Boeing 744 (747-400) yra viena populiariausių visame pasaulyje žinomo lėktuvo modifikacijų. Privalumai, kuriuos turi lėktuvas „Boeing 747-400“, yra akivaizdūs net ne specialistams: jis turi iš esmės naujus variklius, papildomus degalų bakus, moderniausią įrangą. Paprastai tokio tipo „Boeing“ orlaiviai naudojami tolimųjų reisų oro linijoms. Tai optimalus lėktuvas, kuriuo galite patogiai keliauti į kitą pasaulio kraštą.
„Boeing 747 400“ operatoriai yra „Russia Airlines“ ir daugelis kitų pirmaujančių pasaulinių vežėjų. Rusijoje populiarios „Aeroflot“ parke šiuo metu nėra šios modifikacijos orlaivių, tačiau jis turi kitų modifikacijų: 777 ir 737.
Apie gamintoją
„Boeing“ kompanija – Tai didelė Amerikos orlaivių gamybos korporacija, pagrįstai laikoma viena didžiausių pasaulyje. Įmonės būstinė yra Čikagoje, o visos pagrindinės gamybos patalpos yra Sietle. Šiandien „Boeing“ yra vienas didžiausių darbdavių ne tik savo rinkos sektoriuje, bet ir visoje šalyje. „Boeing“ turi du gamybos padalinius: vienas specializuojasi gamyboje Civiline aviacija o kita – apie kosminių technologijų produktus, taip pat karines prekes. Be to, korporacija apima didelius padalinius, kurie specializuojasi projektų finansavimo, kūrimo, įsigijimo ir įgyvendinimo klausimais. naujoviškų technologijų ir procesai, taip pat infrastruktūros palaikymas.
Modifikacijų istorija
„Boeing 744-400“ buvo sukurtas 1989 m. Tiesą sakant, jis nedaug skiriasi nuo ankstesnio modelio. Šiek tiek patobulinta kabina, prie sparnų pridėti vertikalūs antgaliai, modifikuoti varikliai, padidintas komfortas salono viduje ir papildomi degalų bakai.
Palyginti su Boeing 747-300, ši modifikacija pasirodė 25% ekonomiškesnė. Be to, gerokai išaugo lėktuvo skrydžių diapazonas. Nuo pat eksploatavimo pradžios iki 2005 m. „Boeing 744“ užėmė lyderio poziciją pagal keleivių skaičių. Jis gali vežti daugiausia 594 keleivius.
Jei kalbėsime apie visą modifikaciją, „keturi šimtoji“ modifikacija apima mažiausiai 6 000 000 dalių, kurios gaminamos 33 šalyse. Modelis vis dar naudojamas, įskaitant Rusijos Federaciją.
Specifikacijos
Šiuo metu „Boeing 747“ ir toliau yra ilgiausiai tarnaujantis orlaivis pasaulyje. Šio modelio kėbulo ilgis – 70,6 metro. Be to, laivo aukštis siekia devyniolika su puse metro. Jo sparno plotas – 511 kv. metrų. Lėktuvo svoris (tuščias) – 180,80 tonos. Modelis aprūpintas keturiais dviejų grandinių turboreaktyviniais varikliais.
„Boeing 747 400“ kilimo greitis yra 270 km/val. Būtent pasiekus šį rodiklį orlaivis pakyla nuo kilimo ir tūpimo tako. Maksimalus aukštis, kuriuo gali skristi šis lėktuvas, pasiekia 13,75 km.
Siekdami pagerinti Boeing aerodinamines ir greičio charakteristikas, 400-ojo modelio inžinieriai patobulino fiuzeliažo konstrukciją. Lėktuvo skrydžio nuotolis siekia 13,45 tūkst.km.
Salono išdėstymas: geriausios ir blogiausios vietos
Pažvelkime į „Boeing 744“ salono išdėstymą „Russia Airlines“ lėktuvuose. Sėdimų vietų išdėstymas lėktuve yra dviejų klasių. Šis lėktuvo modelis turi du denius: apatinį ir viršutinį.
Viršutinis denis: sėdynės
Lėktuvo viršutinio aukšto išdėstymas atrodo maždaug taip: nuo pirmos iki ketvirtos eilės. Tai puiki moderni verslo klasė, kurioje yra visi reikalingi patogumai: plačios ir minkštos sėdynės, 15,4 colio monitoriai. Keleivius ypač džiugina tarpas tarp eilių – šis skaičius yra daugiau nei pusantro metro.
Ekonominės klasės eilėse ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas viršutinio denio 5-9 eilėms. 5 eilutė taip pat yra pirmoji ekonominės klasės eilutė. Jis yra tiesiai už pertvaros, skiriančios klases. Čia taip pat yra pakankamai vietos kojoms – atstumas tarp eilių yra 86 centimetrai. Šios kėdės laikomos padidinto komforto sėdynėmis.
Kalbant apie paskutinę viršutinio denio eilę (9 eilė), ji gali būti laikoma pati nepatogiausia – ji yra tiesiai šalia tualeto ir laiptų, vedančių į apatinį aukštą. Šis susitarimas yra dėl arklidės didelis klasterisžmonės gali sukelti rimtų nepatogumų keleiviams. Todėl paskutinės eilės sėdynės teisėtai gali būti laikomos nepatogiausiomis visame lėktuve.
