Kiekvienas, kuris bent kartą gyvenime turėjo galimybę aplankyti Maskvą, žino, kad Paveletskaya stotis yra unikalus metro. Visų pirma, šį išskirtinumą, žinoma, galima įžvelgti architektūroje ir statybos niuansuose, tačiau kartu nereikėtų pamiršti ir istorijos.
Bendras objekto aprašymas
Paveletskaya stotis yra metro, kuris yra puikus susisiekimas su šiuolaikiniu metropoliu. Įsikūręs tarp Avtozavodskajos ir Novokuznetskajos, jis kasdien sulaukia didžiulio srauto maskvėnų ir nuolat skubančių sostinės svečių.
Iš esmės kiekvienos metro stoties pavadinimas dažniausiai svarstomas atskirai. Šiuo atveju viskas labai paprasta. Art. Paveletskaya metro stotis gavo savo pavadinimą to paties pavadinimo sostinės geležinkelio stoties, esančios paviršiuje, garbei. Rusijos Federacija. Apskritai, jei dar labiau pasigilinsite į istoriją, galite sužinoti, kad atšiauriais pokario metais Paveletsky stotis buvo pavadinta kuklaus Paveletso kaimo, esančio Riazanės srityje, vardu.
Šiandien Paveletskaya stotis yra metro, kurią iš tikrųjų galima laikyti architektūros šedevru. Tiek sienos, tiek kolonos dekoruotos sniego baltumo marmuru. Pilonai, nors ir pagaminti iš tos pačios medžiagos, turi ryškų šviesiai rausvą atspalvį. Grindys apdailintos pilku granitu. Skliautų kesonuose sumontuotos lempos ryškiai apšviečia pagrindinę stoties salę.
Dekoracija lankytojams pasakoja apie ginkluotųjų pajėgų istorijos faktus buvusi SSRS. Centrinėje patalpoje, be kita ko, galima grožėtis bronziniais skulptoriaus Efimovo medalionais ir originaliais tinko ornamentais.
Paveletskaya stotis - metro su savo istorija
Šio transporto mazgo atidarymo metu miestas patyrė sunkūs laikai. 1943 metais Maskva kartu su visa šalimi patyrė karo baisumus. Paveletskaya metro stotis pradėta eksploatuoti lapkričio 20 d.
Stotis atidaryta jau esamoje atkarpoje tarp Sverdlovo aikštės ir Zavod im. Stalinas“, t.y. veikiantis šiuolaikiniai vardai, pažymime, kad tai atsitiko atkarpoje Teatralnaya - Avtozavodskaya.
Po karo, žinoma, stotį teko rekonstruoti. Tačiau architektai priėmė labai išmintingą sprendimą laikytis originalaus projekto. Dėl to „Paveletskaya“, nors ir virto kolona, šiek tiek pasikeitė.
Tačiau 1953 m statybos darbai Nebaigtas. Vėl ir vėl priverstinai jie turėjo pradėti 1987 m. pavasarį. To priežastis – stotyje traukinio salone kilęs gaisras. Beveik visiškai sunaikinta požeminės patalpos pietinio galo apdaila.
Būdingi stoties bruožai
Visų pirma pastebime, kad stoties gylis gana įspūdingas – 33,5 metro. Būtent tai leidžia šią struktūrą laikyti viena giliausių sostinėje. Bet tai dar ne viskas. Mažai kas žino, kad Paveletskaja kažkada buvo pastatyta pagal individualų projektą, todėl jo struktūra Maskvoje neturi analogų.
Dabar stotis gali pasigirti turinti du vestibiulius vienu metu: šiaurinį su moderniu eskalatoriumi ir pietinį, esantį Paveletsky stoties viduje. Paviršiaus atrakcionai aiškiai rodo, kad nuolatinių lankytojų bus ir vietiniai, ir turistai. Teatro muziejus, Laidotuvių pasažas, kolegija, akademija, daugybė mokyklų, bakalėjos parduotuvių ir keli viešbučiai vienu metu daro Paveletskają vienu geidžiamiausių Maskvoje.
