Jika Anda menggunakan sepeda untuk pergi dan pulang kerja, bagaimana membuat perjalanan menjadi nyaman dan tidak mulai bekerja di kantor dengan sesak napas setengah jam, menyeka butiran keringat dari wajah Anda, menjelaskan kepada rekan kerja bahwa Anda datang dengan sepeda pendakian yang curam.
Ada jalan keluar, Anda perlu mengubah sepeda Anda menjadi e-bike - ini akan memecahkan masalah ketika Anda perlu dengan cepat dan nyaman mencapai tujuan Anda dan pada saat yang sama Anda mempertahankan kemampuan untuk memutar pedal untuk mempertahankan posisi Anda. bentuk olahraga
Dan sejak bagaimana mengubah sepeda biasa menjadi e-bike, apa yang diperlukan?
Pertanyaan ini diajukan oleh teman saya Alexander, setelah duduk di internet, ternyata solusi paling sederhana untuk mengubah sepeda biasa menjadi sepeda listrik adalah dengan menambahkan motor listrik yang bekerja hanya dari baterai.
Kit revisi termasuk: motor listrik, baterai penyimpanan, pengisi daya, unit kontrol (pengontrol) dan pengatur kecepatan ("throttle stick").
Dalam foto tersebut, penggerak listrik dengan rantai terpasang ke rangka sepeda dengan cukup sederhana, tenaga mesinnya adalah 1,2 kW
Foto 2.
Selama operasi, mesin memanas untuk menghilangkan panas, radiator pendingin digunakan, dan perlindungan mesin elektronik disediakan, yang mematikannya saat memanas lebih dari 70 derajat.
Masa pakai baterai adalah 5-7 tahun tergantung pada kondisi pengoperasian.
Baterai kehilangan sekitar 2% dari kapasitasnya dalam setahun.
Berat 4,5 kg, pengisian 1,5-2 jam.
Anda dapat menempuh jarak sekitar 30-40 km dengan sekali pengisian daya, tetapi jaraknya tergantung pada banyak faktor:
Lanskap (tempat pokatuski, jumlah dan sudut kemiringan seluncuran).
Kecepatan sepeda listrik (semakin senyap Anda - semakin jauh Anda melangkah).
Kehadiran, kecepatan dan arah angin (angin dapat mengganggu dan membantu).
Ban setengah kempes. Kerugiannya sangat tinggi. Pantau tekanan ban.
Berat pengendara sepeda dan bagasi (kargo yang diangkut).
Foto 5. Baterai dan pengontrol
Foto 6. Indikator kapasitas baterai
Foto 7. Throttle grip untuk mengatur kecepatan putaran motor listrik.
Pemilik sepeda listrik yang bahagia
Kitty merasa sedih ketika mendengar harga satu set 40.000 rubel. begitu banyak biaya semua kesenangan bersama dengan pengiriman.
Sl
Saya juga mengendarai sepeda ajaib dan saya menyukainya, saya bahkan berpikir tentang apa yang lebih baik untuk membeli sepeda motor atau sepeda listrik?
Cepat atau lambat, setiap pengendara sepeda menjadi "korup" untuk waktu yang singkat, dan, setelah menempuh beberapa puluh kilometer sehari, mulai samar-samar memimpikan sarana "mekanisasi kecil" sepeda biasa. Namun, setelah istirahat, keinginan tidak sopan ini biasanya berlalu, dan sepeda kembali menjadi objek keinginan. Namun demikian, ide membuat sepeda listrik dengan tangan Anda sendiri sangat populer dan semakin meluas setiap tahun. Kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang cara melakukan ini.
Dari alam mimpi:
Dalam foto tersebut, sebuah sepeda ekstrim enam kilowatt, berkembang dari kecepatan diam 60 km / jam dalam tiga detik. Arus puncak adalah 100 ampere pada baterai lithium-besi-fosfat ... Atas permintaan pabrikan, ia mempertahankan kecepatan sekitar 60 km / jam untuk 40 km. Pesulap tinggal di sini: http://www.voltbikes.ru/blog/projects/E-bike-3000W-6000W-lifepo4/
Tugas kami jauh lebih sederhana. Segera, kami akan membatasi diri pada fakta bahwa kami tidak bermaksud memproduksi sepeda listrik "dari awal", tetapi akan memberi tahu Anda cara memilih dan memasang kit khusus untuk perubahan pada sepeda favorit Anda. Setelah perubahan ini, sepeda listrik akan dapat membantu Anda dalam situasi yang sulit.
