1934 09 20 ledo pjaustytuvas „F. Litkė“ grįžo į Murmanską, viena navigacija įveikusi Šiaurės jūros kelią. Garsusis garlaivis, kaip ir jo bendravardis, admirolas ir mokslininkas Fiodoras Petrovičius Litkė, sunkiai dirbo tyrinėdamas Arktį.
Ledo pjaustytuvas „F. Litka“ Archangelske, 1936 m.
1955 metais sovietų poliariniai tyrinėtojai pasiekė pasaulio rekordą. Pirmą kartą navigacijoje antvandeninis laivas pasiekė 83 ° 21 "šiaurės platumos koordinates, iki Šiaurės ašigalio trūko 440 mylių. Jis išliko nepralenkiamas daugelį metų – vėliau toks reisas pasirodė įmanomas tik ledlaužiams, aprūpintiems Atominė elektrinė. Ledlaužiui Litke buvo suteikta garbė pasiekti šį rekordą "- laivas, kuris daugiau nei 40 metų tarnavo Rusijos, o vėliau sovietų laivyno gretose. Ledo pjaustytuvas "Litkė", nors ir kiek šešėlyje vyresnysis ir galingesnis jo brolis poliarinėje navigacijoje – Makarovo „Ermak“, tačiau daug dirbo didžiulės Arkties reikmėms. Yra nemažai fermų, išgyvenusių tris karus, daug sudėtingų poliarinių ekspedicijų ir karavanų.
Be perdėto, šis nusipelnęs laivas buvo pavadintas žmogaus, kuris beveik visą savo gyvenimą paskyrė jūrų ir vandenynų, įskaitant Arktį, tyrinėjimui. Fiodoras Petrovičius fon Litkė – admirolas, mokslininkas ir tyrinėtojas – daug nuveikė, kad tuščios dėmės, įrėminančios Rusijos imperiją šiaurėje, gerokai sumažėtų. Šio iškilaus šturmano, Rusijos geografų draugijos įkūrėjo, vardą 1921 m. pavadino Kanadoje pastatytas ledo kateris, kuris keletą mėnesių anksčiau buvo „III tarptautinis“, o dar anksčiau – „Kanada“.
Estiškos šaknys
Fiodoro Petrovičiaus Litkės protėviai, Estijos vokiečiai, į Rusiją atkeliavo XVIII amžiaus pirmoje pusėje. Būsimo admirolo senelis Johanas Philippas Litke, būdamas liuteronų pastorius ir mokslininkas teologas, į Sankt Peterburgą atvyko apie 1735 m. Jis priėmė rektoriaus pareigas akademinėje gimnazijoje, kurioje pagal sutartį turėjo išdirbti 6 metus. Johanas Litke, kartu su labai puikiu protinius gebėjimus, buvo gana kivirčo charakterio, dėl ko kilo konfliktai su kolegomis. Netrukus jam teko palikti tarnybos vietą ir išvykti į Švediją.
Tačiau Rusija jam vis tiek liko patogi vieta gyventi ir dirbti, o mokslininkas teologas grįžo į Maskvą 1744 m. Jo, kaip dvasininko ir mokslininko, autoritetas išlieka aukštas, todėl Johanas Litke buvo išrinktas klebonu naujoje Maskvos vokiečių bendruomenėje. Įdomu tai, kad Johanas Litke išlaikė akademinę mokyklą, kurioje vokiečių kalbos mokėsi ne kas kitas, o jaunasis Grigorijus Aleksandrovičius Potiomkinas. Johanas Philippas gana ilgai gyveno Rusijoje ir mirė 1771 m. nuo maro Kalugoje. Ivanas Filippovičius Litke, kaip jis buvo vadinamas rusiškai, turėjo didelę šeimą: keturis sūnus ir dukrą. Garsaus navigatoriaus ir geografinės draugijos įkūrėjo tėvas buvo jo antrasis sūnus Petras Ivanovičius, gimęs 1750 m.
Kaip ir daugelis užsieniečių vaikų, jis jau visiškai rusifikavo. Peteris Litke gavo padorų išsilavinimą ir jaunystėje pirmenybę teikė karinei uniformai, o ne mokslininko mantijai. Dalyvavo 1768–1774 m. Rusijos ir Turkijos kare, kur pasižymėjo Large ir Kagulės mūšiuose. Piotras Ivanovičius Litka turėjo galimybę tarnauti kunigaikščio Nikolajaus Vasiljevičiaus Repnino, įspūdingos įtakos imperatorienės Jekaterinos II valdymo laikotarpiu, padėjėju. Vėliau jis turėjo galimybę eiti vadybininku daugelyje kunigaikščių dvarų, tada persikėlė į Muitinės departamentą, ten užimdamas gana reikšmingas pareigas. Peteris Litke mirė 1808 m., būdamas Komercijos kolegijos narys.
Kaip ir jo tėvas, Piotras Ivanovičius Litke taip pat turėjo daugybę palikuonių, kuriuos sudarė penki vaikai. Jauniausias iš jų buvo jo sūnus Fiodoras Petrovičius, gimęs 1797 m. Piotro Ivanovičiaus žmona Anna Ivanovna fon Litke, gimusi Engel, mirė praėjus dviem valandoms po gimdymo. Dar nebūdamas senas našlys ir turėdamas ant rankų penkis vaikus, baronas tikėjosi vesti antrą kartą. Jaunoji žmona, kuri pridėjo dar tris vaikus, turėjo labai griežtą požiūrį į palikuonis iš pirmosios santuokos, todėl, kai Fiodorui buvo septyneri metai, jis buvo išsiųstas mokytis į privačią tam tikro Mayerio internatinę mokyklą. Mokymo ir ugdymo kokybė šioje įstaigoje paliko daug norimų rezultatų, ir nežinia, kaip būtų susiklostę Fiodoro Litkės likimas ir interesai, jei jis nebūtų paimtas iš internatinės mokyklos. Jo tėvas mirė, o po vyro mirties jo pamotė atsisakė mokėti už posūnio mokslą.
Berniukas buvo vos dešimties metų, kai motinos brolis Fiodoras Ivanovičius Engelis jį parsivedė namo. Dėdė buvo aukštas pareigūnas, Valstybės Tarybos narys ir Lenkijos reikalų departamento direktorius. Jis buvo įspūdingo turto savininkas ir vedė aktyvų visuomeninį gyvenimą, kuriame niekada neužteko laiko savo sūnėnui, kuris buvo paimtas į namus. Fiodoro Ivanovičiaus Engelio nuosavybė, be kita ko, tais laikais buvo tinkama biblioteka. Ten buvo renkamos knygos dideli kiekiai, bet gana atsitiktinai. Fiodoras Litkė, būdamas smalsus žmogus jaunystėje, neneigė sau malonumo skaityti viską, kas papuola po ranka. Ir ne visada, kaip vėliau pastebėjo pats admirolas, tai, kas buvo perskaityta, buvo naudingo turinio.
Taigi, praktiškai paliktas savieigai, vaikinas dvejus metus gyveno dėdės namuose. 1810 m. jo vyresnioji sesuo Natalija Petrovna fon Litkė ištekėjo už 2-ojo laipsnio kapitono Ivano Savvičiaus Sulmenevo ir į savo namus pasiėmė jaunesnįjį brolį. Tik tada Fiodoras pagaliau pasijuto esąs jo šeimos dalis. Savo sesers namuose jis dažnai galėdavo matyti jūrų laivyno pareigūnus ir klausytis pokalbių laivyno temomis, kurios pamažu jį vis labiau žavėjo.
Galbūt artimas bendravimas su sesers vyru daugiausia nulėmė būsimo admirolo gyvenimo kelią. 1812 m., prasidėjus Tėvynės karui, Sveaborgo reide stovėjo pabūklų būrys, vadovaujamas Sulmenevo. Pas jį atėjo žmona, pasiėmusi jaunesnįjį brolį. Ilgą laiką pastebėjęs, kad jaunuolis „serga“ jūra, Sulmenevas nusprendė išugdyti šį naudingą potraukį savo jaunajame svainiame. Iš pradžių jis pasamdė įvairių mokslų mokytojus, o paskui paėmė į savo būrį kaip vidurio vyr. Fiodoras Litkė tapo jūrininku ir liko ištikimas savo pasirinkimui visą gyvenimą.
Jūreivis
Jau kitais 1813 m. naujai nukaldintas vidurio laivas pasižymėjo Dancigo apgulties metu per Rusijos kariuomenės užsienio kampaniją, tarnaudamas galetėje (mažos talpos buriniame irkliniame laive) „Aglaja“. Už drąsą ir susivaldymą Litke buvo apdovanotas Šv.Onos 4 laipsnio ordinu ir pakeltas į midshipmeną.
Fiodoras Petrovičius Litkė, 1829 m
Napoleono karų era baigėsi, bet Litkės karinio jūrų laivyno tarnyba tęsėsi. Jaunam žmogui Baltija jau buvo maža – jį traukė plačios vandenyno platybės. Ir netrukus jis turėjo galimybę su jais susipažinti ne tik knygų ir atlasų puslapiuose. Ivanas Savvichas Sulmenevas, sužinojęs, kad 2-ojo laipsnio kapitonas Vasilijus Golovninas, tuo metu garsėjęs laivyno sluoksniuose, ruošiasi išvykti į ekspediciją aplink pasaulį „Kamčiatkos“ šlaitu, rekomendavo jam Fiodorą.
Golovninas garsėjo savo kelione Diana šlaitu, kuri vyko labai sunkiomis tarptautinėmis sąlygomis. Naujausios sąjungininkės, Rusija ir Anglija, Aleksandrui I sudarius Tilžės sutartį su Napoleono Prancūzija, iš tikrųjų buvo karo padėtyje. „Diana“, atvykusi į Pietų Afriką, atsidūrė britų eskadrilės, įsikūrusios vietiniuose vandenyse, internuotėje. Golovninui pavyko apgauti savo sargybinius, ir šleifas saugiai pabėgo. Vėliau aplinkybės susiklostė taip, kad Vasilijus Golovninas beveik dvejus metus turėjo praleisti japonų nelaisvėje. Šis nepaprastas pareigūnas aprašė visus savo nuotykius „Užrašuose“, kurie buvo nepaprastai populiarūs. Buvo didelė garbė būti tokiam iškiliam karininkui vadovaujant, ir Fiodoras Litkė nepraleido progos prisijungti prie ekspedicijos.
Ekspedicijos visame pasaulyje Rusijos laivyne dar nebuvo įprastos, ir kiekviena iš jų buvo išskirtinis įvykis. 1817 m. rugpjūčio 26 d. šliužas „Kamčiatka“ išvyko į dvejus metus trukusią kelionę. Jis kirto Atlanto vandenyną, aplenkė Horno kyšulį ir, įveikęs vandens platybes Ramusis vandenynas, atvyko į Kamčiatką. Trumpam pailsėjęs įgulai Golovninas toliau įvykdė užduotį. „Kamčiatka“ aplankė Rusijos Ameriką, aplankė Havajų, Molukų ir Marianų salas. Tada, praėjus Indijos vandenynas, pasiekė Gerosios Vilties kyšulį. Toliau buvo jau pažįstamas Atlantas. 1819 m. rugsėjo 5 d., praėjus šiek tiek daugiau nei dvejiems metams, Kamčiatkos šlaitas saugiai grįžo į Kronštatą.
Tokia ilga ekspedicija turėjo didžiulę įtaką Fiodoro Litkės, kaip jūreivio, formavimuisi. Kamčiatkoje jis ėjo atsakingas hidrografinės ekspedicijos vadovo pareigas. Jaunuoliui teko užsiimti įvairiais matavimais ir tyrimais. Ilgos kelionės metu Litkė intensyviai užpildė savo išsilavinimo spragas: studijavo anglų kalbą ir kitus mokslus. Iš ekspedicijos jis grįžo į Kronštatą kaip laivyno leitenantas.
Įdomi detalė buvo ta, kad plaukimo aplinkui metu jis susitiko ir visam gyvenimui susidraugavo su tokiu pat puikiu rusų šturmanu Ferdinandu Wrangeliu. Vrangelis, dar kartą išvykęs po pasaulį, pakilo iki admirolo laipsnio, 1830–1835 metais tapo Rusijos Amerikos valdovu, daug laiko skyrė Sibiro pakrantės tyrinėjimams.
Vasilijus Golovninas buvo patenkintas savo pavaldiniu ir pateikė jam puikią rekomendaciją, kurioje Fiodorą Litkę apibūdino kaip puikų jūreivį, efektyvų ir drausmingą karininką bei patikimą bendražygį. Ačiū gerbiamo jūreivio nuomonei ir nepaprasta asmeninės savybės, leitenantas Fiodoras Litkė 1821 m. gavo atsakingą užduotį: vadovauti ekspedicijai į tuo metu mažai tyrinėtą Novaja Zemliją. Tada jam buvo 24 metai.
Arkties tyrinėtojas
Naujoji Žemė, nepaisant to, kad jis senovėje buvo žinomas Rusijos pomorų ir Novgorodo pirkliams, jis dar nebuvo atliktas rimtų ir sistemingų tyrimų. 1553 metais šią žemę iš savo laivų lentų stebėjo tragiškai pasibaigusios anglų ekspedicijos jūreiviai, vadovaujami Hugh Willoughby. 1596 m. garsus olandų navigatorius Willemas Barentsas, bandydamas rasti Šiaurinį perėją į turtingas rytų šalis, apvažiavo šiaurinį Novaja Zemljos viršūnę ir žiemojo sunkiomis sąlygomis rytinėje pakrantėje.
Pačioje Rusijoje ilgus metus niekada nespėjo tyrinėti šio poliarinio archipelago. Tik valdant Jekaterinai II, 1768–1769 m., navigatoriaus Fiodoro Rozmyslovo ekspedicija sudarė pirmąjį Novaja Zemlijos aprašymą, gavusi daug patikimos informacijos, kurią papildė vietos gyventojų informacija. Tačiau į pradžios XIXšimtmečius šis regionas vis dar išliko menkai ištirtas. Tikslus žemėlapis Novaja Zemlijoje krantų nebuvo. Norėdami ištaisyti šį trūkumą, 1819 m. ten buvo išsiųsta ekspedicija, kuriai vadovavo leitenantas Andrejus Petrovičius Lazarevas, M. P. Lazarevo brolis, Antarktidos atradėjas, admirolas ir vyriausiasis vadas. Juodosios jūros laivynas. Leitenantui Lazarevui skirtos užduotys buvo labai plačios, joms įgyvendinti buvo nustatytas labai ribotas laikas. Vos per vieną vasarą reikėjo apžiūrėti Novaja Zemliją ir Vaygacho salą. Lazarevo misija baigėsi nesėkme: dauguma Jo laivo įgula, grįžusi į Archangelską, sirgo skorbutu, trys mirė kelionės metu.
Dabar ši nelengva užduotis buvo patikėta Fiodorui Litkai. Atsižvelgiant į ankstesnės, nesėkmingos įmonės patirtį, leitenantui Litkai keliami tikslai buvo kuklesni. Reikėjo apžiūrėti kuo daugiau Novaja Zemlijos pakrantės ir atlikti hidrografinius tyrimus. Kartu jiems buvo griežtai nurodyta nepasilikti žiemoti.
Ekspediciniais tikslais buvo specialiai pastatytas 16 pabūklų brigas būdingu pavadinimu „Novaja Zemlya“, kurio poslinkis buvo apie 200 tonų, ilgis – 24,4 metro, plotis – 7,6 metro, o grimzlė – 2,7 metro. Brigas turėjo sustiprintą korpusą, povandeninė dalis išklota vario lakštais. Jei „Novaja Zemlja“ vis tiek turėjo likti neplanuotai žiemoti, į ją buvo kraunama statybinė mediena ir plytos, skirtos namui įrengti. Triumų kiekis leido sudaryti atidėjinius pagal tiekimą 16 mėnesių. Litkei vadovavo 42 žmonių įgula.
