रूप में योजनाबद्ध किया गया था। हालाँकि, वाहन का बड़ा द्रव्यमान, विश्वसनीय और परेशानी मुक्त Pz Kpfw III और Pz Kpfw IV की तुलना में जटिलता और खराब डिज़ाइन ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उत्पादन मात्रा योजना से काफी कम थी। इसके अलावा, पैंथर के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत 1943 के वसंत-गर्मियों में हुई, जब तीसरे रैह ने आधिकारिक तौर पर "कुल युद्ध" के चरण में प्रवेश किया और कुशल श्रमिकों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जिन पर जर्मन उद्योग कुछ हद तक आधारित था। वेहरमाच में (और बाद में और वोक्सस्टुरम में) मसौदा तैयार किया गया था। चूंकि वैचारिक कारणों से जर्मन महिलाओं के साथ उनका जबरन प्रतिस्थापन तीसरे रैह के नेतृत्व के लिए अस्वीकार्य था, इसलिए उन्हें युद्ध के कैदियों और पश्चिमी और पूर्वी यूरोप के कब्जे वाले देशों से जर्मनी में काम करने के लिए जबरन निर्वासित नागरिकों का उपयोग करना पड़ा। दास श्रम का उपयोग, पैंथर और उसके घटकों, असेंबलियों और घटकों के उत्पादन में शामिल कारखानों पर एंग्लो-अमेरिकन विमानन के हमलों, संबंधित निकासी और कार्गो प्रवाह के पुनर्निर्देशन ने उत्पादन योजनाओं की पूर्ति में योगदान नहीं दिया। तुलना के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और यूएसएसआर में टैंक कारखानों ने युद्ध की शुरुआत से ही महिला और किशोर श्रमिकों का उपयोग किया था, और इन देशों के मुख्य टैंकों के डिजाइन ऐसी उत्पादन स्थितियों के लिए अनुकूलित किए गए थे। परिणामस्वरूप, जर्मनों को Pz Kpfw IV, जिसे हटाने की योजना थी, को उत्पादन में रखना पड़ा, और यह पैंथर नहीं, बल्कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी में सबसे लोकप्रिय टैंक बन गया। कुछ स्रोतों में, Pz Kpfw IV के उत्पादन की निरंतरता का श्रेय केवल हेंज गुडेरियन को दिया जाता है, लेकिन उनकी भागीदारी के साथ इस मुद्दे पर एक कॉलेजियम निर्णय की अधिक संभावना है। इस प्रकार, जर्मनों ने स्वयं स्वीकार किया कि पैंथर फोर की तुलना में कम तकनीक वाला था, टी-34 या शर्मन का तो जिक्र ही नहीं किया गया।

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युद्धक उपयोग

नष्ट किया गया पैंथर टैंक (कोलोन, जर्मनी)

पैंथर से जुड़े सभी पहलुओं में युद्धक उपयोग के संदर्भ में मूल्यांकन सबसे अस्पष्ट है। पश्चिमी स्रोत और उनके रूसी-भाषा अनुवाद पैंथर के युद्ध उपयोग पर जर्मन डेटा पर पूरी तरह भरोसा करते हैं, जो अक्सर संस्मरणात्मक प्रकृति का होता है और सोवियत दस्तावेजी स्रोतों को पूरी तरह से नजरअंदाज कर देता है। यह दृष्टिकोण घरेलू टैंक निर्माण इतिहासकारों एम. बैराटिंस्की और एम. स्विरिन के कार्यों में गंभीर आलोचना का विषय है। नीचे कुछ तथ्य दिए गए हैं जो आपको युद्ध में पैंथर के फायदे और नुकसान के बारे में अधिक वस्तुनिष्ठ राय बनाने की अनुमति देते हैं।

शुरू से ही, पैंथर को "एंटी-टैंक टैंक" के रूप में डिजाइन किया गया था। चालक दल के लिए आरामदायक काम करने की स्थिति, उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी, आग की उच्च दर, बड़े परिवहन योग्य गोला-बारूद और KwK42 बंदूक की प्रभावशीलता संदेह से परे है। 1943 में, KwK42 तोप के गोले के कवच प्रवेश ने उस समय 2000 मीटर से अधिक की दूरी पर लड़ने वाले हिटलर-विरोधी गठबंधन देशों के किसी भी टैंक की आसान हार सुनिश्चित की, और ऊपरी ललाट कवच प्लेट ने पैंथर को दुश्मन के गोले से अच्छी तरह से बचाया, यहां तक ​​​​कि रिकोषेट के कारण 122 मिमी या 152 मिमी बड़े-कैलिबर वाले। इन निर्विवाद सकारात्मक गुणों ने लोकप्रिय साहित्य में "पैंथर" के आदर्शीकरण के आधार के रूप में कार्य किया। हालाँकि, 1943-1944 का युद्ध अनुभव। दिखाया गया कि बंदूक के आवरण और निचले ललाट भाग को 76 मिमी सोवियत और अमेरिकी तोपों ने भेद दिया था।

दूसरी ओर, 1944 में स्थिति बदल गई - यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन की सेनाओं के साथ टैंक, तोपखाने के टुकड़े और गोला-बारूद के नए मॉडल को सेवा में अपनाया गया। कवच स्टील ग्रेड के लिए मिश्र धातु तत्वों की कमी ने जर्मनों को सरोगेट विकल्प का उपयोग करने के लिए मजबूर किया, और बाद में उत्पादित पैंथर्स के ललाट कवच का प्रक्षेप्य प्रतिरोध 1943 और 1944 की शुरुआत में उत्पादित वाहनों की तुलना में तेजी से गिर गया। इसलिए, आमने-सामने की टक्कर में पैंथर से लड़ना कम कठिन हो गया है। ब्रिटिश टैंक और स्व-चालित बंदूकें, एक अलग करने योग्य ट्रे के साथ उप-कैलिबर गोले के साथ 17 पाउंड की तोप से लैस, पैंथर को बिना किसी समस्या के ललाट प्रक्षेपण से मारा। अमेरिकी M26 पर्शिंग टैंक की 90 मिमी बंदूकें और M36 जैक्सन स्व-चालित बंदूकों को भी इस समस्या को हल करने में कोई कठिनाई नहीं हुई। सोवियत IS-2 टैंकों की 100, 122 और 152 मिमी कैलिबर बंदूकें और स्व-चालित बंदूकें SU-100, ISU-122, ISU-152 सचमुच पैंथर के कमजोर कवच के माध्यम से टूट गईं। बीआर-471बी और बीआर-540बी प्रकार के बैलिस्टिक टिप के साथ कुंद-सिर वाले प्रोजेक्टाइल को अपनाने से रिकोशेटिंग की समस्या सफलतापूर्वक हल हो गई। यह ज्ञात है कि एक पैंथर को लगभग 3 किमी की दूरी पर 122-मिमी तेज-धार वाले प्रक्षेप्य द्वारा मारा गया था, जब उसके रिकोशे के बाद ललाट कवच विभाजित हो गया था और टैंक स्वयं निष्क्रिय हो गया था। सोवियत गोलाबारी परीक्षणों से पता चला कि "पैंथर" के ऊपरी ललाट भाग का 85-मिमी कवच ​​फायरिंग दूरी को बढ़ाने के लिए एक महत्वपूर्ण मार्जिन के साथ 2500 मीटर की दूरी पर 122-मिमी कुंद-सिर वाले प्रक्षेप्य द्वारा प्रवेश किया गया है, और यदि यह 1400 मीटर की दूरी पर बुर्ज से टकराता है, बाद वाला, प्रवेश के माध्यम से, कंधे के पट्टा से टूट जाता है और रोटेशन की धुरी से 50 सेमी हट जाता है। फायरिंग के परिणामों के आधार पर, यह भी पाया गया कि 100 मिमी का कवच-भेदी प्रक्षेप्य 1,500 मीटर की अधिकतम दूरी पर पैंथर के ललाट कवच को भेदने में सक्षम है।

1944-45 में अन्य देशों के भारी टैंकों पर पैंथर की श्रेष्ठता के बारे में जर्मन पक्ष का दावा। कुछ हद तक जर्मन पक्ष के अनुकूल डेटा नमूने से प्राप्त किया गया। उदाहरण के लिए, सामने की लड़ाई में आईएस-2 पर "पैंथर" की श्रेष्ठता के बारे में निष्कर्ष बिल्कुल भी निर्दिष्ट नहीं करता है कि कौन सा "पैंथर" किस आईएस-2 के खिलाफ है (बाद वाले के 6 उप-संशोधन थे)। जर्मन निष्कर्ष आईएस-2 मॉड के खिलाफ उच्च गुणवत्ता वाले फ्रंटल कवच वाले पैंथर के लिए मान्य है। 1943 अपनी बंदूक के लिए ढले हुए "स्टेप्ड" ऊपरी ललाट भाग और तेज सिर वाले कवच-भेदी बीआर-471 गोला-बारूद के साथ - वास्तव में, 1944 के शुरुआती-मध्य की स्थितियों के लिए। ऐसे IS-2 के माथे को KwK42 तोप ने 900-1000 मीटर से भेद दिया था, जबकि पैंथर के ऊपरी ललाट भाग में तेज धार वाले BR-471 प्रोजेक्टाइल को प्रतिबिंबित करने की महत्वपूर्ण संभावना थी। हालाँकि, साथ ही, इस बारे में विवरण छोड़ दिया गया है कि इस तरह के प्रभाव के बाद पैंथर का गियरबॉक्स और अंतिम ड्राइव कितनी उपयोगी होगी। हालाँकि, इस मामले को विचार से बाहर रखने पर इस तथ्य से तर्क दिया जा सकता है कि ट्रांसमिशन को नुकसान होने से टैंक की तत्काल अपरिवर्तनीय क्षति नहीं होगी। जर्मन मूल्यांकन का एक अधिक गंभीर प्रतिवाद आईएस-2 मॉड के खिलाफ कम गुणवत्ता वाले फ्रंटल कवच वाले पैंथर के मामले की पूर्ण उपेक्षा है। 1944 रोल्ड स्ट्रेट फ्रंटल कवच और कुंद-सिर वाले बीआर-471बी गोले के साथ। इस मॉडल के IS-2 के ऊपरी ललाट भाग को बिंदु-रिक्त सीमा पर दागे जाने पर किसी भी 75-मिमी कैलिबर के गोले द्वारा नहीं भेदा गया था, जबकि पैंथर का एक समान बख्तरबंद हिस्सा 2500 मीटर से अधिक की दूरी पर घुस गया था या टूट गया था , और इस मामले में अधिकांश मामलों में क्षति से वाहन की अपूरणीय क्षति होगी। चूँकि तुलना की जा रही टैंकों का निचला ललाट भाग और तोप का आवरण दोनों पक्षों के लिए समान रूप से असुरक्षित था, यह समान चालक दल प्रशिक्षण के साथ देर से उत्पादन वाले पैंथर को आईएस -2 मॉड के खिलाफ स्पष्ट नुकसान में डालता है। 1944 रोल्ड फ्रंटल कवच के साथ। सामान्य तौर पर, इस निष्कर्ष की पुष्टि IS-2s के आँकड़ों पर सोवियत रिपोर्टों से होती है जो 1944 में अपरिवर्तनीय रूप से अक्षम कर दिए गए थे। उनका दावा है कि 75 मिमी शेल हिट से केवल 18% मामलों में स्थायी नुकसान हुआ।

अमेरिकी स्रोत किसी भी 75-मिमी दुश्मन बंदूकों के खिलाफ एम26 पर्सिंग और एम4ए3ई2 शर्मन जंबो भारी टैंकों के ललाट कवच के अच्छे स्थायित्व का दावा करते हैं, हालांकि इन वाहनों की छोटी संख्या अधिक शक्तिशाली स्थापित करने के मामले में पैंथर को बेहतर बनाने के निर्णयों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं कर सकी। हथियार, लगातार बेहतर कवच सुरक्षा के साथ बड़ी संख्या में सोवियत आईएस-2 के विपरीत।

