საგზაო დარღვევების ამსახველი კამერები დღეს ფაქტიურად იპყრობს ჩვენი ქვეყნის გზებს. მათ თითქმის ყველაფერი შეუძლიათ, ხოლო თანამედროვე კამერებს შეუძლიათ გადაიღონ დარღვევები ნახევარ კილომეტრამდე მანძილზე და გაზომონ თითქმის ნებისმიერი მანქანის სიჩქარე.
რა ტიპის კამერები არსებობს დარღვევების დასაფიქსირებლად, როგორ მუშაობს ისინი და რაც მთავარია, როგორ შეიძლება ეს ინფორმაცია გამოგვადგეს.
როგორ მუშაობს საგზაო მოძრაობის კამერები?
ვიდეო ჩამწერი კამერების უმეტესობის მუშაობის პრინციპი (გარდა ავტოდორიასა) არის დოპლერის ეფექტი. მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ ჩვენს შემთხვევაში, კამერა ასხივებს ელექტრომაგნიტურ სხივებს მოძრავი მანქანისკენ გარკვეული რხევის სიხშირით, ისინი აისახება მისგან და იცვლის სიხშირეს, რაც დამოკიდებულია მანქანის სიჩქარეზე. ამრიგად, შესაძლებელია ყველაზე ზუსტად გაზომოთ მოძრავი მანქანის სიჩქარე ჩამწერი კამერის გამოყენებით.
ასახვა მანქანიდან ელექტრომაგნიტური ტალღებიგაზარდეთ ვიბრაციის სიხშირე მანქანის წინ, როდესაც ის წინ მიიწევს
კამერები საგზაო მოძრაობის დარღვევების ავტომატურად ჩასაწერად
ავტომატური ვიდეო გადაღების კამერა "არენა"
„არენა“ ერთ-ერთი ყველაზე „კლასიკური“ და დაბალფუნქციონალური კამერის სისტემაა. დღეს ის მცირე პოპულარობით სარგებლობს და ის უფრო თანამედროვე კამერებით იცვლება. „არენა“ შეიძლება იყოს როგორც სტაციონარული, ასევე მობილური.
- გაზომილი სიჩქარის დიაპაზონი - 20-250 კმ/სთ
- მანძილი მანქანამდე - 7-9 მეტრი
- გზის დაფარვის სიგანე - 10 მეტრამდე
ფიქსაციის კამერა "ისკრა"
ისკრას რადარი, არენასგან განსხვავებით, არის მობილური ჩამწერი სისტემა და ემსახურება არა მხოლოდ სიჩქარის დარღვევის, არამედ სხვათა ჩაწერას. იგი შედგება სიჩქარის სენსორისგან, მონიტორისა და მართვის პანელისგან და ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია საპატრულო მანქანაში.
- მანძილი მანქანამდე - 800 მეტრამდე
ფოტო გადამღები კამერა "Strelka-ST"
Strelka-ST კამერა ჩვეულებრივ სტაციონარულია - ჩამოკიდებულია ბოძზე ან სპეციალურ ჯვარზე. ის ძალიან ძვირია, ამიტომ ხშირად მონტაჟდება ქვეყნის მაღალსიჩქარიან გზებზე და მაღალი ტრაფიკის მქონე ადგილებში. კამერა შედგება ორი ცალკეული კომპონენტისგან, რომლებიც მუშაობენ წყვილებში: თავად სიჩქარის სენსორი და ფოტო ჩამწერი კამერა.
- გაზომილი სიჩქარის დიაპაზონი - 20-240 კმ/სთ
- მანძილი მანქანამდე - 400 მეტრამდე
- შეუძლია სიბნელეში მუშაობა
Strelka-ST კომპლექსს ასევე აქვს მობილური განყოფილების ვარიაცია, რომელსაც სათანადოდ უწოდებენ Strelka-M, რომელიც დამონტაჟებულია გადაკეთებულ მანქანებზე.
ჩამწერი კამერა "ავტურაგანი"
Avtouragan კომპლექსს, Strelka-სგან განსხვავებით, არ აქვს ცალკე სენსორი - მასში ყველაფერი თავიდანვეა ჩაშენებული. კამერა გამოირჩევა სიჩქარის გადაჭარბების ყველაზე ზუსტი ჩაწერით და მცირე ზომით. „ავტურაგანი“ 16-მდე სხვადასხვა დარღვევას აფიქსირებს.
- გაზომილი სიჩქარის დიაპაზონი - 10-255 კმ/სთ
- სიბნელეში მუშაობა არ შეიძლება
- ძლიერ დაბინძურებული და დაზიანებული ამოცნობის უნარი
- არ არის აღიარებული სარადარო დეტექტორების უმეტესობის მიერ
ფიქსაციის კამერა "კორდონი"
„კორდონებიც“ სტაციონარული და მობილურია. ეს მწარმოებლის თქმით უნიკალური კამერა, რომელიც სავარაუდოდ დაფუძნებულია ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიაზე (ნერვულ ქსელებზე), რომელსაც შეუძლია თვითმმართველობის სწავლა არასტანდარტული სანომრე ნიშნების ამოცნობაზე.
კორდონის კიდევ ერთი გამორჩეული თვისება ის არის, რომ კომპლექსი თითქმის დამოუკიდებლად წარმოქმნის „ბედნიერების წერილს“ მანქანის მფლობელს, რომელშიც დაირღვა სიჩქარის ლიმიტი.
- გაზომილი სიჩქარის დიაპაზონი - 10-250 კმ/სთ
- შეუძლია სიბნელეში მუშაობა
- საზომი დიაპაზონი - 600 მეტრამდე
საოჯახო კამერა "კრისი"
რუსეთის გზებზე ყველაზე გავრცელებული სიჩქარის კამერები არის "Kris-1" და "Kris-P". კამერა არის იაფი და ამავდროულად დაბალ ფუნქციონალური - ის ზომავს სიჩქარეს გზის მხოლოდ ერთ ზოლზე და სიბნელეში ვერ მუშაობს. მაგრამ ის განსხვავდება იმით, რომ მას შეუძლია იმუშაოს სიჩქარის განმეორებითი დარღვევებით, ასევე ავტომატურად გაგზავნოს ჯაჭვური ასოები.
- გაზომილი სიჩქარის დიაპაზონი - 10-240 კმ/სთ
- სიბნელეში მუშაობა არ შეიძლება
- საზომი დიაპაზონი - 100 მეტრამდე
კამერა "ავტოდორია"
Avtodoriya კამერას აქვს ფუნდამენტურად განსხვავებული გზა სიჩქარის დარღვევების ჩასაწერად, ვიდრე ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი რადარი. "ავტოდორია" ზომავს საშუალო სიჩქარეს. და ეს ხდება შემდეგნაირად: ორი „ავტოდორია“ დამონტაჟებულია გარკვეულ ცნობილ მანძილზე (50-დან 1000 მეტრამდე) ერთმანეთისგან და ორივე მათგანი აფიქსირებს თითოეულ მათგანთან მანქანის გავლის დროს. შემდეგი, მარტივი ფორმულა ითვლის მანქანის საშუალო სიჩქარეს გზის ამ მონაკვეთზე ორ კამერას შორის.
29.12.2018
საზომი სისტემები ავტომატური ფოტო-ვიდეო ჩაწერით "DEKART" (შემდგომში სისტემები) განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალებების სიჩქარის გასაზომად საკონტროლო ზონაში და გზის გრძელ მონაკვეთზე. ავტომატური რეჟიმი, ასევე მიმდინარე დროის გაზომვისთვის (დროის ინტერვალები), სინქრონიზებული ეროვნული მასშტაბითრუსეთის ფედერაციის UTC(SU) დრო, მიმდინარე სანავიგაციო პარამეტრების გაზომვები და მათზე დაფუძნებული კოორდინატების განსაზღვრა […]
21.12.2018
Strelka-M ფოტო-ვიდეო ჩამწერი კომპლექსი არის ოპტიმალური გადაწყვეტა მოძრაობის ავტომატური კონტროლისთვის. ფუნქციურად, კომპლექსები გამოიყენება საგზაო მოძრაობის დარღვევების ფართო სპექტრის ფოტო-ვიდეო ჩასაწერად მიახლოებული და გამსვლელი მანქანების, რომლებიც მოძრაობენ მკვრივ მოძრაობაში მთელ საკონტროლო ზონაში, თითოეული მანქანისთვის მონაცემთა პაკეტის ფორმირებით, რაც განსაზღვრავს მდებარეობისა და ტრაექტორიას. ავტომობილი გზაზე მონიშნულების, ოპერატიული საძიებო ფუნქციების, კონტროლისა და [... ]
13.08.2018
Poliscan M1 HP ავტომობილის სიჩქარის საზომი სისტემა (შემდგომში სისტემა) განკუთვნილია მანქანების (სატრანსპორტო საშუალებების) სიჩქარის გასაზომად. ლაზერული მეთოდებიავტომატურ რეჟიმში. სისტემა ითვლის ყველა სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეს და მიმართულებას ერთდროულად, თუნდაც ძალიან მკვრივ მოძრაობაში, რაც უზრუნველყოფს მოძრაობის ეფექტურ კონტროლს. Poliscan სიჩქარის მრიცხველი წარმოებულია გერმანული კომპანია VITRONIC Dr.-Ing-ის მიერ. […]
03.08.2018
VIDEO CONTROL-Rubezh კომპლექსის დანიშნულებაა საგზაო მოძრაობის სიტუაციის მრგვალი საათის ავტომატური კონტროლი, სანომრე ნიშნების ამოცნობა, მანქანების ავტომატური ვიდეო გადაღება, საძიებო რეგისტრების შემოწმება და მოძრაობის ნაკადის ანალიზი კონტროლის კრიტერიუმების მიხედვით რეალურ დროში. და არქივთან მუშაობისას. VIDEO CONTROL-Rubezh არის ქალაქის ქუჩებისა და მაგისტრალების 24/7 ავტომატური მონიტორინგის სისტემა. სისტემას შეუძლია იმუშაოს როგორც სტაციონარული ვერსია ვიდეო კონტროლის პოსტებისთვის [...]
