Atpazīstamākais Parīzes orientieris, Francijas simbols, nosaukts tās radītāja Gustava Eifeļa vārdā. Tā ir īstu svētceļojumu vieta tūristiem. Pats dizainers to vienkārši sauca par 300 metru torni.

Eifeļa tornis (Parīze) - Francijas simbols

2006. gadā torni apmeklēja 6 719 200 cilvēku, bet visā tā vēsturē - vairāk nekā 250 miljoni cilvēku, padarot torni par visvairāk apmeklēto apskates objektu pasaulē. Eifeļa tornis (Parīze) tika iecerēta kā pagaidu būve - tā kalpoja kā 1889. gada Parīzes Pasaules izstādes ieejas arka. Torni no plānotās nojaukšanas 20 gadus pēc izstādes izglāba pašā augšā uzstādītās radio antenas - tas bija radio ieviešanas laikmets.

Kur atrodas Eifeļa tornis

Ja runājam par kur atrodas Eifeļa tornis konkrēti, tas atrodas uz Marsa laukuma iepretim Jēnas tiltam pār Sēnas upi.

Arī jautājums par to, kā nokļūt Eifeļa tornī, ir ļoti vienkāršs: jums ir jāvirzās uz Bir-Hakeim staciju Parīzes metro 6. līnijā. Vēl viena iespēja ir Trocadero stacija 9. līnijā. Autobusu maršruti uz Eifeļa torni ir: 42, 69, 72, 82 un 87.


Ja vēlaties, varat reāllaikā redzēt, kas notiek ap Parīzes galveno atrakciju, un redzēt citus. Eifeļa torņa un Parīzes tīmekļa kameras nav tik populāras un attīstītas kā Ņujorkā, tāpēc tās piedāvā tikai ierobežotu skatu uz torni.

Eifeļa torņa augstums

Eifeļa torņa augstums smaile ir 324 metri (2000). Vairāk nekā 40 gadus Eifeļa tornis bija augstākā celtne pasaulē, gandrīz 2 reizes augstāka par tā laika pasaules augstākajām celtnēm - Heopsa piramīdu (137 m), (156 m) un Ulmas katedrāli (161 m). ) - līdz 1930. gadā tas nepārspēja Chrysler ēku Ņujorkā.

Visā savas pastāvēšanas vēsturē tornis vairākkārt mainījis krāsojuma krāsu – no dzeltenas uz sarkanbrūnu. Pēdējās desmitgadēs Eifeļa tornis vienmēr ir krāsots "Eifeļa brūnā" krāsā - oficiāli patentētā krāsā, kas ir tuvu dabiskajam bronzas nokrāsai, kas tik tikko ir redzama Eifeļa torņa nakts fotogrāfijās.

Eifeļa tornis Parīzē: vēsture

Eifeļa tornis Parīzē tika izveidots īpaši 1889. gada Pasaules izstādei, kuru varas iestādes organizēja Francijas revolūcijas simtgadei. Slavenais inženieris Gustavs Eifels iesniedza Parīzes administrācijai savu projektu par 300 metrus augstu dzelzs torni, kurā viņš faktiski nebija iesaistīts. 1884. gada 18. septembrī Gustavs Eifels ar saviem darbiniekiem saņēma kopīgu projekta patentu un pēc tam no viņiem nopirka ekskluzīvās tiesības.

1886. gada 1. maijā tika atklāts valsts mēroga konkurss par arhitektūras un inženiertehniskajiem projektiem topošajai Pasaules izstādei, kurā piedalījās 107 pretendenti. Tika apsvērtas dažādas ekstravagantas idejas, tostarp, piemēram, milzu giljotīna, kurai vajadzēja atgādināt 1789. gada Francijas revolūciju. Eifeļa projekts kļūst par vienu no 4 uzvarētājiem, un pēc tam inženieris tajā veic pēdējās izmaiņas, atrodot kompromisu starp sākotnējo tīri inženiertehnisko dizaina shēmu un dekoratīvo variantu.

Galu galā komiteja piekrita Eifeļa plānam, lai gan pati torņa ideja nepiederēja viņam, bet gan diviem viņa darbiniekiem: Morisam Kūlenam un Emīlam Nugjē. Tik sarežģītu konstrukciju kā torni bija iespējams samontēt divu gadu laikā tikai tāpēc, ka Eifelis izmantoja īpašas būvniecības metodes. Tas izskaidro izstādes komitejas lēmumu par labu šim projektam.

Lai tornis labāk atbilstu prasīgās Parīzes publikas estētiskajai gaumei, arhitekts Stéphane Sauvestre ierosināja torņa pamatnes balstus noklāt ar akmeni, savienojot tā balstus un pirmā stāva platformu ar majestātisku arku palīdzību, kas vienlaikus būtu kļūt par galveno ieeju izstādē, un izvietojot plašas stiklotas zāles, piešķirot torņa augšai noapaļotu formu un dekorēšanai izmantojot dažādus dekoratīvos elementus.

1887. gada janvārī Eifelis, Parīzes štats un pašvaldība parakstīja vienošanos, saskaņā ar kuru Eifelam tika piešķirta torņa operatīvā noma personīgai lietošanai uz 25 gadiem, kā arī tika paredzēta naudas subsīdijas samaksa. 1,5 miljonu zelta franku apmērā, kas veido 25% no visiem torņa būvniecības izdevumiem. 1888. gada 31. decembrī, lai piesaistītu trūkstošos līdzekļus, tas tika izveidots Akciju sabiedrība ar pamatkapitālu 5 miljoni franku. Pusi no šīs summas veido trīs banku iemaksātie līdzekļi, otru pusi veido paša Eifeļa personīgie līdzekļi.

Galīgais būvniecības budžets bija 7,8 miljoni franku. Tornis izstādes laikā atmaksājās, un tā turpmākā darbība izvērtās par ļoti ienesīgu biznesu.

Eifeļa torņa celtniecība

Būvdarbus 300 strādnieki veica nedaudz vairāk kā divus gadus - no 1887.gada 28.janvāra līdz 1889.gada 31.martam. Rekordlielo būvniecības laiku veicināja īpaši kvalitatīvi rasējumi, kuros norādīti precīzi izmēri vairāk nekā 12 000 metāla detaļu, kuru montāžai tika izmantoti 2,5 miljoni kniežu. Pabeigt Eifeļa torņa celtniecība Noteiktajā laikā Eifelis lielākoties izmantoja rūpnieciski ražotas detaļas. Sākumā tika izmantoti augsti celtņi. Kad konstrukcija pārsniedza savu augstumu, tika izmantoti speciāli Eifeļa izstrādātie autoceltņi. Viņi pārvietojās pa sliedēm, kas bija paredzētas nākotnes liftiem. Pirmie torņu lifti tika darbināti ar hidrauliskajiem sūkņiem. Divi vēsturiskie Fives-Lill lifti, kas uzstādīti 1899. gadā torņa austrumu un rietumu stabos, joprojām tiek izmantoti līdz mūsdienām. Kopš 1983. gada to darbību nodrošina elektromotors, savukārt hidrauliskie sūkņi ir saglabāti un pieejami apskatei.

Torņa otro un trešo stāvu savienoja vertikāls lifts, ko izveidoja inženieris Edu (Eifeļa kursabiedrs Centrālajā Augstākajā tehnikumā) un sastāvēja no divām savstarpēji izlīdzinošām kajītēm. Pusceļā līdz nosēšanās vietai, 175 m augstumā no zemes, pasažieriem bija jāpārsēžas citā liftā. Grīdās uzstādītās ūdens tvertnes nodrošināja nepieciešamo hidraulisko spiedienu. 1983. gadā šis lifts, kas nevarēja darboties ziemas laiks, tika aizstāts ar Otis zīmola elektrisko liftu. Tas sastāvēja no četrām kajītēm un nodrošināja tiešu saziņu starp diviem stāviem. Eifeļa torņa celtniecība prasīja īpašu uzmanību nepārtraukta darba drošībai. Tas kļuva par Eifeļa lielāko satraukumu. Priekš Būvniecības darbi nebija nevienas nāves, kas tam laikam bija nozīmīgs sasniegums.

Darbs virzījās lēnām, bet nepārtraukti. Tas izraisīja pārsteigumu un apbrīnu parīziešu vidū, kuri redzēja torni augam debesīs. 1889. gada 31. martā, mazāk nekā 26 mēnešus pēc izrakumu sākuma, Eifelis uz pirmo kāpienu 1710 pakāpienos varēja uzaicināt vairākas fiziski vairāk vai mazāk spēcīgas amatpersonas.

Eifeļa tornis (Francija): sabiedrības reakcija un turpmākā vēsture

Struktūra bija satriecoša un tūlītēja veiksme. Izstādes sešos mēnešos pie “dzelzs lēdijas” ieradās vairāk nekā 2 miljoni apmeklētāju. Līdz gada beigām tika atgūtas trīs ceturtdaļas no visām būvniecības izmaksām.

1898. gada oktobrī Eugene Ducretet vadīja pirmo telegrāfa sakaru sesiju starp Eifeļa torni un Panteonu. 1903. gadā ģenerālis Ferjē, bezvadu telegrāfa pionieris, to izmantoja saviem eksperimentiem. Sagadījās, ka tornis sākumā tika atstāts militāriem nolūkiem.

Kopš 1906. gada tornī pastāvīgi atrodas radiostacija. 1910. gada 1. janvāris Eifelis pagarina torņa nomas līgumu uz septiņdesmit gadiem. 1921. gadā notika pirmā tiešā radio pārraide no Eifeļa torņa. Tika pārraidīta plaša radiopārraide, ko ļāva uzstādīt īpašas antenas tornī. Kopš 1922. gada regulāri sāka izdot radio programmu, ko sauca par “Eifeļa torni”. 1925. gadā tika veikti pirmie mēģinājumi pārraidīt televīzijas signālu no torņa. Regulāru televīzijas programmu pārraide sākās 1935. gadā. Kopš 1957. gada uz torņa atrodas televīzijas tornis, kas palielina tērauda konstrukcijas augstumu līdz 320,75 m.Papildus tam uz torņa uzstādīti vairāki desmiti lineāro un parabolisko antenu. Tie nodrošina dažādu radio un televīzijas programmu retranslāciju.

Vācu okupācijas laikā 1940. gadā franči sabojāja lifta piedziņu tieši pirms Ādolfa Hitlera ierašanās, tāpēc fīrers nekad tajā neuzkāpa. 1944. gada augustā, kad sabiedrotie tuvojās Parīzei, Hitlers pavēlēja ģenerālim Dītriham fon Kolticam, Parīzes militārajam gubernatoram, iznīcināt torni kopā ar pārējiem pilsētas apskates objektiem. Bet fon Koltics nepaklausīja pavēlei. Pārsteidzoši, dažas stundas pēc Parīzes atbrīvošanas lifta piedziņa atkal sāka darboties.

Eifeļa tornis: interesanti fakti

• Metāla konstrukcijas svars ir 7 300 tonnas (kopējā masa 10 100 tonnas). Mūsdienās no šī metāla varētu uzbūvēt uzreiz trīs torņus. Pamati veidoti no betona masām. Torņa vibrācijas vētras laikā nepārsniedz 15 cm.
• Apakšējais stāvs ir piramīda (129,2 m katrā pusē pie pamatnes), ko veido 4 kolonnas, kuras 57,63 m augstumā savieno arkveida velve; uz velves ir pirmā Eifeļa torņa platforma. Platforma ir kvadrātveida (65 m diametrā).
• Uz šīs platformas paceļas otra piramīda-tornis, ko arī veido 4 kolonnas, kas savienotas ar velvi, uz kuras atrodas (115,73 m augstumā) otra platforma (30 m diametrā kvadrāts).
• Četras kolonnas, kas paceļas uz otrās platformas, piramīdiski tuvojas un pamazām savijas, veido kolosālu piramīdveida kolonnu (190 m), nesot trešo platformu (276,13 m augstumā), arī kvadrātveida (16,5 m diametrā); atrodas bāka ar kupolu uz tās, virs kuras 300 m augstumā ir platforma (1,4 m diametrā).
• Uz torni ved kāpnes (1792 pakāpieni) un lifti.

Pirmajā platformā tika uzceltas restorānu zāles; uz otrās platformas atradās tanki ar mašīnu eļļa par hidraulisko pacēlāju (liftu) un restorānu stikla galerijā. Trešajā platformā atradās astronomiskās un meteoroloģiskās observatorijas un fizikas kabinets. Bākas gaisma bija redzama 10 km attālumā.

Uzceltais tornis bija satriecošs ar savu drosmīgo dizainu. Eifels tika smagi kritizēts par projektu un vienlaikus apsūdzēts mēģinājumā radīt kaut ko māksliniecisku un nemāksliniecisku.