पैंथर की मुख्य कमजोरी, जिसे सभी लेखकों ने पहचाना, उसका अपेक्षाकृत पतला पार्श्व कवच था। चूँकि एक आक्रामक हमले में टैंक का मुख्य कार्य घनीभूत पैदल सेना, तोपखाने और दुश्मन की किलेबंदी से लड़ना है, जिन्हें अच्छी तरह से छिपाया जा सकता है या मजबूत बिंदुओं का एक नेटवर्क बनाया जा सकता है, अच्छे पार्श्व कवच के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता है - ऐसी स्थितियों में संभावना दुश्मन की आग में पक्ष को उजागर करना लगभग एक सौ प्रतिशत है। टाइगर I और फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकों के विपरीत, पैंथर के किनारों को 80 मिमी के बजाय केवल 40 मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित किया गया था। परिणामस्वरूप, पैंथर के किनारों पर फायरिंग करते समय हल्की 45-मिमी एंटी-टैंक बंदूकें और एंटी-टैंक गन क्रू ने भी सफलता हासिल की। 76-मिमी टैंक और एंटी-टैंक बंदूकें (57-मिमी ZiS-2 का उल्लेख नहीं) को साइड में फायरिंग करते समय कोई समस्या नहीं थी। यही कारण है कि "पैंथर" ने "टाइगर" या "फर्डिनेंड" के विपरीत, सोवियत सैनिकों के बीच बिल्कुल भी झटका नहीं लगाया, जो 1943 में किनारे पर गोली चलाने पर भी व्यावहारिक रूप से अभेद्य थे। आक्रामक तरीके से पैंथर्स का उपयोग करने के बार-बार किए गए प्रयास आमतौर पर लाल सेना के मानक एंटी-टैंक हथियारों द्वारा उनके तेजी से विनाश में समाप्त हो गए। एक अतिरिक्त कमी निहत्थे लक्ष्यों पर 75-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले का कमजोर प्रभाव और वाहन के गोला-बारूद भार में उनका कम अनुपात था। टाइगर्स ने, अपने अच्छे पार्श्व कवच और 88-मिमी तोपों के साथ, पैंथर्स की तुलना में आक्रामक प्रदर्शन में बहुत बेहतर प्रदर्शन किया।

इसलिए, उत्तरार्द्ध का हिस्सा मुख्य रूप से घात के रूप में सक्रिय रक्षा बन गया, लंबी दूरी से दुश्मन के टैंकों को आगे बढ़ाने की शूटिंग, और पलटवार, जब साइड कवच की कमजोरी का प्रभाव कम हो गया था। विशेष रूप से इस क्षमता में, पैंथर्स तंग युद्ध स्थितियों में सफल रहे - इटली के शहरों और पहाड़ी दर्रों में, नॉर्मंडी में हेजेज (बोकेज) के घने इलाकों में। कमजोर पक्ष के कवच को हराने के लिए फ़्लैंक हमले की संभावना के बिना, दुश्मन को केवल पैंथर की ठोस ललाट रक्षा से निपटने के लिए मजबूर होना पड़ा। दूसरी ओर, कोई भी टैंक हमले की तुलना में रक्षा में अधिक प्रभावी होता है, और इसलिए ऐसी प्रभावशीलता का श्रेय केवल पैंथर की खूबियों को देना गलत होगा। इसके अलावा, उपयोग की ऐसी रणनीति और पैंथर के कवच का संतुलन एक भारी सफलता टैंक की तुलना में एक टैंक विध्वंसक स्व-चालित बंदूक की अधिक विशेषता है, इसलिए सैन्य-ऐतिहासिक मंचों पर अक्सर पैंथर के बारे में एक औसत टैंक और एक के रूप में बयान होते हैं। बहुत अच्छी स्व-चालित बंदूक। दूसरी ओर, बाद में हथियारों को और भी अधिक शक्तिशाली 75-मिमी एल/100 बंदूक या 88-मिमी KwK43 एल/71 बंदूक से बदलकर पैंथर को बेहतर बनाने की परियोजनाओं से संकेत मिलता है कि 1944 के अंत और 1945 की शुरुआत में, जर्मन विशेषज्ञ वास्तव में भारी बख्तरबंद लक्ष्यों पर 75-मिमी KwK42 की अपर्याप्त कार्रवाई को पहचाना गया।

सामान्य तौर पर, एम. स्विरिन "पैंथर" का मूल्यांकन इस प्रकार करते हैं:

हाँ, पैंथर एक मजबूत और खतरनाक दुश्मन था, और इसे द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सफल जर्मन टैंकों में से एक माना जा सकता है। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह टैंक बहुत महंगा था और इसका निर्माण और रखरखाव करना कठिन था, और उचित प्रतिक्रिया के साथ यह दूसरों की तुलना में अधिक खराब जला।

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40-50 टन के वजन और आकार की श्रेणी में, केवल KV-85 और IS-1 प्रकार के सोवियत टैंक और अमेरिकी M26 पर्शिंग "पैंथर" (लंबे बैरल वाले एकात्मक के साथ एक भारी टैंक विध्वंसक) के एनालॉग के रूप में कार्य कर सकते हैं -लोडिंग बंदूक)। सोवियत वाहन आधिकारिक तौर पर भारी सफलता वाले टैंक और प्रत्यक्ष पैदल सेना का समर्थन थे, लेकिन उनके मुख्य हथियार, 85-मिमी डी-5टी टैंक गन की कल्पना भी नए जर्मन भारी टैंकों का मुकाबला करने के साधन के रूप में की गई थी। हालाँकि, इस दृष्टिकोण से, वे लगभग सभी संकेतकों में पैंथर से नीच हैं, हालाँकि पैंथर के लिए सबसे लाभप्रद ललाट लड़ाई में भी उनके पास सफलता की एक निश्चित संभावना थी। M26 "पर्शिंग" Pz Kpfw V की उपस्थिति के लिए एक अत्यंत देर से प्रतिक्रिया थी, लेकिन इसके लड़ाकू गुणों के संदर्भ में यह "पैंथर" के स्तर से काफी तुलनीय था, उनके नए भारी टैंक के बारे में अमेरिकी टैंकरों की समीक्षाएँ थीं बहुत सकारात्मक - इसने उन्हें समान शर्तों पर "पैंथर" से लड़ने की अनुमति दी।

युद्ध के अंतिम दौर में सबसे लोकप्रिय सोवियत भारी टैंक IS-2, पैंथर के साथ इसके वजन और आकार विशेषताओं की सभी बाहरी समानता के बावजूद, टैंक विध्वंसक (पैंथर का प्राथमिक उद्देश्य) के रूप में नहीं, बल्कि टैंक विध्वंसक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कवच और हथियारों के बिल्कुल अलग संतुलन के साथ एक सफल टैंक। विशेष रूप से, निहत्थे लक्ष्यों के खिलाफ अच्छे पार्श्व कवच और अग्नि शक्ति पर बहुत ध्यान दिया गया था। गति, आग की दर (122-मिमी डी-25टी तोप में अलग लोडिंग थी) और गोला-बारूद का बलिदान दिया गया, जबकि पैंथर के लिए ये पैरामीटर प्रमुख थे। IS-2 की 122-मिमी D-25T तोप की शक्ति 75-मिमी KwK42 की तुलना में काफी अधिक थी, लेकिन घोषित कवच प्रवेश क्षमताएं काफी तुलनीय हैं (किसी को कवच प्रवेश निर्धारित करने के लिए विभिन्न तरीकों को ध्यान में रखना चाहिए) यूएसएसआर और जर्मनी, साथ ही गोला-बारूद लोड उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल में डी-25टी की अनुपस्थिति)। सामान्य तौर पर, दोनों वाहन अपनी-अपनी तरह को हराने के लिए उपयुक्त थे, हालांकि इस समस्या को हल करने के लिए अलग-अलग दृष्टिकोण पर आधारित थे।

अवधारणा में, पैंथर के सबसे करीब सोवियत कम मात्रा वाले मध्यम टैंक टी-34-57 और अंग्रेजी मध्यम टैंक शर्मन फायरफ्लाई - विशेष टैंक विध्वंसक हैं। हालाँकि, वे दोनों वजन में बहुत हल्के थे और पैंथर की तुलना में उनका ललाट कवच कमजोर था। हालाँकि, शर्मन फ़ायरफ़्लाई की बंदूक में पैंथर की तुलना में तुलनीय (यदि बेहतर नहीं) कवच प्रवेश था।

आप कहां देख सकते हैं

कंप्यूटर गेम में "पैंथर"।

"पैंथर" विभिन्न शैलियों के कंप्यूटर गेम की काफी बड़ी संख्या में दिखाई देता है - बख्तरबंद वाहनों और विमानों (लक्ष्य के रूप में), वास्तविक समय रणनीतियों और बारी-आधारित रणनीति पैंजर जनरल III के सिमुलेटर में। इसके दोनों संस्करणों (मूल और विस्तारित स्कोच्ड अर्थ) में, खिलाड़ी 1943 की गर्मियों से जर्मन टैंक इकाइयों को इस वाहन से लैस करने में सक्षम है। अपने कवच और आयुध के संदर्भ में, गेम में इसका प्रतिनिधित्व सबसे शक्तिशाली गेम इकाइयों में से एक है, जो कुछ हद तक वास्तविकता से मेल खाता है।

"पैंथर" को घरेलू खेलों में भी देखा जा सकता है, विशेष रूप से, वास्तविक समय की रणनीतियों ब्लिट्जक्रेग और सडन स्ट्राइक में। यह ध्यान देने योग्य है कि इन खेलों में टैंक के उपयोग की विशेषताओं का प्रतिबिंब भी वास्तविकता से बहुत दूर है। इस टैंक को "द्वितीय विश्व युद्ध" खेल में अधिक विश्वसनीय रूप से दर्शाया गया है

पैंथर मॉडल

कई मॉडल निर्माण कंपनियों द्वारा पैंथर टैंक की बड़े पैमाने पर प्रतियां तैयार की जाती हैं। हालाँकि, रूस के कई क्षेत्रों में, व्यावहारिक रूप से एकमात्र उपलब्ध विकल्प 1:35 के पैमाने पर ज़्वेज़्दा कंपनी से "पैंथर" की एक प्लास्टिक असेंबल मॉडल-कॉपी है। इतालवी कंपनी इटालरी के लाइसेंस के तहत निर्मित, यह सेट, कई अन्य ज़्वेज़्दा मॉडल की तुलना में, उच्च गुणवत्ता और विवरण का है - मानक घूर्णन बुर्ज और बंदूक ऊंचाई कोण को बदलने के अलावा, इसमें एक चल हवाई जहाज़ के पहिये, टिका हुआ हैच और एक सुविधा है इंजन डिब्बे का ढक्कन. भागों की बड़ी संख्या के बावजूद, इसकी असेंबली जटिलता कम है, भागों के लगभग किसी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है, जो नौसिखिया मॉडलर्स को इसकी अनुशंसा करने की अनुमति देती है। मॉडल के स्व-निर्माण के लिए चित्र बार-बार विभिन्न मॉडल और सैन्य-ऐतिहासिक पत्रिकाओं "मॉडलिस्ट-कन्स्ट्रक्टर", "एम-हॉबी", "बख्तरबंद संग्रह" आदि में प्रकाशित किए गए थे।

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पैंज़रकैम्पफवेगन IV (Pz IV, Panzer IV, यूएसएसआर में इसे T IV के नाम से भी जाना जाता था) - एक जर्मन टैंक, विकास 1934 में शुरू हुआ। 1937 में, संशोधन A वाहनों का उत्पादन शुरू हुआ। टैंक 75-मिमी शॉर्ट से लैस था - पतवार की ललाट प्लेट में एक बॉल माउंट में एक समाक्षीय मशीन गन और एक मशीन गन के साथ 24-कैलिबर बंदूक। 1941 में, इस वाहन को जर्मनों द्वारा एक भारी टैंक के रूप में वर्गीकृत किया गया था। इसके बाद, कवच और आयुध की बढ़ती आवश्यकताओं के कारण, Pz IV को एक मध्यम टैंक माना जाने लगा।