Untuk apa Anda membutuhkannya?
Pertama-tama, Anda harus memikirkan untuk apa sepeda itu akan digunakan, yang telah menerima perlengkapan berupa motor listrik. Ini akan menjadi lebih berat, Anda tidak akan dapat melakukan lintas alam dan menuruni bukit di atasnya, karena pusat gravitasi sistem naik, beratnya bertambah, dan selain itu, Anda tidak boleh jatuh dengan sepeda seperti itu. Hal ini dapat merusak motor dan memerlukan penggantian.
Biasanya diperlukan untuk hal-hal berikut:
- cadangan daya "berjaga-jaga", jika terjadi kelelahan, untuk cadangan. Ini adalah solusi yang sangat baik untuk pengendara sepeda yang lebih tua, serta untuk orang yang menderita penyakit kardiovaskular, obesitas. Ini memungkinkan Anda untuk berjalan-jalan dengan tenang tanpa bahaya kelelahan dalam perjalanan kembali, jika Anda tidak dapat menghitungnya dengan benar;
- penggunaan konstan untuk mendaki bukit, dalam bentuk koneksi di bagian rute yang sulit. Untuk itu, sepeda listrik harus mampu menggerakkan dua sumber energi sekaligus: kekuatan otot dan mesin.
Lebih baik tidak menggunakan sepeda listrik di medan yang kasar. Nasibnya adalah jalan pedesaan, trotoar aspal. Juga, e-bike tidak suka melompat.
Menentukan kekuatan
Sebelum memesan satu set di toko online, Anda perlu memutuskan seberapa jauh Anda ingin melakukan perjalanan dengan sekali pengisian baterai, pada kecepatan rata-rata, perosotan mana yang dapat Anda panjat, berapa biaya untuk membangun kembali sepeda.
Faktor kunci akan menjadi:
- kekuatan mesin, yang terletak di sekitar hub roda (kecepatan dan kualitas traksi sepeda listrik bergantung padanya);
- kapasitas baterai. Waktu berkendara otonom dan berat peralatan tambahan, yang biasanya tidak melebihi 10 kilogram, bergantung padanya.
Tentu saja, data tambahan dapat dimasukkan dalam daftar penilaian, misalnya, jumlah pengisian ulang baterai (sumber daya), waktu yang dihabiskan untuk pengisian penuh, dan banyak indikator lainnya.
Banyak tergantung pada berat pengendara. Seorang remaja dengan berat badan 50 kg dan seorang pria yang kelebihan berat badan dengan berat 125 kg ternyata membutuhkan set yang berbeda.
Memikirkan masa depan
Penting juga untuk mempertimbangkan apakah model pilihan Anda dapat dipasang pada sepeda Anda. Sayang sekali jika Anda tidak berhasil merombak sepeda Anda dan Anda harus membeli yang baru.
Apakah Anda dapat melakukan pekerjaan ini sendiri, atau apakah Anda perlu mencari mekanik sepeda yang memenuhi syarat dengan pengetahuan teknik elektro, yang merupakan kekurangan yang sangat besar?
Tentukan dengan tepat di mana baterai akan ditempatkan, perkirakan dimensinya agar e-bike buatan sendiri nyaman.
Apa yang termasuk?
Untuk mengubah sepeda menjadi, Anda memerlukan komponen utama berikut (termasuk dalam setiap kit):
- bermotor roda. Ini adalah jantung dari sepeda listrik, motor listrik. Anda cukup mengganti satu roda dengan roda lainnya;
- baterai akumulator;
- pengencang baterai, kabel;
- panel kontrol, atau konsol.
Agar kekecewaan tidak berakhir, Anda perlu tahu bahwa perjalanan yang cukup cepat dan panjang hanya mungkin dilakukan dengan daya sekitar 1000 W, yaitu 1 kW. Jika Anda memutuskan harganya, maka rata-rata 20 ribu rubel harus dibayar untuk motor roda dengan mesin kilowatt.
Sepeda listrik dapat dibuat dengan baterai yang lebih besar atau lebih kecil. Jadi, baterai dengan kapasitas 18 Ah akan menelan biaya 30 ribu rubel.
Pilihan yang ideal tetapi mahal adalah motor 2000 watt.
