Den nye North-Eastern Expressway vil gå fra Oktyabrskaya Railway (vestlig) og vil gi tilgang til hovedstaden på bomveien Moskva-St. Petersburg. Planen for bygging av nye ble vedtatt i 2012. Samtidig ble prosjektene til begge akkordene – både vestre og østre – vedtatt. På samme tid, blant andre tiltak, gjenoppbygging av krysset mellom Leningradsky Prospekt og st. Fagforening med MKAD.
Motorvei plassering
Langs periferien skal North-Eastern Expressway forbinde de nordlige og sørøstlige delene av hovedstaden, det vil si de tettest befolkede områdene.
I øst vil den i en del løpe langs Moskva ringvei. Denne veien vil forbinde slike store motorveier som Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye og Otkrytoye. Fra Businovskaya-utvekslingen vil bilister reise i to retninger - mot nordvest og nordøst. Samtidig vil Moskva-ringveien i sør måtte utvides dersom myndighetene bestemmer seg for å forlenge begge motorveiene til den. Det er også mulig at disse motorveiene vil bli forbundet med den sørlige veien. Varaordfører for byutvikling Marat Khusnullin uttalte dette tilbake i 2012.
North-Eastern Expressway, for det første, vil forbinde hovedstaden med den vestlige omkjøringsveien til Odintsovo, og for det andre vil den gå ned i øst til Veshnyaki-Lyubertsy-utvekslingen. Etter dette er det planlagt å bygge en motorvei som det skal være mulig å reise langs til Noginsk.
Prosjekt av delen av motorveien fra motorveien. Entusiaster til Moskva ringvei
Et særtrekk ved North-East Expressway-prosjektet er at det bygges ut i deler.
I 2012 ble design for seksjoner godkjent - fra Businovskaya-utvekslingen til gaten. Festivalnaya og broen i krysset mellom gaten. Taldomskaya fra Oktyabrskaya jernbane. Følgende konkurranser ble utlyst i 2013:
- I området fra motorveien Entusiaster til ringveien.
- I området fra motorveien Izmailovsky til sh. Shchelkovsky.
I det første tilfellet var følgende hendelser planlagt:
- Bygging av en veksling i skjæringspunktet mellom akkorden og gaten. Kuskovskaya.
- Bygging av overgang i krysset med gaten. Ungdom.
- Bygging av en fotgjengerovergang på stedet der den nordøstlige motorveien nærmer seg Moskvas ringvei.
- Gjenoppbygging av Kazan- og Gorky-jernbanelinjene.
- Forbindelse av motorveien med Veshnyaki-Lyubertsy-utvekslingen i området til "Shosse Entuziastov"-stasjonen på den 8. kilometeren av Moskva-ringveien.
Planen la også opp til bygging av fotgjengerfelt i følgende områder:
- Mellom gatene Vostruhina og Krasny Kazanets.
- Mellom den første Kazan-rydningen og First Mayevka-gaten.
- Nær plattformen og utgangene (sør og nord) fra Vykhino t-banestasjon.
- Mellom Kuskovskaya clearing og Mayevok street.
- Mellom Karacharovskoe motorveien og Kuskovskaya.
Lengden på denne delen var mer enn 8,5 km.
Prosjekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye motorvei
Prosjektet inkluderte slike aktiviteter som bygging av konvensjoner:
- På Shchelkovskoe motorveien mot sentrum.
- Gjennom Tkatskaya Street til Okruzhny Proezd.
- På Okruzhny passasje i retning av motorveien. Entusiaster.
- Fra Shchelkovskoye Highway mot Otkrytoye Highway langs akkorden.
Og også løp:
- mot Åpen motorvei fra gaten. sovjetisk;
- på Shchelkovskoe motorvei fra st. sovjetisk mot regionen;
- fra 1. bane i Izmailovsky-menasjeriet.
Denne delen av North-East Expressway er utstyrt med tre overganger. Det er planlagt å bygge en tunnel med to kjørefelt, to overliggende og åtte
Trekanten skal erstatte den fjerde transportringen
Som allerede nevnt er det mulig at to nye motorveier, Nord-Øst og Nord-Vest, blir forbundet med Sørveien. Sistnevnte vil begynne ved avkjørselen til New Riga, og deretter til Aminevskoye Highway. Andre prosjekter er imidlertid under utvikling. I tilfelle akkordene utvides til Moskva-ringveien, vil du få en trekant i stedet for CTK. Løsning i i dette tilfellet vil avhenge av hvilket prosjekt som blir billigere. Ulempen med tverrgående motorveier er at i I det siste tydelig manifestert i en så stor metropol som Moskva. Det er av denne grunn at den nordøstlige motorveien vil strekkes over hele byen.