1941 तक, टैंक को ई और एफ संशोधनों में पतवार के ललाट भाग के कवच के साथ 60 मिमी, किनारों पर 40 मिमी, बुर्ज पर - 50 मिमी (वजन - 22 टन) के साथ तैयार किया गया था, जिसने इस टैंक को कम-असुरक्षित बना दिया था। सोवियत 45 मिमी एंटी टैंक बंदूकें।

Pz Kpfw IV का उद्देश्य मूल रूप से दुश्मन की पैदल सेना और गोलाबारी को नष्ट करना था और, अपनी छोटी बैरल वाली तोप के साथ, सोवियत T-34 टैंकों और विशेष रूप से KV के खिलाफ अप्रभावी थी। बदले में, उल्लिखित सोवियत टैंकों ने अपनी 76 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूकों के साथ Pz Kpfw IV के कवच में प्रवेश किया। इसलिए, 1942 के वसंत से, Pz Kpfw IV को 43 कैलिबर की लंबी बैरल वाली 75-मिमी तोप से लैस किया जाने लगा।

नवीनतम संशोधन, जे, का उत्पादन जून 1944 में 80 मिमी की ललाट कवच मोटाई और 48 कैलिबर की लंबाई वाली 75 मिमी बंदूक के साथ किया गया था।

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फ़ॉस्टपैट्रॉन

फॉस्टपैट्रॉन (जर्मन फॉस्टपैट्रोन, फॉस्ट "मुट्ठी" से, यहां "हाथ" और पैट्रॉन "कारतूस") - डिस्पोजेबल हाथ से पकड़े जाने वाला एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर।

फॉस्टपैट्रॉन एक हल्का डायनेमो-रिएक्टिव (फायर किए जाने पर पीछे हटने वाला) हथियार था, इसे अमेरिकी (बाज़ूका) एन: बाज़ूका (एम1 "बाज़ूका") के मॉडल पर बनाया गया था, जिसे 1942 में अमेरिकी सेना द्वारा अपनाया गया था। फ़ॉस्टपैट्रॉन एक आदिम हथियार था जिसे जर्मन सेना में एंटी-टैंक बंदूकों की आभासी अनुपस्थिति - की कमी को तुरंत भरने के लिए बनाया गया था।

फॉस्टपैट्रॉन (पेंजरफ़ास्ट) ग्रेनेड लॉन्चर का विकास 1942 की गर्मियों में HASAG द्वारा शुरू किया गया था। मुख्य डिजाइनर डॉ. लैंगवेइलर हैं। धारावाहिक निर्माण 1943 की गर्मियों में शुरू हुआ। अगस्त में, 500 ग्रेनेड लांचर वेहरमाच सैनिकों में प्रवेश कर गए।

मेज़ फॉस्टपैट्रॉन आरपीजी के मुख्य संशोधन

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• माउजर G98 एक जर्मन राइफल है जिसे 1898 में माउजर कंपनी द्वारा बनाया गया था। माउजर 98 राइफल द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक जर्मन सेना के साथ सेवा में थी और इसने एक सरल और विश्वसनीय हथियार के रूप में ख्याति प्राप्त की। राइफल की ऐसी विशेषताएं जैसे रिसीवर की उच्च शक्ति और समग्र रूप से लॉकिंग यूनिट, बैरल को बन्धन में आसानी (इसे रिसीवर में पेंच किया जाता है), कई अन्य कारतूसों के साथ 7.92 मिमी माउज़र कारतूस के निचले व्यास की अनुकूलता ( .30-06, .308 विनचेस्टर, .243 विनचेस्टर आदि) ने माउज़र को शिकार और खेल हथियारों के आधार के रूप में बेहद लोकप्रिय बना दिया।

प्रदर्शन गुण

• निर्माण का वर्ष: 1898
• कुल उत्पादित: 14,000,000
• वजन: 3.9 किग्रा (संगीन के साथ 4.33 किग्रा)
• लंबाई: 1110 मिमी (संगीन के साथ 1348 मिमी)
• बैरल की लंबाई: 600 मिमी
• शूटिंग विशेषताएँ
• कैलिबर: 7.92 मिमी
• आग की दर: 12-15 राउंड/मिनट।
• पत्रिका क्षमता: 5 राउंड
• देखने की सीमा: 2000 मीटर
• प्रारंभिक शॉट गति: 860 मीटर/सेकेंड

1898 में, जर्मन सेना ने पिछले मॉडलों के आधार पर मौसर कंपनी द्वारा बनाई गई एक नई राइफल को अपनाया - गेवेहर 98 (जिसे G98 या Gew.98 भी नामित किया गया - 1898 मॉडल की राइफल)। नई माउजर राइफल इतनी सफल साबित हुई कि, थोड़े संशोधित रूप में, यह द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक जर्मन सेना में काम करती थी, और इसे विभिन्न संस्करणों में निर्यात भी किया जाता था और विभिन्न देशों (ऑस्ट्रिया) में लाइसेंस के तहत उत्पादित किया जाता था। पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया, यूगोस्लाविया, आदि)। आज तक, Gew.98 डिज़ाइन पर आधारित राइफलें बहुत लोकप्रिय हैं, उत्पादित और बेची जाती हैं, हालाँकि, मुख्य रूप से शिकार हथियारों के रूप में।

माउजर 98k

वेहरमाच का मुख्य और सबसे लोकप्रिय छोटा हथियार 1898 मॉडल का माउजर जी98 दोहराने वाला कार्बाइन था, जो 19वीं सदी के अंत में भाइयों विल्हेम और पॉल माउजर द्वारा विकसित मॉडलों की लंबी सूची में नवीनतम मॉडल था। और यूरोप और अमेरिका की सेनाओं में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

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हेनरिक वोल्मर द्वारा विकसित MP-40 सबमशीन गन का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन सशस्त्र बलों द्वारा किया गया था।

इसे कभी-कभी गलती से "श्मेइसर" भी कहा जाता है। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि एमपी-40 से पहले, जर्मन सेना ह्यूगो शमीसर (हेनेल वेफेनफैब्रिक कंपनी के निदेशक, जिसने एमपी-40 का भी उत्पादन किया था) द्वारा डिजाइन की गई सबमशीन बंदूकों से लैस थी, जिसका नाम स्थानांतरित कर दिया गया था। नए मॉडल, या मॉडल का नाम केवल कंपनी के निदेशक के नाम पर रखा गया था।

डिज़ाइन

स्वचालित रीलोडिंग ब्लोबैक के सिद्धांत पर काम करती है। एक वायवीय डैम्पर और एक विस्तारित बोल्ट बॉक्स ने आग की दर को 500 राउंड/मिनट तक कम करना संभव बना दिया, जो सोवियत पीपीएसएच-41 की तुलना में इस प्रणाली के फायदों में से एक बन गया। दृष्टि को 100 मीटर की सीमा पर सेट किया गया है, 200 मीटर के लिए एक फोल्डिंग स्टैंड है। पत्रिका बॉक्स के आकार की है, जो एक विशेष मशीन के साथ त्वरित लोडिंग की अनुमति देती है।

हथियार में अग्नि अनुवादक नहीं है - गोलीबारी केवल विस्फोटों में ही संभव है। साथ ही, आग की दर कम होने के कारण, न्यूनतम प्रशिक्षण के साथ निशानेबाज के लिए एकल शॉट या 2-3 राउंड फायर करना मुश्किल नहीं होता है।

MP-40 को पुराने MP-38 को बदलने के लिए बनाया गया था। यह गोल छेद और अवकाश, एक स्टैम्प्ड बोल्ट बॉक्स और भागों को बनाते समय स्टैम्पिंग के व्यापक उपयोग से भिन्न होता है।

देश: जर्मनी प्रकार: सबमशीन गन डिजाइनर: हेनरिक वोल्मर जारी करने की तारीख: 1940 सेवा में: वेहरमाच कार्ट्रिज: 9x19 मिमी "पैराबेलम" संचालन सिद्धांत: ब्लोबैक आग की दर: 500 राउंड प्रति मिनट थूथन वेग: ??? देखने की सीमा: लगभग. 150 मीटर वजन (मैगजीन के बिना): 4.18 किलोग्राम बिना कारतूस के लंबाई: 833 मिमी; बट मुड़ा हुआ - 630 मिमी बैरल: ??? चार्जिंग सिस्टम: 32-राउंड पत्रिका दृष्टि: गैर-समायोज्य, खुला, 100 मीटर, 200 मीटर पर फोल्डिंग स्टैंड के साथ प्रकार: एमपी-38, एमपी-41

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फायदे और नुकसान

एमपी-40 को मूल रूप से हवाई इकाइयों और टैंक क्रू के लिए एक हथियार के रूप में विकसित किया गया था, और इसलिए इसमें एक फोल्डिंग स्टॉक था। डिज़ाइन, जो काफी सफल रहा, बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया, और सामान्य पैदल सेना इकाइयाँ इससे लैस होने लगीं।

धातु बट की असुविधा और कनेक्शन का पूरी तरह से सफल डिज़ाइन नहीं (बट का काज, जब बार-बार पीछे की ओर मोड़ा जाता है, जल्दी से खराब हो जाता है और "फिसलने" लगता है, जिससे शूटिंग की सटीकता प्रभावित होती है) के निर्माण का कारण बना। एमपी-41 मॉडल, जिसमें समान तंत्र को लकड़ी के स्टॉक में रखा गया था, लेकिन आर्थिक कारणों से, नए मॉडल को कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया था।

एमपी-40 के फायदों में स्वीकार्य आयाम और वजन, आग की अपेक्षाकृत कम दर और अच्छी हथियार नियंत्रण क्षमता शामिल है।

नुकसान मुख्य रूप से चुने हुए कारतूस से संबंधित हैं। 9x19 मिमी पैराबेलम कारतूस की बैलिस्टिक विशेषताएं उच्च प्रारंभिक बुलेट वेग नहीं दे सकीं और, तदनुसार, एक अच्छा प्रक्षेपवक्र समतलता। परिणामस्वरूप, 200 मीटर की दूरी पर शूटिंग करते समय, दृष्टि को लक्ष्य बिंदु से लगभग आधा मीटर ऊपर ले जाना आवश्यक था। 100 मीटर की दूरी पर, एमपी-40 की एक गोली फायरिंग लाइन के लंबवत रखे लोहे के फावड़े में नहीं घुसी, केवल एक गड्ढा रह गया। ऐसी जानकारी है कि अधिकतम दूरी (200 मीटर या अधिक) पर, कुछ मामलों में, एमपी-40 की गोलियां नियमित गद्देदार जैकेट में फंस गईं। हालाँकि, छोटी फायरिंग रेंज पिस्तौल कारतूस के लिए रखे गए हथियारों की एक आम कमी है।

वास्तविक डिज़ाइन दोषों के बीच, हम बट काज के पहले से उल्लिखित असफल डिज़ाइन, बैरल आवरण की अनुपस्थिति (जिससे शूटिंग के दौरान दस्ताने के बिना बैरल द्वारा हथियार को पकड़ना असंभव हो गया), और कुछ हद तक कमजोर पत्रिका माउंटिंग डिज़ाइन को नोट कर सकते हैं। . विश्वसनीयता के मामले में, एमपी-40 सोवियत पीपीएसएच-41 और उससे भी अधिक पीपीएस से कमतर था। इसके अलावा, यूएसएसआर के क्षेत्र में युद्ध संचालन के दौरान, उप-शून्य तापमान पर विश्वसनीयता में कमी का पता चला था।

आवेदन

एमपी-40 का द्वितीय विश्व युद्ध में तीसरे रैह के सैनिकों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। पोलैंड, फ्रांस, इटली, अफ्रीका, हॉलैंड, यूएसएसआर इत्यादि में उपयोग किया जाता है।

द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में फिल्मों से यह आभास हो सकता है कि वस्तुतः पूरी जर्मन सेना एमपी-40 से लैस थी। हकीकत में ऐसा नहीं है. लगभग केवल फ्रंट-लाइन इकाइयाँ ही MP-40 से लैस थीं, और उनमें भी यह मुख्य बन्दूक नहीं थी।