Apatinis aukštas: sėdynės
Kalbant apie sėdynių vietą lėktuvo apatiniame aukšte, iš karto reikia pažymėti, kad visos šioje lėktuvo dalyje esančios sėdynės priklauso ekonominei klasei. Atstumas tarp sėdynių yra 78 centimetrai, o priekyje esančių sėdynių atlošuose esančių monitorių įstrižainė siekia 8,9 colio.
Sėdynės su raidėmis A, B, H, K 21, 22 ir 23 eilėse turi dviejų sėdynių išdėstymą iš eilės. Jas galima vadinti padidinto komforto vietomis. Dvi kėdės viena šalia kitos visada patogiau nei trys vienodai išdėstytos. Perkant lėktuvo bilietus reikėtų nepamiršti, kad Boeing 744 salono išdėstymas turi šią funkciją.
Verta atkreipti dėmesį į A, B, C vietas eilėje Nr.40. Yra pakankamai nemaža erdvė kojoms pasidėti.
Kalbant apie blogiausias vietas apatiniame aukšte, reikia atkreipti dėmesį į sėdynių vietą 29 eilėje. Jos yra per arti avarinių išėjimų. Tuo pačiu metu A, L, D, E sėdynėse atlošas visai neatlošia, o likusiose – šiuo atžvilgiu turi rimtų apribojimų.
D sėdynės, esančios 30–32 eilėse, nebus per tylios skrydžiui, jos yra arti tualeto, o ilgo skrydžio metu norinčių apsilankyti vonioje skaičius išlieka stabilus per visą ore praleistą laiką. . aukštas lygis. Taigi „malonumo“ sėdėti šioje eilėje bus daug – tai ir nemalonus kvapas, ir didelis triukšmas slyva, ir minios žmonių, laukiančių eilėje.
Sėdynės 40–42 eilėse yra šalia laiptų į viršutinį aukštą, o tai taip pat gali sukelti nemažai nepatogumų.
Kalbant apie 53 ir 64 eilių sėdynes, jos gali būti laikomos gana patogiomis, jei ne ypatingas artumas prie laive esančių bufetų ir tualetų.
Atidžiai išstudijavę aviakompanijos, su kuria planuojate skristi lėktuvo planą, aiškiai matote, kur bus patogu sėdėti, o kur – nelabai. Tačiau net jei pavyksta įsigyti bilietus į patogiausias vietas, niekada nereikėtų pamiršti žmogiškojo faktoriaus – Deja, niekas jo neatšaukė. Ir nemalonus rajonas gali sugadinti jūsų skrydį, nepaisant užimtos vietos.
Pramogos laive
Kadangi „Boeing 744“ (747-400) naudojamas tolimiems skrydžiams, beveik visos oro linijos siūlo keleiviams kokį nors pramogų paketą skrydžio metu. Jų rinkinys gali labai skirtis. Bet keli bendrosios tendencijos negalima ignoruoti.
Paprastai keleiviams, be laikraščių ir žurnalų, siūlomos interaktyvios pramogos įvairių kalbų, pasiekiamas iš monitoriaus, esančio priekinės sėdynės gale. Pramogų sistema apima meninius, dokumentiniai filmai, TV programos, serialai, koncertai, naujienos ir kt.
Keleiviai taip pat turi prieigą prie įvairių muzikos pasirinkimų, žaidimų, garso knygų ir net kalbų kursų. Dauguma paskirtos pramogos yra nemokamos. Bet viskas priklauso nuo konkrečios aviakompanijos ir jos politikos.
Kalbant apie belaidį internetą laive, ši galimybė dažniausiai siūloma keleiviams papildomas mokestis(darant prielaidą, kad ji apskritai siūloma). Kiekvienais metais internetas „paskirstomas“ vis didesniam skaičiui orlaivių. Tikėtina, kad po kelerių metų ši paslauga taps neatsiejama bet kurio tarpžemyninio skrydžio dalimi.
Boeings yra laikomas populiariausiu orlaiviu pasaulyje. Juos naudoja dauguma didžiausios oro linijos. Kalbant apie 747 400 modifikaciją, ji vykdo oro transportą į įvairias vietas. Ne veltui šis orlaivis pagal daugelį kriterijų užima pirmaujančias pozicijas pasaulio reitinguose.
Vaizdo įrašas
Boeing 747-400 yra regioninis reaktyvinis lėktuvas, naudojamas vidutinio nuotolio maršrutams. Šiame straipsnyje pristatomas Aeroflot Boeing 747-400 salono išdėstymas ir geriausios sėdynės, taip pat išvardijami šio populiaraus lėktuvo privalumai.
