Kāda ir Francija? Un cik daudz frančiem nozīmē Eifeļa tornis? Francija nav nekas bez Parīzes, un Parīze nav nekas bez Eifeļa torņa! Tāpat kā Parīze ir Francijas sirds, tā Eifeļa tornis ir pašas Parīzes sirds! Tagad ir dīvaini iedomāties, bet bija brīži, kad viņi gribēja atņemt šai pilsētai tās sirdi.

Eifeļa torņa vēsture

1886. gadā Francijā pilnā sparā ritēja gatavošanās Pasaules izstādei, kurā bija paredzēts pasaulei parādīt Francijas Republikas tehniskos sasniegumus pēdējo 100 gadu laikā pēc Bastīlijas uzbrukuma (1789) un 10 gadus kopš proklamēšanas. Trešās Republikas valdība Nacionālās sapulces ievēlēta prezidenta vadībā. Steidzami bija nepieciešama konstrukcija, kas varētu kalpot kā ieejas arka izstādē un vienlaikus pārsteigt ar savu oriģinalitāti. Šai arkai vajadzēja palikt ikviena atmiņā kā kaut kam, kas iemieso vienu no Lielās franču revolūcijas simboliem - ne velti tai bija jāstāv uz nīstās Bastīlijas laukuma! Tas nekas, ka ieejas arku vajadzēja nojaukt pēc 20-30 gadiem, galvenais atstāt atmiņā!

Tika izskatīti ap 700 projektu: savus pakalpojumus piedāvāja labākie arhitekti, tostarp ne tikai franči, bet komisija deva priekšroku tiltu inženiera Aleksandra Gustava Eifeļa projektam. Klīda baumas, ka viņš šo projektu vienkārši nozaga kādam senam arābu arhitektam, taču neviens to nevarēja apstiprināt. Patiesība tika atklāta tikai pusgadsimtu pēc tam, kad ažūrais 300 metrus augstais Eifeļa tornis, kas tik ļoti atgādināja slavenās franču Šantilijas mežģīnes, jau bija stingri ienācis cilvēku apziņā kā Parīzes un pašas Francijas simbols, iemūžinot tā radītāja vārdu.

Kad atklājās patiesība par Eifeļa torņa projekta patiesajiem veidotājiem, izrādījās, ka tas nemaz nav tik biedējoši. Nebija neviena arābu arhitekta, bet gan divi inženieri Moriss Kūlens un Emīls Nugjē, Eifeļa darbinieki, kuri izstrādāja šo projektu, balstoties uz tolaik jauno zinātniski tehnoloģisko arhitektūras virzienu – biomimētiku jeb bioniku. Šī (Biomimetics - angļu) virziena būtība ir tās vērtīgās idejas aizņemties no dabas un pārnest šīs idejas uz arhitektūru dizaina risinājumu veidā un izmantot šīs idejas. informācijas tehnoloģijasēku un tiltu būvniecībā.

Daba bieži izmanto perforētas konstrukcijas, lai izveidotu vieglus un spēcīgus savu "nodaļu" skeletus. Piemēram, dziļjūras zivīm vai jūras sūkļiem radiolāri ( vienkāršākais organisms) un jūras zvaigzne. Pārsteidzoša ir ne tikai skeleta dizaina risinājumu dažādība, bet arī “materiālu ietaupījums” to konstrukcijā, kā arī konstrukciju maksimālā izturība, kas spēj izturēt milzīgas ūdens masas gigantisko hidrostatisko spiedienu.

Tieši šo racionalitātes principu izmantoja jaunie franču dizaina inženieri, veidojot projektu jaunam arkveida torņa ieejai Francijas pasaules izstādē. Pamats bija jūras zvaigznes skelets. Un šī lieliskā struktūra ir piemērs jaunās biomimētikas (bionikas) zinātnes principu izmantošanai arhitektūrā.

Inženieri, kas strādā sadarbībā ar Gustavu Eifeli, neiesniedza paši savu projektu divu vienkāršu iemeslu dēļ:

1. Jaunās būvniecības shēmas tolaik drīzāk būtu atbaidījušas komisijas locekļus, nevis piesaistījušas ar savu neparastumu.
2. Tilta būvētāja Aleksandra Gustova vārds Francijai bija zināms un izpelnījās pelnītu cieņu, bet Nugjē un Kēlena vārdi “nesvēra” neko. Un Eifeļa vārds varētu kalpot kā vienīgā atslēga viņa drosmīgo plānu īstenošanai.

Tātad informācija, ka Aleksandrs Gustavs Eifelis izmantojis iedomāta arāba vai viņa domubiedru projektu “tumsā”, izrādījās nevajadzīgi pārspīlēta.

Piebildīsim, ka Eifelis ne tikai izmantoja savu inženieru projektu, viņš personīgi veica dažus grozījumus rasējumos, izmantojot savu bagāto pieredzi tiltu būvniecībā un paša izstrādātās īpašās metodes, kas ļāva nostiprināt torņa konstrukciju. un piešķir tai īpašu gaisīgumu.

Šo īpašo metožu pamatā bija Šveices anatomijas profesora Hermaņa fon Meijera zinātniskais atklājums, kurš 40 gadus pirms Eifeļa torņa būvniecības uzsākšanas dokumentēja interesantu atklājumu: cilvēka augšstilba kaula galva ir pārklāta ar smalku mazu mini tīklu. -kauli, kas brīnumaini sadala slodzi uz kaulu. Pateicoties šai pārdalei augšstilba kauls cilvēks nelūzt zem ķermeņa svara un var izturēt milzīgas slodzes, lai gan tas iekļūst locītavā leņķī. Un šim tīklam ir stingri ģeometriska struktūra.

1866. gadā arhitekts-inženieris no Šveices Karls Kūlmans anatomijas profesora atklājumu ienesa zinātniski tehniskajā bāzē, ko Gustavs Eifels izmantoja tiltu būvniecībā - slodzes sadali, izmantojot izliektus balstus. Vēlāk viņš izmantoja to pašu metodi, lai uzbūvētu tik sarežģītu konstrukciju kā trīssimt metru augsts tornis.

Tātad šis tornis ir patiesi 19.gadsimta domu un tehnoloģiju brīnums visos aspektos!

Kas uzcēla Eifeļa torni

Tātad 1886. gada pašā sākumā Trešās Francijas Republikas Parīzes pašvaldība un Aleksandrs Gustavs Eifels parakstīja vienošanos, kurā bija norādīti punkti:

1. 2 gadu un 6 mēnešu laikā Eifelim bija jāuzceļ arkas tornis pretī Jēnas upes tiltam. Sēna uz Marsa laukuma saskaņā ar viņa paša piedāvātajiem zīmējumiem.
2. Pēc būvniecības pabeigšanas Eifelis torni nodrošinās personīgai lietošanai 25 gadus.
3. No pilsētas budžeta nodrošināt Eifelim naudas subsīdiju torņa celtniecībai 1,5 miljonu franku apmērā zeltā, kas sastādīs 25% no galīgā būvniecības budžeta 7,8 miljonu franku apmērā.

2 gadus, 2 mēnešus un 5 dienas 300 strādnieku, kā saka, “bez darba kavējumiem un brīvdienām”, smagi strādāja, lai 1889. gada 31. martā (mazāk nekā 26 mēnešus pēc būvniecības sākuma) varētu notikt svinīgā atklāšana. lielākā ēka, kas vēlāk kļuva par jaunās Francijas simbolu.

Šādu progresīvu konstrukciju veicināja ne tikai ārkārtīgi skaidri un skaidri rasējumi, bet arī Urālu dzelzs izmantošana. 18. un 19. gadsimtā visa Eiropa zināja vārdu “Jekaterinburga”, pateicoties šim metālam. Torņa konstrukcijā izmantots nevis tērauds (oglekļa saturs ne vairāk kā 2%), bet speciāls dzelzs sakausējums, kas speciāli “dzelzs lēdijai” kausēts Urālu krāsnīs. “Dzelzs lēdija” bija cits ieejas arkas nosaukums, pirms to sauca par Eifeļa torni.

Tomēr dzelzs sakausējumi viegli korozējas, tāpēc tornis tika nokrāsots bronzā ar īpaši izstrādātu krāsu, kas prasīja 60 tonnas. Kopš tā laika ik pēc 7 gadiem Eifeļa tornis tiek apstrādāts un krāsots ar tādu pašu “bronzas” sastāvu, un ik pēc 7 gadiem tam tiek iztērētas 60 tonnas krāsas. Pats torņa karkass sver aptuveni 7,3 tonnas, bet kopējais svars, ieskaitot betona pamatni, ir 10 100 tonnas! Tika aprēķināts arī pakāpienu skaits - 1 tūkstotis 710 gab.

Arkas un parka-dārza dizains

Apakšējā zemes daļa veidota nošķeltas piramīdas formā ar sānu garumu 129,2 m ar kolonnu stūriem, kas iet uz augšu un veido, kā paredzēts, augstu (57,63 m) arku. Uz šiem velvētajiem “griestiem” ir nostiprināta pirmā kvadrātveida platforma, kur katras malas garums ir gandrīz 46 m. ​​Uz šīs platformas, tāpat kā uz gaisa dēļa, tika uzbūvētas vairākas milzīga restorāna zāles ar milzīgiem skatlogiem, no plkst. kur pavērās lielisks skats uz visām 4 Parīzes pusēm. Jau toreiz skats no Sēnas krastmalas torņa ar Pont de Jena tiltu izraisīja pilnīgu apbrīnu. Bet nebija blīvas zaļās zonas - parka uz Marsa laukuma, kura platība pārsniedza 21 hektāru.

Ideja pārveidot bijušās Karaliskās militārās skolas parādes laukumu par publisku parku arhitektam un dārzniekam Žanam Kamilam Formigetam ienāca prātā tikai 1908. gadā. Lai īstenotu visus šos plānus, bija nepieciešami veseli 20 gadi! Atšķirībā no rasējumu stingrā karkasa, saskaņā ar kuru tika uzcelts Eifeļa tornis, parka plāns ir neskaitāmas reizes mainījies.

Sākotnēji stingrā angļu stilā plānotais parks būvniecības laikā (24 hektāri) nedaudz pieauga un, iesūcis brīvās Francijas garu, demokrātiski “apmetās” starp ģeometriski slaidām augstu, striktu koku rindām un skaidri iezīmētām alejām, daudzi ziedoši krūmi un “ciema” ūdenskrātuves, papildus klasiskajām angļu strūklakām.

Galvenais būvniecības posms bija nevis pašu “metāla mežģīņu” uzstādīšana, kurai tika izmantoti aptuveni 3 miljoni tērauda kniedes un saites, bet gan garantēta pamatnes stabilitāte un ēkas absolūti ideālā horizontālā līmeņa saglabāšana uz kvadrātveida. 1,6 hektāri. Pagāja tikai 8 mēneši, lai nostiprinātu torņa ažūrus un piešķirtu tam noapaļotu formu, un pusotrs gads, lai ieliktu uzticamu pamatu.

Spriežot pēc projekta apraksta, pamati balstās vairāk nekā 5 metru dziļumā zem Sēnas gultnes līmeņa, pamatu bedrē ir ielikti 100 akmens bloki 10 m biezumā un šajos blokos jau iebūvēti 16 jaudīgi balsti. , kas veido 4 torņa “kāju” mugurkaulu, uz kurām atrodas Eifeļa tornis. Turklāt katrā “dāmas” “kājā” ir iebūvēta hidrauliskā iekārta, kas ļauj “kundzei” saglabāt līdzsvaru un horizontāli. Katras ierīces kravnesība ir 800 tonnas.

Uzstādot apakšējo līmeni, projektā tika ieviests papildinājums - 4 lifti, kas paceļas uz otro platformu. Vēlāk no otrās uz trešo platformu sāka darboties vēl viens – piektais lifts. Piektais lifts parādījās pēc torņa elektrifikācijas 20. gadsimta sākumā. Līdz šim visi 4 lifti darbojās ar hidraulisko vilci.

Interesanta informācija par liftiem

Kad nacistiskās Vācijas karaspēks okupēja Franciju, vācieši nevarēja izkārt savu zirnekļa karogu torņa augšā – nezināmu iemeslu dēļ visi lifti pēkšņi bija nokļuvuši. nedarbojas. Un viņi palika šādā stāvoklī nākamos 4 gadus. Svastika tika nostiprināta tikai otrā stāva līmenī, kur sniedzās pakāpieni. Franču pretošanās rūgti paziņoja: "Hitleram izdevās iekarot Francijas valsti, bet viņam tā arī neizdevās trāpīt pašā sirdī!"

Kas vēl ir vērts zināt par torni?

Godīgi jāatzīst, ka Eifeļa tornis uzreiz nekļuva par “Parīzes sirdi”. Celtniecības sākumā un arī pēc atklāšanas (1889. gada 31. martā) tornis tika izgaismots ar gaismām (10 000 gāzes lampām ar Francijas karoga krāsām) un pāris jaudīgiem spoguļa prožektoriem, kas to padarīja cēlu. un monumentāls, bija daudz cilvēku, noraidot Eifeļa torņa neparasto skaistumu.

Jo īpaši tādas slavenības kā Viktors Igo un Pols Marie Verleins, Arturs Rembo un Gijs de Mopasants pat sazinājās ar Parīzes mēru ar dusmīgu prasību izdzēst no Parīzes zemes "pretīgo ēnu no nīstās dzelzs un skrūvju ēkas. , kas kā tintes traips stiepsies pār pilsētu, ar savu pretīgo struktūru izkropļojot gaišās Parīzes ielas!

