A jármű biztonságának hatékony eszköze a speciális lopásgátló rendszerekkel való felszerelése. Az autóipari utángyártott piacon olyan védelmi eszközöket lehet vásárolni, amelyek egyesítik az elektronikus és mechanikus funkciókat.
A mechanikus sebességváltó zár vásárlása egy autóhoz a helyes döntés. Ennek az eszköznek az a fő előnye, hogy garantálja a sebességváltó mozgó alkatrészeinek blokkolását. Emiatt az autótolvaj nem tud közvetlenül sebességet váltani. Javasoljuk, hogy a motorháztető zárát a zár felszerelésével együtt kösse össze. Ez növeli annak esélyét, hogy az autót nem lopják el.
A motorháztető zárak a következő típusokra oszthatók:
- mechanikai;
- elektromechanikus.
A felsorolt típusok mindegyikével maximális védelmet nyújthat a járművek lopás ellen. A hazai autós számára továbbra is rendelkezésre áll a feladatait hatékonyan megbirkózó mechanikus retesz.
Sebességváltó mechanikus zár
Az elektronikus zárak nem kevésbé megbízható lopásgátló eszközök. Hatékonyan megakadályozzák, hogy a behatolók vonszolják az autót.
Elektromechanikus sebességváltó zár
A mechanikus sebességváltó reteszelés a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- tömörség;
- az eszköz kulcsfontosságú alkatrészeinek korrózióállósága;
- a készülék tökéletesen illeszkedik az autó belsejébe;
- hosszú munkaidő.
Az elektromechanikus sebességváltó-zárak a zárak fajtái. A készülék egyszerre zárja a sebességváltót és a motorháztetőt. Nem okoznak nehézséget a kezelésben. A gyújtás kikapcsolásakor a sebességváltó kar automatikusan reteszelődik.
A mechanikus járművédelem típusai
A sebességváltó zár beépíthető, kivehető. Ugyanakkor a biztonsági mechanizmusokat kategóriákra osztják:
- csap (lehetetlenné teszi a kar beállítását);
- ív segít a sebességváltó kar fix pozícióban történő rögzítésében. Kívül a karon vannak felöltözve;
- pinless a konzol alá van szerelve. Egy speciális reteszelőeszközzel blokkolják a sebességváltó vezérlő mechanizmusát. Ebben az esetben a tű nélküli zár vezérlése kulccsal történik.
Így az ellenőrzőponton lévő zár lehetővé teszi a járművek mozgásának blokkolását mind az utastér belsejéből, mind pedig kívülről. A szakértők megjegyzik, hogy a tűblokkoló biztosítja a legmegbízhatóbb lopás elleni védelmet. A motorháztetőre szerelhető zárral együtt. A sebességváltó zár segít korlátozni a gép mozgását, beleértve a vontatást is. Egy speciális csap felelős a sebességváltó blokkolásáért. A csap mérete közvetlenül függ a zár modelljétől.
A sebességváltó zár beszerelése
A mechanikus opciók az autó belsejében vannak felszerelve. Reteszelő fokozatválasztót biztosítanak. Ennek eredményeként a kar „P” vagy parkoló állásban zár. Ebben az esetben a kar nem kézzel próbálja mozgatni. A sebességváltóba való zárás fő előnye az autólopás elleni garancia.
Az ellenőrzőpont-zár felszerelése bizonyos jártasságot igényel. Éppen ezért ezt az eljárást az autószerviz szakembereire kell bízni.
A sebességváltó reteszelése több szakaszban történik:
- Az átviteli rendszerhez való hozzáférést biztosítani kell. Ehhez szét kell szerelni a középkonzolt az utastérben.
- A választócsavarok eltávolítása.
- Vágjon egy speciális lyukat a jövőbeli kulcslyukhoz.
- A blokkoló rögzítése csavarokkal.
- Konzol összeszerelés.
Minden felelősségteljes autótulajdonos igyekszik nemcsak a saját biztonságára ügyelni az autó jó állapotban tartásával, hanem magának a járműnek a biztonságára is. Harmadik felek jogellenes behatolása elleni védelemről beszélünk.
Az autó lopás elleni védelmének egyik hatékony módja a kormány mechanikus reteszelése, a pedál szerelvény és. Ebben az esetben c esetén sok megoldás létezik, de a -val rendelkező modelleken nehézségek adódhatnak. Ezután arról fogunk beszélni, hogy mi az automata sebességváltó zárja, hogyan működik a reteszelő mechanizmus és hogyan működik.
Olvassa el ebben a cikkben
Automata dobozblokkoló
Az autó betöréstől vagy lopástól való védelmét szolgáló intézkedések eltérőek lehetnek, de mindegyik külön csoportba sorolható, függetlenül attól, hogy az autó melyik sebességváltóval van felszerelve:
- Riasztó / indításgátló (elektronikus eszköz, amely megvédi az autót a lopástól vagy lopástól);
- Motorháztető zár (kiegészítő járművédelem lopás vagy betörés ellen: riasztómodulokhoz való hozzáférés védelme, fényszórók, akkumulátorok stb. eltávolítása elleni védelem);
- Reteszelő kormányoszlop zár (kulcs hiányában a gyújtáskapcsolóban, vagy amikor az autót harmadik féltől származó kulccsal próbálják elindítani, a reteszelőszerkezet blokkolja a kormánykerék forgását);
- Zárak a sebességváltó karhoz, pedálokhoz stb. (mechanikus eszközök, amelyek megvédik az autót a lopástól).
Most beszéljünk részletesebben az automatikus sebességváltó-blokkolókról, miért van szükség rájuk és hogyan működnek. Tehát az automata sebességváltó blokkolója egy olyan eszköz, amelynek célja egy autó ellopásának megakadályozása a sebességváltó blokkolásával. Az első ilyen típusú blokkolókat a Mul-T-Lock cég gyártotta.
Megbízhatóak és tartósak voltak, szinte lehetetlen volt feltörni őket. Most a "Mul-T-Lock" kifejezés a különböző gyártók lopásgátló eszközeit kombinálja ugyanazzal a működési elvvel.
Manapság egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az egyedi megrendelésre egy adott autómodellhez kifejlesztett blokkolók. Egy ilyen mechanizmus gyártása során a gyártó mindenekelőtt egy adott jármű tervezési jellemzőit veszi figyelembe. A készülék kulccsal zárható.
A blokkoló feltörése nagyon nehéz, mivel a rendszerben található biztonsági tű kódolja a védőmechanizmus zárját. Az oszlopok gyártásához használt erősen ötvözött acélok ellenállnak a fúrásnak és a savaknak.
Az automata sebességváltó blokkoló működése: blokkolók típusai és típusai
A blokkolók egy automata sebességváltóra vannak felszerelve (hasonlóan a kézi sebességváltóhoz). A Mul-T-Lock egyetlen funkciója, a kialakítástól függetlenül, hogy blokkolja a kar mozgását, amikor a készülék zárva van.
A zár kulcslyuk helye az autókonzolon lehet bal, jobb vagy elöl. Egyes esetekben a „Mul-T-Lock” a jármű első ülései között vagy a műszerfalon (a kormányoszlop közelében) található.
A zárszerkezet egy kulccsal vezérelhető. Az automata sebességváltón található lopásgátló eszköz az erőket a lárva és a speciális konzolon elhelyezett reteszelő mechanizmus között irányítja át, változtatva az irányt.
A "Mul-T-Lock" négy típusa létezik:
- automata sebességváltó rögzítőcsapja;
- tű nélküli automata sebességváltó blokkoló;
- univerzális automata sebességváltó blokkoló;
- automata sebességváltó blokkoló egyéni.
A tűblokkoló kialakítása nagyon megbízható és meglehetősen egyszerű. A reteszelő szerkezet egy tartós acélból készült csap, amelyen keresztül az automata sebességváltó karja reteszelődik. A blokkoló csapja kulccsal van rögzítve. A mechanizmus feloldásához el kell távolítania a rögzítőcsapot.
Az automata sebességváltó-blokkoló csap nélküli, a tűblokkolóval ellentétben egy tű nélküli típusú reteszelő mechanizmussal rendelkezik, amely magába a zárba van beépítve (az automata sebességváltó kialakításában van beépítve). A blokkoló csapját soha nem távolítják el, és mozgatását egy kulccsal hajtják végre. A fő funkciók megegyeznek a csapblokkolóéval - az automata sebességváltó kar blokkolásának biztosítására.
Az univerzális automata sebességváltó blokkoló bármilyen autómodellre felszerelhető. Kivételt csak azok az autók képezhetnek, amelyekre tervezési jellemzőik miatt lehetetlen a "Mul-T-Lock" felszerelése.
Az egyedi automata sebességváltó blokkoló reteszelő mechanizmusokkal rendelkezik, amelyeket megrendelésre gyártanak egy adott autómárkához és -modellhez. A beépítési helyet is külön egyeztetjük az autó tulajdonosával.
A fentiek alapján megállapíthatjuk, hogy kétféle blokkoló létezik: tűs és tű nélküli. A jármű tulajdonosa maga választja ki, hogy melyik védőmechanizmust szerelje fel, univerzális vagy egyedi.
Az univerzális "Mul-T-Lock" kiválasztásakor az automatikus sebességváltókon, tudnia kell:
- az autó márkája és modellje;
- az autó gyártási éve;
- sebességváltó típusa (automata sebességváltó, variátor, robot);
Azt is fontos figyelembe venni, hogy a blokkolók különböző modelljeinek telepítési helye eltérő lehet. Például egy tű nélküli zárat gyakran közvetlenül a konzol alá szerelnek fel, és nem rontja el az autó belsejét, hanem egy nem eltávolítható reteszelőcsavarral blokkolja az automatikus sebességváltó vezérlő mechanizmusát.
Mi az eredmény
Manapság egyre több autót szerelnek fel automata sebességváltó zárral, mivel ennek a reteszelőberendezésnek számos előnye van:
A lopásgátló eszköz kiválasztásakor emlékezni kell arra, hogy csak a megbízható gyártók kiváló minőségű blokkolója biztosítja a jármű maximális biztonságát.
Más lopásgátló és blokkoló eszközökkel kombinálva az automata sebességváltó blokkolás nagymértékben megnehezíti a lopási kísérletet, és teljesen meg is akadályozza azt.
Olvassa el is
Automata sebességváltó választó: alapfunkciók. Az automata sebességváltó választó típusai: kormányoszlop, nyomógomb, padló. Az automata sebességváltó választó hibás működése.
Manapság az autótól való megválás lehetősége, különösen egy nagy metropoliszban, több mint nagyszerű. A rendvédelmi szervek minden erőfeszítése ellenére a lopások statisztikái ugrásszerűen nőnek. A gépeltérítők meglehetősen szabadnak érzik magukat, hiszen manapság fegyvereik a legmodernebb eszközökkel rendelkeznek akár „intelligens” lopásgátló rendszerek kinyitásához is. Leggyakrabban ezekre a célokra úgynevezett markolókat használnak. Még egy iskolás fiú is képes ilyen eszközöket használni, nemhogy "profi" tolvajok. Ezért egy drága biztonsági rendszer vásárlása nem adhat 100%-os garanciát arra, hogy semmi sem történik a járművével. Mit kell tenni?
