Didžiausias sovietų povandeninis laivas „Akula“, sukurtas kaip simetriškas atsakas JAV po to, kai jie sukūrė Ohajo povandeninį laivą.
Didžiausias branduolinis povandeninis laivas (NPS) yra „Shark“.
Kūrėjų tikslas buvo sukurti dar galingesnį ir reikšmingesnio dydžio laivą nei amerikiečių atitikmuo.
Tikrasis povandeninio laivo pavadinimas yra „Projektas 941“, Vakaruose jis vadinamas „Typhoon“, o pavadinimas „Ryklys“ paaiškinamas tuo, kad ant povandeninio laivo borto yra padėtas ryklio piešinys (nors galėjo tik būti matomas iki laivo nuleidimo).
Taip L. I. pavadino naująjį kovinį padalinį. Brežnevas, o vėliau ir ryklio atvaizdas atsirado ant povandeniniame laive tarnavusių jūreivių uniformos.
„Shark“ yra branduolinis povandeninis laivas ir tikrai įspūdingo dydžio. Jo ilgis maždaug atitinka dviejų tikrų futbolo aikščių ilgį, o aukštis – devynių aukštų pastatą. Povandeninio laivo povandeninis laivas – 48 tūkst.
Kaip ir kada atsirado didžiausias povandeninis laivas pasaulyje
Šio galingo karo laivo sukūrimas siejamas su Šaltojo karo ir ginklavimosi varžybų laikotarpiu. Povandeninis laivas „Akula“ turėjo parodyti sovietų laivyno pranašumą prieš vakarinį. 1972 metais mokslininkai gavo užduotį sukurti galingesnį, didesnį, pavojingesnį nei Ohajas (JAV) povandeninį laivą.
Darbai Ohajo valstijoje prasidėjo septintojo dešimtmečio pradžioje Jungtinėse Valstijose; povandeninį laivą planuota apginkluoti 24 kietojo kuro raketomis „Trident“, kurių nuotolis didesnis nei 7 tūkst. km, t.y. tarpžemyninis. Jis gerokai viršijo viską, kas tarnavo SSRS, nes didžiulis (18,7 tūkst. tonų talpos) povandeninis laivas galėjo paleisti raketas iki 30 m gylyje ir buvo gana greitas – iki 20 mazgų.
Sovietų valdžia iškėlė dizaineriams užduotį sukurti sovietinį raketnešį, dar galingesnį už amerikietiškąjį. Šis darbas buvo patikėtas projektavimo biurui „Rubin“, kuriam tuo metu vadovavo I. D. Spasskis, ir dizaineriui S. N. Kovaliovas, pirmaujantis šios srities specialistas; Pagal Kovaliovo projektus buvo sukurti 92 povandeniniai laivai.
Susidomėjęs
„Sevmaš“ įmonė pradėta statyti 1976 m.; pirmasis kreiseris buvo paleistas 1980 m., o bandymus jis išlaikė dar anksčiau nei Ohajas, prie kurio darbai buvo pradėti anksčiau.
Per visą projekto gyvavimo istoriją buvo sukurti 6 „Shark“ povandeniniai laivai, o septintasis, jau prasidėjęs, nebuvo baigtas dėl prasidėjusio nusiginklavimo. Trys iš esamų povandeninių laivų buvo sunaikinti finansinė pagalba Jungtinės Valstijos ir Kanada, du nespėjo atsikratyti ir dabar sprendžiamas klausimas, ką su jomis daryti toliau, o vienas - "Dmitrijus Donskojus" - buvo modifikuotas ir dabar naudojamas.
„Sharks“ remontas yra per brangus ir kainuoja tiek pat, kiek pastatyti du naujus modernius povandeninius laivus.
Povandeninio laivo „Shark“ dizaino ypatybės
Dėl būtinybės didžiausią pasaulyje povandeninį laivą aprūpinti kietojo kuro raketomis, dizaineriai susidūrė su sudėtingomis užduotimis. Raketos buvo per didelės ir sunkios, jas sunku buvo pastatyti ant įprasto kreiserio, nes net masyvių ginklų pakrovimui reikėjo naujoviško krano, o iš jų buvo gabenami specialiai nutiestais bėgiais.
O laivų statybos gamyklos galimybes ribojo sukurti laivai, neviršijantys laivo grimzlės normų.
Dizaineriai priėmė nestandartinį dizaino sprendimą: kreiseriui buvo suteikta, galima sakyti, katamarano, skirto plaukti po vandeniu, išvaizda. Jį sudaro ne du pastatai (išorės ir vidaus), kaip įprasta, o penki: du pagrindiniai ir trys papildomi.
Rezultatas – puikus plūdrumas (40%).