Interesants fakts: viņa paša paraksts uz šī aicinājuma tomēr netraucēja Mopasantam būt biežam viesim stikla galerijas restorānā torņa otrajā stāvā. Pats Mopasants kurnēja, ka šī ir vienīgā vieta pilsētā, kur nevar redzēt "briesmoni riekstos" un "skeletu, kas izgatavots no skrūvēm". Bet lielais romānists bija viltīgs, ak, lielais romānists bija viltīgs!

Faktiski, būdams slavens gardēdis, Mopasants nevarēja liegt sev prieku izmēģināt uz ledus ceptas un atdzesētas austeres, maigu aromātisku mīkstu sieru ar ķimenēm, tvaicētus jaunus sparģeļus ar plānu žāvētas teļa gaļas šķēli un nenomazgāt visu šo “lieko”. ar glāzi viegla vīnogu vīna.

Eifeļa torņa restorāna virtuve līdz pat mūsdienām ir nepārspējami bagāta ar autentiskiem franču ēdieniem, un fakts, ka tur pusdienoja slavenais literārais meistars, ir restorāna vizītkarte.

Tajā pašā otrajā stāvā ir tvertnes ar mašīnu eļļu hidrauliskajām mašīnām. Trešajā stāvā uz kvadrātveida platformas pietika vietas astronomiskajai un meteoroloģiskajai observatorijai. Un pēdējā niecīgā platforma, tikai 1,4 m diametrā, kalpo kā balsts bākai, kas spīd no 300 m augstuma.

Kopējais Eifeļa torņa augstums metros tobrīd bija aptuveni 312 m, un bākas gaisma bija redzama 10 km attālumā. Pēc gāzes lampu nomaiņas pret elektriskajām bāka sāka “sist” pat 70 km garumā!

Neatkarīgi no tā, vai franču tēlotājmākslas pazinējiem šī “dāma” patika vai nepatika, Gustavam Eifelim viņas negaidītā un pārdrošā forma nepilna gada laikā pilnībā atmaksāja visus arhitekta pūliņus un izdevumus. Tikai 6 Pasaules izstādes mēnešos neparasto tiltu būvētāja prātu apmeklēja 2 miljoni zinātkāru, kuru plūsma neizsīka arī pēc izstāžu kompleksu slēgšanas.

Vēlāk izrādījās, ka visi Gustava un viņa inženieru aprēķini bija vairāk nekā pamatoti: 8600 tonnu smagais tornis, kas veidots no 12 000 izmētātām metāla detaļām, ne tikai nekustējās, kad tā piloni 1910. gada plūdu laikā nogrima gandrīz 1 m zem ūdens. Bet un tajā pašā gadā praktiski tika noskaidrots, ka tas nekustēsies pat tad, ja tā 3 stāvos vienlaikus atrastos 12 000 cilvēku.

• 1910. gadā pēc šiem plūdiem būtu bijis patiesi zaimojošs iznīcināt Eifeļa torni, kurā atradās tik daudz nelabvēlīgā situācijā esošu cilvēku. Periods vispirms tika pagarināts par 70 gadiem, bet pēc tam, pēc Eifeļa torņa veselības pārbaudes, līdz 100 gadiem.
• 1921. gadā tornis sāka kalpot kā radio, bet kopš 1935. gada – arī televīzijas apraides avots.
• 1957. gadā jau augstais tornis tika palielināts par 12 m ar telemastu un tā kopējais “augstums” bija 323 m 30 cm.
• Ilgu laiku, līdz 1931. gadam, Francijas “dzelzs mežģīnes” bija augstākā celtne pasaulē, un tikai Chrysler ēkas celtniecība Ņujorkā pārspēja šo rekordu.
• 1986. gadā šī arhitektūras brīnuma ārējais apgaismojums tika aizstāts ar sistēmu, kas apgaismo torni no iekšpuses, padarot Eifeļa torni ne tikai žilbinošu, bet arī patiesi maģisku, īpaši brīvdienās un naktī.

Katru gadu Francijas simbols, Parīzes sirds uzņem 6 miljonus viesu. Fotogrāfijas, kas uzņemtas 3 novērošanas platformās, ir laba atmiņa ikvienam tūristam. Pat fotogrāfija tai blakus jau ir lepnums, ne velti daudzās pasaules valstīs ir tās mazas kopijas.

Interesantākais Gustava Eifeļa mini tornis, iespējams, atrodas Baltkrievijā, Parīzes ciemā, Vitebskas apgabalā. Šis tornis ir tikai 30 m augsts, taču tas ir unikāls ar to, ka ir pilnībā veidots no koka blokiem.

Krievijai ir arī savs Eifeļa tornis. Ir trīs no tiem:

1. Irkutska Augstums - 13 m.
2. Krasnojarska Augstums - 16 m.
3. Parīzes ciems, Čeļabinskas apgabals. Augstums – 50 m. Tas pieder mobilo sakaru operatoram un ir reāls strādājošs mobilo sakaru tornis reģionā.

Bet vislabāk ir paņemt tūristu vīzu, apskatīt Parīzi un... Nē, nemirsti! Un sastingt no sajūsmas un fotografēt Parīzes skatus no paša Eifeļa torņa, par laimi, skaidrā dienā pilsēta ir redzama 140 km garumā. No Parīzes centra – tikai akmens mest – 25 minūtes. kājām.

Informācija tūristiem

Adrese – Champ de Mars, bijušās Bastīlijas teritorija.

Dzelzs lēdijas darba laiks vienmēr ir vienāds: katru dienu, no jūnija vidus līdz augusta beigām, atveras 9:00, slēdzas 00:00. Ziemā atvēršana 9:30, slēgšana 23:00.

Vienīgais, kas var neļaut Dzelzs lēdijai uzņemt jaunus viesus, ir 350 apkalpojošā personāla streiks, taču tas vēl nekad nav noticis!

- 300 metrus augsts metāla tornis, kas atrodas Parīzes centrā. Slavenākais Francijas un pasaules orientieris, kas tikai apstākļu dēļ netika demontēts, kā bija iecerēts tā būvniecības laikā.

Eifeļa torņa liktenis ir diezgan interesants. Tā celtniecība tika pabeigta 1889. gadā, tajā pašā gadā, kad Francija rīkoja Pasaules izstādi, un tornis tika uzvarējis projektu konkursā, kam vajadzēja noteikt izstāžu kompleksa izskatu un izrotāt to. Pēc sākotnējā plāna 20 gadus pēc izstādes šo metāla konstrukciju bija paredzēts demontēt, jo tā neiekļāvās Francijas galvaspilsētas arhitektoniskajā izskatā un nebija paredzēta kā pastāvīga ēka, radio attīstība saglabāja populārāko apskates objektu gadā. pasaule.

Fakti par Eifeļa torni

• Torņa augstums ir 300,65 metri līdz jumtam, 324,82 metri līdz smailes galam;
• Svars – 7300 tonnas tornim un 10 000 tonnas visai ēkai;
• Būvniecības gads – 1889.;
• Būvniecības laiks – 2 gadi 2 mēneši un 5 dienas;
• Radītājs: tilta inženieris Gustavs Eifels;
• Kāpņu skaits – 1792 līdz bākai, 1710 līdz 3. līmeņa platformai;
• Apmeklētāju skaits – vairāk nekā 6 miljoni gadā;

Par Eifeļa torni

Eifeļa torņa augstums

Precīzs torņa augstums ir 300,65 metri. Tieši tā to izdomāja Eifelis, kurš tai pat deva vienkāršāko nosaukumu: “trīs metru tornis” vai vienkārši “trīs simti metri”, “tour de 300 mètres” franču valodā.

Bet pēc izbūves uz torņa tika uzstādīta smailes antena un tagad tās kopējais augstums no pamatnes līdz smailes galam ir 324,82 metri.

Turklāt trešais un pēdējais stāvs atrodas 276 metru augstumā, tas ir maksimāli pieejamais parastajiem apmeklētājiem.

Eifeļa tornis izskatās kā neparasta piramīda. Četras kolonnas balstās uz betona pamata, un, paceļoties, tās savijas vienā kvadrātveida kolonnā.

57,64 metru augstumā četras kolonnas pirmo reizi savieno pirmā kvadrātveida platforma - 4415 kvadrātmetru liela grīda, kurā var izmitināt 3000 cilvēku. Platforma balstās uz arkveida velvi, kas lielā mērā veido atpazīstamu torņa izskatu un kalpoja kā sava veida vārti uz Pasaules izstādi.

Sākot no otrā stāva laukuma, četras torņa kolonnas ir ieaustas vienotā struktūrā. Trešais un pēdējais stāvs tajā atrodas 276,1 metra augstumā, tā platība nav tik maza, kā varētu šķist - 250 kv.m, kas ļauj vienlaikus izmitināt 400 cilvēkus.

Bet virs torņa trešā stāva 295 metru augstumā atrodas bāka, tagad to vada programmatūra. Torni vainago smaile, kas vēlāk tika pievienota un vairākas reizes pārveidota. Tas kalpo kā karoga masts un turētājs dažādām antenām, radio un televizoram.

Eifeļa torņa dizains

Torņa galvenais materiāls ir peļķu tērauds. Paša torņa svars ir aptuveni 7300 tonnu, un visa konstrukcija ar pamatiem un palīgkonstrukcijām sver 10 000 tonnu. Kopumā būvniecības laikā tika izmantotas 18 038 atsevišķas detaļas, kuras kopā saturēja 2,5 miljoni kniežu. Turklāt katra no torņa daļām svēra ne vairāk kā trīs tonnas, kas novērsa lielāko daļu problēmu ar to pacelšanu un uzstādīšanu.

Būvniecības laikā tika izmantotas daudzas diezgan novatoriskas inženiertehniskās metodes, kuras tās radītājs Gustavs Eifels smēlies no savas pieredzes tiltu būvniecībā. Torni tikai 2 gadu laikā uzcēla trīs simti strādnieku, pateicoties augsts līmenis drošības pasākumi un konstrukcijas, kas vienkāršoja montāžu, būvniecības laikā gāja bojā tikai viens cilvēks.

Lielais darba ātrums tika panākts, pirmkārt, ar ļoti detalizētiem rasējumiem, kurus bija izveidojuši Eifeļa biroja inženieri, un, otrkārt, ar to, ka visas torņa daļas būvlaukumā ieradās jau gatavas lietošanai. Nevajadzēja dažādos elementos urbt caurumus, pielāgot tos vienu pie otra, un 2/3 no kniedēm jau bija uzstādītas savās vietās. Tāpēc strādnieki varēja tikai montēt torni kā konstrukcijas komplektu, izmantojot gatavus detalizētus rasējumus.

Eifeļa torņa krāsa

Interesants ir arī jautājums par Eifeļa torņa krāsu. Tagad Eifeļa tornis ir nokrāsots patentētajā “Eifeļa torņa brūnā” krāsā, kas imitē bronzas krāsu. Bet iekšā atšķirīgs laiks tā bija dažādās krāsās un bija pieejama gan oranžā, gan bordo krāsā, līdz pašreizējā krāsa tika pieņemta 1968. gadā.

Tornis tiek pārkrāsots vidēji ik pēc septiņiem gadiem, pēdējo reizi krāsojot 2009.–2010. gadā, atzīmējot 120. gadadienu. Visus darbus veica 25 gleznotāji. Veco krāsu noņem ar tvaiku, kas tiek piegādāts zem augstspiediena. Tajā pašā laikā tiek veikta konstrukcijas elementu ārējā pārbaude, un nolietotie tiek nomainīti. Pēc tam tornis tiek pārklāts ar krāsu, kam nepieciešamas aptuveni 60 tonnas, tai skaitā 10 tonnas grunts un pati krāsa, kas tiek uzklāta divās kārtās. Interesants fakts: torņa apakšā un augšā ir dažādi toņi, lai krāsa būtu vienāda cilvēka acij.

Bet krāsas galvenā funkcija nav dekoratīva, bet gan tīri praktiska. Tas aizsargā dzelzs torni no korozijas un vides ietekmes.

Eifeļa torņa uzticamība

Protams, šāda izmēra ēku lielā mērā ietekmē vējš un citas laikapstākļu parādības. Tā būvniecības laikā daudzi uzskatīja, ka projektēšanas laikā nav ņemti vērā inženiertehniskie aspekti, un pat tika uzsākta informatīva kampaņa pret Gustavu Eifeli. Taču pieredzējušais tiltu būvētājs labi apzinājās iespējamos riskus un izveidoja pilnīgi stabilu konstrukciju ar atpazīstamām izliektām kolonnām.

Rezultātā tornis ļoti efektīvi pretojas vējam, vidējā novirze no ass ir 6–8 centimetri, pat viesuļvētras vējš novirza torņa smaili ne vairāk kā par 15 centimetriem.

Bet metāla torni lielā mērā ietekmē saules gaisma. Torņa pret sauli vērstā puse uzsilst un, termiskās izplešanās dēļ, virsotne var novirzīties pat par 18 centimetriem, daudz vairāk nekā stipra vēja ietekmē.

Torņa apgaismojums

Vēl viens svarīgs Eifeļa torņa elements ir tā apgaismojums. Jau tā tapšanas laikā bija skaidrs, ka tik grandiozu objektu nepieciešams izgaismot, tāpēc uz torņa tika uzstādītas 10 000 gāzes lampas un prožektori, kas debesīs mirdzēja Francijas trīskrāsu krāsās. 1900. gadā elektriskās lampas sāka izgaismot torņa kontūras.

