Vous avez besoin d'une licence internationale. Licence pour le transport international de marchandises. Exigences pour un titulaire de licence d'obtenir une licence pour le transport de passagers

Le transport de passagers est le transport de personnes en bus ou en voiture.

De telles activités ne peuvent être exercées que par des personnes (personnes physiques et morales) titulaires d'une licence pour ce type de transport.

L'octroi de licences est l'une des principales mesures visant à améliorer la sécurité du transport commercial de passagers.

Qui devrait être licencié

Toutes personnes morales et personnes physiques conduisant des véhicules (bus) catégories M2 et M3 (avoir 8 sièges supplémentaires en plus du siège conducteur), dont la masse n'excède pas 5 tonnes.

Lors de l'enregistrement d'une licence, vous devez préciser le type de travail (service) : transport commercial ou pour vos propres besoins. Si un seul élément est spécifié, le licencié n'a pas le droit de s'engager dans le deuxième type d'activité.

Conditions d'obtention d'une licence

Les documents sont pris en compte dans dans les 45 jours ouvrables.

Obligation de l'État

La taxe d'État est payée une fois, pas pour chaque bus.

Quels documents sont requis

Demande de licence, qui doit être rempli dans un formulaire spécifique. Le type de transport doit être indiqué.
Copie de l'ordre de nomination employé du demandeur de licence personne responsable de sécurité routière
Certificat médical pour l'autorisation de conduire des véhicules.
Documents du véhicule : certificat d'immatriculation ( Pas de TCP nécessaire); documents attestant la propriété du véhicule.

La confirmation notariale n'est pas requise, mais toutes les copies des documents doivent être certifiées par une personne autorisée indiquant la date, la signature et le décryptage de la signature.

Période de validité de la licence

La licence est accordée pour une durée illimitée, mais peut être annulée pour plusieurs raisons :

Cessation d'activités par vos propres moyens
Fermeture IP
La décision du tribunal.

Responsabilité administrative et amendes

Le transport de passagers sans permis est réglementé par l'article 14.1.2. Code administratif de la Fédération de Russie "Mise en œuvre entrepreneurial activités dans le domaine du transport sans licence » et l'article 19.10. Code administratif de la Fédération de Russie "Mise en œuvre des activités, , sans autorisation spéciale (licence)".

Mise en œuvre entrepreneurial activités de transport pas de licence- entraîne l'imposition d'une amende administrative :

pour les citoyens et les fonctionnaires - 50 000 roubles;
pour les entrepreneurs individuels - 100 000 roubles;
pour les personnes morales - 400 000 roubles.

Mise en œuvre des activités non lucratif, sans permis entraîne un avertissement ou l'imposition d'une amende :

pour les citoyens d'un montant de 500 à 1000 roubles;
pour les fonctionnaires - de 30 000 à 50 000 roubles. ou d'interdiction pour une période de 1 à 3 ans ;
pour les personnes exerçant une activité entrepreneuriale sans former de personne morale - de 30 000 à 40 000 roubles. ou suspension administrative des activités jusqu'à 90 jours;
pour les personnes morales - de 170 000 à 250 000 roubles. ou suspension administrative des activités jusqu'à 90 jours.

Commentaire sur l'article 2 de la loi fédérale "sur le contrôle de l'État sur la mise en œuvre du transport routier international et sur la responsabilité en cas de violation de la procédure de mise en œuvre"

Certificat d'approbation de transporteur russe

Selon le paragraphe 2 de l'article commenté, les transporteurs russes sont autorisés à effectuer des transports routiers internationaux s'ils disposent de certificats d'admission du transporteur russe. Cela signifie un document,.
Le gouvernement de la Fédération de Russie établit une procédure spéciale pour l'admission des transporteurs russes à la mise en œuvre du transport routier international (ceci est également stipulé au paragraphe 2 de l'article commenté). Quant aux licences précédemment délivrées pour la mise en œuvre du transport en trafic international par les organes de l'inspection des transports russes du ministère des Transports de la Fédération de Russie, elles ne sont désormais plus requises pour le transport routier international. Conformément à l'article 2 de la loi fédérale "sur l'octroi de licences pour certains types d'activités" du 8 août 2001 N 128-FZ (dernière édition de la loi - du 06.12.2007 N 334-FZ), une licence est un permis spécial exercer un type spécifique d'activité dans le respect obligatoire des exigences et des conditions d'octroi de licences délivrées par l'autorité de délivrance des licences à une personne morale ou à un entrepreneur individuel. Malgré le fait que le paragraphe 2 de l'article 1 de l'acte juridique réglementaire susmentionné n'applique pas la présente loi à un type d'activité tel que la mise en œuvre du transport routier international de marchandises et de voyageurs, l'article 17 de la même loi au paragraphe 1 fixe la liste d'activités pour la mise en œuvre desquelles des licences sont requises. , parmi lesquelles le transport de voyageurs par route, équipé pour le transport de plus de huit personnes, est soumis à autorisation (sauf si l'activité spécifiée est exercée pour répondre aux besoins propres d'un personne morale ou entrepreneur individuel) (paragraphe 62). Ainsi, une licence n'est requise que pour la mise en œuvre du transport routier international par un mode de transport spécifié. La même règle est établie à l'article 3 du règlement sur l'admission des transporteurs russes à la mise en œuvre du transport routier international, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 16 octobre 2001 N 730.

