Airbus A320 е самолет със средни разстояния с тесен корпус. Той е създаден от Airbus S.A.S. "Airbus A320" (снимка по-долу), се различава от другите самолети с подобен дизайн с по-просторно отделение за пътници, широки рафтове за ръчен багаж, висока товароносимост на долната палуба и удобни люкове за багаж.
Разказ
Airbus A320 е разработен в средата на 80-те години. По това време може лесно да се нарече иновативен. Например, той стана първият невоенни самолет, оборудван с Fly-By-Wire (електронна система за дистанционно управление). По -рано тази технология се използваше само на изтребители. Обикновените волани бяха заменени от странични лостове за управление, а индикаторите за набиране бяха изоставени в полза на дисплеите. Също така на мястото на бордовия инженер дойдоха компютри, които осигуриха изчисляването на всички необходими параметри на полета и контролираха работата на екипажа. За първи път теглото на самолета беше намалено с използването на композитни материали. Airbus A320 направи първия си полет през 1987 г., а търговската му експлоатация започна през март 1988 г. Този самолет по това време нямаше равен. Той отиде далеч пред най -важните си конкуренти, Boeing, като същевременно се похвали с по -ниска ценова точка, като намали цената на корпуса на фюзелажа.
До началото на февруари 2008 г. инсталацията на самолета можеше да се извърши само в град Тулуза (Франция), но от март 2008 г., поради увеличеното търсене, работата започна да се извършва и в завода Finkenwerder в Хамбург . Освен това по -късно в Китай беше открита и поточна линия за лайнери от серия A320. Според данните за 2011 г. прогнозната производителност е 4 въздушни превозни средства на месец.
Почти 30 години са изминали от пускането на първия прототип. През това време самолетът е многократно модернизиран. Най -новата модификация, Airbus A320 NEO, се отличава с подобрени калници и двигател.
Технически характеристики на самолета "Airbus A320"
- Най -добрите места: 10 -ти или 11 -ти ред (в зависимост от конфигурацията).
- Екипаж - 2 души.
- Дължина - 35,57 метра.
- Размахът на крилата е 34,1 метра.
- Диаметърът на фюзелажа е 3,95 метра.
- Максимално допустимото тегло при излитане е 780 центнера.
- Крейсерска скорост - 910 км / ч (840 км / ч).
- Нивото на шум при излитане е 82 децибела.
- Максималната възможна височина на полета е до 11,8 метра.
- Обхватът на полета е до 6,15 километра.
- Капацитетът на пътниците зависи от конфигурацията и варира от 150 до 180 души.
Самолет семейство A320
A318 е най -малкият от линията. Основната конфигурация на A318 е проектирана да превозва 107 пътници в две каюти от клас. Еднокласната версия на модела е с капацитет 132 пътници. Той направи първия си полет през юли 2003 г. Този самолет може да лети до 5950 км. A318 може да се използва и на летища с по -къси писти от самолети с подобен размер и капацитет. Подходящ е за използване на летища в града.
A319 е модифицирана версия на A320 с съкратен фюзелаж. Това беше постигнато чрез намаляване на броя на местата за пътници с два реда. Размерите му позволяват да измине разстояние до 6850 километра. Това е най -дългият диапазон сред цялото семейство A320. Проектиран да превозва 124 пътници. Допустимият обхват е около 6650 километра, произвежда се версия с капацитет, увеличен с 32 места, но с по -къса максимална полетна дистанция.
A319CJ - бизнес джетове с много малък капацитет, но много по -дълъг обхват на полета.
A319LR - модификация на „Airbus A319“ с допълнителни резервоари за гориво и възможност за полет на разстояние 8,3 километра.
А319ACJ (известен също като Airbus Corporate Jet) е корпоративен самолет, който може да превозва 39 пътници с обхват на полета до 12 000 километра.
A320 е двумоторен лайнер с централна пътека в пътническата кабина. Той разполага с четири входа за пътници и четири аварийни изхода. Airbus A320 има максимален капацитет от 180 пътници. Основната двукласна версия може да побере до 150 пътници. Средният обхват на полета е 4600 километра.