1925. gadā uz torņa parādījās milzīga reklāma, ko nopirka Andrē Citroens. Sākotnēji uz trim torņa pusēm bija vertikāli rakstīts uzvārds un koncerna Citroen nosaukums, kas bija redzams 40 kilometrus apkārt. Tad tas tika nedaudz modernizēts, pievienojot pulksteni un zīmes. Šis apgaismojums tika demontēts 1934. gadā.

1937. gadā Eifeļa torni sāka apgaismot ar gaismas stariem, un 1986. gadā tika uzstādīts moderns apgaismojums, kas balstīts uz gāzizlādes lampām. Pēc tam apgaismojums tika mainīts un pārveidots vēl vairākas reizes, piemēram, 2008. gadā tornis tika izgaismots ar zvaigznēm ES karoga formā.

Pēdējā apgaismojuma modernizācija veikta 2015. gadā, spuldzes nomainītas pret LED, lai taupītu enerģiju. Paralēli tika veikti termopaneļu, divu vēja turbīnu un lietus ūdens savākšanas un izmantošanas sistēmas uzstādīšanas darbi.

Turklāt Eifeļa tornis tiek izmantots, lai palaistu uguņošanu dažādu svētku laikā – uz Jaunais gads, Bastīlijas dienā utt.

Interesants fakts: Eifeļa torņa attēls ir publisks īpašums un to var brīvi izmantot, bet torņa attēlu un izskatu ar ieslēgtu apgaismojumu aizsargā pārvaldības sabiedrība, un to var izmantot tikai ar tās atļauju.

Eifeļa torņa stāvi

Kā jau minēts, Eifeļa tornim ir trīs līmeņi, neskaitot bākas platformu, kas pieejama tikai strādniekiem un pamatnes zonām. Katrs stāvs nav tikai skatu laukums, tajā atrodas arī suvenīru veikali, restorāni un citi objekti, tāpēc ir vērts runāt par katru Eifeļa torņa līmeni atsevišķi.

Kā jau minēts, tas atrodas 57 metru augstumā no zemes līmeņa. Pavisam nesen šajā torņa līmenī tika veikta renovācija, kuras laikā tika atjaunināti atsevišķi elementi grīdā un izbūvēta caurspīdīga grīda. Šeit atrodas liels skaits dažādu objektu:

• Stikla balustrādes un caurspīdīga grīda, kas sniedz neaizmirstamu pieredzi, ejot pa tukšumu vairāk nekā 50 metrus virs zemes. Nebaidieties, grīda ir pilnīgi droša!
• Restorāns 58 Tour Eiffel. Ne vienīgais tornī, bet slavenākais.
• Bufete, ja vēlaties kaut ko ēst vai dzert.
• Neliela kinozāle, kurā uz trim sienām vienlaikus tiek pārraidīta filma par Eifeļa torni, izmantojot vairākus projektorus.
• Neliels muzejs ar interaktīviem ekrāniem, kas stāsta par torņa vēsturi.
• Fragments no vecajām spirālveida kāpnēm, kas veda uz Gustava Eifeļa privāto biroju.
• Atpūtas zona, kurā varat vienkārši sēdēt un skatīties uz Parīzi no putna lidojuma.
• Suvenīru veikals.

Pirmajā stāvā var nokļūt kājām, pārvarot 347 pakāpienus, vai ar liftu. Tajā pašā laikā lifta biļete maksā 1,5 reizes vairāk, tāpēc pastaigas ir ne tikai noderīgas, bet arī izdevīgas. Tiesa, šajā gadījumā trešā, augstākā platforma tev nebūs pieejama.

Torņa otrā stāva augstums ir 115 metri. Otro un pirmo stāvu savieno kāpnes un lifts. Ja jūs nolemjat uzkāpt uz Eifeļa torņa otro līmeni kājām, tad esiet gatavs pārvarēt 674 pakāpienus; tas nav viegls pārbaudījums, tāpēc prātīgi novērtējiet savus spēkus.

Šis stāvs ir uz pusi mazāks nekā pirmais stāvs, tāpēc šeit nav tik daudz objektu:

• Restorāns Jules Verne, kurā varat palutināt sevi ar izsmalcinātu franču virtuvi, skatoties uz pilsētu no liela augstuma. Interesanti, ka šim restorānam ir atsevišķa tieša piekļuve no zemes caur liftu tilta dienvidu kolonnā.
• Vēsturiskais logs ir galerija, kas stāsta par Eifeļa torņa celtniecību un tā liftu – gan pirmo hidraulisko, gan mūsdienu – darbību.
• Skatu laukums ar lieliem panorāmas logiem.
• Bufete.
• Suvenīru kiosks.

Eifeļa torņa pēdējais, trešais stāvs ir tā interesantākā daļa. Protams, restorāni putna lidojumā ir interesanti, taču nekas nav salīdzināms ar Parīzes panorāmu no gandrīz 300 kvadrātmetru augstuma.

Torņa trešajā stāvā apmeklētāji var nokļūt tikai ar stikla liftu, lai gan tajā var nokļūt pa kāpnēm, kurām sākotnēji bija 1665 pakāpieni, bet vēlāk tika aizstātas ar drošākām 1710 pakāpieniem.

Torņa pēdējais stāvs ir ļoti mazs, tā platība ir tikai 250 kvadrātmetri, tāpēc šeit atrodas maz objektu:

• Novērošanas klājs.
• Šampanieša bārs.
• Eifeļa birojs ar oriģinālu interjeru un vaska figūrām.
• Panorāmas kartes, kas ļauj noteikt virzienu uz citām pilsētām un apskates objektiem.
• Grīdas mēroga modelis sākotnējā formā no 1889. gada.

Galvenais šajā stāvā, protams, ir panorāmas logi, kas ļauj apskatīt Parīzi no liela augstuma. Šodien Eifeļa torņa skatu laukums ir otrs augstākais Eiropā aiz Ostankino televīzijas torņa Maskavā.

Kur atrodas Eifeļa tornis

Eifeļa tornis atrodas Parīzes centrā, Marsa laukumā. No Elizejas laukiem līdz tornim ir aptuveni divi kilometri.

Staigājot pa centru kājām, nav iespējams palaist garām tornim, vienkārši paskatieties uz augšu un jūs to redzēsiet, un tad vienkārši ejiet pareizajā virzienā.

Tuvākā metro stacija: Bir-Hakeim, 6. līnija – no turienes līdz tornim jāiet tikai 500 metri. Bet tur var nokļūt arī no Trocadero stacijām (6. un 9. līnijas krustojums), Ecole Militaire (8. līnija).

Tuvākā RER stacija: Champ de Mars Tour Eiffel (C līnija).

Autobusu maršruti: 42, 69, 72, 82, 87, pietur "Champ de Mars" vai "Tour Eiffel"

Turklāt netālu no Eifeļa torņa atrodas piestātne, kur piestāj laivas un izklaides laivas. Pie torņa ir arī stāvvieta automašīnām un velosipēdiem.

Eifeļa tornis kartē

Informācija tiem, kas vēlas apmeklēt Eifeļa torni

Eifeļa torņa darba laiks:

No jūnija vidus līdz septembra beigām:

• Lifts – no 9:00 līdz 0:45 (ieeja līdz 0:00 1. un 2. stāvā un līdz 23:00 3. stāvā)
• Kāpņu telpa – no 9:00 līdz 0:45 (ieeja līdz 0:00)

Pārējā gada laikā:

• Lifts – no 9:30 līdz 23:45 (ieeja līdz 23:00 1. un 2. stāvā un līdz 22:30 3. stāvā)
• Kāpņu telpa – no 9:30 līdz 18:30 (ieeja līdz 18:00)

Nav brīvu dienu, Eifeļa tornis ir atvērts visas gada dienas, un brīvdienās (Lieldienās un pavasara brīvdienās) ir pagarināts darba laiks.

Eifeļa torņa biļešu cenas:

• Lifts ar piekļuvi 1. un 2. stāvam - 11 €;
• Kāpnes ar izeju uz 1. un 2. stāvu - 7 €;
• Lifts uz 3. skatu laukumu - 17 €;

Biļešu cenas ir paredzētas pieaugušajiem. Lētākas ir grupu ekskursijas, kā arī biļetes bērniem (4–11 gadi), jauniešiem (12–24 gadi) un cilvēkiem ar kustību traucējumiem.

Svarīgs: grafiks un biļešu cenas var mainīties, iesakām pārbaudīt informāciju torņa oficiālajā tīmekļa vietnē touriffel.paris

Atpazīstamākais Parīzes orientieris, Francijas simbols, nosaukts tās radītāja Gustava Eifeļa vārdā. Tā ir īstu svētceļojumu vieta tūristiem. Pats dizainers to vienkārši sauca par 300 metru torni.

Eifeļa tornis (Parīze) - Francijas simbols

2006. gadā torni apmeklēja 6 719 200 cilvēku, bet visā tā vēsturē - vairāk nekā 250 miljoni cilvēku, padarot torni par visvairāk apmeklēto apskates objektu pasaulē. Eifeļa tornis (Parīze) tika iecerēta kā pagaidu būve - tā kalpoja kā 1889. gada Parīzes Pasaules izstādes ieejas arka. Torni no plānotās nojaukšanas 20 gadus pēc izstādes izglāba pašā augšā uzstādītās radio antenas - tas bija radio ieviešanas laikmets.

Kur atrodas Eifeļa tornis

Ja runājam par kur atrodas Eifeļa tornis konkrēti, tas atrodas uz Marsa laukuma iepretim Jēnas tiltam pār Sēnas upi.

Arī jautājums par to, kā nokļūt Eifeļa tornī, ir ļoti vienkāršs: jums ir jāvirzās uz Bir-Hakeim staciju Parīzes metro 6. līnijā. Vēl viena iespēja ir Trocadero stacija 9. līnijā. Autobusu maršruti uz Eifeļa torni ir: 42, 69, 72, 82 un 87.


Ja vēlaties, varat reāllaikā redzēt, kas notiek ap Parīzes galveno atrakciju, un redzēt citus. Eifeļa torņa un Parīzes tīmekļa kameras nav tik populāras un attīstītas kā Ņujorkā, tāpēc tās piedāvā tikai ierobežotu skatu uz torni.

Eifeļa torņa augstums

Eifeļa torņa augstums smaile ir 324 metri (2000). Vairāk nekā 40 gadus Eifeļa tornis bija augstākā celtne pasaulē, gandrīz 2 reizes augstāka par tā laika pasaules augstākajām celtnēm - Heopsa piramīdu (137 m), (156 m) un Ulmas katedrāli (161 m). ) - līdz 1930. gadā tas nepārspēja Chrysler ēku Ņujorkā.

Visā savas pastāvēšanas vēsturē tornis vairākkārt mainījis krāsojuma krāsu – no dzeltenas uz sarkanbrūnu. Pēdējās desmitgadēs Eifeļa tornis vienmēr ir krāsots "Eifeļa brūnā" krāsā - oficiāli patentētā krāsā, kas ir tuvu dabiskajam bronzas nokrāsai, kas tik tikko ir redzama Eifeļa torņa nakts fotogrāfijās.

Eifeļa tornis Parīzē: vēsture

Eifeļa tornis Parīzē tika izveidots īpaši 1889. gada Pasaules izstādei, kuru varas iestādes organizēja Francijas revolūcijas simtgadei. Slavenais inženieris Gustavs Eifels iesniedza Parīzes administrācijai savu projektu par 300 metrus augstu dzelzs torni, kurā viņš faktiski nebija iesaistīts. 1884. gada 18. septembrī Gustavs Eifels ar saviem darbiniekiem saņēma kopīgu projekta patentu un pēc tam no viņiem nopirka ekskluzīvās tiesības.

1886. gada 1. maijā tika atklāts valsts mēroga konkurss par arhitektūras un inženiertehniskajiem projektiem topošajai Pasaules izstādei, kurā piedalījās 107 pretendenti. Tika apsvērtas dažādas ekstravagantas idejas, tostarp, piemēram, milzu giljotīna, kurai vajadzēja atgādināt 1789. gada Francijas revolūciju. Eifeļa projekts kļūst par vienu no 4 uzvarētājiem, un pēc tam inženieris tajā veic pēdējās izmaiņas, atrodot kompromisu starp sākotnējo tīri inženiertehnisko dizaina shēmu un dekoratīvo variantu.

Galu galā komiteja piekrita Eifeļa plānam, lai gan pati torņa ideja nepiederēja viņam, bet gan diviem viņa darbiniekiem: Morisam Kūlenam un Emīlam Nugjē. Tik sarežģītu konstrukciju kā torni bija iespējams samontēt divu gadu laikā tikai tāpēc, ka Eifelis izmantoja īpašas būvniecības metodes. Tas izskaidro izstādes komitejas lēmumu par labu šim projektam.

Lai tornis labāk atbilstu prasīgās Parīzes publikas estētiskajai gaumei, arhitekts Stéphane Sauvestre ierosināja torņa pamatnes balstus noklāt ar akmeni, savienojot tā balstus un pirmā stāva platformu ar majestātisku arku palīdzību, kas vienlaikus būtu kļūt par galveno ieeju izstādē, un izvietojot plašas stiklotas zāles, piešķirot torņa augšai noapaļotu formu un dekorēšanai izmantojot dažādus dekoratīvos elementus.

