Aleksander Lodygin. Aleksander Nikolajevitš Lodygin

Aleksander Nikolajevitš Lodygin (1847–1923)

Vene rahva uhkuseks asjaolu, et elektri kasutamise algatus; valgustus nii voltaarkaarega kui ka hõõglampidega kuulub vene leiutajatele Yablochkovile ja Lodyginile; seetõttu peaksid kogu elektrivalgustuse sünni eepose väikseimadki detailid olema kallid, huvitavad ja rõõmustavad iga vene südame jaoks ning meie kohustus nende ees, kes panid aluse nüüdseks nii laialt levinud elektrivalgustusele, näidata oma tööd ja leida oma õigust sellele suurele avastusele. "Post and Telegraph Magazine" 1900 (nr 2) kuulsa leiutaja Alexander Nikolajevitš Lodygini eluajal.

Aleksander Nikolajevitš Lodygini nime seostatakse peamiselt elektrilise hõõglambi ehitamisega. Nagu teate, on paljud inimesed vaidlustanud hõõglambi leiutise prioriteedi ja selle üle on tekkinud palju nn "patendiprotsesse". Elektrilise hõõglambi põhimõte oli teada enne A.N. Lodyginit. Kuid A. N. Lodygin oli see, kes äratas tohutut huvi valgusallikate ehitamise vastu, mis toimivad vooluga dirigendi hõõgumise põhimõttel. Olles ehitanud teistest leiutajatest täiuslikuma lambi, muutis AN Lodygin selle esmakordselt füüsilisest seadmest praktiliseks valgustusvahendiks, tõi selle füüsilisest kontorist ja laborist tänavale ning näitas selle laialdasi võimalusi valgustuse eesmärgil.

A.N. Lodygin näitas metalli, eriti volframtraadi kasutamise eeliseid hõõgkorpuse valmistamiseks, ja pani seega aluse kaasaegsete, palju ökonoomsemate hõõglampide tootmiseks kui varasemad süsiniklambid.

A.N. Lodygin sillutas teed P.N. Yablochkovi edule ja avaldas kahtlemata tugevat mõju T.A. seadmele tarbekaubaks.

Olles pühendanud palju aastaid tööd süsiniku- ja metallist hõõgkorpusega hõõglambi ehitamisele ja täiustamisele, ei leidnud A.N. Lodygin tänapäeva Venemaal soodsat pinnast, et neid teoseid praktikas rakendada nende tähendusele vastaval skaalal. Saatus sundis teda varandust otsima Ameerikast, kus möödus elu teine ​​pool. Kodumaast kaugel elades lootis A. N. Lodygin jätkuvalt, et tal õnnestub koju tööle naasta. Ta elas Suure Sotsialistliku Oktoobrirevolutsiooni nägemiseks, kuid vanadus võttis temalt võimaluse naasta oma kodumaale neil aastatel, kui ta alustas liikumist, mis oli talle seni tundmatu kultuuri ja tehnika arengu teel. Nõukogude tehnikakogukond ei katkestanud sidemeid oma silmapaistva võitluskaaslasega. Ta valiti Vene Elektriinseneride Seltsi auliikmeks ja 1923. aastal tähistas Vene Tehnika Selts pidulikult 50 aastat A. N. Lodygini esimestest katsetest hõõglampidega valgustamisel.

Aleksander Nikolajevitš Lodygin sündis 18. oktoobril 1847 Tambovi provintsis oma vanemate mõisas. Perekonna traditsioonide kohaselt valmistati talle ette sõjaväekarjääri. Keskhariduse saamiseks saadeti ta Voroneži kadettide korpusesse, kus ta õppis kuni aastani 1865. Pärast kadettide korpuse lõpetamist läbis AN Lodygin kursuse Moskva kadetikoolis ja ülendati alamleitnandiks, pärast mida asus ta teenistusse. sõjaväe ohvitserina ... Kahtlemata insenerivõimete olemasolu tõmbas A. N. Lodygini sõjaväekarjäärist eemale. Pärast kohustusliku tähtaja möödumist läks ta pensionile ega läinud enam kunagi sõjaväkke. Alustanud pärast pensionile jäämist tööd tehastes, tegeles A. N. Lodygin mõne tehnilise küsimusega, eriti lennukite ehitamisega. 1870 töötas ta välja õhust raskema õhusõiduki konstruktsiooni ja pakkus selle Pariisi riigikaitsekomiteele kasutamiseks tol ajal toimuva Prantsuse-Preisi sõja tingimustes. Tema ettepanek võeti vastu: ta kutsuti Pariisi oma aparaati ehitama ja katsetama. A. N. Lodygin oli juba alustanud ettevalmistustöid Creusoti tehastes, vahetult enne fraktsiooni lüüasaamist selles sõjas. Sellega seoses kaotas tema ettepanek peagi oma tähtsuse, nad keeldusid seda rakendamast ja A. N. Lodygin naasis Venemaale pärast ebaõnnestunud välismaal viibimist. Venemaal sattus A. N. Lodygin raskesse majanduslikku olukorda ja oli sunnitud asuma tööle, mis talle esimesena sattus, Sirius Oil Gas Society. Ta asus seal tööle tehnikuna, pühendades samal ajal oma vaba aja hõõglampide arendamisele. Enne Pariisi reisi A. N. Lodygin ilmselt selle teemaga ei tegelenud. See tehniline probleem hakkas teda huvitama seoses lennuki ehitamisega, mille valgustamiseks oli selline valgusallikas sobivam kui ükski teine.

Alustanud tööd hõõglampidega elektrivalgustusega, tundis A. N. Lodygin kahtlemata oma teadmiste puudulikkust elektrotehnika valdkonnas. Pärast Pariisist naasmist hakkas ta kuulama loenguid Peterburi ülikoolis, püüdes õppida tundma uusimaid teadusliku mõtte suundi rakendusfüüsika, eriti elektri valdkonnas.

1872. aasta lõpuks oli A. N. Lodygini käsutuses mitu hõõglampi, mida sai avalikult demonstreerida. Tal õnnestus leida suurepäraseid mehaanikuid vendade Didriksonide isikust, kellest üks - Vassili Fedorovitš Didrikhson - tegi isiklikult kõik A.N. Lodygini välja töötatud hõõglampide kujundused, tehes samal ajal märkimisväärseid tehnoloogilisi täiustusi juba lampide valmistamise ajal.

A. N. Lodygin soojendas oma esimestes katsetes vooluga raudtraati, seejärel suurt hulka väikseid koksivardaid, mis olid kinnitatud metallhoidikutesse. Katsed rauatraadiga jäeti talle ebaõnnestunuks ja söevarraste hõõgumine näitas, et see meetod ei saa mitte ainult saada enam -vähem olulist valgust, vaid lahendab samal ajal ka teise väga olulise tehnilise probleemi, mida sel ajal nimetati "kergeks purustamiseks". "st suure hulga valgusallikate kaasamine ühe elektrivoolugeneraatori ahelasse. Vardade järjestikune ühendamine oli väga lihtne ja mugav. Kuid hõõguv kivisüsi vabas õhus tõi kaasa hõõguva keha kiire läbipõlemise. A. N. Lodygin ehitas 1872. aastal süsinikvardaga klaassilindrisse hõõglambi. Selle esimestel lampidel oli silindris üks süsinikvarda ja õhku ei eemaldatud balloonist: hapnik põles söe esmakordsel kuumutamisel läbi ja edasine hõõgumine toimus haruldaste gaaside atmosfääris.

AN Lodygini esimesel hõõglambil oli järgmine seade: ümmarguse vaseseibi 1 puuritud aukude kaudu juhiti läbi kaks täisnurga all painutatud juhti 2 ja 3, millest vasakpoolne joodi otse seibi külge ja paremale asetati klaasist toru 4. 4. Selle toru välispind matistati ja sellele kanti hõbedasoola lahus, millest leegi korduval kuumutamisel eraldus ühtlane metallhõbeda kate. Sellele hõbedakihile galvaniseeriti soovitud paksusega punase vase kiht. Sel viisil valmistatud toru pandi dirigendile. Oma otstega joodeti see tina abil juhi külge ja keskmise osaga vaseseibiga 1 ning toru seibist eraldamiseks jäeti torule sadestunud vask koos hõbedaga ainult keskel kitsas rõngas ja otstes 5-5 kaks kitsast rõngast ning ülejäänud pinnal kraabiti see ära. Hõõguv keha oli süte 6, mille otsad kaeti vasekihiga ja kinnitati hoidikutesse. Klaasist õhupallil 7 oli kael 8, mis oli kaetud hõbedase ja vasekihiga, nagu toru 4-4 ja joodeti seibile 1. Söe põlemisaeg oli umbes 30 minutit, peamiselt õhupalli tihendamise tõttu. ja elektroodid olid ebapiisavad ning kuumutamisel tungis klaasi ja metalli paisumistegurite erinevuse tõttu õhk kolbi sisse ja kiirendas söe põlemist.

