Kao što je ranije pomenuto, Rusija je imala značajna pojačanja, jer nisu sve njene pomorske snage do januara 1904. bile koncentrisane na Dalekom istoku. Čini se da je prva briga vrhovne komande, čim je počeo rat, trebala biti ubrzanje pripravnosti brodova u izgradnji i rezervi i organiziranje nove eskadrile, tim više što je Port Arthur odmah znatno oslabio.
Ali ruska vlada i vrhovna komanda nisu dozvolili ideju da bi ova druga mogla biti poražena. Potcjenjivanje neprijatelja, nedostatak jasna ideja o stvarnoj opasnosti kojoj je bila izložena naša dalekoistočna flota, slabija od japanske, nepovoljan strateški položaj i očekivanje brzog okončanja rata - stvarali su atmosferu kobnih zabluda. Ni glavnokomandujući admiral Aleksejev, ni komandant armije gen. Kuropatkin, pa čak ni admiral Makarov, pokrenuli su ovo pitanje u prvim mjesecima rata.
Tek u drugoj polovini marta 1904. počelo se govoriti o jačanju naših pomorskih snaga; rasprava o stvarnim mjerama stavljena je na dnevni red tek nakon smrti admirala Makarova. Nesreća sa Petropavlovskom me je potresla. Odlučeno je da se od preostalih i nedovršenih ratnih brodova na Baltiku stvori 2. pacifička eskadrila, čije je formiranje povjereno viceadmiralu Rožestvenskom.
Međutim, pripreme za eskadrilu tekle su sporo. Postojala je nada da će se eskadrila Port Arthura, nakon ispravljanja Careviča i Retvizana, uspjeti probiti do Vladivostoka. Bili su bili potrebni brutalni udarci da se sruši neutemeljeni optimizam i nateraju ljudi da vide stvari u njihovom pravom svetlu.
Takav udarac bila je neuspješna bitka 28. jula u Žutom moru. Sada je postalo jasno da prilika da se preokrene događaji u pomorskom teatru rata u potpunosti zavisi od toga da li će biti moguće pružiti pomoć Arturijanskoj eskadri prije nego što je, zajedno s tvrđavom, zauzme neprijatelj ili uništi. potrebno je požuriti sa 2. eskadrilom.
Dana 10. avgusta 1904. održan je sastanak u Carskom Selu pod predsjedavanjem cara, na kojem se raspravljalo o trenutnoj situaciji. Neki ministri su smatrali da je nemoguće žuriti sa slanjem eskadrile dok opremanje i testiranje novih brodova nisu u potpunosti završeni; potrebno je dati vremena za vježbu i obuku, ostavljajući eskadrilu na Baltiku do proljeća; osim toga, ne računajući na eskadrilu Port Arthur, ojačati njen sastav sa 7 krstarica, koje je trebalo kupiti od Čilea i Argentine. Samo Roždestvenski je protestovao protiv toga, insistirajući da bi u suprotnom organizovani aparat za snabdevanje eskadrile na putu morao biti teško raspušten, zbog čega su dovedene strane (uglavnom nemačke) kampanje parobroda. Prema Rožestvenskom, bilo je bolje odmah otići i sačekati pojačanje na Madagaskaru. Inzistiranje Roždestvenskog imalo je odlučujući uticaj na sastanak i odlučeno je u jesen 1904. da se pošalje eskadrila u sastavu koji bi se do tada mogao sastaviti, pridruživši joj se na Madagaskaru sa čileanskim i argentinskim krstašima.
Bilješka. Pitanje kupovine čileanskih i argentinskih krstarica očigledno je imalo veliki uticaj na odluku o slanju eskadrile. Zaista, da je došlo do ove kupovine, bilo bi ih moguće dobro opremiti i obučiti, značajno bi ojačali 2. eskadrilu. Ali kupovina je propala. Engleska je to spriječila, jer nije bilo u čijem interesu pomoći Rusima. Ovaj ishod se mogao predvidjeti ranije. Karakterističan fenomen za rusku laganu strategiju pod starim režimom.
Nekoliko dana kasnije, potrebu da se ubrza odlazak eskadrile potvrdio je i glavnokomandujući na Dalekom istoku.
- 1. Armadillo Detachment. Lin, kor. Princ Suvorov (zastava adm. Rozhdestvenskog). Borodino, Aleksandar III, Orel.
- 2. odred oklopnika. Bojni brod. Oslyabya (zastava Adm. Felkerzama), Sisoy Veliki, Navarin i krstarica Admiral Nakhimov.
- Cruiser squad. krstarice Almaz (zastava Adm. Enkvista), Aurora, Svetlana, Zhemchug, Dmitry Donskoy.
Eskadrila je imala 8 razarača i odred transportera. Nešto kasnije, jedan odred pod komandom kap., trebao je da izađe i pridruži joj se. Dobrotvorski 1. ranga, koju čine krstarice Oleg, Izumrud i pomoćne krstarice Dnjepr i Rion (bivši parobrodi Dobrovoljne flote).
Eskadrila se suočila sa ogromnom tranzicijom u uslovima izuzetne težine, jer nije imala ni jednu bazu duž čitave rute od Libaua do Tihog okeana. Dozvoljeno joj je da koristi sidrišta u meri u kojoj se neutralne zemlje ne bi mešale u to. Snabdijevanje eskadrile ugljem u potpunosti je ovisilo o integritetu stranih dobavljača. Eskadrila nije mogla primiti ni pristanište ni ozbiljne popravke u slučaju nesreća.
Osoblje eskadrile regrutovano je na brzinu i nije imalo gotovo nikakvu borbenu obuku.
Općenito, borbena spremnost 2. eskadrile ostavila je mnogo da se poželi. Nije to bila potpuno pripremljena i organizovana formacija koja bi mogla da izdrži japansku flotu, koja je prošla veliku borbenu školu i imala primernu organizaciju, vežbu i borbeno iskustvo. Relativno veliki broj zajedno sastavljeni brodovi zadovoljavali su samo spoljašnji utisak ljudi koji su površno posmatrali borbenu snagu, nesposobni ili nevoljni da vide nedostatke kojima je eskadrila bila tako bogata; ali su se ovi nedostaci neminovno morali odraziti u borbi.
Po dolasku u Tanger, eskadrila se razdvojila. Neki od brodova čiji je gaz omogućavao prolaz kroz Suecki kanal išli su ovim putem pod komandom admirala Felkersama. Rožestvenski je sa glavnim snagama obišao Afriku. Oba odreda su se ujedinila na Madagaskaru 25. decembra 1904. godine.
Plivanje je, kako se i moglo očekivati, bilo izuzetno teško. Žurba u snabdevanju eskadrile pokazala se u velikom broju manjih nesreća. Problem s ugljem bio je podjednako težak: neutralne države postavljale su razne prepreke (posebno Engleska), često sprečavajući ga da se utovari na putu, a eskadrila je tu operaciju obično morala izvoditi na moru.
Ubrzo po dolasku na Madagaskar, Roždestvenski je dobio informaciju o padu Port Arthura; pokazalo se da do kupovine argentinskih i čileanskih krstarica, čija je podrška bila osnova za sam plan slanja 2. eskadrile, nije došlo; konačno, njemački rudari uglja, koji su dotad hranili eskadrilu, odbili su dopremati ugalj dalje od Madagaskara... Preporučljivost slanja eskadrile tako slabog sastava, koja više nije imala nade da će se pridružiti floti Port Arthura, izazvala je velike sumnje i među samim Roždestvenskim i među mnogim zapovjednicima brodova.
Admiral Rozhdestvensky je izvijestio Sankt Peterburg da smatra nemogućim zadržavanje na Madagaskaru, da je potrebno, nakon što je riješeno pitanje s rudarima uglja, požuriti da ide sada kako bi stigli prije nego što Japanci budu imali vremena da ulože svoje snage. reda, ne dajući im vremena da opreme i pripreme otpor i prepreke na putu. Naznačio je da mu je sada namjera da se barem uz gubitke probije do Vladivostoka i odatle djeluje na japanske komunikacijske pravce.
Kao odgovor, Roždestvensky je dobio direktivu da po svaku cijenu sačeka da mu se pridruži odred Dobrotvorskog, koji je otišao sa značajnim zakašnjenjem. Osim toga, bio je obaviješten da Rusija užurbano priprema novi odred za jačanje eskadrile pod komandom admirala Nebogatova, koja bi trebala napustiti početkom februara (uključuje: zastarjeli bojni brod Nikolaj I, bojne brodove obalske odbrane Ushakov, Senyavin, Apraksin i stara krstarica Vladimir Monomah).
Međutim, s obzirom na to da mu poslano pojačanje ne bi dodalo mnogo snage, ali bi ga značajno odložilo, Roždestvenski je tražio pravo da ode. Nakon toga je uslijedilo naređenje da se dobrotvorskog svakako čeka; Što se tiče Nebogatova, ne moramo ga čekati.
Petersburg je na svrhu 2. eskadrile gledao drugačije od Roždestvenskog. Sada joj je povjeren zadatak koji je daleko nadmašio skromnu pomoć kojoj se mogla nadati. Dvaput se u carskom telegramu upućenom Roždestvenskom navodi da cilj eskadrile nije proboj do Vladivostoka, već zauzimanje Japanskog mora, tj. bitka sa glavnim snagama japanske flote i njihov poraz.
Rožestvenski je jasno shvatio da je dobio nemoguć zadatak. Ali nije smogao hrabrosti da to otvoreno i kategorično izjavi. Bio je nervozan i ljutio se u privatnim pismima zbog beznadežnosti daljeg pohoda eskadrile, ali je službeno šutio.
Boravak na Madagaskaru se odugovlačio. Nesporazumi sa rudarima, čekanje Dobrotvorskog i prepiska sa Sankt Peterburgom odložili su eskadrilu. I pored toga što je ovdje imala priliku izvoditi neke vježbe, zbog opšteg pada morala i raspoloženja ljudstva i otežanih uslova parkiranja, borbena gotovost eskadrile se vrlo malo poboljšala. Nade koje su se polagale u mogućnost pripreme na putu nisu bile opravdane.
Situacija je bila komplikovana činjenicom da je i sam Roždestvensky, na čijoj volji i živcima su se ispraznili sve muke njegovih iskustava, počeo primetno da popušta. Njegovo zdravlje se pogoršalo. U privatnom pismu napisao je da ne smatra da ima potrebne podatke da se nosi sa svojim zadatkom i zatražio je da unaprijed imenuje drugog admirala, kako ne bi ostavio eskadrilu bez komande...
Prvog februara pridružio se odred Dobrotvorskog, a 3. marta eskadrila je izašla na more i odredila kurs za Malački moreuz.
Nakon veoma teške tranzicije, koja je uključivala nekoliko utovara uglja u okean, eskadrila je prešla Indijski okean 1. aprila stigla je u zaliv Cam Ranh (na Indo-kineskom poluostrvu, u blizini Sajgona). Tamo se zadržala čekajući Nebogatovljev odred, koji je stigao 24. aprila. Sastanak je održan u b. Van Fong, gdje je eskadrila bila primorana da se preseli iz Cam Rana na zahtjev francuskih vlasti. Tako su se sve snage ujedinile. Morali su izvršiti posljednji prijelaz na teatar vojnih operacija.
Sada je Rozhdestvensky morao odlučiti hoće li nastaviti kretanje eskadrile do Vladivostoka ili ga napustiti, ograničiti se na demonstrativne akcije južno od Japana ili se, konačno, vratiti nazad. Ako idete u Vladivostok, kojim putem? Rješenje ovih pitanja usmjerilo je dalji tok događaja.
