"Miracle on the Neva" ، كما يمكنك تسمية هذا الحدث عن طريق القياس مع فيلم هوليوود الرائد "Miracle on the Hudson". صحيح ، على عكس الولايات المتحدة ، حيث أصبح الطيارون أبطالًا على الفور ، اختارت السلطات أن تنسى ما حدث في لينينغراد. ولكن بفضل مهارة الطيارين وبالطبع تمكن الحظ من إنقاذ حياة 50 شخصًا.
كانت الطائرة Tu-124 متجهة من تالين. فشل المحرك في الرحلة ، وتعطل التوربينات. الفرصة الوحيدة للهروب هي ركوب نيفا. على ارتفاع 100 متر ، مرت السفينة فوق جسر Bolsheokhtinsky. التالي هو جسر ألكسندر نيفسكي قيد الإنشاء ، والذي كادت الطائرة أن تلمسه - قفز العمال في الماء. تمكنا من التوقف على بعد 50 مترًا فقط من جسر فنلندا.
هذه الصورة عمرها 55 سنة بالضبط. الآن هي معروفة في جميع أنحاء العالم. ثم كان من الخطير إظهار ذلك: حتى الصحفيين لم يُسمح لهم بالدخول إلى مكان الحادث ، وأرسلت الشرطة مصورين هواة إلى مركز الشرطة. كان علي أن أطلق النار من بعيد.
"أرى الناس يجرون على طول شارع جرانيت. حسنًا ، لقد انضممت. ثم ذهبت لإحضار الكاميرا وبدأت في التقاط الصور ، "يتذكر المصور يوري تويسك.
في 21 أغسطس 1963 ، شهد كل سكان لينينغراد تقريبًا ما لا يصدق: حلقت طائرة ركاب من طراز Tu-124 فوق مجموعة إسحاق ، سمولني وهبطت على الفور - لا! - تناثرت في وسط المدينة تقريبًا.
رأيت طائرة والكثير من الناس. اعتقدت أنهم كانوا يصورون فيلمًا ، لا أعرف. رأيت الطائرة. هنا كانت طائرة ، من طراز Tu-124 ، كما أفهمها الآن "، كما يقول شاهد العيان فلاديمير تسيفينسكي.
حاولوا إخفاء الواقعة ، رغم آلاف الشهود ، كانوا يخشون إثارة الذعر. ثم كانت هناك تكهنات وشائعات وبعد ذلك - النسيان. إذن ما الذي حدث بالفعل؟ بعد كل شيء ، لا يزال الخبراء يعترفون: هذا شبه مستحيل!
كانت رحلة من تالين إلى موسكو. مباشرة بعد الإقلاع ، تعطلت دعامة الهبوط الأمامية. أو ، كما يقولون ، "الساق". حاول مهندس الطيران يدويًا وضعه في مكانه. جلس الراكب فيكتور شاتسكي في الصف الأول من المقصورة ورأى كل شيء.
"لقد كسروا الدرابزين الذي علقت عليه الملابس في حجرة الأمتعة الخلفية ودخلوا المقصورة الأمامية. كان هناك طرق ، حاولوا جلب هذه "الساق" مع هذا الحديد. لكنهم فشلوا. يقول فيكتور شاتسكي "لقد تبين أن القضيب ضعيف ، إنه مصنوع من الألومنيوم".
في الوقت نفسه ، اعتقد الركاب أن كل شيء يسير كما ينبغي. لكن الطاقم فهم: عند الهبوط بمثل هذا الهبوط ، تنقسم الطائرة إلى نصفين. من الأرض ، أُمروا بالجلوس في حقل محروث خصيصًا. تم تحضيره في مطار لينينغراد. ولكن فوق المدينة ، اضطر الطاقم للدوران من أجل نفاد الوقود. وإلا فإن الحريق أمر لا مفر منه. ثم انهيار جديد - فشل المحرك الأيسر. كانت هناك أيضًا فرصة للوصول إلى المطار. لكن أثناء الانعطاف ، يتوقف المحرك الثاني.
هدأت الطائرة ، واستغرقت حوالي 15-20 ثانية ، وبدأت الطائرة في الهبوط. الفريق: اركض إلى الذيل. صاحت امرأة: "أين نطير هناك الماء!" قال القائد بصوت حديدي: "اهدأوا ، لا تتركوا مقاعدكم ، فنحن ننزل على الماء". وكان الجميع يجلسون بهدوء في أماكنهم "، كما يقول فيكتور شاتسكي.
لم يتبق سوى 14 ثانية قبل السقوط. ثم أعطى القائد فيكتور موستوفوي السيطرة على مساعد الطيار. خدم فاسيلي شيشينيف في الطيران البحري في الماضي. اجتاحت البطانة حرفيًا سقالات جسر ألكسندر نيفسكي قيد الإنشاء. يقولون العمال قفزوا في الماء خائفين. ثم ظهرت عقبة جديدة - على طول نهر نيفا ، على طول مسار القاطرة. يسحب حفنة من جذوع الأشجار - طوف عملاق.
لم تهبط الطائرة بأنفها بل بذيلها. أقول: نيكولاي إيفانوفيتش ما هو تشكالوف الثاني أم ماذا؟ " يتذكر قبطان القاطرة يوري بورشين ، "لقد مرت القارب للتو ، وسقط خلف الطوافة مباشرة".
تمكن الطيارون من سحب عجلة التحكم. قفزت الطائرة حرفياً فوق القاطرة ووضعت برفق على الماء. تم إخماد السرعة بسبب مجرى النهر القادم. وإلا فإن البطانة ستصطدم حتما بدعامات الجسر التالي. والمثير للدهشة أن الركاب لم يصابوا بأذى. لا أحد لديه حتى خدوش. قام قبطان القاطرة ببساطة بإعطاء الطيارين حبلًا وسحب العوامة المتبقية TU-124 إلى الشاطئ.
"هؤلاء الناس بحاجة إلى الانحناء وقول شكرا جزيلا لك. لقد أنجزوا عملاً فذًا! " - يقول فلاديمير تسيفينسكي.
