3 boyutlu fotoğraf, yeni kanat uçları (köpek balığı) olmadan temel modeli göstermektedir.

Airbus Endüstri A321

ICAO A321'e göre uçak tipi.
44,5 metre uzunluğuyla üç yüz yirmi ailenin “ağabeyi”dir. A319'dan üçte bir daha büyüktür. Bu tip uçaklar hem yurt içi hem de uluslararası rotalarda kısa ve orta mesafeli uçuşlarda kullanılmaktadır.
Tercihinize göre geleneksel kilometre veya mil başına bir yolcu taşımanın maliyeti, dar gövdeli uçaklar arasında en düşük olanıdır ve geniş gövdeli uçaklarla karşılaştırılabilir.

Ailedeki diğer uçaklar gibi Airbus A321-100/200 de düşük yakıt tüketimine sahip, düşük seviye gürültü ve emisyonlar. Üç yüz yirmi birincinin iki tip motoru vardır: V2500 International Aero Engines veya CFM International CFM56.

Airbus A321-100İlk uçuşunu 1993 yılında gerçekleştirdi. Bu değişiklik rakibi Boeng 757-200'den daha düşüktü. Endişenin tasarımcıları taşıma kapasitesi ve uçuş menzili üzerinde çalıştı, kargo bölmesinin arka kısmına neredeyse 3 bin litrelik bir yakıt deposu yerleştirdi ve 1996'da yeni bir uçak göklere çıktı. A321-200

Airbus A321'in iç mekanı

Fotoğraf tıklayarak büyütülebilir.

Airbus A321 iç diyagramı

A321 tipik olarak birinci sınıf (15 koltuk, yan yana) ve ekonomi/iş sınıfı (169) konfigürasyonlarında 185 yolcu kapasitelidir.

Koltukların ve çıkışların konumu:

Charter ve düşük maliyetli taşıyıcılar için 220 yolcu kapasiteli ve birinci sınıf olmayan kompakt bir seçenek ek tasarruf sağlar. Uçağın bu versiyonu için tipik oturma ve çıkış düzenleri:

Airbus A321 Jet'in kurumsal versiyonu ACJ321 olarak kodlanmıştır.

Airbus A321 modeli, Airbus S.A.S. tarafından üretilen tüm dar gövdeli uçak serisinin en büyük örneğidir. Dar gövde ailesi aynı zamanda A318, 319 ve 320'yi de içeriyor. Dar gövde, uçak kabininde tam ortada bulunan koltukların arasındaki geçişlerden sadece bir tanesi. Airbus'ın geliştirilme yılı 1993'tü.

Airbus 321'in versiyonları ve farklılıkları

Bu uçağın iki modifikasyonu var: A321-100 ve A321-200. Onların farkı nedir? İlk model 1993 yılında oluşturuldu. Aynı yıl Airbus ilk kez havalandı ve uygun sertifikayı aldıktan sonra seri üretime geçti. A321-100 bugün hala üretimde.

A321-200, selefinden farklı olarak artırılmış uçuş menziline ve kalkış ağırlığına sahiptir. Gelişimi iki yıl sürdü: 1994'ten 1996'ya. Başlangıçta Boeing'e rakip bir uçak olarak geliştirildi. Güvenilir teknik verileri ve özellikleri sayesinde bu uçak bugün hala üretilmektedir. 2015 yılında A321-200 yeniden geliştirildi: güncellenmiş, daha güçlü motorlarla donatıldı.

Yolcu bölmesi düzeni

Konfor derecesine bağlı olarak uçağın kapasitesi tam yüklü durumda 220 kişi, ekonomi ve business class olmak üzere iki kabinde ise 170 kişiye kadar çıkabilmektedir. Bu, gövdenin uzunluğunu artırarak elde edilir. İmalat şirketi, gelecekteki operatöre, önerilen düzenden farklı olarak, kendi takdirine bağlı olarak koltukların düzenini ve koltuklar arasındaki mesafeyi değiştirme hakkını verir.

