Damen nudi finansiranje kupaca širok raspon opcije finansiranja. Dostupni su za bilo koju vrstu plovila, opreme ili povezanih usluga, uključujući kompletne komplete koje isporučuje Damen Shipbuilding Technical Cooperation.
Damen klijentsko finansiranje je moguće ne samo za privatne preduzetnike, mala i srednja preduzeća, već sarađujemo i sa vladine agencije kao što su obalska straža, policija i lučke vlasti. Damen održava odnose sa svim Holanđanima komercijalne banke, kao i kod brojnih banaka u inostranstvu. Kao glavni klijent holandske izvozno-kreditne agencije Atradius, Damen ima odlično iskustvo u organizovanju izvoznih kredita sa osiguranjem objekata izvoznog kreditiranja.
Usluge dostave plovila
Damenove usluge dostave plovila osiguravaju da naši klijenti dobiju svoja plovila sigurno i spremna za polazak. Nudimo potpunu brigu o svim logističkim uslugama putem naše svjetske mreže servisne podrške. Naše usluge uključuju snabdijevanje plovila s manjom snagom, transport teških plovila, vuču i polupotopni transport.
Kao međunarodni brodograditelj, Damen ima opsežno znanje o svakom plovilu i ugovorima i uvjetima otpreme, a imamo i dugogodišnje iskustvo u isporuci na udaljena i teško dostupna odredišta. Ukratko, naši kupci imaju koristi od naših pouzdanih i konkurentnih rješenja za dostavu.
Usluge dostave rezervnih delova
Usluge isporuke dijelova Damen nude konkurentne cijene, efikasnu i isplativu isporuku i brzo vreme odgovor. Sa našim dugogodišnje iskustvo Izgradili smo snažnu kupovnu moć i široku mrežu dobavljača. Širenjem naše mreže globalnih servisnih centara, u mogućnosti smo smanjiti vrijeme odgovora. Naša usluga nadilazi brzu isporuku rezervnih dijelova; Nudimo i rješenja nakon prodaje, održavajući dijelove na zalihama prije nego što vam zatrebaju.
Da bi se minimizirali operativni troškovi i poboljšala produktivnost plovila, važno je imati prave rezervne dijelove. Naš kompjuterizovani sistem upravljanja održavanjem (CMMS) omogućava potpuno automatizovano dopunjavanje skladišta.
Internet prodavnica rezervnih delova
Kako bi podržao naše klijente 24/7, Damen je kreirao online prodavnicu rezervnih dijelova na našem servisnom portalu www.damenservices.com. Ovdje možete naručiti direktno iz našeg online kataloga rezervnih dijelova. Naš opseg isporuke nije ograničen samo na Damen čamce, niti na sam katalog. Ako dijelovi koji su vam potrebni nisu dostupni na mreži, preporučujemo vam da podnesete online prijave. Vaš servisni menadžer će rado pružiti potrebnu komponentu. Uz Damena kao partnera, možete iskusiti prednosti sveobuhvatne usluge.
Resale Damen
Damen je jedinstven po tome što nudi atraktivne garancije za kupovinu standardnih plovila iz našeg asortimana od kupaca ili banaka za financiranje. Znamo da Damen kvalitet znači da naša plovila imaju vrhunsku vrijednost preprodaje. Poznato je da su brodovi kupljeni prije 20 godina prodavani po istoj cijeni kao i dvije decenije kasnije.
Damen rado otkupljuje plovila ili pomaže kupcima da ih prodaju prilikom kupovine novog plovila. Naš tim također nudi usluge posredovanja, bilo za Damen plovila ili druge brodograditelje, a možemo pomoći i klijentima koji traže plovila za najam.
Kada je sezona pecanje na rakove U onome što se naziva zlatnom groznicom 21. veka, Beringovo more suprotstavlja neustrašive ribare lošem vremenu, uzburkanom moru i opasnim uslovima. Sezona je kratka i traje manje od nedelju dana, a konkurencija je velika. Svake godine Beringovo more odnese živote u prosjeku dvanaest ribara, a lov na rak je najopasniji od svih ribolovnih metoda, a možda i najopasniji od svih opasnih profesija na svijetu.
Zašto ljudi pecaju rakove? I sve je jednostavno kao i uvijek - ovo profitabilan posao. Kraljevski rak, krab krab, dalekoistočni rak, snježni rak, opilio i snježni rak smatraju se prilično izvrsnim delicijama u cijelom svijetu.
Aljaska je najudaljenija granica sjeverna amerika. Većina onih koji ovdje dolaze na kratku sezonu pecanje na rakove, unaprijed znaju na kojem će lovcu rakova raditi. Ostali traže posao lokalno. Među nekoliko slobodnih radnih mjesta za palube postoji žestoka konkurencija, tako da morate biti brzi kako ne biste ostali zaostali. Posada čamca za pecanje rakova ima svoj pristup pridošlicama - zovu ih kabinski momci. Mnogi od njih nemaju pojma u šta se upuštaju.