كانت بالتأكيد معجزة. لكن بدون مهارة الطاقم ، فإن مثل هذه المعجزات مستحيلة. لم ينقذ الطيارون الركاب فحسب ، بل نجا أيضًا الأشخاص على الأرض من تدمير وسط المدينة التاريخي. في الوقت نفسه ، بدلاً من الجوائز ، كادوا يذهبون إلى السجن.
وقد اتهموا بوقوع حادث تم إيقافهم عن الرحلات الجوية. عندما أصبح من الواضح أن التقنية قد خيبت ، تظاهرت الإدارة أنه لم يكن هناك أي حادث على الإطلاق. اليوم لا يوجد أي مشارك تقريبًا على قيد الحياة في هذا الحدث.
تسعى مجموعة مبادرة من سكان البلدة والزملاء وطلاب الطيارين والركاب السابقين إلى تثبيت لوحة تذكارية على الأقل على ضفاف نهر نيفا مقابل موقع تو -124.
في 15 أكتوبر 1963 ، في منتصف لينينغراد مباشرة ، سقطت طائرة توبوليف 124 على نيفا ،
وكان على متنها 44 راكبًا متوجهين من تالين إلى موسكو.
لقد كتب الكثير عن هذا العمل الفذ خلال نصف القرن الماضي. نشر مؤلف هذه المادة صورة لتلك الطائرة في موقع توزيع المياه. سافرت نصف العالم ، وقال رجال التلفزيون لدينا (بعد هبوط مماثل لطائرة بوينج على نهر هدسون في نيويورك) ، لا يخلو من الفخر بوطنهم: "وهذا حدث معنا عندما كان قبطان بوينج تلميذًا .. . "
لكن لسبب ما لم يبلغوا عن أهم شيء: في الحلقة مع الطائرة الأمريكية ، أصيب 78 شخصًا من بين 150. وفي حالتنا لم يصب أحد! لا الركاب ولا أفراد الطاقم. وهذا وحده يتحدث عن مهارة وشجاعة الطيارين الروس. بعد كل شيء ، يجب أن تعترف أنه لا يمكن لأي شخص وضع سيارة تزن ما يقرب من أربعين طنًا على الماء.
يكفي القول أنه من بين عشرات الإنزال في حالات الطوارئ على مياه المحيطات والبحار والأنهار ، لم ينجح أكثر من خمسة. ورافق كل الآخرين حوادث تحطم طائرات وخسائر في الأرواح.
ليس من المستغرب. سرعة هبوط الطائرات عالية جدًا - ثلاث أو أربعمائة كيلومتر في الساعة ، أو حتى أعلى. عند هذه السرعة ، تصبح كثافة الماء بالنسبة إلى الجسم المندفع إليه بحيث يمكن للطائرة أن تنكسر مثل التطابق. إذا كان لدى الطاقم بضع دقائق فقط لإنقاذهم ، وأحيانًا ثوانٍ ، فمن الصعب للغاية تنفيذ مثل هذا الهبوط المتقن.
لكن ماذا حدث لطائرتنا في لينينغراد؟
انهيار عند الإقلاع
أصعب جزء في الطيران هو الهبوط والإقلاع. في صباح ذلك اليوم من شهر أغسطس ، قامت الطائرة Tu-124 برحلة منتظمة من تالين إلى موسكو. أثناء الإقلاع من مطار Ülemiste ، حدث انهيار في الآلية المسؤولة عن إطلاق جهاز الهبوط الأمامي. ببساطة ، سقط صاعقة كروية وسقطت على الشريط الخرساني (تم رفعه لاحقًا من الإقلاع).
سواء تم التغاضي عن الميكانيكي ، أو لسبب آخر ، ولكن بدون هذه التفاصيل ، لم يتم إنتاج "الساق الأمامية" للطائرة. وهذا يعني أنه كان من المستحيل الهبوط بمثل هذا العطل دون تهديد لحياة الركاب. في مثل هذه الحالات ، تنقلب الطائرة عادة. أثناء الرحلة ، حاول الطيارون "إخراج" معدات الهبوط المحشورة وحتى قطع الجزء السفلي من جسم الطائرة - لم يساعد ذلك.
لم يكن هناك سوى شيء واحد يجب القيام به: الجلوس "على البطن" في حارة الطوارئ - ببساطة على أرض محروثة بعمق. ولكن حتى قبل ذلك ، كان من الضروري نفاد معظم الوقود لتجنب حدوث انفجار. هذا هو بالضبط ما تم تقديمه من مركز قيادة التحكم في الطيران إلى فيكتور موستوفي.
تم إرسال الطائرة إلى مطار لينينغراد. أثناء إنتاج الكيروسين ، حلقت الطائرة في دوائر حول المدينة. قامت المضيفات ، بناءً على أوامر القائد ، بصرف انتباه الركاب بالقصص.
في هذا الوقت ، على الأرض ، كانوا يستعدون لاستقبال لوحة طوارئ: جلبوا سيارات إطفاء ورافعات ، وبالطبع سيارات إسعاف. استمر كل شيء في "الوضع العادي" حتى اللحظة التي توقفت فيها التوربينات اليسرى أولاً ثم التوربينات اليمنى. ومن المفارقات أن هذا حدث في قلب المدينة ، فوق مقر الثورة مباشرة - سمولني ، حيث كانت توجد لجنة لينينغراد الإقليمية للحزب الشيوعي.
تجاوز الطيارون الأمر ، محاولين حرق المزيد من الوقود. كانت عدادات تدفق الوقود في ذلك الوقت معيبة ، وغالبًا ما تظهر طنًا أكثر مما كانت عليه في الخزانات. لذلك ، في المطارات ، حاولوا إعادة التزود بالوقود قليلاً فقط في حالة حدوث "حريق".
بعد رسالة مروعة من مطار بولكوفو ، أُمر موستوفوي بـ "تسوية مسار" فوق المدينة. كان لا يزال لدى مديري الرحلة بصيص أمل في أن تصل الطائرة إلى المدرج بطريقة مزلقة. وربما كان سيحدث لو كانت السيارة أصغر حجمًا وأخف وزنًا ، مثل الطراز Il-14 أو Li-2 الذي يتسع لستة عشر مقعدًا. لكن Tu-124 كانت طائرة من جيل مختلف تمامًا. وفقًا لقوانين الديناميكا الهوائية ، نقر على أنفه ، وبعد ذلك بدأ يفقد الارتفاع بسرعة.