A321 е разширена версия на същия „Airbus A320“. Капацитетът е от 185 до 220 пътници. Самолетът излетя за първи път през 1994 г. Обхватът на полета е 5600 километра.
Нова опция за двигател
Airbus отдавна разработва нови двигатели за Airbus A320. Оформлението на кабината е показано по -долу. Това развитие беше наречено New Engine Option или накратко NEO. На клиентите се предлага избор от двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Те са с почти 16 процента по-икономичен от разхода на гориво, въпреки че икономията в крайна сметка ще бъде малко по-малка, тъй като приблизително 2 процента от спестените пари ще отидат за преинсталиране на двигатели на съществуващи модели. Новите устройства ще осигурят по -голям обхват на полет (приблизително 950 километра) и полезен товар (с цели два тона). A320 NEO разполага и с актуализирани калници с крайни шайби, наречени перки на акула.
PW1000G на Pratt & Whitney
Главният изпълнителен директор на Airbus заяви, че с двигателите от серията PW1000G на Pratt & Whitney може да се гарантира намаление с 15-20 % на експлоатационните разходи. Първите самолети от този тип ще бъдат доставени през 2016 г. Общо Airbus планира да произведе 4000 самолета от клас A320 NEO през следващите 15 години. Един от най -големите клиенти беше американската компания за въздушен транспорт Virgin America, която попълни всички документи и плати за поръчката за 30 чисто нови Airbuses наведнъж. По договор трябва да бъдат доставени 60 самолета. Авиокомпанията IndiGo също се заинтересува от новите двигатели и подписа договор за доставка на около 150 самолета A320 NEO.
Конкуренция
Основният съперник на пазара на самолети за семейство A320 е Boeing. Например, Boeing 757 е конкурент на Airbus A321, тъй като има по -дълъг полет и по -голям капацитет за пътници. За щастие на Airbus S.A.S., този модел беше прекратен през 2005 г. Въпреки че Airbus A320, който винаги е бил много добре приет от пътниците, отдавна е най -популярният самолет, развитието на съвременните технологии принуждава разработчиците да подобряват самолета отново и отново. В допълнение, появата на самолета от следващо поколение на пазара изтласка цялото семейство A320, което накара Airbus да пусне самолета клас A320 NEO.
Airbus A320 е отличителен белег на Airbus S.A.S. Този лайнер е известен по целия свят с факта, че заедно с водещите модели на основния си конкурент - Boeing - доставя голям брой самолети на въздушни превозвачи. Днес е известно, че са поръчани повече от 11 000 самолета, от които 8 000 вече са произведени и повечето от тях се експлоатират успешно. Това прави лайнера основен в света на гражданската авиация.
Най -високата надеждност и цялостното използване на цифрови технологии, предназначени да гарантират безопасността на полетите, превърнаха Airbus A320 и най -близките модели от семейството в истински летящ компютър. Това отличава европейския лайнер от основните му конкуренти в небето.
История на създаването
Първите споменавания за разработването на нов самолет в концерна Airbus датират от 1981 г. Тогава по целия континент имаше интензивен дебат за това защо първите модели на семейство 737 са здраво установени в небето. Те трябваше да подготвят достоен отговор.
Френският производител се фокусира върху икономичността, но размерът на самолета трябваше напълно да съответства на основните му конкуренти.
По време на тестването бяха подготвени две версии на машините: едната за 154 места (A320-100), другата за 172 места (A320-200).
По-късно беше решено да се изоставят и двата варианта и да се създаде лайнер с 162 места.
Последните тестове се проведоха през февруари 1987 г., а консорциумът получи лиценз за полет през 1988 г.
По това време Airbus A320 се превръща в най -технологично развития самолет на своето време. Той остава водещ на европейския производител, а заводът постоянно поддържа специални програми, насочени към системно подобряване не само на цифровото пълнене на самолета, но и на двигателите и конструктивните елементи на фюзелажа, крилото и кокпита.
Дизайнът на лайнера и неговата кабина
Airbus A320 служи като основател на цялото семейство самолети на производителя. По своя дизайн това е класическа версия на граждански самолет.
Този модел е моноплан с два двигателя под крилото.
Крилото е пометено и има делта крила в краищата, за да се намали турбуленцията на въздуха и да се спести гориво, както и да се увеличи повдигането при излитане.
