Boeing 767-300, maksimum 350 kişi taşıma kapasitesine sahip büyük bir yolcu uçağıdır. Yaklaşık 30 yıldır üretimde ama bu durum modelin dünya çapında birçok havayolunda popüler olmasına ve kullanılmasına engel değil. Roman Abramoviç'in böyle bir uçağa sahip olması çok şey anlatıyor. Operasyon sırasında vardı "kayıp" sadece 17 uçak ve ne yazık ki bunlardan 2'si 11 Eylül 2001'de ABD'de yaşanan trajediye neden oldu.
Boeing 767-300 parametreleri
- Uzunluk– 54,5 metre.
- Kanat açıklığı– 47,6 metre.
- Yükseklik– 15,8 metre.
- Uçuş menzili (maksimum) – 11.300 kilometre.
- Maksimum yükseklik – 13.200km.
- Azami hız – 914 km/saat.
- Ağırlık boş uçak – 86 ton.
- Kalkış ağırlığı– 186.880 kilo.
Azur Air, Türk holding şirketi Anex'e ait özel bir şirkettir. Çoğunlukla performans sergiliyor charter uçuşları popüler turistik destinasyonlarda. Açık şu an Filosunda 7 adet bulunuyor "Boeing 767-300".
Bu uçaklar orta ve uzun menzilli uçuşlar için tasarlanmıştır. Uçuş tahtasına bakarsanız, hepsi yakın değil - Tayland, Meksika, Hindistan, Vietnam, İspanya, Tunus, Dominik Cumhuriyeti. Yurt içi uçuşlar da var.
Kabin yalnızca ekonomi sınıfı koltuklardan oluşuyor, bu nedenle en iyi koltukları seçmek sorunlu olacak. Ağır iş yükü nedeniyle uçağın baş kısmında 2 mutfak ve baş kısmında 1, ortada 2 ve arka kısmında 4 olmak üzere 7 tuvalet bulunmaktadır.
Tüm koltuklar üç sıraya ayrılmıştır. Ortada 4, yanlarda 2 adet koltuk var ve bu da birlikte seyahat edenler için oldukça uygun.
Ne yazık ki, son yıllar Havayolları kabinlerinde koltukları ayırmaya başladı. Daha popüler ve premium fiyatla satılması daha kolay. Havayolunda Azur Havayolları Orada özel yerler Azur Uzay. Uçuş menziline bağlı olarak 1000-1500 daha pahalıya mal oluyorlar.
Neden daha iyiler?
Sandalyeler arasındaki mesafe yaklaşık 1 metredir, bacaklarınızı uzatabilirsiniz - bu uzun boylu insanlar için önemlidir.
Ancak sınırlamalar da var. Hamile kadınların, reşit olmayanların, engellilerin ve çocuklu yolcuların üzerlerine binmesine izin verilmemektedir. Ayrıca havayolunun uçağı değiştirmesi durumunda üst sınıf koltuk hakkınızı kaybedersiniz. Bu şartlar ve koşullarda belirtilmiştir Azur Havayolları. Bu yerler nerede? 1. sırada, kokpitin hemen arkasında ve acil çıkışların önünde.
Azur Space Geliştirilmiş Koltuk Planı
Yay
- 1. sıranın tamamı – A, B, C, D, E, F, G, H koltukları.
Kabinin ortası
- 14. sıra – orta sıradaki C, D, E koltukları.
- 16. sıra – yanlarda (pencerelerde) A, B ve G, H koltukları.
- Sıra 32 – orta sıradaki C, D, E, F koltukları.
- 33. sıra – yanlarda (pencerelerde) A, B ve G, H koltukları.
Ancak 14. ve 16. sıraların tuvaletin hemen yanında yer aldığını da belirtelim. Sizin için neyin daha önemli olduğuna karar vermek size kalmış.
Bu arada herkes önünde geniş bir alan olmasından hoşlanmaz. Uçak alçalırken bazı yolcular içgüdüsel olarak destek ararlar. Azur Space koltuklarda ön koltuk şeklinde böyle bir destek bulamazsınız.
Uygun yerler
Resmi olarak tanınan en iyi yerlere ek olarak, fazladan ödeme yapmanız gerekmeyen yerleri de bulabilirsiniz.
Birlikte uçanlar için bunların hepsi yan koltuklar olacak. Bunları sormanıza gerek kalmayacak yabancı insanlar geçmene izin verirsen, kimse de senin içinden gizlice geçemez. Sakin bir şekilde işinize devam edebilirsiniz - uyuyabilir, yemek yiyebilir, film izleyebilir veya müzik dinleyebilirsiniz.
Bazı yolcular oturmayı sever "pencerede" Bazıları ise tam tersine aşağıya bakmaktan korkuyor. Kimisi sadece burun kısmını tercih eder, kimisi kanada bakmayı sever, kimisi de kuyrukta oturmak ister çünkü bir kaza durumunda orada hayatta kalma şansının olduğunu duymuştur. Bu nedenle her yolcu seçer rahat yerler kendim için.