Permis et autres documents requis pour le transport routier international

Les permis et autres documents requis pour la mise en œuvre du transport routier international (conformément aux traités internationaux de la Fédération de Russie dans le domaine du trafic routier international) doivent :
- rester avec les conducteurs de véhicules ;
- présentés par les conducteurs de véhicules selon les exigences des autorités réglementaires.
Cette règle est établie au paragraphe 3 de l'article commenté. La procédure de délivrance des permis étrangers russes et des permis multilatéraux aux transporteurs russes est déterminée par le gouvernement de la Fédération de Russie dans le règlement sur l'admission des transporteurs russes au transport routier international, approuvé par le gouvernement de la Fédération de Russie du 16 octobre 2001 N 730.
Conformément au règlement susmentionné, l'admission d'un transporteur russe à la mise en œuvre du transport routier international est effectuée par le Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports, ainsi que par ses organes territoriaux (organe de contrôle et de surveillance des transports). La décision d'admission d'un transporteur russe au transport routier international est prise par l'organisme compétent de contrôle et de surveillance des transports dans les 30 jours suivant la date de réception de la demande sous la forme approuvée par le ministère des Transports de la Fédération de Russie, et est établi par arrêté. L'organisme de contrôle et de surveillance des transports notifie au transporteur russe la décision prise par écrit dans les 3 jours à compter de la date de son adoption. À l'appui de la décision d'admettre un transporteur russe au transport routier international, il lui est délivré un certificat d'admission, ainsi qu'une carte d'admission pour chaque véhicule sur lequel le transport routier international sera effectué. (Les formulaires de la carte d'identité et de la carte d'admission sont approuvés par le ministère des Transports de la Fédération de Russie. Ces formulaires sont des documents de stricte responsabilité et sont fabriqués à l'aide d'une technologie qui assure leur protection contre la contrefaçon.)
Le certificat est la base de la délivrance de l'autorisation de l'autorité compétente d'un État étranger au transporteur russe pour le passage de véhicules spécifiques à travers le territoire de cet État étranger, ainsi que l'un des documents obligatoires pour l'admission à la procédure du transport routier international conformément à la Convention douanière relative au transport international de marchandises au titre de l'utilisation d'un carnet TIR (1975). Le certificat est délivré :
pendant 1 an - aux transporteurs russes qui ont présenté une demande pour la première fois, qui n'ont aucune expérience dans le transport routier international ou qui ont une telle expérience depuis moins d'un an. La durée de validité du certificat délivré pour 1 an n'est pas prolongée ;
pendant 5 ans (sauf si une période plus courte est spécifiée dans la demande) - aux transporteurs russes qui ont effectué des transports routiers internationaux pendant au moins 1 an au cours des 4 dernières années précédant la soumission de la demande. La durée de validité d'un certificat délivré pour 5 ans peut être prolongée à la demande de son propriétaire pas plus de 2 fois. La prolongation de la validité du certificat est effectuée par l'organisme de contrôle et de surveillance des transports qui l'a délivré dans les 30 jours à compter de la date de réception de la demande correspondante du transporteur russe.
La délivrance ou la prolongation de la durée de validité du certificat peut être refusée en cas de :
la présence d'informations inexactes ou déformées dans les documents soumis par le transporteur russe ;
non-respect par le transporteur russe des conditions d'admission au transport routier international;
révocation du certificat, à partir de laquelle moins d'un an s'est écoulé.
La décision de refuser de délivrer ou de prolonger la validité du certificat est communiquée au transporteur russe par écrit dans les 3 jours suivant son adoption, en indiquant les raisons du refus.
Avec l'augmentation de la flotte de véhicules, le titulaire de la licence peut recevoir de l'autorité de contrôle et de surveillance des transports une carte d'admission pour chaque véhicule nouvellement acquis avec la présentation d'un document pour le droit de propriété du véhicule spécifié, ainsi que des documents confirmant sa conformité aux normes techniques internationales, aux conventions et accords internationaux réglementant le transport routier international.
L'examen d'une demande d'admission au transport routier international, la délivrance, le renouvellement et le renouvellement des certificats et cartes d'admission sont effectués gratuitement.
L'organisme de contrôle et de surveillance des transports tient un registre des attestations et des cartes d'admission. Les données suivantes sont incluses dans le registre :
des informations sur le propriétaire du certificat ;
des informations sur l'organisme de contrôle et de surveillance des transports qui a délivré le certificat et les cartes d'admission ;
date de délivrance et numéro de l'attestation et des cartes d'admission ;
type de transport (fret ou passager);
motifs et dates de prolongation, de suspension, de renouvellement et d'annulation du certificat ;
informations sur le renouvellement du certificat.
Les informations contenues dans le registre sont fournies aux organismes, organisations et particuliers intéressés sur leur demande.
Les conditions d'admission d'un transporteur russe au transport routier international sont régies par l'article 3 du règlement sur l'admission des transporteurs russes au transport routier international. Ceux-ci incluent les facteurs suivants :
disponibilité d'une licence pour le transport de passagers par route, équipée pour le transport de plus de 8 personnes, délivrée dans les cas et de la manière établis par la législation de la Fédération de Russie sur l'octroi de licences pour certains types d'activités ;
la présence de véhicules détenus par des droits de propriété ou sur toute autre base légale et correspondant aux normes techniques internationales, ainsi qu'aux conventions et accords internationaux régissant le transport routier international ;
respect des personnes désignées par le transporteur russe chargé de la mise en œuvre du transport routier international (spécialistes responsables), des exigences de qualification pour l'organisation du transport routier en trafic international;
situation financière stable du transporteur russe, à savoir :
- propriété de biens d'une valeur d'au moins 300 000 roubles lors de l'utilisation d'un seul véhicule effectuant des transports routiers internationaux;
- propriété d'au moins 170 000 roubles par véhicule supplémentaire;
assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules.
Une attention particulière parmi les conditions d'admission des transporteurs russes pour effectuer des transports dans le trafic routier international est attirée par le point sur la situation financière stable de ces transporteurs. Il n'est pas tout à fait clair si les 300 000 roubles indiqués de la propriété du transporteur incluent le coût du véhicule lui-même; nous pensons, néanmoins, qu'il n'est pas inclus, et les montants nommés sont une sorte de garanties de sécurité qu'en cas de responsabilité matérielle (propriété) du transporteur, elle sera pleinement réalisée.
En ce qui concerne l'exigence d'une assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules, il convient de noter que les propriétaires de véhicules sont obligés dans les conditions et selon les modalités établies par la loi fédérale "sur l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules" du 25 avril 2002 N 40 -FZ, pour leur compte d'assurer, en tant que preneurs d'assurance, le risque de leur responsabilité civile, pouvant résulter d'atteintes à la vie, à la santé ou aux biens d'autrui lors de l'utilisation de véhicules. Toutefois, conformément à l'article 4 de la loi fédérale citée, l'obligation d'assurer la responsabilité civile ne s'applique pas aux propriétaires :
- les véhicules dont la vitesse maximale de conception n'excède pas 20 kilomètres à l'heure ;
- les véhicules qui, selon leurs caractéristiques techniques, ne sont pas soumis aux dispositions de la législation de la Fédération de Russie sur l'admission des véhicules à participer à la circulation routière sur le territoire de la Fédération de Russie ;
- les véhicules des Forces armées de la Fédération de Russie, d'autres troupes, formations et organismes militaires dans lesquels le service militaire est assuré, à l'exception des autobus, voitures et remorques pour eux, d'autres véhicules utilisés pour soutenir les activités économiques des Forces armées de la Fédération de Russie, d'autres troupes, formations et corps militaires ;
- les véhicules immatriculés dans des pays étrangers, si la responsabilité civile des propriétaires de ces véhicules est assurée dans le cadre des systèmes internationaux d'assurance obligatoire, auxquels la Fédération de Russie est membre.
L'objet de l'assurance obligatoire est les intérêts patrimoniaux associés au risque de responsabilité civile du propriétaire du véhicule pour les obligations résultant d'atteintes à la vie, à la santé ou aux biens des victimes lors de l'utilisation du véhicule sur le territoire de la Fédération de Russie.
Le gouvernement de la Fédération de Russie peut, conformément à la procédure établie par la législation de la Fédération de Russie, prendre des décisions sur la participation de la Fédération de Russie aux systèmes internationaux d'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules. Les conditions dans lesquelles, dans le cadre de ces systèmes internationaux, l'assurance responsabilité civile des propriétaires de véhicules utilisés temporairement sur le territoire de la Fédération de Russie est réalisée ne doivent pas aggraver la situation des victimes dans la Fédération de Russie par rapport aux conditions de l'obligation assurances souscrites conformément à la présente loi fédérale du 25 avril 2002 40-ФЗ "Sur l'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules".
Certaines entreprises de transport et transporteurs individuels qui transportent des marchandises en trafic routier international utilisent également la possibilité d'une assurance transport de marchandises. Il s'agit d'une procédure facultative, cependant, sans assurer la cargaison, en cas de perte ou d'endommagement de cette dernière, le transporteur assumera seul la responsabilité des biens. Les règles de l'assurance des marchandises de transport, selon lesquelles les compagnies d'assurance concluent des contrats d'assurance des marchandises avec des personnes physiques et morales, sont différentes, tout comme les types d'assurance. Dans la plupart des cas, les assureurs proposent les options d'assurance des marchandises suivantes :
1) un contrat d'assurance couvrant tous les risques. Dans le cadre d'un contrat conclu à ces conditions, sont reconnus comme événement assuré et indemnisés :
- les pertes résultant de la perte, de la destruction ou de l'endommagement de tout ou partie de la cargaison survenu pour quelque raison que ce soit, y compris à la suite d'un vol, d'un vol qualifié, d'un vol qualifié, d'un dommage intentionnel et non intentionnel à la cargaison par des tiers, d'une perte de cargaison accompagnée d'un transport véhicule, incendie, explosion, accidents de transport routier, accidents, catastrophes et catastrophes naturelles, à l'exception des cas représentant des situations de nécessité de défense, d'extrême nécessité, d'action militaire, d'actes volontaires ou de négligence grave du preneur d'assurance, du bénéficiaire ou de leurs représentants, confirmés par le autorités compétentes, dans certains autres cas;

- les dépenses nécessaires et raisonnables engagées pour sauver la cargaison ou réduire la perte et établir son importance, si la perte fait l'objet d'une indemnisation aux termes de l'assurance ;
2) contrat d'assurance à responsabilité limitée. Dans le cadre d'un contrat conclu à ces conditions, sont reconnus comme événement assuré et indemnisés :
- les pertes dues à l'endommagement ou à la destruction totale de tout ou partie de la cargaison à la suite d'un incendie, d'un coup de foudre, d'une tempête, d'un tourbillon et d'autres catastrophes naturelles, d'un accident ou d'une collision de véhicules entre eux, les heurtant sur des objets fixes, des accidents de la route, des pannes de ponts, d'explosion, ainsi qu'à la suite de mesures prises pour sauver la cargaison ou éteindre un incendie ;
- les pertes dues à la perte de la cargaison ainsi que des moyens de transport ;
- les pertes dues à l'endommagement ou à la destruction totale de tout ou partie de la cargaison à la suite d'accidents lors du chargement, de l'arrimage, du déchargement de la cargaison et du ravitaillement du véhicule ;
- les pertes, frais et contributions pour avarie commune ;

