Pirmā padomju termoelektrostacija. No PSRS elektroenerģētikas attīstības vēstures. Termoelektrostaciju definīcija, termoelektrostaciju veidi un raksturlielumi. termoelektrostaciju klasifikācija, termoelektrostaciju projektēšana

Enciklopēdisks YouTube

1 / 2

✪ Kā īstie padomju raķetnieki mainīja pasauli

✪ Mākslīgais intelekts. Domu lasīšana. Patiesība no izstrādātāja

Subtitri

Viņi saka, ka aptuveni 400 tūkstoši cilvēku strādāja Apollo programmas ietvaros, kas nogādāja cilvēku uz Mēness. Cik daudzi no šiem vārdiem, izņemot pašus astronauti, nāk prātā, mēģinot atcerēties, kurš projektēja kosmosa kuģi un pārraudzīja tā būvniecību? Personīgi nemaz. To visu paveica līgumfirmas. Tikmēr Padomju Savienībā bija daudz apbrīnojamu inženieru un zinātnieku, bet visas padomju kosmosa zinātnes kodols pašā kosmosa sacensību augstumā bija trīs cilvēki; Tieši viņi noteica tempu pētniecībā un inovācijās, par veseliem gadiem apsteidzot amerikāņus. Tomēr galu galā viņu iekšējā ķilda un favorītisms, cita starpā, noveda pie tā, ka padomju vara nespēja nolaisties uz Mēness. Ja ASV lielākās aizsardzības korporācijas nodarbojās ar projektēšanu un būvniecību un darīja to peļņas nolūkos, tad PSRS Staļina laikā brīvais tirgus tika uzskatīts par neadekvātu un ekonomiski neizdevīgu. Valdība projektus sadalīja projektu birojiem saskaņā ar centrālo plānu, lai labākais veids pārvaldīt pieejamos resursus. Bet, kā Džordžs Orvels reiz teica grāmatā Animal Farm: "Visi dzīvnieki ir vienlīdzīgi, bet daži dzīvnieki ir vienlīdzīgāki par citiem." Ja projektēšanas biroja vadītājs bija saskanīgs ar varas iestādēm, viņa projekti bieži tika skatīti labvēlīgāk nekā uz citiem, neatkarīgi no tā, vai viņš spēj nodrošināt labāko risinājumu vai nē. Padomju zinātnieki veica pētījumus atsevišķās organizācijās, ko sauc par OKB saīsinājumu - "eksperimentālā dizaina birojs". Ja kādam ambiciozam inženierim vai zinātniekam radās ārkārtēja ideja vai viņš izrādīja izcilu piemērotību vajadzīgajam darba veidam un bija labi savienojumi, viņam varētu uzticēt paša projektēšanas biroja vadību. Tās bija vidēja lieluma organizācijas, un to uzdevums bija izdomāt idejas un izgatavot prototipus, kas pēc tam tika nodoti būvniecībai lielākām rūpnīcām. Taču kosmosa nozarē ražošanas apmēri joprojām bija ļoti mazi, tāpēc šādas projektēšanas organizācijas pašas veica visu projekta darba apjomu, uzticot apakšuzņēmējiem (citiem projektēšanas birojiem) tā atsevišķas apakšsistēmas - dzinējus, vadības sistēmas utt. Katram dizaina birojam bija savs koda numurs; ar tās palīdzību viņi mēģināja slēpt rūpnīcas darbības būtību no ārvalstu izlūkdienestiem, bet iekšējai lietošanai birojs tika nosaukts tā galvenā dizainera vārdā, cilvēks, kurš bija pilnībā atbildīgs par visa, kas bija veiksmi vai neveiksmi. darīts viņa vadībā. Lielākais projektēšanas birojs bija OKB-1, kuru vadīja visvairāk slavens cilvēks Padomju Savienības raķešu vēsturē Sergejs Koroļovs ir pirmā pavadoņa Vostok un Mēness zondes radītājs, bez kura nebūtu bijis ne suns Laika, pirmais dzīvnieks kosmosā, ne Jurijs Gagarina, kā arī supersmagais. nesējraķete N-1, padomju analogs "Saturn 5" no amerikāņiem. Pat tāda personība ietekmīga persona, tāpat kā Koroļevs savas karjeras pašā virsotnē, palika stingri apsargāts noslēpums ikvienam ārpus varas augstākajiem ešeloniem, baidoties no ārvalstu aģentu slepkavības mēģinājuma. Pārējā pasaule, tostarp daudzi kosmonauti, Koroļevu pazina tikai pēc viņa iniciāļiem vai vienkārši kā galveno dizaineri. Kā zēns, pašā Padomju Savienības rītausmā, Koroļovs sāka interesēties par lidmašīnu dizainu. 22 gadu vecumā viņš sāka strādāt OPO-4 lidmašīnu projektēšanas birojā un līdz 30 gadu vecumam kļuva par smagā bumbvedēja Tupolev TB-3 vadošo konstruktoru. 23 gadu vecumā Koroļevs kopā ar savu draugu Frīdrihu Zanderu izveidoja reaktīvo dzinēju pētniecības grupu (GIRD), kas ir viens no pirmajiem raķešu zinātnes attīstības centriem ar valsts atbalstu. Vēlāk grupa apvienojās ar Ļeņingradas gāzes dinamikas laboratoriju, izveidojot Reaktīvo pētnieku institūtu (RNII) - vietu, kur viņš satiks otro no mūsu trijotnes Valentīnu Gluško, talantīgu raķešu dzinēju konstruktoru, un visu mūsu varoņu dzīvības atņems. straujš pagrieziens uz slikto pusi. 1937. gada lielās staļiniskās tīrīšanas laikā RNII patrons maršals Tuhačevskis kā tautas ienaidnieks tika notiesāts uz nāvi. 13. jūnijā inkvizīcija sasniedza Koroļeva biroju; Gluško tika apsūdzēts par līdzdalību pretpadomju darbībās un notiesāts uz astoņiem gadiem darba nometnēs. Nevarēdams izturēt spīdzināšanu, Gluško apmeloja Koroļevu apmaiņā pret soda samazināšanu. Koroļevam tika piespriests 10 gadu cietumsods smags darbs un nosūtīts uz Kolimu, uz zelta raktuvēm, kas bija daļa no Sibīrijas Gulaga sistēmas. Bet drīz vien atkal bija vajadzīgas abu zināšanas - karā ar nacistiem. Pārbaudījumi, kas piemeklēja Gluško, nebija tik smagi - viņam, vēl ieslodzītajam, tika atļauts vadīt projektēšanas biroju, kur viņš kopā ar citiem ieslodzītajiem-zinātniekiem izstrādāja šķidrās degvielas raķešu dzinējus. 1940. gadā Koroļevs tika atgriezts darbā, vispirms Omskas “šaraškā”, cietuma tipa projektēšanas birojā, no kurienes viņš pēc tam tika pārcelts uz citu, jau Kazaņā, kur Koroļeva priekšnieks izrādījās neviens cits kā Valentīns Gluško, kurš viņu nodeva. Pēc kara beigām Koroļovs un Gluško, neskatoties uz savstarpējo naidīgumu, strādāja pie jaunu raķešu projektiem. Gluško tagad vadīja savu biroju OKB-456 un bija vadošais raķešu dzinēju konstruktors PSRS. Koroļeva uzdevums bija sagūstīto vācu V-2 demontāža un inženiertehniskā analīze vienā no NII-88 nodaļām, kas drīzumā kļūs pazīstamas kā OKB-1. 1953. gada februārī Koroļevam tika lūgts paātrināt izmēģinājumus, lai sāktu būvēt pasaulē lielāko raķeti, nesējraķeti, kas spēj pacelt trīs tonnu smagu kaujas lādiņu un nogādāt to pa starpkontinentālo trajektoriju 8 tūkstošu kilometru attālumā - pietiekami. sasniegt mērķus ASV teritorijā. Koroļovs to redzēja kā saliktu raķeti, kurā ap galveno augšējo pakāpi ir izvietoti četri pastiprinātāji. Katras no tām milzīgais galvenais dzinējs virzīja vilci, izmantojot četras sprauslas - nekas tāds vēl nebija noticis. Koroļovs koordinēja 36 organizāciju darbu, tostarp biroju, kuru vadīja viņa senais sāncensis Valentīns Gluško. Gluško piekrita būvēt dzinējus jaunajai raķetei, taču uzstāja, ka kontrole pār to radīšanas procesu ir pilnībā viņa rokās. Kopš 1954. gada četru kameru RD-107 dzinēji tiek kaislīgi pārbaudīti eksperimentālos stendos, un tomēr pirmie testi cieta neveiksmi, Gluško konstrukcijas burtiski izdega. Tomēr 1957. gadā raķete R-7 tika nogādāta gandrīz pabeigtajā pasaulē pirmajā kosmodromā Baikonur Kazahstānā. Maijā tika palaists pirmais “Septiņš”, kas izrādījās neveiksmīgs, taču pēc vairākām neveiksmēm ar sekojošiem uzlabojumiem 4. oktobrī notika vēsturisks notikums - raķete Korolev palaida pirmo mākslīgo Zemes pavadoni Sputnik- 