Ermaka Dežņeva Vitusa Beringa kampaņa. Lielā ziemeļu ekspedīcija. Bēringa-Čirikova vienība

Lielā ziemeļu ekspedīcija. Bēringa-Čirikova vienība 1740-1742
1732. gadā Vitam Bēringam tika uzticēts vadīt otro Kamčatkas (Lielo ziemeļu) ekspedīciju. Viņa pienākumos ietilpa ne tikai visas ekspedīcijas darba koordinēšana, bet arī vienas tās vienības tieša vadīšana. Aleksejs Čirikovs atkal tika iecelts par Bēringa palīgu, tāpat kā Pirmajā Kamčatkas ekspedīcijā.

1732. gada 2. maijā Senāts izdeva dekrētu “Par kapteiņa komandiera Beringa aizbraukšanu uz Kamčatku un noteikumiem, kas viņam jāievēro šajā ekspedīcijā”. Saskaņā ar dekrētu Bēringa vienībai bija jāšķērso Sibīrija un no Kamčatkas jādodas uz Ziemeļameriku, lai izpētītu tās piekrasti un pētītu šajās zemēs dzīvojošo tautu dzīvi un paražas. Lai kuģotu uz Amerikas krastiem, Bēringam un Čirikovam tika uzdots uzbūvēt divus īpašus kuģus.

Viss ekspedīcijai nepieciešamais aprīkojums un pārtika tika sagatavota līdz 1740. gada vasarai. Tajā pašā laikā Ohotskā kuģu meistaru Kozmina un Rogačova vadībā tika pabeigta divu kuģu celtniecība. 1740. gada septembrī no Ohotskas pameta pakešu laivas "Sv. Pēteris" Bēringa vadībā un "Sv. Pāvils" Čirikova vadībā. Vētras laikā pie Kamčatkas krastiem daļa pārtikas tika zaudēta. Oktobrī ekspedīcija ieradās Avačinskas līcī un apstājās uz ziemu līcī, kuru Bērings sauca par Petropavlovskaju. Šeit tika nodibināts forts, kas vēlāk izauga par Petropavlovskas-Kamčatskas pilsētu.

Sākoties navigācijai, ekspedīcijas dalībnieki sāka gatavoties izbraukšanai. Lai atrisinātu jautājumu par kuģu maršrutu, Bērings sasauca virsnieku, navigatoru un zinātnieku padomi. Padomes dalībnieku viedokļi dalījās: komandieris ierosināja kuģot uz ziemeļaustrumiem, Stellers - uz austrumiem, astronomijas profesors Delakroers - uz dienvidaustrumiem, kur, viņaprāt, jāatrodas tā dēvētajai Huana de Gamas zemei. Pēc pārrunām tika nolemts izpētīt šo zemi un tad doties tālāk uz Amerikas krastiem.

1741. gada 4. jūnija rītā “Sv. Pēteris” un “Sv. Pāvils” atstāja Pētera un Pāvila līci. Sasniedzot 47° Z. sh., kur bija jāatrodas mītiskajai zemei, brauciena dalībnieki nonāca pie secinājuma, ka tās nav, un ekspedīcijas laiks un pūles bija veltīgi. Kuģi pagriezās uz ziemeļiem. Navigācijas apstākļi bija sarežģīti, to apgrūtināja vētras un bieza migla. Lai nepazustu miglā, kuģi šāva ar lielgabaliem vai zvanīja zvanu. 19. jūnijā nelīdzēja ne šāvieni, ne zvani - kuģi tika atdalīti.

Trīs dienas Bērings un Čirikovs veltīgi mēģināja atrast viens otru, pēc tam Bērings deva pavēli virzīties uz ziemeļiem, un Čirikovs devās uz ziemeļaustrumiem. Ekspedīcijas vienību liktenis izvērtās savādāks.

Apmēram četras nedēļas "Sv.Pēteris" turpināja kuģot uz rietumu krasti Amerika. Jūlija pirmajā pusē pa kuģa kursu kļuva redzamas neskaidras sauszemes aprises - kuģis kuģoja pa Aleutu salām. 1741. gada 16. jūlijā ekspedīcijas dalībnieki beidzot ieraudzīja piekrasti ar augstām kalnu grēdām, kas klātas ar sniegu. Šī bija ilgi gaidītā Amerika. Spēcīgais vējš viņiem neļāva tuvoties krastam, tikai 20. jūlijā pakešu laiva noenkuroja netālu no nelielas salas.

Izlūkošanai krastā tika nosūtīta laiva ar 15 jūrniekiem, kuru vadīja Sofrons Khitrovo. Sakrājuši saldūdens krājumus, jūrnieki atgriezās uz kuģa. Vēlāk Bērings uz salu nosūtīja dabas pētnieku Stelleru kazaka Lepekhina pavadībā. Stellers krastā pavadīja 10 stundas, kuru laikā atklāja un izpētīja indiāņu mītnes, sastādīja ap 160 vietējo augu sugu aprakstu, kā arī aprakstu par dažiem faunas pārstāvjiem (roņi, vaļi, haizivis, jūras bebri, lapsas, vairākas putnu sugas, tostarp cekulainais sīlis, kas vēlāk tika nosaukts viņa vārdā (Stellera cekulainais sīlis).

H Lielā ziemeļu ekspedīcija

divus mēnešus pēc atgriešanās no ekspedīcijas, 1730. gada aprīļa beigās, V. Bērings sastādīja divas piezīmes Admiralitātes pārvaldei (jūras departamentam); Tie tika iesniegti Senātā tikai tā gada beigās. Pirmajā “Priekšlikumā” viņš īpaši pauda pārliecību par Amerikas salīdzinošo tuvumu Kamčatkas pussalai un tirdzniecības kontaktu nodibināšanas ar vietējiem iedzīvotājiem lietderīgumu; viņš atzīmēja nepieciešamību un iespēju Sibīrijā attīstīt dzelzsrūdu, sēt graudus un vārīt sāli. Otrajā piezīmē V. Bērings izvirzīja plānu “izzināt ziemeļu zemes...”, tas ir, noteikt, cik tālu sniedzas Āzijas ziemeļos, un kartēt kontinenta ziemeļu krastu. Viņš arī ierosināja noskaidrot iespēju pa jūru sasniegt Amūras upes grīvu un Japānas salas un visbeidzot nosūtīt kuģus uz Amerikas krastiem. Proti, V. Bērings izvirzīja jaunas lielas ekspedīcijas plānu un izteica gatavību tajā piedalīties.

Biogrāfiskais rādītājs

Bērings, Vituss Johansens

Holandiešu izcelsmes krievu navigators, kapteinis-komandieris, Āzijas ziemeļaustrumu krasta, Kamčatkas, Klusā okeāna ziemeļu daļas jūru un zemju, Amerikas ziemeļrietumu krasta jūru un zemju pētnieks, 1. (1725–1730) un 2. (1733 – 1743) Kamčatkas ekspedīcijas.

1733. gadā valdība izvirzīja V. Bēringu Otrās Kamčatkas ekspedīcijas priekšgalā, par savu biedru ieceļot "citu kapteini, labu, no krieviem" - A. I. Čirikovu. Viņiem bija jāšķērso Sibīrija un jādodas no Kamčatkas izpētīt pretējos krastus Ziemeļamerika(“Amerikas krastu meklēšana no Kamčatkas”), un M. Španbergs, iekļāvis kartē Kuriļu salas, aizkuģoja uz Japānu un nodibināja ar to kontaktus (“maršruta uz Japānu novērošana un izpēte”), tika veiktas vairākas vienības. paredzēts kartēt Krievijas ziemeļu krastus no Pečoras līdz galējiem ziemeļaustrumiem un, ja iespējams, līdz Kamčatkai (“lai atrastu ziņas... vai ir eja cauri Ziemeļjūrai”), un akadēmiskajai daļai, lai izpētītu iekšējos reģionus. no Sibīrijas. Ekspedīcijai bija jāpabeidz sešu gadu laikā. Visas ekspedīcijas, vislielākās pēc uzdevumu apjoma, izpētītās teritorijas un dalībnieku skaita, kopējā vadība tika uzticēta V. Bēringam. Bet patiesībā, kad viņš pārcēlās uz Okhotsku, viņam bija pakļautas tikai divas vienības - viņa un M. Španberga. Lai gan ziemeļu daļas strādāja neatkarīgi, visu to darbību kontrolēja V. Bērings. To apliecina ne tikai viņa ziņojumi Admiralitātes valdei un detalizēts ziņojums par viņu veiktajiem pētījumiem, bet, pats galvenais, sarakste ar nodaļu komandieriem.