Selle disainiga lamp ei sobinud praktiliseks kasutamiseks. 1873. aastal ehitati lamp, mis oli teenistuse kestuse osas täiustatud. See sisaldas kahte söepulka, millest üks põles 30 minutit ja põletas hapnikku, seejärel põles teine ​​varras 2–2 1/2 tundi. Selle lambi pukside tihendus oli täiuslikum. See koosnes ülalt suletud silindrilisest silindrist 1-1, mis sisestatakse klaasklaasi 2-2 ja sellesse asetatakse õõnes silinder 3-3, mille eesmärk on balloonist võimalikult palju õhku välja tõrjuda ja seeläbi vähendada söevarraste põlemist. Õli valatakse klaasi tihendamiseks. Vasksilindrile on kinnitatud post 4, mille külge riputatakse plaatinakonksude 5-5 abil kaks süsinikvarda. Vardadelt 6-6 väljuvad juhid 7 altpoolt, keermestatud läbi kahe silindrisse 3-3 sisestatud klaasist toru. Lambi juures on lüliti, mis võimaldab teise söe pärast esimest läbipõlemist sisse lülitada. Seda lampi demonstreeris Lodygin aastatel 1873 ja 1874. Tehnoloogiainstituudis ja teistes asutustes pidas A. N. Lodygin palju loenguid hõõglampidega valgustamisest. Need loengud köitsid suurt publikut. Kuid hõõglampidega elektrivalgustuse paigaldamine, mille korraldas A. N. Lodygin 1873. aasta sügisel Odessa tänaval, oli ajaloolise tähtsusega. Peterburis. Insener NV Popov, kes nendel meeleavaldustel isiklikult osales, kirjeldab seda seadet järgmiselt (ajakiri "Elekter", 1923, lk 544): "Kahel tänavalambil asendati petrooleumlambid hõõglampidega, mis valasid välja ereda valge valguse . Rahvahulk imetles seda valgustust, seda taevast tuld. Paljud tõid kaasa ajalehti ja võrdlesid vahemaid, mil nad petrooleumi- ja elektrivalgustuse all lugeda said. Laternate vahelisel paneelil olid sõrmede paksused kummist isoleeritud juhtmed. Mis see hõõglamp oli? Need olid umbes 2 millimeetrise läbimõõduga retortisöetükid, mis olid paigutatud kahe sama materjali läbimõõduga 6 millimeetri läbimõõduga söe vahele. Lambid sisestati järjestikku ja toiteallikaks olid patareid või magnetelektrilised masinad Van Malderni süsteemist, alliansi ettevõte, vahelduvvool ".

Need katsed olid paljulubavad ja olid hõõglambi esimene avalik kasutus. Hõõglamp astus oma esimese sammu tehnoloogias. A.N. Lodygini töö edu oli tingimusteta ja pärast seda oli vaja ette võtta disaini tõsine ümberkujundamine ja nende nõrkade kohtade kõrvaldamine. Disainerina seisis AN Lodygin silmitsi keeruliste tehniliste probleemidega: lambi hõõgniidi valmistamiseks parima materjali leidmine, hõõgkere põlemise kõrvaldamine, st hapniku täielik eemaldamine silindrist, sisenemispunkti sulgemise probleem. õhk ei saa väljastpoolt silindrisse siseneda ... Need küsimused nõudsid palju järjekindlat ja kollektiivset tööd. Tehnikud pole nende kallal töötamist lõpetanud ka praegu.

1875. aastal ehitati hõõglampide täiustatud konstruktsioon tihendusmeetodite osas ja silindri evakueerimisega. See lambi disain on järgmine. Klaasi kate sisestatakse hermeetiliselt lambi metallist alusesse. Klambrit läbiv vool suunatakse ühte söest 1 ja hinge 2-2 kaudu naaseb mööda teist metallvarda 5 lambi korpusesse. Söe 1 läbipõlemisel langeb hing 2-2 automaatselt ja sulgeb vooluringi läbi söe 4. Paremal oleval joonisel näidatud klapi abil oli võimalik balloonist pumba abil õhku eemaldada.

1874. aastal Admiraliteedi dokkides Lodygini lampe kasutava valgustuse demonstreerimine näitas, et mereväeosakond võib laevastiku hõõgvalgustuse kasutamisest palju kasu saada. Pärast seda suurenes teadus- ja tööstusringkondade seas huvi A.N. Lodygini tööde vastu oluliselt. Teaduste Akadeemia andis talle Lomonosovi preemia, tuues esile tema tööde teadusliku väärtuse. A.N. Lodygini hiilgavad õnnestumised tõid kaasa asjaolu, et tema ümber hakkasid rühmitama ettevõtjad, kes ei hoolinud mitte niivõrd lambi täiustamisest kui võimalikust kasumist. See rikkus kogu asja ära. Nii iseloomustas V. N. Tšikolev ("Elekter", 1880, lk 75), kes kohtles alati A. N. Lodygini teoseid tähelepanelikult ja heatahtlikult, olukord, mis tekkis pärast seda, kui kõik tunnistasid tema töö ja lampide hõõgumise katsetuste edu: "Lodygini leiutamine äratas aastatel 1872-1873 suuri lootusi ja entusiasmi.

Ettevõte, mis loodi selleks, et seda täielikult uurimata ja ettevalmistamata meetodit ära kasutada, selle asemel, et leiutaja oleks lootnud energilist tööd selle täiustamiseks, eelistas spekuleerida ja kaubelda aktsiatega, oodates ettevõtte tulevast suurt kasumit. On selge, et see oli kõige usaldusväärsem ja täiuslikum viis äri rikkuda - meetod, mille kroonimine täieliku eduga ei olnud aeglane. Aastatel 1874-1875. Lodygini valgustamisest ei räägitud enam. "AN Lodygin, kes oli saanud sellise kiiruga organiseeritud ettevõtte osaks, kaotas sisuliselt iseseisvuse. See ilmneb vähemalt sellest, et kõik tema hõõglambi järgnevad konstruktiivsed versioonid ei kandnud isegi nime Lodyginist, kuid Kozlovi ja Koni lampe nimetati mõnikord Kozlovi lampideks, seejärel Konnese lampideks. Lampidel oli 4-5 eraldi varda, milles iga söe lülitati pärast eelmise söe põletamist automaatselt sisse ja seda lampi nimetati ka "Conn lamp".

Lodygini leiutist 1877. aastal kasutas Edison, kes teadis oma katsetest ja tutvus mereväeohvitseri A. M. Ameerikasse toodud hõõglampide näidistega.

Ametlike institutsioonide poolelt ei õnnestunud ka A.N. Lodyginil heatahtliku suhtumisega kohtuda. Olles esitanud näiteks 14. oktoobril 1872 kaubandus- ja tootmisosakonnale taotluse "Odava elektrivalgustuse meetod ja aparatuur", sai AH Lodygin eesõiguse alles 23. juulil 1874, see tähendab tema avalduse. reisinud kontoritest ligi kaks aastat.

"Partnerluse" asjade likvideerimine pani A. N. Lodygini väga raskesse rahalisse ja moraalsesse olukorda. Ta kaotas usu Venemaal lambi kallal tehtava töö eduka jätkamise võimalikkusse, kuid lootis, et Ameerikas leiab ta paremad võimalused. Ta esitab Ameerikas patenditaotluse süsiniku hõõglambi kohta; ta ei suutnud aga kehtestatud patenditasusid maksta ega saanud USA patenti. 1875. aasta keskel asus A. N. Lodygin tööle St. töötas ta Peterburis Oldenburgi vürsti metallurgiatehases. Siin tuli tal silmitsi seista täiesti uute metallurgiaga seotud küsimustega; nende mõjul ja elektrotehnikaga tutvumise tulemusena, mis omandati elektrivalgustusega seotud tööde käigus, tekkis tal huvi elektrisulatamise vastu ja ta hakkas tegelema elektriahju ehitamisega. Aastatel 1878-1879. P. N. Yablochkov viibis Peterburis ja A. N. Lodygin alustas tööd oma töökodades, mis olid korraldatud elektriküünalde tootmiseks. Töötades seal kuni 1884. aastani, proovis ta uuesti hõõglampe toota, kuid see piirdus vaid väikesemahulise eksperimentaalse tööga.

1884. aastal otsustas A. N. Lodygin lõpuks välismaale minna. Mitu aastat töötas ta Pariisis ja 1888. aastal tuli ta Ameerikasse. Siin töötas ta kõigepealt hõõglampide valdkonnas, et leida hõõgkere jaoks parem materjal kui kivisüsi. Kahtlemata olid selles suunas silmapaistvad ja olulised tema teosed, mis olid seotud tulekindlatest metallidest küttekeha valmistamisega. Ameerikas anti talle 1893. ja 1894. aastal patendid nr 575002 ja 575668. hõõglambi korpuse jaoks, mis on valmistatud roodiumist, iriidiumist, ruteeniumist, osmiumist, kroomist, volframist ja molübdeenist kaetud plaatinakiududest. Need patendid mängisid olulist rolli metallhõõgniidiga hõõglampide ehitustööde arendamisel; aastal omandas need General Electric kontsern. A.N. Lodyginile omistatakse volframi eriline tähtsus hõõglampide ehitamisel. See arvamus ei toonud kohe vastavaid tulemusi, kuid 20 aastat hiljem läks elektrilampide tööstus üle maailma täielikult volfram -hõõglampide tootmisele. Volfram on endiselt ainus metall hõõglampide hõõgniitide tootmiseks.