Eskadrila, iscrpljena pohodom, koja se odvijala u nevjerovatno teškim uvjetima, depresivna moralno i fizički, slabo opremljena i slabo pripremljena, inferiorna u snazi u odnosu na neprijatelja, nije mogla računati na pobjedu. Gotovo svi su bili svjesni toga, ali sam Rozhdestvensky je bio svjestan toga više od drugih. Bio je potpuno potišten ovim nedostacima eskadrile i uopće nije vjerovao u povoljan ishod neizbježne bitke.
Postoje indirektne indicije da se admiral Roždestvenski i dalje nadao da će razboritost prevladati među visokom komandom i da će kampanja eskadrile biti otkazana. On i njegovi najbliži podređeni očito su očekivali da će Peterburg biti zadovoljan činjenicom da je eskadrila stigla na istok, dajući. povoljna polazna pozicija za sklapanje mira sa Japanom.
Bilješka. U svojoj knjizi Reckoning cap. Semenov 2. ranga, koji je bio u štabu admirala Roždestvenskog, govori o sastanku koji se održao tokom prelaska u Kamran na Suvorovu. Prema njegovim rečima, na ovom sastanku je oficir za zastavu Roždestvenskog rekao: Šta da radim? Odgovorit ću oštro - iskoristiti učinak koji je nesumnjivo uzrokovan našim pojavljivanjem u Južnom kineskom moru u punoj snazi bez gubitaka i požuriti da zaključimo častan mir. Nadati se uspjehu daljih pomorskih operacija sanjati o čudu... Nažalost, nije na nama da donesemo takvu odluku... Šteta... kaže dalje Semenov. Admiral ne samo da nije iznio svoje lično mišljenje, već nije ni dao nikakve primjedbe. Činilo mi se, međutim, (možda i griješim) da je bio naklonjen ovom prijedlogu.
Sam admiral Roždestvenski nije smogao moralnu snagu da kategorički pokrene pitanje odustajanja od ofanzive pred vladom, vezan obavezama koje je ranije dao (niko drugi nije insistirao na hitnom slanju eskadrile iz Rusije, požurio ga na putu; konačno slogan koji je bacio Roždestvenski oprati gorku sramotu domovine, da bi se osvetili Japancima za prethodne neuspehe flote, bili su dužni da ćute). Što se tiče vlade, ona je na događaje gledala pod hipnozom nade u slučaj, u čudo, nadajući se da će možda Roždestvenski uspeti da porazi Japance, potpuno netačno procenjujući zaista tešku situaciju koja se razvijala oko 2. armije, koja nije dao nikakve šanse za pobedu.eskadrile. Brojna uvjeravanja data javnom mnjenju, i prestiž moći koji je pao nakon prvih neuspjeha u ratu, ohrabrili su ljude da hrle u avanture.
Tako je nastala situacija da je povlačenje bilo nemoguće za one osobe u čijim rukama je bila sudbina eskadrile.
Projekti koji ne ulaze u Japansko more, baziraju se na otocima oceana i odavde prijete porukama o kojima se pričalo nakon Tsushime - sve su to teorije koje su praktično neprimjenjive zbog dubljih razloga koje smo naveli. Eskadrila je morala da ode. Time je jedno od mogućih rješenja eliminirano.
Ali kako ići? Pred Roždestvenskim su se otvorila tri puta za Vladivostok, a sva tri su bila puna poteškoća, rizika i opasnosti: Korejski, Sangarski ili La Perousov moreuz?
U svom svjedočenju istražnoj komisiji, Rozhdestvensky je svoju odluku objasnio na sljedeći način: ...Proboj do Vladivostoka bio je neophodan i hitan. Očekivao sam da će se eskadrila susresti, u Korejskom moreuzu ili blizu njega, koncentrisane snage japanske oklopne flote, značajan dio oklopnih i lakih krstarica i cjelokupnu minsku flotu. Bio sam siguran da će danju doći do opšte bitke, a noću će brodove eskadrile napasti čitavo prisustvo japanske minske flote. Međutim, nisam mogao da priznam pomisao o potpunom uništenju eskadrile, i, po analogiji sa bitkom 28. jula 1904, imao sam razloga da smatram da je moguće stići do Vladivostoka uz gubitak nekoliko brodova. Odlučio sam da probijem Korejski tjesnac, a ne Sangarski tjesnac, jer bi proboj ovog drugog predstavljao više poteškoća u plovidbi i bio bi bremenit većim opasnostima, zbog činjenice da bi Japanci, objavljivanjem, sebi osigurali pravo da se pribegne upotrebi plutajućih mina i prepreka u ovom tjesnacu u pogodnim uslovima i zato što bi relativno sporo kretanje eskadrile prema Sangarskom moreuzu Japanci i njihovi saveznici svakako tačno pratili i proboj bi blokirale su iste koncentrisane snage japanske flote koje su se suprotstavljale našoj eskadri u Korejskom moreuzu. Što se tiče prolaska u maju od Annama do Vladivostoka kroz moreuz La Perouse, činilo mi se potpuno nemogućim - pošto je izgubio neke od brodova u magli i pretrpio nesreće i olupine, eskadrila je mogla biti paralizirana nedostatkom uglja i postati lak plijen japanske flote.
Bilješka. Međutim, kontraadmiral Nebogatov je imao drugačije mišljenje o ovom pitanju:U slučaju da, iz nekog razloga, nisam bio u mogućnosti da se povežem sa admiralom Roždestvenskim, pa bih morao sam da idem u Vladivostok, razvio sam plan da nastavim do Vladivostoka, izlazeći u Tihi okean, južno Formoze, zaobilazeći istočnu stranu Japana, držeći se udaljenosti od najmanje 200 milja od njega, ulazi u Ohotsko more kroz jedan od tjesnaca između Kurilskih ostrva, a zatim pod okriljem vrlo guste magle koja prevladavaju u ovo doba godine, kroz moreuz La Perouse do Vladivostoka. Odred je imao veoma velike rezerve uglja na transportu, povoljno vreme u to vreme u pacifik, već uspostavljeno iskustvo utovara uglja iz transporta u okeanu, mogućnost vuče malih bojnih brodova transportima - sve ove okolnosti su mi omogućile da smatram da će ovaj plan da se stigne do Vladivostoka vrlo vjerovatno biti izvršen.
Tako je Rožestvenski otišao u najopasnijem pravcu, odlučivši da preseče čvor ovde. Japanska flota bila je koncentrisana u Korejskom moreuzu u punoj snazi. 2. eskadrila je išla pravo prema njemu.
Kako bi osigurao proboj i preusmjerio japanske snage, Roždestvenski je pribjegao demonstracijama, naredivši pomoćnim krstaricama (bivšim parobrodima Dobrovoljne flote) Dnjepr i Rion stacioniranim u eskadri da krstare Žutim morem, a Kuban i Terek da krstare okeanom. južnoj strani Japana. Ali ova demonstracija bila je preslaba da bi navela Japance da podijele svoje snage i dovela ih u zabludu u pogledu namjera ruske flote.
Nakon pada Port Arthura i za nas neuspješne bitke kod Mukdena, činilo se da su vojne operacije u Mandžuriji zamrznute. Sada su se u pomorskom pozorištu trebali odvijati odlučujući događaji.
Nakon uništenja nekoliko brodova na početku rata u Sankt Peterburgu, odlučeno je da se sve raspoložive snage Baltičke flote pošalju u Daleki istok. Bilo je nemoguće privući brodove Crnomorske flote, jer je Turska tokom rata zabranila prolaz brodovima kroz moreuz. Dana 2. (15.) oktobra 1904. eskadrila - zvala se 2. Pacifik - krenula je u pohod iz baltičkog grada Libaua. Put nije bio kratak, oko Afrike, jer najnoviji ruski bojni brodovi nisu mogli proći kroz tada plitki Suecki kanal.
Bio je to pohod bez presedana u istoriji vojne plovidbe: hiljade milja bez ijedne baze, bez prava ulaska u strane luke! Snabdjeti se ugljem, hranom i svježa voda dešavalo na neudobnim parkiralištima, često uz more. Pa ipak, ruski mornari su napravili najtežu tranziciju bez ijedne nesreće, bez gubitka niti jednog broda ili pomoćnog plovila.
Da, sudbina Druge eskadrile pokazala se tragičnom; ovo je nehotice zatajilo od nas, potomaka tih ruskih mornara, dostignuće bez presedana u istoriji elisne flote. Da, još od vremena Kolumba i Magelana, jedrenjaci su mogli da prave duga putovanja koja traju mnogo meseci bez ulaska u luku: jedra raznosi vetar, nije potreban ugalj ili mazut. A parnoj mašini je potrebna i sveža voda, i to dosta. To znači da su nam potrebne baze - naše ili prijateljske. Ruska eskadrila, koja je prešla dva okeana i stigla do trećeg, nije imala ni jedno ni drugo.
Ruska eskadrila morala je putovati 18 hiljada morem nautičke milje(23 hiljade kilometara je skoro dužina ekvatora). Uključivao je 12 teških brodova, desetine krstarica i razarača, mnogo pomoćnih brodova i više od deset hiljada ljudi. Putovanje je trajalo više od sedam mjeseci, i to uglavnom u tropskoj zoni, što je za naše nautičare bilo krajnje neobično. I sve su to podnijeli časno i bez gubitka.
Nažalost, i ovdje je bilo mnogo gore sa komandom. Za komandanta eskadrile postavljen je viceadmiral Roždestvenski, bivši vojni oficir, iskusan i obrazovan mornar. Istovremeno, imao je despotski i nepristojan karakter, nije bio razmatran i nije ga zanimala razmatranja mlađih vodećih brodova i zapovjednika brodova, nije imao iskustva u komandovanju velikim formacijama i, kako se ispostavilo, sposobnosti za to. . Tiranija Roždestvenskog skupo je koštala rusku flotu i njega samog.
U zoru 14. (28.) maja 1905. šarena, umorna, slabo kontrolisana ruska eskadrila približila se Cušimskom moreuzu, gde ju je čekala japanska flota - popravljena, sa odmornim posadama, predvođena borbenim i iskusnim komandantima. S obzirom na približnu jednakost snaga, jasno je u čiju je korist bitka trebala završiti.
I tako se dogodilo. Rozhdestvensky - kako neverovatno! - nije izradio plan za predstojeću bitku i čak nije sazvao sastanak viših komandanata. Ruska eskadrila ušla je u moreuz u veoma dugačkoj budnoj koloni, koju je bilo vrlo teško kontrolisati čak i uz uspešnu bitku. Ali bitka je odmah bila neuspješna, a admiral je ubrzo ranjen i napustio je vodeći brod. Ruska eskadrila se našla bez komande. Ispostavilo se da su ga sukcesivno vodili zapovjednici vodećih bojnih brodova, koji, naravno, nisu bili i nisu mogli biti spremni za takvu ulogu. Noću se generalna formacija eskadrile raspala, svaki brod ili grupa brodova plovila je nasumično.
Epilog je uslijedio ujutro 15. maja. Izgubivši četiri najnovija bojna broda i nekoliko drugih brodova od japanskih minskih napada u borbi dan ranije, ostatke eskadrile predvodio je kontraadmiral Nebogatov. Do danas ovo stari covjek Nikada nisam bio u borbi. I nije mogao izdržati prvu bitku koja ga je zadesila na kraju njegove sudbine: kada sve Japanska eskadrila, dao je znak za predaju.