Zinātņu akadēmija ekspedīcijai norīkoja zinātnieku grupu, ko parasti sauc par Lielās Ziemeļu ekspedīcijas akadēmisko nodaļu.

1734. gada sākumā Toboļskā pulcējās visa V. Bēringa vadītā ekspedīcija. No turienes viņš nosūtīja vairākas mērnieku zemes, lai pētītu okeāna piekrasti, pievienojot divus cilvēkus no profesoru svītas jau esošajiem, un devās uz Jakutsku, kur sasniedza oktobra beigās. V. Bēringam tur bija jāpavada trīs gadi: viņš organizēja čuguna un virvju ceha celtniecību, organizēja sveķu savākšanu un kuģu takelāžas izgatavošanu, sniedza palīdzību sarežģītā situācijā nonākušajai M. Španberga rotai, un nodrošināja aprīkojuma un pārtikas nosūtīšanu uz Ohotsku.

Galu galā Jakutskā uzkrājās līdz 800 dažādu vienību locekļiem - virsniekiem, dažreiz ar sievām un bērniem, zinātnieki, mērniekiem, amatniekiem, jūrniekiem, karavīriem un trimdiniekiem preču pārvadāšanai. Reaģējot uz V. Bēringa neatlaidīgajiem lūgumiem pēc palīdzības, neaktīvās vietējās varas iestādes sāka rakstīt denonsācijas galvaspilsētai un visādā veidā traucēt pārtikas un aprīkojuma iepirkumiem. Sanktpēterburgas varas iestādes “palīdzēja” savā veidā: atņēma V. Bēringam papildu algu. Bet viņš pameta Jakutsku tikai pēc tam, kad bija pārliecinājies, ka komanda ir pilnībā nodrošināta ar pārtiku. Ohotskā, kur pārcēlās V. Bērings, trīs gadu laikā viņam nācās pārvarēt arī daudzas grūtības un Ohotskas komandiera atklāto naidīgumu.

Admiralitātes valde sasniedza augstāko aizkaitinājuma punktu: no pārvaldē saņemtajiem ziņojumiem bija redzams tikai viens, ka “tiek izcirsti meži, būvēti kuģi, un šuj buras...”. Un varas iestādes norādīja, ka “sastatnēm jau sen vajadzēja būt sagatavotām, kuģiem vajadzēja uzbūvēt un burām sašūt”, un pieprasīja, lai V. Bērings “nekavējoties, bez pūlēm dotos ceļā ar korespondenci, it kā nevajadzīgu, bez jebkādas darbības.”

1740. gada septembra sākumā V. Bērings ar kuģi devās no Ohotskas uz Kamčatku. Pussalas austrumu krastā, netālu no Avačinskas līča, viņa jūrnieku atklātajā skaistajā ostā, kuru viņš sauca par Petropavlovskaju - pēc diviem ekspedīcijas kuģiem: “Sv. Pēteris” un „Sv. Pāvels,” ekspedīcija pārziemoja.

1741. gada 4. jūnijā, astoņus gadus pēc izbraukšanas no Sanktpēterburgas, V. Bērings un A. Čirikovs sasniedza Amerikas krastus. Katrs no viņiem komandēja kuģi ar aptuveni 200 tonnu tilpumu un 75 cilvēku apkalpi. Uz V. Bēringa kuģa "Sv. Pēteris” bija jauns zinātnieks Georgs Vilhelms Stellers, slavens ar savu šī brauciena aprakstu. V. Bēringa palīgs bija zviedrs Svens (Ksavjers) Lavrentjevičs Vaksels, kurš arī atstāja interesantu ekspedīcijas aprakstu.

Bērings vispirms devās uz dienvidaustrumiem (virzienā uz 45° Z), meklējot mītisko “Huana da Gamas zemi”. Šī lielā “zeme” atradās dažās 18. gadsimta kartēs, tostarp V. Bēringam pieejamās kartēs, aptuveni starp 46–50° Z. w. un 159–173°E. “...manī katru reizi vārās asinis,” atzīmē S. Veksels, “kad atceros negodīgo maldināšanu, kurā mūs ieveda šī nepareizā kārts, kuras rezultātā riskējām ar savu dzīvību un labo vārdu. Viņas vainas dēļ... gandrīz puse mūsu komandas nomira veltīgi. Velti zaudējuši vairāk nekā nedēļu un pārliecinājušies, ka šajā okeāna daļā nav pat zemes gabala, abi kuģi devās uz ziemeļaustrumiem. 20. jūnijā jūrā krita bieza migla, un kuģi tika atdalīti uz visiem laikiem. Trīs dienas Sv. Pēteris pavadīja meklēšanu, kopā noejot aptuveni 400 km uz dienvidiem, un tad viens pats pārcēlās uz ziemeļaustrumiem.

1741. gada 17. jūlijā 58°14" ziemeļu platuma Sv. Pēteris beidzot sasniedza Amerikas piekrasti un apkalpe tālumā ieraudzīja majestātisko sniegoto Sv. Elijas grēdu ar tāda paša nosaukuma virsotni (Sv. Eliasa kalns, 5488 m, ir viens no augstākie punkti Ziemeļamerika). Visi apsveica V. Bēringu ar lielo atklājumu. Bet sešdesmit gadus vecais kapteinis-komandieris, ieraugot krastu, uz kuru pirms 17 gadiem pirmoreiz viņu sūtīja Pēteris I, neizrādīja nekādas prieka pazīmes.Turklāt, kā ziņo G. Štelers, viņš izskatījies drūms un skumjš. Viņš precīzi nezināja, kur atrodas, un ar bažām raudzījās nākotnē; Viņš jutās slikti – sākās skorbuts. Vājā, mainīgā vēja dēļ neuzdrošinādamies nākt tuvāk, V. Bērings virzījās uz rietumiem gar krastu, netālu pamanīja ledāju, kas tagad nes viņa vārdu, un trīs dienas vēlāk atklāja nelielu salu. Kajaks 60° Z. w„un tieši uz ziemeļiem ir neliels līcis (Controller), ko veido šaura “rūdītā” krasta pussala. Viņš flotes kapteiņa (vecākā navigatora) vadībā nosūtīja tur laivu pēc saldūdens. Sofrons Fedorovičs Hitrovo un izlaida krastā G. Stelleru, lai gan īstermiņa. Vēlāk viņš sūdzējās, ka ekspedīcijas sagatavošana prasīja 10 gadus, un viņam tika dotas tikai 10 stundas izpētei, it kā viņi būtu ieradušies tikai "paņemt un transportēt amerikāņu ūdeni no Amerikas uz Āziju". Pats kapteinis-komandieris smagi slims nekad nav devies uz Amerikas krastu. Pat nepiepildot visas mucas ar ūdeni, V. Bērings 21. jūlijā devās uz rietumiem vētrainā, lietainā, mākoņainā laikā, dreifējot uz dienvidiem, iespējams, netālu no Montāgas salas (22. jūlijā) un Kodiakas (26. jūlijā), jo no “St. Pēteris” viņi redzēja augstos krastus miglā. Uz kuģa trešā daļa apkalpes jau bija slima ar skorbutu, turklāt nebija pietiekami daudz saldūdens.

2. augustā tika atklāts Fr. Tumanijs (pārdēvēts 18. gs. beigās pēc ieteikuma Džordžs Vankūvers apmēram. Čirikova), 4. augusts - Evdokeevsky salas (citādi Semidi, netālu no 56° Z), pie Aļaskas pussalas krastiem, kur bija redzami sniegoti kalni. 10. augustā, kad bija jau trīs nedēļas “Sv. Pēteris” manevrēja pret stipru pretvēju un maz progresēja, un skorbuts saasinājās, V. Bērings nolēma doties taisnā ceļā uz Kamčatku.

29. augustā pie Aļaskas dienvidrietumu gala jūrnieki atklāja “bez kokiem un pamestas salas”, vienā no kurām pēc divām dienām viņi apglabāja pirmo ekspedīcijas upuri – jūrnieku. Ņikita Šumagina. Pārējie. Pēteris" nostāvēja nedēļu, un šajā laikā krievi pirmo reizi tikās ar vietējiem "amerikāņiem" - aleutiem, kā viņus sāka saukt dažus gadus vēlāk.