Kopā ar saviem inženieriem - tiltu būves speciālistiem Eifelis nodarbojās ar vēja spēka aprēķiniem, labi apzinoties, ka, būvējot pasaulē augstāko konstrukciju, vispirms jāpārliecinās, vai tā ir izturīga pret vēja slodzēm.

Sākotnējā vienošanās ar Eifeli paredzēja torņa demontāžu 20 gadus pēc būvniecības. Kā jūs varētu nojaust, tas nekad netika īstenots, un stāsts par Eifeļa torni turpinājās.

Zem pirmā balkona visās četrās parapeta pusēs ir iegravēti 72 izcilu franču zinātnieku un inženieru vārdi, kā arī tie, kuri devuši īpašu ieguldījumu Gustava Eifeļa tapšanā. Šie uzraksti parādījās 20. gadsimta sākumā, un 1986.–1987. gadā tos atjaunoja Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, uzņēmums, kuru mēra birojs nolīga Eifeļa torņa ekspluatācijai. Pats tornis ir Parīzes pilsētas īpašums.

Eifeļa torņa apgaismojums

Eifeļa torņa gaismas pirmo reizi tika ieslēgtas tā atklāšanas dienā 1889. gadā. Tad tas sastāvēja no 10 tūkstošiem gāzes lampu, diviem prožektoriem un augšpusē uzstādītas bākas, kuras gaisma bija zilā, baltā un sarkanā krāsā - Francijas valsts karoga krāsās. 1900. gadā uz Dzelzs lēdijas zīmējumiem parādījās elektriskās lampas. Pašreizējais zelta apgaismojums pirmo reizi tika ieslēgts 1985. gada 31. decembrī, un to var redzēt daudzās Eifeļa torņa fotogrāfijās, kas uzņemtas pēdējos gados. 1925. gadā Andrē Citroens uz torņa ievietoja sludinājumu, ko nosauca par “Ugunsgrēks Eifeļa tornis”. Tornī tika uzstādīti aptuveni 125 tūkstoši elektrisko spuldžu. Tornī viens pēc otra pazibēja desmit attēli: Eifeļa torņa siluets, zvaigžņu lietus, komētu lidojums, Zodiaka zīmes, torņa tapšanas gads, kārtējais gads un visbeidzot nosaukums Citroen. Šī akcija ilga līdz 1934. gadam, un tornis bija augstākā reklāmas vieta pasaulē.

2003. gada vasarā tornis tika “ietērpts” jaunā apgaismojuma halātā. Vairāku mēnešu laikā trīsdesmit alpīnistu komanda sapinusi torņa konstrukcijas ar 40 kilometriem vadiem un uzstādījusi 20 tūkstošus spuldžu, kas ražotas pēc īpaša pasūtījuma kādā no Francijas firmām. Jaunais apgaismojums, kas maksāja 4,6 miljonus eiro, atgādināja to, kas pirmo reizi tornī ieslēdzās 2000. gada Jaungada naktī, kad tornis, ko parasti izgaismoja zeltaini dzeltenas laternas, dažu sekunžu laikā tika ietērpts. pasaku mirdzums, mirgo ar sudraba gaismām.

No 2008. gada 1. jūlija līdz 31. decembrim Francijas prezidentūras ES laikā tornis tika izgaismots ar zilām zvaigznēm (atgādināja Eiropas karogu).

Tas sastāv no četriem līmeņiem: apakšējā (zeme), 1. stāvā (57 metri), 2. stāvā (115 metri) un 3. stāvā (276 metri). Katrs no tiem ir ievērojams savā veidā.

Apakšējā līmenī ir biļešu kases, kur var iegādāties biļetes uz Eifeļa torni, informācijas stends, kur paņemt noderīgas brošūras un bukletus, kā arī 4 suvenīru veikali - pa vienam katrā torņa kolonnā. Turklāt dienvidu kolonnā ir pasta nodaļa, lai jūs varētu nosūtīt pastkarti ģimenei un draugiem tieši no slavenās ēkas pakājē. Tāpat, pirms uzsākt Eifeļa torņa iekarošanu, jums ir iespēja uzkodas turpat esošajā bufetē. No apakšējā līmeņa var iekļūt birojos, kur uzstādītas vecās hidrauliskās mašīnas, kas savulaik cēla liftus torņa augšā. Tos var apbrīnot tikai kā daļu no ekskursiju grupām.

1. stāvs, uz kuru pēc vēlēšanās var nokļūt kājām, iepriecinās tūristus ar vēl vienu suvenīru veikalu un 58 Tour Eiffel restorānu. Taču papildus tam ir saglabājies vītņu kāpņu fragments, kas savulaik veda no otrā stāva uz trešo un vienlaikus uz Eifeļa kabinetu. Par torni var uzzināt daudz jauna, dodoties uz Cineiffel centru, kur tiek rādīta animācija, kas veltīta būves vēsturei. Bērni noteikti būs ieinteresēti satikties ar Gusu, ar roku zīmēto Eifeļa torņa talismanu un īpašas bērnu ceļveža varoni. Arī 1.stāvā var apbrīnot dažādu laiku plakātus, fotogrāfijas un visa veida ilustrācijas, kas veltītas “Dzelzs lēdijai”.

2. stāvā pirmais, kas piesaista uzmanību, ir Parīzes vispārējā panorāma, kas paveras no 115 metru augstuma. Šeit jūs varat papildināt savus suvenīru krājumus, uzzināt daudz par torņa vēsturi īpašos stendos un vienlaikus pasūtīt sev gardas pusdienas Žila Verna restorānā.

3 stāvs ir galvenais mērķis daudzi tūristi, patiesībā, Eifeļa torņa virsotne, kas atrodas 276 metru augstumā, kurp ved lifti ar caurspīdīgu stiklu, tā ka jau pa ceļam uz turieni paveras satriecošs skats uz Francijas galvaspilsētu. Augšpusē varat palutināt sevi ar glāzi šampanieša bārā Champange. Kāpšana Eifeļa torņa virsotnē Parīzē ir pieredze, kas paliks visu mūžu.

Ja vēlaties to piedzīvot, ir pienācis laiks rezervēt ekskursiju uz Eifeļa torni:

Eifeļa torņa restorāni

Papusdienot vai vienkārši izdzert glāzi vīna kādā no restorāniem, kas atrodas uz Eifeļa torņa, apbrīnojot skatu uz Parīzi, ir daudzu sapnis, tāpēc, nokļūstot virsotnē, nevajadzētu liegt sev prieku apmeklēt restorānu Eifeļa tornis. Kopumā tornī atrodas divi lieliski restorāni, bārs un vairākas bufetes.

Nesen Eifeļa torņa 1. līmenī atvērtais restorāns 58 Tour Eiffel saviem apmeklētājiem piedāvā gan vieglas pusdienas, gan klasiskas vakariņas, kuras var baudīt omulīgā un draudzīgā restorāna atmosfērā, skatoties uz Parīzi no 57 metru augstuma. Tā nav īpaši grezna vieta, bet ļoti jauka vieta. Jūs varat rezervēt savu divu ēdienu maltīti un lifta biļeti, izmantojot tālāk norādīto saiti.

"Žils Verns"

Slavenā rakstnieka vārdā nosauktais restorāns torņa 2. stāvā ir izcils modernas un izsmalcinātas franču virtuves piemērs. Dažādi gardumi un unikāli ēdieni apvienojumā ar dizaineru interjeru un nevainojamu gaisotni – tas viss pārvērš parastās pusdienas Žila Vernetā par īstu garšas dzīrēm.

"Šampanieša bārs", kas atrodas Eifeļa torņa virsotnē, un tur izdzerot glāzi dzirkstošā dzēriena ir sava veida loģisks noslēgums kāpienam uz Parīzes galveno apskates objektu. Jūs varat izvēlēties rozā vai baltu šampanieti, kas maksā 10-15 eiro par glāzi.

Eifeļa torņa biļetes

Kā minēts iepriekš, biļešu kases atrodas torņa zemākajā līmenī. Maksa par pieaugušo biļeti uz torņa virsotni ir 13,40 eiro, uz 2. stāvu - 8,20 eiro. Par citām biļetēm šajā lapā varat uzzināt atsevišķā sadaļā. Turklāt biļetes uz Eifeļa torni var iegādāties tiešsaistē atrakcijas vietnē. Tādā gadījumā pa e-pastu tiks nosūtīta elektroniskā jujeta, kas jāizdrukā un jāņem līdzi vizītes dienā. Biļetes var iegādāties vismaz vienu dienu pirms apmeklējuma. Biļetes uz Eifeļa torni var rezervēt mājaslapā, kur norādītas arī visas instrukcijas.

Sūtīt

Viss par Eifeļa torni

Eifeļa tornis ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; franču: Tour Eiffel) ir kaltas dzelzs režģa tornis Marsa laukumā Parīzē, Francijā. Tas ir nosaukts inženiera Gustava Eifeļa vārdā, kura uzņēmums projektēja un uzbūvēja torni.

Celts 1887.–1889. gadā kā ieeja 1889. gada Pasaules izstādē, torni sākotnēji kritizēja daži Francijas vadošie mākslinieki un intelektuāļi, taču drīz tas kļuva par Francijas kultūras simbolu un vienu no atpazīstamākajām celtnēm pasaulē. Eifeļa tornis ir visvairāk apmeklētais piemineklis pasaulē; 2015. gadā tajā uzkāpa 6,91 miljons cilvēku.

Tornis ir 324 metrus (1063 pēdas) augsts, kas ir aptuveni tikpat augsts kā 81 stāva ēka. Tā ir Parīzes augstākā ēka. Tā pamatne ir kvadrāts, katras malas garums ir 125 metri (410 pēdas). Būvniecības laikā Eifeļa tornis pārspēja Vašingtonas pieminekli un kļuva par augstāko mākslīgo celtni pasaulē. Viņai šis tituls piederēja 41 gadu, līdz 1930. gadā Ņujorkā tika pabeigta Chrysler Building. 1957. gadā torņa augšdaļā pievienojot apraides antenu, Eifeļa tornis atkal bija par 5,2 metriem (17 pēdas) augstāks par Chrysler ēku. Ja neskaita raidītājus, Eifeļa tornis ir otrā augstākā celtne Francijā pēc Millau viadukta.

Tornim ir trīs līmeņi apmeklētājiem, ar restorāniem pirmajā un otrajā līmenī. Augstākā platforma atrodas 276 metrus (906 pēdas) virs zemes - augstākais novērošanas klājs Eiropas Savienībā, kas ir pieejams sabiedrībai. Biļetes var iegādāties, lai pārvietotos pa kāpnēm vai liftu pirmajā un otrajā līmenī. Pacelšanās no zemes līmeņa līdz pirmajam līmenim ir vairāk nekā 300 pakāpieni, vienāds augstums no pirmā līmeņa līdz otrajam. Lai gan uz augšējo līmeni ir kāpnes, parasti ir pieejams tikai lifts.

Eifeļa torņa vēsture Parīzē

Ideja par Eifeļa torņa izveidi

Eifeļa torņa dizainu izstrādāja Moriss Kūlins un Emīls Nugjē, divi vecākie inženieri, kas strādāja Compagnie des Établissements Eiffel, pēc diskusijas par piemērotu centrālo elementu 1889. gada universālajai izstādei, lai atzīmētu Francijas revolūcijas simtgadi. Eifels atklāti atzina, ka iedvesmu torņa izveidei smēlies 1853. gadā Lattingas observatorijas ēkā Ņujorkā. 1884. gada maijā, strādājot no mājām, Kohlins uzskicēja savu ideju, ko viņš raksturoja kā "lielu pilonu, kas sastāv no četrām režģu sijām, kas stāv. nošķirti pie pamatnes un saplūst augšpusē, regulāri savienoti viens ar otru ar metāla kopnēm." Sākotnēji Eifels izrādīja nelielu entuziasmu, taču viņš apstiprināja turpmāku izpēti, un pēc tam abi inženieri lūdza Stīvenu Sūrestu, uzņēmuma arhitektūras nodaļas vadītāju, sniegt ieguldījumu projektā. Sowrest pievienoja dekoratīvas arkas torņa pamatnei, stikla paviljonu pirmajā līmenī un citus rotājumus.