Reis langs to overganger til avkjørselen, samt langs jernbaneovergangen over motorveien. Entuziastov åpnet tilbake i 2012. Det ble blant annet bygget et parti av hovedveien med en lengde på nesten 2 km. Totalt dekker prosjektet cirka 25 km veibane. Seksjonen av ChKT mellom motorveien. Entuziastov og Izmailovsky skal settes i drift i 2015.
Omtrentlig kostnad for prosjektet
Det er forventet at byggingen av den nordøstlige motorveien vil koste myndighetene i Moskva 70 milliarder rubler. Khusnullin rapporterte tilbake i august i fjor at utgiftene ikke kunne beløpe seg til mer enn 30 - 35 milliarder rubler.
Myndighetene måtte finne den optimale balansen mellom kostnad og gjennomstrømning fremtidig motorvei. I tilfelle den bygges et stort nummer av ulike typer kunstige gjenstander, vil ruten bli raskere, men også dyrere.
Konkurranse: strekning fra Shchelkovsky-motorveien til Otkrytoye
I begynnelsen av dette året ble to overganger åpnet mellom Entuziastov Highway og Izmailovsky. Konkurransen om bygging av neste seksjon ble utlyst i desember 2013. Resultatene ble oppsummert i begynnelsen av mars i år. Det er planlagt å bygge minst tre til fire kjørefelt kun i én retning. Veien vil gå langs Moskva-jernbanen fra Shchelkovskoye-motorveien til st. Losinoostrovskaya. Lengden på strekningen blir 3,2 km. Dette er ca 10 % av totalen I følge prosjektet skal det også gjennomføres følgende aktiviteter på dette området:
- bygging av en transportutveksling i området der motorveien krysser den åpne motorveien;
- bygging av to avkjørsler til Otkrytoye Highway med utenfor motorveier;
- arrangement av passasje under Mytishchi-overgangen med mulighet for en sving.
For at bilistene skal ha mulighet til å gå av fra Shchelkovskoye Highway inn på motorveien mot sentrum, skal det bygges en overgang. I fremtiden er det planlagt å bygge enda en. En avkjøring til høyre vil også bli organisert inn på Losinoostrovskaya-gaten.
Etter ferdigstillelse av byggingen vil North-Eastern Expressway, som diagrammet er presentert like ovenfor, forbinde mange viktige områder av byen. I 2014 ble 90 milliarder rubler bevilget til veibygging i hovedstaden. Samtidig er det planlagt å sette i drift 76,6 km med nybygde og rekonstruerte veier.
Biltrafikken er åpen langs delen av den nordøstlige motorveien fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien, kunngjorde Moskva-ordfører Sergei Sobyanin i dag.
"Jeg kunne ikke nekte meg selv gleden - jeg kjørte fra Kosinskaya-utvekslingen til Entuziastov-motorveien, motorveien viste seg å være førsteklasses. Faktisk er dette en av de vanskeligste delene av North-Eastern Expressway, selve konstruksjonen er veldig vanskelig, den lengste overgangen i byen er 2,5 km rett frem,” sa S. Sobyanin.
Du kan kjøre langs den nye ruten fra Kosinskaya-overgangen på Moskva-ringveien til Otkrytoye-motorveien. Nå i Moskva er det en trafikklysfri vei 20 km lang (med hensyn til tidligere introduserte seksjoner).
Byggingen av delen av North-Eastern Expressway (SVH) fra Entuziastov-motorveien til Moskva ringvei begynte i februar 2016 og ble fullført i september 2018.
Den trafikkfrie motorveien går fra det midlertidige lageret i krysset med Entuziastov Highway, deretter videre Nord siden Kazan-retningen av Moskva-jernbanen til avkjørselen til Moskva-ringveien (Kosinskaya-overgangen).
Totalt ble det bygget 11,8 km veier, inkludert seks overganger Total lengde 3,7 km. Som en del av seksjonen ble den lengste overgangen i Moskva bygget, 2,5 km lang fra Plyushchevo Moscow Railway-plattformen til overgangsavkjørselen fra gaten. Perovskaya på det midlertidige lageret. I tillegg er det reist en overgang hvorfra du kan gå ut av motorveien til Perovskaya Street.