Специалната форма на крилцата (посока както нагоре, така и надолу) е характерна черта, по която Airbus A320 може да бъде различен. Въпреки това, след 2012 г. крилата са променени, превръщайки ги в класическа версия (насочена нагоре).
Турбовентилаторни двигатели, произведени от CFMI (модел CFM56-5B) или IAE (модел V2500-A5). В бъдеще се работи съвместно по разработването на двигатели на Pratt & Whitney (модел PW1000G), които могат да помогнат за повишаване на ефективността на полетите.
Електроцентралите се носят по крилото, тъй като конзолите са тънки и не позволяват вградени опции. Съществуващите двигатели са най -тихите в класа, произвеждащи не повече от 82 децибела при излитане.
Резервоарите за гориво са разположени в крилото и фюзелажа. Шасито по традиция е триколка - една въртяща се опора в носа, другите две - в централната част на крилото. Две колела са фиксирани на всеки багажник, предната талига има отличителна черта, тя не става вертикална, но винаги има леко наклонено напред положение.
Безспорното конкурентно предимство на самолетите Airbus A320 е най -модерната, усъвършенствана авионика на борда.
Европейският производител поддържа тази концепция от няколко десетилетия и ще я използва в разработките си. По отношение на цифровата поддръжка, самолетът е най -напредналият в света на гражданската авиация.
Цялата информация за полета се показва на течнокристални монитори.
За подобряване на видимостта в пилотската кабина е предвидено използването на уникални за гражданската авиация устройства. A320 не използва волани, а контролни пръчки (както при военните изтребители).
Най -важната разлика е цифровата обработка на всички действия, извършени от екипажа. Самолетът не осигурява директна механична комуникация между волана и клапите, а изпраща сигнал до компютъра, който задвижва задвижването на системите за управление. Нивото на автоматизация улесни намаляването на екипажа до 2 пилота.
Но същия брой персонал се използва от основните конкуренти - Boeing. За американците обаче преходът към 2 пилоти беше придружен от ожесточени спорове и множество комисии и тестове, както и стачки.
Салонът Airbus е обмислен до най -малките детайли.
Инженерите са предвидили всичко: от разстоянието между седалките, до индивидуално осветление и регулиране на яркостта на мониторите. Специално внимание беше обърнато на интериора на кабината и рафтовете за ръчен багаж. В облицовката са използвани съвременни композитни панели, а рафтовете побират 11% повече товар от предишните версии на самолетите на европейския производител. Някои мерки обаче отидоха в ущърб на простора.
Airbus A320 е лайнер с тесен корпус, така че има 1 проход между седалките. Класическото оформление включва седалки за бизнес пътници и икономична класа. Такива версии на лайнера са най -популярните, те могат да настанят до 150 души. Без бизнес столове Airbus може да превозва до 180 души. Стандартните икономически сайтове приемат оформление 3-3. В бизнес класа седалките са подредени във форма "2-2".
Airbus A320 има 4 стандартни изхода и 4 аварийни изхода.
Като цяло гражданският лайнер надминава своите конкуренти по отношение на комфорта на всички седалки в кабината. Но има места, които спокойно могат да се нарекат най -добрите по отношение на удобствата. Смята се, че освен бизнес места, икономически редове 4 и 11 в общия салон.
Изпълнение на полета
| Airbus A320 | Боинг 737-400 | |
|---|---|---|
| Дължина на фюзелажа, m | 37,57 | 36,4 |
| Размах на крилата, м | 34.1 (за цялото семейство) | 28,88 |
| Излитно тегло, максимално, t | 77 | 62,8 |
| Капацитет на пътниците, хора | 150…180 | До 168 |
| Скорост, круиз, км / ч | 840 | 807 |
| Обхват на полета, км | 6150 | 5000 |
| Таван, височина на полета, км | 12 | 11,3 |
Производство
Композитните материали се използват при производството на Airbus. Те представляват до 20% от всички материали, които се използват при изграждането на облицовката. Производителят предпочита предимно пластмаса, подсилена с фибростъкло. Повечето от композитите се използват при изграждането на крилото и кила.