1, zemā Zemes orbītā. Uzvara Koroļevam nebija viegla un tikai saasināja konkurenci starp padomju aviācijas nozares pārstāvjiem. Šeit parādās trešā konkurenta figūra - raķešu konstruktors Vladimirs Čelomejs, kurš paļāvās uz savu universālo raķešu saimi, īpaši smago nesējraķeti UR-500, kas vēlāk kļuva par Proton - dizainu, kas tiek izmantots arī šodien. Čelomejs bija jaunākais no trim un, acīmredzot, ambiciozākais. Neatkarīgi no vācu zinātniekiem viņš izstrādāja pirmo padomju impulsa reaktīvo dzinēju un izveidoja pirmo pretkuģu spārnoto raķeti. Viņa dizaina lēmumi, kas tika pieņemti, strādājot militārajā departamentā, padarīja viņa OKB-52 biroju par raķešu būves impēriju, kas nodarbojās ar starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm, militārajiem satelītiem, nesējraķetēm un pretbalistiskajām raķetēm, un viņš pats - viņa paša vārdiem. - kļuva par "Padomju Savienības visdārgāko cilvēku". Koroļeva iecienītā šķidrā skābekļa un petrolejas maisījuma vietā UR-500 darbojās ar slāpekļa tetroksīda un nesimetriskā dimetilhidrazīna maisījumu. Šīs hipergoliskās sastāvdaļas spontāni aizdegās savstarpējā saskarē - pret ko Koroļovs drošības apsvērumu dēļ bija kategoriski pret. Šī risinājuma izvēle ļāva Čelomejam sadarboties ar Gluško, kuram kādu laiku patika hipergoliskie dzinēji, un viņš piekrita būvēt pirmās pakāpes dzinējus UR-500, slavenajam RD-253. Turklāt Čelomejam bija viena būtiska priekšrocība - labas attiecības ar PSRS vadītāju Ņikitu Hruščovu, kura dēls Sergejs strādāja OKB-52. Čelomejs apliecināja Hruščovam, ka ar viņa raķeti lidot ap Mēnesi ar divu cilvēku apkalpi būtu daudz lētāk nekā izmantot gigantisku nesējraķeti N-1 Korolev. Bet 1964. gada oktobrī Hruščovs tika atcelts, un Leonīds Brežņevs, ilggadējais Koroļeva sabiedrotais, kļuva par valsts vadītāju. Līdz ar Hruščova atkāpšanos Koroļovs sāka vadīt visus pilotējamo kosmosa lidojumu plānus. Pēc Hruščova krišanas Čelomejs nezaudēja aizsardzības ministra Andreja Grečko atbalstu, taču pēc viņa nāves 1974.gadā attiecības ar jauno kara ministru un galveno raķešu zinātnes kuratoru Dmitriju Ustinovu nebija vieglas. Lai gan Čelomeju joprojām atbalstīja Brežņevs, viņa pozīcijas vairs nebija tik spēcīgas kā Hruščova laikā. Līdz tam laikam padomju kosmosa programma sāks ievērojami atpalikt no Amerikas. 1961. gadā prezidents Džons Kenedijs paziņoja, ka Amerika ir izvirzījusi mērķi līdz desmitgades beigām nogādāt cilvēku uz Mēness. Koroļovs nolemj paātrināt darbu pie N-1 raķetes, bet Gluško atsakās ražot raķetei nepieciešamos masīvos skābekļa-petrolejas dzinējus. Tā vietā viņš ierosina izgatavot milzīgus hipergoliskus dzinējus, kas, pēc Koroļeva domām, ir pārāk bīstami pilotējamiem lidojumiem, un starp abiem dizaineriem izceļas nopietns konflikts. Atrodoties sarežģītā situācijā bez nepieciešamajiem dzinējiem, Koroļovs vēršas Kuzņecova OKB-276 birojā. Lai gan birojam nav lielas pieredzes un uz tā bāzes nevar uzbūvēt lielus dzinējus, tā speciālisti izgudro ne tik lielu, bet ļoti efektīvu konstrukciju - NK-15 un pēc tam NK-33, kas ir viens no efektīvākajiem skābekļiem. -petrolejas dzinēji un līdz šai dienai. Lai radītu nepieciešamo vilci N-1 raķetes pirmajā posmā, ir jāizmanto trīsdesmit NK-15, taču visu šo dzinēju degvielas padeves un vadības sistēmu sarežģītība joprojām radīs projektam daudzas grūtības. Un tikai trīs gadus vēlāk padomju pavēlniecība pieņēma lēmumu, kas līdzīgs amerikāņu komandai, nolaisties uz Mēness. Tikmēr Koroļovs paātrina darbu pie N-1, ar kuru viņš ir pārliecināts, ka spēs nogādāt astronautus gan uz Mēnesi, gan uz Marsu. Taču finansējuma nepietiek, un Koroļovs ved nebeidzamu karu ar Čelomeju par nepieciešamajiem resursiem. Pievienojiet šim garajām pārslodzes stundām, pastāvīgu stresu – un tagad stress dara savu. Koroļovs jau bija pārcietis sirdslēkmi 1960. gadā, un papildus tam ārsti atklāja, ka viņam ir nieru slimība. 1966. gada 14. janvārī viņam bija jāveic kārtējā operācija, lai izņemtu polipu resnās zarnas, bet ieslodzījuma gadi darīja savu - sirds un imūnsistēma novājināta, un galvenais dizaineris nomira uz operāciju galda. Divas nedēļas pēc viņa nāves pirmais kosmosa kuģis Luna 9 veica mīkstu nosēšanos uz Mēness virsmas. OKB-1 un N-1 projekta vadību pārņēma Koroļeva bijušais vietnieks Vasilijs Mišins. Tomēr Mišinam trūka sakaru un spējas mijiedarboties ar padomju sistēmu, kas Koroļevam bija pārpilnībā, un pēc četrām neveiksmēm N-1 palaišanas laikā Mišins tika noņemts, un viņa vietu ieņēma Koroļeva senais sāncensis Gluško. Līdz tam laikam amerikāņi bija nolaidušies uz Mēness, pat Apollo programma bija atcelta, un lidojumi kosmosā vairs neizraisīja tādu pašu entuziasmu. 1974. gadā Gluško pielika punktu N-1 projektam un pavēlēja iznīcināt visas tā sastāvdaļas, taču šis rīkojums Kuzņecovam nesasniedza, un viņš vienkārši apmētāja visus NK-33 dzinējus, kas pēc divdesmit gadiem tiks pārdoti ASV. , kur tie tiks pārveidoti un izmantoti Antares palaišanai. Gluško sāka konstruēt padomju kosmosa kuģi Buran un tā smago nesējraķeti Energia, ko viņš cerēja kādu dienu izmantot Mēness bāzes izveidei. Likteņa ironija ir tāda, ka cilvēks, kurš atteicās būvēt Koroļevam lielu skābekļa-petrolejas dzinēju un tādējādi netīši veicināja N-1 sabrukumu, tagad saprata, ka šāds lēmums izrādīsies labākais Energia, tāpēc ka tas pēc jaudas neatpaliktu par pastiprinātājiem ar cietā kurināmā dzinēju no amerikāņu atspoles Gluško nespēja pārvarēt liela vienkameras dzinēja degšanas nestabilitāti un ķērās pie četru kameru dzinēja konstrukcijas, lai izveidotu RD-170, pasaulē jaudīgāko raķešu dzinēju, kas pārspēj Saturn 5 F-1. Lai gan pēc Hruščova atlaišanas Vladimira Čelomeja zvaigzne sāka nīkt, viņš joprojām strādāja, izstrādājot Almaz sērijas militāro orbitālo staciju projektus, kas tika palaisti orbītā ar nosaukumiem Salyut-2, Salyut-3 un Salyut-3 . 5" 1984. gada decembrī Vladimirs Čelomejs nomira no arteriālās trombozes, kas attīstījās pēc tam, kad viņa Mercedes, atlaižot bremzes, salauza īpašnieka kāju, kad viņš slēdza vasarnīcas vārtus. Valentīns Gluško nomira 1989. gada janvārī, Mihails Gorbačovs piedalījās viņa bērēs. Tāpat kā viņa konkurenta Koroļeva gadījumā, plašai sabiedrībai Par Gluško darbiem un sasniegumiem uzzināju tikai pēc viņa nāves. Padomju kosmosa programmu, kas bija vairāk nekā viens milzīgs lēciens uz priekšu un viens no visdrosmīgākajiem sasniegumiem cilvēces vēsturē, atbalstīja ekonomika, kas bija daudz mazāka nekā tās spēcīgais sāncensis ASV. Šo galveno dizaineru talants, kā arī tūkstošiem zinātnieku un inženieru, kas ar viņiem strādāja, radīja Padomju Krievija Visuma krastā, un uz R-7 un UR-500 bāzes konstruētās raķetes vēl šodien steidzas uz zvaigznēm. Es vēlos pateikties visiem mūsu patroniem par viņu pastāvīgo atbalstu un neaizmirstiet noskatīties dažus citus mūsu videoklipus. Viss, ko varu darīt, ir pateikties, ka skatījāties, un, lūdzu, abonējiet, novērtējiet un kopīgojiet!