Ir galiausiai reikia pažymėti, kad tunelis, jungiantis Circle ir Zamoskvoretskaya linijas, yra ilgiausias tarpstočių perėjimas
Adleris, Astrachanė, Baku, Balakovas, Balašovas, Volgogradas, Voronežas, Doneckas, Jelecas, Krasnodaras, Lipeckas, Liskis, Luganskas, Nazranas, Novomoskovskas, Novorosijskas, Saratovas, Stavropolis, Tambovas... Kas vienija tokius skirtingus miestus?
Atsakymas paprastas: Paveletsky stotis!
Visi, kurie įlipa į traukinį minėtame
miestų, norėdami patekti į Maskvą, atvykite į sostinės Paveletsky stoties peroną.
Turistai, atvykstantys į Maskvą persėskite greituoju traukiniu iš oro uosto į sostinės centrąiki Paveletsky stoties.
 |
| Štai Maskva! |
Greičiausias, patogiausias ir pigiausias būdas keliauti po Maskvą yra metro. Apkeliauti visą miestą metro galima vos už 28 rublius. Už perėjimus Maskvos metro atskirai mokėti nereikia. Važiuokime metro!
Paveletskaya metro stotis ar Paveletskaya metro stotis? Taip, yra dvi iš jų, turinčios tą patį pavadinimą kaip ir stotis, ir skiriasi savo dizainu bei metro linijomis, kuriose yra. Viena metro stotis "Paveletskaya" yra Zamoskvoretskaya linija metro (metro žemėlapyje pažymėta tamsiai žalia spalva). Kita „Paveletskaya“ - Koltsevoje (metro žemėlapyje - Ruda).
Įėjimas į radialinę stotį metro stotis "Paveletskaya" (Zamoskvoretskaya tamsiai žalia linija) yra pačiame Paveletsky geležinkelio stoties pastate. Ir jei mums reikia šios konkrečios stoties „Paveletskaya“ - Zamoskvoretskaya tamsiai žalios linijos, tada, įėję į stoties pastatą iš bėgių, iš karto sukame į kairę ir patenkame į metro vestibiulį pastato viduje.
Žiedo metro stotis "Paveletskaya" yra kitoje stoties aikštės pusėje. Tarp dviejų Paveletskaya stočių metro yra požeminė perėja - ilgiausia pėsčiųjų perėja tarp Maskvos metro stočių. Bet jei eisite iš vienos stoties į kitą gatve, galėsite pasigrožėti Paveletsky stotimi ir pamatyti sodo žiedą.
 |
| Gražus aukštas skliautuotas fojė |
 |
| Pėsčiųjų perėja |
 |
| Pačiame koridoriaus gale dešinėje yra rampa |
 |
| Dar šiek tiek aukštyn |
Grįžtant, grįžtant namo iš Maskvos, visą informaciją apie Paveletskio stotį galima rasti didelėje informacinėje lentoje, esančioje stoties aikštėje:
2016 m. liepos 19 d
Zamoskvoretskaya linijos Paveletskaya stotis keleiviams buvo atidaryta 1943 m. lapkričio 20 d. Nuostabu, net ir karo metu, per sunkų karą, kai visi ištekliai buvo išmesti kariuomenei fronte paremti – „Viskas frontui, viskas pergalei!“, – šiomis dienomis tęsėsi Maskvos metro statybos. . Be to, karo metu ir iškart po jo atidarytos stotys savo puošybos turtingumu nedaug nusileido prieškarinėms. Daugelis jų yra vieni gražiausių mūsų metro. „Architektūros paminklo“ statusas Paveletskajos stočiai suteiktas 2010 m., tačiau dabar matome ne tai, ką pamatė pirmieji keleiviai, stoties architektūrinė išvaizda per daugiau nei 70 metų gerokai pasikeitė.
