Nemzetközi engedély szükséges. Nemzetközi árufuvarozási engedély. Az engedélyessel szemben támasztott követelmények a személyszállítási engedély megszerzéséhez

A személyszállítás személyszállítás busszal vagy személygépkocsival.

Ilyen tevékenységet csak olyan személyek (magán- és jogi személyek) folytathatnak, akik rendelkeznek ilyen típusú fuvarozási engedéllyel.

Az engedélyezés az egyik fő intézkedés a kereskedelmi személyszállítás biztonságának javítására.

Kinek kell engedéllyel rendelkeznie

Minden járművet (buszt) vezető jogi személy és magánszemély M2 és M3 kategória (a vezetőülésen kívül még 8 ülőhellyel rendelkeznek), amelynek tömege nem haladja meg az 5 tonnát.

A jogosítvány igénylésekor szükséges a munka (szolgáltatás) típusának feltüntetése: kereskedelmi fuvarozás vagy saját szükségletre. Ha csak egy tétel van feltüntetve, akkor az engedélyes nem jogosult a második típusú tevékenység folytatására.

Az engedély megszerzésének feltételei

A dokumentumokat figyelembe veszik 45 munkanapon belül.

Állami kötelesség

Az állami illetéket egyszer kell fizetni, és nem minden busz után.

Milyen dokumentumok szükségesek

  1. Engedélykérelem, amelyet meghatározott űrlapon kell kitölteni. A szállítás típusa kötelező.
  2. Az előjegyzési sorrend másolata engedélykérő alkalmazottja felelős személy a közúti biztonság
  3. Orvosi vélemény járművezetési engedélyhez.
  4. A jármű okmányai: forgalmi engedély ( nincs szükség PTS-re); a szállítmány tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

Közjegyzői igazolás nem szükséges, de minden dokumentummásolatnak hitelesnek kell lennie egy felhatalmazott személy által a dátum, aláírás és aláírás dekódolás megjelölésével.

Licenc időtartama

Az engedély határozatlan időre szól, de több okból is visszavonható:

  1. Tevékenységek önálló megszüntetése
  2. IP zárás
  3. A bíróság döntése.

Adminisztratív felelősség és bírság

Az engedély nélküli személyszállítást a 14.1.2. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe „Végrehajtás vállalkozói engedély nélküli szállítási tevékenység” és a 19.10. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve "Tevékenységek végrehajtása, , külön engedély (licenc) nélkül."

Végrehajtás vállalkozói tevékenységek a közlekedés területén engedély nélkül- közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után:

  • állampolgárok és tisztviselők számára - 50 000 rubel;
  • egyéni vállalkozók számára - 100 000 rubel;
  • jogi személyek számára - 400 000 rubel.

Tevékenységek végrehajtása non-profit tevékenység, engedély nélkül jár egy figyelmeztetés vagy büntetés:

  • állampolgárok számára 500-1000 rubel;
  • tisztviselők számára - 30 000 és 50 000 rubel között. vagy 1-3 évre szóló eltiltás;
  • jogi személy létrehozása nélkül vállalkozói tevékenységet folytató személyek számára - 30 000 és 40 000 rubel között. vagy a tevékenységek adminisztratív felfüggesztése legfeljebb 90 napra;
  • jogi személyek számára - 170 000 és 250 000 rubel között. vagy a tevékenységek adminisztratív felfüggesztése legfeljebb 90 napra.

Kommentár a szövetségi törvény 2. cikkéhez "A nemzetközi közúti szállítás végrehajtásának állami ellenőrzéséről és a végrehajtási eljárás megsértéséért való felelősségről"

Az orosz fuvarozó belépési igazolása

A kommentált cikk (2) bekezdése szerint az orosz fuvarozók akkor vehetnek részt nemzetközi közúti fuvarozásban, ha rendelkeznek az orosz fuvarozó belépési igazolásával. Dokumentumot jelent.
Az Orosz Föderáció kormánya különleges eljárást állapít meg az orosz fuvarozók nemzetközi közúti fuvarozásba való beléptetésére (ezt a kommentált cikk 2. pontja is rögzíti). Ami azokat az engedélyeket illeti, amelyeket korábban az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának Orosz Közlekedési Felügyelősége szervei adtak ki nemzetközi fuvarozásra, most már nem szükséges a nemzetközi közúti szállításhoz. A „Bizonyos tevékenységtípusok engedélyezéséről” szóló, 2001. augusztus 8-i N 128-FZ szövetségi törvény (a törvény legújabb változata – 2007. december 6., N 334-FZ) 2. cikkével összhangban az engedély különleges. az engedélyező hatóság által jogi személynek vagy egyéni vállalkozónak kiadott engedélye meghatározott tevékenység végzésére az engedélyezési követelmények és feltételek kötelező betartása mellett. Annak ellenére, hogy az említett szabályozási jogszabály 1. cikkének (2) bekezdése nem alkalmazza ezt a törvényt olyan tevékenységre, mint a nemzetközi közúti áru- és személyszállítás, ugyanezen törvény 17. cikke (1) bekezdésében felsorolja a tevékenységeket. amelyekhez engedélyköteles, amelyek közül a nyolc személynél nagyobb szállításra felszerelt gépjárművel történő személyszállítás engedélyköteles (kivéve, ha a meghatározott tevékenységet jogi személy vagy magánszemély saját szükségleteinek kielégítésére végzik) vállalkozó) (62. albekezdés). Engedély tehát csak meghatározott szállítási móddal végzett nemzetközi közúti fuvarozáshoz szükséges. Ugyanezt a szabályt az Orosz Föderáció kormányának 2001. október 16-i N 730 rendeletével jóváhagyott, az orosz fuvarozók nemzetközi közúti fuvarozásba való beléptetéséről szóló szabályzat (3) bekezdése állapítja meg.