01.08.2018
MultaRadar SD580 სარადარო მანქანის სიჩქარის მრიცხველი (შემდგომში სიჩქარის მრიცხველი) შექმნილია მანქანების სიჩქარის გასაზომად. გამორჩეული თვისება: MultaRadar SD580 არის მრავალსიხშირიანი („ბი-დოპლერი“) რადარი, რომელიც ერთდროულად იყენებს ორ სიხშირეს დიაპაზონში მუშაობისთვის. ამ გადაწყვეტის წყალობით, შესაძლებელია მნიშვნელოვნად გაიზარდოს გაზომვის სიზუსტე და შეამციროს რადიაციის სიმძლავრე. რადიაციის სიმძლავრე ულტრა დაბალია. პოპულარული სახელწოდებით "ჩიტების სახლი" (კერძოდ, […]
30.07.2018
საგზაო მოძრაობის დარღვევების ვიდეო ჩამწერი სისტემა „ავტოპატრული ქვეითად“ (შემდგომში სისტემა) შექმნილია საგზაო მოძრაობის წესების (სატრანსპორტო მოძრაობის წესების) დარღვევების ავტომატურად აღმოსაჩენად და დასარეგისტრირებლად, ხელოვნების შესაბამისად. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.18 „ქვეითთა ან გზის სხვა მომხმარებლებისთვის პრიორიტეტის მინიჭება სატრანსპორტო საშუალებებში“ რეგულირებად და დაურეგულირებელ საცალფეხო გადასასვლელებზე. სისტემა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ინფორმაცია მანქანების (სატრანსპორტო საშუალებების) მიერ საგზაო მოძრაობის დარღვევების შესახებ მონაცემთა ცენტრში (მონაცემთა დამუშავების ცენტრში) […]
25.07.2018
პარკირების წესების დარღვევის ვიდეო ჩამწერი სისტემა „ავტოპატრული პარკინგი“ (შემდგომში სისტემა) შექმნილია გზაზე ან ტროტუარზე მანქანების გაჩერების ან გაჩერების წესების ავტომატურად ჩაწერისთვის. „მანქანის პატრული პარკინგის“ სისტემა გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც გაჩერება ან გაჩერება აკრძალულია საგზაო მონიშვნებით ან საგზაო ნიშნებით – 3.27; 3.28; 3.29; 3.30; 5.14 (რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესები) და საგზაო მოძრაობის წესების 12.4 და 12.5 პუნქტები […]
20.07.2018
სიჩქარის დარღვევების გადაღების სისტემა "Autopatrol Speed" (შემდგომში სისტემა) შექმნილია მანქანების (სატრანსპორტო საშუალებების) სიჩქარის ავტომატურად გასაზომად და მანქანის სიჩქარის ლიმიტის დარღვევების აღმოსაჩენად, ხელოვნების შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.9 ნაწილი 2-5: ”დადგენილ სიჩქარეზე გადაჭარბება”. გამოყენების სფერო: "Auto Patrol Speed" ფოტო ჩამწერი სისტემა სიჩქარის დარღვევისთვის გამოიყენება გზებზე უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად და კონტროლისთვის […]
რადარის დეტექტორის ფორუმის მიმოხილვები – რადარის დეტექტორები | რადარის დეტექტორები
- Sho-me G-900 STR: ზოგადი თემა 03/20/2019
იხილეთ დანართი 11591 Sho me g900 str რადარის დეტექტორის მიმოხილვები. SHO-ME G-900STR შეიქმნა ყველაზე პოპულარული SHO-ME მოდელის - G-800STR-ის ბაზაზე. ცვლილებები და დამატებები: 1. ახალი GPS ჩიპი. რადარის დეტექტორი იყენებს SIRF-ის ჩიპს, რაც GPS-ს უფრო სწრაფ და ზუსტ მუშაობას ხდის და ასევე ამცირებს ცივ და ცივ დროს. სწრაფი დაწყებამინიმუმამდე. 2. […]
- SHO-ME G-800 STR 20/03/2019
SHO-ME G-800 STR დროა დავიწყოთ ახალი თემა კონკრეტულად ამ მოდელზე, თორემ ყველა საუბარი თემაშია STR-800-ზე. რა არის საინტერესო: - GPS ანტენა კამერის მონაცემთა ბაზის განახლებისა და მოწყობილობის მეხსიერებაში მომხმარებლის წერტილების (POI) შეყვანის შესაძლებლობით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიყვანოთ მოწყობილობის მეხსიერების ადგილები, სადაც მუდმივად არის ყალბი სიგნალიზაცია და გამორთოთ განგაში. - უნიკალური […]
- სტაციონარული კომპლექსების დამატება საგზაო მოძრაობის დარღვევების აღრიცხვისთვის 20.03.2019
აქ წერენ კოორდინატებს, მართვის მიმართულებას, კონტროლირებად სიჩქარეს და ახალი კომპლექსების სხვა სახის დარღვევას. არსებობს ცალკე თემა speedcamonline.ru მონაცემთა ბაზაში არსებული პუნქტების შეცვლაზე Speedcamonline.ru მონაცემთა ბაზის სისწორისა და რელევანტურობის განხილვა და იქ ვწერთ ყველა შეტყობინებას... სტაციონარული კომპლექსების დამატება საგზაო მოძრაობის დარღვევების ჩასაწერად
- ხელმოწერის რადარის დეტექტორი Sho-me G-1000 ხელმოწერა 03/20/2019
წარმოგიდგენთ კიდევ ერთ ახალ პროდუქტს Sho-Me-სგან - საფირმო რადარის დეტექტორი SHO-ME G-1000 SIGNATURE. SHO-ME G-1000 SIGNATURE მოდელი აგებულია უკვე კარგად ცნობილი და კარგად დადასტურებული Sho-Me G-1000STR რადარის დეტექტორის საფუძველზე. ტექნიკის მოდერნიზაციის წყალობით, ახლა უკვე შესაძლებელია შემომავალი სიგნალების ხელმოწერის ანალიზი, რადარების ცალკეული ტიპები და ჩარევისა და ყალბი სიგნალების შეწყვეტა. ამავდროულად, მოწყობილობასა და მომხმარებელს შორის ურთიერთქმედების ალგორითმი იგივე რჩება [...]
- Digma SafeDrive T-800 GPS 03/20/2019
გამარჯობა ძვირფასო ფორუმის მომხმარებლებო! რადარის დეტექტორების მიმოხილვის შესწავლისას, სრულიად შემთხვევით, დამხვდა Digma SafeDrive T-800 GPS მოწყობილობა. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება მივაქციე მიმოხილვებს ამ RD-ის შესახებ, რომლებიც უფრო კარგი იყო, პრაქტიკულად არ მინახავს უარყოფითი მიმოხილვები. RD-ის ტექნიკური მახასიათებლების წაკითხვის შემდეგ, პრინციპში მას აქვს საკმაოდ საკმარისი ფუნქციონირება, გარდა რა თქმა უნდა [...]
- ხელმოწერის რადარის დეტექტორი Sho-me G-800 ხელმოწერა 03/20/2019
ხელმოწერის რადარის დეტექტორების SHO-ME ხაზის გაფართოება. ახალი G-800 SIGNATURE რადარის სისტემების ტიპების ციფრული იდენტიფიკაციით უკვე იყიდება! SHO-ME G-800 SIGNATURE-ში შემავალი სიგნალების ანალიზით, თითოეული სიგნალის უნიკალური მახასიათებლების განსაზღვრით, რადარის დეტექტორს შეუძლია თავისი სიგნალით ამოიცნოს რადარი და, შესაბამისად, აცნობოს მომხმარებელს STRELKA, ROBOT-დან გამოშვებული სიგნალის ტიპის შესახებ. , CORDON, KRIS, ISKRA ან... ხელმოწერა […]
- SilverStone F1 HYBRID EVO S 20/03/2019
SilverStone F1 Hybrid Evo S View დანართი 45544 ახალი 2018 - SilverStone F1 HYBRID EVO S. Hybrid Evo S არის SIGNATURE ჰიბრიდული მოწყობილობა, რომელიც აერთიანებს კარგად დადასტურებულ და დროში გამოცდილი რადარის დეტექტორის ტექნოლოგიას GPS მიმღებთან და... SilverStone F1 HBRID ს
- Escort Redline EX International 03/20/2019
Კარგი დღე! ეს მშვენიერი რადარის დეტექტორი უკვე ოფიციალურად იყიდება. მე ვთავაზობ აქ დისკუსიის ცალკე თემად გადატანას. ვფიქრობ, მნიშვნელოვანი განსხვავებებია პროგრამული უზრუნველყოფაამერიკული ბაზრისთვის განკუთვნილი ვერსიიდან. მე სასწრაფოდ გაცნობებთ, რომ მე თვითონ უკვე შევიძინე. დარეგისტრირდა. განახლებულია. firmware ვერსია ახლა არის 1.12. სტაციონარული კამერების საფუძველია თებერვალი (მარტის დასაწყისში). რეალურად რადარები შედის მონაცემთა ბაზაში. Ნახვამდის […]
- რადარის დეტექტორი TrendVision Drive-700 03/20/2019
TrendVision Drive-700. ეს მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს წინასწარი გაფრთხილება რადარებისა და კამერების მოახლოების შესახებ როგორც გზატკეცილზე, ასევე ქალაქის გზებზე. მოწყობილობა აღჭურვილია ჩაშენებული GPS მოდულით, კაშკაშა და კონტრასტული დისპლეით, რომელზედაც გამოსახულება ჩანს თუნდაც... რადარის დეტექტორი TrendVision Drive-700
- რადარის დეტექტორი Escort Passport MAX International 03/20/2019
გამარჯობა ძვირფასო ფორუმის მონაწილეებო! მოხარული ვართ გაცნობოთ, რომ კომპანია Escort Passport MAX International-ის ახალი ფლაგმანი გამოვიდა გაყიდვაში. ახალი პროდუქტი შექმნილია სრულიად ახალ პლატფორმაზე და განასახიერებს უახლეს განვითარებას. მას აქვს გამორჩეული მახასიათებლები ყველა რადარის გამოვლენის დიაპაზონის თვალსაზრისით, ხოლო ხმაურის იმუნიტეტის მაღალ დონეს ინარჩუნებს. Strelka-ს რადარის გამოვლენის ფუნქცია განხორციელდა სპეციალური გამაფრთხილებელი სიგნალით და […]
20.03.2019საქმიანი თანამშრომლობის ფარგლებში, Suzuki მიაწვდის Toyota-ს განვითარებას მცირე ძრავების, ასევე სუბკომპაქტური მანქანების დიზაინის სფეროში. საუბარია Ciaz-ისა და Ertiga-ს მოდელების პლატფორმაზე, რომლებიც ამჟამად ინდოეთში იწარმოება. ახალი მოდელების წარმოება პოლონეთში, ტოიოტას ქარხანაში დაარსდება.