1894. aastal läks AN Lodygin Ameerikast Pariisi, kus ta korraldas elektrilampide tehase ja võttis samal ajal osa Columbia autotehase asjadest, kuid naasis 1900. aastal uuesti Ameerikasse, osaledes selle ehituses. New Yorgi metroo. Töötab suures akutehases Buffalos ja kaablitehastes. Tema huvid on üha enam suunatud elektri kasutamisele metallurgias ja tööstusliku elektrotermika erinevatel teemadel. Ajavahemikuks 1900-1905. tema juhtimisel ehitati ja pandi tööle mitu tehast ferrokroomi, ferrovolframi, ferrosilikooni jne tootmiseks.

Vene-Jaapani sõja tulemus häiris A. N. Lodyginit suuresti. Ja kuigi sel ajal oli tema rahaline positsioon Ameerikas tugev, oli tal spetsialistina suur prestiiž, õitsesid tema loomingulised jõud - ta soovis naasta Venemaale, et rakendada oma laialdasi ja mitmekülgseid teadmisi insenerist kodus. Ta naasis Venemaale 1905. aasta lõpus. Kuid siin leidis ta sama reaktsioonilise valitsuse kursi ja sama tehnilise mahajäämuse. Sõjajärgne majanduslangus hakkas maksma. Ameerika tööstuse meetodid ja toonased uudised ülemeretehnoloogiast ei huvitanud Venemaal kedagi. Ja A. N. Lodygin ise osutus üleliigseks. A. N. Lodygini jaoks oli ainult töö Peterburi linnatrammide alajaamade juhina. See töö ei suutnud teda rahuldada ja ta lahkus Ameerikasse.

Viimastel aastatel Ameerikas, pärast Venemaalt naasmist, tegeles A. N. Lodygin eranditult elektriahjude projekteerimisega. Ta ehitas suurimad elektriahjud metallide, meliniidi, maakide sulatamiseks, fosfori ja räni ekstraheerimiseks. Ta ehitas ahjusid metallide karastamiseks ja lõõmutamiseks, sidemete soojendamiseks ja muudeks protsessideks. Ta patenteeris Ameerikas ja teistes riikides suure hulga täiustusi ja tehnilisi uuendusi. Tööstuslik elektrotermia võlgneb palju A. N. Lodyginile kui selle uue tehnoloogiaharu pioneerile.

16. märtsil 1923 suri 76 -aastaselt Ameerika Ühendriikides A.N. Lodygin. Oma surmaga läks hauale silmapaistev vene insener, kes kasutas esimesena valgustuse harjutamiseks hõõglampi, energiline võitleja tööstusliku elektrotermika arendamiseks.

A.N. Lodygini peamised tööd: Märkmeid kaarlampide ja hõõglampide kohta (prantsuse keeles), Pariis, 1886; Elektrilised induktsioonahjud, "Elekter", 1908, nr 5.

A. N. Lodygini kohta: Popov NV, Kõne Vene Tehnikaühingu üldkoosolekul Petrogradis 2. novembril 1923, pühendatud A. N. Lodygini mälestusele, "Elekter", 1923, nr 12; Shatelen M. A., Hõõglampide leiutamise ajaloost (kuni A. N. Lodygini surma kümnenda aastapäevani), "Teaduse ja tehnika ajaloo arhiiv", M., 1934, lk. 4; Essee venelaste töödest elektrotehnikas aastatel 1800–1900; SPb., 1900; Goffman M., Materiaalse kultuuri leiutised ja õnnestumised, Odessa, 1918; Ivanov A.P., Elektrilambid ja nende valmistamine, L., 1923.

170. sünniaastapäevale

Alexandra Nikolajevitš Lodygina

18. oktoober 1847 - 16. märts 1923

„Samuti on väsimatu soov olla kasulik

oma isamaale ...

odava elektrivalgusega süttima

kogu Venemaa -

aadlike paleed ja talupojad ... "

Aleksander Lodygin

Selle maailmale valgust andnud teadlase nimi läks kodumaiste ja maailma leiutiste ajalukku. Aleksander Nikolajevitš Lodygin on silmapaistev vene elektriinsener, maailma esimeste hõõglampide leiutaja, elektrikütte asutaja, elektrotermia rajaja. Ta sündis 18. oktoobril 1847 külas mõisniku, vana ja aadlipõlve suguvõsa pensionärist ohvitseri peres. Stenshino, Lipetski piirkond, Tambov
provints. Lodyginsi mõisahoone ei olnud palee. See oli tüüpiline maapiirkondade aadlimõis, mille esimene korrus, mis oli mõeldud peremehe ja teenijate vajadusteks, oli telliskivi ja teine, kus omanikud elasid, oli puidust. 1861. aasta talurahvareformi eelõhtul kolisid Lodyginid provintsilinna Tambovi, jättes maha osa valdusest. Sellest ajast alates veetis pere suvekuud Stenshinos, kuhu kadett Alexander Lodygin puhkusele tuli, ja talvel elavad nad Tambovis, hiljem Voronežis. Perekonna traditsioone jätkates sai Aleksander Nikolajevitš sõjalise hariduse, lõpetades Voroneži kadettide korpuse ja Moskva kadettide kooli. Lodygin näeb oma kutsumust aga hoopis teises valdkonnas ja pärast kohustuslikku tähtaega ära astumist astub tagasi.

Aleksander Nikolajevitš astub Tula relvavabrikusse haamrina, seejärel lihtsa mehaanikuna ning õpib samal ajal elektri-, mehaanika- ja metallurgiaalaseid töid, mõistes, et ilma nende teadmisteta saab tema unistuse elektrolüüdi loomise kehastuse suruda kauge tulevik. Olles veel kadett, kaalus ta plaani horisontaalse sõukruvi ja elektrilise veojõuga õhusõiduki projekteerimiseks, mis oleks õhust raskem, ja suutis juba 1869. aastal esitada inseneride peadirektoraadile helikopteri projekti. elektrimootor. Lodygini "Electroletil" polnud tol ajal kavandatavate juhitavate õhupallidega mingit pistmist.

Disainer lähtus mehaanika põhimõtetest, tuginedes tuntud positsioonile, et "kui Archimedese kruvi tööd rakendatakse mis tahes massi suhtes ja kruvi jõud on suurem kui massi raskus, siis mass liigub jõu suunas. " Sellest põhimõttest lähtudes oli Lodygini "elektrolüüt" pikk, hästi voolujooneline silinder, mis lõppes ees koonusega ja tagapoolkeraga.
Poolkera küljel tugevdati kruvi, mis andis mürsule horisontaalsuunas liikumise. Teine propeller asus mürsu peal. Seades oma labad erinevate nurkade alla, eeldas disainer, et see muudab "elektrolüüdi" kiirust ning kombineerib ühe ja teise propelleri tööd, et anda aparaadile vertikaalne ja horisontaalne liikumine.

Disainer ei saanud valitsuse toetust oma töö jätkamiseks ning "elektrilennukit" ei ehitatud.

1870. aastal kolis Lodygin Peterburi ja hakkas seal käima
loenguid kuulsatelt mehaanikutelt I.A.Vyshnegradskiy ja V.L. Kirpichevilt, keemikult D.I. Kui ta otsis viisi lendava masina valgustamiseks öösel, viis ta hõõglambi leiutamiseni.
Oma esimestes katsetes kasutas Lodygin raudtraati, kuid see osutus leiutaja jaoks sobimatuks, seejärel kasutati koksivardaid. Ainult süsinikvardad aitasid kaasa märkimisväärse valguse tootmisele ja lahendusele suure hulga valgusallikate kaasamiseks ühe elektrivoolugeneraatori ahelasse.

1872. aastal konstrueerib Lodygin süsinikvardaga klaassilindrisse hõõglambi. Põlemisaeg oli ligikaudu 30 minutit, kuna õhk tungis kolbi ja kiirendas söe põlemist. Juba järgmisel, 1873. aastal lõi Lodygin kahe süsinikvardaga lambi: esimene põles 30 minutit ja põletas hapniku, pärast mida teine ​​varras võis põleda 2–2,5 tundi. Samaaegselt hõõglampide uurimise ja arendamisega toimusid maailma esimesed avalikud katsed elektrivalgustusega. 1873. aastal lõi vene insener A. N. Lodygin maailma esimese elektrilise hõõglambi. 1874. aastal anti Lodyginile Venemaal patent (soodus nr 1619, 11. juuli 1874) "Odava elektrivalgustuse meetod ja aparatuur". "Elektrivalgus, mis on saadud induktiivvooludest, peaks olema ainus tehisvalgus, mida kasutatakse maakeral nii valguse tugevuse ja ühtluse, kui ka ohutuse ja odavuse tõttu ..." - kirjutab Aleksander Nikolajevitš oma kirjutistes.