Ovdje moramo napraviti rezervaciju kako bismo zamislili punu dubinu onoga što se dogodilo. Vojni propisi nisu laki za čitanje, ali su puni dubokog značenja, jer u sažetom obliku sažimaju strašno iskustvo čovjeka u času smrtne opasnosti. Dakle, u pomorskim propisima tako slavnih flota kao što su holandska, engleska, njemačka, a sada i američka, postoji zakonska odredba prema kojoj se brod koji je iscrpio svoje borbene sposobnosti može predati neprijatelju. Prva ruska pomorska povelja sastavljena je pod Petrom Velikim (i uz njegovo učešće). Tamo odredba o predaji broda (pod bilo kojim okolnostima) nije ni spomenuta. Ruski mornari ne odustaju. Zanimljivo je da je ova odredba sačuvana u sovjetskim poveljama, ali i u ruskim.
Ovaj veliki ponos ruske flote, imidž nepokolebljive hrabrosti naših mornara, negovan vekovima, ponižavao je neznatni admiral Nebogatov! Nakon rata, suđenje mu se pretvorilo u izuzetan društveni fenomen. Tada je razgradnja ruske „obrazovane klase“ dostigla krajnju granicu, veličala se dekadencija svih vrsta, kleveta vere i morala, porodičnih i državnih temelja, čak i defetizam. Pod tim uslovima, advokati Nebogatova - defetisti po ubeđenjima i Jevreji po poreklu - pokušavali su da dokažu da kukavičkog admirala ne treba kriviti, već gotovo nagraditi: uostalom, svojom predajom je „spasio“ hiljade života... Pokazao je „ humanizam”, da tako kažem. Srećom, na sudu su sjedili iskusni mornarički oficiri, koji su shvatili da je za ruskog mornara dostojnije poginuti u ime zakletve, a ne dizanjem ruku spasiti svoju kožu. Nebogatov je osuđen na vješanje, ali ga je Nikolaj II pomilovao, kao i izdajnika Stessela.
Ostalo je malo učesnika u nesretnoj bici u Tsušimi. I vrlo malo njih je ostavilo svoja sjećanja - istiniti iskaz očevidaca. Štaviše. Dugi niz decenija, pa čak i do danas, roman „Cušima“ A. Novikova-Priboja (objavljen 1932–1935) postao je delimično glavni izvor popularne književnosti. U opisano vrijeme, autor je služio kao barmen na bojnom brodu "Eagle", a zatim su ga zarobili Japanci. Nažalost, slijedio je marksistički „optužni“ trend, kada je dvadesetih i ranih tridesetih trebalo ocrniti „prokletu prošlost“ Rusije, a posebno njenu vojnu istoriju. Ova knjiga je izuzetno pristrasna, ali do sada nije stvorena nijedna druga na ovu temu.
Autor odlomka memoara objavljenog u nastavku je oficir bojnog broda „Sisoj Veliki“ Aleksandar Vladimirovič Vitgeft, sin admirala koji je poginuo u bici kod Port Arthura, kao što je već pomenuto. Na brodu je proveo cijelu bitku, a noću je brod dobio udarac torpedom, što se pokazalo kobnim. Vitgeft su iz vode izvukli japanski ribari. Četiri godine kasnije, po sjećanju je napisao memoare, zanimljive i pune dramatike. Objavljeni su pola veka kasnije u malotiražnom istorijskom časopisu.
Memoari A.V. Vitgefta o bici kod Cushime
Zaurlale su i naše puške. U početku se naša baterija od 75 mm trudila posebno besmisleno, jer njene granate i dalje nisu dopirale do neprijatelja (udaljenost je bila 60-50 kablova). Međutim, to nije sprečilo njenog komandanta, poručnika Šč., da iz sveg glasa vrišti: „dajte mi brzo patrone“ i da održi ludo brzu vatru. Smatrajući da će na taj način baterija od 75 mm besmisleno osloboditi čitavu zalihu granata bez ikakve štete za neprijatelja, a ipak je te noći upravo ono što će biti potrebno, preuzeo sam to na sebe i naredio da se zaliha ne isporučuje više granata uz opšte odobravanje tima, koji je rekao: "Tako je." Nećemo imati čime da se borimo protiv razarača noću."
Prvih pola sata borbe "Sisoj" nije pretrpio nikakvu štetu, a posebno je bilo bolno stajati besposlen i čekati nešto. Tada sam zavidio oficirima koji su bili za oružjem - nisu imali vremena za užasan osjećaj da stoje bez ičega. Da bih bio zauzet i da bih ohrabrio ljude iz divizije za držanje vatre, obišao sam palube, sobe za dinamo, ušao u kupole da pogledam hranu i konačno ušao u 6? baterija. U njoj je bila živost; oficiri i službenici oružja su mirno napolju, ali, očigledno, na nešto povišenom položaju nervnog stanjačesto pucao. Znakovi su zazvonili, komandant Plutonga, poručnik Buš, uzviknuo je postavljanje nišana.
Prišao sam Bushu, pitao da li električno horizontalno navođenje dobro radi i, nakon što sam dobio potvrdan odgovor, zajedno s njim počeo sam dvogledom gledati neprijateljsku flotu, za koju se pokazalo da leži na paralelnom kursu. Usred maglovitog vremena, sive siluete dvanaest japanskih bojnih brodova bile su nekako nejasno vidljive i kao da su se zamaglile u atmosferi. Svjetla pucnjeva bljesnuli su na njih s vremena na vrijeme i čuo se zvižduk granata kako padaju ispred Sisoja. Gledajući naprijed kroz ambrazuru, vidio sam sa strane Oslyabija čitav niz vodenih stupova od padajućih granata, koji se približavao bojnom brodu, i odjednom je lijevu stranu Oslyabija počeo obavija crni dim žućkaste boje , i plamen se razbuktao u ovom dimu. Očigledno je snop padajućih granata, koji su prethodno padali u kratkim rafalima, stigao do Osljabija i pao na njega. U tom trenutku je dotrčao intendant mine i javio da se voda slijeva u bojni brod sa strane lijevog prednjeg minskog aparata, jer je, po svemu sudeći, poklopac bio slomljen granatom.
Otrčao sam tamo i vidio da, zaista, iza šarke nazalnog aparata teče mlaz vode, ponekad isprekidan, mlaz od oko šest inča u prečniku. Petljali smo okolo desetak minuta, zabijajući krevet u spoj aparata, sve dok curenje nije gotovo prestalo. U to vrijeme čula su se dva ili tri tupa udarca u stranu od granata koje su pogodile oklop.
Tada sam potpuno izgubio pojam o vremenu, jer sam stalno morao trčati okolo i naređivati. Odozgo je dotrčao rudarski mehaničar Ščetinjin i uzbuđenim glasom mi rekao da „Osljabja“ tone. Ova vijest je očigledno stigla do tima u nastavku, jer su njihova lica odmah postala ozbiljna. Iznenada su iz vatrogasnog doma javili da se rasvjeta ugasila: pet minuta kasnije uključeno je nestabilno napajanje, a rasvjeta je obnovljena.
Uskoro smo u 6? u lijevom podrumu bombe, očigledno od fragmenata koji su pali kroz cijev, prostirke su se zapalile. Otrčao sam do njega i već tamo zatekao kaljužnog mehaničara Koševa i rudara Ščetinjina, koji su otkrili poplavu podruma. Ali nije bilo potrebno potpuno poplaviti podrum, jer su neometani vlasnici, ne napuštajući podrum, ugasili vatru vodom, zbog čega je kaljužni mehaničar ponovo zatvorio ventil za poplavu. Podrum je bio poplavljen samo oko tri stope.
Nakon nekog vremena, javili su mi da je u baterijskom palubu granata koja je pogodila udubljenje slomila tamo postavljeni dinamo koji je radio za horizontalno nišanjenje 6? oružje. Naredivši da odmah prebacim horizontalnu liniju za navođenje na donji pramčani dinamo, naletio sam na bateriju i vidio da je razdjelnik dinama polomljen i jedan od zidova kućišta u kojem je dinamo stajao izobličen. Rudar i rudari ostali su neozlijeđeni. U bateriji se još radilo, topovi su grmeli. Još nije bilo ranjenih i poginulih. Taman sam sišao kada se pojavio prvi ranjenik - podoficir koji je stajao ispod zastave, kome je ključna kost slomljena gelerom i ranjena u nogu. Njega su dole vodila dva mornara, i on je glasno stenjao. Pogled na prvog ranjenika snažno je utjecao na mene; U prvom trenutku je očigledno imao još veći uticaj na ekipu: videlo se mnogo očiju koje su ga gledale sa strahom.
Pošto mi je saopšteno da je granata pala u krmeni odeljak - garderobu - i napravila ogromnu rupu iznad vode, brzo sam se probudio od utiska ranjenog čoveka, kojeg su lekari već prihvatili i stavili na operacioni sto, i odjurio u garderobu. Ovdje sam vidio inspektora, vezista Martjanova, kako veselim glasom naređuje popravku površinske rupe ogromne veličine, visine od palube do palube i širine 1 1/2 hvatišta. Iako je rupa bila iznad vode, voda je pljusnula kroz nju iz svježeg talasa, zbog čega je inspektor pokušao da je zapečati uz pomoć komandnih dušeka, cerade, vreća uglja, vrata kabine i balvana - nosača koje smo unaprijed pripremili. i postavljeni prije bitke zajedno sa drvenim klinovima po sobama za podupiranje vodonepropusnih vrata i pregrada, u slučaju poplave kupea, jer nismo posebno vjerovali u čvrstoću vrata i pregrada.
Ne želeći da bespotrebno ometam Martjanova svojim naređenjima, ušao sam u sredinu broda. Ispostavilo se da je u ovom trenutku naš luk 12 van pogona? kupole, u kojoj je prijenosna viljuška horizontalne kontrole kupole bila istrgnuta udarom granate koja je pogodila njen oklop. Savijena viljuška poslata je u radionicu na popravku. Odjednom mi dotrča mladi rudar i radosnim glasom javlja da je upravo otrčao gore da vidi šta se dešava i da vidi dva polomljena japanska broda. Ova vijest, koju je čula ekipa oko mene, odmah ih je razveselila. Nažalost, rudarski mehaničar Ščetinjin, koji mi je skoro odmah prišao, tiho mi je prenio da su naši poslovi loši, da je Suvorov pokvaren i da je jedna gomila i da je u kvaru. Da je Roždestvenski, očigledno, ubijen i predaje komandu Nebogatovu, da je "Aleksandar III" teško oštećen i takođe van pogona.
Čuvši ovo, naravno, nisam ništa rekao timu, ostavljajući ih u uvjerenju da nije poražen Suvorov, već Japanac, a ja sam otišao gore da vidim šta se dešava.
Izašavši na palubu za izmet, ugledao sam napred i desno invalida Aleksandra III sa ogromnom listom. Bok mu je bio izrešetan rupama od granata, ali sam je nastavio da puca. Skoro odmah sam ugledao Suvorova koji je tiho išao pravo prema nama, tako da smo, da ne bismo bili pogođeni, morali da spustimo kormilo i razbijemo redove prema neprijatelju, kao da privremeno pokrivamo Suvorov od vatre i dobijamo štetu tada. sve granate koje su mu namenjene u roku od 1/4 sata su na njihovoj strani. Kada sam ugledao Suvorov, užasnuo sam se: da li je ova gomila gvožđa bez cevi, bez jarbola, sva u dimu i plamenu, sve što je ostalo od bojnog broda! Prosjek 6? toranj je skoro ležao na boku, ali stražnji 6? - jedini je s vremena na vrijeme pucao u pravcu neprijatelja. To me je natjeralo da se odmah poklonim pred takvim ispunjenjem dužnosti, pred hrabrim ljudima, očito osuđenim na smrt, na ruševinama zapaljenog broda, koji su pod tučom neprijateljskih granata i dalje pokušavali da nanesu neprijatelju svu moguću štetu!