युद्ध के दौरान, एमपी-40 का उपयोग उन सभी देशों में पक्षपातियों द्वारा सक्रिय रूप से किया गया था, जहां वे मौजूद थे, मुख्य रूप से गोला-बारूद की आपूर्ति में न्यूनतम कठिनाइयों के कारण।

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जर्मन असॉल्ट राइफल Stg-44 (स्टर्मगेवेहर-44) मॉडल 1943/44 (ह्यूगो शमीसर द्वारा डिजाइन)। इसे पुराने वेहरमाच हथियारों कैरबिनर 98k और एमपी-40 को प्रतिस्थापित करना था। यह बैरल की दीवार में अनुप्रस्थ छेद के माध्यम से पाउडर गैसों को हटाने के सिद्धांत पर काम करता है। बोल्ट को ऊर्ध्वाधर तल में झुकाकर बैरल बोर को लॉक कर दिया जाता है। लॉकिंग और अनलॉकिंग के दौरान बोल्ट का तिरछा होना बोल्ट और बोल्ट फ्रेम पर संबंधित झुके हुए विमानों की परस्पर क्रिया द्वारा किया जाता है।

सृष्टि का इतिहास

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में भी, जर्मन डिजाइनरों ने पिस्तौल और राइफल कारतूस के बीच की शक्ति वाले कारतूस के लिए स्वचालित हथियार विकसित करना शुरू कर दिया था। जर्मन कंपनी पोल्टे द्वारा अपनी पहल पर विकसित मध्यवर्ती कारतूस 7.92×33 मिमी (7.92 मिमी कुर्ज़) को आधार कारतूस के रूप में अपनाया गया था। 1942 में, जर्मन आयुध निदेशालय ने सी.जी. को आदेश दिया। हेनेल और कार्ल वाल्थर ने इस कारतूस के लिए हथियार विकसित करना शुरू किया।

राइफल को मूल रूप से मास्चिनेंपिस्टोल 43 (एमपी-43) नाम से विकसित किया गया था और इसमें निम्नलिखित पैरामीटर थे:

• कैलिबर: 7.92×33 मिमी (7.92 मिमी कुर्ज़)
• स्वचालन का प्रकार: गैस वेंट, शटर झुकाकर लॉक करना
• लंबाई: 940 मिमी
• बैरल की लंबाई: 419 मिमी
• वज़न: 5.22 किग्रा
• मैगजीन: 30 राउंड

हिटलर ने माशिनेनपिस्टोल 43 का विकास रोक दिया, और हथियार पर काम खत्म करने के लिए, इसे स्टर्मगेवेहर 44 नाम के तहत छिपा दिया गया।

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ट्रिगर-प्रकार प्रभाव तंत्र। ट्रिगर तंत्र एकल और स्वचालित आग की अनुमति देता है। अग्नि चयनकर्ता ट्रिगर बॉक्स में स्थित है, और इसके सिरे बाएँ और दाएँ तरफ बाहर की ओर फैले हुए हैं। स्वचालित फायर करने के लिए, अनुवादक को "D" अक्षर के दाईं ओर ले जाना चाहिए, और एकल फायर के लिए - "E" अक्षर के बाईं ओर ले जाना चाहिए। राइफल आकस्मिक शॉट्स के खिलाफ एक सुरक्षा उपकरण से सुसज्जित है। यह ध्वज-प्रकार का फ़्यूज़ अग्नि चयनकर्ता के नीचे स्थित होता है और "एफ" अक्षर की स्थिति में यह ट्रिगर लीवर को अवरुद्ध करता है।

असॉल्ट राइफल को 30 राउंड की क्षमता वाली एक बॉक्स मैगजीन से गोला-बारूद दिया जाता है। स्टोर में कारतूसों को दो पंक्तियों में व्यवस्थित किया गया है।

राइफल की सेक्टर दृष्टि 800 मीटर तक की दूरी पर लक्षित आग की अनुमति देती है। दृष्टि विभाजन को दृष्टि पट्टी पर चिह्नित किया जाता है। दृष्टि का प्रत्येक विभाजन 50 मीटर की सीमा में परिवर्तन से मेल खाता है। स्लॉट और सामने का दृश्य त्रिकोणीय आकार का है। राइफल पर ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड साइटें भी लगाई जा सकती हैं।

एसटीजी-44 राइफल को देर से अपनाने से शत्रुता के पाठ्यक्रम पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा। बेशक, इस प्रकार के स्वचालित हथियार का एके-47 सहित हथियारों के इस वर्ग के युद्ध के बाद के विकास पर बहुत प्रभाव पड़ा। हालाँकि, सभी बाहरी समानताओं के बावजूद, वे अपनी संरचना में मौलिक रूप से भिन्न हैं।

कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 415 हजार से अधिक StG-44, MP-43 और Mkb-42 (N) राइफलों का उत्पादन किया गया, साथ ही उनके लिए 690 मिलियन से अधिक राउंड गोला-बारूद भी बनाया गया।

देश: तीसरा रैह प्रकार: स्वचालितडिजाइनर: ह्यूगो शमीसर जारी करने की तिथि: 1944 सेवा में: वेहरमाच कार्ट्रिज: 7.92×33 मिमी (7.92 मिमी कुर्ज़) संचालन सिद्धांत: ट्रिगर-प्रकार प्रभाव तंत्र आग की दर: 500 राउंड प्रति मिनट थूथन वेग: ? देखने की सीमा: 275 मीटर वजन (पत्रिका के बिना): 4.31 किलो लंबाई: 940 मिमी बैरल: ? चार्जिंग सिस्टम: 30-राउंड पत्रिका दृष्टि: सेक्टर दृष्टि प्रकार: ? जारी: 415 हजार।

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वाल्टर पी-38

वाल्थर पी-38 (वाल्थर पी-38) - द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पिस्तौल। कार्ल वाल्टर वेफेन फैक्ट्री द्वारा विकसित। इसे 1938 में वेहरमाच द्वारा अपनाया गया था। समय के साथ, इसने लुगर-पैराबेलम पिस्तौल की जगह ले ली (हालाँकि पूरी तरह से नहीं) और जर्मन सेना में सबसे लोकप्रिय पिस्तौल बन गई। इसका उत्पादन न केवल जर्मनी में, बल्कि बेल्जियम और अधिकृत चेकोस्लोवाकिया में भी किया गया था। पी-38 लाल सेना और सहयोगियों के बीच एक अच्छी ट्रॉफी और करीबी मुकाबले के लिए एक हथियार के रूप में भी लोकप्रिय था। युद्ध के बाद जर्मनी में हथियारों का उत्पादन काफी समय तक बंद रहा। 1957 में ही जर्मनी में इस पिस्तौल का उत्पादन फिर से शुरू हुआ। इसे P-1 ब्रांड (P-1, P - "पिस्तौल" का संक्षिप्त रूप - जर्मन "पिस्तौल") के तहत बुंडेसवेहर को आपूर्ति की गई थी।

प्रदर्शन गुण

• यूएसएम: दोहरी कार्रवाई
• कैलिबर: 9x19 मिमी पैराबेलम
• कारतूस के बिना वजन: 800 ग्राम
• लंबाई: 216 मिमी
• बैरल की लंबाई: 125 मिमी
• पत्रिका क्षमता: 8 राउंड

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फू फाइटर्स

फू-फाइटर्स या क्राउट के आग के गोले द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मित्र देशों की सेना द्वारा देखी गई अज्ञात उड़ने वाली वस्तुएं हैं। उन्हें लाल या नारंगी रंग की छोटी डिस्क या गेंदों के रूप में वर्णित किया गया था। फू-फाइटर्स अक्सर समूहों में विमानों का पीछा करते थे छह से दस टुकड़ों तक, उसकी सभी हरकतों को दोहराते हुए, और फिर आसानी से, 8 हजार किमी/घंटा की गति तक पहुँचकर उड़ गए।

शब्द-साधन

ऐसा माना जाता है कि "फू-फाइटर्स" नाम फ्रांसीसी शब्द "फू" ("फायर") से आया है। दूसरों का मानना ​​है कि इसका नाम उस समय की प्रसिद्ध कॉमिक स्ट्रिप के एक वाक्यांश पर पड़ा है।

रूसी भाषा के साहित्य में उन्हें अक्सर फू-फाइटर्स कहा जाता है।

1944 की गर्मियों में इटली में रक्षा की अग्रिम पंक्ति के ऊपर आकाश में एक अंडाकार वस्तु दिखाई दी। मित्र देशों और जर्मन सैनिकों ने फू फाइटर को नुकसान पहुंचाए बिना, वस्तु पर गोलीबारी शुरू कर दी।

23 नवंबर, 1944 को फ़्रांस के ऊपर, दो अमेरिकी पायलटों ने एक दर्जन नारंगी-लाल गेंदों को तेज़ गति से चलते देखा।

जनवरी 1945 में, पोलैंड के ऊपरी सिलेसिया में एक बमवर्षक को उसकी पूंछ के पास उड़ती हुई एक चांदी की गेंद द्वारा पीछा करते हुए देखा गया था।

स्पष्टीकरण

फू फाइटर घटना का अध्ययन 1943 से किया जा रहा है। तब यह सुझाव दिया गया था कि ये वस्तुएं नवीनतम जर्मन हथियार थीं, और इसलिए खतरा पैदा कर सकती थीं - आखिरकार, वस्तुओं को बुद्धिमानी से नियंत्रित किया गया प्रतीत होता था।

लेकिन इस विचार की पुष्टि नहीं की गई: जर्मन सैनिकों ने भी इन वस्तुओं को देखा, उन्हें मित्र राष्ट्रों के नए हथियार माना (उन्होंने उन्हें "फ्यूअर" कहा)।

कुछ साक्ष्यों को तारों, ग्रहों, बॉल लाइटनिंग, "सेंट एल्मो की आग" और शुक्र की गलत पहचान द्वारा समझाया जा सकता है।

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मैसर्सचमिट Bf.109

मेसर्सचमिट Bf.109 (जर्मन: मेसर्सचमिट Bf.109) एक एकल इंजन वाला पिस्टन मोनोप्लेन फाइटर है जो द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान लूफ़्टवाफे़ के साथ सेवा में था। लड़ाकू, लड़ाकू-इंटरसेप्टर, उच्च ऊंचाई वाले लड़ाकू, लड़ाकू-बमवर्षक, टोही विमान के रूप में उपयोग किया जाता है।

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विकास

मेसर्सचमिट 109 की कहानी 1934 में शुरू हुई, जर्मन सरकार द्वारा एक आधुनिक वायु सेना के अस्तित्व को सार्वजनिक करने से एक साल से भी अधिक समय पहले, जिसे गुप्त रूप से बनाया गया था। इस साल की शुरुआत में, रीच एयर मंत्रालय ने हेंकेल हे-51 और अराडो एआर-68 बाइप्लेन को बदलने के लिए आधुनिक सिंगल-सीट मोनोप्लेन फाइटर की आवश्यकताओं की घोषणा की, और एयरलाइंस को प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया।

इस समय, ऑग्सबर्ग की बवेरियन एयरक्राफ्ट कंपनी (जर्मन: बायरिशे फ्लुगज़ेगवर्के) केवल 500 से अधिक कर्मचारियों वाली एक अल्पज्ञात विमान निर्माण कंपनी थी। इससे पहले, इसने कभी भी अपने स्वयं के डिज़ाइन के सैन्य विमान नहीं बनाए थे, हालांकि समय-समय पर इसने लाइसेंस के तहत लूफ़्टवाफे़ के लिए अन्य कंपनियों से विमान के उत्पादन के आदेश दिए थे। डिज़ाइन ब्यूरो का नेतृत्व एक युवा इंजीनियर, विली मेसर्सचमिट कर रहा था, जिसे लड़ाकू विमान बनाने का कोई अनुभव नहीं था। हालाँकि, तकनीकी विशिष्टताओं से परिचित होने के बाद, उन्होंने तुरंत एक नया लड़ाकू वाहन विकसित करना शुरू करने का निर्णय लिया। विली मेसर्सचमिट द्वारा विकसित विमान में उस समय के लगभग सभी तकनीकी नवाचार शामिल थे। परियोजना के अनुसार, यह अच्छी तरह से विकसित वायुगतिकी के साथ एक पूर्ण-धातु मोनोप्लेन था। इसमें वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर और एक संलग्न कॉकपिट था। उच्च गति सुनिश्चित करने के लिए, विस्तार योग्य फ्लैप वाला एक विशेष छोटा विंग विकसित किया गया था। यह माना गया था कि विमान 610 एचपी की शक्ति के साथ एक नए जंकर्स जुमो 210 इंजन से लैस होगा, लेकिन एयरफ्रेम पर काम नए इंजन पर काम की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ा और, विडंबना यह है कि एक रोल्स रॉयस केस्ट्रेल इंजन की शक्ति के साथ। इसे बदलने के लिए 695 एचपी को चुना गया, जिसे यूके में खरीदा गया था।