Jaunā versija saņēma Eifeļa atbalstu: viņš nopirka dizaina patentu, ko saņēma Kochlin, Nuugier un Sourest, pēc tam projekts tika izstādīts dekoratīvās mākslas izstādē 1884. gada rudenī ar uzņēmuma nosaukumu. 1885. gada 30. martā Eifelis iepazīstināja ar saviem plāniem Būvinženieru biedrībā; pārrunājot tehniskās problēmas un akcentējot torņa praktisko nozīmi, viņš savu runu noslēdza, sakot, ka tornis kļūs par simbolu

ne tikai mūsdienu inženierzinātņu māksla, bet arī simbols rūpniecības un zinātnes laikmetam, kurā mēs dzīvojam, un ceļu, kuram sagatavoja astoņpadsmitā gadsimta lielā zinātnes kustība un 1789. gada revolūcija, kuras atmiņā šī tiks uzcelts piemineklis, izsakot pateicību Francijai.

Neliels progress tika panākts līdz 1886. gadam, kad Žils Grevī tika atkārtoti ievēlēts par Francijas prezidentu un Edūārs Lokrojs tika iecelts par tirdzniecības ministru. Izstādes budžets tika apstiprināts, un 1. maijā Lokrojs paziņoja par izmaiņām atklātā konkursa noteikumos, kuru uzmanības centrā bija izstādes centrālā daļa, kas padarīja Eifeļa dizaina izvēli par pašsaprotamu, jo datos bija jāiekļauj pētījums par 300 m (980 pēdas) tetraedrisku metāla torni Marsa laukā. 12. maijā Eifeļa un viņa konkurentu shēmas izpētei tika izveidota komisija, kas pēc mēneša nolēma, ka visi priekšlikumi, izņemot Eifeļa priekšlikumu, ir vai nu nepraktiski, vai arī tiem trūkst detaļu.

Kurš bija pret Eifeļa torņa celtniecību?

Ierosinātais tornis izraisīja strīdus, izraisot kritiku no tiem, kuri neticēja, ka tas ir iespējams, un tos, kuri iebilda māksliniecisku iemeslu dēļ. Šie iebildumi bija Francijā ilgstošu debašu izpausme par arhitektūras un inženierijas attiecībām. Šīs domas sāka rasties cilvēku prātos, kad sākās darbs pie Marsa laukuma: slavenā arhitekta Čārlza Garnjē vadībā tika izveidota "Trīssimtnieku komiteja" (viens loceklis uz katru torņa augstuma metru), kā arī daži no nozīmīgākajām mākslas figūrām, piemēram, Ādolfs Bugrē, Gajs de Mopasants, Šarls Guno un Masnē. Lūgumraksts ar nosaukumu "Mākslinieki pret Eifeļa torni" tika nosūtīts darbu ministram un izstādes komisāram Čārlzam Alfandam, un 1887. gada 14. februārī to publicēja Le Temps:

“Mēs, rakstnieki, mākslinieki, tēlnieki, arhitekti un kaislīgi līdz šim neskartā Parīzes skaistuma cienītāji, ar visu savu spēku, ar visu savu sašutumu pārbaudīsim pret franču gaumes pārkāpumiem, pret šī bezjēdzīgā un zvērīgais Eifeļa tornis... lai mūsu neapmierinātība būtu pamatota, uz brīdi iedomājieties absurdu torni, kas sniedzas līdz debesīm, kas dominē Parīzē kā milzīgs melns skurstenis un saspiež Dievmātes katedrāli, Senžaka tūri, Luvru, Invalīdu kupols, Triumfa arka ar savu barbarisko masu.Visi mūsu pazemotie pieminekļi tajā pazudīs drausmīgs sapnis. Un divdesmit gadu laikā mēs redzēsim nīstamās ēnas tintes traipu no ienīstās lokšņu metāla stieples kolonnas."

Gustavs Eifels atbildēja uz šo kritiku, salīdzinot savu torni ar Ēģiptes piramīdas: "Mans tornis būs augstākā celtne, ko jebkad ir uzcēlis cilvēks. Kāpēc tas nevarētu būt tikpat grandiozs? Un kāpēc tas, kas ir apburošs Ēģiptē, Parīzē kļūst pretīgs un smieklīgs?" Šos pārmetumus Alfandam rakstītajā atbalsta vēstulē pievērsis arī Eduārs Lokrojs, kurā ar ironiju saka: “Spriežot pēc majestātiskās ritmu viļņošanās, metaforu skaistuma, smalka un precīza stila elegances, var teikt. ka šis protests ir mūsu laika slavenāko rakstnieku un dzejnieku sadarbības rezultāts”, un viņš skaidroja, ka protestam neesot nekādas nozīmes, jo par projektu tika lemts vairākus mēnešus iepriekš, bet torņa celtniecība jau notika pilnās burās.

Patiešām, Garnjē bija Torņa komisijas loceklis, kas izskatīja dažādus priekšlikumus, un viņam nebija iebildumu. Eifels bija neapmierināts arī par to, ka žurnālisti priekšlaicīgi spriež par torņa ietekmi tikai pēc zīmējumiem, ka Marsa laukos tornis atradīsies pietiekami tālu no protestā minētajiem pieminekļiem un nav draudu, ka tornis. pārņemtu viņus, un izvirzīja estētisku argumentu par labu tornim: "Vai dabas spēku likumi neatbilst slepenajiem harmonijas likumiem?"

Daži protestētāji mainīja savas domas, kad tornis tika uzbūvēts; citi nebija apmierināti. Gajs de Mopasants it kā katru dienu pusdienoja torņa restorānā, jo tā bija vienīgā vieta Parīzē, kur tornis nebija redzams.

Līdz 1918. gadam Eifeļa tornis kļuva par Parīzes un Francijas simbolu pēc tam, kad Gijoms Apolinērs uzrakstīja nacionālistisku dzejoli torņa (kaligrammas) formā, lai izteiktu savas jūtas par karu pret Vāciju. Mūsdienās tornis tiek plaši uzskatīts par ievērojamu strukturālās mākslas darbu, un tas bieži parādās filmās un literatūrā.

Kā tika uzcelts Eifeļa tornis?

Darbi pie dibināšanas sākās 1887. gada 28. janvārī. Torņa austrumu un dienvidu pamatne bija vienkārša, un katra sija atradās uz 2 m (6,6 pēdas) platas betona plātnes. Rietumu un ziemeļu pakājes, kas atrodas tuvāk Sēnas upei, bija sarežģītākas: katrai plāksnei bija nepieciešami divi pāļi, kas tika uzstādīti, izmantojot saspiesta gaisa kesonus 15 m (49 pēdas) garumā un 6 m (20 pēdas) diametrā, kas tika iedzīti līdz 20 m dziļumam. 22 m (72 pēdas), lai atbalstītu 6 m (20 pēdas) biezas betona plātnes. Katru no šīm plāksnēm atbalsta kaļķakmens bloks ar slīpu augšpusi, lai atbalstītu dzelzs konstrukcijas atbalsta bloku.

Katra Eifeļa torņa kāja tika piestiprināta pie mūra, izmantojot 10 cm (4 collas) diametra un 7,5 m (25 pēdas) skrūvju pāri. Pamati tika pabeigti 30. jūnijā, pēc tam sākās metāla konstrukcijas būvniecība. Papildināts redzamais darbs uz vietas milzīga summa prasīga sagatavošanās darbi kas notika aizkulisēs: dizaina birojs izgatavoja 1700 vispārīgie rasējumi un 3629 detalizēti rasējumi, 18038 dažādas nepieciešamās detaļas. Komponentu komponēšanas uzdevumu sarežģīja dizainera izstrādātie sarežģītie leņķi un nepieciešamā precizitātes pakāpe: kniežu caurumu novietojums tika noteikts ar precizitāti 0,1 mm (0,0039 collas), un leņķi tika izveidoti ar vienu loka sekundi. Gatavās sastāvdaļas (dažas no tām jau ir sakaltas mezglos) ieradās zirga pajūgos no rūpnīcas Parīzes priekšpilsētā Levallois-Perret. Sākumā tās tika nostiprinātas ar skrūvēm, kuras, torņa būvniecības gaitā, tika aizstātas ar kniedēm. Uz vietas netika veikta urbšana vai frēzēšana: ja kāda detaļa nederēja, tā tika nosūtīta atpakaļ uz rūpnīcu, lai to nomainītu. Kopā tika savienotas 18 038 detaļas, izmantojot 2,5 miljonus kniežu.

Sākotnēji kājas bija konsoles, bet apmēram pusceļā pirmajā līmenī būvniecība tika apturēta, lai izveidotu koka platformu. Šī atsākšana izraisīja bažas par torņa strukturālo integritāti, kā arī sensacionālisma tabloīdu virsrakstus: "Eifeļa pašnāvība!" un "Gustave Eifels kļuva traks: viņš tika ieslodzīts psihiatriskajā slimnīcā." Šajā posmā tika uzstādīts neliels "rāpojošs" celtnis, kas paredzēts, lai katrā kājā pārvietotos pa torni. Viņi izmantoja liftu vadotnes, kuras bija jāuzstāda četrās kājās. Kritiskais posms kāju savienošanai pirmajā līmenī tika pabeigts līdz 1888. gada marta beigām. Lai gan metāla izstrādājumi tika sagatavoti, pievēršot lielu uzmanību detaļām, vēlāk tika veiktas nelielas korekcijas, lai izlīdzinātu kājas; katras kājas pamatnē uz sijām tika uzstādīti hidrauliskie domkrati, kas spēj pielikt 800 tonnu lielu spēku, un kājas tika apzināti uzbūvētas nedaudz stāvākā leņķī nekā nepieciešams, balstoties uz platformas smilšu kastēm. Lai gan būvniecībā bija iesaistīti 300 strādnieku, gāja bojā tikai viens cilvēks. Eifelis izstrādāja stingrus drošības pasākumus, pārvietojamo kāpņu, margu un ekrānu izmantošanu.

Lifti Eifeļa tornī

Torņa aprīkošana ar kvalitatīviem un drošiem pasažieru liftiem bija nopietns jautājums valdības komisijai, kas uzrauga ekspozīciju. Lai gan daži apmeklētāji būtu varējuši uzkāpt pirmajā un pat otrajā līmenī, galvenais pacelšanās līdzeklis noteikti būtu bijis lifts.

Liftu konstrukcija, lai sasniegtu pirmo līmeni, bija salīdzinoši vienkārša: kājas bija pietiekami platas apakšā un pietiekami taisnas, lai ietvertu taisnu ceļu. Līgums tika noslēgts ar franču uzņēmumu "Roux, Combaluzier & Lepape" par diviem liftiem, kas tika uzstādīti austrumu un rietumu posmos. "Roux, Combaluzier & Lepape" izmantoja nebeidzamu ķēžu pāri ar stingriem, eņģu posmiem, kuriem Mašīna tika pievienota. Dažu ķēdes posmu svaru līdzsvaroja mašīnas lielais svars. Mašīna tika pacelta no apakšas uz augšu, nevis nolaista no augšas: lai ķēde nekļūtu nestabila, tā tika ievietota caurulē. Skrējiena apakšā ķēdes aptvēra ķēdes ratus, kuru diametrs bija 3,9 m (12 pēdas 10 collas). Mazāki ķēdes rati augšpusē kontrolēja ķēdes.

Liftu uzstādīšana, kas ved uz otro līmeni, bija grūtāks uzdevums, jo tiešais maršruts nebija iespējams. Neviens franču uzņēmums negribēja uzņemties šo darbu. Otis Brothers & Company Eiropas filiāle izteica priekšlikumu, taču šis priekšlikums tika noraidīts: gadatirgus noteikumi izslēdza jebkādu svešķermeņu izmantošanu torņa būvniecībā. Piedāvājumu iesniegšanas termiņš tika pagarināts, taču Francijas uzņēmumi lēni pieteicās, un galu galā līgums tika piešķirts Otisam 1887. gada jūlijā. Otiss bija pārliecināts, ka līgums galu galā tiks piešķirts viņiem, un jau bija ķēries pie projekta izveides.

Lifts tika sadalīts divos pārklājošos nodalījumos, katrā no kuriem bija 25 pasažieri, un lifta operators ieņēma ārējo platformu pirmajā līmenī. Piedziņu nodrošināja slīps hidrauliskais stienis 12,67 m (41 pēdas 7 collas) garumā un 96,5 cm (38,0 collas) diametrā, kas tika uzstādīts torņa pakājē ar 10,83 m (35 pēdu) gājienu 6 collas): šis bija nepieciešams vagons ar sešiem skriemeļiem. Virs kājas tika uzstādīti pieci fiksēti skriemeļi, izveidojot ierīci, kas līdzīga blokam un rīkam, bet darbojas pretēji, pavairot virzuļa gājienu, nevis radīto spēku. Hidraulisko spiedienu vadības cilindrā radīja liels atvērts rezervuārs otrajā līmenī. Kad ūdens bija izsmelts no cilindra, tas tika iesūknēts atpakaļ divu sūkņu rezervuārā mašīntelpā dienvidu posma pamatnē. Šis rezervuārs nodrošināja jaudu arī pirmā līmeņa liftiem.