Stāsts

Speciālo un speciālo projektēšanas biroju vēsturiskās saknes meklējamas 1928.-1930. gadā, pirmās masu terora kampaņas pret tehnisko inteliģenci laikmetā, ko sauca par “cīņu pret sabotāžu”. Pirmais un slavenākais politiskais process 1928. gadā tika organizēta "sabotāža" - Shakhty lieta.

OGPU struktūras aktīvi safabricēja "sabotāžas" organizāciju lietas visās nozarēs, uzņēmumos utt. - " Apsūdzība lietā par sabotāžas organizēšanu militārajā rūpniecībā" (1929), " Apsūdzība kontrrevolucionārai sabotāžas organizācijai NKPS un PSRS dzelzceļos" (1929), " Lieta par kontrrevolucionāru sabotāžas un spiegošanas organizāciju DCK zelta ieguves nozarē"(1930)," Kontrrevolucionāras sabotāžas organizācijas gadījums lauksaimniecības kredītu un mašīnu piegādes sistēmā Tālajos Austrumos (1931)" un tā tālāk.

1930. gada 25. februārī tika izdota Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas Politbiroja rezolūcija par nepilnībām militārās rūpniecības darbā, kurā tika identificēti saimnieciskās darbības neveiksmju vainīgie - “kaitēkļi”.

Plaša kampaņa pret “sabotāžu”, kas aizsākās 1930. gadā un kuru vadīja Ekonomikas administrācija OGPU ECU noveda pie tā, ka cietumā parādījās augsti kvalificētu speciālistu masa, kurus apspieda terors un samierinājās ar nepatiesām apsūdzībām.

Tāpēc 1930. gada 15. maijā “ Tautsaimniecības Augstākās padomes un Apvienotās Valsts politiskās pārvaldes apkārtraksts"par" par sabotāžu notiesāto speciālistu izmantošana ražošanā", ko parakstījuši V. V. Kuibiševs un G. G. Jagoda. Jo īpaši šajā dokumentā bija teikts:

Kaitēkļu izmantošana jāorganizē tā, lai to darbs notiktu OGPU telpās.

Tā radās pirmā zinātniski tehnisko cietumu sistēma - “šaraškas” “kaitēkļu” izmantošanai militārās ražošanas interesēs.

1930. gadā šim nolūkam EKU OGPU Ekonomikas direkcijas ietvaros tika organizēta Tehniskā nodaļa, kas pārraudzīja speciālo projektēšanas biroju darbu, kas izmantoja ieslodzīto speciālistu darbaspēku. EKU OGPU vadītājs (1930-1936) - L. G. Mironovs (Kagans) - Valsts drošības komisārs, 2. pakāpe. No 1931. līdz 1936. gadam Tehniskajai daļai slepenības nolūkos secīgi tika piešķirti PSRS EKU OGPU 5., 8., 11. un 7. nodaļas numuri (priekšnieks Gorjanovs-Gornijs A. G. (Penknovičs) 1930−. 1934.).

1938. gada septembrī pēc Ježova pavēles tika organizēta PSRS NKVD Speciālo projektēšanas biroju nodaļa (NKVD 1938. gada 29. septembra rīkojums Nr. 00641).

1938. gada 21. oktobrī saskaņā ar NKVD rīkojumu Nr. 00698 šī vienība saņēma nosaukumu “4. speciālā nodaļa”.

1939. gada 10. janvārī ar NKVD rīkojumu Nr.0021 tas tika pārveidots par Speciālo tehnisko biroju (OTB) PSRS Iekšlietu tautas komisāra pakļautībā ieslodzīto ar īpašām tehniskām zināšanām izmantošanai.

PSRS NKVD-MVD 4. speciālā nodaļa tika organizēta 1941. gada jūlijā uz PSRS NKVD Speciālā tehniskā biroja (OTB) un bijušās PSRS NKGB 4. nodaļas bāzes. Nodaļas vadītājs - V. A. Kravčenko.

Nodaļas galvenie uzdevumi (no " Īss pārskats par PSRS NKVD 4. speciālās nodaļas darbu no 1939. līdz 1944. gadam.»..)

4.Speciālās nodaļas galvenie uzdevumi ir: ieslodzīto speciālistu izmantošana izpētes un projektēšanas darbu veikšanai jauna veida militāro lidmašīnu, lidmašīnu dzinēju un jūras spēku kuģu dzinēju, artilērijas ieroču un munīcijas paraugu izveidei, ķīmiskais uzbrukums un aizsardzības līdzekļi... nodrošina radiosakarus un operatīvās tehnoloģijas...

Kopš 1945. gada specnodaļa izmantoja arī vācu karagūstekņu speciālistus.

Vislielāko attīstību šarašku institūcija guva pēc 1949. gada, kad Iekšlietu ministrijas 4. īpašajam departamentam tika uzticēts organizēt “ Speciālie tehniskie, projektēšanas un projektēšanas biroji pētniecisko, eksperimentālo, eksperimentālo un projektēšanas darbu veikšanai par PSRS Iekšlietu ministrijas Galveno direktorātu tēmu"(PSRS Iekšlietu ministrijas 1949. gada 9. novembra rīkojums Nr. 001020) Vairākos Iekšlietu ministrijas paspārnē esošajos uzņēmumos tika organizēti speciāli biroji, kuros strādāja ieslodzītie.

Pēc Staļina nāves 1953. gadā sākās šarašku likvidācija.

1953. gada 30. martā IeM 4. speciālais departaments tika likvidēts, bet dažas šaraškas turpināja darboties vēl vairākus gadus.