नए लड़ाकू विमान ने 28 मई, 1935 को अपनी पहली उड़ान भरी। एयरलाइंस अराडो, हेन्केल और फॉक वुल्फ ने भी अपने प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए, लेकिन वे सभी स्पष्ट रूप से मेसर्सचमिट फाइटर से कमतर थे। इसकी गति - 467 किमी/घंटा - अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी से 17 किमी/घंटा अधिक थी, और इसे नियंत्रित करना आसान था। उड़ान परीक्षणों के बाद, लूफ़्टवाफे़ ने 10 और मेसर्सचमिट-109 का ऑर्डर दिया। अगला प्रोटोटाइप, जो पहले से ही जुमो 210ए इंजन से सुसज्जित था, ने जनवरी 1936 में परीक्षण उड़ानें शुरू कीं। उस वर्ष की शरद ऋतु में, लूफ़्टवाफे ने घोषणा की कि मेसर्सचमिट 109 को मुख्य एकल-इंजन लड़ाकू विमान के रूप में चुना गया था।

पदनाम

चूंकि बीएफ 109 विमान का डिज़ाइन बायरिशे फ्लुगज़ेगवर्के द्वारा रीच एयर मिनिस्ट्री (आरएलएम) को प्रस्तुत किया गया था, इसलिए विमान के पदनाम के लिए सभी आधिकारिक जर्मन दस्तावेजों में उपसर्ग "बीएफ" का उपयोग किया गया था।

हालाँकि, जुलाई 1938 के बाद, जब बायरिशे फ्लुगज़ेगवेर्के कंपनी का नाम बदलकर मेसर्सचमिट एजी कर दिया गया, तो पदनाम "मी 109" का कंपनी के भीतर और साथ ही लूफ़्टवाफे़ प्रचार प्रकाशनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा। यह पदनाम, संभवतः ग़लती से, निर्माता की नेमप्लेट पर भी लागू किया गया था। हालाँकि, जर्मन सशस्त्र बलों द्वारा उपसर्ग "मी" का कभी भी आधिकारिक तौर पर उपयोग नहीं किया गया था।

साहित्य में, द्वितीय विश्व युद्ध और आधुनिक, दोनों पदनामों का उपयोग किया जाता है, और दोनों पदनामों को सही माना जाता है, हालांकि समय-समय पर विवाद भी उठते रहते हैं।

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सिलसिलेवार संशोधन

पहले औद्योगिक संस्करण का नाम मेसर्सचमिट Bf.109B या "बर्टा" था। विमान जुमो 210 इंजन से सुसज्जित था और तीन (बाद के संस्करणों में - चार) 7.9 मिमी मशीन गन से लैस था। इस विमान का उत्पादन फरवरी 1937 में ऑग्सबर्ग संयंत्र में शुरू हुआ।

1938 की शुरुआत में, विमान का अगला बड़े पैमाने पर संशोधन, जिसे मेसर्सचमिट Bf.109C सीज़र के नाम से जाना जाता है, असेंबली लाइन से बाहर हो गया। इसमें Bf.109B की तुलना में कई डिज़ाइन सुधार थे और यह ईंधन इंजेक्शन के साथ अधिक शक्तिशाली Jumo 210A इंजन से सुसज्जित था। लड़ाकू विमान चार मशीनगनों से लैस था: उनमें से दो इंजन के ऊपर स्थित थे, और एक प्रत्येक विंग के आधार पर था।

"सीज़र" के बाद "डोरा" आया, यह नाम मेसर्सचमिट Bf.109D का है। यह 960 एचपी उत्पन्न करने वाले डेमलर बेंज 600 इंजन से लैस था। नए इंजन ने 3500 मीटर की ऊंचाई पर 574 किमी/घंटा की गति तक पहुंचना संभव बना दिया। इस विमान में अधिक शक्तिशाली हथियार भी थे, जिसमें प्रोपेलर अक्ष के साथ संयुक्त 20-मिमी स्वचालित तोप और इंजन के शीर्ष पर स्थित दो मशीन गन शामिल थे। हालाँकि, DB 600 इंजन गंभीर तकनीकी दोषों से ग्रस्त था और अविश्वसनीय था, इसलिए डोरा, अपनी अच्छी उड़ान विशेषताओं के बावजूद, पायलटों के बीच लोकप्रिय नहीं था।

अगला संशोधन "एमिल" था - मेसर्सचमिट Bf.109E। वास्तव में, यह पहला वास्तविक बड़े पैमाने पर उत्पादित विमान मॉडल था। लड़ाकू विमान टर्बोचार्जिंग सिस्टम और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ नए डेमलर बेंज 601 इंजन से लैस था। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि यह इंजन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक विश्वसनीय निकला। नए संशोधन के पहले वाहनों ने 1939 की शुरुआत में सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश किया। एमिलीज़ मुख्य रूप से पतवार में लगी दो 7.9 मिमी मशीन गन और पंखों में स्थित दो 20 मिमी तोपों से लैस थे।

ब्रिटेन की लड़ाई से पता चला कि एमिल नवीनतम अंग्रेजी लड़ाकू स्पिटफ़ायर मार्क 1 के साथ समान शर्तों पर लड़ने में काफी सक्षम था, लेकिन स्पिटफ़ायर के नए संशोधनों के उद्भव ने व्यावहारिक रूप से इस लाभ को नकार दिया। "एमिल" को "फ्रेडरिक" - मेसर्सचमिट Bf.109F द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। फ्रेडरिक ने 1941 के पतन में लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करना शुरू किया, और वर्ष के मध्य तक, दो-तिहाई लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू इकाइयाँ वाहन से लैस थीं।

अगले संशोधन, मेसर्सचमिट Bf.109G (गुस्ताव) "गुस्ताव" में एक नया डेमलर बेंज 605 इंजन था, यह मूल रूप से एक DB 601 इंजन था जिसमें सिलेंडर ब्लॉक को फिर से डिजाइन किया गया था ताकि कुल सिलेंडर की मात्रा 33.9 से बढ़कर 35.7 लीटर हो जाए। , जिसने आकार में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना 175 अश्वशक्ति की शक्ति में वृद्धि दी। हालाँकि, अतिरिक्त उपकरणों और हथियारों ने फ्रेडरिक की तुलना में गुस्ताव का वजन 10 प्रतिशत बढ़ा दिया। बर्था की तुलना में कुल वजन 46 फीसदी बढ़ गया. मई 1942 में नये विमानों ने सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया। वास्तव में, Me-109 तकनीकी विकास में अपनी चरम सीमा पर पहुंच गया था और, आदर्श रूप से, इसे और अधिक आधुनिक मॉडलों को रास्ता देना चाहिए था। लेकिन, सबसे पहले, इसे बदलने की योजना बनाई गई मेसर्सचमिट Me.209 अभी भी विकास के अधीन थी, और दूसरी बात, मोर्चों पर चीजें अभी भी जर्मनी के पक्ष में विकसित हो रही थीं, और शीर्ष प्रबंधन ने मशीन को और बेहतर बनाने का रास्ता अपनाने का फैसला किया।

अंतिम धारावाहिक संशोधन कुर्फर्स्ट - मेसर्सचमिट Bf.109K था, जिसकी सैनिकों को डिलीवरी सितंबर 1944 में शुरू हुई (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1945 में)। लड़ाकू विमान डेमलर बेंज 605 एसडीएम/डीसीएम इंजन से सुसज्जित था और इसमें उन्नत आयुध था: कुछ वेरिएंट दो 15- और तीन 30-मिमी तोपों से सुसज्जित थे।

मेसर्सचमिट Bf.109TTrägerflugzeug जर्मन विमानवाहक पोत ग्राफ़ ज़ेपेलिन पर तैनाती के लिए बनाया गया एक वाहक-आधारित लड़ाकू विमान है। यह धड़ और लैंडिंग गियर की प्रबलित संरचना, एक लैंडिंग हुक और गुलेल अनुलग्नक बिंदुओं की उपस्थिति, और एक पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए विंग (स्पैन और क्षेत्र में वृद्धि हुई थी, एक फोल्डिंग यूनिट जोड़ा गया था, विक्षेपण योग्य प्लेटें स्थापित की गई थीं) में जमीनी संशोधनों से भिन्न था जो एयर ब्रेक और स्पॉइलर के रूप में काम करता है)।

1941 की शुरुआत में जर्मन विमान वाहक कार्यक्रम के बंद होने के कारण, छोटे रनवे वाले तटीय हवाई क्षेत्रों से लड़ाकू विमानों का इस्तेमाल किया जाने लगा। अंतिम विमान को उनकी शारीरिक गिरावट के कारण दिसंबर 1944 में रद्द कर दिया गया था।

Bf.109T लड़ाकू विमानों का उत्पादन निम्नलिखित संस्करणों में किया गया था:

• टी-0 - 10 विमानों की प्रायोगिक श्रृंखला, ई-1 श्रृंखला के विमानों से परिवर्तित (अन्य स्रोतों के अनुसार, ई-3 या ई-7);
• टी-1 - डेमलर बेंज 601एन इंजन के साथ 70 विशेष रूप से निर्मित वाहनों की एक श्रृंखला;
• टी-2 - डेक से उड़ानों के लिए उपकरण हटाए गए टी-1 श्रृंखला के विमान, लेकिन संरक्षित पंखों के साथ।

गैर-धारावाहिक संशोधन

मेसर्सचमिट Bf.109A - Jumo-210A इंजन के साथ विमान का प्रायोगिक बैच। 1936 में रिलीज़ हुई।

मेसर्सचमिट Bf.109Z (ज़ेरस्टोरर) - भारी लड़ाकू और हमलावर विमान। इसे दो Bf.109 फ़्यूज़लेज से इकट्ठा किया गया था, जो एक नए केंद्रीय विंग अनुभाग और एक नए, सिंगल टेल स्टेबलाइज़र द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए थे। पायलट बाएँ धड़ कॉकपिट में था, और दाएँ धड़ कॉकपिट के स्थान पर एक विशेष फेयरिंग स्थापित किया गया था। विमान का निर्माण चार संस्करणों में किया गया था: Me.109Z (प्रोटोटाइप), Me.109Z-2 (बमवर्षक), Me.109Z-3 (हमला विमान) और Me.109Z-4 (बमवर्षक)।

अन्य संशोधन

मैसर्सचमिट Bf.109R. एफएआई में गति रिकॉर्ड (755.138 किमी/घंटा, 26 अप्रैल, 1939 को निर्धारित) दर्ज करते समय यह पदनाम मी.209 विमान को दिया गया था, जिसमें बीएफ.109 के साथ बहुत कम समानता थी। यह नाम बदलने का कार्य यह धारणा बनाने के लिए किया गया था कि उपलब्धि एक प्रोडक्शन फाइटर पर स्थापित की गई थी। Me.209 विमान स्वयं एक रिकॉर्ड लड़ाकू विमान के रूप में बनाया गया था, लेकिन इसकी कम गतिशीलता, खराब दृश्यता और कई तकनीकी समस्याओं के कारण कभी भी लड़ाकू लड़ाकू विमान नहीं बन सका।