Ekonomi sınıfı

Kural olarak, bir uçaktaki koltukların aslan payı, popülaritesinden dolayı ekonomi sınıfına tahsis edilmektedir. Ancak burada da bazı nüanslar var. Örneğin, sınırlı koltuk eğimine ve yüksek konforlu koltuklara sahip sıralar. Bu koltuklar havayolundan havayoluna değişiklik gösterebilir ancak kabin düzenine bakılmaksızın en kötü koltuklar her zaman kuyrukta yer alan koltuklar olarak değerlendirilecektir. Tuvalet ve bagaj bölmesinin bulunduğu yer burasıdır, koltuk arkaları duvar nedeniyle yaslanmamaktadır ve ayrıca tuvaletlerin yakınında sıklıkla büyük kuyruklar birikmektedir.

İş adamı sınıfı

Business class kabinine biletler ekonomi sınıfına göre çok daha pahalıdır ve bu tür koltukların avantajları vardır, ancak hepsi değildir. Standart plana göre birinci ve yedinci sıradaki koltuklar tuvalete, mutfağa ve genellikle yolcularla dolu olan ekonomi sınıfına yakın oldukları için biraz daha kötü olacak.

En iyi yerler

Çeşitli havayollarının Airbus A321 kabinlerinin yerleşimlerine daha genel olarak bakarsanız, birbirlerinden çok da farklı olmadıkları sonucuna varabilirsiniz. Örneğin, business sınıfında en çok en iyi yerler 2 ila 6 sıra arasında çünkü neredeyse ortada yer alıyorlar.

Ekonomi sınıfında 8. sıradaki koltuklar seyahat için idealdir. Neden? Acil çıkışa yakın konumu ve yakınındaki boş alan nedeniyle. Bu, komşu yolcuların koltuklarının arkasına yanlışlıkla çarpma korkusu olmadan bacaklarınızı sakin bir şekilde uzatabileceğiniz anlamına gelir. Üstelik içecek ve yiyecek servisi uçağın en başından itibaren başlıyor ve ekonomi sınıfında 8. sıradaki yolcular öğle yemeğini birinci olarak alıyor.

19. sıra, 8. sıra gibi acil çıkışın yanında yer aldığından burada da çok fazla bacak mesafesi var. Ancak tuvalete yakınlığı nedeniyle pek çok yolcu bu koltukları beğenmiyor.

20. sıra konfor açısından ikinci sırada yer alıyor: geniş bacak mesafesi, pencereye yakın konum, komşularınızı rahatsız etmeden kolayca kalkıp koltuğunuza dönebilirsiniz. Bu yerler bir çocukla seyahat etmek için en iyisidir.

Uçak özellikleri

Airbus A321 uçağı kısmen kompozit malzemelerden oluşuyor, bu nedenle kötüleşen hava koşullarında ve aşırı yük sırasında gövdenin mukavemeti önemli ölçüde arttı. Fransa'da üretilen EFIS aviyonik sistemleri, motorlardaki ve araç üstü sistemlerdeki arızalara karşı zamanında uyarı sağlar.

Tasarım özellikleri

Ek elektronik ekipman, pilotların gerekli navigasyonu sürdürmesine olanak tanır; bu da, özellikle zor koşullarda uçağın amaçlanan rotadan sapma olasılığını önemli ölçüde azaltır.

Temel teknik Airbus özellikleri 321:

Uçuş verileri:

Yaratılış tarihi

Airbus A-321 uçağının önceki A-320 modelinin geliştirilmiş bir modifikasyonu olarak yaratılmasına karar verildi. A-321-200 modifikasyonu, geliştirilmiş maksimum uçuş menzili ve kalkış ağırlığına ek olarak, kuyruğa monte edilmiş ilave bir yakıt deposunun artan hacmine sahiptir, bu da uçağın yakıt ikmali yapmadan daha uzun süre gidebileceği anlamına gelir. Ayrıca seyahati daha güvenli hale getiren gelişmiş bir fren sistemine sahiptir.

Airbus, uçağın inşası sırasında paradan tasarruf etmek için kullanılan uçak kanat uçları olan "köpekbalığı" denilen şeyi kullanan ilk şirket oldu. Şu anda, nispeten yakın zamanda inşa edilen birçok eski Airbus modeli de köpekbalığı ile donatılmıştır.

Nerede üretiliyor?

Airbus'ın genel merkezi Avrupa Birliği'ndedir. Tüm eski uçak modelleri Fransa'nın güneyindeki Toulouse şehrinde üretildi. Ancak A321'in Hamburg'da (Almanya) gerekli tüm modern ekipmanlarla donatılmış yeni bir tesiste inşa edilmesine karar verildi. Üretim bugün hala devam ediyor ve bir dizi dar gövdeli uçak üretiyor.