A szakértők azt javasolják, hogy ne csak a modern elektronikus eszközökre hagyatkozzon. A legjobb a riasztórendszert hagyományos mechanikus reteszekkel kiegészíteni. A tény az, hogy a gépeltérítőknek még a „jelzés” megkerülésével is sok időt és erőfeszítést kell költeniük a mechanikus zár feltörésére. Nincsenek hozzá univerzális kulcsok, és ennek az eszköznek a kialakítása annyira bonyolult, hogy egyetlen mesterkulcs sem segít. Ne felejtse el, hogy a riasztó fő funkciója nem az, hogy megmondja, hová ment a gépeltérítő az autójába, hanem az, hogy ne engedje meg neki. Ezt a feladatot a blokkolók oldják meg a legjobban.
A mechanikus lopásgátló oszlopok funkciói és működési elve
A lopásgátló blokkok általában olyan módosított mechanikus zárak, amelyek megakadályozzák, hogy az autó elinduljon. Az ilyen "lopásgátlók" közé tartoznak a reteszelő és az erőátviteli mechanizmusok.
Funkcionális jellemzőik szerint a blokkolók lehetnek:
- reteszelő vezérlő mechanizmusok;
- az autó mozgásának korlátozása, beleértve a vontatást is;
- védelmet nyújt az illegális behatolás ellen az autó belsejébe vagy a motorháztető alá.
A készülék használati módja szerint a következők:
- adaptált (meghatározott autómárkákhoz alkalmas);
- univerzális (különböző járművekhez használják);
- hordozható (az ilyen blokkolók eltávolíthatók az egyik autóból, és felhelyezhetők egy másikra);
- helyhez kötött (rendszeres elemként telepítve, csak erre szakosodott műhelyekben távolítják el).
Az eltávolítható blokkolókat alacsony megbízhatóság jellemzi, ezért jobb, ha előnyben részesítjük a beépített modelleket.
A jó mechanikus retesz kiválasztásakor fontos figyelmet fordítani a termék megbízhatóságára és kriptográfiai szilárdságára.
Egészséges! A kriptorezisztencia a rendszer lezárásának összetettségi szintje (magának a zár lárvájának összetett szerkezete határozza meg).
A zárakat úgy tervezték, hogy biztonságosan blokkolják a fő szállítási csomópontokat, amelyeket részletesebben megvizsgálunk.
Sebességváltó zár
Az ellenőrzőpontok blokkolói lehetnek beépítettek és eltávolíthatók is. Ezenkívül a biztonsági mechanizmusok a következő kategóriákba sorolhatók:
- Pin. A működés elve az, hogy egy speciális csap támaszkodik a karra, aminek következtében lehetetlenné válik az egyik helyzetből a másikba való áthelyezése.
- Ív. A blokkolók eltávolíthatók és kívülről közvetlenül a karra helyezhetők.
- Tű nélküli. Beépített elem, amely egy belső reteszelő mechanizmus, amely biztonságosan rögzíti a fogaskerekes villákat.
A tűs modelleknél kulcs használata szükséges, de ahhoz, hogy a kar működjön, a kulcsot nem csak ki kell venni, hanem be kell helyezni egy csak az autó tulajdonosa által ismert „titkos” helyről. Az automatikus sebességváltó reteszelését leggyakrabban csak ilyen rendszerrel végzik.
Az ilyen eszközök hátrányai között érdemes megjegyezni az alacsony megbízhatóságot, mivel miután hozzáfért a motortérhez, a gépeltérítő könnyen csatlakoztathatja a második fokozatot. Ez elég a távozáshoz. Ezért az ellenőrzőpont-blokkolókat ajánlatos kombinálni a motortér-védelemmel.
Motorháztető zár
Ilyen lopásgátló járművek a következők:
- Mechanikus, mely csak speciális kulccsal nyitható. Az ilyen zár egy zárhengerből áll, amely kábellel csatlakozik a motorháztető zárszerkezetéhez.
- Elektromechanikus. Az ilyen zárak zárszerkezetből, vezetékekből és elektromos hajtásból állnak. Az ilyen blokkolókat digitális relével, riasztóval vagy indításgátlóval vezérlik.
Ha az előnyökről és hátrányokról beszélünk, akkor az elektromechanikát meglehetősen egyszerű telepíteni és működtetni. A hiányosságok között szerepel a mechanizmus és a „jel” kapcsolata. Ha a gépeltérítő feltöri a riasztót, akkor a motorháztető zárja automatikusan kikapcsol.
A legnépszerűbbek a közönséges mechanikus blokkolók, de kívánság szerint egy közönséges főkulccsal is kinyithatók.
kormányzár
A kormányzárak a legmegbízhatóbb lehetőség az autó lopás elleni védelmére. Az ilyen mechanizmusok egy fillérbe kerülnek, ugyanakkor 15-20 percig késleltethetik a támadót. A készülék beszerelése sem okoz nehézséget, hiszen ehhez elegendő egy osztott tengelykapcsolót elhelyezni a kormánytengelyen a pedálok területén. Az ilyen blokkoló eltávolításához a gépeltérítőknek speciális eszközre lesz szükségük, amely mindenen túlmenően nagy zajt is ad.
Ha a kormánykeréken lévő zárak hátrányairól beszélünk, akkor a fő hátrány a használat kényelmetlensége, mivel a blokkolót folyamatosan el kell távolítani és a helyére kell helyezni.
Zár az ajtón
Az autóajtó-zárak az úgynevezett reteszzárak. Ebben az esetben a csap védő funkciót lát el. Igaz, érdemes megfontolni, hogy az ilyen elemeket minden egyes ajtóra fel kell szerelni. Az ilyen védelem még saját telepítés esetén is meglehetősen drága lesz.
Pedálzár
Pedálzárak külső és belső is kaphatók. Az előbbiek a pedálokra kerülnek, amikor felső állásban vannak. Emiatt lehetetlenné válik a gáz vagy a tengelykapcsoló összenyomása. Ha automata sebességváltóról beszélünk, akkor ebben az esetben a blokkoló kizárólag a gázpedálra van felszerelve.
Az ilyen védőmechanizmus eszköze egyszerű. Maga a blokkoló a pedálra van helyezve, és egy speciális konzol az utastér padlóján fekszik. Egy ilyen zár kinyitásához a gépeltérítőnek speciális eszközöket kell használnia, vagy meg kell találnia a kódot. Mindenesetre nem fog tudni gyorsan és csendben megbirkózni egy ilyen zárral.
A fékekhez is vannak hasonló blokkoló elemek. Ehhez visszacsapó szelepet kell beépíteni a fékrendszerbe. Amint a támadó lenyomja a fékpedált, a fékhenger rúdja rányomja a betéteket az autó tárcsájára, és az autó egyszerűen megáll.
Vannak olyan rendszerek is, amelyek lehetővé teszik nemcsak a kerekek, a kormánykerekek és az autó egyéb alkatrészeinek blokkolását, hanem az önindítót is.
Őrizetben
A fentiekből arra következtethetünk, hogy a legmegbízhatóbb mechanikus típusú lopás elleni védelem a motorháztető zárral és kormányzárral együtt szerelt csapos váltózár. Furcsa módon, de ezek a termékek a legolcsóbbak. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a mechanikus blokkolók nem helyettesíthetik a riasztót. Ezért a legjobb, ha gondoskodik autója átfogó védelméről.
A sebességváltó zár szinte teljesen önpusztító fogalom. Elloptak egy autót, és az ellenőrzőponton lakat volt - nagyon gyakran hallani ilyen véleményeket. Egy szakember számára kétségtelen, hogy ezeknek a záraknak a hagyományos kialakítása nem hagy esélyt a védelemre. A fő ajánlatok az orosz piacon a következők:
Tüske vagy tű nélküli eszköz a sebességváltóhoz az utastérben (váltógomb az ülések között). A fő támadási lehetőségek egy zárhenger, egy csap, egy alternatív sebességváltó vezérlés - egy kábel vagy egy választó a dobozon. Röviden: egy szakember számára a semlegesítés kérdése 5 perc.
Viszonylag a közelmúltban jelent meg a Defengroup megoldása egy mechanikus vagy elektromechanikus GEARLOCK zár formájában a váltóhoz magán a motortérben, természetesen párhuzamosan azzal, hogy egy további motorháztető zár segítségével blokkolja a motorháztető alatti hozzáférést. A hagyományos kastélyok hátterében ez a megoldás innovatív. Megszünteti a betörési kísérleteket az utastérből, vagy a doboz alternatív vezérlését. Általában eredeti és érdekes. Azonnal levágtam a tisztán mechanikus lehetőségeket ennek a zárnak a vezérlésére, mivel ez lehet a támadások egyik gyenge pontja.
Szokás szerint az autómat tesztalanyként használva telepítettem ezt a terméket. Ahogy használom, visszajelzést fogok hagyni a fórumban, az alábbi linken. Azonnal megjegyzek néhány árnyalatot, amelyet a telepítés és a használat kezdete során azonosítottak, azt hiszem, ez sokakat érdekelni fog:
- Azon gépek listája, amelyekhez ezt az eszközt használják, korlátozott, bár fokozatosan bővül. Ma (2010 júliusában) 34 modell és 10 autómárka létezik.
- Nem minden zárnak van védőburkolata, például az én Toyota Camry-mnél nem volt, hamarosan kiszállnak a gyártásból, de ez láthatóan idő kérdése.
- A beszerelés és a kezdeti beállítás után minden megfelelően működik, de van egy kis nehézség a parkolási helyzetbe való átállással. Sőt, kezdetben nem nyilvánult meg, és nem mindig jelenik meg működés közben. Ezt a problémát a zártartó beállításával oldja meg. Valószínűleg azonnal figyelnie kell a telepítés során, és egy keveset kell használnia a pillanatok azonosítására.
- A készülék tökéletesen működik majd autóriasztókkal, pl. élesítéskor és hatástalanításkor zárja be és nyissa ki a zárat. De az én gépemen egy olyan rendszer van telepítve, amelyik címke alapján felismeri a tulajdonost. Mivel a sugárzási periódus 4 másodpercig tart és a felismerési szünet 8 másodpercig is elhúzódhat, a zárnak nincs mindig ideje kinyílni a motor beindítása előtt, ekkor a nyitás a gyújtás bekapcsolt állapota miatt nem következik be - a betörésgátló funkció zárja. Erre figyelni kell, a helyzet hasonló az ajtózárak címkézőrendszerekből történő vezérléséhez.