No Šumagina salām (nosaukumu devis V. Bērings) no 6. septembra viņi visu laiku kuģoja uz rietumiem atklātā jūrā. Dažreiz ziemeļos parādījās zeme, un jūrnieki to sajauca ar Ameriku, jo aiz salām tālumā pacēlās kalni, bet patiesībā tā bija Aleutu ķēde. 25. septembrī redzējām “ievērojamu skaitu salu” (iespējams, no centrālās, Andrejanova grupas), 25.–29. oktobrī - trīs salas no rietumu grupām (Rat un Blizhny). Laiks gandrīz visu laiku bija ļoti vētrains, kuģis tika nests pa viļņiem “kā pa klāju”. Nepietika ūdens un pārtikas. Beidzot 4. novembrī viņi parādījās tālumā augsti kalni, klāta ar sniegu. Jūrnieki nolēma, ka ir pietuvojušies Kamčatkai, un, neatraduši ērtu ostu, noenkurojās kādā attālumā no krasta, pie akmeņiem. Enkuru virves pārtrūka divas reizes. Pēkšņi augsts vilnis iemeta kuģi pāri lauzējiem līcī, kas bija samērā mierīgs un diezgan dziļš. Tā bija ārkārtēja veiksme pēc tik daudzām nelaimēm; cilvēki steidzās pārcelties uz zemi.

Krastā viņi smiltīs izraka sešas taisnstūrveida bedrītes mājvietai un pārklāja tās ar burām. 1981. gada vasarā padomju kompleksā ekspedīcija "Bering-81" veica arheoloģiskos darbus salā. Bērings, izraka zemnīcas un atklāja daudzus objektus, kā arī septiņus lielgabalus no “St. Petra." Kad beidzās slimo un krājumu transportēšana uz krastu, tikai 10 jūrnieki stāvēja kājās. 20 cilvēki gāja bojā; pārējie slimoja ar skorbutu. Slimais V. Bērings veselu mēnesi gulēja zemnīcā, pa pusei aprakts ar smiltīm, uzskatot, ka ir siltāks. 1741. gada 6. decembrī viņš nomira. Zeme, uz kuru aizskaloja viņa kuģis, vēlāk saņēma viņa vārdu - Fr. Bērings, un visa grupa tika kristīta par Komandieru salām par godu mirušajam kapteinim-komandierim. F. Popova un S. Dežņeva atklāto jūru, pa kuru V. Bērings 1728. gadā tik maz kuģoja, sauca par Bēringa šaurumu, jūras šaurumu, caur kuru izgāja nevis viņš pirmais, bet tie paši F. Popovs un S. Dežņevs, kuru kartē atzīmējuši nevis viņi, bet gan M. Gvozdevs un I. Fedorovs, pēc D. Kuka ierosinājuma tika nosaukts par Bēringa šaurumu. Nelaimīgajam kapteinim-komandierim Vitam Bēringam, kā 130 gadus pirms viņa citam neveiksminiekam, Henrijs Hadsons, nāca ārkārtas pēcnāves slava.

Pēc V. Bēringa nāves Svens Vaksels vadību pārņēma kā vecākais virsnieks, taču visi jautājumi tika atrisināti kopsapulcēs. (Viņš paņēma savu dēlu sev līdzi ceļojumā Lorencs - Lavrentijs Ksaverevičs Vaksels, desmit gadus vecs zēns, kurš veiksmīgi nokārtoja visus pārbaudījumus. Pēc tam L. Vaksels kļuva par Krievijas flotes virsnieku). Ziemā jūrnieki staigāja apkārt jauna zeme un pārliecinājās, ka viņi atrodas uz salas. Rietumos atrada krastā izskalotu Kamčatkas mežu, laivu lauskas, ragavas u.c.. Ziemas vidū gāja bojā vēl 10 cilvēki. 45 izdzīvojušie izdzīvoja līdz 1742. gada vasarai, pārvarot daudzas grūtības un grūtības. Ziema bija grūta: bieži pūta vētrains vējš, kas bieži sasniedza viesuļvētras spēku, divas reizes no zemestrīcēm S. Vakseļa ieraksti par zemestrīcēm salā. Bērings izrādījās pirmā informācija par ziemeļu daļas salu seismiskumu Klusais okeāns. smiltis gandrīz pilnībā pārklāja zemnīcas. Tiesa, degvielas netrūka – viļņi krastā izskaloja daudz kokmateriālu, taču 10 jūdzes nācās to nest uz saviem pleciem. Uz salas bija daudz arktisko lapsu. Ziemā neaizsalušās jūras krastos peldēja tā sauktie Kamčatkas bebri (jūras ūdri) un milzīgi, bet nekaitīgi zīdītāji - jūras govis, kas nu jau ir izmirušas; Pavasarī parādījās neskaitāmi roņu bari. Un apkalpe šajā salā nodarbojās ar ļoti vieglām medībām, kas nodrošināja pietiekami daudz gaļas, jo zvērs šeit nekad nebija redzējis cilvēku un tāpēc no viņa nebaidījās. Katrs ziemotājs saņēma arī maizi: no saglabātajiem krājumiem dienā tika izsniegti 250–400 grami miltu.

Pussabrukušais kuģis "St. Pēteris" tika demontēts. No tā daļām 1742. gada maijā viņi sāka būvēt jaunu, mazu kuģi (gukor), ko sauc arī par “Sv. Pēteris." Starp virsniekiem un navigatoriem nebija neviena specializēta kuģu būvētāja, un visi trīs kuģu galdnieki nomira no skorbuta. Krasnojarskas kazaks Savva Starodubcevs, kurš bija vienkāršs strādnieks ekspedīcijas kuģu būvniecības laikā Ohotskā, ķērās pie lietas un veiksmīgi to pabeidza, vadot 20 jūrnieku brigādi. S. Vaksels rakstīja, ka viņš "diez vai būtu varējis tikt galā ar šo lietu bez viņa [Starodubceva] palīdzības". (Pēc S. Vakseļa priekšlikuma S. Starodubcevam 1744. gadā tika piešķirts bojāra dēla tituls.)

S. Vaksels, S. Starodubcevam 1744. gadā piešķirts bojāra dēla tituls.) 9. augustā kuģis tika nolaists ūdenī. Tā garums (gar ķīli) bija 11 m, platums 3,7 m.Tā, protams, izmitināja 46 cilvēkus, šausmīgos šauros apstākļos. Viņi devās jūrā 13. augustā, pēc četrām dienām ieraudzīja Kronocka ragu (54°45" Z), taču neuzdrošinājās tur izkāpt un devās uz Petropavlovsku (53° Z), un mierīga vai pretēja vēja dēļ bija spiesti lielākoties airēja un tikai 1742. gada 26. augustā sasniedza Petropavlovsku.

Čirikova navigācija - Ziemeļrietumu Amerikas un Aleutu salu atklāšana 20. jūnijā pazaudējis V. Bēringa kuģi, A. Čirikovs uz "Sv. Pavle" devās uz austrumiem. Naktī no 15. uz 16. jūliju, t.i., pusotru dienu agrāk nekā kapteinis-komandieris, viņš ieraudzīja pirmo Amerikas zemi, kalnus un mežu, kas nolaižas līdz jūrai (Velsas Prinča sala vai kāda no tuvējām salām 134° R. ) Ērtas ostas meklējumos viņš pagriezās uz ziemeļrietumiem un pēc trim dienām, nostaigājis ap 400 km gar salām, kas veido Aleksandra arhipelāgu, atrada piemērotu vietu. Krastā (tā bija Čičagovas sala vai tās iedomāts izvirzījums - Jacobi sala, pie 58° N) 11 bruņoti cilvēki devās izlūkos, un pēc nedēļas neauglīgas gaidīšanas - vēl četri. Viņi visi pazuda. Zaudēti 15 cilvēki un divas laivas, bez kurām nav iespējams papildināja saldūdens krājumus, nostādīja ekspedīciju sarežģītā situācijā, un 25. jūlijā L. Čirikovs nolēma atgriezties Kamčatkā.

Viņš pavirzījās nedaudz vairāk uz ziemeļrietumiem un ieraudzīja kalnu grēdu (Sv. Eliju), un tad pagriezās uz rietumiem, uz jūru. Kenai pussalā, ko viņš atklāja 1. augustā, viņš devās dienvidrietumu virzienā. Līdz 3. augustam jūrnieki redzēja augstiene, - neapšaubāmi, Fr. Kodiak. Klusuma un miglas dēļ kuģis no šejienes uz Petropavlovsku aizbrauca desmit nedēļas. Pa ceļam tika atklātas dažas Aleutu salas, visticamāk: 5. septembrī Umnak, no Fox grupas, vistuvāk Aļaskas pussalai; 10. septembris - Adah, no centrālās grupas (šeit jūrnieki no Sv. Pāvila pirmo reizi satikās ar aleutiem); 22. septembris - Agattu un Attu, no Kaimiņu grupas. 1741. gada 10. oktobris “Sv. Pāvels" atgriezās Pētera un Pola ostā. Pa ceļam no skorbuta nomira seši cilvēki.