До 2008 г. самолетите най -накрая бяха сглобени изключително във Франция, в завода в Тулуза. Но поради необичайно голямото търсене, от март 2008 г. германският завод в Хамбург се присъедини към работата. По -късно се присъедини и Китай, който в бъдеще ще сглобява до 4 коли на месец по своите линии.
Експлоатация
Първите доставки на Airbus A320 започнаха през 1988 г. Първо те дойдоха на разположение на европейските производители, след това в САЩ. По време на освобождаването си те бяха първите в много аспекти. Така те замениха класическите волани с дръжки, които бяха поставени вляво от командира на кораба и вдясно от втория пилот.
Самолетът стана първият, на който композитните материали бяха използвани толкова широко при производството не само на интериора, но и на основните конструкции - крилото и кила.
В допълнение, Airbus A320 се различава от конкурентите си по това, че използва най -добрите постижения на компютърното инженерство в управлението си.
Модификации
Airbus A320 се счита за основател на серията самолети на френския производител. Успехът на лайнера служи като основа за създаването на по -модерни модели самолети.
A318 е най -малкият лайнер по отношение на простора, който излетя през 2003 г. Той може да побере от 107 до 132 души на борда, но има ниско ниво на шум (което го прави много удобен за използване на летища в градовете). Този модел може да каца и да излита от къси писти.
A319 - има съкратен (в сравнение с A320) фюзелаж за 2 реда седалки. Според броя на местата има версии от 116 на 158 места, но полетът се е увеличил. Въз основа на тази модификация се изграждат опции за бизнес или с увеличени резервоари за гориво (обхват на полета - до 8300 км).
А321 - е в експлоатация от 1994 г. и е получил по -кратък обхват на полет от основателя на А320, но по -голям простор. Може да побере от 170 до 220 души.
През юли 2011 г. Airbus S.A.S. подписа обещаващо споразумение с известната американска авиокомпания American Airlines за доставка на 130 самолета Airbus A320 и 130 най -нови Airbus A320neo.
Почти всички компоненти на лайнерите А320 и най -близките до тях самолети на семейството SU се транспортират с транспортни кораби.
Перспективи
Основната надежда на компанията в бъдеще е моделът A320 neo. Промените в сравнение с предшественика се отнасят до дизайна на крилото (крилетата).
Също така, разработчиците успяха да увеличат пробега с 950 километра, а икономията достигна 16% в горивото, в сравнение с A320.
През 2016 г. тези самолети започнаха да се доставят на авиокомпаниите, но все пак повечето от предварителните поръчки все още не са изпълнени, тъй като A320 neo стана най-популярният цивилен самолет в света по брой поръчки, когато беше показани на обществеността на авиошоуто Le Bourget.
Предварителните поръчки за модели са счупили повече от един рекорд. Най-вече поръча малайзийската нискотарифна авиокомпания AirAsia, която издаде сделка за 200 самолета. Интерес проявиха и европейските превозвачи, които притежават лъвския дял от 1029 предварително поръчани модела на лайнера.
Airbus A320 е един от най -популярните самолети в света. Към момента на писане на този материал 3497 Airbus A320 са в експлоатация по целия свят. A320 направи първия си полет през 1987 г., но производството на този модел продължава.
A320 е първият модел от така нареченото „семейство A320“, което включва и A318, A319 и A321. Това е линия от самолети с тесен корпус (самолети с тесен корпус се наричат самолети, в кабината на които има само една надлъжна пътека). Фюзелажът на семейство А320 е един от най-широките, ако не и най-широките самолети с тесен корпус в света. Фюзелажът на A320 е с 7 инча по -широк от конкурентите, осигурявайки повишен комфорт на пътниците. Широкият фюзелаж дава възможност да се поставят от 4 до 6 седалки в един ред, в зависимост от ширината на седалката, или да се направи доста широка надлъжна пътека в кабината на самолета. Самолетът може да побере 150 пътници в двукласна кабина и до 180 пътници в еднокласна кабина. Кабината A320 по право се счита за една от най -удобните в света сред самолетите от тази категория. Освен това пространството за глава на пътниците е значително увеличено, което позволява големи отделения за съхранение отгоре за ръчен багаж. Airbus A320 е оборудван с големи врати за пътници и обслужване. Шумът от самолетите е значително намален.