Crab fishing zahtijeva ogromnu fizičku izdržljivost, zbog čega se smatra poslom za mlade. Neki ljudi dolaze na Aljasku zbog avanture - svojevrsne morske romanse, drugi žele sebi dokazati da mogu savladati sve poteškoće i nositi se s teškim radnim uvjetima. Mnogi mladići možda imaju strast za uspjehom, ali pecanje na rakove u Beringovom moru će biti potrebno više od velike želje.
Inače, za mnoge Aljaske pecanje rakova je porodični posao, gdje se iskustvo prenosi s generacije na generaciju.
Sezona lova na rak službeno je otvorena, njeno razdoblje nije uvijek isto i može biti ograničeno kvotama ulova. Tako su 2005. godine državne kvote iznosile 7.000 tona, a prije 25 godina kvota je bila 45 hiljada tona. Godine 2004. sezona rakova je trajala samo četiri dana.
Ključ za maksimiziranje profita je priprema, pa se prije izlaska na more osiguravaju zamke i stogovi, provjeravaju oprema i uređaji, a kapetan pažljivo proučava predstojeće vremenske prilike. U Beringovom moru greške i pogrešne procjene mogu imati strašne posljedice.
Kada napuste luku, osećaju se kao da su deo istorije ovog kraja. Ribolov se odvija u vodama koje okružuju Aljasku već nekoliko vekova. Prvi ljudi ovdje su bili u kanuima od tuljane kože, ali su se pojavili moderni rakovi početkom XIX veka. Moderna sela na Aljasci sada su postala glavne luke za nabavku i preradu morskih plodova, kao i za transport rakova u razne zemlje širom svijeta. Ali ovaj status ima visoku cijenu. Desetine križeva gledaju na vodu uvala - mračni podsjetnik na one koji se nisu vratili. Beringovo more je nepredvidivo i nemilosrdno. Oluje se ovdje dešavaju svakih 3-5 dana. Oštre oluje stižu bez upozorenja, donoseći uraganske vjetrove, jake valove i smrtonosni led, pa nije ni čudo što su mnogi rakovi praznovjerni.
čamci za pecanje rakova
najveći svjetski brod za pecanje rakova
Mala plovila za pecanje rakova, prosječne dužine 35 m, okrenuta su prema dužini krstarenje do područja za ribolov rakova. Neki putuju 650 km preko Beringovog mora u potrazi za rakovima. Svaki kapetan ima svoju strategiju. Niko ne zna koliko će sezona trajati, a za to vrijeme moramo učiniti nemoguće - pronaći rakove i osigurati pristojan ulov. I sve to pod najtežim uslovima. Rad u vodama Arktika opasno, ali na brodovima za pecanje rakova možda je i najopasniji od njih, jer na palubi nema sigurnih mjesta.
metode lova na rakove
Po dolasku do ribolovnog područja, kapetani brodova završavaju proračune svojih strategija za pecanje na rakove, palube su spremne da počnu postavljati lonce za rakove, kabinski momak drobi mamac, puni njime vreće za zamke. Svaki član ekipe raduje se hvatanju rakova.
Kada Nacionalno odjeljenje za divljač i ribarstvo signalizira početak sezone lova na rakove, prva stvar koju rakovi rade je da bacaju lonce za rakove s mamcem unutra u more. Na malim plovilima za pecanje rakova broj zamki ne prelazi 40 komada, ali na nekim hvatačima rakova njihov broj doseže i do 250.
Zapravo načini hvatanja rakova Malo. Jedan od njih je kada se zamka ugradi na deponij. U nju se okači mamac, zamka se zatvori i baci u more. Na zamku je pričvršćen kabel sa plutačom. Kavezi su izloženi na površini do 100 kvadratnih metara. kilometara takozvanim redom, od nekoliko desetina.
Još jedan metoda lova na rakove je radio ribolov. Nekoliko brodova formiraju savez i raspršuju se na različite točke, postavljajući naredbe za zamke. Zatim kapetani preko radija prenose jedni drugima potrebne podatke o istraživanju rakova, koristeći kodne riječi, bez imenovanja imena plovila i koordinata.
Nakon nekog vremena, hvatači rakova podižu svoje zamke, ali prvo ih treba uhvatiti. Da bi to učinili, članovi tima bacaju sidro za hvatanje s kablom pričvršćenim na njega u smjeru bove koja pluta na površini mora. Na plutaču je pričvršćena slobodno plutajuća zamka. Nakon što je kabl zakačen sidrom, plutača se povlači na uređaj za podizanje. Na bubanj se postavlja kabl koji, kada se namota, podiže zamku. Zatim se zamka spušta na poslužavnik, gdje se skuplja ulov.
Važna tačka pri hvatanju rakova je sortiranje. Zakon zahtijeva da se ženke i mali rakovi vrate u more radi razmnožavanja. Mužjak raka razlikuje se od ženke po prisustvu unutra ploča sa ljuskom na kojoj se nalaze jaja. Mužjak za legalan ribolov rakova mora imati najmanje 17 cm po prečniku karapaksa. Sortiranje rakova vrši se na stolu od dvjesto kilograma, koji se hidrauličnim uređajem može pomicati u stranu.