3) un contrat d'assurance sans responsabilité pour les dommages, sauf en cas d'accident. En vertu d'un contrat conclu à ces conditions, sont reconnus comme événement assuré et indemnisés :
- les pertes dues à la destruction complète de tout ou partie de la cargaison due à un incendie, un coup de foudre, une tempête, un tourbillon et d'autres catastrophes naturelles, un accident ou une collision de véhicules entre eux, les heurtant contre des objets fixes, des accidents de la route, une rupture de ponts, explosion, ainsi que les mesures nécessaires prises pour secourir la cargaison ou éteindre un incendie, les accidents lors du chargement, de l'arrimage, du déchargement de la cargaison et du ravitaillement du véhicule ;
- les pertes dues aux dommages causés à la cargaison à la suite d'un accident ou d'une collision de véhicules de transport entre eux, de leur impact sur des objets fixes ou flottants, d'un atterrissage d'un navire échoué, d'une rupture de ponts, d'une explosion ou d'un incendie sur le véhicule de transport ;
- les pertes, frais et contributions pour avarie commune ;
- les dépenses nécessaires et raisonnablement engagées pour le sauvetage de la cargaison, ainsi que pour la réduction de la perte et l'établissement de son importance, si la perte est remboursée selon les termes de l'assurance ;
4) un contrat d'assurance de fret avec responsabilité pour les risques de stockage. Au titre du contrat conclu dans ces conditions, les pertes dues à la perte, la perte ou l'avarie de tout ou partie de la cargaison résultant (à l'exception des cas représentatifs de situations de nécessité de défense, d'extrême nécessité, d'action militaire, d'actes volontaires ou de négligence grave de l'assuré, bénéficiaire ou leurs représentants confirmés par les autorités compétentes dans certains autres cas):
- actes illégaux de tiers (cambriolage, braquage, cambriolage, dégradation volontaire de la cargaison par incendie criminel, atteinte, dégradation des réseaux de communication de l'entrepôt, etc.) ;
- Feu;
- explosion ;
- affaissement du sol ;
- le trempage ou l'inondation par les eaux souterraines, ainsi qu'à la suite d'un accident dans le système d'approvisionnement en eau, de chauffage ou d'assainissement ;
- désastres naturels.
L'assuré peut, en accord avec l'assureur, choisir certains types d'assurance risques de stockage de marchandises. Le stockage de marchandises est considéré comme assuré uniquement dans l'entrepôt et dans les lieux indiqués dans le contrat d'assurance.

Conditions de qualification du transporteur et documents pour l'obtention de l'admission

Les exigences de qualification pour les spécialistes responsables sont approuvées par le ministère des Transports de la Fédération de Russie en accord avec le Service fédéral des douanes. Si le spécialiste responsable a cessé d'exercer ses fonctions, le titulaire du certificat a le droit de poursuivre la mise en œuvre du transport routier international, à condition que, dans les 30 jours, des documents soient envoyés à l'organisme de contrôle et de surveillance des transports pour un autre spécialiste responsable. qui possède les qualifications nécessaires et qui est chargé d'exercer ces fonctions.
Afin d'obtenir l'admission au transport routier international, le transporteur russe doit présenter les documents suivants à l'autorité de contrôle et de surveillance des transports du lieu d'immatriculation :
demande d'admission en indiquant :
- pour une personne morale - le nom, la forme organisationnelle et juridique, la localisation, le nom de l'établissement bancaire et le numéro du compte courant ; pour un entrepreneur individuel - nom, prénom, patronyme, données d'une pièce d'identité ;
- type de transport (fret ou passager) ;
- la période pour laquelle le certificat est demandé ;
des copies des actes constitutifs et une copie d'un document confirmant le fait de faire une inscription sur une personne morale dans le registre d'État unifié des personnes morales (avec présentation d'originaux, si les copies ne sont pas certifiées par un notaire) - pour un entité; une copie du certificat d'enregistrement public d'un citoyen en tant qu'entrepreneur individuel (avec la présentation de l'original, si la copie n'est pas certifiée conforme par un notaire) - pour un entrepreneur individuel ;
une attestation d'enregistrement du demandeur auprès de l'administration fiscale indiquant le numéro d'identification fiscale ;
une copie de la licence pour le transport de passagers par des véhicules à moteur équipés pour le transport de plus de 8 personnes ;
un document contenant des informations sur le nombre et le type de véhicules, ainsi que des documents confirmant leur conformité aux normes techniques internationales, aux conventions et accords internationaux régissant le transport routier international ;
une copie du document confirmant la compétence professionnelle du spécialiste responsable ;
bilan (formulaires n ° 1 et n ° 2 selon le classificateur panrusse des activités de gestion) pour la dernière période de référence (ces rapports ne sont pas requis pour les entités juridiques nouvellement constituées);
une copie de l'autorisation générale ou unique pour effectuer des opérations d'exportation ou d'importation sous licence concernant leurs marchandises, si elles seront transportées à leurs frais dans des véhicules appartenant au demandeur ;
un document confirmant l'expérience dans la mise en œuvre du transport routier international - pour les transporteurs russes qui ont soumis une demande d'admission au transport routier international pour une période de 5 ans;
une copie de la police d'assurance responsabilité civile du propriétaire du véhicule automobile.
Les devoirs du titulaire du certificat sont les suivants :
- se conformer à la législation de la Fédération de Russie, aux exigences des traités internationaux de la Fédération de Russie et au présent Règlement ;
- s'assurer que le conducteur du véhicule dispose d'une carte d'admission au transport routier international ;
- en cas de transformation d'une personne morale, de changement de nom ou de localisation, ou de changement de nom ou de lieu de résidence d'un entrepreneur individuel, au plus tard 15 jours, introduire une demande de renouvellement du certificat et des cartes d'admission avec la pièce jointe de documents confirmant les modifications indiquées (avant le renouvellement de ces documents, le transport routier international peut être effectué sur la base de documents préalablement délivrés, sur lesquels l'organisme de contrôle et de surveillance des transports appose une marque sur l'acceptation d'une demande de leur re -émission);
- en cas de suspension du certificat ou de son annulation, restituer le certificat et les cartes d'admission à l'organisme de contrôle et de surveillance des transports (article 16 du règlement sur l'admission des transporteurs russes à la mise en œuvre du transport routier international, approuvé par décret du Gouvernement de la Fédération de Russie du 16 octobre 2001 N 730).
Le certificat et les cartes d'admission perdent force juridique et sont considérés comme annulés à partir du moment de la liquidation d'une personne morale ou de la cessation de ses activités à la suite d'une réorganisation, à l'exception de la transformation ou de la résiliation du certificat d'enregistrement d'État d'un citoyen en tant que citoyen entrepreneur individuel.
En outre, le certificat d'admission peut être annulé en raison de violations des exigences applicables aux transporteurs effectuant des transports en trafic routier international, à la fois commentées par la loi fédérale et d'autres actes juridiques réglementaires.
Ainsi, par exemple, par l'arrêté du Département de la surveillance des routes d'État dans la région de Chita du 20.09.2006 N 1463d sur l'annulation du certificat d'admission à la mise en œuvre du transport routier international de marchandises du 31.08.2004 MKG 75000391, la limitation la société de responsabilité civile « Société de transport » a été obligée d'éliminer les infractions constatées lors de l'audit (loi du 18/09/2006) ; Par le même arrêté, le certificat d'admission à la mise en œuvre du transport routier international de marchandises, délivré par Transport Company LLC, a été annulé. LLC "Transport Company" sur ce fait appliqué à la Cour d'arbitrage de Chita, puis à l'instance d'appel, mais par la résolution de la Cour fédérale d'arbitrage du district de Sibérie orientale en tant qu'instance de cassation pour vérifier la légalité et la validité des décisions (décisions) des tribunaux d'arbitrage qui sont entrés en vigueur, à partir du 8 mai 2007 dans l'affaire n° А78-7503/06-С2-17/395-04АП-217/07-Ф02-2588/07 L'ordonnance du Département des routes d'État La supervision dans la région de Chita a été reconnue comme légitime.