Nemzetközi közúti fuvarozáshoz szükséges engedélyek és egyéb dokumentumok

A nemzetközi közúti fuvarozáshoz szükséges engedélyeknek és egyéb dokumentumoknak (az Orosz Föderáció nemzetközi közúti fuvarozásra vonatkozó nemzetközi szerződéseivel összhangban) meg kell felelniük:
- együtt lenni a járművek vezetőivel;
- a járművezetők bemutatják a szabályozó hatóságok követelményeinek megfelelően.
Ezt a szabályt a kommentált cikk (3) bekezdése rögzíti. Az orosz külföldi engedélyek és többoldalú engedélyek orosz fuvarozók számára történő kiadásának eljárását az Orosz Föderáció kormánya az Orosz Föderáció kormányának október 16-i rendeletével jóváhagyott, az orosz fuvarozók nemzetközi közúti fuvarozásba való beléptetéséről szóló rendeletben határozza meg, 2001 N 730.
A fenti rendelettel összhangban az orosz fuvarozó nemzetközi közúti fuvarozásba való belépését a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat, valamint annak területi szervei (a szállítási ellenőrzési és felügyeleti szerv) végzik. Az orosz fuvarozónak a nemzetközi közúti fuvarozásba való felvételéről szóló határozatot az illetékes szállítás-ellenőrző és -felügyeleti szerv hozza meg az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma által jóváhagyott formában benyújtott kérelem kézhezvételétől számított 30 napon belül, és parancsra hajtják végre. A szállítás-ellenőrzési és -felügyeleti hatóság a meghozott döntésről az elfogadástól számított 3 napon belül írásban értesíti az orosz fuvarozót. Az orosz fuvarozónak a nemzetközi közúti fuvarozásba való felvételéről szóló határozat megerősítéseként belépési igazolást, valamint belépési kártyát állítanak ki minden olyan járműhöz, amelyen nemzetközi közúti szállítást fognak végezni. (A tanúsítványok és belépőkártyák nyomtatványait az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma hagyja jóvá. Ezek a nyomtatványok szigorú elszámoltathatóságú dokumentumok, és olyan technológiával készülnek, amely biztosítja a hamisítás elleni védelmet.)
A tanúsítvány az alapja annak, hogy egy külföldi állam illetékes hatósága engedélyt adjon ki egy orosz fuvarozó számára meghatározott járműveknek az adott külföldi állam területén történő áthaladására, valamint a nemzetközi közúti fuvarozásba való belépéshez szükséges egyik kötelező dokumentum. a TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi árufuvarozásról szóló vámegyezmény (1975) szerinti eljárás. A tanúsítvány kiállítása:
1 évre - olyan orosz fuvarozóknak, akik első alkalommal nyújtottak be kérelmet, és nem rendelkeznek nemzetközi közúti fuvarozási tapasztalattal, vagy 1 évnél rövidebb tapasztalattal rendelkeznek. Az 1 évre kiállított bizonyítvány érvényességi ideje nem hosszabbítható meg;
5 évre (kivéve, ha a kérelemben rövidebb időtartamot határoznak meg) - olyan orosz fuvarozóknak, akik a kérelem benyújtását megelőző 4 évben legalább 1 éve nemzetközi közúti fuvarozást végeztek. Az 5 évre kiállított igazolás érvényességi ideje a tulajdonos kérelmére legfeljebb 2 alkalommal hosszabbítható meg. A tanúsítvány érvényességi idejét az azt kibocsátó szállítás-ellenőrző és felügyeleti hatóság az orosz fuvarozó vonatkozó kérelmének kézhezvételétől számított 30 napon belül meghosszabbítja.
A tanúsítvány kiadása vagy megújítása az alábbi esetekben tagadható meg:
pontatlan vagy torz információk jelenléte az orosz fuvarozó által benyújtott dokumentumokban;
az orosz fuvarozó nem teljesíti a nemzetközi közúti fuvarozásba való belépési feltételeket;
a tanúsítvány törlése, amelynek keltétől kevesebb mint 1 év telt el.
A tanúsítvány kiadásának vagy érvényességének meghosszabbításának elutasításáról szóló határozatot az elfogadását követő 3 napon belül írásban közlik az orosz fuvarozóval, megjelölve az elutasítás indokait.
A járműpark növelésekor az igazolvány tulajdonosa minden újonnan beszerzett járműhöz belépőkártyát vehet át a fuvarozás-ellenőrző és felügyeleti szervtől a jármű tulajdonjogát igazoló okirat, valamint annak igazolását igazoló dokumentumok bemutatásával. a nemzetközi műszaki szabványoknak, a nemzetközi közúti szállítást szabályozó nemzetközi egyezményeknek és megállapodásoknak való megfelelés.
A nemzetközi közúti fuvarozásba való felvétel iránti kérelem elbírálása, a tanúsítvány és belépőkártyák kiállítása, meghosszabbítása és újbóli kiadása ingyenes.
A szállítás-ellenőrzési és -felügyeleti szerv az igazolásokról és belépőkártyákról nyilvántartást vezet. A nyilvántartás a következő információkat tartalmazza:
információk a tanúsítvány tulajdonosáról;
információk a tanúsítványt és a belépőkártyákat kibocsátó szállítás-ellenőrzési és -felügyeleti szervről;
a tanúsítvány és a belépőkártyák kiállításának dátuma és száma;
a szállítás típusa (áru vagy személyszállítás);
a tanúsítvány meghosszabbításának, felfüggesztésének, megújításának és visszavonásának indokai és időpontjai;
tanúsítvány megújítási információk.
A nyilvántartásban szereplő információkat az érdekelt szervek, szervezetek és magánszemélyek kérelmére adjuk át.
Az orosz fuvarozók nemzetközi közúti fuvarozásba való belépésének feltételeit az orosz fuvarozók nemzetközi közúti fuvarozásba történő beléptetéséről szóló szabályzat (3) bekezdése szabályozza. Ezek a következő tényezőket foglalják magukban:
8 személynél több személy szállítására alkalmas közúti személyszállításra vonatkozó engedély rendelkezésre állása, amelyet az Orosz Föderáció bizonyos típusú tevékenységek engedélyezésére vonatkozó jogszabályaiban megállapított esetekben és módon adnak ki;
a tulajdonjoggal vagy más jogi alapon birtokolt és a nemzetközi műszaki szabványoknak, valamint a nemzetközi közúti fuvarozást szabályozó nemzetközi egyezményeknek és megállapodásoknak megfelelő járművek rendelkezésre állása;
a nemzetközi közúti fuvarozás végrehajtásáért felelős orosz fuvarozó által kijelölt személyek (felelős szakemberek) megfelelnek a nemzetközi forgalomban közúti fuvarozás szervezésére vonatkozó képesítési követelményeknek;
az orosz légitársaság stabil pénzügyi helyzete, nevezetesen:
- legalább 300 ezer rubel értékű ingatlan tulajdonjoga, ha csak egy nemzetközi közúti szállításban részt vevő járművet használnak;
- minden további jármű után legalább 170 ezer rubel tulajdonjog;
gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítása.
Az orosz fuvarozóknak a nemzetközi közúti forgalomban történő fuvarozásba való belépésének feltételei között különös figyelmet fordít az e fuvarozók stabil pénzügyi helyzetére vonatkozó záradék. Nem teljesen világos, hogy a fuvarozó vagyonából az említett 300 ezer rubel magában foglalja-e magának a járműnek a költségét; Úgy gondoljuk, hogy továbbra sincs benne, a fenti összegek pedig egyfajta biztonsági garanciát jelentenek arra, hogy a fuvarozó anyagi (vagyoni) felelőssége esetén az maradéktalanul megvalósuljon.
A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításának követelményével kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy a járműtulajdonosok a 2002. április 25-i, „A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról” szóló szövetségi törvényben meghatározott feltételekkel és módon kötelesek. N 40-FZ, az ő számlájukra, hogy biztosítsák a polgári jogi felelősségük kockázatát, amely a járművek használata során más személyek életében, egészségében vagy vagyonában való károkozás eredményeként merülhet fel. Az említett szövetségi törvény 4. cikkével összhangban azonban a polgári jogi felelősségbiztosítás kötelezettsége nem vonatkozik a következők tulajdonosaira:
- járművek, amelyek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg a 20 kilométert óránként;
- olyan járművek, amelyek műszaki jellemzőik szerint nem tartoznak az Orosz Föderáció azon jogszabályainak rendelkezései hatálya alá, amelyek a járműveknek az Orosz Föderáció területén való közúti forgalomban való részvételére vonatkoznak;
- az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek járművei, más csapatok, katonai alakulatok és testületek, amelyekben katonai szolgálatot teljesítenek, kivéve a buszokat, személygépkocsikat és pótkocsikat, valamint a fegyveres erők gazdasági tevékenységének biztosítására használt egyéb járműveket. az Orosz Föderáció, más csapatok, katonai alakulatok és testületek;
- külföldön nyilvántartásba vett járművek, ha az ilyen járművek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége biztosított azon nemzetközi kötelező biztosítási rendszerek szerint, amelyeknek az Orosz Föderáció is tagja.
A kötelező biztosítás tárgya a jármű tulajdonosának a jármű Orosz Föderáció területén történő használata során az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában való károkozásból eredő polgári jogi felelősségével kapcsolatos vagyoni érdekek.
Az Orosz Föderáció kormánya az Orosz Föderáció jogszabályai által megállapított eljárásnak megfelelően határozatokat hozhat az Orosz Föderációnak a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításának nemzetközi rendszereiben való részvételéről. Azok a feltételek, amelyek mellett e nemzetközi rendszerek keretében az Orosz Föderáció területén ideiglenesen használt járművek tulajdonosainak felelősségbiztosítását kötik, nem ronthatják a károsultak helyzetét az Orosz Föderációban az Orosz Föderáció feltételeihez képest. kötelező biztosítás a jelen 2002. április 25-i N 40-FZ „A gépjármű-tulajdonosok polgári jogi felelősségének kötelező biztosításáról” szóló szövetségi törvénnyel összhangban.
Egyes nemzetközi közúti forgalomban árukat szállító fuvarozó cégek és egyéni fuvarozók is élnek a teherszállítási biztosítás lehetőségével. Ez fakultatív eljárás, azonban a rakomány biztosítás nélkül, az utóbbi elvesztése vagy megsérülése esetén a fuvarozó saját maga viseli a vagyoni felelősséget. Különbözőek a teherszállítási biztosítások szabályai, amelyek szerint a biztosítók magán- és jogi személyekkel kötnek rakománybiztosítási szerződést, és eltérőek a biztosítási fajták is. A legtöbb esetben a biztosítók az alábbi rakománybiztosítási lehetőségeket kínálják:
1) biztosítási szerződés, amely minden kockázatra felel. Az ezen feltételekkel kötött szerződés alapján biztosítási eseményként ismerik el és térítik meg:
- a rakomány egészének vagy egy részének bármilyen okból bekövetkezett elvesztéséből, megsemmisüléséből vagy sérüléséből eredő veszteségek, ideértve a lopást, rablást, rablást, a rakomány harmadik fél általi szándékos vagy nem szándékos megrongálását, a rakomány elvesztését és a rakomány elvesztését az eszközzel együtt. szállítás, tűz, robbanás, közúti közlekedési baleset, baleset, katasztrófa és természeti katasztrófa, kivéve azokat az eseteket, amelyek a biztosított, a kedvezményezett vagy képviselőik védekezésének, rendkívüli szükségszerűségnek, ellenségeskedésnek, szándékos cselekménynek vagy súlyos gondatlanságnak minősülnek, az illetékes hatóságok által megerősített, néhány egyéb eset;

- a rakomány megmentése vagy a veszteség csökkentése és összegének megállapítása érdekében felmerülő szükséges és célszerű kiadások, ha a kár a biztosítási feltételek szerint megtérítésköteles;
2) korlátolt felelősségű biztosítási szerződés. Az ezen feltételekkel kötött szerződés alapján biztosítási eseményként ismerik el és térítik meg:
- tűz, villámlás, vihar, forgószél és egyéb természeti katasztrófák, járművek ütközése vagy ütközése, rögzített tárgyaknak ütközése, közlekedési balesetek, hidak meghibásodása miatti sérülésből vagy teljes vagy részleges rakományvesztésből eredő veszteségek, robbanás, valamint a rakomány mentése vagy a tűz oltása érdekében hozott intézkedések eredményeként;
- veszteségek a rakomány és a szállítóeszköz elvesztéséből;
- a rakomány egészének vagy egy részének sérüléséből vagy teljes elvesztéséből adódó veszteségek a rakomány berakodása, berakodása, kirakodása és a jármű tankolása során bekövetkezett balesetek miatt;
- veszteségek, kiadások és járulékok általános átlagban;