Ekspedicija prasidėjo 1821 m. liepos 27 d. Leitenantas kruopščiai ir neskubėdamas ėmėsi reikalų. Reikėjo suprasti visiškai nepažįstamą aplinką, nes Litkė neturėjo plaukimo ledu patirties. Be to, reikėjo patikrinti jam patikėto laivo tinkamumą plaukioti. Brigas „Novaja Zemlja“ buvo pastatytas taip, kad tarnautų – vėliau jo įgula turėjo galimybę tuo įsitikinti daugybę kartų. Baltosios jūros gerklėje „Novaja Zemlja“ užplaukė ant seklumos, nepažymėta esamuose žemėlapiuose, įgulai su didelėmis pastangomis pavyko iš jos išlipti. Apskritai pirmosios kelionės rezultatas buvo patenkinamas. Buvo patikslintos Kanin Nos, kurių ilguma nuo nurodytos žemėlapiuose vienu laipsniu, koordinatės, atlikti kiti tyrimai ir matavimai. Į 1821 m. įgytą patirtį buvo atsižvelgta rengiant kitos ekspedicijos 1822 m. planus.
Iki 1822 m. rugpjūčio pradžios ekspedicijos brigas tyrinėjo ir aprašė kai kurias Murmansko pakrantės sritis, o vėliau persikėlė į pagrindinį tyrimų objektą Novaja Zemliją. Buvo atlikta daug darbų: buvo atlikta Novaja Zemljos pakrantės inventorizacija į pietus nuo Matochkino Šaro iki pietinės žąsies nosies ir nuo Pervosmotrenjajos kalno iki Nassau kyšulio, kurį Litke klaidingai paskyrė Želanija kyšuliui. Tolesnę pažangą į šiaurę sutrukdė ledas, todėl rugsėjo 12 dieną Novaja Zemlija išplaukė į Archangelską. Admiralitetas labai įvertino ekspedicijos rezultatus. Po dvejų metų darbo rezultatų Fiodorui Petrovičiui Litkei buvo suteiktas kapitono-leitenanto laipsnis, jo karininkams buvo įteikti ordinai, o žemesniems – piniginėmis premijomis.
1823 m. ekspedicija tapo ir paties laivo, ir jo įgulos stiprumo išbandymu. Baigęs Murmansko krantų aprašymo darbus, liepos 30 d. brigas išvyko į Novaja Zemliją. Vasaros pabaigoje pučiant stipriam šiaurės vakarų vėjui „Novaja Zemlja“ buvo išmestas ant uolų. Litkės teigimu, apgadintas vairas, aplink laivą plūduriavo kilio gabalai. Jis ruošėsi duoti įsakymą nukirsti stiebus, tačiau galinga banga brigą ištraukė į atvirą vandenį. Apgadintas laivas buvo priverstas grįžti į Archangelską. Nepaisant sunkių ekspedicijos sąlygų, tyrinėjimai tęsėsi net pakeliui namo: buvo aprašyta šiaurinė Kolguevo salos pakrantė. Baltojoje jūroje paskubomis suremontuotą Novaja Zemlją užklupo audra, vėl apgadino vairą. Tik įgulos mokymas ir savikontrolė užkirto kelią laivo žūčiai.
Kitais, 1824 m., metais Litkė suplanavo kitą, ketvirtąją, ekspediciją į Novaja Zemljos sritį. Jo laivas buvo suremontuotas ir sutvarkytas. Šių metų liepos 30 dieną brigas išvyko į kitą kelionę po Arktį. Rugpjūčio pradžioje jis jau buvo Novaja Zemlijoje, bet toliau į šiaurę jam nepavyko. Ledo sąlygos šiemet pasirodė nepalankios, ir įgula pradėjo tai tyrinėti. Keturios ekspedicijos į Novaja Zemliją sulaukė didelių mokslinių ir tyrimų rezultatus, Pats Fiodoras Litkė įgijo neįkainojamos buriavimo poliarinėse platumose patirties. Turėdamas puikią atmintį ir puikią literatūrinę kalbą, savo įspūdžius ir pastebėjimus jis apjungė knygoje „Keturkartė kelionė į šiaurę. Arkties vandenynas 1821, 1822, 1823, 1824 m., imperatoriaus Aleksandro I įsakymu įvykdytas kariniame brike „Novaja Zemlja“. Kapitonas leitenantas Fiodoras Litkė.
Antrasis apvažiavimas aplinkui
Grįžęs iš Šiaurės, rengdamas ataskaitas ir ataskaitas, Litke buvo paskirtas „Ochta“ laivų statykloje statomo „Senyavin“ šlaito vadu. Kartu su kitu laivu pavadinimu „Moller“, kuriam vadovavo vadas leitenantas Michailas Nikolajevičius Staniukovičius (vėliau admirolas ir garsaus jūrininko Konstantino Michailovičiaus Staniukovičiaus tėvas), jie turėjo plaukti į Kamčiatką ir tada užtikrinti Rusijos interesų apsaugą šiaurėje. Ramusis vandenynas . Tačiau Admiraliteto instrukcijose nebuvo griežtai nurodyta dviejų laivų sąveika.
1826 m. gegužę ant Okhtinskaya lyno buvo paleistas trijų stiebų 300 tonų svoris ir perkeltas į Kronštatą modifikuoti. 62 žmonių įgula ruošėsi plaukti į tolimas Ramiojo vandenyno sienas. Be to, laive buvo 15 amatininkų, kurie turėjo būti išsiųsti į Ochotską ir Petropavlovską. Susikrovęs visas reikalingas atsargas, 1826 metų rugpjūčio 20 dieną „Senyavin“ išvyko į ilgą kelionę.
Jevgenijus Valerianovičius Voišvilas. Sloop "Senyavin"
Pirmas sustojimas pakeliui buvo Kopenhaga, kur nusipirkome šiltų drabužių ir romo. Ten „Senyavin“ laukė „Moller“, kuris šiek tiek vėliau paliko Rusiją. Tada rugsėjo pabaigoje į Portsmutą atvyko Rusijos laivai. Litke lankėsi Londone, kur įsigijo keletą astronominių instrumentų, kuriuos išbandė Grinvičo observatorijoje. Toliau sekė kelionė per Atlanto vandenyną, o 1826 metų gruodžio pabaigoje rusų jūreiviai pamatė Rio de Žaneirą. Kitas kelionės etapas: Horno kyšulys buvo aplenktas kitų, 1827 m., vasario pradžioje. Per stiprią audrą abu laivai prarado vienas kitą, o kovo 18 dieną į Valparaiso įlanką įplaukęs „Senyavin“ pamatė „Moller“ jau išplaukiantį į Kamčiatką.
Balandžio mėnesį Litkė savo šlaitu iškeliavo Aliaskos kryptimi. Birželio 11 d. Senyavin atvyko į Rusijos valdų Amerikoje sostinę - Novoarhangelską, kur išgabeno šiam miestui skirtą krovinį į krantą. Likusią vasaros dalį ir rudens pradžią „Senyavin“ buvo greta Aliaskos esančiuose vandenyse, lankydamas Aleutų salas. Spalio mėnesį sloopas užsuko į Petropavlovską-Kamčiatskį pasiimti pašto.
Po to Litke savo laivą nugabeno į atogrąžų vandenis. Egzotiškos Marianos ir Karolinos salos su savo sodria spalvų palete laukė Rusijos jūreivių. Iki 1828 m. pavasario „Senyavin“ buvo pietinėse platumose, atliko įvairius tyrimus, išlaipino mokslininkus į daugybę salų, rinko floros ir faunos pavyzdžius.
„Senyavin“ šlaito apėjimo žemėlapis
Vasarą Litkė vėl atvyko į Kamčiatkos krantus, tyrinėdama šį atokų regioną. „Senyavin“, pravažiavęs Beringo sąsiaurį, nuplaukė keletą mylių į Arkties vandenyną ir pasuko į pietus. 1828 m. rugsėjį sloopas pagaliau grįžo į Petropavlovską, kur tuo metu Moller jau buvo prisišvartavęs. Abu laivai pradėjo ruoštis grįžimui į Kronštatą. Tų pačių metų spalį laivai paliko jiems jau pažįstamą Kamčiatkos pakrantę ir leidosi atgal.
Šis maršrutas ėjo per Filipinus ir Sumatrą. Seniavinas iš vienos iš daugelio salų pasiėmė sudužusį anglų jūreivį, tačiau šis „robinzonas“ buvo visiškai netinkamas vertėjui, nes per dvejus saloje gyventus metus nesivargino išmokti vietinių vietinių kalbos. 1829 m. rugpjūtį „Senyavin“ saugiai grįžo į savo gimtąjį Kronštatą.
Medžiaga, surinkta per trejus metus trukusią ekspediciją, buvo tiesiog milžiniška, ir Fiodoras Petrovičius Litkė iškart pradėjo ją apibendrinti ir sisteminti. Grįžęs buvo nominuotas neeiliniam kariniam laipsniui ir gavo kapitono 1 laipsnio epauletus. 1835–1836 m Buvo išleistas pagrindinis veikalas „Kelionė aplink pasaulį karo šlaitu „Senyavin“ 1826–1829 m.“. Ji buvo išversta į daugelį Europos kalbų, jos autorius išgarsėjo. Rusijos mokslų akademija šiai knygai skyrė visą Demidovo premiją, o pats Fiodoras Petrovičius buvo išrinktas akademijos nariu korespondentu.
Mentorius, admirolas ir mokslininkas
Šlovė mokslo ir laivyno sluoksniuose, autoritetas ir populiarumas Fiodorui Petrovičiui Litkai pateikė neįprastą staigmeną. 1832 m. vasario 1 d. imperatorius Nikolajus I paskyrė jį stovyklos padėjėju, o metų pabaigoje - jo sūnaus didžiojo kunigaikščio Konstantino Nikolajevičiaus auklėtoju. Imperatorius norėjo, kad Konstantinas taptų jūreiviu. Šiose pareigose Fiodoras Petrovičius praleido 16 ilgų metų. Viena vertus, toks artumas teismui buvo garbinga pareiga, kita vertus, Litkė į ekspedicijas nebevyko.
Sergejus Konstantinovičius Zaryanko. F. P. Litkės portretas
Didysis kunigaikštis savo mokytojo ir auklėtojo darbu ir pastangomis tikrai pamilo jūrą ir vėliau vadovavo Jūrų departamentui. Konstantinas Nikolajevičius buvo žinomas kaip liberalas, jis atliko daug reformų ir pertvarkų, įskaitant fizinių bausmių panaikinimą. Jam vadovaujant karinė tarnyba kariniame jūrų laivyne buvo sumažinta nuo 25 iki 10 metų. Bet tai įvyks daug vėliau. Fiodoras Petrovičius Litkė, nors ir buvo priverstas gyventi sausumoje, savo mokslinės veiklos neapleido. Jo iniciatyva 1845 metais buvo įkurta Rusijos geografų draugija, kurioje jis užėmė vicepirmininko pareigas. Pirmininkas buvo didysis kunigaikštis Konstantinas Nikolajevičius. Pirmasis draugijos susirinkimas įvyko 1845 metų spalio 7 dieną.
Litkės karinė karjera klostėsi sėkmingai: 1835 metais jis tapo kontradmirolu, 1842 metais gavo generolo adjutanto laipsnį, o sekančius 1843 metais – viceadmirolu. Konstantinas Nikolajevičius užaugo ir ruošėsi vadovauti Jūrų departamentui. Fiodoras Petrovičius Litkė 1850 m. buvo paskirtas vyriausiuoju Revelio uosto vadu ir Revelio kariniu gubernatoriumi. 1852 metais šturmanas buvo apdovanotas Šv. Aleksandro Nevskio ordinu.
Krymo karo išvakarėse viceadmirolas Litke pasirodė esąs pagrindinis Kronštato uosto vadas. 1854 m. pradžioje specialiame susitikime su didžiuoju kunigaikščiu Konstantinu Nikolajevičiumi, kuriame buvo aptarti planai atremti sąjungininkų eskadrilę, kurios pasirodymas Baltijos jūroje buvo tikimasi artimiausiomis savaitėmis, Litke pasisakė už gynybinį ginkluotųjų pajėgų pobūdį. Baltijos laivyno naudojimo strategija. Pagrindinės jo pajėgos išliko inkaruose puikiai saugomuose Kronštato ir Sveaborgo uostuose. Vėliau nei apšaudymas, nei rimčiausių ketinimų demonstravimas nepadėjo anglų-prancūzų vadovybei pasiekti savo tikslų. Nedidelės Bomarsundo tvirtovės užgrobimas Alandų salos buvo jų pagrindinė ir, ko gero, vienintelė didelė sėkmė. Litkės nuopelnai organizuojant Kronštato gynybą buvo įvertinti – jis buvo pakeltas į visišką admirolą ir paskirtas Valstybės tarybos nariu.
Fiodoras Petrovičius neatsisako savo mokslinės veiklos. 1864 m. buvo išrinktas į Mokslų akademijos prezidento postą. Litke šias pareigas ėjo beveik 20 metų, kol 1873 m. jį pakeitė kitas iškilus rusų mokslininkas Piotras Petrovičius Semenovas-Tyanas-Šanskis. 1881 m., vos netekęs klausos ir regėjimo, Fiodoras Petrovičius Litkė išėjo į pensiją iš Mokslų akademijos. Šturmanas ir mokslininkas mirė 1882 metų rugpjūčio 8 dieną ir buvo palaidotas Sankt Peterburge.
Litkės vardas buvo įspaustas ne kartą geografinius žemėlapius, jo garbei 1873 m. buvo įsteigtas aukso medalis už išskirtinius tyrimus geografijos srityje. SSRS Ministrų Tarybos dekretu 1946 m garbės apdovanojimas buvo atstatytas. Fiodoro Litkės vardą daugelį metų nešiojo laivas, kuris Rusijai Arktyje buvo ne ką mažiau nei pats admirolas, kurio garbei jis buvo pavadintas.
Ledo pjaustytuvas "Litke"
1909 metais garsioji britų laivų statykla „Vickers“, Kanados užsakymu, pastatė laivą darbui Sent Lauryno įlankoje. Daugiafunkcis laivas „Earl Gray“ buvo 4,5 tūkst. tonų talpos ir buvo skirtas keleiviams ir kroviniams vežti. Jei reikia, jis taip pat galėtų apsaugoti žuvininkystę. Neįprastas laivo dizaino elementas buvo aštrus lankas, kurio odos storis siekė 31 mm. Anot kūrėjų, toks aštrus ir stiprus lankas turėjo perpjauti ledą, leidžiantis laivui įsisprausti į susidariusį plyšį, o vėliau korpusu išstumti ledą. Todėl Didžiosios Britanijos laivų statyklos idėja buvo vadinama ne ledlaužiu, o neįprastu terminu „ledo pjaustytuvas“. Earl Gray iš pradžių nebuvo skirtas laivybai atšiauriomis arktinėmis sąlygomis.
Earl Gray ledo pjaustytuvas, 1910 m
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Rusija pareiškė norą įsigyti kelis laivus, tinkamus ledinei laivybai. Vienas iš jų buvo „Earl Grey“, kuris po pirkimo buvo pervadintas į eufoniškesnę „Kanada“. Ledo pjaustytuvas buvo perduotas Belomor-Murmansko srities jūrų transporto departamento žinioje. Jau 1914 m. vėlyvą rudenį „Kanada“ pradėjo lydėti Rusijos ir sąjungininkų transportus per Baltąją jūrą į Archangelską.
1917-01-09 ledkirtė susidūrė su žemėlapyje nenurodyta povandenine uoliena ir dėl susidariusios skylės nuskendo Jokangos reide. Netrukus laivas buvo pakeltas ir tų pačių metų birželį atiduotas remontuoti. 1917 m. spalį Kanadoje buvo sumontuoti ginklai ir ji buvo įtraukta į Arkties vandenyno flotilę.