Examen médical avant le voyage

Les conducteurs de véhicules sont autorisés à effectuer des transports routiers internationaux après un examen médical préalable au voyage. C'est l'une des conditions importantes d'admission au transport: un conducteur qui répond aux critères médicaux nécessaires ne met pas en danger la vie des passagers, ainsi que le fret et les bagages - le risque d'être perdu ou endommagé.
Il n'y a pas si longtemps, certains changements ont été apportés dans le domaine de la réglementation législative des activités médicales, y compris la conduite des examens médicaux avant le départ des conducteurs de véhicules. Ainsi, dans le cadre de l'adoption du décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 22 janvier 2007 N 30 "sur l'approbation du règlement sur l'autorisation des activités médicales", la procédure d'autorisation des examens médicaux avant le voyage des conducteurs de véhicules a changé. Avant l'adoption de la résolution ci-dessus, l'autorisation des examens médicaux avant le voyage était effectuée conformément au règlement sur l'autorisation des activités médicales, approuvé par la résolution du gouvernement de la Fédération de Russie n° 499 du 4 juillet 2002 Selon le paragraphe 3 du présent règlement, les activités médicales comprenaient l'exécution de travaux et de services médicaux pour la fourniture de soins médicaux prémédicaux, d'urgence et d'urgence, ambulatoires, de sanatorium, d'hospitalisation (y compris spécialisés coûteux) dans les spécialités médicales concernées, y compris la mise en œuvre de mesures préventives médicales, diagnostiques et thérapeutiques et d'examens médicaux, l'utilisation de la médecine traditionnelle, ainsi que le prélèvement d'organes et de tissus à des fins médicales. Ainsi, le Règlement a établi une liste exhaustive des travaux et services liés aux activités médicales.
À son tour, le ministère de la Santé de la Fédération de Russie, par arrêté du 26 juillet 2002 N 238 "sur l'organisation de l'autorisation des activités médicales", a approuvé la nomenclature des travaux et services pour la fourniture de soins médicaux appropriés, qui incluaient les activités non fournies par le Règlement, à savoir l'article 06 « Autres travaux et services » (paragraphe 06.024 « Travaux et services pour les examens médicaux avant le départ des conducteurs de véhicules »), qui élargissait la liste des travaux et services liés aux activités médicales, et allait au-delà de la compétence du ministère de la Santé de la Russie, car conformément au paragraphe 2 de l'art. 17, art. 5 de la loi fédérale "sur l'autorisation de certains types d'activités", la liste des travaux et services pour les activités médicales est établie par le règlement sur l'autorisation de ce type d'activité, approuvé par le gouvernement de la Fédération de Russie, et non par le ministère de la Santé de la Fédération de Russie.
Ainsi, l'affectation de l'examen médical avant le départ des conducteurs de véhicules à un type d'activité autorisé était en contradiction avec la loi fédérale "sur l'octroi de licences à certains types d'activités" du 8 août 2001 N 128-FZ.
Avec l'adoption du décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 22 janvier 2007 N 30 "Sur l'approbation du règlement sur l'autorisation des activités médicales", les examens médicaux (pré-voyage, post-voyage) ont été inclus dans la liste des travaux (services) dans la mise en œuvre d'activités médicales.
Ainsi, lors de l'organisation du travail d'une entreprise effectuant des transports routiers internationaux, il est nécessaire de tenir compte du fait que les examens médicaux préalables au voyage des conducteurs de véhicules ne peuvent être effectués que par des personnes physiques et morales ayant reçu une licence pour effectuer des examens médicaux activités conformément à la procédure établie par la législation de la Fédération de Russie.

Autorisations spéciales

Conformément à l'article 1 de l'arrêté du ministère des Transports de Russie du 13 octobre 1999 N 76 "Sur les mesures visant à améliorer la réglementation nationale du transport routier international de marchandises dangereuses sur le territoire de la Fédération de Russie", l'émission du Département des routes Transport.
En ce qui concerne la délivrance de permis spéciaux pour le transport de marchandises lourdes, hors gabarit et dangereuses, des exigences supplémentaires ont été établies (articles 3 et 4 de la loi commentée).
En particulier, conformément aux paragraphes. "d" clause 3 de l'instruction "Sur la procédure d'interaction entre les services de transport routier international, les organismes de contrôle douanier de l'État et les unités de contrôle des frontières des troupes frontalières de la Fédération de Russie lors du passage de véhicules de propriétaires étrangers aux points de contrôle à travers la frontière d'État de la Fédération de Russie", approuvé par le Ministère des transports de la Fédération de Russie, le Comité d'État des douanes de la Fédération de Russie (maintenant le Service fédéral des douanes de la Fédération de Russie), le Service fédéral des frontières de la Fédération de Russie 1er août 1994 NN 2 -ts, 01-20 / 8718, 21/7/28784, le droit de délivrer des permis spéciaux aux transporteurs étrangers appartient aux services de transport routier international, qui sont chargés de l'obligation de délivrer et de délivrer, conformément à la procédure établie , autorisations spéciales aux transporteurs routiers étrangers pour le transport de marchandises dangereuses, encombrantes et lourdes.
La procédure de délivrance des permis pour le passage des véhicules lourds est établie par le Règlement pour la délivrance des permis spéciaux uniques pour le passage des véhicules lourds circulant en trafic international, en utilisant une procédure simplifiée pour la délivrance des permis spéciaux uniques pour le transport de marchandises lourdes en trafic international, approuvé par l'arrêté du ministère des Transports de Russie en date du 19 décembre 2002. N OS-1117-p.
En outre, conformément à l'article 3 de la loi commentée, le transporteur de marchandises lourdes peut être obligé d'effectuer le transport de ces marchandises le long d'itinéraires prédéterminés.
La délivrance de permis spéciaux pour le transport de marchandises dangereuses à des transporteurs étrangers est réglementée par l'arrêté du ministère des Transports de Russie du 13 octobre 1999 N 76 "Sur les mesures visant à améliorer la réglementation nationale du transport routier international de marchandises dangereuses sur le territoire de La fédération Russe."
En outre, conformément à l'article 4 de la loi commentée, le transporteur de marchandises dangereuses peut être obligé d'effectuer le transport de ces marchandises le long d'itinéraires prédéterminés.
Conformément au paragraphe 3 de l'article commenté, les autorisations spéciales délivrées par la Fédération de Russie aux transporteurs étrangers effectuant des transports routiers internationaux du territoire de la Fédération de Russie (vers le territoire de la Fédération de Russie) vers le territoire d'un État tiers (de le territoire d'un État tiers) doivent être conservés par les conducteurs de véhicules et présentés par les conducteurs de véhicules conformément aux exigences des autorités réglementaires.
Un véhicule appartenant à un transporteur étranger, dans le cas où une violation par ce transporteur des traités internationaux de la Fédération de Russie, la législation de la Fédération de Russie dans le domaine des transports est trouvée à un poste de contrôle à travers la frontière d'État de la Fédération de Russie, ne peut être admis par un fonctionnaire du Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports pour un déplacement ultérieur sur le territoire de la Fédération de Russie qu'après l'élimination d'une telle violation. En cas de violations répétées par un transporteur étranger de la procédure d'exécution du transport routier international sur le territoire de la Fédération de Russie, le Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports enverra au ministère des Transports de la Fédération de Russie, en la manière prescrite par celui-ci, une proposition de prendre des mesures contre le contrevenant prévues par les traités internationaux de la Fédération de Russie (clauses 13 et 15 du règlement "Sur le contrôle de l'État sur la mise en œuvre du transport routier international", approuvé par le décret du Gouvernement de la Fédération de Russie du 31 octobre 1998 N 1272).

Autres documents

La clause 3 de l'article commenté établit que les permis et autres documents qui, conformément aux traités internationaux de la Fédération de Russie dans le domaine du transport routier international, sont requis pour le transport routier international, doivent être conservés par les conducteurs de véhicules et présentés par les conducteurs de véhicules à la demande des autorités de régulation. La liste des documents qui doivent se trouver sur un véhicule lors d'un transport international et présentés, le cas échéant, pour vérification, a été approuvée par le ministère des Transports de la Fédération de Russie le 27 octobre 1998.
En janvier 2008, le Conseil des ministres de l'Union européenne a présenté un projet de loi visant à simplifier les barrières bureaucratiques pour les transporteurs de fret. Après l'approbation de ce projet de loi, les transporteurs de fret pourront traverser les frontières des États membres de l'UE sans avoir les documents d'accompagnement tels que :
- les contrats commerciaux ;
- les tarifs ;
- informations sur les prix;
- des informations sur l'état du transport.
Selon un représentant du Conseil des ministres : « Ces exigences font écho à l'époque où les mouvements de transport au sein de l'UE étaient étroitement contrôlés. Avec la libéralisation de la situation des transports dans l'UE, la plupart des pièces justificatives requises ne sont plus nécessaires. ." Selon le projet de loi, les chauffeurs routiers n'auront plus besoin d'avoir avec eux des documents contenant des informations sur l'itinéraire, les arrêts et la distance. Selon le commissaire européen aux transports : « C'est un bon exemple de la manière de réduire les obstacles administratifs sans compromettre la sécurité routière, l'écologie et la concurrence loyale.
Outre la liste des documents établie par le ministère des Transports le 27 octobre 1998, il existe d'autres documents, dans certains cas nécessaires à la mise en œuvre du transport routier international de marchandises, de passagers et de bagages.
Ainsi, par exemple, dans un certain nombre de pays européens unis par les accords de Schengen, d'une part, il est possible de voyager sans visa entre eux, mais d'autre part, un document spécial est requis pour entrer dans ces États - un Schengen visa. De plus, pour entrer sur le territoire d'un pays Schengen, il faut passer par des contrôles assez stricts, souvent plus poussés que lors de l'entrée dans les "habituels". Le cercle des États Schengen s'élargit d'année en année. Par exemple, en 2007, la Pologne l'a rejoint. Le Portugal, qui détient désormais la présidence de l'Union européenne, a officiellement confirmé que tous les services polonais, y compris un système d'information spécial, ont passé un test technique et sont prêts à travailler pleinement sur les visas Schengen. Dès le 1er janvier 2008, un tel visa est obligatoire pour entrer en Pologne. Après son adhésion à Schengen, la Pologne devrait supprimer les contrôles aux frontières à la frontière occidentale et en même temps les renforcer considérablement vers l'est, notamment avec l'Ukraine.
Depuis le 14 janvier dernier, la procédure d'obtention d'un visa d'entrée au Royaume-Uni est devenue plus compliquée. Les empreintes digitales sont désormais nécessaires pour obtenir un visa britannique. À partir du 14 janvier - trois mois avant la date limite - le Royaume-Uni a introduit le relevé obligatoire des empreintes digitales des étrangers qui reçoivent un visa d'entrée dans le pays. Désormais, toute personne souhaitant obtenir un visa d'entrée au Royaume-Uni doit suivre la procédure de prise d'empreintes digitales en scannant en même temps que la présentation des documents pertinents. Selon un porte-parole du ministère de l'Intérieur du Royaume-Uni, la règle s'applique aux citoyens de 133 pays.