Pradėkime nuo to, kokia tada buvo stotis. Ir tik tada pereisime prie dabartinės formos. Paveletskaya metro stotis yra pavyzdys stoties, kurios istorija gali būti dar įdomesnė nei šiuolaikinė architektūrinė išvaizda. Pradėkime nuo dizaino brėžinių ir eskizų. Kaip nuostabu, kad yra galimybė juos studijuoti, kad šie unikalūs dokumentai tapo prieinami plačiajai visuomenei. Architektūros muziejuje taip pat veikia paroda „Maskvos metro: požeminis architektūros paminklas“, taip pat galite įsigyti nuostabią knygą su toks pat vardas. Metro istorijos, ypač jo architektūrinės dalies, mėgėjams tai tiesiog atradimas. Rekomenduoju.
Trečiojo etapo stotis ir jos projekto pavadinimas buvo „Donbasskaja“. Projekto tema turėjo reikšti sunkų Donbaso kalnakasių darbą. Štai keletas labai įdomių piešinių. Tokie eskizai visada įdomūs, leidžia suprasti, kokia kryptimi judėjo architektai, kokias idėjas norėjo įgyvendinti savo projekte.
Dėl to toks brolių Vesninų projektas buvo priimtas vykdyti. Trijų skliautų stotis su mozaikomis centriniame skliaute. Viduryje suoliukai su toršerais. Labai gražus. Tai buvo 1938 m. Auksinis laikas Maskvos metro. Daugybė architektų dalyvavo naujų stočių projektavimo konkursuose, tada visi norėjo išbandyti savo jėgas projektuojant požeminius rūmus, tada tai buvo naujas dalykas. Tačiau šiam projektui nebuvo lemta išsipildyti. Stotis buvo pastatyta jau karo metais, metalinės konstrukcijos buvo gaminamos Dnepropetrovske, tačiau 1941–1943 metais miestą užėmė vokiečių kariuomenė. Ir, žinoma, turėjome pamiršti metalines konstrukcijas. Projektą teko skubiai perdaryti. Stotis tapo dviguba skliautuota su šoninėmis salėmis ir nedideliu prieškambariu priešais eskalatorius. Mozaikos jau buvo padarytos, o jų likimas taip pat nelengvas, jos darytos tuo metu apgultame Leningrade, o peržiūrėjus projektą, stotyje joms nebeliko vietos ir papuošė centrinę salę. metro stoties. "Novokuznetskaya".
O čia yra žemės paviljono eskizas. Labai šaunus variantas su laikrodžiu. Dėl to buvo įgyvendintas kitas projektas, tačiau principas liko toks pat. Šonuose yra dvi įėjimo grupės, o viduryje – stoties pavadinimas.
Puiku, kad jie buvo išsaugoti archyvines nuotraukas, o mes galime pasivaikščioti ir apžiūrėti stotį originalia forma, be vėlesnių architektūrinių klodų. Paviljonas pokario metais 1945-50 m. Atkreipkite dėmesį į vitražus virš įėjimo grupių, su įmantriu išplanavimu – labai gražu.
Ir tai yra 1982 metai. Čia buvo pakeistos įėjimo zonos ir jos tapo gana nuobodžios, taip pat pakeisti langai antrame aukšte, kur yra tarnybinės patalpos.
Taip, o prieš tai buvo ženklas su Kaganovičiaus vardu, tada jį visur pakeitė Leninas.
Deja, kitų fojė vidaus apdailos nuotraukų neradau, tik šioje nuotraukoje matoma siena virš eskalatoriaus šlaito, kuri išlikusi iki šių dienų. Kaip tik tada dingo Draugo vaizdas. Stalinas.
Keista, bet man visada atrodė, kad kambarėlis priešais eskalatorius stotyje yra perdirbinys, bet pasirodo, kad būtent tokia stoties dalis išliko iki šių dienų, nors ir kiek iškreipta forma. Nėra nei lempų, nei šviestuvų, o lubos dabar išklotos kažkokiomis nesąmonėmis.