Beveik pusė balasto, kai kreiseris yra po vandeniu, yra vanduo. Kad ir kaip dėl to būtų peikiami branduolinio povandeninio laivo konstruktoriai! Ir „technologijų pergalė Sveikas protas“ ir „vandens vežėjas“ (povandeninio laivo slapyvardis „Shark“), tačiau būtent ši savybė leidžia kreiseriui išplaukti, prasibrauti per 2,5 metro ledo sluoksnį, kad galėtų tarnauti beveik Šiaurės ašigalyje. .
Bendrojo kūno viduje yra dar penki, du lygiagrečiai; raketų silosai yra neįprastai išdėstyti: jie yra priešais vairinę; mechaninis, torpedinis ir valdymo modulis yra izoliuoti ir išdėstyti pagrindinių korpusų suformuotame tarpelyje, todėl konstrukcija tampa saugesnė.
Tai taip pat aptarnauja pora dešimčių vandeniui atsparių skyrių ir dvi gelbėjimo kameros, kuriose telpa visa įgula.
Išorinis plieninis korpusas yra padengtas specialia guma garso izoliacijai ir vietos nustatymo tikslams, todėl povandeninį laivą sunku aptikti.
Didžiuliame povandeniniame laive įgulai sukurtos gana patogios gyvenimo sąlygos: kajutės nedidelėms jūreivių grupėms, patogios kajutės karininkams, televizoriai, sporto salė, net baseinas, soliariumas ir pirtis, dvi valgyklos ir „gyvenamasis kambarys“. kampas".
Povandeninio laivo ginkluotė
„Shark“ ginkluotas dviem dešimtimis R-39 „Variant“ (tai balistinės raketos, kurių kiekviena sveria 90 tonų). Taip pat yra torpedų vamzdžiai (6 vnt.) ir MANPADS „Igla-1“. Įdomu tai, kad net iš iki 55 metrų gylio povandeninis laivas šias raketas gali paleisti beveik vienu mauku.
Didžiuliame povandeniniame laive įgulai sukurtos gana patogios gyvenimo sąlygos: jūreiviai gyvena nedidelėse, keliems žmonėms, kajutėse, o pareigūnai – dvivietėse.
Išskyrus sporto salė ir dvi kajutes, laive yra pirtis ir baseinas, yra net soliariumas ir "gyvenamasis kampelis".
Vado vieta vairinėje gali naudotis tik kapitonas; net 1993 metais povandeniniame laive apsilankęs ir tradiciją pažeidęs gynybos ministras P. Gračiovas buvo vienbalsiai pasmerktas visų susirinkusių.
AT Rusija baigia statyti didžiausią pasaulyje branduolinį povandeninį laivą.
Jis buvo sukurtas Rubin-Sever projektavimo biure, Rubin centrinio dizaino biuro Severodvinsko padalinyje Sankt Peterburge. Ir šiame laive nebus raketų ... galbūt bus torpeda))) Vakarų analitikai mano, kad ši valtis ir torpeda su dirbtinis intelektas ir 100 megatonų branduolinis užtaisas taps tokiu pat proveržiu kaip Armata ...
„Belgorodas“ vadinamas didžiausiu dideliu mokslinių tyrimų branduoliniu povandeniniu laivu, kuris yra pilotuojamų ir nepilotuojamų povandeninių transporto priemonių vežėjas. Oficialiai jos klientas yra Rusijos gynybos ministerijos Pagrindinis giliavandenių tyrimų direktoratas (GUGI).
Rekordas bus pasiektas pagal valties ilgį. Ilgiausias pasaulyje povandeninis laivas yra projekto 941 ryklys, kurio ilgis siekia 172,5 m. Belgorodas turi beveik 12 metrų daugiau – 184.
„Belgorod“ yra kateris pagal atnaujintą projektą „Antey“ (povandeninių laivų su 949A sparnuotomis raketomis projektas). Taigi Belgorodas netgi gali patekti į Gineso rekordų knygą kaip didžiausias pasaulyje.
Manoma, kad Belgorodas tyrinės Rusijos arkties šelfo dugną, ieškos mineralų dideliame gylyje, taip pat nuties povandenines komunikacijas. Visų pirma, pasitelkus giliavandenes transporto priemones, jūros dugne bus sumontuoti branduoliniai povandeniniai moduliai, skirti įkrauti negyvenamas povandenines transporto priemones. Povandeninis laivas pasirūpins dislokavimu pasaulinė sistema povandeninės padėties, kurią kariškiai kuria ant dugno, kontrolė Arktinės jūros. Bet ne tik)))
Karinio jūrų laivyno atstovai išvardija visas šias funkcijas su būtinomis išlygomis: „pagal kai kuriuos pranešimus“, „yra pagrindo manyti“, „tikriausiai“ ... Tai kyla iš to, kad Belgorodas, kaip ir kitas projekto 09851 povandeninis laivas. statybos Severodvinske „Chabarovsk“, yra patys slapčiausi Rusijos karinio jūrų laivyno laivai. O Pagrindinis giliavandenių tyrimų direktoratas palaiko su jais prieštaringus santykius. Tai iškalbingai liudija faktas, kad iškilmingame šių dviejų valčių klojimo metu nedalyvavo nei vienas GUGI atstovas.