Farklı modellerin maliyeti

Günümüzde dünya para birimlerinin artan döviz kurundan dolayı airbus fiyatları sürekli artmaktadır. Artık airbus 321-200 modeli 116 milyon dolara, son modifikasyonu A321neo ise 127 milyon dolara satın alınabiliyor. Bu nominal ortalama maliyettir.

Önceki yıllarla karşılaştırıldığında uçak fiyatlarında ciddi artış yaşandı. Ayrıca uçak modeli ne kadar eski olursa o kadar ucuz olur. Örneğin, 132 yolcuya kadar ağırlayabilen A318 uçağı, şu an maliyeti 75,9 milyon ABD dolarıdır.

Haberler, modernizasyon, beklentiler

Modern üretim ve makine mühendisliğindeki ilerleme durmuyor. Airbus, Airbus'ın yeni ve geliştirilmiş bir modelini geliştirerek ona A321neo adını verdi. Neo'nun şifresi çözülüyor - “Yeni Motor Seçeneği”, yani “yeni motor seçeneği”.

Modifiye A321neo ailesi arasındaki temel fark, yakıt tüketimini %15, atmosfere salınan emisyonları %10 ve işletme maliyetlerini %8 oranında azaltan yeni motorlardır. Bu, 20. yüzyılın 90'lı yıllarında yaratılan önceki A321 modelleriyle karşılaştırıldığında bir farktır.

Aviawiki web sitesinin sevgili ziyaretçileri! O kadar çok sorunuz var ki ne yazık ki uzmanlarımızın her zaman hepsini yanıtlamaya vakti olmuyor. Sorularınızı tamamen ücretsiz ve ilk gelen alır esasına göre yanıtladığımızı hatırlatalım. Ancak sembolik bir miktar karşılığında anında yanıt alacağınızı garanti etme fırsatınız var..

Airbus A321, Airbus A320'nin uzatılmış versiyonudur. 1994 yılında Airbus tarafından geliştirildi. Uçağın üretimi ve ticari işletmesi günümüzde de devam etmektedir.

En iyi koltukların iç düzeni ve konumu

A321 yolcu kabini, yerleşim planına bağlı olarak değişen sayıda koltuğa sahip olabilir. İki sınıflı (business ve ekonomi sınıfları) düzeniyle uçağın 185 yolcu koltuğu vardır; tek sınıflı (yalnızca ekonomi sınıfı) - 220. İki sınıflı Airbus A321 daha yaygın olduğundan, bu seçenek üzerinde daha ayrıntılı durmak mantıklıdır yolcu bölmesi.

Business sınıfı Airbus A321 uçağının ön kısmında yer alır ve 1'den 7'ye kadar (kabin düzenine göre) sıra numaralı koltuklarda bulunur. Bu koltuklar, artan konfor, koltuklar arasındaki daha fazla mesafe ve ekonomi sınıfına göre daha çeşitli menü ile öne çıkıyor.

Business sınıfındaki en iyi koltuklar kesinlikle pencere kenarındaki koltuklardır. Bunun nedeni, koridorun hemen yanında yer almamaları ve yolcuların uçuş sırasında daha iyi dinlenme ve pencereden nefes kesen manzaranın keyfini çıkarma fırsatına sahip olmalarıdır.

Şemaya göre birinci ve yedinci sıradaki koltuklar business class için başarısız. Birinci sıra koltukların rahatsızlığı, yolcuların sürekli hareket etmesine neden olacak ve tuvalete ve servis binalarına yakın olmaları ile açıklanmaktadır. servis personeli. Buna geceleri bile çalışan kapıların ve aydınlatmaların sürekli sesini ekleyin; dinlendirici bir tatili unutabilirsiniz. Business sınıfında yedinci sıra koltukların da dezavantajları var. Bunlardan en önemlisi, kabini ekonomi sınıfından ayıran ince bir bölmenin hemen arkasındaki konumdur. Bu nedenle daha gürültülü ekonomi sınıfından gelen sesler mutlaka yedinci sıradaki yolcuları rahatsız edebilir.