Oriģinālos liftus ceļošanai starp otro un trešo līmeni piegādāja Leon Edux. Otrajā līmenī tika uzstādīts pāris 81 metru (266 pēdas) garu hidraulisko cilindru, un tie tika pagarināti gandrīz līdz trešajam līmenim. Viena lifta iekārta tika uzstādīta uz šiem cilindriem, un kabeļi iet no augšas uz skriemeļiem trešajā līmenī un atpakaļ uz otru mašīnu. Katrs lifts nobrauca tikai pusi no attāluma starp otro un trešo līmeni, un pasažieriem bija jāmaina lifts pusceļā, izmantojot īsu rampu. Katrs 10 tonnu smagais transportlīdzeklis varēja pārvadāt 65 pasažierus.

Oficiālā Eifeļa torņa atklāšana

Galvenie būvdarbi tika pabeigti 1889. gada marta beigās. 31. martā Eifelis svinēja torņa pabeigšanu, uz torņa virsotni vedot valdības amatpersonu grupu preses pārstāvju pavadībā. Tā kā lifti vēl nebija iedarbināti, uzkāpšana notika kājām, un tas prasīja stundu, jo Eifelis bieži apstājās, lai paskaidrotu. dažādas funkcijas. Lielākā daļa grupas dalībnieku nolēma apstāties pie vairāk zems līmenis, taču vairāki no viņiem, tostarp būvinženieris Emīls Nugjē, būvdarbu vadītājs Žans Kompanjons, pilsētas domes priekšsēdētājs un žurnālisti no Le Figaro un Le Monde Illustre, uzkāpa torņa augstākajā līmenī. 14:35 Eifelis pacēla lielo trīskrāsu 25 lielgabalu salūta pavadījumā pirmajā līmenī.

Taču vēl bija daudz darāmā, īpaši ar liftiem un aprīkojumu, un tornis nebija atvērts sabiedrībai vēl deviņas dienas pēc izstādes atklāšanas 6. maijā; pat tad lifti nebija pabeigti. Torņi uzreiz guva publiku, un gandrīz 30 000 apmeklētāju veica 1710 soļus, lai sasniegtu virsotni, pirms lifti sāka darboties (26. maijā). Biļetes maksā 2 frankus uz pirmo līmeni, 3 uz otro un 5 uz augšējo daļu, svētdienās par puscenu. Līdz izstādes beigām kopējais apmeklētāju skaits bija 1 896 987 cilvēki.

Iestājoties tumsai, torni apgaismoja simtiem gāzes lampu, un bāka raidīja trīs sarkanas, baltas un zilas gaismas starus. Ekspozīcijas dažādo ēku apgaismošanai tika izmantoti divi prožektori, kas uzstādīti uz apļveida trases. Ikdienas izstādes atklāšanu un slēgšanu pavadīja lielgabalu rūkoņa torņa smailē.

Otro līmeni ieņēma franču laikraksta "Le Figar" birojs. Bija arī tipogrāfija"Le Figaro de la Tour" īpašo suvenīru izdevumu drukāšanai. Tur pārdeva arī maizes izstrādājumus.

Augšpusē bija pasta nodaļa, no kuras apmeklētāji varēja sūtīt vēstules un pastkartes, lai pieminētu savu torņa apmeklējumu. Tāpat bija iespēja pierakstīt savus iespaidus par torni uz īpaši apmeklētājiem uzstādītām papīra lapām uz sienām. Gustavs Eifels dažas atsauksmes raksturoja kā "vraiment curieuse" ("patiesi ziņkārīgs").

Torni apmeklēja tādi slavenas personības tāpat kā Velsas princis, Sāra Bernharda, "Bufalo Bils" Kodijs (viņa "Mežonīgo Rietumu izrāde" piesaistīja uzmanību ekspozīcijai) un Tomass Edisons. Eifels uzaicināja Edisonu uz savu dzīvokli torņa augšpusē, kur Edisons viņam uzdāvināja vienu no saviem gramofoniem, jaunu izgudrojumu un vienu no daudzajiem izstādes akcentiem. Edisons viesu grāmatā parakstīja šo ziņojumu:

"M. Eifelam – inženierim, tik gigantiska un oriģināla modernās tehnikas gabala drosmīgajam celtniekam no tā, kuram ir vislielākā cieņa un apbrīna no visiem inženieriem, ieskaitot izcilo inženieri Bon Djū Tomasu Edisonu."

Pēc nelielām debatēm par precīzu torņa atrašanās vietu līgums tika parakstīts 1887. gada 8. janvārī. To parakstīja Eifels savā vārdā, nevis kā sava uzņēmuma pārstāvis. Viņam tika piešķirti 1,5 miljoni franku būvniecības izmaksām: mazāk nekā ceturtā daļa no aptuveni 6,5 miljoniem franku. Eifelim bija jāsaņem visa peļņa no torņa komerciālās darbības izstādes laikā un turpmākajos 20 gados. Vēlāk viņš izveidoja atsevišķu uzņēmumu torņa apsaimniekošanai, pusi no nepieciešamā kapitāla ieguldot no savas kabatas.

Kāpēc Eifeļa tornis netika nojaukts?

Eifelam bija atļauja torņa pastāvēšanai 20 gadus. To bija paredzēts demontēt 1909. gadā, kad tas nonāca Parīzes pilsētas īpašumā. Pilsēta plānoja torni nojaukt (torņa projektēšanas konkursa nolikumā bija iekļauts, ka tam jābūt viegli demontējamam), taču, tā kā tornis izrādījās vērtīgs komunikāciju vajadzībām, pēc atļaujas termiņa beigām tam ļāva palikt.

Eifelis izmantoja savu dzīvokli torņa augšpusē, lai veiktu meteoroloģiskos novērojumus, kā arī izmantoja torni, lai veiktu eksperimentus par gaisa pretestības ietekmi uz krītošiem ķermeņiem.

Eifeļa torņa rekonstrukcija

Pirms 1900. gada Pasaules izstādes lifti, kas pārvadā pasažierus uz otro līmeni austrumu un rietumu posmos, tika aizstāti ar franču uzņēmuma Fives-Lille liftiem. Viņiem bija kompensācijas mehānisms, lai uzturētu grīdas līmeni, mainoties pacēluma leņķim pirmajā līmenī. Liftus darbināja līdzīgs hidrauliskais mehānisms kā Otis lifti, lai gan tie atradās torņa pamatnē. Hidraulisko spiedienu nodrošināja noslēgti akumulatori, kas atrodas netālu no šī mehānisma. Tajā pašā laikā tika noņemts lifts uz pirmo līmeni ziemeļu posmā un aizstāts ar kāpnēm. Ir mainīts pirmā un otrā līmeņa izkārtojums. Tika organizēta apmeklētājiem pieejama telpa otrajā līmenī. Sākotnējais lifts dienvidu posmā tika noņemts trīspadsmit gadus vēlāk.

1901. gada 19. oktobrī Alberto Santoss-Dumonts, lidojot ar savu dirižabli Nr. 6, ieguva 100 000 franku balvu, ko viņam piedāvāja Anrī Deičs de la Mērte kā pirmajam, kurš lidoja no Senklūnas uz Eifeļa tornis un atpakaļ mazāk nekā pēc pusstundas.

20. gadsimta sākumā Eifeļa tornī notika daudzi jauninājumi. 1910. gadā Teodora Volfa tēvs izmērīja radiācijas līmeni torņa augšdaļā un apakšā. Augšpusē viņš, kā viņš gaidīja, atklāja to, ko mūsdienās sauc par kosmiskajiem stariem. Tikai divus gadus vēlāk, 1912. gada 4. februārī, austriešu drēbnieks Francs Reihels nomira pēc lēciena no torņa pirmā līmeņa (57 metrus augsts), lai demonstrētu savu izpletņa dizainu. 1914. gadā, Pirmā pasaules kara sākumā, radio raidītājs, kas atradās tornī, traucēja Vācijas radiosakarus, nopietni kavējot viņu virzību cauri Parīzei un veicinot sabiedroto uzvaru pirmajā Marnas kaujā. No 1925. līdz 1934. gadam izgaismotas Citroën izkārtnes rotāja trīs torņa malas, padarot to par tobrīd augstāko reklāmas laukumu pasaulē. 1935. gada aprīlī tornis tika izmantots eksperimentālai zemas izšķirtspējas televīzijas pārraidei, izmantojot 200 vatu īsviļņu raidītāju. 17. novembrī tika uzstādīts uzlabots 180 līniju raidītājs.

Interesanti fakti no Eifeļa torņa vēstures

Eifeļa torņa pārdošana

Divos atsevišķos, bet saistītos gadījumos 1925. gadā krāpnieks Viktors Lustigs torni "pārdeva" metāllūžņos. Gadu vēlāk, 1926. gada februārī, pilots Leons Kolets nomira, mēģinot lidot zem torņa. Viņa lidmašīna sapinusies antenā, kas pieder bezvadu stacijai. 1929. gada 2. maijā ziemeļu kājas pamatnē tika atklāta Antuāna Burdela Gustava Eifeļa krūšutēls. 1930. gadā tornis zaudēja savu titulu kā augstākā celtne pasaulē, kad Ņujorkā tika pabeigta Chrysler Building. 1938. gadā tika likvidēta dekoratīvā pasāža ap pirmo līmeni.

Pēc Vācijas okupācijas Parīzē 1940. gadā pacelšanas troses pārgrieza franči. Okupācijas laikā tornis bija slēgts sabiedrībai, un lifti tika atjaunoti tikai 1946. gadā. 1940. gadā vācu karavīriem bija jākāpj tornī, lai paceltu svastiku, taču karogs bija tik liels, ka tas tika nopūsts vien pēc dažām stundām, pēc tam to nomainīja mazāks. Apmeklējot Parīzi, Hitlers nolēma tornī nekāpt. 1944. gada augustā, kad sabiedrotie tuvojās Parīzei, Hitlers pavēlēja Parīzes militārajam gubernatoram ģenerālim Dītriham fon Čolticam nojaukt torni kopā ar pārējo pilsētu. Fon Čoltics neklausīja pavēlēm. 25. jūnijā, pirms vācieši tika izraidīti no Parīzes, nacistu karogu ar trīskrāsu nomainīja divi vīri no Francijas Jūras spēku muzeja, kurus gandrīz piekāva trīs vīri Lusjēna Sarnigeta vadībā, kurš trīskrāsu nolaida 1940. gada 13. jūnijā. , kad Parīze krita vāciešu priekšā.

Ugunsgrēks Eifeļa tornī

1956. gada 3. janvārī pie televīzijas raidītāja izcēlās ugunsgrēks, bojājot torņa augšdaļu. Remonts prasīja gadu, un 1957. gadā augšpusē tika piestiprināta iepriekš tur esošā radio antena. 1964. gadā kultūras lietu ministrs Andrē Malro oficiāli atzina Eifeļa torni vēstures piemineklis. Gadu vēlāk ziemeļu kolonnā tika uzstādīta papildu pacelšanas sistēma.

Saskaņā ar interviju 1967. gadā Monreālas mērs Žans-Dropau noslēdza slepenu vienošanos ar Šarlu de Golu, ka tornis ir jādemontē un uz laiku jāpārvieto uz Monreālu, lai tas kalpotu kā orientieris un tūrisma objekts Expo 67 laikā. Plānam esot uzlikta veto torņa ekspluatācijas kompānija, baidoties, ka Francijas valdība varētu atteikt atļauju atjaunot torni tā sākotnējā vietā.

Liftu nomaiņa Eifeļa tornī

1982. gadā sākotnējie lifti starp otro un trešo līmeni tika nomainīti pēc 97 gadu kalpošanas. No novembra līdz martam tie bija slēgti sabiedrībai, jo ūdenim hidrauliskajā piedziņā bija tendence sasalt. Jaunās mašīnas strādā pa pāriem, viena līdzsvaro otru un veic braucienu vienā posmā, samazinot brauciena laiku no astoņām minūtēm līdz mazāk nekā divām minūtēm. Vienlaikus tika uzstādītas divas jaunas ugunsdzēsības kāpnes, lai aizstātu sākotnējās spirālveida kāpnes. 1983. gadā dienvidu kolonna tika aprīkota ar elektriski darbināmu Otis liftu, lai apkalpotu Žila Verna restorānu. 1899. gadā uzstādītie Fives-Lille lifti, kas paceļas pa austrumu un rietumu kolonnām, tika pilnībā atjaunoti 1986. gadā. Mašīnas tika nomainītas un uzstādīta datorsistēma, lai tās pilnībā automatizētu. Vadošais spēks no ūdens hidrauliskās sistēmas tika pārnests uz jauno elektriski piedziņas eļļas hidrauliku, un sākotnējā ūdens hidraulika tika saglabāta tikai kā līdzsvara sistēma. Trīs gadus vēlāk dienvidu stabam tika pievienots servisa lifts, lai pārvietotu nelielas kravas un apkopes personālu.