Ledo pjovėjas taip pat turėjo galimybę dalyvauti netrukus prasidėjusiame pilietiniame kare. Britai, atvykę teikti „sąjungininkų“ paramos, buvo valdingi Rusijos šiaurėje. „Kanada“ buvo perduota jūrų pajėgų žinion Baltas judėjimas. 1920 m. kovo mėn., evakuojant iš Rusijos, „apšvietę jūreiviai“ ir baltųjų judėjimo vadovybė dalį Rusijos laivų išgabeno į užsienį. Bolševikams simpatizuojanti Kanados įgula sabotavo šį įvykį. Negana to, ledlaužis įsivėlė į susišaudymą su buvusiu kovos draugu, ledą laužančiu garlaiviu Kozma Minin, išvykstančiu į Vakarus. Manoma, kad tai vienintelis artilerijos mūšis tarp ledlaužių poliarinėse platumose.
1920 m. balandžio mėn. Kanada tapo Raudonosios Baltosios jūros flotilės pagalbiniu kreiseriu. Gegužę ledą pjovęs garlaivis buvo pervadintas „III International“. 1921 m. jis buvo perduotas Mortrans departamentui. Tų pačių metų liepos 21 d. admirolo, navigatoriaus ir Rusijos mokslų akademijos vadovo garbei laivui buvo suteiktas Fiodoro Litkės vardas. Per atkūrimo metus sugriautas Civilinis karasūkiai „F. Litka turėjo galimybę dirbti ne tik Arktyje, bet ir Baltijos bei Juodosios jūrose.
1929 metais jis beveik nuolat buvo Arktyje. Už rizikingą išvykimą į Vrangelio salą ledo pjovėjas buvo apdovanotas Raudonosios darbo vėliavos ordinu. 1934 m. jis perėjo iš Vladivostoko į Murmanską viena navigacija. 1936 metais kartu su ledą laužančiu garlaiviu „Anadyr“ jis atlydėjo minininkus Staliną ir Voikovą iki Ramiojo vandenyno.
Taikus ledo pjovėjo darbas vėl nutrūko – prasidėjo Didysis Tėvynės karas. 1941 metų liepos 25 dieną nebejaunas laivas vėl buvo pašauktas į karinę tarnybą. Ledo pjoviklis gavo taktinį pavadinimą SKR-18, iš pradžių jame buvo du 45 mm pistoletai, kurie buvo pakeisti 130 mm. Be to, buvo keli kulkosvaidžiai. Laivas pirmiausia atliko savo tiesioginę užduotį: lydėjo karavanus iš Karos jūros į Baltąją jūrą ir atgal.
1942 m. rugpjūčio 20 d. SKR-18 buvo užpultas vokiečių povandeninio laivo U-456, tačiau jam pavyko išvengti torpedų smūgio. Pasibaigus karui, sumažėjus patrulinių laivų poreikiui, ledo kateris buvo grąžintas į Šiaurės jūrų kelio vyriausiosios direkcijos operatyvinį pavaldumą. Pasibaigus karui, Arkties veteranas grįžo į mokslinę veiklą – laive buvo vykdomos ekspedicijos aukštųjų platumų. Senojo ledkirčio gulbės giesmė buvo Arkties navigacijos rekordas, pasiektas 1955 m., kai „F. Litke" pasiekė koordinates 83°21" šiaurės platumos. Šis rekordas ilgam laikui liko atblokuotas. Tačiau metai padarė savo, ir net metalas atsitraukė nuo jų puolimo - 1958 m. lapkričio 14 d. ledo pjaustytuvas „Fedor Litke“, kuris tuo metu buvo laikomas beviltiškai pasenęs, buvo pašalintas iš aktyvaus naudojimo ir po kurio laiko atiduotas į metalo laužą.
Ledlaužis „Fedor Litke“, paleistas 1970 m.
Tradiciją pratęsė naujasis ledlaužis „Fedor Litke“, pradėjęs eksploatuoti 1970 m. ir per Amūrą gabenęs traukinių keltus. Iš laivyno pasitraukė 2014 m. Laikas praeis, ir, ko gero, naujas ledlaužis, pavadintas rusų šturmano, admirolo, mokslininko Fiodoro Petrovičiaus Litkės vardu, kaip ir jo pirmtakai, vėl pralaužs ledus.
Ctrl Įeikite
Pastebėjo osh Y bku Pasirinkite tekstą ir spustelėkite Ctrl + Enter
Tvarkydama Kruzenšterno laiškus visai netikėtai aptikau žinią, kad N.P.Rumjancevas 1819 ar 1820 metais rengs ekspediciją į Novaja Zemliją, kurioje turėjo dalyvauti Ruriko laivu plaukęs gamtininkas daktaras I.I.Ešsholcas. . Šio plano įgyvendinimas buvo atidėtas tik todėl, kad Karinio jūrų laivyno ministerija į tas dalis jau buvo išsiuntusi ekspediciją, kuriai vadovavo garsaus jūrų laivyno vado brolis Andrejus Lazarevas. Plaukimas buvo nesėkmingas. Tačiau Kruzenšternas vis tiek norėjo susipažinti su šios ekspedicijos žemėlapiu ir žurnalu. Savo prašymą Lazarevui jis perdavė per būsimą dekabristą Michailą Karlovičių Kuchelbeckerį, Vilhelmo Kuchelbeckerio, Puškino bendražygio Tsarskoe Selo licėjuje, brolį. Pats Lazarevas norėjo parodyti kuklius savo kelionės rezultatus garsiajam Rusijos šturmanui, kuris „jau sužadino visų Europos valstybių konkurenciją, o išdidžiausi britai turi su tuo sutikti“.
Lazarevas savo laiške bando įtikinti Krusensterną, kad beprasmiška tyrinėti tolimą salą.
„Išsamios žinios apie Naująją Žemę negali duoti nė menkiausios naudos“, – rašo jis. Pirma, dėl to, kad dėl nedidelio pelno buvo nutraukta žvejyba prie šios salos krantų. Antra, Novaja Zemlija yra „beveik neįveikiama nuo ledo“ ir negali suteikti prieglobsčio jūrininkams. Trečia, jo gelmėse sukauptas turtas pareikalaus didelių aukų ir išlaidų ir vargu ar praturtins tuos, kurie imasi tobulėti „tokiame žiauriame ir nepalankiame klimate“.
Kruzenšterną buvo sunku supainioti su tokiais argumentais. Jei sutinkate su Lazarevu, kam tyrinėti Šiaurės vakarų perėją, kam ieškoti žemės į šiaurę nuo Kolymos? Kam ieškoti Pietų žemyno?.. Klimatas ten ne mažiau atšiaurus. Tačiau šių žemių ir vandenų tyrinėjimas gali sustiprinti Rusijos politinę galią. Jis tai puikiai suprato, patarimais ir darbais palaikė idėją išsiųsti naują karinio jūrų laivyno ekspediciją tyrinėti Novaja Zemlijos, kurios krantai buvo labai grubiai suplanuoti.
Nepaisant Andrejaus Lazarevo skepticizmo ir Gavrilos Sarychevo netikrumo dėl naujosios kelionės sėkmės, buvo nuspręsta brigą „Novaja Zemlja“ išsiųsti į poliarinę kelionę. Jos vadu buvo paskirtas 25 metų Fiodoras Petrovičius Litkė, neseniai apiplaukęs pasaulį Kamčiatkos šlaitu.
Litkės paskyrimas ekspedicijos „Novaja Zemlya“ vadovu tapo to spartaus pakilimo, kuris po kelių dešimtmečių baigėsi jo išrinkimu prezidentu, pradžia. Rusijos akademija Sci. Pasak vieno iš artimų Litkės bičiulių, nuo paauglystės visas jo mintis ir jausmus gaudė svajonė „atsiduoti grynam mokslui“, ir su šia svajone jis neatsiskyrė iki pat gyvenimo pabaigos.
Fiodoras Petrovičius užaugo našlaitis. Jo gimimas kainavo motinai gyvybę. Sūnus ir mama kartu buvo kiek daugiau nei dvi valandas, o tada Fiodoras liko vienas. Jo tėvas, pamotė ir artimieji nesirūpino kūdikiu. Išsiuntė jį į privačią internatinę mokyklą, iš kurios į namus leisdavo tik sekmadieniais. Tačiau namuose jis rado tokias pat abejingas sienas ir ne mažiau abejingą tėvą.
F. P. Litkė.
Paskelbta pirmą kartą.
„Neprisimenu, – prisiminė Litkė savo „Autobiografijoje“, – kad kas nors būtų mane glostęs ar net paglostęs skruostą, bet kitokio pobūdžio pliaukštelėjimas Aš turėjau išgyvenimų, daugiausia dėl savo pamotės šmeižto.
Netrukus Litke neteko ir tėvo. Nei jam, nei jo seserims ir broliams pensija nebuvo skirta. Vienišus vaikus išsivežė artimieji. Po ketverių metų klajonių po keistus kampelius likimas atvedė Fiodorą Litkę į Ivano Savicho Sulmenevo šeimą. Sulmenevas ir jūreivių komanda padarė sausumos perplaukimą iš Triesto į Sankt Peterburgą. Eidamas pro Radzivilovus, jis atsidūrė svečiuose dėdės Litkės namuose, pamatė savo seserį Nataliją Feodorovną, įsimylėjo, vedė ir išsivežė į Kronštatą. Jaunavedžių šeima priglaudė Litkę. Sulmenevas buvo senosios mokyklos jūreivis, įgijęs labai vidutinį išsilavinimą, tačiau jis turėjo labai simpatišką sielą ir „beveik moterišką jautrumą“.
„Per visą savo gyvenimą, – rašė Litkė, – nesutikau malonesnio žmogaus, labiau pasiruošusio tarnauti ir būti naudinga visiems su visišku nesavanaudiškumu. Nuo pat pirmos mūsų pažinties minutės jis mane mylėjo kaip sūnų, o aš – kaip tėvą“.
Šį jausmą vienas kitam jie nešiojo visą savo gyvenimą.
Litkai buvo penkiolika metų, kai prasidėjo Napoleono invazija į Rusiją. Baisiais 1812 metais Fiodoras Litkė maldavo būti paimtas savanoriu į laivyną, o po metų kovėsi su prancūzais prie Dancigo. 16-mečio vaikino drąsa ir drąsa neliko nepastebėti. Jis buvo apdovanotas ketvirtojo laipsnio Onos ordinu.
Tėvynės karo mūšiai nutilo. Napoleonas buvo nuverstas. Europoje viešpatavo taika. Tačiau Fiodoras Litkė nenorėjo skirtis su laivynu. Netrukus likimas atvedė jį į šlaitą „Kamčiatka“, kuriam vadovavo garsus navigatorius Vasilijus Michailovičius Golovninas.
1817 m. rugpjūčio 26 d., tą pačią dieną, kai visi minėjo „Rusijai amžinai įsimintino Borodino mūšio“ penktąsias metines, „Kamčiatka“ apsivilko bures ir, pasveikinę Kronštatą, iškeliavo pasitikti pavojų ir išbandymų. Po mėnesio ji buvo atvirose erdvėse Atlanto vandenynas. Užpakalinis vėjas greitai nunešė ją į pietvakarius.
Fiodoras Litke patyrė trijų vandenynų ir visų platumų audras nuo Horno kyšulio iki Beringo jūros. Jis stovėjo prie vairo, valdė bures, prasilenkė tarp akmeninių rifų, plaukė rūke. Jį kamavo atogrąžų liūtys ir šalti lietūs, jis merdėjo nuo karščio ir drebėjo nuo ledinio vėjo. Šis gyvenimas, pilnas pavojų ir sunkumų, jį sužavėjo. Jis grįžo į Kronštatą kaip tikras jūreivis. „...Bet Golovnino mokyklos jūreivis, kuris, kaip ir visame kame, buvo unikalus“, – rašė Litkė. – Jo sistema buvo galvoti tik apie reikalo esmę, nekreipti dėmesio į išvaizdą. Prisimenu jo atsakymą Muravjovui, kuris apginklavo Kamčiatką ir tikriausiai kažko paklausė apie stiebą. „Atminkite, kad mus vertins ne pagal blokus ir kitas smulkmenas, o pagal tai, ką darome kitoje pasaulio pusėje, gerai ar blogai.
Amžininkai vieningai pripažįsta, kad Golovninas padarė didelę įtaką Litkei. Šis šturmanas, tiesus savo sprendimais ir drąsus savo veiksmais, „pasižymėjo šviesiu protu ir plačiu, galima sakyti, žvilgsniu į valstybę“. Jis taip negailestingai kritikavo autokratinę politiką laivyno atžvilgiu, kad Dmitrijus Zavalishinas laikė jį dekabristu. Ir nors jis nebuvo slaptosios draugijos narys, jis tikrai žinojo apie jos egzistavimą ir simpatizavo jos narių idėjoms. Golovninas turėjo gilių žinių ne tik jūrų reikaluose, bet ir daugelyje mokslo sričių, jau nekalbant apie nepaprastą literatūrinį talentą. Iš XIX amžiaus pirmosios pusės navigatorių tik Kruzenshternas gali palyginti su juo išsilavinimo, energijos ir meilės jūros mokslui platumu. Ir neatsitiktinai šie du šviesuoliai dažnai kartu kalba poliarinių ir jūrų tyrimų klausimais.
Litkė stengėsi pasekti savo mokytojo pavyzdžiu. Jam nieko nebuvo, išskyrus jūrą.
Norėdamas susipažinti su Arkties vandenynu, Litke paprašė prisijungti prie Archangelsko karinio jūrų laivyno įgulos ir fregata persikėlė į Kronštatą. Po metų jam teko išbandyti jėgas savarankiškame plaukime.
Jo griežtas ir reiklus mokytojas niekada nepamiršo savo mokinių. Kolymos ekspedicijos vadovu jis atsiuntė Ferdinandą Wrangelą, kuris buvo vienas artimiausių Litkės draugų ir plaukiojo Kamčiatkoje, o Matvejų Ivanovičių Muravjovą – pagrindiniu Rusijos Amerikos valdovu. Dabar atėjo eilė Fiodorui Petrovičiui. Golovnino teikimu jis buvo paskirtas brigados „Novaja Zemlja“ vadu.
V. M. Golovninas.
Nedvejodama Litkė priėmė šį glostantį pasiūlymą. „Buvo apie ką galvoti“, – senatvėje prisiminė jis, manydamas, kad jam trūksta patirties, žinių ir gebėjimo vesti žmones į sunkią poliarinę ekspediciją. Golovninas puikiai suprato, kad pasmerkė savo mokinį sunkiam išbandymui, ir per visas keturias keliones padėjo jam patarimais, darbais ir užtarimu. Išsaugoti Golovnino laiškai – aiškus garsaus šturmano jautraus susirūpinimo Fiodoro Litkės darbais ir likimu įrodymas. Jam rūpi, kad į savo laivą būtų paskirti pajėgūs karininkai, aprūpintų ekspediciją įrankiais ir reikmenimis, praneštų karinio jūrų laivyno naujienas ir gelbėtų sunkiais laikais.
Prieš Litkei išvykstant iš Sankt Peterburgo, šis griežtas vyras jam siunčia nuoširdų laišką, kuriame linki geros kelionės ir sėkmės tyrinėjimų metu. Kai tik vienas iš tarpininkų suserga, Golovninas siekia, kad į ekspediciją būtų paskirtas gabus karininkas Nikolajus Čižovas. Su Čižovu jis siunčia laišką Litkai, kuriame praneša apie savo pastangas ekspedicijai, apie mėsos ir kitų reikmenų įsigijimo eigą. Dėl šios priežiūros per keturias keliones Arkties vandenyne ekspedicija neprarado nė vieno žmogaus.
1821 m. liepos 14 d. brigas „Novaja Zemlja“ palieka Archangelską. Litkė mintinai prisimena glaustas karinio jūrų laivyno ministro įsakymo eilutes:
„Jums suteiktos užduoties tikslas nėra Išsamus aprašymas Naujoji Žemė, bet vienintelis vaizdas į jos krantus pirmą kartą ir žinios apie šios salos dydį pagal apibrėžimą Geografinė padėtis jos pagrindiniai kyšuliai ir sąsiaurio, vadinamo Matočkino šaru, ilgis, jei ledas ir kiti svarbūs trikdžiai tam netrukdo“.