L'octroi de licences est un autre moyen pour une entreprise d'entrer sur les marchés étrangers. L'octroi de licence est une procédure par laquelle une société concédante accorde le droit d'utiliser sa propriété intellectuelle (technologie, méthodes commerciales, brevets, droits d'auteur, marques et marques déposées) à une autre société, la société licenciée, pour un certain montant. Ce processus est schématisé sur la Fig. 12.3. La décision d'utiliser les licences comme moyen d'entrée peut être influencée par des facteurs politiques. Les entreprises sont découragées d'utiliser les licences pour entrer sur les marchés de pays où les droits de propriété intellectuelle ne sont pas appliqués, car elles peuvent avoir des problèmes à résoudre les conflits de licences devant les tribunaux de ces pays. D'autre part, l'utilisation de licences est conseillée dans les cas où des restrictions tarifaires et non tarifaires élevées ont été introduites dans les pays où l'entreprise envisage de pénétrer, qui entravent l'importation de marchandises dans ces pays, ou lorsqu'il existe des restrictions sur IDE ou sur le rapatriement des bénéfices dans ces pays.
L'octroi de licences est largement utilisé pour que les entreprises pénètrent sur les marchés étrangers, car cette méthode ne nécessite pas de coûts directs importants. La société a déjà engagé les coûts de génération de propriété intellectuelle sous licence ; par conséquent, les revenus gagnés en vertu de l'accord de licence peuvent dans la plupart des cas être enregistrés sur le résultat net du compte de résultat de l'entreprise. De plus, la licence permet à l'entreprise de profiter de la localisation de la production
Riz. 12.3. Processus de licence

Licencié
Utilise la propriété intellectuelle pour créer des produits à vendre sur le marché local
Verse des redevances au concédant de licence

Questions clés Déterminer le contenu de l'accord de licence Déterminer le montant des paiements de licence Déterminer les droits, avantages et restrictions qui doivent être fixés dans l'accord de licence Déterminer la durée de l'accord de licence

dans des pays étrangers, sans assumer la propriété d'entreprises étrangères et sans encourir aucune obligation de gestion et d'investissement à l'étranger.
L'octroi de licences est un élément important dans les stratégies de nombreuses entreprises internationales. Considérez la société Nintendo. Cette société produit des consoles de jeux et des cartouches pour jeux électroniques. En outre, la société vend des licences à de nombreuses entreprises dans le monde pour développer et (dans certains cas) fabriquer des cartouches de jeux à utiliser dans les consoles de jeux de la société. Comme stipulé dans les termes de ses accords de licence, Nintendo fournit aux développeurs de jeux électroniques les spécifications techniques de ses consoles de jeux. Les entreprises avec lesquelles Nintendo s'associe développent de nouveaux jeux et paient ensuite à l'entreprise une redevance pour le droit de fabriquer les cartouches de jeux. Grâce aux licences, Nintendo ne génère pas seulement de nouveaux revenus ; il stimule également le développement de nouveaux jeux vidéo, qui à leur tour stimulent la demande de consoles de jeux Nintendo. Des accords similaires sont conclus entre de nombreuses entreprises qui développent des jeux vidéo et des logiciels.24
Une autre société qui poursuit une stratégie de licence est Cantab Pharmaceuticals PLC, une société de biotechnologie fondée par un scientifique de l'Université de Cambridge. Cantab se spécialise dans l'immunogénétique, une branche de la médecine qui utilise un vaccin génétiquement modifié pour restaurer et renforcer le système immunitaire humain contre des maladies telles que l'herpès, les verrues génitales et le cancer du col de l'utérus. L'entreprise, qui s'est engagée dans la voie de concentrer ses efforts sur la création de médicaments immunogènes, manque de ressources pour la production et la distribution rapides et efficaces des médicaments les plus avancés créés par les spécialistes de l'entreprise. C'est pour cette raison que cette jeune entreprise britannique préfère céder les droits d'utilisation de sa technologie à de grandes sociétés pharmaceutiques telles que GlaxoSmithKline et Pfizer25.
Principaux enjeux des licences internationales
Pratiquement chaque accord de licence international est unique en raison des différences entre les stratégies d'entreprise, les niveaux de concurrence, les caractéristiques du produit et les intérêts du donneur et du preneur de licence. En règle générale, les termes d'un accord de licence sont détaillés dans un accord juridiquement contraignant, qui reflète les questions suivantes : 1) détermination du contenu de l'accord de licence ; 2) établissement du montant des redevances versées ; 3) détermination des droits, privilèges et restrictions ; 4) détermination de la durée de validité du contrat de licence.
Déterminer la portée de l'accord. Le concédant et le licencié doivent déterminer quels droits et privilèges sont soumis et lesquels ne sont pas soumis à l'enregistrement dans le contrat de licence. Par exemple, Heineken a le droit exclusif de fabriquer et de vendre Pepsi-Cola aux Pays-Bas.

PepsiCo doit également soit fournir à Heineken la formule de fabrication de la boisson, soit fournir du sirop de cola concentré à Heineken. Heineken peut ensuite mélanger ce sirop avec de l'eau gazeuse, mettre en bouteille la boisson obtenue et distribuer et vendre le produit aux Pays-Bas. PepsiCo ne peut pas conclure d'accords de licence pour la vente de Pepsi-Cola avec des sociétés concurrentes aux Pays-Bas ; d'autre part, Heineken n'est pas autorisé à commercialiser d'autres produits PepsiCo (tels que les croustilles Lay « s ») sans un accord séparé, et Heineken n'est pas autorisé à modifier la formule des boissons PepsiCo, ni à commercialiser les produits PepsiCo comme les leurs. les posséder ou les exporter en dehors des Pays-Bas.
Détermination du montant des redevances. La détermination du montant des droits de licence est une autre question, dont la solution est prévue par les termes du contrat de licence. De toute évidence, le concédant souhaite recevoir autant de rémunération que possible pour l'octroi d'une licence d'utilisation de sa propriété intellectuelle. En revanche, le titulaire s'attend à pouvoir le payer le moins cher possible. Dans le même temps, chacune des parties a intérêt à ce que l'accord soit rentable pour l'autre partie, ce qui stimulerait la volonté des deux parties de remplir correctement leurs obligations contractuelles. Le licencié doit s'assurer qu'il sera en mesure de maintenir la rentabilité de ses opérations après le paiement de la redevance. Le concédant tentera d'établir un taux qui lui permettrait de compenser les coûts de négociation et d'exécution du contrat de licence, et de couvrir au moins une partie de ses coûts associés à un investissement fixe dans la propriété intellectuelle faisant l'objet de la licence . Bien entendu, du point de vue du donneur de licence, la redevance, après déduction des coûts variables, devrait également couvrir les profits perdus, c'est-à-dire le profit que le donneur de licence pourrait percevoir en cas d'utilisation d'une méthode différente d'entrée sur le marché étranger .
Les redevances versées aux termes du contrat de licence sont appelées redevances. En règle générale, les redevances sont versées au donneur de licence sous la forme d'une commission forfaitaire, d'un montant fixe par unité de biens vendus ou (le plus souvent) sous forme de pourcentage de la vente de biens ou de services sous licence. Le montant des redevances dépend dans la plupart des cas des facteurs de marché existants ; cependant, dans la plupart des cas, les taux de redevance sont fixés entre 3 % et 5 % des ventes, taux qui a longtemps été considéré comme raisonnable et acceptable. Certains accords de licence prévoient également des redevances minimales pour garantir que le licencié maximise la valeur marchande de l'objet de la licence, plutôt que de simplement détenir des droits de propriété intellectuelle, ce qui permet au licencié de restreindre la capacité de ses concurrents à obtenir des droits similaires.