Pecanje rakova na obali Aljaske
spuštanje zamke za rakove pomoću dizalice
uređaj za podizanje
podizanje zamke
Rakove isporučuje nekoliko predstavnika prerađivača rakova, utovarujući ih u korpu u koju stane oko 1 tona rakova. One ručno pune ove korpe jednu po jednu i šalju ih na brod reciklaži.
Kada ulovi 35 tona rakova, svaki mornar na palubi će dobiti 16 hiljada američkih dolara.
Rakovi zbog kojih su ljudi riskirali svoje živote se prerađuju i završavaju na stolu za večeru raznim zemljama mir. Ali malo onih koji uživaju u okusu kamčatskog rakova znat će za tešku borbu u koju ulazi nekoliko hrabrih ljudi da im donese ovu poslasticu.
više o rakovima
kraljevski rak ili crveni rak košta 11 američkih dolara po 1 kg. Kvota je 7.000 tona, što znači da će cijeli ulov vrijediti 70 miliona dolara. Opilio rakovi i snježni rakovi ide po cijeni od 4 dolara za 1 kg, u igri je ulov od 36 miliona dolara sa kvotom od 9000 tona.
Plovilo Projekta 17003 namijenjeno je lovu rakova u udaljenim područjima Svjetskog okeana korištenjem konusnih zamki za rakove, prerade rakova u smrznute proizvode, skladištenja i isporuke prerađenih proizvoda u prihvatne i transportne hladnjače na moru korištenjem teretnih nosača u uvjetima mora do 5 bodova uključujući , ili ih transportuju do luke. Plovilo ima mogućnost primanja goriva, zaliha i opreme na moru. Projekt je pomorski brod sa ledenim ojačanjima (ice 3), dizel elektrana, dvopalubna, sa viškom nadvodnog boka, krmenom strojarnicom i nadgradnjom pomaknutom naprijed od sredine broda, sa kormilarskim uređajem, s propelerom podesivog koraka u fiksnoj mlaznici, sa pramčanim potisnikom.
Posuda je dizajnirana za proces prerade i zamrzavanja rakova. Dnevni ulov je oko 35 tona. Kapacitet zamrzavanja do 20 tona/dan.
Klasa plovila KM µ Ice3 AUT1 REF Ribolovno plovilo
Područje navigacije je neograničeno.
GLAVNE KARAKTERISTIKE
Dužina 55,0 m
Širina 13,0 m
Brzina u balastu najmanje 12 čvorova
Autonomija za gorivo najmanje 40 dana, za namirnice i ulje za podmazivanje najmanje 90 dana, bez dopune na terenu
Ukupna deplasman oko 1900 tona
Rezerve goriva 400 m3, svježa voda 30 m 3, tehnička voda 60 m 3.
Kapacitet skladišta je najmanje 450 m3 (neto), temperatura u skladištu je -28 0 C.
Posada broji 30 ljudi, smještena u jednokrevetnim i dvokrevetnim kabinama.
Na brodu se nalazi sanitarna kabina i sauna.
Rad plovila je dizajniran za sljedeće parametre okoliša:
Temperatura ambijentalnog vazduha: zimi “- 25 0 C”, ljeti “+ 34 0 C”;
- temperatura mora: “0 0 C zimi”, “+ 30 0 C” ljeti;
Teretni uređaj:
Plovilo je opremljeno sa dvije teretne grane na lijevoj i desnoj strani, nosivosti od najmanje 3,0 tone svaka. Teretni uređaj će omogućiti rad na moru iu luci „telefonskom“ metodom s dometom strele iznad broda od 5,0 m.
Na krmi plovila nalazi se teretna dizalica nosivosti od najmanje 2,5 tone.
Terenska/procesna oprema na palubi:
Na desnoj strani je predviđena ugradnja hidrauličke mašine za odabir užeta za rakove kapaciteta najmanje 10 tona sa dubine do 1000 m. Predviđeno je vitlo na hidraulički pogon za podizanje zamke težine do 1 tone. na stol za sortiranje;
U krmi na lijevoj strani nalazi se kutija za polaganje konopa sa mašinom za povlačenje i polaganje konopa;
Predviđena je ugradnja mašine za pripremu mamaca za rakove sa hidrauličnim pogonom;
U zoni krmene grede nalazi se kontinuirano zatvaranje na uvlačenje sa hidrauličnim pogonom.
Glavna područja djelovanja:
Dalekoistočni ribarski bazen;
Sjeveroistočni dio pacifik(Beringovo, Ohotsko i Japansko more);
Pacific Northwest;
- Barenčevo more.
Životi američkih ribara podliježu jednostavnim zakonima, od kojih se svaki plaća ljudskim životima.