Receptas jo ketinimų tikrai nevaržo. Matyt, instrukcijų autorius suprato, kad Arkties vandenyne ekspedicijos vadovo veiksmai daugiausia priklausys nuo ledo, audrų ir vėjų. Tačiau pasilikti žiemoti griežtai draudžiama...
Po penkių dienų brigas pasiekia įėjimą į Arkties vandenyną. Keliautojai turės praeiti kelias skardines. Jūreiviai žino apie jų egzistavimą, tačiau jie „skirtinguose žemėlapiuose rodomi skirtingai“.
„Mūsų brike, – rašė Litkė, – buvo du Baltosios jūros žemėlapiai: vienas Merkatorius, spausdintas, generolo leitenanto Goleniščevo-Kutuzovo darbai; kitas yra plokščias ranka rašytas, sudarytas Archangelske... navigatoriaus Jadrovcevo pagal žemėlapius, kurie buvo pirmojo pagrindo. Išspausdintame žemėlapyje buvo pavaizduotas dviejų pėdų ilgio krantas, beveik Orlov Nos lygiagretėje, 19 mylių nuo jo, antrame, ilgas pusantros pėdos krantas Konušin Nos lygiagretėje, 20 mylių. nuo kranto“.
Litke patraukė į praėjimą tarp šių bankų. Po kelių valandų brigas „Novaja Zemlja“ įstrigo.
Potvynis ėmė slūgti. Vanduo greitai slūgo, ir laivas galėjo lengvai apvirsti. Jie nuleido viršutinį strypą, kad jis taptų atramos briko šonams, bet „medžiai vienas po kito lūžo į skiedras“. „Ir galiausiai laivas taip pasviro, kad kiekvieną minutę tikėjausi, kad jis visiškai apvirs“, – šią sunkią valandą prisiminė Litkė. Bet brigas staiga atsitiesė. Netrukus stiklainis visiškai išdžiūvo. Buvo galima, kaip ir prieplaukoje, atitaisyti žalą, bet kol kas reikėjo žiūrėti, kad jos nepatektų.
Kai tik potvynis pasiekdavo visą jėgą, jūreiviai rėmėsi siuntomis ir netrukus laivas buvo „laisvame vandenyje“.
Litke manė, kad ekspedicija, atradusi seklumą, padarė atradimą. Tačiau po kelių mėnesių Archangelske jis gavo dar vieną „Baltosios jūros žemėlapį, 1778 m. sudarytą kapitono Grigorkovo ir Domaširovo, kuriame beveik toje pačioje vietoje pažymėti du nedideli krantai, džiūstantys esant žemam vandeniui“.
Rugpjūčio 1-osios naktį sargyba pranešė, kad matė laivą. Litkė nuskubėjo prie tilto. Ne, budėtojai buvo apgauti. Tai buvo ledas, o už jo matėsi nedidelė sala. Mažytis žemės sklypas paskambino ir viliojo jūreivius, kurie nekantriai laukė, kol atsivers Novaja Zemlijos krantai. Tačiau ledas jiems kliudė kaip ištisinė, nenugalima juosta. Nusprendėme leistis į pietus, tikėdamiesi rasti praėjimą į Novaja Zemljos krantus arčiau žemyno. Nekantrumas užvaldė visą įgulą. Keturiasdešimt trys jūreiviai atsargiai žvilgtelėjo į rytinį horizontą. Vis dažniau pasigirsdavo šauksmas: „Žemė!“ Tačiau netrukus paaiškėjo, kad keisti debesys buvo supainioti su krantu. Vietoj tvirtos žemės rugpjūčio 5 dieną prieš juos vėl pasirodė ledas. Ledas buvo vakaruose, ledas buvo šiaurėje, ledas buvo rytuose, ledas daužėsi į laivo bortus – atrodė, kad ledas buvo visur. Tada brigą stipri srovė pakėlė iš Karos jūros ir nugabeno į vietą, kur prieš penkias dienas buvo ekspedicija.
Diena po dienos prabėgo bevaisiams bandymams pasiekti Novaja Zemljos krantus.
„Taigi, – sakė Litkė, – kad ir kur mes sukdavomės iki šiol, visur susidūrėme su mūsų ketinimams neįveikiamų kliūčių – tai buvo dar labiau mūsų gaila, nes be jokios naudos teko praleisti keletą gražių dienų, kurios šiais laikais. vietos turėtų būti taip branginamos. Mus iš visų pusių supo ledo milžinai, blyksintys per tamsą kaip vaiduokliai. Mirtiną tylą pertraukė tik bangų pliūpsniai ant ledo, tolimas griūvančių ledo lyčių riaumojimas ir retkarčiais nuobodus vėplių kaukimas. Viskas kartu buvo kažkas liūdno ir baisaus.
Ramybė ir rūkas užleido vietą gaiviam vėjui. Buvo mažai vilčių, kad ekspedicija pasiseks, bet jūreiviai neprarado proto. Rugpjūčio 11-ąją jie pirmą kartą pamatė Meždusharskio salos krantus, bet negalėjo priartėti.
Dar kelios dienos buvo prarastos dėl nesėkmingų bandymų. Nusprendėme eiti per ledą į šiaurę. Tik rugpjūčio 22 dieną buvo galima pamatyti Novaja Zemljos krantus. Prieš Litkę ir jo palydovus iškilo aukštas akmeninis kalnas, kurio slėniuose kibirkščiavo vasarą nenutirpęs sniegas; ji buvo vadinama First Looked.
Prie Novaja Zemljos krantų.
Visą savaitę jūreiviai atkakliai ieškojo Matočkino kamuolio. Tačiau nesėkmės juos vėl persekioja. Jie vieną po kitos apžiūri nežinomas įlankas, supainiodami jas su įėjimu į sąsiaurį. Jų turimi žemėlapiai yra labiau klaidinantys nei naudingi. Litke žino, kad iškilių kyšulių, kalnų ir paties Matočkino Šaro padėtis ant jų tikriausiai pavaizduota netiksliai dėl ankstesnių laikų „jūrinio mokslo netobulumo“, tačiau kol kas neturi pagrindo keisti jų padėties.
Ledas, sumontuotas šiaurės vėjai, priverčia jūreivius nutraukti paieškas. Brigas eina į pietinį Novaja Zemljos viršūnę. Tačiau ir čia ledas ir vėjai trukdo tyrinėjimams.
1821 metų rugsėjo 11 dieną Litkė grįžo į Archangelską. Jis siunčia pranešimą Karinio jūrų laivyno ministrui de Traversay ir kartu su karčiais rašo Golovninui, kad jo ekspedicija buvo šiek tiek sėkmingesnė nei ankstesnė Andrejaus Lazarevo kelionė.
„Nors po daugybės pastangų ir pavojų pavyko priartėti prie kranto ir apžvelgti jį tarp lygiagrečių 72° ir 75°, bet Pagrindinis dalykas Mūsų tikslas – išmatuoti Matočkino rutulio ilgį – liko neįgyvendintas, nepaisant to, kad eidami pakrante į šiaurę, o paskui atgal į pietus, turėjome ją praeiti du kartus.
Litkė baiminasi, kad ši nesėkmė bus priskirta jo aplaidumui, ir prašo užtarimo. Golovninas naudojasi savo padėtimi ir įtaka, kad apsaugotų savo mokinį nuo didelių bėdų. Jis ilgai neatsako, bandydamas išsiaiškinti de Traversay reakciją į Litke pranešimą. Galiausiai, po kelių savaičių, jis praneša Fiodorui Petrovičiui, kad karinio jūrų laivyno ministras „buvo labai nepatenkintas, kad jūs nematėte Matočkino Šaro“. Golovninas pateikė de Traversay paaiškinimą, kuriame jis teigė, kad Matochkin Ball paieškos nesėkmės priežastis turėtų būti ieškoma esamų žemėlapių netikslumuose ir nenuoseklumuose. Taigi Fiodoro Rozmyslovo žemėlapyje jis rodomas 73°40" Š, o naujausiuose angliškuose spausdintuose žemėlapiuose – 75°30", ir jei tikėti britais, tai Litkei nepavyko. pasiekti pagrindinį savo kelionės tikslą dėl sunkaus ledo.
Golovninas ne tik sugebėjo nuraminti ministrą. Litkos kelionę jam pavyko parodyti taip palankiai, kad ekspedicijos vadovui buvo padėkota už darbštumą ir drąsą, kurios jis iš tikrųjų nusipelnė. Buvo nuspręsta tęsti įėjimo į Matočkin Šarą paieškas ir Novaja Zemlijos krantų tyrinėjimus.
Tuo tarpu Litkė du su puse mėnesio gyveno Archangelske, tvarkė žurnalus ir žemėlapius. Kurdamas aprašomus Novaja Zemljos taškus, jis susirūpinęs galvojo, kur iš tikrųjų yra Matočkinas Šaras. Ir šiuo metu likimas jį suvedė su navigatoriumi Pospelovu, kuris 1806 m. dalyvavo N. P. Rumjantsevo įrengtoje ekspedicijoje į Novaja Zemliją. Pospelovas yra išsaugojęs ranka rašytus žemėlapius ir kelionių žurnalą. Jie beveik tiksliai sutapo su Litkės inventoriumi, kuris buvo įsitikinęs, kad plaukdamas netoli Mitiušhevo arba Sausojo kyšulio jis buvo netoli Matočkin Šaro. Tada, lygindamas savo žemėlapius su Pomorų žemėlapiais, jis rado juose įlankas ir įlankas, kurias ištyrė, ir išlaikė senovinius jų pavadinimus.
1822 m. Litka vėl turėjo vykti į Novaja Zemliją. Tačiau kadangi ši sala vėlai išlaisvinta iš ledo, jam buvo pavesta apibūdinti Laplandijos pakrantę nuo Šventosios nosies iki Kolos upės. Keliautojai apžiūrėjo Nokujevo, Bolšojaus ir Malio Olenijaus salas, Kildiną, Septynias salas ir netoliese esančias Murmansko pakrantės vietoves. Inventorizacija buvo pagrįsta astronominių taškų tinklu, bet nebuvo baigta, nes ekspedicija dėl laiko trumpumo negalėjo ištirti daugelio užkietėjusios pakrantės įlankų ir įlankų.
Rugpjūčio 4 dieną Litkė palieka Kolos įlanką. Dabar jis keliauja į Novaja Zemljos krantus. Po keturių dienų rūko pertraukose prieš jūreivius iškyla tas pats aukštas kalnas, kurį jie pirmą kartą pamatė pernai. Ekspedicija nesunkiai suranda Matochkin Šaro sąsiaurį. Dabar, kai jis buvo rastas, Litkė neskuba pradėti jo tyrinėti. Jis eina toliau, ieškodamas šiaurinio salos galo. Brigas seka neištirtais krantais. Žemėlapyje pasirodo dešimtys naujų pavadinimų. Vieną didžiausių Novaja Zemljos lūpų jis pavadina kapitono Sulmenevo vardu, pas kurį po tėvo mirties rado prieglobstį ir kuris išmokė mylėti jūrą.
Diena iš dienos brigas plaukia vaizdingais uolėtais krantais su mėlynais ledynais. Jį tarsi garbingą palydą lydi skaidraus ledkalnio pulkai. Prie kiekvieno naujo kyšulio Litke yra pasiruošusi pamatyti šiaurinį Novaja Zemljos viršūnę. Ir kai jam atrodo, kad jis tuoj pasieks savo tikslą, jam vėl kelią stoja amžinas poliarinių keliautojų priešas - storas, kompaktiškas ledas. Burlaivis negali per jį patekti. Tuo tarpu nuo stiebo jau matėsi „apsnigtas kyšulys“, už kurio, kaip atrodė jūreiviams, driekėsi jūra. Litkė guodžiasi viltimi, kad pasiekė šiaurinį Novaja Zemljos viršūnę, kad jam pavyks prasiskverbti į Karos jūrą ir į žemėlapį įtraukti jos rytinius krantus. Tačiau ledas vis labiau artėja prie laivo.
„Tuštuma, kuri mus čia supa, – rašo Litkė savo dienoraštyje, – pranoksta bet kokį apibūdinimą. Ne vienas gyvūnas, nei vienas paukštis netrikdė kapinių tylos. Šiai vietai, tiesą sakant, galima priskirti poeto žodžius:
Ir atrodo, kad gyvenimas toje šalyje
To nebuvo nuo amžių.
Nepaprasta drėgmė ir šaltis visiškai atitiko tokį gamtos nykimą. Termometro stulpelis buvo žemiau nulio, o šlapias rūkas tarsi prasiskverbė iki kaulų. Visa tai kartu padarė ypač nemalonų įspūdį kūnui, taip pat ir sielai. Kelias dienas iš eilės būdami šioje pozicijoje pradėjome įsivaizduoti, kad esame amžiams atskirti nuo viso apgyvendinto pasaulio. Tačiau nepaisant to, visi mūsiškiai buvo sveiki ir su jūreiviams būdingu nerūpestingumu dainavo ir linksminosi kaip įprasta, kiek leido aplinkybės.
Netrukus Litka turi atsisakyti minties skverbtis toliau į šiaurę. Bėgdamas iš ledo nelaisvės, jis eina į pietus. Trumpam sustojusi prie Matočkin Šaro žiočių, ekspedicija tęsia Pietinės Novaja Zemljos salos vakarinių krantų tyrinėjimą.
Litkė keršija už praėjusių metų nesėkmę.
1822 metų rugsėjo 6 dieną jis grįžo į Archangelską su beveik visko žemėlapiu vakarinė pakrantė Naujoji Žemė.
Ir Golovninas, ir jo draugas Ferdinandas Petrovičius Vrangelis, klaidžiojantis ant šunų ledinės jūros ledu į šiaurę nuo Čiukotkos krantų, džiaugiasi šturmano sėkme... Sankt Peterburgo žurnalai pateikia savo puslapius Litkos straipsniams. Krusensternas prašo plačiau papasakoti apie kelionės rezultatus ir Novaja Zemljos šiaurinio galo padėtį. Mokslininkas Karlas Baeris, vadovaujantis Karaliaučiaus universiteto katedrai, ketina dalyvauti poliarinėje ekspedicijoje ir norėtų sužinoti, koks gausus derlius laukia jo, biologo, poliarinėse jūrose, Laplandijos pakrantėse. ir Novaja Zemlijoje. Pirmiausia jie susirašinėja tarpininkaujant Krusensternui, paskui rašo vienas kitam asmeniškai ir rašo iki paskutinės Baero gyvenimo dienos...
1823 metų vasarą Litkė vėl išplaukė Arkties vandenyne. Kaip ir pernai, pirmą kartą jis užsiima Murmano krantų inventorizacija, šį kartą į vakarus nuo Kolos įlankos.
Litke aprašė Motovskio įlanką, Žvejybos pusiasalį, nustatydama Norvegijos Vardeguz tvirtovės vietą, taip susiedama užbaigtą inventorizaciją su šiuo tašku, kuriame dėl nepalankių oro sąlygų ir laiko stokos buvo daug praleidimų. Po trejų metų Litkos draugas leitenantas Michailas Frantsevichas Reineke turėjo tai išsiaiškinti.
1823 m. liepos mėn. Litkė trečią kartą pasirodė prie Novaja Zemljos krantų. Jis skuba į šiaurę ir netrukus įsitikina, kad kyšulys, prie kurio prieš metus jį sustabdė ledas, nėra šiaurinis salos galas. Čia ne Želanija, o Nasau kyšulys. Bet jam vėl nepavyksta prasiskverbti į šiaurę. Ledas vėl blokuoja ekspedicijos kelią. Litka seka Matočkiną Šarą. Jis užsiima jo krantų inventorizacija, gylių matavimais, srovių stebėjimais ir astronomiškai nustato sąsiaurio vakarines ir rytines žiotis. Jis nori išplaukti į Kara jūrą, bet kietas ledas blokuoja išėjimą iš Matochkin Šaro.