Slēgto cietuma tipa pētniecības institūtu un projektēšanas biroju saraksts

TsKB-39 Pirmais cietuma projektēšanas birojs aviācijas vēsturē tika izveidots 1929. gada decembrī. Sākotnēji tas atradās Butirskas cietumā.
TsKB-29 jeb “Tupolev sharaga”, jeb speciālais cietums Nr.156 Maskava - lielākais aviācijas projektēšanas birojs PSRS 20. gadsimta 40. gados. No 1941. līdz 1944. gadam atradās Omskā.
OKB-16 ir īpašs cietums Kazaņā Aviācijas rūpnīcā Nr. 16 šķidrās degvielas raķešu dzinēju jeb "raķešu dzinēju šaraga" izstrādei. Kopš 1942. gada novembra šeit strādāja S. P. Koroļovs, pārcelts no A. N. Tupoļeva Omskas “šaraškas”. Raķešu dzinēja RD-1 izstrādi veica V. P. Gluško un D. D. Sevruks.
OTB-82 jeb "Tušinskaja Šaraga" - cietuma lidmašīnu dzinēju projektēšanas birojs, 1938-1940. - Tushino, rūpnīca Nr.82. OKB galvenais dizaineris A.D.Charomsky. Strādāja: profesori B. S. Stechkin, K. I. Strakhovich, A. M. Dobrotvorsky, I. I. Sidorin. Sākoties karam, Tushino Sharashka kopā ar rūpnīcu Nr.82 tika pārcelta uz Kazaņu. 1946. gadā OKB tika pārcelts uz Ribinsku (tolaik Ščerbakovas pilsēta), uz dzinēju rūpnīcu Nr. 36. No 1946. gada 27. septembra līdz 1947. gada 21. februārim A. I. Solžeņicins strādāja Ribinskas šaraškā.
Suzdal Pokrovsky klosteris ir mikrobioloģisko ieroču centrs. Organizēts pēc VOKHIMU vadītāja Y. M. Fishman ierosinājuma bijušā Aizlūgšanas klostera teritorijā. 1932.-1936.gadā to sauca par OGPU Speciālās nodaļas Speciālo mērķu biroju (BON), vēlāk tas kļuva par (BIHI). Priekšnieks bija M. M. Faibičs, viņa padotie bija represētie mikrobiologi.
Sakaru pētniecības institūts jeb "Marfinskaja šaraga" - PSRS MGB speciālais cietums Nr. 16, 1948 (pašlaik AS "Koncerns" Avtomatika")
Radiotehniskā šaraška (telefonsarunu noklausīšanās, operatīvie sakari u.c.) Kučino pie Maskavas, 20. gadsimta 40. un 50. gados.
NIIOKhT ir pirmā “militārā ķīmiskā šarāde” rūpnīcā Nr. 1 (Olginska rūpnīca), tagad GosNIIOKhT institūtā organiskā ķīmija un 1924. gadā Maskavā radītās tehnoloģijas, pētījumi par ķīmisko ieroču radīšanu 20. gadsimta 30. gados. Šeit strādāja PSRS Zinātņu akadēmijas korespondentloceklis s/k E. I. Špitaļskis, toksisko vielu - fosgēna un sinepju gāzes ražošanas pamatlicējs PSRS. Šeit tika veikti arī eksperimenti ar ieslodzītajiem, lai novērtētu ķīmisko vielu ietekmi uz cilvēkiem.
OGPU speciālais militārais ķīmiskais birojs VKhNII (Militārais ķīmiskais institūts), 1931.
NKVD Speciālais tehniskais birojs (OTB), vēlāk NII-6 NKVD. Tas atradās mūsdienu TsNIIHM teritorijā - sarkano ķieģeļu ēkā. Šeit tika radīti jauni munīcijas veidi un jaunas tehnoloģijas militārai ķīmiskai ražošanai. OTB bijušais Kosmosa kuģu Militāri ķīmiskās direkcijas (VOKHIMU) vadītājs, ķīmijas zinātņu doktors, tagad s/k Ya. M. Fishman, strādāja pie jauna veida gāzmaskas izveides.
Kazaņas pulvera rūpnīcā Nr. 40 tika izveidots īpašs tehniskais birojs OTB-40. OTB-40 kontingents ir pulverrūpniecības un inženiertehniskie darbinieki. bijušie darbinieki rūpnīca Nr.40, apsūdzēta sabotāžā un notiesāta ar ilgu cietumsodu. Veica šaujampulvera izstrādi un attīstīšanu, ieskaitot tos, kas paredzēti Katjuša raķešu palaišanas ierīcēm. Grupu vadīja N.P.Putimcevs (agrāk Vissavienības pulvera tresta galvenais inženieris), vadošie speciālisti bija muižnieks, bijušais pulkvedis V.V.Šņegass. cara armija(bijušais rūpnīcas Nr. 40 tehniskais direktors) un zinātnieki: Švindelmanis Mihails Abramovičs, Štukaters Grigorijs Ļvovičs, Vorobjovs Dāvids Evsevičs, Belders Mihails Abramovičs, Fridlenders Rostislavs Georgijevičs - bijušais rūpnīcas galvenais tehnologs.
Izhoras rūpnīcas, Podoļskas filiāles automobiļu un traktoru projektēšanas birojs.1931.-1934.g. atradās EKU OGPU Tehniskās nodaļas jurisdikcijā, kas atradās vārdā nosauktajā Podoļskas rūpnīcā. Ordžonikidze. Ieslodzītie - "Industriālās partijas" lietā notiesātie speciālisti civiliedzīvotāja N.A.Astrova, topošā slavenā bruņumašīnu konstruktora, vadībā izstrādāja vieglos amfībijas tankus T-27 un T-37 utt. Šeit pašmāju aviācijas bruņutehnikas radītāji S. T. Kiškins un N. M. Skļarovs guva pieredzi darba kolektīvu vadīšanā.
OGPU Ekonomikas direkcijas Automātiskās tvertnes un dīzeļdegvielas departamenta projektēšanas birojs (20. gadsimta 20. gadu beigās strādāja pie 75 tonnu izrāviena tvertnes).
Īpašais ģeoloģijas birojs (Murmanskas “šaraga”). Organizēts 1930. gadā Murmanskā, kur strādāja ieslodzītie M. N. Džaksons, S. V. Konstantovs, V. K. Kotuļskis, S. F. Maļavkins, A. Ju. Serks, P. N. Čirvinskis. 40. gadu beigās darbojās citas ģeoloģiskā profila “šaraškas” - Dalstrojevska (Ziemeļu kompleksā tematiskā ekspedīcija Nr. 8) un Krasnojarska (OTB-1 “Jeņisistroja”). IN dažādi gadi Ieslodzītie ģeologi strādāja arī (ne savā specialitātē) zinātniski tehniskajos “šaraškos” - OGPU un tā “pēcteču” speciālajos tehniskajos birojos (M. M. Ermolajevs, D. I. Musatovs, S. M. Šeinmans).
Atomčaraga Suhumi (1940. un 1950. gadi), kur pie urāna izotopu atdalīšanas strādāja no Vācijas atvesti speciālisti (prof. Ardenne, prof. Hertz (Heinriha Herca brāļadēls) u.c.).
Īpašais tehniskais birojs (OTB-1) - kā daļa no Glaveniseystroy. Krasnojarska. Izveidota 1949. gadā. Šobrīd vr. "SibtsvetmetNIIproekt"
SIA PKF "Infanko" (Smoļenskas "šaraga").
OTB-569 (no 1945. gada aprīļa - NII-862) uzņēmumā Zvyozdochka (vēlāk NIIPH Zagorskā, kur Solžeņicins tika pārvests 1947. gada 6. martā un kur viņš atradās līdz pārcelšanai uz Marfino 1947. gada 9. jūlijā).
PSRS Iekšlietu ministrijas laboratorija “B” tika izveidota 1946. gada maijā pēc PSRS valdības rīkojuma (Nr. 1996-р-с) uz Sungul sanatorijas bāzes Urālos Čeļabinskas apgabalā, 1948. gadā tika izveidota. pārdēvēts par Objektu 0215 (adrese: Kasli, Čeļabinskas apgabals, PO Box 33/6). Laboratoriju slēdza 1955. gada martā, pēc tam tās vietā tika uzcelts institūts, tagad (kopš 1992. gada) ar nosaukumu RFNC-VNIITF. Ap institūtu radās Sņežinskas pilsēta (Čeļabinska-70). Objekta direktors, Iekšlietu ministrijas pulkvedis Aleksandrs Konstantinovičs Uralets (līdz 1952. gada decembrim), vietnieks. saskaņā ar režīmu majors M. N. Vereščagins. Pēc Uralets objekta direktors, Ph.D. Gļebs Arkadjevičs Sereda. Zinātniski norādījumi tika uzticēts vācu zinātniekam N. Rīlam. Radioķīmisko nodaļu no 1941.gada vadīja ķīmiķis Sergejs Aleksandrovičs Vozņesenskis (1892-1958), biofizikālo nodaļu - ģenētiķis Ņ.V.Timofejevs-Ressovskis (1900-1981).
OKB-172 Ļeņingradas cietumā "Kresty" (pirms evakuācijas 1942. gadā uz Molotovu sauca par OTB UNKVD Ļeņingradas apgabalam) oficiāli tika izveidots 1938. gada aprīlī (faktiski agrāk). Uz šī projektēšanas biroja bāzes tika izstrādāti vairāki desmiti paraugu. militārais aprīkojums, labi pierādīts Otrā pasaules kara laikā, piemēram, pašpiedziņas lielgabali SU-152 un ISU-152, galvenā kalibra B-2-LM divu lielgabalu 130 mm jūras artilērijas stiprinājums, 45 mm prettanku lielgabala modelis. 1942 (M-42, “varka”) uc Pirmie OTB darbinieki bija arestētie boļševiku cietuma inženieri. Kopš darba sākuma OTB vadošais dizaineris bija S.I. Lodkins. Vēlāk “šaraškas” darba kolektīvs tika papildināts ar arestētiem matemātiķiem, mehāniķiem, inženieriem, starp kuriem bija daudzi ievērojami speciālisti, piemēram, dizaineri: V. L. Brodskis (kreisera “Kirov” celtnieks), E. E. Papmels, A. S. Točinskis, A. L. Konstantinovs, M. Ju. Ciruļņikovs; matemātiķi profesori A. M. Žuravskis un N. S. Košļakovs, arestēti slavenajā blokādes lietā Nr.555, un citi.Izformēts 1953. gadā.

Slaveni cietumu pētniecības institūtu un dizaina biroju ieslodzītie

R. L. Bartini, lidmašīnu konstruktors;
N. I. Bazenkovs, lidmašīnu konstruktors;
Belders Mihails Abramovičs, zinātnieks ķīmiķis;
Vorobjovs Dāvids Evsevičs, zinātnieks ķīmiķis;
V. P. Gluško
D. P. Grigorovičs, lidmašīnu konstruktors;
S. M. Ivaševs-Musatovs, mākslinieks;
L. Z. Kopeļevs, rakstnieks, literatūrkritiķis;
N. S. Košļakovs, matemātiķis, korespondents. PSRS Zinātņu akadēmija;
S. P. Koroļovs, raķešu un kosmosa tehnoloģiju konstruktors;
L. L. Kerbere, tālsatiksmes radiosakaru speciāliste;
Ju.V.Kondratjuks, vēja elektrostaciju projektētājs, astronautikas darbu autors (Novosibirska, OPKB-14, 1930-32);
N. E. Lanceray, arhitekts-mākslinieks;
S.I.Lodkins, dizainers kuģu būves un militārās artilērijas jomā;
B. S. Malahovskis, tvaika lokomotīvju konstruktors;
D. S. Markovs, lidmašīnu konstruktors;
B. S. Masļeņikovs, Krievijas aviācijas pionieris, inženieris, organizators (Novosibirska, Rietumsibīrijas teritorijas OGPU PP OPKB-14 vadītājs, 1930-1932, civilpersona);
V. M. Mjaščevs, lidmašīnu konstruktors;
I. G. Nemans, lidmašīnu konstruktors;
N.V.Ņikitins, inženieris, Ostankino televīzijas torņa topošais veidotājs (Novosibirska, OPKB-14, 1930-32, strādāja nepilnu slodzi);

Kā tagad apdraudētās Homo sapiens sugas pārstāvi - padomju inženieri - mani interesēja tēma par "šaraškām" - radošām inženieru komandām, kas izstrādāja milzīgu skaitu augstas kvalitātes dizaina un tehnoloģisko sasniegumu militāri rūpnieciskajam kompleksam. Šie notikumi vispirms palīdzēja mums uzvarēt Lielo Tēvijas karš, tad viņi izglāba Padomju Savienību un visu cilvēci no kodolkara, un viņu darbības apogejs bija mūsu izrāviens kosmosā.

Šī tēma man radās saistībā ar sarunām tehniskās inteliģences vidū (protams, ne tikai tur, bet es runāju par sevi) par to, ka Krievijas rūpniecībai steidzami jāveic straujš tehnoloģisks izrāviens, lai izkļūtu no kārtējais purvs, kurā pārvērtusies lēnām mirstošā padomju rūpniecība ar retām modernās (vēlreiz uzsveru - tehnoloģiski modernās) ražošanas saliņām. Turklāt visas šīs salas galvenokārt pieder militāri rūpnieciskajam kompleksam + Roscosmos + Rosatom. Bet pat tur stabilu pamatu vairumā gadījumu veido rūpīgi saglabāti (un, protams, attīstīti) padomju laika notikumi.

Šajās sarunās mani sarunu biedri atcerējās, kā viņu vecākie biedri, kas viņiem mācīja savas profesijas, stāstīja par ārkārtīgi efektīvo darba un ražošanas organizēšanas sistēmu pētniecības un ražošanas komandās, kas izauga no “staļiniskajiem šaraškiem”, kas ļāva ātri un efektīvi izstrādāt un ieviest ražošanā jauna tehnoloģija. Bet vēlāk kāda iemesla dēļ šī sistēma tika “apglabāta”.

Visas šīs sarunas bija no “leģendu” kategorijas, un man pašam dzīvē nav nācies sastapt nevienu dzīvu šīs aktivitātes liecinieku vai dalībnieku. Mūsu klusajā, provincē un vēl pirms kara, nevis reģionālajā pilsētā, “šaraškas” nebija. Tā kā nozares praktiski nebija. Tas ir pēc kara, Vladimirs, kurš līdz tam laikam bija kļuvis reģionālais centrs, strauji palielināja lielo uzņēmumu skaitu, galvenokārt tikai pastkastītes. Pēc koledžas beigšanas es atnācu strādāt vienā no šīm pastkastītēm. Laika gaitā mainījās mans inženiera statuss, organizācijas nosaukums un statuss, bet ne mana darba vieta.