Svuda oko „Sisoje“, a posebno nešto ispred nje, povremeno su se dizali stubovi vode i stubovi crnog dima; čula se buka letećih granata i njihove eksplozije sa nekim posebno visokim zvukom, koji je podsjećao na jaku zvonjavu dobrog kristala koji se lomi. Ponekad su svi ovi zvukovi bili prekriveni hukom pucnjeva naših 12? krmenih topova, blizu čije sam kupole stajao. Općenito, u zraku se čula pomiješana tutnjava, koja je obuhvatila sve vrste zvukova, od onih najnižih, koji su tutnjali poput daleke grmljavine, do oštrih visokih zvukova. Vrlo brzo sam skoro oglušio, počeli su me bolovi u ušima, a krv je počela da teče iz desnog uha.
Iz pramčanog odjeljka morao sam ići u srednji odjeljak, do lijevog prednjeg minskog aparata iz kojeg je izbijeno naše punjenje napravljeno na početku bitke, a odatle je curio mlaz vode 10-12 inča u prečniku. To se dogodilo jer se sada rupa na poklopcu aparata okrenula s površine u podvodnu zbog trimiranja broda prema pramcu, uzrokovanog poplavljenim pramčanim odjeljkom.
Morali smo dugo petljati oko aparata, jer je pritisak vode bio jak i izbacio je sve čime smo htjeli začepiti šarku. Voda je bila skoro do koljena, budući da je u isto vrijeme bojni brod počeo da se kreće na ovu stranu iz poplavljenog hodnika, koji je vjerojatno bio poplavljen kroz zavrtnje i šavove oklopne ploče od udarca velike granate. Sada su se stalno čuli glasni udari granata o oklop, a odozgo se čulo pucketanje i zvonjava granata koje su eksplodirale. Viši oficir je došao na naše radno mjesto sa tornja, potpuno miran. Javio sam mu uzbuđenim glasom da je teško zapečatiti ovu rupu, na šta sam, gledajući naš rad, rekao: „Šta možemo, još treba da pokušamo“. Ubrzo smo uspjeli zakucati šarku sa umotanim komadom cjepanice napravljenim odmah na licu mjesta, a curenje se odmah smanjilo.
Ostavljajući rudarskog mehaničara Ščetinjina i hidrauličara Eremenka da pojačaju naše ometanje zaustavljanjem, potrčao sam da ugasim pramčani dio rasvjetne linije, pošto je osvjetljenje počelo da se gasi u cijelom bojnom brodu i prijetilo da će se potpuno ugasiti zbog poruke na pramcu kupe, u kojem pregrada pramčanog odjeljka nije izdržala, te je voda počela puniti cijeli odjeljak do glavne pramčane pregrade.
Nakon što sam ugasio pramčani dio glavne linije, zbog čega se rasvjeta ponovo upalila u punom sjaju, taman sam krenuo prema pramčanoj dinamo stanici kada sam kroz prolaz začuo snažnu eksploziju u bateriji i minut kasnije vidio sam Poručnik Buš silazi niz merdevine, crnog lica od opekotine, vodeći za ruku Svevoložskog koji je stenjao, čije su lice i vrat bili crni, sako mu je bio izgoreo. Za njima su vođena još dva ranjenika; prije nego što su ljekari i bolničari koji su dočekali ranjenike stigli da ih odvedu, u dnevnu palubu se izlio gust, zagušljiv žuti dim pikrinske kiseline, koji je onemogućavao disanje - otvorite usta , žele da dišu i osećaju da nema vazduha, već samo šta - gorčina se penje u grlo. Dim je odmah prekrio cijelu palubu, tako da se ništa nije vidjelo; gotovo potpuni mrak. Svi na palubi su požurili da pobjegnu. Ljudi su trčali, gurali se i spoticali jedni o druge u panici; Čuli su se jauci i krici. Neko me je bacio u stranu tako da sam umalo pao. Gušeći se od dima pikrinske kiseline, stavio sam mokru maramicu u usta i pipajući se probio do merdevina kupole na pramcu, u blizini koje sam se nalazio. Pronašavši merdevine, skotrljao sam se niz njih i tek tada imao priliku da dišem, jer nije bilo žutog dima.
Došavši do daha, jako sam namočio maramicu u vodu i smirio ljude koji su bili ovdje kod dinama, uzevši maramicu u usta, ponovo se popeo na ljestve i potrčao duž palube, u kojoj se dim kao da se razišao malo, pošto je tim koji je dotrčao pogodio da otvori oklopnike na gornjoj palubi. Podignuvši se u gornji kupe, viknuo sam grupi ljudi koja se ovdje okupila, komandu da se spuste u dnevni boravak i odmah izvuku ranjene i ugušene iz plinova koji su tamo ostali.
Ne čekajući da cijela grupa izvrši naređenje, sa prvim ljudima koji su požurili na poziv, ja i jedan od mehaničara spustili smo se na palubu, u kojoj se već moglo disati, iako dim još nije bio potpuno izašao i počeo da odvlači onesvešćene ljude u krmeni odeljak. Blizu zatvorenih vrata pramčanog kupea zatekli smo čitavu gomilu: oba doktora, oba bolničara, vezista Vsevolozhsky i oko dvanaest članova posade ležali su u gomili, očigledno su iskočili iz operacione sale i zbog dima i mraka , krenuo u pogrešnom smjeru. Umjesto da potrče na krmu, do krmenih ljestava na palubu, pojurili su do zatvorenih vrata glavne pramčane pregrade i ugušili se od plinova.
Osim ove gomile ljudi različitim mjestima Na palubama su ležali pojedinačni ugušeni ljudi, a među njima je bio i poručnik Ovander, koji se upravo spustio na palubu sa tornja, pošto ga je iz nekog razloga komandant poslao dole. Nisam uspeo da završim posmatranje odvođenja ugušenih ljudi, pošto se oglasio požarni alarm i potrčao sam do svog mesta duž njega - na palubu za izmet, naredivši bataljonu i nekolicini članova posade da završe sa uklanjanjem ranjenika.
Trčeći po dnevnoj palubi, zaustavio me je mehaničar ložionice Gruyatsky, koji je pogledao iz okna i zamolio me da pošaljem barem nekoliko ljudi do pramčanog lovača da zamijene kratko vrijeme ložionice, koji su takođe u velikoj meri gutali gasove pikrinske kiseline koji su prodirali u ložionicu kroz otvore za izlaz u slučaju nužde.
Morao sam da se zaustavim i, zgrabivši prve niže činove kaljužne vatrene divizije na koje sam naišao za kragnu, da ih pošaljem u ložionicu. Penjući se merdevinama u odeljak gornjeg oficira, video sam stub plamena kako silovito beži kroz vrata u zadnjoj traverzi 6? baterije.
Budući da su se ljestve na gornju palubu nalazile u blizini vrata, izlaz po ovim ljestvama do vrha je bio odsječen. Međutim, to nije spriječilo nekoliko izbezumljenih nižih činova da pobjegnu iz dnevne palube i pojure gore duž ovih konkretnih ljestava, teško se opečući pri tome. Isto je učinio i vodeći mehaničar, pukovnik Obnorsky, koji je izgubio bradu i brkove.
Iskočio sam na palubu preko drugih merdevina. Da li osoba izlazi iza 12? toranj, koji je u to vrijeme pucao na lijevoj strani. Našavši se na palubi, vidio sam čitavu gomilu ljudi na izmetu, koji su se stisnuli uz desnu stranu tornja, pokušavajući da se sakriju od fragmenata granata koji su zviždali u zraku i padali u vodu na lijevoj strani. Creva su se već dovlačila do traverznih vrata i usmeravala mlaz u plamen koji je šikljao iz vrata. Na ovom mjestu, neposredno prije vrata u 6? baterije, postojao je ormarić sa ceradama, i, po svemu sudeći, potok je udario u njega, pošto je vatra sa vrata ubrzo prestala da puca, a umjesto toga odatle je izlazio gusti opor dim koji nije dozvoljavao ljudima sa crijevom da prođu kroz vrata u akumulator, u bočne hodnike u blizini kućišta mašine, kroz koje se dalje ulazilo u sam akumulator. Viši oficir je dotrčao i pokušao crijevom da probije bateriju, ali se jedva izvukao gušeći se dimom.
Morao sam neko vrijeme stajati neaktivan i čekati da se vatra sama smiri, pa sam ponovo izašla na kakicu i stala kod kule. Iako je slika bila veličanstvena, u tom trenutku na mene nije izazvala nikakav osjećaj, osim iz nekog razloga negodovanja. Sredina Sisoja je gorjela, nad njom se dizao gust dim, a iz ambrazura 6? Puške su plamtjele. Nešto je gorelo i na palubi za izmet. Stubovi vode od padajućih granata dizali su se s lijeve strane, čula se visoka zvonjava njihove eksplozije, a krhotine su letjele preko kakice uz zvonki zvižduk, povremeno završavajući svoj zvižduk udarcima u naše nadgradnje uz zvuk udaranja u nešto prazan.
2. oklopni odred je, kako mi se činilo, opisivao strmu cirkulaciju, ali nas je ubrzo admiral Nakhimov pretekao s desne strane, na udaljenosti od 1/2 kabla, a na gornjoj palubi stajalo je puno ljudi. ; oficiri su bili vidljivi i odjednom su svi mahnuli svojim kapama i uzvikivali glasno "ura". Isti “ura” dopirao je i sa našeg osakaćenog bojnog broda, na čijoj se palubi okupilo oko 150 ljudi. Ja sam, podlegao opštem osećanju, neselektivno, i sam viknuo „Ura“, ne znajući razlog opštih povika neočekivanog trijumfa. Zapravo, kako se kasnije pokazalo, nije postojao nikakav poseban razuman razlog; baš na „Nahimovu“, videvši „Sisoja“ u oblacima dima i plamena, kako puca, uprkos tome, sa svojom krmenom kupolom, nekoliko oficira koji su stajali zajedno mahnu kapama u znak pozdrava, primetivši u 12? toranj poručnika Zaleskog, koji mirno sjedi napola izvan tornja. Posada Nakhimova, vidjevši ovo, vjerovatno je to shvatila na svoj način, a neko je viknuo "ura", što su oba broda odmah pokupila. Uglavnom, ovaj "ura" nam je jako dobro došao, jer je jako razveselio posadu, među kojima je još vladala neka panika, a pred mojim očima su tri osobe istrčale iz palube iskrivljenih lica od užasa i bacile se sami preko broda.
Ostao sam na palubi za izmet otprilike 20 minuta, i u početku je bilo wow, jer smo svi pokušavali ostati iza tornja; ali kada je bitka neočekivano prešla na drugu stranu (ušao je odred japanskih starih bojnih brodova) i granate su počele da eksplodiraju sa obe strane, pojavio se osećaj jeze, nervoze itd. da ne dam za pravo posadi da baci crijeva i pobjegne u zaklon - međutim, osjećao sam se vrlo nelagodno; nervozno vukao cigaretu za cigaretom, prebacivao se s noge na nogu i, pokušavajući da se ohrabri zvukom svog glasa, namjerno glasno razgovarao sa poručnikom Zalesskim, sedeći poluotvorenim u 12? tornja i onih koji su ga kontrolisali. Njegov izgled je na mene djelovao vrlo smirujuće: isto tako roze, s pahuljastim brkovima, u čistoj kragni, sjedio je mirno, kao da nije u borbi, već na pomorskom sastanku na večeri među damama. S vremena na vrijeme se začuo jecaj i neko je pao; bio je odvučen. Drugi stražar kod zastave, borbeni intendant, puzao je niz merdevine sa spardeka, nažalost, ne sjećam se prezimena, sa obje noge otkinute: jedna iznad koljena, a druga ispod; stršali su komadi kostiju i komadići mesa iz kojih je obilno curila krv. Na palubi mu je, po mom naređenju, stavljena strunjača ispod glave, ali se ništa više nije moglo učiniti, jer se svo medicinsko osoblje još nije osvijestilo nakon gušenja od plinova. Za svaki slučaj, uz pomoć jednog od mornara, povukao sam mu noge tankim vrhovima iznad odvajanja, želeći da smanjim izlivanje krvi, ali to nije puno pomoglo i ubrzo je umro bez ijednog zvuka, gledajući sve koji su mu prilazili djetinjastim, iznenađenim očima. Da, zapamtio sam njegovo prezime - Babkin.