Galbūt, be civilinių funkcijų, šie kateriai taps strateginės nepilotuojamos torpedos nešėjais su branduoliniu reaktoriumi kaip elektrine, turinčia unikalų nuotolią, dirbtinį intelektą ir 100 megatonų kovinę galvutę. Ši torpeda buvo pavadinta „Status-6“.
„Washington Free Beacon“ apžvalgininkas Billas Hertzas neseniai paskelbė straipsnį, kuriame cituojamas JAV žvalgybos šaltinis, kuriame teigiama, kad Rusijos jūreiviai sėkmingai išbandė „nepilotuojamą branduolinį povandeninį laivą, galintį nešti kelių megatonų branduolinį ginklą“. Bandymuose dalyvavo specialios paskirties povandeninis laivas B-90 Sarov. Hertzas šį ginklą vadina revoliuciniu, nes JAV ir kitų dizaineriai yra technologiškai išsivyščiusios šalys Pasaulis dar nepriartėjo prie šios idėjos.
Dėl puikių našumo greičio, slaptumo ir gylio atžvilgiu „Status-6“ turi didesnį gebėjimą įveikti JAV priešvandeninę gynybą, kurio nuotolis yra 10 000 km, o kelionės (panardinimo) gylis – 1000 metrų.
Net jei jį aptiks SOSSUS sonaro priešvandeninė sistema, stebinti, ar JAV pakrantėje nesiveržia povandeninė invazija, UUV gali lengvai pabėgti nuo bet kurios NATO torpedos. didžiausias greitis. Be to, turėdamas intelektą, „Status-6“ gali atlikti sudėtingus manevrus.
Greičiausios amerikietiškos torpedos Mark 54 greitis yra 74 km / h, tai yra, pagal minimalius skaičiavimus, mažesnis nei 26 km / h. Giliausia Europos torpeda MU90 Hard Kill, paleista persekioti, maksimaliu 90 km/h greičiu, gali nuvažiuoti ne daugiau kaip 10 km.
„Status-6“ naudojimo strategija gali skirtis. Prietaisas gali veikti ir kaip smogiantis, ir kaip garantuoto atgrasymo ginklas. Antruoju atveju UUV gali atvykti į paskirties vietą ir gulėti žemai laukdamas signalo, kad susprogdintų kovinę galvutę. Signalas gali būti perduodamas itin ilgų bangų kanalu, nes į vandens stulpelį prasiskverbia tik itin ilgos bangos. Pasirodo, atgrasantis ginklas, paruoštas dirbti akimirksniu. Negailint laiko priėjimui ir „plaukimui“. O tai reiškia, kad ir kaip arti priešo branduolinės pajėgos būtų nuo Rusijos sienų, mūsų branduolinis užtaisas jau perduotas potencialiam agresoriui, belieka jį sugriauti. Taigi būkime geresni draugai. Ir gyvenk, neliūdėk...)))
Pagrindiniai šaltiniai: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by ir kiti internetai.
Povandeninių laivų flotilę, pirmas dvi vietas užėmė Rusijos (sovietiniai) povandeniniai laivai, praneša.
Remiantis leidiniu, 5 didžiausi povandeniniai laivai istorijoje yra tokie:
1. Projektas „Ryklys“. Talpa 48 tūkst.t.
„Didžiausias povandeninis laivas pasaulyje. Sukūrė Rubino centrinis dizaino biuras. 941 serija pradėta statyti 1976. Iš viso nuo 1981 iki 1989 m. Sevmash pastatė šešis šio projekto laivus. Dabar Rusijos karinio jūrų laivyno kovinėje sudėtyje yra tik sunkus branduolinis povandeninis povandeninis raketinis laivas TK-208 „Dmitrijus Donskojus“, – rašoma straipsnyje.
2. Projektas „Borey“. Talpa 24 tūkst.t.
„Borey“ klasės strateginiai branduolinių raketų nešėjai buvo suprojektuoti „Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering“ 1980-aisiais. Rusijos laivyne yra trys povandeniniai kreiseriai, dar keturi statomi. Iš viso iki 2021 metų planuojama pastatyti aštuonis tokius raketnešius, o penki iš jų yra modernizuoto projekto 955A.