Šiek tiek istorijos
1985 m. „Boeing“ paskelbė, kad netrukus pristatys plačioji visuomenė nauja patobulinta Boeing 747-300 modifikacija. Šis lėktuvas buvo sukurtas remiantis ankstesniu Boeing 747-300 modeliu, o pagrindiniai skirtumai buvo šie:
- prailgintas fiuzeliažas;
- dvigubas viršutinis aukštas;
- patobulinta sparno aerodinamika (be to, jo plotis padidėjo 3,66 metro);
- keturi didelio galingumo varikliai ir su sumažintas lygis triukšmas;
- kabina buvo įrengta pirmą kartą skaitmeninė sistema valdymas ir navigacija su skystųjų kristalų sąsaja, kuri apėmė
- įgulos sumažinimas iki 2 pilotų.
Dėl to, kad lėktuvo sparnai buvo pagaminti iš tų pačių lydinių kaip ir modeliuose, 400 modelio svoris sumažėjo 2,7 tonos, palyginti su 300. Sumažėjęs svoris ir padidintas konstrukcijos tvirtumas leido atlikti naują 747-400 modifikaciją. atlikti ilgesnius skrydžius ir maksimali suma keleivių skaičius išaugo iki 660 žmonių.
Pirmasis mašinos skrydis įvyko 1988 m. Visiškas lėktuvo eksploatavimas prasidėjo 1989 m. Šios modifikacijos „Boeing“ gamyba tęsėsi iki 2009 m., iš viso buvo pagaminti 1358 orlaiviai. Šiandien 400 yra populiariausias iš 747 šeimos.
„Boeing 747-400“ sėdynių vietos
Kadangi kiekviena oro linijų bendrovė užsako individualius orlaivių modifikacijas, skirtas skirtingi kiekiai vietų, apie standartinį modelį kalbėti nereikia. Pažvelkime į geriausių ir prasčiausių vietų vietą lėktuve, kuriame yra 344 keleivių vietos, taip pat į salono išdėstymą.
Verslo klasė
Verslo klasė yra padalinta į du denius – viršutinį ir apatinį. Viršutinė minusų praktiškai neturi, o geriausios vietos yra.
Verslo klasės apatiniame aukšte esančios priekinės sėdynės laikomos geriausiomis, nes prieš jas nėra kitų keleivių sėdynių, todėl žmonėms susidaro įspūdis, kad jie salone yra vieni. Be to, šis išdėstymas suteikia daugiau vietos kojoms. Sėdynės 4 verslo klasės eilėje turi tokius pat privalumus.
Verslo klasė baigiasi 24 eilute. Šios eilės sėdynės toli gražu nėra pačios geriausios, nes girdi triukšmą iš ekonominės klasės, o už jų yra pertvaros.
Ekonominė klasė
29-os eilės sėdynės laikomos prastesnėmis nei standartinės sėdynės, nes yra netoli verslo klasę skiriančios pertvaros. Daugeliui keleivių nepatinka vietos kojoms trūkumas ir neįprastas ant sėdynių porankių sumontuotų stalų tvirtinimo būdas. Šis tvirtinimo būdas reiškia šiek tiek sumažintą sėdynių plotį ir priverstinį porankių fiksavimą, o tai sumažina komforto lygį apskritai.
30 ir 41 eilėse Sėdynės neatsilenkia arba ši funkcija yra ribota. Faktas yra tas, kad tiesiai už jų yra avarinis išėjimas iš kabinos. Netoli vonios kambario taip pat neatsižvelgiama. teigiamas dalykas, todėl šios vietos laikomos nelabai geromis.
31-oji eilė yra geresnė erdvės kojoms požiūriu.Ypatingas šios eilės sėdynių išdėstymas leidžia pakilti iš savo vietos netrukdant kaimynams. Judėjimo laisvė ir nedidelis atstumas nuo tualeto suteikia šioms vietoms didesnį komfortą.
47-oje eilėje keleiviai gali jaustis ne taip patogiai dėl mažos erdvės priekyje, o 46-oji yra prie pat tualeto, o tai taip pat mažina jų populiarumą.
Laikoma, kad pačios prasčiausios sėdynės yra lėktuvo gale – ten yra vienas iš tualetų ir aplink šias kėdes būriuojasi eilėje laukiantys žmonės.
Standartinės sėdynės, esančios išdėstymo viduryje, yra gana patogios, nes keleiviams netrukdo laidininkai ir praeinantys žmonės. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad šiose vietose nėra prieigos prie vaizdo pro langą.
Sėdėdami koridoriaus sėdynėse galėsite lengvai nueiti į tualetą, o įlipę vienas pirmųjų paliksite saloną.
Jei įmanoma, prieš užsakydami bilietus būtinai peržiūrėkite orlaivio salono išdėstymą.
Pasikonsultuokite su oro linijų vadybininku paskambinę karštąja linija.
Vadovaukitės savo idėjomis apie komfortą: vieni mėgsta sėdėti prie lango, o kiti nori būti arčiau išėjimo.
Stenkitės užsisakyti visas funkcionalias sėdynes: atlošai turi atlošti, kad būtų patogiau.
Jei skrydžio metu numatomas geras oras, geriau rinktis vietas prie lango, kad būtų galima mėgautis nuostabiu dangaus peizažu.
