Небостъргачите на Световния търговски център или кулите близнаци бяха запомняща се част от Ню Йорк, град, който сам се превърна в символ на Америка, неговия неукротим характер, принуждавайки цялата страна да се стреми непрекъснато напред и нагоре, преодолявайки препятствията. Създаването на този архитектурен и технократичен шедьовър беше не само инженерна и икономическа задача. Един от външния му вид, той трябваше да вдъхнови идеята за неприкосновеността на западната цивилизация, нейната вечност и сила.

Отново за терористичната атака...

През първата година от третото хилядолетие на Новата ера, а именно 11 септември, кулите близнаци са жестоко разрушени. За да ги унищожат, терористите използваха оръжия, съответстващи на епохата: два огромни пътнически Boeing-767, които също символизират силата на американската индустрия, както и небостъргачите, които удариха. За тези събития е писано много и няма смисъл да се повтаря известна информация на всички, както и съмнителни предположения за участието на различни сили в терористичната атака, включително ЦРУ и Държавния департамент на САЩ. Журналистите не пропуснаха нито един детайл от бедствието. Дори номерът на самолета, който се разби в кулите близнаци, е проверен за фатални съвпадения и поличби. Прекланяйки глава пред паметта на загиналите невинни хора, си струва да мислите не за смъртта, а за раждането на тези структури, които олицетворяват американския технологичен гений в продължение на почти три десетилетия.

Предпоставки за грандиозен проект

Бурните шейсетте не бяха за Съединените щати най-доброто време... Основните основи на свободното общество, декларирани от бащите-основатели, бяха застрашени. Моралната криза достигна застрашителни размери, като раков тумор, засягайки все повече млади хора. Пристрастяването към наркотици се превърна в част от много популярна хипи субкултура, а патриотизмът се превърна в нещо смешно и неприлично в същото време. Във Виетнам имаше война, която сякаш нямаше край (поне победоносна). Момичетата, които идват от Индокитай, често са приветствани не като герои, които се борят за демокрация, а като убийци на деца. Нещо грандиозно можеше да върне на американците чувството за достойнство и гордост от „най-свободната родина в света“. Полет до Луната или Марс, например. Или най-високите кули близнаци в света.

Трудно строителство

Цялостният проект принадлежи на Минор Ямасаки, по това време вече известен архитект. Зад външния лаконизъм на очертанията на сградите се досещаше много сложно съдържание. Дори в демонстративно сходство се предполагаше усещане за власт, сякаш казваше: „Ако трябва, ще построим още!“ Копането на ямата започва през 1966 г. Всъщност Манхатън е скалист остров и всичките му небостъргачи са построени върху естествено здрави основи. Кулите близнаци бяха изключение, те бяха издигнати върху мека земя. Вторият проблем се отнасяше до създаването на инфраструктура. Не е нужно да сте експерт, за да разберете сложността на задачата за окабеляване и подмяна на комуникации в оживен мегаполис. Можем да блокираме движението по улица за една година, в Ню Йорк това е недопустимо: и пътищата, и кръстовища трябва да работят. И още едно обстоятелство затрудни процеса на строителство - станция на метрото, където пътниците се качиха на подземни влакове, отиващи за Ню Джърси. Трябваше да създадем нов терминал, а старият работеше през цялото това време.

Малко цифри

Сега за числата и количествата, които американските строители обичат да изброяват, когато говорят за своите постижения. Повече от милион квадратни метра почва бяха премахнати, а преди това, разбира се, изкопани. Всеки от блоковете за стенен монтаж, изработен от стомана, тежеше 22 тона и имаше височина на четириетажна сграда. Общото тегло на метала, използван при изграждането на комплекса, е 200 000 тона. Не е използвана зидария. Асансьорите (имаше 239) издигаха хора и стоки на височина от сто и десет етажа със скорост 8,5 m / s, а шахтите им бяха направени по такъв начин, че увеличаваха твърдостта на цялата схема. Много финансови затруднения трябваше да бъдат преодолени, но в крайна сметка първият небостъргач беше завършен като цяло през 1971 г., а през 1973 г. бяха тържествено открити и двете кули близнаци. Смъртта им през 2001 г. демонстрира безпомощността, която понякога изпитва най-развитият интелект и безгранична трудолюбие пред лицето на бруталното насилие. Единствената утеха е непобедимостта на интелекта и упоритата работа - тези най-добри

Краен елементен модел на пода на WTC, позволяващ да се оцени конструктивната система на сградата

Размерите на конструкцията са 63,4x63,4 m, коравината на сърцевината - 26,8x42,1 m. стени или колони. Това се постига поради факта, че външната стена на кулата всъщност представлява набор от колони, монтирани една до друга, поемащи основното вертикално натоварване, докато натоварването на вятъра пада основно върху силовите колони, разположени в центъра на кула (коравина сърцевина). Започвайки от десетия етаж, всяка стена на кулата е съставена от 59 колони, в центъра на кулата са монтирани 49 силови колони.Всички асансьори и стълбища минават в ядрото на твърдостта, оставяйки голямо свободно пространство между ядрото и периметъра на кулата за офиси.

Конструкцията на етажната плоча е 10 см от лек бетон, положен върху траен кофраж от профилирана настилка. Гофрираната плоскост беше положена върху вторични (спомагателни) ферми (греди), поддържани от основните ферми, предаващи натоварването на централните и периферните колони. Основните ферми бяха с дължина 11 и 18 метра (в зависимост от участъка) и бяха положени с стъпка 2,1 m и бяха прикрепени отвън към преградите, свързващи периферните колони на нивото на всеки етаж, и отвътре към централните колони. Подът беше закрепен чрез еластични амортисьори, предназначени да намалят въздействието на вибрациите на сградата върху работещите в нея.

Тази система на ферми позволява оптимизирано преразпределение на натоварването на подовите диафрагми между периметъра и сърцевината, с подобрена производителност между различни материали от гъвкава стомана и твърд бетон, позволявайки на моментните конструкции да прехвърлят удара в компресия върху сърцевината, която също основно поддържа предавателната кула.

Кулите включваха и „сноп на опори (конзола)“, разположен между 107-ия и 110-ия етаж, който се състоеше от шест ферми по надлъжната (дълга) ос на ядрото и четири по късата (напречна) ос, която служи за преразпределение на натоварване и повишаване на общата стабилност на сградата, както и за поддържане на шпила на антената, която е монтирана само на една от кулите. NIST установи, че този дизайн играе ключова роля в последователността от събития, водещи до пълното унищожаване на кулите.

Възможности за устойчивост на пожар и самолети

Както всички съвременни високи сгради, кулите на WTC са проектирани и построени, за да издържат на конвенционален пожар. Много противопожарни елементи са положени по време на фазата на проектиране и строителство, други са добавени след пожара от 1975 г., който обхваща шест етажа, преди да бъде овладян и погасен. Тестовете, проведени още преди бедствието, показаха, че стоманените конструкции на кулите отговарят на настоящите изисквания за огнеустойчивост или дори ги надвишават.

Инженерите-конструктори, които проектираха Световния търговски център, взеха предвид възможността самолет да се сблъска със сграда. През юли 1945 г. бомбардировач B-25 Mitchell губи ориентация в мъглата и се разбива в 79-ия етаж на Емпайър Стейт Билдинг. Година по-късно двумоторният самолет C-45 Beechcraft се сблъска с небостъргач на 40 Wall Street, а друг самолет беше близо до друг сблъсък с Емпайър Стейт Билдинг.

NIST заяви, че „Американските строителни стандарти не изискват сградите да бъдат устойчиви при удар от самолет. ... и по този начин сградите не са проектирани да издържат на въздействието на напълно зареден търговски самолет." обаче, дизайнерите и архитектите на Световния търговски център обсъдиха този проблем и признаха важността му. Лесли Робъртсън, един от главните инженери на Световния търговски център, припомни, че е обмислен сценарий за самолет Боинг 707, който е загубил ориентацията си в мъглата и летя със сравнително ниска скорост в търсене на летище Джон Ф. Кенеди или Летище Нюарк Либърти. Джон Скилинг, друг инженер на WTC, каза през 1993 г., че неговите подчинени извършват анализ, който показва, че най-големият проблем в случай на сблъсък на кулите на WTC с Boeing 707 ще бъде, че цялото гориво от самолета ще влезе вътре в сграда и водят до „ужасен пожар.“ и много човешки жертви, но самата сграда ще остане изправена. FEMA пише, че сградите на WTC са построени, като се вземе предвид сблъсъкът с реактивен самолет Boeing 707, тежащ 119 тона и със скорост от около 290 км / ч, което е много по-малко по тегло и скорост от тези самолети, които са били използвани при атаките на 11 септември.

NIST откри в архивите доклад от три страници, обобщаващ изследвания, които симулират Boeing 707 или Douglas DC-8, удрящи се в сграда при 950 км/ч. Проучването показа, че сградата не трябва да се срути в резултат на подобен удар. Но, както отбелязват експертите от NIST, „проучването от 1964 г. не симулира ефекта от пожар, причинен от пръскането на авиационно гориво върху сграда“. NIST също така отбеляза, че при липсата на първоначалните изчисления, използвани за симулиране на ситуацията, по-нататъшното коментиране на тази тема ще бъде основно „спекулация“. Друг документ, открит от NIST, е изчисляването на периода на вибрация на сграда в случай на удар на самолет в 80-ия етаж на кулата на WTC, но той не прави никакви предположения за съдбата на сградата след сблъсъка. В доклад за оценка на риска от собственост, изготвен за Silverstain Properties, самолет, който се удря в кулите на WTC, се счита за малко вероятно, но възможен. Авторите на доклада се позовават на строителни инженери от Световния търговски център, които смятат, че кулите трябва да издържат в случай на голям сблъсък. пътнически самолетно изгарянето на гориво, изтичащо от самолета към нивото на земята, би повредило кожата на сградата. Част от документите, свързани с анализа на сценария на удара на самолета в кулите, бяха загубени в резултат на унищожаването на WTC 1 и WTC 7, които съдържаха документи от пристанищните власти на Ню Йорк и Ню Джърси и Silverstain Properties.