Šis “liriskais” ievads man ir vajadzīgs, lai pamatotu savu dedzīgo interesi par šo tēmu, kas, man šķiet, literatūrā nav īpaši pārliecinoši atklāta un līdzīgi tiek apspriesta plašsaziņas līdzekļos, tostarp internetā.
Ir izplatīts izteiciens: "Uzvarētājus netiesā." Bet, diemžēl, tas ir pilnīgi nepiemēroti, vērtējot Staļina un citu viņa domubiedru, īpaši Berijas, darbību, organizējot un īstenojot padomju rūpniecības, īpaši militāri rūpnieciskā kompleksa, spēcīgo industriālo augšupeju pirms Lielā Tēvijas kara, tā laikā un nekavējoties. pēc tā. Ja nebūtu šī kolosālā lēciena valsts industrializācijā, mēs nekad nebūtu uzvarējuši šo briesmīgo, līdz zobiem bruņoto rūpniecību visā Eiropā (un arī Amerikā). Hitlera armija. Staļins un viņa biedri ir neapstrīdami Uzvaras organizatori. Bet viņi tika tiesāti un notiesāti. Gandrīz uzreiz pēc Staļina nāves. Ne visi pieņēma šīs “tiesas” lēmumu. Frontes karavīri ir mazākumā. Es spriežu pēc savām bērnības atmiņām. Debates par Staļina laikmetu valsts dzīvē nebeidzas līdz šai dienai. Mēģināšu aplūkot tikai nelielu (apjomā, bet ne pēc nozīmes) šī laikmeta gabalu - “Staļina (citādi Berijas) šaraškas”.

Sāksim, kā parasti šajās dienās, ar Wikipedia:

Šaraška (vai šaražka , no “šaraga”) - slengs Vārds pētniecības institūts Un KB cietuma tips, padotie NKVD / Iekšlietu ministrija PSRS kur viņi strādāja ieslodzītie zinātnieki, inženieri un tehniķi. NKVD sistēmā tos sauca par “speciālajiem tehniskajiem birojiem” (OTB), “speciālajiem projektēšanas birojiem” (OKB) un līdzīgiem saīsinājumiem ar numuriem.
Šaraškām cauri gāja daudzi izcili padomju zinātnieki un dizaineri. OTB galvenais virziens bija militārās un speciālās (izlūkdienestu izmantotās) tehnikas attīstība. Daudzus jaunus militārā aprīkojuma un ieroču modeļus PSRS radīja šaraškas ieslodzītie.

Pašam atbilstošsnodaļā Vikipēdija ir diezgan apjomīga un satur sarakstus ar esošajām šaraškām, slavenākajiem ieslodzītajiem, kas tur strādājuši, un svarīgākajiem šajās organizācijās izstrādātajiem produktiem (šaraškās izstrādātās un Sarkanajā armijā dienestā nonākušās militārās tehnikas paraugi ir parādīti fotoattēlā plkst. raksta sākums). Tajā pašā laikā ievērojams skaits atsauču sniegts gan uz arhīvu dokumentiem, gan uz memuāriem un citu literatūru.

Bet!.. Bet tur mēs neatradīsim atbildi uz galveno jautājumu, ko mūsu laikabiedri, apspriežot šo tēmu rakstos, grāmatās, filmās, video un diskusiju platformās internetā, mēģina un nevar atrisināt (ar pierādījumiem, nevis ar emocionāliem izteikumiem-mantrām). Un šis jautājums tiek uzdots šādi: vai šīs šaraškas bija smaga darba cietums, kurā noziedzīgais staļiniskais režīms izmantoja ieslodzīto vergu darbu (vienu pozīciju atbalstīja mūsu liberāli demokrātiskie cilvēktiesību aktīvisti), vai tas bija veids, kā mobilizēties īstenošanai vitāli svarīgu valsts uzdevumu “bezapziņas” daļa no zinātniskās un tehniskās inteliģences, kura šīs “nezināšanas” dēļ atkal neapzināti rīkojās vai rīkojās uz padomju valdības direktīvu plānu rēķina un kuru vajadzēja iegrožot, organizēt. un mobilizējās šo plānu īstenošanai (otrā pozīcija, aiz kuras mūsu "staļinisti")
VS

Un tāpēc es gribēju noskaidrot, "kas stāv aiz patiesības?" Vai patiesība ir pa vidu starp šiem polārajiem viedokļiem vai arī tas ir kaut kas cits? Daudzdimensionālāks, neiekļaujoties lineārā shēmā: balts - pelēks - melns? Es nezinu, vai spēšu sniegt konkrētu atbildi, bet "mēģinājums nav spīdzināšana". Taču pieprasījums nav problēma. Tāpēc es priecāšos par jebkuru informāciju par šo tēmu.

Turpinājums sekos…

Turpinājums Diskusija par “šarašku” lomu
Turpinājums 2 Antistaļinistu argumentu analīze diskusijā par “šarašku” lomu
Turpinājums 3 Staļina mobilizācijas industrializācija un zinātniskās un tehniskās inteliģences gatavība tai
4 “Sharashka” turpinājums 1930 - 1936. TsBB-39 OGPU im. Menžinskis
Turpinājums 5 “Sharashka” 1930 - 1936. BON OO OGPU
Turpinājums 6 30. gadu represijas, pēc antistaļinistu domām, tika atmestas Krievu zinātne un tehnoloģiju jau sen krasi tika samazināts speciālistu skaits visās tautsaimniecības nozarēs, kas samazināja padomju valsts zinātniski tehnisko potenciālu un aizsardzības spējas.
7 “Sharashka” turpinājums 1930 - 1936. Ķīmisko ieroču izstrāde un ražošana pirmskara PSRS.

Trīs satikās. Uz jautājumu “Kur tu strādā?” atbilde bija:

Šaraškā Vieglās rūpniecības pētniecības institūtā.
- Šaraškā to atvēra paziņa un draugs. Pārdodam, pērkam, mainām.
- Šaraškā piecus gadus nometnē Tālajos Austrumos es izdomāju jaunu dzinēju tankam.

Katram ir sava šaraška, un visas trīs notika mūsu dzīvē.

Kad parādījās izteiciens "šaraškina birojs"?

Ir trīs versijas. Pirmais mūs aizvedīs uz 20. gadsimta sākumu.

Jaunā ekonomikas politika– NEP deva iespēju Padomju Savienības pilsoņiem nodarboties ar privāto biznesu. Plaši tika atvērtas pirtis, kafejnīcas, frizētavas, modes studijas un kurpnieki. Vienlaikus ar ļoti pareizie cilvēki Uzņēmumi kā sēnes pēc lietus sāka vairot dažādus birojus. Atcerieties šo nemirstīgajā Ilfa un Petrova romānā? Neviens nezināja, ko dara “Ragi un nagi”, bet nauda plūda kā upe.

Kurš organizēja tādus šaraškinu birojus?

Policijai uz šo jautājumu bija skaidra atbilde: visdažādākie krāpnieki. Pieklājīgā sabiedrībā viņus sauca par "šarašiem", un parastie cilvēki bez ceremonijas lietoja vārdu "miskaste". Visi bija vienisprātis, ka šos kabinetus atvēra visādi blēži, kuriem pie sirds nebija ne goda, ne sirdsapziņas. Viņi ne tikai atveras, bet tur strādā tie paši negodīgi cilvēki. Tas nozīmē, ka uzņēmējdarbība ar šāda veida biroju ir liels risks. Viņi tevi piekrāps, sagraus un ļaus kailam iet apkārt pasaulei.

NEP laiki jau sen ir pagājuši, un šaraškas biroju atvēršanas pieredze nebija veltīga. Ik pa laikam tie tiek atvērti, pastāvīgi uzlabojot paņēmienus un metodes vieglas naudas iekasēšanai no lētticīgiem pilsoņiem. Vai nu viņi pārdod uztura bagātinātājus panacejas aizsegā, vai arī pārdod cilvēkiem brīnumierīces ūdens attīrīšanai, vai sāļie pārsēji Visas slimības un pat vēzis ir izārstētas.

Staļina šaraškas

Par tiem stāsta otrā versija. Pirmais represiju vilnis nedaudz saudzēja projektētājus un zinātniekus, bet otrais nometnēs aiznesa visu zinātnes ziedu. Tos, kuri neizmisuma dēļ neizdarīja pašnāvību un nenomira no spēku izsīkuma, tika nolemts “izmantot paredzētajam mērķim”. Tas bija grēks vienkārši iznīcināt šādus prātus; lai tie ir noderīgi. Un tas ir ērti: jums nav jāmaksā, jums nav arī jānodrošina automašīna un dzīvoklis. Pazemoti un mazdūšīgi šie cilvēki strādās, lai iegūtu šķīvīti “izdilis” putraimu un iluzoru cerību kādreiz tikt atbrīvotiem un rehabilitētiem.

Attiecīgais dekrēts tika izdots 1930. gada februārī, lai gan pirmās šaraškas sāka darboties 1938. gadā. Detalizētu apkārtrakstu varas iestādes saņēma 15. maijā. Galvenais uzdevums ir ar lielu efektivitāti militārajā rūpniecībā izmantot tautas ienaidniekus un kaitēkļus. Turklāt tas bija jādara tikai OGPU telpās, tas ir, soda izciešanas vietās.