Sepeda roda tiga kargo yang ditenagai oleh baterai mobil dapat dianggap sebagai opsi yang cukup menarik dan "anggaran". Seperti yang Anda ketahui, satu baterai tersebut memiliki kapasitas 55 Ah dan dapat memberikan hasil yang sangat baik. Membuat sepeda listrik seperti itu dengan tangan Anda sendiri tidaklah sulit, jauh lebih sulit untuk menemukan sepeda kargo yang andal dengan troli untuk menempatkan baterai. Selain itu, sepeda dengan penyangga lebih dari dua roda bisa lebih nyaman untuk memancing, untuk wisata bersepeda dalam "jangkauan" outlet.
Namun, pengisi daya telah dibuat yang dapat memberi daya dari panel surya, mengisi daya selama penurunan, dan juga mengisi daya saat berhenti menggunakan generator turbin uap mini yang ditenagai oleh energi api.
Sepeda listrik sedang menjadi tren saat ini. Bahkan perusahaan mobil terkenal tidak, tidak, dan akan menghadirkan model sepeda futuristik masa depan, yang pekerjaannya didasarkan pada energi murah yang bersih. Nah, para pecinta DIY juga jangan mengabaikan topik ini. Selain itu, mendapatkan suku cadang untuk perangkat tersebut lebih mudah dari sebelumnya.
Ingin melihat seperti apa salah satu e-bikes termurah? Dalam artikel ini, kami tidak hanya akan menunjukkannya, tetapi juga memberi tahu Anda cara kerjanya dan bahkan berapa banyak Anda dapat membeli suku cadang untuk keajaiban teknologi ini.
Model sepeda listrik ini sangat sederhana sehingga siapa pun, bahkan master pemula, dapat merakitnya. Ini adalah kesempatan bagus untuk menguji kekuatan Anda dalam kreativitas dan keterampilan kerajinan. Nah, hadiahnya adalah sepeda listrik yang berfungsi penuh dan praktis berdasarkan sepeda sport biasa.
Daftar bahan
- Sepeda olahraga atau sepeda biasa;
- Roda untuk troli atau peralatan seluler, Anda dapat membuatnya sendiri sepenuhnya;
- Akumulator timbal 12 V / 12 A - 2 pcs.;
- tombol beralih;
- Perangkat keras, kabel dan beberapa bagian logam.
Mari kita mulai merakit e-bike
Sebuah fitur dari sepeda ini adalah tidak adanya rem kaki belakang. Mereka menyediakan pengereman manual roda belakang melalui bantalan karet, dan dua tuas multi arah dalam bentuk busur. Kompresi mereka terjadi dengan menarik kabel baja yang dibawa ke pegangan di stang. Prinsip modul penggerak didasarkan pada transmisi torsi dari mesin ke roda sepeda melalui roda bantu berlapis karet.Persiapan mesin
Mesin memiliki bentuk silinder biasa, di mana dua sudut pemasangan logam dilas ke badan. Untuk itu diperlukan pengencangan roda pada poros mesin, yang akan mentransmisikan torsi ketika bersentuhan dengan ban yang besar.Dalam ukuran, tidak boleh melebihi diameter bodi mesin, agar tidak membebani selama operasi. Ini bisa berupa roda karet untuk troli, peralatan, atau bahkan.
Memasang mesin pada sepeda
Menggunakan pelat berlubang dan sepotong kecil papan, kami kencangkan mesin ke rangka sepeda dengan baut. Kami memusatkannya sehingga roda bantu memiliki kontak yang seragam dengan ban.
Untuk melindungi dari kotoran dan debu, sepeda dilengkapi dengan spatbor, yang dalam kasus kami terbuat dari logam. Kami meninggalkannya di tempatnya, membuat lubang dengan penggiling untuk roda perangkat.
Montir listrik
Untuk baterai pemasok, penulis memilih baterai timbal-asam 12 V murah yang dihubungkan secara seri, menyarankan, sebagai pilihan, menempatkannya di tas laptop lama. Itu bisa dipasang di belakang pelana, ke samping perangkat kita.
Kami melepas kabel dari baterai, menghubungkannya secara seri dengan mesin dan mengarahkannya ke sakelar sakelar di roda kemudi. Tidak ada pengontrol kecepatan, saya menekan tombol - tegangan penuh 24 V disuplai ke motor dari baterai. Sakelar sakelar paling sederhana dapat diperbaiki di mana saja di tempat yang nyaman di setir.