1742. gada maijā–jūnijā A. Čirikovs atkārtoja “Sv. Pavle", kas kuģoja uz austrumiem no Kamčatkas, bet sasniedza tikai aptuveni. Attu pagriezās atpakaļ miglas un vētraina vēja dēļ. Atceļā 22.–23.jūnijā viņš ieraudzīja Fr. Bērings, kur cilvēki no “Sv. Pēteris,” un uz dienvidaustrumiem no viņa atklāja Fr. Varš. Atnāca "Sv. Pāvels" Petropavlovskā 1. jūlijā. A. Čirikovs lūdza Admiralitātes valdi atsaukt viņu no Sibīrijas, taču tas tika izdarīts tikai 1746. gadā. Un pēc diviem gadiem viņš nomira Pēterburgā (1748. gada novembrī).

M. Španberga atdalīšanai Ohotskā tika uzbūvēti divi kuģi, bet trešais tika remontēts. Vienu kuģi komandēja pats M. Španbergs, otru — Anglijas iedzīvotājs, Vilims Valtons, trešais - Aleksejs Elizarovičs Sheltings. 1738. gada jūnija beigās flotile pārcēlās no Ohotskas uz Boļšerecku un 15. jūlijā no turienes devās uz dienvidiem. Pēc četrām dienām A. Šeltings atpalika biezā miglā (nākamajā dienā viņš pagriezās atpakaļ); piecas dienas vēlāk atpalika arī V. Valtons; M. Španbergs viens pats turpināja ceļu pa Kuriļu grēdu. Apejot to, viņš sasniedza Frīza jūras šaurumu un apbrauca salu. Urup, sajaucot to ar salu grupu. M. Španbergs baidījās vienatnē doties tālāk uz Japānu un 17. augustā atgriezās Boļšereckā (vēlāk viņš atsaucās uz pārtikas trūkumu).

V. Voltons, atdalījies no M. Španberga, sasniedza Hokaido austrumu dzegas (Nemuro pussala, 43° 20 "Z), kartēja 26 salas un 27. augustā atgriezās pie Lielās upes grīvas. Ziemā Boļšereckā jūrnieki no bērza uzcēla astoņpadsmit airu lāpstiņu 1739. gada 21. maijā četri M. Španberga vienības kuģi atstāja Boļšajas upes grīvu.No Makanrushi salas (viena no Kuriļu salām, netālu no 50° Z, 154° A d.) viņi virzījās taisni uz dienvidiem līdz 42° Z, meklējot “Žoao da Gamas zemi”. To neatraduši, M. Španbergs devās uz dienvidrietumiem. 39° 30 platuma grādi “V. Voltons atkal aiz muguras. Pārējie trīs kuģi 16. jūnijā 39° N. w. tuvojās Fr. Honshu un devās uz dienvidiem gar tās austrumu krastu sešas dienas. Acīmredzot viņi apstājās Sendai līča rajonā (starp 38 un 38 ° 15 "Z). Japāņi, pēc viņu ziņojumiem, tur redzējuši divus vai trīs nezināmus kuģus 1739. gada 17. - 21. jūnijā. Iedzīvotāji satika krievus tālu, nav naidīgs.Taču M.Španbergs neuzdrošinājās izkāpt krastā, pat neuzkrāja svaigu pārtiku, lai gan viņam uz kuģa bija skorbutu pacienti, un 23. jūnijā noenkuroja. Atceļā viņš apbrauca dienvidus. Kurilu salas un tuvojās salai.Hokaido, bet krastā neizkāpa.Tāpēc M.Španbergs atgriezās Kamčatkā, nenodibinot attiecības ar japāņiem, t.i., nepabeidzot uzdevumu.

V. Voltons izcēlās arī šoreiz: gāja līdz Honsju dienvidaustrumu dzegai un nosūtīja astoņus cilvēkus krastā pēc ūdens. Japāņi palīdzēja viņiem iegūt ūdeni. No turienes V. Voltons burāja uz dienvidiem, garām dažiem ziedošiem krastiem un 33°28" Z platuma izmeta enkuru no nelielas salas (iespējams, no Izušitito grupas), kur uzturējās vienu dienu. Jūlijā viņš atgriezās Okhotskas jūra.

1741. gada rudenī A. Sheltings kopā ar mērnieku M. Gvozdevu divvietīgā laivā Dubel-laiva ir militārs buru-airēšanas kuģis, kuram bija divi masti un kurš bija bruņots ar vairākiem maza kalibra lielgabaliem.“Nadežda” izsekoja Okhotskas jūras rietumu krastu līdz Udas grīvai un pēc tam apskatīja Šantāras salas, meklējot ērtu enkurvietu. 1742. gada augustā A. Shelting, pētot dienvidu daļa Okhotskas jūra tuvojās 50 ° 10 "Z platuma līdz Sahalīnas austrumu krastam, ko viņš saskaņā ar Frīza karti pieņēma kā Yesso zemi. Vispirms viņš nolaidās uz dienvidiem līdz La Perouse jūras šauruma platuma grādiem un, tāpat kā Frīzs, to izdarīja. miglā to nepamanīt. No šejienes " Nadežda "virzījās uz austrumiem, veltīgi meklējot vismaz zemes gabalu, nobrauca 2000 km un pagriezās atpakaļ. Pa ceļam uz Ohotsku (kur kuģis ieradās 10. septembrī) A Pajumte sekoja visam Sahalīnas austrumu (vairāk nekā 600 km) krastam, toreiz pilnīgi nezināmajam Atkal miglas jūrniekiem neļāva redzēt piekrasti, tāpēc M. Gvozdeva veiktā fotogrāfija bija neapmierinoša.

M. Španbergs izrādījās slikts pētnieciskās ekspedīcijas vadītājs, gadu gaitā izrādīja “pārmērīgu piesardzību”, kas robežojas ar gļēvulību, aizdomīgumu, kašķīgumu un skaudību pret veiksmīgākiem virsniekiem. Un tomēr viņa vienība sasniedza nozīmīgus ģeogrāfiskus rezultātus: tika atklāts maršruts no Kamčatkas uz Japānu; visa Kuriļu salu “vītne” no Kamčatkas līdz Hokaido, Okhotskas jūras krasta rietumu posmi, ieskaitot Sahalīnas austrumu krastu (starp citu, kā sala, nevis kā sala pussala) ir kartēta, lai gan tā nav ļoti precīza, un dažviet ir nepareiza Āzija) un daļa no Ziemeļjapānas; ir pierādīts, ka uz austrumiem no Japānas salām nav zemes. Šie sasniegumi jau tika izmantoti Zinātņu akadēmijas 1745. gadā izdotās “Krievijas impērijas vispārējās kartes” austrumu daļas sastādīšanā.

privātais Lielās Ziemeļu ekspedīcijas vidus loceklis Vasilijs Andrejevičs Hmetevskis 1743.–1744. gadā pabeidza pirmo Detalizēts apraksts Okhotskas jūras ziemeļu krasta daļas. Kopā ar palīgu Andrejs Šaganovs uzmērīšanu viņš sāka 1743. gada 28. jūnijā no Ohotskas. Gandrīz divu mēnešu laikā “bez proronku”, t.i., iet, viņi nodeva tālāk robotu, Laiva ir viena masta buru un airu kuģis. pēc visiem lielākajiem līkumiem līdz upes grīvai. Miglas ieplūst Gižiginskas līcī (pie 156° A). 25. augustā pretvēja dēļ bija nepieciešams pārtraukt darbu un noenkurot, un nākamajā dienā izcēlās vētra, nodarot ievērojamus bojājumus kuģim. Tikai 2. septembrī varēja turpināt filmēšanu līdz upes grīvai. Viliga (pie 157° A). Provinču trūkums un spēcīgais vējš lika V. Hmetevskim pabeigt inventarizāciju. Laiva virzījās uz dienvidaustrumiem, šķērsoja Šelihovas līci un pēc četru dienu brauciena pieskārās Kamčatkas pussalas krastam netālu no 59° Z. w. Bet neviens no jūrniekiem nevarēja pateikt, kur viņi atrodas. V. Hmetevskis pārcēlās gar piekrasti uz dienvidrietumiem un tikai 12. septembrī, nobraucis vairāk nekā 400 km līdz upes grīvai. Lācene beidzot ir pieņēmusi lēmumu.