3) kártérítési felelősség nélküli biztosítási szerződés, kivéve baleset esetén. Az ezen feltételekkel kötött szerződés alapján biztosítási eseményként ismerik el és térítik meg:
- tűz, villámlás, vihar, forgószél és egyéb természeti katasztrófák, járművek ütközése vagy ütközése, rögzített tárgyaknak ütközése, közlekedési balesete, híd meghibásodása, robbanás következtében bekövetkező veszteségei a rakomány egészének vagy egy részének teljes elvesztéséből, valamint a rakomány mentése vagy a tűz oltása érdekében tett intézkedések, a berakodás, a rakomány, a rakomány kirakodása és a jármű tankolása során bekövetkezett balesetek miatt;
- járművek ütközéséből vagy ütközéséből, rögzített vagy lebegő tárgyakra való ütközésből, hajó zátonyrafutásából, hidak meghibásodásából, robbanásból vagy tűzesetből adódó károk;
- veszteségek, kiadások és járulékok általános átlagban;
- a rakomány mentése, valamint a veszteség csökkentése és összegének megállapítása érdekében szükséges és célszerűen felmerült költségek, amennyiben a kárt a biztosítási feltételek szerint megtérítik;
4) rakománybiztosítási szerződés raktározási kockázatokért felelősséggel. A jelen feltételekkel kötött szerződés értelmében a rakomány egészének vagy egy részének elvesztéséből, elvesztéséből vagy sérüléséből eredő veszteségek (kivéve a szükséges védekezési, rendkívüli szükségszerűség, katonai akciók, szándékos cselekmények vagy súlyos gondatlanság eseteit). a biztosított, a kedvezményezett vagy az illetékes hatóságok által megerősített képviselőik, egyéb esetekben):
- harmadik felek jogellenes cselekményei (betörés, rablás, rablás, rakomány szándékos megrongálása gyújtogatással, aláásás, raktári kommunikációs hálózatok megrongálása stb.);
- Tűz;
- robbanás;
- talajsüllyedés;
- talajvízzel való átnedvesedés vagy elárasztás, valamint vízellátó, fűtési vagy csatornarendszeri baleset következtében;
- a természeti katasztrófák.
A szerződő a biztosítóval egyetértésben választhat bizonyos típusú rakománytárolási biztosítási kockázatokat. A rakomány tárolása csak a raktárban és a biztosítási szerződésben meghatározott helyeken minősül biztosítottnak.

A fuvarozó képesítési követelményei és a felvételhez szükséges dokumentumok

A felelős szakemberek képesítési követelményeit az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma hagyja jóvá a Szövetségi Vámszolgálattal egyetértésben. Ha a felelős szakember már nem látja el feladatát, a tanúsítvány birtokosa jogosult folytatni a nemzetközi közúti fuvarozást, feltéve, hogy 30 napon belül megküldik a fuvarellenőrzésnek a szükséges képesítéssel rendelkező másik felelős szakember iratait. és felügyeleti hatóság e feladatok ellátására.
A nemzetközi közúti fuvarozásba való belépéshez az orosz fuvarozónak a következő dokumentumokat kell benyújtania a regisztráció helyén működő szállítás-ellenőrző és felügyeleti hatósághoz:
engedély iránti kérelem, amely tartalmazza:
- jogi személy esetében - a nevét, szervezeti és jogi formáját, telephelyét, a bankintézet nevét és folyószámlaszámát; egyéni vállalkozó esetében - vezetéknév, keresztnév, családnév, személyazonosító okmány adatai;
- a szállítás típusa (áru vagy személyszállítás);
- az igazolás kérésének időtartama;
az alapító okiratok másolata és a jogi személyről a jogi személyek egységes állami nyilvántartásába történő bejegyzés tényét igazoló okirat másolata (az eredeti példányok bemutatásával, ha a másolatokat nem hitelesíti közjegyző) - jogi személy esetében ; az állampolgár egyéni vállalkozóként való állami nyilvántartásba vételéről szóló igazolás másolata (az eredeti példány bemutatásával, ha a másolatot nem közjegyző hitelesíti) - egyéni vállalkozó számára;
a kérelmező adóhatósági nyilvántartásba vételéről szóló igazolást az adózó azonosító számának feltüntetésével;
a 8 személynél több személy szállítására alkalmas közúti személyszállításra vonatkozó engedély másolata;
a járművek számára és típusára vonatkozó információkat tartalmazó dokumentum, valamint a nemzetközi műszaki szabványoknak, a nemzetközi egyezményeknek és a nemzetközi közúti fuvarozást szabályozó nemzetközi egyezményeknek való megfelelőségüket igazoló dokumentumok;
a felelős szakember szakmai alkalmasságát igazoló dokumentum másolata;
az utolsó beszámolási időszak mérlege (az 1. és 2. számú nyomtatvány az irányítási tevékenységek össz-oroszországi osztályozója szerint) (ezek a jelentések nem szükségesek az újonnan alapított jogi személyek esetében);
az áruikkal kapcsolatos engedélyköteles kiviteli vagy behozatali műveletek elvégzésére vonatkozó általános vagy egységes engedély másolata, ha azokat saját költségükön szállítják a kérelmező tulajdonában lévő járműveken;
a nemzetközi közúti fuvarozásban szerzett tapasztalatot igazoló dokumentum - olyan orosz fuvarozók számára, akik 5 évre kérték a nemzetközi közúti fuvarozásba való belépést;
a gépjármű tulajdonos felelősségbiztosítási kötvényének másolata.
A személyazonosság-tulajdonos kötelezettségei a következők:
- betartani az Orosz Föderáció jogszabályait, az Orosz Föderáció nemzetközi szerződéseinek követelményeit és a jelen szabályzatot;
- gondoskodni arról, hogy a jármű vezetője rendelkezzen nemzetközi közúti fuvarozáshoz szükséges belépőkártyával;
- jogi személy átalakulása, nevének vagy telephelyének megváltozása, egyéni vállalkozó nevének vagy lakóhelyének megváltozása esetén legkésőbb 15 napon belül kérelmet nyújtson be igazolás és hozzáférés újbóli kiadása iránt. az ezen változásokat igazoló okmányokat tartalmazó kártyák (ezen okmányok újbóli kiállítása előtt nemzetközi közúti fuvarozás végezhető korábban kiállított okmányok alapján, amelyekre a fuvarozás-ellenőrzési és -felügyeleti hatóság az újbóli kiállítására irányuló kérelem elfogadását jelzi);
- a tanúsítvány érvényességének felfüggesztése vagy törlése esetén a tanúsítványt és a belépőkártyákat vissza kell juttatni a szállítás-ellenőrző és felügyeleti hatósághoz (az Orosz fuvarozók nemzetközi közúti fuvarozásba való beléptetéséről szóló szabályzat 16. pontja, jóváhagyva a Kbt. Az Orosz Föderáció kormánya, 2001. október 16., N 730).
A bizonyítvány és a belépési kártyák elvesztik jogerejüket, és megszűntnek minősülnek attól a pillanattól kezdve, amikor a jogi személyt felszámolják, vagy tevékenységét átszervezés következtében megszüntetik, kivéve az átalakulást vagy az állampolgár állami nyilvántartásba vételi bizonyítványának megszűnését. egyéni vállalkozóként.
Ezenkívül a belépési bizonyítvány visszavonható a nemzetközi közúti forgalomban fuvarozást végző fuvarozókra vonatkozó követelmények megsértése miatt, mind a szövetségi törvényben, mind más szabályozási jogi aktusokban.
Így például a Chita Régió Állami Közúti Felügyeleti Minisztériumának 2006. szeptember 20-i, N 1463d sz., a nemzetközi közúti árufuvarozási engedély megsemmisítéséről szóló, 2004. augusztus 31-i MCG 75000391 sz. a „Közlekedési Vállalat” társaság köteles volt az ellenőrzés során feltárt jogsértéseket megszüntetni (2006.09.18-i aktus); Ugyanezen végzéssel törölték a Transportnaya Kompaniya LLC által kiállított nemzetközi közúti árufuvarozási engedélyt. Az LLC "Transportnaya Kompaniya" ezzel kapcsolatban a Chita Választottbírósághoz, majd a fellebbviteli bírósághoz fordult, de a Kelet-Szibériai Kerületi Szövetségi Választottbíróság rendeletével mint semmítőfokozattal a határozatok (rendeletek) jogszerűségének és érvényességének ellenőrzése érdekében. hatályba lépett választottbíróságok 2007. május 8-án az А78-7503/06-С2-17/395-04AP-217/07-Ф02-2588/07 számú ügyben az Állami Közútfelügyelet végzése. A Chita Régió Osztályát jogszerűnek ismerték el.