Airbus A320 е самолет на къси и средни разстояния. Обхват на полета - 6150 км. Усъвършенстваните леки композити се използват широко в проектирането на самолети, което намалява теглото на самолета. Калниците A320 имат оптимизиран дизайн. A320 е първият самолет в гражданската авиация, който използва електрическата система за дистанционно управление (EDSU - така наречената система „лети по проводник“). Няма да се спираме подробно на тази система, само ще кажем, че за разлика от механичната система в EDSU, самолетът се управлява от електронни сигнали, тази система премества акцента от пилота към автоматизация, като по този начин осигурява стабилност във въздуха, увеличаване на плавността на полета, поемане на много контролни функции върху себе си, значително намаляване на натоварването на пилота.
A320 е първият модел Airbus с тесен корпус, оборудван с новите така наречени Sharklets-върховете на крилата. Леките композитни шаркети с дължина 2,4 м подобряват аеродинамичните характеристики на крилото и значително намаляват разхода на гориво.
Замяна на стари накрайници с Sharklets. Airbus A320 на авиокомпаниите S7.
Според Airbus те могат да увеличат обхвата на полета с около 185 км, полезен товар с 450 кг и да намалят разхода на гориво с 4%. Всяка акула е 95% съставена от композитни материали и въпреки впечатляващите си размери (височина 2,4 метра) тежи само 40 кг.
Благодарение на всички тези характеристики, Airbus A320 стана много популярен по целия свят, включително и в Русия. A320 се използва широко в Европа, Азия и междуконтинентални полети.
Самолет "A320 Family"
Airbus A320 дължина - 37,57 метра
Airbus A320 височина - 11,76 метра
Размах на крилата Airbus A320 - 35,8 метра с върховете на крилата на Sharklets
Излитане на Airbus A320
Схема за сядане в Airbus A320 на Aeroflot
Както можете да видите на диаграмата, Aeroflot A320 има две различни оформления на кабината. Те се различават по броя на местата в бизнес класа. В първата версия има 5 реда седалки в купето на бизнес класа, а останалите редове са за пътници от икономична класа. Повечето от A320 на Aeroflot имат това оформление. Втората опция за оформление предоставя само два реда за бизнес класа, а всички останали редове принадлежат към икономична класа.
Бизнес класа.
1 - 5 реда (1 - 2 реда за второто оформление). Това са седалки в бизнес класа. Всеки ред има 4 места (по 2 от всяка страна). Столовете са широки и удобни. Седалките в бизнес класа се отпускат доста силно. Под седалката пред пътника има удобни подложки за крака.
1 -ви ред. Този ред от бизнес класа има някои специални функции. Пред вас има стена, независимо дали искате да гледате стената по време на целия полет или не, зависи от вас. Предимството на първия ред обаче е, че никой няма да отпусне облегалката на стола пред вас. Като се има предвид впечатляващият ъгъл на облегалката в бизнес класа, това е доста важно предимство. Вярно е, че стената пред вас е оборудвана с люлки за деца, но почти никой не ги използва. От минусите на първия ред също трябва да се отбележи, че няма подложки за крака.
Икономична класа.
6 -ти ред (3 -ти във второто оформление).Това е първият ред от икономична класа. Предимствата и недостатъците са почти същите като тези от първия ред на бизнес класа. Пред вас има стена, не всеки има удоволствието да гледа стената по време на целия полет. Тук обаче никой няма да се облегне на вас. Тази точка е по -подходяща тук, отколкото в бизнес класа, тъй като в икономичната класа разстоянието между редовете е по -малко. В този ред има доста място за коляното, но няма да можете да разтегнете краката си. Сгъваемите маси са разположени в една от подлакътниците, което автоматично я прави неподвижна. Едно от важните предимства на първите редове е, че храната и напитките се сервират от първите редове. Това обстоятелство е предимство не само и не толкова от обмислянето да получите храна по -рано, а защото в задните редове ще имате много оскъден избор на храна и напитки.
Отбелязваме също, че стената пред първия ред от икономична класа е оборудвана с люлки за деца, така че полетът може да бъде придружен от квартала с бебета.