Самолет, удрящ кули

Терористите изпратиха до кулите два реактивни самолета Boeing 767, полет 11 на American Airlines (767-200ER) и полет 175 на United Airlines (767-200). Северната кула (1 WTC) беше ударена в 8:46 от полет 11, между 93-ия и 99-ия етаж. Полет 175 се разби в южната кула (2 WTC) в 9:03 сутринта, между етажи 77 и 85.

Самолетът Boeing 767-200 е с дължина 48,5 м, размах на крилете 48 м, носи на борда от 62 тона (-200) до 91 тона (-200ER) авиационно гориво. Самолетите се врязаха в кулите с много висока скорост. Полет 11 се движеше със скорост от приблизително 700 км/ч, когато се разби в северната кула; Полет 175 се разби в южния със скорост около 870 км/ч. В допълнение към сериозно унищожаване на носещите колони, ударите предизвикаха експлозия от приблизително 38 тона авиационно гориво във всяка кула, причинявайки насилствен пожар да се разпространи почти мигновено върху няколко етажа, съдържащи офис мебели, хартия, килими, книги и др. горими материали. Ударната вълна от удара в северната кула се разпространи до първия етаж, поне една шахта за високоскоростен асансьор, изби прозорците на първия етаж, причинявайки няколко наранявания.

Огън

Олекотената конструкция на кулите и липсата на плътни стени и тавани доведоха до факта, че авиационното гориво се разпространи в доста голям обем сгради, което доведе до множество пожари на няколко етажа в близост до зоните на въздействие на самолета. Самото авиационно гориво изгоря за няколко минути, но горимите материали в самата сграда издържаха интензивни пожари още час или час и половина. Възможно е, ако по-традиционните конструкции бяха на пътя на самолета, тогава пожарите нямаше да бъдат толкова централизирани и интензивни - останките от самолета и авиационното гориво биха могли да останат главно в периферната зона на сградата, а не проникват директно в централната му част. В този случай кулите вероятно щяха да издържат или във всеки случай щяха да издържат много по-дълго.

Развитие на ситуацията

9:52 ч. - Хеликоптер на пожарната съобщава по радиото, че „Големи парчета от сградата може да паднат от горните етажи на южната кула. Виждаме големи части от сградата окачени."

9:59 ч. - хеликоптерът съобщава, че южната кула пада.

Също така хеликоптери съобщиха за развитието на ситуацията със северната кула на WTC.

10:20 ч. - Хеликоптер на пожарната съобщава, че горните етажи на северната кула може да са нестабилни.

10:21 - Съобщава се, че югоизточният ъгъл на кулата се е изкривил и че кулата започва да се наклонява на юг.

10:27 - Съобщава се, че всеки момент може да рухне покривът на северната кула.

10:28 ч. - Пожарната получава съобщение, че северната кула се е срутила.

Преобладаващото количество диспечери и лошите комуникации затрудняват навременната комуникация на пожарните и полицейските служби на Ню Йорк, както със собствените си звена, така и помежду си. В резултат на това пожарните в кулите не са получили заповед за евакуация и 343 пожарникари са загинали при срутване на сгради.

Срутване на кулите на WTC

В 9:59 сутринта южната кула се срути, 56 минути след удара. Северната кула остана до 10:28, 102 минути след като самолетът я удари. Срутените кули създадоха огромен облак прах, който покри голяма част от Манхатън. И в двата случая протича подобен процес, като горната повредена част на сградата се срутва върху долните етажи. И двете кули паднаха почти вертикално, въпреки че имаше значително отклонение от вертикалата в горната част на южната кула. Бяха наблюдавани и отломки и прах, летящи от прозорците на сградата под бързо настъпващата зона на срутване.

Механизъм за срутване на кулата

Разследването на NIST показа, че поради факта, че самолетите удрят кулите по различен начин, процесът на унищожаване на северната и южната кула също е малко по-различен, въпреки че като цяло е един и същ и в двата случая. След удара на самолетите вътрешните силови колони са сериозно повредени, въпреки че външните колони са претърпели относително малко щети. Това предизвика сериозно преразпределение на товара между тях. В това преразпределение значителна роля изигра горната силова структура на кулите.

Влизащите в сградите самолети свалиха огнеупорното покритие от голяма част от стоманените конструкции, което доведе до факта, че те бяха директно изложени на огън. През 102-те минути преди падането на северната кула температурата на огъня, макар и доста под точката на топене на метала, достигна достатъчна стойност, за да предизвика отслабване на силовите колони в центъра на сградата, което започна да деформират се и се огъват под тежестта на горните етажи. Докладът на NIST описва тази ситуация, както следва:

Централната структурна рамка на северната кула може да се представи като три секции. Долната част (под зоната на разрушаване) представляваше твърда стабилна непокътната структура с температура, близка до нормалната. Горната част, над зоната на унищожение, също беше твърда кутия, която също имаше голяма тежест. Средната секция, разположена между тях, е повредена от удара и експлозията на самолета, а също така е отслабена от пожар. Горната част на конструктивната рамка се опита да падне отдолу, но беше задържана от горната фермена конструкция, поддържана от периферните колони. В резултат на това създадената конструкция тежък товардо периметъра на сградата.

Оригинален текст(Английски)

В този момент ядрото на WTC 1 може да се представи като три секции. Имаше долна секция под ударните подове, която можеше да се разглежда като здрава, твърда кутия, структурно неповредена и при почти нормална температура. Имаше горна секция над подовете на удара и пожара, която също беше тежка, твърда кутия. В средата беше третата секция, частично повредена от самолета и отслабена от топлината от пожарите. Сърцевината на горната част се опита да се движи надолу, но беше задържана от шапчината. Фермата на шапката от своя страна преразпределя натоварването към колоните по периметъра.

Доклад на NIST, страница 29

Подобна ситуация беше и в южната кула (вътрешните силови колони бяха сериозно повредени). Периферните колони и подовите конструкции на двете кули са отслабени от пожар, което води до срутване на пода върху повредените подове и поставя значително напрежение върху периферните колони навътре.

В 9:59 сутринта, 56 минути след удара, срутващият се под предизвика силно огъване навътре на външните колони от източната страна на южната кула, горната конструктивна конструкция предаде тази сила на огъване към централните колони, което ги накара да срутване и започва срутването на сградата, докато горната част на кулата е наклонена към повредената стена. В 10:28 сутринта южната стена на северната кула се изкриви, причинявайки приблизително същата последователност от събития. В резултат на последвалото срутване на горните етажи, пълното унищожаване на кулите стана неизбежно, поради огромното тегло на тази част от сградите, които се намираха над зоната на повреда.

Причината северната кула да е по-дълга от южната е комбинация от следните три фактора: площта на самолета, удрящ северната кула, е по-висока (и теглото на горната част на сградата, съответно, по-малко), скоростта на удара на самолета в кулата е по-ниска, освен това самолетът се удря в подове, чиято противопожарна защита преди това е частично подобрена.

Теория за тотален прогресивен колапс

Руините на Южната кула (вдясно) и Северната кула (вляво), както и други сгради на Световния търговски център

Огромен облак прах покри рушащите се кули, което направи невъзможно да се определи точната продължителност на разрушението въз основа на визуални доказателства.

Тъй като докладът на NIST се занимава основно с механизмите на първоначалния колапс, той не разглежда въпроса за последващото пълно срутване на двете кули на WTC. Първоначалните анализи приписват срутването на факта, че кинетичната енергия на падащите горни етажи е много по-голяма, отколкото могат да издържат подовете, които също се срутват, добавяйки кинетична енергия към падащата сграда. Този сценарий на събитията се повтаряше с нарастваща скорост, докато кулите бяха напълно разрушени. Въпреки че това е най-разпространеното мнение сред строителните инженери, то е критикувано, че не е взело предвид съпротивлението на подлежащите конструкции, което би трябвало да забави срутването на кулите или дори да го спре.

Срутване на сграда 7 на WTC

Първоначалното проучване на FEMA беше неубедително и сривът на 7 WTC не беше включен в окончателния доклад на NIST, публикуван през септември 2005 г. С изключение на публикуваното писмо Металургичен вестник, в който се предполагаше, че стоманената рамка на сградата може да се стопи от огъня, други изследвания по този въпрос не са публикувани в научни списания. Катастрофата на WTC 7 беше разследвана отделно от катастрофата на 1 WTC и 2 WTC, а през юни 2004 г. NIST публикува работен доклад, който съдържа няколко хипотези за случилото се. Една от хипотезите е разрушаването на един от критичните стълбове на сградата, причинено от пожар или големи отломки от падащи кули, което води до „непропорционално срутване на цялата конструкция“.

NIST диаграма, показваща огъването на колона 79 (оградена в оранжево), което е започнало прогресивното срутване на сградата.

Заповед за унищожаване 7 WTC на диаграмата от предварителния доклад на NIST за 2004 г. Колона 79 е отбелязана с кръг в центъра на червената зона.

Fall Model 7 WTC, разработен от NIST. В първата част на видеото колони 81, 80 и 79 са показани отляво надясно.