1887. gada janvārī Eifelis, Parīzes štats un pašvaldība parakstīja vienošanos, saskaņā ar kuru Eifelam tika piešķirta torņa operatīvā noma personīgai lietošanai uz 25 gadiem, kā arī tika paredzēta naudas subsīdijas samaksa. 1,5 miljonu zelta franku apmērā, kas veido 25% no visiem torņa būvniecības izdevumiem. 1888. gada 31. decembrī, lai piesaistītu trūkstošos līdzekļus, tas tika izveidots Akciju sabiedrība ar pamatkapitālu 5 miljoni franku. Pusi no šīs summas veido trīs banku iemaksātie līdzekļi, otru pusi veido paša Eifeļa personīgie līdzekļi.

Galīgais būvniecības budžets bija 7,8 miljoni franku. Tornis izstādes laikā atmaksājās, un tā turpmākā darbība izvērtās par ļoti ienesīgu biznesu.

Eifeļa torņa celtniecība

Būvdarbus 300 strādnieki veica nedaudz vairāk kā divus gadus - no 1887.gada 28.janvāra līdz 1889.gada 31.martam. Rekordlielo būvniecības laiku veicināja īpaši kvalitatīvi rasējumi, kuros norādīti precīzi izmēri vairāk nekā 12 000 metāla detaļu, kuru montāžai tika izmantoti 2,5 miljoni kniežu. Pabeigt Eifeļa torņa celtniecība noteiktajā laikā Eifelis pieteicās, lielākoties, saliekamās detaļas. Sākumā tika izmantoti augsti celtņi. Kad konstrukcija pārsniedza savu augstumu, tika izmantoti speciāli Eifeļa izstrādātie autoceltņi. Viņi pārvietojās pa sliedēm, kas bija paredzētas nākotnes liftiem. Pirmie torņu lifti tika darbināti ar hidrauliskajiem sūkņiem. Divi vēsturiskie Fives-Lill lifti, kas uzstādīti 1899. gadā torņa austrumu un rietumu stabos, joprojām tiek izmantoti līdz mūsdienām. Kopš 1983. gada to darbību nodrošina elektromotors, savukārt hidrauliskie sūkņi ir saglabāti un pieejami apskatei.

Torņa otro un trešo stāvu savienoja vertikāls lifts, ko izveidoja inženieris Edu (Eifeļa kursabiedrs Centrālajā Augstākajā tehnikumā) un sastāvēja no divām savstarpēji izlīdzinošām kajītēm. Pusceļā līdz nosēšanās vietai, 175 m augstumā no zemes, pasažieriem bija jāpārsēžas citā liftā. Grīdās uzstādītās ūdens tvertnes nodrošināja nepieciešamo hidraulisko spiedienu. 1983. gadā šis lifts, kas nevarēja darboties ziemā, tika aizstāts ar Otis elektrisko liftu. Tas sastāvēja no četrām kajītēm un nodrošināja tiešu saziņu starp diviem stāviem. Eifeļa torņa celtniecība prasīja īpašu uzmanību nepārtraukta darba drošībai. Tas kļuva par Eifeļa lielāko satraukumu. Priekš Būvniecības darbi nebija nevienas nāves, kas tam laikam bija nozīmīgs sasniegums.

Darbs virzījās lēnām, bet nepārtraukti. Tas izraisīja pārsteigumu un apbrīnu parīziešu vidū, kuri redzēja torni augam debesīs. 1889. gada 31. martā, mazāk nekā 26 mēnešus pēc izrakumu sākuma, Eifelis uz pirmo kāpienu 1710 pakāpienos varēja uzaicināt vairākas fiziski vairāk vai mazāk spēcīgas amatpersonas.

Eifeļa tornis (Francija): sabiedrības reakcija un turpmākā vēsture

Struktūra bija satriecoša un tūlītēja veiksme. Izstādes sešos mēnešos pie “dzelzs lēdijas” ieradās vairāk nekā 2 miljoni apmeklētāju. Līdz gada beigām tika atgūtas trīs ceturtdaļas no visām būvniecības izmaksām.

1898. gada oktobrī Eugene Ducretet vadīja pirmo telegrāfa sakaru sesiju starp Eifeļa torni un Panteonu. 1903. gadā ģenerālis Ferjē, bezvadu telegrāfa pionieris, to izmantoja saviem eksperimentiem. Sagadījās, ka tornis sākumā tika atstāts militāriem nolūkiem.

Kopš 1906. gada tornī pastāvīgi atrodas radiostacija. 1910. gada 1. janvāris Eifelis pagarina torņa nomas līgumu uz septiņdesmit gadiem. 1921. gadā notika pirmā tiešā radio pārraide no Eifeļa torņa. Tika pārraidīta plaša radiopārraide, ko ļāva uzstādīt īpašas antenas tornī. Kopš 1922. gada regulāri sāka izdot radio programmu, ko sauca par “Eifeļa torni”. 1925. gadā tika veikti pirmie mēģinājumi pārraidīt televīzijas signālu no torņa. Regulāru televīzijas programmu pārraide sākās 1935. gadā. Kopš 1957. gada uz torņa atrodas televīzijas tornis, kas palielina tērauda konstrukcijas augstumu līdz 320,75 m.Papildus tam uz torņa uzstādīti vairāki desmiti lineāro un parabolisko antenu. Tie nodrošina dažādu radio un televīzijas programmu retranslāciju.

Laikā Vācu okupācija 1940. gadā franči sabojāja lifta piedziņu tieši pirms Ādolfa Hitlera ierašanās, tāpēc fīrers tajā nekad neuzkāpa. 1944. gada augustā, kad sabiedrotie tuvojās Parīzei, Hitlers pavēlēja ģenerālim Dītriham fon Kolticam, Parīzes militārajam gubernatoram, iznīcināt torni kopā ar pārējiem pilsētas apskates objektiem. Bet fon Koltics nepaklausīja pavēlei. Pārsteidzoši, dažas stundas pēc Parīzes atbrīvošanas lifta piedziņa atkal sāka darboties.

Eifeļa tornis: interesanti fakti

• Svars metāla konstrukcija- 7 300 tonnas (kopējā masa 10 100 tonnas). Mūsdienās no šī metāla varētu uzbūvēt uzreiz trīs torņus. Pamati veidoti no betona masām. Torņa vibrācijas vētras laikā nepārsniedz 15 cm.
• Apakšējais stāvs ir piramīda (129,2 m katrā pusē pie pamatnes), ko veido 4 kolonnas, kuras 57,63 m augstumā savieno arkveida velve; uz velves ir pirmā Eifeļa torņa platforma. Platforma ir kvadrātveida (65 m diametrā).
• Uz šīs platformas paceļas otra piramīda-tornis, ko arī veido 4 kolonnas, kas savienotas ar velvi, uz kuras atrodas (115,73 m augstumā) otra platforma (30 m diametrā kvadrāts).
• Četras kolonnas, kas paceļas uz otrās platformas, piramīdiski tuvojas un pamazām savijas, veido kolosālu piramīdveida kolonnu (190 m), nesot trešo platformu (276,13 m augstumā), arī kvadrātveida (16,5 m diametrā); atrodas bāka ar kupolu uz tās, virs kuras 300 m augstumā ir platforma (1,4 m diametrā).
• Uz torni ved kāpnes (1792 pakāpieni) un lifti.

Pirmajā platformā tika uzceltas restorānu zāles; uz otrās platformas atradās tvertnes ar mašīnu eļļu hidrauliskās pacelšanas mašīnai (liftam) un restorāns stikla galerijā. Trešajā platformā atradās astronomiskās un meteoroloģiskās observatorijas un fizikas kabinets. Bākas gaisma bija redzama 10 km attālumā.

Uzceltais tornis bija satriecošs ar savu drosmīgo dizainu. Eifels tika smagi kritizēts par projektu un vienlaikus apsūdzēts mēģinājumā radīt kaut ko māksliniecisku un nemāksliniecisku.

Kopā ar saviem inženieriem - tiltu būves speciālistiem Eifelis nodarbojās ar vēja spēka aprēķiniem, labi apzinoties, ka, būvējot pasaulē augstāko konstrukciju, vispirms jāpārliecinās, vai tā ir izturīga pret vēja slodzēm.

Sākotnējā vienošanās ar Eifeli paredzēja torņa demontāžu 20 gadus pēc būvniecības. Kā jūs varētu nojaust, tas nekad netika īstenots, un stāsts par Eifeļa torni turpinājās.

Zem pirmā balkona visās četrās parapeta pusēs ir iegravēti 72 izcilu franču zinātnieku un inženieru vārdi, kā arī tie, kuri devuši īpašu ieguldījumu Gustava Eifeļa tapšanā. Šie uzraksti parādījās 20. gadsimta sākumā, un 1986.–1987. gadā tos atjaunoja Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, uzņēmums, kuru mēra birojs nolīga Eifeļa torņa ekspluatācijai. Pats tornis ir Parīzes pilsētas īpašums.

Eifeļa torņa apgaismojums

Eifeļa torņa gaismas pirmo reizi tika ieslēgtas tā atklāšanas dienā 1889. gadā. Tad tas sastāvēja no 10 tūkstošiem gāzes lampu, diviem prožektoriem un augšpusē uzstādītas bākas, kuras gaisma bija zilā, baltā un sarkanā krāsā - Francijas valsts karoga krāsās. 1900. gadā uz Dzelzs lēdijas zīmējumiem parādījās elektriskās lampas. Pašreizējais zelta apgaismojums pirmo reizi tika ieslēgts 1985. gada 31. decembrī, un to var redzēt daudzās Eifeļa torņa fotogrāfijās, kas uzņemtas pēdējos gados. 1925. gadā Andrē Citroens uz torņa ievietoja sludinājumu, ko nosauca par “Ugunsgrēks Eifeļa tornis”. Tornī tika uzstādīti aptuveni 125 tūkstoši elektrisko spuldžu. Tornī viens pēc otra pazibēja desmit attēli: Eifeļa torņa siluets, zvaigžņu lietus, komētu lidojums, Zodiaka zīmes, torņa tapšanas gads, kārtējais gads un visbeidzot nosaukums Citroen. Šī akcija ilga līdz 1934. gadam, un tornis bija augstākā reklāmas vieta pasaulē.

2003. gada vasarā tornis tika “ietērpts” jaunā apgaismojuma halātā. Vairāku mēnešu laikā trīsdesmit alpīnistu komanda sapinusi torņa konstrukcijas ar 40 kilometriem vadiem un uzstādījusi 20 tūkstošus spuldžu, kas ražotas pēc īpaša pasūtījuma kādā no Francijas firmām. Jaunais apgaismojums, kas maksāja 4,6 miljonus eiro, atgādināja to, kas pirmo reizi tornī ieslēdzās 2000. gada Jaungada naktī, kad tornis, ko parasti izgaismoja zeltaini dzeltenas laternas, dažu sekunžu laikā tika ietērpts. pasaku mirdzums, mirgo ar sudraba gaismām.

No 2008. gada 1. jūlija līdz 31. decembrim Francijas prezidentūras ES laikā tornis tika izgaismots ar zilām zvaigznēm (atgādināja Eiropas karogu).

Tas sastāv no četriem līmeņiem: apakšējā (zeme), 1. stāvā (57 metri), 2. stāvā (115 metri) un 3. stāvā (276 metri). Katrs no tiem ir ievērojams savā veidā.

Ieslēgts zemāks līmenis ir biļešu kases, kur var iegādāties biļetes uz Eifeļa torni, informācijas stends, kur paķert noderīgas brošūras un bukletus, kā arī 4 suvenīru veikali - katrā torņa kolonnā pa vienam. Turklāt dienvidu kolonnā ir pasta nodaļa, lai jūs varētu nosūtīt pastkarti ģimenei un draugiem tieši no slavenās ēkas pakājē. Tāpat, pirms uzsākt Eifeļa torņa iekarošanu, jums ir iespēja uzkodas turpat esošajā bufetē. No apakšējā līmeņa var iekļūt birojos, kur uzstādītas vecās hidrauliskās mašīnas, kas savulaik cēla liftus torņa augšā. Tos var apbrīnot tikai kā daļu no ekskursiju grupām.

1. stāvs, uz kuru pēc vēlēšanās var nokļūt kājām, iepriecinās tūristus ar vēl vienu suvenīru veikalu un 58 Tour Eiffel restorānu. Taču papildus tam ir saglabājies vītņu kāpņu fragments, kas savulaik veda no otrā stāva uz trešo un vienlaikus uz Eifeļa kabinetu. Par torni var uzzināt daudz jauna, dodoties uz Cineiffel centru, kur tiek rādīta animācija, kas veltīta būves vēsturei. Bērni noteikti būs ieinteresēti satikties ar Gusu, ar roku zīmēto Eifeļa torņa talismanu un īpašas bērnu ceļveža varoni. Arī 1.stāvā var apbrīnot dažādu laiku plakātus, fotogrāfijas un visa veida ilustrācijas, kas veltītas “Dzelzs lēdijai”.

2. stāvā pirmais, kas piesaista uzmanību, ir Parīzes vispārējā panorāma, kas paveras no 115 metru augstuma. Šeit jūs varat papildināt savus suvenīru krājumus, uzzināt daudz par torņa vēsturi īpašos stendos un vienlaikus pasūtīt sev gardas pusdienas Žila Verna restorānā.