3. Ohajo projektas. JAV. Talpa 18 750 tonų.
„Ohajo projektas – tai 18 trečios kartos amerikiečių strateginių branduolinių povandeninių laivų serija, pradėta eksploatuoti 1981–1997 metais. Laivai nuo savo pirmtakų skyrėsi padidintu koviniu potencialu ir patobulintu slaptumu. Jie sudaro JAV strateginių puolamųjų branduolinių pajėgų pagrindą.
4. Projektas "Murena" / Delta II. Talpa 18 200 tonų.
„Murenos klasė (Delta, pagal NATO) buvo sukurta Šaltojo karo metais, o jų užduotis buvo laikoma smūgiais Amerikos pramoniniams ir kariniams taikiniams. Iš viso yra 4 poklasiai: projektas 667B (Delta I, priimtas 1972 m.), 667BD (Delta II), 667BDR Kalmar (Delta III).
5. Projektas Vanguard. Didžioji Britanija. Talpa 15 900 tonų.
„Visas Jungtinės Karalystės branduolinis arsenalas yra keturiuose Vanguard klasės povandeniniuose laivuose. Jie yra įsikūrę Klaide, Škotijoje. Laivai buvo pastatyti 1990-aisiais ir jie pakeitė pasenusius „Resolution“ tipo laivus, iš tikrųjų yra jų tolesnis vystymas.
Elektroniniu būdu pakrauto povandeninio laivo titaniniame korpuse, specialiai parengtos komandos nurodymu, yra dvidešimt keturios raketos, kurių kiekviena sveria devyniasdešimt tonų. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama Šaltojo karo eros kolosui – branduoliniam povandeniniam kreiseriui. Nedaug žmonių žino, koks jis iš tikrųjų buvo didžiulis.
Kadaise buvęs didžiausias 25 metrų aukščio ir daugiau nei 23 metrų pločio Akulos klasės branduolinis povandeninis laivas vienas galėjo padaryti mirtiną žalą beveik bet kuriai pasaulio šaliai. Dabar du iš trijų „Project 941“ raketų kreiserių negali pasigirti tokia galia. Kodėl? Jiems reikalingas kapitalinis remontas. Ir trečiasis „Dmitrijus Donskojus“, dar žinomas kaip TK-208, neseniai baigė modernizavimo procesą ir dabar yra aprūpintas „Bulava“ raketų sistema. Į esamas šachtas, skirtas 24 R-39 raketoms, buvo įkišti nauji paleidimo kaušeliai. Naujoji raketa savo dydžiu yra prastesnė už savo pirmtakus.
Kokia strateginių kreiserių ateitis?
Kasmet iš biudžeto vienam povandeniniam laivui prižiūrėti skiriama 300 milijonų rublių. Tačiau ar verta laikyti tokį galingą, bet šiandien nereikalingą ginklą? Iš viso buvo pastatyti šeši povandeniniai milžinai, jau žinome, kokios būklės yra trys, bet kas nutiko likusiems? Jie išėmė reaktoriaus blokuose esantį branduolinį kurą, supjaustė, užsandarino ir užkasė šiaurinėje Rusijos dalyje. Taip valstybė sutaupė biudžetą, povandeninių laivų priežiūrai galėjo būti išleista daug milijardų. Branduolinis kreiseris gimė kaip atsakas į JAV veiksmus – Ohajo klasės povandeninių laivų, aprūpintų dvidešimt keturiomis tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis, pristatymą.
Jūsų žiniai, JAV kasmet išleidžia 400 milijardų dolerių ginkluotei ir kariuomenės modernizavimui. Rusijai ši suma yra dešimt kartų mažesnė, ir verta manyti, kad mūsų šalies teritorija yra daug didesnė nei JAV. Su išsiskyrimu Sovietų Sąjunga, kilęs chaosas palaidojo daug ilgalaikių planų – naujieji lyderiai tuo metu turėjo kitų tikslų ir uždavinių. Trys iš šešių „Ryklių“ buvo pamesti, septintasis, TK-201, nespėjo palikti konteinerio – jis buvo išmontuotas surinkimo proceso metu 1990 m.
Didžiausio povandeninio laivo unikalumą sunku pervertinti – šis didelis laivas pasižymi dideliu greičiu. Keista, bet tokiems matmenims povandeninis laivas yra tylus ir turi puikų plūdrumą. Ledinių Arkties vandenų jos nebijo – „Ryklys“ daug mėnesių gali praleisti po ledu plaukiojant. Laivas gali iškilti į paviršių bet kur – ledo storis netrukdo. Povandeninis laivas yra apdovanotas efektyvi sistema priešo paleistų povandeninių povandeninių laivų aptikimas.