На 20 ноември 2008 г. NIST публикува окончателния доклад за спада на 7 WTC. Докладът на NIST посочва пожар като основна причина за разрушенията, заедно с липсата на вода за гасене на пожари от пожарникари и в автоматична система за гасене на пожар. NIST реконструира последователността на събитията, както следва: в 10:28 ч. отломки от падащия 1 WTC причиниха щети на съседния 7 WTC. Избухнаха и запалвания, вероятно от горящи отломки от 1 WTC. Пожарникарите веднага пристигнали в 7 СТЦ, но в 11:30 установили, че в пожарните хидранти няма вода за гасене на пожара – водата идва от водопровода на града, разрушен в резултат на падането на 1 СТЦ и 2 WTC кули. Пожарната служба на Ню Йорк ( Английски), страхувайки се за живота на пожарникарите в случай на унищожаване на 7 СТЦ, в 14:30 часа призоваха огнеборците и спряха борбата за запазване на сградата. Пожарът е бил наблюдаван на 10 етажа от 7-ми до 30-ти, а на 7-9 и 11-13 етажи огънят е излязъл извън контрол. Топлинното разширение на гредите, загряти до приблизително 400°C около колона 79 в източната част на сградата в района на 13-14 етажа, доведе до срутване на отслабените от огъня тавани в съседство с колона 79 от 13-ти до 5-ти етажи. Срутването на таваните лиши колоната 79 от хоризонтална опора и тя започна да се огъва, което беше пряката причина за пълното унищожаване на сградата за няколко секунди. Огъването на колона 79 доведе до прехвърляне на натоварването към колони 80 и 81, които също започнаха да се огъват, в резултат на което всички етажи, свързани с тези колони, бяха разрушени до върха на сградата. Падащите тавани унищожиха ферма 2, което доведе до срутване на колони 77, 78 и 76. В резултат на увеличеното натоварване, прехвърлено от огънатите колони, падащи отломки отгоре и липсата на хоризонтална опора от срутените тавани, всички вътрешни колони от изток на запад започна да се огъва последователно. След това, в зоната на етажи 7-14, външните колони започнаха да се огъват, към които натоварването от спуснатите вътрешни колони и центъра започна да се огъва и всички етажи над огънатите колони започнаха да се спускат като цяло , с което приключи окончателното разрушаване на сградата в 17:20ч.

Няколко автори разкритикуваха решението на града да бъде домакин на централата на 7-ми WTC на 23-ия етаж. Служба за извънредни ситуации(англ. Служба за управление на извънредни ситуации ). Предполагаше се, че това може да бъде съществен фактор за разрушаването на сградата. Особено отбелязано беше поставянето в сградата на големи резервоари с дизелово гориво, които трябваше да служат за захранване на аварийни електрогенератори. NIST заключи, че дизелът не е играл роля при разрушаването на сградата, но бързата евакуация на Службата за извънредни ситуации е една от причините за лоша комуникация между различните служби и загуба на контрол над ситуацията. Основната причина за унищожаването на сградата е пожар, щетите от отломките на падащия 1 WTC ускориха падането на сградата, но изчисленията на NIST показаха, че 7 WTC щеше да се срути само от неконтролиран пожар.

Напредък на разследването

Първа реакция

Разрушаването на кулите на WTC беше изненада за строителните инженери. „До 11 септември“, пише списанието Нов строителен инженер, - абсолютно искрено не можехме да си представим, че структура от такъв мащаб може да претърпи такава съдба." Въпреки че щетите от ударите на самолетите бяха сериозни, те засегнаха само няколко етажа от всяка сграда. За инженерите беше предизвикателство да разберат как такива локализирани щети са причинили пълното прогресивно срутване на три от най-големите сгради в света. В интервю от октомври 2001 г. за Би Би Си английският архитект Боб Халворсън съвсем точно прогнозира, че ще има много „дебати за това дали Световният търговски център е могъл да рухне по начина, по който се е сринал“. Пълният анализ трябва да включва архитектурните и дизайнерски планове на WTC, свидетелски показания на очевидци, видеозапис на разрушението, данни от проучване на останките и т.н. Подчертавайки сложността на задачата, Халворсън каза, че унищожаването на кулите на WTC е „далеч отвъд обичайното преживяване. "

Достоверност на изследването

Веднага след бедствието възникна ситуация на несигурност кой има достатъчно правомощия да проведе официално разследване. За разлика от практиката на разследване на самолетни катастрофи, просто нямаше ясни процедури за разследване на срутвания на сгради.

Малко след катастрофата в базата Институт по строителни инженери(англ. Институт по строителни инженери (SEI)) Американското дружество на строителните инженери(англ. Американското дружество на строителните инженери ASCE), беше създадена работна група, в която участваха и експерти Американски институт по стоманени конструкции(англ. Американски институт по стоманена конструкция ), Американски бетонов институт(англ. Американски бетонов институт ), Националната асоциация за противопожарна защита и Общности на инженерите по противопожарна защита(англ. Дружество на инженерите по противопожарна защита ). ASCE също беше поканен да се присъедини към групата от Федералната агенция за управление на извънредни ситуации (FEMA), която по-късно стана съвместно управлявана от ASCE-FEMA. Това разследване впоследствие беше критикувано от американски инженери и юристи, но авторитетът на гореспоменатите организации беше достатъчен, за да проведат разследване и да осигурят достъп до мястото на катастрофата на експертите на групата. Един от най-острите моменти на разследването беше фактът, че разчистването на мястото на катастрофата всъщност доведе до унищожаването на останалите компоненти на сградата. Всъщност, когато NIST публикува окончателния си доклад, той отбеляза „липса на веществени доказателства“, което се превърна в един от основните проблеми на разследването. Само част от процента от останките на сградата останаха достъпни за разследване след приключване на разчистването, като бяха открити общо 236 отделни стоманени фрагмента.

FEMA публикува своя доклад през май 2002 г. Въпреки факта, че NIST вече е обявил участието си в разследването през август същата година, през октомври 2002 г., под нарастващ обществен натиск за провеждане на по-подробно разследване, Конгресът прие законопроект за създаване на нова група под ръководството на NIST, която публикува доклада си през септември 2005 г.

FEMA теория на стека от палачинки

В ранните си изследвания FEMA разработи теория за обяснение на срутването на кулите на WTC, наречена теория на палачинките. теория на палачинките). Тази теория беше защитена от Томас Ига и беше широко докладвана от PBS. Според тази теория връзката между носещите на пода прегради и колоните на сградата се е срутила, в резултат на което подът се е срутил един етаж по-долу, създавайки натоварвания за неговата конструкция, за които не е проектиран. Някои отделни публикации предлагат други набори от фактори, които са причинили срутването на кулите, но като цяло повечето приемат тази теория.

Пожарите остават основният ключов фактор в тази теория. Томас Ига, професор по материалознание в Масачузетския технологичен институт, описа пожарите като „най-неясната част от срутването на кулите на WTC“. Въпреки че първоначално се смяташе, че пожарите са „стопили“ стоманените конструкции, Ига заяви, че „температурата на пожарите в кулите на WTC е била необичайно висока, но все пак определено не е достатъчно висока, за да причини топене или сериозно омекване на стоманата“. Възпламеняването на авиационния керосин обикновено води до широко разпространени пожари, но тези пожари нямат много високи температури. Това накара Ига, FEMA и други изследователи да смятат, че има слабо място и тази точка се наричаше закрепване на пода към структурните конструкции на сградата. Огънят разхлаби тези крепежни елементи и се срути, когато се срутят под тежестта на пода. От друга страна, докладът на NIST напълно и недвусмислено посочва, че тези закрепвания не са били разрушени. Освен това силата им беше една от основните причини за срутването, тъй като чрез тях силата се предаваше на периферните колони, огъвайки колоните навътре.

При температури над 400-500 ° C се наблюдава рязко намаляване на границата на якост на опън и пластичност (3-4 пъти), при 600 ° C те са близо до нула и носещата способност на стоманата се изчерпва.

Доклад на NIST

Организация на изследванията

В резултат на нарастващия натиск от експерти, ръководители на строителната индустрия и членове на семействата на жертвите след публикуването на доклада на FEMA, Национален институт по стандарти и технологии(NIST) Министерството на търговията проведе тригодишно разследване на унищожаването и срутването на кулите на WTC на цена от 24 милиона долара. Проучването включва серия от експерименти и включва водещи експерти от много организации на трети страни:

Институт по строително инженерство на Американското дружество на строителните инженери (SEI / ASCE)
Обществото на инженерите по противопожарна защита (SFPE)
Национална асоциация за противопожарна защита (NFPA)
Американски институт по стоманена конструкция (AISC)
Съвет за високи сгради и градско местообитание (CTBUH)
Асоциация на строителните инженери в Ню Йорк (SEANY)

Област на изследване и нейните ограничения

Изследователската област на NIST беше ограничена до изучаването на „последователността от събития от момента на удара на самолет до срутването на всяка кула“, а също така включва „малък анализ на структурното поведение на структурата на кулата след достигане на условията за нейното срутване и сривът беше неизбежен." Подобно на много други инженери, участващи в този проблем, експертите на NIST са се фокусирали върху ударите на кули на самолети, симулирайки ефектите на удара като структурна повреда, разпространение на огъня и т.н. с много висока детайлност. NIST разработи няколко много подробни модела на различни строителни компоненти, като подпорните прегради, и целите сгради са моделирани на по-ниско ниво на детайлност. Тези модели бяха статични или квазистатични и включваха моделиране на деформации, но не включваха моделиране на движението на конструктивните елементи, след като те бяха разединени един от друг. По този начин моделите на NIST са полезни за разбиране на причините за срутването на кулите, но не предоставят възможност за моделиране на самото срутване.