Untuk melindungi mekanisme penggerak e-bike kami, Anda dapat memasang pelat logam di kedua sisi rangka.
Membuat e-bike dengan tangan Anda sendiri adalah proses yang agak rumit, yang membutuhkan keterampilan yang baik. Dengan tidak adanya pemahaman esensi proses, lebih mudah untuk membeli unit. Memahami alur kerja di balik mesin bubut, memiliki alat yang tepat di gudang senjata Anda, Anda dapat melakukan perakitan.
Satu set peralatan yang diperlukan
Untuk mengungkapkan esensi dari pertanyaan: bagaimana membuat sepeda listrik yang diinginkan dari sepeda biasa, pertama-tama kita bersiap untuk bekerja. Anda perlu menggunakan:
- mesin las;
- seperangkat alat utama (artinya gergaji besi atau tang);
- mesin bubut;
- kaliper yang lebih besar;
- mesin bor dan satu set bor;
- mesin gerinda;
- penarik rantai;
- kunci pas untuk membongkar ratchet;
- benda pemotong logam (gunting hidrolik cocok, penggunaan pemotongan asetilen-oksigen diperbolehkan, gunakan mesin pemotong plasma);
- gudang senjata utama untuk pekerjaan perbaikan dengan sepeda.
Anda juga akan membutuhkan bantuan:
- blok struktur-V;
- pemotong;
- keran dan mati;
- mesin gerinda permukaan.
Itu seharusnya bekerja dengan bahan-bahan berikut:
- sudut logam;
- sproket ANSI #40 dengan 9 gigi;
- dua bantalan;
- batang baja bundar dengan keliling 0,5-1 inci;
- Katrol sabuk-V 4 inci dan 1 inci;
- V-belt.
Cara Mengonversi Sepeda Normal ke E-Bike yang Anda Inginkan
Cara merakit e-bike menjadi perhatian banyak pengendara sepeda. Untuk tujuan perakitan yang ekonomis, Anda harus mencari teman yang dapat menyediakan motor dengan baterai dan sepeda secara gratis. Dianjurkan untuk menemukan sepeda dengan jumlah gigi maksimum. Ini untuk akselerasi yang lebih besar dan toleransi listrik yang lebih besar.
Mencari kursi tua dengan motor listrik, Internet akan membantu, di mana mereka sering menawarkan motor bekas dengan baterai. Sebaiknya hubungi bagian perbaikan dan penjualan kursi roda, karena di sini Anda pasti akan beruntung. Tidak mungkin staf teknis akan menolak bantuan dalam jumlah kecil.
Kami membuat cincin bantalan luar
Dengan tidak adanya lingkar luar pada sepeda, kami membuatnya sendiri. Tidak perlu membuat utas, Anda bisa melakukannya tanpanya. Cincin diamankan dengan sekrup di dalam kereta e-bike buatan sendiri.
Kami membuat poros perantara
Rol besar, bantalan, dan sprocket dengan ukuran lubang tengah akan cocok dengan baja kosong, yang ukurannya harus 5/8 dari keliling bintang. Kami mendekati mesin bubut, menggiling satu tepi benda kerja menjadi satu inci dan diameter yang dibelah dua dari keliling bintang. Sisa benda kerja juga digiling. Bagian tengah adalah 5/8 dari lingkaran sproket sehingga poros perantara tidak tergelincir.
Kami mengebor lubang untuk baut, setelah sebelumnya mengamankan poros dengan balok berbentuk V. Lubang baut harus rata. Baut berukuran sesuai dengan dimensi poros dan bagian lainnya.
Memodifikasi bintang
Ubah tanda bintang yang lebarnya terlalu lebar. Bintang dikerjakan pada mesin bubut dengan alat skoring sampai lebar bagian 0,1 inci. Setelah itu, kami melanjutkan ke pemasangan kereta potong, mungkin 10 derajat, kami mengubah sudut gigi hingga diperoleh indikator yang sama dari kedua tepi.
Bekerja dengan katrol penggerak utama
Jika ada lubang di mesin, bor lubang inci di dalam benda kerja, identik dengan ukuran poros. Kesesuaian dengan ukuran harus diperhatikan. Setelah itu, dengan menggunakan mesin, kami menggiling satu sisi ke bawah hingga 0,5 inci, sesuai dengan dimensi roller yang diproses sebelumnya.