Boeing 747 400 yra dviaukštis reaktyvinis keleivinis orlaivis, skirtas skraidinti daugiau nei 500 keleivių. Ši „Boeing“ modifikacija gali skristi iki 14 tūkstančių kilometrų. Šiandien oro transportą šiuo lėktuvu vykdo „Rossiya Airlines“.
Lėktuvo istorija
Ši Boeing modifikacija buvo sukurta Boeing 747 300 pagrindu. Devintojo dešimtmečio viduryje 300-oji Boeing modifikacija neleido realizuoti visų Boeing Airplanes galimybių. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta sukurti naują lėktuvo modifikaciją, kuri bus kitokia padidintas lygis degalų taupymas, ilgesnis atstumas, patobulinta kabina ir 10 % mažesnės eksploatacijos išlaidos. Naujasis laivas pradėtas kurti dar 1985 m., o pirmasis 400-asis laivas buvo išleistas 1988 m. sausį. Iki to laiko buvo gauta apie 100 užsakymų Boeing 400 gamybai.
Pirmasis oficialus naujojo laivo skrydis įvyko 1988 m. balandžio 29 d. Naujoji B747 modifikacija skrendo ilgiau nei 2 valandas. Pilotas bandytojas Jamesas Leshas ir jo įgula buvo patenkinti bandymų rezultatais, kurie leido laivui gauti tinkamumo skraidyti pažymėjimą. 1989 m. sausio 26 d. pirmieji 400 buvo pristatyti „Northwest Airlines“. Ir vos po 2 savaičių įvyko pirmasis keleivinis šio lėktuvo skrydis maršrutu Mineapolis-Feniksas.
Kabinos konfigūracija
„Rossiya Airlines“ lėktuvo „Boeing 747 400“ salono išdėstymas numato sėdynių suskirstymą į 2 kategorijas: ekonominę ir verslo. Ekonominėje klasėje atstumas tarp sėdynių yra ne didesnis kaip 90 cm. Tuo pačiu metu sėdynės atlošiamos tik 60 laipsnių. Ekonominės klasės keleivių patogumui kiekviena sėdynė turi sulankstomą staliuką.
Dėl specialaus verslo klasės sėdynių dizaino jas galima paversti beveik visaverte lova. To pranašumu laikomas ir didesnis atstumas tarp sėdynių. Kitas pliusas – specialus meniu keleiviams, nemokami gėrimai ir galimybė naudotis belaidžiu internetu.
Pagrindinis šio lainerio bruožas yra jo padalijimas į apatinį ir viršutinį denius. Standartinis sėdimų vietų skaičius žemesnėje pakopoje – 470. Šis denis skirtas išskirtinai ekonominės klasės keleiviams. Pagrindinė sėdynių konfigūracija yra 3:4:3. Tačiau yra išimčių. Pavyzdžiui, laivo gale naudojamas 2:4:2 išdėstymas, o laivapriekio – 2:3:2.
Svarbu! Apatiniame denyje yra 3 vonios blokai: uodegoje, tarp 20 ir 22 eilučių, taip pat 43-44 eilėse. „Boeing 747 400“ taip pat turi persirengimo kambarius (54–59 eilutės) ir maitinimo skyrius (31–34 eilutės). Nusileidimas iš viršutinio denio yra netoli 31 eilės.
Viršutinį lainerio aukštą atstovauja tiek verslo, tiek ekonominės klasės. Verslo klasės sėdynės yra nuo pirmos iki trečios eilutės. Nuo 5-os eilės prasideda „padidėjusi ekonominė klasė“. Viršutinė pakopa yra orlaivio nosyje. Keleivių patogumui viršutinėje pakopoje yra 2 vonios blokai. Standartinio viršutinio denio talpa – 41 sėdimoji vieta (verslo – 12 ir ekonominių – 29).
Turėtumėte žinoti! Yra 3 pagrindinės „Rossiya Airlines“ lėktuvo „Boeing 747 400“ schemos. EI-XLM schema labai skiriasi nuo standartinė versija. Pagal šį išdėstymą keleiviai gali užimti Super Space kategorijos vietas žemutinėje orlaivio pakopoje. Tai ekonominės klasės sėdynės su patobulintomis charakteristikomis. Jie yra apatinio denio laivapriekio dalyje. Tuo pačiu metu EI-XLM visą viršutinį aukštą reprezentuoja tik verslo klasės sėdynės.
Geriausios vietos lėktuve pasirinkimas
Nai geriausios vietos Boeing 400 lėktuve laikomos 1–3 viršutinės pakopos eilutės. Čia yra verslo klasė su patogiomis sėdynėmis ir 15,4 colio monitoriais. Atstumas tarp linijų šioje klasėje yra daugiau nei pusantro metro. Viršutinio denio 5-oje eilutėje esančios sėdynės išsiskiria padidintu patogumu. Nors jos yra ekonominės klasės, šiose sėdynėse sėdintys keleiviai turės pakankamai vietos kojoms. Be to, aukštesnės pakopos keleivių komfortą užtikrina 8,9 colio ekranai.
Apatiniame aukšte patogiausiomis sėdynėmis laikomos sėdynės nuo 10 iki 12 eilutės. Šių sėdynių patogumą lemia tai, kad sėdynės montuojamos poromis – 2 kėdės patogiau nei 3 ar 4. Šios kėdutės skirtos keleiviams su vaikais. Čia sumontuoti kūdikių lovelių laikikliai.