A
ALEUT. Aleut je, kao i osmoro od njegovih devet braće i sestara, rođen u prisustvu babice umjesto potrebnih akušera. Aleut se zove Lenny Lekanoff i sada ima 52 godine. Babica je rađala bebe na isti način na koji su radili na Aljasci prije 1867. godine, kada je bila dio Rusko carstvo. Da se Aleksandar II ne usuđuje da otkaže kmetstvo, car ne bi morao da plaća obeštećenje zemljoposednicima, ne bi zjapila rupa u budžetu, pozajmica porodice Rothschild od 15 miliona funti sterlinga i potreba da se hitno vrati dug, do toga ne bi došlo savetnicima ruskog suverena da prodaju milion i po kvadratnih kilometara zemlje koja nije propisno izmerila . A pravoslavni Aleut Lenny Lekanoff mogao bi se zvati Leonid Lekanov, i on bi imao sovjetski grb u svom rodnom listu, a dvoglavog orla u svom sadašnjem pasošu. Ali čak i tada, Lenny bi najvjerovatnije lovio rakove u Beringovom moru, kao što to čini već više od četvrt stoljeća. Prije toga je išao u pecanje lososa - njegova porodica i dalje svake godine suši i soli lososa. Aleutsko ribarstvo se nije mnogo promijenilo tokom stoljeća. Istina, rakovi koštaju sve više. Aleut Lenny Lekanoff je pomoćnik na palubi Čarobnjak. Lenijev osmeh je prva stvar koju vidite kada uđete na brod.
B
BERING MORE. Beringovo more, omeđeno lukom Komandantskih i Aleutskih ostrva, prska kao ledeni pak u severnom Tihom okeanu, deli Čukotku, Kamčatku i Aljasku. Reke Anadir i Velikaja se ulivaju u njega sa zapada, a moćni Jukon - sa istoka. Gore, na sjeveru - Beringov moreuz i Čukotsko more. Na jugozapadu su Kurilska ostrva, a iza njih je Japan.
Ljeti u vodama Beringovog mora do +10 ºS, zimi do -25 ºS, a led ne nestaje sa površine 10 od 12 mjeseci. Međutim, u Bristolskom zaljevu, gdje se raštrkaju američki lovci rakova njihove kavezne zamke, leda u jesen je u onih 5-6 sedmica kada je dozvoljeno loviti rakove praktično i nema.
Danac Vitus Bering, koji je postao oficir ruske flote, istraživao je more, koje se tada zvalo Kamčatka, 1728. i 1741. godine, a jedno od ostrva postalo je njegov grob nakon što je oluja bacila "Sveti Petar" - komandantov paketni brod - na obalu i time osudio 75 članova tima da izdrže zimsku glad i skorbut.
Beringovo more uvijek dočekuje rakove s olujama. A zimi, tokom sezone lova na snježne rakove, oluje postaju ledene, a posada svakog broda provodi mnogo sati svakog dana cijepajući led koji se smrzava na brodu - tonu za tonom. Kapetani pokušavaju da ne dosegnu granice ledenih polja, ali ponekad led napreduje brže nego što mogu izvući zamke.
|
|
IN
VRSTE RAKOVA. Uz obalu Aljaske love se razne vrste rakova - moglo bi se reći, ovo je pravo carstvo rakova. I plavi rak (Paralithodes platipus), i rak s ravnom bodljom (Lithodes aequispinus), i snježni rak, kojeg Amerikanci zovu snježni rak, ili opilio, i najvažniji - kraljevski rak Paralithodes camtschaticus sa šiljastim oklopom, žive do 15 godina.
Od ribara aljaskih rakova se traži da imaju dozvolu za svaku vrstu rakova koju namjeravaju uloviti. „Nekada je bilo mnogo slobodnije“, kaže kapetan Sig Hansen, suvlasnik Northwesterna. - Proveli smo 10–11 mjeseci na moru, lovili smeđe rakove, plave rakove - šta god hoćete. Sada je sve mnogo skromnije. Ako je plovilo opremljeno tako da vam omogućava lov na različite vrste ulova, možete loviti 6-10 mjeseci godišnje. Na primjer, pored rakova ponekad idemo i na lososa. Ali u poređenju sa rakovima, to je lak ulov.”
Dozvoljeno je hvatanje samo mužjaka. Plavi rak može težiti i do 8 kg, razmak između vrhova kandži dostiže 1,5 m. Svakog oktobra flota za pecanje rakova odlazi u Beringovo more po ove ljepote. Nesreća je za kapetana čamca rakova da izvlači lonce pune ženki i mladih. To se odmah vidi - primetno su manji. Sve ste dobro izračunali, našli ste stado na dnu, kavez se diže pun, ali morate ga isprazniti preko palube. I tako dalje, možda desetine ćelija zaredom. Vrijeme teče uzalud, mamac je nestao, iscrpljena posada broda uzalud radi. Ženke neće biti primljene na obradu, a vlasniku će biti izrečena velika novčana kazna. Zato rakovi padaju u more.
|
|
D
NOVAC. Ali prvo brod treba popraviti. Popravka, kupovina i utovar na brod kaveza za zamke, od kojih je svaki težak oko 400 kg. Odredbe za kupovinu za cijeli tim; račun prodavnice za 3.000 dolara je uobičajen. Napunite rezervoare za gorivo dizel gorivom (do 50.000 galona, odnosno ispod 190.000 litara), u rezervoare - 30 tona svežeg pije vodu. Ubacite mamac na plovilo: 3-4 tone smrznute mesa skuše i haringe u briketima i svježih lešina bakalara posute ledom. Svaki dan kada je brod na moru košta 7.000 do 8.000 dolara, a to su samo operativni troškovi. „Vidiš li moju novu slavinu? pita Keith Colburn, Wizardov kapetan. - Košta 140.000 dolara. Trebate novu pumpu? 8000 dolara!