Bilo je još nekoliko ranjenih, jedan sa otkinutom rukom, drugi sa izvađenom listom, ali su skinuti. Odjednom sam se definitivno spotaknuo: u to vrijeme stajao sam na olupini čamca na vesla, i desna noga je stavljen na kutiju odozdo mašinsko ulje. Pao sam, ali sam odmah skočio: ispostavilo se da je ogroman fragment udario ovu kutiju u letu i izbio mi je ispod nogu; fragment, još vruć, ležao je u blizini i zabio se u daske olupine čamca.
Konačno, vatra je brzo počela da jenjava, a ja sam pojurio dole, pošto sam dobio naređenje da počnem da radim na turbinama i da ispumpam pramčani odeljak. Istovremeno, na pramcu, pod vodstvom višeg časnika, pokušali su staviti zakrpu na rupe koje su se pojavile u odjeljku pramca zbog jakog trima. Gips je bio od male pomoći, jer su motka i sama mreža bili na putu. Prvo sam pokrenuo dvije turbine, ali je ubrzo kaljužni mehaničar zatražio da se upali treća i četvrta. Morao sam to učiniti, uprkos činjenici da su dinamosi bili jako preopterećeni. Nadajući se najviše krmenom dinamu, koji je prije isplovljavanja isporučilo Baltičko brodogradilište, gdje je prije radila u elektrani, najviše sam je preopteretio - umjesto 640 ampera na 1100, a preostala 3 umjesto 320 - na 400. Od tog trenutka skoro pa sve do kraja bitke, bio sam u blizini turbina i dinamo-a, kretao se od jedne do druge i posmatrao njihov rad. Odlično su radili bez grijanja do sljedećeg jutra.
Hodajući po palubama, utrčao sam na minut u svoju kabinu po cigarete, koje, nažalost, nisam našao, jer su od moje kabine i one do nje ostali samo ostaci i ogromna rupa sa strane.
I dalje osjećajući želju za pušenjem, utrčao sam u komandirsku kabinu, gdje sam bez ceremonije napunio cigaretu. Njegova kabina je bila netaknuta, ali je admiralov salon bio oštećen: sto je polomljen, na lijevoj strani je bila rupa dovoljno velika da u nju stanu troje; Top 47 mm sa ove strane ležao je uza zid na desnoj strani, zajedno sa dva bezoblična leša, od kojih je jedan bio gotovo kostur, a drugi je prepolovljen. S vremena na vreme sve više i više razočaravajuće vesti stizale su odozgo: Aleksandar III se prevrnuo, Kamčatka je potonula, Ural je potonuo.
Ni dole nije bilo važno: pramčani pretinac do palube baterija bio je ispunjen do glavne pramčane pregrade, koja je nabujala i curila po šavovima; pramčani podrumi bili su napunjeni vodom, voda je tekla duž dnevne palube, cijedila se kroz pregradu.
Kaljužni, hidraulični i rudarski mehaničari i viši oficir pokušali su da ojačaju glavnu pregradu graničnicima za trupce; Stolari su ovdje pravili klinove, a radilo se užurbano i grozničavo. Paljenje baterije 1-1 1/2 sata nakon pokretanja je potpuno prestalo, vjerovatno sam od sebe, jer više nije bilo šta da gori; na palubi su ležali pregoreli patroni i prazni patroni, zidovi i stranice su bili crni; nagorele žice visile su na njima i sa plafona u obliku nekakvih ostataka žice; 6? potpuno crni topovi su mrzovoljno ćutali, a oko njih zaokupljali su se spaljeni komandant poručnik Buš i Blinov sa nekoliko topnika, pokušavajući da nateraju mehanizme za ručno podizanje i okretanje da se razdvoje, što je bilo gotovo nemoguće, pošto su bakarne naramenice bile iskrivljene od topline i mjestimično otopljene. U jednom trenutku se činilo da je došlo do zatišja u borbi, naših 12 je prestalo da laje? krmenog tornja, ali ubrzo je ponovo počeo. Očigledno, borba više nije bila tako intenzivna, ili sam jednostavno oglušio i od silnog stresa tokom nekoliko sati sam se navikao i postao neosetljiv na okolnu situaciju, jer je nekoliko leševa izgorelo do kostiju u bateriji napravljenoj skoro nikakav utisak, a ja sam se mirno spotaknuo i nagazio na njih.
Pošto se očito bližilo veče, pozvao sam sve rudare i počeo s njima da postavljam krmene reflektore, koji su prije bitke uklonjeni na palubu radi zaklona. Očigledno, i ljudi su se navikli na situaciju i radili mirno, bez prevelike vrućine, dižući reflektore i dovodeći do njih leteće žice, uprkos tome što su granate i dalje s vremena na vrijeme kleštale oko bojnog broda i s vremena na vrijeme letjele fragmenti su udarili u nadgradnje.
Radeći iznad glave na reflektoru, konačno sam ugledao sliku naše eskadrile: ispostavilo se da smo već u repu, a ispred nas u budnoj liniji: "Borodino", pa "Orao", "Nikolaj", "Senjavin" , “Apraksin”, “Ušakov”, “Sisoj”, “Navarin” i “Nahimov”. Na desnoj strani nalazila se kolona krstarica: "Oleg", "Aurora", "Donskoy", dvije kolone razarača i krstarice "Izumrud" i "Zhemchug". “Svetlana” je hodala odvojeno, jako potopljena sa svojim lukom.
Japanci su bili lijevo i nešto ispred, a njihove siluete su bile teško vidljive u maglovitom zraku, ali sam ih ipak izbrojao devet. Naša eskadrila je takođe držala artiljerijsku vatru, ali ne naročito intenzivnu.
Cijela ova slika djelovala je na mene donekle smirujuće; Smatralo se da smo, iako smo izgubili naše najbolje brodove, uprkos nevoljama, sustigli, nije bilo nereda, a što je najvažnije idemo u Vladivostok, pošto je neko javio da postoji signal iz Nebogatova „kurs NO 023° ”.
Nakon što sam podigao i testirao reflektore, vratio sam se dole do turbina i dinama.
U oficirskim odjeljcima ležali su ranjenici, oko 40 ljudi stenjali, a oko njih su se bavili dobrovoljci iz posade pod vodstvom skipera, koji je samostalno preuzeo ulogu nesposobnih ljekara.
Oba doktora su ležala u blizini i, iako su se osvijestili, bili su toliko slabi da se nisu mogli pomjeriti. Gotovo u istoj poziciji bio je i poručnik Ovander, oko kojeg se vrpoljio neki saosećajni radiotelegrafista.
Nakon nekoliko reči sa doktorima i Ovanderom i sa nekim od ranjenika iz ekipe, da bih ih nečim oraspoložio, rekao sam da se bitka završava, sve je u redu i idemo u Vladivostok u dobrom roku. način - mala laž, ali sam htio da im učinim nešto ugodno, jer je bilo šteta gledati naborana lica prekrivena žutom prašinom pikrinske kiseline.
Zatim sam otišao do turbina i nisam izlazio iz dnevne palube skoro do napada mina, do kada je vrijeme proletjelo neopaženo dok sam obilazio dinamo, turbine i ispuštao zrak iz mina. Ušao sam iu krmenu kupolu 12? topovima, gde sam zatekao slugu za snabdevanje u istom smirenom raspoloženju kao i njihov komandant kupole, poručnik Zaleski. Užurbano su služili, a stari rezervni intendant je promuklim monotonim glasom obećao da će nekoga prebiti po licu ako je još kukavica. Bilo mi je tako drago sjesti na nekoliko minuta blizu ovih mirni ljudi i razmijenite s njima nekoliko riječi.
Ne znam koliko je trajao minski napad, a ja sam otrčao gore. Pred očima mi se otvorila sljedeća slika: oko 12 japanskih razarača, uprkos činjenici da je još bio dan (sunce je upravo zašlo), marširalo je u liniji fronta sa desna strana kod naše eskadrile, koja ih je dočekala čestom vatrom. Bez ikakvog signala, linija naših bojnih brodova iznenada se okrenula od njih, izlažući im krmu. I krstarice su se okrenule, a razarači, ne stigavši do nas sa 20-30 sajli, naglo su skrenuli udesno, našli se u budnoj liniji i brzo počeli da se udaljuju.
Vijest je stigla sa prednjeg mosta kao električna struja da se Borodino prevrnuo na skretanju. Tada se slika neočekivano promijenila: naše krstarice u jednoj budnoj koloni ispostavilo se da idu na jug, a bojni brodovi opet na sjever, i malo po malo počeli su se udaljavati od Sisoja, Navarina i Nakhimova, koji su se držali zajedno i mogli više se ne kreću 8 čvorova, posebno "Sisoy", čiji je pramčani trim postao takav da je voda dosezala gotovo do vrha stabljike.
Nebogatov je sa svojim brodovima malo po malo krenuo napred; mrak je rastao sve više i konačno je Nebogatov prestao da se vidi. Po mom mišljenju, sve se to dogodilo za ne više od pola sata, a iako sam na momente silazio do svojih dinama i turbina, ipak sam se dobro sjećao slike.
Kako je pao mrak, našli smo se sami sa “Navarinom” i “Nahimovim”. Sva svjetla su bila skrivena, blokirajući svu rasvjetu do dnevne palube.
Pošto još nije bilo napada, uglavnom sam već bio dole, bilo za pultom ili u oficirskom delu, gde su se skoro svi oficiri okupili oko naših povređenih lekara. Sjedili smo, tiho pričali o proteklom danu, o našoj situaciji, pušili i jeli junetinu direktno iz kutija rukama. Tim je također sjedio u grupama, osim ljudi kod preostalih radnih topova, i to: 12? krmeni toranj, 2 x 47? topovi na spardeku, 2 75 mm u gornjoj bateriji - po jedan sa svake strane, jedan 6? desni top, koji su 4 osobe teškom mukom pokretale ručno, i na krmi mitraljez. Tim je dobio i kutije govedine, koju su jeli, zalivši ih vodom i crnim vinom.
Nekoliko članova ekipe popelo se u oficirski bife, razbilo kutiju vina i napilo se. Skandalozne su se brzo smirile činjenicom da su ih oficiri i intendanti razbili u paramparčad, a oni koji su se napili "do vrha" ležali su "mrtvi", za čast ekipe moram reći da je bilo njih malo, oko 8-10 ljudi, ne više, ista stvar, kao i neočekivano su se pojavili zaljubljenici u tuđu imovinu koji su zavirili u oficirske kabine. Ali nije bilo vremena za njih, i samo su oni koji su slučajno naleteli na to dobili svoj deo u lice, a ja sam zapretio da ću pucati na dvojicu najdrskijih i verovatno bih izvršio pretnju, jer u to vreme, kao kažu, duša je otvrdnula i pogled na ljudski život se promenio. Ali oni su se toliko bojali i ponizno su tražili oprost da sam se zadovoljio dobrim šamarom i poslao ih gore da pogledaju iza horizonta.