1984. gada 31. martā Roberts Moriartijs zem torņa lidoja ar Beechcraft Bonanza. 1987. gadā AJ Hakets veica vienu no saviem pirmajiem gumijas lēcieniem no Eifeļa torņa virsotnes, izmantojot īpašu auklu, kuru viņš palīdzēja izstrādāt. Haketu aizturēja policija. 1991. gada 27. oktobrī Thierry Devaux kopā ar kalnu gidu Hervē Kalvairaku veica virkni akrobātisku varoņdarbu kopā ar gumijlēkšanu torņa otrajā stāvā. Deveaux izmantoja elektrisko vinču starp figūrām Marsa lauku priekšā, lai atgrieztos otrajā stāvā. Viņš apstājās pēc sestā lēciena, kad ieradās ugunsdzēsēji.

Eifeļa torņa gaismas un nakts apgaismojums

1999. gada 31. decembrī, atzīmējot "Atpakaļskaitīšanu līdz 2000", tornī tika uzstādītas mirgojošas gaismas un jaudīgi prožektori. Ap torni mirgoja salūts. Šim notikumam bija veltīta izstāde virs kafejnīcas pirmajā stāvā. Prožektori torņa augšpusē padarīja to par bāku Parīzes naksnīgajās debesīs, un 20 000 mirgojošu gaismu piešķīra tornim spožu. izskats piecas minūtes katru stundu.

2000. gada 31. decembrī gaismas dzirkstīja zilā krāsā vairākas naktis, lai ievadītu jauno tūkstošgadi. Spilgtais apgaismojums turpinājās 18 mēnešus līdz 2001. gada jūlijam. Dzirkstošās gaismas atkal tika ieslēgtas 2003. gada 21. jūnijā, un bija plānots, ka brilles kalpos 10 gadus, pēc tam būs jāmaina spuldzes.

Eifeļa torņa apmeklējums

2002. gada 28. novembrī torni apmeklēja 200 000 000. viesis. 2003. gadā tornis darbojās ar maksimālo jaudu, un to apmeklēja aptuveni 7 miljoni cilvēku. 2004. gadā Eifeļa torņa pirmajā līmenī tika uzstādīta sezonas slidotava. 2014. gada renovācijas laikā pirmajā līmenī tika ieklāta stikla grīda.

Eifeļa torņa raksturojums

No kāda metāla ir izgatavots Eifeļa tornis?

Eifeļa torņa kaltas dzelzs svars ir 7300 tonnas, un, pievienojot liftus, veikalus un antenas, kopējais svars ir aptuveni 10 100 tonnas. Dizaina ekonomiskuma demonstrācijai, ja konstrukcijā iekausētu 7300 tonnas metāla, tā aizpildītu kvadrātveida pamatni 125 metrus (410 pēdas) katrā pusē līdz tikai 6,25 cm (2,46 collu) dziļumam. pieņemot, ka metāla blīvums ir 7,8 tonnas uz kubikmetru. Turklāt kubiskā kaste, kas ieskauj torni (324 m x 125 m x 125 m), saturētu 6200 tonnas gaisa, kas sver gandrīz tikpat daudz kā pats dzelzs. Atkarībā no apkārtējās vides temperatūras torņa augšdaļa var attālināties no saules līdz pat 18 cm (7 collas), jo pret sauli vērstajā pusē notiek metāla termiskā izplešanās.

Eifeļa torņa struktūras stabilitāte

Kad tornis tika uzcelts, daudzi bija šokēti par tā drosmīgo formu. Eifelis tika apsūdzēts par mēģinājumu radīt kaut ko māksliniecisku, nepievēršot uzmanību dizaina principiem. Tomēr Eifels un viņa komanda - pieredzējuši tiltu būvētāji - saprata vēja spēku nozīmi un zināja, ka, ja viņi gatavojas būvēt augstāko ēku pasaulē, viņiem ir jāpārliecinās, ka tā spēj izturēt šos spēkus. Intervijā laikrakstam Le Temps, kas publicēta 1887. gada 14. februārī, Eifels teica:

Vai tiešām tie apstākļi, kas dod spēku, atbilst arī slēptajiem harmonijas likumiem?...Līdz ar to kādai parādībai man vajadzēja pievērst galveno uzmanību, projektējot Torni? Šī ir vēja pretestība. Nu tad! Es uzskatu, ka pieminekļa četru ārējo malu izliekums, kam pēc matemātiskiem aprēķiniem vajadzēja būt ..., radīs lielisku spēka un skaistuma iespaidu, jo tas atklās novērotāja acij dizaina drosmību. kopumā.

Viņš biežāk izmantoja grafiskās metodes, lai noteiktu torņa stiprumu, un empīriskus datus, lai ņemtu vērā vēja ietekmi, nevis matemātiskas formulas. Rūpīgi izpētot torni, tiek atklāta galvenokārt eksponenciāla forma. Tika veikts rūpīgs darbs pie katras torņa detaļas, lai nodrošinātu maksimālu izturību pret vēja spēku. Augšējā puse pat liecināja, ka režģī nav spraugu. Gados pēc projekta pabeigšanas inženieri izvirzīja dažādas matemātiskas hipotēzes, mēģinot izskaidrot tā panākumus. Jaunākais, kas izstrādāts 2004. gadā pēc tam, kad Eifeļa vēstules 1885. gadā nosūtīja Francijas Būvinženieru biedrībai, tika tulkotas angļu valodā, ir aprakstīts kā nelineārs integrāls vienādojums, kura pamatā ir vēja spiediena pretestība jebkurā torņa punktā ar spriegumu starp elementu struktūras šajā brīdī.

Vai Eifeļa tornis šūpojas?

Eifeļa tornis vējā šūpojas līdz 9 cm (3,5 collas).

Kas atrodas Eifeļa tornī?

Kad tika celts Eifeļa tornis, pirmajā līmenī bija trīs restorāni - viens franču, viens krievu un viens flāmu, kā arī angloamerikāņu bārs. Pēc izstādes slēgšanas flāmu restorāns tika pārveidots par teātri ar 250 vietām. Ārpus pirmā līmeņa veda 2,6 metrus (8 pēdas 6 collas) plats celiņš. Augšpusē atradās laboratorijas dažādiem eksperimentiem, kā arī nelieli apartamenti, kas apkalpoja Gustavu Eifelu viesu izklaidēšanai. Dzīvoklis tagad ir atvērts sabiedrībai, un tas ir aprīkots ar laikmeta dekorācijām, kā arī Eifeļa un dažu viņa ievērojamo viesu manekeniem.

2016. gada maijā pirmajā līmenī tika izveidots dzīvoklis, lai izmitinātu četrus sacensību uzvarētājus jūnijā UEFA Euro 2016 futbola turnīra laikā Parīzē. Dzīvoklī ir virtuve, divas guļamistabas, viesistaba un skats uz Parīzes apskates objektiem, tostarp Sēnu, Sacre Coeur un Triumfa arku.

Pasažieru lifti Eifeļa tornī

Liftu atrašanās vieta torņa pastāvēšanas laikā vairākkārt mainīta. Ņemot vērā kabeļu elastību un laiku, kas nepieciešams, lai nolīdzinātu automašīnas ar sēdekļiem, katrs brauciens turp un atpakaļ ar normālu apkalpošanu aizņem vidēji 8 minūtes un 50 sekundes, katrā līmenī pavadot vidēji 1 minūti un 15 sekundes. Vidējais ceļojuma laiks starp līmeņiem ir 1 minūte. Oriģinālais hidrauliskais mehānisms ir izstādīts nelielā muzejā austrumu un rietumu kāju pamatnē. Tā kā mehānismam nepieciešama bieža eļļošana un apkope, publiska piekļuve bieži ir ierobežota. Apmeklētāji, izejot no lifta, var redzēt ziemeļu torņa virves mehānismu.

Uzraksti uz Eifeļa torņa

Gustavs Eifels tornī iegravēja 72 franču zinātnieku, inženieru un matemātiķu vārdus, atzīstot viņu ieguldījumu torņa celtniecībā. Eifelis šo "zinātnes izaicinājumu" izvēlējās, jo bija bažas par mākslinieku protestu. 20. gadsimta sākumā gravīras tika pārkrāsotas, bet 1986.-87. gadā tās atjaunoja torņa labā strādājošā kompānija Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel.

Eifeļa torņa estētiskais izskats

Tornis krāsots trīs toņos: augšpusē gaišāks, apakšā pamazām kļūst tumšāks un lieliski papildina Parīzes debesis. Sākotnēji tas bija sarkanbrūns; šī krāsa 1968. gadā mainījās uz bronzu, kas pazīstama kā "Eifeļa tornis brūns".

Vienīgie nestrukturālie elementi ir četras Soverres skicēs pievienotās dekoratīvās režģu arkas, kas kalpoja, lai torni padarītu pamatīgāku un radītu iespaidīgāku ieeju izstādē.

Kur var redzēt Eifeļa torni?

Viena no lieliskajām Holivudas klišejām ir tāda, ka skats no Parīzes loga vienmēr ietver torni. Faktiski, tā kā zonējuma ierobežojumi pieļauj, ka lielākajai daļai Parīzes ēku augstums ir septiņi stāvi, tikai nelielai daļai augstceltņu ir skaidrs skats uz torni.

Eifeļa torņa apkope

Torņa apkope ietver 60 tonnu krāsas uzklāšanu ik pēc septiņiem gadiem, lai novērstu koroziju. Tornis tika pilnībā pārkrāsots vismaz 19 reizes kopš tā uzcelšanas. Svina krāsa tika izmantota līdz 2001. gadam, kad šī prakse tika pārtraukta, rūpējoties par vidi.

Eifeļa tornis un tūrisms

Kur atrodas Eifeļa tornis?

Tuvākā metro stacija ir "Bir-Hakeim" un tuvākā RER stacija ir "Champ de Mars-Tour Eiffel". Pats tornis atrodas Branli krastmalas un Pont d'Iéna krustojumā.

Eifeļa torņa popularitāte tūristu vidū

Kopš tā pabeigšanas 1889. gadā torni ir apmeklējuši vairāk nekā 250 miljoni cilvēku. 2015. gadā bija 6,91 miljons apmeklētāju. Tornis ir visvairāk apmeklētais piemineklis pasaulē. Tornī katru dienu uzkāpj vidēji 25 000 cilvēku, kas var radīt garas rindas. Lai izvairītos no rindām, biļetes var iegādāties tiešsaistē.

Eifeļa torņa restorāni

Tornī ir divi restorāni: "Le 58 Tour Eiffel" pirmajā līmenī un "Le Jules Verne", gardēžu restorāns ar privātu liftu, otrajā līmenī. Šim restorānam ir viena zvaigzne Michelin Sarkanajā ceļvedī. Tās autors ir Michelin zvaigznes šefpavārs Alēns Dukass, kurš savu vārdu ir parādā slavenajam zinātniskās fantastikas rakstniekam Žilam Vernam.

Eifeļa torņa kopijas pilsētās visā pasaulē

Kā viens no ikoniskākajiem orientieriem pasaulē Eifeļa tornis ir iedvesmojis daudzas kopijas un līdzīgus torņus. Agrīns piemērs ir Blekpūlas tornis Anglijā. Blekpūlas mērs sers Džons Bikerstafs bija tik pārsteigts, kad 1889. gada izstādē ieraudzīja Eifeļa torni, ka viņš pasūtīja līdzīgu torni uzbūvēt savā pilsētā. Tas tika atvērts 1894. gadā un palielinājās līdz 158,1 metram (518 pēdām). Arī Tokijas torņa Japānā, kas celts komunikācijām 1958. gadā, dizainerus iedvesmoja Eifeļa tornis.

Amerikas Savienotajās Valstīs ir pieejami dažādi torņa modeļi, tostarp Parīzes torņa pusmēroga modelis Lasvegasā, Nevadas štatā, viens Teksasā, kas celts 1993. gadā, un divi 1:3 mēroga modeļi Kingsailendā, Ohaio štatā. Dominion (Virdžīnija), atrakciju parki, kas tika atvērti attiecīgi 1972. un 1975. gadā. Divus 1:3 mēroga modeļus var atrast Ķīnā, vienu Durango (Meksikā), kas tika ziedots vietējai franču kopienai, un vēl vairākus visā Eiropā.

2011. gadā kanāla National Geographic televīzijas raidījums "Pricing the Priceless" aprēķināja, ka torņa pilna izmēra kopijas izveide izmaksās aptuveni 480 miljonus dolāru.