Uz ziemu kuģis apmetās nedaudz uz ziemeļiem – pie upes ietekas. Khairyuzova (57° Z platuma grādos). Ziemā V. Hmetevskis sastādīja uzfilmētās ziemeļu piekrastes daļas karti (vairāk nekā 1500 km). 1744. gada vasarā viņš un mērnieks Mihails Vasiļjevičs Ņevodčikovs, M. Španberga ceļojuma uz Japānu dalībnieks, nosūtīts mirušā A. Šaganova vietā, apsekojis Kamčatkas piekrasti no ziemošanas vietas līdz Boļšereckai (600 km.).

Atlikušo neaprakstīto Gižiginskas un Penžinskas lūpu izpēti V. Hmetevskim izdevās pabeigt tikai pēc 18 gadiem: 1753. gada rudenī, komandējot pakešu laivu, viņš avarēja vienā no Kuriļu salām un tika izmeklēts līdz 1761. gadam. Divās “ēdienreizēs” ar atpūtu pie upes. Tigils (1761. gada 17. marts - 5. aprīlis un 10. jūnijs - 20. jūlijs), uz brigantīna viņš un viņa palīgs Ivans Andrejevičs Balakirevs filmēja apmēram 2 tūkstošus km krasta, kopējais apsekojuma garums sasniedza 4,1 tūkstoti km. V. Hmetevska sastādītā karte, protams, atšķīrās no mūsu mūsdienu kartēm, taču tik un tā diezgan precīzi atspoguļoja Okhotskas jūras ziemeļu, izturīgākās daļas - Gižiginskas un Penžinskas lūpu konfigurāciju. Tas atklāj salīdzinoši regulāras Taui līča, Koni un Pjaginas pussalu kontūras, Šīs pussalas saņēma nosaukumus tikai 19. gadsimta otrajā pusē. kā arī Jamskas līcis.

tālajā 1734. gadā V. Bērings uzdeva diviem mērniekiem - P. N. Skobeļcins Un V. Šetilovs, kurš vairākus gadus strādāja Aizbaikalijā, lai atrastu īsāku maršrutu nekā jakuts uz Okhotskas jūru. Tam bija jāatbilst arī citai prasībai - nelaist garām upi. Cupid. Par brauciena sākumpunktu mērnieki izvēlējās Nerčinsku.

Mēģinājums atrast ceļvežus 1734. gadā cieta neveiksmi: vietējie iedzīvotāji, kas dzīvoja taigā, neizmantoja sauso maršrutu, dodot priekšroku pārvietošanās pa ūdeni. Viņi izvēlējās kādu upes kreiso pieteku. Šilki pa to uzkāpa augštecē un pēc tam atgriezās pa to pašu ceļu.

Nākamā gada vasarā partijas priekšgalā, kurā bija vairāki kazaki un tulki, kopā ar gidiem, kuri apliecināja, ka zina, kā nokļūt līdz upei. Udu, P. Skobeļcins un V. Šetilovs peldēja pa upi. Šilke līdz upes grīvai. Gorbitsy, tās mazā kreisā pieteka (pie 119° austrumu garuma). Šeit viņi uzkāpa zirgos un lēnām virzījās uz austrumiem cauri kalnu lapegles taigai, apejot purvus un šķērsojot daudzu Šilkas un Amūras augšteces pieteku augšteci.

Pēc smagas ziemas kaut kur upes augštecē. Lielais Oldojs, Amūras augšteces pieteka (123° E), mērnieki nolēma darbu pabeigt. Viņi šķērsoja upes augšteci. Nyukzhi un filmēšana gāja pa to lejā un gar upi. Olekme uz upes Ļena. Viņi ieradās Jakutskā 1736. gada jūnija sākumā un uzrādīja kartes ar lielāko daļu upes tecējuma. Nyukzha un zemākā Olekma.

Pēc V. Bēringa pavēles mērniekiem bija jāatkārto ceļa meklēšana upē. Udu. Caur Irkutsku viņi nokļuva Nerčinskā un 1737. gada jūnija sākumā lielākas vienības priekšgalā atkal devās uz austrumiem. Šoreiz viņiem izdevās sasniegt Gilyuy augšējo daļu. Viņi ar ragaviņām un slēpēm sekoja novembra sniegam līdz tā satekai ar upi. Zeja un, bez šaubām, ieraudzīja Tukuringras grēdu, kas pavada upes labo krastu. Veselu mēnesi vienība kāpa pa Zeju, līdz beidzās pārtikas krājumi. Turklāt ceļveži nevarēja norādīt ceļus uz upi. Udu. Man bija jāgriežas atpakaļ. Caur grēdām un pakalniem Amūras-Zejas plato ziemeļrietumu daļā mērnieki sasniedza upi. Amūra 124°E. un decembra beigās atgriezās Nerčinskā.

P. Skobeļcins un V. Šetilovs neizpildīja V. Bēringa pavēli, bet pirmie šķērsoja platuma virzienā Amūras taigu un kalnu dienvidu nogāžu “akmeņu novietotājus”, kas, kā mēs tagad zinām, ir daļa no Olekminsky Stanovik un Stanovoy Range sistēmām. Pēc viņu aprēķiniem, maršruta garums pa šo pilnīgi neizpētīto un pamesto apvidu, ņemot vērā klejojumus labu gidu trūkuma dēļ, bija 1400 km.

V. Bēringa izvirzītais uzdevums tika atrisināts tikai pēc 114 gadiem: no r. Gorbitsy uz upi Topogrāfs 1851. gadā apbrauca Udi V. E. Kārļikovs.

Web dizains © Andrejs Ansimovs, 2008 - 2014

No skolas mācību grāmatām zināms, ka 1725. gadā pēc Pētera I pavēles no Sanktpēterburgas uz Kamčatku devās Vita Bēringa ekspedīcija. Tās noteiktais uzdevums bija precizēt datus ģeogrāfiskās kartes un pārbaudot, vai pastāv šaurums starp Āziju un Ziemeļameriku. Tomēr, pēc mūsdienu vēsturnieku domām, patiesais ceļojuma mērķis bija pavisam cits.

Tramplīns uzbrukumam Amerikai

Saskaņā ar arhīvu vēstures dokumentiem jūras brauciens tika organizēts, lai izpētītu iespēju Krievijas kronim sagrābt Ziemeļamerikas zemes. Šajā gadījumā atbalsta bāze krievu karaspēks Bija jākļūst Kamčatkai, uz kuras krastiem tika nosūtīts Bērings. Tomēr arī ekspedīcijas oficiālais uzdevums bija jāizpilda. Kad kuģi sasniedza pussalas krastu, Bērings saskārās ar jautājumu, ko darīt tālāk. Varēja turpināt burāšanu un ar pilnu ekipējumu apbraukt Kamčatku, sasniedzot jūras šaurumu, kas atdala Eirāziju un Ziemeļameriku. Bet bija otrs variants. Uz vēlreiz nepakļaujiet virsniekus un karavīrus riskam kuģot nemierīgos ūdeņos ziemeļu jūras, kā arī, lai viņi sajustu stabilu zemi zem kājām, Bērings aicināja ekspedīcijas militārpersonas kājām šķērsot Kamčatku. Tad kuģi tos savāc pussalas otrā pusē. Paralēli karavīriem un virsniekiem vajadzēja izlūkot visvairāk ērtas vietas cietokšņu celtniecībai, ja Krievija sāks militāru ekspansiju Ziemeļamerikā.

Otrais variants tika atzīts par labāko, un lielākā daļa cilvēku nokļuva krastā. Bet ekipējuma un ieroču nēsāšana nebija viegls uzdevums. Nolēmām iesaistīt vietējos iedzīvotājus – kamčadalus no itelmeņu cilts. Tos trīsdesmit gadus bija iekarojuši kazaki, un tie bija lieliski piemēroti nesēju lomai. Bet kā panākt, lai viņi palīdzētu bez maksas, bija liels jautājums.

Fakts ir tāds, ka vietējie iedzīvotāji rūpīgi maksāja nodokļus karaliskajai kasei dzīvnieku ādas veidā. Ādu pārdošana no Krievijas uz Eiropu bija ārkārtīgi izdevīga, tāpēc no itelmeniešiem neko vairāk neprasīja. Tomēr viņiem nepatika balto cilvēku pārākums. Un tad Bērings pēkšņi izkrita no zila gaisa un gribēja, lai viņa komanda cara interesēs tiktu pavadīta bez maksas pa visu pussalu. Turklāt tas viss notika pašā medību sezonas plaukumā, un itelmenieši baidījās, ka, ja viņi nokavēs laiku, viņiem nebūs ar ko maksāt nodokli, un tas novedīs pie vietējo kazaku soda pasākumiem.