Паралелни разследвания

През 2003 г. трима инженери от Университета в Единбург публикуваха доклад, в който се предполага, че огънят сам по себе си, дори без да се вземат предвид разрушителните ефекти от ударите на самолетите, е достатъчен, за да унищожи напълно кулите на WTC. Според тях дизайнът на кулите ги прави изключително уязвими за огромни пожари, които обхващат няколко етажа. Когато излезе докладът на NIST, Барбара Лейн и британската инженерна компания Arup разкритикуваха заключението му, че разрушенията, причинени от удари на самолети, са необходими за разрушаване на сгради....

Критика

Няколко инженери предложиха своето разбиране за механизма на срутване на кулата, като разработиха анимирани последователности на унищожаване, базирани на динамични компютърни модели и сравнявайки резултатите с видеозаписи от мястото на катастрофата. През октомври 2005 г. списанието Нов строителен инженерспрямо компютърния модел, създаден от NIST. В отговор NIST привлече Колин Бейли от Университета в Манчестър и Робърт Планк от Университета в Шефилд, за да създадат компютърните визуализации, необходими за коригиране на моделите на срутване на кулата и привеждане на тези модели в пълно съответствие с наблюдаваните събития.

Други сгради

Части от външната стена на северната кула срещу останките от сграда 6 WTC, която е сериозно повредена от падането на северната кула. В горния десен ъгъл са останките от сградата 7 WTC.

На 11 септември 2001 г. целият комплекс от сградите на Световния търговски център и малката православна гръцка църква „Свети Никола“, която се издигаше на улица „Свобода“ срещу южната кула на СТЦ, бяха разрушени. Освен това много от сградите около комплекса бяха повредени в една или друга степен.

Последствия

Изчистване на сайта на срива

Огромната купчина отломки на мястото на WTC продължи да гори и тлее още три месеца, опитите за справяне с огъня бяха неуспешни, докато не бяха отстранени значително количество отломки и отломки. Разчистването беше мащабна операция, координирана от Министерството на строителството (DDC). На 22 септември беше изготвен предварителен план за разчистване от Controlled Demolition Inc. (CDI) от Финикс. Марк Лозо, президент на CDI, особено подчерта важността на защитата на земната стена (или „баня“), която предпазва основата на WTC от наводняване от водите на Хъдсън. Разчистването се извършваше денонощно, с участието на голям брой изпълнители, и струваше стотици милиони долари. В началото на ноември, след като около една трета от боклука бяха премахнати, градската управа започна да намалява броя на полицаите и пожарникарите, участващи в разчистването на останките на загиналите, и измести приоритетите към сметосъбиране. Това предизвика възражения от страна на пожарникарите. От 2007 г. продължава разрушаването на някои от сградите около СТЦ, на фона на изграждането на заместител на СТЦ, мемориален комплекс и Кулата на свободата.

Версии за контролирано разрушаване

Има версия, че кулите на WTC са могли да бъдат разрушени в резултат на планирано контролирано разрушаване, а не в резултат на удар на самолет. Тази теория беше отхвърлена от NIST, който стигна до заключението, че не е имало участие в срутването на кулите. експлозиви... NIST заяви, че не е извършил тестове за локализиране на остатъци от експлозиви от всякакъв вид в останките, тъй като не е било необходимо:

12. Разследването на NIST търсило ли е доказателства за събарянето на кулите на WTC чрез контролирано разрушаване? Тествана ли е стоманата за експлозиви или остатъци от термити? Комбинацията от термит и сяра (наречена термат) „прорязва стоманата като горещ нож през маслото“.
NIST не е тествал за остатъци от тези съединения в стоманата.

Отговорите на въпроси номер 2, 4, 5 и 11 показват защо NIST заключи, че не е имало експлозиви или контролирано разрушаване, участващи в срутванията на кулите на WTC.

В доклад от 2008 г. NIST също анализира хипотезата за експлозия на WTC Tower 7 и заключи, че експлозията не може да е причинила наблюдаваните ефекти. По-специално, най-малкото количество експлозиви, които биха могли да унищожат колона 79, би генерирало 130-140 децибела на разстояние 1 км от 7 WTC, но този шум не беше забелязан от никакво записващо оборудване или странични лица. Тази теория се превърна в важна част от повечето от всички „конспиративни теории“, възникнали в резултат на събитията от 11 септември.

Бележки (редактиране)

Роднините се събират на нулата, за да отбележат 11 септември, Асошиейтед прес / MSNBC(9 септември 2007 г.). Изтеглено на 3 ноември 2007 г.
PartIIC - WTC 7 Collapse (pdf). NIST отговор на бедствието на Световния търговски център... Национален институт по стандарти и технологии (5 април 2005 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Извлечен на 1 ноември 2006 г.
Хамбургер, Роналд и др(pdf). Федерална агенция за управление на извънредни ситуации. Архивирано
Снел, Джак, С. Шям Съндър NIST отговор на бедствието на Световния търговски център (pdf). Национален институт по стандарти и технологии (12 ноември 2002 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Извлечен на 27 юли 2006 г.
Глава 1 //. - NIST. - П. стр. 6.
Национален екип по безопасност на строителствотоОкончателен доклад за срутването на кулите на Световния търговски център. - NIST.
Барет, ДевлинТипът стомана в WTC отговаря на стандартите, казва групата. Бостънският глобус... Асошиейтед прес (2003). Изтеглено на 2 май 2006 г.
Гланц, Джеймс и Ерик Липтън... Височината на амбицията (англ.), Ню Йорк Таймс(8 септември 2002 г.).
Адам дълго... ПИЛОТ ИЗГУБЕН В МЪГЛА; СЦЕНА НА САМОЛЕТНА КАТАСТРАХА СНОЩАТА САМОЛЕТ СЕ РАЗБИВА В НЕБОСТРОГОГА Таван, намален от мъгла (англ.), Ню Йорк Таймс(24 май 1946 г.).
(pdf). NIST NCSTAR 1-1 Страници 70-71Архивирано
Лесли Е. Робъртсън. Reflections on the World Trade Center (eng.) // Мостът... - Национална инженерна академия, 2002. - Т. 32. - No 1. Архивирано от оригинала на 28.02.2010.
Фахим Садек. NIST NCSTAR 1-2. Базови структурни характеристики и анализ на щетите от ударите на самолетите на кулите на Световния търговски център. - NIST, септември 2005. - С. 3-5, 308.
Налдър, Ерик... (Английски), Времената в Сиатъл (27-02-1993).
Роналд Хамбургер и др.Проучване на ефективността на сградата на Световния търговски център. - Федерална агенция за управление на извънредни ситуации. - С. 1-17.
Работна хипотеза на NIST за срутване на кулите на WTC (Приложение Q). NIST (юни 2004 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Извлечен на 21 декември 2007 г.
NIST беше информиран от пристанищната администрация, че цитираните документи са унищожени при срутването на WTC 1 и документите на собствениците на WTC, съхранявани в WTC 7, също са загубени.
Lew, H.S.; Ричард У. Буковски и Никълъс Дж. КариноПроектиране, изграждане и поддръжка на конструкцията и безопасността на живота (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Страница 71... Национални институти по стандарти и технологии (2006). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Изтеглен на 15 октомври 2007 г.
Самолет на Джейн "Целият свят".Боинг 767. Jane's (2001). Изтеглено на 19 август 2007 г.
Филд, АндиПоглед вътре в една радикална нова теория за срива на WTC. Пожарни / спасителни новини (2004). Изтеглено на 28 юли 2006 г.
Грос, Джон Л., Тереза П. МакалистърСтруктурна реакция на пожар и вероятна последователност на срутване на кулите на Световния търговски център (pdf). Федерално разследване на сгради и пожарна безопасност на бедствието в Световния търговски център NIST NCSTAR 1-6Архивирано
Уилкинсън, ТимСветовен търговски център – някои инженерни аспекти (2006). Архивирано от оригинала на 4 март 2012 г. Изтеглено на 28 юли 2006 г.
Лоусън, Дж. Рандал, Робърт Л. Ветори. NIST NCSTAR 1-8 - The Emergency Response P. 37. NIST (септември 2005 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г.
Доклад на McKinsey – Реакция на спешна медицинска помощ. FDNY / McKinsey & Company (9 август 2002 г.). Архивиран от оригинала на 26 август 2011 г. Извлечен на 12 юли 2007 г.
Доклад на McKinsey - NYPD (19 август 2002 г.). (недостъпна връзка - история) Изтеглено на 10 юли 2007 г.
Пожарникарите в Ню Йорк атакуват Джулиани. BBC News, 12 юли 2007 г. http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
Бажант, Зденек П.; Йонг Джоу (2002-01-01). Защо Световният търговски център се срина? -Прост анализ. J Engrg Mech 128 (1): стр. 2-6. DOI: 0,1061 / (ASCE) 0733-9399 (2002) 128: 1 (2). Изтеглено на 23.08.2007 г.
Бажант, Зденек П.; Mathieu Verdure (март 2007 г.). Механика на прогресивния колапс: Учене от Световния търговски център и разрушаване на сгради. J. Engrg. мех. 133 (3): стр. 308-319. DOI: 10.1061 / (ASCE) 0733-9399 (2007) 133: 3 (308). Изтеглено на 22.08.2007 г.
Черепанов, Г.П. (септември 2006 г.). Механика на колапса на WTC. Int J фракт(Springer Холандия) 141 (1-2): 287-289. DOI: 10.1007 / s10704-006-0081-8. Изтеглено на 2007-10-07.
Хейдън, Питър WTC: Това е тяхната история. Списание Firehouse (април 2002 г.). (недостъпна връзка - история)
Наблюдения, констатации и препоръки (pdf). Проучване на ефективността на сградата на Световния търговски център, (Глава 8.2.5.1)... Федерална агенция за управление на извънредни ситуации. Архивирано от оригинала на 4 март 2012 г. Изтеглено на 28 юли 2006 г.
Барнет, J.R.; R.R. Бидерман, Р.Д. Сисон младшиПървоначален микроструктурен анализ на стомана A36 от сграда 7 на WTC. Характеристика: Писмо... The Journal of Materials (2001). Архивирано от оригинала на 4 март 2012 г. Изтеглено на 12 май 2006 г.
Основни констатации от доклада за напредъка на NIST от юни 2004 г. относно разследването на федералната сградна и пожарна безопасност на бедствието в Световния търговски център. Информационни листове от NIST... Национален институт по стандарти и технологии (2004). Архивирано от оригинала на 4 март 2012 г. Изтеглено на 28 юли 2006 г.
Междинен доклад за WTC 7 (pdf). Приложение L... Национален институт по стандарти и технологии (2004). Архивирано от оригинала на 4 март 2012 г. Изтеглено на 28 юли 2006 г.
NIST публикува окончателен доклад за разследване на WTC 7. Национален институт по стандарти и технологии (20 ноември 2008 г.). Архивирано от оригинала на 4 март 2012 г. Изтеглено на 28 август 2009 г.
Робърт Макнийл, Стивън Къркпатрик, Брайън Питърсън, Робърт Бокиери.Глобален структурен анализ на реакцията на сграда 7 на Световния търговски център на щети от пожари и отломки. - Ноември 2008 .-- С. 119-120.
Въпроси и отговори относно разследването на NIST WTC 7. Национален институт по стандарти и технологии.21 април 2009 г. Архивиран от оригинала на 1 март 2010 г.
Барет УейнГоляма илюзия: Неразказаната история на Руди Джулиани и 9/11. - Харпър Колинс. - ISBN 0-06-053660-8
Отговарям на Джулиани
Оливър, АнтъниПродължителни уроци на WTC. Нов строителен инженер (30 юни 2005 г.). (недостъпна връзка - история) Изтеглено на 28 юли 2006 г.
Уайтхаус, ДейвидСривът на WTC принуждава небостъргача да преосмисли. BBC News (2001). Архивирано от оригинала на 4 март 2012 г. Изтеглено на 28 юли 2006 г.
Снел, Джак. „Предложен Закон за националния екип за безопасност на строителството“. Лаборатория за изследване на сгради и пожари на NIST. 2002 г.
Експерти обсъждат бъдещето на небостъргача след бедствието, Инженерни новини-Рекорд(24 септември 2001 г.).
Гланц, Джеймс и Ерик Липтън. Нация предизвикана: Кулите; Експерти настояват за по-широко разследване в кулите "Fall". Ню Йорк Таймс 25 декември,
Дуайър, Джим. „Разследване на 11 септември: невъобразимо бедствие, все още до голяма степен неизследвано.“ Ню Йорк Таймс... 11 септември,
NIST. Отговорности на NIST съгласно Закона за националния екип за безопасност на строителството
Томас Игар.Сривът: гледна точка на инженера. НОВА (2002). (недостъпна връзка - история) Изтеглено на 28 юли 2006 г.
Игар, Томас В.; Кристофър Мусо (2001). Защо Световният търговски център се срина? Наука, инженерство и спекулации. JOM, 53 (12). Обществото за минерали, метали и материали. Изтеглено на 2006-05-02.
Клифтън, Г. ЧарлзСрутване на кулите на Световния търговски център (pdf) (2002). (недостъпна връзка - история) Изтеглено на 28 юли 2006 г.