Nors stoties dizainas buvo kiek įmanoma supaprastintas - tai buvo laikinas variantas, bet vis tiek dviejų šoninių salių sienas puošė bareljefai, taip pat buvo labai šaunūs suolai. Lempos taip pat įdomios. Įdomu, kur dingo bareljefai, ar tikrai jie tiesiog sunaikinti?
Puiku, kad išliko kelios nuotraukos iš stoties, galima pasižiūrėti bareljefus. Jie daugiausia kariški.
Taip pat tarp bareljefų yra ažūrinės ventiliacijos grotelės. Net nuotraukoje matosi, kad tai labai subtilus darbas.
Dar viena nuostabi nuotrauka. Pokario. Įdomu, beje, kad Paveleckos stotis ir gretima Novokuzneckos stotis buvo atidaryta esamoje atkarpoje tarp Avtozavodskaya (tuomet Stalino gamykla) ir Teatralnaya (tuometinė Sverdlovo aikštė). Nuotrauka įdomi ir dėl ženklo, kad traukinys važiuoja į stotį. „Stalino vardu pavadintas augalas“ Įdomu, kodėl ji čia. Ar tikrai kartais užsidega „traukinys toliau nevažiuos“ ar kažkas panašaus? Pažiūrėk kaip miela, specialiai fotografui išplovė platformą, liko net šlapių žymių. Apskritai dauguma to meto metro fotografijų yra ne reportažinės, o surežisuotos fotografijos. Nenustebčiau, jei paaiškės, kad filmavo naktį, o traukinys tiesiog stovėjo ant perono, ten proletarai buvo pakrauti, likusieji gražiai sutvarkyti perone... =) Bet kokiu atveju visi fotografijos, žinoma, unikalios, leidžia pasinerti į tą laikmetį.
1948 m., kaip buvo numatyta, stotis pradėta pertvarkyti į trijų tarpatramių koloną. Jis buvo vykdomas keliais etapais ir buvo baigtas tik 1959 m. Tiesą sakant, tai, ką matome dabar, yra būtent to pakeitimo rezultatas. Iš Vesnins projekto beveik nieko neliko. Nors negalima sakyti, kad įgyvendintas projektas kažkuo prastesnis. Jis tiesiog kitoks. 50-asis buvo laikas, kai Maskvos metro pasirodė gražiausios stotys, o Paveletskajai pasisekė, kad būtent šiuo laikotarpiu jie nusprendė jį rekonstruoti. Čia yra metro stotis. " " nepasisekė, ji buvo rekonstruota epochoje, kai buvo atsisakyta architektūrinių pertekliaus, skirtumas, kaip sakoma, akivaizdus.
1. Pagaliau pažiūrėkime, kokia šiandien yra stotis. Stotis turi vieną prieškambarį, nukreiptą į Paveletsky geležinkelio stotį. Tiksliau, anksčiau tai buvo atskiras antžeminis fojė, bet po rekonstrukcijos 80-aisiais stotis absorbavo vestibiulį ir buvo iš dalies išardytas. Iš buvusio antžeminio paviljono išlikęs tik pagrindinis fasadas. Durų portalai buvo išmontuoti kaip nereikalingi.
2. Žinoma, atrodo nuostabiai. Bet ačiū, kad nusprendėte jo visiškai neišardyti, o palikote bent šitą – man atrodo, kad taip tokiu atveju buvo priimtas teisingas sprendimas. Įdomu tai, kad iš dviejų įvesties grupių šiuo metu naudojama tik kairioji ir ji tinka išėjimui.