Business sınıfının hemen arkasında, bir merkezi koridor ve 3-3 şeklinde düzenlenmiş koltuk sıralarından oluşan ekonomi sınıfı kabin bulunmaktadır. Şemaya göre ekonomi sınıfı koltuklar 8'den 31'e kadar sıralar tarafından işgal edilmiştir. Ekonomi sınıfında, sırtları belirli bir açıya yatırılabilen konforlu, yumuşak koltuklar vardır. Bu sınıftaki koltuklar arasındaki mesafe business sınıfındaki kadar geniş değildir ve yaklaşık 80 cm'dir.

Ekonomi sınıfı için en iyi koltuklar 8. sıradadır. Konumları nedeniyle böyledirler: Bu koltukların önünde yalnızca business ve ekonomi sınıflarını ayıran bir bölme vardır, bu da fazlasıyla bacak mesafesi olduğu anlamına gelir. Ayrıca en iyiler arasında 20. sıradaki (şemaya göre) ve A ve F harfleriyle gösterilen koltuklar da yer alıyor. Bu, önlerinde daha fazla bacak mesafesi sağlayan koltukların olmamasıyla açıklanıyor.

Ekonomi sınıfı için en kötü yerler, tuvaletlerin ve servis alanlarının yakınında bulunan 18. ve 19. sıralarda yer alan yerlerdir. Aynı şey, yakınında tuvalet hattının neredeyse sabit olduğu ve bu koltuklardaki yolcuların uçuş sırasında normal bir dinlenme yapmasına izin vermeyen 31. sıradaki koltuklar için de söylenebilir. Bu nedenle uçakta koltuk rezervasyonu yaparken yukarıda belirtilen koltuklar en iyi seçim olmayacaktır.

Airbus A321 modifikasyonları

A321'in iki modifikasyonu var. Bunlar Airbus A321-100 ve Airbus A321-200'dür.

A321-100 Airbus A321'in 1993 yılında geliştirilen ilk çeşididir. Değişikliğin ilk uçuşu Mart 1993'te gerçekleştirildi ve aynı yıl Airbus A321-100 uçağı sertifikalandırıldı. 1993'ten beri seri üretime başlandı. Değişikliğin elektrik santrali iki CFM56 (A321-110 adı) veya V2500 (A321-130 adı) motorla temsil edilir. Bu versiyonun seri üretimi 1993 yılından beri devam etmektedir.

Airbus A321-200 Airbus A321'in artırılmış kalkış ağırlığı ve uçuş menziline sahip bir modifikasyonudur. İlk olarak bu seçenek orta menzilli Boeing 757-200 uçağına rakip olarak yaratıldı. Airbus A321-200'ün geliştirilmesi 1994 yılında başladı ve 1996 yılında bu modelin sertifikalandırılmasıyla sona erdi. A321-200'ün ilk müşterisi, uçağı 1995 yılında geliştirme aşamasında sipariş eden Alman havayolu Aero Lloyd'du. Airbus A321-200'ün seri üretimi 1996 yılında başladı ve günümüze kadar devam ediyor.

Uçak özellikleri

Airbus A321, dar gövdeli, orta mesafeli bir yolcu uçağıdır. Astarın özel bir özelliği tasarımının %20 kompozit malzemelerden oluşmasıdır. Bu, özellikle aşırı yükler altında ve olumsuz hava koşullarında Airbus A321 gövdesinin gücünü önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.

Airbus A321 uçağı, motorların ve uçağın durumunu izlemek için Fransız EFIS aviyonik sistemlerini kullanıyor elektronik sistemler. Ek olarak, A321'deki elektronikler pilotlara gerekli havacılık bilgilerini sağlar, bu da uçağın rotadan sapma olasılığını önemli ölçüde azaltır ve aynı zamanda zorlu uçuş koşullarında Airbus'un daha güvenli bir şekilde kontrol edilmesini sağlar.