Кабината на Airbus A320 Aeroflot
8-9-10 реда (12-13-14 за втория вариант). A320 има два аварийни люка от всяка страна на фюзелажа, и двата в средата на кабината (вижте снимката на самолета). Осмият ред е разположен точно пред люка, а основният му недостатък е, че облегалките на седалките в този ред не се отпускат или наклоняват много ограничено. Същата картина в 9 -ти ред, тъй като седалките на 9 -ти ред са пред втория люк, тоест между двата люка. Деветият ред обаче има голямо предимство - има много място за краката, поради люка разстоянието до 8 -мия ред е доста голямо.
10 -ти ред (14 за втория вариант).Това са „превъзходни“ седалки - най -добрите седалки в икономична класа. Те са разположени директно зад втория люк, следователно има много място за краката отпред. В редове 9-10 обаче ръчният багаж не трябва да се поставя под седалката или в краката, за да не пречи на аварийните люкове. Също така възрастните хора, пътниците с увреждания или пътниците с деца не могат да летят в тези редове.
Често срещан недостатък за най-външните седалки на прозорците в редове 8-9-10 е, че столовете могат да бъдат малко криви поради люковете. Също така, поради близостта до люка, в някои самолети може да е студено. Винаги обаче можете да поискате одеяла от стюардесите.
Останалите редове. Останалите редове в икономичната класа са обикновени места. Единственото правило тук е, че колкото по -далеч от опашката, толкова по -беден ще бъде изборът на храна и напитки.
Последните редове. Седалките в последните два реда не са най -добрите, особено седалките в последния ред и местата на пътеката в предпоследния ред. Близостта до тоалетните няма да ви достави удоволствие: хората постоянно ще минават покрай вас, звуците на вратите, източването на вода, миризмите ще пречат. Освен това облегалките на седалките в последния ред не се отпускат зад стената.
Схема за сядане в Airbus A320 на S7
Кабина на Airbus A320 S7
Първо, моля, прочетете характеристиките на седалките и редовете на A320 на Aeroflot, тъй като предимствата и недостатъците на седалките са почти същите. S7 Airlines разпределя само два реда за бизнес класа (8 места). Останалите редове принадлежат към сектора на икономичната класа.
Отбелязваме само, че третият ред на A320 S7 съответства на 6-ия ред на Aeroflot, а 10-11-12 реда на S7 съответстват на 8-9-10 реда на A320 на Aeroflot.
Схема за сядане в Airbus A320 на Ural Airlines
UralAvia разпределя 3 реда (12 места) за бизнес класа, останалите редове са за икономична класа. Предимствата и недостатъците на седалките са същите като при подобни самолети на компанията Aeroflot. Вижте характеристиките на седалките на Aeroflot A320 в началото на статията. Икономична класа A320 на Ural Airlines започва от 4 -ти ред (4 -тият ред съответства на 6 -ия ред на Aeroflot).
02 февруари 2012 г. Един коментар
За да решите дали харесвате този самолет, трябва да изучите прегледите на Airbus A320 100/200. В момента това е един от най -популярните самолети, използвани за полети на дълги разстояния.
Като се има предвид този модел, трябва да се каже, че говорим за два самолета A 320 100 и A 320 200. Първият трябваше да постави основата на линията на A 320 airbus, но техническите характеристики не задоволиха разработчиците. Произведени са само 21 автомобила. Недостатъчният запас от гориво обаче не позволяваше полети на дълги разстояния. Airbus A320 200, оборудван с допълнителни резервоари за гориво, дойде да го замени.
Именно той стана основният представител на този тип. Всички положителни отзиви от пътниците за Airbus A320 100/200 се отнасят до този модел самолет със среден обсег.
Карта на седалката Airbus A320-100 / 200
Оформлението на кабината (разположение на седалките) на Airbus A320 100/200 ви позволява да проучите подробно къде и как се намират седалките от наличната икономична класа. Цялото впечатление от полета зависи от това как са закупени удобни седалки. Използвайки диаграмата, е лесно да изберете най -добрите (безопасни) седалки в Airbus A320 100/200. Традиционно те се намират близо до изходите. В кабината на Airbus A320 100/200 най -безопасните седалки са # 4A, # 4B, # 4E, # 4F, # 11B, # 11C, # 11D, # 11E, които са разположени в близост до аварийните изходи.