- Nissan Terrano-მ მიიღო Apple CarPlay და Android Auto აპლიკაციები 03/20/2019
განახლებულმა Nissan Terrano SUV-მა მიიღო Apple CarPlay და Android Auto სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ წვდომას სმარტფონის აპლიკაციებზე მანქანის საინფორმაციო გასართობი სისტემის მეშვეობით. ახალი ნივთები უკვე ხელმისაწვდომია Elegance Plus და Tekna კროსოვერებში.
- Geely Emgrand 7 სედანი 70 ათასი რუბლით დაეცა 2019/03/20
რუსმა ანალიტიკოსებმა ფასების მონიტორინგის დროს აღნიშნეს ჩინური სედანის ფასების ცვლილება. პორტალი "Price Auto" ექსპერტებმა, რუსულ ბაზარზე წარმოდგენილი ახალი მანქანების ფასების შესწავლისას, აღნიშნეს, რომ Geely Emgrand 7 სედანი ორ მორთულობის დონეზე 70 ათასი რუბლით იაფი გახდა.
ოდესმე დაფიქრებულხართ როგორ გამოიყურება და კონკრეტულად რას აკეთებენ ვიდეო გადამღები კამერები? დარწმუნებული ვარ. მაგრამ ყველა გზის კამერას არ შეუძლია თქვენი სიჩქარის ამოცნობა, სანომრე ნიშნების ამოცნობა და მონაცემების გაგზავნა საგზაო პოლიციაში. ზოგს საერთოდ ვერ შეამჩნევთ, ზოგი კი პირიქით, ზედმეტად ღიად ეკიდება, მაგრამ არანაკლები ჯარიმებს აგზავნის. მოდით გაერკვნენ, რა კამერები გამოიყენება რუსეთში და კონკრეტულად რა შეუძლიათ მათ. ძირითადად, კამერები იყოფა სამ ტიპად: რადარი, ვიდეო ჩამწერი და ლაზერული, ხოლო ინსტალაციის მეთოდის მიხედვით - სტაციონარული და მობილური. რადარის სისტემები ადვილად გამოირჩევიან რადარის სენსორისა და მის გვერდით მდებარე ნახვრეტის არსებობით უშუალოდ თავად კამერიდან. ეს მოწყობილობები მუშაობს ორ ეტაპად: სიჩქარის გაზომვა და დარღვევის დაფიქსირება. პირველ რიგში, კამერა „გადაღებს“ გზას დოპლერის სხივით, რომელსაც შეუძლია გაზომოს სიჩქარე კილომეტრამდე მანძილზე საპირისპირო და საპირისპირო მიმართულებით მოძრავი მანქანებისთვის. დაფარვის რადიუსი არის მაქსიმუმ ორი ზოლი ერთში და ორი ზოლი საპირისპირო მხარესგზები ან ოთხი ზოლი ერთი მიმართულებით. რადარით სიჩქარის გაზომვის შემდეგ, პირდაპირ თამაშში შედის კამერა, რომელიც ასახავს მანქანის სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტას და იყენებს სპეციალური პროგრამაცნობს მას. თითქმის ყოველთვის, ასეთი კამერები აღჭურვილია ინფრაწითელი პროჟექტორებით, რათა განათდეს სანომრე ნიშნები ცუდი ხილვადობის პირობებში და ღამით. სხვათა შორის, თუ სტაციონარული კომპლექსის IR განათება არ ციმციმებს დღისით, ეს არ ნიშნავს, რომ ის გამორთულია: შესაძლოა, განათება უბრალოდ არ არის გამოყენებული როგორც არასაჭირო და მოგვიანებით ავტომატურად ჩაირთვება საკონტროლო ცენტრიდან. ღამით, IR განათების გარეშე კამერები ვერ ხედავენ სანომრე ნიშნის და სწორად ამოცნობას, რადარის კამერები უშეცდომო არ არის: მათი წაკითხვის დაახლოებით 32% ყალბია. ამაზე გავლენას ახდენს მრავალი პარამეტრი: წმინდა ამინდიდან სიტუაციურამდე. მაგალითად, კამერაზე შეიძლება წარმოიქმნას ყინული, რომლის წონის ქვეშ მისი „შეტევის კუთხე“ ოდნავ იცვლება. ან მოძრაობაში "მოჭადრაკე" ან მოტოციკლისტი ჩნდება და ინტენსიურად იცვლის ზოლს რიგიდან მწკრივში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში რადარი ზომავს დამნაშავის სიჩქარეს, კამერა კი სრულიად უდანაშაულო მძღოლს ასახავს. რა სახის რადარის კამერებს ვხედავთ გზებზე?
დარღვევების ფოტოგრაფიის კომპლექსი "Strelka-ST"
რადარის კამერები მოიცავს ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ სისტემას რუსეთში, Strelka-ს (მხოლოდ მოსკოვში დაახლოებით 700 მათგანია). იგი შეიმუშავა რუსული კომპანია Advanced Technologies Systems-ის მიერ, რომელიც აწარმოებს კომპლექსს რამდენიმე მოდიფიკაციაში. "სტრელკას" შეუძლია გაზომოს არა მხოლოდ მოძრაობის სიჩქარე, არამედ ჩაწეროს ამკრძალავი შუქნიშნის სიგნალის გავლა, ასევე მყარი ხაზის კვეთა. ამ შემთხვევაში კამერა სულაც არ არის ჩამოკიდებული ანძაზე, არამედ შეიძლება იყოს მობილურიც, მაგალითად, გზის მახლობლად შტატივზე დგომა. Ბოლო დროსსულ უფრო ფართოვდება ეგრეთ წოდებული „გუგულების“ გამოყენება - კამერები, რომლებიც აღჭურვილია მხოლოდ რადარით და ლინზის ნაცვლად მათში ჩაშენებული შუშის შტეფსელი. ეს კომპლექსები ათჯერ ნაკლები ღირს და შეუძლიათ მხოლოდ რადარის სხივის გაგზავნა, რაც აბნევს რადარის დეტექტორების მფლობელებს და რატომღაც აიძულებს მათ შეანელონ. ფაქტობრივად, ისინი არ აფიქსირებენ რაიმე მონაცემს ან დარღვევას. ადრე ისინი გამოირჩეოდნენ მათგან, ვინც მუშაობდა აღჭურვილობით საკმაოდ დიდი რკინის ყუთის არარსებობით, რომელიც აუცილებლად უნდა მდებარეობდეს ანძაზე ან სადმე სხვაგან, მაგრამ ახლა ხელისუფლებამ დაიწყო მათი დუიმების გაკეთება.
რადარის კომპლექსი "კრეჩეტ-ს"
კიდევ ერთი სარადარო კომპლექსი არის Krechet-S სისტემა, რომელიც შემუშავებულია პეტერბურგის კომპანია Olvia-ს მიერ. „კრეჩეტ-ს“-ს შეუძლია აკონტროლოს მოძრაობის ოთხამდე ზოლი, რომლებშიც იგი აღმოაჩენს სიჩქარეს, საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობას და ზოლის გასწვრივ მოძრაობას. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
სარადარო კომპლექსი "არენა". მარცხნივ - სტაციონარული, მარჯვნივ - მობილური
არენა სარადარო კომპლექსი დამონტაჟებულია ანძის გვერდით, ვანდალგაუმტარ ყუთში ან მოძრაობის ზოლის ზემოთ 4-6 მეტრის სიმაღლეზე. ინსტალაციის მეთოდი გავლენას ახდენს არენას ფუნქციონირებაზე: თუ განთავსდება გვერდით, მას შეუძლია დაფაროს სამი ზოლი, მაგრამ თუ იგი დამონტაჟებულია ავტომაგისტრალის ზემოთ, მას შეუძლია მხოლოდ ერთი ზოლის მართვა. ამ კომპლექსს შეუძლია ჩაიწეროს ექსკლუზიურად სიჩქარის ლიმიტები.
რადარის კომპლექსი "კორდონი"
სანკტ-პეტერბურგის კომპანია Simikon აწარმოებს Kordon-ის სარადარო სისტემას, რომელსაც აქვს უკიდურესად ფართო ხედვის კუთხე და შეუძლია მოძრაობის ოთხამდე ზოლის მონიტორინგი. ეს კომპლექსები დამონტაჟებულია განათების ანძებზე გზიდან 10 მეტრამდე სიმაღლეზე ან პირდაპირ გზის ზემოთ. გარდა სიჩქარისა, Cordons-ს შეუძლია აღმოაჩინოს ისინი, ვისაც უყვარს გზის პირას, შემხვედრ ზოლზე ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში.
სტაციონარული კომპლექსი "Kris-S" მარცხნივ, მობილური "Kris-P" მარჯვნივ
კიდევ ერთი რადარის სიჩქარის მრიცხველი Simikon-ისგან არის Chris სისტემა, რომელიც წარმოებულია როგორც სტაციონარული, ასევე მობილური ვერსიით. სტაციონარული Chris-S დამონტაჟებულია გზის ზემოთ და შეუძლია თვალყური ადევნოს მოძრაობის მხოლოდ ერთ ზოლს. როგორც ნახატზე ჩანს, რამდენიმე ზოლის გასაკონტროლებლად აუცილებელია რამდენიმე ერთეულის დაყენება. "Chris-S"-ს შეუძლია დააფიქსიროს სიჩქარის გადაჭარბება, გადაადგილება შემხვედრ ზოლში და მოძრაობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში. მობილური კომპლექსის შესაძლებლობები შეზღუდულია: სტაციონარულისგან განსხვავებით, ის ვერ აღმოაჩენს შემხვედრ ტრაფიკს.
დარღვევების ფოტო ჩაწერის კამერები ზომავს სიჩქარეს ვიდეო კადრების დამუშავების საფუძველზე. ავტომობილის გადასაღებად იღებენ პირველ კადრს, შემდეგ 40 ms სიჩქარით იწერება კიდევ რამდენიმე კადრი, საიდანაც იზომება გავლილი მანძილი და გამოითვლება მოძრაობის საშუალო სიჩქარე.