Uygunsuz yerler
Geleneksel olarak bunlar tuvaletlerin yakınındaki koltuklar olacaktır. Daha doğrusu - yeni parçanın merkeze geçişinde 12, 14, 15, 16 sıra ve en kuyrukta 45, 46 sıra. Ayrıca hoş olmayan sesler ve kokular yüzünden sürekli yürüyen, kapıyı çarparak “ellerini yıkamak” isteyen insanlardan “sinirleneceksiniz”. Ancak kısa uçuşlarda uçaklar oldukça temiz ama ikinci faktör çok daha can sıkıcı.
Bir sonraki rahatsız edici yerler serisi kabinin tam ortasındadır. Bunlar D, E yerleridir. Her halükarda, gerekirse birinden geçmenize izin vermesini istemeniz gerekecektir. Sizinki yanınızda otursa bile sakıncalıdır. yakın kişi. Uçuşun kısa olması ve ihtiyacın nadiren ortaya çıkması iyidir.
Ayrıca orta sıralarda da çok kalabalık var. Çevredeki yolcular herkesin hoşlanmadığı kişisel konfor bölgenizdedir. Çoğu insanın uçağı uçurmayı rahatsız edici bir deneyim olarak görmesinin nedeni kısmen budur.
Neden rahat koltuklar seçmeniz gerekiyor ve uzun bir uçuşta nasıl hayatta kalabilirsiniz?
Soru retoriktir. Hiç 3-4 saatten fazla uçmayanlar tarafından sorulur. Moskova'dan Güneydoğu Asya'ya 9-10 saat süren veya Amerika kıtasına - okyanusu geçerek daha da uzun süren bir uçuş hayal edin. Tek bir pozisyonda nasıl bu kadar çok zaman geçirebiliyorsun? Üstelik komşular tarafından her taraftan sıkıştırılıyor. Uyuyabilirsen şanslısın.
Bu nedenle, kendinizi alkolle doldurmamak, küçük bir doz sakinleştirici almak daha iyidir. Yani yasayı çiğnemeyeceksin ve yapacaksın "yeterli". Sarhoş bir kişinin hem kalkış havalimanında hem de varış noktasında uçuştan çıkarılabileceğini unutmayın. Bu daha da saldırgan.
Omurga ve kan damarlarında sorun varsa mutlaka yanınıza ilaç alın ve mümkünse vücut pozisyonunuzu değiştirmeye çalışın. Kendinize önceden şişirilebilir bir yastık satın alın. Hatta bazı havayolları bunları sağlıyor ancak bagajınızda fazla yer kaplamayacaklar.
Keyifli uçuş!
Küçük havayolu Pegasus Fly, adını oldukça yakın zamanda, 2015 yılında aldı. Aynı zamanda uluslararası taşımacılık pazarına da girdi. O orjinal isim- “Icarus” yalnızca yasal olarak kalıyor. Havayolu ilk olarak 1993 yılında Magadan'da tescil edildi. Filosunda sadece Mi-8 helikopterleri bulunan şirket, ağırlıklı olarak kargo taşımacılığı yapıyordu.
Şu anda ana havaalanı Krasnoyarsk'taki Yemelyanovo'dur. Uçuşlar diğer şehirlerden de gerçekleştirilmektedir: Moskova, Novosibirsk, Habarovsk, Irkutsk vb.
Havayolu hakkında genel bilgiler
Pegas Fly, seyahat şirketi Pegas Touristik ile işbirliği yapıyor ve tatil yerlerine charter uçuşları organize etmede uzmanlaşıyor. Uzun mesafeli rotaları: Uzak Doğu, Tayland, Vietnam, Sri Lanka, Seyşeller, Dominik Cumhuriyeti, Maldivler vb. toplamda 50'den fazla destinasyon.
Küçük uçak filosuna (8 uçak) rağmen havayolu, trafik hacimleri açısından 50 uçak arasında 16. sırada yer alıyor. 2018 yılında ise filosunu artırarak yurt içi ve yurt dışı rota coğrafyasını genişletmeyi planlıyor.
Pegasus Fly'ın filosunda 5 adet Boeing 767-300 uçağı bulunmaktadır. Bunlar, çok sayıda yolcuyu uzun mesafelerde taşımak için tasarlanmış geniş gövdeli uçaklardır (1986'dan beri faaliyettedir). Boeing 767-300er, yakıt ikmali yapmadan 11.000 kilometre uçabilir.
Boeing 767-300 Pegasus Uçağı
767, yaşlanan geniş gövdeli 747-100 ve 747-200'ün yerini alıyor. Boeing, hafif alüminyum alaşımları kullanarak ve parça sayısını azaltarak uçak işletme maliyetlerini ve yakıt tüketimini azaltmayı başardı. Uçak dijital elektronik sistemler kullanılarak kontrol ediliyor.