Définition des droits, privilèges et restrictions. Dans le contrat de licence
il doit également y avoir des conditions stipulant les droits et privilèges accordés au licencié, ainsi que les restrictions imposées à ses actions par le concédant. Par exemple, si un preneur de licence commence à utiliser du matériel de qualité inférieure dans le processus de fabrication d'un produit sous licence pour augmenter ses marges bénéficiaires, la réputation du produit du donneur de licence pourrait être gravement endommagée. Dans le cas où le contrat de licence prévoit le transfert de technologie, de procédés de production ou de méthodes de production, le licencié peut être tenté de vendre ces informations à une autre société, ce qui porterait également préjudice au concédant. De plus, le titulaire de licence peut simplement sous-estimer les chiffres de vente dans le but de réduire les redevances.
Afin d'éviter la possibilité de telles actions par le preneur de licence, l'accord prévoit, en règle générale, la restriction de sa liberté d'action en termes de transfert d'informations reçues du donneur de licence à des tiers. Le contrat précise également le type et la forme de rapport sur le volume des ventes de biens ou de services sous licence que le titulaire de licence doit conserver, et définit les normes de qualité auxquelles le titulaire de licence doit adhérer. Afin d'éviter des litiges coûteux, l'accord de licence devrait également prévoir des moyens de résoudre les conflits survenant entre les parties à l'accord. Par exemple, de nombreux accords de licence nécessitent un médiateur indépendant pour résoudre les différends.
Détermination de la durée du contrat de licence. Le donneur de licence peut considérer l'accord de licence comme faisant partie d'une stratégie à court terme, dont la tâche est de collecter des informations sur le marché étranger à faible coût et à risque minimal. Si les biens ou services d'une entreprise se vendent bien, le donneur de licence peut choisir d'entrer sur le marché de son propre chef après la fin du contrat de licence. Ainsi, le donneur de licence peut chercher à conclure un accord de licence à court terme. En revanche, si la durée du contrat est trop courte, il est peu probable que le licencié accepte d'investir dans les recherches nécessaires auprès des consommateurs, les réseaux de distribution et/ou la localisation des installations de production. Cette décision du licencié potentiel se fonde sur son hypothèse qu'il ne pourra pas amortir son investissement en capital pendant la durée du contrat de licence. En règle générale, le donneur de licence essaie de confier la responsabilité du développement du marché au preneur de licence. Par conséquent, la durée probable de l'accord de licence est directement proportionnelle au montant de l'investissement en capital requis du licencié pour remplir les obligations contractuelles stipulées dans l'accord. Par exemple, les titulaires de licence qui ont construit le parc à thème Tokyo Disneyland ont fait pression pour un accord de licence de 100 ans avec la Walt Disney Company. Ce n'est que lorsque cette condition a été remplie qu'ils ont accepté d'investir des millions de dollars dans la construction du parc. Cependant, dans la plupart des cas, les accords de licence durent beaucoup moins que cette période.

Avantages et inconvénients des licences internationales
L'octroi de licence s'accompagne d'un niveau de risque financier relativement faible, mais uniquement si le donneur de licence explore pleinement les possibilités de faire des affaires sur le marché cible, ainsi que les possibilités des licenciés potentiels. En outre, l'octroi de licence permet au donneur de licence de recueillir plus d'informations sur les ventes potentielles de ses biens ou services sur un nouveau marché sans allouer d'importantes ressources financières et de gestion. Le titulaire de licence bénéficie de la licence en étant capable de produire et de vendre des biens ou des services qui ont déjà été acceptés sur d'autres marchés internationaux à des coûts de R&D relativement bas. Par exemple, les développeurs de jeux Nintendo peuvent être relativement confiants dans leur entreprise sachant qu'il existe des millions de consoles de jeux dans le monde qui utilisent leurs cartouches de jeux.
Dans le même temps, l'octroi de licences implique une perte de profits. Cette méthode de pénétration limite les opportunités de marché pour les deux partenaires. Par exemple, tant que l'accord de licence entre PepsiCo et Heineken est en vigueur, PepsiCo n'est pas autorisé à entrer de manière indépendante sur le marché néerlandais des boissons non alcoolisées, et Heineken n'est pas autorisé à vendre des boissons concurrentes telles que Coca-Cola sur ce marché. En outre, le donneur et le preneur de licence dépendent l'un de l'autre pour garantir la qualité des produits et maintenir la réputation de la marque. Les actions erronées d'un côté peuvent nuire à l'autre. Enfin, si le licencié ou le concédant ne respecte pas les termes du contrat, les litiges coûteux et fastidieux qui en résultent peuvent également nuire aux intérêts des deux parties.
Peu importe si toutes les conditions de coopération entre le donneur de licence et le preneur de licence sont si soigneusement stipulées dans l'accord de licence - il y a toujours un risque de désaccords et de problèmes. Par exemple, il y a quelques années, Oleg Cassini a autorisé Jovan, la branche américaine de Glaxo SmithKline basée à Londres, à vendre des cosmétiques de la marque Cassini aux États-Unis. Après la signature de l'accord, Diane Von Furstenberg Cosmetics a approché la société / Osh avec une offre similaire, mais à des conditions plus favorables. Par la suite, Jovan a signé un accord de licence avec Von Furstenberg pour fabriquer et commercialiser les produits de cette société au lieu de ceux de Cassini. Cassini est resté sur le marché américain sans titulaire de licence. Pour compliquer encore les choses, conformément à l'une des clauses de l'accord entre Cassini et Jovan, Cassini n'avait pas le droit d'autoriser l'utilisation de son nom à d'autres entreprises américaines. Cassini a poursuivi Jovan pour 789 millions de dollars. Le différend a finalement été réglé à l'amiable, mais les produits Cassini sont entrés sur le marché américain trois ans après la date cible. Ashley cosmétiques, articles de toilette et parfums pendant 20 ans. Par la suite, quand il a été révélé que L" Oréal
n'a donné sur le marché qu'un seul type de parfum "Laura Ashley", la société britannique a déposé une plainte contre L'Oréal, arguant que l'entreprise française de cosmétiques n'était pas en mesure d'exploiter pleinement le véritable potentiel de la marque "Laura Ashley".27
Et le dernier problème concerne les implications stratégiques à long terme de l'octroi de licences pour la technologie d'une entreprise. De nombreuses entreprises craignent que l'octroi au preneur de licence du droit d'utiliser la technologie conduise inévitablement à un nouveau concurrent à l'avenir. Le licencié, qui commercialise un produit particulier dans le cadre d'un accord de licence, peut éventuellement apprendre les secrets de production détenus par le concédant ou développer de nouvelles méthodes de fabrication du produit. En outre, le licencié, agissant sur la base d'un accord de licence, peut se créer une réputation indépendante en tant qu'entreprise qui fabrique des produits ou fournit des services de haute qualité. L'accord de licence peut prévoir une restriction quant à la zone géographique sur le marché de laquelle le licencié est autorisé à fabriquer et à vendre le produit. Cependant, après l'expiration de cet accord, l'ancien licencié peut décider d'étendre le champ d'activités au territoire où le concédant travaille déjà. Il s'agit d'un risque que le concédant doit assumer s'il choisit de licencier ses produits.

Pour sortir des marchandises, des produits ou d'autres marchandises, ou les envoyer dans le pays depuis d'autres États, différents types de véhicules sont utilisés. Les voitures, les trains, les avions, les bateaux fluviaux et maritimes sont souvent utilisés. Dans ce cas, le mode de transport le plus fréquemment utilisé reste la voiture. Mais il ne suffit pas d'avoir un véhicule adapté au transport de marchandises. La nuance clé est la réception d'une licence spéciale pour le transport international de marchandises par route. C'est-à-dire que le transporteur doit avoir avec lui un document spécial certifiant son droit de transporter des marchandises vers le pays ou de les exporter.