3 stāvs ir galvenais mērķis daudzi tūristi, patiesībā, Eifeļa torņa virsotne, kas atrodas 276 metru augstumā, kurp ved lifti ar caurspīdīgu stiklu, tā ka jau pa ceļam uz turieni paveras satriecošs skats uz Francijas galvaspilsētu. Augšpusē varat palutināt sevi ar glāzi šampanieša bārā Champange. Kāpšana Eifeļa torņa virsotnē Parīzē ir pieredze, kas paliks visu mūžu.

Ja vēlaties to piedzīvot, ir pienācis laiks rezervēt ekskursiju uz Eifeļa torni:

Eifeļa torņa restorāni

Papusdienot vai vienkārši izdzert glāzi vīna kādā no restorāniem, kas atrodas uz Eifeļa torņa, apbrīnojot skatu uz Parīzi, ir daudzu sapnis, tāpēc, nokļūstot virsotnē, nevajadzētu liegt sev prieku apmeklēt restorānu Eifeļa tornis. Kopumā tornī atrodas divi lieliski restorāni, bārs un vairākas bufetes.

Nesen Eifeļa torņa 1. līmenī atvērtais restorāns 58 Tour Eiffel saviem apmeklētājiem piedāvā gan vieglas pusdienas, gan klasiskas vakariņas, kuras var baudīt omulīgā un draudzīgā restorāna atmosfērā, skatoties uz Parīzi no 57 metru augstuma. Tā nav īpaši grezna vieta, bet ļoti jauka vieta. Jūs varat rezervēt savu divu ēdienu maltīti un lifta biļeti, izmantojot tālāk norādīto saiti.

"Žils Verns"

Slavenā rakstnieka vārdā nosauktais restorāns torņa 2. stāvā ir izcils modernas un izsmalcinātas franču virtuves piemērs. Dažādi gardumi un unikāli ēdieni apvienojumā ar dizaineru interjeru un nevainojamu gaisotni – tas viss pārvērš parastās pusdienas Žila Vernetā par īstu garšas dzīrēm.

"Šampanieša bārs", kas atrodas Eifeļa torņa virsotnē, un tur izdzerot glāzi dzirkstošā dzēriena ir sava veida loģisks noslēgums kāpienam uz Parīzes galveno apskates objektu. Jūs varat izvēlēties rozā vai baltu šampanieti, kas maksā 10-15 eiro par glāzi.

Eifeļa torņa biļetes

Kā minēts iepriekš, biļešu kases atrodas torņa zemākajā līmenī. Maksa par pieaugušo biļeti uz torņa virsotni ir 13,40 eiro, uz 2. stāvu - 8,20 eiro. Par citām biļetēm šajā lapā varat uzzināt atsevišķā sadaļā. Turklāt biļetes uz Eifeļa torni var iegādāties tiešsaistē atrakcijas vietnē. Tādā gadījumā pa e-pastu tiks nosūtīta elektroniskā jujeta, kas jāizdrukā un jāņem līdzi vizītes dienā. Biļetes var iegādāties vismaz vienu dienu pirms apmeklējuma. Biļetes uz Eifeļa torni var rezervēt mājaslapā, kur norādītas arī visas instrukcijas.

Eifeļa tornis (Francija) - apraksts, vēsture, atrašanās vieta. Precīza adrese, tālrunis, vietne. Tūristu atsauksmes, fotogrāfijas un video.

• Pēdējā brīža ekskursijas Uz Franciju

Iepriekšējā fotogrāfija Nākamā fotogrāfija

Mūsdienās neviens nevar iedomāties Parīzi bez Eifeļa torņa, un lielākajai daļai parīziešu, ja viņi to neiemīlēja, vismaz izdevās ar to samierināties. Taču ne vienmēr tā bija – pēc uzbūvēšanas tas izraisīja lielu neapmierinātību daudzos pilsētniekos, kuriem tas šķita ārkārtīgi neveikli. Piemēram, Hugo un Mopasants vairākkārt uzstāja, ka tornis ir jānoņem no Parīzes ielām.

Sākotnēji konstrukciju bija plānots demontēt 1909. gadā, 20 gadus pēc tās uzcelšanas, taču pēc satriecošiem komerciāliem panākumiem tornis saņēma "mūžīgo reģistrāciju".

Tomēr lielākā daļa tūristu vienmēr apbrīno Eifeļa torni. Pat pēc 120 gadiem tā joprojām ir augstākā ēka Parīzē un piektā augstākā ēka visā Francijā. Neskatoties uz saviem majestātiskajiem izmēriem, tā kopējais svars nepārsniedz 10 tūkstošus tonnu, tas rada spiedienu aiz zemes, kas ir līdzvērtīgs cilvēka spiedienam, kas sēž uz krēsla, un, ja viss torņa metāls tiek izkausēts vienā blokā, tas aizņem 25 x 5 m platību un būs tikai 6 cm augsts! Taču mūsu laikos līdzīgas konstrukcijas uzbūvēšanai būtu nepieciešams trīsreiz mazāk metāla – tehnoloģija nestāv uz vietas.

Francija būs vienīgā valsts, kurai būs 300 metru karoga masts!

Gustavs Eifels

Patriotiskākais parīzietis

Vācu okupācijas laikā Hitlers apmeklēja Parīzi un gribēja uzkāpt Eifeļa tornī. Tomēr fīrera vēlme nepiepildījās: lifts sabojājās tieši laikā, un Hitlers aizgāja bez nekā. Pēc šāda apmulsuma vācieši pavadīja 4 gadus, mēģinot salabot neveiksmīgo liftu. Velti - vācu amatnieki nevarēja izdomāt mehānismu, un franči tikai paraustīja plecus - rezerves daļu nav! Tomēr 1944. gadā, burtiski dažas stundas pēc Parīzes atbrīvošanas, lifts brīnumainā kārtā sāka darboties un darbojas bez pārtraukuma līdz pat šai dienai.

"Eifels Brauns"

Interesanti, ka Eifeļa tornis, iespējams, ir vienīgā ēka pasaulē, kurai ir sava patentētā krāsa - Eifeļa brūns, kas tornim piešķir bronzas nokrāsu. Pirms tam viņa mainīja vairākas krāsas - bija dzeltena, sarkanbrūna un okera krāsa. Pēdējā laikā tornis tika pārkrāsots ik pēc 7 gadiem, un kopumā šī procedūra veikta 19 reizes. Katrai gleznai nepieciešamas aptuveni 60 tonnas krāsas (kā arī aptuveni 1,5 tūkstoši otu un 2 hektāri aizsargtīkla), tāpēc laika gaitā tornis joprojām turpina pieņemties svarā. Un ne tikai svara ziņā - jauno antenu dēļ tā augstums pakāpeniski palielinās: šodien tas ir 324 m, un tas ir tālu no robežas.

Patiesībā Eifeļa tornis nepavisam nav vienkrāsains, kā varētu šķist sākumā. Tas ir krāsots trīs dažādos bronzas toņos – no tumšākā pirmajā līmenī līdz gaišākajam trešajā. Tas tiek darīts, lai tornis izskatītos harmoniskāk pret debesīm.

Ikviens var iegādāties kādu gabalu no Eifeļa torņa, un mēs nerunājam par suvenīriem ar tā attēlu, bet gan par pašu oriģinālu - kopš Gustava Eifeļa laikiem “Dzelzs lēdija” pieder privātai kompānijai, un tās akcijas ir tirgo biržā.

8 Parīzes apskates vietas, kuras varat apmeklēt bez maksas:

Viss par Eifeļa torni

Eifeļa tornis ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; franču: Tour Eiffel) ir kaltas dzelzs režģa tornis Marsa laukumā Parīzē, Francijā. Tas ir nosaukts inženiera Gustava Eifeļa vārdā, kura uzņēmums projektēja un uzbūvēja torni.

Torni, kas celts 1887.–1889. gadā kā ieeja 1889. gada Pasaules izstādē, sākotnēji kritizēja daži Francijas vadošie mākslinieki un intelektuāļi, taču drīz tas kļuva par Francijas kultūras simbolu un vienu no atpazīstamākajām celtnēm pasaulē. Eifeļa tornis ir visvairāk apmeklētais piemineklis pasaulē; 2015. gadā tajā uzkāpa 6,91 miljons cilvēku.

Tornis ir 324 metrus (1063 pēdas) augsts, kas ir aptuveni tikpat augsts kā 81 stāva ēka. Tā ir Parīzes augstākā ēka. Tā pamatne ir kvadrāts, katras malas garums ir 125 metri (410 pēdas). Būvniecības laikā Eifeļa tornis pārspēja Vašingtonas pieminekli un kļuva par augstāko mākslīgo celtni pasaulē. Viņai šis tituls piederēja 41 gadu, līdz 1930. gadā Ņujorkā tika pabeigta Chrysler Building. 1957. gadā torņa augšdaļā pievienojot apraides antenu, Eifeļa tornis atkal bija par 5,2 metriem (17 pēdas) augstāks par Chrysler ēku. Ja neskaita raidītājus, Eifeļa tornis ir otrā augstākā celtne Francijā pēc Millau viadukta.

Tornim ir trīs līmeņi apmeklētājiem, ar restorāniem pirmajā un otrajā līmenī. Augstākā platforma atrodas 276 metrus (906 pēdas) virs zemes - augstākais novērošanas klājs Eiropas Savienībā, kas ir pieejams sabiedrībai. Biļetes var iegādāties, lai pārvietotos pa kāpnēm vai liftu pirmajā un otrajā līmenī. Pacelšanās no zemes līmeņa līdz pirmajam līmenim ir vairāk nekā 300 pakāpieni, vienāds augstums no pirmā līmeņa līdz otrajam. Lai gan uz augšējo līmeni ir kāpnes, parasti ir pieejams tikai lifts.

Eifeļa torņa vēsture Parīzē

Ideja par Eifeļa torņa izveidi

Eifeļa torņa dizainu izstrādāja Moriss Kūlins un Emīls Nugjē, divi vecākie inženieri, kas strādāja Compagnie des Établissements Eiffel, pēc diskusijas par piemērotu centrālo elementu 1889. gada universālajai izstādei, lai atzīmētu Francijas revolūcijas simtgadi. Eifels atklāti atzina, ka iedvesmu torņa izveidei smēlies 1853. gadā Lattingas observatorijas ēkā Ņujorkā. 1884. gada maijā, strādājot no mājām, Kohlins uzskicēja savu ideju, ko viņš raksturoja kā "lielu pilonu, kas sastāv no četrām režģu sijām, kas stāv. nošķirti pie pamatnes un saplūst augšpusē, regulāri savienoti viens ar otru ar metāla kopnēm." Sākotnēji Eifels izrādīja nelielu entuziasmu, taču viņš apstiprināja turpmāku izpēti, un pēc tam abi inženieri lūdza Stīvenu Sūrestu, uzņēmuma arhitektūras nodaļas vadītāju, sniegt ieguldījumu projektā. Sowrest pievienoja dekoratīvas arkas torņa pamatnei, stikla paviljonu pirmajā līmenī un citus rotājumus.

Jaunā versija saņēma Eifeļa atbalstu: viņš nopirka dizaina patentu, ko saņēma Kochlin, Nuugier un Sourest, pēc tam projekts tika izstādīts dekoratīvās mākslas izstādē 1884. gada rudenī ar uzņēmuma nosaukumu. 1885. gada 30. martā Eifelis iepazīstināja ar saviem plāniem Būvinženieru biedrībā; pārrunājot tehniskās problēmas un akcentējot torņa praktisko nozīmi, viņš savu runu noslēdza, sakot, ka tornis kļūs par simbolu

ne tikai mūsdienu inženierzinātņu māksla, bet arī simbols rūpniecības un zinātnes laikmetam, kurā mēs dzīvojam, un ceļu, kuram sagatavoja astoņpadsmitā gadsimta lielā zinātnes kustība un 1789. gada revolūcija, kuras atmiņā šī tiks uzcelts piemineklis, izsakot pateicību Francijai.

Neliels progress tika panākts līdz 1886. gadam, kad Žils Grevī tika atkārtoti ievēlēts par Francijas prezidentu un Edūārs Lokrojs tika iecelts par tirdzniecības ministru. Izstādes budžets tika apstiprināts, un 1. maijā Lokrojs paziņoja par izmaiņām atklātā konkursa noteikumos, kuru uzmanības centrā bija izstādes centrālā daļa, kas padarīja Eifeļa dizaina izvēli par pašsaprotamu, jo datos bija jāiekļauj pētījums par 300 m (980 pēdas) tetraedrisku metāla torni Marsa laukā. 12. maijā Eifeļa un viņa konkurentu shēmas izpētei tika izveidota komisija, kas pēc mēneša nolēma, ka visi priekšlikumi, izņemot Eifeļa priekšlikumu, ir vai nu nepraktiski, vai arī tiem trūkst detaļu.

Kurš bija pret Eifeļa torņa celtniecību?