Yolcuların değerlendirmelerine göre uçak oldukça konforlu. Güçlü motorlar, neredeyse anında kalkış yapmanızı ve irtifa kazanmanızı sağlar. 767-300 türbülansın üstesinden kolayca gelir. Koltukların oldukça rahat olması uzun uçuşlara rahatlıkla dayanabilmenizi sağlıyor. Uçağın boyutu (koltuklar yerden 14 metre yükseklikte bulunmaktadır) ve motorlar etkileyicidir.
Özellikler
- Uzunluk (m): 54,94.
- Yükseklik (m): 15,8.
- Kabin genişliği (m): 4,72.
- Kanat açıklığı (m): 47,57.
- Maksimum uçuş menzili (km): 11.000.
- Maksimum seyir hızı (km/saat): 850.
- Maksimum yükseklik (m): 13.100.
Pegasus Fly, Boeing 767-300 ile yapılan Charter uçuşlarında iki sınıflı kabin düzeni kullanıyor. Toplam Astardaki yolcu koltukları – 290.
İş adamı sınıfı
Pegas Fly ile yapılan Charter uçuşlarında, uçağın ön tarafında ilk iki sırada iş kabini bulunur. Boeing 767-300 düzenine göre sadece 12 koltuk var. Düzen 2-2-2 şeklinde olup merkezi rahatsız edici koltuklar yoktur. Geniş koltuklar, sıralar arasındaki geniş mesafeler, kabinde az sayıda yolcu - tüm bunlar uçuşu mümkün olduğu kadar konforlu hale getirir.
Bu salondaki sandalyeler yatay bir yatak oluşturacak şekilde katlanabilir. Sıra arası mesafe 105 cm’dir.
Yolculara sunulanlar:
- Geliştirilmiş menü: atıştırmalıklar, sıcak yemekler, aperitifler.
- Alkollü olanlar da dahil olmak üzere çok çeşitli soğuk ve sıcak içecekler.
- Seyahat kitleri.
- Battaniyeler, yastıklar ve uyku maskeleri.
Business sınıfında koltuklar arasında hiçbir fark yoktur. Kabin uçağın en konforlu bölümünde yer almaktadır.
Ekonomi sınıfı
Pegas Fly havayollarının Boeing 767-300 tipindeki ekonomi sınıfı 278 yolcu için tasarlanmıştır. Yeni konforlu koltuklar kabinde 2-4-2 düzenine göre dağıtılıyor. Sıralar arasındaki mesafe oldukça yoğundur - 57 cm.
Volumetrik bagaj bölmeleri orta ve yan sıraların üstünde bulunur. El bagajı hakkı: İç hat uçuşlarında 10 kg, dış hat uçuşlarında 5 kg.
Uçakta yolculara gazete ve dergiler, boyama kitapları ve çocuk kitaplarından oluşan iki sıcak yemekten oluşan bir menü sunuluyor. Salon her koltuk sırası için ayrı ekranlarla donatılmıştır.
Boeing 767-300 Pegasus Fly iç diyagramı
Diyagramda giderek daha az konforlu yerler renkli olarak vurgulanmıştır:
- Yeşil – çok rahat.
- Sarı-yeşil - iyi, ancak bazı rahatsızlıklar var;
- Sarı – kötü yerler.
- Kırmızı – en kötü yerler.
Yolcuların rahatlığı için ekonomi salonu ikiye bölünmüştür. Boeing 767-300 ER düzenine göre Pegas Fly şirketinin ilk kabininde 14, ikincisinde 22 sırası var.İlk kabinin daha konforlu olduğu düşünülüyor: daha az sallanıyor, çok gürültülü değil ve daha az yolcu var.
Hadi yapalım genel inceleme ekonomik salon ve vurgu en iyi yerler.
Ekonomi sınıfı kabin
Uçağın ekonomi sınıfındaki koltuk düzenine daha yakından bakalım.
3. sıra – çok rahat koltuklar. Önde kimse sırtını yaslamayacak ve bölmeye olan mesafe diğer sıralara göre daha fazla. Burada uçmak rahat: daha az motor sesi duyabiliyorsunuz ve kimse sizi rahatsız etmiyor.
15 D, E, F, G ve 16 A, B, G, H – tuvaletlerin yakınlığı nedeniyle rahatsız koltuklar. Koridordan sürekli geçen insanlar müdahale edecek.
Sıra 17 – en kötü koltuklar. Koltuk arkalıkları neredeyse hareketsizdir ve koltukların hemen arkasında tuvaletli bir bölme bulunmaktadır.
Sıra 18 - Boeing 767-300 kabin düzenine göre - bunlar acil çıkışlardaki koltuklardır. Pegas Fly'ın uçuş güvenliği nedeniyle bu koltuklarda kısıtlamaları vardır. Yalnızca fiziksel veya fiziksel olmayan yolculara sunulabilir. zihinsel bozukluklar küçük çocuklar olmadan ve hayvanlar olmadan uçmak. Kritik bir durumda mürettebatın komutlarını hızlı ve doğru bir şekilde yerine getirmeleri gerekecektir. Bu yerler vurgulanıyor sarıÇünkü acil durum kapılarına yaklaşımı engellemeyecek şekilde koltukların arkaları hareketsizdir. Uzun uçuşlar için bu önemli bir dezavantajdır çünkü... Sırtınızı rahatlatmadan saatlerce oturmak zordur. Bir artı, geniş bacak mesafesidir.