Utazás előtti orvosi vizsgálat

A járművezetők az utazás előtti orvosi vizsgálat után nemzetközi közúti fuvarozást folytathatnak. Ez az egyik fontos feltétele a fuvarozásba bocsátásnak: a szükséges egészségügyi feltételeknek megfelelő sofőr nem veszélyezteti az utasok életét, a rakomány és a poggyász elvesztése vagy megsérülése fennáll.
Nem is olyan régen történtek változások az egészségügyi tevékenységek jogszabályi szabályozása terén, beleértve a járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálatát is. Így az Orosz Föderáció kormányának 2007. január 22-i N 30 „Az orvosi tevékenységek engedélyezésére vonatkozó szabályzat jóváhagyásáról” szóló rendeletének elfogadásával összefüggésben megváltozott a járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálatának engedélyezési eljárása. A fenti rendelet elfogadása előtt az utazás előtti orvosi vizsgálatok engedélyezése az Orosz Föderáció kormányának 2002. július 4-i N 499 számú rendeletével jóváhagyott, az Orosz Föderáció Kormánya által jóváhagyott, az orvosi tevékenységek engedélyezéséről szóló szabályzattal összhangban történt. e rendelet (3) bekezdésében foglaltak szerint az orvosi tevékenység magában foglalta az egészségügyi munkavégzést és az egészségügyi szakellátást, ambuláns és sürgősségi, járóbeteg-, szanatóriumi és üdülő-, fekvőbeteg (beleértve a költséges szakorvosi) egészségügyi ellátást is az érintett orvosi szakterületeken, ideértve a megelőző orvosi, diagnosztikai és terápiás intézkedések és orvosi vizsgálatok, a hagyományos orvoslás módszereinek alkalmazása, valamint gyógyászati ​​célú szervek és szövetek beszerzése. Így a Szabályzat kimerítő listát állapított meg az orvosi tevékenységgel kapcsolatos munkákról és szolgáltatásokról.
Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériuma viszont a 2002. július 26-i N 238 "Az orvosi tevékenységek engedélyezésének megszervezéséről szóló rendeletével" jóváhagyta a munkák és szolgáltatások nómenklatúráját a megfelelő egészségügyi ellátás biztosítására, amely magában foglalta a tevékenységeket is. A rendelet nem rendelkezik, nevezetesen a 06. szakasz „Egyéb munkák és szolgáltatások” (06.024. bekezdés „Munkák és szolgáltatások járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálatához”), amely kibővítette az egészségügyi tevékenységekkel kapcsolatos munkák és szolgáltatások listáját, és túlmutat az Orosz Egészségügyi Minisztérium hatáskörén, mivel az Art. (2) bekezdésével összhangban. 17. cikk Az „Egyes típusú tevékenységek engedélyezéséről” szóló szövetségi törvény 5. cikke értelmében az orvosi tevékenységgel kapcsolatos munkák és szolgáltatások listáját az Orosz Föderáció kormánya, nem pedig az Orosz Föderáció kormánya által jóváhagyott, az ilyen típusú tevékenységek engedélyezéséről szóló rendelet állapítja meg. Az Orosz Föderáció egészsége.
Így a járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálatának engedélyhez kötött tevékenységhez való hozzárendelése ellentmond a „Bizonyos tevékenységtípusok engedélyezéséről” szóló, 2001. augusztus 8-i N 128-FZ szövetségi törvénynek.
Az Orosz Föderáció kormányának 2007. január 22-i N 30 "Az orvosi tevékenységek engedélyezésére vonatkozó szabályzat jóváhagyásáról szóló rendeletének elfogadásával" az orvosi vizsgálatok (utazás előtti, utazás utáni) szerepelnek a munkák jegyzékében ( szolgáltatások) az orvosi tevékenység végrehajtása során.
Így a nemzetközi közúti fuvarozást végző vállalkozás munkájának megszervezésekor figyelembe kell venni, hogy a járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálatát csak olyan magánszemélyek és jogi személyek végezhetik, akik egészségügyi tevékenységre engedélyt kaptak. az Orosz Föderáció jogszabályai által megállapított eljárással.

Különleges engedélyek

Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 1999. október 13-án kelt, N 76 „Az Orosz Föderáció területén keresztül történő veszélyes áruk nemzetközi közúti szállításának állami szabályozásának javítására irányuló intézkedésekről” szóló rendeletének (1) bekezdése szerint a kiállítást külföldi és oroszországi számára. Az Orosz Föderáció területén keresztül nemzetközi közúti forgalomban fuvarozó fuvarozókat a Közúti Közlekedési Minisztérium biztosítja.
A nehéz, terjedelmes és veszélyes áruk szállítására vonatkozó különleges engedélyek kiadására vonatkozóan további követelmények kerültek megállapításra (a kommentált törvény 3. és 4. cikkei).
Különösen a bekezdésekkel összhangban. "d" A nemzetközi közúti fuvarozási szolgálatok, az állami vámellenőrző szervek és az Orosz Föderáció határőri csapatai határellenőrzési egységei közötti interakció eljárásáról szóló utasítás 3. pontja a külföldi tulajdonosok járműveinek áthaladásakor az államhatáron áthaladó ellenőrző pontokon. Orosz Föderáció", az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma, az Állam, az Orosz Föderáció Vámbizottsága (jelenleg az Orosz Föderáció Szövetségi Vámszolgálata), az Orosz Föderáció Szövetségi Határszolgálata által jóváhagyott 1994. augusztus 1. NN 2 -ts, 01-20 / 8718, 21/7/28784, a külföldi fuvarozók számára külön engedélyek kiadásának joga a nemzetközi közúti fuvarozási szolgálatokat illeti meg, amelyek felelősek a különleges engedélyek kiállításáért és - a megállapított eljárás szerint - kiadásáért. külföldi közúti fuvarozók veszélyes, terjedelmes és nehéz rakományok szállítására.
A nehézgépjárművek áthaladási engedélyének kiadási rendjét a nemzetközi forgalomban közlekedő nehézgépjárművek áthaladására vonatkozó egyszeri különengedély kiadásának szabályzata határozza meg, a fuvarozásra vonatkozó egyszeri különengedély kiadásának egyszerűsített eljárásával. nehéz áruk nemzetközi forgalomban, jóváhagyva az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2002. december 19-i rendeletével .N OS-1117-r.
Ezen túlmenően a hivatkozott törvény 3. cikkének megfelelően a nehéz rakomány szállítója előírható, hogy az ilyen rakományt előre meghatározott útvonalakon szállítsa.
A veszélyes áruk külföldi fuvarozók számára történő szállítására vonatkozó különleges engedélyek kiadását az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 1999. október 13-i N 76 „A veszélyes áruk területen keresztül történő nemzetközi közúti szállításának állami szabályozásának javítására irányuló intézkedésekről” szóló rendelet szabályozza. az Orosz Föderáció."
Ezenkívül a hivatkozott törvény 4. cikke értelmében a veszélyes áruk szállítója kötelezhető arra, hogy az ilyen árukat előre meghatározott útvonalakon szállítsa.
A kommentált cikk (3) bekezdésével összhangban az Orosz Föderáció által nemzetközi közúti fuvarozást végző külföldi fuvarozóknak az Orosz Föderáció területéről (az Orosz Föderáció területére) harmadik állam területére (ahonnan) kiadott különleges engedélyek. harmadik állam területe) a járművezetők birtokában kell lenniük, és a járművezetőknek be kell mutatniuk a szabályozó hatóságok előírásainak megfelelően.
Külföldi fuvarozó tulajdonában lévő járművet, ha ez a fuvarozó megsérti az Orosz Föderáció nemzetközi szerződéseit, az Orosz Föderációnak a szállításra vonatkozó jogszabályait az Orosz Föderáció államhatárán átnyúló ellenőrző ponton. a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat tisztviselője az Orosz Föderáció területén történő további mozgást engedélyezte. Ha egy külföldi fuvarozó ismételten megsérti a nemzetközi közúti fuvarozási eljárást az Orosz Föderáció területén, a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat az általa előírt módon megküldi az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának. , az Orosz Föderáció nemzetközi szerződései által előírt intézkedések megtételére irányuló javaslat a jogsértővel szemben (a nemzetközi közúti szállítás végrehajtásának állami ellenőrzéséről szóló rendelet 13. és 15. bekezdése, amelyet az orosz kormány rendelete hagyott jóvá) Szövetség, 1998. október 31. N 1272).

Egyéb dokumentumok

A kommentált cikk (3) bekezdése kimondja, hogy az Orosz Föderáció nemzetközi közúti fuvarozásra vonatkozó nemzetközi szerződéseivel összhangban a nemzetközi közúti fuvarozáshoz szükséges engedélyeket és egyéb dokumentumokat a járművezetőknek kell birtokolniuk és a járművezetőknek bemutatniuk. a szabályozó hatóságok kérésére. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma 1998. október 27-én hagyta jóvá azoknak a dokumentumoknak a listáját, amelyeknek a nemzetközi szállítás során a járművön kell lenniük, és amelyeket megfelelő esetekben ellenőrzés céljából be kell mutatni.
2008 januárjában az Európai Unió Miniszterek Tanácsa törvényjavaslatot nyújtott be a teherfuvarozók bürokratikus akadályainak egyszerűsítésére. A törvényjavaslat jóváhagyását követően a teherfuvarozók olyan kísérő dokumentumok nélkül léphetik át az EU-tagországok határait, mint:
- kereskedelmi szerződések;
- tarifák;
- árinformáció;
- információk a szállítás állapotáról.
A Miniszterek Tanácsa szóvivőjének szavaival élve: "Ezek a követelmények annak az időnek a visszhangja, amikor az EU-n belüli szállítási mozgásokat szigorúan ellenőrizték. Az EU közlekedési helyzetének liberalizációjával a szükséges kísérődokumentumok nagy része nem tovább kell." A törvényjavaslat szerint a kamionsofőröknek ezentúl nem kell magukkal vinniük az útvonalra, a megállóhelyekre és a távolságra vonatkozó információkat tartalmazó dokumentumokat. Az Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosa szerint: "Ez egy jó példa arra, hogyan lehet csökkenteni az adminisztratív akadályokat a közúti biztonság, a környezet és a tisztességes verseny veszélyeztetése nélkül."
A Közlekedési Minisztérium által 1998. október 27-én megalkotott okmányjegyzéken kívül néhány egyéb okmány is szükséges, amelyek bizonyos esetekben szükségesek a nemzetközi közúti áru-, személy- és poggyászszállításhoz.
Így például számos schengeni egyezmény által egyesített európai országban egyrészt lehetőség van közöttük vízummentes utazásra, másrészt azonban speciális okmányra van szükség az ilyen államokba való belépéshez - Schengen Vízum. Ráadásul a schengeni ország területére való belépéshez meglehetősen szigorú ellenőrzésen kell átesni, sokszor alaposabb, mint a „hétköznapiakba” való belépéskor. A schengeni államok köre évről évre bővül. Például Lengyelország 2007-ben csatlakozott. Az Európai Unióban jelenleg elnöklő Portugália hivatalosan is megerősítette, hogy minden lengyel szolgálat, beleértve a speciális információs rendszert is, átment a műszaki vizsgán, és készen áll a schengeni vízumokkal kapcsolatos teljes körű munkára. 2008. január 1. óta ilyen vízum szükséges a Lengyelországba való belépéshez. Lengyelországnak a schengeni csatlakozást követően meg kell szüntetnie a határellenőrzést a nyugati határon, ugyanakkor jelentősen meg kell erősítenie azt keleti irányban, különösen Ukrajnával.
Idén január 14-e óta az Egyesült Királyságba való beutazási vízum megszerzésének eljárása bonyolultabbá vált. Az egyesült királyságbeli vízum megszerzéséhez most ujjlenyomat szükséges. Január 14-től – a határidőnél három hónappal korábban – az Egyesült Királyság kötelező ujjlenyomatvételt vezetett be az országba belépési vízumot kapó külföldiek számára. Ezentúl mindenkinek, aki beutazási vízumot kíván szerezni az Egyesült Királyságba, a vonatkozó dokumentumok benyújtásával egyidejűleg ujjlenyomatvételi eljáráson kell átesnie. Az Egyesült Királyság Belügyminisztériumának képviselője szerint a norma 133 ország állampolgáraira vonatkozik.