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आवेदन

स्पेन का गृह युद्ध

नए विमान का अग्नि बपतिस्मा स्पेन के आसमान में हुआ। स्पेन के गृह युद्ध के फैलने के बाद, जर्मनी ने वहां सैन्य पायलटों का एक समूह भेजा, जिसे कोंडोर लीजन के नाम से जाना जाता था, और फ्रेंको शासन के पक्ष में लड़ा। उस समय, यह इकाई हेंकेल He.51 बाइप्लेन लड़ाकू विमानों से लैस थी। लगभग तुरंत ही यह स्पष्ट हो गया कि सोवियत I-16 सेनानियों को हेनकेल्स पर स्पष्ट लाभ था, और उनके पास वस्तुतः कोई मौका नहीं बचा था। फिर नवीनतम Bf.109 को स्पेन भेजने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, उनकी शुरुआत बहुत सफल नहीं रही: सभी तीन वितरित प्रोटोटाइप, किसी न किसी हद तक, तकनीकी कमियों से ग्रस्त थे। इसके अलावा, उन सभी के डिज़ाइन में अंतर था, इसलिए उनके रखरखाव और मरम्मत में बड़ी समस्याएं हुईं। कुछ सप्ताह बाद, शत्रुता में भाग लिए बिना, विमानों को वापस भेज दिया गया।

पोलैंड पर कब्ज़ा

द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के साथ, पोलैंड पर कब्जा करने के ऑपरेशन के दौरान, Me-109 से लैस 24 वायु रेजिमेंटों में से केवल 5 ने इस देश के क्षेत्र में शत्रुता में भाग लिया। ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के युद्ध में प्रवेश करने पर उनका विरोध करने के लिए शेष इकाइयाँ जर्मन क्षेत्र में बनी रहीं। पोलिश आसमान में Me-109 का मुख्य प्रतिद्वंद्वी PZL P.11 था, जो उस समय का सबसे आधुनिक पोलिश लड़ाकू विमान था। 389 किमी/घंटा की गति के साथ, यह शुरुआती मेसर्सचमिट मॉडल के लिए भी कोई गंभीर प्रतिद्वंद्वी नहीं था। कुछ ही दिनों बाद, पोलिश वायु सेना का अस्तित्व व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गया। दो सप्ताह बाद, लूफ़्टवाफे़ ने पोलैंड से दो हवाई रेजिमेंट वापस ले लीं और उन्हें पश्चिमी सीमाओं पर स्थानांतरित कर दिया।

पश्चिमी और उत्तरी यूरोप में युद्ध

10 मई 1940 को जर्मन सैनिकों ने पश्चिम में आक्रमण शुरू कर दिया। इस समय तक, लड़ाई में भाग लेने वाली इकाइयों में 1,346 मेसर्सचमिट्स 109 थे, लेकिन उनमें से लगभग 1,000 युद्ध के लिए तैयार थे। लूफ़्टवाफे ने डेनमार्क, नॉर्वे, बेल्जियम, नीदरलैंड, लक्ज़मबर्ग और फ्रांस की वायु सेनाओं के साथ-साथ रॉयल एयर फोर्स की उन इकाइयों पर अपनी श्रेष्ठता का दावा किया जो फ्रांस में तैनात थीं। जहाँ भी मी-109 दिखाई दिया, हवाई श्रेष्ठता इतनी पूर्ण थी कि जर्मन बमवर्षक और हमलावर विमान आभासी दण्ड से मुक्ति के साथ हमला कर सकते थे, जिसने जर्मन आक्रमण की समग्र सफलता में बहुत योगदान दिया।

ब्रिटेन की लड़ाई

ब्रिटेन की लड़ाई पहला ऑपरेशन था जिसमें मी-109 को लगभग समान संख्या में विमानों के प्रतिरोध का सामना करना पड़ा, जिनकी विशेषताएं उससे कमतर नहीं थीं। इसके अलावा, इन विमानों को उन पायलटों द्वारा उड़ाया गया था जो जर्मन पायलटों से भी बदतर प्रशिक्षित नहीं थे। इस अवधि के दौरान मी-109 के मुख्य प्रतिस्पर्धी अंग्रेजी तूफान और स्पिटफायर थे।

पहले ही दिन के हवाई द्वंद्वों ने अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में "एमिल" की ताकत और कमजोरियों को दिखाया। 6,000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर, मी-109 क्षैतिज उड़ान में और चढ़ाई करते समय स्पिटफ़ायर से थोड़ा तेज़ था। सभी ऊंचाई पर, जर्मन लड़ाकू तूफान की तुलना में तेज़ था, जो त्रिज्या और मोड़ समय को छोड़कर लगभग हर चीज में मी-109 से कमतर था। 4600 मीटर से नीचे की ऊंचाई पर, स्पिटफ़ायर समतल उड़ान में तेज़ था। सभी ऊंचाइयों पर, दोनों ब्रिटिश लड़ाकू विमान क्षैतिज विमान में मी 109 की तुलना में अधिक कुशल थे। जर्मन लड़ाकू तेज़ गति से आगे बढ़ा, बेहतर गोता लगाया और ऊर्ध्वाधर युद्धाभ्यास में अपने विरोधियों (विशेषकर तूफान) से बेहतर था। मी-109 के ऑनबोर्ड हथियारों की शक्ति ने ब्रिटिश पायलटों के सम्मान को जगाया, जिनके लड़ाके उस समय मुख्य रूप से केवल राइफल-कैलिबर मशीनगनों से लैस थे।

ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान, विशेष रूप से इसके अंतिम भाग के दौरान, जब जर्मन हमलावरों का मुख्य लक्ष्य लंदन था, मी-109 की सीमित सीमा निर्णायक बन गई। इस समय, मी-109, स्पिटफ़ायर और हरिकेन की सीमा लगभग 160 किमी की समान थी, लेकिन जबकि ब्रिटिश पायलट किसी भी समय उतर सकते थे और ईंधन भर सकते थे, जर्मन पायलट इस अवसर से वंचित थे, और यह कारक महत्वपूर्ण हो गया। अक्सर एस्कॉर्ट लड़ाकू विमानों को दुश्मन के वायु रक्षा लड़ाकू विमानों पर हमला करने से पहले अपने हवाई क्षेत्रों में लौटने के लिए मजबूर होना पड़ता था। इसने जर्मन एकल-इंजन लड़ाकू विमानों के उपयोग की प्रभावशीलता को तेजी से कम कर दिया

उत्तरी अफ़्रीका में स्थिति काफ़ी हद तक Me-109 के पक्ष में थी। 1942 के वसंत तक, आरएएफ केवल अपने क्षेत्र में स्पिटफायर के उपयोग की अनुमति दे सकता था, जबकि क्षेत्र में जर्मन स्क्वाड्रन मुख्य रूप से नवीनतम फ्रेडरिक से सुसज्जित थे। यह समय कई जर्मन पायलटों के लिए "खुशहाल" हो गया, जिन्होंने उस समय बड़ी संख्या में जीत हासिल की। तूफान और टॉमहॉक्स पर मी-109 का लाभ इतना महान था कि, उदाहरण के लिए, इसने प्रसिद्ध जर्मन ऐस हंस-जोआचिम मार्सेल को 3 जुलाई 1942 को केवल एक लड़ाई में एक साथ छह ब्रिटिश विमानों को नष्ट करने की अनुमति दी।

पूर्वी मोर्चा

1941-1942 में पूर्वी मोर्चे पर, मी-109 ने मुख्य प्रकार के सोवियत लड़ाकू विमानों पर स्पष्ट श्रेष्ठता प्रदर्शित की, विशेष रूप से अप्रचलित आई-15 और आई-153 बाइप्लेन के साथ-साथ आई-16 मोनोप्लेन पर, जो प्रसिद्ध हो गया। स्पेन का आसमान. Me-109 के आधुनिक वायुगतिकीय डिजाइन, एक शक्तिशाली जल-ठंडा इंजन और एक उच्च विशिष्ट विंग लोड के संयोजन ने जर्मन लड़ाकू को हल्के, गतिशील, लेकिन वायुगतिकीय रूप से कम उन्नत विरोधियों के साथ युद्ध में जीत हासिल करने के कई मौके दिए। क्षैतिज गति में लाभ को गोता लगाने में अधिक गति प्राप्त करने की जर्मन मशीन की क्षमता से पूरक किया गया था - 700 किमी/घंटा और उससे अधिक तक (वास्तव में, गति केवल संरचना की ताकत और नियंत्रणीयता से सीमित थी, जो गिर गई) उच्च गति पर तेजी से), साथ ही क्षैतिज उड़ान और चढ़ाई में संक्रमण के दौरान प्राप्त गति को बनाए रखने की क्षमता। उनके सोवियत प्रतिद्वंद्वी ऐसी क्षमताओं से वंचित थे, इसलिए I-16s और बाइप्लेन के साथ लड़ाई में Me-109 पायलटों की पसंदीदा रणनीति ऊंचाई से हमला करना और उसके बाद ऊपर की ओर भागना था। ऐसी स्थितियों में, सोवियत पायलटों के पास Me-109 को पकड़ने या उस पर अपनी युद्ध शैली थोपने का कोई मौका नहीं था: वास्तव में, उन्हें केवल अपना बचाव करना था। मी-109 पायलट क्षैतिज विमानों पर "डॉग डंप" तक नहीं गए, जहां सोवियत विमान को स्पष्ट लाभ था, जिससे लड़ाई को गोता लगाने, लक्ष्य पर गोलाबारी करने और बाद के लिए स्थिति लेने के लिए कम कर दिया गया। आक्रमण करना। एकमात्र सामरिक तकनीक जिस पर गधा पायलटों को भरोसा करना पड़ता था वह थी सामने से हमला करना। यदि उन्होंने किसी मेसर को ऊंचाई से हमला करते हुए देखा, तो उन्होंने अपने विमान की अच्छी क्षैतिज गतिशीलता का उपयोग करते हुए तुरंत उनसे मिलने की कोशिश की।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पहले, जर्मनी से खरीदे गए मी-109ई के साथ नए सोवियत लड़ाकू विमानों (मेसर्सचमिट, स्पिटफायर और अन्य समान विमानों के समान आधुनिक डिजाइन के अनुसार बनाए गए) के तुलनात्मक परीक्षणों से पता चला कि याक, एलएजीजी और मिग थे। गति और गतिशीलता में अपने विरोधियों से बेहतर। याक की श्रेष्ठता कम और मध्यम ऊंचाई पर और मिग की उच्च ऊंचाई पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य थी। हालाँकि, युद्ध की शुरुआत के साथ, इस प्रकार के लड़ाकों को भी Me-109 के साथ लड़ाई में भारी नुकसान उठाना शुरू हो गया। हवाई लड़ाई के नतीजे सोवियत वाहनों की तकनीकी समस्याओं से प्रभावित थे जो उनके बड़े पैमाने पर "कच्चे" डिजाइनों की "पूर्णता की कमी" से जुड़े थे। सीरियल "याक", "एलएजीजी" और "मिग" प्रोटोटाइप की तुलना में अधिक वजन वाले थे, गति और चढ़ाई दर में हीन थे, उनकी इकाइयों और प्रणालियों की विश्वसनीयता, साथ ही असेंबली और फिनिशिंग की गुणवत्ता अक्सर असंतोषजनक थी। इसके अलावा, यूएसएसआर पर हमले के समय तक, अधिक शक्तिशाली इंजन और बेहतर वायुगतिकी के साथ Me-109F को पहले से ही लूफ़्टवाफे लड़ाकू का मुख्य प्रकार माना जाता था। यह सब, यूएसएसआर के लिए जमीनी संचालन के विनाशकारी परिणामों, पहल की सामान्य हानि, पूर्व में खाली कराए गए उद्योग की कठिन स्थिति और विशेष रूप से योग्य पायलटों के प्रशिक्षण के लिए समय और संसाधनों की तीव्र कमी के कारण, सोवियत को परेशान कर दिया। लूफ़्टवाफे़ की तुलना में वायु सेना अत्यधिक घाटे में है। इसके अलावा, खराब प्रशिक्षित कर्मियों की स्थिति पर भी प्रभाव पड़ा। युद्ध की शुरुआत में, हर सातवें सोवियत पायलट की अपने पहले लड़ाकू मिशन पर मृत्यु हो गई। पूर्व में अभियान की शुरुआत से ही, मी-109 पायलटों ने हवाई श्रेष्ठता हासिल की और 1941-1942 तक इसे बनाए रखा।