От 1 -ви до 5 -ти ред на бизнес класа се появява специфична особеност - наличието на приставки за люлки, което прави тези места най -добрите за полети с деца, а за тези, които се надяват на тих и спокоен полет - допълнителен шум и шум . Също така, такива крепежи се предлагат на 6 -ти ред и са разположени на преградата (стената).
Дори високи пътници се чувстват комфортно тук. Най -неудобните седалки са в края на кабината. При този тип еърбъс към обичайната турбуленция са добавени технически нюанси. В последния ред облегалките не се накланят. Това също се отразява негативно на отговорите на пътниците, получили тези места.
В противен случай този модел се оказа един от най -успешните, което се отрази в броя на поръчките за тези машини. В момента са произведени повече от 4 хиляди от тях, планирано е да се произведат още почти 7 хиляди бройки, а опашката за поръчки продължава да расте.
Броят на местата на Airbus A320 (Airbus A320) варира (в зависимост от модела и конфигурацията) от 150 пътници в двукласна кабина (2 + 2 места в бизнес класа и 3 + 3 места в икономична класа) и до 180 души в еднокласна кабина.
Следователно, за да посочите точно най -добрите места в A320, трябва да знаете информацията за точния самолет, в който ще летите.
Ако авиокомпанията, която ви интересува, не е в списъка, не се притеснявайте, има общи съвети за подбор, ръководени от които, можете да разберете какво представлява всяка конкретна седалка.
Първият пример за Airbus A320 със 180 места в еднокласна кабина.
Предимства и недостатъци на пътническите седалки - Най -добрите места в кабината на Airbus A320.
Седалки 1-29, A и F:Те се намират близо до илюминатора, който можете да разгледате по време на полета (в зависимост от времето и времето на полета). Никой няма да ви притеснява, когато седнете или станете от мястото си. Тези места имат един недостатък - трудно е да излезете от него, без да пречите на съседите.
Седалки 1-29 B и E:Няма достъп до прозореца, но хората, които бързат по пътеката и стюардесите с каруци, също не са обезпокоени.
Седалки 1-29 C и D:Лесно е да напуснете мястото си, например до тоалетната, или по време на евакуация. Недостатъци: няма достъп до прозореца, а стюардесите с колички и хората, преминаващи през кабината, също могат да пречат.
Изтеглете нашето безплатно приложение за търсене на полети сега!
Най -добрите цени в приложението.
Билетите са винаги под ръка!
Седалки в редове 1, 12 и 13Те имат предимство пред всички останали, тъй като се намират до аварийния изход. Поради това пред тях има допълнително свободно място за краката.
Съществува обаче възможност седалките в 12 -ти редили не се отпуснете, или имате ограничение в това.
А на първия ред масите (които обикновено се намират в задната част на предната седалка) могат да бъдат разположени в подлакътника. Поради това подлакътниците не се движат и седалките са леко намалени по размер.
Седалки в 11 -ти редмалко по -лоши от стандартните, тъй като зад тях има авариен изход, поради което те най -вероятно или не се накланят, или имат ограничение.
Седалки в последния, 29/30 редТе не само са най -близо до тоалетните и кухнята, но седалките най -вероятно не са легнали. Като цяло определено не е първа класа.
Седалката в предната част на кабината има няколко предимства. Първо- това, което стюардесите лекуват по време на полета, ще бъде първото, което ще получите. Случва се до края на салона всички напитки да свършат и трябва да се задоволите с останалото.
Второ- при кацане ще бъдете един от първите, които ще напуснат самолета.
Вие обаче рискувате да бъдете заобиколени от деца, тези места често се предоставят на пътници с колички и малки деца.
- Ако е възможно, внимателно проучете схемата на лайнера, на който ще летите
- Посъветвайте се с вашия представител на авиокомпанията
- Не сядайте на самата опашка, близо до тоалетни, кухня и други технически зони.
- Не сядайте на места, на които седалките не се отпускат или са ограничени в това положение.
- Не заемайте места директно пред които се намира преградата
Приятно кацане!
Зареждане ...