Arvestades leiutise suurt tähtsust, andis Peterburi Teaduste Akadeemia leiutajale tema töö eest Lomonosovi täispika auhinna rubriigis "Avastused füüsika valdkonnas".

A. N. Lodygini hõõglamp praktiliselt ei soojendanud ruumi ning seda oli kodus mugav ja ohutu kasutada. Kuid Venemaal ei olnud võimalik luua lampide masstootmist ja Lodygin lahkus Ameerikasse, kus ta oli hämmastunud, kui sai teada, et seal sai tema lamp Edisoni nime. Hiljem oli Ameerika kohus sunnitud tühistama Edisoni patendi ja kinnitama Lodygini prioriteedi. Edison täiustas A. N. Lodygini lampi mitu korda, muutmata ideed. Edison sai mitmeid patente, kuid mitte hõõglambi leiutamise, vaid A. N. Lodygini lambi täiustamise eest.

1900. aastal oli Pariisi näitusel väljas volfram -hõõglamp. Lodygin jõudis selle leiutiseni süstemaatilise tööga korduvalt kasutatud kallite ja madala takistusega plaatinafilamentide asemel, juhtis ta tähelepanu sellistele tulekindlatele metallidele nagu osmium, tantaal, molübdeen, volfram. Nende metallide kasutamine võimaldas leida parima lahenduse hõõglambi probleemile. Lodygin pakub välja idee asendada lambi hõõgniidi süsinikniit spiraaliks keeratud volframniidiga. Ta sai leiutiste nr 575002 ja 575668 patendid hõõglambi korpuse jaoks, mis oli valmistatud roodiumist, iriidiumist, ruteeniumist, osmiumist, kroomist, volframist ja molübdeenist kaetud plaatinakiududest. Need patendid mängisid silmapaistvat rolli metallist hõõglampide väljatöötamisel. Endiselt kasutatakse tulekindla (sulamistemperatuur 1310 C) volframniidiga hõõglampe Lodygin. Need on üsna ökonoomsed, annavad ühtlaselt eredat valget valgust, kestavad tuhandeid tunde ja neid on pikka aega peetud praktiliselt ohututeks.

1871. aastal lõi Lodygin projekti autonoomseks sukeldumiskostüümiks, kasutades hapniku ja vesiniku gaasisegu. Hapniku tootmine pidi toimuma veest elektrolüüsi teel. Selle sukeldumisseadme disain on tegelikult akvalangi prototüüp. “Olles uurinud võimalust enam -vähem pikaks ajaks vee alla jääda, jõudsin järeldusele ... vajame aparaati, milles: 1) veepinnaga suhtlemist poleks vaja; 2) sukelduja kopsudesse oleks pidev ja piisav hapniku juurdepääs; 3) oleks täielik liikumisvabadus igas suunas ja sügavuses, et olla vees nagu kodus, nagu maapinnal ”- kirjutas leiutaja.

Teine Lodygini leiutiste suund on tulekindlate metallide sulatamiseks mõeldud induktsioonahjud. Mitte ilma põhjuseta nimetatakse teda elektrotermia isaks. Esimene elektritermiline seade ehitati tema poolt 1872. aastal. Nii kirjeldab Lodygin oma tulemusi: „... induktsioonahi on eriline trafotüüp, milles sulatatav metall on esmane mähis, mis on mõeldud maksimaalseks kuumutamiseks. Siin on juhtum, kui Joule'i seadus on täielikult kohaldatav ... ilmselgelt saab sellist trafot teha ühefaasiliseks või mitmefaasiliseks ning kõik praktikas olemasolevad trafode konstruktsiooni ja kombinatsiooni muudatused on selle suhtes kohaldatavad ... " Ta oli üks tööstusliku elektrotermika pioneere, olles loonud hulga originaalseid elektriahjude kujundusi, tal on sellel teemal 11 patenti. Tema huvid keskenduvad elektri kasutamisele metallurgias ja tööstusliku elektrotermika problemaatilistele küsimustele. Aastatel 1900 kuni 1905 A. N. Lodygini juhtimisel ehitati mitu tehast ferrokroomi, ferrovolframi, ferrosilikooni tootmiseks.

A.N. Lodygin tegi esimesena ettepaneku kasutada elektrit kütteks ja
töötas välja elektrikütteseadme, mis põhines õhukestesse metalltorudesse paigutatud söevarraste elektrivoolu hõõgumisel.
Lodygini elu välismaal oli keeruline ja mitmetahuline. Ta oli nii ettevõtja kui ka lihttööline ja insener, töötas Clemenci autotehases, vagunitehases, akutehases, oli projekteerimisinsener Westinghouse'i elektrivalgustusettevõttes, elektriinsener uue hoone ehitamiseks Yorki metroo, kaablitehase keemiku vanem. Olles elanud aastaid välismaal, pidas Lodygin end alati Venemaa patrioodiks. "Võin uhkusega öelda, et olenemata sellest, kus ma olin, jäin ma venelaseks ja ma ei karda seda öelda", "... kogu Venemaalt eemalviibimise ajal ei ole ma hetkekski oma kodumaad, oma kodumaad - Venemaad ... "

VI ülevenemaalisel elektrotehnikakongressil valiti Lodygin ühehäälselt kongressi auesaadikuks, kuid kodanliku veebruarirevolutsiooni võimule tulles muutus kodumaise tööstuse arengu eest võidelnud vene leiutaja elu eriti valusaks.
1917. aastal pidi ta teenistusest lahkuma. Ilma vahenditeta, haige naise ja kahe lapsega otsustab seitsmekümneaastane leiutaja kodumaalt lahkuda. Peagi seadis noor Nõukogude valitsus kursi tööstuse vabastamiseks välismaisest sõltuvusest, kogu riigi elektrifitseerimiseks. Raske haige Lodygin ei saanud enam osaleda kogu oma elu unistuse teostamises.
Uudis Venemaalt, et ta valiti Vene Elektriinseneride Seltsi auliikmeks, saabus Ameerika Ühendriikidesse hilinemisega - 16. märtsil 1923 suri Aleksander Nikolajevitš.

Lodygin on Venemaa Teaduste Akadeemia Lomonosovi auhinna laureaat, paljude mainekate teadusseltside - Vene Tehnika (RTO) ja Vene Füüsika ja Tehnika, Ameerika Keemia ja Ameerika Elektri -, Ameerika Elektriinseneride Instituudi, Prantsuse ja Rahvusvaheliste Seltside liige. elektrotehnika insenerid; ta on elektrivalgustussüsteemi leiutamise eest Stanislav III teenetemärgi omanik - Venemaa leiutajate seas kõige haruldasem auhind, Vene elektriinseneride seltsi auliige.

"... Aastad lähevad, avastame kõiki Lodygini uusi, kadunuks peetud teoseid ja leiutisi, palju uusi lehti on avatud ... Lodygini panus elektrotehnika kõige erinevamate valdkondade arengusse on üha ilmsem , veelgi märgatavam, veelgi kaalukam ja inimteadmiste kõrgustelt kallim ... " - kirjutab nõukogude automatiseerimis- ja juhtimisprotsesside valdkonna teadlase L. Žukova raamatu" Lodygin "eessõnas vastav NSVL Teaduste Akadeemia liige AA Vavilov.
Aleksander Nikolajevitš Lodygin läks teaduse ajalukku hõõglambi leiutajana, kuid ta oli ka üks esimesi teadlasi ja leiutajaid elektrotermika ja elektrotehnika valdkonnas.

Raamatud leiutaja elust ja tööst

	Aleksander Nikolajevitš Lodygin (1847-1923) // Vene teaduse inimesed: esseed loodusteaduse ja tehnoloogia silmapaistvatest näitajatest. II osa / eessõna ja sisenes. Art. akad. S. I. Vavilov; komp. - toim. M. V. Kuznetsov. - Moskva: Leningrad; OGIZ, 1948.-S. 995-1002.
	Gumilevsky L. "Vene valgus" Euroopas: [A. N. Lodygini leiutiste tähendusest] // Vene insenerid / L. Gumilevsky. - 2. väljaanne. - Moskva: noor kaardivägi, 1953.- S. 171-175.
	Žukova L. N. Lodygin / L. N. Žukova; eessõna A. A. Vavilov. - 2. väljaanne. - Moskva: noor kaardivägi, 1989 .-- 303 lk. - (Imeliste inimeste elu. Elulugude sari. 632).
28.088 (2R-4Li)	Zolotareva TV mõis Stenshino külas: [s. Lodyginite mõis] / TV Zolotareva // Lipetski oblasti loodus- ja kultuuripärand: piirkonna materjalid. teaduslik-praktiline konf. 15. mai 1999- Lipetsk: LGPI, 2000.- S. 61-63.