3. Pasirašykite stoties pavadinimu.
4. Įėjimas taip pat atliekamas iš Paveletsky stoties pastato. Tiesą sakant, iš stoties nėra išvažiavimo į miestą, yra tik išėjimai į stoties pastatą, ir tai iš tikrųjų nėra labai patogu tiems, kurie šia metro stotele naudojasi dirbdami šalia esančiuose didžiuliuose biurų centruose. Darbuotojų srautas, plius traukiniais ir traukiniais atvykstančių žmonių srautas yra gana didelis. Kartais prie įėjimo susidaro pastebimi kamščiai. O dabar, norint patekti į stoties pastatą, reikia praeiti pro metalo ieškiklius ir nuskenuoti lagaminus. Visa tai itin nepatogu. Dėl to stengiuosi nesinaudoti Paveletskaja, jei yra galimybė pasinaudoti kitu alternatyviu transportu.
5. Po varstomų durų stotyje yra nedidelis tarpinis prieškambaris tiesiai prieš duris į vestibiulį. Čia, beje, labai šaunu, kad buvo išsaugotos senos raidės „M“ ir kelios rūšys iš karto. Netrukus, matyt, jie taip pat bus šukuoti po vermišelių ženklu, kairėje prie greitosios kasos jau naujas ženklelis.
6. Fojė. Dešinėje pusėje yra kasos langai. Tiesą sakant, piko valandomis ir traukiniams atvykus į stotį čia yra labai, labai daug žmonių. Deja, tai yra tokia kliūtis. Logiška būtų papildomai atverti tinkamą praėjimą per istorinį paviljono fasadą iki įėjimo, siekiant dar labiau padidinti keleivių srautus.
7. Pats fojė gana erdvus.
8. Viduje net įrengė visiškai nenaudingą Informacijos stalą. Čia, šioje vietoje, visiškai nenaudinga, nes ji yra po eskalatoriais, o žmonės, kuriems reikia informacijos apie naudojimąsi metro, dažniausiai būna kitoje turniketų pusėje. Na, tai yra, jei žmogus nusipirko bilietą ir nuėjo prie eskalatorių, jam informacijos nebereikia. Būdamas Madride pastebėjau, kad ten yra ir informacinių stalų, bet jie natūraliai stovi PRIEŠ turniketus.
9. Tokie dalykai pradėjo atsirasti kitose stotyse. Tikiuosi, kad žmonės, atsakingi už visokių keistų dalykų ir naujovių atsiradimą Maskvos metro, bus atidesni, ko ir kur reikia, be ko galima apsieiti.
10. O štai eskalatoriaus nusileidimas į platformą ir išlikusi vestibiulio dalis. Du išėjimai ir skydas virš šlaito.
11. Be to, jis net neuždengtas pakabinamomis lubomis ir net matosi vieta, kur anksčiau buvo medalionas su Stalinu.
12. Šiek tiek didesnis.
13. Nusileidžiame į apačią. 2000-aisiais čia buvo pakeisti eskalatoriai, dabar nuobodus nerūdijantis plienas, nors senos lempos paliktos. Ne originalūs, o tie, kurie čia buvo prieš keičiant eskalatorius. Yra tik 3 eskalatoriai ir tai yra didelė problema piko valandomis.
14. Žiūrėti aukštyn.
15. Prieškambaris buvo išsaugotas nuo stoties atidarymo, anksčiau per jį keleiviai patekdavo į šonines sales, nes ten buvo tik šoninės salės. Deja, čia buvo šiokių tokių modernizacijų – dingo šviestuvai ant sienų ir liustra ant lubų, o vietoj jų buvo šios baisios metro stoties lempų stiliaus lempos. "". (nors yra šiek tiek kitokių).
16. Į centrinę salę yra siauras praėjimas, ten visada minia.
17. Iš kito galo yra eskalatorius į bendrą antžeminį vestibiulį. Taip pat yra nedidelis prieškambaris su hermetiškais vartais.
18. Ir su tokiu kupolu.
19. Įdomiausia tai, kad didžiausias keleivių srautas eina būtent nuo išvažiavimo iki Paveletsky stoties pastato, todėl daugeliui iš stoties susidaro įspūdis, kad ji labai siaura.