1942 के अंत में स्थिति बदलनी शुरू हुई, जब मी-109 पायलटों को उन्नत प्रकार के सोवियत लड़ाकू विमानों का सामना करना पड़ा: ला-5, याक-7बी, याक-9, संशोधित याक-1, साथ ही आयातित ऐराकोबरा। उनकी बढ़ी हुई विशेषताओं और कारीगरी ने मुख्य लड़ाकू ऊंचाइयों पर मी-109 से सफलतापूर्वक लड़ना संभव बना दिया (जर्मन और सोवियत विमानन के सामने आने वाले कार्यों की प्रकृति के कारण, पूर्व में हवाई लड़ाई मुख्य रूप से कम ऊंचाई पर हुई - 4000 मीटर तक, हालांकि अपवाद भी थे)। क्यूबन हवाई युद्ध ने लूफ़्टवाफे़ की अविभाजित श्रेष्ठता के अंत की शुरुआत को चिह्नित किया, और कुर्स्क की बाद की लड़ाई ने हवाई युद्ध में निर्णायक मोड़ की पुष्टि की। जर्मनी की एकतरफा तकनीकी और सामरिक श्रेष्ठता का युग समाप्त हो गया था। याक श्रृंखला के विमानों ने मी-109 के साथ 4000 मीटर की ऊंचाई तक समान शर्तों पर लड़ाई लड़ी: सभी मित्र देशों के लड़ाकू विमानों में से एक प्रमुख जर्मन इक्के, गेरहार्ड बार्खोर्न (301 जीत) के अनुसार, कम ऊंचाई पर सबसे खतरनाक दुश्मन था याक-9. ला-5, विशेष रूप से "एफ" और "एफएन" संशोधनों ने 6-7 हजार मीटर की ऊंचाई तक मी-109 के साथ समान स्तर पर लड़ने की क्षमता का प्रदर्शन किया। फिर भी, 1945 तक, Me-109 संशोधनों "G" और "K" पर अनुभवी जर्मन पायलट (जो, हालांकि, युद्ध के अंत तक कम और कम हो गए) सबसे उन्नत सहित किसी भी प्रकार के सोवियत लड़ाकू विमानों से सफलतापूर्वक लड़ सकते थे। ला-7 और याक-3. उसी समय, औसत और विशेष रूप से नौसिखिए, मी-109 पायलट के लिए इसके फायदों का लाभ उठाना मुश्किल था, जबकि विमान के नुकसान (मुख्य रूप से बढ़ा हुआ वजन, जिसने नियंत्रणीयता और गतिशीलता को प्रभावित किया) ने उसे एक कठिन स्थिति में डाल दिया। कम तेज़ गति वाले नहीं, बल्कि अधिक कुशल विरोधियों के साथ लड़ाई। सामान्य तौर पर, 1944 के मध्य तक, मी-109 ने सोवियत-जर्मन मोर्चे पर अपने मुख्य विरोधियों के सामने झुकना शुरू कर दिया था, फिर भी यदि एक अनुभवी पायलट शीर्ष पर था तो यह एक दुर्जेय हथियार बना रहा।

पूरे युद्ध के दौरान, मी-109 सोवियत-जर्मन मोर्चे पर जर्मन लड़ाकू विमानों का मुख्य प्रकार था, और हवाई लड़ाई का खामियाजा भुगतना पड़ा। सोवियत पायलटों के बीच, मेसर ने सबसे खतरनाक हवाई दुश्मन के रूप में ख्याति अर्जित की, जिसने अन्य मुख्य लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू - फ़ॉक-वुल्फ़ एफडब्ल्यू-190 पर जीत हासिल की, जो अपने सभी सकारात्मक गुणों के लिए, संचालन के लिए कम उपयुक्त साबित हुआ। अपने भारी वजन और उच्च विशिष्ट शक्ति भार के कारण, कम ऊंचाई पर पूर्वी मोर्चे की युद्धाभ्यास संबंधी हवाई लड़ाई की विशेषता।

बीएफ-109 को द्वितीय महामारी युद्ध के सबसे सफल लड़ाकू विमान एरिच हार्टमैन द्वारा उड़ाया गया था।

जर्मनी की रक्षा

1942 के मध्य से शुरू होकर, लूफ़्टवाफे को तेजी से मित्र देशों के भारी बमवर्षकों जैसे बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस और बी-24 लिबरेटर से निपटना पड़ा। इन विशाल मशीनों को गिराने के लिए औसतन 20 मिमी गोले से लगभग 20 सीधे प्रहार की आवश्यकता थी। युद्ध की तैयारी के दौरान और जर्मन लड़ाकों के हमलों के संपर्क में आने पर, भारी बमवर्षक ऐसी गोलीबारी में लगे हुए थे कि जर्मन पायलटों को उन पर तेज गति से हमला करना पड़ा, जिससे मी-109 की प्रभावशीलता तेजी से कम हो गई। इसके अलावा, अमेरिकी पी-51 मस्टैंग, ब्रिटिश स्पिटफायर मार्क वी और मार्क IX, सोवियत ला-5एफएन और ला-7 जैसे नवीनतम सहयोगी विमानों की लड़ाकू थिएटर में उपस्थिति, जो अब किसी भी तरह से कमतर नहीं थे। मी-109, और अतिरिक्त ईंधन टैंकों के उपयोग से वे जर्मनी के लगभग किसी भी कोने में हवाई युद्ध करने में सक्षम हो गए, जिससे नुकसान में तेज वृद्धि हुई। स्थिति को ठीक करने की कोशिश करते हुए, जर्मन विमानन उद्योग ने Me-109 के उत्पादन में तेजी से वृद्धि की। 1943 के दौरान, 6,400 से अधिक गुस्ताव का उत्पादन किया गया, जो 1942 के आंकड़े से दोगुने से भी अधिक था। मी-109 के लिए रिकॉर्ड वर्ष सितंबर 1944 था, जब 1,605 नए वाहन बनाए गए थे। इस वर्ष कुल मिलाकर 14,212 मेसर्सचमिट-109 लड़ाकू विमानों का उत्पादन किया गया। इस तथ्य के बावजूद कि विमान की तकनीकी क्षमताएं व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गई थीं, जर्मन डिजाइनरों ने अत्यधिक विशिष्ट संशोधनों का निर्माण करके Me-109 से हर संभव चीज़ को निचोड़ने की कोशिश की। उदाहरण के लिए, G-10 मॉडल विशेष रूप से उच्च ऊंचाई पर दुश्मन के लड़ाकू विमानों से लड़ने के लिए बनाया गया था। यह मॉडल अधिक शक्तिशाली सुपरचार्जर के साथ डेमलर बेंज 605D इंजन से लैस था, और इसका आयुध कुछ हद तक कमजोर था। इस विमान के साथ सेवा में स्क्वाड्रनों का मुख्य कार्य उच्च ऊंचाई पर एस्कॉर्ट लड़ाकू विमानों को शामिल करना था ताकि अन्य, बेहतर सशस्त्र वायु रक्षा लड़ाकू विमान मित्र देशों के हमलावरों पर हमला कर सकें।

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जर्मनी में

जर्मनी में, हिटलर के सत्ता में आने के साथ, यूएसएसआर की तरह ही हेलमेट पर भी पर्याप्त ध्यान दिया गया। हालाँकि, हेलमेट गिरफ्तार. 1916 इतना उत्तम निकला कि इसके बारे में कुछ भी बदलना कठिन हो गया। सिवाय इसके कि उन्होंने किनारों से प्रसिद्ध "सींग" हटा दिए, जो केवल 8 मिमी छोटे थे। हेलमेट में वेंटिलेशन छेद को कवर करने वाली ट्यूब। ऐसा महसूस किया गया कि ये छेद अनावश्यक थे। नए हेलमेट का नाम "हेल्म औसफ़" रखा गया। 36''

यूएसएसआर और जर्मनी दोनों में हेलमेट आमतौर पर मैट खाकी पेंट से रंगे जाते थे। यूएसएसआर में, गहरे हरे रंग का उपयोग किया जाता था, हालांकि इस रंग को अनमास्किंग माना जाता है। जर्मनी में हेलमेट को गहरे भूरे-हरे रंग में रंगा जाता है। लाल सेना में, हेलमेट पर कोई निशान नहीं लगाया जाता था, जिसमें अक्सर फिल्मों में देखे जाने वाले लाल सितारे भी शामिल थे।

युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, जर्मनों के हेलमेट पर दाहिनी ओर राष्ट्रीय ध्वज के रंग की एक स्टेंसिल ढाल होती थी, और बाईं ओर शाही ईगल के साथ एक ढाल होती थी। एसएस सैनिकों के पास दाईं ओर एसएस रन के साथ एक ढाल थी, और बाईं ओर लाल पृष्ठभूमि पर एक स्वस्तिक था। लूफ़्टवाफे़ और नौसेना के अपने-अपने प्रतीक थे। जर्मनी की मित्र सेनाओं के हेलमेट पर उनके अपने प्रतीक चिन्ह होते थे, लेकिन दाहिनी ओर राष्ट्रीय ध्वज के रंगों के साथ जर्मन प्रकार की ढाल होना आवश्यक था। युद्ध के मध्य तक, हेलमेट पर ये सभी चिन्ह धीरे-धीरे गायब हो गए। एक ओर इस अनावश्यक कार्य को देखने के लिए न तो समय है और न ही कोई, और दूसरी ओर चमकीले रंग के संकेत सैनिक की पोल खोल देते हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी और अंग्रेजी सेनाएं द्वितीय विश्व युद्ध के हेलमेट में लड़ीं। अमेरिकियों ने भी शुरुआत में अंग्रेजी शैली के हेलमेट का इस्तेमाल किया। हालाँकि, 1943 तक उन्होंने सोवियत हेलमेट के समान, लेकिन सरल आकार का अपना हेलमेट विकसित कर लिया। तब और अब के अमेरिकियों के लिए अपने हेलमेट पर प्रतीक चिन्ह लगाना प्रथागत था।

• हेलमेट

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"V-2" (जर्मन V-2 (Vergeltungswaffe-2) - प्रतिशोध का हथियार -2। दूसरा नाम जर्मन A-4 (एग्रीगेट -4) है) जर्मन डिजाइनर वर्नर वॉन ब्रौन द्वारा विकसित एक एकल-चरण बैलिस्टिक मिसाइल है। . द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जर्मनी द्वारा ग्रेट ब्रिटेन और बेल्जियम में शहरों और बड़े लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया गया था। युद्ध के बाद, यह संयुक्त राज्य अमेरिका, यूएसएसआर और अन्य देशों में पहली बैलिस्टिक मिसाइलों के विकास के लिए एक प्रोटोटाइप था।

रॉकेट का द्रव्यमान लगभग 13 टन था, लंबाई - 14 मीटर, अधिकतम शरीर का व्यास - 1.65 मीटर। वारहेड, जो 800 किलोग्राम तक विस्फोटक रख सकता था, मुख्य डिब्बे में स्थित था। तरल रॉकेट इंजन 75 प्रतिशत एथिल अल्कोहल (लगभग 3.5 टन) और तरल ऑक्सीजन (लगभग 5 टन) पर चलता था और 270 kN तक का थ्रस्ट विकसित करता था, जिससे अधिकतम उड़ान गति 1,700 मीटर/सेकेंड (6,120 किमी/घंटा) तक पहुंच जाती थी। ). उड़ान सीमा 320 किमी तक पहुंच गई, प्रक्षेपवक्र की ऊंचाई 100 किमी थी। औसत लागत 119,600 रीचमार्क है।

रॉकेट को लंबवत रूप से प्रक्षेपित किया गया; प्रक्षेपवक्र के सक्रिय भाग में, एक स्वायत्त जाइरोस्कोपिक नियंत्रण प्रणाली, एक सॉफ्टवेयर तंत्र और गति मापने के उपकरणों से सुसज्जित, क्रिया में आई। पहला प्रक्षेपण मार्च 1942 में हुआ और पहला युद्ध प्रक्षेपण 8 सितंबर 1944 को हुआ।