Az engedélyezés egy másik módja annak, hogy egy vállalat külpiacra lépjen. Az engedélyezés egy olyan eljárás, amelynek során a licencadó cég szellemi tulajdonának (technológia, üzleti módszerek, szabadalmak, szerzői jogok, márkák és védjegyek) használatának jogát egy másik társaságnak, az engedélyes társaságnak adja át bizonyos díj ellenében. Ezt a folyamatot vázlatosan mutatja az ábra. 12.3. Politikai tényezők befolyásolhatják azt a döntést, hogy belépési eszközként használjuk az engedélyt. A vállalatokat visszatartják attól, hogy licencelést alkalmazzanak az olyan országok piacaira való belépéshez, ahol a szellemi tulajdonjogok nem védettek, mivel problémáik adódhatnak az említett országok igazságszolgáltatási rendszerében az engedélyezési konfliktusok kezelésében. Másrészt az engedélyezés olyan esetekben hasznos, amikor azokban az országokban, ahová a vállalat belépni kíván, magas vámtarifa- és nem vámjellegű korlátozások vannak, amelyek megnehezítik az áruk behozatalát ezekbe az országokba, vagy ahol korlátozások vannak az FDI-re, ill. a profit hazaszállítása ezekben az országokban.
Az engedélyezést széles körben alkalmazzák a vállalatok külföldi piacra lépéséhez, mivel ez a módszer nem igényel nagy közvetlen költségeket. A társaságnál már felmerültek költségek az engedély alapján átadott szellemi tulajdon létrehozása miatt; következésképpen a licencszerződés alapján megtermelt bevétel a legtöbb esetben a vállalat eredménykimutatásának alsó sorába kerülhet. Ezenkívül az engedélyezés lehetővé teszi a vállalat számára, hogy kihasználja a termelés helyének előnyeit
Rizs. 12.3. Engedélyezési folyamat

Engedélyes
Szellemi tulajdont használ fel olyan termékek létrehozására, amelyeket helyben értékesítenek
Jogdíjat fizet a licencadónak

Főbb kérdések A licencszerződés tartalmának meghatározása Licencdíjak összegének meghatározása A licencszerződésben rögzítendő jogok, előnyök és korlátozások meghatározása A licencszerződés időtartamának meghatározása

külföldön, anélkül, hogy külföldi vállalkozásokban tulajdonjogot venne, és anélkül, hogy külföldön vezetési és befektetési kötelezettséget vállalna.
Az engedélyezés számos nemzetközi vállalat stratégiájának fontos eleme. Gondoljunk csak a Nintendo Companyra. Ez a cég játékkonzolokat és kazettákat gyárt elektronikus játékokhoz. Ezen túlmenően a vállalat a világ számos cégének engedélyezi a játékkazetták fejlesztését és (egyes esetekben) gyártását a vállalat játékkonzoljaiban való használatra. A licencszerződések feltételeinek megfelelően a Nintendo technikai specifikációkat biztosít játékkonzoljaihoz az elektronikus játékok fejlesztői számára. A cégek, amelyekkel a Nintendo együttműködik, új játékokat fejlesztenek, majd jogdíjat fizetnek a cégnek a játékkazetták gyártási jogáért. A licencelés révén a Nintendo nemcsak új bevételeket generál; új videojátékok fejlesztését is ösztönzi, ami viszont növeli a Nintendo videojáték-konzoljai iránti keresletet. Hasonló megállapodások léteznek számos videojáték- és szoftvercég között.24
Egy másik licencstratégiát folytató vállalat a Cantab Pharmaceuticals PLC, egy biotechnológiai vállalat, amelyet a Cambridge-i Egyetem tudósa alapított. A Cantab az immunogenetikára specializálódott, amely az orvostudomány azon ága, amely genetikailag módosított vakcinát használ az emberi immunrendszer helyreállítására és megerősítésére az olyan betegségek elleni küzdelemben, mint a herpesz, a genitális szemölcsök és a méhnyakrák. Az immunogén gyógyszerek fejlesztésére nagy erőfeszítéseket tevő cégben forráshiány mutatkozik a cég szakemberei által megalkotott legkorszerűbb gyógyszerek gyors és hatékony előállítására és forgalmazására. Ez az oka annak, hogy ez a fiatal brit vállalat úgy dönt, hogy technológiáját olyan nagy gyógyszergyártó cégekhez szervezi ki, mint a GlaxoSmithKline és a Pfizer.25
A nemzetközi engedélyezés főbb kérdései
Gyakorlatilag minden nemzetközi licencszerződés egyedi a vállalati stratégiák, a verseny szintjei, a termékjellemzők, valamint a licenciaadó és az engedélyes érdekei miatt. A licencszerződés feltételeit általában egy jogilag kötelező erejű szerződésben részletesen rögzítik, amely a következő kérdésekre terjed ki: 1) a licencszerződés tartalmának meghatározása; 2) a licencdíjak összegének meghatározása; 3) a jogok, kiváltságok és korlátozások meghatározása; 4) a licencszerződés időtartamának meghatározása.
A megállapodás hatályának meghatározása. A licencadónak és az engedélyesnek meg kell határoznia, hogy mely jogokat és kiváltságokat kell rögzíteni a licencszerződésben, és melyek azok, amelyeket nem. Például a Heineken kizárólagos joggal rendelkezik a Pepsi-Cola gyártására és értékesítésére Hollandiában.

A PepsiCo-nak ezenkívül vagy az italkészítményt kell biztosítania a Heinekennek, vagy sűrített kólasziruppal kell ellátnia a vállalatot. A Heineken ezután összekeverheti ezt a szirupot szénsavas vízzel, az így kapott italt megfelelő palackokba töltheti, majd a terméket elosztva értékesítheti Hollandiában. A PepsiCo nem jogosult a Pepsi-Cola értékesítésére vonatkozó licencszerződések megkötésére konkurens holland cégekkel; másrészt a Heinekennek nincs joga más PepsiCo terméket (például a Lay's burgonya chipset) külön megállapodás nélkül forgalomba hozni, emellett a Heinekennek nincs joga a PepsiCo ital formulájának megváltoztatására, a cég termékeinek értékesítésére a sajátjaként kell piacra dobni, vagy kivinni őket Hollandiából.
A licencdíjak összegének megállapítása. A licencdíjak összegének meghatározása egy másik kérdés, amelynek megoldását a licencszerződés feltételei biztosítják. Nyilvánvaló, hogy a licencadó a lehető legtöbb jutalmat akarja kapni a szellemi tulajdona használatára vonatkozó engedély kiadásáért. A jogosítvány átvevője viszont elvárja, hogy a lehető legkevesebbet tudjon fizetni érte. Ugyanakkor mindkét fél abban érdekelt, hogy a megállapodás nyereséget hozzon a másik félnek, ami mindkét fél hajlandóságát ösztönözné szerződéses kötelezettségeik megfelelő teljesítésére. Az engedélyesnek meg kell győződnie arról, hogy tevékenysége eredményességét az engedélydíj megfizetése után biztosítani tudja. A licenciaadó megkísérel egy olyan mértéket megállapítani, amely lehetővé teszi számára, hogy megtérítse a licencszerződés tárgyalásának és hatályba lépésének költségeit, és fedezze a tárgyát képező szellemi tulajdonba történő állandó beruházással kapcsolatos költségeinek legalább egy részét. az engedélyt. Természetesen a licencadó szempontjából a licencdíjnak – a változó költségek levonása után – fedeznie kell az elmaradt hasznot is, vagyis azt a nyereséget, amelyet az engedélyes másfajta külpiaci behatolás esetén kaphatna.
A licencszerződés feltételei szerint kifizetett jogdíjakat jogdíjnak nevezzük. A jogdíjakat általában átalánydíj, az eladott áruegységenkénti fix összeg vagy (leggyakrabban) a licencelt áruk vagy szolgáltatások értékesítésének százaléka formájában fizetik ki a licencadónak. A jogdíjak összege a legtöbb esetben a meglévő piaci tényezőktől függ; azonban a legtöbb esetben a jogdíj mértéke az eladások 3-5%-a között van, és ezt az arányt régóta ésszerűnek és elfogadhatónak tartják. Egyes licencmegállapodások minimális jogdíjfizetést is előírnak annak biztosítására, hogy az engedélyes teljes mértékben kihasználja a licencelt tárgy piaci értékét, ahelyett, hogy egyszerűen olyan szellemi tulajdonjogokat birtokolna, amelyek lehetővé teszik a licenciavevő számára, hogy korlátozza versenytársainak lehetőségét hasonló jogok megszerzésére. .