Fra siden av boligbygg i området Kuskovskaya og Anosova gatene, så vel som i nærheten av Assumptionskirken Hellige Guds mor i Veshnyaki-området ble det installert 3 meter høye støyskjermer over en avstand på mer enn 1,5 km.
– Dette er et av de vanskeligste områdene. 60 % av ruten går over Mosvodokanal-kommunikasjonen. Vi måtte utføre mye arbeid for å styrke disse kommunikasjonene over 12 kilometer,” sa første nestleder i Moskva konstruksjonsavdeling Pyotr Aksenov.
Vi tok oss også av fotgjengere. De nye kryssene vil gjøre det mer praktisk å komme til Vykhino metrostasjon, Vykhino- og Plyushchevo-plattformene, Assumption Church og Veshnyakovsky-kirkegården.
Lanseringen av en ny del av motorveien vil bidra til å fordele trafikkstrømmene og redusere belastningen på Ryazan Avenue, Entuziastov Highway og Shchelkovskoe Highway, samt til de østlige delene av Moskva-ringveien og den tredje transportringen.
Transportsituasjonen i de sørøstlige og østlige delene av byen vil forbedres betydelig, og innreise til den sentrale delen av hovedstaden vil bli forenklet for innbyggere i Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distriktene, som ligger utenfor Moskva ringvei, og innbyggere i Lyubertsy nær Moskva.
La oss minne deg på at den nordøstlige motorveien vil gå fra motorveien M11 Moskva – St. Petersburg til Kosinskaya-overgangen (utvekslingen ved krysset mellom Moskva-ringveien og motorveien Veshnyaki-Lyubertsy).
Lengden på det midlertidige lageret vil være ca 35 km. Veien vil gå gjennom 28 distrikter i Moskva og 10 store industrisoner, som med sin ankomst vil ha mulighet for utvikling.
Langs delen av North-Eastern Expressway (SVH) fra Entuziastov Highway til Moskva ringvei (MKAD) startet en bevegelse transportere. Den nye traseen vil omfordele trafikkstrømmene og redusere belastningen på utgående motorveier.
"Faktisk er dette en av de vanskeligste delene av North-Eastern Expressway og generelt av enhver veibygging i Moskva: stor mengde fjerning av kommunikasjon fra eksisterende virksomheter, forbindelser til jernbanen; selve stedet er veldig komplekst. Dette er den største og lengste overgangen i byen - 2,5 kilometer rett, og også den viktigste strekningen. Det vil forbedre transporttilgjengeligheten for en million mennesker som bor i rundt ti distrikter i Moskva, inkludert de utenfor Moskvas ringvei: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky og en rekke andre distrikter, sa Sergei Sobyanin.
Byggingen av delen av North-Eastern Expressway fra Entuziastov Highway til Moskva ringvei begynte i februar 2016 og ble fullført i september 2018. Dette dobbelt så raskt standard byggeperiode.
«Deretter skal vi koble sammen deler av motorveien i nord og lage en ny bymotorvei. Dette er forresten en av få strekninger som ikke går langs eksisterende korridorer, men i hovedsak skaper en ny korridor. Det vil forbedre situasjonen på Shchelkovskoye- og Otkrytoye-motorveiene, så vel som på Entuziastov-motorveien og Moskva-ringveien. Den viktigste delen, den viktigste motorveien, la Moskva-ordføreren til.
Seks kjørefelt og ikke et eneste lyskryss
Den trafikkfrie seksfelts motorveien går fra den eksisterende delen av det midlertidige lageret i krysset med Entuziastov Highway, deretter fra den nordlige siden av Kazan-retningen av Moskva Railway (MZD) til avkjørselen til Kosinskaya-overgangen til Moskva ringvei. Totalt lagt 1 1,8 kilometer med veier, inkludert seks overganger.
Det ble bygget akkorder i dette området den lengste overgangen i Moskva— 2,5 kilometer med direkte reise fra Plyushchevo-jernbaneplattformen til overgangsavkjørselen fra Perovskaya-gaten til det midlertidige lageret.
"Dette er en av de vanskeligste seksjonene, fordi 2,5 kilometer er kunstige strukturer i form av en overgang som går parallelt jernbane. Dette er mest komplekst element, som vi måtte implementere under byggingen, sa første nestleder for konstruksjonsavdelingen i Moskva by Petr Aksenov.