19. sıra – iyi yerler, Çünkü Sandalyeler uzanıyor ve önlerinde bacaklarınızı esnetmeniz için yeterli alan var.
38 B, C, D, E, G – ortalamanın altında yerler. Burası çok gürültülü ve arabalı uçuş görevlileri ve tuvalete giden insanlar tarafından rahatsız edilecek.
39. sıra en kötü yer. 38. sıranın dezavantajları koltukların neredeyse hareketsiz sırt dayanaklarına ekleniyor.
Pegas Fly ekonomi sınıfı kabin fotoğrafı
En iyi ve en kötü yerleri vurgulayalım (Boeing 767-300er şemasına bakın).
En iyi yerler
Konforlu alan:
- Tam satırlar: 3 ve 19
Güzel yerler
- Sıra 18 – acil çıkışların yakını
En kötü yerler
Banyoların yakınlığı ve alçak koltuk arkalıkları:
- Tamamen: 16, 17 ve 39
- 38 B, C, D, E, G
- Küçük bir çocukla (bir yaşına kadar) uçuyorsanız, uçağa bebek beşiği takmanın mümkün olup olmadığını bilgi masasına sorun. Bu hizmet, ağırlığı 11 kg'a kadar olan bebekler için geçerlidir. Beşik rezervasyonlarının kalkıştan en geç 36 saat önce yapılması gerekmektedir.
- Ön sıralarda uçuyorsanız menü seçme seçeneğine sahip olacaksınız.
- Pegasus Fly Havayolları, Boeing 767-300'de ek yemek siparişi verebilir.
- Pencere kenarında oturmayı sevenler, pencerelerden görüşün kısıtlı olduğu koltuklarının kanatların üstünde olmamasına dikkat etmelidir. Uçağın ön veya arka koltuklarını seçin.
- Bazı pencereler, içinden bakmayı zorlaştıracak şekilde yerleştirilmiştir; uçuşunuz için check-in yaparken bunu kontrol edin.
- Uçağın burnu daha sessiz bir bölge, burada uçmak daha rahat.
- Ön sıralardaki koltuklar inişten sonra uçaktan hızlı bir şekilde çıkmanıza olanak tanıyacaktır.
- Boeing 767-300er'in kuyruk kısmında motorların gürültüsü daha duyulabilir ve türbülans daha güçlü hissedilir. Deneyimli yolcuların bu Pegas Fly uçağının arkasına oturmamalarını tavsiye ediyoruz.
- Kanatların üstündeki alan en stabil olanıdır. Burada daha az sarsıntı var. Hareket bulantısı çekiyorsanız bu yerleri tercih etmelisiniz.
- Uzun uçuşlarda geriye yaslanmayan koltuklardan kaçının.
- Kabinin arka tarafında, banyoların yakınında yer alan koltukları seçerken orada sıraya giren insanlardan rahatsız olacağınızı unutmayın.
- Acil çıkışlara yakın yerler her zaman daha serindir.
- Lombar koltukları: A, H.
- Koridor koltukları: B, C, F, G.
- Orta sıradaki orta koltuklar: D, E.
Çözüm
Pegasus Fly ile Boeing 767-300 ile uçuyorsanız uçağın kabin şemasını inceleyin. Tavsiyelerimize ve tercihlerinize göre en iyi yerleri seçin. Koltuklar, çevrimiçi bir uçuş için check-in sırasında veya doğrudan havaalanında alınır. Online check-in kalkıştan 24 saat önce başlar. İyi uçuşlar!
Pegasus Fly şirketi hava taşımacılığı sektörünün oldukça genç bir temsilcisidir. Şirket 1993 yılında tescil edildi ve o zamanki adı “Icarus” idi. Pegasus Fly yalnızca 2015 yılında ortaya çıktı. Şirketin uçakları Krasnoyarsk'ta bulunuyor. Ancak uçuşlar sadece oradan yapılmıyor. Pegasus Fly uçaklarını birleştiren şehirlerin listesi oldukça uzun. Buna Moskova, Irkutsk, Habarovsk vb. dahildir.
Şirket aynı zamanda charter yoluyla yolcuları dünyanın dört bir yanındaki tatil yerlerine taşıyor.
Filosunda 5 adet Boeing 767 300 uçağı bulunan Pegasus Fly'ın ilk uçağı 1986 yılında üretilmiş olup, uluslararası yolcu havacılığında güvenilir ve konforlu bir uçak olarak kendini kanıtlamıştır.
İki yıl sonra uçuş menzili arttırılmış bir versiyon piyasaya sürüldü. Şimdi bu rakam etkileyici bir şekilde 11.300 km idi (yakıt ikmali olmadan). Model, adında ek olarak ER harflerini aldı.
Pegas Fly havayollarının Boeing 767 300'ü.