Световен търговски център. Кулите близнаци в Ню Йорк - паднали братя

Жителите на Ню Йорк наричаха кулите близнаци небостъргачите на Световния търговски център, които бяха разрушени при терористична атака на 11 септември 2001 г. Това събитие се превърна в национална трагедия за Съединените щати. Не напразно терористите избраха кулите близнаци за своя цел, защото те бяха националната гордост на страната, символ на демокрацията и символ на величието на американския народ. Днес огромен мемориал, построен на мястото на трагедията, ни напомня за кулите близнаци. В много холивудски филми преди 11 септември можем да видим силуета на Ню Йорк на Dream City, като кулите на Световния търговски център са наложителни. Туристическите пощенски картички от онези времена също традиционно изобразяват гигантски „близнаци“. И колко сувенири, свързани с тези кули, бяха направени! За съжаление сега е по-вероятно тези дрънкулки да ни напомнят за тъжното:

Тази статия обаче не беше планирана като есе в памет на падналите колоси, а по-скоро като разказ за един архитектурен шедьовър, който е отишъл в забвение, но въпреки това е запазил добър спомен за себе си. Естествено, няма проект, който да копира точно WTC в плановете на американските градостроители. Защо да се стремите да повторите успеха? Нека Кулите "живеят" в сърцата ни.

Въпреки това, в допълнение към мемориала на района, някога зает от WTC, все пак беше решено да се построят няколко високи сгради. Наистина, такъв деликатен район на Манхатън не е празен, нали? Небостъргачът Freedom Tower, който ще има височина над 500 метра, вече е на етап строеж. Ще бъде завършен приблизително до 2013 г. Освен тази офис сграда има още 4 проекта, но засега съществуват само на хартия. Изградени са 3 високи кули и една жилищна сграда. Тези гиганти ще растат до мемориала на Гринуич Стрийт.

Преди да започнем историята за кулите близнаци, нека дадем малко обяснение. Световният търговски център всъщност беше комплекс от седем сгради, включващи злополучните Северна и Южна кула. Всяка от кулите имаше 110 етажа, но височината варираше - при южната кула беше 415 метра, а северната - 417. В близост се намираше 22-етажният хотел Marriott, който носеше съкратеното име WTC-3. Още три сгради, WTC 4-6, имаха 9 етажа, докато WTC-7, разположен от другата страна на улицата от останалата част от комплекса, имаше 47 етажа.

История на строителството

Идеята за изграждане на грандиозен небостъргач се ражда в следвоенните години. Икономиката на САЩ активно се възстановява след рецесията, причинена от Втората световна война. През 50-те години повечето големи компании имаха офиси в Ню Йорк, по-специално в района на Манхатън. Влиятелният бизнесмен Дейвид Рокфелер, използвайки гаранцията на брат си Нелсън (който е бил губернатор на града), предложи да започне изграждането на Световния търговски център тук. Проектът беше подкрепен от пристанищните власти на Ню Йорк и Ню Джърси. Целият проект се ръководи от Манхатънската творческа асоциация, на която оглавява Дейвид Рокфелер. Предполагаше се, че в края на строителството WTC ще съдържа около 4% от всички офис недвижими имоти в града.

Известно време проектът остава само в съзнанието на неговите сътрудници, но в края на 50-те години WTC се заема сериозно. Това се дължи главно на политическата ситуация в страната. През онези години гражданите на Съединените щати забележимо загубиха вяра в по-нататъшното развитие на демокрацията и просперитета на страната. Тогава властите решават да осъществят идеите на Рокфелер, като преподават Световния търговски център „под соса“ на национален проект. Според властите гигантският комплекс може да обедини целия народ на Америка около себе си. Изтъкнати архитекти се надпреварваха помежду си, за да предложат своите проекти, но предпочитание беше дадено на разработката на Минору Ямасаки. Този японско-американски архитект е автор на много красиви фонове, включително: летище Сейнт Луис, бетонов институт, институт за изкуства и занаяти в Детройт. Архитектът Антонио Бритечи и Emiri Roth & Sons работиха с Минору Ямасаки по концепцията за WTC.

През 1964 г. по заповед на пристанищната администрация са създадени първите чертежи на бъдещите кули близнаци с намаление от 130 пъти, а на 5 август 1966 г. започва строителството на небостъргачи.

Още от първите дни на строителната площадка започнаха да възникват различни технически проблеми. На мястото на бъдещото строителство е имало не камък, а изкуствена почва, която е смес от калдъръм, пясък и гол. Следователно, за изграждането на основата на "Кулата близнаци" е необходимо много повече бетон от първоначално планираното, това обстоятелство доведе до рязко увеличение на разходите за строителство на съоръжението.

Тогава беше необходимо да се реши труден инженерно-технически проблем. На мястото на бъдещите небостъргачи беше необходимо да се съборят около 160 сгради, но в същото време да се запазят всички комунални услуги (газопровод, водопровод, канализация, електрически кабели и др.), както и високоскоростната магистрала и минаваща в близост пътна мрежа.

Друг важен проблем беше подземната линия железопътна линияминавайки на това място. Беше невъзможно да се затвори, тъй като всеки ден десетки хиляди хора пътуваха с метрото до работа и вкъщи. Властите решиха да не прокарват алтернативни транспортни маршрути, тъй като това допълнително ще увеличи разходите за изграждане на кулите. Следователно линията на метрото в Ню Йорк функционираше, докато не беше пусната нова, със станция в най-ниското ниво на комплекса на WTC.

Над 1,2 милиона кубични ярда пръст трябваше да бъдат отстранени от земята по време на изграждането на кулата близнаци. Оформената яма стана не само основата на кулите близнаци, но и в нея беше организиран Plaza, което представлява огромно пространство, в което се помещава паркинг за 2000 коли, нова подземна гара, ресторанти, офиси различни фирми, банки, складове, магазини и др.