Napról napra nő az autók iránti kereslet, így a gépeltérítők munka nélkül maradnak. A pártatlan statisztikák azonban azt mutatják, hogy az autók egységei visszakerülnek jogos tulajdonosaikhoz. A piac folyamatosan dobja ki polcaira a tapasztalt autótolvajok elleni védelem újdonságait. Szinte minden autótulajdonosnak van riasztója az autón, de a gyakorlatban ez csak az extrém sportok hétköznapi kedvelőit riasztja el. De minden tapasztalt gépeltérítő mesterkurzust mutat – néhány perc alatt semlegesíti a riasztást. Természetesen a riasztó használata egyszerű, de a külön védelem nélküli telepítés már nem releváns. Az autósok több éve sikeresen alkalmazzák az autók kiegészítő védelmét - az automata sebességváltó zárját. Nem egyszer bebizonyította, hogy a riasztóval együtt erőteljes védelem a lopás ellen.
Tű nélküli automata sebességváltó zár Konstrukció
Miért válassza az automata sebességváltót?
Először is, ez a vezetési kényelem. Másodszor, a zökkenőmentes kapcsolás az "automatikus" üzemmódban összehangolja a motor terhelését, sebességét és a gázpedál nyomását, megóvva az alvázat és az autó motorját a túlterheléstől.
mechanikus zár
Mechanikus zárak
A mechanikus automata sebességváltó zár, mondhatni, jelenleg a leggyakoribb blokkoló típus. Bizonyos autómodellekhez van igazítva, figyelembe véve az automata sebességváltó összes tervezési jellemzőjét. A jól ismert gyártók szinte minden népszerű autómodellhez gyártanak dobozzárakat.
Letiltott választó
Az automata sebességváltó zár alkatrészei megnövelt szilárdságúak. Ellenállnak a szélsőséges hőmérsékleteknek és olyan kellemetlen dolgoknak minden autótulajdonos számára, mint a korrózió. Ugyanez a záróelem a mechanizmusban nagy szilárdságú acélból készül. Feladata, hogy a „gép” választókapcsolóját „P” (parkoló) állásban blokkolja. A zárlárva jól védett és nincs kitéve különféle vandál módszereknek - fúrás, esztergálás stb. Kulcsmásolatot egyébként csak a hivatalos képviselőnél, személyi kódkártya bemutatása után készíthet.
Az automata váltózár tökéletes példája egy ilyen egyszerű mechanikus védelemnek, amely megzavarhatja a legtapasztaltabb autótolvajokat is.
Zár tűvel és anélkül
Az utazáshoz használt automata sebességváltó tüskezárak esetén a vezetőnek el kell forgatnia a kulcsot a zárhengerben, ki kell húznia a fémcsapot, és be kell helyeznie egy speciálisan kialakított tartóba. A második esetben a tű nélkülieknél csak el kell fordítani a kulcsot, és már mehet is.
Ezen eszközök beszerelése során be kell avatkozni a sebességváltó belső szerkezetébe, és el kell távolítani a díszítőelemeket. A helyes lehetőség az, ha az eszközt egy autószervizbe telepíti. Figyelembe veszik a telepítés minden árnyalatát és az autó tervezési jellemzőit, és garanciát vállalnak magára a telepítésre.
A zár felszerelésének folyamata az automatikus sebességváltóra
Csináld magad blokkoló telepítés
Megpróbálhatja saját maga is felszerelni a zárat az automata sebességváltóra. Az utasításokat minden zárhoz mellékeljük.
Útmutató a blokkoló felszereléséhez
Telepítési eljárás
- Távolítsa el a sebességváltó gombot;
- Kicsavarjuk a rögzítőfék csavarjait;
- Távolítsa el a műanyagot, majd a sebességváltó fedelét;
- Óvatosan vágja ki a lyukakat;
- Magát a zárat rögzítjük;
- Mindent visszagyűjtünk.
Telepítés eredménye Land Roveren
Az automata sebességváltó zár ára változó, és elsősorban a típusától függ. De nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez a védelmi módszer minden autótulajdonos számára elérhető. Ráadásul ez is, mint minden zseniális, egyszerű, nincs mit eltörni benne. Az autó biztonsága érdekében tett intézkedések soha nem feleslegesek, jobb egyszer beállítani és elfelejteni, mint később foglalkozni a lopás következményeivel.
Az automata sebességváltó zár működési elve
autolocked.ru
Automata sebességváltó zár - hatékony vagy nem?
Mielőtt folytatná oldalunk felfedezését, javaslom, hogy töltse le és olvassa el a Theft Protection Guide című könyvünket, amelyet kifejezetten az Ön számára készítettünk. Ott a lopásvédelemmel kapcsolatos kérdések 90%-ára talál választ. A lopás elleni védelemre tervezett mechanikus reteszek hatalmas választékban kaphatók a piacon. Az automata sebességváltó váltókarját egy állásban rögzítő eszközt, amely megakadályozza az autó további elmozdulását, automata váltózárnak nevezzük.
A mai napig kétféle zár létezik az automatikus sebességváltóhoz. Rögzített és nem rögzített.
Az automata sebességváltó csapblokkolója közvetlenül a sebességváltó konzolja alá van szerelve, vagyis az utastérben teljesen láthatatlan. Egy ilyen eszköz fő feladata, hogy a sebességváltó kar blokkolásához a kart Parkolás helyzetbe kell állítani, és egy speciális csapot kell behelyezni az erre szolgáló lyukba.
Pin lock automata sebességváltó
A mozgás megkezdése előtt egy speciális kulccsal fel kell oldani a blokkolót, és a csap egy rugó segítségével ki lesz tolva, hogy megfogható és kihúzható legyen. Ennek a tűnek a tárolására egy speciális tartó található.
Az automata sebességváltó csap nélküli zárja a csap elvén van kialakítva, de a teljes zárszerkezet a doboz belsejében van elrejtve. A csapot nem kell kihúzni, az irányítás zárral történik.
Tű nélküli automata sebességváltó blokkoló
Nem érdemes az automata sebességváltó blokkolóját független lopásgátlónak tekinteni. Mivel egy professzionális gépeltérítő számára ez nem okoz olyan nagy nehézségeket. Figyelembe véve, hogy a blokkoló blokkolja magát a váltókart, és a sebességváltó rúd teljesen szabad. A gépeltérítő pedig ezt nagyon jól tudja, ahogy az autó szerkezetét is, és a műanyag paneleket nyugodtan hátrahajlítva lekapcsolja a karról a váltórudat, és azt meghúzva bekapcsolja a neki szükséges fokozatot.
Hogy van-e értelme egy ilyen eszközt automata sebességváltóra helyezni, az Önön múlik. Talán egy alaposan átgondolt biztonsági komplexum részeként hozzájárulhat az autólopás elleni védelemhez, de egyedül nem tud majd ellenállni a támadónak.
Sajnos a betörésállóság mértékétől függetlenül hiába csak egy szerelőt szerelünk fel lopás elleni védelemként.
elauto-spb.ru
Kézi sebességváltó-zár kell az autójához?
Minél drágább az autó, annál fontosabb és relevánsabb lesz a biztonság kérdése. Sajnos még a legdrágább és "divatosabb" riasztórendszerek sem képesek ellenállni a gépeltérítők találékonyságának, akik már régóta nem "halásznak" feszítővassal és főkulcsokkal. Kétségtelen, hogy bármilyen lopásgátló kijátszható, ezért ezen kívül fontos kiegészítő védelem felszerelése az autóra.
Egyes autótulajdonosok szerint az ideális megoldás az elektronikus és mechanikus védelmi eszközök kombinálása. Sokat beszéltünk már a szokásos riasztókról, így ma arról fogunk beszélni, hogy mi is az a mechanikus váltózár, hogyan válasszuk ki és szereljük fel egy autóra.
1. Mechanikus sebességváltó zár és főbb jellemzői.
Sokan először hallanak a sebességváltó blokkolásának lehetőségéről. Ez az autóvédelmi módszer azonban nagyon hatékonynak tekinthető. Hogyan lehetséges egy ilyesmi? A sebességváltó zárja egy speciális mechanizmus felszerelését írja elő erre az eszközre, amely a sebességváltó mozgó alkatrészeinek blokkolásával nem teszi lehetővé a támadó számára, hogy sebességet váltson az autón.
Manapság rengeteg különféle lehetőség található az ilyen blokkolók számára, de bármely mechanikus eszköz működési elve változatlan marad. Ez abból áll, hogy lehetetlenné teszi a sebességváltó egyik vagy másik részének mozgatását. Mint minden más eszköznek, a mechanikus sebességváltó-zárnak is vannak előnyei és hátrányai. Az autó lopás elleni védelmének előnyei közé tartoznak a következők:
1. A váltóra retesz formájában szerelt blokkoló további akadályt jelent a támadó számára, és megnehezíti a feladatát: ha az autó zárt sebességváltóval rendelkezik, akkor azt csak a váltó segítségével lehet mozgásba hozni. további mechanikai erő (nyomja meg a tengelykapcsolót, és vigye vontatva egy másik járműhöz). Mivel ez a lopási módszer sok figyelmet vonzhat a kívülállók részéről, nem valószínű, hogy a gépeltérítők megkockáztatják, hogy igénybe vegyék, és miután találtak egy mechanikus ellenőrzőpont-zárat az autóban, egyszerűen elhagyják azt, és egy másik áldozatot keresve távoznak.
2. A blokkoló egyes altípusainak hatékonysága eltérő. A legegyszerűbb, legkényelmesebb és legmegbízhatóbb a tű nélküli blokkolók. Az ívzárak kevésbé kényelmesek, de nem megbízhatóak, ezért ma már alig lehet beszerezni az autókereskedésekben. A sebességváltó reteszelésének legmegbízhatóbb módja egy zár, amelynek mechanizmusa nem az utastérben, hanem a motorháztető alatt van felszerelve. Így minden olyan elem blokkolva van, amely lehetővé teheti a sebességváltó mechanizmus bekapcsolását.
Érdemes azonban odafigyelni azokra a hiányosságokra, amelyek ezeket az eszközöket jellemzik:
1. Sajnos az ilyen blokkolók semmilyen esetben sem működhetnek független lopásgátló járműként. Ha egy támadónak sikerül bejutnia az utastérbe és a motortérbe, akkor ha magát a blokkolót nem tudja kikapcsolni, könnyen eltávolíthat minden értékes eszközt az autóból. Ezért ajánlatos a mechanikus sebességváltó-zárat más lopásgátló rendszerekkel és eszközökkel integrálni.
2. Ha a gépeltérítőnek nagy tapasztalata van az autómechanikával és a mechanikus reteszekkel kapcsolatban is, akkor nem lesz nehéz megkerülnie vagy kikapcsolnia ezt a zárat. Ezt azonban csak a motortérhez való hozzáféréssel lehet megtenni. Mindez azt jelzi, hogy a sebességváltó zárjával együtt motorháztető-zárat is fel kell szerelni az autóra.