استمر العد لثواني
كان لدى موستوفوي ثوان ، وليس دقائق ، لاتخاذ القرار المصيري. كانت السفينة على ارتفاع أقل من خمسمائة متر! حلقت الطائرة Tu-124 بزاوية حوالي ثلاثين درجة ، مقطوعة في الهواء ، فوق المركز التاريخي للمدينة. كما في فيلم سريع الحركة ، تومض أحياء أجمل مدينة. لم يكن هناك مكان للجلوس سوى النهر.
صرخ مساعد الطيار فاسيلي شيشينيف ، طيار طائرة مائية سابق ، فيكتور "اذهب إلى نهر نيفا!". لكن موستوفوي نفسه فهم جيدًا أنه لا يوجد مخرج آخر. نيفا هي الفرصة الوحيدة للخلاص. وأنا لم أكن مخطئا. من خلال العمل على رأس القيادة ، تمكن فيكتور من توجيه الطائرة نحو جسر ألكسندر نيفسكي قيد الإنشاء في ذلك الوقت. في هذه المرحلة ، لا يتحول النهر وهو واسع بما يكفي.
بعد التغلب على الدعامات العالية لجسر Bolsheokhtinsky على ارتفاع أربعين مترًا فقط ، مرت الطائرة فوق أحد الدعامات ، وكادت تصطدم بها. كانت المياه الرصاصية للنهر تلامس الطائرة تقريبًا عندما ظهر زورق قطر أمامها مباشرة. مع الحركة الأخيرة للمراقبة ، تمكن موستوفوي وشيشينيف بشكل مشترك من رفع الطائرة من خلال "آخر بوصة" كانت ضرورية جدًا للإنقاذ. بعد ذلك ، مزق طراز Tu-124 سطح نيفا.
أربع عشرة ثانية مرت منذ توقف التوربينات! ساعد التيار المعاكس القوي للنهر على إطفاء السرعة بسرعة. تجمدت الطائرة على بعد مائة متر فقط من جسر سكة حديد فنلندا.
حسنًا ، هذا القارب ، الذي كادوا أن يصطدموا به ، ساعدهم أيضًا - سحب طائرة تطفو مثل البطة. تمكن قبطان القاطرة ، يوري بورشين ، من إحضار جناح الطائرة الغارقة على الطوافات التي تقف على طول الساحل. انحنى الجناح عند اصطدامه بالمياه وبدا وكأنه سلم. على ذلك ، كان الركاب قادرين على الخروج أولاً على جذوع الأشجار ، وبعد ذلك فقط على الأرض.
وعلى الجانب الآخر ...
جاء المئات ، إن لم يكن الآلاف من سكان لينينغراد لرؤية طائرة الركاب التي تحطمت. الأول ، كالعادة ، كانت الشرطة. وذلك لعدم السماح لأي شخص بالاقتراب من الطائرة ، وبالطبع عدم السماح لأي شخص بالتقاط الصور. تم التكتم على مثل هذه الحوادث في ذلك الوقت.
من أجل الإنصاف ، دعنا نقول أن راديو لينينغراد بالفعل في مساء ذلك اليوم أعلن عن الهبوط الآمن للطائرة على نيفا. صحيح ، في شكل مكثف للغاية. أحيانا تتساءل: لماذا هذه السرية؟ ربما لكي لا نقول في الغرب أن لدينا طائرات سيئة؟
كان مؤلف هذه المادة محظوظًا - فقد تمكن من التقاط العديد من الصور الفوتوغرافية للهواة في الوقت الذي استدار فيه "ضباط إنفاذ القانون" لإلقاء نظرة بأنفسهم ، وما حدث للطائرة والركاب. صادر ضباط الـ KGB الأفلام من بقية المصورين.
رأيت الركاب وطاقم الطائرة يقفون على الضفة خارج الطوق. بدا معظمهم فظيعين. كان لبعضهم وجوه شاحبة ، والبعض الآخر مخضر. ظهرت بقع بورجوندي على خدود المواطنين. بدأ الناس يتعافون تدريجياً من الصدمة. لم يكن من الصعب فهم حالتهم. بعد كل شيء ، لقد عاشوا اللحظات بين الحياة والموت. تخيل نفسك كأحد ركاب طائرة ، توقفت توربيناتها في الهواء ، وفي نفس الوقت تقترب بسرعة من الأرض. لا يمكنك أن تنسى هذا بصعوبة.
من بين الحشد المكون من خمسين راكبًا وأفراد الطاقم ، برز فيكتور موستوفوي بشكل ملحوظ. كان مبتهجا ، رغم أنه كان مضطربا بشكل واضح. وجه جميل ، يرتدي زيًا أزرقًا لطيران إيروفلوت ، وقبعة عليها شعار على رأسه. لقد بدا كبطل. نعم ، هذا هو الشخص الذي أنقذ للتو الكثير من الناس من الموت! ربما هذا هو السبب في أن الطيار نظر في بعض الأحيان بكرامة وفخر إلى حشود لينينغرادرز الذين تجمعوا.
بالمناسبة ، كما يليق بقبطان ، كان آخر من غادر. فقط أولئك الذين كانوا بالقرب منهم رأوا أن يديه ترتجفان.
حتى كل أنواع البيرة في الصناديق نجت
وصل أشخاص من المروحية على عجل إلى مكان الحدث. كان هؤلاء بالطبع الطيارون والعاملين في مطار بولكوفو. من بينهم الجنرال ذو الشعر الرمادي بوكريشيف ، طيار مقاتل سابق ، بطل مرتين في الاتحاد السوفيتي. بعد الحرب ، عمل كمشرف وردية في مطار لينينغراد.