Boeing 767 300 Pegasus Fly iç diyagramı
Kapasite olarak ise Boeing 767 300 toplamda 290 yolcu taşıma kapasitesine sahip. Bunlardan 12'si business class alanında, 278'i ise ekonomi sınıfında yer alıyor.
Ekonomi sınıfı koltuklar ayrıca aşağıdakilere ayrılmıştır:
- Premium Ekonomi Sınıfı
- Turist ekonomisi sınıfı
Boeing 767 300 Pegasus Fly iç diyagramı
İş adamı sınıfı
Boeing 767 300 Pegasus Fly'da 12 adet business class koltuk bulunmaktadır. İlk iki sırada bulunurlar ve 2-2-2 şeklinde dağıtılırlar. Bu düzenleme, koridora veya lomboza erişimi olmayan rahatsız koltukların varlığını ortadan kaldırır. Oldukça genişler, koltuklar arasındaki mesafe 105 cm, bu da ekonomi sınıfındaki aynı mesafeden önemli ölçüde daha fazla.
Business sınıfı kabin
Önemli! Konforlu koltuklara ek olarak, iş sınıfı gelişmiş servis ve bakımı da içerir. Seyahat kitleri, sıcak yemekler, çok çeşitli içecekler - bunların hepsi business class yolcularına sunulmaktadır. Business sınıfındaki oturma düzenleri arasında çok keskin farklar yok ancak G ve F hatlarındaki koltuklar en iyi koltuklar olarak değerlendiriliyor.
Ekonomi sınıfı
"Üç Yüz", 2-4-2 konfigürasyonunda dağıtılmış, pencere veya koridor erişimi olmayan koltuklar oluşturan 278 ekonomi sınıfı koltuk içerir. Bu tür yerler geleneksel olarak en sakıncalı olarak kabul edilir. Ekonomi sınıfında sıralar birbirine çok yakın. Aralarındaki mesafe sadece 57 cm, bu kabul edilebilir bir rakam ancak bazen bazı rahatsızlıklara neden olabiliyor.
Bagaj bölmeleri koltukların üzerinde bulunur ve bagajların taşınmasına olanak sağlar.
Not!İç hat uçuşlarında el bagajının standart ağırlığı 10 kg'dır. Uluslararası - 5kg.
Önerilen menü iki sıcak yemek içermektedir ve bazı dergi ve kitaplar da sunulabilir.
Her koltuk sırası ayrı televizyonlarla donatılmıştır.
Premium Ekonomi Sınıfı
Ekonomi sınıfı türlerini göz önüne alırsak, premium ekonomi sınıfı artan konforla karakterize edilir. Bu bölümde en iyi koltuklar ilk sıradır. Diğerlerine göre daha fazla bacak mesafesine sahiptirler. Ayrıca yakınlarda teknik tesislerin bulunmaması da insanların sık sık hareket etmesini engellemektedir.
Premium ekonomi sınıfındaki en kötü yer, hemen arkasında tuvaletlerin bulunduğu son sıra olarak kabul edilir. Sadece sürekli bir insan akışı olmayacak, aynı zamanda bu sıranın arkaları neredeyse tamamen hareketsiz olacak. Uzun bir uçuş sırasında bu detay hayatı oldukça zorlaştırabilir.
Ekonomi sınıfı kabin
Turist ekonomisi sınıfı
Turist ekonomi sınıfı, en düşük konfor ve en düşük fiyatla karakterize edilir. Burada pek çok özellik var ancak en iyi konumu seçmek zordur. Kesin olarak söylenebilecek tek şey, son sıradaki koltuklara oturmaya değmeyeceğidir. Yanlarında bulunan çok sayıda teknik odalar (tuvaletler, bagaj vb.), yani uçuş sırasında huzur beklememelisiniz. Ayrıca koltuk arkalıkları da yatmıyor.
Bu koltukların şüpheli avantajı acil çıkışa yakınlığıdır, ancak gerekirse uçağın uygunsuz koltukların varlığından daha ciddi sorunları vardır.
Özetlemek gerekirse Boeing 767 300 uçağındaki en konforlu, ortalama konforlu ve en rahatsız koltukların listelerini oluşturabiliriz.
En rahat ekonomi sınıfı koltuklar 3. ve 19. sıralardadır. Bacaklarınızı tamamen uzatmanıza ve sandalyenin arkasını yatırmanıza olanak tanır. Aynı liste 18. sıradaki koltukları da içeriyor ancak bunların bir dezavantajı var - sabit koltuk arkalığı.
Önemli! Acil çıkış yakınındaki koltuklar yalnızca fiziksel ve psikolojik sağlık durumlarını teyit eden yolculara verilmektedir.
Tercih edilen koltuklar veya orta konforlu koltuklar uçağın ön tarafında 4, 5 ve 6. sıralarda, arkada ise 21 ve 22. sıralardadır.