Baigusi darbus sąsiauryje, Litkė leidžiasi į pietus, pakeliui patikslindama inventorių. vakarinis krantas Pietinė Novaja Zemlijos sala. Netrukus jis pasiekia Kusov Nos pietiniame salos gale. Toliau, kiek akys užmato, driekiasi neužšąlanti Kara jūra. Atrodo, kad keliautojai turėjo galimybę tyrinėti rytinę Novaja Zemlijos pakrantę.
Litke neapsisprendė. Jis supranta, kad ledo trūkumo priežastis buvo pastovūs vakarų vėjai ir kad su pirmuoju rytų vėju ledas vėl pasislinks į Novaja Zemljos krantus. Fiodoro Petrovičiaus laukia pasirinkimas – ar vykti prie Karos jūros, ar grįžti į Archangelską. Ir tada ištinka nelaimė, beveik pasibaigianti ekspedicijos mirtimi. Staiga brigas atsitrenkia į kai kurias povandenines uolas. Pirmiausia jis atsitrenkia į lanką, paskui į laivagalią. Smūgiai seka vienas po kito. Išmuštas vairas, apgadintas laivagalis. Kilio fragmentai plūduriuoja jūros paviršiuje. Laivas siaubingai trūkinėja ir atrodo, kad tuoj suskils į gabalus. Litkė liepia nukirsti stiebą. Kirviai jau pakelti, bet šiuo metu didžiulė banga pakelia brigą ir jis nukeliamas nuo uolų.
Nors ekspedicija išvengė mirties, jos padėtis buvo itin pavojinga. Pūtė stiprus vėjas ir sukėlė didelę bangą. Artėjo naktis, o laivas, praradęs vairą, neturėjo kaip valdyti. Dėl komandos atsidavimo ir išradingumo vairą pavyko pakabinti. Tačiau jis laikėsi labai nesaugiai, ir Litke nusprendė atsisakyti tęsti darbą. Brigas patraukė į Archangelską.
Rugpjūčio pabaigoje brigas „Novaja Zemlya“ įplaukė į Šiaurės Dvinos žiotis ir išmetė inkarą Solombaloje. Laivas buvo ištrauktas į krantą apžiūrai. Paaiškėjo, kad žala labai rimta: sulinko geležiniai laivagalio tvirtinimai, sulaužyta vario apkala, iš kilio beveik nieko neliko.
Sankt Peterburge jie buvo labai patenkinti Litkės darbo rezultatais ir 1824 metais nusprendė išplėsti tyrimus šiaurėje didesniu mastu. Ekspedicijai buvo paskirti du nauji būriai: vienam iš jų, vadovaujamas šturmano Ivanovo, buvo įsakyta užbaigti Pečoros upės aprašymą, kitam, vadovaujamam leitenanto Demidovo, buvo pavesta atlikti gylio matavimus Baltojoje. jūra.
Paties Litka buvo paprašyta pakartoti bandymą pasiekti šiaurinį Novaja Zemljos viršūnę ir pabandyti į šiaurę tarp šių salų ir Špicbergeno ieškoti nežinomų žemių. Šiemet ledo sąlygos pasirodė sunkesnės nei ankstesnėse kelionėse. Litkei nepavyko pakilti į šiaurę nuo Nasau kyšulio. Čia aptikęs sutvirtėjusio ledo kraštą, jis patraukė juo į vakarus, tikėdamasis rasti praėjimą į šiaurę. Tačiau ekspedicija netrukus įsitikino, kad tokios ištraukos nėra. Brigas patraukė į Vaygacho salą. Litkės bandymas prasiskverbti į Karos jūrą buvo nesėkmingas: rytinė Kara vartų sąsiaurio žiotis pasirodė užkimšta ledu. Vykdydamas nurodymus, jis nuvyko į Kolguevo salą ir Kaninsky pakrantę ir, ten atlikęs tiriamuosius darbus, grįžo į Archangelską.
Litke buvo prislėgta nesėkmingos ketvirtosios kelionės. Jis parašė Krusensternui:
„Tiesą sakant, retai kurioje įmonėje gali nutikti taip, kad viskas būtų sutvarkyta taip priešingai nei pradedantiesiems. Nuo pat pradžių bjaurus, stiprus vėjas mus taip atitolino, kad tai užduočiai, kurią nesunkiai būtų galima atlikti per savaitę, turėjome praleisti visą mėnesį, turiu omenyje įvairių Baltosios jūros taškų nustatymą. departamentas. Pasukus į šiaurę, po trijų savaičių skausmingiausios ir iš dalies pavojingiausios kelionės sužinojome tik tai, kad dabar, kaip ir kapitono Woodo laikais, gali egzistuoti ledo žemynas per visą jūrą tarp Novaja Zemlijos ir Špicbergeno. Mums daugiau nepasisekė pietuose. Iš pradžių pastebėjome, kad visa pietinė Novaja Zemljos pakrantė ilgą atstumą buvo apsupta kieto ledo, bet kai audra iš vakarų jį pralaužė ir nesunkiai pasiekėme Vaigačo salą, pradėjome tikėtis, kad pagaliau mūsų pastangos pasiseks. sėkmingiau, bet klydome, stiprūs vakarų vėjai negalėjo nuvyti ledo nuo paties, galima sakyti, Karos jūros slenksčio, kodėl buvo galima spręsti apie jų skaičių rytinėje ir šiaurinėje jos dalyse! Priverstas pagaliau palikti Novaja Zemljos krantus, norėjau bent ką nors nuveikti netoli Kolguevo salos ir Kaninskajos žemės, bet, plaukiojęs čia iki rugpjūčio pabaigos, turėjau, taip pat mažai sėkmingai, grįžti į Archangelsko miestas iš šios pusės... Darėme viską, ką galėjome, kad mūsų reikalas būtų sėkmingas, tačiau prieš fizines kliūtis žmogaus pastangos labai dažnai nieko nereiškia.
Tą pačią dieną jis išsiuntė Golovninui laišką, kuriame nurodė, kad jo ketvirtoji kelionė „turėjo dar mažiau sėkmės“ nei kelionė 1821 m.
Mokytojas priekaištavo savo mokiniui, kad jis per griežtas sau.
„Mano nuomone, – rašė Litkai Golovninas, – tu veltui nerimauji, kad valdžia gali būti tavimi nepatenkinta dėl nesėkmės tokioje įmonėje, kurios sėkmė labiau priklauso nuo atsitiktinumo, o ne nuo meno ir verslumo. Bent jau aš taip sprendžiu, ne visada įmanoma perplaukti Nevą, o ant ledo plaukti negalima.
Keturių kelionių metu „Litka“ sugebėjo ištirti ir patikimai suplanuoti didelę dalį vakarinių Novaja Zemljos krantų, kurie iki tol „buvo paskirti paslaptingiausiu būdu“. Pasak garsaus vokiečių keliautojo Adolfo Ehrmanno, „jis kol kas pranoko visus savo pirmtakus savo sprendimų moksliniu kruopštumu ir nešališkumu, kad šie darbai negali būti tyliai perduoti nei navigacijos istorijoje, nei geografijos istorijoje“.
Rusijos mokslininkai palygino „Keturkartinę kelionę“ su Humboldto „Gamtos vaizdais“, matydami neįkainojamą Litke indėlį į mokslą šiame darbe.
Be Litkės, vienas iš jo buriavimo kompanionų Nikolajus Irinarkhovičius Zavališinas, garsaus dekabristo Dmitrijaus Zavališino brolis, įdomiai pakomentavo Novaja Zemliją. Jis buvo apdovanotas gamtos mokslininko talentu, apie kurį pirmą kartą paskelbė straipsnyje „Paskutinės žinios apie Novaja Zemliją“, paskelbtame „Šiaurės archyve“ 1824 m. Jis pirmą kartą giliai ir stebėtinai vaizdingai rusų literatūroje apibūdino Novaja Zemljos gamtą, jos klimatą ir išreiškė drąsią mintį, kad į šiaurės rytus ir rytus nuo šios salos turėtų būti žmonėms dar nežinomų žemių.
„Karos jūros apžvalga, – rašė Zavalishinas, – visoje jos platybėje būtų ne mažiau linksma...
Litkės, Pakhtusovo ir Baero kelionės žemėlapis.
Net drįstu pagalvoti, ar nuo Želanijos kyšulio iki šiaurės rytų nėra ilgos grandinės salų, kurios sudaro Novaja Zemlijos kalnų grandinės tąsą, ir ar ji tęsiasi iki Kotelny salos...“
Šį drąsų spėjimą apie Karos jūros salų grandines patvirtino puikūs atradimai XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje.
Pasibaigus ekspedicijai Litkė paprašė N. Zavališino parašyti pastabas apie Novaja Zemliją. Tyrėjas atliko šią užduotį. 1830 metais jis įteikė savo knygos rankraštį karinio jūrų laivyno štabui. Princas Menšikovas, išvaręs mokslą iš laivyno, įsakė rankraštį nusiųsti į Mokslinį komitetą, kur jis dingo be žinios. Žinoma, ne mažesnį vaidmenį čia suvaidino ir tai, kad Zavalishinas buvo valstybinio nusikaltėlio, nuteisto sunkiųjų darbų, brolis.
Nikolajus Čižovas, dalyvavęs 1821 m. kelionėje, skyrė du straipsnius Novaja Zemlijos tyrinėjimo pobūdžiui ir istorijai. Juose jis rašė apie būtinybę atgaivinti Novaja Zemlijos ir Špicbergeno amatus, kurie m. Pastaruoju metu beveik sustojo. Skirtingai nei Andrejus Lazarevas, jis manė, kad Novaja Zemlija ir ją skalaujantys vandenys turi turtus, galinčius paskatinti Europos Šiaurės Europos ekonominio gyvenimo atgimimą. Ir iš tiesų, po Litkės kelionių pomorai vėl skuba į Novaja Zemliją. Yra žinoma, kad trečiajame dešimtmetyje į šią salą kasmet išplaukdavo daugiau nei 130 laivų.
Visus 1825 metus ir dalį 1826 Litkė praleido Sankt Peterburge. Jis ir jo draugas Ferdinandas Petrovičius Vrangelis dažnai lankydavosi Bestuževų namuose, kur vyko karštos literatūrinės, politinės ir mokslinės diskusijos.
F. P. Litkės knygos „Keturkartė kelionė į Arkties vandenyną“ titulinis puslapis su dedikaciniu autoriaus įrašu.
Ir 1826 metais išsipildė jo svajonė apie naują pasaulį apeiti aplinką. Jis buvo paskirtas (vėlgi Golovnino primygtinai reikalaujant) sloopo Senyavin vadu. Jis turėjo pristatyti krovinį į Unalaską, o paskui atlikti Rusijos šiaurės rytų pakrantės inventorizaciją. Visų pirma, jis turėjo ištirti visas „čiukčių ir koriakų žemės“, Anadyro ir Oliutorskio įlankos įlankas, kurios nebuvo ištirtos nuo Beringo kelionės.
F. P. Wrangelis.
Išleista pirmą kartą Iš Centrinio jūrų muziejaus kolekcijos.
Jis maldavo duoti Nikolajų Zavališiną kaip savo kompanioną. Jis siekė paskirti savo brolį Aleksandrą, bet jam buvo atsisakyta „pretekstu, kad jis buvo susijęs su įgula gruodžio 14-osios istorijoje“.
1827 m. birželio 11 d. į vidinį Novo Archangelsko uostą atplaukė šlaitas Senyavin. Perdavę krovinį ir atitaisę žalą, keliautojai patraukė į Kamčiatką, pakeliui inventorizuodami Aleutų salas. 1827–28 m. žiemą ekspedicija plaukė tropiniame Ramiajame vandenyne, tyrinėdama Karolinos archipelagą.
1828 m. vasarą Litka turėjo skirti Kamčiatkos ir Čiukotkos krantų tyrinėjimui. Pirmiausia jis apžiūrėjo Karaginskio salą. Šalia jo, pasak vietos gyventojų, buvo uostas, prie kurio kranto neva artėjo banginiai. Jei jis būtų pasirodęs tinkamas laivui paguldyti, tai Litkė čia galėjo likti iki vėlyvo rudens ir tyrinėti Kamčiatkos krantus.
„Uodų debesys labai apsunkino šį darbą“, – rašė jis apie salos inventorių. - Atliekant astronominius stebėjimus, du žmonės turėjo nuolat plakti šakomis veidus ir rankas, o magnetiniai stebėjimai galėjo būti atliekami nebent palapinėje įkūrus laužą iš krūmynų ir durpių, kurių aitrūs dūmai išvijo ne tik uodus, dažnai ir pats stebėtojas: prisiminiau Humboldto kančias ant Orinoko krantų.
Karaginskio salos matmenys pasirodė daug didesni, nei buvo galima daryti iš ankstesnių žemėlapių. Uostas, kuriuo domėjosi Litke, buvo rastas, bet pasirodė negilus ir negalėjo pasitarnauti kaip prieglobstis jo šlaitui.
Apžiūrėjusi nedidelę Verchoturovskio salą, kurioje vietiniai gyventojai buvo įkūrę savotišką draustinį sidabrinėms lapėms, ekspedicija patraukė į Beringo sąsiaurį. Liepos 14 dieną jūreiviai pasiekė Vostochny (Dežnevo) kyšulį ir astronomiškai nustatė jo koordinates. Litkė susirūpino, kad per neseniai kilusią audrą buvo apgadintas pagrindinis stiebas. Todėl jis nusprendė nuvykti į Šv.Lauryno įlanką, kur taip pat tikėjosi patikrinti chronometrus (pagal ankstesnius Kotzebue ir Shishmarev inventorius) bei atlikti magnetinius stebėjimus. Čiukčiai keliautojus pasitiko labai svetingai. Jis kaip draugystės ženklą paglostė vienam Litkės gyventojui per skruostą ir „atsakydamas gavo tokį antausį į veidą, kad vos nenukrito nuo kojų“.
„Atsigaudamas nuo nuostabos, – prisiminė Fiodoras Petrovičius, – priešais save matau besišypsantį čiukčį, išreiškiantį savo miklumą ir draugiškumą sėkmingai pademonstravusio vyro pasitenkinimą savimi, – jis taip pat norėjo mane paglostyti, bet su ranka, įpratusia glostyti tik elnius“.
Kita ekspedicija sustojo Mechigmenskaya įlankoje, kur atrado Arakamchecheno salą. Keliautojai jį ne tik aprašė, bet ir aplankė aukštą Afoso kalną, nuo kurio viršūnės atsivėrė Beringo sąsiauris su salomis ir didingas Vostochny kyšulys. Apgaubta silpnos miglos, ji atrodė kaip paslaptinga viduramžių pilis, pavydžiai saugojusi įėjimą į Arkties vandenyną.
Žemėlapyje pateko Senjavino sąsiauris, Itygran sala, Ratmanovo ir Glazenapos įlankos, Pekengei, Postelsa ir Elpyngin kalnai, Ledyanaya ir Abolsheva įlankos, Mertenso ir Chaplino kyšuliai.
Žvejyba Kamčiatkoje.
Susitikimas su čiukčiais.
Inventorizaciją atlieka Litkės bendražygiai, o jis pats kartu su mokslininkais Martensu ir Posteliu keliauja po Mečigmenskajos įlankos pakraščius, visą laiką bendraudamas su čiukčiais, tyrinėdamas jų gyvenimą, papročius ir ritualus. Susitikimai šilti ir atsipalaidavę. Draugystės ir pasitikėjimo atmosfera supa jūreivius per visą jų kelionę prie Čiukotkos krantų. Litke neranda „nuožmumo“ ir „negailestingumo“, apie kuriuos daug rašė XVIII amžiaus keliautojai, pėdsakų. Kaip ir pastarieji jo pirmtakai Kotzebue ir Shishmarev, jis mato čiukčius kaip lygiaverčius žmones, gerbia jų žmogiškąjį orumą ir džiaugiasi ant daugelio čiukčių krūtinės išvydęs medalius, kuriuos jiems išdalino „Gerų ketinimų“ jūreiviai. lankėsi šiose vietose pirkti elnių. Anot Litkės, čiukčiai šiuos medalius nešioja taip dažnai, kad „daugelio jų vaizdai beveik visiškai išsilygino“. Jie jam pasakė: „Mes neturime ko tavęs bijoti, turime vieną saulę, ir tu neturi nieko mums pakenkti“.