لقد أرادوا معرفة أسباب الحادث بسرعة وطمأنة الركاب ومساعدتهم. نظرًا لأن الجميع كان على قيد الحياة ، فقد بقي إحضار الحافلات إلى مكان الحادث من أجل نقل الركاب وأمتعتهم إلى بولكوفو ويمكنهم مواصلة الرحلة. عرضوا على الناس أن يذهبوا بالقطار. والمثير للدهشة أن الجميع تقريبًا أرادوا الطيران! لذلك غادروا بدون حقائبهم. كما تعلم ، يتم نقل الأمتعة والبضائع في الطائرات في مقصورات خاصة - حجرات تقع في الجزء السفلي من الطائرة. لكن في حالتنا ، لم تكن هناك طريقة للدخول في منطقة الانتظار السفلية. لم تقف الطائرة على مدرج المطار الخرساني ، لكنها أبحرت في نيفا.
بحلول المساء غرقت البطانة. اخترقت المياه من خلال المنافذ حيث يتم سحب معدات الهبوط أثناء الطيران. في الخارج ، كان الذيل فقط يبرز. في اليوم التالي ، تم إحضار رافعة عائمة قوية من الميناء البحري وبمساعدتها تم رفع الطائرة.
فقط بعد ذلك كان من الممكن استعادة أمتعة الركاب وتوريد بيرة Zhiguli المخصصة لبوفيه الطائرة. يتذكر المؤلف جيدًا صناديق الكحول تلك. كل زجاجة كانت سليمة. أخذهم عمال المطار واحدا تلو الآخر. كان ذلك مثل هذا المحاسبة الصارمة والرقابة.
أتذكر أن أحد العمال ، الذي قام بتسليم الزجاجات إلى جهاز التحكم ، طلب زوجًا من Zhigulevskoe لنفسه: قالوا ، حسنًا ، كان من الممكن أن يكونوا قد تحطمت أثناء رش المياه بالقوة. نظر المراقب إلى الرجل المؤسف بشدة لدرجة أنه ابتعد على الفور عن الصناديق.
لدي سؤال
هل كان طراز Tu-124 بهذا السوء حقًا؟
لقد سمعت وقرأت أكثر من مرة أن الطائرة من طراز Tu-124 كانت "من بنات أفكار غير ناجحة" لمكتب تصميم الأكاديمي توبوليف. يمكن فقط للهواة إعطاء مثل هذا التقييم. عندما علم مكتب التصميم عن التدفق الناجح على Neva ، ابتهجوا! هذه الحقيقة وحدها تشير إلى أن هيكل الطائرة قوي ومحكم الإغلاق.
حسنًا ، إذا تعرفنا على خصائص أدائها وقارنناها مع الآخرين ، فسنرى أن الطائرة ليست سيئة على الإطلاق. هنا ، على سبيل المثال ، هو معدل الحوادث لهذه الطائرة: أقل من تسعة في المائة من 165 طائرة أنتجها مصنعو طائرات خاركوف تحطمت على مدى عشرين عامًا من التشغيل. يعد هذا مؤشرًا جيدًا ، خاصة عندما تفكر في أن خطأ الطاقم (العامل البشري سيء السمعة) كان مسؤولاً عن أكثر من نصف حوادث تحطم الطائرة.
بالمناسبة ، فإن أول طائرة نفاثة توربينية من طراز Tu-104 في العالم ، والمعروفة لكوكب الأرض بأسره ، كان معدل وقوعها ضعفيًا خلال نفس الفترة. لذا فإن Tupolevs رائعة!
لكن ماذا عن الحادث؟ للأسف ، كانت الحوادث وستظل كذلك. من المستحيل توقع كل شيء. كيف يمكن لقبطان بوينج الأمريكية أن يتوقع أنه بعد الإقلاع بوقت قصير ، سيسقط الأوز البري في فوهات توربينات طائرته؟
إذا كان طراز Tu-124 فظيعًا ، فلن يشتريه الصينيون والهنود والبولنديون والتشيكيون وغيرهم من الشعوب ، لما أقاموا آثارًا في الصين والهند وروسيا.
مصير الطائرة وطاقمها
بعد ثلاثة أيام فقط من الأحداث الموصوفة ، تم نقل Tu-124 بواسطة بارجة إلى جزيرة Vasilyevsky ، حيث تم تقطيعها إلى قطع بواسطة مولد ذاتي التولد. لقد احتفظنا فقط بأكثر الأشياء قيمة في الطائرات - قمرة القيادة والأدوات. في وقت لاحق بدأوا في استخدامهم كمحاكي في إحدى مدارس الطيران المدني.
في البداية ، اعتبرت المديرية الرئيسية للأسطول الجوي المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تصرفات موستوفوي قذرًا. تم طرده حتى من السرب 200. لكن كانت هناك ضجة في الخارج: يقولون ، إن الطيار ، الذي قام بعمل مذهل ، تم إرساله للانتقام في المطار. كتبت العديد من وسائل الإعلام الأجنبية عن هذا الأمر في ذلك الوقت.
نتيجة لذلك ، أُعلن أن موستوفوي قد رشح لوسام النجمة الحمراء عن الشجاعة ، وأعضاء الطاقم للميداليات. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، قالت زوجة فيكتور زانا موستوفايا إن المرسوم الخاص بالجائزة لم يتم التوقيع عليه أبدًا. عارض المصمم العام توبوليف نفسه. تم اتخاذ قرار التسوية شخصيًا من قبل نيكيتا خروتشوف - لا مكافأة ولا معاقبة.
صحيح أن عائلة الطيار الشجاع (الزوجة والابنة وفيكتور ووالدته) سرعان ما تلقت شقة صغيرة من غرفتين في شارع فافيلوف في موسكو. قبل ذلك ، كانوا يعيشون جميعًا في غرفة صغيرة في شقة مشتركة. في نفس المبنى حصل على شقة والملاح فيكتور تساريف. مُنح قبطان القاطرة بورشين شهادة شرف وساعة.
في وقت لاحق تم إرسال موستوفوي للدراسة في أكاديمية الطيران المدني في لينينغراد. لكنه لم يتأقلم مع دراسته - أمسك باثنين وطُرد. واصل فيكتور الطيران كقائد للطائرات التوربينية ، التي تحمل الركاب والبضائع. في أوائل التسعينيات ، غادر مع عائلته للإقامة الدائمة في إسرائيل. هناك توفي بالسرطان في عام 1997.