Turėtumėte žinoti! Apatiniame aukšte sėdynių skaičius prasideda nuo 10 eilutės.
Apatinio denio išdėstymas leidžia geriausiomis šio laivo sėdynėmis laikyti E ir F vietas 17-19 eilėse. Šiose sėdynėse taip pat naudojamos porinės sėdynės. Taip pat galite pažymėti 31 eilutę, kuriai būdinga daug laisvos vietos. Tačiau taip yra dėl to, kad šalia yra vonios kambarys. Be to, sėdynė 31C yra tiesiai šalia laiptų iš viršutinės pakopos.
EI-XLM modifikacijoje geriausios sėdynės yra nuo 1 iki 4. Čia yra Super Space kategorijos sėdynės.
Blogos vietos: kaip nesuklysti
Ne paslaptis, kad dviaukštis Boeing 747 400 turi keletą blogų sėdynių, kurios gali gerokai sugadinti skrydžio patirtį. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į vietas 29 eilutėje. Šioje eilėje sėdynių atlošai neatsilenkia dėl avarinio išėjimo ir vonios kambario artumo. Tas pats pasakytina apie 19 eilutę. Sėdynės A, D, E ir L neatlenkiamos. Likusios vietos šioje eilėje, nors ir atidėtos, turi didelių apribojimų.
Turintieji bilietus į C vietą 32-34 linijose jaus didelį diskomfortą dėl nuolatinio kitų keleivių judėjimo. Taip yra dėl to, kad šios sėdynės yra arti laiptų, vedančių į antrą aukštą. Keleiviai, keliaujantys sėdynėse 43, 54, 70 ir 71 eilėse, neturės geriausios skrydžių patirties. Kadangi avariniai išėjimai yra arti, sėdynės šiose vietose negali būti transformuojamos. Tiriant sėdynių vietą šiame lėktuve taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad ne labiausiai geriausias variantasšalia vonios kambarių bus eilės (20-22, 27-29, 41-46 ir 69-71 eilės).
Viršutiniame denyje būtų klaida pirkti bilietus paskutinėje eilėje. Pagrindinis šios linijos trūkumas yra tualeto artumas. Be to, netoliese yra laiptai į apatinį aukštą.
Prieš pirkdami bilietą skrydžiui, vykdomam Boeing 747 400, keleiviai turėtų atkreipti dėmesį į keletą labai svarbių niuansų:
- Nereikėtų pirkti bilietų į vietas, esančias netoli aptarnavimo zonų. Čia visada susidaro eilės, o tai kelia diskomfortą ir bereikalingą triukšmą.
- Jei planuojate ilgą skrydį, nereikėtų pirkti bilietų į vietas, kuriose nėra atlošo.
- Keleiviai su mažais vaikais turėtų nusipirkti bilietus į lėktuvo priekį. Tačiau tiems, kurie nenori girdėti vaikų verksmo ir triukšmo, priešingai, nerekomenduojama pirkti bilietų šioje laivo dalyje.
- Popietiniams ir rytiniams skrydžiams verta pirkti bilietus į vietas prie lango.
- D ir G sėdynės, esančios salono viduryje, yra nepatogios dėl nuolatinio keleivių ir skrydžių palydovų judėjimo.
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie skrydį Boeing 747-400 Russia
Mieli Aviawiki svetainės lankytojai! Jūsų klausimų tiek daug, kad, deja, mūsų specialistai ne visada turi laiko į visus atsakyti. Primename, kad į klausimus atsakome visiškai nemokamai ir eilės tvarka. Tačiau jūs turite galimybę būti garantuotai sulaukti operatyvaus atsakymo už simbolinę sumą.
Boeing 747 400 yra dviaukštis reaktyvinis keleivinis lėktuvas, skirtas 500 žmonių. Lėktuvas skrenda iki 14 000 kilometrų atstumu. Vidaus oro linijų bendrovė „Russia“ naudoja Boeing 744, tos pačios markės kaip ir 747. Nesijaudinkite, jei biliete rodomas vienas numeris, bet skrenda kitokio modelio. Jie visiškai identiški, skiriasi tik numeracija.
Kaip atsirado lėktuvas
300 modelio pagrindu buvo sukurta lėktuvo variacija. Naujos variacijos kūrimas buvo būtinas, nes ankstesnis neįgyvendino visų „Boeing“ kompanijos idėjų. Sukurta naujos rūšies lėktuvai, pasižymintys mažomis degalų sąnaudomis, skraidantys ilgesniais atstumais, su padidintu komforto salonu, sumažinantys eksploatavimo išlaidas 10 procentų. Naujasis lėktuvas buvo pradėtas kurti 1985 m., Po trejų metų jis jau buvo išbandytas skrydžio metu ir gavo šimto vienetų užsakymus.