Eifeļa torņa funkcijas

Tornis ir izmantots radio pārraides nodrošināšanai kopš 20. gadsimta sākuma. Līdz 1950. gadiem gaisvadu vadu komplekti veda no torņa augšas līdz enkuriem Avenue de Suffren un Champ de Mars. Tie bija savienoti ar garo viļņu raidītājiem mazos bunkuros. 1909. gadā zem dienvidu pīlāra tika uzcelts pastāvīgs pazemes radiocentrs, kas pastāv joprojām. 1913. gada 20. novembrī Parīzes observatorija izmantoja Eifeļa torni kā antenu, lai apmainītos ar bezvadu signāliem ar ASV Jūras spēku observatoriju, kas izmantoja antenu Ārlingtonā, Virdžīnijā. Raidījumu mērķis bija izmērīt garuma atšķirību starp Parīzi un Vašingtonu, DC. Mūsdienās radio un televīzijas signālus pārraida, izmantojot Eifeļa torni.

FM radio

TV antena uz Eifeļa torņa

Televīzijas antena pirmo reizi tika uzstādīta tornī 1957. gadā, palielinot tā augstumu par 18,7 m (61,4 pēdas). 2000. gadā veiktie darbi palielināja vēl 5,3 m (17,4 pēdas), nodrošinot pašreizējo augstumu 324 m (1063 pēdas). Analogās televīzijas signālu pārraide no Eifeļa torņa tika pārtraukta 2011. gada 8. martā.

Kāpēc jūs nevarat fotografēt Eifeļa torni naktī?

Tornis un tā attēls jau sen ir publiski pieejams. Tomēr 1990. gada jūnijā Francijas tiesa nolēma, ka īpašais torņa displeja apgaismojums 1989. gadā, pieminot torņa 100. gadadienu, ir "oriģināls vizuālais noformējums", ko aizsargā autortiesības. Kasācijas tiesa, Francijas pēdējā instancē, lēmumu apstiprināja 1992. gada martā. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" šobrīd jebkuru torņa apgaismojumu uzskata par atsevišķu mākslas darbu, uz kuru attiecas autortiesības. Rezultātā SNTE apgalvo, ka ir nelikumīgi publicēt apgaismotā torņa laikmetīgās fotogrāfijas plkst. nakts komerciālai lietošanai bez atļaujām Francijā un dažās citās valstīs.

Autortiesību ieviešana bija pretrunīga. 2005. gadā toreiz sauktās "Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE) dokumentācijas direktors to komentēja: "Tas patiesībā ir tikai veids, kā pārvaldīt attēla komerciālu izmantošanu, lai tas netiktu izmantots. veidos, ko mēs neapstiprinām." SNTE (uzņēmums, kas pārvalda Eifeļa torni) 2002. gadā nopelnīja vairāk nekā 1 miljonu eiro no autoratlīdzības. Tomēr to var izmantot arī, lai ierobežotu torņa tūristu fotogrāfiju publicēšanu plkst. naktī, kā arī atturēt no apgaismotā torņa attēlu nekomerciālas un puskomerciālas publicēšanas.

Francijas doktrīna un jurisprudence atļauj fotografēt apgaismotu ar autortiesībām aizsargātu darbu, ja tā klātbūtne ir gadījuma rakstura vai ir saistīta ar pārstāvēto tēmu, kas ir analoģisks noteikumam "De minimis" ("Likums nerūp sīkumiem"). Tādēļ SETE, iespējams, nevarēs pieprasīt autortiesības uz Parīzes fotogrāfijām, kurās var būt ietverts apgaismotais tornis.

Eifeļa tornis populārajā kultūrā

Eifeļa tornis ir attēlots filmās, videospēlēs un televīzijas šovos kā globāls orientieris.

Apņemšanās ceremonijā 2007. gadā amerikāniete Ērika Eifeļa "apprecējās" ar Eifeļa torni; viņas attiecības ar torni ir bijušas plaši izplatītas visā pasaulē.

Neskatoties uz to, ka Eifeļa tornis pēc pabeigšanas 1889. gadā ir pasaulē augstākā celtne, tas ir zaudējis savu reputāciju gan kā augstākais režģa tornis, gan kā augstākā celtne Francijā. Augstums ar jauno antenu ir 324 metri (uz 2010.

Talantīgākā, pārdomātākā un veiksmīgākā provokācija arhitektūrā - citādi nevaru raksturot šo dzelzs lēdiju. Nē, viņa joprojām nav madame, bet gan mademoiselle, gracioza un slaida. Vārdu sakot, Eifeļa tornis – la tour Eiffel!

Mēs esam kopā ar jums Parīzē. Un, paviesojušies, izstaigājuši, izpētījuši Šarla de Golla laukuma skulptūras un piemiņas uzrakstus, lēnām gājām pa aristokrātisko Kleber avēniju līdz Trocadéro laukumam. Ļoti nesteidzīgā pastaiga aizņēma tikai pusstundu. Un šeit tas ir, Eifeļa tornis. “Bergère ô tour Eiffel,” 20. gadsimta sākumā rakstīja izcilais franču dzejnieks Gijoms Apolinērs. - "Aitiņ, Eifeļa torni!"

Kā nokļūt Eifeļa tornī

Mums, ceļojot pa Francijas galvaspilsētu, Eifeļa tornis atrodas ļoti ērti. Pirmkārt, tas, kā zināms, ir redzams no visur, otrkārt, uz to un no tās ved ne tikai virszemes un pazemes ceļi, bet arī ūdensceļi. Galu galā tas stāv Sēnas krastos.

Blakus kursē autobusu maršruti Nr.82 - pietura "Eifeļa tornis" ("Tour Eiffel") vai "Champs de Mars" ("Champs de Mars"), Nr.42 - pietura "Eifeļa tornis" , Nr.87 - pietura "Pole". Marsa” un Nr.69 – arī “Marsa pols”.

Ūdens autobusi - bateau-mouches - pietauvojas gan turpat Eifeļa torņa pakājē, gan Sēnas otrā krastā, pie Pont Alma. Tāpēc pēc atgriešanās no debesīm (tas ir, no torņa) uz zemes, jūs varat turpināt iepazīšanos ar Parīzi uz mušu laivas atklātā klāja, kas šķērso Sēnas ūdeņus.

Netālu no lielās ganes ir vairākas metro stacijas: “Passy”, “Champs de Mars – Tour Eiffel”, “Bir-Hakeim”, kas nosaukta par godu franču cīņai ar Hitlera ģenerāļa Rommela karaspēku maijā. 1942. gada jūnijā Lībijā. Tomēr es ļoti iesaku jums nokļūt Trocadéro stacijā - tas ir redzams augstāk esošajā fotoattēlā. No šejienes tas nav īsākais, bet skaistākais pastaigu ceļš uz Eifeļa torni.

Nedaudz no Trocadero

Ierodoties Parīzē pirmo reizi, pirmajā dienā es neredzēju nevienu apskates objektu. Bet tieši šeit, Trokadero laukumā, izkāpjot plašā esplanādē, kas salauza Šailjotas pils milzu pakavu, es sapratu: es tiešām esmu Parīzē! Jo visā savā krāšņumā un pilnā izaugsmē manā priekšā pavērās galvenais Parīzes galvaspilsētas simbols - Eifeļa tornis gaišās mežģīnēs no dzelzs galvas līdz akmens pirkstiem.

Tad man likās, ka esmu izdomājis oriģinālu fotografēšanas leņķi: vajag nedaudz noliekties uz sāniem, nolikt roku tajā pašā virzienā, un, ja fotogrāfs tevi izlīdzina ar torni, tad fotoattēlā tas būs izskatās, ka tu atbalsties uz to (torņa). Turklāt jūs un viņa esat gandrīz vienāda auguma. Ak, cik daudz līdzīgu fotogrāfiju esmu sastapusi gadu laikā kopš sava “atklājuma”!

Uzņemiet daudz fotoattēlu, apbrīnojiet satriecošo skatu uz citu Parīzes arhitektūras asi: Trokadero - Jēnas tilts - Eifeļa tornis - Marsa lauki - Militārā akadēmija - Fontenoy laukums - Avenue Sax (ne par godu saksofona izgudrotājam, bet gan Saksijas maršala Morica piemiņa). Un šo asi noslēdz cits tornis - Monparnass, jaunāks par Eifeli... Nesteidzieties, it īpaši, ja vakarā ierodaties šeit uz esplanādi. Īpaši skaisti šeit ir saulrietā.

Pa to laiku jūs varat apskatīt Kino muzeju, Jūras muzeju un Cilvēka muzeju, kas atrodas Chaillot pilī, un, paejot nedaudz lejā no pils un pagriežot nedaudz pa kreisi, jūs atradīsit "Akvāriju". Parīzes” - viņi saka, ka ar visiem Francijas upju iemītniekiem un pat ar nārām!

Nu, tagad novērtēsim tieši mūsu priekšā stiepušos Trokadero parku ar savu lielāko strūklaku Parīzē: starp apzeltītajām statujām no desmitiem kaskādē izkārtotu ūdens lielgabalu izplūda tonnas ūdens.

Vasaras karstumā iesaku apgulties smaragda zālienā pie strūklakas un veldzēties ar vēsu ūdens miglu, pirms dodaties uz Eifeļa torni pāri Jēnas tiltam.

Eifeļa torņa vēsture. Pasaules vārti

Tikmēr, kamēr veldzējamies pie strūklakas, atcerēsimies, no kurienes cēlies Eifeļa tornis.

19. gadsimta beigās uz mūsu planētas radās mode rīkot pasaules izstādes un rādīt tām visu, ko jūsu valsts ir izdomājusi jaunu un saglabājusi veco labo. 1889. gadā šādas izstādes rīkošanas gods krita Francijai. Turklāt notikums bija piemērots - Lielās franču revolūcijas 100. gadadiena. Kā pārsteigt savus viesus? Parīzes rātsnams nolēma izrotāt ieeju izstādē ar neparastu arku. Franču inženieru vidū tika izsludināts konkurss, kurā piedalījās arī Gustavs Eifels. Šeit viņš ir fotoattēlā.

Godīgi sakot, pašam Eifelim nebija nekādu ideju par izstādes vārtu dekorēšanu. Bet viņa vadītajā inženieru birojā bija talantīgi darbinieki. Piemēram, Moriss Koečlins, kuram apkārt bija daudzstāvu torņa zīmējums. Viņi to ņēma, kā saka, par pamatu. Aicinot palīgā citu kolēģi Emīlu Nugjē, viņi projektu noslīpēja līdz spīdumam. Un viņi uzvarēja konkursā, aptumšojot vairāk nekā simts konkurentus! Starp tiem ir tas, kurš ierosināja izstāžu vārtus uzbūvēt milzu giljotīnas formā. Un kas ir nepareizi? Ir revolūcijas gadadiena!...

Tiesa, pilsētas vadība vēlējās kaut ko elegantāku par metāla konstrukciju, pat ļoti augsto tehnoloģiju. Un tad Eifelis vērsās pie arhitekta Stīvena Sauvestra. Viņš pievienoja torņa projektam arhitektoniskas pārmērības, kas padarīja to neatvairāmu: arkas, noapaļota virsotne, ar akmeņiem apgriezti balsti... 1887. gada janvārī Parīzes mēra birojs un Eifelis sarokojās, un sākās būvniecība.

Tas progresēja neticamā tempā pat pēc mūsdienu standartiem – divu gadu un divu mēnešu laikā tornis bija gatavs. Turklāt tikai 300 strādnieku to samontēja no 18 038 detaļām, izmantojot 2,5 miljonus kniežu. Viss ir par skaidru darba organizāciju: Eifelis izveidoja visprecīzākos rasējumus un lika sagatavot galvenās torņa daļas uzstādīšanai uz zemes. Turklāt ar izurbtiem caurumiem un lielākoties tajos jau ievietotām kniedēm. Un tur, debesīs, augstkalnu montieri varēja tikai pievienoties šī gigantiskā konstruktora daļām.

Pasaules izstāde Parīzē ilga sešus mēnešus. Šajā laikā 2 miljoni cilvēku ieradās apskatīt torni un no tā uz pilsētu. Neraugoties uz 300 kultūras kopienas pārstāvju (tostarp Maupassant, Dumas fils, Charles Gounod) protestiem, kuri uzskatīja, ka tornis izkropļoja Parīzi, līdz 1889. gada beigām - torņa dzimšanas gadam - bija iespējams “atkarot” 75 procenti no tā būvniecības izmaksām. Ņemot vērā to, ka Eifelis jau līguma noslēgšanas brīdī no pilsētas kases saņēma vēl 25 procentus, veiksmīgais inženieris ar sava dzelzs prāta palīdzību varēja nekavējoties pāriet uz naudas pelnīšanu. Galu galā, saskaņā ar to pašu līgumu ar mēru, tornis uz ceturtdaļgadsimtu tika iznomāts Gustavam Eifelam! Nav pārsteidzoši, ka viņš drīz nopirka visas tiesības uz viņu šķietami kopīgo ideju no saviem līdzautoriem un pat varēja atļauties iekārtot dzīvokli tā pēdējā, trešajā stāvā.