Pirmais Kamčatkas karš

Viltīgais dānis Bērings problēmu atrisināja ar maldināšanu. Tiem, kas palīdzēs pārvadāt cilvēkus un preces, viņš solīja trīs gadus atbrīvot no karaliskā nodokļa par ādām! Kā es varu te pretoties? Aborigēni piekrita. Viņiem nebija ne jausmas, ka Bērings, kam nebija šādu spēku, vienkārši viņiem meloja. Kad krāpniecība tika atklāta, navigatora kuģi jau bija tālu.

Tomēr itelmenieši nevarēja paciest nelietību un devās karā pret cara valdību, ko pārstāvēja kazaki. Šie notikumi vēsturē ir saglabāti ar nosaukumu “Pirmais Kamčatkas karš”. Pirmkārt, tika sagūstīti kazaku forti. Tad naktī Itelmenieši noslaktēja visu Ņižņekamčatskas cietokšņa garnizonu, galveno krievu nocietinājumu Kamčatkā. Tikai trim kazakiem izdevās aizbēgt un sacēla trauksmi, taču tajā brīdī bija par vēlu. Pussala atgriezās vietējo cilšu varā.

Ironiskā kārtā tobrīd Sanktpēterburgā no Ziemeļamerikas atgriezās viens no Bēringa kuģiem briga Gabriel ar karavīriem un virsniekiem uz klāja. Bruņotie jūrnieki, uzzinājuši par Kamčadalas sacelšanos, noņēma kuģa ieročus, izkāpa krastā un, aplencot Ņižņekamčatsku, pēc divām dienām to paņēma. Dumpis tika apspiests. Īpaši sīvs kļuva karš starp izdzīvojušajiem kazakiem un jūrniekiem un vietējām ciltīm. Abas puses cīnījās ārkārtīgi brutāli un nesaņēma gūstekņus. Kazaki uzvarēja, un līdz 1732. gadam viņi otro reizi pilnībā ieņēma Kamčatku.

Topošā navigatora dzimšanu neviens neapzīmēja svarīgiem notikumiem. Neviens neiedomājās, ka bērns kļūs ne tikai par jūrnieku, bet par lielu atklājēju un pat citas valsts dienestā. Grūti pateikt, kādi iemesli pamudināja puisi stāties jūras dienestā Krievijas impērija: Mūsu spēks tajā laikā nebija tik spēcīgs. Iespējams, Bērings spēja saskatīt noteiktas izredzes. Kas zināmā mērā veicināja viņa atklājumus, kas bija praktiski, ģeogrāfiski un vēsturiskā nozīme. Bērings ne tikai atklāja jaunas zemes un salas valsts ziemeļos, bet arī sastādīja piekrastes kartes, kas bija ārkārtīgi svarīgi.

Pirmie dzīves gadi

Vituss Bērings dzimis 1681. gada 12. augustā Jitlandē (mūsdienu Dānija) Horsensas pilsētā. Pilsēta nebija nekas īpašs: vairākas baznīcas un klosteri - tas ir visas atrakcijas. Tā sāka attīstīties tikai pēc 1442. gada, kad tika izdota tirdzniecības harta, un pamazām pārvērtās par tirdzniecības centru.

Pilsēta atradās jūras krastā un tai bija osta. Jau no pirmajiem dzīves gadiem mūsu stāsta varonis apbrīnoja viļņus un sapņoja par ceļojumiem. Lai gan viņa tēvs, pēc dažu vēsturnieku domām, bija muitas darbinieks un nekad nav atstājis savu dzimto vietu. Nav īsti skaidrs, kāda iemesla dēļ, bet pašā savas jūrnieka karjeras sākumā pusaudzis uzņēma savas mātes uzvārdu.

Jūra zēnu pavilka, tāpēc nav pārsteidzoši, ka, sasniedzis pusaudža vecumu, viņš iestājās jūras kadetu korpusā Amsterdamā un 1703. gadā, 22 gadu vecumā, to veiksmīgi absolvēja. Bet pirms tam Vituss Bērings ar holandiešu kuģi veica nelielu braucienu uz Austrumindiju. Acīmredzot pēc tam topošais ceļotājs Bērings pieņēma stingru lēmumu saistīt savu likteni ar jūru.

Pētera I kalpošanā

Kā Vituss Berings nokļuva Krievijas flotē? Viņa biogrāfijā nav precīzas informācijas par šo jautājumu. Ir tikai zināms, ka tajā laikā pēc Krievijas suverēna Pētera Lielā pavēles Krievijas flotes admirālis Kornēlijs Ivanovičs Krujs vervēja dienestam pieredzējušus jūrniekus. Sīvers un Senjavins iepazīstināja zēnu, norādot, ka viņš jau ir apmeklējis Austrumindiju, tāpēc viņam vēl ir zināma pieredze. No citiem avotiem zināms, ka Vituss gribēja kalpot, tāpat kā viņa brālēns Sivers, konkrēti flotē un noteikti Krievijas impērijā. Lai kā arī būtu, viņa sapnis piepildījās, un Bērings devās uz Sanktpēterburgu. Tur viņam uzticēja vadīt kuģi, kas veda kokmateriālus Kronštates cietokšņa celtniecībai. Ne Dievs nezina, kas, bet tomēr jūra!

Drīz Vituss Berings saņēma leitnanta pakāpi un sāka pildīt atbildīgākus un sarežģītākus uzdevumus. Viņš piedalījās Azovas kampaņā, uzraudzīja zviedru kuģu kustību Somu līcī, piedalījās kampaņā no Arhangeļskas līdz Kronštatei un dienēja uz kuģa "Pērle", pārbraucot ar to no Hamburgas uz Sanktpēterburgu. Un pēkšņi, nesasniedzot pirmās pakāpes kapteiņa pakāpi, Bērings pameta militāro dienestu.

Vitusa Bēringa sasniegumi

Ja tas ir apkopots hronoloģiska secība visas pakāpes un titulus, ko navigators Berings saņēma savas militārās karjeras laikā, mēs iegūstam šādu tabulu:

	Iestājas Krievijas flotes militārajā jūras dienestā
	Saņēma leitnanta pakāpi (mūsdienu leitnanta pakāpe)
	Vituss Berings tika pārcelts dienēt karaspēkā pie Azovas jūras Piešķirts kapteiņa-leitnanta pakāpe Uzticēta šķebinošā "Munkera" komanda
	Dienests Azovas flotē, dalība karā ar Turciju
	Pāreja uz servisu Baltijas flotē
	Viborga, laulība ar Annu Kristīni
	Saņēmis kapteiņa pakāpi 4.pakāpē
	Bērings pārņem kuģa Pearl vadību, kas viņam jānogādā no Hamburgas uz Krieviju
	Kapteiņa pakāpe 3. pakāpe
	Saņem kuģa "Selafail" komandu
	Topošais navigators saņem 2. pakāpes kapteiņa pakāpi Kuģis Malburg tika nodots komandēšanai
	Vituss Bērings atkāpjas no amata ar kapteiņa 2.pakāpes pakāpi

Šie ir nosaukumi un apbalvojumi, ko Vituss Bērings saņēma 20 darba gadu laikā. īsa biogrāfija, tomēr neatklāj visus navigatora nopelnus. Vēsturniekiem un ģeogrāfiem viņa turpmākā dzīves daļa ir interesantāka.

Kamčatkas attīstība un pievienošana Krievijas impērijai

Arvien pieaugošā dzimtbūšanas apspiešana varēja tikai ietekmēt Krievijas vēsturi. Bēgušie zemnieki meklēja zemes, kas viņiem kalpotu kā patvērums no vajāšanām. Tā pamazām cilvēki sasniedza Sibīriju un pēc tam Kamčatku. Taču teritorija jau bija apdzīvota, tāpēc tika rīkotas akcijas, lai sagrābtu un attīstītu ar kažokādām bagātas zemes utt. 1598. gadā tā tika sakauta, un teritorija nonāca Krievijas impērijas sastāvā.

Nepieciešamība pētīt Kamčatku

Kamčatkas un citu Sibīrijas zemju attīstība bija valsts nozīmes jautājums. Pirmkārt, bija nepieciešams papildināt valsts kasi. Bet pionieri lielākoties bija slikti izglītoti cilvēki, kuri galvenokārt meklēja derīgos izrakteņus, atklāja jaunas teritorijas un aplika ar nodokļiem vietējiem iedzīvotājiem. Valstij bija vajadzīgas jaunzemju kartes, kā arī jūras ceļš.