Tentang merakit poros perantara
Setelah membeli pin silinder dengan sekrup terlebih dahulu, kami merakit poros. Asalkan bagian-bagiannya diputar secara akurat, perakitan tidak akan menimbulkan masalah.
Menyatukan penggerak rantai
Dengan bantuan penarik, kami melanjutkan untuk membongkar rantai. Kami memasang kembali rantai, memasang mekanisme melalui sakelar kecepatan di bagian belakang. Kami mengaitkan rantai ke sproket tengah kaset. Kami memeriksa posisi pemindah gigi (derailleur) belakang yang benar. Untuk mendapatkan panjang rantai yang dibutuhkan, letakkan ujungnya berdampingan. Putuskan mekanisme di flip.
Penting! Saat melepaskan rantai, Anda harus memastikan bahwa pin terpasang di ujungnya. Jika tidak, akan ada masalah dalam koneksi mekanisme.
Memeriksa pekerjaan tanpa beban
Kami memutar sepeda listrik buatan sendiri dengan roda ke atas untuk rotasi bebas roda belakang. Pada gigi sedang, kami mulai memeriksa. Untuk menjaga ketegangan pada rantai sepeda, pegang motor dengan kuat di bagian bawah yang berlawanan dengan V-belt. Kami menghubungkan kabel motor ke baterai dengan tangan bebas kami.
Faktor-faktor berikut mempengaruhi kegagalan rantai:
- lebar bintang sedikit memudar;
- dalam kasus selip sabuk, gigi terlalu tinggi atau tegangannya yang lemah mempengaruhi;
- bintang yang tidak selaras.
Tentang tata letak dudukan motor
Untuk menghemat uang, tata letaknya terbuat dari karton, bukan logam. Jauh lebih mudah untuk mengubah karton kosong menjadi bentuk apa pun daripada yang logam. Jika memungkinkan, motor bisa dimasukkan di belakang seatpost. Maka elemen yang berputar akan berada pada jarak yang lebih jauh dari kaki.
Tentang pemasangan pra-motor
Kami memotong dudukan logam pada tata letak karton, menempelkan yang asli ke setrika dan melingkarinya dengan krayon. Untuk memotong model logam, Anda memerlukan gunting hidrolik besar, yang memungkinkan Anda untuk mengulangi semua kontur dengan tepat. Sisa alat membutuhkan keterampilan tertentu.
Memasang mesin
Kami mengambil sudut yang tidak sama sisi dan mulai dengan membuat lubang untuk baut-U dan kemudian memasangnya. Hal ini diperlukan untuk mencegah baut tergelincir. Dengan tata letak kardus, markup akan mudah. Kami menerapkannya ke piring, menandai salah satu ujung slot dengan pukulan tengah, lalu yang lain. Setiap sisi harus menerima dua lubang, total empat.
Lubang harus normal untuk mengencangkan mur dan untuk penetrasi baut. Jadi, untuk 3/8 "baut, lubang 0,4" diasumsikan.
Cara terbaik adalah menggunakan pabrik akhir untuk membuat slot. Dalam hal pemotongan plasma, lubang yang rapi dipotong di sudut besi untuk baut.
Memasang sudut yang tidak sama
Beberapa mesin tidak memerlukan instalasi ini. Jika memungkinkan, kami memasang sudut yang tidak sama sisi, karena itu mesin diperbaiki lebih kuat. Sebagai alternatif, gunakan baut-U.
Kami memasang braket adaptor ke mesin. Menggeser braket mempertahankan ketegangan sabuk yang memadai. Kami membuat pelat dan memasangnya ke bagian depan mesin. Pelat menunjukkan beberapa offset. Persegi panjang kecil yang sejajar dengan motor dibaut langsung ke pelat pemasangan utama.
Mari kita mulai mengelas dudukan motor
Kami sebelumnya melakukan sandblasting menyeluruh dan pembersihan kecil dengan sikat logam. Bayonet harus bersih. Konsistensi penting dalam pengelasan. Setelah mengelas satu sisi, Anda harus menunggu sampai logam menjadi dingin, dan kemudian melanjutkan ke bagian kedua.
Kami mengarahkan panas utama terutama ke pelat, memilih suhu pengelasan yang lebih rendah, tetapi tersedia untuk mengelas lembaran. Anda dapat meneteskan logam cair untuk mengikat kedua lembaran logam dengan lebih baik.