Šajās mājās septītajās debesīs Eifelis 1899. gadā uzņēma slaveno amerikāņu izgudrotāju Tomasu Edisonu. Viņi stāsta, ka viņu tikšanās – ar kafiju, konjaku un cigāriem – ilga desmit stundas. Bet es savām acīm redzēju: viņi tur, pašā torņa galā, sēž līdz šai dienai! Un istabene malā sastinga gaidot: ko gan citu vēlēs kungi inženieri? Taču arī inženieri sastinga savā mūžsenajā sarunā. Vai tie nav vasks?

Noteikti pārbaudiet to! Ir pienācis laiks sākt kāpt.

Tagad augšā

Tornis nepazīst svētku dienas un nedēļas nogales, tas ir atvērts apmeklētājiem katru dienu ziemā no 9.30 līdz 23.00 un vasarā no 9.00 līdz 24.00.

Es jūs uzreiz brīdināšu: rinda pēc biļetēm uz Eifeļa torni var būt gara: divas vai trīs stundas (skatieties uz fotoattēlu).

Vislabāk šeit ierasties vakarā, kad tornis ir skaists ne tikai ar pirmssaules skatiem, kas no tā paveras, bet arī ar nelielu tūristu plūsmas samazināšanos, kas mazgā visus četrus tā balstus. Starp citu, tur atrodas kases aparāti. Pēc 20.00 rindā var pavadīt tikai pusotru stundu vai pat stundu.

Ir iespēja pasūtīt biļetes tiešsaistē. Lai gan Eifeļa torņa vietnē biļetes parasti tiek izpārdotas mēnesi iepriekš. Bet tad jums nebūs jātērē savs dārgais Parīzes laiks zem Sēnā atspīdošo mākoņu ganu dzelzs apmales. Tiesa, pie viņas būs jāierodas tieši biļetē norādītajā laikā. Tas nav pārspīlēts: ja kavēsities, jūs neielaidīs nevienā stāvā un jūsu biļete tiks anulēta.

Biļetes maksā vienādi gan kasēs, gan mājaslapā. Es ļoti lūdzu: nepērciet biļetes ar savām rokām. Nekad un nemaz! Un vispār, Parīzē neko nepērciet lietotu. Izņemot grauzdētus kastaņus.

Zināt un atcerēties:

• kāpt uz lifta 3. stāvs Eifeļa tornis, līdz pašai augšai, pieaugušajam maksā 17 eiro, pusaudžiem un jauniešiem no 12 līdz 24 gadiem 14,5 eiro, bērniem no 4 līdz 11 gadiem 8 eiro;
• brauciens ar liftu uz 2. stāvu: pieaugušajiem – 11 eiro, pusaudžiem un jauniešiem no 12 līdz 24 gadiem – 8,5 eiro, bērniem no 4 līdz 11 gadiem – 4 eiro;
• kāpjot pa kāpnēm uz 2.stāvu: pieaugušajiem – 7 eiro, pusaudžiem un jauniešiem no 12 līdz 24 gadiem – 5 eiro, bērniem no 4 līdz 11 gadiem – 3 eiro. Ņemiet vērā, ka, kāpjot pa kāpnēm, ir jākāpj pa 1674 pakāpieniem. Ar kājām!

Cenas grupu apmeklējumiem ir tieši tādas pašas, tikai 20 cilvēki saņem bezmaksas ceļvedi.

Lai nokļūtu pašā augšā, pasakiet biļešu ņēmējam vārdu “sommet” (daži), tas ir, “augšā”. Un, ja trešais stāvs nebūs slēgts remontam, bez kavēšanās dosies turp otrajā stāvā, kur atkal būtu jāpērk biļete - tagad līdz atzīmei “276 metri”.

Aiziet!

Pēc stāvēšanas rindā vai e-talona termiņa beigām jūs ieejat liftā. Šis būs viens no diviem vēsturiskajiem liftiem, ko 1899. gadā uzstādīja Fives-Lill. Viņš jūs aizvedīs uz otro stāvu. Un no turienes jūs dosieties augstāk ar modernāku (1983) Otis liftu.

Šķiet, ko var redzēt Eifeļa tornī? Nevis no viņas, bet gan no viņas. Tici man, jāskatās ne tikai no augšas uz leju, bet arī no vienas puses uz otru.

Eifeļa torņa pirmais stāvs

Šeit nesen tika izremontēts Gustava Eifeļa salons, kas tagad var uzņemt no 200 jebkuras konferences dalībniekiem līdz 300 viesiem bufetē. Vai vēlaties apsēsties? Zālē ir 130 vakariņu viesi. Privātām pusdienām (no 50 eiro) vai vakariņām (no 140 eiro) varat rezervēt galdiņu restorānā 58 tour Eiffel. Cipars nosaukumā nav bez pamata – iestāde atrodas tādā augstumā (metros). Tā skaistums ir arī tas, ka jūsu uzkāpšanas izmaksas atsevišķā (!) liftā jau ir iekļautas restorāna rēķinā.

Šeit, pirmajā stāvā, 2013. gadā parādījās caurspīdīga grīda, tāpēc skaties... Skaties, negriez galvu! Šeit jums tiks rādīta izrāde “Par Eifeļa torņa Visumu”, kas projicēta uz trim sienām ar septiņiem prožektoriem. Blakus ir atpūtas zona, kur var apsēsties, un ir soliņi, kur var iegādāties suvenīrus. Samērā dārgi, bet uz paša Eifeļa torņa. Un vēl saka, ka ziemā pirmajā stāvā ir slidotava!

Eifeļa torņa otrais stāvs

Šeit papildus brīnišķīgam Parīzes apskatam jums tiks piedāvātas pusdienas vai vakariņas Žila Verna restorānā (attēlā ir ieeja liftā, kas jūs nogādās personīgi). Lielo zinātniskās fantastikas rakstnieku un izgudrotāju, kurš paredzēja daudzus tagad pazīstamus izgudrojumus, iemūžina ēdināšanas punkts 115 metru augstumā. Tomēr cenas šeit ir arī fantastiskas: divreiz augstākas nekā zemākajā stāvā. Dārgi? Gan pirmajā, gan otrajā stāvā ir bufetes ar “mājas sviestmaizēm”, konditorejas izstrādājumiem un dzērieniem – karstajiem un aukstajiem.

Eifeļa torņa trešais stāvs

Un visbeidzot, trešais stāvs aicinās nosvinēt uzkāpšanu Parīzes augstākajā punktā pie šampanieša glāzes par satriecošu cenu – no 12 līdz 21 eiro par 100 gramiem. Turklāt jūs varēsiet redzēt Eifeļa dzīvokli caur stiklu (kur viņš turpina runāt ar Edisonu), tuvplānā paskatīties uz antenām, kas iezīmē dzelzs ganu galvu, un pārliecināties, ka tieši šeit notika radio pārraide. ēterā 1921. gadā, bet 1935. gadā - TV signāls.

Vēl viens personisks padoms: ja nolemjat uzkāpt Eifeļa torņa trešajā stāvā, ņemiet līdzi siltas drēbes, pat ja Parīzes ielās ir ārkārtīgi karsts. Gandrīz 300 metru augstumā pūš caururbjošs auksts vējš. Un tornis liecas un čīkst. Joks, tas nečīkst. Tas izliecas, bet novirzās tikai par 15-20 centimetriem augstākajā punktā - 324 metru augstumā.

* * *

Lūk, kas ir pārsteidzoši: Parīzes mērs noslēdza līgumu ar Gustavu Eifelu uz 20 gadiem, un pēc tam tornis tika pavēlēts demontēt. Kur tur! Kurš gan to būtu atļāvies! Visi pieraduši un iemīlējušies... 1910. gadā Eifelis pagarināja torņa nomas līgumu vēl uz 70 gadiem.

Strīdi par Parīzes aitu meitu jau sen ir norimuši, viņas radītājs nomira 1923. gadā, bet viņa joprojām stāv un nerūsē. Jo tas tiek pārkrāsots ik pēc dažiem gadiem, izmantojot līdz 60 tonnām īpašas “brūn-Eifeļa” krāsas krāsas. Un jau ilgu laiku neviens nevar iedomāties Parīzi bez šīs lidojošās mademoiselles.

Kamēr mēs lidojām debesīs un nokāpām no mākoņiem uz zemi, iestājās nakts. Tas nozīmē, ka tas gaida tevi un mani.

Parīzes simbolam Eifeļa tornim ir sarežģīta vēsture. Sākumā viņi to kategoriski nepieņēma, pēc tam pieraduši, un tagad nav iespējams iedomāties Francijas galvaspilsētu bez šīs apbrīnojamās struktūras.

Atrašanās vieta

Slavenais Parīzes simbols, kas piešķir pilsētai pazīstamu izskatu visā pasaulē, atrodas bijušajā militārās parādes laukumā, kas ir pārvērsts par skaistu parku. Tas ir sadalīts alejās, kas dekorētas ar maziem dīķiem un puķu dobēm. Pretī tornim atrodas Jēnas tilts. Elegantā ažūra struktūra ir redzama no daudziem Parīzes punktiem, lai gan tas nebija Eifeļa sākotnējais nodoms. Tornim bija jāpilda viena funkcija – jākļūst par neparastu ieeju Pasaules izstādē.

Projekta saskaņošana un projektēšanas uzdevums

Eifeļa torņa vēsture aizsākās 19. gadsimta beigās. 1889. gadā Francijas galvaspilsētā bija paredzēts rīkot Pasaules izstādi. Šim notikumam valstij bija liela nozīme. Tas bija ieplānots tā, lai tas sakristu ar dienas simtgadi, un tam bija paredzēts ilgt 6 mēnešus.

Viens no izstādes mērķiem ir demonstrēt tehniskās inovācijas, tāpēc paviljonu veidotāji sacentās, kura projekts visvairāk atspoguļos nākotni. Ieejai izstādē bija jābūt arkai. Arhitektiem tika dots uzdevums sagatavot projektu būvei, kas demonstrētu valsts tehnisko jaudu un inženierzinātņu sasniegumus.

Piedāvājums piedalīties konkursā no Parīzes administrācijas tika nosūtīts visiem pilsētas inženieru un projektēšanas birojiem, tostarp Gustavam Eifelam. Viņam nebija gatavu risinājumu, un viņš nolēma meklēt kaut ko piemērotu projektos, kas bija atlikti. Tieši tur viņš atrada viņa darbinieka Morisa Kešlina izveidoto torņa skici. Ar Emīla Nugjē palīdzību būvprojektu pabeidza un konkursam iesniedza Eifelis. Apdomīgais inženieris vispirms kopā ar projekta veidotājiem saņēma patentu par to, bet pēc tam nopirka to no Keshlin un Nuguier. Tādējādi īpašumtiesības uz torņa zīmējumiem pārgāja Gustavam Eifelam.

Konkursam tika ierosināti daudzi interesanti un strīdīgi projekti, un stāsts par Eifeļa torni, iespējams, nekad nebūtu sācies. Inženieris veica izmaiņas dizainā, lai padarītu to dekoratīvāku, un no četriem atlikušajiem pretendentiem konkursa beigās komisija izvēlējās viņu.

Eifeļa tornis - būvniecības gads un būvniecības stadijas

Gigantiskās struktūras celtniecība sākās 1887. gada 28. janvārī. Tas ilga divus gadus, divus mēnešus un piecas dienas. Tolaik tas bija nepieredzēts ātrums. Viss tika skaidrots ar rasējumu augstāko precizitāti, kuros skrupulozi precīzi bija norādīts vairāk nekā 18 tūkstošu konstrukcijas detaļu izmērs. Turklāt, lai pēc iespējas paātrinātu darba tempu, Eifelis izmantoja torņa jau iepriekš izgatavotas detaļas. Visu konstrukcijas daļu savienošanai tika izmantoti divarpus miljoni kniežu. Iepriekš sagatavotajās detaļās jau bija izurbti urbumi kniedēm un lielākā daļa tika ierīkoti, kas ievērojami paātrināja montāžu.