20. Už siauros dalies eskalatorių zonoje yra vietos pačioje stotyje. Stotis pasirodė labai labai graži ir erdvi. Lubų arkos raukšlės atrodo kaip balto audinio.
21. Stoties viduryje pereikite prie žiedinės linijos. Tvoroje yra gražūs ažūriniai strypai. O pati stotis kelia asociacijas su gotikine katedra. Įdomiai sutvarkytas stoties apšvietimas. šviestuvai įrengti tarp arkų už karnizų ir šviečia į viršų, centrinėje salėje taip pat yra nišų, kurių kupolus taip pat apšviečia paslėpti šviestuvai.
22. Perono viduryje yra toks baltas kvadratas, kaip manau, yra ventiliacijos kanalas su suolais aplink perimetrą. Visiškai neįmanoma sugauti akimirkos, kai čia kas nors nesėdi.
23. Apskritai eismas čia labai tankus ir sunku sugauti momentą, kai stotyje mažai žmonių. Čia taip pat atvyksta mainų stotis, elektriniai traukiniai ir traukiniai, Aeroexpress traukiniai iš Domodedovo oro uosto. Pro stotį praeina gana daug žmonių.
24. Įdomi ir keliaujanti siena, šoniniuose holuose taip pat skliautuotos lubos, besiremiančios į arkas. Labai gražu.
25. Tarp arkų yra šios metalinės plokštės su kukurūzų varpomis.
26. O tarp arkų stotyje kiti, turtingesni su kūju ir pjautuvu. Arkos puoštos įmantrios formos marmuru, daugiau to nedaro.
27. Labai graži stotis. Dar kartą įsitikinu, kad judriose stotyse, kur didelis keleivių srautas, nespėjame įvertinti architektūros grožio. Kartais to padaryti tiesiog neįmanoma, minia tave nuneš. Bet kartais tai galima padaryti. Sustok ir pažiūrėk.
28. Nišos centrinės salės lubose. gotika.
29. Truputį gaila, kad stotyse yra skirtingos temperatūros šviesos, nors... visai juokinga.
30. Dar kartą pažvelkime į stotį.
31. Tai tiek... einam toliau.
Paveletsky stotis aptarnauja traukinius, važiuojančius į Kaukazą, Vidurio ir Žemutinės Volgos regionus, Donbasą ir Centrinį Juodosios Žemės regioną. Tai Balašovas ir Voronežas, Tambovas ir Saratovas, Lipeckas ir Luganskas, Adleris ir Astrachanė, Rostovas prie Dono ir Krasnodaras. Iš čia taip pat išvyksta traukiniai į kaimynines šalis – Almatą ir Baku.
Elektriniai traukiniai iš Paveletsky stoties
Elektriniai traukiniai išvyksta į Barybino ir Mikhnevo, Zhilevo ir Yaganovo, Detkovo ir Ozherelye, Kashira ir Uzunovo stotis, o greitasis traukinys važiuoja į Domodedovo oro uostą.
Artimiausia metro stotis iki Paveletsky geležinkelio stoties
Artimiausios metro stotys yra Paveletskaya, Zamoskvoretskaya ir Circle linijos. Keleivių patogumui iš stoties pastato įrengtas įėjimas į Paveletskaya - Radialnaya stoties fojė. Yra du antžeminiai vestibiuliai: pietinis - prieigai prie Radialinės linijos stoties ir kombinuotas - prieigai prie Radialinės ir Apskritimo linijos.
Kaip patekti į Paveletsky stotį
Paveletsky stotis yra Zatsepskaya aikštėje, 1. Greičiausias būdas ten patekti yra metro. Didelis greitis ir kamščių trūkumas daro šį maršrutą patikimiausiu. Taip pat galite nuvykti antžeminiu transportu – 6, 13 ir 106, 158 ir 632 autobusais, troleibusais Nr. B ir tramvajais Nr. A, 3 ir 35, 38 ir 39.