3. Az ellenőrzőpont blokkoló felszerelése meglehetősen bonyolult és veszélyes feladat, amelyet ajánlatos az autószerviz szakembereire bízni. Elkezdhet önállóan is, de ne feledje, hogy egy nagyon fontos járművezérlő berendezésbe kell beleavatkoznia, ami még véletlen mozgás miatt is meghibásodhat.
Amint Ön is láthatja, ennek az eszköznek a nyilvánvaló előnye ellenére még mindig van elég hiányossága. Ezért, mielőtt végleges döntést hozna egy ilyen blokkoló gépkocsira történő felszerelésével kapcsolatban, részletesebben meg kell ismerkednie vele, és elemeznie kell a meglévő típusok előnyeit. A mechanikus sebességváltó-zárat leggyakrabban két változatban mutatják be:
1. Univerzális sebességváltó zár - mechanikus eszköz, amely képes blokkolni a sebességváltót, és bármilyen márkájú autóra felszerelhető.
2. Modell sebességváltó blokkoló - ugyanaz az eszköz, azonban kifejezetten egy adott autómodellhez készült, és megfelel a tervezés minden jellemzőjének. Ez az eszközkategória olyan jól ismert rendszereket tartalmaz, mint a multilock (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.
De bármilyen rendszert is kap a kezébe, lehet rögzítve vagy tű nélkül. Mivel a mechanikus sebességváltó-zárak ezen osztályozása a leggyakoribb, részletesebben megvizsgáljuk.
2. Pin blokkoló, jellemzői és fontos jellemzői.
A működési elvet tekintve a tűblokkoló egy nagyon egyszerű eszköz. Az autó leállítása és a motor leállítása után a sebességváltó kart a kívánt helyzetbe kell állítani. Ha kézi sebességváltóról beszélünk, akkor a kart egy bizonyos „sebességre” kell állítani, de ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve, akkor a kart „P” helyzetbe kell helyezni.
Ezt követően a kart egy speciális, megbízható és tartós acélból készült fémcsap segítségével rögzítik. Az ilyen csapot a sebességváltó eszközén lévő speciális lyukba helyezik. Ezt követően csak a kis „feje” maradjon a felszínen. A tűs zár feloldásához egy speciális kulcsot kell magánál tartani. Valójában a csapon kívül egy ilyen blokkolóban van egy speciális zár is. Ha beszúrunk egy kulcsot, akkor a csap néhány centimétert "lelő", és könnyen kivehető a váltóból.
Így egy ilyen eszköz feloldásához speciális kulcsra van szükség. Ugyanakkor azonnal megjelenik a tűs típusú mechanikus retesz másik hátránya - ha a kulcs elveszik, akkor még a tulajdonosa sem tudja elindítani az autót. Egy támadó számára azonban egy ilyen eszköz meglehetősen jelentős akadályt jelent.
3. Mi az a tű nélküli sebességváltó zár?
Az eszköz neve ellenére a csap ebben a változatban is megtalálható a váltózárban. Az egyetlen különbség a két oszlop között, hogy tű nélküli eszköz használatakor a tűt nem kell kézzel eltávolítani a foglalatból.
Tehát hogyan működik a tű nélküli zár? A lényeg a készülék speciális kialakításában rejlik: a csap a váltó belsejébe került, így kívülről egyáltalán nem látszik, és a támadónak is nehéz lesz megállapítania, hogy a váltó milyen okból nem működik. A tű nélküli zár vezérlése pedig ugyanazzal a kulccsal történik, mint a tűs eszköz: az autó leállítása után a vezető egyszerűen elfordítja a kulcsot egy speciális zárban, és blokkolja a rendszert.
Mielőtt a vezetőnek vezetnie kellene, újra elfordítja a kulcsot, ami kinyitja a sebességváltót.
Egyrészt egy ilyen eszköz megbízhatóbbnak tekinthető, azonban annak a ténynek köszönhetően, hogy beszereléskor be kell avatkozni a sebességváltó tervezésébe, ezt csak autószervizben szabad megtenni. Így a csap nélküli retesz felszerelése magas költségekkel jár.
4. Mechanikus sebességváltó-zár kiválasztása: gyakorlati tanácsok és ajánlások.
A sofőrök leggyakrabban olyan mechanikus blokkolókat választanak autójukhoz, mint a sörzár és a multilock. Miért részesítik előnyben? Valószínűleg ez az említett sebességváltó-reteszelő rendszerek egyszerűségének és megbízhatóságának köszönhető. Ezen túlmenően ezeknek a gyártóknak a választékában tűs és tű nélküli lehetőségek is találhatók a blokkolók számára. Ennek ellenére a mechanikus sebességváltó-zár kiválasztását befolyásoló fő tényező az Ön személyes költségvetése és természetesen az autó modellje.
A készülék megvásárlásakor ne felejtse el, hogy más lopásgátló rendszerekkel együtt kell működnie. Ellenkező esetben kevés haszna lesz. Az ellenőrzőpont blokkoló kiválasztásakor is fontos ügyelni a készülékzár vandál elleni ellenállására. Nagyon fontos, hogy a zár tartós fémből készüljön, és rögtönzött eszközökkel nem fúrható, nem vágható. Ez az egyetlen módja annak, hogy maximális védelmet biztosítson autója számára.
5. Mechanikus retesz felszerelése automata sebességváltóra.
Habár arra fogunk összpontosítani, hogyan kell megfelelően felszerelni a mechanikus zárat az automata sebességváltóra, mégsem javasoljuk, hogy ezt saját maga végezze el. Meg kell értenie, hogy szakszerűtlen cselekedeteivel több kárt tehet az autóban és az automata sebességváltóban, mint az autószerviz szakemberei a pénztárcájában. Mindenesetre a választás természetesen az Öné, és mégis, ha úgy dönt, hogy maga vállalja ezt az üzletet, szigorúan kövesse minden utasításunkat.
Először is meg kell értenie annak az eszköznek a konfigurációját, amellyel foglalkozni fogunk. Megmutatjuk a mechanikus zár felszerelésének eljárását egy Toyota autóhoz készült tű nélküli zár modelljének példáján. Szerelőkészlete (lásd a képet): 
1 - zár rögzítéssel.
2, 5 - kulisszák mögötti védelem.
3, 4 - védőbilincsek.
6 - lezárt gumigyűrű (mandzsetta).
7 - nyírócsavar (M 8 x 50).
8 - nyírócsavar (M 8 x 35).
9 - nyírócsavar (M 6 x 20), (8 db).
10 - alátét ø 8,4 (s = 2 mm), (2 db).
11 - alátét ø 8,4 (s = 1 mm), (2 db).
12 - alátét ø 8,3 "volvo", (3 db).
13 - M8 nyíróanya (1 db).
A készülék dobozában található beépítő készlettel együtt több példányban kell lennie a zár kulcsának, valamint a készülék beszereléséhez és kezeléséhez szükséges utasításoknak. Mielőtt folytatná a munka közvetlen végrehajtását, elő kell készítenie az összes szükséges eszközt. A mechanikus retesz felszereléséhez különösen a következőkre lesz szüksége:
1. Csavarhúzó (lapos és kereszt alakú).
2. Egy racsnis hosszabbító kábellel és egy sor különböző fejjel.
3. Villáskulcs (készlet).
4. Csavarhúzó (fúrókészlet).
5. Vágók (kívánt átmérő - 2,2 és 4 centiméter).
6. Tűmérő Sch7.
A munka előkészítő szakasza
A blokkoló közvetlen telepítésének megkezdéséhez hozzá kell férnie a sebességváltóhoz. Ehhez szét kell szerelni a középkonzolt. Nagyon fontos, hogy ne felejtse el kioldani az elektromos csatlakozókat, amikor eltávolítja az autó kárpitját. A lehető legkörültekintőbben járjon el, mert valószínűleg műanyaggal kell megküzdenie, amely nem túl sűrű és kemény.
1. Csavarja ki a fogantyút az óramutató járásával ellentétes irányba. Ne feledje, hogy az alátét öt klipsszel van rögzítve.
2. A bal oldali konzol eltávolításához csavarja ki a rögzítőcsavart. Ugyanezt tesszük a jobb oldali konzol eltávolításához is.
3. Szétszedjük az előlap egy részét, ahol általában a hamutartó és a szivargyújtó található, valamint a "kézifék" dekoratív rátétét (amit üzemképes állapotba kell hozni). Ezeket a részeket általában kapcsokkal is rögzítik.
4. Most egy kicsit alá kell ásnia a tetejéig, és végül le kell vennie a fedelet a középkonzolról. A standard fej alatti két csavart is kicsavarjuk.
5. A hátsó ülés oldaláról távolítsa el a kárpitot. Megcsavarjuk a két csavart is, amit elrejtett. Közvetlenül a "kézifék" közelében még két csavart kell csavarni.
6. Óvatosan emelje fel és távolítsa el a konzolt.
Mostantól hozzáférhet autója automata sebességváltójának minden alkatrészéhez. Még akkor is, ha más autómodellje van, kövesse ugyanazt az elvet, és egyenként távolítsa el a konzolokat a készülékről.
A sebességváltó blokkoló közvetlen beszerelése
A feladat elvégzéséhez szigorúan be kell tartania az alábbi utasításokat:
1. Állítsa a sebességváltó kart „P” állásba. Távolítsuk el a megfelelő csavarokat, amelyekkel a választó csatlakozik. Ehelyett telepítenie kell a blokkolóhoz mellékelt alátéteket.
2. Fogunk egy 2,2 cm átmérőjű vágót, és ezzel készítünk egy lyukat, amelybe behelyezzük a zárat. Vágás előtt azonban ne felejtse el megjelölni a blokkoló „felpróbálásával”. A kastély telepítése. Minden rögzítő furatnak meg kell egyeznie a szabványos furatokkal. Tekerjük a blokkoló nyírócsavarjait.
3. Ellenőrizzük a választókar zár működését. Ha minden úgy működik, ahogy kell, leveheti a kupakokat a csavarokról.
4. Használjon tűsablont. Fel kell tenni a lárvára, rá kell tenni a konzolt és rá kell nyomni a "sablonnal" való érintkezési pontokon. Ennek köszönhetően a konzol rossz oldalán jelöltünk egy lyuk helyet.
5. 6 mm-es fúrót használunk, és a kapott jelöléseknek megfelelően lyukat készítünk vele. Azonnal ellenőrizzük, hogy mennyire felel meg a lárvának. Ha minden jól illeszkedik, akkor veszünk egy 4 cm átmérőjű vágót és a segítségével kivágunk egy fészket a zárhengerhez, majd felszereljük a mandzsettát.
6. Szerelje fel a backstage védelmet elöl és hátul. A rudat rögzítő standard anyát kicseréljük a blokkolóhoz mellékelt anyára. A csavarok és anyák fejét is letépjük.