Keliautojams palikus Senyavin sąsiaurį, skiriantį Arakamčečeno salą nuo žemyno, kalnų šlaitus dengia pirmasis sniegas. Tačiau nors orai smarkiai pablogėjo, Litkė dar mėnesį tyrinėja Čiukotką, šiaurinius Anadyro „jūros“ krantus ir Kryžių įlanką. Tik kai kurias iš šių vietų Vitusas Beringas aplankė prieš šimtą metų per savo pirmąją kelionę ir nuo to laiko jų nematė, o jei ir matė, tai iš toli. Jūreiviai taiso ankstesnius žemėlapius ir pažymi naujus taškus: Šimtmečio kyšulys, pirmosios Beringo ekspedicijos garbei, Navarino kyšulys, garsaus jūrų mūšio garbei, Chirikovo kyšulys, Beringo padėjėjo garbei...
Rugpjūčio 18 dieną keliautojus užklumpa pūga.“ Šlapias sniegas aprengia laivą fantastiška apranga. Tada užklumpa šaltis, ledas užšąla ant kiemų ir viršutinių stiebų.
„Saugomi kranto, stovėjome ramiai, – prisiminė Litkė, – bet neveikdami tuo nuobodžiau, kad mus supo pats nuobodžiausias paveikslas pasaulyje: priešais retkarčiais matėsi plikos, apsnigtos uolos; už laivagalio yra katinas, taip pat po sniegu, nuplautas didžiulių laužytojų... Šis laikas mums įrodė, kad ruduo čia daug arčiau, nei tikėjomės.“
Siekdama greitai užbaigti Kryžiaus įlankos inventorizaciją, kuri buvo daug platesnė, nei tikėtasi iš pradžių, Litkė padalino ekspediciją į du būrius, kurie darbus baigė 1828 m. rugsėjo 5 d. Jūreiviai patyrė ir audrų, ir pūgų, o jų gyvybėms ne kartą iškilo pavojus. Čiukčiai taip pat buvo pavargę nuo blogo oro. Vienas iš šamanų bandė sužavėti siautėjančius elementus. Tačiau vėjas dar labiau sustiprėjo. Litkai atrodė, kad jis išneš jurtas į jūrą kartu su jų gyventojais, tarp kurių daugiau nei savaitę praleido stebėdamas švytuoklę.
Karolinų salose.
1828 m. rugsėjo 7 d. šlaitas „Senyavin“ paliko savo inkarą Krestos įlankoje. Audros siautėjo kone kasdien, varydamos laivą vis toliau nuo šiaurinių Rusijos regionų, kurių tyrimą tęsė Litkė, apie kurią daugelis tyrinėtojų pamiršta paminėti.
Tačiau kai kurie iš jų priekaištauja jam, kad jis prarado susidomėjimą Šiaure, dėl to, kad jis kaltas, kad moksle įsigalėjo itin sunkių problemų idėja. ledo sąlygos Karos jūroje, kuri net tariamai atitolino „praktinį Šiaurės jūros kelio į Vakarų Sibirą klausimo sprendimą“.
Bet pažvelkime į faktus. Centriniame valstybiniame senųjų aktų archyve, kuriame yra pagrindinė Litkės archyvo dalis, yra dokumentai (susirašinėjimas su M. F. Reinecke ir P. I. Klokovu), iš kurių aiškėja, kad Litkė ir Reineckė, jo jaunesnysis bendražygis, kuris tęsė tyrimą. Laplandijos ir Baltosios jūros, buvo organizatoriai Šiaurės ekspedicija 1832 m., kurį sudarė du būriai: vienas turėjo tyrinėti rytinę Novaja Zemljos pakrantę, antrasis – plaukti iš Archangelsko į Jenisejaus žiotis ta pačia Karos jūra, kurią Litke tariamai visada laikė. užsikimšęs ledu... Tačiau savo „Keturkartės kelionės į Arkties vandenyną“ puslapiuose jis sako visai ką kita.
Nors jo paties bandymai prasiskverbti į Karos jūrą buvo nesėkmingi, jis manė, kad „kelios nesėkmingos kelionės jokiu būdu negali būti įrodymas, kad jūroje yra nuolatinis ledo sluoksnis“.
Išanalizavęs ankstesnes keliones, jis įsitikino, kad skirtingais metais Karos jūros ledo danga buvo skirtinga: kai kuriais metais keliautojai plaukiojo toliau. svarus vanduo, kitose – susidūrėme su daug ledo.
„Šio nuostabaus skirtumo priežastis yra ta, kad ledo kiekis bet kurioje vietoje priklauso ne tiek nuo jo geografinės platumos ar vidutinės metų temperatūros, kiek nuo daugelio aplinkybių, kurias laikome atsitiktinėmis, santakos. , esant didesniam ar mažesniam šalčio laipsniui, karaliavo žiemos ar pavasario mėnesiais; dėl didesnio ar mažesnio stiprumo vėjų, kurie stovėjo šiais skirtingais metų laikais, nuo jų krypties ir net nuo tos eilės, kuria jie slinko iš vienos krypties į kitą, ir, galiausiai, dėl bendro visų vėjų poveikio. šios priežastys“.
Taigi, beveik prieš pusantro šimtmečio Litkė puikiai suformulavo idėją apie daugelio natūralus fenomenas ledo dangai arktinės jūros, kurio tyrimus sėkmingai tęsia sovietų mokslininkai. Ši idėja prisidėjo prie mokslinių idėjų apie Arkties vandenyną plėtojimo ir jokiu būdu negalėjo turėti neigiamos įtakos Šiaurės jūros maršruto vakarinės atkarpos tyrimams, juolab kad vienintelis bandymas plaukti Karos jūra pirmoje m. surengtas XIX a., dalyvaujant Litkei.
1832 m. rugpjūčio 1 d. škuna „Jenisejus“, vadovaujama leitenanto Krotovo, paliko Archangelską ir patraukė į Matočkin Šarą, kad galėtų toliau plaukti į Jenisejaus žiotis. Ir ne Litkės kaltė, kad ši ekspedicija dingo be pėdsakų, juolab kad antrasis Pakhtusovo vadovaujamas ekspedicijos būrys sėkmingai baigė savo tyrimus, apibūdindamas pietinės Novaja Zemljos salos rytinę pakrantę, keliaudamas kelis šimtus mylių. ta pati Kara jūra. Ir galiausiai Litkės Novaja Zemljos ekspedicijos pasitarnavo kaip postūmis intensyvinti žvejybą šios salos vandenyse, o tai, savo ruožtu, buvo savotiškas parengiamasis žingsnis kelionėms Karos jūroje... Uždelsta praktinė plėtra vakarinę Šiaurės jūros kelio atkarpą lėmė ne kažkieno klaidingi supratimai, o gilios ekonominės ir politinės priežastys. Kalbant apie Litkę, jis suteikė Rusijai ne vieną paslaugą Šiaurės tyrinėjimuose. Jis pasirinko Michailą Frantsevichą Reinecke, „šį verčiausią ir pajėgiausią mokslo darbuotoją“, tęsti tyrimus Laplandijoje ir Baltojoje jūroje.
Tolesnis šios knygos rašinys skirtas jo gyvenimui ir klajonėms.
Privatus verslas
Fiodoras Petrovičius Litkė(1797 - 1882) buvo valstybės tarybos nario Petro Litkės sūnus. Jo motina mirė per jo gimtadienį. Netrukus tėvas vedė antrą kartą. Būdamas šešerių metų Fiodoras Litke buvo išsiųstas į privačią Mejerio internatinę mokyklą. Kai jam sukako vienuolika, mirė jo tėvas, o pamotė atsisakė mokėti už posūnio mokslą. Tada berniuką į savo namus priėmė jo dėdė iš motinos pusės, Valstybės tarybos narys Fiodoras Engelis. Berniukas negavo sistemingo išsilavinimo, tačiau entuziastingai skaitė knygas. Nuo 1811 m. jis dažnai lankydavosi Kronštate, kur gyveno jo sesuo, tapusi antrojo rango kapitono Ivano Sulmenevo žmona. Jo įtakoje Fiodoras Litkė nusprendė tapti karo jūreiviu. Sulmenevas pakvietė mokytojus, kuriems vadovaujant Fiodoras įvaldė matematikos ir navigacijos pagrindus ir sugebėjo išlaikyti egzaminą, tapdamas vidurio vyr. Jis tarnavo Sulmenevo vadovaujamame ginkluotųjų valčių būryje, o 1812 m. buvo paaukštintas į vidurio laivininką už dalyvavimą Dancigo mūšiuose.
Sulmenevui rekomendavus, Fiodoras Litke buvo įtrauktas į ekspediciją aplink pasaulį „Kamčiatkos“ šlaitu, vadovaujamas Vasilijaus Golovnino. Pasak Fiodoro Litkės, jis iš kelionės grįžo „tikras jūreivis, Golovino mokyklos jūreivis“. Grįžęs buvo išsiųstas tarnauti į Archangelską. Netrukus, Golovino rekomendacija, jaunajam Litkai buvo patikėta vadovauti ekspedicijai, vykstančiai į Arkties vandenyną. Litke surengė keturias ekspedicijas, kurių rezultatus aprašė esė „Keturių kartų kelionė į Arkties vandenyną, atlikta imperatoriaus Aleksandro I įsakymu kariniame brike „Novaja Zemlya“ 1821, 1822, 1823 ir 1824 m. laivyno vadas leitenantas Fiodoras Litke. Netrukus knyga buvo išversta į vokiečių kalbą ir išgarsėjo tarp Europos geografų ir karinių jūrų pajėgų karininkų.
1826 m. rugpjūčio 14 d. Litke buvo paskirtas vadovu naujai ekspedicijai aplink pasaulį, kurią sudarė du šlaitai: Moller, kuriam vadovavo vadas leitenantas Staniukovičius, ir Senyavinas, kuriam vadovavo pats Litke. Kelionė truko trejus metus. Jam grįžus - 1829 m. rugsėjo 4 d. - Litkė buvo paaukštintas 1-ojo laipsnio kapitono laipsniu. Šios kelionės aprašymas buvo išleistas 1834–1836 m. rusų ir prancūzų kalbomis pavadinimu: „Imperatoriaus Nikolajaus I įsakymu kelionė aplink pasaulį „Senjavino“ karo šlaitu 1826, 1827, 1828 ir 1829 m. “ laivyno kapitonas Fiodoras Litkė.
1829 m. Litkė buvo apdovanotas Šv. Jurgio IV laipsnio ordinu „už nepriekaištingą tarnybą karininkų laipsniais per 18 šešių mėnesių karinių jūrų žygių“. Tais pačiais metais buvo išrinktas Mokslų akademijos nariu korespondentu.
1830 m. pavasarį ir vasarą Litke vadovavo vyresniųjų laivų kariams į Islandijos krantus, iš ten į Brestą ir atgal į Kronštatą. 1832 m. vasario 1 d. Litke buvo paskirtas padėjėju, o tų pačių metų lapkričio 3 d. paskirtas tarnauti prie didžiojo kunigaikščio Konstantino Nikolajevičiaus, kurį tarnauti kariniame jūrų laivyne paskyrė jo tėvas imperatorius Nikolajus I. . 1835 metais Litkai buvo suteiktas kontradmirolo laipsnis. 1836 m. jis gavo Demidovo premiją už savo kelionių aprašymą.
1842 metais Fiodoras Litkė tapo generolu adjutantu, o 1843 metais - viceadmirolu. 1850 m. buvo paskirtas vyriausiuoju Revelio uosto vadu ir Revelio kariniu gubernatoriumi. 1852 m. apdovanotas Šv. Aleksandro ordinu.
Per 1853–1856 m. Krymo karą Litke organizavo Suomijos įlankos gynybą nuo aukštesnių anglų-prancūzų eskadrilės pajėgų, už tai gavo visiško admirolo laipsnį ir buvo paskirtas Valstybės tarybos nariu.
1864 metų vasario 23 dieną Fiodoras Litkė buvo paskirtas Mokslų akademijos prezidentu ir šias pareigas paliko likus vos keliems mėnesiams iki mirties, kai visiškai apako. 1866 m. spalio 28 d. aukščiausiu dekretu Litkė palikuonių buvo pakeltas į Rusijos imperijos grafo orumą „paminint ypatingą karališkąjį palankumą ir išreiškiant padėką už ilgametę, stropią ir naudingą tarnybą. , pelnęs jam Europos šlovę mokslo pasaulyje, taip pat už nuolatinį atsidavimą, kurį jis įrodė atlikdamas specialų svarbias pareigas, patikėta jam su didžiausiu pasitikėjimu“.
Kuo jis garsus?
Puikus šturmanas, pasiekęs du kelionės aplink pasaulį o vieno iš jų vadovas Fiodoras Litkė tuo pat metu buvo pagrindinis mokslininkas, daug prisidėjęs prie kelių fizinės geografijos sričių.
1833 m. jis paskelbė „Eksperimentai ant nuolatinės švytuoklės, atliekami keliaujant aplink pasaulį karo šlaitu“. Vėliau, remdamasis surinkta medžiaga, profesorius Lencas sukūrė darbą „Apie magnetinės adatos polinkį ir įtampą pagal Litke stebėjimus“, o profesorius Gelshtrem – „Apie Litkės barometrinius ir simpezometrinius stebėjimus bei šilumą tropinio klimato sąlygomis“. Pačiam Fiodorui Litkai taip pat priklauso kūriniai „Apie atoslūgius ir atoslūgius Šiaurės Arkties vandenyne“, „Reportažas. knyga Konstantinas Nikolajevičius apie ekspediciją į Azovo jūrą“ ir kt.
1845 m. Litke tapo vienu iš Rusijos geografų draugijos steigėjų – parengė draugijos įstatus ir užėmė jos viceprezidento pareigas (tapo prezidentu Didysis kunigaikštis Konstantinas Nikolajevičius).
Ką tu turi žinoti
Aplink pasaulį Seniavino šlaitu Fiodoras Litke aprašė Kamčiatkos pakrantę į šiaurę nuo Avačinskajos įlankos į šiaurę. Jis taip pat aprašė anksčiau nežinomas Karaginskio salas, Matvey salą ir Čiukotkos pakrantę. Buvo išsamiai ištirtos Karolinos salos, kuriose Litke atrado salų grupę, kurią pavadino Senyavin salomis (dabar yra Mikronezijos Federacinės Valstijos).