Според плана, предложен от Минор Ямасаки, "Кулата близнаци" трябваше да се превърне не само в най-високите небостъргачи в Съединените американски щати, но и в света. А това означаваше, че на кулите близнаци трябва да се даде по-голяма височина от Емпайър Стейт Билдинг, който по това време твърдо държеше дланта на най-голямата сграда на планетата. За това беше измислено интересно инженерно решение. Всъщност кулите бяха много здрава куха метална тръба, изградена от колони с ферми за подовете. По стените на сградата имаше 61 греди, изработени от специална стомана. Всяка колона имаше диаметър 476,25 мм, те бяха монтирани плътно един към друг. Разстоянието между гредите е само 558,8 мм. Теглото на всеки такъв стоманен блок беше цели 22 тона, а височината беше равна на 4 етажа на бъдещата сграда! Общо строителството на небостъргачите е изразходвало около 210 000 тона тежкотоварна стомана. Подовете между етажите бяха от бетонни плочи и гофрирана стомана, които бяха закрепени към носещите елементи на цялата конструкция. Вътре в сградите бяха издигнати стоманени колони за бъдещи асансьори.

Кулите близнаци бяха първата сграда в света без използване на зидария и инженерите се опасяваха, че високото налягане на въздушните течения може да наруши нормална работаасансьорни шахти. Затова за асансьорите е разработена специална инженерна система, която по-късно е наречена „сухо стена“. За стандартна асансьорна система, обслужваща небостъргач, ще трябва да се използва почти половината от цялата площ на долния етаж, за да се поберат асансьорните шахти, което не е икономически изгодно. Затова специалистите на компанията Otis Elevators са разработили специална система, наречена „бърза“ и осигуряваща трансфер на пътници на 44-ия и 78-ия етаж на сградите. Тази асансьорна система направи възможно намаляването на броя на асансьорните шахти наполовина в сравнение с традиционната система. В резултат на това комплексът "Туин Тауър" работи с 239 асансьора, както и 71 ескалатора. Всеки асансьор е проектиран за товароносимост от 4535 килограма, тоест може едновременно да повдига 55 души. Скоростта на асансьорите беше 8,5 метра в секунда. Между другото, инженерите са използвали тази система от "трансплантации" при проектирането на други небостъргачи, които са родени много по-късно от Близнаци.

По време на строителството на съоръжението финансови затруднения възникват повече от веднъж, но въпреки това строителството не само не спира, но и протича бързо. През 1965-1970 г. властите в Ню Йорк не можеха да финансират изцяло строителството, затова бяха издадени кредитни облигации. През 1970 г. избухва голяма икономическа криза, в резултат на която правителството спира да изплаща облигациите. Първоначално администрацията реши да замрази строителството за няколко години. Но след това тази бунтовническа идея беше изоставена, защото престижът на Съединените щати можеше да бъде силно засегнат от тези мерки. Тогава икономистите измислиха друг начин за финансиране и парите се намериха. Увеличени са данъците за предприемачи, сключени са договори за наем на офис площи в небостъргачите на WTC (с предплащане) и др.

Строителството на Северната кула е завършено през 1971 г., а Южната кула е въведена в експлоатация две години по-късно. Официалната дата на откриване на Световния търговски център в Ню Йорк е 4 април 1973 г.

Характеристики на кулите на WTC

В резултат на това кулите близнаци се превърнаха в най-високите небостъргачи в Съединените щати. Всеки "брат-гигант" имаше 110 етажа. Височината на 1-ва сграда на Световния търговски център е 526,3 метра, включително антената. Последният етаж в Южната кула е бил на 411 метра над земята, а в северния - на 413 метра! Дълбочината на основата е била 23 метра под земята. Дължината на захранващите кабели надхвърли 5000 километра, а общата мощност на електрическата мрежа е около 80 000 kW. Така строителите наистина успяха да оживеят „Проекта на века“, превърнал се в един от символите на Съединените щати, гордостта на американския народ.

През последните години от съществуването на комплекса всеки ден в СТЦ идваха на работа около 50 000 души, а още 200 000 души седмично посещаваха Световния търговски център като туристи.

В Южната кула на 107-ия етаж е създадена обсерватория. От наблюдателната площадка се откри прекрасна гледка към града. В Северната кула, между 106-ия и 107-ия етаж, се помещаваше шикозният ресторант Windows to the World, който отвори врати през 1976 г. и беше най-високото заведение за хранене в света.

По това време никой не можеше да си помисли, че тези кули един ден ще паднат. В края на краищата рамката на сградата, според уверенията на инженерите, би могла да издържи на удар от колосална сила, например при таран на самолет. Кулите още повече не се страхуваха от най-силните пориви на вятъра, които бушуваха на височина от 400 метра. Конструкцията на небостъргачите се отличава с висока якост, стабилност, благодарение на фасадите, направени под формата на стоманени рамки и монтирани в тях алуминиеви модулни секции. Тези елементи бяха с размери 10х3,5 метра. Всички технически трикове се оказаха напразни, тъй като при падането на самолета решаваща роля изигра не разрушителната сила на сблъсъка, а високата температура. В резултат на експлозията на резервоари за гориво, съдържащи повече от 5000 литра бензин, стоманата моментално се нагрява до 1000 градуса по Целзий! Това е, което провокира срива.

справка

В момента на мястото на кулите близнаци започва изграждането на три нови небостъргача под работните имена Кула No 2, No 3 и No 4 и кула с височина 541 метра, която получи символичното име „Кулата на свободата“, е в ход. Всички нови сгради ще бъдат поразително различни от първите кули, паднали при терористичната атака. Церемонията по началото на строителството на новия Световен търговски център се проведе през юли 2004 г., а самото строителство започна на 27 април 2006 г. Сайтът се разработва от Лари Силвърщайн, предприемач в недвижими имоти. Според плана завършването на строителството на Freedom Tower трябва да стане преди 2013 г. В допълнение към тази кула, новият Световен търговски център в Ню Йорк ще включва също жилищен небостъргач, три високи офис сгради, музей и мемориал на жертвите на трагедията от 11 септември 2001 г., както и концертен и изложбен център. Много американци нарекоха 540-метровия небостъргач "Кулата на страха", защото по време на изграждането му ще бъдат използвани иновативни технологии за предотвратяване на унищожаване по време на терористична атака от всякаква сила. По-конкретно, планира се първите 52 метра от сградата да бъдат облечени в бетонна рамка и да се използва призматично стъкло за външната украса, това е единственият начин да се избегне прословутия визуален ефект на "каменната торба".

Точно преди 45 години, на 4 април 1973 г., Световният търговски център, проектиран от Минору Ямасаки, беше тържествено открит във финансовия квартал на Манхатън в Ню Йорк. Архитектурната доминанта на комплекса са две кули близнаци, всяка със 110 етажа – северна (висока 417 м, като се вземе предвид антената, монтирана на покрива – 526,3 м) и южна (415 м височина). Те се превърнаха в световно известен символ на Ню Йорк.

Идеята за създаване на Световен търговски център в Ню Йорк се роди много преди това. През 1943 г. законодателната власт на щата Ню Йорк прие законопроект, позволяващ на губернатора на Ню Йорк Томас Дюи да започне планиране на строителството, но развитието е спряно през 1949 г.

В края на 40-те и началото на 50-те години на миналия век икономическият растеж в Ню Йорк е концентриран в центъра на Манхатън. За да стимулира обновяването в други райони на Манхатън, Дейвид Рокфелер предложи на пристанищната администрация да построи търговски център в Долен Манхатън. Той обаче се строи 30 години по-късно.

Архитектите на проекта са бюрото Емери Рот и синове и Минору Ямасаки, които произхождат от семейство имигранти, които преди това са построили сградите на Тихоокеанския научен център в Сиатъл, жилищния комплекс Pruitt Igoe в Сейнт Луис (Мисури) и др. Ямасаки се страхуваше от височини, така че всички негови проекти се отличават с тесни вертикални прозорци. Прозорците на сградите на СТЦ бяха широки само 46 см. Ямасаки обясни, че по този начин се стреми да създаде усещане за сигурност за човек, който може да се приближи до прозореца и да се облегне на него с две ръце, чувствайки се в безопасност.

Според първоначалния план на Ямасаки кулите близнаци е трябвало да бъдат високи 80 етажа, но поради изискванията на пристанищната администрация сградите са увеличени до 110 етажа. Открити през 1973 г., кулите се превърнаха в най-високите небостъргачи в света. В допълнение към кулите, планът на WTC включваше изграждането на четири нискоетажни сгради и 47-етажен "7 Световен търговски център" (построен в средата на 80-те години).

Основният фактор, ограничаващ височината на сградите, беше полагането на асансьори – колкото по-висока е сградата, толкова повече асансьори са необходими за поддържането й и по-тромави асансьорни шахти. Ямасаки и инженерите решават да използват нова система с две „небесни лобита“, където хората могат да се придвижват от голям високоскоростен асансьор до местни асансьори, които отиват до желаните етажи в тяхната секция.

Подготовката за строеж започва през 1965 г. със закупуването на района на Radio Row и събарянето на съществуващи сгради, предимно жилищни и малки магазини. Много местни жители отказаха да се преместят в други райони, така че началото на строителството беше отложено няколко пъти. Група малък бизнес заведе дело срещу пристанищната администрация, оспорвайки прехвърлянето на бизнеса им от района, но Върховният съд отказа да го приеме.