Kaip patekti iš Paveletsky geležinkelio stoties į Šeremetjevo, Domodedovo ir Vnukovo oro uostus
Planuodami kelionę į oro uostą, atsižvelkite į saugumo patikros laiką įeinant į terminalą.
Galite patekti į Šeremetjevo oro uostą
- Aeroexpress išvyksta iš Baltarusijos geležinkelio stoties terminalo - Belorusskaya metro stoties, įvažiavimas per įėjimus Nr. 3 ir Nr. 4. Kelionės laikas – 35 minutės, atvykimas į Šeremetjevo oro uostą – 2, iki E ir F terminalų. Tai greičiausias ir patogiausias būdas. Jei jums reikia terminalų B ir C - Šeremetjevo-1 arba D - Šeremetjevo-3, galite pasinaudoti nemokamu autobusu, kurio stotelė yra prie įėjimo į F terminalą. Būtinai atkreipkite dėmesį, kad maršrutinio autobuso intervalas yra 15 minučių arba daugiau, o kelionės laikas - 20-25 min
- važiuokite metro iki Planernaya stoties, tada važiuokite autobusu Nr. 817 arba mikroautobusu Nr. 948. Autobusai ir mikroautobusai važiuoja į Šeremetjevą į terminalus F, E → D → B
- metro iki Rechnoy Vokzal stoties, tada autobusu Nr. 851 arba mikroautobusu Nr. 949. Autobusas važiuoja maršrutu - B → F, E → D terminalai, mikroautobusas važiuoja maršruto terminalais F, E → D → B
Rinkdamiesi autobusą ar mikroautobusą atkreipkite dėmesį į jums reikalingo terminalo numerį.
Galite patekti į Domodedovo oro uostą
- elektriniu traukiniu arba Aeroexpress, išvykstančiu į Domodedovo oro uostą iš Paveletsky stoties. Kelionės laikas bus 1 valanda 10 minučių elektriniu traukiniu ir 40-50 minučių Aeroexpress
- važiuokite metro iki Domodedovo stoties, tada važiuokite autobusu Nr. 405 arba mikroautobusu. Kelionės laikas bus apie 30 minučių
Galite patekti į Vnukovo oro uostą
- „Aeroexpress“ išvyksta į Vnukovo oro uostą iš Kijevo geležinkelio stoties - Kijevo metro stoties. Kelionės laikas bus 35 minutės
- važiuokite metro iki Yugo-Zapadnaya stoties, tada autobusu Nr. 611 arba 611C - greituoju, kelionės laikas bus 35-40 minučių arba mikroautobusu Nr. 45, kelionės laikas bus apie 20 minučių
- važiuokite metro iki Oktyabrskaya Koltsevaya stoties, tada važiuokite mikroautobusu Nr. 705m. Kelionės laikas bus apie 40 minučių.
Jei keliaujate antžeminiu transportu, atsižvelkite į laiką, kurio reikia norint įveikti galimus kamščius.
Kaip patekti iš Paveletsky stoties į kitas Maskvos stotis
- Kazanė, Leningradas ir Jaroslavlis
Iš Paveletskaya Koltsevaya metro stoties važiuokite 3 stoteles iki Komsomolskaya stoties. Kelionės laikas bus 8 minutės. Taip pat atsižvelkite į laiką, reikalingą norint patekti į Kazanskio geležinkelio stotį per ilgą požeminį perėjimą.