La procédure d'obtention d'une licence pour le transport international de marchandises.

Bénéficiaires de licence

Une licence est un document spécial avec lequel le transporteur obtient un permis pour le transport de marchandises en dehors de la Fédération de Russie. En outre, le document est généralement appelé admission au transport international. Mais l'essence ne change pas du nom utilisé. En Fédération de Russie, le document réglementaire fondamental, qui énonce toutes les dispositions clés sur l'obtention d'un permis, une liste des documents et des informations nécessaires, est le décret gouvernemental numéro 730. Il a été adopté le 16 octobre 2001. Selon la loi, un tel permis doit être obtenu par les transporteurs qui effectuent :

fret vers et depuis le pays, quel que soit le nombre de tonnes de marchandises;
transport de passagers (lors du transport de plus de 8 personnes).

entreprises;
entreprises;
organisations (la forme de propriété des trois n'a pas d'importance);
entrepreneurs individuels.

Le transport non commercial est considéré comme un service de transport de biens et de biens nécessaires pour répondre à leurs propres besoins de production. Dans le cas du transport de passagers, il s'agit de la livraison des employés à leur lieu de travail permanent ou temporaire à l'extérieur du pays.

Conditions d'obtention

Maintenant, nous devrions parler directement de la façon dont vous pouvez obtenir des licences pour. Si vous généralisez la procédure, vous devrez rassembler les documents nécessaires et les soumettre pour examen aux organismes autorisés appropriés. Ce sont les départements qui s'occupent du contrôle et de la supervision des transports. En Fédération de Russie, les documents sont envoyés à un service spécial de Rostransnadzor. Dans le même temps, les candidats qui souhaitent obtenir l'admission doivent remplir plusieurs conditions.

TS. Les véhicules sur lesquels il est prévu d'effectuer le transport international de marchandises et de marchandises doivent être la propriété du transporteur ou être avec lui en location et autres motifs juridiques.
Personnes en charge. Chaque entreprise, organisation et société est tenue d'autoriser certaines personnes qui contrôleront et seront responsables de la conduite de tous les transports internationaux de marchandises et de passagers. Une condition préalable est la disponibilité de qualifications de ces spécialistes qui répondent aux normes internationalement acceptées.
Situation économique. Il doit être stable. Cela suggère que l'entreprise possède sa propre propriété, dont la valeur est estimée à au moins 300 000. Ceci est prévu qu'un seul véhicule assure les vols internationaux. Pour chaque unité suivante d'équipement automobile, un capital de 170 000 roubles est fourni.
Assurance. Dans le cas d'une telle admission, une assurance est requise, laquelle prévoit la responsabilité civile du propriétaire direct du camion.

Si toutes ces conditions sont remplies, le transporteur a d'excellentes chances d'obtenir un permis spécial des autorités réglementaires. Ici, il est impératif de respecter toutes les règles et de ne pas saisir d'informations dans les documents qui ne correspondent pas à la réalité. Ils vérifieront quand même. Et si le fait de tromperie est révélé, une lourde amende suivra. De plus, le transporteur perdra immédiatement sa licence internationale.

Documents requis

Pour de nombreuses entreprises de transport et entrepreneurs, une carte d'admission pour le transport routier international est un rêve chéri. Mais en réalité, plusieurs conditions doivent être réunies pour obtenir un tel permis. La préparation d'un ensemble de documents est importante dans la procédure de délivrance de permis. Tout d'abord, vous devez rédiger une déclaration spéciale. Il doit indiquer les éléments suivants :

le nom de l'entreprise, de la société ou de l'organisation qui envisage d'effectuer un transport international par route ;
adresses d'enregistrement;
OGRN ;
des copies des documents confirmant toutes ces informations ;
données de passeport;
adresse réelle de résidence;
les données du véhicule, y compris la marque, le type de véhicule, le modèle, les plaques d'immatriculation, les remorques, les semi-remorques, les dates de sortie ;
des informations sur les personnes responsables (leur position dans la société de transport, le nom complet est indiqué);
le délai pour lequel le demandeur souhaite obtenir l'autorisation.

En plus de la demande, des copies des documents doivent être préparées. Il est préférable de se mettre d'accord sur une liste complète avec l'agence où le transporteur envisage d'obtenir l'autorisation. Cela concerne principalement :

confirmation des qualifications des personnes responsables ;
Conditions d'assurance;
droits de propriété sur le véhicule ou autres motifs permettant de disposer du véhicule ;
des copies de tous ces documents, dont les informations sont prescrites dans la demande.

En fait, le paquet de documents s'avère être vaste, car vous avez besoin ici de passeports, de documents techniques, de PTS et de STS pour les véhicules et bien plus encore. Lorsque tout le nécessaire est collecté, le demandeur, accompagné d'un ensemble de documents, est envoyé au département de Rostransnadzor. Là, la demande est déjà examinée et une décision est prise concernant la question de l'admission ou du refus.

Qui émet

Même si tous les documents sont rassemblés et préparés, la question demeure quant aux personnes chargées de délivrer un certificat d'agrément d'un véhicule pour le transport international. Tout est assez simple ici. Un tel permis est délivré par des employés autorisés des autorités de transport qui sont directement subordonnés au ministère des Transports. Le transporteur peut s'attendre à recevoir le document après avoir fourni les papiers nécessaires. Après cela, des spécialistes vérifient les documents, établissent la documentation nécessaire conformément à la procédure établie.

Lors du contrôle, l'accent est mis sur la disponibilité de permis de conduire répondant aux normes internationales de qualification et d'éducation pour tous les conducteurs déclarés transporter des marchandises et des marchandises vers d'autres pays. De plus, tous les autres documents d'accompagnement sont sujets à vérification. S'il n'y a aucune raison de refuser ou d'apporter des modifications aux documents soumis, Rostransnadzor délivre un permis au demandeur, lui permettant ainsi de commencer le transport international de fret et de passagers.

Coût de l'autorisation

Chaque transporteur de fret s'intéresse au montant qu'il devra payer pour obtenir l'admission à la mise en œuvre du transport routier international. Il convient de noter ici que le décret gouvernemental au niveau législatif ne prévoit aucun paiement. C'est-à-dire que le certificat est délivré gratuitement. Cela vaut tant pour les personnes morales que pour les entrepreneurs individuels, quelle que soit leur forme organisationnelle et juridique.

Il existe de nombreuses offres de différentes organisations et entreprises qui permettent d'acheter une carte de licence ouverte pour une personne morale. Un tel document coûtera 100-200 $. Mais ici, il est important de prendre en compte la probabilité de falsification, ainsi que la nécessité de documents d'accompagnement avec les sceaux et les signatures de la société qui est le propriétaire réel de la licence. Afin de délivrer officiellement, de manière tout à fait légale et pour soi-même, un tel permis pour le transport international de marchandises, vous devez payer environ 1000 roubles pour la licence elle-même de norme internationale, ainsi qu'environ 500 roubles pour une carte de licence par année. Au total, l'admission du type international coûtera 1 500 roubles.

Le principal problème ici est qu'il est assez problématique de traiter les problèmes de conception. Il est nécessaire de visiter les succursales des ministères, de faire la queue, de remplir divers documents, de collecter les papiers requis, etc. Par conséquent, les services d'intermédiaires sont très populaires en Russie. Ce sont des entreprises et des sociétés prêtes à assumer tous les tracas liés à la soumission de documents et à l'obtention d'une admission internationale pour un transporteur de fret. Le prix des services varie en fonction de chaque cas particulier. Certains parviennent à se débrouiller jusqu'à 5 à 7 000 roubles, d'autres paient environ 30 000 roubles.

Dans ce cas, les intermédiaires effectuent les tâches suivantes :

préparer les documents requis pour le dépôt d'une demande;
consulter le client ;
soumettre un ensemble de documents ;
remplir et soumettre une demande du formulaire établi;
obtenir le résultat.

La participation du client à un tel programme est minime. Il lui sera seulement demandé de fournir les informations nécessaires, copies et originaux de certains documents. Le service est vraiment pratique, il coûte relativement peu, et donc de nombreux transporteurs de fret souhaitant entrer au niveau international se tournent volontiers vers des intermédiaires. Il n'y a rien d'illégal dans de tels régimes. L'essentiel ici est de choisir un représentant fiable qui a de l'expérience et des garanties dans l'obtention d'une licence internationale. Gardez simplement à l'esprit que si vous avez des problèmes avec les documents, votre organisation ne répond pas aux exigences établies, même les intermédiaires les plus expérimentés ne pourront pas obtenir l'admission. Il est important de suivre les règles établies et d'agir dans le respect de la loi.