20. mail 1873 oli Petersburgeril õnn vaadata esimest elektrivalgustust otse tänaval. Leiutaja Alexander Lodygin demonstreeris oma leiutist - hõõglampi, mis asendas Odessa tänava laternates mitu petrooleumipõletit enda disainitud elektriseadmetega.

Need olid esimesed lambid maailmas, sarnased nendega, mis nüüd meie korterites igal pool põlevad. Need olid klaasist pirnid, millest igaühel oli kaks elektroodi ja üks hõõguv element. Lambid põlesid kaks tundi. Neid sai sisse ja välja lülitada.

Sait tuletab meelde, kuidas toimus elektriliste taskulampide demonstreerimine, ja mõistab, miks peetakse ameeriklast Edisoni hõõglambi leiutajaks, mitte Aleksander Lodyginit.

Vilguvaba valgus

Nüüd ei üllata te kedagi isegi lasershowdega Peterburi peastaabi seintel. Ja tol maikuu õhtul kogunes Odessa tänavale palju inimesi, et vaadata kaheksat imelist, heleda, vilkuva valgusega põlevat laternat, millest saab lugeda ajalehti nagu päeval. Inimesed tõid tõepoolest ajalehti kaasa, liikusid laternate juurest eemale ja lähenesid neile, kontrollides, kui palju valgust on piisavalt, et trükitähti eristada.

Aleksander Lodygin aga arvutas vaimselt välja kasumi, mida tema leiutis võib tuua. 1874. aastal sai ta hõõglambi patendi ja Peterburi Teaduste Akadeemia Lomonosovi preemia. Seejärel patenteeris teadlane lambi Austrias-Ungaris, Hispaanias, Portugalis, Itaalias, Belgias, Prantsusmaal, Suurbritannias, Rootsis, Saksimaal ning isegi Indias ja Austraalias, kuid kahjuks mitte USA-s. Hiljem asutas ta ettevõtte "Venemaa elektrivalgustuse ühendus Lodygin ja teised", et jätkata oma lambi arendamist ja täiustamist.

Unistuste kild

Pärilik aadlik Aleksander Lodygin, kuigi ta ei järginud oma esivanemate jälgi ja lahkus sõjaväeteenistusest varakult, ei lahkunud siiski sõjateest. Ta sai Tula relvatehases haamrina tööd ja seal hakkas ta välja töötama oma esimest leiutist - elektrilist juga. Sõjaline lendav masin, mis on varustatud elektrimootoriga. Ta pidi olema midagi õhupalli ja helikopteri vahepealset. Prantslased, kes võitlesid preislastega, hakkasid leiutise vastu huvi tundma, kuid selleks ajaks, kui Lodygin Pariisi jõudis, oli sõda lõppenud. Leiutaja jäi rahata ja unistust täitmata.

Pole teada, mis ajendas teda veelgi parandama ainult ühte elektrolüüdi osa - hõõglampi, mida ta plaanis kasutada öiste lendude ajal. Võib -olla oli see soov haarata killuke unenägu või võib -olla lihtsalt uudishimu, loodusteadlase põnevus. Ja Lodygin alustas oma katseid. Teades 1802. aastal elektrikaare avastanud Vassili Petrovi katsetest, läks Aleksander Nikolajevitš teist teed - ta hakkas sorteerima hõõguvuse elemente ja keskkonda, milles neid saab kasutada. Nii jõudis ta klaaskolvis vask -elektroodide külge kinnitatud süsinikvarda juurde, kust eelnevalt õhku evakueeriti. Lamp leiutati.

Kuid kahjuks tegi Lodygin kahjuks teine ​​vene leiutaja Pjotr ​​Jablotškov, sõna otseses mõttes tema kõrval, oma katseid elektrikaarega. Ja peagi varjutasid Yablotškovi kaarlambid hõõglampide valgust, kuid ainult seetõttu, et Lodyginil puudusid rahalised vahendid ja ta ei teadnud, kuidas ennast reklaamida. Nad unustasid ta lihtsalt ära.

Edisonist mööda läinud

Thomas Edisoni hõõglamp. Foto: Commons.wikimedia.org

Lõpuks pääses Lodygin lambiäri konkurentsist välja 1879. aastal, kui ameeriklane Edison ilmus maailmalavale oma hõõglambiga. Kuid Aleksander Lodyginiga sama vanune Thomas Alva Edison võitles oma leiutise üle arvatavasti vähemalt kuus aastat. Elektrilise tänavavalgustuse pioneer Vene esitas oma patenditaotluse Ameerika Ühendriikides juba 1873. aastal, kuid ei leidnud raha nõutud lõivude tasumiseks. On loogiline eeldada, et just siis sai Edison kaugest Vene impeeriumist oma kolleegi läbimurde kohta teavet.

Ja Lodygin, kaotanud tegelikult veel ühe unistuse, jätkas tööd. Ta elas Peterburis, täiustas sukeldumisaparaati, töötas teiste leiutiste kallal. Viini elektrotehnikanäitusel osalemise eest sai Lodygin Stanislav III teenetemärgi.

1884. aastal kolis Aleksander Nikolajevitš Prantsusmaale, seejärel USA -sse. Seal leiutab ta uusi hõõglampe, elektriahjusid, elektriautosid, ehitab tehaseid ja metroo. Ameerika Ühendriikides võitis ta ühe olulise, kuid maailma üldsusele märkamata võidu ärimees Edisoni üle. Lodygin müüs 1906. aastal oma patendid tulekindlate metallniitidega täiustatud lampide kohta General Electric Company -le. Nagu öeldakse, võitis ta Thomas Alvat kuival jooksul omal väljakul.

Aastal naasis Aleksander Nikolajevitš Venemaale, õpetab, tutvustab metallide sulatamise ja keevitamise tehnoloogiaid, tegeleb riigi elektrifitseerimisega, Esimese maailmasõja ajal töötas ta helikopteri prototüübi kallal. Kuid pärast 1917. aasta veebruarirevolutsiooni emigreerub ta uuesti, tk. ei leia uue valitsusega ühist keelt.

Põlevate laternate tänavad

Paljud on unustanud Aleksander Lodygini eelised. Foto: Commons.wikimedia.org

Võidukal 1873. aastal heitis Lodygin valgust mitte ainult ühele Peterburi lühimale tänavale, vaid valgustas ka kogu Venemaa tulevikku.

Kes teab, ilma katseteta oleks Edisonil olnud oma lambipirn? Ja Iljitši juures?

Mis juhtuks GOELRO plaaniga? Kuidas kannataks täna sarja "Katkiste laternate tänavad"? Millised pildid säraksid aastavahetusel peastaabi fassaadil?

20. mail ei saanud kõik, kes tulid vaatama klaasi peidetud taevast valgust, aru, milline leiutis see oli.

Kuid seda sündmust kirjeldavad ajalehe märkmed ei valetanud: täna on Peterburi tõesti üle ujutatud elektriliste tulede eredast valgusest.

Esiteks hajus udus üle Odessa tänava, 1879. aastal - üle Liteiny silla ja Neeva ... Nii et tasapisi tuli Lodygini valgus meie tohutu riigi igasse majja.

Artikli koostas prof. A.B. Kuvaldin

Aleksander Nikolajevitš Lodygin(18. oktoober 1847, Stenshino küla, Lipetski rajoon, Tambovi provints - 16. märts 1923, Brooklyn, New York, USA) - silmapaistev vene elektriinsener, kes sai kuulsaks maailma esimeste elektriliste hõõglampide leiutamisega. tema teenused tööstusliku elektrikütte paigaldiste ja tehnoloogiate väljatöötamisel.

Aleksander Nikolajevitš Lodygin sündis oma isa mõisas Tambovi provintsis ja oli pärit vanast aadliperekonnast (joonis 1). Perekonna traditsioonide kohaselt sai ta sõjaväelise hariduse. 1859. aastal astus Lodygin kadettide korpusesse ja õppis seejärel Moskva kadettide koolis. Pärast ülikooli lõpetamist 1867. aastal ülendati ta leitnandiks, pärast mida algas tema teenistus armeeohvitserina.

Sõjaväeline karjäär aga A.N. Lodyginit ei meelitanud, sest füüsika ja tehnoloogia viisid ta minema. Pärast kohustusliku perioodi teenimist läks ta 1868. aasta sügisel pensionile ja lahkus Tulasse, kus töötas Tula relvatehases, kõigepealt haamri ja seejärel mehaanikuna. 1870. aasta alguses kolis Lodygin Peterburi.

Peterburis töötab AN Lodygin gaasiettevõttes Sirius mehaanikuna ja tegeleb aktiivselt leiutistegevusega - töötab välja lennuki ("elektrolüüt"), autonoomse sukeldumisseadme, elektriküttesüsteemi ja elektrilise hõõglambi konstruktsioonid. lamp. Kõik need leiutised on seotud elektrienergia kasutamisega ja kõik olid oma ajast palju ees.