- baltarusių
Iš Paveletskaya Koltsevaya metro stoties važiuokite 6 stoteles iki Belorusskaya stoties. Kelionės laikas bus 14 minučių
- Kurskas
Iš Paveletskaya Koltsevaya metro stoties važiuokite 2 stoteles iki Kurskaya stoties. Kelionės laikas bus 5 minutės
- Kijevas
Iš Paveletskaya Koltsevaya metro stoties važiuokite 4 stoteles iki Kijevo stoties. Kelionės laikas bus 9 minutės
- Rižskis
Iš Paveletskaya Koltsevaya metro stoties važiuokite 4 stoteles iki Prospekt Mira metro stoties, eikite į Kuluzhsko-Rizhskaya liniją ir 1 stotelę iki Rizhskaya stoties. Kelionės laikas bus 15 minučių
- Savelovskis
Iš Paveletskaya Koltsevaya metro stoties važiuokite 1 stotele iki Dobryninskaya metro stoties, eikite į Serpukhovsko-Timiryazevskaya liniją ir 6 stoteles iki Savelovskaya stoties. Kelionės laikas bus 17 minučių
Paveletsky stoties informacijos punktas
UAB „Rusijos geležinkeliai“ vieningas informacinis telefono numeris - 8 800 775 0000 - nemokamas skambutis
Bagažo skyrius
bagažo skyriaus telefonas – 8 (495) 235 – 91 – 05
Bagažo saugykla
Rankinio bagažo ir didelių daiktų bagažo saugykla veikia visą parą. Registruodami bagažą atkreipkite dėmesį į techninę pertrauką, kad negaištumėte laiko priimant daiktus. Sandėliavimo išlaidos yra:
- Už vieną kalendorinę dieną – 79 rubliai 30 kapeikų
- Didelės prekės pirmą dieną - 118 rublių, už kitas dienas - 148 rubliai
- Už pamirštų ir rastų daiktų saugojimą – 79 rubliai 30 kapeikų per dieną
Paslaugos
- Kelionės dokumentų pardavimas ir pristatymas į namus bei organizaciją. Kasos dirba 24 valandas per parą
- Laukimo kambariai, įskaitant aukščiausios klasės kambarius
- Mamos ir kūdikio kambarys bei kūdikio persirengimo zona
- Apgyvendinimas poilsio kambariuose. Mini viešbutis skirtas dviem ir trims, penkiems ir aštuoniems žmonėms, taip pat yra prabangių ir VIP kambarių. Kambarius galima rezervuoti iš anksto
- Bagažo ir pamestų daiktų saugykla
- Porterio paslaugos stotyje ir už jos ribų
- Pervežimas į traukinių stotis ir oro uostus
- Mokamas įvažiavimas į lengvojo, mikroautobuso ir sunkvežimio teritoriją
- Informacinės ir informacinės paslaugos bei viešieji pranešimai
- Kopijavimo ir laminavimo paslaugos, El. paštas Ir darbas kompiuteriu, faksogramų priėmimas ir siuntimas
- Laisvas WI-FI internetas visoje teritorijoje
- Yra aptarnavimo centras, kuriame galite naudotis lygintuvu ir lyginimo lenta, įkrauti Mobilusis telefonas, užsisakyti ekskursiją
- Vaistinė ir medicinos centras
- Pašto paslaugos ir bankomatas
- Dušai ir tualetai
- 24 valandas per parą veikia barai ir valgyklos, kavinės ir furšetai
- Suvenyrų kioskai ir kioskai su būtiniausiomis prekėmis
- Parduodu gėles
- Paslaugos žmonėms su negalia fizines galimybes. Įvažiavimas į pastatą ir išvažiavimas į stoties teritoriją įrengti rampomis. Neįgaliųjų tualetuose įrengti specialūs prekystaliai – įėjimas Nr.3. 2 ir 4 įėjimuose yra taksofonai neįgaliojo vežimėliams. Yra ypatingos vietos neįgaliesiems – įėjimai Nr. 1 ir 4. Medicinos centre įrengti vežimėliai.
Paveletsky stotis Maskvoje atrodo kaip vieno aukšto pastatas, nors patalpos išsidėsčiusios trijuose lygiuose ir keleiviams suteikiamos visos reikalingos paslaugos.
Įkeliama...