Pavojingiausias iš povandeninių laivų
1980 metų rugsėjis – sovietų povandeninis laivas pirmą kartą palietė vandens paviršių. Jo matmenys buvo įspūdingi - aukštis prilygsta dviejų aukštų namui, o ilgis prilygsta dviem futbolo aikštės. Neįprasta vertybė susirinkusiems paliko neišdildomą įspūdį – džiaugsmą, džiaugsmą, pasididžiavimą. Bandymai vyko Baltojoje jūroje ir Šiaurės ašigalio regione.
Povandeninis laivas „Shark“ sugeba tai, ko branduolinio povandeninio laivo vadas niekada neišdrįs, priklauso šalims NATO – judėti po ledu sekliame vandenyje. Joks kitas povandeninis laivas negali pakartoti šio manevro – rizika sugadinti povandeninį laivą yra per didelė.
Mūsų laikų karinė strategija parodė stacionarių raketų neefektyvumą – kol jos išskris iš paleidimo silosų, jos, žiūrint iš palydovo, paleis raketų smūgį. Tačiau laisvai judantis branduolinis povandeninis laivas su raketų paleidimo įtaisu gali tapti generalinio štabo koziriu. Rusijos Federacija. Kiekviename povandeniniame laive yra gelbėjimo kamera, galinti avariniu atveju sutalpinti visą įgulą.
Povandeniniame laive sukurtos padidinto komforto sąlygos - pareigūnams skiriamos kabinos, kuriose yra televizoriai ir kondicionieriai, likusiai įgulos daliai skirtos nedidelės kabinos. Povandeninio laivo teritorijoje yra: baseinas, sporto salė, soliariumas, bet tai dar ne viskas, yra pirtis ir gyvenamasis kampelis. Jei jums pasiseks ir kada nors pamatysite šį kolosą gyvai, tuomet turėtumėte žinoti – valtis, kai ji yra ant paviršiaus, matome iki viršutinės baltos linijos – visa kita slepiasi vandens stulpelis.
Branduolinių povandeninių laivų paklausa
Klausimas dėl povandeninio laivo perkėlimo iš karinė tarnyba už taikią veiklą. Tikriausiai priežiūros kaštai būtų atsipirkę su kaupu. „Shark“ gali gabenti krovinius – iki dešimties tūkstančių tonų. Privalumai akivaizdūs – povandeninis laivas nebijo audrų ar jūrų piratų. Laivas saugus, greitas šiaurinės jūros nepakeičiamų savybių. Joks ledas netrukdytų kroviniams pasiekti šiaurinius uostus. Šis daugelio metų sunkaus mokslinio proto darbo vaisius gali būti naudingas daugelį metų.
Mieli bendražygiai, tikrai daugelis lankėtės jūrų laivyno salonuose, lipo nepatogiais drebančiais perėjimais į didžiulių laivų denius. Klaidžiojome po viršutinį denį, tyrinėdami raketų paleidimo įrenginius, besidriekiančius radarų šakas ir kitas fantastiškas sistemas.
Net tokie paprasti dalykai, kaip inkaro grandinės storis (kiekviena grandis yra maždaug pudo svorio) ar laivo artilerijos statinių spindulys (daugiau vasarnamio dydis „šeši akrai“) gali sukelti nuoširdų šoką ir suglumimą. nepasiruošęs pasaulietis.
Laivo mechanizmų matmenys yra tiesiog didžiuliai. Tokių dalykų įprastame gyvenime nerandame – apie šių ciklopinių objektų egzistavimą sužinome tik apsilankę laive kitą Karinio jūrų laivyno dieną (Pergalės dieną, Sankt Peterburgo tarptautinio jūrų laivyno salono dienomis ir kt.).
Iš tiesų, vieno žmogaus požiūriu, maži ar dideli laivai neegzistuoja. Jūrinė įranga stulbinanti savo gabaritais – stovėdamas ant prieplaukos šalia prisišvartuotos korvetės, žmogus didžiulės uolos fone atrodo kaip smėlio grūdelis. „Mažytė“ 2500 tonų sverianti korvetė atrodo kaip kreiseris, o „tikras“ kreiseris paprastai yra paranormalaus dydžio ir atrodo kaip plūduriuojantis miestas.
Šio paradokso priežastis yra akivaizdi:
Įprasto keturių ašių geležinkelio vagono (gondolos vagono), iki kraštų pakrauto geležies rūda, masė yra apie 90 tonų. Labai storas ir sunkus gabalas.
11 000 tonų atveju raketų kreiseris„Maskva“ turime tik 11 000 tonų metalines konstrukcijas, kabeliai ir kuras. Ekvivalentas yra 120 geležinkelio vagonų su rūda, tankiai sukoncentruotų vienoje masyvoje.