Ierosinātais tornis izraisīja strīdus, izraisot kritiku no tiem, kuri neticēja, ka tas ir iespējams, un tos, kuri iebilda māksliniecisku iemeslu dēļ. Šie iebildumi bija Francijā ilgstošu debašu izpausme par arhitektūras un inženierijas attiecībām. Šīs domas sāka rasties cilvēku prātos, kad sākās darbs pie Marsa laukuma: slavenā arhitekta Čārlza Garnjē vadībā tika izveidota "Trīssimtnieku komiteja" (viens loceklis uz katru torņa augstuma metru), kā arī daži no nozīmīgākajām mākslas figūrām, piemēram, Ādolfs Bugrē, Gajs de Mopasants, Šarls Guno un Masnē. Lūgumraksts ar nosaukumu "Mākslinieki pret Eifeļa torni" tika nosūtīts darbu ministram un izstādes komisāram Čārlzam Alfandam, un 1887. gada 14. februārī to publicēja Le Temps:

“Mēs, rakstnieki, mākslinieki, tēlnieki, arhitekti un kaislīgi līdz šim neskartā Parīzes skaistuma cienītāji, ar visu savu spēku, ar visu savu sašutumu pārbaudīsim pret franču gaumes pārkāpumiem, pret šī bezjēdzīgā un zvērīgais Eifeļa tornis... lai mūsu neapmierinātība būtu pamatota, uz brīdi iedomājieties absurdu torni, kas sniedzas līdz debesīm, kas dominē Parīzē kā milzīgs melns skurstenis un saspiež Dievmātes katedrāli, Senžaka tūri, Luvru, Invalīdu kupols, Triumfa arka ar savu barbarisko masu.Visi mūsu pazemotie pieminekļi tajā pazudīs drausmīgs sapnis. Un divdesmit gadu laikā mēs redzēsim nīstamās ēnas tintes traipu no ienīstās lokšņu metāla stieples kolonnas."

Gustavs Eifels uz šiem pārmetumiem atbildēja, salīdzinot savu torni ar Ēģiptes piramīdām: "Mans tornis būs augstākā celtne, ko jebkad ir uzcēlis cilvēks. Kāpēc tas nevarētu būt tikpat grandiozs? Un kāpēc tas, kas Ēģiptē ir apburošs, kļūst pretīgs un smieklīgi Parīzē?" Šos pārmetumus Alfandam rakstītajā atbalsta vēstulē pievērsis arī Eduārs Lokrojs, kurā ar ironiju saka: “Spriežot pēc majestātiskās ritmu viļņošanās, metaforu skaistuma, smalka un precīza stila elegances, var teikt. ka šis protests ir mūsu laika slavenāko rakstnieku un dzejnieku sadarbības rezultāts”, un viņš skaidroja, ka protestam neesot nekādas nozīmes, jo par projektu tika lemts vairākus mēnešus iepriekš, bet torņa celtniecība jau notika pilnās burās.

Patiešām, Garnjē bija Torņa komisijas loceklis, kas izskatīja dažādus priekšlikumus, un viņam nebija iebildumu. Eifels bija neapmierināts arī par to, ka žurnālisti priekšlaicīgi spriež par torņa ietekmi tikai pēc zīmējumiem, ka Marsa laukos tornis atradīsies pietiekami tālu no protestā minētajiem pieminekļiem un nav draudu, ka tornis. pārņemtu viņus, un izvirzīja estētisku argumentu par labu tornim: "Vai dabas spēku likumi neatbilst slepenajiem harmonijas likumiem?"

Daži protestētāji mainīja savas domas, kad tornis tika uzbūvēts; citi nebija apmierināti. Gajs de Mopasants esot pusdienojis torņa restorānā katru dienu, jo tā bija vienīgā vieta Parīzē, kur tornis nebija redzams.

Līdz 1918. gadam Eifeļa tornis kļuva par Parīzes un Francijas simbolu pēc tam, kad Gijoms Apolinērs uzrakstīja nacionālistisku dzejoli torņa (kaligrammas) formā, lai izteiktu savas jūtas par karu pret Vāciju. Mūsdienās tornis tiek plaši uzskatīts par ievērojamu strukturālās mākslas darbu, un tas bieži parādās filmās un literatūrā.

Kā tika uzcelts Eifeļa tornis?

Darbi pie dibināšanas sākās 1887. gada 28. janvārī. Torņa austrumu un dienvidu pamatne bija vienkārša, un katra sija atradās uz 2 m (6,6 pēdas) platas betona plātnes. Rietumu un ziemeļu pakājes, kas atrodas tuvāk Sēnas upei, bija sarežģītākas: katrai plāksnei bija nepieciešami divi pāļi, kas tika uzstādīti, izmantojot saspiesta gaisa kesonus 15 m (49 pēdas) garumā un 6 m (20 pēdas) diametrā, kas tika iedzīti līdz 20 m dziļumam. 22 m (72 pēdas), lai atbalstītu 6 m (20 pēdas) biezas betona plātnes. Katru no šīm plāksnēm atbalsta kaļķakmens bloks ar slīpu augšpusi, lai atbalstītu dzelzs konstrukcijas atbalsta bloku.

Katra Eifeļa torņa kāja tika piestiprināta pie mūra, izmantojot 10 cm (4 collas) diametra un 7,5 m (25 pēdas) skrūvju pāri. Pamati tika pabeigti 30. jūnijā, pēc tam sākās metāla konstrukcijas būvniecība. Redzamais darbs uz vietas tika papildināts ar milzīgu prasīgumu sagatavošanās darbi, kas notika aizkulisēs: projektēšanas birojs izgatavoja 1700 vispārīgus rasējumus un 3629 detalizētus rasējumus, bija nepieciešamas 18 038 dažādas detaļas. Komponentu komponēšanas uzdevumu sarežģīja dizainera izstrādātie sarežģītie leņķi un nepieciešamā precizitātes pakāpe: kniežu caurumu novietojums tika noteikts ar precizitāti 0,1 mm (0,0039 collas), un leņķi tika izveidoti ar vienu loka sekundi. Gatavās sastāvdaļas (dažas no tām jau ir sakaltas mezglos) ieradās zirga pajūgos no rūpnīcas Parīzes priekšpilsētā Levallois-Perret. Sākumā tās tika nostiprinātas ar skrūvēm, kuras, torņa būvniecības gaitā, tika aizstātas ar kniedēm. Uz vietas netika veikta urbšana vai frēzēšana: ja kāda detaļa nederēja, tā tika nosūtīta atpakaļ uz rūpnīcu, lai to nomainītu. Kopā tika savienotas 18 038 detaļas, izmantojot 2,5 miljonus kniežu.

Sākotnēji kājas bija konsoles, bet apmēram pusceļā pirmajā līmenī būvniecība tika apturēta, lai izveidotu koka platformu. Šī atsākšana izraisīja bažas par torņa strukturālo integritāti, kā arī sensacionālisma tabloīdu virsrakstus: "Eifeļa pašnāvība!" un "Gustave Eifels kļuva traks: viņš tika ieslodzīts psihiatriskā slimnīca". Šajā posmā tika uzstādīts neliels "rāpojošs" celtnis, kas paredzēts, lai katrā kājā pārvietotos pa torni. Viņi izmantoja vadotnes liftiem, kas bija jāuzstāda četrās kājās. Kritiskais posms kāju savienošanai uz pirmais līmenis tika pabeigts 1888. gada marta beigās. Lai gan dzelzs izstrādājumi tika sagatavoti, pievēršot lielu uzmanību detaļām, vēlāk tika veiktas nelielas korekcijas, lai izlīdzinātu kājas; katras pamatnes sijām tika uzstādīti hidrauliskie domkrati, kas spēj iedarbināt 800 tonnu spēku. kāju, un kājas apzināti uzbūvētas nedaudz stāvākā leņķī nekā nepieciešams, balstoties uz smilšu kastēm uz platformas.Lai gan būvniecībā bija iesaistīti 300 strādnieki, bojā gāja tikai viens cilvēks.Eifelis izstrādāja stingrus drošības pasākumus, pārvietojamās kāpnes, margas un ekrāni.

Lifti Eifeļa tornī

Torņa aprīkošana ar kvalitatīviem un drošiem pasažieru liftiem bija nopietns jautājums valdības komisijai, kas uzrauga ekspozīciju. Lai gan daži apmeklētāji būtu varējuši uzkāpt pirmajā un pat otrajā līmenī, galvenais pacelšanās līdzeklis noteikti būtu bijis lifts.

Liftu konstrukcija, lai sasniegtu pirmo līmeni, bija salīdzinoši vienkārša: kājas bija pietiekami platas apakšā un pietiekami taisnas, lai ietvertu taisnu ceļu. Līgums tika noslēgts ar franču uzņēmumu "Roux, Combaluzier & Lepape" par diviem liftiem, kas tika uzstādīti austrumu un rietumu posmos. "Roux, Combaluzier & Lepape" izmantoja nebeidzamu ķēžu pāri ar stingriem, eņģu posmiem, kuriem Mašīna tika pievienota. Dažu ķēdes posmu svaru līdzsvaroja mašīnas lielais svars. Mašīna tika pacelta no apakšas uz augšu, nevis nolaista no augšas: lai ķēde nekļūtu nestabila, tā tika ievietota caurulē. Skrējiena apakšā ķēdes aptvēra ķēdes ratus, kuru diametrs bija 3,9 m (12 pēdas 10 collas). Mazāki ķēdes rati augšpusē kontrolēja ķēdes.

Liftu uzstādīšana, kas ved uz otro līmeni, bija grūtāks uzdevums, jo tiešais maršruts nebija iespējams. Neviens franču uzņēmums negribēja uzņemties šo darbu. Otis Brothers & Company Eiropas filiāle izteica priekšlikumu, taču šis priekšlikums tika noraidīts: gadatirgus noteikumi izslēdza jebkādu svešķermeņu izmantošanu torņa būvniecībā. Piedāvājumu iesniegšanas termiņš tika pagarināts, taču Francijas uzņēmumi lēni pieteicās, un galu galā līgums tika piešķirts Otisam 1887. gada jūlijā. Otiss bija pārliecināts, ka līgums galu galā tiks piešķirts viņiem, un jau bija ķēries pie projekta izveides.

Lifts tika sadalīts divos pārklājošos nodalījumos, katrā no kuriem bija 25 pasažieri, un lifta operators ieņēma ārējo platformu pirmajā līmenī. Piedziņu nodrošināja slīps hidrauliskais stienis 12,67 m (41 pēdas 7 collas) garumā un 96,5 cm (38,0 collas) diametrā, kas tika uzstādīts torņa pakājē ar 10,83 m (35 pēdu) gājienu 6 collas): šis bija nepieciešams vagons ar sešiem skriemeļiem. Virs kājas tika uzstādīti pieci fiksēti skriemeļi, izveidojot ierīci, kas ir līdzīga blokam un tackle, bet darbojas iekšā apgrieztā secībā, reizinot virzuļa gājienu, nevis radīto spēku. Hidraulisko spiedienu vadības cilindrā radīja liels atvērts rezervuārs otrajā līmenī. Kad ūdens bija izsmelts no cilindra, tas tika iesūknēts atpakaļ divu sūkņu rezervuārā mašīntelpā dienvidu posma pamatnē. Šis rezervuārs nodrošināja jaudu arī pirmā līmeņa liftiem.

Oriģinālos liftus ceļošanai starp otro un trešo līmeni piegādāja Leon Edux. Otrajā līmenī tika uzstādīts pāris 81 metru (266 pēdas) garu hidraulisko cilindru, un tie tika pagarināti gandrīz līdz trešajam līmenim. Viena lifta iekārta tika uzstādīta uz šiem cilindriem, un kabeļi iet no augšas uz skriemeļiem trešajā līmenī un atpakaļ uz otru mašīnu. Katrs lifts nobrauca tikai pusi no attāluma starp otro un trešo līmeni, un pasažieriem bija jāmaina lifts pusceļā, izmantojot īsu rampu. Katrs 10 tonnu smagais transportlīdzeklis varēja pārvadāt 65 pasažierus.

Oficiālā Eifeļa torņa atklāšana

Galvenie būvdarbi tika pabeigti 1889. gada marta beigās. 31. martā Eifelis svinēja torņa pabeigšanu, uz torņa virsotni vedot valdības amatpersonu grupu preses pārstāvju pavadībā. Tā kā lifti vēl nedarbojās, uzkāpšana notika kājām, un tas prasīja stundu, jo Eifelis bieži apstājās, lai izskaidrotu dažādās funkcijas. Lielākā daļa grupas nolēma palikt zemākajos līmeņos, bet vairāki no viņiem, tostarp būvinženieris Emīls Nugjē, būvdarbu vadītājs Žans Kompanjons, pilsētas domes priekšsēdētājs un žurnālisti no Le Figaro un Le Monde Illustre, uzkāpa uz augšējo līmeni. tornis . 14:35 Eifelis pacēla lielo trīskrāsu 25 lielgabalu salūta pavadījumā pirmajā līmenī.

Taču vēl bija daudz darāmā, īpaši ar liftiem un aprīkojumu, un tornis nebija atvērts sabiedrībai vēl deviņas dienas pēc izstādes atklāšanas 6. maijā; pat tad lifti nebija pabeigti. Torņi uzreiz guva publiku, un gandrīz 30 000 apmeklētāju veica 1710 soļus, lai sasniegtu virsotni, pirms lifti sāka darboties (26. maijā). Biļetes maksā 2 frankus uz pirmo līmeni, 3 uz otro un 5 uz augšējo daļu, svētdienās par puscenu. Līdz izstādes beigām kopējais apmeklētāju skaits bija 1 896 987 cilvēki.

Iestājoties tumsai, torni apgaismoja simtiem gāzes lampu, un bāka raidīja trīs sarkanas, baltas un zilas gaismas starus. Ekspozīcijas dažādo ēku apgaismošanai tika izmantoti divi prožektori, kas uzstādīti uz apļveida trases. Ikdienas izstādes atklāšanu un slēgšanu pavadīja lielgabalu rūkoņa torņa smailē.