ومع ذلك ، لم يصب أي من الركاب الـ 44. لولا الانهيار المعجزة ، يمكن أن تتحطم الطائرة في وسط المدينة في كاتدرائية القديس إسحاق.
دوائر فوق المدينة
وتعقبت "ايه اي اف" شاهد عيان على الحادث وهو من سكان سان بطرسبرج يوري تويسكالذي تمكن من تصوير طائرة تطفو على نهر نيفا. انتشرت الصورة في جميع أنحاء العالم ، ومع ذلك ، فقد حدث ذلك بعد 30 عامًا. قبل ذلك ، كان يوري فيكتوروفيتش خائفًا من نشر الصورة ، لأن الشرطة منعت جميع شهود العيان الذين تجمعوا في عام 1963 لالتقاط الصور: أخذوا الكاميرات وكشفوا الفيلم.
يتذكر تويسك "انتهزت اللحظة التي استدار فيها الشرطي بعيدًا". - عشت بالقرب من موقع توزيع المياه. في ذلك اليوم كنت جالسًا على الشرفة ولاحظت فجأة أن الناس يركضون نحو الجسر. كان من الواضح أن شيئًا ما قد حدث. تخيل دهشتي عندما رأيت طائرة من طراز Tu-124 عائمة على النهر ، حيث كان الركاب يتحركون على طول الجناح إلى الشاطئ. ركضت على الفور للكاميرا. تذكرت طفلين ووجوههما - مثل وجوه الرجال الكبار في السن. كان من الواضح أن الركاب مروا بالكثير. برز رجل يرتدي زي الطيران بين الجميع ، وأبلغ بحماس شيئًا للسلطات ، التي وصلت على وجه السرعة بطائرة هليكوبتر. ثم اكتشفت أنه كان قائد الطاقم فيكتور موستوفوي».
يجري فيكتور موستوفوي مقابلة. الصورة RGAKFD
لم تنجح هذه الرحلة ، التي كانت في طريقها من تالين إلى موسكو ، منذ البداية. بعد الإقلاع ، لم تتراجع معدات الهبوط الأمامية ، أو كما يقول الطيارون ، "الساق الأمامية". تم إرسال الطائرة إلى لينينغراد ، حيث كان من المقرر أن تهبط اضطراريا.
قبل الهبوط ، كان من الضروري نفاد الوقود. Tu-124 "قطعت" الدوائر حول المدينة على نهر نيفا ، عندما تعطل أحد محركي الطائرة فجأة. أعطت مراقبة الحركة الجوية الإذن لاتخاذ طريق مختصر للمطار والطيران عبر وسط المدينة. عندما غيرنا المسار ، سقط الصمت في قمرة القيادة - فشل المحرك الثاني أيضًا. كانت الطائرة التي تزن أكثر من أربعين طناً تهبط بسرعة على كاتدرائية القديس إسحاق الشهيرة ، تلمع نيفا على جانبها.
فيكتور موستوفوي ومساعده فاسيلي شيشينيف، الذي جاء إلى الطيران المدني من الجيش ، قرر الهبوط على الماء. بعد أن حلقت الطائرة لمسافة 50 مترًا فوق جسر Bolsheokhtinsky ، ثم فوق دعامات جسر Alexander Nevsky ، الذي لا يزال قيد الإنشاء (الآن أكبر جسر في سانت بطرسبرغ) ، سقطت الطائرة بجوار جسر السكك الحديدية الفنلندي. استغرق الأمر 14 ثانية من لحظة فشل المحرك الثاني في الهبوط على الماء.
الفيضانات هي مقال خاص. في كثير من الأحيان ، تنهار السيارة. قبل هذا الحادث ، في تاريخ الطيران المدني العالمي ، كان من الممكن احتساب سقوط الطائرات الناجح من ناحية ، ولكن كان هناك العشرات من الحوادث المأساوية. وهنا لم يضطر أحد حتى إلى تقديم المساعدة الطبية.
شجاع شوروشكا
أثناء الرحلة ، شجعت المضيفة شوروشكا الركاب - الكسندرا ميخائيلوفا... كانت الأكبر سناً في الطاقم (كانت تبلغ من العمر 41 عامًا) ، وخاضت الحرب الوطنية العظمى ولم تتفاجأ في حالة الطوارئ هذه. بفضل Shurochka ، لم يكن هناك ذعر. ألكسندرا ميخائيلوفنا توفيت منذ 6 سنوات ، أخبرت AiF في نادي الطيران Ekipazh ، الذي يوحد قدامى المحاربين في الصناعة. توفي فيكتور موستوفوي ، الذي كان يبلغ من العمر 27 عامًا وقت الهبوط الاضطراري ، في منتصف التسعينيات في إسرائيل ، حيث هاجر مع أسرته في أواخر الثمانينيات. الطيار الثاني ، فاسيلي شيشنيف ، لم يعد على قيد الحياة.
بعد هبوط رائع على نيفا ، أرادوا منح الطاقم أوامر ، لكن لسبب ما لم يحدث هذا ، على الرغم من أن الركاب الذين تم إنقاذهم كتبوا رسالة شكر جماعية. قدمت شركة إيروفلوت لموستوفوي شقة من غرفتين ، حيث انتقلت عائلة الطيار من شقة مشتركة ضيقة.
وأظهر التحقيق أن المحركات توقفت بسبب نفاد الوقود بالكامل ، لكن الأجهزة أظهرت خلاف ذلك ، مما أدى إلى تضليل الطيارين. تتم دراسة هذه الحالة في جامعة سانت بطرسبرغ للطيران المدني. المحاضرة ألقيت من قبل فلاديمير تسيفينسكي، نائب رئيس حركة المرور في مطار بولكوفو سابقًا ، والذي شهد أيضًا تناقصًا مفاجئًا: "تحت تأثير هذا الحادث ، اخترت مهنة مراقب الحركة الجوية ، وبعد ذلك في كيب شميدت (في تشوكوتكا) ، في ظروف انعدام الرؤية ، تمكنت من تنظيم هبوط طائرة تلقيت من أجلها ساعة ذهبية من وزير الطيران المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ".