Merakit penggerak sabuk
Semuanya sangat sederhana di sini. Kami memasang sabuk pada katrol, kencangkan dengan baik, dan kencangkan dengan baut. Karena penggunaan sepeda menyebabkan peregangan sabuk secara bertahap, kami secara berkala memeriksa tingkat ketegangan dan menyesuaikan jika perlu.
Kami memeriksa ulang tanpa beban
Di gigi terendah, kami menghidupkan mesin secara maksimal. Dengan pengikatan yang cukup, kami secara bertahap meningkatkan transmisi. Dalam hal memasang komputer sepeda di belakang, kami mengamati kinerjanya. Komputer sepeda depan tidak menunjukkan apa-apa. Sabuk juga tidak boleh tergelincir.
Tentang dudukan baterai
Setelah memeriksa baterai dan pengisi daya untuk kesesuaian terlebih dahulu, kami memasang baterai. Kami membuat karton kosong dari baterai, karena lebih mudah dipindahkan. Memilih situs terbaik untuk memasang baterai. Lokasi yang disarankan lebih dekat ke tanah, jauh dari sadel. Penempatan ini karena kemampuan untuk meningkatkan cengkeraman ban roda belakang dan menurunkan pusat gravitasi sepeda.
Kami mengambil sudut besi, membuat palet darinya untuk pengikatan baterai selanjutnya dengan ikatan atau tali elastis. Kami mengelas palet ke rangka sepeda. Jahitan las harus berkualitas tinggi, karena beban yang signifikan akan dibuat di atasnya.
Gambar tersebut menunjukkan diagram visual sepeda listrik. Karena sepeda sudah dilengkapi dengan pemindah gigi, maka cukup menerapkan pemindah gigi konvensional untuk mengendalikan motor. Diperbolehkan memasang sakelar satu kutub, tiga posisi, sepuluh ampere dari stasiun radio yang tidak perlu. Posisi kerja ditunjukkan oleh dua sakelar dan satu sakelar. Diagram yang disajikan menunjukkan pengoperasian satu baterai di bawah tegangan 12 volt ketika sakelar pertama diatur. Sakelar kedua mengasumsikan pengoperasian dua baterai dengan tegangan 24-volt, memungkinkan Anda menggunakan motor dengan daya penuh, dan, jika perlu, mengurangi kecepatan.
Ini adalah contoh ilustrasi sirkuit tiga baterai. Setiap rangkaian listrik memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.
Menguji sepeda, mencari dan memperbaiki masalah
Setelah Anda selesai merakit e-bike Anda, saatnya untuk mengujinya. Anda dapat mengundang teman untuk memamerkan penemuan Anda sendiri dan memberi tahu mereka cara membuat sepeda elektronik. Pastikan untuk melindungi kepala Anda dengan helm untuk menghindari keadaan tak terduga yang menyebabkan cedera. Ada kemungkinan bahwa penemuan pertama tidak akan memenuhi harapan, jadi Anda harus siap secara mental untuk perubahan seperti itu. Di antara penyebab umum dari kemungkinan malfungsi adalah kontak kabel yang buruk, perhitungan rasio roda gigi yang salah.
Saat menguji penemuan unik, Anda harus membawa alat yang akan Anda perlukan dalam kasus berikut:
- kabel terputus;
- tunduk pada rasio roda gigi yang terlampaui;
- kegagalan baterai.
Masalah-masalah ini akan mencegah sepeda untuk dikendarai.
Diagnostik sepeda elektronik
Untuk mendiagnosis masalah yang dicurigai, nyalakan e-bike buatan sendiri dengan roda belakang ke atas. Rotasi ban tidak dapat diterima karena rasio gigi yang berlebihan. Dianjurkan untuk meningkatkan katrol poros perantara atau menurunkan katrol motor. Ini diperlukan untuk mengurangi rasio roda gigi dan meningkatkan torsi. Akibatnya, sepeda akan berjalan.
Jika ban tidak berputar, kabel terputus atau baterai tidak dapat digunakan. Kemudian kami menyediakan baterai dengan muatan penuh, dan kami memeriksa tegangannya menggunakan multimeter. Tegangan pengisian penuh yang optimal biasanya 27 volt.
Kami memeriksa integritas sirkuit listrik dengan multimeter yang sama. Kami memutuskan kabel yang dipasang ke mesin, menghubungkannya ke perangkat, dan kemudian menyalakan sakelar. Asalkan hanya angka nol yang ditampilkan di layar baterai yang terisi daya, masalah kabel itu sendiri atau sakelar didiagnosis.