Takket være dette ingeniørløsning klart å bevare eksisterende regionalvegnett. I tillegg kan overgangen brukes til å krysse sporene i Kazan-retningen til Moskva-jernbanen.
Designet inkluderer:
— overkjøring av hovedrute nr. 1 (1,8 kilometer, tre felt i hver retning) og to enkeltfelts overganger (hver 143 meter). De gir lyskryssfri trafikk i krysset med med jernbane Gorky retning av Moskva Railway og avkjørsler til Kuskovskaya Street;
— venstre overgang til hovedvei nr. 2 (740 meter, tre kjørefelt i hver retning), som gir tilgang fra Budyonny Avenue og bevegelse langs den direkte banen til det midlertidige lagringsanlegget mot Moskva ringvei;
— høyre overgang til hovedvei nr. 2 (650 meter, tre kjørefelt i hver retning) gir tilgang til Budyonny Avenue og lovende retning mot Ryazansky Prospekt langs Moscow Central Circle (MCC) spor.
I tillegg har overgang nr. 3 (204 meter, to kjørefelt i hver retning) dukket opp, langs hvilken du kan gå ut av det midlertidige lageret til Perovskaya Street.
Også bygget eller rekonstruerte rampene til tilstøtende gater og adkomstveier med en total lengde på mer enn fire kilometer.
På siden av boligbygg i området Kuskovskaya Street og Anosova Street, så vel som i nærheten av Church of the Assumption of the Blessed Virgin Mary i Veshnyaki, støyskjermer tre meter høy og mer enn halvannen kilometer lang.
Fotgjengeroverganger
Den viktigste delen av prosjektet var bygging og ombygging av fotgjengeroverganger. Gjennom den nye romslige passasjen under det midlertidige lageret kan innbyggerne i Veshnyaki komme dit komfortabelt til t-banestasjonen og jernbaneplattformen Vykhino.
Den rekonstruerte fotgjengerovergangen i området til den fjerde Veshnyakovsky-passasjen kobles til Assumption Church og Veshnyakovsky-kirkegården.
Krysset i området til Plyushchevo jernbaneplattform vil være nyttig for de som liker å gå i Kuskovo eiendomspark.
Ny transportåre
Byggingen av den midlertidige lagerseksjonen fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien gjorde det mulig å omfordele trafikkstrømmer og redusere belastningen på utgående ruter— Ryazansky Avenue, Entuziastov Highway og Shchelkovskoe Highway, samt til de østlige delene av Moskva-ringveien og den tredje transportringen (TTK).
I tillegg kommer transportsituasjonen i sørøstlige og østlige sektorer av byen, har innreise til Moskva blitt mye lettere for innbyggerne i Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distriktene som ligger utenfor Moskva ringvei, så vel som for innbyggere i byen Lyubertsy i Moskva-regionen. I fremtiden vil seksjonen av akkorden gi en direkte forbindelse med den føderale motorveien alternativ Moskva - Kazan.
North-Eastern Expressway vil koble sammen den nye traseen M11 Moskva— St. Petersburg med Kosinskaya-overgangen (nemlig vekslingen i krysset mellom Moskva-ringveien og motorveien Veshnyaki-Lyubertsy). Veien vil forbinde de største motorveiene i byen: motorveiene MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye og Dmitrovskoye.
I tillegg vil det være mulig å gå fra motorvei til 15 store gatene i Moskva, inkludert gatene Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Berezovaya Alley, 3. Nizhnelikhoborsky-passasjen, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik og andre.
Nær Bolshaya Academicheskaya gate North-Eastern Expressway vil forbinde med North-Western, og i området til Entuziastov Highway - med den projiserte South-East. Dermed vil Nord-Øst motorvei gi diagonal forbindelse nord, øst og sørøst for hovedstaden. Dette vil avlaste overbelastningen i sentrum, den tredje ringveien, Moskva ringveien og utgående motorveier.
Ruten til den nye akkorden vil gå gjennom 28 distrikter Moskva og 10 store industrisoner. Med tilknytning til en av hovedstadens viktigste transportårer vil disse industrisonene også få utviklingsmuligheter.
North-East Expressway vil gi tilgang til privat og offentlig transport 12 transportknutepunkter, 21 metro- og MCC-stasjoner, samt plattformer for Savelovsky- og Kazan-retningene til Moskva-jernbanen.