Za svaki slučaj, naredio sam dvojici mojih omiljenih intendanta da povuku dva odjeljka za punjenje Chaitoyedovih mina u podrum rudnika, u koje sam ubacio fitilje. Tada je podrum zaključan. Učinio sam to u slučaju da sam morao noću da se bacim na obalu i uništim brod.
Ubrzo je na nas izvršen prvi minski napad na ovaj način: odjednom se sa desne strane, na znatnoj udaljenosti, otvorio snop reflektora. Snop je otišao preko horizonta, uhvatio nas i, nekoliko puta se podigavši, ponovo spustio. Nakon nekog vremena, u blizini su se pojavila svjetla i konačno siluete dva razarača. Prije nego što smo stigli da otvorimo vatru, Navarin i Nakhimov su tutnjali i otvorili svoje reflektore. Slijedili smo njihov primjer i u našim snopovima reflektora uhvatili smo dva razarača na udaljenosti od dva do četiri kabla, koji su ležali na kursu paralelnom s nama. Jedan od snimaka 12? topovi na jednom razaraču, četverolijevkastom, eksplozija se dogodila kod druge cijevi; zaparila je, počela da pada na bok i, čini mi se, prevrnula se usred svoje pare. Uspješan hitac sa tornja izazvao je krik zadovoljstva među posadom koja je istrčala na izmet. Drugi razarač je brzo nestao. Kananada je stala ovdje, a zatim kod Navarina i Nakhimova. Zaboravio sam da kažem i da smo prihvatili napad i stavili kormilo na desnu stranu, tako da su razarači dovedeni po krmi. Na kraju napada „Sisoj“, „Navarin“ i „Nahimov“ više nisu bili u formaciji i malo po malo počeli su da se udaljuju jedan od drugog.
Morao sam da snosim dve odgovornosti: u pauzama između napada, dole kod turbina; tokom napada, trčao sam da kontrolišem reflektore. Koliko se sjećam, na Sisoi je tokom noći izvršeno ukupno pet napada, od kojih se dobro sjećam tri, ne računajući opisani.
Jedan - kada smo na lijevoj strani imali veliki razarač s dvije cijevi sa još tri, naizgled manja. Ovi razarači su se našli u blizini naše krme na lijevoj strani, na udaljenosti od 2-3 dužine sajle, na kursu koji je paralelan sa nama, kao da su u dvije budne kolone, zbog čega su se očito ometali. Vidio sam da su na nas ispaljene dvije mine kada su izletjele iz vozila, ali tada nisam primijetio njihove tragove u vodi, možda zato što smo okretali krmom prema njima. Prilikom napada, ovi razarači su pucali iz svojih mitraljeza i neke vrste topa. Naši hici su im, očito, nanijeli veliku štetu, jer su granate eksplodirale na njih, a fragmenti su letjeli na sve strane.
Slika je bila prijeteća, ali nevjerovatno lijepa - među valovima obasjanim reflektorima ljuljala su se četiri razarača iznad kojih i na kojima su bljesnuli bljeskovi naših eksplodirajućih granata. Zrak se tresao i urlao od naših pucnjava. U trenu su se razarači brzo udaljili, a mi smo zatvorili reflektore. Ali naš mitraljez je još pucketao u mraku u rukama topnika, koji je pobjesnio.
Tada je došlo do jaza između napada. Hodali smo u potpunom mraku. S vremena na vrijeme, iza i nešto lijevo od nas, na znatnoj udaljenosti, bljesnuli su snopovi reflektora i otpočinjala je kanonada topova oko tri minute; naši drugovi su uzvratili vatru na Navarino i Nakhimov.
S vremena na vrijeme, u blizini bojnog broda pojavila su se neka slaba trepćuća svjetla - to su bili neprijateljski razarači, koji nas nisu vidjeli, signalizirali su jedni drugima ručnim raketama. Sišao sam ponovo i šetao oko turbina, kada sam odjednom začuo pucanj i povike „napad“; Odmah sam pojurio na sprat, ali sam greškom istrčao na palubu za izmet duž zadnjih merdevina; Čim sam iskočio na palubu, začuo se urlik, udarilo me je nešto jako vruće i neka sila me je bacila u stranu na palubu tako da sam se prevrnuo.
Zaprepašten i zaprepašten, skočio sam na noge i u početku ništa nisam razumio, osjećajući samo bol u ušima i nekakvu zbunjenost u glavi. Tada sam automatski otrčao do reflektora na spardeku i tek tada sam shvatio razlog za to: ispostavilo se da je, kada sam iskočio iz otvora, razarač 12 udario u razarač u mojoj blizini. pištolj, nedaleko od čijeg otvora.
Dok sam usmjeravao reflektore, primijetio sam da ne čujem ništa što mi izlazi iz ušiju. krv izlazi. Ali tada nisam imao vremena za to: u svjetlu reflektora vidio sam razarač sa četiri cijevi, gotovo kopiju naših razarača, kako drži nekakav signal na jarbolu. Sličnost je bila toliko upadljiva da je dio tima počeo da viče: "Ne pucajte - to je naše." Srećom, na njenoj tabli su se jasno vidjela četiri ogromna japanska znaka po kojima su topnici shvatili da je riječ o Japancu. Nije imao zastavu.
Pucali su naši topovi kalibra 47 mm, pucketao je mitraljez, s vremena na vrijeme je pucao top od 75 mm, a razarač je okretanjem „Sisoja“ tjeran prema krmi. Odjednom je naših 12 zveknulo? krmeni top, čula se eksplozija na razaraču u sredini; njegova sredina je potonula, pramac i krma su se podigli, razarač kao da se raspao na pola, i sve je potonulo. Slika je bila veoma prijatna, pa sam zaboravila na bol u ušima i zbunjenost u glavi i vrisnula od radosti.
Opet, na određeno vrijeme, ponekad se kanonada neočekivano otvarala malo iza nas. Odjednom, desno i nešto naprijed, na velikoj udaljenosti, bljesnuo je snop reflektora, krenuo preko horizonta i zaustavio se kod nas - bila je to laka krstarica koja je pratila razarač koji nas je tražio i ukazivao nam je mjesto.
Opet napad: dva razarača na desnoj strani na paralelnom kursu, a jedan je leteo kontra-tack na lijevoj strani na udaljenosti od jedne ili dvije dužine sajle. Opet su pucali na njih, i ovaj put opet srećno, kako mi se činilo: jedan od razarača, tipa Šilau sa jednim levkam, brzo je zario nos u vodu od kako se činilo 6? granata, a zatim, usred pare i eksplozija granata, otišla pod vodu.
Opet tišina. Raspoloženje je odlično. Osjeća se samouvjereno. Otišao sam do mosta i tamo od starijeg navigatora, poručnika Buračeka, saznao da idemo na sjever, a kako kompasi nisu radili u tornju (šasija uz most je bila izobličena), upravljali smo prema North Star.
Okupljeni na spardeku večina oficiri; svi su govorili da će barem mjesec brzo izaći, najmanje razarači se neće usuditi da napadnu, vidljivi su izdaleka; Osporavao sam ovo mišljenje i želio sam da se mrak nastavi. Slabo čujem sa oštećenim ušima, bio sam ljut što govore pretiho i što me nisu razumjeli od prve riječi, jer su skoro svi oglušili u dnevnoj borbi.
Odjednom je razarač protrčao uz bok vrlo blizu, okrenuo se prema krmi i pojurio da nas sustigne. Kada se jasno vidjelo da nas sustiže, otvorili su rasvjetu i počeli pucati. Razarač je doveden skroz na krmi, a kada se vidio na krmi, na udaljenosti od tri-četiri kabla, bilo je jasno da je izbacio minu za nama. Prolazili su minuti žestoke pucnjave na njega; već je počeo da se pomera u stranu, kada se odjednom začuo tupi udarac na krmi, iverice i nizak stub vode poleteli su na izmet - mi smo dobili minu tačno u odeljku za kormilo. Bojni brod je nastavio bijesno da se kotrlja ulijevo, jer se ispostavilo da je pogođena mina srušila lijevi propeler i zamalo zaglavila kormilo na desnoj strani.
Otrčao sam dolje u krmeni odeljak da dođem do otvora u odeljku za upravljanje i tamo sam sreo višeg oficira kako silazi. Iz kormila je neko viknuo da je „odeljak za kormilo potopljen, ali vode još nema u kormilu; s velikim poteškoćama upravljamo ručnim točkom.”
Pošto su se, pored starijeg oficira, u kormilarski prostor popeli i kaljužni mehaničar sa kaljužnim mehaničarom i rudarski mehaničar, ja sam ostao u krmenom odjeljku i počeo pripremati našu posljednju krmenu turbinu.
Neko vrijeme smo plovili pod ručnom kontrolom, a onda smo morali odustati, jer je kormilarski prostor postupno preplavljen vodom, a ubrzo su se ljudi na kormilu našli kako stoje do trbuha u vodi. Tada je viši oficir naredio svima da izađu, a onda je otvor u kormilu bio zatvoren.
* * *Prošlo je skoro sto godina od tog tragičnog vremena, ali je i dalje teško čitati ovako nešto. Ali dogodilo se upravo to - nespremna, nekako sastavljena eskadrila, predvođena razularenim tiraninom, osrednje je stavljena na egzekuciju.
Rezultati bitke su bili depresivno teški za nas. Izgubljeno je 6 bojnih brodova eskadrile i 1 bojni brod obalne odbrane (na njemu je služio Vitgeft), 1 oklopna krstarica i 5 krstarica, te nekoliko malih brodova. Već je bilo reči o sramnoj predaji četiri broda Nebogatovljeve eskadrile. U bici je poginulo 5.045 oficira i mornara ruske flote.
Nikada u čitavoj istoriji – i pre i posle Cushime – naša flota nije pretrpela tako užasan poraz. To je bila cijena koju je ruski narod platio za zločinačku slabost svog političkog i vojnog rukovodstva.