Ezután már csak az összes műanyagot az eredeti helyére kell helyezni, és újra ellenőrizni kell a blokkoló működését. Ha minden gördülékenyen működik, akkor gratulálhat magának, mert remekül megbirkózott a feladattal, és még a szolgáltatáson is spórolt. Mostantól autója megbízható védelem alatt áll, és sokkal kevésbé kell aggódnia a biztonságáért.
auto.ma
Sebességváltó lopásgátló zár 2018-ban
A társadalom ellen elkövetett leggyakoribb bűncselekmény nemcsak Oroszországban, hanem a világ más országaiban is a járműlopás. Ez a fajta illegális cselekmény hazánkban a második helyet foglalja el, és csak a második helyen áll a betörések után.
A nagy anyagi veszteségek elkerülése érdekében a vezetőnek azt tanácsoljuk, hogy válassza ki a legoptimálisabb intézkedéseket járműve védelmére, például szereljen be egy lopásgátló rendszert, amely lezárja a sebességváltót.
Ami
A lopás elleni védelemként használt összes meglévő mechanikai rendszert három módosítással gyártják:
- motorháztető zár;
- kormányzár;
- sebességváltó zár - sebességváltók.
Az utolsó lehetőség az egyik leggyakoribb. Tehát az ellenőrzőponton - sebességváltó - kétféle zár telepíthető - csapos és tű nélküli.
Ezt a módszert az egyik legmegbízhatóbbnak tekintik, mivel lehetetlen leszerelni a mechanikai védelmet speciális kulcs használata nélkül.
A sofőr, visszatérve az autóba, egy speciális eszközzel távolítja el a csapot. A tű nélküli technológiával a feloldás kulccsal történik.
A blokkolókat a jármű egyedi jellemzőinek figyelembevételével kell kiválasztani.
Van egy nagyfokú megbízhatóságú eszköz is - indításgátló. Ennek a berendezésnek a működésének lényege, hogy a gép feszültségmentesítése miatt irányítása lehetetlenné válik.
A jármű tulajdonosa a motor beindítása előtt egy speciális, gombos eszközzel újracsatlakoztatja az áramellátó rendszert. Ez a lehetőség az egyik legmegbízhatóbb, de magas költségekkel jár.
Fajták
A leghíresebb és legszélesebb körben használt autóvédő mechanizmusok a sebességváltó zárján keresztül:
- csap - az autó leállítása után a sebességváltó a kívánt helyzetbe kerül. Ezt a rendelkezést a jármű műszaki jellemzői határozzák meg, és ettől eltérőek lehetnek. Ekkor a kar teljesen elakad. Ehhez egy körülbelül 15 centiméter hosszú fémcsapot helyeznek be. Így a karnak csak egy kis része marad látható a sebességváltó felületén. Lehetetlen rákapaszkodni, és autót sem indítani. A feloldás kulccsal történik. Amikor elfordul, a csap néhány cm-t megemelkedik, utána ki lehet húzni;
- tű nélküli - a műveletet ugyanazon elv szerint hajtják végre, azonban a mechanizmus közvetlenül a sebességváltóba van felszerelve, és nem kell kivennie. A kezelés egy kulccsal történik, amely a rendszer zárására és feloldására is szolgál;
- ív - a sebességváltó blokkolva van, mivel egy speciális konzol van benne. A kar blokkolására szolgál, amely a zárhoz nyomódik és teljesen mozdulatlanná válik.
Kétféleképpen lehet megvédeni az autót a lopástól - mechanikusan vagy elektromos berendezéssel. A magas fokú védelem érdekében az ellenőrzőpont reteszelése mellett egy blokkoló is szükséges a kerekekre.
A gép védelmének maximalizálása érdekében ajánlatos egyszerre három módszert alkalmazni:
- Indításgátló.
- Zár (csap vagy tű nélküli) az ellenőrzőponton.
- Jelzés.
Ha egy védőmechanizmust telepít a sebességváltóra, a vezető már nyugodt lehet, mivel a gépeltérítő nem fog zavarni egy ilyen mechanizmussal. Ezenkívül zárakat szerelhet fel a kormányra és a kerekekre.
Hogyan szereljünk fel sebességváltózárat lopás ellen
A zárrendszer megfelelő felszerelése érdekében először is tanulmányoznia kell a mellékelt utasításokat. A módszerek eltérnek attól függően, hogy pontosan hol történik a telepítés.
A védelmi rendszerek telepítésének jellemzői:
- A blokkolót közvetlenül a sebességváltó gombjára szerelheti fel. Ez az opció nem olyan megbízható, mint a tű közvetlenül a dobozba történő felszerelése, de a kényelem miatt gyakran használják. A telepítéshez csak helyesen kell behelyeznie a védőmechanizmust a fogantyúba, és rögzítenie kell a kulcs elfordításával.
- A csapmechanizmus felszerelése meglehetősen egyszerű - egy csapot helyeznek be a sebességváltó egy speciális lyukába. Végig be kell nyomni. Csak egy kis, néhány mm-es hegy marad a felületen, amit nem lehet megfogni.
Egy másik védelmi lehetőség - az autó feszültségmentesítése - teljes elérhetetlenséget biztosít a gépeltérítő számára, mind a motorháztetőn, mind az autó belsejében. A legjobb az indításgátlót a szervizbe telepíteni, mivel ez a berendezés műszakilag összetett.
Ár
Az árak attól függően változnak, hogy melyik rendszert választotta a sofőr:
- Elektromos - a berendezés átlagos költsége körülbelül 4 ezer rubel.
- Mechanikus - 3800 rubelig.
A berendezések átlagos orosz árai:
- Mechanikus autóvédelmi rendszer - Dragon. Ez a berendezés a tűtípushoz tartozik. Az akció célja az ellenőrzőpont teljes blokkolása. A feloldás csak speciális kulccsal történik. A költség 6500 rubel. (A telepítés kb. 2000 plusz költséget igényel).
- A Garant Consult rendszer tű nélküli. A zárolás egy speciális lyukba helyezett kulccsal történik, és 180 fokkal elforgatva. A költség 8000 rubel.
- Lopásgátló zár Construct - a sebességváltó mechanizmusának egy rögzített részbe történő rögzítésén alapul. A berendezés használata meglehetősen egyszerű. A költség 7000 rubel.
A védőfelszerelés kiválasztásakor a jármű tulajdonosának mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy az eszköz ellátja fő funkcióját - védő.
Mindössze 15 percbe telik, hogy egy profi gépeltérítő még egy összetett rendszert is megkerüljön. Tehát a sofőr feladata az, hogy a hackelési folyamatot a lehető legnehezebbé tegye.
Előnyök és hátrányok
A biztonsági rendszerek meglehetősen drágák. Megvásárlásukkal a sofőr garanciát szeretne kapni arra, hogy a pénzeszközöket legalább nem hiába költik el.
Főbb előnyei:
- Ha védelmi rendszert telepítünk egy ellenőrző pontra, szinte lehetetlen ellopni egy autót, mert nincs vezérlés.
- Magas megbízhatóság.
- Könnyen kezelhető. A vezetőnek körülbelül 3-5 percet vesz igénybe az autó bezárása és kinyitása.
- Ha az autó lopásgátlóval rendelkezik, akkor CASCO kötvényt is kaphat. Ebben az esetben a vezető nem aggódhat. Még ha az autót el is lopják, kártérítést fizetnek neki.
Hibák:
- A védelmi rendszerek nagy hatékonysága csak kombinációban érhető el. Egyedül általában hatástalanok.
- Gyakran szükséges felszerelést telepíteni egy autószervizbe. A sofőr maga hibásan állíthatja be a védelmet, és akkor a hatékonyság nulla lesz.
- A felszerelés gyakran meglehetősen drága. Csak egy eszköz igényelhet körülbelül 6-7000 rubelt. Körülbelül 25 000 rubelre lesz szükség egy három eszközből álló védelmi rendszerhez a telepítéssel együtt.
A felszerelés magas költsége ellenére továbbra is ajánlott megvásárolni, mert egy új autó vásárlása sokkal többe kerül.
Autója lopás elleni védelme minden vezető számára fontos feladat. Ez a probléma sokkal gyakrabban fordul elő, mint amilyennek látszik, és senki sem tudja garantálni, hogy ez még különféle eszközök telepítésekor sem fog megtörténni. Tehát a CASCO kötvény igénylésekor a biztosító megköveteli a sofőrtől legalább két, de lehetőleg három rendszer telepítését.
Videó: Melyik sebességváltó zárat válasszam?
Az Ön visszajelzése
bibiguru.ru
Multilock az automata sebességváltón - Sebességváltó zár, Lopásgátló berendezés, Mik az előnyei és változatai, Beszerelési eljárás, Hogyan szerelje fel saját maga
Az autó lopásállóságának növelése érdekében több független behatolásgátló rendszer telepítése javasolt. Az autólopást fizikailag akadályozó eszközök egyike az automata sebességváltó multilockja. Mivel még mindig nincs egyetlen lopásgátló, amely garantálná az autó védelmét a csalóktól, az automatikus sebességváltó zár sem tudja teljesen megvédeni az autót a lopástól. Ugyanakkor a védelem megléte miatt a tolvaj elveszítheti érdeklődését a vasló iránt, különösen akkor, ha a közelben van egy autó, ahol nincs lopásgátló berendezés. Továbbá, ha egy automata sebességváltóra zárat szerelnek fel, megnő a kinyitásához szükséges idő, és fennáll annak az esélye, hogy a támadót elriasztja valami, és nem fogja ellopni az autót.
Általános információk a multilockokról
Az izraeli Mul-T-Lock cég az elsők között gyártott olyan zárakat, amelyek növelik az autók biztonságát. Ezt követően a cég neve köznévvé vált, és mára a "multilok" szót mindenhol használják egy járműszerelvény, például sebességváltó mechanikus blokkolására. A biztonsági rendszerek hosszú utat tettek meg a konzolokon lévő hatalmas záraktól az elegáns, titkos eszközökig, amelyek nem rontják el az autó belsejét. A zár helyének hozzáférhetetlensége a kíváncsi szemek számára kedvezően befolyásolja a biztonsági berendezések megbízhatóságát.
A multilock modern modelljeit egy adott autómodellhez fejlesztették ki, figyelembe véve az automata sebességváltó minden tervezési finomságát. Az autó védelme érdekében a blokkolás "Parkolás" módban történik. Más üzemmódba váltás nem lehetséges. A kerekek álló helyzetben maradnak. Ha megpróbálják vonszolni az autót, akkor az automata sebességváltó meghibásodása nem kerülhető el. A legtöbb esetben a tolvajoknak nincs szükségük egy megrongálódott drága egységgel rendelkező autóra, így ha lehetetlennek találja a választókapcsolót, akkor az autólopási kísérlet véget ér.
Különféle zárak
Az automatikus sebességváltókhoz használt multilock fő típusai a következők:
- csap, amelyben a rudat eltávolítják, amikor a kulcsot elfordítják;
- csap nélküli, amelynek az autó tulajdonosa nem fér hozzá a rögzítőcsaphoz, mivel az az automata sebességváltó testébe van beépítve.