هل الصلاة تساعد؟
في اليوم الذي تم فيه إنقاذ الطائرة ، تم إصدار إعلان قصير عبر راديو لينينغراد. يتذكر يوري تويسك قائلاً: "لا توجد مقالات في الصحف". - ظهروا بعد بضعة أشهر ، مع ذلك ، من دون صور. وغرقت الطائرة في مساء نفس اليوم. أخرجوه برافعة وفتحوه بآلة ذاتية التولد ".
تم إرسال الركاب إلى موسكو في نفس اليوم. "هناك تقليد شفهي مفاده أن من بين الذين تم إنقاذهم كان هناك شاب يبلغ من العمر 34 عامًا أسقف تالين، البطريرك المستقبلي لموسكو وعموم روسيا أليكسي ، الذي سافر من تالين إلى موسكو ، - قال لـ "AiF" الكسندر سيجين، مؤلف كتاب السيرة الذاتية عن البطريرك الراحل. - لسوء الحظ ، في أرشيف الطيران ، تم تدمير قضية هذا الحادث المذهل ، حيث لا يتم الاحتفاظ إلا بحالات الكوارث التي أدت إلى وفاة الأشخاص إلى الأبد ، وهنا - لم يمت شخص واحد. وبسبب هذا ، لم أتمكن من التحقق بشكل موثق مما إذا كان حضرته على متن السفينة ".
هبطت الطائرة على نهر نيفا على بعد بضع مئات من الأمتار من المكان الذي يقع فيه قبر الأحمق المقدس في سانت بطرسبرغ ماتريونوشكا بيرفوت. منذ ذلك الوقت ، تحول الأشخاص الذين يخافون من الطيران بالصلاة إلى هذه المرأة المسنة المباركة. في باحة دير الثالوث المقدس Zelenetsky ، حيث يوجد قبر الأحمق المقدس ، تم جمع أدلة موثقة على المساعدة من خلال الصلاة للعشيقة. هم لا يهتمون فقط برهاب الأيروفوبيا. وحقيقة أخرى: مصنع Severny Press ، الذي ذهب على طوافات الركاب الذين تم إنقاذهم ، له عنوان في سانت بطرسبرغ: شارع Tallinskaya.
كانت طائرة ركاب إيروفلوت Tu-124 ، التي طارت من تالين إلى موسكو في 21 أغسطس 1963 ، جديدة عمليًا - بدأ إنتاج طائرات هذه العلامة التجارية في الاتحاد السوفيتي فقط في عام 1962. في الصباح الباكر ، كان هناك 44 راكبًا و 6 من أفراد الطاقم على متن "الجثة". من المعروف أن البطريرك المستقبلي لعموم روسيا أليكسي الثاني كان من بين الركاب.
بعد الإقلاع تقريبًا ، اكتشف الطاقم أن جهاز الهبوط الأمامي لم يتراجع بالكامل. كان يجب أن أجلس ، لكن مطار تالين لم يقبل بسبب الضباب. أرسل المراقبون الطائرة Tu-124 إلى مطار بولكوفو. في بولكوفو ، استعدوا للقاء اللوح الذي كان من المقرر أن يجلس على طريق ترابي. يمكن أن يؤدي مثل هذا الهبوط إلى نشوب حريق ، لذلك بدأ الطاقم تحت قيادة V. Ya. Mostovoy بالطيران حول لينينغراد على ارتفاع منخفض نصف كيلومتر لتوليد الوقود.
في هذه الأثناء ، حاول مهندس طيران الطائرات فيكتور تساريف تسوية معدات الهبوط يدويًا من خلال فجوة في أرضية قمرة القيادة ، ولكن دون جدوى. قامت المضيفة ألكساندرا ألكساندروفا بنقل البضائع من مقدمة الخطوط الملاحية المنتظمة إلى ذيل الطائرة من أجل تسهيل تأثير قوس Tu-124 أثناء الهبوط.
خلال الدائرة التالية فوق العاصمة الشمالية ، فشلت الطائرة فجأة بأحد المحركين. وفقًا لقراءات مقياس الوقود ، كان هناك وقود كافٍ لبولكوفو ، ولكن الآن كان من الضروري السفر إلى المطار ليس إلى المنطقة الأولى ، ولكن مباشرة عبر لينينغراد. في السماء فوق Smolny ، توقف Tu-124 عن تشغيل المحرك الثاني ، ولسبب ما أظهر مقياس الوقود "0" ، على الرغم من أنه قبل بضع دقائق كان "200 لتر".
في 21 أغسطس 1963 ، حدثت كارثة من طراز Tu-124 في سماء لينينغراد . لقد حدث أن اضطرت الطائرة إلى الهبوط على نيفا. في جميع أنحاء العالم ، كان هناك 11 من هذا القبيل ، وهذا واحد من أربعة ، والتي لم تسفر عن وقوع إصابات.
طريق "تالين - موسكو" يوم 21 أغسطس 1963. أقلعت طائرة ركاب جديدة من طراز تو -124 تابعة لشركة إيروفلوت من مطار أولميست في الساعة 0855 وتوجهت إلى مطار فنوكوفو.
مر بعض الوقت بعد الإقلاع ، عندما لاحظ طاقم السفينة أن معدات الهبوط الأمامية لم تكن في مكانها ، فقد تعثرت. في تالين ، كان الهبوط غير عملي بسبب السديم القوي ، وأقرب مطار موجود فقط في لينينغراد في مطار شوسينايا (بولكوفو حاليًا). قرر المرسلون عدم إرسال الطائرة إلى موسكو. طار Tu-124 على ارتفاع منخفض إلى لينينغراد. وكانت جميع خدمات الطوارئ بمطار شوسينايا جاهزة لاستقبال الطائرة.
Tu-124 من شركة الطيران "ايروفلوت" ، على غرار الطائرة المتورطة في الحادث
وصلت سيارة إطفاء وسيارة إسعاف ، حيث كان من المفترض أن تهبط الطائرة على شريط ترابي "على البطن". الشيء هو أن الهبوط الاضطراري مع جهاز هبوط معيب لا يمكن زراعته إلا على شريط خاص محروث وغير ممهد. هذه هي الطريقة الوحيدة لتجنب الانفجار والاشتعال من الشرر عند الهبوط. كان هذا هو الشريط في المدينة - على نهر نيفا.