2. Pacifička eskadrila
Komandno osoblje
Komandir eskadrile - stariji adm. Z.P.Rozhestvensky (zastava na Suvorovu)
Načelnik štaba - kap. 1 rub. K.K.Clapier-de-Colong
Viši zastavnici - poručnik. E.V.Sventorzhetsky, S.D.Sverbeev 1., N.L.Kryzhanovsky
Mlađi zastavnici - poručnik. A.N. Novosilcov, vezisti princ. G.R.Tsereteli, V.N.Demchinsky, V.P.Kazakevich
Vodeći navigatori - puk. V.I. Filippovsky, kap 2 r. V.I. Semenov
Vodeći artiljerac - puk. F.A.Bersenev
Vodeći rudari - kap. 2 r. P. P. Makedonski, poručnik. E.A. Leontiev
Flagm.inž.-mehanika - pod. V.A.Obnorsky, sub. L.N. Stratanovich
Flag.cor.engineer - viši sudija. E.S. Politkovsky
Flagm. intendanti - kap.2 r. A.G. von Witte, A.K. Polis
Glavni revizor - pukovnik V.E.Dobrovolsky
Junior flagship - kandidat adm. D.G. Felkerzam (zastava na "Oslyabya")
Zastavnici - poručnik. Baron F.M. Kosinski 1., g. princ. K.P.Lieven
Vodeći navigator - pod. A.I.Osipov
Junior flagship - kandidat adm. O.A.Enkvist (zastava na "Oleg")
Zastavnici - poručnici D.V. von Den 1-i, A.S. Zarin
Vodeći navigator - kap.2 r. S.R. de Livre
Komandir izdvojenog odreda brodova 3. pacifičke eskadrile - kandidat adm. N.I.Nebogatov (zastava na "Nikola I")
Načelnik štaba - kap. 1 rub. V.A.Cross
Viši oficir za zastavu - poručnik. I.M.Sergeev 5
Mlađi zastavnici - poručnici F.V. Severin, N.N. Glazov
Vodeći artiljerac - kap.2 r. N.P.Kurosh
Vodeći rudar - poručnik. I.I. Stepanov 7
Vodeći navigator - potpukovnik. D.N.Fedotiev
Mehaničar zastave - potpukovnik. N.A. Orekhov
Glavni revizor - potpukovnik. V.A. Mayevsky
1. oklopni odred
Eskadrila bojni brod "Suvorov" - kap. 1 rub. V.V.Ignatius
Eskadrila bojni brod "Car Aleksandar III" - kap.1 r. N.M.Bukhvostov
Eskadrila bojni brod "Borodino" - kap.1 r. P.I.Serebrennikov
Eskadrila bojni brod "Eagle" - kap.1 r. N.V. Jung
Sa odredom krstarica 2. reda "Biser" - kap.2 r. P.P.Levitsky
2. oklopni odred
Bojni brod eskadrile "Oslyabya" - kap.1 r. V.I.Ber
Eskadrila bojni brod "Navarin" - kap.1 r. B.A. Fitingof
Bojni brod eskadrile "Sisoj Veliki" - kap. 1 rub. M.V. Ozerov
Oklopna krstarica "Admiral Nakhimov" - kap.1 r. A.A. Rodionov
Sa odredom krstarica 2. reda "Emerald" - kap.2 r. V.N. Ferzen
3. oklopni odred
Eskadrila bojni brod "Imper Nikolas I" - kap.1 r. V.V.Smirnov
Odbrambeni bojni brod "Adm. General Apraksin" - kap. 1 rub. N.G.Lishin
Odbrambeni bojni brod "Admiral Senyavin" - kap.1 r. S.I.Grigoriev
Odbrambeni bojni brod "Admiral Ushakov" - kap.1 r. V.N. Miklouho-Maclay
Cruiser squad
Krstarica 1. reda "Oleg" - kap. 1 r.L.F. Dobrotvorsky
Krstarica 1. reda "Aurora" - kap. 1 rub. E.R. Egoriev
Krstarica 1. ranga "Dmitry Donskoy" - kap. 1 r. I.N.Lebedev
Krstarica 1. reda "Vladimir Monomah" - kap. 1 rub. V.A.Popov
Izviđački odred
Krstarica 1. reda "Svetlana" - kap.1 r. S.P.Shein
Krstarica 2. reda "Almaz" - kap.2 r. I.I.Chagin
Krstarica 2. reda "Ural" - kap.2 r. M.K.Istomin
razarači (borci)
"Bedovy" - kap.2 r. N.V.Baranov
"Veselo" - kap 2 r. P.V.Ivanov
"Buyny" - kap 2 r. N.N. Kolomeytsev
"Brzi" - poručniče. O.O.Richter
"Briljantno" - kap.2 r. S.A. Shamov
"Hrabri" - poručniče. P.P.Durnovo
"Besprekorno" - kapa 2 rub. I.A.Matusevich 2
"Glasno" - kap 2 r. G.F.Kern
"Grozny" - kap.2 r. K.K.Andrzhievsky
Plovila priključena eskadrili
Transportna radionica "Kamčatka" - kapital 2 r. A.I. Stepanov
Transport "Irtysh" (bivši "Belgija") - kap.2 r. K.L.Ergomyshev
Transport "Anadyr" - kap.2 r. V.F. Ponomarev
Transport "Koreja" - Dr. med. I.O.Zubov
Vučni parobrod "Rus" (bivši "Roland") - kap. 1 veličina V. Pernitz
Vučni parobrod "Svir" - zastavnik G.A. Rosenfeld
Bolnički brod "Eagle" - iz uvale 2 r. Y.K. Lokhmatov
Bolnički brod "Kostroma" - pukovnik N. Smelsky
Rusko-japanski rat 1904-1905
Penzionisani kapetan 1. ranga P.D. BYKOV
Priprema i marš 2. pacifičke eskadrile
Prvi meseci Rusko-japanski rat jasno je pokazao da je carska vlada bila nespremna za rat.
Potcjenjivanje snage i vojnih sposobnosti neprijatelja i pretjerano samopouzdanje carske vlade, koja je smatrala da su pozicije Rusije na Dalekom istoku neranjive, dovele su do toga da Rusija nije imala potrebne snage na poprištu ratovanja. Rezultati prva dva mjeseca rata na moru bili su krajnje nepovoljni za rusku eskadrilu u Port Arthuru. Pretrpjela je takve gubitke da je japanska flota stekla dominaciju na moru. To je prisililo carsku vladu da preduzme mjere za jačanje svojih pomorskih snaga na Dalekom istoku.
Na potrebu jačanja eskadrile, koja je bila inferiorna u odnosu na japansku flotu, posebno po broju krstarica i razarača, više puta je ukazivao admiral S.O. Makarov kada je bio komandant flote. Ali sve njegove izjave i zahtjevi nisu ispunjeni. Kasnije je ponovo razmatrano pitanje jačanja eskadrile uz učešće novog komandanta Pacifičke flote, admirala Skrydlova, koji je pokrenuo pitanje slanja velikih pojačanja na istok. U aprilu 1904. načelno je odlučeno da se sa Baltičkog mora pošalje eskadrila, nazvana 2. pacifička eskadrila.
U sastavu eskadrile su trebali biti brodovi koji su bili pri kraju izgradnje, kao i neki od brodova Baltičke flote, iako pomalo zastarjeli u dizajnu i naoružanju, ali prilično sposobni za plovidbu. Osim toga, planirana je kupovina 7 kruzera u inostranstvu.
Zbog činjenice da sastav 2. pacifičke eskadrile nije bio dovoljno jak za rješavanje samostalnih problema, njeno slanje je uglavnom bilo usmjereno na jačanje eskadrile Port Arthur. Formiranje eskadrile i njena priprema za prelazak na Daleki istok povjereni su kontraadmiralu Rožestvenskom, koji je tada obnašao dužnost načelnika Glavnog mornaričkog štaba i imenovan za komandanta eskadrile. Njegovi najbliži pomoćnici bili su mlađi vodeći kontraadmirali Felkersam i Enquist.
Z.P. Božić
Brodski sastav eskadrile
Glavno jezgro eskadrile upućene na pozorište operacija činila su četiri nova bojna broda: „Aleksandar III“, „Knez Suvorov“, „Borodino“ i „Orao“, od kojih je samo prvi testiran 1903. godine, konstrukcija ostatak je završen nakon početka rata, a još nisu položili sve potrebne testove. Konkretno, bojni brod "Eagle" nije imao vremena za testiranje artiljerije velikog kalibra. Ovi novi moderni bojni brodovi, koji su dostizali brzinu od 18 čvorova, bili su jako preopterećeni prije odlaska na Daleki istok, jer su morali ukrcati povećane zalihe municije i hrane. Osim toga, tijekom dovršetka bojnih brodova na njih su ugrađeni različiti pomoćni uređaji koji nisu bili predviđeni originalnim dizajnom. Kao rezultat toga, gaz je bio 0,9 m veći od projektovanog, što je povećalo deplasman bojnih brodova za 2000 tona, što je rezultiralo velikim smanjenjem njihove stabilnosti, ali i preživljavanja brodova. Od ostalih bojnih brodova, samo Oslyabya je pripadao modernim brodovima koji su već plovili. Ali to je bio slabo oklopljeni brod, koji je imao i topove 256 mm umjesto 305 mm.
Bojni brod "Aleksandar"III“
eskadrila bojni brod "Borodino"
eskadrila bojni brod "Oslyabya"
Bojni brodovi "Sisoi Veliki" i "Navarin" bili su stari brodovi, a drugi je imao stare topove kratkog dometa 305 mm. Njihova brzina nije prelazila 16 čvorova. Stara oklopna krstarica Admiral Nakhimov, naoružana topovima od 203 mm, bila je priključena bojnim brodovima. Dakle, oklopni brodovi 2. pacifičke eskadrile imali su vrlo različito naoružanje, zaštitu i upravljivost, a da ne govorimo o činjenici da su taktičke kvalitete novih brodova smanjene zbog nedostataka u konstrukciji, a preostali brodovi su bili zastarjelog dizajna.
Krstarice koje su bile u sastavu eskadrile bile su još raznovrsnije u svojim taktičkim i tehničkim elementima. Bilo je samo sedam krstarica. Od njih su moderni bili "Oleg", "Aurora", "Biser" i "Smaragd". Prvi i posljednji nisu bili spremni do trenutka kada je eskadrila otišla i sustigla ga već na putu. Od ostalih kruzera, „Svetlana“ i „Dmitrij Donskoj“ su bili stari brodovi, a „Almaz“ je bila naoružana jahta.
CruiserIrang "Dmitry Donskoy"
Od krstarica, dvije - "Pearl" i "Emerald" - bile su istog tipa, brzi (24 čvora), ali nezaštićeni brodovi. “Oleg” i “Aurora” su imali palubni oklop od 106 mm, ali su se razlikovali po brzini. Prvi je dao do 23 čvora, a drugi samo 20. “Svetlana” je imala brzinu od 20 čvorova, a “Almaz” - 18. Najstarija od krstarica, “Dmitry Donskoy” imala je samo 16 čvorova. Slabost i neadekvatnost krstarećih snaga bila je očigledna, pa je odlučeno da se eskadri dodijeli pet naoružanih brzih parobroda kao brzih izviđačkih brodova - "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" i " Dnjepar”, koji se u različito vrijeme pridružio eskadrili na Madagaskaru. Vrijednost ovih takozvanih pomoćnih krstarica bila je vrlo mala. Eskadrila je uključivala devet razarača - "Bravey", "Bodriy", "Bystry", "Bedovyy", "Stormy", "Brilliant", "Besprekorni", "Loud" i "Grozny", što očigledno nije bilo dovoljno. Razarači su bili naoružani sa tri torpedne cijevi i dostizali su brzinu ne veću od 26 čvorova.
razarač
Uprkos činjenici da je odluka o slanju eskadrile donesena u aprilu, njeno formiranje i opremanje je trajalo jako dugo.
Razlozi za to su bili izuzetno spori tempo dovršavanja novih brodova i popravke starih brodova. Tek 29. avgusta radovi na eskadrili su toliko završeni da je mogla da krene iz Kronštata za Revel.
Osoblje
Zapovjednici brodova
Većina ljudstva eskadrile stigla je na brodove u ljeto 1904. godine, a samo su zapovjednici i neki specijalisti postavljeni ranije i bili su na njima tokom izgradnje. Stoga ni oficiri ni posada nisu imali dovoljno vremena da dobro prouče svoje brodove. Osim toga, na brodovima eskadrile bilo je mnogo mladih oficira koji su zbog rata prijevremeno otpušteni iz mornaričkog kadetskog korpusa, kao i pozvani iz rezerve i prebačeni iz trgovačke flote, takozvani „rezervni zastavnici. ” Prvi nisu imali dovoljno znanja i iskustva, drugi su morali da ažuriraju svoje znanje; drugi, iako su imali iskustvo i znanje o pomorstvu, nisu imali nikakvu vojnu obuku. Ovakvo popunjavanje brodova eskadrile oficirima uzrokovano je činjenicom da je bilo dovoljno osoblja samo za popunu najodgovornijih mjesta na brodovima.