Septembris 1870 pöördus A.N. Lodygin sõjaministri D.A. Milyutin palvega pöörata tähelepanu oma leiutatud "elektrilisele lennukile - lennumasinale, mis võib vabalt liikuda erinevatel kõrgustel ja eri suundades ning olles ühtlasi kauba ja inimeste transpordivahendiks, suudab samal ajal täita spetsiaalselt sõjalisi nõudeid. .. ". Lodygini elektriline lennuk oli varustatud kahe kruviga, et tekitada tõukejõudu horisontaalses ja vertikaalses suunas (joonis 2). Minister ei näidanud selle leiutise vastu huvi üles ja AN Lodygin tegi selle ettepaneku Pariisi riigikaitsekomiteele (tol ajal oli Preisi sõda). Ettepanek võeti vastu ja Lody Gin alustas ettevalmistustööd Creusoti tehastes. Prantsusmaa sai aga lüüa ja 1871. aasta alguses naasis Lodygin Peterburi.

Siin käib ta audiitorina füüsika, keemia, matemaatika ja materjalide tugevuse loengutel. kuulsad Peterburi ülikooli ja tehnoloogiainstituudi professorid D.I. Mendelejev (1835-1907), I.A. Võšnegradski (1831-1895), V.L. Kirpitšev (1845-1913) jt.

Lodygin töötas välja autonoomse sukeldumisseadme konstruktsiooni, milles vesi lagundati elektrolüüsi teel vesinikuks ja hapnikuks, mille segu pidi sukelduja hingama, ja esitas memorandumi mereväeministeeriumile (1871). Seade oli disainilt väga keeruline. See hõlmas: seadmeid vee lagundamiseks hapnikuks ja vesinikuks ning nende gaaside segamiseks; seade hingamiseks kõlbmatute ainete vabastamiseks, galvaanilised patareid, propeller ja selle juurde sõit tuukri liikumiseks jne. Tol ajal oli projekt võimatu.

1872. aastal esitas A. N. Lodygin taotluse "Odava elektrikütte meetod ja seadmed" (joonis 3). Leiutiskirjeldusest: „... meetod seisneb halbade juhtide kuumutamises õhust eraldatud ruumis, mis kõrvaldab nende põlemise põhjuse ja muudab need püsivaks. .. dirigent hermeetiliselt suletud ruumis .. soojendab selle anuma seinu ja see omakorda kannab soojust ümbritsevasse õhku, mis levib ventilaatori abil läbi ruumi. " Silmapaistev elektriinsener, Peterburi Keiserliku Teaduste Akadeemia akadeemik BS Yakobi (1801 - 1874) andis Lodygini pakutud küttesüsteemile positiivse vastuse ja märkis, et sellist elektrirakendust pole veel keegi kirjeldanud.

See Lodygini leiutis 19. sajandi lõpus osutus üsna arusaadavatel põhjustel (elektrienergia puudumine ja kõrge hind, seadmete kõrge hind ja keerukus, tarbijate puudumine, kelle jaoks elektrikütteseadmetel oleks kütuseahjude ees olulisi eeliseid) taotlemata. ). Tööstuslikud elektritermilised rajatised hakkasid suhteliselt laialdaselt arenema alles XX sajandi algusest.

Need olid elektriahjud metallide ja muude materjalide sulatamiseks. Muide, selles vallas tegi ka A.N. Lodygin palju.

Lodygini käsikirjas "Odava elektrivalgustuse ja kütte teooria" (1872) on mainitud 1870. aastal Volkovo poolusel suurtükiväe piirkonnas tehtud katseid võimsate lampidega, mille hõõguv korpus oli raud- ja plaatinajuhtmed. Valgust võimendas ja sihtmärgi suunas juhtis peegeldav peegel. Katseid juhtis kindral V.F. Petrushevsky (1829 - 1891). Kuid Lodygin oli veendunud, et raudtraadi kasutamine hõõgniidina ei ole tõhus, ja hakkas sel eesmärgil kasutama söepulki. See meetod võimaldas saavutada positiivseid tulemusi ja Lodygin hakkas selliseid lampe täiustama, eriti selleks, et pikendada nende kasutusiga, soovitas ta hõõglambi asetada klaasist silindrisse, sealt õhku välja pumbata või kasutada kaitsva gaasiga täitmist. mis ei satu hõõguelemendiga keemilisse reaktsiooni (joonis 4).

1872. aastal esitas A. N. Lodygin kaubandus- ja tootmisteenistusele avalduse "Odava elektrivalgustuse meetod ja aparatuur" ning sai kaks aastat hiljem oma leiutisele patendi (22. juuli 1874 privileeg). Leiutiskirjelduses - elektriline hõõglamp - on märgitud, et see kasutab "halba juhti, mis särab oma hõõgumise tõttu vooluga, asetatakse gaasi, millega see ei reageeri, ei põle üldse. .. "(joonis 4).

1872. aasta lõpuks oli A. N. Lodygini käsutuses mitu hõõglampi, mida sai avalikult demonstreerida. Tal õnnestus leida suurepärane mehaanik - V.F.Didrikhson, kes tegi kõik Lodygini välja töötatud hõõglampide kujundused. Odody tänava ja Konnogvardeisky (nüüd Suvorovski) avenüü nurgas asuvas majas asuvas Lodygini laboris korraldati aastatel 1872–1873 maailma esimesed elektrivalgustuse demonstratsioonid ja pealtnägija sõnul “tuli siia rohkem inimesi kui Mariinski ooperisse ”... (joonis 5).

Huvitav on see, et katsetes süüdati ere valgus kõikvõimalikes klaaskoonustes: pallides, silindrites, prismas ja isegi kristallvaasis vees. Leiutaja sai tellimuse sukeldumisoperatsioonide valgustamiseks veealuste tulede seeriale. Lodygin rääkis oma leiutise tulevase rakendamise võimalustest: raudteede ja aurulaevade (signaallambid), miinide ja miinide (plahvatuskindlad), ruumide (seinad ja lagi) jaoks

Tehnoloogiainstituudis ja teistes asutustes pidas A.P. Lodygin palju loenguid hõõglampide valgustamisest. Need loengud meelitasid ka hulgaliselt kuulajaid. 1873. aasta sügisel paigaldas Lodygin Odessa tänavale hõõglambid. Peterburis. 1923. aasta ajakirja Electricity artiklis kirjeldati seda sündmust järgmiselt:

“Kahel tänavalambil asendati petrooleumlambid hõõglampidega, mis andsid ere valge valguse. Rahvahulk imetles seda valgustust, seda taevast tuld. Paljud tõid kaasa ajalehti ja võrdlesid vahemaid, mille jooksul nad petrooleumi ja elektrivalgustuse all lugeda said. "

Hiljem andis B.S. Jacobi positiivse vastuse ka elektrivalgustuse taotlusele, soovitades akadeemikut, füüsikut G.I. Lodygin. Wildi ettepanekul otsustas akadeemikute üldkoosolek anda Lodyginile 1874. aasta Lomonosovi auhinna ja märkis, et see avastus on „tee sellisele üldisele elektrivalguse kasutamisele, mis suure tõenäosusega viib täieliku revolutsioonini valgustussüsteem. "

1874. aastal loodi aktsiaselts “Venemaa elektrivalgustuse ühendus Lodygin ja teised”.

Ettevõte tegeles lampide tootmise ja müügiga, samuti patentide (privileegide) saamisega paljudes maailma riikides, sealhulgas: Austria-Ungari, Hispaania, Itaalia, Prantsusmaa, Suurbritannia ning isegi India ja Austraalia.

Kuid tol ajal oli lamp veel täiuslikkusest kaugel ja vajas täiendavaid parandusi. AN Lodygin, olles saanud sellise kiiruga organiseeritud ettevõtte osaks, kaotas iseseisvuse, mistõttu kõik järgnevad hõõglambi konstruktiivsed versioonid ei kandnud isegi Lodygini nime, vaid said nime "Partnerluse" aktsiate omanike (Kozlov ja Kon lambid). Varsti läks ettevõte pankrotti ja Lo-Dygini töö hõõglampide täiustamisel peatati mõneks ajaks. Lodygin sattus väga raskesse finantsolukorda.

1875. aasta keskel asus A. N. Lodygin tööle Peterburi arsenali lukksepa-tööriistakunstnikuna, aastatel 1876–1878. töötas ta Peterburis Oldenburgi vürsti metallurgiatehases. Siin tuli tal silmitsi seista täiesti uute metallurgiaga seotud küsimustega; nende mõjul ja elektrotehnikaga tutvumise tulemusena, mis omandati elektrivalgustusega seotud tööde käigus, tekkis tal huvi elektrometallurgia küsimuste vastu.

Aastatel 1878-1879. P. N. Yablochkov viibis Peterburis ja Lodygin alustas tööd oma töökodades, mis olid korraldatud elektriküünalde tootmiseks.

Töötades seal kuni 1884. aastani, proovis ta uuesti hõõglampe toota, kuid need olid vaid väikesed eksperimentaalsed tööd.