Eifelis paredzēja, ka neviena no iepriekš sagatavotajām sijām un citām konstrukcijas daļām nesver vairāk par 3 tonnām – tas atvieglos to pacelšanu ar celtņiem. Kad torņa augstums pārsniedza pacelšanas ierīču izmērus, palīgā nāca arhitekta speciāli šim nolūkam projektētie autoceltņi, kas pārvietojās pa topošajiem liftiem izveidotajām sliedēm.

Grūtākais mums bija nevis darbs pašā augšā, 300 metru augstumā, bet gan torņa pirmās platformas izbūve. Ar smiltīm pildīti metāla cilindri izturēja četru slīpu balstu svaru. Pakāpeniski izlaižot smiltis, tās varēja iestrādāt pareiza pozīcija. Kad tas tika izdarīts, pirmā platforma tika uzstādīta stingri horizontāli.

Torņa būvniecības izmaksas sasniedza gandrīz 8 miljonus franku. Izstādes laikā (6 mēneši) tika atmaksātas būvniecības izmaksas.

Konstrukcijas svars un izmērs

Cik metrus augsts sākumā bija Eifeļa tornis? Tas bija 300 metrus garš un bija daudz iespaidīgāks savā izmērā (93 metri, ieskaitot granīta pjedestālu).

Cik metrus augsts tagad ir Eifeļa tornis? Pēc jaunās antenas uzstādīšanas tā kļuva par 24 metriem augstāka. Torņa kopējais svars ir 10 tūkstoši tonnu. Ar katru krāsojumu ēkas svars palielinās vēl par 60 tonnām.

Torņa liktenis pēc izstādes un parīziešu attieksme pret to

Saskaņā ar līgumu, kas noslēgts ar Eifeli, tornis bija paredzēts demontēt 20 gadus pēc tā uzcelšanas. Tās panākumi bija apdullinoši – izstādes laikā vairāk nekā divi miljoni cilvēku vēlējās aplūkot ģeniālo būvi, kurai pasaulē nebija līdzinieku. Mums izdevās atgūties gada laikā lielākā daļa būvniecības izmaksas. Taču izstādes apmeklētāju apbrīnu nedalīja Parīzes radošā inteliģence. Eifeļa tornis (Francija nezināja pretrunīgāku viedokli par kādu citu būvi) izraisīja mākslinieku un rakstnieku sašutumu un kairinājumu. Viņi to uzskatīja par neglītu, piemēram, rūpnīcas skursteni, un baidījās, ka tas izjauks Parīzes unikālo izskatu, kas veidojies gadsimtu gaitā.

Eifeļa torņa vēsture varēja beigties ar tā demontāžu, ja ne radio ēra. Ēkai tika uzstādītas radio antenas, un ēka ieguva nozīmīgu stratēģisku vērtību. Torņa nojaukšana tagad vairs nebija iespējama. 1906. gadā Eifeļa tornī tika novietota radiostacija, un 1957. gadā tās augšpusē parādījās televīzijas antena.

Eifeļa torņa apraksts un tā dizaina iezīmju iemesli

Konstrukcijas apakšējais stāvs ir piramīda. To veido četri slīpi balsti. Uz tiem balstās pirmā kvadrātveida (65 metru diametrā) torņa platforma. Balsti ir savienoti ar arkveida velvēm. Augšā uz četriem balstiem atrodas otrā platforma. Nākamās četras torņa kolonnas sāk savīties un savienoties milzīgā kolonnā. Uz tā ir trešā platforma. Virs tā atrodas bāka un neliela platforma, kuras diametrs ir nedaudz vairāk par metru.

Pirmajā vietā, kā plānoja arhitekts, atradās restorāns. Otrajā bija vēl viens restorāns un konteineri ar mašīnu eļļu liftu apkalpošanai. Trešā vieta tika nodota laboratorijām (astronomijas un meteoroloģijas).

Eifelis savulaik tika kritizēts par neparasto torņa formu. Patiesībā izcilais inženieris un arhitekts lieliski saprata, ka tik augstai konstrukcijai galvenais apdraudējums ir stiprs vējš. Torņa dizains un forma veidota tā, lai izturētu lielas vēja slodzes.

Eifeļa tornis: interesantas lietas par slaveno Parīzes simbolu

Ādolfs Hitlers apmeklēja Parīzi laikā, kad Vācijas karaspēks okupēja Franciju, un izteica vēlmi uzkāpt Eifeļa tornī. Taču tieši pirms viņa ierašanās lifta piedziņa tika nopietni bojāta, un to nebija iespējams salabot militāros apstākļos. Vācu līderis nekad nav spējis uzkāpt tornī. Pēc Francijas galvaspilsētas atbrīvošanas lifts sāka darboties dažu stundu laikā.

Eifeļa torņa arhitektu ļoti uztrauca drošības jautājumi, jo darbi tika veikti ļoti lielā augstumā. Visā būvniecības vēsturē neviens strādnieks nav gājis bojā - tas ir īsts šo gadu sasniegums.

Nepatīkami notikumi saistās arī ar Eifeļa torni – 2009. gadā tam tika piešķirta trešā popularitātes vieta pašnāvnieku vidū.

Lai pārkrāsotu torni, būs vajadzīgs pusotra gada darbs un 60 tonnas krāsas.

Ikdienā tornis patērē tikpat daudz elektrības, cik mazs simts māju ciemats.

Slavenajam Parīzes simbolam ir sava patentētā krāsa - “Eifeļa brūns”. Tas ir pēc iespējas tuvāks struktūras konstrukciju reālajai bronzas nokrāsai.

Pasaulē ir vairāk nekā 300 slavenā torņa eksemplāru. Vairākas no tām atrodas Krievijā: Maskavā, Krasnojarskā, Permā, Voroņežā un Irkutskā.

Eifeļa tornis kultūrā

Slavenā ēka ne reizi vien kļuvusi par mākslinieku, dzejnieku, rakstnieku un režisoru interešu objektu.

Eifeļa torņa vēsture fiksēta dokumentālos avotos, un tā iespējamā nākotne ne reizi vien parādīta apokaliptiskās filmās. Viena no interesantākajām filmām ir dokumentālā filma “Planētas nākotne: dzīve pēc cilvēkiem”. Tas parāda, ka bez apkopes Eifeļa tornis ilgi nevarēs izturēt galvenos ienaidniekus: rūsu un vēju. Apmēram 150-300 gadu laikā tā augšējā daļa trešās platformas līmenī sabruks un nokritīs.

Bet visbiežāk Eifeļa torni var redzēt uz mākslinieku audekliem. Žans Bero, pazīstams ar saviem žanra darbiem, kas attēlo ikdienas dzīve Parīze radīja gleznu “Pie Eifeļa torņa”, kurā parīziete ar izbrīnu aplūko milzīgo būvi. Marks Šagāls daudzus darbus veltīja Eifeļa daiļradei.

Secinājums

Viena no atpazīstamākajām celtnēm pasaulē ir Eifeļa tornis. Francija pamatoti lepojas ar šo apbrīnojamo Parīzes simbolu. No torņa augšas paveras lielisks skats uz pilsētu.

Jūs varat to apbrīnot jebkurā dienā – Gustava Eifeļa spožais veidojums ir atvērts apmeklētājiem nedēļas nogalēs.

Lieliskais Eifeļa tornis, kas pazīstams arī kā " Dzelzs lēdija» Franciju bieži sauc par vienu no pasaules brīnumiem. Miljoniem tūristu pulcējas Parīzē, lai pavadītu neaizmirstamus mirkļus, aplūkojot šo mākslīgo skaistumu. Kas ir Eifeļa tornis parīziešiem? Šī ir augstākā ēka Francijā un atrodas netālu no Sēnas upes. Cik augsts, jūsuprāt, ir Eifeļa tornis?

Kāds ir Eifeļa torņa augstums?

To var redzēt gandrīz no jebkuras vietas Parīzē. Un tas ir tikai viens no daudzajiem šī torņa šarmiem. Ceļojot uz Parīzi, neviens neatļaus sev neapmeklēt Eifeļa torni. Eifelis to vienkārši sauca par 300 metru torni. Sākotnēji Francijas "dzelzs lēdija" pacēlās 300,65 m virs zemes līmeņa. Šodien tā augstums kopā ar jauno antenu ir 324 metri. Tas ir aptuveni 81 stāvs. Un divreiz augstāks par Romas Svētā Pētera baznīcas un Ēģiptes Gīzas piramīdas kupolu.

Kāpēc tika uzcelts Eifeļa tornis?

Milzīgo torni Francijas revolūcijas piemiņai uzcēla franču inženieris Aleksandrs Gustavs Eifels. Francijas varas iestādes nolēma organizēt pasaules izstādi un vērsās pie slavenā inženiera ar lūgumu izteikt atbilstošu priekšlikumu. Sākumā Eifels bija nedaudz neizpratnē, bet tad, rakņājoties pa papīriem, iesniedza masīvas konstrukcijas rasējumus.

Radīšanas vēsture. Kurā gadā tika uzcelts Eifeļa tornis?

Eifelis sāka būvēt šo Parīzes arhitektūras pieminekli 1897. gada 26. janvārī. Pagāja 2 gadi, 2 mēneši un 5 dienas - un tas notika, tornis tika pabeigts un atklāts publiskai apskatei 1889. gada 31. martā, bet pilsētnieku un apmeklētāju apskatei - no 6. maija.

Gustavs izstrādāja vēl nebijušu projektu 300 metru augstumā, kas sastāv no masīviem kaltiem režģiem. Torņa pamatu veido četri pusloku loki. Eifeļa tornis ir izgatavots no tīra dzelzs. Gustavs Eifels torni izstrādāja tā, lai tā nolietotās daļas varētu viegli nomainīt. Interesanti atzīmēt, ka nopietnā vētra 1999. gadā Parīzē atstāja aiz sevis daudz bojātu pieminekļu, taču nekādus postījumus šim brīnumu tornim nenodarīja. Šim inženierijas šedevram bija nepieciešami 50 inženieri, 5300 rasējumi un 121 celtnieks.

Eifeļa tornis, interesanti fakti, īss apraksts

Parīziešu attieksme pret torni bija divējāda - no vienas puses, konstrukcija bija satriecoša un tūlītēja veiksme. Izstādes sešos mēnešos vairāk nekā 2 miljoni pilsētas iedzīvotāju ieradās apskatīt Parīzes “Dzelzs lēdiju”. Taču jau no paša būvniecības sākuma Francijas radošā inteliģence bija sašutusi par inženiera pārdrošo projektu un sūtīja sašutusi vēstījumus Parīzes mēram, pieprasot atteikties no torņa būvniecības. Rakstnieki un mākslinieki apgalvoja, ka šis "rūpnīcas skurstenis" ir "bezjēdzīgs un zvērīgs" un ka viņi nevēlas "skatīties uz nīstās dzelzs un skrūvju kolonnas pretīgo ēnu". No tā laika līdz mums ir nonākušas vairākas anekdotes. Piemēram, par Gaju de Mopasantu, kurš, neskatoties uz to, ka tornis viņam nepatika, bieži pusdienoja tā restorānā. Uz jautājumu, kāpēc viņš to dara, rakstnieks atbildēja: "Šī ir vienīgā vieta visā plašajā Parīzē, no kurienes tas nav redzams."

Saskaņā ar sākotnējo līgumu tornis bija jādemontē 20 gadu laikā no būvniecības dienas. Taču “dzelzs lēdija” tika izglābta no iznīcināšanas – ģenerālis Ferjē, aizrāvies ar bezvadu telegrāfa iespējām, torni izmantoja saviem eksperimentiem. Un ēka vispirms tika atstāta militārām vajadzībām, un vēlāk 1906. gadā šeit atradās pirmā radiostacija. Kopš 1922. gada sāka nepārtraukti pārraidīt radio programmu, ko sauca par “Eifeļa torni”. Regulāru televīzijas programmu pārraide sākās 1935. gadā. Un kopš 1957. gada uz torņa atrodas televīzijas antena, kas palielina ēkas sākotnējo augstumu.

Mūsdienu Eifeļa tornis ir 108 stāvu arhitektūras brīnums, kurā atrodas divi lieli restorāni - ļoti dārgais Žils Verns, kam piešķirta viena Michelin zvaigzne (pēc restorāna vērtējuma - ļoti labs restorāns), un vienkāršākais Le Tour Eiffel ar tradicionālajiem. Franču virtuve (ap 65 eiro no cilvēka par pieticīgām vakariņām). No restorāna lielajiem logiem paveras skats uz Trocadéro. Gan pirmais, gan otrais restorāns ir viena no romantiskākajām vietām pasaulē. Tas ir daudzu mīlētāju sapnis – pavadīt vienu neaizmirstamu vakaru Eifeļa torņa ēnā, tomēr galdiņš restorānos jārezervē vismaz mēnesi un divas nedēļas iepriekš.