Комплексът е издигнат върху насип, така че основата, дълбока 20 метра, трябваше да бъде направена по сложна технология, за да се предотврати пробива на вода от Хъдсън в строителната зона. Тази работа отне 14 месеца. През август 1968 г. започва строителството на Северната кула на центъра, седем месеца по-късно - на Южната кула.

Инженери от Worthington, Skilling, Helle & Jackson решават да изградят кулите по системата "тръбна рамка", без използването на носещи греди и колони - стоманени колони в сърцевината на сградата, както и във външната стена, са разположени толкова близо един до друг, че образуват твърда структура на стената, която може да издържи почти всички странични натоварвания: вятър и гравитация. Това даде възможност да се увеличи използваемата площ на кулите близнаци.

Стените се състояха от 59 колони от всяка страна, всяка модулна част включваше три колони с височина на три етажа, свързани с прегради, които от своя страна бяха заварени към колоните и създадоха нови модулни части.

Колоните бяха защитени с напръскан огнеупорен материал. За да се осигури комфорт на хората в сградата, бяха проведени редица експерименти, след които инженерите разработиха вискоеластични амортисьори, които да абсорбират част от вибрациите, тъй като някои изпитаха гадене и световъртеж в кулите.

Във всяка кула е проектирано правоъгълно ядро с размери 27 × 41 м. В него се помещават асансьорни и обслужващи шахти, тоалетни и помощни помещения. Изградена е от 47 стоманени колони. Пространството между външната стена и ядрото е покрито с подови конструкции, които са свързани с външната стена по такъв начин, че да намалят количеството вибрации. В този случай страничните натоварвания се прехвърлят от външната стена към централното ядро.

Общата стойност на изграждането на кулите е $900 млн. Комплексът е открит на 4 април 1973 г.

Дизайнът на новопостроения WTC предизвика критики от урбанисти и много архитекти. Кулите близнаци бяха наричани „стъклени и метални шкафове“, „пример за безцелния гигантизъм и технологичен ексхибиционизъм, който сега изкормява живата тъкан на всеки голям град“.

Много бързо обаче кулите се превръщат в един от символите на Ню Йорк, заедно с Емпайър Стейт Билдинг и Статуята на свободата. Техните изображения украсяват пощенски картички, кулите се появяват в скрийнсейвърите на телевизионни сериали („Приятели“, „Сексът и градът“) и филми („Кинг Конг“ 1976).

Преди световно известните атаки на 11 септември 2001 г., когато кулите и други структури на комплекса бяха разрушени, WTC оцеля при голям пожар и друга терористична атака.
На 13 февруари 1975 г. горят етажите от 9-та до 14-та Северна кула. Огънят се разпространил поради запалване на телефонни проводници в междуетажната шахта. Огънят е потушен за няколко часа, няма пострадали.

На 26 февруари 1993 г. камион с 680 кг експлозив влиза в подземния паркинг на Северната кула на Световния търговски център. При експлозията загинаха шест души и бяха ранени над 1000. Целта на терористите беше да унищожат Северната кула, която според техните изчисления трябваше да падне върху Южната кула, което трябваше да доведе до унищожаване и на двете и до огромни жертви. След терористичната атака бяха подменени алармената и противопожарната система.

На 11 септември 2001 г. терористите отвличат два самолета на American Airlines и ги изпращат в Северната и след това Южната кула. Първият самолет се разби в Северната кула между 93-ия и 99-ия етаж, в резултат на което на горните етажи останаха 1344 души, които не можеха да използват асансьорите или аварийните изходи.

В Южната кула едно от стълбите остана непокътнато, но не всеки успя да го използва преди срутването. Южната кула се срути в 9:59 сутринта, Северната кула в 10:28 часа. В резултат на терористичната атака загинаха 2752 души, 200 от които се хвърлиха през прозорците. Изпод развалините са извлечени живи 20 души.

Световни новини

11.09.2016

Единадесетият ден на септември 2001 г. влезе в историята като световна трагедия, която нанесе съкрушителен удар върху вярата на гражданите на демократичната общност в собствената си сигурност и неприкосновеност. Терористична атака на 11 септември 2001 г уби 2 хиляди 752 души

Най-важните признаци на работа по разрушаване в WTC

Бързото и строго вертикално срутване на небостъргачи (това се случва, когато сграда е определена за събаряне), въпреки факта, че "близнаците" се срутиха вертикално, третата сграда, WTC # 7, също беше напълно изравнена със земята, което не беше набити от самолети, всички конструкции бяха практически унищожени "на трохи" (този ефект се постига само с професионален взривен демонтаж), експертите чуха на записите звуците от няколко експлозии секунди преди срутването, които се излъчваха от първите етажи, потоци от дим и проблясъци, заснети на много любителски видеоклипове, почти четиридесет етажа под нивото, където са се разбили самолетите, множество фрагменти от стъкло, стомана и човешки останки, открити в много голям радиус, включително по покривите на къщи, много вертикални носещи греди бяха нарязани диагонално (тази подготвителна процедура е типична и за демонтаж), остатъци от изгарянето на Thermate, обикновено използван за военни цели за термично рязане на стомана (намира се в завода риболов от независими експерти), множество следи от стоманени носещи конструкции, стопени до състояние, подобно на лава. Изгарянето продължи дори на петия-шестия ден и беше записано във въздушните снимки на НАСА (самолетният керосин не е в състояние да създаде толкова високи температури - изисква се минимум 1500oС!).

Впечатляват имената на несъгласните с официалната версия на Белия дом експерти – водещи учени в областта на историята, отбраната, психологията, философията и приложните науки. Извършеното изследване потвърждава мнението, че сградите на WTC в Ню Йорк са били разрушени от контролирани експлозии, а версията на властите за атаката на Пентагона не издържа на критики. Учените са убедени, че правителството не само е допуснало атентатите на 11 септември, но и ги е организирало с политически цели.

Поразителни са имената на хората, направили сензационните обвинения:
Робърт М. Боуман е бивш ръководител на проекта „Междузвездни войни“, 101-вата мисия на програмата за космическа отбрана на ВВС на САЩ.

Фред Бъркс е преводач на много американски президенти и хора, които познават от първа ръка политическата кухня на Америка.

Лойд де Мус е директор на Института по психоистория, президент на Международната психоисторическа асоциация и редактор на Journal of Psychohistory.

Ерик Дъглас - базиран в Ню Йорк архитект, председател на независимия комитет за преглед на проектите за реставрация на Световния търговски център.

Джеймс Фетцер е известен учен, професор в университета Макнайт (Минесота), бивш офицер от морската пехота на САЩ, автор и редактор на повече от 20 академични публикации и съосновател на групата S9/11T.

Робърт Фрициус е специалист по електронно инженерство в областта на радарите и телекомуникациите.

Даниел Гансер е историк, представител на Базелския университет (Швейцария).

Майкъл Гас е специалист по експлозиви (ВВС на САЩ), сапьор и автор на техники за разминиране.

Кениън Гибсън е бивш офицер от военноморското разузнаване, автор на редица книги за 11 септември.

Рич Хелнър - Контрол на въздушния транспорт, диспечер.

Дон Джейкъбс е бивш декан на Педагогическия факултет и професор по образование в университета в Северна Аризона.

Андрю Джонсън е физик, компютърен учен и разработчик на софтуер.

Стивън Джоунс е професор по физика, съосновател на групата S9/11T и създател на сайта.

Питър Кирш е известен патолог.

Уейн Мадсън е изследователски журналист и бивш офицер от разузнаването.

Ричард Макгин е професор по лингвистика в университета в Охайо.

Морган Рейнолдс е професор по икономика, водещ икономист в Министерството на труда по време на администрацията на Джордж У. Буш и ръководител на центъра за наказателно правосъдие в Националния център за анализ на политиката.

Е. Мартин Шоц – историк, психиатър, математик.

Глен Станиш - пилот, ръководител на Асоциацията на авиопилотите.

Андреас фон Бюлов е бивш заместник-министър на външните работи на Германия, ръководител на германските специални служби, член на парламента от 25 години.

Джонатан Уилсън е криминолог в Университета на Уинипег (Канада).

Това е далеч от пълен списък, което ви позволява да добиете представа за нивото на професионализъм на хората, които са отправили обвинения срещу американското правителство. Какво им дава правото да поставят под въпрос официалната версия на Белия дом? Отговорът на този въпрос може да бъде намерен на www.st911.org, където са публикувани 20 причини за недоверие към президента Буш.

Комисията за разследване на 11 септември отказва да проучи огромното количество доказателства и доказателства. Дори бившият директор на ФБР каза, че въпросната комисия мълчи за реалните събития.
Записът от разпитите на диспечерите на 11 септември е умишлено унищожен – касетите са счупени на ръка, лентата е разкъсана на малки фрагменти, а изрезките й са хвърлени в различни урни.
Следователите от комисията на Конгреса откриха, че информатор на ФБР е предоставил жилище на двама похитители на самолети през 2000 г. Когато комисията искала да разпита този гражданин, ФБР не само отказа да изпълни това искане, но и скри информатора. Според някои доклади ФБР е предприело подобни стъпки, след като е получило инструкции от Белия дом.
Пенсиониран подполковник от военновъздушните сили на САЩ и бивш ръководител на проекта „Междузвездни войни“ наскоро издаде следното изявление: „Ако нашето правителство не беше направило нищо този ден, като следваше нормалната процедура в такива случаи, кулите близнаци щяха да стоят неподвижно и хиляди мъртви Американците биха били живи. Действията на нашето правителство са предателство!"