Povandeninio laivo raketnešio inkaras pr. 941 „Shark“
Kaip vanduo TAI išlaiko?! Mūšio laivo New Jersey bokštas
Tačiau kreiseris „Moskva“ dar ne riba – amerikiečių lėktuvnešio „Nimitz“ bendra talpa siekia daugiau nei 100 tūkst. Tikrai didis yra Archimedas, kurio nemirtingas įstatymas išlaiko šiuos milžinus!
Didelis skirtumas
Skirtingai nuo antvandeninių laivų ir laivų, kuriuos galima pamatyti bet kuriame uoste, povandeninis laivyno komponentas turi didesnį slaptumo laipsnį. sunku pamatyti net įplaukus į bazę – daugiausia dėl ypatingo šiuolaikinio povandeninio laivyno statuso.
Branduolinės technologijos, pavojinga zona, valstybės paslaptis, strateginės reikšmės objektai; uždaryti miestai su specialiais pasų režimas. Visa tai „plieniniams karstams“ ir jų šlovingoms įguloms populiarumo neprideda. Branduolinės valtys tyliai lizdus sukasi nuošaliose Arkties įlankėlėse arba slepiasi nuo smalsių akių tolimos Kamčiatkos pakrantėje. Apie laivų egzistavimą taikos metu nieko negirdėti. Jie netinka jūrų paradams ir liūdnai pagarsėjusiam „vėliavos demonstravimui“. Vienintelis dalykas, kurį gali padaryti šie aptakūs juodi laivai, yra nužudyti.
Kūdikis C-189 „Mistral“ fone
Kaip atrodo „Batonas“ arba „Lydeka“? Kokio dydžio yra legendinis „ryklys“? Ar tiesa, kad jis netelpa į vandenyną?
Gana sunku išsiaiškinti šį klausimą – ne vaizdinės priemonėsšioje sąskaitoje Nr. Muziejiniai povandeniniai laivai K-21 (Severomorskas), S-189 (Sankt Peterburgas) arba S-56 (Vladivostokas) yra pusės amžiaus Antrojo pasaulinio karo „dyzeliai“ ir nesuteikia jokio supratimo apie tikrąjį šiuolaikinių povandeninių laivų dydį. .
Skaitytojas tikrai sužinos daug įdomių dalykų iš šios iliustracijos:
Šiuolaikinių povandeninių laivų siluetų lyginamieji dydžiai vienoje skalėje
Storiausia „žuvis“ yra sunkus strateginis raketinis povandeninis laivas.
Žemiau yra Amerikos Ohajo klasės SSBN.
Dar žemiau yra projekto 949A povandeninis „lėktuvnešio žudikas“, vadinamasis. „Baton“ (būtent šiam projektui priklausė miręs „Kurskas“).
Kairėje apatinis kampas tykojo 971 projekto (kodas ) daugiafunkcis Rusijos branduolinis povandeninis laivas.
O mažiausias iš iliustracijoje pavaizduotų laivų yra modernus vokiškas dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas Type 212.
Žinoma, didžiausias visuomenės susidomėjimas siejamas su „rykliu“ (jis pagal NATO klasifikaciją taip pat yra „Taifūnas“). Laivas tikrai nuostabus: korpuso ilgis – 173 metrai, aukštis nuo dugno iki kajutės stogo prilygsta 9 aukštų pastatui!
Paviršinis poslinkis - 23 000 tonų; povandeninis – 48 000 tonų. Skaičiai aiškiai rodo didžiulį plūdrumo rezervą – daugiau nei 20 tūkstančių tonų vandens pumpuojama į valties balasto rezervuarus, kad panardintų ryklį. Dėl to „ryklys“ kariniame jūrų laivyne gavo juokingą slapyvardį „vandens vežėjas“.
Nepaisant viso šio sprendimo neracionalumo (kodėl povandeninis laivas turi tokį didelį plūdrumo rezervą ??), „vandens vežėjas“ turi savo ypatybes ir netgi privalumus: paviršiaus padėtyje monstriško monstro grimzlė yra šiek tiek mažesnė. didesnis nei „paprastų“ povandeninių laivų - apie 11 metrų. Tai leidžia patekti į bet kurią bazę, nerizikuojant užplaukti ant seklumos, ir naudotis visa turima infrastruktūra branduolinių povandeninių laivų aptarnavimui.
Be to, didžiulis plūdrumo rezervas Ryklį paverčia galingu ledlaužiu. Pučiant per tankus, valtis pagal Archimedo dėsnį „veržiasi“ aukštyn su tokia jėga, kad net 2 metrų sluoksnis, toks stiprus kaip akmuo, jo nesustabdys, arktinis ledas. Dėl šios aplinkybės „rykliai“ galėjo vykdyti kovines pareigas aukščiausiose platumose iki Šiaurės ašigalio regionų.
Tačiau net ir paviršiuje ryklys stebina savo matmenimis. Kaip kitaip? - labiausiai didelis laivas pasaulio istorijoje!