Sav novac ovdje je lud. Ribari prodaju rakove fabrikama za 16-18 dolara po kilogramu. Rukovodilac palube može zaraditi od 20.000 do 50.000 dolara po poutine: pored svoje plate, oni imaju pravo na nagradni udio od ukupnog ulova. Novopridošlice koje svoju prvu sezonu provedu na moru dobijaju fiksni iznos. Međutim, prema opštoj odluci tima, ako je novajlija dobro radio, može biti nagrađen procentom od dobiti. Nakon uspješnog izleta na more, brod može donijeti ulov u vrijednosti od 200.000 do 400.000 dolara u tvornicu za preradu ribe.
A nakon što je emisija "Najsmrtonosniji ulov" na Discovery Channelu proslavila rad krabbera, pametni vlasnici sada imaju druge načine da zarade novac. Porodica Hansen, vlasnici Northwesterna, registrovala je žig i sada proizvodi riblje štapiće, pivo, riblje umake, radnu odjeću, pa čak i video igrice. Štaviše, Hansenovi su uspjeli "utaknuti" svoj brod u crtani film "Automobili 2". „Uspeli smo da iskoristimo ime broda“, potvrdno klima glavom kapetan Sig Hansen, „iako smo jednostavno mogli da se iznajmimo, da brod pretvorimo u atrakciju. Došao mi je čovjek koji je bio spreman platiti 30.000 dolara samo da provede sedmicu na moru s nama. Samo sjedite u kontrolnoj sobi i gledajte kako radimo. Poslao sam ga."
|
|
E
HRANA. Prije odlaska na more, ribari pune hranu u ogromnom frižideru. Ali tokom pecanja imaju malo vremena za jelo. Glad zadovoljavaju kafom i cigaretama. Količina popušena u moru se ne broji u paketima, već u blokovima. Jedu ako imaju slobodan minut. Kada brod stigne do mjesta gdje se skupljaju zalihe rakova, kada se jedna puna zamka za drugom diže iz mora i pravi novac sklizne sa stola za sortiranje u skladišta, nema vremena. Dešava se da pomorci jedu jednom dnevno, kada se odaberu ćelije, brod se preseli na drugo mesto za pecanje i neko se sjeti da je nakon jučerašnjeg doručka vrijeme za današnji ručak.
Dijeta ribara rakova je noćna mora anoreksičara. Jedu sve i to u gigantskim količinama. Ogromni hamburgeri, kante krompira, kajgana od desetak jaja i nezamislivo kalorijski omleti sa šunkom i sirom. Gomile pržene slanine i krompira. Gomile povrća i hrpe čokoladice. Glavna jela se jedu uz pizzu, sendviče i kruh. Sve što se može brzo pripremiti ili kao poslednje sredstvo zagrijana u kuhinji i koja sadrži maksimum kalorija, sve ide na posao. Dnevna prehrana ribara može doseći 6000-8000 kilokalorija. I tamo nisam vidio nijednog debelog čovjeka.
I
ŽENE. Rijetke su na plovilima za pecanje rakova. Aljaški ribari vjeruju da žene ljute more i spremni su odmah dati gomilu primjera zašto ih ne treba povesti sa sobom i kako bi njihov boravak na poutinu mogao završiti. Neko će već na prvom putovanju tokom oluje dobiti nekoliko povreda, neko će se plašiti lošeg vremena i plakati od straha čim more postane oštro, odnosno svaki dan, a neko se uopšte neće vratiti na obalu, umirući zajedno sa većinom tima. Ćerka kapetana "Aleutske balade" Nikol, Rogneda, koju su rođaci uzeli za mornara na palubi na "Vođi Zapada", Vanessa iz "Svetog Patrika" - ribari rakova spremni su da nabrajaju i nabrajaju imena . Ali, s druge strane, Donna Kvashnik je sa suprugom mnogo sezona jedrila na Mavericku. I ona je bila ribari sama majka, i probudila ih je nakon toga kratko dremanje, i kuvana domaća hrana za muškarce - i ništa.
„Da, žalosno je imati ženu na brodu“, kaže kapetan Bill Wichrowski, „ali nije to poenta. Lovljenje rakova je težak, težak posao. Ne mogu svi muškarci to da podnesu. Šta bi žene trebale da rade ovdje?
 |
Z
ZABRANE. Sig Hansen, kapetan Northwesterna: „Borbe su zabranjene na brodu. Kad smo na moru, radimo. Ako trebate riješiti stvari s nekim, pričekajte da stignu u luku. Ne sviđa mi se ni kada ekipa počne raspravljati o tome kako ćemo odlično pecati. Zabranjujem te razgovore. Idi i radi svoj posao. Zabranjeno je rasipanje. Jednom sam unajmio barmena kojeg sam poznavao po sezoni, bio je zdrav momak, mislio sam da će to izdržati. Ali on to nije mogao podnijeti. Sve što sam čuo od njega: kada ćemo jesti, a kada ćemo spavati? Šutnuo sam ga dođavola."