ფოტო გადაღების კომპლექსი "ავტურაგანი"
მსგავს კომპლექსს სახელწოდებით „ავტურაგანი“ აწარმოებს რუსული კომპანია „აღიარების ტექნოლოგიები“. ამ კამერებს არაერთი მინუსი აქვს: ჯერ ერთი, ისინი დამონტაჟებულია თითო ზოლზე და მეორეც, ვერ გაზომავს მოძრავი მანქანის სიჩქარეს, ამიტომ ყოველთვის შუბლზეა მიმართული.დარღვევის ფოტოკამერები ზომავს სიჩქარეს ვიდეო კადრების დამუშავების საფუძველზე. . ავტომობილის გადასაღებად იღებენ პირველ კადრს, შემდეგ 40 ms სიჩქარით იწერება კიდევ რამდენიმე კადრი, საიდანაც იზომება გავლილი მანძილი და გამოითვლება მოძრაობის საშუალო სიჩქარე. მაგრამ ნაკლოვანებები ადვილად ფარავს ამ კამერის უპირატესობებს. სიჩქარის გაზომვისა და ამოცნობის სიზუსტის გარდა, რომელიც 100%-ს უახლოვდება, Avtouragan-ს შეუძლია ჩაიწეროს არა მხოლოდ სიჩქარის ლიმიტის დარღვევა. ამ ვიდეო ჩამწერი მოწყობილობების კომპეტენცია მოიცავს აკრძალვის შუქნიშანზე მართვას, გაჩერების ხაზს მიღმა მოძრაობას, რკინიგზის გადასასვლელზე ამკრძალავი სიგნალით მართვას, აკრძალვის ნიშნის ქვეშ მართვას, ტრამვაის ლიანდაგზე მოძრაობას, ტროტუარებზე, ველოსიპედის ბილიკებს და სპეციალურ ზოლები, მოძრაობა გზის პირას, გასვლა შემხვედრ ზოლში. რამდენიმე? ასე რომ, ამ კამერებს ასევე შეუძლიათ აღმოაჩინონ ქამრებიანი მგზავრები, მანქანები, რომლებიც არ აძლევენ ფეხით მოსიარულეებს გავლის საშუალებას, დღის შუქები ან გამორთული ფარები და მობილური ტელეფონის გამოყენებაც კი მართვის დროს. რუსეთში ნაკლებად გავრცელებულია კამერები, რომლებიც ლაზერის გამოყენებით სიჩქარეს აფიქსირებენ. ისინი, როგორც წესი, ევროპის გზებზე ჩანს, როგორც აშკარა ლითონის ყუთები დიდი ან ორი ლინზებით. ლაზერულ მრიცხველებს აქვთ გაზომილი სიჩქარის უფრო დიდი დიაპაზონი - 1,5-დან 350 კმ/სთ-მდე, განსხვავებით დოპლერომეტრებისგან, რომლებიც უცნაურად უახლოვდებიან 250 კმ/სთ-ს და უფრო გრძელი დიაპაზონი. თუმცა, კომპლექსები, რომლებიც მოქმედებენ სპექტრის ინფრაწითელ დიაპაზონში, კითხულობენ ლაზერს, საგრძნობლად კარგავენ ადგილს ცუდი ამინდის პირობებში. სხვათა შორის, მძიმე ნისლში თითქმის ყველა კამერა წყვეტს მუშაობას, რადგან მათ არ შეუძლიათ ობიექტის ნორმალური ფოტოს გადაღება.
ლაზერული კომპლექსი Jenoptic Robot
დარღვევების გადასაღებად ევროპული კამერების მსგავსი კამერები ასევე შეგიძლიათ ნახოთ რუსეთში: რამდენიმე რეგიონმა შეიძინა გერმანული Jenoptik Robot კომპლექსები. იგი დამონტაჟებულია გზის პირას და შეუძლია გაზომოს სიჩქარე გზებზე ექვს ზოლამდე სიგანეზე. სიჩქარის გარდა, ამ კამერას შეუძლია დაიჭიროს დამრღვევები, რომლებმაც გაიარეს წითელ შუქზე, გადაადგილდნენ შემხვედრ ზოლზე, გადაადგილდნენ საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის გამოყოფილ ზოლში და აკრძალულ ადგილას გაჩერებაც კი.
ლაზერული მობილური კომპლექსი "ამატა"
ჩვენი ქვეყნის გზებზე შეგიძლიათ იხილოთ მობილური ლაზერული კომპლექსები "ამატა" სს "სტინ კომანისგან". ეს კომპლექსები ყველაზე გავრცელებულია თათარსტანის რესპუბლიკაში. ისინი ჰგავს ჩვეულებრივ ვიდეოკამერას, მაგრამ ორი ლინზით: ერთი არის ლაზერული მრიცხველი, მეორე არის დარღვევის კამერა. ვინაიდან ამატა იღებს სატრანსპორტო საშუალებებს ადამიანური ინსპექტორის მონაწილეობით, ის თეორიულად შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადაადგილების ზოლში ან გზის პირას გადაადგილების ჩასაწერად.
რადარის მობილური კომპლექსი "ბინარი"
კიდევ ერთი ექსკლუზიურად მობილური კომპლექსი არის Binar-ის რადარი. შეგიძლიათ ის ხელში დაიჭიროთ, როგორც მობილური ტელეფონი, ან შეგიძლიათ მიამაგროთ საპატრულო მანქანის სალონში შეწოვის ჭიქაზე. „ამატას“ მსგავსად, ამ დარღვევის ჩამწერს შეუძლია უბრალოდ ჩაწეროს ვიდეო, სადაც ფეხით მოსიარულეები მიდიან შემხვედრ შესახვევში ან არ აძლევენ ფეხით მოსიარულეებს გავლის უფლებას, ან შეუძლია გაზომოს მოძრაობის სიჩქარე და გადაიღოს დამრღვევთა სურათები. "ბინარი" გიცნობს დაახლოებით 300 მეტრზე და იღებს სურათს მანქანას 150 მეტრის მანძილზე.
რადარის მობილური კომპლექსი "ვიზირი"
ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მობილური კომპლექსი ფოტოგადაღების სიჩქარის გადასაჭრელად, Vizir, იყენებს რადარის მეთოდს. მისი მთავარი ნაკლი ის არის, რომ მას შეუძლია აღმოაჩინოს მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ არაუმეტეს 150 კმ/სთ სიჩქარით. ამიტომაც, საგზაო პოლიციის თანამშრომლები ხშირად იყენებენ მას, როგორც მოწყობილობას, რომელიც აღმოაჩენს მოძრაობას შემხვედრ ტრაფიკში და სხვა მსგავსი დარღვევები. მართალია, ეს მოწყობილობა აღარ იწარმოება და თანდათან იცვლება ანალოგებით. ბოლო დროს სულ უფრო ფართოდ გავრცელდა მოწყობილობები, რომლებიც არ ზომავენ სიჩქარეს, არამედ მხოლოდ სანომრე ნიშნებს ცნობენ. რისთვის არიან საჭირო? ეს მარტივია: ისინი აკონტროლებენ მანქანის გაჩერებას. ამ მოწყობილობების ძირითადი ელემენტებია კამერა სანომრე ნიშნების ამომცნობი პროგრამით და GPS/GLONASS სენსორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ ავტომობილის ზუსტი მდებარეობა და დარღვევის დაფიქსირების დრო.
Parkwright კომპლექსი პარკირების კონტროლისთვის
ეს მოწყობილობები ჩვეულებრივ უხილავია გამვლელებისთვის და მანქანის მფლობელებისთვის: ისინი დამონტაჟებულია მონაცემთა ცენტრის მანქანებში, რომლებიც აკონტროლებენ პარკირებას და თუნდაც ჩვეულებრივ ავტობუსებში, სადაც ისინი უხილავია იმავე ავტობუსების მძღოლებისთვის. მაგალითად, მოსკოვში, Parkright-ის მოწყობილობები მოქმედებენ ბაზაზე ოპერაციული სისტემაფანჯრები. ისინი გაერთიანებულია ერთ ქსელში GPRS მოდულების გამოყენებით და იმისათვის, რომ გააკონტროლონ პარკირების გადახდა, მათ მხოლოდ ორჯერ სჭირდებათ თქვენი მანქანის გადაღება. უფრო მეტიც, პირველი სურათის გადაღება შესაძლებელია მონაცემთა ცენტრის ერთი მანქანით, ხოლო მეორე - მეორე. მოწყობილობებს ასევე აქვთ დამატებითი ფუნქციებიროგორიცაა წითელ შუქნიშანზე მოძრაობის ამოცნობა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში მოძრაობა, შემხვედრი მოძრაობა და მოპარული მანქანების ძებნაც კი.
პარკნეტის მოწყობილობის მუშაობა
თუ ხედავთ ასეთ ადამიანს ტაბლეტით ხელში, ნუ ჩქარობთ მას ტრავმული იარაღით სროლას. სავარაუდოდ, ეს არის პარკინგის სამსახურის ოფიცერი ან თუნდაც საგზაო პოლიციის ინსპექტორი, რომელიც შეიარაღებულია პარკნეტის მოწყობილობით. არსი არის Android-ზე დაფუძნებული ტაბლეტი, მაგრამ სრულიად მოკლებულია საკონტროლო ფუნქციებს. ვერტიკალურ მდგომარეობაში ის გამორთულია, ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში კი გააქტიურებულია, იღებს მანქანის სანომრე ნიშნის სურათს, ჩაწერს კოორდინატებს და დროს, რის შემდეგაც ცნობს სანომრე ნიშნის და GPRS-ის საშუალებით გადასცემს ინფორმაციას მოძრაობას. პოლიციის მონაცემთა ბაზა. ამგვარად, ადამიანის მონაწილეობა დარღვევის დარეგისტრირების პროცესში თითქმის მთლიანად აღმოიფხვრება და ის ვერც კი შეძლებს ასეთ ტაბლეტზე სოლიტერის თამაშს. მაგრამ მას შეეძლება გამოიძახოს ბუქსირება, რათა გადაიტანოს თქვენი მანქანა არც ისე შორეულ ადგილებში. სულ ცოტა ხნის წინ მოსკოვში, მირას გამზირზე და იაროსლავსკოე შოსეში, ამოქმედდა 15 კომპლექსი, რომლებიც რეკორდულ მოგზაურობებს უკუ ზოლებით. ასეთი დარღვევა უდრის შემხვედრ ზოლში გასეირნებას და ისჯება ჯარიმით 5000 რუბლით.
სად ვერ პოულობ კამერებს? უპირველეს ყოვლისა, მარშრუტების გაუნათებელ მონაკვეთებზე. კამერების ციმციმებით აღჭურვა რუსეთში უსაფრთხოების მიზეზების გამო აკრძალულია, ინფრაწითელი განათებით კი მხოლოდ სანომრე ნიშნის განათება შეუძლია. სასამართლო პროცესის დროს ნებისმიერი მოსამართლე გააუქმებს ჯარიმას, რომელზეც თავად მანქანა არ ჩანს. სხვათა შორის, მსგავსი პრობლემები წარმოიქმნება ქაღალდისა და პრინტერების უხარისხობის გამო, გადაწყვეტილებების დასაბეჭდად, თავად ცენტრებში დარღვევების ვიდეო ჩაწერისთვის. კამერები ასევე არ უნდა დამონტაჟდეს გზის მოსახვევებზე ან იმ ადგილებში, სადაც მკვეთრი სიმაღლის ცვლილებაა. და ბოლოს, ალბათ ყველას სურს იცოდეს, როგორ აარიდოს თავი კამერის დაჭერას საგზაო მოძრაობის დარღვევების ფოტო და ვიდეო ჩაწერისთვის. ჩვენ ვიცით 100%-იანი გზა: არ დაარღვიოთ იგი და მაშინ აღარ მოგიწევთ ფულის დახარჯვა ჯარიმებზე და, ზოგადად, უაზრო და ხშირად უსარგებლო ხრიკებზე.