OGPU nekavējoties sāka organizēt šaraškas aiz dzeloņdrātīm. Tika atvērti projektēšanas biroji un pat lieli pētniecības institūti, kuros ar lielu labumu valstij strādāja valsts gaišākie prāti. Trīs gadus pirms kara tika izveidota Speciālo projektēšanas biroju nodaļa, kas tajā pašā 1938. gadā tika pārdēvēta par Speciālās nodaļas 4. nodaļu.

Līdz Staļina nāvei 1953. gadā šīs šaraškas radīja dzinējus jūras kuģiem, lidmašīnu dzinējus, jaunas militārās lidmašīnas un tankus, artilērijas šāviņus un strādāja pie ķīmisko ieroču radīšanas. No 1944. gada beigām šajos projektēšanas birojos parādījās vācu karagūstekņi - inženieri un dizaineri.

Atsauce: šaraškās aiz dzeloņdrātīm tika izveidots:

1930. gadā - iznīcinātājs I-5 (TsKB-39, projekta vadītājs - Poļikarpovs N.G.);
1931. gadā - lieljaudas tvaika lokomotīve "Fēlikss Dzeržinskis" (TB OGPU);
1938. gadā - bumbvedējs DVB-102, kas lidoja lielā augstumā (TsKB-29, projekta vadītājs - V.M. Myasishchev);
1939. gadā - niršanas bumbvedējs Pe-2 (TsKB-29, projekta vadītājs - Petļakovs V.M.);
1941. gadā - frontes bumbvedējs Tu-2 (TsKB-29, projekta vadītājs - Tupolev A.N.);
1942.-1943.gadā no NKVD speciālās nodaļas frontē tika nogādāti palīgaviācijas šķidrās degvielas raķešu dzinēji RD-1, RD-2, RD-3, kas uzrauga Šarašku Kazaņas rūpnīcā Nr.16 (projekta vadītājs - Gluško V.P.)

Bija arī 152 mm artilērijas sistēma un 75 mm pulka lielgabals. Jā, ieslodzītajiem, kas strādāja šaraškās, izdevās daudz vairāk saražot armijai. Neviens neuzdrošinās runāt par viņiem kā par dīkdieņiem un neliešiem.

Vai pētniecības institūts arī ir šaraška?

Trešā versija stāstīs par visa veida Zinātniskās pētniecības institūtiem, tas ir, pētniecības institūtiem. Tur strādāja dažādi cilvēki, bija daudz talantīgu inženieru. Taču bija arī daudz “dīkstāvējošo cilvēku”. Nav talanta, neatlaidības un vēlmes kaut ko apgūt arī pilnīgi nav. Saņēmuši norīkojumu uz pētniecības institūtu pēc koledžas, šie jaunie speciālisti pavadīja daudzus gadus, slaukot tur bikses. Tieši viņu dēļ daudzus projektēšanas institūtus jokojot vai nopietni sauca arī par šaraškām. Šajā gadījumā darbojās līdzība ar birojiem “Ragi un nagi”.

Kas ir pareizi - šaraška vai šaražka?

Lingvisti pieļauj abu pareizrakstību. Ja vārds tika veidots no šaraga, tad mēs rakstām “sharazhka”, tas ir, saknē ir līdzskaņu G un Zh maiņa. Ja mēs domājām noteiktus krāpniekus Šaraškinus - šādu biroju pionierus, tad mēs rakstām “Šaraška”.

Termoelektrostacija (termoelektrostacija) ir elektrostacija, kas ģenerē elektroenerģiju, pārvēršot degvielas ķīmisko enerģiju elektriskā ģeneratora vārpstas rotācijas mehāniskajā enerģijā.

Termoelektrostacijas organiskā kurināmā (ogļu, kūdras, slānekļa, naftas, gāzu) sadegšanas laikā izdalīto siltumenerģiju pārvērš mehāniskajā enerģijā un pēc tam elektroenerģijā. Šeit kurināmā esošā ķīmiskā enerģija tiek sarežģīti pārveidota no vienas formas uz otru, lai iegūtu elektrisko enerģiju.

Kurināmā esošās enerģijas pārveidošanu termoelektrostacijā var iedalīt šādos galvenajos posmos: ķīmiskās enerģijas pārvēršana siltumenerģijā, siltumenerģijas pārvēršana mehāniskajā enerģijā un mehāniskā enerģija elektroenerģijā.

Pirmās termoelektrostacijas (TPP) parādījās 19. gadsimta beigās. 1882. gadā termoelektrostaciju uzcēla Ņujorkā, 1883. gadā Sanktpēterburgā, bet 1884. gadā Berlīnē.

Starp termoelektrostacijām lielākā daļa veido termiskās tvaika turbīnu spēkstacijas. Uz tiem siltumenerģija tiek izmantota katla blokā (tvaika ģeneratorā).

Termoelektrostacijas izkārtojums: 1 – elektroģenerators; 2 – tvaika turbīna; 3 – vadības panelis; 4 – deaerators; 5 un 6 – bunkuri; 7 – separators; 8 – ciklons; 9 – katls; 10 – apkures virsma (siltummainis); 11 – skurstenis; 12 – drupināšanas telpa; 13 – rezerves degvielas noliktava; 14 – kariete; 15 – izkraušanas iekārta; 16 – konveijers; 17 – dūmu nosūcējs; 18 – kanāls; 19 – pelnu ķērējs; 20 – ventilators; 21 – kurtuve; 22 – dzirnavas; 23 – sūkņu stacija; 24 – ūdens avots; 25 – cirkulācijas sūknis; 26 – reģeneratīvais sildītājs augstspiediena; 27 – padeves sūknis; 28 – kondensators; 29 – ķīmiskā ūdens attīrīšanas iekārta; 30 – pakāpju transformators; 31 – reģeneratīvais sildītājs zems spiediens; 32 – kondensāta sūknis

Viens no būtiski elementi Katla bloks ir kurtuve. Tas satur degvielas ķīmisko enerģiju laikā ķīmiskā reakcija Degošie degvielas elementi ar skābekli gaisā tiek pārvērsti siltumenerģijā. Šajā gadījumā veidojas gāzveida sadegšanas produkti, kas absorbē lielāko daļu siltuma, kas izdalās degvielas sadegšanas laikā.

Kurināmā karsēšanas laikā krāsnī veidojas kokss un gāzveida, gaistošas vielas. 600–750 °C temperatūrā gaistošās vielas aizdegas un sāk degt, kā rezultātā kurtuvē paaugstinās temperatūra. Tajā pašā laikā sākas koksa sadegšana. Rezultātā veidojas dūmgāzes, kas atstāj krāsni 1000–1200 °C temperatūrā. Šīs gāzes izmanto ūdens sildīšanai un tvaika ražošanai.

IN XIX sākums V. Tvaika ražošanai tika izmantotas vienkāršas vienības, kurās ūdens sildīšana un iztvaicēšana netika diferencēta. Tipisks vienkāršākā veida tvaika katla pārstāvis bija cilindrisks katls.

Attīstošajai elektroenerģijas nozarei bija nepieciešami katli, kas ražoja tvaiku paaugstināta temperatūra un augsts asinsspiediens, jo tieši šādā stāvoklī tas dod lielākais skaitlis enerģiju. Šādi katli tika izveidoti, un tos sauca par ūdens cauruļu katliem.

Ūdens cauruļu katlos dūmgāzes plūst ap caurulēm, pa kurām cirkulē ūdens, siltums no dūmgāzēm caur cauruļu sienām tiek nodots ūdenim, kas pārvēršas tvaikā.

Termoelektrostacijas galveno iekārtu sastāvs un to sistēmu savstarpējais savienojums: kurināmā ekonomija; degvielas sagatavošana; katls; starpposma pārkarsētājs; tvaika turbīnas augstspiediena daļa (HPC vai HPC); tvaika turbīnas zema spiediena daļa (LPT vai LPC); elektriskais ģenerators; palīgtransformators; sakaru transformators; galvenās sadales iekārtas; kondensators; kondensāta sūknis; cirkulācijas sūknis; ūdens apgādes avots (piemēram, upe); zema spiediena sildītājs (LPH); ūdens attīrīšanas iekārta (WPU); siltumenerģijas patērētājs; atgaitas kondensāta sūknis; deaerators; padeves sūknis; augstspiediena sildītājs (HPH); izdedžu noņemšana; pelnu izgāztuve; dūmu nosūcējs (DS); skurstenis; ventilators (DV); pelnu ķērējs

Mūsdienīgs tvaika katls darbojas šādi.

Degviela sadeg kurtuvē, kurai gar sienām ir vertikālas caurules. Degvielas sadegšanas laikā izdalītā siltuma ietekmē ūdens šajās caurulēs vārās. Iegūtais tvaiks paceļas katla cilindrā. Katls ir horizontāls tērauda cilindrs ar biezām sienām, kas līdz pusei piepildīts ar ūdeni. Tvaiks sakrājas bungas augšējā daļā un iziet no tā spoļu grupā - pārkarsētājā. Pārsildītājā tvaiku papildus silda dūmgāzes, kas izplūst no krāsns. Tam ir augstāka temperatūra nekā ūdens vārīšanās temperatūra noteiktā spiedienā. Šādu tvaiku sauc par pārkarsētu. Pēc pārkarsētāja atstāšanas tvaiks nonāk patērētājam. Katla dūmvados, kas atrodas aiz pārkarsētāja, dūmgāzes iziet cauri citai spoļu grupai - ūdens ekonomaizeram. Tajā ūdens tiek uzkarsēts ar dūmgāzu siltumu pirms nonākšanas katla tvertnē. Gaisa sildītāja caurules parasti atrodas aiz ekonomaizera gar dūmgāzēm. Pirms ievadīšanas kurtuvē tajā esošais gaiss tiek uzkarsēts. Pēc gaisa sildītāja skurstenī izplūst dūmgāzes 120–160 °C temperatūrā.