Otro līmeni ieņēma franču laikraksta "Le Figar" birojs. Bija arī iespiedmašīna īpašo suvenīru izdevumu no "Le Figaro de la Tour" iespiešanai. Tur pārdeva arī maizes izstrādājumus.

Augšpusē bija pasta nodaļa, no kuras apmeklētāji varēja sūtīt vēstules un pastkartes, lai pieminētu savu torņa apmeklējumu. Tāpat bija iespēja pierakstīt savus iespaidus par torni uz īpaši apmeklētājiem uzstādītām papīra lapām uz sienām. Gustavs Eifels dažas atsauksmes raksturoja kā "vraiment curieuse" ("patiesi ziņkārīgs").

Torni apmeklēja tādas slavenas personības kā Velsas princis Sāra Bernharda, "Bufalo Bils" Kodijs (izstādei uzmanību piesaistīja viņa "Mežonīgo Rietumu šovs") un Tomass Edisons. Eifels uzaicināja Edisonu uz savu dzīvokli torņa augšpusē, kur Edisons viņam uzdāvināja vienu no saviem gramofoniem, jaunu izgudrojumu un vienu no daudzajiem izstādes akcentiem. Edisons viesu grāmatā parakstīja šo ziņojumu:

"M. Eifelam – inženierim, tik gigantiska un oriģināla modernās tehnikas gabala drosmīgajam celtniekam no tā, kuram ir vislielākā cieņa un apbrīna no visiem inženieriem, ieskaitot izcilo inženieri Bon Djū Tomasu Edisonu."

Pēc nelielām debatēm par precīzu torņa atrašanās vietu līgums tika parakstīts 1887. gada 8. janvārī. To parakstīja Eifels savā vārdā, nevis kā sava uzņēmuma pārstāvis. Viņam tika piešķirti 1,5 miljoni franku būvniecības izmaksām: mazāk nekā ceturtā daļa no aptuveni 6,5 miljoniem franku. Eifelim bija jāsaņem visa peļņa no torņa komerciālās darbības izstādes laikā un turpmākajos 20 gados. Vēlāk viņš izveidoja atsevišķu uzņēmumu torņa apsaimniekošanai, pusi no nepieciešamā kapitāla ieguldot no savas kabatas.

Kāpēc Eifeļa tornis netika nojaukts?

Eifelam bija atļauja torņa pastāvēšanai 20 gadus. To bija paredzēts demontēt 1909. gadā, kad tas nonāca Parīzes pilsētas īpašumā. Pilsēta plānoja torni nojaukt (torņa projektēšanas konkursa nolikumā bija iekļauts, ka tam jābūt viegli demontējamam), taču, tā kā tornis izrādījās vērtīgs komunikāciju vajadzībām, pēc atļaujas termiņa beigām tam ļāva palikt.

Eifelis izmantoja savu dzīvokli torņa augšpusē, lai veiktu meteoroloģiskos novērojumus, kā arī izmantoja torni, lai veiktu eksperimentus par gaisa pretestības ietekmi uz krītošiem ķermeņiem.

Eifeļa torņa rekonstrukcija

Pirms 1900. gada Pasaules izstādes lifti, kas pārvadā pasažierus uz otro līmeni austrumu un rietumu posmos, tika aizstāti ar franču uzņēmuma Fives-Lille liftiem. Viņiem bija kompensācijas mehānisms, lai uzturētu grīdas līmeni, mainoties pacēluma leņķim pirmajā līmenī. Liftus darbināja līdzīgs hidrauliskais mehānisms kā Otis lifti, lai gan tie atradās torņa pamatnē. Hidraulisko spiedienu nodrošināja noslēgti akumulatori, kas atrodas netālu no šī mehānisma. Tajā pašā laikā tika noņemts lifts uz pirmo līmeni ziemeļu posmā un aizstāts ar kāpnēm. Ir mainīts pirmā un otrā līmeņa izkārtojums. Tika organizēta apmeklētājiem pieejama telpa otrajā līmenī. Sākotnējais lifts dienvidu posmā tika noņemts trīspadsmit gadus vēlāk.

1901. gada 19. oktobrī Alberto Santoss-Dumonts, lidojot ar savu dirižabli Nr. 6, ieguva 100 000 franku balvu, ko viņam piedāvāja Anrī Deičs de la Mērte kā pirmajam, kurš lidoja no Senklūnas uz Eifeļa tornis un atpakaļ mazāk nekā pēc pusstundas.

20. gadsimta sākumā Eifeļa tornī notika daudzi jauninājumi. 1910. gadā Teodora Volfa tēvs izmērīja radiācijas līmeni torņa augšdaļā un apakšā. Augšpusē viņš, kā viņš gaidīja, atklāja to, ko šodien sauc par kosmiskie stari. Tikai divus gadus vēlāk, 1912. gada 4. februārī, austriešu drēbnieks Francs Reihels nomira pēc lēciena no torņa pirmā līmeņa (57 metrus augsts), lai demonstrētu savu izpletņa dizainu. 1914. gadā, Pirmā pasaules kara sākumā, radio raidītājs, kas atradās tornī, traucēja Vācijas radiosakarus, nopietni kavējot viņu virzību cauri Parīzei un veicinot sabiedroto uzvaru pirmajā Marnas kaujā. No 1925. līdz 1934. gadam izgaismotas Citroën izkārtnes rotāja trīs torņa malas, padarot to par tobrīd augstāko reklāmas laukumu pasaulē. 1935. gada aprīlī tornis tika izmantots eksperimentālai zemas izšķirtspējas televīzijas pārraidei, izmantojot 200 vatu īsviļņu raidītāju. 17. novembrī tika uzstādīts uzlabots 180 līniju raidītājs.

Interesanti fakti no Eifeļa torņa vēstures

Eifeļa torņa pārdošana

Divos atsevišķos, bet saistītos gadījumos 1925. gadā krāpnieks Viktors Lustigs torni "pārdeva" metāllūžņos. Gadu vēlāk, 1926. gada februārī, pilots Leons Kolets nomira, mēģinot lidot zem torņa. Viņa lidmašīna sapinusies antenā, kas pieder bezvadu stacijai. 1929. gada 2. maijā ziemeļu kājas pamatnē tika atklāta Antuāna Burdela Gustava Eifeļa krūšutēls. 1930. gadā tornis zaudēja savu titulu kā augstākā celtne pasaulē, kad Ņujorkā tika pabeigta Chrysler Building. 1938. gadā tika likvidēta dekoratīvā pasāža ap pirmo līmeni.

Pēc Vācijas okupācijas Parīzē 1940. gadā pacelšanas troses pārgrieza franči. Okupācijas laikā tornis bija slēgts sabiedrībai, un lifti tika atjaunoti tikai 1946. gadā. 1940. gadā vācu karavīriem bija jākāpj tornī, lai paceltu svastiku, taču karogs bija tik liels, ka tas tika nopūsts vien pēc dažām stundām, pēc tam to nomainīja mazāks. Apmeklējot Parīzi, Hitlers nolēma tornī nekāpt. 1944. gada augustā, kad sabiedrotie tuvojās Parīzei, Hitlers pavēlēja Parīzes militārajam gubernatoram ģenerālim Dītriham fon Čolticam nojaukt torni kopā ar pārējo pilsētu. Fon Čoltics neklausīja pavēlēm. 25. jūnijā, pirms vācieši tika izraidīti no Parīzes, nacistu karogu ar trīskrāsu nomainīja divi vīri no Francijas Jūras spēku muzeja, kurus gandrīz piekāva trīs vīri Lusjēna Sarnigeta vadībā, kurš trīskrāsu nolaida 1940. gada 13. jūnijā. , kad Parīze krita vāciešu priekšā.

Ugunsgrēks Eifeļa tornī

1956. gada 3. janvārī pie televīzijas raidītāja izcēlās ugunsgrēks, bojājot torņa augšdaļu. Remonts prasīja gadu, un 1957. gadā augšpusē tika piestiprināta iepriekš tur esošā radio antena. 1964. gadā kultūras lietu ministrs Andrē Malro oficiāli atzina Eifeļa torni vēstures piemineklis. Gadu vēlāk ziemeļu kolonnā tika uzstādīta papildu pacelšanas sistēma.

Saskaņā ar interviju 1967. gadā Monreālas mērs Žans-Dropau noslēdza slepenu vienošanos ar Šarlu de Golu, ka tornis ir jādemontē un uz laiku jāpārvieto uz Monreālu, lai tas kalpotu kā orientieris un tūrisma objekts Expo 67 laikā. Plānam esot uzlikta veto torņa ekspluatācijas kompānija, baidoties, ka Francijas valdība varētu atteikt atļauju atjaunot torni tā sākotnējā vietā.

Liftu nomaiņa Eifeļa tornī

1982. gadā sākotnējie lifti starp otro un trešo līmeni tika nomainīti pēc 97 gadu kalpošanas. No novembra līdz martam tie bija slēgti sabiedrībai, jo ūdenim hidrauliskajā piedziņā bija tendence sasalt. Jaunās mašīnas strādā pa pāriem, viena līdzsvaro otru un veic braucienu vienā posmā, samazinot brauciena laiku no astoņām minūtēm līdz mazāk nekā divām minūtēm. Vienlaikus tika uzstādītas divas jaunas ugunsdzēsības kāpnes, lai aizstātu sākotnējās spirālveida kāpnes. 1983. gadā dienvidu kolonna tika aprīkota ar elektriski darbināmu Otis liftu, lai apkalpotu Žila Verna restorānu. 1899. gadā uzstādītie Fives-Lille lifti, kas paceļas pa austrumu un rietumu kolonnām, tika pilnībā atjaunoti 1986. gadā. Mašīnas tika nomainītas un uzstādīta datorsistēma, lai tās pilnībā automatizētu. Vadošais spēks no ūdens hidrauliskās sistēmas tika pārnests uz jauno elektriski piedziņas eļļas hidrauliku, un sākotnējā ūdens hidraulika tika saglabāta tikai kā līdzsvara sistēma. Trīs gadus vēlāk dienvidu stabam tika pievienots servisa lifts, lai pārvietotu nelielas kravas un apkopes personālu.

1984. gada 31. martā Roberts Moriartijs zem torņa lidoja ar Beechcraft Bonanza. 1987. gadā AJ Hakets veica vienu no saviem pirmajiem gumijas lēcieniem no Eifeļa torņa virsotnes, izmantojot īpašu auklu, kuru viņš palīdzēja izstrādāt. Haketu aizturēja policija. 1991. gada 27. oktobrī Thierry Devaux kopā ar kalnu gidu Hervē Kalvairaku veica virkni akrobātisku varoņdarbu kopā ar gumijlēkšanu torņa otrajā stāvā. Deveaux izmantoja elektrisko vinču starp figūrām Marsa lauku priekšā, lai atgrieztos otrajā stāvā. Viņš apstājās pēc sestā lēciena, kad ieradās ugunsdzēsēji.

Eifeļa torņa gaismas un nakts apgaismojums

1999. gada 31. decembrī, atzīmējot "Atpakaļskaitīšanu līdz 2000", tornī tika uzstādītas mirgojošas gaismas un jaudīgi prožektori. Ap torni mirgoja salūts. Šim notikumam bija veltīta izstāde virs kafejnīcas pirmajā stāvā. Prožektori torņa augšpusē padarīja to par bāku Parīzes naksnīgajās debesīs, un 20 000 mirgojošu gaismu tornim piešķīra spožu izskatu piecas minūtes katru stundu.

2000. gada 31. decembrī gaismas dzirkstīja zilā krāsā vairākas naktis, lai ievadītu jauno tūkstošgadi. Spilgtais apgaismojums turpinājās 18 mēnešus līdz 2001. gada jūlijam. Dzirkstošās gaismas atkal tika ieslēgtas 2003. gada 21. jūnijā, un bija plānots, ka brilles kalpos 10 gadus, pēc tam būs jāmaina spuldzes.

Eifeļa torņa apmeklējums

2002. gada 28. novembrī torni apmeklēja 200 000 000. viesis. 2003. gadā tornis darbojās ar maksimālo jaudu, un to apmeklēja aptuveni 7 miljoni cilvēku. 2004. gadā Eifeļa torņa pirmajā līmenī tika uzstādīta sezonas slidotava. 2014. gada renovācijas laikā pirmajā līmenī tika ieklāta stikla grīda.

Eifeļa torņa raksturojums

No kāda metāla ir izgatavots Eifeļa tornis?

Eifeļa torņa kaltas dzelzs svars ir 7300 tonnas, un, pievienojot liftus, veikalus un antenas, kopējais svars ir aptuveni 10 100 tonnas. Dizaina ekonomiskuma demonstrācijai, ja konstrukcijā iekausētu 7300 tonnas metāla, tā aizpildītu kvadrātveida pamatni 125 metrus (410 pēdas) katrā pusē līdz tikai 6,25 cm (2,46 collu) dziļumam. pieņemot, ka metāla blīvums ir 7,8 tonnas uz kubikmetrs. Turklāt kubiskā kaste, kas ieskauj torni (324 m x 125 m x 125 m), saturētu 6200 tonnas gaisa, kas sver gandrīz tikpat daudz kā pats dzelzs. Atkarībā no apkārtējās vides temperatūras, augšējā daļa torņi var attālināties no saules līdz pat 18 cm (7 collas) metāla termiskās izplešanās dēļ tajā pusē, kas vērsta pret sauli.