Ryklio vaizdu galite grožėtis ilgą laiką:
„Ryklys“ ir vienas iš 677 šeimos SSBN
Laivas tiesiog didžiulis, čia nėra ką daugiau pridurti
Šiuolaikinis SSBN projektas 955 „Borey“ milžiniškos „žuvies“ fone
Priežastis paprasta: po lengvu supaprastintu korpusu paslėpti du povandeniniai laivai: „Shark“ pagamintas pagal „katamarano“ schemą su dviem patvariais korpusais iš titano lydinių. 19 izoliuotų skyrių, kuriuos dubliuoja elektrinė (kiekvienas iš tvirtų pastatų turi nepriklausomą branduolinį garą gaminantį įrenginį OK-650, kurio šiluminė galia 190 MW), taip pat dvi iššokančios gelbėjimo kapsulės, skirtos visai įgulai. .
Nereikia nė sakyti – kalbant apie patvarumą, saugumą ir patogumą įdėti personalasšis plūduriuojantis Hiltonas buvo nekonkurencingas.
Pakraunama 90 tonų „kuzkina mama“. Iš viso valtyje buvo 20 kietojo kuro SLBM R-39.
"Ohajas"
Ne mažiau stebina amerikiečių povandeninio raketų nešiklio „Ohio“ ir „Shark“ projekto vietinio TPKSN palyginimas – staiga paaiškėja, kad jų matmenys yra identiški (ilgis 171 metras, grimzlė 11 metrų)... o poslinkis. labai skiriasi! Kaip tai?
Čia nėra jokios paslapties – „Ohajas“ yra beveik dvigubai platesnis už sovietinį monstrą – 23 prieš 13 metrų. Nepaisant to, būtų nesąžininga Ohają vadinti maža valtimi – 16 700 tonų plieninių konstrukcijų ir medžiagų kelia pagarbą. „Ohajo“ povandeninis povandeninis poslinkis dar didesnis – 18 700 tonų.
Vežėjas žudikas
Kitas povandeninis monstras, kurio poslinkis pranoko Ohajo pasiekimus (paviršiaus poslinkis – 14 700, povandeninis – 24 000 tonų).
Viena galingiausių ir tobuliausių valčių Šaltasis karas. 24 viršgarsinės sparnuotosios raketos, kurių paleidimo svoris yra 7 tonos; aštuoni torpedų vamzdžiai; devyni izoliuoti skyriai. Darbinio gylio diapazonas yra daugiau nei 500 metrų. Povandeninis greitis virš 30 mazgų.
Norint pagreitinti „estafetę“ iki tokio greičio, laive buvo panaudota dviejų reaktorių jėgainė - urano mazgai dviejuose OK-650 reaktoriuose dieną ir naktį dega baisia juoda ugnimi. Bendra energijos galia yra 380 megavatų – tiek, kad elektra aprūpintų miestą 100 000 gyventojų.
„Baton“ ir „ryklys“
Dvi "lazdelės"
Tačiau kiek buvo pagrįsta tokių monstrų statyba, siekiant išspręsti taktines problemas? Pasak populiarios legendos, kiekvienos iš 11 pastatytų valčių kaina siekė pusę lėktuvu skraidančio kreiserio Admiral Kuznecov kainos! Tuo pačiu metu „kepalas“ buvo sutelktas į grynai taktinių užduočių sprendimą - AUG, vilkstinių sunaikinimą, priešo ryšių sutrikdymą ...
Laikas parodė, kad daugiafunkciai branduoliniai povandeniniai laivai yra efektyviausi tokioms operacijoms, pavyzdžiui, ...
« Lydeka-B"
Trečiosios kartos sovietinių daugiafunkcinių branduolinių laivų serija. Pats grėsmingiausias povandeninis ginklas prieš atsirandant amerikiečių „Seawolf“ tipo branduoliniams povandeniniams laivams.
Tačiau jūs nemanote, kad „Lydeka-B“ yra tokia maža ir silpna. Dydis yra santykinė vertė. Užtenka pasakyti, kad mažylis netelpa futbolo aikštėje. Laivas didžiulis. Paviršinis poslinkis - 8100, povandeninis - 12 800 tonų (pagal naujausias modifikacijas jis padidėjo dar 1000 tonų).
Šį kartą projektuotojai apsiėjo su vienu OK-650 reaktoriumi, viena turbina, vienu velenu ir vienu sraigtu. Puiki dinamika išliko 949-ojo „kepalo“ lygyje. Atsirado modernus sonarų kompleksas ir prabangus ginklų rinkinys: giliavandenės ir nukreipiančios torpedos, sparnuotosios raketos „Granat“ (ateityje – „Caliber“), raketos-torpedos „Shkval“, „Vodopad PLUR“, storos torpedos 65–76, minos ... tuo pačiu metu didžiulį laivą valdo tik 73 žmonių įgula.