Boyutlar
Uzunluk, m	44,5
Kanat açıklığı, m	34,1
Yükseklik, m	11,8
Kanat alanı, m2	122,4
Ağırlık
Maks. kalkış ağırlığı, kg	83 000 — 93 500
Maks. iniş ağırlığı, kg	73 500 — 77 800
Boş ağırlık, kg	48 100
Maks. yakıtsız ağırlık, kg	71 500
23 400
Yakıt deposu kapasitesi, l	23 700 — 29 680
Uçuş verileri
Maksimum uçuş menzili. yükleme, km	5 000 — 5 500
Maks. seyir hızı, km/saat	840
Maksimum hız, km/saat	890
Tavan (maks. uçuş yüksekliği), m	11 900
Çalışma uzunluğu, m	2 180
Çalışma uzunluğu, m	1 580
Motorlar	CFMI CFM56-5A/5B,
	2x13600-15000kgf
	IAE V2500-A5,
	2x13600-15000kgf
Yolcu kabini
Koltuk sayısı (tek sınıf)	220
Koltuk sayısı (iki sınıf)	185
Kabin genişliği, m	3,7

Airbus A321'in avantajları ve dezavantajları

Airbus A321'in temel avantajı, operasyona başlamasından 20 yıl sonra bile oldukça yüksek uçuş performansı özellikleridir. Yüksek taşıma kapasitesi ve yolcu kapasitesi, orta mesafeli uçakların standartlarına göre fazlasıyla makuldür. Bu uçağın imajındaki bir diğer olumlu özellik ise yolculara daha konforlu bir uçuş imkanı sağlayan yolcu kabininin ferahlığıdır. Airbus A321 kabininin yüksek ses yalıtımı da şüphesiz önemli bir avantajıdır. Çok rahat ve yumuşak yolcu koltuklarıyla birleştiğinde tüm bunlar, uçak kabininin rahat ve konforlu bir uçuş için gerçekten kusursuz olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor.

Ancak Airbus A321'in 20 yıldan daha uzun bir süre önce geliştirilip seri üretime sokulması (özellikle A321-100 modifikasyonu), uçağın tasarımında kullanılan bazı teknik çözümlerin geçerliliğini yitirmesine neden oluyor. Bu bakımdan uçağın şu anda birçok rakibi var ve her geçen yıl rekabet etmesi giderek zorlaşıyor.

Çözüm

Airbus A321, 1993 yılından bu yana faaliyet göstermektedir. Sadece bunu kanıtlamanın bir anlamı yok iyi arabalar havayolu şirketlerinde bu kadar uzun süre kalabilmek uzun zaman. Ancak daha güçlü Airbus uçaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte bu "işgücünün" sonunun sonu yaklaşıyor.

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

Airbus A321 nedir, kabin düzenine nerede bakılacağı, Aeroflot'ta en iyi koltukların nasıl seçileceği - neredeyse hiç kimse bilet alırken bu soruları düşünmedi.

İÇİNDE Son zamanlarda Yolcu hava taşımacılığı giderek daha popüler hale geliyor. Elbette bu, kara yoluyla seyahat etmekten daha rahat ve güvenilirdir. Özellikle acilen bir yere gitmeniz gerekiyorsa zamandan tasarruf edebilirsiniz.

Aeroflot'un en popüler uçağı Airbus A321'dir. Az seyahat eden insanlar bunun nasıl bir uçak olduğunu ve kendilerini nasıl bir konforun beklediğini bilmiyorlar. Ancak diğer uçaklarda olduğu gibi asıl önemli olan seyahat için doğru koltukları seçmektir.

A321 uçağında uçmanın avantajlarına ve dezavantajlarına, Aeroflot kabin düzenine, Airbus modifikasyonuna ve en iyi koltuklara bakalım.

Temas halinde

Airbus A321'in tanımı ve teknik özellikleri

Airbus A321-200

Yolcu uçağı. A320'den sonraki model oldu.

1994 yılında Rus havayollarında göründü. Ana geliştirici Airbus'tur.

Ancak uçağın onlarca yıldır üretimde olmasına rağmen üretimi bugüne kadar devam ediyor. Bunun nedeni uçağın güvenilirliği ve kullanım ihtiyacının yüksek olmasıdır. yolcu taşımacılığı.

Wikipedia'nın onayladığı gibi yalnızca iki Airbus A321 modeli var, farklı modifikasyonları var - A321-100 ve A321-200:

A321-100, 1993 yılında şirket çalışanları tarafından geliştirildi. Aynı yıl uçak gökyüzüne yükseldi ve sertifikasını geçti. Uçak kendini kanıtlamış olduğundan olumlu taraf 1993 yılında seri üretime başlandı. Ve daha da önemlisi, bu modifikasyonun hava otobüsleri bugüne kadar üretiliyor.
A321-200 artırılmış kalkış ağırlığına ve ayrıca artırılmış uçuş menziline sahiptir. Uçak 1994'ten 1996'ya kadar iki yıl boyunca geliştirildi. Başlangıçta Boeing uçağının rakibi olarak yaratılan uçağı satın alan ilk müşteri, bir Alman şirketiydi. Daha seri üretime geçmeden uçağın siparişini verdiler. Güvenilir teknik özellikleri göz önüne alındığında, uçak bugün hala üretiliyor.