Наскоро разсекретените документи показват, че през 60-те години на миналия век американското висше командване е разработило план за взривяване на АМЕРИКАНСКИ самолети и извършване на терористични актове срещу американски граждани на американска земя.

Министерството на отбраната на САЩ, което отговаря за безопасността на гражданите, провежда учения от много години, практикувайки версията за използване на самолети камикадзе срещу сградите на Световния търговски център и други американски небостъргачи. „В хода на отработването на действия в случай на възможна терористична атака бяха използвани различни типове граждански и военни самолети. С други думи, Пентагонът използва РЕАЛНО СЪЩЕСТВУВАЩИ САМОЛЕТИ, за да симулира атака срещу високи сгради, включително кулите близнаци. Защо отделът беше „неподготвен“ - остава въпрос.
Освен това военните практикуваха варианти за подобни атаки срещу Пентагона.
Сутринта на 11 септември американските отбранителни и разузнавателни агенции проведоха военно учение за борба с тероризма, използвайки ИСТИНСКИ самолети и фалшиви „радарни етикети“, като по този начин подведоха диспечерите.
Точно сутринта на 11 септември правителството проведе маневри, симулиращи терористична въздушна атака срещу Световния търговски център.
Въпреки твърденията на правителството за липса на осведоменост за терористичния самолет, министърът на транспорта на САЩ, свидетелствайки пред комисията, твърди, че вицепрезидентът Чейни лично е проследил пилотите на злополучния полет 77 мили преди превозното средство да се приближи до Пентагона.
Третата сграда на Световния търговски център (Сграда № 7) се срути на 11 септември, въпреки факта, че не е била ударена от самолети терористи. Той се срути, сякаш в него няма стени или тавани. Преди трагедията в сградата са забелязани само малки локални пожари. Това е единствената сграда със стоманена рамка в света, която е била унищожена от пожар, което по дефиниция не може да се случи.
Според редица служители на ФБР, сградите на WTC са се срутили в резултат на експлозия на бомби, поставени в него.
MSNBC твърди, че полицията е смятала, че една от експлозиите в помещенията на WTC може да е била предизвикана от камион, пълен с експлозиви в сградата. Според тях е възможно взривни устройства да са поставени както в самата сграда, така и в непосредствена близост до нея.
Експлозиите може да са били причинени от "бомби" и "вторични устройства", според ръководителя на пожарната в Ню Йорк. Според пожарникарите в сградата имало бомби.
Срутването на кулите близнаци приличаше на „класически планираното разрушаване на сграда“, според говорител на Националната асоциация за разрушаване.
Очевидци на взрива разказват, че експлозиите са станали много ПОД зоната, ударена от самолетите. Освен това те се случиха ПРЕДИ първият самолет да се разбие в сградата.
Според показанията на определен полицай, опустошителни експлозии на горните етажи са ставали на интервали от 15 минути. Сградата се срути едва след това.

Учените успяха да съберат и систематизират десетки факти, които бяха „игнорирани“ от властите, изкривиха същността им или (което е особено ужасно) не намериха място на страниците на официалните доклади. Всеки аспект на официалната версия предизвиква съмнения за любознателния и компетентен читател, който иска да знае истината за случилото се.

Терористична атака или контролирана бомба?

Според представители на науката „пожарът (пожарът) не може да доведе до разрушаване на стоманените конструкции на сградата“. Поддръжниците на официалната (правителствена) версия за трагичните събития мълчат за този факт. Освен това, според доклад, подписан от дирекцията на Националния институт по стандарти и технологии (2005), стоманените конструкции на сградите са се срутили, уж в резултат на пожари. В същото време науката не е наясно с такъв факт.

Интересното е, че кулите са проектирани, като се вземе предвид възможна въздушна атака и са създадени с конструктивна сила, за да издържат на сблъсък с такъв колос като Boeing-767.

„Те са проектирани да издържат на всякакви въздействия, включително торнадо, бомбардировки или сблъсъци с огромни самолети“, казва Хайман Браун, ръководител на проекта за кулите близнаци (2001).

Абсурдна е и теорията за разрушаването на сграда от пожар и топене на носещите стоманени конструкции. Според експерти разрушаването на небостъргачи наподобява „контролирано събаряне“, когато в носещите конструкции се поставя определено количество експлозиви и се задейства в желаната последователност.

В хода на контролирана детонация разрушаването на сграда настъпва внезапно - в началото няма нищо, но в следващия момент конструкцията се разпада. Стоманената конструкция при висока температура не може внезапно да се счупи. Това се случва постепенно - хоризонталните греди започват да се огъват, а след това вертикалните стоманени колони се деформират.

Но видеозаписът на разрушаването на кулите не записва подобни процеси дори на етажите, разположени над дупката, оставена от самолета. Освен това изкуството на контролираното събаряне на многоетажна сграда е, че взривеният небостъргач не се разпръсква във всички посоки, а "провисва" по такъв начин, че отломките остават изключително на строителната площадка. Това се случи с кулите.

Според Марк Лоазие, президент на най-голямата контролирана компания за разрушаване, такава експлозия "трябва да бъде напълно планирана и експлозивите трябва да бъдат поставени в определен ред". Всичките 110 етажа на кулите близнаци се сринаха много спретнато. При непланирана експлозия отломки щяха да покрият цялата площ, но това не се случи.

При контролирана детонация останките от сградата се спускат на повърхността със скоростта на свободно падане, което не се случва при случайно бедствие. За да направите това, разрушителите първо поставят експлозиви под поддържащите системи на долните етажи, така че горните се спускат надолу, почти без да срещат съпротива.

Според доклада на комисията южната кула се е срутила за 10 секунди, което съответства на контролирано събаряне. Освен това тази техника дава възможност да се „нарязват“ носещите стоманени конструкции на части с определена дължина, което е записано в Ню Йорк. Огромният облак прах, който се образува на мястото на кулите след експлозията, също служи като косвено доказателство за контролирана експлозия. До това заключение стигна полковник от Инженерния корпус на САЩ Джон О "Дауд." Изглеждаше, че въздухът на мястото на експлозията на WTC беше наситен с циментов прах."

Друго доказателство за планираната експлозия е огромно количество разтопена стомана на мястото на катастрофата на кулите. Например, Питър Тъли, ръководител на Tully Construction, и Марк Лоазие съобщават за „езера от разтопена стомана“, открити на мястото на срутени конструкции в подземни асансьорни шахти. Междувременно сблъсъкът на самолета със сградата и последвалото запалване на авиационно гориво не може да доведе до образуването на температури, при които стоманените конструкции започват да се топят. Мистерията на експлозията на кулите близнаци според учените остава неразгадана. А какво да кажем за правителството? Той е неактивен, отказва да разкрива информация, която противоречи на официалната теория.

Скоро след 11 септември над 500 служители на пожарната и линейката на Ню Йорк дадоха устни показания, по един или друг начин сочейки някои несъответствия, отбелязани по време на следствието от терористичната атака. Кметството на Ню Йорк направи всичко, за да не оповестява или опровергава тези факти.

Едва през август 2005 г. "Ню Йорк Таймс" и група роднини на убитите в резултат на продължителен процес и редица обжалвания успяват да принудят кметството да публикува гореспоменатите показания на преки свидетели на смъртта на WTC.

Думите на свидетели опровергават правителствените теории, доказвайки, че 11 септември е добре планиран акт на сплашване.

За съжаление американските служители не искат да проведат независимо разследване, да установят истината и да накажат виновните. Защо се случва това? Кой има полза от това и защо? Тези въпроси остават без отговор засега, но обществеността не е доволна от позицията на администрацията на Буш, а групата S9/11T не възнамерява да спира дейността си. Скоро ни очакват нови подробности, разкриващи същността на тези трагични събития и лицемерието на служителите. Ако твърденията на американски учени се окажат верни, „контролираното разстройство“ може да доведе до неконтролирана реакция на обществото – не само американското, но и световното. И тогава авторите на най-голямата измама в историята на човечеството може да нямат късмет, пише Константин Василкевич

ПОВЕДЕНИЕТО НА СПЕЦИАЛНИТЕ СЛУЖБИ НА САЩ ДОКАЗА НЕПОТВЪРДЕНО, ЧЕ 11 ТЕРАКТИ В САЩ Е ТЕХН СЛУЧАЙ.

Бързайки да обвинят мюсюлманите за това, бързайки да нанесат удар по Афганистан, те направиха невъзможно разследване срещу самите специални служби.

„Правителството на САЩ обяви създаването на нова структура в системата на своите специални служби (наброяваща 170 000 души с годишен бюджет от 37 милиарда долара), предназначена да координира усилията на различни отдели, както и за извънсъдебно физическо унищожаване на терористи по целия свят, тоест да убиват хора, неприемливи за „света зад кулисите“ (ЦРУ криеше подобни операции, сега няма нужда от това: достатъчно е да обявите някого за „терорист“). Това беше нова стъпка глобална война„Срещу тероризма“, обявен след терористичните атаки от 11 септември 2001 г., които развързаха ръцете на Съединените щати за насилствено покоряване на цялата планета. Дори тогава в много демократични странибяха приети закони за улесняване на наблюдението, превантивните арести, подслушването и премахването на банковата тайна; бяха въведени мерки за политическа цензура в демократичните медии, включително закриване на сайтове в Интернет, които „разпространяват пропаганда на омразата“. Тоест извънсъдебните репресии на специалните служби срещу собствените им граждани бяха значително разширени." "УТРЕ", N30, 2002 г. "

Администрацията на BUSH използва атаката на Boeing като претекст за нахлуване в Ирак и Афганистан, за да преследва мечтата си за световна хегемония под знамето на борбата с тероризма.