Horaire

Non moins importante est la question de la période pour laquelle une carte d'admission aux transports internationaux est délivrée. Beaucoup dépend ici du statut officiel de l'entreprise de transport d'un transporteur de fret ou d'un entrepreneur individuel. Ici, vous devez prendre en compte les nuances suivantes:

Premier appel. Si une entreprise ou un entrepreneur individuel demande d'abord aux autorités de régulation d'obtenir un permis spécial, le document ne peut pas être délivré pour une période supérieure à 12 mois. La période de validité de la licence commence à compter de la date de dépôt de la demande ;
Appels répétés. Si l'entreprise ou l'entrepreneur individuel a déjà travaillé dans le domaine du transport international de marchandises, la durée de la nouvelle licence est considérablement augmentée. Dans certains cas, le document est délivré pour 60 mois.

Quant à la possibilité d'étendre la licence principale, selon laquelle le transporteur de fret a d'abord commencé à travailler sur des vols internationaux, elle n'est pas là. L'entreprise de transport ne peut pas renouveler la première licence. L'admission devra être délivrée à nouveau avec l'introduction de toutes les informations supplémentaires et modifiées. Après tout, le nombre de véhicules est susceptible d'augmenter, différents types de marchandises sont transportés et les conducteurs et les personnes responsables du transport international de marchandises peuvent changer.

La situation est différente avec les cartes de permis, qui sont délivrées pour une durée de 5 ans, soit 60 mois. Le renouvellement est autorisé ici. Il est permis d'activer l'option de prolongation d'admission pour le transport international de marchandises 2 fois, mais pas plus. Par la suite, les documents et une demande doivent être soumis à nouveau. Les autorités de contrôle procéderont à une nouvelle inspection. Dans le même temps, l'absence de réclamations au titre de la licence précédente augmente considérablement les chances d'approbation d'un nouveau document d'autorisation.

Refus

L'obtention d'une carte d'admission pour le transport routier international ne se termine pas toujours avec succès. Dans certaines situations, les candidats sont rejetés. Mais il doit y avoir de bonnes raisons à cela. La demande d'une entreprise de transport ou d'un entrepreneur individuel ne sera pas approuvée si :

les documents fournis s'avéreront peu fiables, ils contiendront des informations erronées ou fausses ;
le demandeur ne remplit pas ses obligations stipulées par la législation en vigueur vis-à-vis des transporteurs de fret ;
une entreprise de transport ou un entrepreneur individuel est au bord de la faillite officielle ;
l'organisation du demandeur est liquidée pour une raison ou une autre ;
les autorités réglementaires d'autres pays, où la société de transport du demandeur envisageait d'effectuer le transport de marchandises, ont trouvé des informations qui sont à l'origine du refus (non-respect des obligations, dettes, etc.).

Les spécialistes autorisés de la structure de transport de l'État qui participent à l'examen des demandes et à la délivrance des autorisations pour le transport international de marchandises sont tenus de signaler le refus par écrit. Dans ce cas, une condition préalable est une indication de la raison pour laquelle la décision correspondante a été prise. Le demandeur a le droit légal de soumettre à nouveau les documents. Mais d'abord, vous devez éliminer toutes les lacunes identifiées et corriger celles qui ont motivé le refus de délivrer une licence. Si, lors de la nouvelle soumission, tous les problèmes constatés ont été éliminés, les autorités de régulation n'auront plus de motifs pour refuser de délivrer une licence internationale pour le transport de marchandises.

On peut objectivement dire que la procédure d'obtention d'un permis spécial est assez longue. Mais il est plus que réaliste de l'accomplir même sans intermédiaires. C'est beaucoup plus facile que les mêmes activités pour le passage. Vous devez préparer les documents nécessaires, rédiger une déclaration et vous assurer que toutes les informations fournies pour la vérification sont véridiques. Il est fortement déconseillé d'essayer de tromper les agences gouvernementales en signalant des informations fausses, sciemment fausses. Cela aura de graves conséquences. Jusqu'au refus de délivrer une autorisation pour le transport international de marchandises à l'avenir, même si tous les documents s'avèrent conformes aux normes.

Pour le transport de marchandises importées et exportées de l'étranger, le transport ferroviaire, les navires de mer, les avions sont utilisés. Mais les statistiques montrent que le moyen de transport le plus utilisé pour le transport de marchandises est la voiture.

Une licence de transport international pour le transport de marchandises est un permis (admission) à la mise en œuvre du transport routier international. La licence implique l'admission d'une personne physique, quelle que soit sa forme juridique et organisationnelle.

Licence pour le transport international de marchandises nécessaire lorsque des organisations ou des entreprises souhaitent effectuer des transports routiers internationaux. Dans le même temps, il est nécessaire de se conformer aux exigences et conditions de licence.

Le délai de délivrance d'une telle licence est d'un mois, le coût varie généralement de 50 000 à 65 000 roubles. La licence obtenue pour le transport de marchandises donne le droit d'effectuer des transports de marchandises nationaux et internationaux pour une période de cinq ans.

L'ensemble des services pour l'obtention d'une licence comprend :

formation des documents nécessaires et formation qualifiante pour l'obtention d'une licence;
conseiller sur la nécessité d'une licence;
réception directe d'une licence.

Liste des documents requis pour l'enregistrement du transport routier international de marchandises :

acte d'association;
charte d'entreprise;
les coordonnées bancaires de l'entreprise ;
s'il existe des documents constitutifs, les modifications apportées ;
numéro de téléphone légal, réel, postal et adresses de l'entreprise ;
extrait du registre d'État unifié des entités juridiques selon INN et PSRN ;
nom de famille du chef comptable;
original et copie du passeport du chef d'entreprise;
passeport de voiture;
contrat de location ou de location de véhicule ;
certificat d'immatriculation du véhicule;
laissez-passer TRP ;
certificat de contrôle technique international;
document de vérification du tachygraphe ;
politique OSAGO;
certificat d'expertise et d'autorisation de la valeur de la voiture ;
compte de résultat, bilan de la dernière année de déclaration (avec un régime fiscal simplifié);
contrat d'entretien et de réparation;
convention de stationnement;
une copie du certificat d'enregistrement de l'établissement médical;
un accord pour un examen préalable au voyage des conducteurs avec un établissement médical;
certificat de sécurité routière;
certificats ASMAP ;
admission délivrée antérieurement;
ordre de la personne responsable du type d'activité autorisé;
joint;
procuration en deux exemplaires.

Obtention d'une licence pour le transport international de marchandises

L'admission à la mise en œuvre du processus de transport de marchandises est délivrée par l'organe spécial de contrôle de Rostransnadzor - l'inspection des transports. Les nouvelles entreprises en démarrage sont autorisées pour un an, et pour les entreprises qui ont de l'expérience dans le transport de marchandises, il est possible d'obtenir une licence pour une période de cinq ans ou plus. Pour renouveler une licence existante pour le transport de marchandises, vous devez soumettre une demande de renouvellement dans un certain délai, nécessairement au plus tôt six mois et au plus tard deux mois avant l'expiration de la licence existante.

Le processus d'obtention n'est pas laborieux, mais de nombreux documents doivent être collectés et c'est une difficulté pour beaucoup. Il est facile de se confondre dans une si longue liste, vous pouvez donc confier ce travail à des spécialistes dans leur domaine. Ils feront leur travail rapidement et efficacement, et tout ce que vous avez à faire est de vous procurer une licence toute faite. Les services de renouvellement d'une licence pour le transport international sont également fournis dans un délai d'un mois à compter de la date de la demande.

La décision d'admission au transport international du transporteur par l'inspection des transports est délivrée sous la forme d'un certificat. Chaque véhicule reçoit sa propre carte d'accès.

Le renouvellement ou la délivrance d'un permis peut être refusé dans les cas suivants :

présence de distorsions ou d'informations inexactes dans les documents ;
obtenir un verdict négatif de la Commission nationale des douanes ;
révocation du certificat.

La décision d'attribution d'une licence est prise dans un délai de trente jours à compter de la date d'acceptation de la demande.

La décision de refus est communiquée au transporteur dans un délai de trois jours, par écrit, avec l'indication obligatoire du motif du refus. Strictement interdit : transfert d'un permis à un autre transporteur pour utiliser le véhicule.

Une carte de licence est remise avec la licence. Elle doit être dans le véhicule pour ce type d'activité.

Il existe également des licences pour le transport de passagers. Il est un peu plus facile de les obtenir qu'un permis de transport. La licence pour le transport de passagers est également donnée pour un rocher de cinq ans, et le siège doit être équipé pour plus de 8 personnes.