Visi katla bloka darba procesi ir pilnībā mehanizēti un automatizēti. To apkalpo neskaitāmi palīgmehānismi, ko darbina elektromotori, kuru jauda var sasniegt vairākus tūkstošus kilovatu.

Jaudīgu spēkstaciju katlu bloki ražo augstspiediena tvaiku – 140–250 atmosfēras un augstu temperatūru – 550–580 °C. Šo katlu krāsnīs galvenokārt sadedzina cieto kurināmo, kas sasmalcināts līdz pulverveida stāvoklim, mazutu vai dabasgāzi.

Ogļu pārveidošana pulverveida stāvoklī tiek veikta putekļu sagatavošanas iekārtās.

Šādas iekārtas darbības princips ar lodīšu bungu dzirnavām ir šāds.

Degviela pa konveijera lentēm nonāk katlu telpā un tiek novadīta bunkurā, no kuras pēc automātiskās svēršanas ar padevēju tiek padota ogļu malšanas dzirnavās. Degvielas slīpēšana notiek horizontālā cilindrā, kas griežas ar ātrumu aptuveni 20 apgr./min. Tas satur tērauda lodītes. Uz dzirnavām pa cauruļvadu tiek piegādāts karstais gaiss, kas uzsildīts līdz 300–400 °C. Atdodot daļu sava siltuma degvielas žāvēšanai, gaiss atdziest līdz aptuveni 130 °C temperatūrai un, izejot no cilindra, dzirnavās izveidojušos ogļu putekļus nogādā putekļu separatorā (separatorā). Putekļu un gaisa maisījums, kas atbrīvots no lielām daļiņām, atstāj separatoru no augšas un tiek nosūtīts uz putekļu separatoru (ciklonu). Ciklonā ogļu putekļi tiek atdalīti no gaisa, un caur vārstu tie nonāk ogļu putekļu bunkurā. Separatorā lielas putekļu daļiņas izkrīt un tiek atgrieztas dzirnavās tālākai malšanai. Katla degļiem tiek piegādāts ogļu putekļu un gaisa maisījums.

Pulverveida ogļu degļi ir ierīces pulverveida degvielas un tās sadegšanai nepieciešamā gaisa padevei sadegšanas kamerā. Tiem jānodrošina pilnīga degvielas sadegšana, veidojot viendabīgu gaisa un degvielas maisījumu.

Mūsdienu pūderogļu katlu kurtuve ir augsta kamera, kuras sienas ir pārklātas ar caurulēm, tā sauktajiem tvaika-ūdens sietiem. Tie pasargā sadegšanas kameras sienas no pielipšanas no izdedžiem, kas veidojas degvielas sadegšanas laikā, kā arī aizsargā oderējumu no ātra nodiluma, ko izraisa izdedžu ķīmiskā iedarbība un augstā temperatūra, kas veidojas kurināmā sadegšanas laikā.

Ekrāni absorbē 10 reizes vairāk siltuma uz vienu kvadrātmetru virsmas nekā pārējās katla cauruļveida sildvirsmas, kas uztver dūmgāzu siltumu galvenokārt tiešā saskarē ar tām. Sadegšanas kamerā ogļu putekļi aizdegas un sadedzina tos nesošajā gāzes plūsmā.

Katlu krāsnis, kurās sadedzina gāzveida vai šķidro kurināmo, ir arī kameras, kas pārklātas ar sietiem. Degvielas un gaisa maisījums tiem tiek piegādāts caur gāzes degļiem vai eļļas sprauslām.

Moderna lieljaudas bungu katla iekārta, kas darbojas ar ogļu putekļiem, ir šāda.

Degviela putekļu veidā caur degļiem tiek iepūsta krāsnī kopā ar daļu sadegšanai nepieciešamā gaisa. Pārējais gaiss tiek padots kurtuvē, kas iepriekš uzkarsēts līdz 300–400 °C temperatūrai. Kurtuvē ogļu daļiņas deg lidojumā, veidojot lāpu ar temperatūru 1500–1600 °C. Akmeņogļu nedegošie piemaisījumi pārvēršas pelnos, no kuriem lielāko daļu (80–90%) no kurtuves izvada dūmgāzes, kas rodas kurināmā sadegšanas rezultātā. Pārējie pelni, kas sastāv no lipīgām izdedžu daļiņām, kas sakrājās uz sadegšanas sietu caurulēm un pēc tam no tām atdalījās, nokrīt kurtuves apakšā. Pēc tam to savāc īpašā šahtā, kas atrodas zem kurtuves. Jet auksts ūdens izdedži tajā tiek atdzesēti un pēc tam ar speciālām hidrauliskās pelnu noņemšanas sistēmas ierīcēm izvadīti ar ūdeni ārpus katla agregāta.

Kurtuves sienas ir pārklātas ar sietu - caurulēm, kurās cirkulē ūdens. Degošā lāpas izdalītā siltuma ietekmē tas daļēji pārvēršas tvaikā. Šīs caurules ir savienotas ar katla cilindru, kurā tiek piegādāts arī ekonomaizerā uzsildīts ūdens.

Dūmgāzēm kustoties, daļa to siltuma tiek izstarota uz sieta caurulēm, un gāzu temperatūra pakāpeniski pazeminās. Pie izejas no krāsns ir 1000–1200 °C. Turpinot kustību, dūmgāzes pie izejas no krāsns nonāk saskarē ar sieta caurulēm, atdzesējot līdz 900–950 °C temperatūrai. Katla dūmvadā ir spirāles caurules, caur kurām iet tvaiki, kas veidojas sieta caurulēs un atdala no ūdens katla tvertnē. Spolēs tvaiks saņem papildu siltumu no dūmgāzēm un tiek pārkarsēts, tas ir, tā temperatūra kļūst augstāka par ūdens temperatūru, kas vārās ar tādu pašu spiedienu. Šo katla daļu sauc par pārsildītāju.

Izejot starp pārkarsētāja caurulēm, katla daļā, kurā atrodas ūdens sildītājs vai ūdens ekonomaizera caurules, nonāk dūmgāzes ar temperatūru 500–600 °C. Padeves ūdens ar temperatūru 210–240 °C tiek piegādāts ar sūkni. Tik augsta ūdens temperatūra tiek sasniegta īpašos sildītājos, kas ir daļa no turbīnas iekārtas. Ūdens ekonomaizerā ūdens tiek uzkarsēts līdz vārīšanās temperatūrai un nonāk katla cilindrā. Dūmgāzes, kas iet starp ūdens ekonomaizera caurulēm, turpina atdzist un pēc tam iet iekšā gaisa sildītāja caurulēs, kurās gaiss tiek uzkarsēts gāzu izdalītā siltuma dēļ, kuru temperatūra tiek samazināta līdz 120–160. °C.

Degvielas sadegšanai nepieciešamo gaisu gaisa sildītājā piegādā ventilators un tur uzsilda līdz 300–400 °C, pēc tam nonāk kurināmā sadedzināšanai. Dūmi vai izplūdes gāzes, kas iziet no gaisa sildītāja, pelnu noņemšanai iziet caur īpašu ierīci - pelnu savācēju. Attīrītās dūmgāzes tiek izvadītas atmosfērā ar dūmu nosūcēju caur skursteni, kura augstums ir līdz 200 m.

Tvertne ir būtiska šāda veida katlos. Caur daudzām caurulēm uz to tiek piegādāts tvaika-ūdens maisījums no degšanas sietiem. Tvertnē no šī maisījuma tiek atdalīts tvaiks un atlikušais ūdens tiek sajaukts ar padeves ūdeni, kas šajā mucā nonāk no ekonomaizera. No cilindra ūdens caur caurulēm, kas atrodas ārpus kurtuves, nonāk savākšanas kolektoros, bet no tiem - sieta caurulēs, kas atrodas kurtuvē. Tādā veidā tiek slēgts ūdens apļveida ceļš (cirkulācija) bungu katlos. Ūdens un tvaika-ūdens maisījuma kustība saskaņā ar trumuļa - ārējās caurules - sieta caurules - trumuļa shēmu notiek tāpēc, ka tvaika-ūdens maisījuma kolonnas kopējais svars, kas aizpilda sieta caurules, ir mazāks par tvertnes svaru. ūdens stabs ārējās caurulēs. Tas rada dabiskās cirkulācijas spiedienu, nodrošinot ūdens apļveida kustību.

Tvaika katlus automātiski kontrolē daudzi regulatori, kuru darbību uzrauga operators.

Ierīces regulē kurināmā, ūdens un gaisa padevi katlam, uztur nemainīgu ūdens līmeni katla tvertnē, pārkarsētā tvaika temperatūru utt. Ierīces, kas kontrolē katla bloka un visu tā palīgmehānismu darbību, ir koncentrēta uz īpašu vadības paneli. Tajā ir arī ierīces, kas ļauj attālināti veikt automatizētas darbības no šī paneļa: visu cauruļvadu slēgvārstu atvēršana un aizvēršana, atsevišķu palīgmehānismu palaišana un apturēšana, kā arī visa katla bloka iedarbināšana un apturēšana kopumā.

Aprakstītā tipa ūdens cauruļu katliem ir ļoti būtisks trūkums: apjomīga, smaga un dārga cilindra klātbūtne. Lai no tā atbrīvotos, tika izveidoti tvaika katli bez bungām. Tās sastāv no izliektu cauruļu sistēmas, kuru vienā galā tiek pievadīts padeves ūdens, bet no otra izplūst vajadzīgā spiediena un temperatūras pārkarsēts tvaiks, t.i., ūdens vienreiz bez cirkulācijas iziet cauri visām apkures virsmām, pirms pārvēršas tvaiks. Šādus tvaika katlus sauc par tiešās plūsmas katliem.