1724. gadā Pēteris Lielais izdeva dekrētu par kampaņas organizēšanu pret Kamčatku, kuru vadīja Vituss Bērings. Ceļotājam tika pavēlēts nokļūt Kamčatkā, uzbūvēt divus kuģus un ar tiem doties uz ziemeļiem, atrast vietu, kur Amerika savienojas ar Sibīriju, un atrast ceļu no turienes uz Eiropas pilsētām.

Pirmā Vitusa Bēringa ekspedīcija Kamčatkā

Saņēmis līdera amatu un titulu, topošais ceļotājs sāka pildīt suverēna pavēli. Pēc 2 nedēļām – 1725. gada 25. janvārī – no Sanktpēterburgas uz Kamčatku devās pirmie ekspedīcijas dalībnieki. Grupā bija vēl divi jūras spēku virsnieki (Aleksejs Čirikovs un Mārtins Španbergs), inspektori, kuģu būvētāji, navigatori, airētāji, jūrnieki un pavāri. Kopējais skaits sasniedza 100 cilvēkus.

Ceļš izrādījās grūts un grūts. Tur bija jānokļūst Dažādi ceļi: rati, kamanas ar suņiem, upju laivas. Ierodoties Ohotskā 1727. gadā, viņi sāka būvēt kuģus, lai veiktu galvenos ekspedīcijas uzdevumus. Vituss Berings izmantoja šos kuģus, lai sasniegtu Rietumu krasts Kamčatka. Ņižņekamčatskā tika pārbūvēts karakuģis “St. Gabriel”, uz kura navigators un viņa komanda devās tālāk. Kuģis gāja cauri šaurumam starp Aļasku un Čukotku, taču laikapstākļu dēļ jūrniekiem nav izdevies redzēt Amerikas kontinenta krastus.

Ekspedīcijas mērķi tika daļēji sasniegti. Taču, atgriežoties 1730. gadā, viņš iesniedz atskaiti par paveikto un sastāda projektu nākamajai ekspedīcijai. Lielākā daļa valsts augstāko amatpersonu un akadēmiķu nesaprata, tāpat kā pats Vituss Bērings, ko viņš bija atklājis. Bet galvenais ir pierādīts – Āzija un Amerika nav saistītas. Un ceļotājs saņēma kapteiņa-komandiera pakāpi.

Otrā ekspedīcija uz Kamčatku

Pēc tam, kad navigators atgriezās, viņa vārdi, piezīmes un kartes tika uztvertas ar zināmu neuzticību. Viņam bija jāaizstāv savs gods un jāattaisno viņam uzticētā augstākā uzticība. Un vēl ne visi mērķi ir sasniegti. Pusceļā apstāties nevar. Tātad tiek nozīmēta otrā ekspedīcija, un Vituss Bērings to vada. Ceļotāja laikabiedru rakstītā biogrāfija apgalvo, ka īsi pirms pirmā brauciena uz Kamčatkas krastiem kāds Šestakovs atklājis gan jūras šaurumu, gan pat Kuriļu salas. Bet visi šie atklājumi netika dokumentēti. Dānim paveicās – viņš bija izglītots, prata strukturēt un analizēt iegūtos rezultātus, labi padevās karšu veidošanā.

Otrajai Vitusa Bēringa ekspedīcijai bija šādi mērķi: izpētīt jūru no Kamčatkas līdz Japānai un Amūras grīvu, kartēt visu Sibīrijas ziemeļu piekrasti, sasniegt Amerikas piekrasti un tirgoties ar vietējiem iedzīvotājiem, ja tādi tika atrasti.

Neskatoties uz to, ka Anna Joannovna sēdēja imperatora tronī, Krievija joprojām palika uzticīga Pētera derībām. Tāpēc par projektu sāka interesēties ietekmīgas Admiralitātes amatpersonas. Dekrēts par kampaņu tika izdots 1732. gadā. Sasniedzis Ohotsku, 1740. gadā Bērings uzbūvēja divas pakešu laivas - "Sv. Pēteris" un "Sv. Pāvils". Uz tiem pētnieki sasniedza Kamčatkas austrumu krastu.

Ekspedīcijas rezultāti

Šoreiz izdevās veiksmīgāk. Bet tajā pašā laikā traģiski - 1741. gada ziemas laikā Vituss Bērings gāja bojā. To, ko viņš atklāja, varēja novērtēt tikai vēlāk. Galu galā tajā laikā bija grūti pārbaudīt viņa darbu rezultātu ticamību - ceļš uz Sibīriju joprojām bija pārāk atkarīgs no dabas kaprīzēm. Taču jau tad ceļotāji jau bija sākuši izmantot Vitusa Bēringa sastādītās kartes. Lielā pioniera atklājumi ļāva sākt jaunu zemju attīstību un izmantošanu.

Tātad tika darīts sekojošais:

• Petropavlovska tika dibināta Ačinskas līcī.
• Aļaskas piekraste tika sasniegta caur mūsdienu Beringa jūru.
• Atceļā tiek atklātas Aleutu un Šumagina salas.
• Aleutu diapazons ir kartēts.
• Tika atklātas un kartētas Evdokejevskas salas un Čirikova sala (Tumanny).
• Tika atklāta Beringa sala, uz kuras navigators nomira 1741. gadā.
• Teritorijas ziemeļu un austrumu Krievija, Sibīrijas iekšzemes teritorijas.
• Kuriļu salas ir kartētas.
• Ceļš uz Japānu ir atrasts.

Ja rūpīgi studē vēsturi ģeogrāfiskie atklājumi, tad mēs varam konstatēt, ka šī ekspedīcija bija tikai daļa no lielākas kampaņas. Tas tika pabeigts tikai dažus gadus vēlāk pēc Bēringa nāves un arī tad tikai pateicoties viņa organizatora talantam. Galu galā tieši viņš sadalīja Ziemeļu ekspedīcijas dalībniekus grupās, katram dodot konkrētus uzdevumus. Neskatoties uz cilvēku zaudējumiem, kampaņa tika pabeigta ļoti veiksmīgi.

Kā izskatījās Vituss Bērings?

Daži biogrāfi šaubās par atklājēja izskatu. Izrādās, ka pazīstamās bildes, kurās attēlots Vituss Bērings (toreiz fotogrāfiju nebija), neatbilst realitātei. Tie ir viņa tēvoča portreti. Strīdi tika atrisināti, pārbaudot galvaskausu un atjaunojot izskatu, izmantojot modelēšanu. Rezultātā tika iegūta ceļotāja īstā seja. Patiešām, Vitusam Beringam (raksta fotoattēli) bija pavisam cits izskats. Bet tas nekādā veidā nemazina viņa atklājumu nozīmi.

Lielā navigatora raksturs

Pēc pieejamās informācijas, navigatoram bija nedaudz mīksts raksturs, kas nepavisam nebija piemērots ekspedīcijas vadītājam. Un tomēr Bērings šajā amatā iecelts divas reizes. Jāpiemin vēl viena dīvainība. Sibīrijas pētniekam nepatika novest lietas līdz galam gala rezultāts- viņš varēja apstāties brīdī, kad vārti bija tikai akmens mest. Šo Bēringa iezīmi atzīmēja gan draugi, gan pārgājieni. Un tomēr tieši viņš tika ieteikts kā vadītājs un organizators gan Pēterim Lielajam, gan Annai Joannovnai. Kā to var izskaidrot? Jādomā, ka, neskatoties uz visiem saviem trūkumiem, Vituss Bērings bija pieredzējis navigators. Viņš prata izpildīt pavēles, bija ļoti atbildīgs un produktīvs, un, kas ne mazāk svarīgi, bija veltīts valstij, kuras dienestā viņš bija. Jā, visticamāk, tieši šo īpašību dēļ viņš tika izvēlēts tik nozīmīgu ģeogrāfisko pētījumu veikšanai.

Kamčatkas pētnieka kaps

Pēc Vitusa Bēringa nāves uz salas, ko viņš bija atklājis, viņš tika apglabāts un saskaņā ar tā laika tradīcijām tika uzcelts koka krusts. Skaidrs, ka laika gaitā koks satrūcis un drupis. Taču 1864. gadā vietā, kur saskaņā ar Bēringa domubiedru liecībām atradās viņa kaps, tika uzstādīts jauns koka krusts. Tas bija imperatora Pāvila vadībā dibinātās krievu-amerikāņu kompānijas nopelns.