Priprema i organizacija eskadrile
Prije napuštanja Baltičkog mora, cijela eskadrila nikada nije isplovila, a samo su odvojeni odredi brodova napravili nekoliko zajedničkih putovanja. Stoga je uvježbavanje zajedničkog plivanja i manevriranja bilo nedovoljno. Iza kratkoročno Dok su bili u Revalu, brodovi eskadrile mogli su izvesti vrlo ograničen broj paljbi, pogotovo jer je količina praktične municije primljena za to bila manja od očekivane. Takođe nije bilo dovoljno ispaljivanja torpeda sa razarača. Materijalni dio torpeda nije bio pripremljen, pa je prilikom prvog ispaljivanja mnoga torpeda potonula.
Organizacija eskadrile, uspostavljena na početku pohoda, mijenjala se nekoliko puta i konačno je uspostavljena tek nakon napuštanja obala Indokine. Sastav pojedinih odreda se mijenjao, što je dijelom uzrokovano i situacijom u pohodu. Sve to nije moglo a da ne utiče na odnose i uticaj komandanata odreda na svoje potčinjene i na obuku brodskih posada. Osim toga, ova situacija je dovela do toga da se štab komandanta eskadrile morao baviti rješavanjem raznih manjih pitanja koja su mogli riješiti mlađi komandanti. Sam štab komandanta eskadrile nije imao odgovarajuću organizaciju. Nije bilo načelnika štaba, a kapetan zastave je bio samo izvršilac naređenja komandanta. Nije bilo koordinacije u radu vodećih specijalista, i svaki je radio na svoju ruku, primajući upute direktno od zapovjednika eskadrile.
Dakle, kada je eskadrila ušla u pozorište operacija, nije imala dovoljnu borbenu obuku i odgovarajuću organizaciju.
Organizacija i uslovi tranzicije
Osiguravanje tranzicije eskadrile sa Baltičkog mora na poprište operacija, pod uslovom da Rusija nije imala ni jednu vlastitu bazu na cijelom svom putu (oko 18.000 milja), bio je vrlo složen i težak zadatak.
Prije svega, bilo je potrebno riješiti pitanja snabdijevanja brodova eskadrile gorivom, vodom i hranom, zatim je bilo potrebno osigurati mogućnost popravki i, na kraju, poduzeti mjere za zaštitu eskadrile od mogućih neprijateljskih pokušaja. da napadne na putu.
Razvoj svih ovih mjera vodio je direktno admiral Rozhestvensky od samog početka formiranja eskadrile.
Zbog činjenice da su novi bojni brodovi koji su bili u sastavu eskadrile imali gaz koji nije dozvoljavao prolaz kroz Suecki kanal bez istovara, što bi potrajalo, komandant eskadrile odlučio je da sa velikim brodovima krene oko Afrike. , slanje drugih brodova kroz Sredozemno more. Povezivanje oba dijela eskadrile trebalo je da se izvrši na ostrvu. Madagaskar. Za veću sigurnost tranzicije, Roždestvensky nije smatrao mogućim ulaziti u pregovore sa stranim vladama o ulasku eskadrile u bilo koju određenu luku, jer bi to unaprijed znalo njenu rutu. Stoga nisu zaključeni nikakvi preliminarni sporazumi o ovom pitanju. Pregovarali su se samo s francuskom vladom o nekim privatnim pitanjima, kao što su dužina boravka ruskih brodova u francuskim lukama, tačke najpogodnije za sidrište eskadrile, mogućnost odnosa sa eskadrilom na putu, itd. Neka privatna pitanja, poput sigurnosti brodova koji putuju kroz Suecki kanal, riješena su s drugim stranim vladama. Ali generalno, diplomatske pripreme za tranziciju nisu vršene.
Zbog toga je tranzicija eskadrile postala izuzetno komplikovana zbog protesta stranih država prilikom ulaska eskadrile u određenu luku, skraćenja perioda boravka i nemogućnosti obavljanja rutinskih popravki i odmora osoblja.
Posebno je važno bilo pravovremeno snabdijevanje ugljem, vodom i namirnicama, jer je od toga u potpunosti ovisilo vrijeme dolaska eskadrile na Daleki istok. S obzirom na to da korištenje ruske trgovačke flote za to nije riješilo pitanje, budući da bi se kupovina uglja morala vršiti u inostranstvu, odlučeno je da se u to uključe strane kompanije.
Tako je mogućnost kretanja eskadrile na istok stavljena u zavisnost od stranih firmi i savjesnosti njihovog ispunjavanja ugovora. Kao što bi se i očekivalo, takva organizacija snabdijevanja nije mogla a da ne utiče na kretanje eskadrile na istok i bila je jedan od razloga njegovog kašnjenja na ostrvu. Madagaskar.
Komandant eskadrile je bio toliko zabrinut za snabdevanje eskadrile ugljem da su dominirali svim ostalima, čak i na štetu borbene obuke. Da bi prehranili osoblje, brodovi su uzimali povećane zalihe hrane iz luke. Isporuka novih rezervi trebalo je da se vrši na osnovu ugovora zaključenih kako sa ruskim tako i sa nekim stranim kompanijama. Za popravku brodova na putu, eskadrili je dodijeljena posebno opremljena brodska radionica „Kamčatka“. Ovaj parobrod i nekoliko drugih transporta s teretom za različite namjene činili su plutajuću bazu eskadrile.
Vijest o tome da je ruska vlada poslala tako velika pojačanja kao što je 2. pacifička eskadrila na Daleki istok nije mogla biti tajna, a o ovom događaju se raspravljalo i na stranicama ruske i strane štampe. Stoga se vrlo vjerojatno moglo pretpostaviti da će Japanci pokušati stvoriti razne prepreke diplomatske i vojne prirode duž cijele rute kretanja eskadrile, pa sve do direktnog napada na eskadrilu i čina sabotaže.
Mogućnost ovakvih pokušaja uzelo je u obzir rusko Ministarstvo mornarice i tražilo načine da se organizuje stalni sistem osmatranja i zaštite područja na kojima su eskadrilu mogla očekivati razna iznenađenja. Danski moreuz, Suecki kanal i Crveno more smatrani su najopasnijim područjima.
Nakon pregovora s raznim odjelima, odlučeno je da se ovo pitanje povjeri stranim političkim agentima odjela sigurnosti policijske uprave, koji je dobrovoljno preuzeo na sebe organizaciju zaštite rute eskadrile u Danskom moreuzu. Za organizaciju sigurnosti na drugim mjestima poslani su posebni ljudi koji su trebali obavijestiti admirala Roždestvenskog o kretanju japanskih brodova.
Sve navedene mjere nisu garantovale nesmetano snabdijevanje brodova eskadrile, niti obezbjeđenje parkinga, popravke i odmora, niti. konačno, štiteći eskadrilu od mogućnosti iznenadnog napada. Koliko uspostavljena organizacija za čuvanje eskadrile na putu nije ispunila svoju svrhu pokazao je incident tokom prolaska eskadrile Sjevernim (Njemačkim) morem, poznat kao „Hulički incident“.
Odlazak eskadrile i incident s Galebom
Završetak novih brodova, pitanja opskrbe itd. - sve je to odgodilo odlazak eskadrile. 29. avgusta eskadrila je stigla u Revel i, nakon što je tamo ostala oko mesec dana, preselila se u Libau da primi materijal i popuni rezerve uglja; 2. oktobra eskadrila je isplovila na Daleki istok. Međutim, nisu svi brodovi otišli 2. oktobra. Dvije krstarice, neki od razarača i transporta još nisu bili spremni i morali su sustići eskadrilu na putu.
Eskadrila je izvršila svoju prvu tranziciju do rta Skagen (sjeverni vrh poluotoka Jutland), gdje je trebala utovariti ugalj, i usidrila se. Ovdje je admiral Roždestvenski dobio informacije o uočenim sumnjivim brodovima i o navodnom predstojećem napadu na eskadrilu. Smatrajući parkiranje na rtu Skagen opasnim u ovakvim uslovima, komandant eskadrile je otkazao utovar i odlučio da krene dalje. Kako bi prešao Sjeverno (Njemačko) more, Rozhdestvensky je odlučio podijeliti eskadrilu u 6 odvojenih odreda, koji su trebali uzastopno težiti sidrima i pratiti jedan drugog na udaljenosti od 20-30 milja. Prva dva odreda su bila razarača, sledeća dva su krstarice, zatim dva odreda bojnih brodova. Posljednji koji je odmjerio sidro bio je odred novih bojnih brodova. Admiral Rozhestvensky smatrao je ovo rasparčavanje eskadrile najprikladnijim sa stanovišta zaštite borbenog jezgra eskadrile - bojnih brodova.
Međutim, utvrđene udaljenosti između odreda bile su nedovoljne i nisu isključivale mogućnost njihovog sudara noću, u slučaju nepredviđenih zastoja na putu. Vodeći odredi nisu dobili zadatak da izviđaju put, čime bi glavnim snagama, koje su takođe išle bez obezbeđenja, bila garantovana sigurnost. Komunikacija između odreda nije bila organizovana, iako je bilo mogućnosti za to. Svaki od njih slijedio je izolovano od ostalih. Dakle, naredba o marširanju koju je usvojio admiral Rozhestvensky ni na koji način nije ispunjavala zahtjeve za organizaciju tranzicije eskadrile u ratno vrijeme.
Odred novih bojnih brodova, na kojima je admiral Roždestvenski držao zastavu, usidrio se 8. oktobra u 22:00 sata. Oko 0 sati. 55 min. Odred se 9. oktobra približavao području Doger banke, a nešto prije toga, Kamčatska transportna radionica javila je preko radija da ga napadaju razarači.
Dok je Dogger-bapka prolazio ispred odreda bojnih brodova, vidjele su se siluete nekih brodova bez svjetala, koji su prelazili kurs odreda i približavali mu se. Eskadrila je odlučila da su bojni brodovi napadnuti i otvorila je vatru. Ali kada su se reflektori upalili, ispostavilo se da su pucali na ribarske čamce. Vatra je zaustavljena. Međutim, tokom 10 minuta tokom kojih je trajala pucnjava, oštećeno je nekoliko ribarskih čamaca. Odjednom, na lijevoj gredi bojnih brodova, uočene su siluete još nekih brodova na koje je također otvorena vatra. Ali nakon prvih hitaca postalo je jasno da su to bile ruske krstarice Dmitrij Donskoy i Aurora. Na Aurori su dvije osobe ranjene i nekoliko rupa je napravljeno na površini broda.
Prošavši Dogger Bank, eskadrila je krenula prema Lamanšu. 13. oktobra stigla je u Vigo (Španija). Ovdje je eskadrila ostala sve dok se sukob između Engleske i Rusije, izazvan takozvanim “Hull incidentom”, nije riješio.
Postoji razlog za vjerovanje da je Engleska, koja je zauzela neprijateljski stav prema Rusiji i bila u savezu s Japanom, namjerno izazvala ovaj incident. Svrha ove anglo-japanske provokacije mogla bi biti odlaganje napredovanja 2. pacifičke eskadrile, što bi pogoršalo položaj Rusije na Dalekom istoku.
Nakon "Ghullovog incidenta", britanska vlada je zaprijetila prekidom diplomatskih odnosa. Međutim, carska vlada je preduzela sve mere da otkloni nastali sukob, pristajući da nadoknadi gubitke i obezbedi penzije porodicama poginulih i ranjenih.
Učitavanje...