Tiesioginė kalba
„Antroji ekspedicija pasiekė daug daugiau nei pirmoji. Aukščiausios valdžios institucijos buvo patenkintos mūsų darbais ir, jo siūlymu, visi juose dalyvavę buvo apdovanoti monarchų palankumu. Tačiau nepaisant viso to, daug kas liko neįgyvendinta. Laplandijos pakrantė reikalavo naujo ir detalaus inventorizavimo, nes 1822 m. buvo galima aprašyti tik kai kuriuos pagrindinius inkaravimo punktus ir uostus; tarpinė pakrantė, kurioje buvo galima rasti dar keletą gerų uostų, arba visai nenagrinėta, arba išnagrinėta paviršutiniškai. Pakrantės dalis, besitęsianti nuo Kolos įlankos vakaruose iki sienos, liko visiškai neaprašyta; Apie ją buvo žinoma tik tai, kad ji visuose žemėlapiuose pavaizduota visiškai neteisingai, kad vadinamoji Žvejų sala (Fischer Eilant) yra daug toliau ir visiškai kitokios formos į jūrą išsikišęs pusiasalis ir t.t. taškai Novaja Zemljos pusėje abejotini ir nežinomi. Palyginus mūsų žemėlapį su olandų jūreivių navigaciniu žemėlapiu, esančiu Didžiajame atlase, Blau pasirodė esantis tarp kyšulio ilgumos, kurią paėmėme Želanija kyšuliui, ir tokio pavadinimo Barenco kyšulio ilgumos. skirtumas iki 15 laipsnių. Tokia Barenco apibrėžimo klaida atrodė visiškai neįmanoma, juolab kad kitų taškų padėties skirtumas buvo labai mažas; ir iš to atgijo įtarimas, ar tai buvo kitas kyšulys, pavyzdžiui, Nasau, kurį mes supainiojome su Želanija kyšuliu. Nors šturmano Rozmyslovo inventorius nebuvo ypatingos priežasties įtarti neištikimybę; Buvo pageidautina panaudoti naują Matočkino kamuolio dimensiją, kad šis gana svarbus Novaja Zemljos geografijos taškas būtų kartą ir visiems laikams pašalintas iš abejonių. Pietinė Novaja Zemljos pakrantė vis dar buvo visiškai nežinoma. Dar mažiau – rytinis krantas, kurį, vis dėlto, buvo mažai vilčių apibūdinti tinkamu plaukioti laivu. Vaigacho ir Kolguevo salų padėtis nebuvo nustatyta. Galiausiai reikalinga Kanin Nos ilguma naujas čekis. Kad visa tai būtų įvykdyta, buvo įsakyta siųsti mane į tą patį brigadą.
Iš knygos „Keturis kartus kelionė į Arkties vandenyną, atlikta imperatoriaus Aleksandro I įsakymu 1821 m., 1822 m., 1823 m., 1823 m.
„Litkės plačios gamtos mokslų srities žinios iš esmės pasireiškė tuo, kad jis puikiai atliko daugybę pastebėjimų, kurie neturėjo esminio ryšio su jo kelione, tačiau buvo labai svarbūs sprendžiant tam tikrus mokslo klausimus. Jo nuolatinio magneto stebėjimai yra ypač nuostabūs – tokiais eksperimentais nustatomas Žemės rutulio suspaudimas – elemento, kurio tikslios žinios labai svarbios įvairiems geodeziniams darbams ir tiksliausiai tiriant kai kuriuos sudėtingus Saulės sistemos judesius; Litkės eksperimentai ir stebėjimai yra vieni geriausių savo srityje.
Nikolajus Čechulinas
„Neturėjau tikslo parašyti visos savo biografijos. Šio užrašo tikslas – perteikti savo vaikams turimą informaciją apie mūsų šeimos praeitį ir pateikti pirmosios mano gyvenimo pusės metmenis, iš kurių jie galėtų matyti, kaip našlaitė pirmaisiais gyvenimo metais. savo jaunystę, buvo beveik apleistas, be jokios apsaugos, galbūt su Dievo pagalba, savo darbu, eikite į gyvenimą ir palikite savo palikuonims gerą, nesuteptą vardą.
Iš Fiodoro Litkės autobiografijos.
7 faktai apie Fiodorą Litką
- Litkės giminės istoriją mena Johanas Philippas Litke (?—1771/1772), filosofijos magistras, studijavęs fiziką ir teologiją, įvairiapusių žinių žmogus. Į Rusiją jis buvo pakviestas valdant Anai Ioannovnai kaip Sankt Peterburgo akademinės gimnazijos rektorius ir Petrišulės mokyklos rektorius. Fiodoras Petrovičius Litkė buvo jo anūkas.
- Litka sugalvojo pirmąjį įrašomąjį „potvynių matuoklį“ (1839 m.), pastatytą ir sumontuotą 1841 m. Arkties ir Ramiojo vandenynų pakrantėse.
- 1870-ųjų pabaigoje, per Vokietijos ir Ispanijos ginčus dėl Karolinos salų, sprendimai buvo pagrįsti aprašymais, kuriuos Litke padarė kelionės aplink pasaulį metu.
- Fiodoro Litkės dienoraščiai, kuriuos jis vedė 1832–1868 m., rankraštyje užima vienuolika tomų.
- Garsiu šturmanu tapo ir Fiodoro Litkės sūnus Konstantinas.
- Fiodoro Litkės vardu pavadintas kyšulys, pusiasalis, kalnas ir įlanka Novaja Zemlijoje; kyšulis Čiukotkoje; salos Franzo Josefo žemės salyne, Baydaratskaya įlanka, Nordenskiöld archipelagas, sąsiauris tarp Kamčiatkos ir Karaginskio salos, taip pat krateris nugaros pusė Mėnulis
- Rusijos geografų draugija skiria Fiodoro Litkės vardo medalį.
Medžiaga apie Fiodorą Litką
Šiais metais sukanka 205 metai nuo šio iškilaus Rusijos navigatoriaus ir geografo gimimo. Jo vardas auksinėmis raidėmis įtrauktas į vandenynų tyrinėjimų istoriją. Fiodoras Petrovičius Litkė gimė 1797 m. rugsėjo 17 d. Maskvoje. Jo senelis Ivanas Filippovičius Litkė (Johann-Philipp Lutke) XVIII amžiaus viduryje persikėlė iš Vokietijos į Rusiją. F. P. Litkės tėvas Piotras Ivanovičius, būdamas 18 metų, įstojo į Narvos karabinierių pulką, su kuriuo nuo 1770-ųjų pradžios dalyvavo Turkijos ir Lenkijos kampanijose. 1772 m. buvo paaukštintas į Kijevo kirasierių pulko kornetą, 1770-ųjų viduryje buvo kunigaikščio Repnino misijoje Konstantinopolyje, 1781–1782 m. vadovavo kunigaikščio Vetlugos dvarui, o išėjęs į pensiją nusipirko Voronežo dvarą. Repnins ir ten apsigyveno. 1784 m. gruodžio 15 d. P. I. Litke vedė Maskvos gydytojo Engelio dukrą Aną Ivanovną. F. P. motina Litke mirė iškart po gimdymo. Tuo metu Piotras Ivanovičius jau turėjo keletą vaikų ant rankų. Mažąjį Fiodorą prižiūrėjo jo močiutė Elizaveta Kasperovna Engel. Kai praėjus metams po žmonos mirties P.I.Litkė vėl ištekėjo, jo močiutė kartu su Fiodoru persikėlė į Sankt Peterburgą. 1804 metais berniukas buvo išsiųstas į internatinę mokyklą. Po ketverių metų mirė mano tėvas. Našlaičius priėmė dėdės; būsimasis šturmanas ir mokslininkas atsidūrė Fiodoro Ivanovičiaus Engelio šeimoje. „Dėdė mane priėmė, bet tai tarsi paimti berniuką iš gatvės, kad jis nenumirtų iš bado. Jis į mane nekreipė jokio dėmesio, tik barė ar patraukė ausis. Likau be jokios priežiūros, be jokio vadovavimo, be vieno mokytojo – ir visa tai nuo 11 iki 15 metų! Niekada jokiu darbu negalėčiau kompensuoti tokių 4 metų praradimo.“1 Kad berniukas nesėdėtų be darbo, dėdė pagaliau rado jam darbą savo biure: dvejus metus jaunasis Fiodoras kopijavo verslo dokumentus, ataskaitas, pažymas, lenteles, žurnalus ir kt. Jo dėdės turtinga biblioteka pakeitė mokyklą. 1809 m. Fiodoro sesuo Natalija ištekėjo už Viduržemio jūros eskadrilės karininko Ivano Savvičiaus Sulmenevo. „Nuo pat pirmos mūsų pažinties minutės jis (Sulmenevas - N. V.) mane įsimylėjo kaip sūnų, o aš mylėjau jį kaip tėvą. Šie jausmai, šie santykiai nepasikeitė daugiau nei 40 metų, net nei minutei. Senatvėje jis perdavė tuos pačius jausmus mano žmonai ir vaikams.“2 1811 m. vasarą Fiodoras Litkė praleido savo sesers vasarnamyje netoli Krondštato, kur amžinai prisirišo prie jūros. Pirmąją tikrą kelionę jūra jis leidosi 1812 m. spalio pabaigoje kartu su seserimi ir jos sūnumi fregata Pollux. „Ši... mano kelionė niekada neišnyks iš mano atminties. Atrodo, kad ir dabar dar girdžiu šį naują vandens garsą po vairu, kai fregata dideliu greičiu juda, šį monotonišką prie kompaso sėdinčio šturmano vardymą... Viskas mane domino; Dirbdamas viršuje (denyje – N. V.) visada šniukštinėdavau, kad viską pamatyčiau. Litkai jau buvo 16 metų ir stoti į karinio jūrų laivyno korpusą buvo per vėlu. Pasisamdęs privačius mokytojus, jis pradėjo savarankiškai ruoštis viso kurso egzaminams ir sėkmingai juos išlaikė pavasarį. 1813 m. balandžio 23 d. karinio jūrų laivyno ministras I.I. de Traverse pateikė peticiją imperatoriui: „Bajoras Litke, kuriam 17 metų (tiesą sakant, F. P. Litkei tuo metu dar nebuvo 17 metų – N. V.) ir savo lėšomis mokėsi moksluose, kurie priklauso iki -navigacija, prašo priimti į tarnybą kariniame jūrų laivyne; ir kaip pagal jam duotą egzaminą... moksluose jis atsidūrė 1 klasėje, o be šių gerai moka pirmąją algebros ir piešimo dalį... Prašau gailestingiausio pritarimo jo priėmimas į tarnybą kaip vidurio laivas“. Imperatorius atsakė trumpu nutarimu: „Vidurinis laivas vienai kampanijai“4. Gegužės 9 d. į jūrą išplaukė pabūklų flotilė, viena iš kurių Litkė buvo vadovaujama I. S. Sulmenevo. Revelis, Moonsundas, Ryga, Irbenskio sąsiauris, Kolkos kyšulys, Libau, Mėmelis, Kurif-gafas, Pillau... 1813 metų rugpjūčio 21 dieną prie Dancigo flotilė įsitraukė į karo veiksmus, kurie tęsėsi iki rugsėjo pradžios ir buvo itin nuožmi. . Fiodoras Litke „už puikią drąsą, parodytą apgulties metu iš Dancigo jūros pusės“ buvo apdovanotas Šv. Anna IV laipsnį ir anksčiau nei numatyta buvo paaukštinta į vidurio laipsnį. Žiemą Litkė ir Sulmenevas persikėlė į Sankt Peterburgą. Fiodoras daug skaitė, susipažino su naujais žmonėmis ir toliau tobulino savo jūreivystės įgūdžius. Tada jis tarnavo Sveaborgo uosto vado L. P. Heideno adjutantu. 1816 metų pavasarį atkeliavo I.S.Sulmenevo laiškas: „Pardaviau tave; Kitiems metams ruošiama ekspedicija į Kamčiatką, vadovaujama V.M.Golovnino, kuris, mano prašymu, pažadėjo jus pasiimti su savimi. Fiodoras Petrovičius buvo paskirtas vyresniuoju „Kamčiatkos“ vidurio viršininku; tarp jo pavaldinių buvo F.P.Wrangelis, vėliau taip pat puikus šturmanas ir mokslininkas, bei F.F.Matiuškinas, A.S.Puškino draugas. Vyresnysis karininkas ant šlaito pasirodė esąs Litkės draugas iš Sveaborgo Matvejus Muravjovas. „Kamčiatka“ turėjo apeiti pasaulį, todėl buvo atitinkamai aprūpinta: aprūpinta atsargomis daugiau nei dvejiems metams. 1817 metų rugpjūčio 26 dieną šlaitas iškėlė inkarą. Dvi savaites „Kamčiatka“ plaukė per Baltijos ir Šiaurės jūras, sustodamas Kopenhagos, Portsmuto ir Londono uostuose. Iš čia maršrutas nusidriekė į Kanarus ir toliau į pietus nuo Atlanto. Spalio 22 dieną kirtome pusiaują, o lapkričio 5 dieną atvykome į Rio de Žaneirą, kuriame išbuvome beveik mėnesį. Lapkričio 21 dieną vėl pasvėrėme inkarą ir patraukėme į Peru. Horno kyšulyje atsidūrėme užsitęsusių audrų juostoje. Čia sutikome Naujuosius 1818 metus. Apvažiavę pietinį Amerikos galą, sausio 17 dieną jie atvyko į Callao uostą, iš kurio vasario 17 dieną patraukė į Kamčiatką. Galiausiai, gegužės 3 d., jie išmetė inkarą Petro ir Pauliaus uoste Avacha įlankoje. Čia įgula pradėjo ruoštis kelionei į Šiaurės Ameriką. 1818 metų birželio 19 dieną Kamčiatka vėl paliko Rusiją. Ekspedicijai buvo pavesta patikslinti Rusijai priklausiusių Vado ir Aleutų salų kontūrus bei juos detaliai aprašyti. Liepos 10 d. šlaitas pasiekė Pavlovskajos uostą Kodiako saloje, Rusijos tyrinėjimų Amerikos šiaurėje lopšyje. Litkė savo kelionių dienoraštyje išsamiai pasakoja apie aleutų gyvenimą, apie vietos ligoninę, mokyklą, labdaros namus. „Natūralūs Kodiako gyventojai yra visiškai priklausomi nuo Kodiak įmonės biuro valdovo, kurio valdymas apima gyvenančius Aliaskos pakrantėje ir Lapės kalnagūbrio aleutus“6. O liepos 28 d. „Kamčiatka“ jau reagavo į pajūrio tvirtovės ir Amerikos briko fejerverkus Rusijos Amerikos sostinės Novo Archangelsko reide. Rusų ir amerikiečių kompanijos biuro vadovas K.T.Chlebnikovas iškart atėjo į laivą. Čia Litkė susipažino ir su miesto įkūrėju, pirmuoju vyriausiuoju Rusijos Amerikos valdovu A.A.Baranovu, kuris laukė progos grįžti į tėvynę, kur grįždavo dėl sveikatos. Rugpjūčio 20 d. „Kamčiatka“ išplaukė į jūrą, o rugsėjo 3 d. atvyko į mūsų Kalifornijos koloniją Fort Ross. Laivą pasitiko tvirtovės valdovas I. A. Kuskovas, nuostabus rusų keliautojas ir administratorius, A. A. Baranovo bendražygis. Monterėjuje F.P.Litke, be kitų svečių, dalyvavo priėmime su Ispanijos gubernatoriumi. Rugsėjo 24 dieną patraukėme į Sandvičo salas, kur žuvo anglų tyrinėtojas Jamesas Cookas. Kitas tikslas buvo Guamo sala. Guame apsirūpinome gėlo vandens atsargomis ir papildėme maisto atsargas. Gruodžio 13 dieną jie priartėjo prie Filipinų. Už nugaros buvo Ramusis vandenynas, priekyje - Indijos vandenynas. Naujieji 1819 metai buvo švenčiami Maniloje. Kovo 20 dieną sustojome Šv.Elenos saloje, kur tuo metu tremtyje merdėjo nugalėtas Napoleonas. Tačiau ją saugantys karo laivai neleido prieiti prie salos. Azorų salose komanda ilsėjosi ir apsirūpino viskuo, ko reikia likusiai kelionei. Portsmute „Kamčiatka“ susitiko su keturiais rusiškais šliužais – „Vostok“ ir „Mirny“, kurie F. F. Bellingshauseno ir M. P. Lazarevo vadovaujami plaukė į pietų poliarines platumas, taip pat su „Otkrytie“ ir „ Blagomarnenny“, kuris, vadovaujamas M. N. Vasiljevo ir G. S. Šišmarevo, išvyko į Tolimąją Šiaurę. 