Iš pradžių bendrovė galvojo sukurti krovininį lėktuvą, bet vėliau nusprendė, kad Boeing 747 yra optimalus keleiviams vežti. Pirmą kartą laivas oficialiai pakilo 1988 metų balandžio 29 dieną. Lėktuvas ore sklandė daugiau nei dvi valandas. Po bandymo jam buvo suteiktas statusas „tinkamas skrydžiui“. Po metų lėktuvas buvo parduotas aviakompanijai Šiaurės vėjas, po dviejų savaičių jis jau skrido su pirmaisiais keleiviais.
„Boeing 747“ charakteristikos
Pagrindinės „Russia Airlines“ „Boeing 747 400“ charakteristikos:
- Jis pasiekia 79,7 metro ilgį;
- Sparnų plotis yra 64,4 metro;
- Lėktuvas pasiekia 19,4 metro aukštį;
- Sparno plotas 541,2 kv.m;
- Kilimo svoris neviršija 396 300 kilogramų;
- Tuščias lėktuvas sveria 181 120 kilogramų;
- Lėktuvo greitis siekia 920 kilometrų per valandą;
- Pakilti į 13 750 metrų aukštį;
- Kilimo bėgimui reikia 3020 metrų;
- Ekonominės klasės salone yra 660 sėdimų vietų;
- Dviejų klasių (ekonominės ir verslo) modifikacijoje yra 524 sėdimos vietos;
- Trijų klasių lėktuve yra 416 sėdimų vietų;
- Kabinos plotis siekia 6,13 metro.
Pilotų kabinos matmenys yra standartiniai kiekvienam modeliui. Perėjus į kitą 747 modifikaciją, nereikia mokytis iš naujo. Skrydis fv5871 skrenda į 120 krypčių.
Svarbu! Geriausios vietos yra verslo klasės kajutėje.
Rusijos bendrovė įsigijo devynis šios markės lėktuvus. Dabar bilietą skrydžiui dviaukščiu lėktuvu galite užsisakyti čia.
Sėdimų vietų vieta lėktuve
Boeing 747 400 AK Rusija: vidaus schema
Lėktuvas turi du denius, skirstančius jį į verslo ir ekonominę klasę. Pastarojoje tarp sėdynių yra mažiau nei 90 cm.Kėdės negalima išskleisti, tik atlošiama 60 laipsnių kampu. Visos sėdynės turi sulankstomą stalą.
2 aukšte yra verslo klasė, kurioje sėdynės išsiskleidžia kaip lova. Tai įmanoma dėl didelio atstumo tarp sėdynių. Verslo klasėje keleiviams siūlomas individualus meniu, prieiga prie Wi-Fi ir gėrimai visiškai nemokami.
Pamušalo ypatumas yra tas, kad jis yra padalintas į du aukštus. Ekonominė klasė yra apačioje. Yra 470 sėdimų vietų, šonuose prie sienų yra 3 sėdimos vietos, centre 4. Uodegoje prie lėktuvo sienų yra 2, centre 4 ir priekyje prie sienų 2 ir 3 viduje. vidurys.
1–3 eilutės atspindi verslo klasę, kurioje yra modernios sėdynės su monitoriais. Tarp linijų daugiau nei 1,5 m.. 5 eilė prasideda antrame aukšte, ekonominė klasė. Kaip pertvara kabo ekranas, leidžiantis šiai keleivių eilei ištiesti kojas. Sėdynės laikomos patogiomis. Tarp eilučių salone – 86 centimetrai.
9 eilutė yra paskutinė ekonominėje klasėje. Toliau tualetas, tada laiptai į pirmą aukštą. Tai sukelia neigiamą jausmą tarp čia sėdinčių keleivių.
Svarbu! Pirmame aukšte yra trys tualetai.
Vienas yra plokštumos gale, kitas yra tarp 20 ir 22, tai rodo nemalonūs kvapaišiose vietose trečias – apie 43 ir 44, į kurias bilietai išparduodami paskutiniai. Prie 54 ir 59 yra persirengimo kambarys, o prie 31 ir 34 - virtuvė. Čia pat, šalia 31, yra nusileidimas iš antro aukšto.
Kai kurios orlaivių konfigūracijos apima verslo ir ekonominę klasę. Geriausios sėdynės yra pirmosiose trijose eilėse. Tada ateina patobulinta ekonominė klasė. Viršutinis denis yra „Boeing“ laivapriekio dalyje. Čia yra du tualetai. „Boeing 747“ antrame aukšte talpina 41 žmogų, verslo klasei – 12, ekonominei – 29.
„Russia Airlines“ lėktuvo „Boeing 747 400“ salono išdėstymas yra dviejų aukštų, todėl orlaivis gali skraidinti didesnį skaičių žmonių.
Vienas iš variantų akivaizdžiai nestandartinis, apačioje yra patobulintos ekonominės klasės sėdynės. Jie yra lanke. Tokiu atveju antrame aukšte bus tik verslo klasė. Turėtumėte skristi su vaikais pirmame aukšte. Atsiliepimai rodo, kad tai jiems tinkamiausios vietos.
71 eilutė yra pati blogiausia, tai paskutinė.