Jogok, kiváltságok és korlátozások meghatározása. A licencszerződésben
feltételekről is gondoskodni kell az engedélyesnek biztosított jogokra és kiváltságokra, valamint az engedélyes által a tevékenységére vonatkozó korlátozásokra. Például, ha az engedélyes a haszonkulcs növelése érdekében a licencia tárgyát képező termék előállítása során gyengébb minőségű anyagokat kezd használni, akkor a licenciaadó termékének hírneve súlyosan sérülhet. Abban az esetben, ha a licencszerződés technológia, gyártási folyamatok vagy gyártási módszerek átadásáról rendelkezik, az engedélyes kísértést kelthet, hogy eladja ezeket az információkat egy másik vállalatnak, ami szintén hátrányos a licenciaadó számára. Ezenkívül az engedélyes egyszerűen alábecsülheti az eladási adatokat a jogdíjak csökkentése érdekében.
A licenciavevő ilyen intézkedéseinek lehetőségének megelőzése érdekében a megállapodás főszabály szerint korlátozza cselekvési szabadságát a licencadótól kapott információk harmadik fél részére történő továbbítása tekintetében. A szerződés meghatározza azt is, hogy milyen típusú és formátumú jelentést kell készíteni a licencia tárgyát képező áruk vagy szolgáltatások értékesítésének volumenéről, amelyet az engedélyesnek fenn kell tartania, és meghatározza azokat a minőségi előírásokat, amelyeket az engedélyesnek be kell tartania. A költséges peres eljárások elkerülése érdekében a licencszerződésnek rendelkeznie kell a szerződő felek között felmerülő konfliktusok megoldásának módjairól is. Például sok licencszerződés előírja, hogy a vitákat független közvetítőn keresztül kell megoldani.
A licencszerződés időtartamának meghatározása. A licenciaadó a licencszerződést egy rövid távú stratégia részének tekintheti, melynek célja alacsony költséggel és minimális kockázattal gyűjteni a külpiaci információkat. Ha a vállalat termékei vagy szolgáltatásai jól fogynak, a licencadó dönthet úgy, hogy a licencszerződés lejárta után önállóan lép be erre a piacra. Így a licencadó törekedhet rövid távú licencszerződés megkötésére. Másrészt, ha a szerződés futamideje túl rövid, az engedélyes valószínűleg nem egyezik bele a szükséges vevőkutatásba, elosztóhálózatokba és/vagy termelési létesítményekbe való beruházásba. A potenciális engedélyes ezen döntése azon a feltételezésen alapul, hogy a licenciaszerződés időtartama alatt nem tudja amortizálni tőkebefektetését. Jellemzően a licencadó igyekszik az engedélyesre hárítani a piacfejlesztés felelősségét. Ezért a licencszerződés várható időtartama közvetlenül összefügg az engedélyes által a szerződésben rögzített szerződéses kötelezettségek teljesítéséhez szükséges tőkebefektetés mértékével. Például azok az engedélyesek, akik a tokiói Disneyland vidámparkot építették, 100 éves licencszerződést szorgalmaztak a Walt Disney Company-val. Csak ezzel a feltétellel egyeztek bele, hogy több millió dollárt fektetnek be a park megépítésébe. A legtöbb esetben azonban a licencszerződések időtartama jóval rövidebb ennél az időszaknál.

A nemzetközi engedélyezés előnyei és hátrányai
Az engedélyezés viszonylag alacsony pénzügyi kockázattal jár, de csak akkor, ha az engedélyező teljes körűen feltárja a célpiacon való üzleti tevékenység lehetőségeit, valamint a potenciális engedélyesek lehetőségeit. Ezenkívül az engedélyezés lehetővé teszi a licenciaadó számára, hogy több információt gyűjtsön áruinak vagy szolgáltatásainak potenciális értékesítéséről egy új piacon, anélkül, hogy ehhez jelentős pénzügyi és irányítási erőforrásokat különítene el. Az engedélyes profitál az engedélyezésből, mert viszonylag alacsony K+F költségek mellett képes más nemzetközi piacokon már elismert árukat vagy szolgáltatásokat is előállítani és értékesíteni. Például a Nintendo konzolok játékfejlesztői viszonylag biztosak lehetnek vállalkozásuk megbízhatóságában, tudván, hogy a világon több millió játékkonzol használja a játékkazettáikat.
Ugyanakkor az engedélyezés kiesett haszonnal jár. Ez a behatolási mód mindkét partner piaci lehetőségeit korlátozza. Például amíg a PepsiCo és a Heineken közötti licencszerződés érvényben van, a PepsiCo nem léphet be önállóan a holland alkoholmentes italok piacára, és a Heineken nem árusíthat konkurens italokat, mint például a Coca-Cola. ezen a piacon. Ezenkívül a licenciaadó és az engedélyes függ egymástól a termékminőség biztosítása és a márka hírnevének megőrzése érdekében. Az egyik fél hibái árthatnak a másiknak. Végül, ha az engedélyes vagy az engedélyező nem tartja be a szerződésben foglaltakat, az ebből következő költséges és fárasztó pereskedés mindkét fél érdekeit is sértheti.
Bármilyen körültekintően is rögzítik a licencszerződésben a licencadó és az engedélyes közötti együttműködési feltételeket, mindig fennáll a nézeteltérések és problémák veszélye. Például néhány évvel ezelőtt Oleg Cassini engedélyt adott a Jovannak, a londoni székhelyű Glaxo SmithKline egyesült államokbeli részlegének, hogy Cassini márkájú kozmetikumokat értékesítsen az Egyesült Államokban. A megállapodás aláírása után a Diane Von Furstenberg Cosmetics hasonló ajánlattal, de kedvezőbb feltételekkel kereste meg a céget/oshit. Ezt követően Jovan licencszerződést írt alá Von Furstenberggel, hogy a Cassini helyett Jovan termékeit gyártsa és értékesítse. A Cassini licences nélkül maradt az amerikai piacon. Tovább bonyolította a helyzetet, hogy a Cassini és Jovan közötti megállapodás egyik pontja értelmében a Cassininek nem volt joga nevének használatát más amerikai cégek számára engedélyezni. A Cassini beperelte Jovant 789 millió dollárra. A vitát végül peren kívül rendezték, de a Cassini három évvel a kitűzött időpont után belépett az Egyesült Államokba.26 Laura Ashley hasonló kihívásokkal szembesült, miután 20 évre átadta az L "Orealnak a kozmetikumok és piperecikkek piacának kizárólagos jogát. és a Laura Ashley márka parfümjeit. Később, amikor kiderült, hogy hat évig L" Oreal
csak egyfajta Laura Ashley parfümöt hozott a piacra, a brit cég beperelte az L "Orealt, azzal érvelve, hogy a francia kozmetikai cég nem tudta teljes mértékben kiaknázni a Laura Ashley márka valódi potenciálját."27
Az utolsó kérdés pedig a vállalati technológia engedélyezésének hosszú távú stratégiai következményei. Sok cég aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy az engedélyesnek egy technológia használati jogának megadása elkerülhetetlenül új versenytárs megjelenéséhez vezet a jövőben. Egy adott terméket licencszerződés alapján kibocsátó engedélyes idővel megismerheti a licenciaadó gyártási titkait, vagy új, saját eljárásokat dolgozhat ki a termék előállítására. Ezen túlmenően az engedélyes licencszerződés alapján eljárva önálló hírnevet teremthet magának, mint termékeket gyártó vagy magas színvonalú szolgáltatást nyújtó vállalkozás. A licencszerződés korlátozhatja azt a földrajzi régiót, amelyben az engedélyes jogosult egy adott terméket gyártani és értékesíteni. E megállapodás lejárta után azonban a korábbi engedélyes dönthet úgy, hogy kiterjeszti tevékenységi körét arra a területre, ahol a licenciaadó már működik. Ezt a kockázatot a licencadónak kell vállalnia, ha úgy dönt, hogy engedélyezi termékeit.

Bármilyen áru, termék vagy egyéb rakomány exportálásához, illetve más államokból az országba történő küldéséhez különböző típusú járműveket használnak. Gyakran használnak autókat, vonatokat, repülőgépeket, folyami és tengeri hajókat. Ugyanakkor az autó továbbra is a leggyakrabban használt közlekedési mód. De nem elég csak egy megfelelő jármű a rakomány szállítására. A legfontosabb árnyalat az áruk nemzetközi közúti szállítására vonatkozó különleges engedély megszerzése. Vagyis a fuvarozó köteles magánál tartani egy különleges okmányt, amely igazolja, hogy jogosult az árut az országba szállítani vagy kivinni.

A nemzetközi árufuvarozási engedély megszerzésének eljárása.

Az engedélyek címzettjei

Az engedély egy speciális dokumentum, amellyel a fuvarozó engedélyt kap az áruk Orosz Föderáción kívüli szállítására. Az okmányt általában nemzetközi fuvarozásba való belépésnek is nevezik. De a használt névtől a lényeg semmit sem változik. Az Orosz Föderációban a 730. számú kormányrendelet az alapvető szabályozási dokumentum, amely leírja az engedélyek megszerzésére vonatkozó összes kulcsfontosságú rendelkezést, a szükséges papírok és információk listáját. Ezt 2001. október 16-án fogadták el. A jogszabályok értelmében az engedélyt azoknak a fuvarozóknak kell beszerezniük, amelyek:

  • az országba irányuló és onnan induló rakomány, az áru tonnák számától függetlenül;
  • személyszállítás (8 főnél nagyobb szállítás esetén).
  • cégek;
  • vállalkozások;
  • szervezetek (mindhárom tulajdonosi formája nem számít);
  • egyéni vállalkozók.