1880. aastal loodi Vene Tehnikaühingu (RTO) VI (elektrotehniline) osakond ja alustati ajakirja "Elekter" väljaandmist. A. N. Lodygin osales koos Yablotškovi ja teiste tuntud elektriinseneridega selles töös aktiivselt ning valiti RTO täisliikmeks. Mõni kuu pärast RTO VI osakonna korraldamist toimus Peterburis Venemaa ja maailma esimene elektrinäitus, kus esitleti peaaegu kõiki maailma elektrotehnika uudiseid.

1884. aastal otsustas A. Lodygin lõpuks välismaale minna ja elas 23 aastat Prantsusmaal ja USA -s. Ta jätkas tööd hõõglampide täiustamiseks. Mitu aastat töötas ta Pariisis, kus korraldas hõõglampide tootmist ja saatis partii lampe Peterburi 3. elektrinäitusele. 1886. aastal valgustas ruume, kus toimus Prantsuse Füüsika Seltsi aastakoosolek, 145 Lodygini lampi. Huvitav on see, et need erinesid valgustugevusest - 10–50 küünalt ja üks lamp isegi 400 küünalt.

1888. aastal tuli Lodygin Ameerikasse ja esitas samal aastal New Yorgi patendiametile kolm taotlust täiustatud pika elueaga süsiniklampide kohta. Esimene on valmistatud elektriliselt paagutatud siidkiust ja väliskest sadestunud süsinikust, teine ​​on valmistatud fluorbromiga immutatud taimsetest kiududest, kolmas on räni ja boori lisamisega.

1889. aasta Pariisi rahvusvahelisel näitusel anti A.P. Lodygini lampidele aukiri ja kuldmedal.

Kuid lõpuks jõuab Lodygin ideeni kasutada lambi hõõgniiti tulekindlate metallide, eriti volframniitide hõõgniidi kujul, mis on keerdunud spiraali kujul. Ameerikas 1893-1894. talle anti patendid nr 575002 ja 575668 hõõglambi korpuse jaoks, mis oli valmistatud roodiumist, iriidiumist, ruteeniumist, osmiumist, kroomist, volframist ja molübdeenist kaetud plaatinafilamentidest. Need A. N. Lodygini patendid mängisid hõõglampide väljatöötamisel olulist rolli. Aastal 1906 omandas need General Electric kontsern ja mõne aja pärast lülitus elektrilampide tööstus üle maailma täielikult volfram -hõõglampide tootmisele, mida kasutatakse siiani.

Ameerika Ühendriikides nautis Lodygin George Westinghouse'i (1846 - 1914) tuge, kellega ta lõi head isiklikud suhted. Lodygin räägib oma artiklis "Tehniline haridus ja Ameerika inseneride ideaalid" Westinghouse'ist kõrgelt, rõhutades, et ta pole mitte ainult edukas korraldaja, juht ja finantseerija, vaid eelkõige insener. Lodygin töötas mitu aastat Westinghouse'i ettevõtetes (1888–1894).

Suhted T. A. Edisoniga olid keerulisemad. To -mas Alva Edison (1847 - 1931) sai oma esimese patendi süsinikniitlambi kohta USA -s 1879. aastal, s.o. 7 aastat pärast Lodyginit. Andekas leiutaja ja ettevõtja Edison tootis oma tehastes tohutul hulgal lampe ja edendas nende laialdast levikut. Koos Edisoni ja Westinghouse’iga tegelesid inglise leiutajad Joseph Wilson Swann (1828–1914) ja Hiram Stevens Maxim (1840–1916), sakslane Werner von Siemens (1816–1892) jt, et eri riikides hõõglampe veelgi täiustada. .

Huvitav on märkida, et 1893. aastal Chicagos toimunud maailmanäitusel, mis korraldati Christopher Columbuse Ameerika avastamise 400. aastapäeva mälestuseks, kasutas Westinghouse Electric, kus Lodygin töötas siis, rohkem kui 100 tuhat lampi.

1894. aastal läks A. N. Lodygin Ameerikast Pariisi, kus ta korraldas lambifirma "Lodygin ja de Lisle". Mitu aastat on ta taas Prantsusmaal elanud.

1895. aastal toimus Lodygini elus tähtis sündmus - ta abiellus ajakirjanik Alma Schmidtiga, saksa inseneri tütrega. Neil oli kaks tütart, 1901 - Margarita ja 1902 - Vera.

Aastal 1898 töötas ta Ameerika elektrisõidukite ettevõtte "Columbia" Pariisi haru peakeemiku ja elektriinsenerina, loob oma disainiga elektrisõidukeid ja neile akusid.

Pariisi maailmanäitusel (1900) anti elektrilise valguse päritolu ajaloo ülevaates A.N. Lodyginile auväärne esikoht, samal ajal kui demonstreeriti tema leiutatud nelja tüüpi lampe. Näituse vene sektsiooni paigutati väljapaistvate vene leiutajate 12 portree hulka ka Lodygini portree.

1900. aastal naasis Lodygin taas Ameerikasse, kus osales New Yorgis metroo ehitamisel, töötas Buffalo suures akutehases ja kaablivabrikutes.

Tema huvid on üha enam suunatud elektri kasutamisele metallurgias ja tööstusliku elektrotermika erinevatel teemadel. Ajavahemikuks 1900-1906. tema osavõtul USA-s ehitati ja pandi tööle mitu tehast ferrokroomi, ferrovolframi, ferrosilikooni jne tootmiseks.

Lodygini leidliku tegevuse oluline suund Ameerikas on elektritakistuse ja induktsioonahjude väljatöötamine metallide ja klaasi sulatamiseks, terastoodete karastamiseks ja lõõmutamiseks. Lodyginist on aastate jooksul saanud suur elektritermika spetsialist. 1906. aastal omandas ta Pittsburghis tehase erinevate rauapõhiste sulamite (ferrovolfram, ferrosilicon jne) tootmiseks.

Selleks ajaks oli Lodygin end kindlalt USAs sisse seadnud. 60 -aastaselt otsustab ta aga Venemaale naasta.

Perekond Lodygin kolis 1907. aastal Venemaale ja asus elama Peterburi. Lodygin tõi endaga kaasa palju uusi leiutisi: sulamite valmistamise meetodid, elektriahjud, mootor, elektriseadmed metallide keevitamiseks ja lõikamiseks. Algul hakkas ta registreerima oma leiutiste taotlusi.

Keiser Aleksander III nimeline Elektrotehnika Instituut pakkus esimesena Lodyginile tööd - õpetas kursust "Elektrokeemiatehaste projekteerimine". See töö ei kestnud aga kaua - ainult üks semester. Siis töötas Lodygin Peterburi raudtee ehitusjuhtimises.

Aastal 1908 avaldas A. N. Lodygin ajakirjas "Electricity" artikli, milles kirjeldati esmakordselt tööpõhimõtet ja ilma magnetvooluringita induktsioonahju konstruktsiooni. 1909. aastal taotles Lodygin ja sai 1911. aastal induktsioonahju patendi (joonis 6).

Elektrotehnikakogukond tähistas 1910. aastal elektrilambi 40. aastapäeva, kuigi Lodygin sai 1874. aastal patendi ja esitas taotluse 1872. aastal, kuid Venemaa Tehnikaühingu elektriinsenerid pidasid lambi sünnipäeva esimesteks katsetusteks 1870. aasta lõpus kl. suurtükiväe kindral B F. Petrushevsky algatusel.

1914. aastal saatis Lodygini põllumajanduse ja maakorralduse osakond Olonetsi ja Nižni Novgorodi provintsidesse, et töötada välja elektrifitseerimise ettepanekud.

Esimese maailmasõja alguses (1914) naasis Lodygin lennundusprojektide juurde - eelkõige saatis ta sõjaministeeriumile taotluse "tsükloogri" - elektrilise vertikaalse õhkutõusmislennuki, millel olid suured propellerid, tohutu kujul. paljude labadega rattad. Kuid selleks ajaks osutus projekt teostamatuks.

A. N. Lodygin oli mitmekülgne inimene ja osales üsna aktiivselt ühiskondlikus ja poliitilises tegevuses. Talle meeldisid populistide ideed ning ta osales aastatel 1875–1878 Venemaa ühe esimese populistliku koloonia-kommuuni loomisel ja elus Kaukaasias Tuapse lähedal. Aastatel 1910-1912. Rahvuslaste mõju all olev Lodygin kirjutab artikli ja brošüüri "Rahvuslased ja teised parteid". Lodyginist ei saanud poliitikut. Huvitavamad ja konstruktiivsemad on tema mõtted inseneri ja leiutaja rollist ühiskonnaelus, avaldatud artiklites "Ameerika inseneride tehniline haridus ja ideaalid" ("Elekter", 1909, nr 2) ja "Leiutajate labor" "(" Uus aeg ". 1910. nr. 12485).

Maailmasõja puhkemine halvendas olukorda Venemaal. Pärast 1917. aasta veebruarirevolutsiooni sundisid materiaalsed raskused Lodygini pere USA -sse lahkuma.