1991. gadā tā tika organizēta meklēšanas ekspedīcija uz Sibīrijas pētnieka apbedījumu vietām. Uz salas tika atklāts ne tikai Bēringa, bet arī piecu citu jūrnieku kaps. Mirstīgās atliekas tika atgūtas un nosūtītas izpētei uz Maskavu. Kauli un galvaskauss tika rekonstruēti izskats ceļotājs Zinātniekiem arī izdevās noskaidrot, ka viņš miris nevis no skorbuta, kā tika pieņemts iepriekš, bet gan no citas slimības (kura nav precīzi zināma). Pēc izpētes pabeigšanas mirstīgās atliekas tika atgrieztas salā un pārapbedītas.

Objekti, kas nes lieliskā navigatora vārdu

Pieminot ceļotāju un viņa ieguldījumu ģeogrāfiskajā izpētē, viņa vārdā nosaukti šādi objekti:

• Ielas Maskavā, Sanktpēterburgā, Astrahaņā, Ņižņijnovgoroda, Murmanska, Petropavlovska-Kamčatska, Tomska, Jakutska.
• Sala, jūras šaurums, zemesrags, ledājs, jūra.
• Ledlauzis un dīzeļelektriskais kuģis.
• Valsts universitāte Kamčatkā.
• Augi, kas aug Tālajos Austrumos.

Turklāt par ceļotāju tika uzņemta filma “Bēringa un viņa draugu balāde”.

Navigatora atklājumu nozīme

Nav iespējams neatzīt nozīmi jūras braucieni Vituss Bērings. Pateicoties viņam, parādījās pirmās labi zīmētās Sibīrijas kartes. Pēc tam tas ļoti palīdzēja Krievijas impērijas Āzijas daļas attīstībai. Pateicoties viņa ekspedīcijām, sākās aktīva reģiona attīstība. Sāka iegūt derīgos izrakteņus, sāka attīstīties ieguves un lietuvju rūpniecība.

Krievijas impērija saņēma naudas pieplūdumu valsts kasē un jaunās teritorijās, un pieauga tās globālā nozīme un ietekme. Un pats galvenais, valsts ieguva iespēju tirgoties ar tām valstīm, kuras nebija iespējams sasniegt pa jau apgūtiem maršrutiem. Galu galā šīs teritorijas atradās citu valstu jurisdikcijā, kuras iekasēja ievērojamas maksas par to šķērsošanu. Tomēr, neskatoties uz visiem viņa nopelniem, Vituss Bērings saņēma atzinību pēc nāves, tikai pēc tam, kad viņa atklājumus bija apstiprinājuši citi ceļotāji. Tātad, tagad labi zināmais ieguva savu nosaukumu viegla roka Džeimss Kuks.

Paskatieties uz karti un atrodiet Beringa šaurumu, kurā tālu izvirzās Dežņeva rags. Mēs jau zinām, kāpēc tas ir nosaukts šādi. Drosmīgais kazaks pirmais šķērsoja šaurumu starp Āziju un Ameriku un apmetās uz dzīvi Anadiras upē, taču vēlāk viņa atklājums tika aizmirsts.
18. gadsimta sākumā pēc sarežģītā Ziemeļu kara Krievija ieguva pieeju Baltijas jūrai. Atvēruši “logu uz Eiropu”, krievi atkal pievērsa uzmanību austrumiem.
Mūsu Klusā okeāna flotes šūpulis un galvenā Krievijas ekspedīciju bāze bija Ohotska, kuru 1647. gadā Okhotskas jūras krastā dibināja kazaku Semjona Šelkovņika vienība. Šeit, netālu, tika nodibināta “plostu vieta” - kuģu būvētava. Šādi tika uzbūvēti pirmie jūras spēku kuģi. No koka stumbra izdobta dibena, jūrnieki pie apakšas piešuva liektus dēļus, tos nostiprinot ar koka naglām vai pievelkot ar egļu saknēm, rievas aizbīvētas ar sūnām un pildītas ar karstiem sveķiem. Arī enkuri tika izgatavoti no koka, un tiem tika piesaistīti akmeņi svaram. Ar šādām laivām varēja braukt tikai tuvu krastam. Bija bīstami ar tiem doties tālu jūrā. Bez šitikām tika uzcelti arī koči.
Bet jau 18. gadsimta sākumā Ohotskā ieradās amatnieki-kuģu būvētāji, kas sākotnēji bija no Pomorijas. Un tā 1716. gadā, uzbūvējot lodiju - lielu buru jūras kuģi, vasarsvētku kazaka Kuzmas Sokolova un jūrnieka Ņikifora Treska pakļautībā esošā vienība izveidoja jūras ceļu no Ohotskas uz Kamčatku. Drīz kuģu braucieni pa Okhotskas jūru kļuva plaši izplatīti, un jūrniekus jau piesaistīja citu jūru plašums.

Nozīmīgākās no visām Krievijas Klusā okeāna ekspedīcijām bija pirmās puse XVIII gadsimti bija Kamčatkas ekspedīcijas Bērings - Čirikovs.
Tajā piedalījās holandietis Vituss Bērings, pieredzējis jūrnieks, kurš stājās Krievijas dienestā 1703. gadā Ziemeļu karš, ne reizi vien ir bijis jūras kaujās un tālos braucienos. Pēteris I uzdeva viņam noskaidrot, vai Āzija saplūst ar Ameriku un cik tālu ir Eiropas īpašumi Jaunajā pasaulē no Krievijas krastiem. Bēringa palīgi bija jauns krievu jūrnieks Aleksejs Iļjičs Čirikovs un Dānijas dzimtene Martins Petrovičs Španbergs.
Un 1725. gada sākumā ekspedīcija devās no Pēterburgas grūtā un tālā ceļā. Tikai divus gadus vēlāk viņas pēdējā vienība sasniedza Okhotsku. No Ohotskas uz Boļšerecku jūrnieki brauca ar laivu Vostok un Fortuna, bet no Boļšereckas uz Ņižņ-Kamčatsku pārveda kravas ar ragavām.
Šeit, Nnžņe-Kamčatskā, kuģītis “St. Gabriel”, kurā ekspedīcija devās jūrā 1728. gada 14. (25.) jūlijā. Dodoties uz ziemeļiem, laiva pacēlās virs Dežņeva raga un pēc tam pagriezās atpakaļ, nesasniedzot Ziemeļamerikas krastu. Šis gods krita mērniekam Mihailam Gvozdevam un navigatoram Ivanam Fjodorovam, 1732. gadā uz vienas laivas “Sv. Gabriels" kuģojot Beringa šaurumā. Tomēr to iestāžu ziņojumi to nedara deva nozīmes.
1733. gadā Bērings vadīja jaunu krievu ekspedīciju uz Kluso okeānu. Šoreiz bez jūrniekiem tajā piedalījās zinātnieki un Zinātņu akadēmijas studenti, šī ekspedīcija tiek saukta savādāk - gan otrā Kamčatka, gan Sibīrijas-Klusā okeāna un Lielo ziemeļu daļa, jo bija daudz uzdevumu, kas tai bija jāatrisina. ietvēra ziemeļu krasta uzskaiti Arktiskais okeāns, un maršrutu meklēšana uz Ziemeļameriku un Japānas krastiem.
Jūrnieki, kas 1741. gada jūnijā devās garā ceļojumā ar Vitu Bēringu, apmeklēja Aļaskas piekrasti un atklāja daudzas nezināmas salas šajā Klusā okeāna daļā. Taču atceļā viņu kuģis “St. Pēteris" viļņi izskaloti neapdzīvotā salā, kas vēlāk nosaukta ekspedīcijas vadītāja vārdā. Ziema bija grūta. Daudzi jūrnieki, tostarp Vituss Bērings, nomira no skorbuta un citām slimībām. Izdzīvojušie no salauztā kuģa vraka uzbūvēja nelielu kuģi un 1742. gada vasarā ar to atgriezās Kamčatkā.

Otrais kuģis "St. Pāvels Alekseja Iļjiča Čirikova vadībā droši sasniedza Ziemeļamerikas krastus, lai gan pašā brauciena sākumā nokavēja “Sv. Pēteris." Čirikovs priecājās: viņa sapnis piepildījās!
Jūrnieki kartēja atklātās salas un Amerikas ziemeļrietumu krastu četrsimt kilometru garumā un konstatēja, ka šīs vietas Eiropas jūrniekiem ir pilnīgi nezināmas. Atgriežoties Petropavlovskā, viņi piedzīvoja milzīgas grūtības un grūtības, daudzi no viņiem nomira no skorbuta un izsīkuma. pavēra ceļu uz līdz šim nezināmiem krastiem, un drīz, 1743. gadā, sākās krievu rūpnieku masveida braucieni uz Komandiera un Aleutu salām. Krievi sāka kuģot uz Kuriļu salām vēl agrāk - 18. gadsimta pašā sākumā.