A második kialakítás előnye, hogy nem lehet elveszíteni a rudat. Csaptípus esetén az eltávolított elemet az autó tulajdonosának egy speciális konzolba vagy más, erre a célra fenntartott helyre kell helyeznie. Ennek a megoldásnak az az előnye, hogy a vezető biztos lehet abban, hogy az automata sebességváltó ki van nyitva.
A gép multilock kulcslyukának elhelyezése lehet:
- a vezetőoldali konzolon;
- az utasoldali választó közelében;
- felül a kar közelében;
- az ülések között
- a műszerfalon;
- az autótulajdonos kérésére multilock egyedi gyártásában.
A blokkoló mechanizmus tervezési jellemzőit befolyásolják:
- autómodell;
- Az autó modellje;
- a beépített sebességváltó típusa;
- motor lökettérfogat.
A multilockok tervezési megoldásainak széles választéka megnehezíti az autólopást. A támadó az utolsó pillanatig nem tudja, milyen mechanizmussal kell szembenéznie a gépeltérítés során. Ez is egy olyan tényező, amely magas szintű védelmet nyújt a gép lopás ellen.
Az automata sebességváltó zár előnyei
- a gép károsodása nélküli feloldás csak kulccsal történik;
- a legtöbb termék magas egyedisége;
- a kulcsok nagy ellenállással rendelkeznek a többszörözéssel szemben;
- a mechanikai hatásnak kitett elemek nagy szilárdságú, edzett acélból készülnek;
- rendkívül ritka meghibásodások.
Nem minden multilock biztosítja a fenti tulajdonságokat, ezért a zárszerkezet kiválasztásakor fontos ellenőrizni, hogy az megfelel-e a megadott kritériumoknak. Az autó védelmén megtakarított megtakarítás egy autó elvesztését eredményezheti.
Az automata sebességváltó blokkoló berendezések fajtái
A Mul-T-Lock automata sebességváltó zárja rendkívül megbízható. A zárhenger szabadalmaztatott teleszkópos tűs technológiát alkalmaz. A henger jól ellenáll a fúrásnak. A kulcs és a kút nikkel-ezüst ötvözetből készült. Ez lehetővé teszi a multilock használatát kenés nélkül. A lebegő csapok nagyszámú kombináció létrehozását teszik lehetővé, így lehetetlen a védőmechanizmus kinyitása kulcs kiválasztásával.
A Fortus automata sebességváltóján található Multilock leggyakrabban tű nélküli változatban található. Ebben az esetben a támadónak nehezebb megértenie, miért nem működik az automata sebességváltó. Jobb, ha a védőszert egy professzionális autószervizben telepíti, mivel a eltávolítható rúd hiánya nagymértékben megnehezíti a reteszelő szerkezet kialakítását és felszerelését az autóban.
A Construct termékei a több íj ipar legkorszerűbb innovációival rendelkeznek. A cég nem csak a kiváló minőségre, hanem a lárva titkos helyére is összpontosít az autóban. A zár álcája lehetővé teszi a támadó félrevezetését, ami megmenti az autót a tulajdonosnak.
A legtöbb multilock a következőkre osztható:
- egyetemes;
- kis léptékű;
- Egyedi.
Az univerzális szerelvények a legtöbb járműhöz illeszkednek. Felszerelésük nem nehéz, de egy ilyen zárat is a legkönnyebb kinyitni. Az ilyen eszközök irányát más rendszerek jelenlétében lehet megtenni, amelyek megvédik a gépet a lopástól és a betörésjelzőtől.
Önállóan telepíthető multilock típusok
Az ívblokkoló vezető pozíciót foglal el az autóba való könnyű felszerelés szempontjából. Az autó szerkezeti elemeit ez nem érinti, mivel a beszerelést kívülről végzik. A multilock fő hátránya az automata sebességváltó rögzítésének hiánya a kulisszák mögött, mivel rögzíti a választókart. Bármely oldalról kényelmesen hozzáférhet a mechanizmushoz, ami leegyszerűsíti a szétszerelését. Esztétikailag nem néz ki túl jól a készülék, nem illik jól az autó belsejébe.
A telepítés és ennek megfelelően a feltörés szempontjából a legnehezebb a motortér multilock. Lehetetlenné teszi a sebességváltást a dobozon a motortérből történő közvetlen művelettel. A támadó utastérből történő bármilyen manipulációja értelmetlen lesz, mivel az autó belülről műszakilag lehetetlen kinyitni. Ennek a mechanizmusnak a telepítésekor ügyelnie kell a motortér biztonságára egy kiegészítő zárral.
Zár telepítési sorrend
A sebességváltó zárának felszereléséhez kövesse az utasításokat:
- Kezdje a középkonzol eltávolításával. Egyes járműveken a műanyag nagyon törékeny, amit figyelembe kell venni a kárpit eltávolításakor;
- Csavarja ki a választógombot;
- Miután áthelyezte a kéziféket munkahelyzetbe, távolítsa el a betétet róla;
- Csavarja ki a csavarokat, amelyek a díszburkolatot rögzítik a kézifék közelében;
- Felváltva távolítsa el a konzol bal, jobb és középső részét;
- Állítsa a fokozatválasztó kart "Parkolás" állásba;
- Csavarja ki a választó jobb rögzítőit;
- Készítsen lyukat egy vágóeszközzel, amelynek átmérője megegyezik a multilock zár méretével;
- Szerelje fel a zárat, rögzítse nyírócsavarokkal;
- Ellenőrizze a zár és a választó működését;
- Törje le a csavarfejeket;
- Cserélje ki a szabványos kötőrúd anyát a multilockhoz mellékelt anyára;
- Helyezzen egy tűsablont a zárhengerre;
- Helyezze fel a konzolt, és nyomja le erősen, hogy megjelölje a vágás helyét;
- Fúrjon egy lyukat egy kis fúróval, és ellenőrizze a lárvához való igazodást;
- Vágjon egy lyukat, hogy illeszkedjen a kulcslyukhoz.
A munka befejeztével szerelje össze a konzolt fordított sorrendben. Különös figyelmet kell fordítani az elektromos csatlakozókra, hogy ne sértse meg az elektronikát. Az utolsó lépés a képlékeny torzulások hiánya és az illesztések egyenletességének ellenőrzése.
A telepített multilock nem nyújt abszolút védelmet az autónak, de jelentősen csökkenti a lopás valószínűségét. Az automata váltózár más lopásgátló eszközökkel kombinálva lehetővé teszi, hogy az autó tulajdonosa biztos legyen abban, hogy minden nap látni fogja az autót azon a helyen, ahol elhagyta. A védőmechanizmusok széles választéka kielégíti a vezető minden kívánságát.
Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.
swapmotor.ru
Csináld magad sebességváltó zár beszerelése (fotó, videó)
Hosszas töprengés és minden előny és kontra mérlegelés után végül úgy döntöttünk, hogy autónknak csak további mechanikai védelemre van szüksége. A váltózárra esett a választás és a váltózár felszerelése megtörténik.
Sebességváltó vezérlő mechanizmus zár
Nem kívánunk felvenni a kapcsolatot a telepítőközponttal, azt akarjuk, hogy minden korrektül, megbízhatóan és teljes személyes ellenőrzés mellett történjen. Ahogy a mondás tartja: "Ha azt akarod, hogy minden jól legyen, csináld magad!" És gyakorlatilag egyetlen telepítő sem engedi meg, hogy jelen legyen a telepítés során. És maga a telepítés a szervizközpontban szinte többe kerül, mint maga az eszköz. Bár időben ez legfeljebb három órát vesz igénybe. Azonnal felvetődik egy bosszantó gondolat: „Miért nem próbáljuk meg egyedül megoldani ezt a problémát?”.
A sebességváltó zárak jellemzői és jellemzői (automata sebességváltó)
A mechanikus sebességváltó-zárakat, mint sok más blokkolót, modellre és univerzálisra osztják.
Modell blokkolók
A modellzárak előnyösebbek a beszereléshez, mivel azokat egy adott autóhoz tervezték, figyelembe véve a beszerelés és a zárás árnyalatait. A modell-sebességváltó-zárak felszerelése nem igényel durva beavatkozást a sebességváltó szerkezet kialakításában. Ha betartja az utasításokban szereplő összes utasítást, a készülék sok évig szolgálni fogja Önt.
Univerzális sebességváltó zárak
Az univerzális sebességváltó-zárak szinte minden járműre felszerelhetők. Általában "középkorú" autókra telepítik őket. Telepítéskor tapasztalatra van szüksége hasonló munkában, jól ismeri a „működtetett” autó sebességváltó mechanizmusának összes jellemzőjét és finomságát. A modellbeépítéssel ellentétben az univerzális blokkoló felszerelése meglehetősen komoly előkészületeket igényel, és azt képzett szakembereknek kell elvégezniük.
A modellre és az univerzálisra való felosztás mellett a mechanikus sebességváltó-zárakat a következőkre osztják:
- tű;
- Tű nélküli;
- Ív;
- Gépház.
Milyen ellenőrzőponti zárat lehet igazán saját kezűleg felszerelni?
Fontolja meg a lehetséges lehetőségeket.
Ívzáras sebességváltó (automata sebességváltó)
A legegyszerűbb telepítés és tervezés az ívblokkolók. Gyakorlatilag nincs szükség beavatkozásra az autó szerkezeti elemeibe, mivel ezek a zárak kívülről vannak rögzítve. De számos hátrányuk van. Egy ilyen zár csak magának a vezérlőszerkezetnek a karját rögzíti, és nem a sebességváltó billenőjét. A kulisszák mögötti reteszelt karról való leválasztásával manuálisan is válthat sebességet. Ezenkívül nagyon jó hozzáférést biztosítanak minden oldalról (a támadónak elegendő helye lesz megbirkózni a zárral), ami szintén negatívan befolyásolja az autó védelmét. És végül, az ívzár meglehetősen terjedelmes, és egyszerűen nem illeszkedik a belső kialakításba, zavarja a mozgást vagy a sebességváltást.
Csapzár a sebességváltóhoz (automata sebességváltó)
Nevét a zárócsapnak köszönhetően kapta, ami mozgás közben a záron kívül van (a tartóban, az autó kesztyűtartójában, bárhol máshol). Amikor a tulajdonos elhagyja az autót, a csap egészen a zárhenger közelében található speciális lyukba kerül, a helyére kattan és blokkolja a sebességváltó-vezérlő mechanizmust. Egyszerű és megbízható. A feloldáshoz csak helyezze be és fordítsa el a kulcsot a kulcslyukban. A rögzítőcsap néhány centiméterrel „kiugrik”, és könnyen eltávolítható. Ezek többnyire univerzálisak.