Eifeļa torņa struktūras stabilitāte

Kad tornis tika uzcelts, daudzi bija šokēti par tā drosmīgo formu. Eifelis tika apsūdzēts par mēģinājumu radīt kaut ko māksliniecisku, nepievēršot uzmanību dizaina principiem. Tomēr Eifels un viņa komanda - pieredzējuši tiltu būvētāji - saprata vēja spēku nozīmi un zināja, ka, ja viņi gatavojas būvēt visvairāk augsta ēka pasaulē, viņiem ir jābūt pārliecinātiem, ka tā spēj izturēt šos spēkus. Intervijā laikrakstam Le Temps, kas publicēta 1887. gada 14. februārī, Eifels teica:

Vai tiešām tie apstākļi, kas dod spēku, atbilst arī slēptajiem harmonijas likumiem?...Līdz ar to kādai parādībai man vajadzēja pievērst galveno uzmanību, projektējot Torni? Tā ir vēja pretestība. Nu tad! Es uzskatu, ka pieminekļa četru ārējo malu izliekums, kam pēc matemātiskiem aprēķiniem vajadzēja būt ..., radīs lielisku spēka un skaistuma iespaidu, jo tas atklās novērotāja acij dizaina drosmību. kopumā.

Viņš biežāk izmantoja grafiskās metodes, lai noteiktu torņa stiprumu, un empīriskus datus, lai ņemtu vērā vēja ietekmi, nevis matemātiskas formulas. Rūpīgi izpētot torni, tiek atklāta galvenokārt eksponenciāla forma. Tika veikts rūpīgs darbs pie katras torņa detaļas, lai nodrošinātu maksimālu izturību pret vēja spēku. Augšējā puse pat liecināja, ka režģī nav spraugu. Gados pēc projekta pabeigšanas inženieri izvirzīja dažādas matemātiskas hipotēzes, mēģinot izskaidrot tā panākumus. Jaunākais, kas izstrādāts 2004. gadā pēc tam, kad Eifeļa vēstules 1885. gadā nosūtīja Francijas Būvinženieru biedrībai, tika tulkotas angļu valodā, ir aprakstīts kā nelineārs integrāls vienādojums, kura pamatā ir vēja spiediena pretestība jebkurā torņa punktā ar spriegumu starp elementu struktūras šajā brīdī.

Vai Eifeļa tornis šūpojas?

Eifeļa tornis vējā šūpojas līdz 9 cm (3,5 collas).

Kas atrodas Eifeļa tornī?

Kad tika celts Eifeļa tornis, pirmajā līmenī bija trīs restorāni - viens franču, viens krievu un viens flāmu, kā arī angloamerikāņu bārs. Pēc izstādes slēgšanas flāmu restorāns tika pārveidots par teātri ar 250 vietām. Ārpus pirmā līmeņa veda 2,6 metrus (8 pēdas 6 collas) plats celiņš. Augšpusē atradās laboratorijas dažādiem eksperimentiem, kā arī nelieli apartamenti, kas apkalpoja Gustavu Eifelu viesu izklaidēšanai. Dzīvoklis tagad ir atvērts sabiedrībai, un tas ir aprīkots ar laikmeta dekorācijām, kā arī Eifeļa un dažu viņa ievērojamo viesu manekeniem.

2016. gada maijā pirmajā līmenī tika izveidots dzīvoklis, lai izmitinātu četrus sacensību uzvarētājus jūnijā UEFA Euro 2016 futbola turnīra laikā Parīzē. Dzīvoklī ir virtuve, divas guļamistabas, viesistaba un skats uz Parīzes apskates objektiem, tostarp Sēnu, Sacre Coeur un Triumfa arku.

Pasažieru lifti Eifeļa tornī

Liftu atrašanās vieta torņa pastāvēšanas laikā vairākkārt mainīta. Ņemot vērā kabeļu elastību un laiku, kas nepieciešams, lai nolīdzinātu automašīnas ar sēdekļiem, katrs brauciens turp un atpakaļ ar normālu apkalpošanu aizņem vidēji 8 minūtes un 50 sekundes, katrā līmenī pavadot vidēji 1 minūti un 15 sekundes. Vidējais ceļojuma laiks starp līmeņiem ir 1 minūte. Oriģinālais hidrauliskais mehānisms ir izstādīts nelielā muzejā austrumu un rietumu kāju pamatnē. Tā kā mehānismam nepieciešama bieža eļļošana un apkope, publiska piekļuve bieži ir ierobežota. Apmeklētāji, izejot no lifta, var redzēt ziemeļu torņa virves mehānismu.

Uzraksti uz Eifeļa torņa

Gustavs Eifels tornī iegravēja 72 franču zinātnieku, inženieru un matemātiķu vārdus, atzīstot viņu ieguldījumu torņa celtniecībā. Eifelis šo "zinātnes izaicinājumu" izvēlējās, jo bija bažas par mākslinieku protestu. 20. gadsimta sākumā gravīras tika pārkrāsotas, bet 1986.-87. gadā tās atjaunoja torņa labā strādājošā kompānija Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel.

Eifeļa torņa estētiskais izskats

Tornis krāsots trīs toņos: augšpusē gaišāks, apakšā pamazām kļūst tumšāks un lieliski papildina Parīzes debesis. Sākotnēji tas bija sarkanbrūns; šī krāsa 1968. gadā mainījās uz bronzu, kas pazīstama kā "Eifeļa tornis brūns".

Vienīgie nestrukturālie elementi ir četras Soverres skicēs pievienotās dekoratīvās režģu arkas, kas kalpoja, lai torni padarītu pamatīgāku un radītu iespaidīgāku ieeju izstādē.

Kur var redzēt Eifeļa torni?

Viena no lieliskajām Holivudas klišejām ir tāda, ka skats no Parīzes loga vienmēr ietver torni. Faktiski, tā kā zonējuma ierobežojumi pieļauj, ka lielākajai daļai Parīzes ēku augstums ir septiņi stāvi, tikai nelielai daļai augstceltņu ir skaidrs skats uz torni.

Eifeļa torņa apkope

Torņa apkope ietver 60 tonnu krāsas uzklāšanu ik pēc septiņiem gadiem, lai novērstu koroziju. Kopš tā uzcelšanas tornis ir pilnībā pārkrāsots vismaz 19 reizes. Svina krāsa tika izmantota līdz 2001. gadam, kad prakse tika pārtraukta, jo bija bažas par vidi.

Eifeļa tornis un tūrisms

Kur atrodas Eifeļa tornis?

Tuvākā metro stacija ir "Bir-Hakeim" un tuvākā RER stacija ir "Champ de Mars-Tour Eiffel". Pats tornis atrodas Branli krastmalas un Pont d'Iéna krustojumā.

Eifeļa torņa popularitāte tūristu vidū

Kopš tā pabeigšanas 1889. gadā torni ir apmeklējuši vairāk nekā 250 miljoni cilvēku. 2015. gadā bija 6,91 miljons apmeklētāju. Tornis ir visvairāk apmeklētais piemineklis pasaulē. Tornī katru dienu uzkāpj vidēji 25 000 cilvēku, kas var radīt garas rindas. Lai izvairītos no rindām, biļetes var iegādāties tiešsaistē.

Eifeļa torņa restorāni

Tornī ir divi restorāni: "Le 58 Tour Eiffel" pirmajā līmenī un "Le Jules Verne", gardēžu restorāns ar privātu liftu, otrajā līmenī. Šim restorānam ir viena zvaigzne Michelin Sarkanajā ceļvedī. Tās autors ir Michelin zvaigznes šefpavārs Alēns Dukass, kurš savu vārdu ir parādā slavenajam zinātniskās fantastikas rakstniekam Žilam Vernam.

Eifeļa torņa kopijas pilsētās visā pasaulē

Kā viens no ikoniskākajiem orientieriem pasaulē Eifeļa tornis ir iedvesmojis daudzas kopijas un līdzīgus torņus. Agrīns piemērs ir Blekpūlas tornis Anglijā. Blekpūlas mērs sers Džons Bikerstafs bija tik pārsteigts, kad 1889. gada izstādē ieraudzīja Eifeļa torni, ka viņš pasūtīja līdzīgu torni uzbūvēt savā pilsētā. Tas tika atvērts 1894. gadā un palielinājās līdz 158,1 metram (518 pēdām). Arī Tokijas torņa Japānā, kas celts komunikācijām 1958. gadā, dizainerus iedvesmoja Eifeļa tornis.

Amerikas Savienotajās Valstīs ir pieejami dažādi torņa modeļi, tostarp Parīzes torņa pusmēroga modelis Lasvegasā, Nevadas štatā, viens Teksasā, kas celts 1993. gadā, un divi 1:3 mēroga modeļi Kingsailendā, Ohaio štatā. Dominion (Virdžīnija), atrakciju parki, kas tika atvērti attiecīgi 1972. un 1975. gadā. Divus 1:3 mēroga modeļus var atrast Ķīnā, vienu Durango (Meksikā), kas tika ziedots vietējai franču kopienai, un vēl vairākus visā Eiropā.

2011. gadā kanāla National Geographic televīzijas raidījums "Pricing the Priceless" aprēķināja, ka torņa pilna izmēra kopijas izveide izmaksās aptuveni 480 miljonus dolāru.

Eifeļa torņa funkcijas

Tornis ir izmantots radio pārraides nodrošināšanai kopš 20. gadsimta sākuma. Līdz 1950. gadiem gaisvadu vadu komplekti veda no torņa augšas līdz enkuriem Avenue de Suffren un Champ de Mars. Tie bija savienoti ar garo viļņu raidītājiem mazos bunkuros. 1909. gadā zem dienvidu pīlāra tika uzcelts pastāvīgs pazemes radiocentrs, kas pastāv joprojām. 1913. gada 20. novembrī Parīzes observatorija izmantoja Eifeļa torni kā antenu, lai apmainītos ar bezvadu signāliem ar ASV Jūras spēku observatoriju, kas izmantoja antenu Ārlingtonā, Virdžīnijā. Raidījumu mērķis bija izmērīt garuma atšķirību starp Parīzi un Vašingtonu, DC. Mūsdienās radio un televīzijas signālus pārraida, izmantojot Eifeļa torni.

FM radio

TV antena uz Eifeļa torņa

Televīzijas antena pirmo reizi tika uzstādīta tornī 1957. gadā, palielinot tā augstumu par 18,7 m (61,4 pēdas). 2000. gadā veiktie darbi palielināja vēl 5,3 m (17,4 pēdas), nodrošinot pašreizējo augstumu 324 m (1063 pēdas). Analogās televīzijas signālu pārraide no Eifeļa torņa tika pārtraukta 2011. gada 8. martā.

Kāpēc jūs nevarat fotografēt Eifeļa torni naktī?

Tornis un tā attēls jau sen ir iekšā bezmaksas pieeja. Tomēr 1990. gada jūnijā Francijas tiesa nolēma, ka īpašais torņa displeja apgaismojums 1989. gadā, pieminot torņa 100. gadadienu, ir "oriģināls vizuālais noformējums", ko aizsargā autortiesības. Kasācijas tiesa, Francijas pēdējā instancē, lēmumu apstiprināja 1992. gada martā. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" šobrīd jebkuru torņa apgaismojumu uzskata par atsevišķu mākslas darbu, uz kuru attiecas autortiesības. Rezultātā SNTE apgalvo, ka ir nelikumīgi publicēt apgaismotā torņa laikmetīgās fotogrāfijas plkst. nakts komerciālai lietošanai bez atļaujām Francijā un dažās citās valstīs.

Autortiesību ieviešana bija pretrunīga. 2005. gadā toreiz sauktās "Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE) dokumentācijas direktors to komentēja: "Tas patiesībā ir tikai veids, kā pārvaldīt attēla komerciālu izmantošanu, lai tas netiktu izmantots. veidos, ko mēs neapstiprinām." SNTE (uzņēmums, kas pārvalda Eifeļa torni) 2002. gadā nopelnīja vairāk nekā 1 miljonu eiro no autoratlīdzības. Tomēr to var izmantot arī, lai ierobežotu torņa tūristu fotogrāfiju publicēšanu plkst. naktī, kā arī atturēt no apgaismotā torņa attēlu nekomerciālas un puskomerciālas publicēšanas.

Francijas doktrīna un jurisprudence atļauj fotografēt apgaismotu ar autortiesībām aizsargātu darbu, ja tā klātbūtne ir gadījuma rakstura vai ir saistīta ar pārstāvēto tēmu, kas ir analoģisks noteikumam "De minimis" ("Likums nerūp sīkumiem"). Tādēļ SETE, iespējams, nevarēs pieprasīt autortiesības uz Parīzes fotogrāfijām, kurās var būt ietverts apgaismotais tornis.

Eifeļa tornis populārajā kultūrā

Eifeļa tornis ir attēlots filmās, videospēlēs un televīzijas šovos kā globāls orientieris.

Apņemšanās ceremonijā 2007. gadā amerikāniete Ērika Eifeļa "apprecējās" ar Eifeļa torni; viņas attiecības ar torni ir bijušas plaši izplatītas visā pasaulē.

Neskatoties uz to, ka Eifeļa tornis pēc pabeigšanas 1889. gadā ir pasaulē augstākā celtne, tas ir zaudējis savu reputāciju gan kā augstākais režģa tornis, gan kā augstākā celtne Francijā. Augstums ar jauno antenu ir 324 metri (uz 2010.