"Piće na brodu je strogo zabranjeno", kaže Elliot Nees iz Rambling Rose, najmlađi kapetan u floti. - Jednostavno pravilo, dvije riječi: alkohol je zabranjen. Idi na obalu i radi šta hoćeš. Svi se opuštamo na plaži. Ali na brodu postoji zabrana.”
TO
KVOTA. Do 2004. rak je bio uhvaćen u trci. Vlada je odredila ukupnu količinu plavog i kraljevskog rakova za ulov, a istoga dana, u isti sat, dvije i pol stotine plovila pohrlilo je u more kako bi u poštenoj borbi uhvatili više od svojih rivala. Pobjednici su mogli postati basnoslovno bogati, dok su gubitnici bankrotirali. Sistem je promijenjen 2005. godine uvođenjem IFQ - individualne ulovne kvote. Od cjelokupne flote za ribolov rakova, zadržano je oko 90 plovila, a svako je dobilo svoju kvotu. Svih osam kapetana s kojima sam lično razgovarao reklo je da su čeznuli za starim danima. "Pecam već 20 godina, od 1991.", kapetan Keith Colburn gleda ga pravo u oči. - Sada mi nedostaje onaj stari osećaj trke, poštenog muškog nadmetanja, kada više od dve stotine brodova u isto vreme kao lavina napusti luku i juri za srećom. Nedostaje mi adrenalin i takmičenje. To nije uključeno u trenutni sistem kvota.” Ranije su rakovi imali 4-5 dana da ulove plavog raka i 18-20 dana da uhvate snježnog raka. Sada bez žurbe hvataju svoju kvotu za 5-6 sedmica.
L
ZAMKE. Zamka za rak je kavez sa paralelopipedom. Rebra su čelični okvir, ravnine su izdržljiva najlonska mreža. Svaka zamka teži od 250 do 400 kg. Northwestern sa sobom nosi do 200 takvih kaveza, Wizard - jedan od najvećih brodova u flotili - do 250. Inspektori striktno osiguravaju da kapetani ne uzimaju više zamki nego što je potrebno sa sigurnosne tačke gledišta: kada su svi kavezi uključeni palube, centar gravitacije je previsok. Ovako se Big Valley preokrenuo i umro: uzeli su 55 zamki umjesto dozvoljenih 31. Zimi je situacija još opasnija - zamke se smrznu i prekriju ledom.
Prije puštanja, zamka se premješta na hidraulički sto. Deckhands moraju otvoriti kavez u roku od nekoliko minuta, ugurati unutra i objesiti mamac na udicu: mrežu sa mrvicom smrznute ribe i veliki komad svježeg bakalara za miris. Zatim se zamka zatvori, oglasi se zujalica, stol se nagne i kavez odleti u more, noseći uže s bovom na vrhu. Leži na dnu na dubini od 100 do 200 m i tu leži od nekoliko dana do sedmice.
 |
M
MOTOCIKLI. Harley jakne su prva stvar koja vam upada u oči kada vidite kapetane čamaca na obali. Dobra polovina njih vozi motore. Imam helikopter i osjećam se kao da sam među svojim drugovima. Kapetan Jonathan Hillstrand ima Harley. Kapetan Scott Campbell ima Harley. Kapetan Phil Harris, sada pokojni, također je imao Harley, koji su njegova djeca naslijedila - sada plove očevim brodom.
Gdje mogu vidjeti tvoju kacigu? „Kupio bih kuću“, pitam usred razgovora.
Ako vozite motocikl, zašto vam je dođavola potrebna kaciga? - Jonathan, kapetan Vremenskog Bandita, gunđa. Visok je oko dva metra, žilav je, pijan i ljut. Ne dolazim odmah do odgovora. - Živim u Moskvi, tamo ima četiri miliona automobila, a veliki deo vozača su opasni psiholozi. Ovaj put. Ovdje je prokleto hladno na početku i na kraju sezone. To je dva. A van grada je bilo toliko kamenja na putevima da sam bez kacige nekako probio pravo kroz usnu.
Pa, zato i sjedimo za motz, zar ne? - U Jonathanovom glasu se čuje prezir.
Pogledajte prodavnicu Harley, nekoliko blokova odavde,” pomirljivo nudi Scott Campbell. - Skoro nikad ne nosimo kacigu.