Tű nélküli blokkoló
Tű nélküli sebességváltó zár (automata sebességváltó)
A kivehető rögzítőcsap hiánya miatt "csap nélküli"-nek nevezik, bár a csap jelen van a kialakításban. Csak rejtve van a szem elől, mivel a központi alagutat borító panel alatt található. Kifelé csak a zárhenger látszik. A kulcs egyszerű elfordításával nyílik és záródik. Az ilyen típusú oszlopok általában modellek, és kialakításuk figyelembe veszi annak az autónak a jellemzőit, amelyre tervezték. Természetesen némi tudással, idővel, „sima” kezekkel és a szükséges eszközökkel saját kezűleg is megpróbálkozhat a tű nélküli váltózár felszerelésével. De gyakran a telepítési folyamat során olyan árnyalatok merülnek fel, amelyeket az utasítások előre nem látnak. Nem mindenki áll készen a helyzet ilyen váratlan fordulatára.
Motorháztető alatti blokkoló
Motorháztető/sebességváltó reteszelő rendszer (automata sebességváltó)
Talán a legmegbízhatóbb (ha megfelelően van felszerelve) az összes mechanikus sebességváltó zár közül. Blokkolja a sebességváltást a motorháztető alatt, közvetlenül a dobozon. A sebességváltó vezérlő mechanizmusának kábeleinek és rúdjainak leválasztása az utastérben nem ad eredményt, a támadó csak időt és energiát veszít. Búrablokkolóval kombinálva ajánlott beépíteni (a búra/ellenőrzőpont védelmi rendszereket már gyártják). Minden működtető a motortérben található, csak a zárhenger van az utastérben. Az ilyen zár (komplexum) megbízhatósága nagymértékben függ a zárhenger meghajtó helyes beszerelésétől. A telepítés bonyolultabb, mint az előző opcióknál.
Ezenkívül vannak elektromechanikus reteszelések, mechanikus kétirányú (blokkolja mind a sebességváltót, mind az osztóművet, például SUV-kon) ...
Ellenőrzőpont zár
A fentiek alapján azt a következtetést vonhatjuk le, hogy az egyetlen lehetőség, amivel abszolút megnyerjük a csatát, egy ívellenőrző zár beszerelése. A többi nem biztos, hogy a mi javunkra végződik. De mivel az ívzárak gyakorlatilag már nem gyártottak, és mondhatni már „túlélik a sajátjukat”, megfontoljuk egy tű nélküli modellzár beépítését.
Tű nélküli modell automata sebességváltó zár beszerelése
Tehát elkezdjük egy modell automatikus sebességváltó zár beszerelését egy Toyota Land Cruiser 200, 2008, automata sebességváltóra.
Komplett blokkoló készlet
Toyota Land Cruiser 200 modell tű nélküli zár beépítő készlet
- Zár rögzítéssel - 1 db.;
- Backstage védelem - 1 db.;
- Védőkapocs - 1 db;
- Védőkapocs - 1 db;
- Backstage védelem - 1 db.;
- Tömítő gumigyűrű (mandzsetta) - 1 db;
- Nyírócsavar M 8 x 50 - 1 db.;
- Nyírócsavar M 8 x 35 - 1 db.;
- Nyírócsavar M 6 x 20 - 8 db.;
- Alátét ø 8,4 (s = 2 mm) - 2 db.;
- Alátét ø 8,4 (s = 1 mm) - 2 db.;
- Alátét ø 8,3 "volvo" - 3 db.;
- Nyíróanya M8 – 1 db.
A telepítőkészlettel együtt a csomag a zárhoz tartozó utasításokat és kulcsokat tartalmazza.
Eszköz a munka elvégzéséhez
Az automata sebességváltó zár felszereléséhez a következő eszközre van szükségünk:
- Lapos és Phillips csavarhúzók;
- Racsnis gallér hosszabbítással és fejkészlettel;
- Nyitott végű csavarkulcs készlet;
- Elektromos fúró vagy csavarhúzó fúrókészlettel;
- 22 mm és 40 mm átmérőjű marók;
- Tűmérő Sch7.
Előkészítő munka
Először is hozzá kell férnünk az automata sebességváltó-vezérlő mechanizmushoz. Ehhez el kell távolítani a középkonzolt.
A díszburkolat egyes részeinek szétszerelésekor ne felejtse el kioldani az elektromos csatlakozókat! És óvatosan járunk el, a műanyag eléggé törékeny!
Távolítsa el a választókart és a bal oldali kárpit
A fogantyút az óramutató járásával ellentétes irányba csavarjuk le, a párnát öt kapocs tartja.
Az oldalkonzolt rögzítő csavar
Csavarjuk ki a rögzítőcsavart és leszereljük a bal oldali konzolt. Ismételje meg ugyanazokat a lépéseket a jobb oldalon.
Hamutartó, szivargyújtó és kézifékbetét
Eltávolítjuk az elülső panel egy részét (hamutartóval és szivargyújtóval) és a kézifékkar dekoratív rátétét, így működőképes állapotba hozzuk. Mindkét darab klipekkel van rögzítve.
Középkonzol burkolata és rögzítőcsavarjai
Emelje fel és távolítsa el a középkonzol fedelét. Ezután csavarjuk ki a standard fej alatti két csavart.
Vágó- és konzolrögzítő csavarok
középkonzol
Emelje fel és óvatosan vegye le a konzolt. Most már jó hozzáférést biztosít az automata sebességváltó-vezérlő mechanizmushoz. Ebben az előkészítő szakaszban befejeződött.
Most menjünk tovább a fő lépésre.
A menetirány szerinti jobb oldalon dolgozunk
Állítsa a kart "P" helyzetbe. Kicsavarjuk és kivesszük a megfelelő választó rögzítőcsavarjait. Helyükre alátéteket tettünk.
Lyuk fúrása és a zár előszerelése
22 mm átmérőjű maróval lyukat vágunk a zárreteszhez, előtte a zár „felpróbálásával” jelöléseket készítünk. A zárat a helyére szereljük, a rögzítőfuratok egybeesnek a szokásosakkal. Nyírócsavarokat tekerünk.
Figyelem! A zár működési ellenőrzésének végéig ne csavarja ki a csavarokat és az anyákat!
Letépjük a csavarokat, és az Sch7 sablont használjuk
Ellenőrizzük a választókar zár működését. Csak miután megbizonyosodtunk arról, hogy ez a két eszköz megfelelően működik, letéphetjük a csavarfejeket. Ezután tűsablont használunk. A lárvára tesszük, a konzolt a helyére dobva és a sablonnal való érintkezési pontnál óvatosan megnyomva körvonalazzuk a kivágás helyét.
Furat a zárhengerhez
6 mm-es fúróval a jelölésnek megfelelően lyukat fúrunk, és a konzol visszaszerelésével ellenőrizzük a lárvával való megfelelőségét. 40 mm átmérőjű maróval fészket vágunk ki a zárhengerhez, és rögzítjük a mandzsettát.
A backstage védelem felszerelése és az anya cseréje
Felszereljük a backstage és front védelmét. A natív rúdrögzítő anyát a készlethez mellékelt anyára cseréljük. Törje le a csavarfejeket és az anyákat.
A műanyagot fordított sorrendben helyezzük a helyére. Ne felejtsd el a csatlakozókat!
Minden. A blokkoló fel van szerelve és készen áll a közvetlen feladatainak ellátására!
Sebességváltó zár Toyota Camryhoz
autolocked.ru
Mi az a multilock az automata sebességváltón?
Sok autótulajdonos aggódik négykerekű ingatlana védelme miatt. A csaló technológiák folyamatos fejlődésével nem elég csak a lopásgátló beszerelésével boldogulni. A legmegbízhatóbb védelem természetesen a különféle típusú lopásgátló rendszerek komplex telepítése. Mint például a mechanikus típusú blokkoló eszközök. Az egyik ilyen mechanikus zárszerkezetet multilocknak nevezik.
Mi az a multilock?
A multilock szó eredete egyfajta származéka az izraeli Mul-T-Lock cég nevéből, amely a legmagasabb minőségű és titkos zárak gyártásával és gyártásával foglalkozik. Ma e koncepció szerint különféle lopásgátló mechanizmusokat bocsátanak ki, amelyeket különböző cégek gyártanak.
Az első mechanizmusok természetesen nyilvánvaló brutalitásukban és primitivitásukban különböztek a jelenlegiektől, mivel konzolokon lévő zárak voltak, amelyek V-alakú konzollal rögzítették a sebességváltó láncszemét. De nem sokkal később az univerzális reteszek csapos mechanizmussal kezdték árulni. Ma már a multilockok sokfélesége egészen szembeötlő a választásban, persze jó értelemben. Ez a sebességváltó mechanikus védelme, és a kormányoszlop, sőt a motorháztető zárja is. Ezek nagyon hatékony megelőző intézkedések az esetleges lopások ellen, amelyek diszkréten vannak felszerelve a kíváncsi szemek elől, és nem okoznak semmilyen kárt sem az autó belsejében, sem a külsejében.
A sebességváltóra szerelt multilock egy modellblokkoló, amelyet kifejezetten egy adott autómodellhez fejlesztettek ki, figyelembe véve az összes tervezési jellemzőt. A blokkolók két típusra oszthatók - tűs és tű nélküli. A csapzár a következőképpen működik: egy speciális rögzítőcsap van behelyezve az erre a célra szolgáló lyukba, amely biztosítja, hogy a váltókar egy rögzített helyzetben reteszelődik. A csap rögzítése kulccsal történik. A feloldás ugyanazzal a kulccsal történik, és a csap eltávolításra kerül. Hasonló elven működik a tű nélküli zár is, csak egy kivételével a csap mindig a helyén marad, az automata doboz kialakításába van beépítve és működését csak kulcs szabályozza.
Multilock készülék
Amint már megértette, kétféle multilock létezik: tű nélküli (beépített) és tűs. Az első esetben az autó tulajdonosának egyszerűen el kell forgatnia a kulcsot a blokkolóhengerben, míg a második esetben egy speciális blokkolócsapot kell kihúznia, amely könnyen illeszkedik a számára biztosított tartóba, és nem okoz semmilyen problémát. kényelmetlenség. A gyakorlat azt mutatja, hogy mindkét lehetőség zseniális az egyszerűségében és nagyon megbízható.
A multilock kulcslyuk a legtöbb esetben a konzol jobb, bal vagy tetején található. Ritkán van elhelyezés az ülések között vagy a műszerfalon a kormányoszlop közelében. A blokkolóelem teljes mértékben kulccsal vezérelhető, és nem igényel további karbantartást.
Az automata sebességváltón található multilock mechanizmus az irányváltoztatással átviszi az erőket a hengerfej és a reteszelő mechanizmus között, ami kiküszöböli a multilock sebességváltóra történő felszerelésekor a terjedelmességet. Ezeknek a termékeknek a fő előnye a sablonok teljes hiánya. Egy teljesen egyedi zárszerkezet fejlesztés alatt áll. Nyugodtan mondhatjuk tehát, hogy minden autótulajdonosnak van exkluzív multilockja. Így például a 2004-es Golf multilock eltér a 2009-es modelltől. Sőt, különböző tervezési "kütyük" jelennek meg az azonos évjáratú, de eltérő motorméretű autókban. A mechanizmusok közötti különbség az azonos autókban, de más típusú sebességváltóval lesz jelen.