Pärast Venemaalt naasmist tegeles A. N. Lodygin Ameerikas eranditult elektriahjude projekteerimisega. Ta ehitas suurimad elektriahjud metallide, maakide, fosfori ja räni sulatamiseks. Ta lõi ahjud metallide karastamiseks ja lõõmutamiseks, rehvide soojendamiseks ja muudeks protsessideks. Ta patenteeris Ameerikas ja teistes riikides suure hulga täiustusi ja tehnilisi uuendusi.

AN Lodygin oli haiguse tõttu sunnitud tagasi lükkama kutse naasta RSFSR -i, et osaleda GOELRO plaani väljatöötamises.

Märtsis 1923 suri ta New Yorgis Brooklynis.

Aleksander Nikolajevitš Lodygini nime seostatakse peamiselt elektrilise hõõglambi loomisega. Elektrilise hõõglambi põhimõte oli teada juba enne Lodyginit, kuid A.N. Lodygin oli esimene, kes muutis selle laboratoorsest füüsilisest seadmest praktiliseks valgustusvahendiks ja näitas selle kasutamise laiaulatuslikke võimalusi.

A. N. Lodygin andis suure panuse elektrikütte arendamisse.

Veel 1914. aastal koostas AN Lodygin oma leiutiste nimekirja 37 positsioonist, sealhulgas 11 positsiooni - leiutised elektriahjude loomise valdkonnas, millest võib märkida: takistusahi erinevate metallide sulatamiseks, induktsioonahi sulatamiseks ja metallide sulatamine, induktsioonahi mittejuhtmete sulatamiseks (klaasi jms materjalide sulatamiseks), ahi rehvide soojendamiseks rataste kinnitamiseks, ahi karastamiseks ja lõõmutamiseks.

Aleksander Nikolajevitš Lodygini teeneid tunnustati tema eluajal.

Ta sai lambi leiutamise eest Venemaa Teaduste Akadeemia Lomonosovi preemia, valiti Venemaa Tehnika- ja Vene Füüsikalis -Keemiliste Seltside liikmeks ning Peterburi Elektrotehnika Instituut andis talle aule -elektriinseneri tiitli. A.N. Lodygin oli Ameerika keemia- ja ameerika elektriseltside, Ameerika elektrotehnika instituudi, Prantsuse ja rahvusvaheliste elektrotehnikaühingute liige ning osales aktiivselt rahvusvahelistel elektrotehnikanäitustel. Viini elektrotehnikanäitusel osalemise eest (1884) autasustati A.N. Lodyginit Stanislav III järgu ordeniga, mis oli vene leiutajate jaoks haruldane auhind.

Aleksander Nikolajevitš Lodygin läks teaduse ajalukku hõõglambi leiutajana, kuid ta oli ka üks esimesi teadlasi ja leiutajaid elektrotermika ja elektrotehnika valdkonnas.

A. N. Lodygini mälestust säilitatakse tänapäevani.

Peterburis (Odessa tänav, 1), hoones, kus asus A.N. Lodygini töökoda, loodi laternate muuseum (joonis 7). Hoonel on kaks mälestustahvlit.

1952. aastal nimetati Peterburis üks sõidurajadest ümber Lodygina Lane - vene leiutaja ja elektriinseneri auks.

Tambovis, majas, kus A.N. Lodyginis avati muuseum (1988). Hoone fassaadil on mälestustahvel: "Selles majas elas aastatel 1859–1865 silmapaistev vene teadlane - hõõglambi leiutaja Aleksander Nikolajevitš Lodygin."

Kuulsa leiutaja nimi kannab riigiettevõtet "Valgusallikate teaduslik uurimisinstituut A.N. Lodygin "(Saransk).

Aleksander Nikolajevitš Lodygin (1847-1923) - vene elektriinsener. Leiutas ja lõi süsiniku hõõglambi (1872, patent 1874). Üks elektrotermia rajajaid. Lomonosovi preemia. (1874).

Haridus, esimene töökoht

Aleksander Lodygin sündis 18. oktoober (6. oktoober, vana stiil), 1847, Tambovi kubermangu Petrovski rajooni Stenshino külas oma isa valduses. 1867. aastal, nagu aadliperele kohane, lõpetas ta Moskva sõjakooli, kuid läks peagi pensionile. Mõnda aega töötas ta Tula relvatehases haamri ja mehaanikuna ning kolis seejärel Peterburi.

Elekter

Lodygin jõudis elektri ja selle rakenduse uurimiseni pärast esimest tööd õhust raskema lennukiga - "Lodygini elektrolüüt". 1860. aasta lõpus töötas ta välja projekti helikopterile, mida juhtis pardal olev elektrimootor. Venemaal toetust saamata tegi Lodygin 1870. aastal oma projekti Prantsusmaale ja naine võttis selle vastu. Projekti elluviimist takistas Prantsusmaa lüüasaamine Prantsuse-Preisi sõjas.

Lodygini peamine leiutis

Töö lennuki elektriseadmete kallal viis Lodygini sobivaima valgusallikana elektrilise hõõglambi loomiseni. 1872. aastal esitas ta avalduse, kuid alles 1874. aastal sai ta pärast kaheaastast Venemaa bürokraatlikku bürokraatiat hõõglambi eesõiguse. Lodygin patenteeris oma leiutise ka Austrias, Suurbritannias, Prantsusmaal ja Belgias. Ta esitas Ameerikasse süsinikhõõglambi patenditaotluse, kuid suutmata nõutud patendimaksu tasuda, ei saanud ta USA patenti.

Lodygini lamp

Aleksander Lodygini lambis voolab õhuke retrosöe õhuke varras, mis asub klaaskatte all. Esimeste lampide kasutusiga oli vaid 30-40 minutit. Seejärel kasutas leiutaja lambis mitmeid vardaid, mis põlemisel üksteise järel sisse lülitati ja seejärel õhku välja pumbates ja vaakumis kuumutades. Kõik sedalaadi täiustused võimaldasid hõõglambi kasutusiga pikendada 700–1000 töötunnini.

Hõõglambi edu

1873. aastal demonstreeris A. Lodygin korduvalt avalikult oma leiutatud lampide kasutamist praktilistel eesmärkidel - laeva- ja tööstusvalgustus, tänavavalgustus jne. Elektrilise hõõglambi põhimõte oli talle juba varem teada, kuid Aleksander Nikolajevitš, olles andnud rohkem täiuslik lambi disain, muutes selle füüsilisest seadmest praktiliseks valgustusvahendiks. Lambi leiutamise eest andis Peterburi Teaduste Akadeemia talle 1874. aastal Lomonosovi preemia.

Leiutise rakendamine

Aleksander Lodygini katsed tema leiutatud hõõglampi kommertsialiseerida lõppesid rahapuudusel ebaõnnestumisega. Ameerika leiutaja Thomas Edison hakkas huvi tundma Lodygini lampide näidiste vastu, mille viis USA -sse ohvitser, kes võttis vastu Vene mereväeosakonna tellimusel ehitatud ristlejaid. Parandades elektriliste hõõglampide erinevaid kujundusi, lõi Edison 1879. aastal süsinikniidiga lambi.

Edasised tegevused

1890ndatel leiutas Lodygin mitut tüüpi metallniitidega lampe. Tal on volframi kasutamisel hõõgniidi tootmisel eelisõigus. Pariisi näitusel 1900 demonstreeriti Lodügini molübdeeni- ja volframlampe. Lodygin kavandas ka elektrilisi kütteseadmeid, hingamiseks elektrilise hapnikuallikaga respiraatoreid, elektriahjusid metallide ja maagide sulatamiseks ning kuumtöötlemiseks. Lodygin oli üks Vene Tehnikaühingu elektrotehnika osakonna ja ajakirja "Electricity" asutajaid.

Lodygin kolis välismaale

Puududes materiaalsetest ressurssidest ega leidnud võimalusi jätkata tööd Venemaal, otsustas A. N. Lodygin 1884. aastal lõpuks välismaale minna. Pärast mitu aastat Pariisis töötamist kolis ta 1888. aastal Ameerika Ühendriikidesse. Tema huvid keskendusid üha enam elektri kasutamisele metallurgias. Lodygini finantspositsioon tugevnes, ta hakkas spetsialistina nautima suurt prestiiži. Sellegipoolest naasis ta Vene-Jaapani sõja lõpus aastatel 1904–1905 Venemaale, et oma tohutuid inseneriteadmisi kodus rakendada. Siin kohtas ta vana konservatiivsust ja vana tehnilist mahajäämust. Tema jaoks oli vaid töö Peterburi linnatrammi alajaama juhatajana. Lisaks trammitegevuse küsimustele huvitasid teda sel perioodil ka käsitööstuse elektrifitseerimise probleemid. Tundes end üleliigisena, naasis Lodygin 1916. aastal Ameerika Ühendriikidesse, kus tegeles eranditult elektriahjude projekteerimisega.