ქვეყნის გზებზე ყოველწლიურად იზრდება მძღოლების რაოდენობა. ბუნებრივია, შეუძლებელია მხოლოდ საგზაო პოლიციის თანამშრომლებთან შესაბამისობის მონიტორინგი. ამიტომ, სწრაფი ტემპით, ყველა ძირითადი გზა აღჭურვილია ფოტო და ვიდეო კამერებით.
კამერების ტიპები
არსებობს სხვადასხვა ტიპის საგზაო პოლიციის კამერები, რომელთა დახმარებითაც ხდება ჩაწერა და რეგისტრაცია, ერთმანეთისგან განსხვავდებიან როგორც დაყენების მეთოდით, წაკითხვის დიაპაზონით, ასევე დაფიქსირებული სამართალდარღვევების მოცულობითა და სახეებით.
ამრიგად, საგზაო პოლიციის კამერების ტიპები ინსტალაციის მეთოდის მიხედვით იყოფა შემდეგებად:
- სტაციონარული (მაგალითად, "რაპიერი", "სტრელკა", "კორდონი" და ა.შ.);
- მობილური (მათ შორისაა "Chris-P" და "Arena-S");
- მობილური ("ბერკუტი", "ბინარი", "ვიზირი", "ისკრა" და სხვა).
კონტროლის სისტემის მიხედვით, სამართალდარღვევის ჩაწერის მოწყობილობები შეიძლება დაიყოს შემდეგი ტიპები:
- სიჩქარის კამერები;
- კამერები, რომლებიც აკონტროლებენ პარკირების დარღვევას;
- ალკოლაზერის კამერები.
გარდა ამისა, საგზაო პოლიციის კამერების ტიპები იყოფა ლაზერულ და რადარებად.
ოპერაციული დიაპაზონი და სიხშირე
ქვეყანაში აბსოლუტურად ყველა რადარი მუშაობს სამ ზოლში. მითითებული დიაპაზონები მითითებულია შესაბამისი საერთაშორისო ხელშეკრულებებიამიტომ, ნებისმიერი კამერის სიხშირე უნდა იყოს მითითებულ პარამეტრებში. საგზაო პოლიციის კამერების ბაზა მოქმედებს ექსკლუზიურად ქვემოთ მოცემულ დიაპაზონებში.
ასე რომ, სამი დამოწმებული ვარიანტი:
- x-band ოპერაციული სიხშირით 10,525 გჰც;
- k-band 24,150 გჰც ოპერაციული სიხშირით;
- l-ზოლი 700-1000 ნმ სიხშირით.
X-band ამჟამად პრაქტიკულად არ გამოიყენება. მასზე დიდი მოთხოვნა იყო დაახლოებით 10 წლის წინ. დღეს ამ დიაპაზონში მუშაობს მხოლოდ Sokol და Barrier რადარები.
X-band-ისგან განსხვავებით, K-band გამოიყენება თითქმის ყველა ტიპის რადარისთვის ყველა ქვეყანაში. მითითებულ პარამეტრებში მომუშავე კამერებს აქვთ გამოვლენის დიდი დიაპაზონი. გარკვეული პლუსიაამ სიხშირეებზე მომუშავე კამერების უპირატესობა მათი კომპაქტურობა და მობილურობაა.
სტაციონარული კამერები
ამჟამად ჩვენი ქვეყნის გზებზე ყველაზე გავრცელებული საგზაო პოლიციის სტაციონარული კამერებია. ფოტო და ვიდეო გადაღების ასეთი სისტემები დამონტაჟებულია მყარ საყრდენზე პირდაპირ გზის ზემოთ, სპეციალურად შერჩეულ ადგილას.
Მნიშვნელოვანი ფუნქციური თვისებაამ ტიპის კამერას შეუძლია ჩაწეროს მანქანების მოძრაობა ერთდროულად რამდენიმე ზოლზე (თუნდაც შემხვედრზე).
Უფრო ხშირად სტაციონარული ტიპებიქალაქის ქუჩებზე ნაპოვნი საგზაო პოლიციის კამერებია „სტრელკა“, „ავტურაგანი“, „რაპიერი“, „არენა“ და „კრეჩეტი“.
ამ ტიპის რადარს შეუძლია ერთდროულად აკონტროლოს მანქანების მოძრაობა ხუთ გზის ზოლზე.
ფართოდ პოპულარული ამ ტიპისმიიღო რადარი არა მხოლოდ მის მიერ შესრულებული ფუნქციების ფართო სპექტრისთვის, არამედ მისი მობილური მდებარეობის შესაძლებლობისთვის (მაგალითად, Strelka-ს რადარი შეგიძლიათ ნახოთ გზის პირას შტატივზე მდგარი).
უდავო უპირატესობა ის არის, რომ Strelka მუშაობს აბსოლუტურად ნებისმიერ ამინდში: მას არ ეშინია ძლიერი ყინვების და ზაფხულის სიცხის. ასევე, ეს მოწყობილობა ტენიანობის რეზისტენტულია.
საგზაო პოლიციის ვიდეოკამერის კიდევ ერთი გავრცელებული ტიპია კრის რადარი. ის, ისევე როგორც ზემოთ აღწერილი Strelka მოწყობილობა, იწარმოებოდა რუსეთში. თუმცა „კრისს“ მხოლოდ ერთ ზოლში შეუძლია მანქანების მოძრაობა.
ეს სტაციონარული მოწყობილობა დამონტაჟებულია გზის ზემოთ, რათა აღმოაჩინოს ისეთი დარღვევები, როგორიცაა სიჩქარის გადაჭარბება, შემხვედრ ზოლში მოძრაობა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში მოძრაობა. „კრისი“ აღრიცხავს ყველა ზემოაღნიშნულ სამართალდარღვევას, რომელიც ჩადენილია 20-დან 250 კმ/სთ-მდე სიჩქარით მოძრავი მანქანების მიერ.
ამ "ჭკვიან" მოწყობილობას რამდენიმე წუთში შეუძლია მანქანის სანომრე ნიშნის "გაშვება" საგზაო პოლიციის მონაცემთა ბაზაში და გაარკვიოს სრული სიაგადაუხდელი ჯარიმები.
მოძალადეებს მათი ეშინიათ
ზოგიერთი ტექნიკურად აღჭურვილი და მოწინავე სტაციონარული ფიქსაციის სისტემაა ისეთი მოწყობილობები, როგორიცაა „ავტურაგანი“ და „არენა“.
სტაციონარული რადარი "ავტუგრაგანი" ჭექა-ქუხილია მოძრაობის წესების დამრღვევებისთვის. ეს მოწყობილობა აღრიცხავს ყველა სახის სიტუაციას, რომელიც ხდება გზებზე. გარდა ბანალური სიჩქარისა და წითელ შუქზე გაშვებისა, „ავტურაგანი“ აღრიცხავს ტროტუარზე, ველოსიპედის ბილიკებსა და გზის პირას მოძრაობას, ამკრძალავი ნიშნების ქვეშ მგზავრობას, რკინიგზის გადასასვლელის გადაკვეთას და ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელთანაც კი (თუ არსებობს ფეხით მოსიარულეები, რომლებსაც გზის გადაკვეთა სურთ).
"ავტოურაგანს" მხოლოდ ერთი ზოლის მართვა შეუძლია, მობილური ვერსიაეს მოწყობილობა არ არსებობს. ისე, ასეთი რადარის აშკარა მინუსი არის მისი ამოცნობა: საკმაოდ დიდი და წაგრძელებული კორპუსის წყალობით, მძღოლებს შეუძლიათ შორიდან დაინახონ Avtouragan.
Arena კომპლექსი ასევე პოპულარული სტაციონარული კამერაა ჩაშენებული რადარით. ამ რადარის მდებარეობიდან გამომდინარე, იგი მოიცავს გზის სხვადასხვა დიაპაზონს. ამრიგად, ზუსტად გზის ზემოთ დაყენებული არენა აკონტროლებს მოძრაობის მხოლოდ ერთ ზოლს. მაგრამ თუ რადარს გზის მიმართ გარკვეული კუთხით მოათავსებთ, მაშინ არენა ადვილად აკონტროლებს სიტუაციას ერთდროულად სამ ზოლზე.
ამრიგად, სტაციონარული ფარული ვიდეოსათვალთვალო კამერებს შეუძლიათ 4 ტიპის სამართალდარღვევის ჩაწერა. ეს მოიცავს სიჩქარის გადაჭარბებას, შემხვედრ მოძრაობას და იშვიათ დარღვევას მძიმე მანქანების შეზღუდვის ზონაში შესვლისას. და აი ამის დაფიქსირება ხშირი დარღვევაისევე როგორც პარკინგი არასწორ ადგილასსტაციონარული კამერები ამას ვერ აკეთებენ.
მობილური კომპლექსები
მძღოლები გზის პირას შეიძლება შეხვდნენ ამ კატეგორიის საგზაო პოლიციის რადარებს. ისინი დამონტაჟებულია სამფეხზე. მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ ასეთი ფოტო სარადარო სისტემები ხშირად დამონტაჟებულია ისე, რომ მათ შეუძლიათ დააფიქსირონ სიჩქარის გადაჭარბება არა მხოლოდ შემხვედრი, არამედ მოძრავი მანქანების.
ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მობილური რადარი, რომელსაც აქვს საგზაო პოლიციის კამერის ბაზა, არის Chris-P ინსტალაცია. ამ კომპლექსს აქვს სტაციონარული ანალოგი, ამის საპირისპიროდ, "კრის-პ" ვერ აღმოაჩენს ისეთ დარღვევას, როგორიც არის შემხვედრი მოძრაობა. Ამის მიუხედავად ამ ინსტალაციასადვილად ამოიცნობს დამრღვევებს, რომლებიც ჩქარობენ ან მოძრაობენ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში.