En rahatsız edici sıralar geleneksel olarak ünitenin arkasında bulunanlar ve banyoların yakınında bulunanlardır. Standart koltuklar gibi bacak mesafesinin olmamasının yanı sıra sabit bir sırt dayanağı da var. Ek olarak, teknik tesislerin yakınlığı, bu yerlerden sürekli bir insan akışını garanti eder. Mazoşist değilseniz bu yerleri satın almanız son derece istenmeyen bir durumdur. Ancak bu tür pozisyonların fiyat etiketi, daha konforlu yerlere göre çok daha düşüktür.
Pegas Fly'a ait Boeing 767 300er'in kabin düzeni, aynı uçağın diğer havayollarındaki kabinlerinden farklı olabilir, bu nedenle bilgilerin çalışanlarla netleştirilmesi gerekir.
Boeing 767 300 S7 iç diyagramı
Örneğin Royal Flight'ta ekonomi sınıfının tamamı üç bölüme ayrılmıştır. İlk bölüm yalnızca 59 koltukla en küçüğüdür. Gürültü seviyesi düşüktür. Bu sayede bu alandaki koltuklar oldukça konforludur. Pegasus Fly uçaklarına göre bacaklarınızı daha fazla esnetebilme özelliğine sahip koltuk sayısı.
S7 uçaklarındaki oturma planının diğerlerinden çok önemli bir farkı var. Koltukların 2-3-2 düzeninde düzenlenmesi ve her sırada pencereye/koridor erişimi olmayan yalnızca bir koltuğun bulunmasından oluşur. Konfor dağılımı açısından uçaklar Pegasus Fly uçaklarına benziyor.
Azur Air havayolunun filosunda 5 adet “üç yüz” Boeing bulunuyor. Onların tuhaflıkları tek sınıflı doğalarında yatmaktadır; İşletme sınıfı yok. Ekonomi sınıfının tamamı üç bölmeye ayrılmıştır. İç mekan düzeni 2-4-2'dir ve geleneksel olarak en rahat koltuklar ön taraftadır. Benzer iç mekan düzenine sahip bir Boeing, UTair tarafından işletilmektedir.
Boeing 767 300 Azur Air iç diyagramı.
Boeing 767 300, en konforlu yolcu uçaklarından biri olarak kabul edilir. Bunun nedeni kabinin net yapısı ve çok yönlülüğüdür. Fiyat gibi konfor derecesi de değişir. Ancak deneyimli gezginler her yere iyi uçabileceğinizi iddia ediyor. Her durumda, konfor standartları farklılık gösterebileceğinden, konforu doğrudan uçuş sırasında doğrulamak en iyisidir.
Boeing 767-300'ün faaliyete geçmesi 1986 yılında başladı. Bu geniş gövdeli, uzun menzilli uçak kısa sürede popüler oldu. Boeing 767-200'ün genişletilmiş versiyonu olarak geliştirildi. Uçak uzun ve kısa mesafeli uçuşlar için yaratıldı.
Uçağı tasarlarken tasarımcılar motorlara daha iyi yakıt beslemesi sağladılar. Aynı zamanda uçak kontrolünün verimliliği de artırıldı. Motor gürültüsü önemli ölçüde azaldı. Tasarımda kompozit malzemeler kullanılmıştır.
Kabin koltuklar arasında daha geniş bir alan sağlar. Bu, konfor seviyesini önemli ölçüde artırmamızı sağladı. Kabin genişliği Boeing 747'ninkinden bir buçuk metre daha fazladır. Standart kabinde yolcu sayısı 224 kişidir. Ancak charter uçuşlar için kullanılan bir seçenek de var. 325 yolcunun taşınmasını sağlar.
Büyük Rus havayolları bu geniş uçağı çeşitli yönler nereye teslim etmeniz gerekiyor Büyük sayı yolcular. "Rusya", "Sibir", "Utair" ve diğer bazı şirketlerde bu tür Boeing'ler var.
Kabindeki en iyi ve en kötü koltuklar
Bu uçakların büyük çoğunluğu çift sınıflı kabin düzenine sahiptir. Aynı zamanda business sınıfında sadece 30, ekonomi sınıfında ise 185 koltuk bulunuyor.
Business sınıfı uçağın ön kısmında yer almaktadır. Burada en iyi koltuklar ilk sıradaki A ve B koltuklardır. Bu sınıfta sağlanan konforun yanı sıra yolculara geniş bacak mesafesi de sağlarlar. Ayrıca bu yerler teknik bir işlevi yerine getiren binalardan uzakta bulunmaktadır.
Diğer ön sıra koltukların bu sınıftaki diğer koltuklarla karşılaştırıldığında bazı dezavantajları vardır. Aynı zamanda öne çıkıyorlar daha iyi taraf herhangi bir ekonomi sınıfı koltukla karşılaştırıldığında.
Business sınıfındaki en kötü koltuklar beşinci sıradakilerdir. Bunun nedeni yakınlarda bir tuvaletin bulunmasıdır.
Ekonomi sınıfında yer alan koltuklar yolculara verilmiyor daha yüksek düzey konfor. Ama burada daha iyi ve daha kötü yerler de var. Bu nedenle 11. sıradaki yolcular biraz rahatsız durumda. Gerçek şu ki yakınlarda bir tuvalet var. Bu, neredeyse her zaman sırada bekleyen veya oradan geçen başka yolcuların olduğu anlamına gelir. Kapıların kapanma sesi düzenli olarak duyulmaktadır.