في الساعة 11 صباحًا ، طارت الطائرة إلى لينينغراد وحلقت فوق المدينة على ارتفاع 500 متر من أجل إنفاق المزيد من الوقود. إذا حدث حريق فجأة أثناء الهبوط ، فإن كمية صغيرة من الوقود ستقلل من احتمالية حدوثه أثناء الهبوط. طلب اختصاصيو المطار التحليق مباشرة فوق المطار في الدائرة التالية ليروا من الأرض ما حدث بعد كل شيء. لذلك أكدوا افتراض الطاقم. وقد تم اختيار هذا الارتفاع المنخفض أيضًا لتوفير قدر أكبر من الأمان للركاب وأفراد الطاقم ، ويتم إنفاق الوقود بشكل أسرع. خلال الرحلة ، حاول ميكانيكي الرحلة بكل قوته أن يستخرج بطريقة أو بأخرى جهاز الهبوط بعمود ، من خلال ثقب مثقوب في أرضية قمرة القيادة. لكن لم تتوج أي جهود بالنجاح.
في الساعة 12.10 ، قطعت الطائرة الدائرة الثامنة ، على بعد 21 كيلومترًا من المطار ، وفقًا لقراءات عداد الوقود ، لم يتبق سوى وقود كافٍ للطيران إلى المطار ، حوالي طنين ونصف (وفقًا لإصدار آخر ، 750 لترًا). فجأة توقف المحرك الأيسر عن العمل ، وكان هناك وقود ، لكنه توقف عن التدفق. حصل طاقم Tu-124 على إذن بالطيران عبر المدينة ، ولكن بعد فترة قصيرة من الوقت رفض المحرك الثاني أيضًا ، فوق Smolny مباشرة.
لقد حدث أن الطائرة كانت تخطط على ارتفاع منخفض فوق وسط المدينة ، وكان كل من كان هناك في تلك اللحظة تحت التهديد. لم يكن هناك خيار آخر سوى دفقة من طراز Tu-124 على نيفا. عهد القائد إلى مساعد الطيار بتشغيل الطائرة ، حيث كان قد خدم سابقًا في الطيران البحري ولديه خبرة في هبوط طائرة على الماء.
بدأت الطائرة في الهبوط:
- أغلق الآن فوق أسطح المنازل ؛
- على احتمال Malokhtinsky ؛
- جسر لايتيني على ارتفاع 90 مترًا ؛
- مرت 40 مترا من الماء Bolsheokhtinsky.
- فوق الجسر الذي كان تحت تشييده ألكسندر نيفسكي (على ارتفاع 4 أمتار) ، قفز العمال في الماء خائفين.
أخيرًا ، هبطت الطائرة بالقرب من جسر سكة حديد فنلندا.
من ناحية - جسر ألكسندر نيفسكي ، من ناحية أخرى - جسر السكك الحديدية ، على الضفة اليسرى - ألكسندر نيفسكي لافرا ، على الضفة اليمنى - شارع تالينسكايا. في هذا المكان يبلغ عرض النهر حوالي 400 متر. قبل الهبوط ، قاد مساعد الطيار الطائرة بكفاءة عالية ، وهبطت بسلاسة وبشكل متساوٍ ، ولم يغوص أنف الطائرة في الماء ، ولم تتلقى الطائرة أقوى مطرقة مائية. وتحول القائد إلى اللون الرمادي في ذلك الوقت القصير.
في ذلك الوقت بالذات ، مرت قاطرة بخارية في مكان قريب ، والتي نجت بأعجوبة من تصادم ، وساعد في سحب الطائرة إلى الضفة اليمنى لنهر نيفا إلى مصنع Severny Press. لتقوية حبل السحب في مقدمة الطائرة ، تم كسر الزجاج. بالصدفة السعيدة ، كانت هناك طوافات خشبية على الشاطئ. تم وضع جناح الطائرة على هذه الأطواف ، واتضح أنه انتقال جيد إلى الشاطئ. تم إجلاء جميع الركاب (كان هناك 44 شخصًا على متن الطائرة ، بينهم طفلان) وسبعة من أفراد الطاقم وإرسالهم إلى موسكو.
مضيفات الرحلة بحاجة إلى التصفيق في هذا الموقف ، فقد كان من واجبهم تهدئة الركاب القلقين ، والإجابة على أسئلتهم. ليس من الواضح كيف تمكنوا من الهدوء ، مع العلم أن الجميع على وشك الموت. لم يكن هناك ذعر أثناء الرحلة أو عند الذهاب إلى الشاطئ ، ولكن عندما وجدوا أنفسهم على الأرض ، عندها فقط بدأوا يدركون أنهم كانوا على وشك الموت مؤخرًا. تم إرسال طاقم الطائرة على الفور للاستجواب إلى KGB والركاب إلى المطار.
طاقم من طراز TU-124 ث / ن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 45021. من اليسار إلى اليمين: ميكانيكي طيران ف.
بعد فترة وجيزة
كانت هناك ثقوب في الطائرة ، ومن خلالها قام الماء بتسخين السفينة ، على الرغم من أن المعدات الخاصة ذات السد حاولت ضخ المياه ، لكنها وصلت بشكل أسرع. بحلول الصباح ، كانت البطانة لا تزال تغرق. في اليوم التالي ، تم نقل الطائرة عن طريق السحب إلى قناة شكيبيرسكي ، حيث توجد الوحدة العسكرية. وخرجت الطائرة من الخدمة بسبب أعطال وأرسلت إلى منطقة تامبوف مفككة. حتى التسعينيات ، خدم في مدرسة كيرسانوف للطيران كمحاكي لطلاب المدرسة.
مزيد من التطورات
بعد هبوط الطائرة توبوليف 124 على نهر نيفا , أسندت اللجنة التي حققت في ظروف حالة الطوارئ المسؤولية كاملة إلى الطاقم. حتى أنهم تلقوا توبيخًا شديدًا وأطلقوا النار. ولكن بسبب الهبوط الناجح وعدم وقوع إصابات والضجيج في الصحافة الأجنبية ، فقد تقرر عدم معاقبة طاقم الطائرة.