Kodėl sakau „viskas“? Tik pavyzdys: norint valdyti šiuolaikinį amerikietišką „Lydekos“ analogą – nepralenkiamą povandeninio žudiko tipą, reikalinga 130 žmonių įgula! Tuo pačiu metu amerikietis, kaip įprasta, iki ribos yra prisotintas radijo elektronikos ir automatikos sistemomis, o jo matmenys yra 25% mažesni (tūris - 6000/7000 tonų).
Beje, palūkanos Klausti: Kodėl amerikietiškos valtys visada mažesnės? Ar tikrai dėl „sovietinių mikroschemų – didžiausių pasaulyje mikroschemų“ kaltės? Atsakymas atrodys banalus – amerikietiškos valtys turi vieno korpuso dizainą ir dėl to mažesnę plūdrumo ribą. Štai kodėl „Los Andželas“ ir „Virdžinija“ turi tokį nedidelį paviršiaus ir povandeninio poslinkio skirtumą.
Kuo skiriasi vieno korpuso ir dvigubo korpuso valtys? Pirmuoju atveju balasto tankai yra vieno tvirto korpuso viduje. Toks išdėstymas užima dalį vidinio tūrio ir tam tikra prasme neigiamai veikia povandeninio laivo išgyvenamumą. Ir, žinoma, vieno korpuso branduoliniai povandeniniai laivai turi daug mažesnę plūdrumo ribą. Tuo pačiu metu laivas tampa mažesnis (toks mažas, koks gali būti modernus branduolinis povandeninis laivas) ir tylesnis.
Buitinės valtys tradiciškai statomos pagal dviejų korpusų schemą. Visi balasto tankai ir pagalbinė giliavandenė įranga (kabeliai, antenos, velkamos GAS) perkeliami už slėginio korpuso ribų. Standūs kėbulo standikliai taip pat yra išorėje, taupydami brangią vidaus erdvę. Iš viršaus visa tai padengta lengvu „apvalkalu“.
Privalumai: laisvos vietos rezervas tvirto korpuso viduje, leidžiantis įgyvendinti specialius išdėstymo sprendimus. Daugiau sistemų ir ginklų laive, didesnis neskęstumas ir išgyvenamumas (papildomas nusidėvėjimas už artimus sprogimus ir kt.).
Branduolinių atliekų saugykla Saidos įlankoje (Kolos pusiasalis). Matosi dešimtys povandeninio laivo reaktorių skyrių. Bjaurūs „žiedai“ yra ne kas kita, kaip tvirto korpuso standumo briaunos (lengvas korpusas anksčiau buvo nuimtas)
Ši schema turi ir trūkumų ir nuo jų nepabėgsi: dideli sušlapintų paviršių matmenys ir plotas. Tiesioginė pasekmė yra tai, kad valtis skleidžia didesnį triukšmą. Ir jei yra rezonansas tarp patvaraus ir lengvo kūno ...
Neglostykite savęs išgirdę apie aukščiau nurodytą „laisvos vietos rezervą“. Rusijos „Lydekos“ skyriuose vis dar neįmanoma vairuoti mopedų ir žaisti golfą - visas rezervas buvo išleistas daugybei hermetiškų pertvarų įrengti. Gyvenamų skyrių skaičius rusiškose valtyse paprastai svyruoja nuo 7 iki 9 vienetų. Ant legendinių „Sharks“ buvo pasiektas maksimumas – net 19 skyrių, neskaitant sandarių technologinių modulių lengvoje kūno erdvėje.
Palyginimui, tvirtas amerikietiškojo Los Andželo korpusas sandariomis pertvaromis padalintas tik į tris skyrius: centrinį, reaktorių ir turbiną (žinoma, neskaitant izoliuotų denių sistemos). Amerikiečiai tradiciškai pasitiki aukšta korpusų konstrukcijų gamybos kokybe, įrangos patikimumu ir kvalifikuotu povandeninių laivų įgulų personalu.
Nuostabi didelė žuvis. Amerikietiškas „Sivulf“ tipo daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas
Dar vienas palyginimas to paties masto. Pasirodo, „Ryklys“ nėra toks didelis, palyginti su „Nimitz“ tipo branduoliniu lėktuvnešiu ar TAVKR „Admirolu Kuznecovu“ – lėktuvnešių matmenys yra visiškai paranormalūs. Technologijos pergalė prieš sveiką protą. Mažos žuvys kairėje - dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas "Varshavyanka"
Tai yra pagrindiniai skirtumai tarp povandeninių laivų statybos mokyklų skirtingose vandenyno pusėse. O povandeniniai laivai vis dar didžiuliai.
Įkeliama...