Naik sepeda lambat biasanya disebabkan oleh rasio gigi yang salah. Untuk mendiagnosis masalah ini, lihat derajat putaran roda belakang dalam keadaan terangkat. Dengan rotasi yang dipercepat, peningkatan rasio roda gigi didiagnosis. Dalam hal ini, kami menguranginya dengan memperbesar ukuran katrol rebah atau mengurangi ukuran katrol motor.
Jika rotasi ban ditandai dengan kecepatan yang sama, baik dengan dan tanpa beban, kami melakukan yang sebaliknya. Kami meningkatkan rasio roda gigi atau mengurangi ukuran katrol penebangan. Anda dapat menambah ukuran katrol motor.
Datang ke teori merakit moped listrik dengan pengetahuan tentang masalah ini, Anda dapat mencoba membuatnya sendiri.
Ekologi konsumsi Motor: Minat total pada transportasi listrik baru mendapatkan momentum akhir-akhir ini - orang-orang dari segala usia dan pekerjaan semakin dibingungkan oleh pertanyaan tentang "menciptakan" sepeda listrik mereka sendiri.
Ketertarikan total pada transportasi listrik hanya mendapatkan momentum akhir-akhir ini - orang-orang dari segala usia dan pekerjaan semakin dibingungkan oleh pertanyaan tentang "menciptakan" sepeda listrik mereka sendiri. Terkadang ide-ide yang lahir di kepala panas ternyata tidak sesuai dengan kenyataan hidup yang keras, tak jarang mentalitas "Kulibin" berbuah, dan hasilnya cukup layak dibanggakan penciptanya.
Banyak pabrikan tidak menjauh dari tren global dan saat ini di pasar komponen untuk sepeda elektronik, cukup umum untuk menawarkan apa yang disebut kit "whale" untuk membuat sendiri sepeda elektronik berdasarkan sepeda yang ada. Agar sepeda dapat berjalan tanpa bantuan Anda, Anda memerlukan setidaknya motor listrik, baterai, dan pengontrol, yang bertanggung jawab untuk pengoperasian yang benar dari dua unit pertama - semua ini, dan banyak lagi, termasuk dalam kit untuk elektrifikasi sepeda. Tetapi agar perangkat yang baru dibuat layak untuk peringkat tinggi sepeda hybrid, kami sarankan untuk menggunakan tips berikut.
Desain sepeda listrik: komponen dan rakitan
Karena teater dimulai dengan gantungan, dan tarian dimulai dengan kompor, maka membuat sepeda listrik dengan tangan Anda sendiri dimulai dengan pemilihan donor. Solusi yang tepat untuk masalah ini akan bergantung, pertama-tama, pada tujuan dan sasaran yang ditetapkan oleh pemilik masa depan sepeda hybrid untuk kendaraan yang diproyeksikan.
Yang terbaik adalah memperhitungkan risiko beban tinggi yang tidak dapat dihindari sebelumnya dan menggunakan rangka baja tingkat menurun dengan redaman dua suspensi sebagai dasar struktur. Opsi ini akan lebih disukai daripada yang lain jika Anda akan memasang roda motor yang kuat - dari satu kilowatt atau lebih. Motor listrik penggerak langsung dengan daya pengenal 1000 watt akan memungkinkan kecepatan 40-55 km / jam. Mengingat torsi tinggi dan bobot mesin sendiri, penggerak semacam itu ditempatkan di roda belakang, sementara itu tidak akan berlebihan untuk memperkuat braket pemasangan gandar, terutama jika rangkanya adalah aluminium.
Saat memilih baterai yang sudah jadi atau membuat baterai sendiri, Anda perlu mempertimbangkan parameter seperti berat, dimensi, kapasitas, dan arus pengoperasian. Tegangan operasi pengenal dapat berbeda (36V, 48V, atau 72V) - tegangan yang lebih tinggi dan arus yang lebih tinggi akan memungkinkan Anda berakselerasi ke kecepatan tinggi. Jika Anda membutuhkan keandalan dan masa pakai yang lama, pilih baterai LiFePo4 berkapasitas tinggi. Jika Anda ingin menghemat berat dan biaya - ambil Li-Ion. Kapasitas 10 Ampere / jam sudah cukup untuk sekitar 20-40 km jalur - jarak tempuh tergantung pada penghematan konsumsi biaya, dan bagi banyak orang parameter ini sama sekali tidak kompatibel dengan keberadaan pegangan throttle.