A nem kereskedelmi szállítási szolgáltatások a saját termelési szükségleteik kielégítéséhez szükséges áruk és áruk szállítására szolgáló szolgáltatások. Személyszállítás esetén a munkavállalók országon kívüli állandó vagy ideiglenes munkahelyére történő szállításáról beszélünk.


Átvételi feltételek

Most közvetlenül arról kell beszélnünk, hogyan szerezhet licenceket a következőhöz. Az eljárás összefoglalásához össze kell gyűjteni a szükséges dokumentumokat, és megfontolásra benyújtani az illetékes felhatalmazott szervekhez. Ezek olyan osztályok, amelyek a szállítás ellenőrzésével és felügyeletével foglalkoznak. Az Orosz Föderációban a dokumentumokat a Rosztransnadzor egy speciális osztályára küldik. A felvételt kívánó jelentkezőknek azonban több feltételnek is meg kell felelniük.

  1. TS. Azoknak a járműveknek, amelyeken nemzetközi áru- és rakományfuvarozást terveznek, a fuvarozó tulajdonában kell lenniük, vagy lízingjogon vagy egyéb jogi alapon vele kell lenniük.
  2. Felelős személyek. Minden vállalkozásnak, szervezetnek és társaságnak fel kell hatalmaznia bizonyos személyeket, akik ellenőrzik és felelősek minden nemzetközi áru- és személyszállítás lebonyolításáért. Ennek előfeltétele, hogy az ilyen szakemberek az elfogadott nemzetközi szabványoknak megfelelő képesítéssel rendelkezzenek.
  3. Gazdasági állapot. Stabilnak kell lennie. Ez arra utal, hogy a cégnek van saját ingatlana, amelynek értékét legalább 300 ezerre becsülik. Ez feltéve, hogy csak egy jármű végez nemzetközi járatokat. Az autóipari berendezések minden további egységéhez 170 ezer rubel tőkét biztosítanak.
  4. Biztosítás. Ilyen beengedés esetén biztosítás szükséges, amely a teherautó közvetlen tulajdonosának gépjármű-felelősségét biztosítja.

Ha mindezen feltételek teljesülnek, a fuvarozónak kiváló esélyei vannak arra, hogy külön engedélyt szerezzen a szabályozó hatóságoktól. Itt mindenképpen be kell tartania az összes szabályt, és nem kell olyan információkat bevinnie a dokumentumokba, amelyek nem felelnek meg a valóságnak. Még mindig ellenőrizni fogják. Ha pedig kiderül a csalás ténye, komoly pénzbírság következik. Ráadásul a fuvarozó azonnal elveszíti nemzetközi engedélyét.

Szükséges dokumentáció

Sok közlekedési vállalat és vállalkozó számára dédelgetett álma a nemzetközi közúti fuvarozás belépőkártyája. A valóságban azonban több feltételnek is teljesülnie kell egy ilyen engedély megszerzéséhez. Az engedély kiadási eljárásában fontos a dokumentumcsomag elkészítése. Először speciális alkalmazást kell készítenie. A következőket kell jeleznie:

  • annak a vállalkozásnak, társaságnak vagy szervezetnek a neve, amely nemzetközi közúti fuvarozást tervez;
  • regisztrációs címek;
  • OGRN;
  • ezen információkat megerősítő dokumentumok másolatai;
  • útlevél adatok;
  • tényleges lakóhely címe;
  • járműadatok, beleértve a márkát, a jármű típusát, modelljét, rendszámtábláit, pótkocsikat, félpótkocsikat, kiadási dátumokat;
  • információk a felelős személyekről (beosztásuk a közlekedési vállalatnál, teljes név feltüntetve);
  • az az időtartam, amelyre a kérelmező engedélyt kíván szerezni.


A pályázaton kívül dokumentumokról másolatot kell készíteni. A legjobb, ha a teljes listát egyezteti azzal az ügynökséggel, ahol a fuvarozó engedélyt kíván szerezni. Főleg a következőkre vonatkozik:

  • a felelős személyek képesítésének megerősítése;
  • Biztosítási kötvények;
  • a jármű tulajdonjogát vagy más olyan okot, amely lehetővé teszi a jármű megsemmisítését;
  • az összes olyan dokumentum másolata, amelyekre vonatkozó információkat a kérelem tartalmazza.

Valójában a dokumentumcsomag kiterjedtnek bizonyul, mivel itt útlevelekre, műszaki dokumentumokra, járművekre vonatkozó címre és STS-re van szükség és még sok másra van szükség. Amikor mindent összegyűjtött, amire szüksége van, a kérelmezőt egy dokumentumcsomaggal együtt elküldik a Rostransnadzor osztályára. Ott már elbírálják a kérelmet, és döntés születik a felvételről vagy az elutasításról.

Aki kiadja

Még ha az összes dokumentumot összegyűjtik és elkészítik, továbbra is fennáll a kérdés, hogy kik a felelősek a jármű nemzetközi fuvarozásra való jóváhagyási bizonyítványának kiállításáért. Itt minden nagyon egyszerű. Az ilyen engedélyt a közlekedési hatóságok felhatalmazott alkalmazottai adják ki, akik közvetlenül a Közlekedési Minisztériumnak vannak alárendelve. A szállító várhatóan megkapja az okmányt, miután benyújtja a szükséges papírokat. Ezt követően a szakemberek ellenőrzik a dokumentumokat, elkészítik a szükséges dokumentációt a megállapított eljárásnak megfelelően.


Az ellenőrzés során a fő hangsúly azon van, hogy minden olyan járművezető számára rendelkezésre álljanak a nemzetközi képesítési és oktatási szabványoknak megfelelő vezetői engedélyek, akik bejelentették, hogy árukat és árukat szállítanak más országokba. Ezenkívül minden egyéb alátámasztó dokumentációt ellenőrizni kell. Ha nincs ok a benyújtott dokumentumok elutasítására vagy módosítására, akkor a Rostransnadzor engedélyt ad ki a kérelmezőnek, lehetővé téve számára a nemzetközi áru- és személyszállítás megkezdését.

Engedély költsége

Minden fuvarozót érdekel, hogy mennyit kell fizetnie azért, hogy beléphessen a nemzetközi közúti fuvarozásba. Itt érdemes megjegyezni, hogy a törvényi szintű kormányrendelet semmilyen díjat nem ír elő. Vagyis a tanúsítványt ingyenesen állítják ki. Ez mind a jogi személyekre, mind az egyéni vállalkozókra vonatkozik, jogi formájuktól függetlenül.

Számos olyan ajánlat létezik különböző szervezetektől és cégektől, amelyek lehetővé teszik nyílt licenckártya vásárlását egy jogi személy számára. Egy ilyen dokumentum 100-200 dollárba kerül. De itt fontos figyelembe venni a hamisítás valószínűségét, valamint az engedély tényleges tulajdonosának számító cég pecsétjével és aláírásával ellátott kísérő dokumentumok szükségességét. Annak érdekében, hogy hivatalosan, teljesen legális módon és saját magának kiadhasson egy ilyen engedélyt a nemzetközi teherszállításhoz, körülbelül 1000 rubelt kell fizetnie magáért a nemzetközi engedélyért, valamint körülbelül 500 rubelt egy licenckártyáért évente. Összesen egy nemzetközi típusengedély 1500 rubelbe kerül.


A fő probléma itt az, hogy a tervezési kérdések kezelése meglehetősen problematikus. Meg kell látogatnia a kormányzati szervek irodáit, sorba kell állnia, különféle dokumentumokat kell kitöltenie, össze kell gyűjtenie a szükséges papírokat stb. Ezért a közvetítők szolgáltatásai nagyon népszerűek Oroszországban. Olyan cégekről és cégekről van szó, amelyek készek vállalni a dokumentumok benyújtásával és a nemzetközi engedély megszerzésével kapcsolatos problémákat. A szolgáltatások ára az egyes esetektől függően változik. Vannak, akiknek sikerül akár 5-7 ezer rubelt is kezelniük, mások körülbelül 30 ezret fizetnek.

A közvetítők a következő feladatokat látják el:

  • elkészíti a pályázathoz szükséges dokumentumokat;
  • konzultációkat folytatni az ügyféllel;
  • benyújt egy dokumentumcsomagot;
  • töltse ki és nyújtsa be a megállapított űrlapot;
  • eredményt kapni.

Az ügyfél részvétele egy ilyen rendszerben minimális. Csak a szükséges információkat, másolatokat és egyes dokumentumok eredeti példányait kell megadnia. A szolgáltatás valóban kényelmes, viszonylag kevésbe kerül, ezért sok nemzetközi szintre vágyó fuvarozó szívesen fordul közvetítőkhöz. Az ilyen rendszerekben nincs semmi illegális. Itt a lényeg az, hogy megbízható képviselőt válasszunk, aki tapasztalattal és garanciákkal rendelkezik a nemzetközi engedély megszerzésében. Ne feledje, ha problémái vannak a dokumentumokkal, szervezete nem felel meg a megállapított követelményeknek, még a legtapasztaltabb közvetítők sem tudnak belépni. Fontos betartani a megállapított szabályokat, és a jogszabályokon belül cselekedni.