მძღოლების მიერ საგზაო დარღვევები ხშირად აღირიცხება Arena-ს სარადარო სისტემის გამოყენებით. ის ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია გზის პირას და აღრიცხავს ყველაფერს, რაც ხდება მოძრაობის სამ ზოლზე. რადარი აღრიცხავს ყველა მანქანას, რომელიც მოძრაობს 20-დან 250 კმ/სთ სიჩქარის ფარგლებში.
ეს მოწყობილობა აღჭურვილია ჩაშენებული მეხსიერების ბარათით, საიდანაც ყველა ინფორმაცია ავტომატურად გადაეგზავნება რადიოს საშუალებით ტრაფიკის ინსპექტორებს. უფრო მეტიც, ამისთვის დროული მიღებაინფორმაცია, საგზაო პოლიციის ინსპექტორები უნდა განთავსდეს ამ ინსტალაციის სიახლოვეს (1,5 კმ რადიუსში).
მობილური რადარები
საგზაო პოლიციის მობილური ვიდეო ჩამწერი კამერები ალბათ ყველაზე მოსახერხებელი რადარია გამოსაყენებლად. როგორც წესი, ისინი საგზაო პოლიციის მორიგე პატრულებს ეძლევათ სამსახურში გასვლისას. ისინი ძალიან კომპაქტურია და ადვილად გადაადგილდებიან ერთი ადგილიდან მეორეზე. მნიშვნელოვანი უპირატესობაა საგზაო მოძრაობის დარღვევების დარეგისტრირების შესაძლებლობა უშუალოდ საპატრულო მანქანიდან.
მოდით გადავხედოთ საგზაო პოლიციის მთავარ მობილურ რადარებს.
ვიზირის კომპლექსი თანამედროვე რადარების თვალსაჩინო წარმომადგენელია. გარდა მანქანების სიჩქარის გაზომვისა, ამ მოწყობილობას შეუძლია თავად გადაიღოს დამნაშავეები და გადაიღოს ვიდეო. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, როდესაც არსებობს საკამათო სიტუაციებიმძღოლებთან ერთად.
„ვიზორი“ დამონტაჟებულია უშუალოდ საპატრულო მანქანაში და მისი მოქმედების ფართო სპექტრი საშუალებას გაძლევთ დაარეგისტრიროთ სამართალდარღვევები 400 მეტრამდე მანძილზე.
ეს კომპლექსი მარტივი გამოსაყენებელია: მისი დამონტაჟება შესაძლებელია როგორც საპატრულო მანქანაში, ასევე გზის პირას. Vizir რადარი მცირე ზომისაა და მხოლოდ 2 კგ-ს იწონის. აღსანიშნავია ტემპერატურის რეჟიმი: ეს მოწყობილობა მუშაობს 0-დან +50 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. დაბალ ტემპერატურაზე მასზე სპეციალური თერმული საფარი იდება, რაც რადარს საშუალებას აძლევს გამოიყენოს -30 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.
კიდევ ერთი მობილური არის Binar რადარი. იგი განსხვავდება წინა კომპლექსისგან ორი ჩაშენებული ჩამწერი კამერის არსებობით. ერთი კამერა შესაძლებელს ხდის გზის გენერალური გეგმის მონიტორინგს, მეორე კი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შემოჭრილის სურათი და განასხვავოთ სანომრე ნიშნები საკმაოდ დიდ მანძილზე.
ამ მოწყობილობის სიჩქარის საზომი დიაპაზონი 300 მეტრია, მაგრამ Binar-ს შეუძლია ვიზუალურად განასხვავოს სანომრე ნიშნები მხოლოდ 200 მეტრის მანძილზე.
ალბათ ყველაზე კომპაქტური და მარტივი გამოსაყენებელია პოლიციის რადარი, როგორიცაა Berkut. მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც საპატრულო რეჟიმში, ასევე, როგორც ამბობენ, ხელითაც (სპეციალური სახელურის წყალობით).
„ბერკუტს“ შეუძლია სატრანსპორტო საშუალებების სიჩქარის გაზომვა როგორც შემხვედრ, ისე საპირისპირო მიმართულებით.
ჩაშენებული განათების სენსორის წყალობით, ამ რადარის ადვილად გამოყენება შესაძლებელია ღამით და ცუდ ამინდში. ეს მოწყობილობა აღჭურვილია საკმარისად ძლიერი ბატარეა, რომელიც საშუალებას აძლევს ბერკუტის რადარს იმუშაოს დამატებითი დატენვის გარეშე დაახლოებით 10 საათის განმავლობაში.
ეს არის რადარზე მნიშვნელოვანი ფუნქცია, როგორც სამიზნის არჩევა, რომლის დაყენების შემდეგ ბერკუტი ჩაიწერს ყველაზე სწრაფ მანქანას ნაკადში ან რადართან ყველაზე ახლოს.
ვაჩერებ სად მინდა?
პარკირების პრობლემა თითქმის ყველა ქალაქშია. განსაკუთრებით ცხელა ეს პრობლემადგას უზარმაზარ ქალაქებში, სადაც მძღოლები თავისუფალი ადგილების ნაკლებობის ან საკუთარი დაუდევრობის გამო ტოვებენ მანქანებს გაზონებზე, ტროტუარებზე და მანქანების გაჩერებისთვის აკრძალულ ადგილებზე.
ამგვარი დარღვევების წინააღმდეგ საბრძოლველად, "პარკონი" დაინერგა საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მუშაობაში - თანამედროვე კომპლექსი პარკირების წესების ავტომატური კონტროლისთვის.
რას ჰგავს პარკონი?
ეს კომპლექსი შედგება ვიდეო მოდულისა და სამუშაო ადგილისგან, რომელიც განკუთვნილია შემომავალი ვიდეო მასალების დასამუშავებლად. ამ მექანიზმს აქვს ორი სატელევიზიო კამერა, რომელთაგან ერთი აღრიცხავს გზის მდგომარეობას, ხოლო მეორე არის გრძელფოკუსირებული და საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ სანომრე ნიშნები. ჩაშენებული პროჟექტორი შესაძლებელს ხდის "პარკონის" გამოყენებას ღამით.
მექანიზმის ვიდეო მოდული განთავსებულია საპატრულო მანქანის წინა პანელზე და დაკავშირებულია ავტომობილის საბორტო ქსელთან. ჩამონტაჟებული ბატარეა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მოწყობილობა ხელით მუშაობისთვის.
სხვა საკითხებთან ერთად, პარკონი აღჭურვილია GLONASS სისტემით, რაც შესაძლებელს ხდის კონკრეტული დამნაშავის დაკავშირებას კონკრეტულ გეოგრაფიულ მდებარეობასთან, ასევე დანაშაულის ჩადენის დროსა და თარიღთან.
პარკონის კომპლექსი აღრიცხავს შემდეგი სახის სამართალდარღვევებს:
- მანქანის გაჩერება ან გაჩერება ტროტუარზე ან გზის სავალ ნაწილზე (ადგილებზე, სადაც ეს აკრძალულია შესაბამისი საგზაო ნიშნებით);
- ქვეითთა გადასასვლელთან მანქანის გაჩერება ან გაჩერება;
- მანქანების გაჩერება ან გაჩერება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე, აგრეთვე ამ გაჩერებებიდან 15 მეტრის რადიუსში;
- მანქანის დატოვება გაზონზე, პარკში, მოედანზე, სპორტულ ან საბავშვო მოედანზე;
- ავტოსადგომზე მანქანის დატოვება აკრძალული წესით (მაგალითად, მეორე რიგის გაჩერება ან გზის პარალელურად).
ნებისმიერი ეს დანაშაული ფიქსირდება პარკონის აპარატის მიერ დამრღვევი მანქანის გამოსახულებით ორი ფოტოსურათის გაცემით. ამ ფოტოებზე უნდა იყოს მითითებული მანქანის სანომრე ნიშანი, ასევე სამართალდარღვევის რეგისტრაციის თარიღი, დრო და ადგილი.
სად არის განთავსებული საგზაო პოლიციის კამერები?
2013 წლიდან ქალაქის გზებზე გაჩნდა სპეციალური გამაფრთხილებელი ნიშნები ან ნიშნები. ნიშნები, როგორიცაა „ფოტო და ვიდეო ჩანაწერი“, აფრთხილებს მძღოლებს, რომ სამართალდარღვევათა დაფიქსირება ხდება გზის მონაკვეთზე რადარის გამოყენებით.
თუმცა, ბევრი მძღოლის მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, ამ გამაფრთხილებელი ნიშნების დაყენება მხოლოდ რეკომენდაციაა საგზაო პოლიციის თანამშრომლებისთვის. ანუ, ინსპექტორებს შეუძლიათ დაარეგისტრირონ სამართალდარღვევა ფოტო და ვიდეო გადაღების გზით, სპეციალური ნიშნების დაყენების გარეშე.
გარდა ამისა, გამაფრთხილებელი ნიშანი შეიძლება განთავსდეს თავად რადარიდან საკმაოდ დიდ მანძილზე, ხოლო ჩამწერი კამერა შეიძლება კარგად იყოს შენიღბული. ეს ნიშნები უფრო სტაციონარულ სათვალთვალო კამერებს ეხება, მაგრამ მობილური და მობილური რადარები ზოგჯერ დამონტაჟებულია საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მიერ ყველაზე არაპროგნოზირებად და შეუმჩნეველ ადგილებში.
ასე რომ, მძღოლები მზად უნდა იყვნენ იმისთვის, რომ უკან შეიძლება იყოს მობილური საგზაო პოლიციის კამერა საგზაო ნიშანი, ფარიკაობა ან ბამპერი. კამერები ხშირად დამონტაჟებულია მცენარეულ ან ნაგვის კონტეინერებს შორის.
რა მოხდება, თუ ნიშანი არ არის?
მიმდინარეობის მიხედვით რეგულაციები, გამაფრთხილებელი ნიშნის ან მარკირების არარსებობა არ არის სამართალდარღვევის ბათილად ცნობის და შესაბამისად მასზე დაკისრებული ჯარიმის საფუძველი.
ამრიგად, პასუხი კითხვაზე, დასაშვებია თუ არა საგზაო პოლიციის ვიდეოკამერების დაყენება შეტყობინების გარეშე, ცალსახაა - ასეთი ინსტალაცია აკრძალული არ არის. ხოლო „ბედნიერების წერილის“ ჯარიმით მიღების შემთხვევაში, აზრი არ აქვს მძღოლს მიუთითოს იმაზე, რომ მან ვერ დაინახა გამაფრთხილებელი ნიშნები, რომ გზის მონაკვეთზე მიმდინარეობს ფოტო ან ვიდეო გადაღება.