Özellikler astar:

Uçuş sırasında 890 km/saat hıza ulaşır.
Maksimum yükle uçuş menzili yakıt ikmali yapılmadan 6000 km'dir.
Maksimum A321 11.900 km yüksekliğe çıkabiliyor.
Uçağa takılan motor Airbus tarafından üretilmiş olup CFMI CFM56-5A/5B modifikasyonuna aittir.
Kanat açıklığı 34,1 metredir.
Uçağın yüksekliği yaklaşık 12 metredir.
Çeşitli modifikasyonlara sahip uçakların kokpiti pratikte birbirinden farklı değildir. Bu sayede pilotlar birinden diğerine sorunsuz geçiş yapabiliyor.
Uçağın uzunluğu 44,51 metredir.
Uçuş sırasında yakıt tüketimi minimum düzeyde olduğundan oldukça iyi bir performans gösteriyor.
Uçaklar güvenilir motorlarla donatılmıştır ve bu nedenle her yolcu uçuş sırasında güvenliği konusunda rahat olabilir.

Şunu belirtmekte fayda var: 2015 yılında Airbus'ta değişiklik yapıldı ve uçağa yeni motorlar takıldı, bu da konfor ve güvenlik konusunda daha da fazla güven sağlıyor.

Temel ayırt edici özellik Airbus uçaklarının özelliği tüm kokpitlerin aynı prensibe göre yapılmış olmasıdır. Bu nedenle, bir pilotun yalnızca bir kurs alması yeterlidir ve bundan sonra önce bir yolcu uçağını, ardından da bir kargo uçağını uçurabilir.

Koltukların konumu

Aeroflot, yolcu taşımacılığı için iki tip Airbus A321 uçağı kullanıyor. Kaç sandalyeleri var? Biri ekonomi sınıfıdır ve 220 koltuk kapasitelidir, ikincisi ise business sınıfı ile ekonomi sınıfı koltukları birleştirir. Bu astar 185 yolcu koltuğu için tasarlanmıştır. Bu tip büyük talep gördüğünden, iki sınıflı bir Airbus 321 uçağındaki koltuk düzenini ele alalım.

Değişikliklere göre Airbus A321 koltuk şeması

Diğer uçaklarda olduğu gibi business class da uçağın pruva kısmında yer alıyor. Airbus Industrie A321 şemasına göre, işletme sınıfı birden yediye kadar sıralardır. Koltuklar arasındaki mesafenin oldukça geniş olması ve özgürce yürüyebilmeniz nedeniyle aslında koltuklar tercih edilmeye değer. Ayrıca sandalyeler daha rahat ve menü daha çeşitlidir.

En popüler yerler pencerenin veya lombozun yakınında bulunanlardır. Bunun nedeni yoldan geçenlerin tatilcileri rahatsız etmemesidir. Ve elbette - pencereden unutulmaz bir manzara.

Ancak business class'ta bile yolcular için tamamen uygun olmayan koltuklar var ve bu Airbus 321'in iç mekan fotoğrafında görülebiliyor, örneğin birinci ve yedinci sıradaki koltuklar. Bunun nedeni, ilk sıranın tuvaletlere yakın olması ve yedinci sıranın servis binasının yanında yer almasıdır. Sonuç olarak, yolcuların ve personelin sürekli hareketi olacaktır. Ayrıca konumun yakınlığı göz önüne alındığında, hem gündüz hem de gece ışık sürekli açık olacağından yeterince uyuyabilmeniz pek mümkün değildir. Yedinci sıra da seçmeye değmez çünkü hemen arkasında ekonomi sınıfına giden bir bölme var. Bu nedenle yan kabinden gelen sesler uçuş sırasında dinlenmenize imkan vermeyecektir.