Időzítés

Nem kevésbé fontos a nemzetközi fuvarozási belépőkártya kiállításának időtartama. Itt sok múlik azon, hogy a fuvarozó vagy az egyéni vállalkozó fuvarozási cégének milyen hivatalos státusza van. Itt a következő árnyalatokat kell figyelembe venni:

  • Első fellebbezés. Ha egy cég vagy egyéni vállalkozó először fordul a szabályozó hatóságokhoz külön engedély megszerzése érdekében, akkor az okmány 12 hónapot meghaladó időtartamra nem adható ki. Az engedély érvényességi idejének visszaszámlálása a kérelem benyújtásának napjától kezdődik;
  • Ismételje meg a hívásokat. Ha egy cég vagy egyéni vállalkozó korábban a nemzetközi árufuvarozás területén dolgozott, akkor az új engedély érvényességi ideje jelentősen megnő. Egyes esetekben a dokumentumot 60 hónapra adják ki.

Ami az elsődleges engedély megújításának lehetőségét illeti, amely alapján a fuvarozó először kezdett dolgozni nemzetközi járatokon, nincs ilyen. A közlekedési vállalat az első engedélyt nem tudja megújítani. Az engedélyt minden további és módosított információ megadásával újra ki kell adni. Hiszen valószínűleg nőni fog a járművek száma, különböző típusú rakományokat szállítanak, változhatnak a járművezetők és a nemzetközi árufuvarozásért felelős személyek.

Más a helyzet az engedélykártyákkal, amelyeket 5 évre, azaz 60 hónapra adnak ki. Itt engedélyezettek a kiterjesztések. A nemzetközi árufuvarozási engedély 2-szeri meghosszabbítása engedélyezhető, de nem több. A jövőben újra be kell nyújtania a dokumentumokat és a kérelmet. A szabályozó hatóságok új ellenőrzést fognak végezni. Ugyanakkor a korábbi engedély érvényességi ideje alatti igények hiánya jelentősen megnöveli az új engedély jóváhagyásának esélyét.

Elutasítás

A nemzetközi közúti fuvarozásra szóló belépőkártya megszerzése korántsem mindig sikeres. Bizonyos esetekben a jelentkezőket elutasítják. De ennek megfelelő okai kell, hogy legyenek. A közlekedési társaság vagy egyéni vállalkozó kérelmét nem fogadják el, ha:

  • a benyújtott dokumentumok megbízhatatlannak bizonyulnak, hibás vagy hamis információkat tartalmaznak;
  • a kérelmező nem teljesíti a rakományfuvarozókra vonatkozó hatályos jogszabályokból eredő kötelezettségeit;
  • a közlekedési vállalat vagy egyéni vállalkozó csőd szélén áll;
  • a pályázó szervezetét ilyen vagy olyan okból felszámolják;
  • más országok szabályozó hatóságai, ahol a kérelmező fuvarozási vállalata áruszállítást tervezett, olyan információt talált, amely az elutasítás oka volt (kötelezettségszegés, tartozások stb.).

Az állami közlekedési struktúra arra jogosult szakemberei, akik részt vesznek a kérelmek elbírálásában és a nemzetközi árufuvarozási engedélyek kiadásában, kötelesek az elutasítást írásban bejelenteni. Ebben az esetben előfeltétel a döntés meghozatalának okának megjelölése. A kérelmezőnek jogában áll a dokumentumokat újra benyújtani. Először azonban meg kell szüntetni az összes azonosított hiányosságot, és ki kell javítani azokat a hiányosságokat, amelyek az engedély kiadásának megtagadását okozták. Ha az újbóli benyújtással minden észlelt probléma megszűnt, a szabályozó hatóságoknak a továbbiakban nem lesz okuk megtagadni a nemzetközi áruszállítási engedély kiadását.


Objektíven elmondható, hogy a külön engedély megszerzésének eljárása meglehetősen munkaigényes. De ennek teljesítése közvetítők nélkül is több mint reális. Ez sokkal egyszerűbb, mint ugyanazok az átvezető tevékenységek. Elő kell készítenie a szükséges dokumentumokat, meg kell írnia egy kérelmet, és meg kell győződnie arról, hogy az ellenőrzéshez megadott összes információ igaz. Erősen ellenjavallt a kormányzati szervek megtévesztése valótlan, szándékosan hamis információk megadásával. Ennek súlyos következményei lesznek. Egészen addig, amíg a jövőben megtagadják a nemzetközi árufuvarozási engedély kiadását, még akkor is, ha minden dokumentum megfelel a szabványoknak.

A külföldről behozott és kivitt áruk szállítására vasúti szállítást, hajókat és repülőgépeket használnak. A statisztikák azonban azt mutatják, hogy a teherszállításra leggyakrabban használt jármű az autó.

A teherszállításra vonatkozó nemzetközi fuvarozási engedély nemzetközi közúti fuvarozás végzésére vonatkozó engedély (belépés). Az engedély magában foglalja a magánszemély felvételét, függetlenül annak jogi és szervezeti formájától.

Nemzetközi árufuvarozási engedély akkor szükséges, ha szervezetek vagy cégek nemzetközi közúti fuvarozást kívánnak végezni. Ugyanakkor be kell tartani az engedélyezési követelményeket és feltételeket.

Az ilyen engedély kiadásának határideje egy hónap, a költség általában 50 000 és 65 000 rubel között mozog. A teherszállításra megszerzett engedély öt évre jogosít belföldi és nemzetközi árufuvarozás végzésére.

Az engedély megszerzéséhez szükséges szolgáltatások köre a következőket tartalmazza:

  • az engedély megszerzéséhez szükséges dokumentumok megformálása és minősítési előkészítés;
  • tanácsadás az engedély szükségességével kapcsolatban;
  • közvetlen engedély.
A nemzetközi közúti árufuvarozás nyilvántartásba vételéhez szükséges dokumentumok listája:
  • alapító okirat;
  • társasági szerződés;
  • a vállalkozás banki adatai;
  • az alapító okiratok megléte esetén azok módosítása;
  • a vállalkozás jogi, tényleges, postai telefonszáma és címe;
  • kivonat a jogi személyek egységes állami nyilvántartásából a TIN és az OGRN számára;
  • a főkönyvelő vezetékneve;
  • a vállalkozás vezetőjének útlevelének eredeti példánya és másolata;
  • autó útlevél;
  • jármű lízing vagy bérleti szerződés;
  • jármű forgalmi engedélye;
  • TRP pass;
  • nemzetközi műszaki vizsgálati bizonyítvány;
  • dokumentum a tachográf ellenőrzéséről;
  • OSAGO politika;
  • az autó értékbecsléséről szóló igazolás és engedély;
  • eredménykimutatás, mérleg a tavalyi beszámolóhoz (egyszerűsített adózási rendszerrel);
  • karbantartási és javítási szerződés;
  • parkolási szerződés;
  • az egészségügyi intézmény regisztrációs igazolásának másolata;
  • a járművezetők utazás előtti vizsgálatára vonatkozó megállapodás egészségügyi intézménnyel;
  • közlekedésbiztonsági bizonyítvány;
  • ASMAP tanúsítványok;
  • korábban kiadott engedély;
  • az engedélyezett tevékenységtípusért felelős személy utasítása;
  • fóka;
  • meghatalmazást két példányban.

Nemzetközi árufuvarozási engedély megszerzése

Az áruszállítási folyamat végrehajtására a Rostransnadzor ellenőrző speciális szerve - a szállítási felügyelőség - adja ki az engedélyt. Az induló fiatal cégek egy évre kapnak jogosítványt, a teherszállításban gyakorlattal rendelkező cégeknek pedig lehetőség van öt évre szóló engedély megszerzésére. A meglévő áruszállítási engedély megújításához meghatározott időn belül megújítási kérelmet kell benyújtani, szükségszerűen legkorábban hat hónappal és legkésőbb két hónappal a meglévő engedély lejárta előtt.

Megszerzésének folyamata nem fáradságos, de sok dokumentumot kell összegyűjteni, és ez sokak számára nehézséget okoz. Könnyen eltévedhet egy ilyen hosszú listában, így szakterületük szakembereire bízhatja az ilyen munkát. Gyorsan és hatékonyan elvégzik a munkájukat, és csak egy kész licencet kell felvennie. A nemzetközi fuvarozásra vonatkozó engedély megújítási szolgáltatásokat a kérelem benyújtásától számított egy hónapon belül is biztosítják.

A fuvarozó nemzetközi fuvarozásba való felvételéről szóló határozatot a közlekedési felügyelőség tanúsítvány formájában adja ki. Minden jármű saját belépőkártyát kap.

Az engedély meghosszabbítása vagy kiadása a következő esetekben tagadható meg:

  • torzítások vagy pontatlan információk jelenléte a dokumentumokban;
  • elutasító ítéletet kapott az Állami Vámbizottságtól;
  • a tanúsítvány visszavonása.
Az engedély odaítéléséről szóló határozatot a kérelem elfogadásától számított harminc napon belül hozzák meg.

Az elutasításról szóló határozatot három napon belül írásban közlik a fuvarozóval, az elutasítás okának kötelező feltüntetésével. Szigorúan tilos: engedélyt átadni egy másik fuvarozónak a jármű használatára.

A jogosítvánnyal együtt egy jogosítványt is adunk. Az ilyen típusú tevékenység során a járműben kell lennie.

Személyszállításra is vannak engedélyek. Megszerzésük valamivel egyszerűbb, mint a teherszállítási engedély megszerzése. Az utasszállításra is szikla öt évre adják az engedélyt, a helyet pedig 8 főnél többre kell felszerelni.

Betöltés...Betöltés...