Lengden på hovedruten til North-East Expressway vil være ca 35 kilometer. Totalt tatt hensyn til avkjørsler og ombygging av veinettet planlegges det å bygge mer 100 kilometer med veier, 70 overganger, broer og tunneler (total lengde på ca 40 kilometer) og 16 fotgjengerfelt. Nå, som en del av byggingen av North-East Expressway, en 69 kilometer med veier, 58 kunstige strukturer (lengde 28 kilometer) og 13 fotgjengerfelt.
På dette øyeblikket Bygging av deler av North-East Expressway er fullført:
- fra Businovskaya transportutveksling til Festivalnaya Street;
- fra Izmailovskoye til Shchelkovskoye motorvei;
— fra Entuziastov-motorveien til Izmailovskoye-motorveien;
— fra Enthusiastov-motorveien til Moskva-ringveien.
Entreprenører har to års garantiforpliktelser, til tross for at alle dokumenter er akseptert og signert.
«Entreprenørene drar ikke, de har fortsatt en del arbeider knyttet til jernbanen ved den nye transformatorstasjonen. Denne transformatorstasjonen forbinder den andre etappen av North-Eastern Expressway, som går fra Otkrytoye til Yaroslavskoye Shosse,” bemerket Pyotr Aksenov.
Trafikk vil snart bli åpnet langs delen av North-Eastern Expressway fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Highway.
Deler av motorveien fra Dmitrovskoye til Yaroslavskoye og fra Yaroslavskoye til Otkrytoye Shosse blir også utformet. Som en del av disse områdene, ca 33 kilometer med veier.
Fire akkorder
Chord motorveier er nøkkelelement den nye veirammen til Moskva, som har blitt skapt i byen de siste åtte årene. Nye akkorder handler om 300 kilometer med nye veier, 127 overganger, broer og tunneler med mer 50 fotgjengerfelt.
Det er planlagt å bygge fire slike motorveier:
— North-Western Expressway- fra Skolkovskoye til Dmitrovskoye motorvei;
— North-East Expressway— fra den nye motorveien M11 Moskva – St. Petersburg til Kosinskaya-overgangen;
— Sørøstlig motorvei— fra Entuziastov-motorveien til Polyany-gaten;
— Southern Rockade - fra Rublevskoe-motorveien til Kapotnya.
Myndighetene bestemte seg for å påføre et annet arr på kroppen til Moskva - å bygge den nordøstlige motorveien. Foreløpig er bare layoutplanen for den fremtidige ruten klar, la oss se hvordan de neste milliarder av rubler vil bli brukt.
01. Generell form område: 
02. Angående hele området: 
03. Vel, nå mer detaljert, forbered fantasien din, la oss gå fra Yaroslavka, fordi sporingen gjennom nasjonalpark(!!!) av en eller annen grunn investerte de ikke i prosjektet: 
04. Forbi Botanisk hage: 
05. Vladykino: 
06. Separasjon (eller omvendt, konvergens - avhengig av hvordan du ser på det) midlertidig lagring og lagringslagring: 
07. Utsnitt av flere steder: 
08. TPU i kjøreretningen: 
09. Funksjoner: 
Overraskende nok høres ikke en eneste under/overjordisk passasje ut på en eller annen måte usannsynlig.
10. Og nå den sosioøkonomiske begrunnelsen. Selv om hvor dette betyr sosialt ikke er klart, ser jeg bare økonomiske beregninger, ingen sosial effekt, ingen transporteffekt i fremtiden: 
11. Selv om jeg lyver, er det transportberegninger, det er allerede beregnet hvor trafikkork vil være i fremtiden: 
Hva kan jeg si... av en eller annen grunn ønsket jeg å drikke av sorg. Men hvis i tilfellet med North-Western Expressway, som gikk langs vanlige gater, og hvorfra de bestemte seg for å lage et skinn av en motorvei, til tross for innbyggerne, hvor jeg fortsatt ønsket å sende alle de ansvarlige til Nord-Korea, så er det bare å ta en drink her. I motsetning til SZH, går denne akkorden stort sett langs og langs industrisonen: 
Tilsynelatende på grunn av dette vil det ikke være kryssinger utenfor gaten, og offentlig transport på motorveien er heller ikke gitt.
MEN faktisk fordeler denne veien all trafikk fra M11, bare hvis M11 er en bomvei, vil denne være gratis, det vil si at den aktivt stimulerer bilbruk, og vil også distribuere en enorm strøm av biler over hele byen, for eksempel, hvis tidligere bosatt i Khimki eller en annen Moskva-region Tver, la oss dra til byen med tog eller offentlig transport, så nå skal han kjøre bil. Også monstrøse utvekslinger vil åpenbart ikke forskjønne byen og vil ikke lindre overbelastning på utgangsgatene. Selv om det er en liten sjanse for at etter å ha skrevet inn denne akkorden, vil det endelig være mulig å lukke nord-østlige delen Den tredje ringen, gjør den til en vanlig gate.