N
POČETNICI. Greenhorn je nadimak za palube koji su novi na brodu. Riječ "kabinski dječak" ovdje nije baš prikladna, ali poznato rusko uho "novi tip" je sasvim prikladno. Oni imaju najteži posao - pripremanje mamca: propuštanje smrznutih ribljih briketa kroz mlin, punjenje mreža mamcem, isjecanje bakalara i nanizavanje na udice. Smrad. Prožimajući smrad ribe. Erik Abrahamson, novajlija, požalio se: “Raditi s mamcem je kao biti u trbuhu galeba i tamo živjeti 3-4 dana.” Dok se sve zamke ne resetuju, novi bi trebao raditi kao automatska mašina, bez pauza i dima. Malo ljudi ostaje nakon prve sezone. Greenhorns moraju svake godine zapošljavati nove. “Pokušavamo da uzmemo ljude koje poznajemo. Ili djeca prijatelja. Ili daljim rođacima. Tako da postoji barem nekakva preporuka, kaže kapetan Keith Colburn. - Ali pridošlice i dalje odlaze. U početku su uzbuđeni, čuju da mogu zaraditi 25.000 za šest sedmica i kažu: „Želim to!” I nakon nedelju-dve pecanja, ne žele da ostanu ovde ni za 125.000. Ne osjećaju prste, ruke im utrnu od rada. I onda čujete: "Nisam spavao dva dana, nisam jeo nedelju dana - odlazim!"
To je rijedak greenhorn koji postaje pravi palubnik. Među takvim izuzecima je, na primjer, Samoanac Freddie Mogatai, koji bijesno i s punom predanošću radi od prve ribolovne sezone. Freddie se mogao moliti pravo na palubi, odgrizati glavu haringe, namazati lice ribljom krvlju - slijedio je svaki znak i izvodio bilo koji ritual, sve dok su obećavali dobar ribolov.
O
LIJEČENJE. Iz skladišta broda, kamčatski rakovi se istovaruju u ribolovne baze ili u ribnjake koje primaju rakove na obali. Otvori se otvaraju i kavezi se spuštaju u skladišta. Između takvog kaveza i kuke dizalice nalaze se vage. Kavez se puni ručno i vaga prilikom podizanja. Brojanje obavljaju i posada broda i radnici u fabrici. Kraljevski rak tada ulazi u proizvodnu liniju. Šiljasti divovi su rašireni na traci, a njihovi udovi su pričvršćeni metalnim stezaljkama. Traka ide do noževa. Život rakova se ovdje završava.
|
|
P
GUBICI. Najveća katastrofa dogodila se 1799. godine: tada je oluja potopila 60 čamaca, ubivši više od 200 aljaških ribara.
Američki biro za statistiku rada danas službeno priznaje krabovanje kao najopasnije zanimanje u Americi. Broj smrtnih slučajeva među rakovima - više od 300 na 100.000 radnika godišnje - dvostruko je veći od stope za ribarsku industriju u cjelini. Procjenjuje se da je rizik od smrti na poslu 90 puta veći nego kod običnog radnika. Temperatura vode u Beringovom moru je blizu nule, a šok od pada u ledenu vodu može izazvati srčani udar. U slučaju pada u more, mornaru obučenom u običnu uniformu preostaje jedna ili dvije minute života. Tada se tijelo hladi u ledenoj vodi i dolazi do smrti od hipotermije.
Kevin Davis je pao u more 2004. Cijeli tim, uključujući i kapitena, je vidio pad. Kevinu je odmah bacio uže za spašavanje i imao je dovoljno snage da se uhvati za njega. U vodi je bio manje od dva minuta, sa talasima od 15 m i vetrom od 100 km/h. Srećni Kevin je preživio. To je retkost. Prema statistikama, svake sedmice tokom pecanja pogine jedan mornar. Često dolazi do velikih padova. St. Patrick, 1981: od 11 mornara, devet je umrlo. Velika dolina, 2005: samo jedan od šest članova tima je spašen. Ocean Challenger, 2006: jedan od četiri je preživio. Alaska Ranger, 2008: pet ubijenih. Katmai, 2008: sedmoro je umrlo, tijela dvoje nikada nisu pronađena. Specijalno zaštitno odijelo spriječit će vas da se utopite i neko vrijeme će vas zaštititi od hladnoće. Ali nemoguće je raditi u ovom odijelu, što znači da morate imati vremena da ga obučete ako brod tone. Rijetko ko uspije.
WITH
SUDOVI. Krajem 1970-ih i početkom 1980-ih, tokom zlatne groznice rakova, kada je ulov dostigao skoro 100.000 tona, četiri broda mjesečno su napuštala brodogradilišta. Ranije se u moru mogao naći i mali 12 metara dugačak hvatač rakova i 70-metarski div. Danas širenje nije tako veliko, obično je brod za rakove brod dužine 30-50 m, visine 8-10 m, bruto tonaže do 500 registarskih tona. Tu su i dva motora, kao na Time Banditu - dizel motori od 425 KS svaki. With. svaki, i jedan, kao na Wizardu - sa kapacitetom od 1125 KS. With. Inače, Wizard je bivši vojni brod: izgrađen je 1945. godine i bio je u sastavu američke mornarice do 1974. godine. Za rad hidraulike, odnosno cjelokupne elektroenergetske opreme, koriste se hidraulične pumpe; Time Bandit ima dvije, po 125 kW. Ribari spavaju u skučenim i ne baš dobro opremljenim kabinama. Ležajevi obično imaju ivice. Među sadržajima, osim nužnika, tu je i tuš, a na već spomenutom Time Banditu čak je i sauna, ali ribari se ne mogu umivati niti pariti dok pecaju: nema vremena.