ასეთი ნიშნებისა და მარკირების განთავსება მხოლოდ საკონსულტაციო ხასიათს ატარებს და არ ავალდებულებს საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს, დააყენონ მსგავსი ნიშნები სამართალდარღვევის ჩამწერი კამერების უშუალო სიახლოვეს. ამიტომ, მაგალითად, ამ საფუძველზე სასამართლოში ჯარიმის გამოწვევა არ იქნება წარმატებული და მძღოლს მაინც მოუწევს გაცემული ჯარიმის გადახდა.
ქვედა ხაზი
ამჟამად, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს აქვთ არსენალში სხვადასხვა რადარები, რომლებსაც შეუძლიათ თითქმის ნებისმიერი საგზაო სამართალდარღვევის აღმოჩენა და ჩაწერა. ამრიგად, თანამედროვე აღჭურვილობის წყალობით, ქვეყნის თითქმის ყველა გზაზე ფიქსირდება ისეთი დარღვევები, როგორიცაა სიჩქარის გადაჭარბება, შემხვედრ მოძრაობაში ან დანიშნულ ზოლში გადაადგილება და უსაფრთხოების ღვედის არ ტარება.
მადლობა უახლესი ტექნოლოგიებიმძღოლები ისჯებიან როგორც უკანონო პარკირების, ასევე ნასვამ მდგომარეობაში მართვისთვის. ამ სამართალდარღვევებს საგზაო პოლიციის ვიდეოკამერებიც აფიქსირებს.
ყველა მძღოლს უნდა ახსოვდეს, რომ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები საერთოდ არ არიან ვალდებულნი გააფრთხილონ, რომ გზის გარკვეულ მონაკვეთზე მიმდინარეობს ფოტო ან ვიდეო გადაღება. გამაფრთხილებელი ნიშნები, ბევრი მძღოლის აზრის საწინააღმდეგოდ, არ არის საჭირო და მათი არარსებობა სულაც არ გათავისუფლებთ ჯარიმებისგან.
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ფოტო და ვიდეო გადამღები კამერები, ისევე როგორც ფარული ვიდეო სათვალთვალო კამერები, არ არის დამონტაჟებული მძღოლების ცხოვრების გასართულებლად. ფიქსაციის სისტემების განთავსებამ შეიძლება შეამციროს სამართალდარღვევათა რაოდენობა და საგზაო შემთხვევების რაოდენობა.
გზებზე ვიდეო მეთვალყურეობა იწვევს უსაფრთხო რეჟიმის დამყარებას, ავარიების და დაღუპულთა რაოდენობის შემცირებას.
გსმენიათ მოსკოვის ამ ამბის შესახებ? მძღოლმა „ბედნიერების წერილი“ მიიღო, რადგან გზის პირას მისი მანქანიდან ჩრდილი იყო. ფაქტიურად მეორე დღეს, კამერამ მოსკოვის ბეჭედი გზაზე შეურაცხყოფისთვის შეცვალა მანქანის ფარების სიკაშკაშე, რომელიც მოძრაობდა დარღვევის გარეშე უკიდურეს მარჯვენა ზოლში. შემდეგ კამერული ხელოვნების კოლექცია შეავსეს ნიჟნეკამსკის ჯარიმა ბუქსირებით სიჩქარის გადაჭარბებისთვის, მაგრამ ჯარიმა გამოიცა იმ მანქანისთვის, რომელსაც ეს ბუქსირება გადაჰქონდა. მოსკოვის რეგიონში კი მძღოლს საგზაო პოლიციის ინსპექტორის მოთხოვნით გზის პირას გაჩერებისთვის ჯარიმა გაუგზავნეს. მოდით აქ დავამატოთ სიჩქარის გაზომვის შეცდომები. მაგალითად, ულიანოვსკში GAZelle "აჩქარდა" 233 კმ / სთ-მდე, ხოლო იჟევსკში ნექსია, როგორც იქნა, აფრინდა - სიჩქარე დაფიქსირდა 269 კმ / სთ.
ბოდვითი გადაწყვეტილებებით თუ ვიმსჯელებთ, არცერთ პასუხისმგებელ პირს შეცდომები არ აწუხებს. თეორიულად, ინსპექტორის ხელმოწერა "ჯაჭვის წერილზე" ემსახურება იმის დადასტურებას, რომ დოკუმენტი სწორად იყო შედგენილი. ფაქტობრივად, უკიდურესად იშვიათია ცოცხალი ადამიანმა მიიღოს საბუთები გადამოწმებისთვის - მაგალითად, თუ შეუძლებელი იყო სანომრე ნიშნის ავტომატურად ამოცნობა. Როგორ თუ? და ასე: ელექტრონული ხელმოწერა - და არანაირი პასუხისმგებლობა.
პროკურატურის მიერ ბოლოდროინდელმა შემოწმებამ აჩვენა, რომ მოსკოვის პარკინგის ადმინისტრატორში (AMPS), უკანონო პარკირების ჯარიმებს აწესებენ კანონით არაუფლებამოსილი პირები. და ზოგიერთი თანამშრომლის ციფრული ხელმოწერა არის დასვენების დღეს გაცემული ბრძანებით. ასე გამოიყურება ტექნოლოგიისადმი სრული ნდობა: ამბობენ, რადგან კამერამ დარღვევა დააფიქსირა, მაშინ შეცდომა გამორიცხულია.
და, მაგალითად, ლადას მფლობელი იღებს ჯარიმას, სადაც მერსედეს-ბენცი აშკარად ჩანს ფოტოზე. სისტემამ დაადგინა სანომრე ნიშანი, ან უცხოური მანქანის მძღოლმა გამოიყენა ყალბი თუნუქი. მაგრამ არც ერთმა პასუხისმგებელმა პირმა ვერ დაინახა ეს შეუსაბამობა! ეს უკანასკნელი, როგორც ყოველთვის, მძღოლია. მას მოუწევს ავტორიტეტების გაშვება, დროისა და ნერვების დაკარგვა, დაამტკიცოს თავისი უდანაშაულობა. ასე აგებულია სისტემა. ან იქნებ თავად კამერის შემქმნელები უშვებენ შეცდომებს?
რუსეთის გზებზე კამერების ფლოტის საფუძველი ჯერ კიდევ კლასიკური გამოსხივების რადარებისგანაა (ჩვეულებრივ K-band). კერძოდ, ეს არის პოპულარული "სტრელკი" და "კრისი". ასეთი რადარების მოქმედება ეფუძნება დოპლერის ეფექტს, ანუ მოძრავი ობიექტიდან ასახული სიგნალის სიხშირის ცვლილებას.
დოპლერის რადარების პროგრესი შედარებულია საავტომობილო რადარებთან: ზოგიერთი რამ გაუმჯობესდა, ზოგი რამ გაუარესდა. გავიხსენოთ უძველესი "ბარიერი-2M", საგზაო პოლიციის მთავარი ინსტრუმენტი ოცი წლის წინ. მან დაადგინა დამნაშავე, მარტო მართავდა თუ 20-30 კმ/სთ ჩამორჩებოდა ნაკადის სიჩქარეს. დისკუსია თემაზე "ვისი სიჩქარეა ეკრანზე?" მოხდა ადგილზე ინსპექტორთან და ზოგჯერ მძღოლის სასარგებლოდ სრულდებოდა. დღესდღეობით, რადარები გადაკვეთილია კამერებით და შეუძლიათ ავტონომიურად იმუშაონ. ეს ნიშნავს, რომ შეცდომები გამორიცხულია?
გაიღიმე!
როგორ მუშაობს Strelka? ნებისმიერი სხვა პოლიციის კამერის მსგავსად, ის ცნობს მეხსიერებაში შენახულ სურათებს - მოტოციკლებს, მანქანებს, სატვირთო მანქანებს. ის იწყებს სამიზნის (და არა მხოლოდ ერთი, არამედ ათეულობით - დეველოპერები ზუსტ რაოდენობას) ხელმძღვანელობას 450–500 მეტრის მანძილზე. ეს არის დიაპაზონი იდეალურ პირობებში - სუფთა ლინზებით და ნალექების და განათების გარეშე. ლინზების მუშა მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად გამოიყენება სპეციალური ვენტილატორები და საყელურებიც კი.
დარღვევა შეიძლება გამოვლინდეს როგორც კი მანქანა შემოდის რადარის ხედვის ველში. შემდეგ კამერა თვალს ადევნებს მას. სანომრე ნიშნის ავტომატური ამოცნობა და ფოტო გადაღება ხორციელდება Strelka-ს სამონტაჟო ადგილამდე 50-70 მეტრით ადრე. თუ მანქანამ რამდენჯერმე გამოიცვალა ზოლი ან მთლიანად გაქრა ხილვადობისგან, იმალებოდა სატვირთო მანქანის ან ავტობუსის უკან, მაშინ... თეორიულად, სისტემამ უნდა „დავიწყოს“ დამნაშავე და გაათავისუფლოს მეხსიერების უჯრედი. პრაქტიკაში ხშირია შემთხვევები, როდესაც უკვე შენახული სიჩქარე ენიჭება სხვა მანქანას, რომელიც სამწუხაროდ მთავრდება ნამდვილი დამრღვევის გვერდით. სწორედ ის არის გადაღებული "უპასუხისმგებლო" სტრელკას მიერ. მე თვითონ მივიღე დაუმსახურებელი „ბედნიერების წერილი“, ამიტომ ადვილად მჯერა მსგავსი შემთხვევების შესახებ ისტორიებს. თუმცა, არსებობს მუშაობის კიდევ ერთი სქემა, რომელიც უნდა აღმოფხვრას ასეთი შეცდომები. მაგალითად, კორდონის რადარი ცნობს მანქანის სანომრე ნიშნის, ზომავს მის სიჩქარეს და კოორდინაციას ერთდროულად.
დღეს გზებზე კამერების უმეტესობა წინა სანომრე ნიშნებს კითხულობს. შედეგად, მოტოციკლისტები თავს დაუსჯელად გრძნობენ და ყურადღებას არ აქცევენ სიჩქარის შეზღუდვებს. სწრაფი და კომპაქტური ველოსიპედი შესაძლოა კამერამ სწორად ვერ დააფიქსიროს, რადგან ის თითქმის მანქანების გვერდით დადის. გამოიცანით ვინ მიიღებს ამ შემთხვევაში „ბედნიერების წერილს“? არის პრეცედენტები.