Bu sıradaki yolcular için bir diğer dezavantaj ise önlerinde boş bir bölmenin bulunmasıdır. Bu nedenle diğer sıralardaki yolcuların yapabildiği gibi bacaklarınızı esnetmek imkansızdır. 11. sırada tek bir artı var - önde koltuk yok. Bu, ön yolcu tarafından yatırılan koltuk arkalığının müdahale etmeyeceği anlamına gelir.
Acil durum çıkışının yakınında bulunan 25. sıranın uygunsuz koltukları var. Buradaki koltuk arkalıkları ya hiç yatmıyor ya da çok az yatıyor.
27. sıradaki koltuklar 11. sıradaki koltuklarla aynı avantajlara sahiptir. Dezavantajları burada da aynı.
38. sıradaki koltuklar kötü sayılıyor. Bu son satır. Uçağın kuyruk kısmında bulunur. İçinde bulunan sandalyelerin sırtlarının yaslanma açısında genellikle sınırlamalar vardır. Ayrıca yakınlarda teknik odalar bulunmaktadır.
Tüm sıralarda belirli yerlere yerleştirilen koltukların hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Böylece cam kenarında oturan yolcular, önlerinde açılan resimlere hayran kalabiliyor. Tabii uçuşun gece gerçekleşmesi durumunda bu avantaj ortadan kalkıyor. Ayrıca inmesi gereken bir yolcuya izin vermek için kalkmanıza gerek olmaması da kullanışlıdır. Ancak bu sandalyeden tek başınıza kalkmak biraz rahatsız edici.
Koridor koltukları yolcuların ihtiyaç duydukları anda ayağa kalkmalarına olanak tanır. Aynı zamanda kimseden geçmenize izin vermesini istemenize de gerek yok. Ancak birinin geçmesine izin vermek için ayağa kalkmak yine de pek uygun değil. Ayrıca diğer yolcuların ve uçuş görevlilerinin de koridordan geçmesi bu yolcuları bir nebze rahatsız ediyor.
Rus havayolu UTair Boeing 767-300, yalnızca ekonomi sınıfına ait bir kabin düzenine sahiptir. Sıralardaki koltuklar 2 - 4 - 2 düzenine göre düzenlenmiştir. Yani yanlarda 2, orta kısımda 4 koltuk bulunmaktadır. Bu uçak 336 yolcu taşıyor.
Her zaman olduğu gibi 1. sıradaki koltuklar en iyi koltuklar olarak kabul ediliyor. Sebepler olağan oturma düzeniyle aynıdır. Buradaki dezavantaj da yaygındır - mutfak ve tuvalet yakınlardadır.
Koridorun sınırındaki 2. sıradaki koltuklar biraz rahatsız. Koridorlarda diğer yolcular veya uçuş görevlileri belirir ve oturanlara dokunabilir.
11. sıradaki koltukların arka kısmındaki bölme, sırtların fazla yatırılmasına olanak vermiyor. İkinci eksi ise yakınlarda tuvaletlerin bulunmasıdır. Son eksi 12. sıra için de geçerlidir.
14. sıradaki koltuklar rahat sayılabilir. Önlerinde 13. sıra yok, dolayısıyla bol miktarda bacak mesafesi var. Ancak sandalyeler tuvalet girişinin hemen önünde yer almaktadır.
Sonraki 15. sıra, 14. sıra ile aynı dezavantaja sahiptir. Ayrıca burada ilave bacak mesafesi yok. Yani bu dizi en kötüler kategorisine giriyor.
16 ve 17. sıralar da rahat değil. Sebebi ise tuvalete çok yakın olmasıdır. Burada da çok fazla gürültü var.
31. sıradaki yolcular sıkıntı yaşıyor. Koltuklarının sırtlıkları çok az miktarda yatmaktadır. Sebebi ise arkada acil çıkış bulunmasıdır. Diğer bir eksi ise pencerelerden dışarı bakmanın imkansız olmasıdır.
En iyi koltuklar 32 ve 33. sıralardadır. Önlerinde acil çıkış var. Yeterli bacak mesafesi var. Dezavantajları - uçağın yanlarında bulunan koltuklarda kol dayama yeri olmayabilir. Diğer bir dezavantaj ise bu koltuklara biletlerin hamile kadınlara, engellilere, yaşlılara ve çocuklu yolculara satılmamasıdır.
44. sıradaki koridorların kenarındaki koltukların standart dezavantajları vardır. Burada tuvaletler için kuyruklar oluşabiliyor. Koridorlarda hareket eden yolcular ve uçuş görevlileri biraz sıkıntı yaratıyor.
15. sıranın neredeyse analogu 46'dır. Burada sadece dezavantajlar var. Tuvalet girişinin karşısında yer almaktadır.