T
TOKSINI. Ulovljeni rakovi se skladište u posebnim brodskim skladišnim prostorima - skladištima sa prometom morska voda. Kako bi se spriječilo da se rakovi međusobno zgnječe prilikom ljuljanja, takvi skladišni prostori su odvojeni pregradama. Mrtvi rak u skladištu predstavlja ogromnu prijetnju cijelom ulovu. Otrovi oslobođeni iz njegovog tijela nakon smrti počinju da truju rakove u blizini. Dešava se lančana reakcija smrti, a zatim, privezana za fabriku ili plutajuću bazu, posada će samo bespomoćno gledati kako se hiljade i hiljade mrtvih životinja šalju na deponiju. Ista nesreća može se dogoditi ako riba ili hobotnica slučajno upadnu u skladište s ulovom i tamo uginu. Dok se dno trezora ne otkrije i iz otvora se ne podigne posljednji kavez žive robe, ni jedan kapetan broda za pecanje rakova ne zna koliko je to putovanje bilo uspješno.
|
|
F
FANS. Do 2005. godine profesija američkog kraba je jednostavno bila najomiljenija opasan posao, a za njih su „navijali“ samo rođaci i bliski prijatelji. Nakon što je Discovery Channel emitovao prvu sezonu Najsmrtonosnijeg ulova, ovo zanimanje je postalo i jedno od najpopularnijih. „Naš posao je odjednom postao veoma atraktivan“, kaže kapetan Sig Hansen oštro. - Znate li koliko sada dobijam pisama sa istim tekstom "uzmi me"? Ne pokušavaju ni da saznaju adresu, samo pišu: "Ship Northwestern, Dutch Harbor, Aljaska, kapetanu Whitefishu." Dešava se da ljudi jednostavno stignu, pojave se na prolazu sa ogromnim ruksacima i zatraže da se ukrcaju na brod. Za neke je to način da postanu slavni, za druge želja da se afirmišu. Šaljem takve ljude da... Nije to predstava, to je težak posao. Ali mislim da ljudi to ne razumiju.”
Tokom godina, pecaroši rakova stekli su brojne obožavatelje. Hiljade ljudi dolazi na godišnju emisiju CatchCon u Sijetlu. Uglavnom ovo su američke domaćice, žene starije od četrdeset godina. Ipak, ima entuzijasta iz Kanade, Evrope, južna amerika pa čak i iz Australije. Treba im oko 24 sata da stignu do Sijetla sa presjedanjima kako bi se mogli pridružiti redu u kongresnom centru gdje se održava CatchCon u bezbožni čas. Nema smisla u ovom redu: svi već imaju ulaznicu u rukama. Ali oni provode noć ispred ulaza, razgovarajući jedni s drugima i čekajući svoje idole, koji su se odjednom od običnih ribara rakova pretvorili u svjetski poznate TV zvijezde.
Sh
SHOW. Službeni dio CatchCon emisije za nautičare je komunikacija sa međunarodne štampe, intervjui, bifei, beskrajno fotografisanje sa fanovima i davanje autograma. Brodovi su izribani do sjaja, poklopci grotla su napunjeni desetinama kilograma soli: ona popunjava tehnološke rupe da nepažljivi posjetitelj ne slomi nogu ako zjapi. Prilika da svojim očima vidite (i ako imate sreće, da dodirnete vlastitim rukama) glavne likove čuvenog „Najsmrtonosnijeg ulova“, poludječijih takmičenja i kvizova, prilika da zakoračite na palubu Brod za pecanje rakova, neobično tiho i mirno stoji na molu - sve to dovodi ljubitelje emisije u neopisivo oduševljenje.
Tako prođe jedan dan pa drugi, a onda se završi službeni dio i počinje potpuno neslužbeni dio. Hotelski bar, u koji svi mogu da odu, nije prepun. Izgleda da Lenny Lekanoff ne pije. Sa detinjastim, zbunjenim osmehom, osvrće se na uzavrelu gomilu. Sig Hansen, miljenik TV gledalaca, sjedi za stolom okružen domaćicama koje vrište od oduševljenja i pokušavaju ga dodirnuti. Keith Colburn smireno pijucka svoje ledeno hladno pivo, ne brinući previše o tome da se njegovi odgovori obožavateljima čuju iznad opće galame. Samoanac Freddie je spretno zagrlio dva obožavatelja odjednom, svaki od njih duplo veći od njega, i šapnuo nešto na uho jednom ili drugom.
Ribari očito uživaju u ovoj zabavi, finalu predstave. Za njih je ovo rijedak trenutak priznanja i za sebe i za svoj rad. Posao koji ranije, prije samo šest godina, nikome od njih nije obećavao nikakvu slavu, već samo ledeno Beringovo more, glad, hladnoću, povrede, smrti, oluje i iluzornu nadu da će se jednog dana obogatiti.
Učitavanje...