1819 m. rugsėjo 5 d. „Kamčiatka“ išmetė inkarą Kronštato reide. Iš šio aplinkkelio, kurio metu F.P.Litkė buvo paaukštintas iki leitenanto ir dėl to gavo Šv. Anna III laipsnis, Fiodoras Petrovičius atnešė išsamų dienoraštį, kuriame yra hidrografinės, geografinės ir etnografinės informacijos, kuri vis dar išlaiko savo mokslinę vertę. Ir toliau svajodamas apie ilgas keliones jūra, ypač į poliarines šalis, kur numatė daug naujų atradimų, Litkė pateikė pranešimą apie savo perkėlimą tarnauti į Archangelsko jūrų laivų būrį. 1820 m. pradžioje jo prašymas buvo patenkintas: Fiodoras Petrovičius atsidūrė brike „Trys šventieji“, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono Rudnevo. Jau liepos pabaigoje jis išplaukė aplink Skandinaviją su užduotimi pakoreguoti pakrantės žemėlapį. 47 dienas trukusi ekspedicija baigėsi rugsėjo 5 dieną Didžiajame Kronštato reide. Tai buvo karštų diskusijų apie Baltosios ir Barenco jūrų regiono, ypač Novaja Zemlijos, tyrinėjimą ir plėtrą metas. 1820 m. buvo pastatytas tyrimų brigas Novaja Zemlija. V.M.Golovnino siūlymu laivo vadu buvo paskirtas 23 metų F.P.Litkė. 1821 m. balandžio 20 d. Litkė gavo karinio jūrų laivyno ministro įsakymą „502: pirmaisiais kelionės metais ištirti Matočkin Šaro sąsiaurį. „Novaja Zemlja“ svėrė inkarą liepos 14 d. Situacija prie Baltosios jūros buvo nepalanki: ledas, rūkas, audringi vėjai. Tik rugpjūčio 22 dieną jie priartėjo prie Novaja Zemlijos. Tačiau patekti į sąsiaurį jiems nepavyko ir šiemet teko tenkintis anksčiau nežinomų Pietų salos vakarinės pakrantės atkarpų aprašymu. Taip žemėlapyje atsirado geografiniai pavadinimai iškilių Rusijos jūreivių ir hidrografų garbei – Golovnino ir Sarychevo kalnai, Lavrovo kyšulys ir daugybė kitų. Rugsėjo 10 d. brigas grįžo į Archangelską. Jūrų ministras buvo nepatenkintas pirmosios Litkės ekspedicijos Novaja Zemlijoje veiksmais, tačiau, atsižvelgdamas į V.M.Golovnino ir G.A.Sarychevo nuomones, 1822 metų pradžioje įsakė F.P.Litkei pradėti Murmansko pakrantės hidrografinius tyrimus. Birželio 17 d. „Novaja Zemlja“ vėl išplaukė į jūrą. Šį kartą buvo aprašyta nemažai naujų geografinių objektų Novaja Zemlijos archipelago salose. Žemėlapyje pasirodė Traverso įlanka - Rusijos karinio jūrų laivyno ministro garbei Kruzenšterno kalnas, Sofronovo, Litkės, Smirnovo ir Prokofjevo kyšuliai, Vrangelio sala, Sulmenevos įlanka, Pirmojo žvilgsnio kalnas. Taip pat buvo galima prasiskverbti į vakarinę Matočkin Šaro žiotis, tačiau ledas ir rūkas neleido pereiti visam sąsiauriui. Atvykus į Archangelską buvo sudarytos išsamios ataskaitos, kurias labai įvertino Valstybinis Admiraliteto departamentas. F.P.Litkė buvo pakeltas į kapitoną-leitenantą, jo brolis A.P.Litkė apdovanotas Šv. Anna III laipsnis, leitenantas Lavrovas - Šv. Vladimiras IV laipsnis; Visi dalyviai gavo vienkartinį vienerių metų atlyginimo atlyginimą. Dvi vėlesnės F. P. Litke ekspedicijos - 1823 ir 1824 m. - turėjo tą patį scenarijų: pirmiausia - hidrografiniai darbai Murmane, o paskui Novaja Zemlijoje. Viena iš ekspedicijos „Novaja Zemlya“ užduočių buvo apvažiuoti salas iš šiaurės. Tačiau tas pats ledas, rūkas ir stiprūs vėjai neleido brikui pakilti virš maždaug 75,5 laipsnio platumos, kur buvo aptiktos pakrančių srovės, einančios per visą salyną. Vienaip ar kitaip, dvejų metų tyrimų rezultatai pasirodė įspūdingi: aprašyta vakarinė Novaja Zemlijos dalis, sudarytas detalus Murmansko pakrantės žemėlapis, Baltosios jūros gerklė ir Pečoros upės žiotys. buvo ištirtas, atskleistas potvynių srovių modelis, gauta informacija apie Baltosios ir Barenco jūrų temperatūros ir ledo režimus. 1825–1826 m. žiemą, siekdama išplėsti Rusijos įtakos zoną pasaulyje, vyriausybė nusprendė surengti ekspediciją į Šiaurės Vakarų Amerikos ir Šiaurės Rytų Azijos krantus, kad apibūdintų šias mažai žinomas Ramiojo vandenyno sritis. Veiksmas buvo vykdomas pagal Rusijos, Anglijos ir JAV sudarytą konvenciją „Dėl tarpusavio prekybos, dėl laivybos ir žvejybos Ramiajame vandenyne bei dėl abipusės nuosavybės ribų Amerikos šiaurės vakarų pakrantėje“7. . Kelionei vadovavo M.N.Stanjukovičius; jis taip pat įsakė sloopui Moller. F. P. Litke buvo paskirtas antrojo laivo „Sloop Senyavin“ vadu. 1826 m. rugpjūčio 20 d. abu šlaitai paliko Suomijos įlanką. Maršrutas ėjo per Europos uostus. Po Portsmuto rugsėjo 22 d. paskutinių Europos švyturių šviesos dingo iš Moller ir Senyavin akių. Priekyje buvo Kanarų salos, Brazilija, Horno kyšulys. 1827 m. sausio mėn., pučiant smarkiam vakarų vėjui su smarkiu lietumi ir stipriomis bangomis, jie apvažiavo Ugnies žemę ir pateko į Ramiojo vandenyno vandenis. F.P.Litke nusiuntė savo šleifą į Valparaisą. Apsilankymai šiame ir visuose tolesniuose punktuose buvo vienodi: gubernatorių, karalių ir genčių vadų vizitai, miestų, kultūros ir istorijos paminklų apžiūra, supažindinimas su vietos gyventojų gyvenimu. F.P.Litke rašė išsamų dienoraštį, kuris vėliau tapo jo knygos apie pasaulio apvažiavimą Seniavino šlaitu pagrindu. Balandžio 3 dieną Senyavinas paliko Pietų Amerikos krantus ir išvyko į Ramiojo vandenyno šiaurę, į Rusijos valdas Aliaskoje ir Kalifornijoje. Birželio 12 d. šlaitas prisišvartavo vidiniame Novo Archangelsko uoste. Čia Litkė surinko plačią medžiagą apie miesto fizinę geografiją, etnografiją ir istoriją, taip pat tęsė meteorologinius, hidrologinius ir astronominius stebėjimus. Tada Rusijos ir Amerikos įmonės jurisdikcijoje buvo sudaryti aukštos kokybės Aleutų grandinės salų, Pribilofo ir Aliaskos pakrantės žemėlapiai. Petropavlovske-Kamčiackyje įgula gavo paštą, o F.P.Litkė išsiuntė ataskaitą apie atliktus darbus į Sankt Peterburgą. Žiemai „Senyavin“ išvyko į tropikus tyrinėti Karolinos salų. Iki 1828 m. pavasario buvo tęsiami unikalūs Rusijos navigatorių tyrinėjimai tropiniame Ramiajame vandenyne. Tuomet surinktos kolekcijos iki šiol neturi analogų. Vienas iš jų yra etnografinis, turintis beveik 350 Karolinos salyne gyvenančių tautų drabužių, papuošalų, įrankių, indų, ginklų pavyzdžių, šiandien jis sudaro Sankt Peterburgo Petro Didžiojo vardo antropologijos ir etnografijos muziejaus 711 fondą. . Po žiemojimo tropikuose 1828 m. pavasarį „Senyavin“ toliau apibūdino Rusijos Ramiojo vandenyno pakrantę. Birželio 1 d. F. P. Litke iš Peterio ir Pauliaus uosto atsiuntė Admiralitetui preliminarią kelionę į Karolinos salas – „16 Merkatoriaus žemėlapių ir planų bei 5 lapai su jų vaizdais“. Birželio 15 d. prasidėjo kitas ekspedicijos etapas: hidrografiniais darbais „Senyavin“ praplaukė Šv. Lauryno įlanką, Mechigmenskaya įlanką, Anadyro įlanką, Kryžiaus įlanką, Dežnevo kyšulį. Žemėlapį dar kartą praturtino geografiniai pavadinimai: Glazenapo uostas, Cape and Mount Postelsa, Abolsheva Bay, Bering Cape ir daugelis kitų. „Senyavin“ ir „Moller“ vėl žiemojo tropiniame Ramiajame vandenyne, tyrinėdami Koralų salas. 1829 m. sausio 18 d. ekspedicija, baigusi savo misiją, išvyko atgal į Rusiją. Rugpjūčio 25 d. „Senyavin“ pasirodė Kronštato reide. Rugsėjo 4 d. sloopą aplankė Nikolajus I, kuris išreiškė savo pritarimą įgulai. F.P.Litkė buvo pakeltas į 1-ojo laipsnio kapitoną ir apdovanotas Šv. Anna II laipsnis. Karinio jūrų laivyno štabo inspekcijos departamentas 1829 m. lapkričio 25 d. paskelbė, kad imperatorius „Labai nusiteikęs vadovauti: I) štabui ir vyriausieji karininkai bei žemesni laipsniai, kurie buvo „Senyavin“ šlaitu per savo kelionę aplink pasaulį 1826, 1827, 1828 m. ir 1829 m., kol dirba tarnyboje, metinį atlyginimą, viršijantį eilines pareigas pagal eiles, kuriomis grįžo iš kelionės; ir 2) ši akcija turėtų būti padvigubinta, kad visi linijos darbuotojai ir puskarininkiai gautų Šv. Jurgio ordiną; už žemesnes pareigas iš pensijos bus atimami treji stažo metai“8. Mokslų akademija labai įvertino F. P. Litke atlikto darbo mokslinę reikšmę kelionės Senyavinu metu. Už magnetinių tyrimų ciklą buvo apdovanotas visa Demidovo premija ir išrinktas nariu korespondentu. Šturmano pranešimus Rusijos mokslo bendruomenė sutiko su dideliu susidomėjimu. Akademikai K. M. Baeris, M. V. Ostrogradskis, A. padėjo išleisti Litke surinktą medžiagą per trejus metus. J. Kupferis, K. V. Višnevskis, P. N. Fusas, G. A. Saryčevas. 1829–1930 m. žiemą Fiodoras Petrovičius susitiko su iškiliu vokiečių gamtininku ir geografu Aleksandru Humboldtu, grįžusiu į Europą po kelionės į Uralą ir Vakarų Sibirą. Pamaloninusi Humboldto Litkės darbų apžvalga suvaidino lemiamą vaidmenį pastarąją paskyrus imperatoriaus Nikolajaus I sūnaus Konstantino mokytoju. Beveik 20 metų Fiodoras Petrovičius nuolat prižiūrėjo didįjį kunigaikštį, iš tikrųjų eidamas į „dėdės auklėtojo“ pareigas, prie kurio Konstantinas taip prisirišo, kad tiesiogine prasme neįsivaizdavo gyvenimo be jo ir išsiskyrė su Litke tik po jo santuoka. „Didžiojo kunigaikščio Konstantino Nikolajevičiaus išsilavinimui“ F. P. Litkei „1848 m. lapkričio 1 d. buvo suteikta nuoma 50 metų, po 4 tūkstančius rublių per metus“. Čia dera prisiminti imperatoriaus Nikolajaus I dvasinę valią (1844 m. gegužės 4 d. Carskoje Selo), kur 16 straipsnyje teigiama: „Palieku savo sūnums visada mylėti ir gerbti tuos, kurie buvo auklėjami G. A. Kaveliną, Litkę ir filosofas G. Jurjevas, Korfas ir Lutkovskis. Nuoširdžiai dėkoju jiems už rūpestį, kuris pakeitė mano tėvo priežiūrą, blaškomą verslo. Po tėvo mirties į sostą įžengęs imperatorius Aleksandras II 1855 m. vasario 22 d. pasikvietė F. P. Litkę, maloniai su juo pasielgė ir parodė minėtą išrašą9. Valstybė visada vertino F.P.Litkės žinias ir darbštumą. 1835 m. jis buvo pakeltas į kontradmirolą su paskyrimu į Jo imperatoriškosios Didenybės palydą, 1842 m. tapo generolu adjutantu, o po metų - viceadmirolu; 1846 m. vadovavo Jūrų moksliniam komitetui. Be jau išvardintų apdovanojimų, jo krūtinę puošė Šv. Stanislovo I laipsnis (1838), Šv. Onos I laipsnis (1840), Baltasis erelis (1846), Šv. Vladimiro II laipsnis (1847), Šv. Vladimiras, I laipsnis (1863), Šv. Andriejus Pirmasis pašauktas (1870), taip pat deimantiniai ženklai Šv. Aleksandras Nevskis (1858) ir Šv. Andriejus Pirmasis pašauktas (1876). „Paminint ypatingą karališkąjį palankumą ir išreiškiant dėkingumą už ilgametę, kruopščią ir naudingą tarnybą, pelniusią jam europinę šlovę mokslo pasaulyje, taip pat už neįtikėtiną atsidavimą, kurį jis pademonstravo atliekant ypatingą svarbias pareigas... Valdančiam senatui 1866 m. spalio 28 d. duotu dekretu F.P.Litkė ir jo palikuonys buvo pakelti į Rusijos imperatoriškojo orumo grafo titulą“10. 1840-aisiais kartu su žymiais Rusijos mokslininkais F. P. Wrangelu, K. M. Baeru, K. I. Arsenjevu, V. I. Dahlu, E. H. Lencu ir kitais F. P. Litke pradėjo kurti. mokslo draugija apie Žemės tyrimą. 1845 m. spalio 7 d. iškilmingame susirinkime Litkė paskelbė oficialią Draugijos veiklos pradžią. Nuo 1848 m. Fiodoras Petrovičius, einantis vicepirmininko pareigas, de facto vadovavo Rusijos geografijos draugijai, o nuo 1864 m. vadovavo Mokslų akademijai. Jo garbės vardų ir narystės sąrašas didžiulis – kad atitiktų jo mokslo ir mokslinių tyrimų pasiekimus: Charkovo, Kazanės, Sankt Peterburgo, Dorpato universitetų garbės profesorius, Laisvosios ekonomikos draugijos garbės narys, Jūrų akademija, Kopenhagos senienų institutas, Karališkasis. Londono geografijos draugija, Brazilijos istorijos ir geografijos institutas, Austrijos geografų draugija, Berlyno geomokslų draugija, Prancūzijos mokslų akademijos korespondentas geografijos ir navigacijos skyriuje. 1875 metais F.P.Litke buvo apdovanotas Tarptautinio geografinio kongreso diplomu...
1. Bezobrazovas V.P. Grafas Fiodoras Petrovičius Litkė. Imperatoriškosios mokslų akademijos užrašai. Sankt Peterburgas, 1888. T. 57. Priedas. 40 p.
2. Ten pat. 54 p.
3. Ten pat. 65 p.
4. Ten pat. 70 p.
5. Ten pat. 86-87 p.
6. Rusijos valstybinis karinio jūrų laivyno archyvas (RGA Navy). F. P. Litkės dienoraštis, saugomas keliaujant aplink pasaulį Kamčiatkos šlaitu. F. 15, op. 1, d., 8, l. 161 rev.
7. Rusijos valstybinis senųjų aktų archyvas (RGADA). Valstybės archyvo fondas, r. 30, 59 d., II dalis, l. 41-43 t.
8. Rusijos valstybinė karinio jūrų laivyno administracija. F. 402, op. 1, d., 189, l. 1.
9. Bezobrazovas V.P. dekretas. Op. S. V-VI.
10. Ten pat. S. V-VI, XVII.
Įkeliama...