لقد أرادوا منح طاقم Tu-124 وسام النجمة الحمراء ، لكن لم يتم التوقيع على مرسوم المنح.بعد فترة ، قدمت إدارة شركة إيروفلوت شققًا من غرفتين لقبطان وملاح الطائرة. كما تم منح قبطان القاطرة الذي ساعده عندما حدث الهبوط الاضطراري. حصل على شهادة شرف وساعة.
عمل القائد بعد هذه الحادثة حتى عام 1978 في السرب رقم 200 ، ثم كمشرف وردية في مطار فنوكوفو حتى عام 1988 ، سرعان ما أصيب بنوبة قلبية وتقاعد. في عام 1989 ، غادر مع عائلته للعيش في إسرائيل ، حيث عمل في مصنع كعامل ، في عام 1997 توفي في كريات جات.
بعد هبوط ناجح ، عمل مساعد الطيار لفترة طويلة كقائد طائرة ، ثم كطيار مدرب. في الطيران المدني كان يتمتع باحترام وسلطة كبيرين. توفي عام 2002.
بعد 35 عامًا ، تم عرض البرنامج التلفزيوني "كيف كان". شارك فيها أبطال تلك الأحداث ، وكان هناك أيضًا مساعد طيار قال إنه أثناء قيام الطاقم بإصلاح الهيكل المعدني أثناء الدوران حول لينينغراد ، ونقلهم بعيدًا ، نسوا الوقود ، وقد لا يكون ذلك كافيًا للوصول إلى المطار ، وأجهزة الاستشعار أظهرت بشكل غير صحيح استهلاك وتوازن الوقود في الخزانات.
حاليًا ، هناك الكثير من المواد حول هذا التدفق الرائع. في عام 2015 ، تم تصوير الفيلم الوثائقي "هبوط الطائرة طراز Tu-124 على نهر نيفا" ، وتمت تغطية أحداث ذلك اليوم البعيد من شهر أغسطس على نطاق واسع. والكثير من الصور ومقاطع الفيديو محفوظة تحت عنوان "سرية" في أرشيف أجهزة أمن الدولة حتى يومنا هذا. صفحة مشرقة في تاريخ طيراننا ، إنها مثال على شجاعة الطيارين وضبطهم الذاتي.
على الرغم من الهبوط الناجح لطائرة Tu-124 ، حتى يومنا هذا ، يُمنع منعًا باتًا جميع الطائرات من التحليق فوق لينينغراد. لكن هذه التجربة الرائعة لهذا الطاقم تركت انطباعًا قويًا لدى الطيارين في جميع أنحاء العالم. الآن يمارس الهبوط الاضطراري على الماء في العديد من شركات الطيران على أجهزة المحاكاة. سيظل سكان لينينغراد في الأذهان في شهر أغسطس من عام 1963 إلى الأبد ، حيث يمكنهم رؤية كل هذا بأعينهم.
ما حدث للطائرة من طراز Tu-124 هو المرة الرابعة في تاريخ الطيران ، فجميع الحالات الأخرى رافقها مقتل أشخاص وتحطم طائرات ، وهذا ليس مفاجئًا. تبلغ سرعة الطائرة حوالي 400 كيلومتر في الساعة ، مع انخفاضها وتصادمها مع الماء ، تنكسر الطائرة كالمباراة. من الصعب جدًا إجراء مثل هذا الهبوط الرائع عندما يكون للثاني أهمية.
رشاش تو -124 على نيفا
أسباب الحادث
Tu-124 هي طائرة جديدة ، تم تصميمها واختبارها وفقًا لجدول زمني ضيق ، وبالتالي هناك العديد من العيوب الصغيرة. هنا واحد من هذه التفاصيل الصغيرة ولعب نكتة قاتلة. اتضح أنه عندما كانت الطائرة تقلع ، سقط مسمار من جهاز الهبوط الأمامي ، وتم العثور عليه لاحقًا على المدرج.
يبدو أن هذا جزء صغير جدًا ، لكن كما اتضح ، يلعب دورًا مهمًا في مصير الطائرة. بدونها ، لا يمكن للهيكل أن يتخذ الموضع الصحيح ويتعطل. مع مثل هذه الأعطال ، من المرجح أن تنقلب الطائرة أثناء الهبوط. لذا فالسبيل الوحيد - رش الماء ، علاوة على ذلك ناجح ، أنقذ العديد من الأرواح.
السبب الثاني الذي يمكن أن يؤدي إلى مأساة هو عطل في عداد الوقود ، والذي أعطى بيانات غير صحيحة عن الكمية المتاحة من الوقود. غالبًا ما تم العثور على مثل هذا الخلل على متن الطائرات في ذلك الوقت ، وكان جميع الطيارين على دراية به جيدًا ، لذلك كانوا دائمًا يزودون بالوقود أكثر مما يحتاجون. لكن ليس في هذا اليوم. علاوة على ذلك ، في هذه الحالة ، قام الطيارون بجروح خاصة في دوائر حول المدينة ، وأرادوا إنفاق المزيد من الوقود وترك الحد الأدنى فقط للسفر إلى المطار. كذب الجهاز وكان الطيارون ، على أمل أن يكون هناك وقود كافٍ ، يمكن أن يتحطم في وسط لينينغراد.
لذا ، فإن رش البطانة على نهر نيفا هو إحدى الحالات الأولى للهبوط السعيد.
هناك حوالي أربعة ناجحين في العالم. الطاقم ، الذين يعرفون الوضع برمته ، بجهود لا تصدق هبطوا بالطائرة في وسط لينينغراد. تم تفادي حادث تحطم الطائرة ، ولم يصب أحد بأذى. إن رفع الطائرة في الهواء وهبوطها من أخطر اللحظات وأصعبها في الرحلة بأكملها. في الأفلام ، عادةً ما يصفقون ، لكن التصفيق ضروري عندما لا تهبط الطائرة فحسب ، بل تتوقف أيضًا وتغلق المحركات. غالبًا ما تكون التفاصيل الصغيرة هي سبب حالة الطوارئ وموت الأشخاص.
في تواصل مع
جار التحميل ...