वी-2 के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कम थी: मिसाइलों की हिट सटीकता कम थी (लॉन्च की गई मिसाइलों में से केवल 50% ने 10 किमी के व्यास के साथ एक चक्र को मारा) और कम विश्वसनीयता (4,300 लॉन्च की गई मिसाइलों में से, अधिक) 2,000 प्रक्षेपण के दौरान जमीन पर या हवा में फट गए या उड़ान के दौरान गठन से बाहर आ गए)। V-2 के आधार पर, 5,000 किमी की उड़ान रेंज के साथ दो चरणों वाली बैलिस्टिक मिसाइल के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। इसका उपयोग बड़ी वस्तुओं को नष्ट करने और संयुक्त राज्य अमेरिका में आबादी को हतोत्साहित करने के लिए किया जाना था। हालाँकि, ऐसी मिसाइल का विकास नाज़ी जर्मनी की हार के समय तक पूरा नहीं हुआ था।

युद्धक क्षमता वाली पहली मिसाइल पेरिस पर दागी गई। अगले दिन उन्होंने लंदन पर गोलाबारी शुरू कर दी। अंग्रेजों को जर्मन रॉकेट के अस्तित्व के बारे में पता था, लेकिन पहले तो उन्हें कुछ समझ नहीं आया और सोचा, जब 8 सितंबर को 18:43 बजे चिसविक क्षेत्र में एक जोरदार विस्फोट हुआ, तो पता चला कि एक गैस मुख्य विस्फोट हो गया था (क्योंकि वहाँ था) कोई हवाई हमले की चेतावनी नहीं)। बार-बार विस्फोटों के बाद यह स्पष्ट हो गया कि गैस लाइनों का इससे कोई लेना-देना नहीं है। और केवल तभी, जब एक गड्ढे के पास, एक वायु रक्षा अधिकारी ने तरल ऑक्सीजन के साथ जमे हुए पाइप का एक टुकड़ा उठाया, तो यह स्पष्ट हो गया कि यह एक नया नाजी हथियार था (उन्होंने इसे "प्रतिशोध का हथियार" कहा - वर्गेल्टुंग्स वेफ)।

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द्वितीय विश्व युद्ध में V-2

हिटलर के मन में एक भारी रॉकेट बनाने का विचार आया, जिसका उद्देश्य इंग्लैंड को प्रतिशोध देना था। उनके व्यक्तिगत आदेश से, जुलाई 1943 के अंत से, विशाल उत्पादन क्षमता को वी-2 नामक रॉकेट के निर्माण की ओर निर्देशित किया गया।

तीसरे रैह के शस्त्रागार मंत्री, अल्बर्ट स्पीयर, अपने संस्मरणों में लिखते हैं: “एक हास्यास्पद विचार। 1944 में, कई महीनों तक, दुश्मन के बमवर्षकों ने प्रति दिन औसतन 300 टन बम गिराए, और हिटलर प्रति दिन 24 टन की कुल क्षमता के साथ इंग्लैंड पर तीन दर्जन मिसाइलों की बारिश कर सकता था, जो कि बम भार के बराबर थी। केवल एक दर्जन उड़ते किले। मैं न केवल हिटलर के फैसले से सहमत था, बल्कि उसका समर्थन भी किया, जो मेरी सबसे गंभीर गलतियों में से एक थी। सतह से हवा में मार करने वाली रक्षात्मक मिसाइलों के उत्पादन पर अपने प्रयासों को केंद्रित करना अधिक उत्पादक होगा। मिसाइल को 1942 में कोड नाम "वासेरफॉल" (वाटरफॉल) के तहत विकसित किया गया था।

वासेरफॉल रेडियो-नियंत्रित मिसाइल ने 300 किलोग्राम विस्फोटकों का भार उठाया और 15 किमी तक की ऊंचाई पर बड़ी सटीकता के साथ बमवर्षकों को मार गिराया।

“चूंकि हमने बाद में हर महीने नौ सौ बड़ी आक्रामक मिसाइलों का उत्पादन किया, हम हर महीने आसानी से कई हजार छोटी और सस्ती मिसाइलों का उत्पादन कर सकते थे। मैं अब भी सोचता हूं कि जेट लड़ाकू विमानों के साथ इन मिसाइलों की मदद से, 1944 के वसंत के बाद से, हमने अपने उद्योग को दुश्मन की बमबारी से सफलतापूर्वक बचाया होगा।"

लेकिन हिटलर ने, "बदला लेने की प्यास से प्रेरित होकर, इंग्लैंड पर बमबारी करने के लिए नई मिसाइलों का उपयोग करने का फैसला किया।" (उद्धरण यहां से हैं:)

वी-2 के उपयोग की प्रभावशीलता पर: अमेरिकियों द्वारा चार इंजन वाले बी-17 (फ्लाइंग फोर्ट्रेस) बमवर्षकों का उपयोग करके गिराए गए विस्फोटकों की समान मात्रा को गिराने के लिए, 66,000 वी-2 का उपयोग करना आवश्यक होगा, जो उत्पादन में 6 वर्ष लगे होंगे।

विभिन्न स्रोतों के अनुसार, लंदन को नष्ट करने के लिए सात महीनों में भेजी गई 2,000 मिसाइलों के प्रक्षेपण के कारण 2,700 से अधिक लोग मारे गए (अर्थात, प्रत्येक मिसाइल से दो या एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई)। संयंत्र के बगल में, माउंट कॉन्स्टीन के दक्षिणी ढलान पर, डोरा नामक एक एकाग्रता शिविर था, जो पौधे को दासों की आपूर्ति करता था। वर्नर वॉन ब्रॉन के रॉकेट उत्पादन ने रॉकेट हमलों की तुलना में अधिक लोगों की जान ले ली। शिविर में 25 हजार लाशें दबी हुई मिलीं, अन्य 5 हजार लोगों को अमेरिकी सेना के आगे बढ़ने से पहले ही गोली मार दी गई।

अंतरिक्ष अन्वेषण में रॉकेट परियोजना के महत्व पर

अमेरिकी और सोवियत दोनों अंतरिक्ष कार्यक्रम कैप्चर किए गए और बाद में संशोधित वी-2 रॉकेटों के प्रक्षेपण के साथ शुरू हुए।

यह V-2 रॉकेट था जो इतिहास में बाहरी अंतरिक्ष की सीमाओं तक पहुंचने वाला पहला कृत्रिम वस्तु बन गया। 1944 की पहली छमाही में, डिज़ाइन को डीबग करने के लिए, ईंधन जलने के समय में थोड़ी वृद्धि (67 सेकंड तक) के साथ कई लंबवत मिसाइल लॉन्च किए गए थे। लिफ्ट की ऊंचाई 189 किलोमीटर तक पहुंच गई। कई देशों में (उदाहरण के लिए, यूके में), यह जर्मन ही हैं जिन्हें अंतरिक्ष अग्रणी माना जाता है।

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सृष्टि का इतिहास

जर्मन तरल-प्रणोदक रॉकेटों का विकास 1926 में शुरू हुआ, जब रॉकेट विज्ञान और अंतरग्रहीय संचार उत्साही लोगों के एक समूह ने "स्पेस फ़्लाइट सोसाइटी" (जर्मन: वेरेइन फर रौम्सचिफ़ाहार्ट (VfR)) का आयोजन किया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान लगभग सभी युद्धरत दलों द्वारा ठोस प्रणोदक मिसाइलों को हथियार के रूप में इस्तेमाल किया गया था, इसलिए, वर्साय शांति संधि के अनुसार, पराजित जर्मनी को ऐसी मिसाइलों को विकसित करने और बनाने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। हालाँकि, इस समझौते में तरल-ईंधन रॉकेट के विकास के बारे में एक शब्द भी नहीं कहा गया। 1932 में, रीचसवेहर नेतृत्व ने उन्हें लंबी दूरी की तोपखाने के रूप में उपयोग करने की संभावना पर ध्यान आकर्षित किया। विशेष रूप से, जनरल वाल्टर डॉर्नबर्गर को युवा जर्मन डिजाइनर वर्नर वॉन ब्रौन द्वारा विकसित एक प्रयोगात्मक रॉकेट दिखाया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि दिखाए गए रॉकेट की क्षमताएं काफी सीमित थीं, डोर्नबर्गर को काम में दिलचस्पी थी, और उन्होंने वॉन ब्रौन को सैन्य नियंत्रण के तहत विकास जारी रखने के लिए आमंत्रित किया।

समाज के अधिकांश अन्य सदस्यों की तरह, वॉन ब्रौन इन परिस्थितियों में काम करने के लिए सहमत हुए। दिसंबर 1934 में ए-2 रॉकेट के प्रक्षेपण में सफलता मिली, यह एक छोटा मॉडल था जो इथेनॉल (एथिल अल्कोहल) और तरल ऑक्सीजन पर चलता था। इंजन विकास पर विशेष ध्यान दिया गया। इस समय तक, कई संभावित रूप से उपयुक्त ईंधन मिश्रण विकल्पों की गणना की जा चुकी थी, लेकिन जर्मनी के लिए अपरिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों की लगातार कमी के कारण, सेना इथेनॉल के उपयोग की संभावना में सबसे अधिक रुचि रखती थी। इस प्रकार के ईंधन का उपयोग जर्मनों द्वारा द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किया गया था; आलू प्रसंस्करण के परिणामस्वरूप बड़ी मात्रा में एथिल अल्कोहल का उत्पादन किया गया था।

ए-2 के साथ सफलता हासिल करने के बाद, वॉन ब्रौन का समूह ए-3 और ए-4 विकसित करने के लिए आगे बढ़ा। उत्तरार्द्ध को लगभग 175 किलोमीटर की अनुमानित उड़ान सीमा, 80 किलोमीटर तक की लिफ्ट ऊंचाई और लगभग एक टन के पेलोड द्रव्यमान के साथ एक पूर्ण आकार का रॉकेट बनना था। बढ़ी हुई क्षमताएं इंजीनियर वाल्टर थिएल द्वारा किए गए व्यापक इंजन रीडिज़ाइन पर बहुत अधिक निर्भर थीं।

मुख्य तकनीकी विशेषताएँ

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द्वितीय विश्व युद्ध ने छोटे हथियारों के विकास को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया, जो सबसे लोकप्रिय प्रकार का हथियार बना रहा। इससे होने वाले युद्ध नुकसान का हिस्सा 28-30% था, जो विमानन, तोपखाने और टैंकों के बड़े पैमाने पर उपयोग को देखते हुए काफी प्रभावशाली आंकड़ा है।

MP-40 सबमशीन गन को जर्मन डिजाइनर वोल्मर द्वारा विकसित किया गया था और 1940 में वेहरमाच के साथ सेवा में प्रवेश किया। सैनिकों और बख्तरबंद वाहनों के चालक दल को हथियारबंद करने के इरादे से, एमपी-40 ने बाद में पैदल सेना इकाइयों - वेहरमाच और एसएस दोनों के साथ सेवा में प्रवेश किया।

1944 के मध्य तक, जब यह स्पष्ट हो गया कि असॉल्ट राइफलों के साथ पैदल सेना इकाइयों की भारी संतृप्ति के बिना, जर्मन पैदल सेना की मारक क्षमता सोवियत पैदल सेना की मारक क्षमता से कम होगी। राइफल को "चमत्कारी हथियार" घोषित किया गया था, और एक उन्नत संस्करण को स्टर्मगेवेहर ("असॉल्ट राइफल") नाम से बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। एसटीजी-44 में 7.92 कैलिबर कारतूस का उपयोग किया गया और इसका वजन केवल चार किलोग्राम से अधिक था।

पीपीएसएच (शापागिन सबमशीन गन) को लाल सेना द्वारा दिसंबर 1940 में "शापागिन सिस्टम मॉड की 7.62-मिमी सबमशीन गन (पीपीएसएच-41)" नाम से अपनाया गया था। पीपीएसएच-41 का मुख्य लाभ यह था कि केवल इसके बैरल को सावधानीपूर्वक मशीनिंग की आवश्यकता थी।