Ekonomi sınıfı kabine geçiyoruz. Ona baktığınızda, bu tip bir Airbus A321'deki oturma düzeninin pek de rahat olmadığını hemen söyleyebilirsiniz. Birincisi, yalnızca bir koridor var ve koltuklar arka arkaya üç sıra halinde düzenlenmiş. Burada 8'den 31'e kadar koltuklar var, ancak bu koltuklar daha düşük sınıf olmasına rağmen koltuklar oldukça rahat ve pratik olarak ilk kabinden farklı değil.

Not: Ekonomi sınıfında koltuk seçerken 8. sıradaki koltukları tercih etmek daha doğru olacaktır. Bunun nedeni koltukların önünde sadece bir bölmenin kalmasıdır. Bunlar özellikle uygundur uzun boylu insanlar, çünkü bacaklarınızı esnetecek yer var.

Ayrıca 20. sıradaki A ve F işaretli koltukları da tercih edebilirsiniz. Koltukların ön kısmında da geniş bir alan yer alıyor.

Daha rahat yerler Dikkate aldık. Ancak diğer gemide olduğu gibi burada da biletleri almaya değmeyen kötü yerler var. Bunlar 19. ve 18., 31. sıralarda yer alan koltuklardır. Ayrıca tuvaletin yanında bulunurlar, bu yüzden onları seçmemelisiniz.

Yer seçimine karar verdik. Bakalım A321'in avantajları ve dezavantajları hakkında neler söylüyorlar.

Airbus A321'de doğru koltuklar nasıl seçilir

Genel öneriler En iyi yerler nasıl seçilir:

Airbus 321'in oturma düzenine odaklanarak koltuk seçimine geçmek için öncelikle hangi sınıfta uçacağınıza karar vermeniz yeterli.
Ekonomi sınıfı ise son sıradaki koltukları seçmemelisiniz ve uçuş sırasında dinlenmeyi planlıyorsanız koridorun yanında bulunan koltuklar pek uygun değildir.
Business sınıfta koltuk seçerken ilk sıradaki koltukları tercih etmemelisiniz çünkü trafik kapasitesinin yüksek olması nedeniyle uçuş sırasında huzur içinde vakit geçiremeyeceksiniz.
Ayrıca koltuk seçerken bilet satın almak için ne kadar harcamak istediğinize de dikkat ettiğinizden emin olun. Business sınıfı ekonomi sınıfından çok daha pahalıdır. Dolayısıyla işin maddi boyutunu da burada unutmamak lazım.

Airbus 321 uçağının planına göre doğru seçimi yapabilirsiniz.

Airbus A321 olumlu ve olumsuz noktaları

İlk olarak avantajlar hakkında:

İlk uçağın 20 yılı aşkın bir süre önce üretim hattından indirilmiş olmasına rağmen, temel avantajı, başta uçuş performansı olmak üzere mükemmel özellikleri olmaya devam ediyor;
taşıma kapasitesi diğer uçaklara göre oldukça iyi;
yeterli yolcu kapasitesi;
yolcu bölmesi oldukça geniştir;
Yüksek ses yalıtımı, uçuş sırasında dinlenmenizi ve uçuşun keyfini çıkarmanızı sağlar.

Aslında astar rahattır, rahattır, sessizdir ve konforludur.

Ama arasında ve pozitif nitelikler olumsuz olanları da var. Bunlardan biri, ilk çıkışının yıllar önce yapılmış olmasıdır. Bu nedenle modern uçak yapımında ortaya çıktı çok sayıda hem konfor hem de teknik özellikler açısından rekabet edebilecek rakipler.

olmasına rağmen modern dünyaÇok çeşitli uçak seçenekleri var; çoğu zaman yolcular A321 serisi uçakları seçiyor. Rahatça oturabileceğiniz yer burasıdır.

Ayrıca Aeroflot hizmetlerini kullanırsanız birçok avantaj elde edersiniz:

Pilotların ve personelin profesyonelliği muhteşem;
bilet fiyatları ticari firmalara göre daha uygun;
Çalışanlar, görevlerine doğru yaklaşmaları sayesinde yolcularına daha fazla güven ve konfor sağlar.

Seyahatiniz için konforlu koltukları seçerken Airbus 321'in oturma düzenine dikkat edin. doğru seçim Uçuşta zamanınızı nasıl geçireceğinize bağlıdır.