Uçağın avantajları
Boeing 767-300, uzun mesafeli rotalarda en büyük popülerliği kazandı. Bunda ekonomisinin önemli bir rolü vardı. Yakıt maliyetlerinin öncekilere göre yüzde 20, hatta yüzde 30 daha düşük olduğu ortaya çıktı. Geniş gövdeli bir uçak, uçuş başına bir ekonomi sınıfında 218 kişiden (business class ve ekonomi sınıfı) 350 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak mürettebatı sadece 2 kişiden oluşuyor.
Saatte 851 kilometre seyir hızına sahip olan uçak, 7.900 kilometre uçabiliyor. 767-300 ER versiyonu ise 11.065 kilometre uçma kapasitesine sahip. Aynı zamanda, tüm yolcular, yalnızca ekonomi sınıfı kabin seçeneği olsa bile, benzer uzunluktaki rotalarda kullanılan diğer uçaklardaki koşullardan daha aşağı olmayan koşullarda olacaktır.
Özellikler
Uzunluk: 54,94 m.
Yükseklik: 15,85 m.
Kanat açıklığı: 47,57 m.
Kanat alanı: 283,3 m2
Gövde genişliği: 5,03 m.
Seyir hızı: 870 km/saat.
Maksimum hız: 914 km/saat.
Uçuş menzili: 7890 km.
Yolcu sayısı: 328 saat (ekonomi sınıfı).
Mürettebat: 2 saat
Çözüm
2001 yılında ortaya çıkan havayolu krizinin ardından Boeing 767-300'e olan talep azaldı. Ancak şirket başladı tasarım çalışması Bir sonraki modeli oluşturmak için. Bu bir Boeing 787. Siparişleri zaten verildi, tam üretimle ilgili tüm sorunlar henüz çözülmedi.
Pazarda kendine yer bulan geniş gövdeli uçak yolcu taşımacılığı, krizin üzerinden geçen sürede pozisyonlarını korumaya devam ediyor. Dahası, hem kendisinin hem de gelecekteki halefinin bir geleceğe sahip olduğunu kanıtlayarak yavaş yavaş yeni rotalarda ustalaşıyor.
Boeing 767, The Boeing Company tarafından orta ve uzun mesafeli havayolları için geliştirildi. Uçak ilk uçuşunu 1981 yılında gerçekleştirdi. Bu uçak çoğunlukla havayolları tarafından uçuşlarda kullanılır. Atlantik Okyanusu. Başlangıçta Boeing şirketi iki model üretmeyi planladı: Boeing 767-100 (kısa gövde ve 180 yolcu kapasiteli) ve Boeing 767-200 (temel model).
Boeing 767 uçağının kabini, ilk geniş gövdeli yolcu uçağı olan Boeing 747'nin geliştirilmesi sırasında belirlenen alan ve konfor standardına göre oluşturulmuştur. Araştırmalar, 767'de (7 yolcu koltuğu) kullanılan oturma düzeninin, 2+3+2 düzeninde arka arkaya) tüketici isteklerini en iyi şekilde karşılar. 767'nin kabini, önceki uçak tasarımlarından yaklaşık 1,5 metre daha geniştir.
Boeing 767-200ER, uzun mesafe havayollarına yönelik bir uçaktır. Artan yakıt rezervine sahiptir. 1984 yılından bu yana üretilmektedir. Boeing 767-300, 1986'dan beri üretiliyor. Boeing 767-200'ün yükseltilmiş versiyonu. 6,5 metre büyütülmüş bir gövdeye, yeni motorlara, güçlendirilmiş kanat ve iniş takımlarına sahiptir. Boeing 767-300ER, uzun mesafe havayollarına yönelik bir uçaktır. Boeing 767-400ER, Boeing 767-300'ün yükseltilmiş versiyonudur. 6,5 metre daha uzun bir gövdeye, kanat konsollarının uçlarında dikey aerodinamik yüzeylere ve yeni bir iç mekana (Boeing 777'ye benzer) sahiptir. 1999'dan beri üretilmektedir. Boeing 767-400ERX, uzun mesafe havayollarına yönelik bir uçaktır. Boeing 767-300'ün bagaj ve kargo hacmi artırıldı (114,2 metreküp). DHL, kargo taşımacılığı için birden fazla uçak satın aldı
Boeing 767 en güvenilir uçaklardan biridir. Ünlü bir olayda, bir Boeing 767'nin yakıtı planlanandan 8,5 kilometre önce bitti. Uçak, motorları çalışmaz durumdayken 20 kilometreden fazla uçmayı başardı ve Gimli havaalanına başarılı bir şekilde indi. Bu olaydan sonra 767'ye bazen "Gimli planör" deniyor.
Avustralya, Avusturya, Büyük Britanya, İspanya, Kanada, Rusya, Nepal, Yeni Zelanda, BAE, ABD, Filipinler, Almanya, İsveç, Japonya'daki havayollarına verilmektedir. 700'den fazla uçak üretildi
Boeing 767 iç şeması:
Boeing 767'nin teknik özellikleri:
Yükleniyor...