Ha automata sebességváltóval rendelkező autójához szeretne multilockot rendelni, akkor a következőket kell megadnia:
sebességváltó típusa;
Autója gyártmánya és modellje;
Megjelenésének éve;
Motorkapacitás.
Multilock típusok automata sebességváltóhoz
Az összes sebességváltó multilock fő funkciója a lopás elleni biztonság biztosítása. Szükségesek, hogy megakadályozzák a sebességváltást, amikor a zár zárva van. Feltételesen fel vannak osztva a zárszerkezet típusa szerint:
Pin multilock
A zárszerkezet itt egy nagy szilárdságú acél csap, amely a zár kinyitása után a kulcs elfordításával kihúzható.
Tű nélküli multilockok
Zárószerkezetük közvetlenül magába a zárba van integrálva. Nyitása és nyitása ugyanúgy - a kulcs elfordításával - történik.
Univerzális multilock
Minden autómárkára és modellre telepítve. Ez alól csak azok az eszközök képeznek kivételt, amelyekre szerkezetileg lehetetlen ilyen zárat helyezni.
Egyedi multilockok
Zárak, amelyeket kizárólag egy adott autómárkához és -modellhez terveztek.
Az automata sebességváltó többzárának jellemzői
Általában az ilyen blokkoló mechanizmusokat tesztelik a hőmérséklet-különbségek hatására. E tesztek során a reteszelőcsap és a henger működésében a normától való legkisebb eltéréseket is figyelik, mint például az elakadásokat és meghibásodásokat. Ezek a termékek nagyon könnyen használhatók. A MUL-T-LOCK cég termékeinek legmagasabb szintű védelmét meghatározó fő tényező a zárhenger, szabadalmaztatott kialakításával. A teleszkópos csapok technológiáján alapul - "pin in pin".
Ennek a sajátosságnak köszönhetően minden multilock több millió kombinációval rendelkezik, ami a kulcsválasztást semmivé csökkenti. A zárat szintén irreális főkulccsal kinyitni, mivel egy mozgatható csap van benne. Maga a zárhenger kivételesen ellenáll a fúrásnak, mivel a legnagyobb szilárdságú keményfém rudakat tartalmaz. Ezenkívül ezek a zárak ellenállnak a savaknak, köszönhetően a berillium bronz ötvözetének. A kulcs és a zárcsapok nikkel-ezüst ötvözetből készülnek, mely kiváló kopásállóságot biztosít a szerkezetnek, valamint hibátlan csúszást biztosít a kulcslyukban. A teljes működési időszak alatt a zárhengert nem kell kenni.
Ha sikertelen kísérlet történt a multilockra, akkor azt nem lehet helyreállítani. Teljesen ki kell cserélni egy új blokkolózár szétszerelésével és felszerelésével.
Melyik a legjobb blokkoló, amelyet magadnak telepíthetsz?
Figyelembe ajánljuk a blokkolók önbeszerelésének lehetőségeit.
A tervezés és a telepítés szempontjából a legegyszerűbb lehetőség az ívblokkoló. Beépítése nem érinti az autó egyetlen szerkezeti elemét sem, mert a zárak kívülről vannak rögzítve. Az ilyen típusú blokkolóknak számos hátránya van. Egy ilyen zár csak a vezérlőkart rögzíti, a sebességváltót nem. Ha leválasztja a kulisszák mögött, akkor a reteszelt kart megkerülve manuálisan is válthat sebességet. Egy ilyen zárhoz bármilyen kényelmes helyzetből nagyon könnyű közel kerülni, ami természetesen rossz hatással van az autó védelmére. És végül, esztétikai szempontból egy ilyen terjedelmes kialakítás, mint az ívzár, egyszerűen inharmonikusnak tűnik az utastérben, és megzavarja a sebességváltást.
Amikor a sofőr elhagyja járművét, a csapot egy speciális lyukba helyezi, amíg jellegzetes kattanást nem hall, ami azt jelenti, hogy a sebességváltó teljesen blokkol. Egyszerű és megbízható, igaz? Kulccsal eltávolítható, egy kattintással fel is ugrik. Ezt a blokkoló mechanizmust már részletesebben tárgyaltuk.
Beépített multilock
Részletesen is beszéltünk róla. Ha rendelkezik a szükséges ismeretekkel, és bízik keze erejében és ügyességében, akkor a szükséges szerszámmal felfegyverkezve nyugodtan megpróbálhatja felszerelni a tű nélküli multilockot a sebességváltóra. De sajnos néha vannak olyan árnyalatok, amelyeket az utasítások nem tartalmaznak, és ez elriasztja a bizonytalan autótulajdonosokat.
Motorháztető alatti zár
Valószínűleg a legmegbízhatóbb opció az összes mechanikus oszlop közül, természetesen, ha megfelelően vannak felszerelve. Talán a legmegbízhatóbb (ha megfelelően van felszerelve) az összes mechanikus sebességváltó zár közül. Közvetlenül a dobozon lévő motortérben blokkolja a sebességváltást. Ha egy támadó belép a kabinba, és leválasztja a sebességváltó vezérlő mechanizmusának kábeleit és rudait, akkor csak időt veszít, mert ez nem ad eredményt. Ezt az eszközt ajánlatos a motorháztető zárjával együtt felszerelni. A mechanizmus teljes kitöltése a motorháztető alatt van, amikor csak egy kulcslyuk van a kabinban. Ennek a kialakításnak a megbízhatósága közvetlenül függ a telepítés helyességétől. A telepítés sokkal több szakértelmet és erőfeszítést igényel az előző opciókhoz képest.
A fentiekből levonva a következtetést, nyugodtan kijelenthetjük, hogy az ívzár lesz a leginkább nyerő lehetőség a sebességváltó zárjának önszereléséhez. A többi próba nem érhet véget a nyereményeddel. De az ívblokkolók jelentős hiányosságai és a gyártásból való kivonás ténye miatt elsőbbséget adunk a tű nélküli multilocknak. A telepítés folyamata, és tovább elemezzük.
Hogyan történik a multilock felszerelése az automata sebességváltóra?
Ha nem szeretne kapcsolatba lépni a telepítőközponttal, ugyanakkor azt szeretné, hogy mindent megfelelően és szoros személyes ellenőrzés mellett végezzenek, akkor csak egy kiút van - mindent saját maga csináljon meg. Ahogy az emberek mondják: "Ha azt akarod, hogy minden jól menjen, csináld magad!" Garantáljuk, hogy semmilyen szakképzett mester nem engedi, hogy Ön jelen legyen a multilock felszerelése során. És az a tény, hogy a multilock felszerelése egy speciális központban ugyanannyiba kerül, mint maga az eszköz, egyáltalán nem vonzza. Bár ez nem tart tovább három óránál. És akkor azonnal eszembe jut a következő gondolat: „Miért fizessek túl sok pénzt? Végül is mindent megtehet a saját kezével.
A multilock automatikus dobozra történő felszerelésének megfelelő végrehajtásához a következő eszközre lesz szüksége:
Két csavarhúzó - lapos és Phillips;
Hosszabbító racsnis különböző fejekkel;
Nyitott végű csavarkulcsok;
Elektromos fúró fúrókészlettel;
Vágók 22 és 40 mm;
Tű minta.
1. Előkészítő munka
Először is közvetlen hozzáférést kell kapnia a "gép" vezérlő mechanizmusához. Ehhez teljesen szét kell szerelni a középkonzolt. Amikor szétszereli a díszburkolatot, ne felejtse el kioldani az elektromos csatlakozókat, és nagyon óvatosan járjon el, mert a műanyag meglehetősen törékeny.
1.1. Fogantyú eltávolítása
Távolítsa el az automata sebességváltó választógombját és a bal oldali kárpitozást. Csavarja ki a gombot az óramutató járásával ellentétes irányba.
Lazítsa meg a rögzítőcsavart a bal oldali konzol eltávolításához. Hasonlóképpen ismételje meg a jobb oldalon.
1.3. A kézifék burkolatának eltávolítása
Távolítsa el az elülső panel részét és a kézifékkar dekoratív burkolatát, kapcsolja azt működő állapotba.
Lazítsa meg a tetejét, és távolítsa el a középkonzol fedelét. Ezután csavarja ki a csavarokat a szabványos fej alatt.
Ezt követően a hátsó ülés oldaláról le kell szerelni a bélést. Csavarja ki a csavarokat alatta és a kézifék közelében.
Finoman emelje fel és távolítsa el a konzolt. Mostanra megnyílt a jó hozzáférés az automata sebességváltó-vezérlő mechanizmushoz. Ezzel véget ért az előkészítő szakasz.
2. A multilock felszerelése
Kezdjen egy új szakaszt. Folytassa a munkát a jobb oldalon, ahogy halad. Állítsa a kart "P" helyzetbe. Lazítsa meg és távolítsa el a jobb oldali választó rögzítőcsavarjait. Helyezzen alátéteket a helyükre.
Vegyünk egy 22 mm átmérőjű marót, és vágjunk egy lyukat a zárretesz számára, előzetesen kijelölve a kipróbált multilock szerint. Szerelje be a zárat a megfelelő helyre, ha a furatok megegyeznek a szabványosokkal, majd húzza meg a nyírócsavarokat. Fontos! A multilock működési ellenőrzés végéig az anyák és csavarok nem fordítják el a fejüket. Ellenőrizze a választókar zár működését. Csak miután megbizonyosodott arról, hogy ezek az eszközök megfelelően működnek, tépheti le a csavarfejeket. Ezután vegye a tűsablont, és helyezze a lárvára. Dobja a konzolt a helyére, és erősen nyomja meg a sablonnal való érintkezési pontnál. Jelölje meg a kivágás helyét.
6 mm-es fúróval fúrjon lyukat a jelölésnek megfelelően, és ellenőrizze, hogy megfelel-e a zárhengernek. Ha minden rendben van, fúrjon neki egy lyukat egy 40 mm-es maróval, és szerelje vissza a mandzsettát.
Szerelje fel az első és a hátsó védőburkolatot. Cserélje ki a szabványos összekötő rúd anyáját a készlethez mellékelt anyára. Távolítsa el a csavarfejeket és az anyákat. Helyezze a műanyagot a helyére fordított sorrendben, ne felejtse el a csatlakozókat. Gratulálunk! Minden készen áll! A multilock fel van szerelve és készen áll a munkára.
Iratkozzon fel hírfolyamainkra a Facebookon, a Vkontakte-on és az Instagramon: a legérdekesebb autóipari események egy helyen.
Hasznos volt ez a cikk?Igen Nem
auto.ma
Betöltés...