Pirmame aukšte yra tik ekonominė klasė su 470 vietų. Čia atstumas tarp sėdynių yra tik 78 centimetrai. Pirmosios eilutės nuo 10 iki 12 raidėms A, B, H ir K išsiskiria padidintu komfortu, nes kiekvienoje yra dvi sėdynės. Tačiau šalia sėdi keleiviai su vaikais, o tai gali sukelti nepatogumų skrydžio metu.
19 eilė yra prie avarinio išėjimo. Šios eilės sėdynių atlošai nenusileidžia.
Nuo 20 iki 22 nepatogu sėdėti ant išorinių sėdynių, nes abiejose pusėse yra tualetai, todėl jie neramūs, čia sėdintys keleiviai bus nuolat įsitempę.
29 yra prie avarinio išėjimo, todėl atlošas neatsilenkia, o tualetas – arti.
31 eilutėje yra daugiau vietos kojoms. Bet čia yra laiptai, kurie riboja keleivių judėjimą.
32, 33 ir 34 yra prie laiptų, dėl to kyla tam tikrų nepatogumų dėl praeinančių žmonių.
43, 54, 70 ir 71 eilės yra šalia avarinių angų, todėl atlošas neatsilenkia arba šiuo atžvilgiu yra ribotas.
44 ir 55 yra geros vietos. Yra papildomos vietos kojoms, bet šalia yra tualetai, tai yra nepatogumas.
67, 68, 69 ir 70 prie orlaivio sienų įrengtos tik dvi sėdynės, tai unikali vieta poroms, tačiau paskutinėje 71 eilėje sėdynės neatsilenkia. Netoliese yra tualetas.
Kaip išsirinkti geriausią vietą
Boeing 747 400 išdėstymas rodo, kad geriausios sėdynės yra pirmosios trys eilės antrame aukšte. Yra patogios kėdės su 15,4 colio įstrižainės monitoriais, sumontuotais nugarėlėse. Tarp eilių yra daugiau nei pusantro metro.
Penktoji eilė yra patogiausia, keleiviai turi daugiau vietos kojoms, nors ši sėdynė priklauso ekonominei klasei. Štai antrame aukšte ekonominės klasės sėdynių atlošuose sumontuoti ekranai yra 8,9 colio įstrižai.
Pirmame aukšte geriausios yra nuo dešimties iki dvylikos eilių. Čia yra dvi kėdės, o ne trys ar keturios, kaip kitur. Čia geriau sėdėti su vaikais. Čia yra įrengti lopšiai, į kuriuos galite įdėti savo kūdikį. Kitiems keleiviams šios kėdutės nėra labai patogios, nes vaikas gali verkti visą skrydį.
Svarbu! „Rossiya Airlines“ numato „Boeing 747 400“ eiles, pradedant nuo dešimtos numerio pirmame aukšte.
Geriausiomis sėdimomis vietomis pirmame aukšte laikomos kėdės po raidėmis E ir F nuo septynioliktos iki devynioliktos eilės. Yra dvigubos sėdynės, todėl čia galite skristi poromis. 31 pasižymi didele erdve kojoms, tačiau už jo yra tualetas, todėl nepatogu, nes keleiviai gali liesti sėdinčiųjų alkūnes ir atsistoti ant kojų. Dar vienas minusas, kad į antrą aukštą veda laiptai, tai irgi sukelia nepatogumų.
Svarbu! Geriausios vietos pirmame aukšte yra 1-4 eilės.
„Russia Airlines“ lėktuvas B747 4 yra padidinto komforto lėktuvas, nes yra dviejų aukštų, verslo klasę nuo ekonominės klasės skiriantis laiptais.
Kur yra blogos vietos?
Svarbu žinoti, kur yra blogiausios vietos, kad netyčia nenusipirktumėte bilieto į jas. „Rossija“ lėktuve yra tokios sėdynės, jos gadina visus gerus skrydžio įspūdžius.
29-oje eilėje sėdynių atlošai neatsilenkia, nes šalia yra avarinis išėjimas ir tualetas. Ta pati problema 19 eilutėje. Sėdynės A, D, E ir L taip pat negali būti išlenktos.
Sėdintys ant sėdynės po raide C 32, 33 ir 34 eilėse jausis nepatogiai, nes pro juos nuolatos eis keleiviai. Netoliese yra laiptai, kuriais žmonės nuolat vaikšto aukštyn ir žemyn.
Keliautojai, įsigiję bilietus į 43, 54, 79 ir 71 eilutes, bus nepatenkinti skrydžiu. Netoliese yra avariniai išėjimai, todėl sėdynės neatsilenkia.
Svarbu! Sėdynės 20–22, 27–29, 41–46 ir 69–71 eilutėse yra šalia tualeto. Čia susidaro keleivių eilė, papildomas triukšmas iš jų pokalbių ir bako plovimo.
Antrame aukšte nereikėtų pirkti bilieto į paskutinę eilutę. Šalia yra tualetas, į kurį nuolat eis keleiviai, sukeldami nepatogumų sėdintiems, taip pat yra laiptai, kuriais eidami žmonės lipa aukštyn ir žemyn.
Bendrosios geros vietos pasirinkimo taisyklės
Kiekvienas keleivis turi atsižvelgti į keletą svarbius punktus prieš perkant lėktuvo bilietą į Rusiją.