Nasıl seçileceğini açıklayan videoyu izleyin en uygun yer uçakta:

Airbus A321, bugün tek hissedarı Avrupa Havacılık ve Savunma Endişesi (EDSA) olan birleşik Avrupa endişesi Airbus S.A.S tarafından geliştirilen orta menzilli, çift motorlu bir yolcu uçağıdır.

Airbus A321 dar gövde ailesinin bir parçasıdır yolcu uçağı A320, orta mesafeli havayolları için tasarlanmıştır. Bu model, ailesinin "en büyüğü"dür - A321, orijinal model olan A320'den neredeyse yedi metre daha uzundur. Bu, uçağın yüzde 24 daha fazla yolcu taşımasına olanak tanıyor. Ayrıca daha güçlendirilmiş bir şasiye sahiptir. Tam yüklü durumdaki uçuş yarıçapı, ailenin en genç üyesi olan Airbus A318'inkiyle aynıdır.

A321'in gürültü seviyeleri, zararlı emisyonlar ve yakıt tüketimi açısından performansı tüm A320 serisiyle neredeyse aynı. Uçak EFIS aviyonikleri ile donatılmıştır ve dijital sistem A320 uçağıyla tamamen aynı olan kablolu uçuş kontrolü.

Bugün, A321 versiyonu, esas olarak Fransa'nın Toulouse kasabasında monte edilen A320'nin aksine, Almanya'nın küçük Hamburg-Finkenwerder havaalanında bulunan bir tesiste üretiliyor.

A321 geliştirme programı 1989 yılında Amerika ile rekabet etme hedefiyle başlatıldı.

Düzlem yalnızca temel modele göre uzatılmadı. Değişiklikler gücü artırılan motorları da etkiledi. Uçağın kanadı güçlendirildi ve A320 kanadına kıyasla daha yüksek yüklere dayanacak şekilde tasarlandı.

Uçağın ilk versiyonu A321-100 olarak adlandırıldı. Bu versiyonun ilk uçuşu 11 Mart 1993'te gerçekleşti. Bu modelde IAE-V2500 motorları (Uluslararası Aero Motorları) kullanıldı. 133 kN gücündeki CFM-56 motorlu versiyon, ilk test uçuşunu aynı yılın Mayıs ayında gerçekleştirdi. Uçağın bu versiyonunun uçuş menzili ortalama 4.500 kilometreydi. Uçak, Aralık 1994'ün başlarında sertifikalandırıldı. Daha sonra havayollarına katılmaya başladı. Airbus A321'i alan ilk havayolları Alman Lufthansa ve İtalyan havayolu Alitalia oldu.

1995 yılında, A321-200 olarak adlandırılan uçağın bir sonraki modifikasyonu üzerinde çalışmalar başladı. Bu model, uçuş menzilini 5550 kilometreye çıkarmayı mümkün kılan ek yakıt depolarına sahiptir. A321-200'ün ilk uçuşu 1996 yılında gerçekleşti.

Airbus A321'in iç mekanı

Airbus A321'de yolcu kabininin yerleşimi için çeşitli seçenekler vardır:

Ekonomik versiyon 200 yolcuya kadar taşıyabilir.
Charter kabin düzeni 220 yolcu koltuğunu barındırabilir.
İki sınıflı konfigürasyonda 185 koltuk bulunuyor.

A321'in, uçağın iki yanında altı adet yolcu kapısı ve sekiz adet acil durum çıkışı bulunmaktadır.

Bugün A321 uçağı hava taşıyıcıları arasında talep görüyor ve yapım siparişleri gelmeye devam ediyor.

Airbus A321'deki en iyi koltuklar - Aeroflot

Airbus A321'deki en iyi koltuklar - Ural Havayolları

Airbus A321 iç diyagramı

Airbus A321 uçağının teknik özellikleri.

İlk uçuş: 11 Mart 1993
Üretim yılı: 1993'ten günümüze
Uzunluk: 44,51 m.
Yükseklik: 11,76 m.
Boş ağırlık: 48024 kg.
Kanat alanı: 122,60 m2 M.
Kanat açıklığı: 34,1 m.
Seyir hızı: 845 km/saat.
Maksimum hız: 895 km/saat.
Tavan: 12500 m.
Uçuş menzili: 4260 ila 5550 km.
Motorlar: 2 turbofan CFM-56B2 veya IAE-V2500
Mürettebat: 2 kişi
Yolcu koltuğu sayısı: 185 koltuk

Airbus A321 videosu