Uansett, i stedet for å investere penger i samfunnsnyttige prosjekter (og i hvert fall til å koble sammen veinett mellom distrikter), skal disse pengene brukes på veier og trafikkork. Men den grå kardinal er fornøyd – byggherrene får bruke budsjettet i et par år til.
PS Torsdag 20. august avholdes høringer om dette prosjektet i Ostankino, Rostokino og 3 andre bydeler, jeg foreslår at innbyggerne tar seg av dette nå.
Du kan se presentasjonene
Den 2. oktober inspiserte Moskva-ordfører Sergei Sobyanin byggingen av seksjonen av North-Eastern Expressway fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien. Denne delen er planlagt ferdigstilt i 2018.
Trafikklysfri motorvei
Ruten for delen av den nordøstlige motorveien fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien, som skal bygges i 2018, vil gå fra den eksisterende delen av motorveien i krysset med Entuziastov-motorveien, deretter fra nordsiden av Ryazan-retningen til Moskva-jernbanen til avkjørselen til ringveien.
I denne delen vil motorveien være trafikklysfri med tre kjørefelt i hver retning takket være fem overganger.
Den nye delen av North-Eastern Expressway fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien vil i fremtiden gjøre det mulig å omfordele trafikkstrømmene og redusere belastningen på utgående motorveier - Ryazansky Prospekt, Entuziastov-motorveien og Shchelkovskoe-motorveien, samt på de østlige delene av Moskva-ringveien og den tredje transportringen. I tillegg vil den nye motorveien betydelig forbedre transportsituasjonen i de sørøstlige og østlige delene av byen, og vil også forenkle innreise til Moskva for innbyggere i Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distriktene og innbyggere i Lyubertsy nær Moskva.
I fremtiden vil en ny seksjon av motorveien gi en inngang til Moskva for en sikkerhetskopi av den føderale motorveien Moskva-Kazan.
Fremkommelighet for fotgjengere
En ny underjordisk passasje skal bygges nær Vykhino t-banestasjon. Den vil bli plassert under North-East Expressway og vil gi tilgang til T-banen fra Veshnyakov-siden. I tillegg til lokale innbyggere, vil den bli brukt av de som kommer til Vykhino-stasjonen med bakketransport.
I tillegg, under byggingen av akkorden, vil ytterligere to eksisterende underjordiske passasjer bli rekonstruert - i området til jernbaneplattformene Plyushchevo og Veshnyaki.
Øko-horda
For å sikre at lokale innbyggere ikke blir forstyrret av billyden, vil det monteres en tre meter lang støyskjerm langs traseen. Selvfølgelig vil biler bli hørt, men ikke høyere enn de som kjører langs gatene i området.
Foto: portal Moskva 24/Alexander Avilov
Støybarrierer vil beskytte Kuskovsky Forest Park mot akkorden.
Selv ved utformingen av seksjonen økte akkordene avstanden fra motorveien til grensene til skogsparken. Dette skal beskytte det naturhistoriske området mot mulig påvirkning fra bygging. Det legges også opp til å begrense trafikkhastigheten på denne strekningen.
I tillegg er det planlagt å plante mer enn 200 modne trær, 1800 busker, 134 tusen kvadratmeter plener og 500 kvadratmeter med blomsterbed nær motorveien.
Fra øst til nord på en halvtime
Hele North-Eastern Expressway blir ca 35 km lang. Den vil gå fra den nye motorveien M11 Moskva-St. Petersburg til Kosinskaya-overgangen, en veksling i krysset mellom Moskva-ringveien og motorveien Veshnyaki-Lyubertsy. Ruten vil forbinde de viktigste motorveiene i byen: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye og Dmitrovskoye Highways.
Dermed vil North-Eastern Expressway gi en diagonal forbindelse mellom nord, øst og sørøst for hovedstaden, og redusere trafikkbelastningen på sentrum, den tredje transportringen, Moskva ringvei og utgående motorveier med omtrent en fjerdedel. Faktisk vil akkorden bli en backup for Moskva-ringveien og den tredje transportringen (TTK).
Laster inn...