Ketika bobot ringan sepeda hybrid lebih penting bagi Anda dan Anda tidak mengejar kecepatan tinggi - pilihan terbaik adalah roda motor dengan daya terukur 250-350W. Motor ini ringan, dan, sebagai suatu peraturan, memiliki gearbox planetary built-in, yang berkontribusi pada roll-off normal dari sepeda hybrid saat dikendarai dengan pedal. Kecepatan "jelajah" sepeda hibrida berdaya rendah berada di kisaran 25-30 km / jam. Motor listrik
daya rendah dipasang di roda depan dan belakang, ini tidak terlalu menjadi masalah, kecuali berguna untuk distribusi massa yang lebih merata. Untuk tujuan yang sama, lebih baik menempatkan baterai di bagian tengah rangka - sepeda hybrid akan memiliki kemampuan kontrol dan stabilitas yang lebih baik. Pilihan lain untuk menempatkan motor listrik - yang sentral (di area kereta) - belum digunakan secara luas di garis lintang kami, tetapi banyak produsen set sepeda listrik terkemuka memiliki proposal seperti itu dalam bermacam-macamnya.
Kontroler standar dalam kit kit yang murah dibuat oleh pabrikan, dan tidak memungkinkan untuk mengubah parameter pengoperasian. Jika Anda tidak membutuhkannya, Anda bisa menikmati perjalanannya. Jika Anda ingin mengotak-atik penyetelan dan pemilihan parameter optimal untuk konfigurasi Anda, ambil satu set dengan pengontrol yang dapat diprogram seperti Infineon. Perhatian yang cermat harus diberikan pada peralihan dan pemasangan peralatan listrik - kabel berkualitas tinggi yang dirancang untuk operasi pada arus tertentu, konektor yang andal, pendinginan pengontrol yang cukup, yang memanas selama operasi yang lama dan beban yang serius.
Pertanyaan keamanan
Sepeda hybrid merupakan jenis kendaraan yang relatif baru dengan jangkauan kemampuan yang cukup luas. Di banyak negara di dunia, undang-undang menyamakannya dengan sepeda jika tenaga mesin tidak melebihi 350-500 watt. Sepeda listrik yang lebih bertenaga adalah cerita yang berbeda dengan karakteristik pengoperasiannya sendiri. Oleh karena itu, masalah keselamatan terkadang perlu lebih diperhatikan daripada saat mengendarai skuter atau sepeda motor. Jangan lupa tentang peralatan pelindung dan peralatan tambahan. Bahkan mereka yang tidak akan memanggang di trek menurun, tetapi hanya berencana untuk menikmati keindahan sekitarnya dalam perjalanan santai - dalam hal apa pun, ada baiknya menggunakan helm sepeda, sarung tangan, dan elemen pelindung lainnya yang dapat melindungi pengendara sepeda dari cedera. dalam keadaan darurat.
Lampu depan, lampu belakang, reflektor tambahan, kaca spion, sinyal suara keras - semua ini akan berguna di jalan menuju Anda, dan juga akan membantu pengguna jalan lain untuk memperhatikan Anda tepat waktu. Perhatian khusus harus diberikan pada rem - rem harus berkualitas tinggi dan mampu menghentikan sepeda hybrid Anda kapan saja, karena perilaku rem yang biasa berubah pada kecepatan tinggi. Dan sama sekali tidak perlu ini menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi Anda. Terutama mengingat peningkatan berat sepeda - komponen penggerak listrik akan "menarik" tambahan 12-14 kilogram. Dan jika minat pada sepeda hibrida tidak hilang setelah membeli starter kit dengan motor 250 watt, kita dapat berasumsi bahwa Anda akan segera memiliki teman roda dua yang lebih kokoh dan berat.
Secara umum, sebanyak orang ada sepeda. Seseorang memprioritaskan biaya, seseorang - keandalan, yang lain tertarik pada bobot atau data eksternal. Saat ini, solusi siap pakai dapat memenuhi sebagian besar permintaan - di antara berbagai model yang ditawarkan, Anda dapat memilih sepeda hybrid yang akan sepenuhnya memenuhi kebutuhan Anda. diterbitkan oleh
Memuat ...