სიჩქარის გაზომვა შესაძლებელია სხვა გზით. მაგალითად, Avtodoriya კომპლექსები ითვლის საშუალო სიჩქარეს რამდენიმე ასეული მეტრიდან რამდენიმე კილომეტრამდე მანძილზე. ავტოდორიაში არ არის სარადარო ნაწილი, მხოლოდ კამერები იღებენ მანქანას მოცემული მონაკვეთის დასაწყისში და ბოლოს. მანძილი ცნობილია, მგზავრობის დროც ცნობილია - სიჩქარე გამოითვლება უმარტივესი ფორმულით. მაგრამ შეცდომები ხდება! არის შემთხვევები, როდესაც სისტემამ არასწორად შეადგინა ფოტოების წყვილი, ჩაწერა ერთი მანქანა შესასვლელში, მეორე კი გასასვლელში. ეს გამოწვეულია მსგავსი სანომრე ნიშნებით და მათი ამოცნობის გაუმართაობით.
Vocord სისტემას შეუძლია გაზომოს საშუალო სიჩქარე ერთი კამერით, რომელიც ზედიზედ რამდენიმე სურათს იღებს. IN ამ შემთხვევაშირადარი ასევე არ გამოიყენება. თუ გავითვალისწინებთ გზის უკიდურესად მცირე მონაკვეთს კამერის ხედვის არეში, შეგვიძლია ვისაუბროთ სასჯელზე რეალური სიჩქარის გადაჭარბებისთვის.
Autouragan სისტემა განსაზღვრავს "სერთიფიცირებულის" სიჩქარეს ოპტიკური მეთოდივიდეო სურათით." ინსტრუქციის ენიდან თარგმნილია ნორმალურად - ჩარჩოში ფიქსირებული ობიექტის ზომის შესაცვლელად. მანქანისთვის ეს არის სანომრე ნიშანი.
შეცდომის გამორიცხვა შეუძლებელია გაზომვის რომელიმე მეთოდით. რადარების შემთხვევაში, ეს არ მდგომარეობს ფიზიკის კანონებზე დაფუძნებული დიდი ხნის განმავლობაში ცნობილი დოპლერის ეფექტის გამოყენების თავისებურებებში. მიზეზები ყველასთვის საერთოა - კომპიუტერის გაუმართაობა ან ვირუსი. ურადარო სისტემებმა შეიძლება არასწორად განსაზღვრონ დრო და კოორდინატები. მოკლე დისტანციებზე მომუშავე „ვოკორდებს“ და „ავტო-ქარიშხალებს“ მხოლოდ მცირე გადაადგილება სჭირდებათ დარღვევის გამოვლენის მომენტში (მაგალითად, ძლიერი ქარის გამო), რათა უხერხული სიჩქარის მაჩვენებლები გამოჩნდეს გარჩევადობაში.
ყველა მწარმოებელი ერთხმად ამბობს: სანომრე ნიშნის დამალვით კამერის მოტყუება აზრი არ აქვს. მაგრამ სასწაულები არ ხდება. თუ ტალახით ან ყინულით არის დაფარული, ჯარიმა არ იქნება. ასევე არის წარუმატებლობები, როდესაც დამუშავების სისტემა არ ცნობს ერთი შეხედვით სუფთა თუნუქს.
ვიღაც ცდილობს იყოს ეშმაკობა საკუთარი ფანტაზიით და გარყვნილობით. ინტერნეტი უხვადაა გაჟღენთილი სხვადასხვა სანომრე ნიშნებით და მაგნიტებზე ყალბი ნომრებით, რაც თეორიულად აბნევს კამერას და ხელს უშლის პერსონაჟების იდენტიფიკაციას.
როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, ისინი ყველა უსარგებლოა - ჩვენ გამოვცადეთ „სასწაული“ ფილმებიც კი და მივიღეთ ნულოვანი შედეგი (ZR, 2014, No5). და გახსოვდეთ, რომ თუ ინსპექტორმა აღმოაჩინა, ეს ხრიკები უფლებების ჩამორთმევას გამოიწვევს.
სტატია მოიძებნება
საგზაო მოძრაობის კამერები იჭერენ არა მხოლოდ მათ, ვისაც სიჩქარის ლიმიტის გადაჭარბება სურს. შეგიძლიათ მიიღოთ „ბედნიერების წერილი“ ავტობუსში ან შემომავალ ზოლში ჩასვლისთვის, გაჩერების ხაზის გადაკვეთისთვის, ზოლის შეცვლისთვის, არასწორი ზოლიდან გადახვევისთვის, კვეთაზე ან რკინიგზის გადასასვლელზე წითელ შუქზე გადასასვლელად, ტროტუარზე მოძრაობისთვის. ან გზის მხარეს, და ასევე თუ არ გამოგრჩეთ ფეხით მოსიარულე
ყველა ამ დარღვევას მონიტორინგს უწევს ურადარო სისტემები, რომლებიც კონფიგურირებულია ერთი სქემის მიხედვით.
მწარმოებლები იცავენ გამოსახულების დამუშავებას და ობიექტების ამოცნობის ალგორითმებს, როგორც სამხედრო საიდუმლოებას. მაგრამ ზოგადი პრინციპები ცნობილია. კამერა მყარად არის დამონტაჟებული ბოძზე ან პანდუსზე, მის ხედვაში მითითებულია ზონები ან ტრაექტორიები, რომლებსაც ინსტალაცია მონიტორინგს გაუწევს. ჩამონტაჟებული პოზიციონირების სენსორები აკონტროლებენ მის პოზიციას სივრცეში. თუ მცირე ცვლილება მოხდა, პარამეტრები ავტომატურად დარეგულირდება. თუ პოზიციის ცვლილება მნიშვნელოვანია, სიგნალი გაეგზავნება ტექნიკური დახმარების სამსახურს.
ბორდიურის, შემხვედრი შესახვევის ან ტროტუარის გასაკონტროლებლად გამოიყენება შემდეგი პრინციპი. შემოჭრილი არის ნებისმიერი მანქანა, რომელიც გამოჩნდება დანიშნულ სექტორში. უფრო მეტიც, ჯარიმის მისაღებად საკმარისია შეზღუდულ ზონაში მანქანის სიგანის მესამედითაც კი გასეირნება. მაგრამ თუ კამერა გაუმართავს, წესების მიხედვით მართვაც კი არ გიშველის. სისტემას შეუძლია აღმოაჩინოს ჩრდილის ან ხაზგასმის მოძრაობა, რომელსაც არ აქვს სანომრე ნიშანი და „დაანიშნოს“ უახლოესი მანქანა დამრღვევად.
მართალია, გზისპირას შემთხვევაში არის ნიუანსი - საუბარია წესებით დაშვებულ გადაუდებელ გაჩერებაზე. ამჟამად გამოყენებული კამერები ვერ ცნობენ საგანგებო სიგნალს ან გზაზე მოთავსებულ სამკუთხედს. ასე რომ, თუ ობიექტივის წინ გაფუჭდა, მოგიწევთ ჯარიმის გამოწვევა და თქვენი უდანაშაულობის დამტკიცება. პირველ რიგში, შეიტანეთ საჩივარი საგზაო პოლიციაში ან სხვა ორგანოში, რომელიც პასუხისმგებელია გადაწყვეტილების გამოცემაზე. თუ ეს არ დაეხმარება, მიმართეთ სასამართლოს. რა დასაბუთებას დაუჯერებს კონკრეტული ინსპექტორი ან მოსამართლე, ეს ღია საკითხია. გირჩევთ, მოითხოვოთ ვიდეო ფრაგმენტი სამართალდარღვევის ჩამწერი ცენტრიდან, სადაც თქვენი დანაშაული აღბეჭდილია. ის უნდა იყოს დაცული, როგორც მტკიცებულება თითოეული განკარგულებისთვის და მხოლოდ ფოტოები ეგზავნება დამნაშავეს. თქვენ შეგიძლიათ მოგვაწოდოთ ავარიის ფაქტის დამადასტურებელი დოკუმენტი, მაგალითად, ბუქსირების სატვირთო მანქანის ინვოისი ან სერვის ცენტრიდან. IN როგორც ბოლო საშუალებაგადაიღეთ გაფუჭებული მანქანის ფოტო გამაფრთხილებელი ნიშნით.
მეორე ან მესამე რიგში მოტრიალების და ზოლის შეცვლისას კამერები აკონტროლებენ კონკრეტული მანქანების მოძრაობას. მეხსიერება შეიცავს სექტორს, სადაც არ შეგიძლიათ გადაადგილება, ასევე აკრძალული და ნებადართული ტრაექტორიების ვარიანტებს. დამრღვევად არ ითვლება ის, ვინც მეორე ზოლზე პირდაპირ მიდის ან პირველიდან უხვევს.
თუ ყველა აღწერილ შემთხვევაში კომპლექსები აღმოაჩენენ დამრღვევებს უწყვეტ რეჟიმში, მაშინ მონიტორინგის კვეთა და რკინიგზის გადასასვლელი დამრღვევებს მხოლოდ მაშინ აღმოაჩენს, როცა არსებობს ამკრძალავი შუქნიშნის სიგნალი. თუმცა, ისინი ასევე მუდმივად მუშაობენ, რათა შექმნან სრული სურათი იმის შესახებ, თუ რა ხდება.
თქვენ არ შეგიძლიათ "დაფაროთ" მთელი კვეთა ერთი კამერით, ამიტომ მონიტორინგისთვის გამოიყენება მრავალკომპონენტიანი სისტემები. ელექტრონული მონიტორების ზუსტი რაოდენობა დამოკიდებულია მწარმოებელზე, დარღვევის რაოდენობაზე და ხაზებზე. თუ სისტემა მანქანას აღმოაჩენს მხოლოდ წითელი შუქის ჩართვის შემდეგ გაჩერების ხაზის გადაკვეთისას, ჯარიმა გამოიცემა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.12 მუხლის მე-2 ნაწილით კვეთაზე შესვლისთვის, როდესაც შუქნიშანი აკრძალულია. ის ფაქტი, რომ ნიშნები წაშლილია ან დაფარულია თოვლის მიერ, არ არის საბაბი. ბოლოს და ბოლოს, გაჩერების ხაზი დუბლირებულია კვეთის წინ "Stop" ნიშნით. თქვენ უნდა უჩივლოთ მის არარსებობას ან არასწორ ინსტალაციას და არ მისცეთ თავს ინდულგენცია, რომ დაარღვიოთ წესები.
თუ კამერებმა ასევე დააფიქსირეს მანქანა გზაჯვარედინზე გასასვლელში, რეზოლუციაში მითითებული იქნება 12.12 მუხლის 1 ნაწილი (გადაადგილება ამკრძალავ შუქნიშანზე). მსგავსი სქემა ვრცელდება რკინიგზის გადასასვლელებზე, მხოლოდ ამ შემთხვევაში სასჯელი უფრო მკაცრია (12.10 მუხლის 1-ლი ნაწილი).
Ჩატვირთვა...