Šāda katla darbības shēma ir šāda.

Barības ūdens iziet cauri ekonomaizeram, pēc tam iekļūst spoļu apakšējā daļā, kas atrodas spirālveida formā uz krāsns sienām. Šajās spirālēs izveidotais tvaika-ūdens maisījums nonāk spolē, kas atrodas katla dūmvadā, kur beidzas ūdens pārvēršana tvaikā. Šo vienreizējās caurplūdes katla daļu sauc par pārejas zonu. Pēc tam tvaiks nonāk pārkarsētājā. Pēc pārkarsētāja atstāšanas tvaiks tiek novirzīts patērētājam. Degšanai nepieciešamo gaisu silda gaisa sildītājā.

Caurplūdes katli ļauj ražot tvaiku ar spiedienu, kas pārsniedz 200 atmosfēru, kas nav iespējams bungu katlos.

Iegūtais pārkarsētais tvaiks, kuram ir augsts spiediens (100–140 atmosfēras) un augsta temperatūra (500–580 °C), spēj izplesties un veikt darbu. Šis tvaiks tiek pārsūtīts pa galvenajiem tvaika cauruļvadiem uz mašīntelpa, kurā ir uzstādītas tvaika turbīnas.

Tvaika turbīnās tvaika potenciālā enerģija tiek pārvērsta tvaika turbīnas rotora rotācijas mehāniskajā enerģijā. Savukārt rotors ir savienots ar elektriskā ģeneratora rotoru.

Tvaika turbīnas darbības princips un uzbūve ir apskatīti rakstā “Elektriskā turbīna”, tāpēc mēs pie tiem sīkāk neapspriedīsimies.

Tvaika turbīna būs ekonomiskāka, t.i., jo mazāk siltuma tā patērēs par katru kilovatstundu, ko tā ģenerē, jo zemāks būs tvaika spiediens, kas iziet no turbīnas.

Šim nolūkam no turbīnas izplūstošais tvaiks tiek novirzīts nevis atmosfērā, bet speciālā ierīcē, ko sauc par kondensatoru, kurā tiek uzturēts ļoti zems spiediens, tikai 0,03–0,04 atmosfēras. To panāk, pazeminot tvaika temperatūru, to atdzesējot ar ūdeni. Tvaika temperatūra pie šāda spiediena ir 24–29 °C. Kondensatorā tvaiks atdod savu siltumu dzesēšanas ūdenim un tajā pašā laikā kondensējas, t.i., pārvēršas ūdenī – kondensātā. Tvaika temperatūra kondensatorā ir atkarīga no dzesēšanas ūdens temperatūras un šī ūdens daudzuma, kas patērēts uz kilogramu kondensētā tvaika. Ūdens, ko izmanto tvaika kondensēšanai, ieplūst kondensatorā 10–15 °C temperatūrā un atstāj to aptuveni 20–25 °C temperatūrā. Dzesēšanas ūdens patēriņš sasniedz 50–100 kg uz 1 kg tvaika.

Kondensators ir cilindrisks cilindrs ar diviem vākiem galos. Abos bungas galos ir metāla dēļi, kuros liels skaitlis misiņa caurules. Caur šīm caurulēm iet dzesēšanas ūdens. Tvaiks no turbīnas iet starp caurulēm, plūstot ap tām no augšas uz leju. Kondensāts, kas veidojas tvaika kondensācijas laikā, tiek noņemts no apakšas.

Kad tvaiks kondensējas liela nozīme ir siltuma pārnese no tvaika uz cauruļu sienām, caur kurām iet dzesēšanas ūdens. Ja tvaikā ir pat neliels gaisa daudzums, tad siltuma pārnese no tvaika uz caurules sieniņu strauji pasliktinās; No tā būs atkarīgs spiediena daudzums, kas būs jāuztur kondensatorā. Gaiss, kas neizbēgami iekļūst kondensatorā ar tvaiku un caur noplūdēm, ir nepārtraukti jānoņem. To veic ar īpašu ierīci - tvaika strūklas ežektoru.

Lai atdzesētu turbīnā izplūstošo tvaiku kondensatorā, tiek izmantots ūdens no upes, ezera, dīķa vai jūras. Dzesēšanas ūdens patēriņš jaudīgās elektrostacijās ir ļoti liels un, piemēram, elektrostacijā ar jaudu 1 miljons kW, ir aptuveni 40 m3/sek. Ja ūdens tvaika dzesēšanai kondensatoros tiek ņemts no upes un pēc tam, kondensatorā uzkarsēts, tiek atgriezts upē, tad šādu ūdens apgādes sistēmu sauc par tiešo plūsmu.

Ja upē nav pietiekami daudz ūdens, tad tiek uzcelts dambis un izveidots dīķis, no kura viena gala tiek ņemts ūdens, lai atdzesētu kondensatoru, bet uzsildīts ūdens tiek novadīts uz otru galu. Dažkārt kondensatorā uzsildītā ūdens atdzesēšanai tiek izmantoti mākslīgie dzesētāji - dzesēšanas torņi, kas ir aptuveni 50 m augsti torņi.

Turbīnas kondensatoros uzsildītais ūdens tiek padots uz šajā tornī izvietotajām paplātēm 6–9 m augstumā, straumēm plūstot pa paliktņu atverēm un izšļakstoties pilienu vai plānas kārtiņas veidā, ūdens plūst uz leju, daļēji iztvaicējot un atdzesējot. Atdzesētais ūdens tiek savākts baseinā, no kurienes tas tiek sūknēts uz kondensatoriem. Šādu ūdens apgādes sistēmu sauc par slēgtu.

Mēs pārbaudījām galvenās ierīces, ko izmanto, lai pārveidotu degvielas ķīmisko enerģiju elektroenerģijā tvaika turbīnu termoelektrostacijā.

Ogļu spēkstacijas darbība notiek šādi.

Ogles ar platsliežu vilcieniem tiek piegādātas uz izkraušanas iekārtu, kur ar speciālu izkraušanas mehānismu - auto pašizgāzēju - palīdzību tiek izkrautas no vagoniem uz lentes konveijeriem.

Degvielas padeve katlu telpā tiek veidota speciālos uzglabāšanas konteineros - bunkuros. No bunkuriem ogles nonāk dzirnavās, kur tās tiek žāvētas un samaltas līdz pulverveida stāvoklim. Katla kurtuvē tiek ievadīts ogļu putekļu un gaisa maisījums. Ogļu putekļiem degot, veidojas dūmgāzes. Pēc atdzesēšanas gāzes iziet cauri pelnu savācējam un, attīrītas no tajā esošajiem pelniem, tiek izvadītas skurstenī.

Sārņi un vieglie pelni, kas izkrīt no sadegšanas kameras no pelnu savācējiem, tiek transportēti pa kanāliem ar ūdeni un pēc tam sūknēti ar sūkņiem uz pelnu izgāztuvi. Gaiss degvielas sadedzināšanai tiek piegādāts ar ventilatoru katla gaisa sildītājam. Pārkarsētais augstspiediena, augstas temperatūras tvaiks, kas rodas katlā, tiek padots pa tvaika līnijām uz tvaika turbīnu, kur tas izplešas līdz ļoti zemam spiedienam un nonāk kondensatorā. Kondensatorā izveidojušos kondensātu uzņem kondensāta sūknis un caur sildītāju piegādā deaeratoram. Deaerators izvada gaisu un gāzes no kondensāta. Deaerators saņem arī neapstrādātu ūdeni, kas ir izgājis cauri ūdens attīrīšanas iekārtai, lai papildinātu tvaika un kondensāta zudumus. No deaeratora padeves tvertnes padeves ūdens ar sūkni tiek piegādāts tvaika katla ūdens ekonomaizeram. Ūdens izplūdes tvaika dzesēšanai tiek ņemts no upes un ar cirkulācijas sūkni tiek nosūtīts uz turbīnas kondensatoru. Elektroenerģija, ko ģenerē ģenerators, kas savienots ar turbīnu, tiek noņemta ar paaugstinošiem elektriskiem transformatoriem gar elektropārvades līnijām augstsprieguma patērētājam.

Mūsdienu termoelektrostaciju jauda var sasniegt 6000 megavatus vai vairāk ar efektivitāti līdz 40%.

Termoelektrostacijās var izmantot arī gāzes turbīnas, kas darbojas ar dabasgāzi vai šķidro kurināmo. Gāzes turbīnu spēkstacijas (GTPP) izmanto, lai segtu elektriskās slodzes maksimumus.

Ir arī kombinētā cikla elektrostacijas, kurās elektrostacija sastāv no tvaika turbīnas un gāzes turbīnas bloka. To efektivitāte sasniedz 43%.

Termoelektrostaciju priekšrocība salīdzinājumā ar hidroelektrostacijām ir tā, ka tās var būvēt jebkur, tuvinot tās patērētājam. Tie darbojas ar gandrīz visu veidu fosilo kurināmo, tāpēc tos var pielāgot konkrētajā apgabalā pieejamajam veidam.

XX gadsimta 70. gadu vidū. termoelektrostacijās saražotās elektroenerģijas īpatsvars bija aptuveni 75% no kopējās produkcijas. PSRS un ASV tas bija vēl augstāks – 80%.

Galvenais termoelektrostaciju trūkums ir augsta pakāpe vides piesārņojums oglekļa dioksīds, kā arī plašā platība, ko aizņem pelnu izgāztuves.

Lasi un raksti noderīga