- Vietoms šalia tarnybinių patalpų bilieto pirkti nereikia. Čia nuolat kaupiasi žmonės, susidaro eilės, o tai sukelia papildomo triukšmo ir diskomforto, nes skrydžio metu keleiviai bus stumdomi ir atitraukiami nuo atsipalaidavimo.
- Atkreipkite dėmesį, kad yra sėdynių, kurių atlošas neatlošia. Trumpo nuotolio skrydžiams tai nesukels jokių sunkumų, tačiau kelių valandų skrydžio metu nugara labai sustingsta ir keleivis dėl to patirs didelių nepatogumų.
- Vaikai turėtų sėdėti priekyje, kūdikiams yra gultukai. Tiems, kurie nenori girdėti vaiko verkiančio viso skrydžio metu ar matyti žaidžiančius vaikus, geriau įsigyti bilietus į atgal lėktuvas.
- Jei skrydis vykdomas dieną, kai šviesu, galima atsisėsti prie lango ir stebėti nuostabų kraštovaizdį.
- Nereikia pirkti bilietų į vietas su raidėmis D ir G. Pro juos nuolat eina skrydžio palydovės ir kiti keleiviai, liečiantys sėdinčius, neleisdami jiems ilsėtis, lipti ant kojų ir keliantys triukšmą.
Nereikėtų pirkti bilietų prieš tai neapsisprendę dėl sėdimos vietos, kad nereikėtų jaudintis dėl viso skrydžio.
Nuo tada, kai žmogus sugebėjo išrasti lėktuvą ir pakilti į orą, ši pramonė vystėsi neįtikėtinai greitai. Dabar didžiausias keleivinis „Boeing“ talpina beveik tūkstantį žmonių, o tai dar prieš kelis dešimtmečius atrodė tiesiog neįmanoma.
Didžiausio keleivinio Boeing matmenys ir talpa
Didžiausias keleivinis „Boeing“ yra „Boeing 747“. Šis orlaivis jau kelis dešimtmečius turi savo garbės vardą. Amerikiečių lėktuvas pradėjo eksploatuoti 1970 m., nuo tada buvo laikomas didžiausiu ir didžiausiu keleiviams skraidinusiu orlaiviu.
„Boeing 747“ garbės vardo neteko tik 2005 m., kai buvo pradėtas eksploatuoti „Airbus A380“ lėktuvas.
Didžiausio „Boeing“ lėktuvo talpa – apie septynis šimtus žmonių, priklausomai nuo orlaivio modifikacijos. Dėl didžiulio šio orlaivio populiarumo „Boeing“ suskubo išleisti kuo greičiau daugiau modelių, platinant juos visame pasaulyje. Iš viso buvo pagaminta apie 1500 šių milžinų, kurių kiekvienas veikė keletą metų.
Nepaisant didžiulio dydžio, Boeing 747 yra aukščiausios kokybės orlaivio ir visiškai apgalvoto dizaino pavyzdys. Paties orlaivio ilgis iš pradžių buvo 70,6 metro, o sparnų plotis – 59,6 metro. Dabar orlaivio ilgis padidėjo iki 76 metrų. Toks milžinas galėjo pasiekti net 955 kilometrų per valandą greitį, o tai 1970 metais atrodė neįsivaizduojama.
Kadangi „Boeing“ nuolat keičia savo garsus modelis, Maksimalus greitis modernaus Boeing 747 greitis yra 988 kilometrai per valandą.
Kiti dideli keleivinis lėktuvas ramybė
Šiuo metu didžiausias keleivinis lėktuvas yra „Airbus A380“. Orlaivis garbės statusą gavo tik 2005 m., išstūmęs ankstesnį lyderį „Boeing 747“.
„Airobus A380“ talpina 852 keleivius, o tai atrodo neįtikėtinas skaičius. Patys keleiviai įsikūrę dviejuose deniuose aukščiausios klasės salonuose. Šio lėktuvo gamyboje dalyvavo Didžioji Britanija, Italija ir Prancūzija. Kitas didelis „Airbus“ lėktuvas yra A340-600. Šis lėktuvas talpina kiek mažiau nei 700 keleivių, tačiau be papildomo degalų papildymo gali nuskristi daugiau nei 14 tūkstančių kilometrų.
„Boeing“ taip pat didžiuojasi 777-300 ER. Šis modelis talpina iki 550 keleivių. Tuo pačiu orlaivis yra absoliutus rekordininkas pagal skrydžio trukmę be papildomo degalų papildymo. Lėktuvas gali be sustojimų nuskristi 21 tūkstantį kilometrų, o tai nepasiekiama jokiam kitam oro transporto modeliui.
Įspūdingi didžiausio pasaulyje lėktuvo matmenys byloja tik apie šiuolaikinių lėktuvų konstruktorių ambicijas. Greičiausiai žmonija tuo nesustos, o pasaulyje atsiras dar daug didžiulių „Boeing“, stebinančių ne tik savo įrangos kokybe, bet ir neįtikėtinais, iki šiol nesuvokiamais matmenimis.
Įkeliama...